Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как снять стартер шевроле нива с кондиционером

Ваш Шевроле Нива перестал заводиться или работает с перебоями? Причиной этого может быть неисправный стартер. В такой ситуации его следует снять, разобрать и, возможно, частично заменить. Снять стартер Нивы Шевроле своими руками не составит никаких проблем.

Предварительная диагностика

Перед тем как осуществить демонтаж стартера, необходимо убедиться, что причиной неисправности является именно это устройство. Сделать это можно визуально или путем замены аккумулятора на рабочий. Также стоит проверить, проходит ли ток от аккумулятора к стартеру: если ток проходит, то причиной неисправности является именно стартер, если же ток не проходит, то следует проверить реле стартера. При неисправности последнего нужно осуществить его замену. Если все работает, то следующим шагом станет демонтаж стартера.

Как снять стартер Нивы Шевроле

Чтобы снять стартер, нужно выполнить следующие действия:

  1. Отсоединяем провода от аккумулятора и стартера (можно воспользоваться ключом необходимого размера).
  2. Откручиваем стартер, который крепится на трех болтах к корпусу коробки. Снять е го можно через верх или через низ, однако, автомобилисты считают, что через низ снимать удобнее. Сделать это без ямы трудно. Еще одним препятствием может стать кондиционер. При его наличии дополнительно нужно снимать шланг забора теплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, можно ослабить с помощью плоской отвертки.

Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

  1. Неисправные щетки. Если они стерты и не достают до якоря, их следует заменить.
  2. Неисправное втягивающее. В этом случае необходима замена.
  3. Выбитые направляющие втулки также требуют замены.
  4. Причиной поломки может стать прогоревшая обмотка или прогоревший якорь. Отремонтировать такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, подходящие к стартеру, нужно почистить и смазать, а также проверить идет ли по ним ток. Если есть необходимость, лучше заменить силовой провод, ведь именно он может стать причиной плохой работы устройства.

Если причина поломки выявлена и устранена, то следующим шагом станет установка стартера. Делать это нужно в обратном порядке:

  • сначала подсоедините провода, затем монтируйте стартер и затяните три болта;
  • прикрутите назад штангу, которая закрывала выход для стартера, и защиту двигателя;
  • подсоедините аккумулятор и проверьте, все ли работает.

Рекомендации по эксплуатации стартера

Чтобы ваш стартер прослужи л дольше, нужно соблюдать несколько простых рекомендаций:

  1. Если вы включаете мотор, то делать это следует не дольше, чем на 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд. Если после трех раз двигатель не запустился, нужно проверить систему зажигания и питания. При обнаружении таких неисправностей необходимо устранить.
  2. Не используйте стартер для передвижения автомобиля. Это дает большую нагрузку на пусковой механизм.
  3. Если вы удачно запустили двигатель, отключите стартер, так как может заклинить обгонная муфта от частых вращений шестерни привода пускового механизма маховиком.

Тот, кто уже хотя бы один раз снял и установил на место стартер, делать это второй раз вряд ли захочет. Работа это хоть и несложная, однако требует много сил, а иногда и средств. Придерживайтесь этих простых правил, чтобы избежать подобных поломок.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Снимаем защиту стартера на Нива Шевроле своими руками

Автомобильный инженер — это человек, который получает мизерную зарплату и икает всю оставшуюся жизнь, потому что благодарные автолюбители с теплом и любовью вспоминают его работу. Это мы к тому, что в автомобиле Нива Шевроле есть несколько узлов и агрегатов, собранных не так, как кажется оптимальным пользователям. Взять хотя бы защиту стартера. Снимать её — адский труд, ставить — то же самое. Но и без защиты никуда.

Зачем нужна защита стартера на Нива Шевроле

Видимо инженеры думали, что тепловая защита стартера должна напоминать о себе, поэтому сделали такое недолговечное крепление. Из-за того, что защита слетает с проушины появляется противное дребезжание.

Компоновка навесного оборудования под капотом Нивы явно адаптировалась под формы колёсных арок, поэтому некоторые узлы остались вне зоны досягаемости. Стартер, в том числе. Сверху над ним нависает выпускной коллектор, снизу он прикрыт брызговиком и защитой переднего моста и зажат между опорной подушкой двигателя и помпой.

Смекалка + пружина = русское ноу-хау!

Щиток крепится на двух гайках и представляет собой штампованный по форме стартера кожух. Его задача — оберегать от перегрева стартер , поскольку в инжекторных моторах с катализатором температура выпускного коллектора на порядок выше, чем у карбюраторных.

Опасность езды без защиты стартера

Опасность езды без защитного щитка в том, что при высоких нагрузках и в сложных условиях работы стартер может критически перегреться, что приведёт к оплавлению или растрескиванию пластиковых деталей , изоляции на обмотках, а также выгоранию изоляции на проводах, которые питают и управляют стартером.

В результате это может привести не только к выходу стартера из строя, но и замыканию проводов, тогда придётся познакомиться с принципом работы огнетушителя.

Основная проблема со щитком в том, что проушины крепления зафиксированы двумя точками точечной сварки. Через год-два эксплуатации они неминуемо отваливаются от вибрации и кожух начинает тарахтеть и звенеть, что мало кому по душе. Привет инженерам, а теперь снимаем защиту стартера на Ниве Шевроле.

Как снять тепловой кожух стартера на Ниве Шевроле

Опираясь на опыт владельцев Нивы Шевроле, выясняется, что есть два пути демонтажа злополучного кожуха — выковырять его монтировкой и утилизировать, но тогда стартер останется без защиты, или потратить несколько часов на демонтаж.

Стартер дороже, поэтому приступаем к демонтажу по такой технологии:

  1. В обязательном порядке обесточиваем автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора или отключив выключатель массы.
  2. Снимаем защиту двигателя. Для этого необходимо установить автомобиль на смотровую яму или подъёмник.

Снимаем защиту двигателя.

Теперь, когда кожух у нас в руках, оцениваем степень повреждения — если проушины просто обломаны, можно либо хорошо приварить их к кожуху, либо посадить на болты, так надёжнее.

Некоторые рекомендуют проложить слой асбеста между стартером и щитком , но при наличии зазора в этом месте можно будет рассчитывать на какое-то охлаждение. Перед тем, как поставить защиту стартера на место, нужно позаботиться о том, чтобы под руками были новые прокладки приёмной трубы (со стороны коллектора и со стороны глушителя) и новые болты и гайки. Только теперь можно собирать все в обратном порядке.

Вариант без кондиционера

В некоторых случаях (если автомобиль без кондиционера) можно обойтись без демонтажа приёмной трубы. Для этого нужно открутить подушку двигателя и поддомкратить его, уперев один конец деревянного бруска в выпускной коллектор поближе к блоку цилиндров, а другой — в домкрат.

Так можно попробовать вывести тепловой щиток назад, кроме этого есть ещё один способ — демонтаж выпускного коллектора. Без коллектора щиток снимается запросто.

Удачной всем работы и приятных путешествий!

Chevrolet Niva LC › Бортжурнал › Замена стартера (авто с кондиционером)

При откручивании очень помог набор инструмента на 82 предмета:

Наполнение у всех подобных одинаковое, разница в компоновке чемодана.
Использовались обе трещотки и все удлиннители и карданы для них, чтобы можно было добраться до нижних болтов и «накидной на 13» для верхнего болта.

Снял «-» с аккумулятора.
Открутил болты, чуть опустил, чтобы удобнее было открутить провода:

Вытащил сие чудо вниз: действительно протискивается между деталями подвески ))
А теперь сравниваем…

Не очень удачный ракурс: родной стартер ближе к телефону, из-за этого его размер чуть преувеличен. В реальности он ощутимо меньше — и в длине короче и диаметром поменьше.

Вот он — родной (поближе):

Для справки, мощностные характеристики: Прамо — 1,4 кВт, КЗАТЭ — 1,55 кВт.

Устанавливаем новое чудо в той же последовательности и … ничего не получается. Т.к. новый КЗАТЭ больше — не лезет ни с какой стороны.
Пришлось спускать (откручивать) штаны =)

В итоге новый стартер на месте, крутит вроде как помощнее старого, но более долго. Визг пропал))
Не ломайтесь! Всех благословений!

Замена стартера на Chevrolete Niva

Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор.Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.

Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.

Сначала гайку снизу.

Потом болт сверху.

Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху.

Здесь я уже пользовался накидным ключом. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.

Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.

Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не поддавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держится и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.

(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.

К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разъем. Его спокойно отсоединяем потянув за разъем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

Оказалось, что внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту шестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле Chevrolete Niva. Стоит отметить, что замена стартера довольно таки редкая необходимость. В 80% случаем стартер можно починить. В нашем случае произошла механическая поломка одной из шестернь привода стартера. Данная запчасть отдельно не продаётся, так что пришлось делать замену на новый стартер.

В процедуре замены стартера нет ничего сложного. Вполне справится самому. Из инструментов вам понадобиться

:

  • Ключ трещётка и головки на 10, 12;
  • Крестообразная и плоская отвёртки;
  • Возможно понадобиться проникающая смазка типа WD-40;

Также советуем ознакомится с нашим видео о неисправностях стартера, основными возможными причинами.

Как произвести замену стартера на Ниве Шевроле

Может случиться такое что Нива Шевроле не заводится, или заводится, но с периодическими перебоями. Это может быть по причине выхода из строя, например, электрики или топливной системы. Самой распространённой является поломка, когда из строя выходит стартер. Но чтобы правильно и полноценно провести диагностику требуется произвести снятие стартера, Нива шевроле не исключение.

Данное устройство — это электродвигатель с постоянным током, который приходит в активность от постоянного магнита, который совмещается с редуктором планетарным, плюс с двухобмоточным электромагнитным реле. Поэтому перед тем как делать демонтаж следует понять является ли он причиной того что двигатель не хочет запускаться. Определить это можно как визуально, так и заменив аккумулятор.

Диагностика предварительная

Необходимо сделать ряд действий:

  1. Проверяем все имеющиеся соединения электрические, которые связывают стартер и аккумулятор, так как бывает такое что плохой контакт массы и плюса, приводит к слабой работе устройства, и слышен щелчок реле втягивающего, тем самым не хватает мощности для того чтобы провернуть в двигателе коленчатый вал. Данная проблема устраняется путем зачистки контактов у стартера, аккумуляторной батареи, различных групп контактов.
  2. Проверяем сам аккумулятор, необходимо сделать замену самой нагрузочной вилки на проверенную которая рабочая. Если результат отсутствует, то необходимо снять агрегат и произвести замену.

Замена и снятие стартера на Шевроле Ниве

Чтобы произвести замену необходимо:

  1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
  2. При помощи ключа- трещотки снимаем защиту картера
  3. Окручиваем три болта которые крепят стартер
  4. Производим демонтаж тепловой защиты
  5. Вместе с проводами аккуратно вытаскиваем агрегат, вытащив его следует осторожно потянуть на себя провода и отсоединить от прибора.
  6. Силовые провода, которые подключаются можно почистить, возможно причина того что нестабильно происходит запуск двигателя, и кроется в плохом контакте.

После того как его сняли можно производить диагностику и последующий ремонт

Как произвести ремонт своими руками

Когда стартер снят можно попытаться произвести ремонт самостоятельно или отнести в специализированный сервис. Если есть опыт и представление как все устроено и вы, например, уверенны что причина поломки, например, кроется в неисправности втягивающего реле, то можно приступать к ремонту самим. Но в любом случае чтобы быть уверенным что это проблема именно в нем его следует проверить на специальном стенде где есть нагрузка, так как при холостом ходе он может работать как нужно, а вот под нагрузкой нет.

Еще одной причиной плохого зажигания может быть неисправность планетарного механизма, у которого имеются детали из пластмассы. Понять в каком состоянии они находятся можно, раскрутив агрегат и разобрать его пополам, для этого просто открутить пару гаек в его задней части.

Как говорят мастера, стартер Шевроле Нива, непригодный к ремонту, так как запчасти на него не продаются, но время не стоит на месте и все можно сделать самому. После того как ремонт произв

Замена стартера на Шевролет Нива своими руками

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле Chevrolete Niva. Стоит отметить, что замена стартера довольно таки редкая необходимость. В 80% случаем стартер можно починить. В нашем случае произошла механическая поломка одной из шестернь привода стартера. Данная запчасть отдельно не продаётся, так что пришлось делать замену на новый стартер.

В процедуре замены стартера нет ничего сложного. Вполне справится самому. Из инструментов вам понадобиться:

  • Ключ трещётка и головки на 10, 12;
  • Крестообразная и плоская отвёртки;
  • Возможно понадобиться проникающая смазка типа WD-40;

Также советуем ознакомится с нашим видео о неисправностях стартера, основными возможными причинами.

1

Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор. Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.

2

Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.

Сначала гайку снизу.

3

Потом болт сверху.

4

Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

5

Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху.

6

Здесь я уже пользовался накидным ключом. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.

7

Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.

8

Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

9

Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не поддавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держится и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.

(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)

10

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.

11

К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разъем. Его спокойно отсоединяем потянув за разъем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.

12

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

13

Оказалось, что внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту шестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

14

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

С Lexus RX на Acura MDX - International Acura Club


Куда бы ни пошла японская инженерная мысль, она везде наткнется на немецкий первородный грех, и Acura явно продвинулась дальше, чем Lexus. Пока инженеры из BMW шприцевали свои творения смесью гордыни и прелюбодеяния, конструкторы Acura в надежде укрепиться в премиальном сегменте и не отстать от европейских lexus rx350 или acura mdx чертили хитрейший в своем роде узел, на основе которого построен полный привод MDX.

В нем три многодисковые муфты. Одна подключает заднюю ось, а две другие распределяют тягу между задними колесами. Для наглядности сравним такую конструкцию с музыкальным центром. В самом простом звук между колонками распределяется автоматически, в более продвинутом есть регулятор баланса, который позволяет перенаправить звук от одного динамика к другому.

Но самые крутые усилители имеют отдельный регулятор на каждый динамик, и вы можете выставить ту силу звука, которая вам в данный момент необходима с каждой из сторон: Здесь нет излишества, система действительно работает лучше, чем альтернативные варианты, и мы в этом убедились.

Они просто ничего не lexus rx350 или acura mdx.

Поэтому схема переброски тяги между осями и колесами у RX больше похожа на самый примитивный вариант музыкального усилителя, в котором все делается автоматически. Получается крайне неудачно.

Мы выехали на грунт, и Lexus сразу сник. Словно был не в настроении.

Электроника душила его порывы так настойчиво, что он с трудом пробирался там, где Acura проходил без проблем. В конце RX уже совсем скуксился, и мы оставили его отдыхать и печалиться. Несколько лет назад какой-то американский отморозок перевернулся lexus rx350 или acura mdx своем Lexus GX, и компания вынуждена была перенастроить всю электронику так, чтобы даже пьяный футбольный фанат не смог вывести внедорожник этой марки из равновесия. И вот печальный итог — Lexus вполне безопасно отдыхает на офф-роуде.

Машина капризная не предназначена для внедорожья. Но если надо пройдёт.

Тест-драйв AcuraMDX 3.5 AWD, LexusRX 350 4WD

Слабая рулевая рейка была течь но был установлен ремкомплект что решило все проблемы. Из минусов зависть соседей. Они просто ничего не делали. Поэтому схема переброски тяги между осями и колесами у Lexus rx350 или acura mdx больше похожа на самый примитивный вариант музыкального усилителя, в котором все делается автоматически.

Получается крайне неудачно.

acura mdx или lexus rx 350

Мы выехали на грунт, и Lexus сразу сник. Словно был не в настроении. Электроника душила его порывы так настойчиво, что он с трудом пробирался там, где Acura проходил без проблем.

В конце RX уже совсем скуксился, и мы оставили его отдыхать и печалиться. Несколько лет назад какой-то американский отморозок перевернулся в своем Lexus GX, и компания вынуждена была перенастроить всю электронику так, чтобы даже пьяный футбольный фанат не смог вывести внедорожник этой марки из равновесия.

И вот печальный итог — Lexus вполне безопасно отдыхает на офф-роуде. Все-таки привыкнуть к двум массивным ЖК-экранам на lexus rx350 или acura mdx трудно Деталь. Центральный бардачок MDX огромен.

У конкурента меньше Кузов. Поэтому они позволили себе не только либеральную ESP, но даже внедрили электронную программу, которая помогает гонщикам, lexus rx350 или acura mdx в поворот на большой скорости, оторваться по полной.

Обычный электронный помощник прибавляет машине недостаточной поворачиваемости — спрямляет траекторию, дабы избежать заноса. Этот же, напротив, пинками заправляет ваш автомобиль в вираж, чтобы шины визжали вместе с вами. Lexus лишь пытался остаться на прямой и демонстрировал невероятную устойчивость. Легкость, точность управления и восторг.

Я ездил и на том и на другом, по ощущению водителя оба автомобиля очень приятны, для пассажира сзади в MDX заметно комфортабельнее, RX может быть чуть-чуть поманевреннее из-за меньшего размера, пяти человекам в RX будет тесно а lexus rx350 или acura mdx MDX.

Так что речь идет действительно главным образом об утилитарности и личном вкусе, может быть о наличии квалифицированных сервисов и запчастей про что я комментировать не берусь. Ни тот ни другой не предназначен для настоящего бездорожья, скорее для заснеженной асфальтированной дороги.

Я тоже три года назад думал не купить ли Lexus rx350 или acura mdx, но супруга была категорически против потому что их очень много и на них ездят одни китайцы, а MDX-ов было мало и они выделялись из толпы.

Как снять стартер на Шевроле Нива с кондиционером и без

Иногда бывает так, что автолюбитель, преодолев какую-нибудь особо глубокую лужу, обнаруживает, что машина перестала заводиться. Произойти такое может с любым автомобилем, однако с Шевроле Нивой это случается особенно часто. О том, как самостоятельно снять стартер с этой машины, мы и расскажем читателю в этой статье.

Расположение узла

Стартер на Шевроле Ниву

Если открыть капот Шевроле Нивы, то стартер будет находиться слева от двигателя, сразу под впускным коллектором. Однако увидеть его не получится, поскольку сверху его закрывает теплозащитный кожух. Увидеть снизу его тоже нельзя, поскольку там его закрывает защита картера. Так что единственный способ до него добраться — снять все эти защитные приспособления.

Необходимые инструменты

  1. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  2. Комплект торцовых головок с воротком-трещоткой.
  3. Комплект рожковых ключей.
  4. Комплект накидных ключей.

Как снять защиту и стартер

  1. Машина устанавливается над смотровой ямой. Открывается капот, с помощью рожкового ключа на 10 откручивается и снимается отрицательная клемма аккумулятора.
  2. Из смотровой ямы с помощью торцовой головки на 13 откручиваются все крепёжные болты защиты картера.

    Защита картера снимается торцовой головкой

  3. Перед стартером находится крепёжная штанга. Она удерживается двумя болтами на 14 (1 сверху, 1 снизу). Оба болта откручиваются торцовой головкой, затем штанга снимается.

    Откручивается нижний крепёжный болт штанги

  4. Теперь снимается теплозащитный кожух. Сверху он крепится двумя болтами на 10 (для их откручивания придётся вылезти из ямы и действовать сверху, через капот). Снизу откручивается один крепёжный болт на 10 (для этого лучше всего использовать торцовую головку с воротком-трещоткой). После откручивания всех болтов кожух снимается.

    Этот кожух необходимо снять

  5. Открывается доступ к стартеру. Он удерживается тремя болтами на 13, два из которых находятся наверху, один внизу. Один из верхних болтов лучше откручивается накидным ключом на 13. Для откручивания остальных используется обычный рожковый ключ.
  6. Как только все три болта выкручиваются, стартер легко снимается со штатного места.

    Крепёжные болты откручены, стартер снимается

Снятие на Ниве Шевроле с кондиционером

Выше приводится последовательность снятия стартера с автомобиля без кондиционера. На Шевроле Ниве с кондиционером последовательность та же, за исключением двух моментов.

  • Теплозащитный кожух стартера на Ниве с кондиционером имеет немного другую форму и он на 3 см короче.
  • Для того чтобы получить доступ к верхним крепёжным болтам стартера, вначале придётся снять шланг заборника тёплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, ослабляется с помощью плоской отвёртки, и шланг снимается, открывая доступ к креплению стартера.

Как видим, основная проблема не в том, чтобы снять стартер с Шевроле Нивы, а в том, чтобы до него добраться. Здесь же следует отметить, что приведённая выше методика снятия стартера — не единственная. Некоторые автолюбители предпочитают снимать стартер через верх, без использования смотровой ямы. Однако времени на это уходит больше, и для проведения этой процедуры требуется немалый опыт. Именно по этой причине в статье приведён традиционный вариант «нижнего» снятия стартера.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена стартера Шевроле Нива: особенности монтажа

На чтение 5 мин. Просмотров 2.1k.

Стартер на Шевроле Нива - замена в домашних условиях. Все тонкости и нюансы доступной диагностики и монтажа

Рано или поздно возникает ситуация, когда любимый шевроле нива перестает запускаться или начинает заводиться с перебоями. Причины бывают различные — неполадки в топливной или электрической системе или все одновременно.

Одной из самых распространенных и довольно легко диагностируемых самостоятельно, является неисправность стартера шевроле нива. Но для правильной полноценной диагностики требуется его снятие, разборка и часто замена.

Устройство стартера представляет собой электродвигатель постоянного тока, который возбуждается от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором, а также с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо удостовериться, что причиной незапуска двигателя является именно стартер. Определяется это визуально и при помощи замены аккумуляторной батареи на заведомо исправную.

Предварительная диагностика

Для начала необходимо проверить все электрические соединения, связывающие аккумулятор и стартер. Часто бывают случаи, когда недостаточный контакт проводов — массовых или плюсовых, приводит к частичному срабатыванию устройства — щелчкам втягивающего реле. При этом стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя. Устраняется это зачисткой контактов аккумулятора, стартера, массового провода и иногда, контактов группы замка зажигания.

При устранении плохого контакта в проводных соединениях и отсутствии положительного эффекта, необходимо проверить аккумулятор. Сделать это возможно при помощи нагрузочной вилки или же просто заменив его на проверенно-рабочий. При отсутствии результата потребуется снятие агрегата и, возможно, его замена.

Снятие и установка стартера

Перед снятием стартера обязательно отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Если этого не сделать, то замена стартера нивы шевроле может перейти в замену электропроводки или в устройство фейерверка под капотом.

Снятие и замена детали возможна как через верх, так и через низ.

По отзывам автомобилистов наиболее удобным считается замена стартера через нижнюю часть машины. При этом обязательно нужно воспользоваться или эстакадой или смотровой канавой.

После отсоединения клемм АКБ, необходимо снять нижнюю защиту картера двигателя. Для удобства желательно воспользоваться или ключом-трещоткой или головкой с воротком. Болты крепления лучше аккуратно сложить, чтобы в момент установки не искать им замену.

При снятии стартера обязательно будет мешать распорка (штанга) впускной трубы. До момента демонтажа стартера ее необходимо снять полностью или, открутив нижний болт крепления, отвести в сторону.

Крепление стартера состоит из трех болтов, открутив которые можно вынуть стартер шевроле нива снизу двигателя. Нижний болт крепления откручивается снизу при помощи ключа с трещоткой. Доступ к нему простой, не требующий особых усилий. Оставшиеся два болта отворачиваются сверху при помощи накидных ключей, имеющих изгиб головки или головок с удлинителем с карданчиком. Самый проблемный — верхний болт, к которому нужен особый подход с изогнутым ключом. Ключ на него накидывается довольно легко, но для откручивания ход рычага мал, поэтому придется крутить довольно долго.

После откручивания всех трех гаек крепления необходимо демонтировать или отогнуть его тепловую защиту. Со стороны коробки достаточно будет просто отогнуть жестянку, а снизу необходимо будет открутить болт ее крепления. Именно болт, так как гайка защиты приварена и, при попытке ее провернуть обязательно будет сломано ухо крепления.

Затем пусковой агрегат шевроле нива можно будет осторожно вынуть с места вместе с проводами. Длины проводов хватает, чтобы аккуратно их отсоединить на снятом устройстве. Их два — один небольшой красного цвета, который можно просто вынуть с разъема аккуратно потянув на себя. Это провод, который идет от замка зажигания. Второй, большой, прикручен на гайку. Он — силовой. Его необходимо открутить и спокойно достать стартер для проверки. Этот провод имеет резиновый колпачок, защищающий крепление от грязи, который необходимо предварительно аккуратно сдвинуть не повредив. Кстати, в слабом контакте этих проводов, возможно, кроется одна из причин плохой работы стартерного механизма. Очистив их от загрязнений, смазав, полноценно затянув, можно устранить проблему плохого запуска двигателя.

Ремонт своими руками

После снятия стартера шевроле нива, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно или на специализированном сервисе. Если есть опыт работы с подобным механизмом и уверенность, что причина, например, в неисправном втягивающем реле, то здесь все довольно просто. Достаточно снять крышку с реле и зачистить контактные пластины. Но для полной уверенности, тем более, что агрегат уже снят, его желательно проверить на стенде под нагрузкой, потому что вхолостую он может работать исправно, а при нагрузке — нет.

Еще одной неисправностью может быть повреждение планетарного механизма, который имеет пластмассовые детали. Его повреждение можно увидеть разобрав стартер на две половины. Для этого достаточно открутить две гайки с задней части агрегата и расколоть его пополам.

По отзывам, стартер шевроле нива не ремонтируется, так как запчасти на него купить нельзя. Но время идет, все меняется, возможно, что это уже не так. Тем не менее после ремонта или замены его устанавливают в обратной последовательности.

Обязательно необходимо очистить и смазать провода, подходящие к стартеру, предварительно проверив их на токопроводимость. При необходимости потребуется замена силового провода, так как он может быть одной из причин плохой работы стартера.

Рекомендации при эксплуатации

Чтобы продлить работу стартера следует соблюдать простые правила:

  • При запуске мотора стартер необходимо включать не более чем на 10-15 секунд, а повторно только через 20-30 секунд. Если стартер будет непрерывно работать более длительное время, то это может вызвать перегрев его обмоток якоря и статора. При отсутствии запуска двигателя после трех попыток следует проверить систему зажигания с системой питания. При обнаружении неисправностей, устранить их.
  • После успешного запуска необходимо немедленно отключить стартер, так как при продолжительном вращении шестерни привода пускового механизма маховиком обгонная муфта может заклинить.
  • Запрещается использовать стартер для передвижения автомобиля. Это вызывает очень большую нагрузку на пусковой механизм, его перегрев и выход из строя.

Следуя этим простым советам можно значительно продлить срок службы стартера шевроле нива, избежав его замены.

Нива шевроле замена стартера с кондиционером


Как снять стартер на Шевроле Нива с кондиционером и без

Иногда бывает так, что автолюбитель, преодолев какую-нибудь особо глубокую лужу, обнаруживает, что машина перестала заводиться. Произойти такое может с любым автомобилем, однако с Шевроле Нивой это случается особенно часто. О том, как самостоятельно снять стартер с этой машины, мы и расскажем читателю в этой статье.

Расположение узла

Стартер на Шевроле Ниву

Если открыть капот Шевроле Нивы, то стартер будет находиться слева от двигателя, сразу под впускным коллектором. Однако увидеть его не получится, поскольку сверху его закрывает теплозащитный кожух. Увидеть снизу его тоже нельзя, поскольку там его закрывает защита картера. Так что единственный способ до него добраться — снять все эти защитные приспособления.

Необходимые инструменты

  1. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  2. Комплект торцовых головок с воротком-трещоткой.
  3. Комплект рожковых ключей.
  4. Комплект накидных ключей.

Как снять защиту и стартер

  1. Машина устанавливается над смотровой ямой. Открывается капот, с помощью рожкового ключа на 10 откручивается и снимается отрицательная клемма аккумулятора.
  2. Из смотровой ямы с помощью торцовой головки на 13 откручиваются все крепёжные болты защиты картера.

    Защита картера снимается торцовой головкой

  3. Перед стартером находится крепёжная штанга. Она удерживается двумя болтами на 14 (1 сверху, 1 снизу). Оба болта откручиваются торцовой головкой, затем штанга снимается.

    Откручивается нижний крепёжный болт штанги

  4. Теперь снимается теплозащитный кожух. Сверху он крепится двумя болтами на 10 (для их откручивания придётся вылезти из ямы и действовать сверху, через капот). Снизу откручивается один крепёжный болт на 10 (для этого лучше всего использовать торцовую головку с воротком-трещоткой). После откручивания всех болтов кожух снимается.

    Этот кожух необходимо снять

  5. Открывается доступ к стартеру. Он удерживается тремя болтами на 13, два из которых находятся наверху, один внизу. Один из верхних болтов лучше откручивается накидным ключом на 13. Для откручивания остальных используется обычный рожковый ключ.
  6. Как только все три болта выкручиваются, стартер легко снимается со штатного места.

    Крепёжные болты откручены, стартер снимается

Снятие на Ниве Шевроле с кондиционером

Выше приводится последовательность снятия стартера с автомобиля без кондиционера. На Шевроле Ниве с кондиционером последовательность та же, за исключением двух моментов.

  • Теплозащитный кожух стартера на Ниве с кондиционером имеет немного другую форму и он на 3 см короче.
  • Для того чтобы получить доступ к верхним крепёжным болтам стартера, вначале придётся снять шланг заборника тёплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, ослабляется с помощью плоской отвёртки, и шланг снимается, открывая доступ к креплению стартера.

Как видим, основная проблема не в том, чтобы снять стартер с Шевроле Нивы, а в том, чтобы до него добраться. Здесь же следует отметить, что приведённая выше методика снятия стартера — не единственная. Некоторые автолюбители предпочитают снимать стартер через верх, без использования смотровой ямы. Однако времени на это уходит больше, и для проведения этой процедуры требуется немалый опыт. Именно по этой причине в статье приведён традиционный вариант «нижнего» снятия стартера.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Расходы на ремонт стартера автомобиля Chevrolet LUV

2 2 $ 629,52 - $ 9512480
1977 Chevrolet LUVL4-1.8L Тип обслуживания Ремонт стартера автомобиля Ориентировочная цена 508,29 долл. США Цена для дилеров 625,90 долл. США - 952,21 долл. США typeCar Starter Repair Ориентировочная цена 545,73 $ Торговая / дилерская цена 672,76 $ - 1027,19 $
1982 Chevrolet LUVL4-1.8L Тип обслуживанияCar Starter Repair Оценка 513 $.29 Цена в магазине / у дилера 630,24 долл. США - 956,05 долл. США
1981 Chevrolet LUVL4-1.8L Тип обслуживания Ремонт стартера Ориентировочная цена 508,29 долл. США Цена у дилера / магазина 627,64 долл. США - 955,25 долл. США Тип обслуживания Ремонт стартера автомобиля Смета 508,29 долл. США Цена дилера 624,73 долл. США - 950,17 долл. США
1976 Chevrolet LUVL4-1.8L Тип обслуживания Ремонт стартера автомобиля Смета 513 долл. США.29 Цена в магазине / у дилера 629,36 $ - 954,53 $
1978 Chevrolet LUVL4-1.8L Тип обслуживания Ремонт стартера автомобиля Ориентировочная цена 513,29 $ Цена у дилера Тип услуги Ремонт стартера автомобиля Смета 508,29 долл. США Цена у дилера / магазина 625,28 долл. США - 951,14 долл. США
.

Ремонт стартера автомобиля и стоимость

Что такое стартер автомобиля и как он работает?

Стартер - это мощный компактный электродвигатель, который вращает двигатель автомобиля со скоростью около 200 об / мин для запуска двигателя. Стартер находится в конце цепи, которая включает в себя аккумулятор, выключатель зажигания, нейтральный предохранительный выключатель, реле и предохранители.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания для запуска двигателя или нажимаете кнопку запуска в некоторых автомобилях, цепь стартера замыкается, и стартер запускается.Большинство стартеров имеют небольшую шестерню, которая входит в зацепление с более крупной коронной шестерней на маховике, когда стартер включен. Шестерня вращает маховик двигателя примерно со скоростью 200 об / мин. Поскольку маховик напрямую соединен с коленчатым валом, все компоненты двигателя будут вращаться синхронно, и двигатель запустится.

Безопасно ли ехать при неисправности стартера?

Когда двигатель автомобиля работает, стартер не используется. Однако, если вы знаете, что стартер неисправен или работает с перебоями, вы можете остаться в затруднительном положении, если выключите двигатель, и стартер не работает при перезапуске двигателя.Если вы знаете или подозреваете проблему со стартером, лучше всего устранить проблему, чтобы избежать застревания.

.

Расходы на ремонт стартера автомобиля Chevrolet V30

000 6
1988 Chevrolet V30V8-5.7L Тип обслуживания Ремонт стартера автомобиля Ориентировочная цена 332,21 долл. США Цена у дилера / магазина Ремонт стартера Ориентировочная цена 332,21 доллара США Цена магазина / дилера 405,86 долларов США - 600,15 доллара США
1988 Chevrolet V30V8-7.4L Тип обслуживания Ремонт автомобиля стартера Оценка 337 долларов США.21 Цена для дилеров 410,14–603,89 долл.
1988 Chevrolet V30V8-6.2L Diesel Тип обслуживания Ремонт стартера Ориентировочная цена 644,35 долл. Тип обслуживания Ремонт стартера автомобиля Смета 332,21 долл. США Цена дилера 404,63 долл. США - 598,01 долл. США
1987 Chevrolet V30V8-6.2L Дизель Тип обслуживания Ремонт стартера автомобиля Смета 649 долл. США.35 Цена в магазине / у дилера 799,44 - 1226,65 долларов
1987 Chevrolet V30V8-5.7L Тип обслуживания Ремонт стартера Ориентировочная цена 337,21 долларов США Цена у дилеров / магазинов 409,42 долларов США - 602,64 $
Тип услуги Ремонт стартера автомобиля Смета 963,93 долл. США Цена у дилера / магазина 1194,83 долл. США - 1862,42 долл. США
.

Как работает автомобильный кондиционер

Терморегулирующий клапан (TXV): Здесь система переключается со стороны высокого давления на сторону низкого давления. Если бы вы прикоснулись к этой части системы, вы бы почувствовали, как она меняется с горячей на холодную.

Жидкий хладагент под высоким давлением течет из ресивера-осушителя через расширительный клапан, где он может расшириться. Это расширение снижает давление на хладагент, поэтому он может попасть в испаритель.Клапан определяет давление и регулирует поток хладагента, что позволяет системе работать стабильно, но движущиеся части клапана могут изнашиваться и иногда требовать замены.

Объявление

В некоторых автомобилях вместо расширительного клапана используется диафрагма , но она служит той же цели, позволяя хладагенту расширяться и понижать давление перед тем, как жидкость попадет в испаритель. Дроссельная трубка позволяет хладагенту течь с постоянной скоростью и не имеет движущихся частей, но со временем она может забиться мусором.Системы с дроссельной трубкой автоматически включают и выключают систему кондиционирования для регулирования потока хладагента в испаритель.

Испаритель: Здесь происходит волшебство. В то время как все остальные части системы расположены в моторном отсеке, этот находится в салоне, обычно над местом для ног со стороны пассажира. Он также выглядит как радиатор с змеевиком из трубок и ребер, но его задача - поглощать тепло, а не рассеивать его.

Хладагент входит в змеевик испарителя в виде холодной жидкости под низким давлением, в идеале с температурой 32 градуса по Фаренгейту (0 градусов Цельсия), поэтому вам не нужна вода в системе.Хладагент не замерзает при этой температуре, но имеет очень низкую температуру кипения. Тепла в салоне автомобиля достаточно, чтобы R-134a в испарителе закипел и снова превратился в газ, как вода снова превращается в пар. В газообразной форме хладагент может поглощать много тепла.

Газ выходит из испарителя - и выходит из салона автомобиля, унося с собой тепло. Вентилятор, обдувающий теплообменник испарителя, нагнетает прохладный воздух в салон.Затем хладагент в газовой форме поступает в компрессор, где он находится под давлением, и весь процесс начинается заново.

Если в системе используется диафрагма, между испарителем и компрессором будет аккумулятор . Иногда через диафрагму в испаритель попадает слишком много хладагента, и он не кипит. Поскольку компрессор не может сжимать жидкость, только газ, аккумулятор улавливает любую избыточную жидкость, прежде чем она попадет в компрессор.

Испаритель также удаляет влагу из воздуха в автомобиле, что помогает вам чувствовать себя прохладно. Вода в воздухе конденсируется на змеевике испарителя вместе с грязью, пыльцой и всем остальным, плавающим в салоне. Когда вы останавливаете машину и видите, что под ней капает вода, вероятно, это вода из испарителя переменного тока, и вам не о чем беспокоиться.

Мы все слышали о «подзарядке переменного тока», поэтому мы кратко рассмотрим это позже.

.

Нива шевроле с кондиционером как снять стартер


Как снять стартер на Шевроле Нива с кондиционером и без

Иногда бывает так, что автолюбитель, преодолев какую-нибудь особо глубокую лужу, обнаруживает, что машина перестала заводиться. Произойти такое может с любым автомобилем, однако с Шевроле Нивой это случается особенно часто. О том, как самостоятельно снять стартер с этой машины, мы и расскажем читателю в этой статье.

Расположение узла

Стартер на Шевроле Ниву

Если открыть капот Шевроле Нивы, то стартер будет находиться слева от двигателя, сразу под впускным коллектором. Однако увидеть его не получится, поскольку сверху его закрывает теплозащитный кожух. Увидеть снизу его тоже нельзя, поскольку там его закрывает защита картера. Так что единственный способ до него добраться — снять все эти защитные приспособления.

Необходимые инструменты

  1. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  2. Комплект торцовых головок с воротком-трещоткой.
  3. Комплект рожковых ключей.
  4. Комплект накидных ключей.

Как снять защиту и стартер

  1. Машина устанавливается над смотровой ямой. Открывается капот, с помощью рожкового ключа на 10 откручивается и снимается отрицательная клемма аккумулятора.
  2. Из смотровой ямы с помощью торцовой головки на 13 откручиваются все крепёжные болты защиты картера.

    Защита картера снимается торцовой головкой

  3. Перед стартером находится крепёжная штанга. Она удерживается двумя болтами на 14 (1 сверху, 1 снизу). Оба болта откручиваются торцовой головкой, затем штанга снимается.

    Откручивается нижний крепёжный болт штанги

  4. Теперь снимается теплозащитный кожух. Сверху он крепится двумя болтами на 10 (для их откручивания придётся вылезти из ямы и действовать сверху, через капот). Снизу откручивается один крепёжный болт на 10 (для этого лучше всего использовать торцовую головку с воротком-трещоткой). После откручивания всех болтов кожух снимается.

    Этот кожух необходимо снять

  5. Открывается доступ к стартеру. Он удерживается тремя болтами на 13, два из которых находятся наверху, один внизу. Один из верхних болтов лучше откручивается накидным ключом на 13. Для откручивания остальных используется обычный рожковый ключ.
  6. Как только все три болта выкручиваются, стартер легко снимается со штатного места.

    Крепёжные болты откручены, стартер снимается

Снятие на Ниве Шевроле с кондиционером

Выше приводится последовательность снятия стартера с автомобиля без кондиционера. На Шевроле Ниве с кондиционером последовательность та же, за исключением двух моментов.

  • Теплозащитный кожух стартера на Ниве с кондиционером имеет немного другую форму и он на 3 см короче.
  • Для того чтобы получить доступ к верхним крепёжным болтам стартера, вначале придётся снять шланг заборника тёплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, ослабляется с помощью плоской отвёртки, и шланг снимается, открывая доступ к креплению стартера.

Как видим, основная проблема не в том, чтобы снять стартер с Шевроле Нивы, а в том, чтобы до него добраться. Здесь же следует отметить, что приведённая выше методика снятия стартера — не единственная. Некоторые автолюбители предпочитают снимать стартер через верх, без использования смотровой ямы. Однако времени на это уходит больше, и для проведения этой процедуры требуется немалый опыт. Именно по этой причине в статье приведён традиционный вариант «нижнего» снятия стартера.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха - дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, что сигнальный провод получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, - это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор "свободно вращается" что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов - реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Как заменить стартер менее чем за 45 минут

Поверните ключ зажигания


Полезная информация

Разработан стартер провернуть двигатель и позволить начался процесс внутреннего сгорания. Работа стартера может выйти из строя по многим причинам дающие разные результаты, быстрый щелчок может означать, что батарея разряжена. В аккумулятор должен быть в хорошем рабочем состоянии порядок, с надлежащим состоянием заряда для правильной работы стартера.Аккумуляторные кабели может вызвать проблемы со стартером, проверьте кабели на предмет коррозии, оплавления или выпуклая изоляция, срок службы стартера может быть сокращен, если соединение с высоким сопротивлением существуют.

Необходимые инструменты и расходные материалы

  • Замена стартера
  • Набор головок
  • Набор ключей
  • Домкрат гидравлический
  • Джек стоит
  • Защитные очки и перчатки
  • Фонарик
  • Набор отверток

История

Стартерные двигатели претерпели множество изменений, так как они развивались вручную. кривошип, выступающий из передней части автомобиля.Стартер стал отраслевым стандартом вскоре после использования первого двигателя внутреннего сгорания двигатель машина. В год производства, когда стартовые шайбы использовались для зацепления шестерен, сегодня эти прокладки не нужны.

.

Как использовать лизол для удаления бактерий из системы кондиционирования вашего автомобиля «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Системы кондиционирования воздуха холодные и влажные, создают отличную среду для размножения бактерий и плесени, а также добавляют неприятный запах в воздух выходит из вентиляционных отверстий.

Не пропустите: этот продукт для ухода за волосами навсегда избавит вас от водяных пятен на вашем автомобиле

Если кондиционер в вашей машине издает неприятный запах, он вполне может быть заражен бактериями.Но вместо того, чтобы тратить кучу с трудом заработанных денег на промывку системы кондиционирования воздуха, вы можете очистить ее самостоятельно, используя банку дезинфицирующего спрея Lysol.

Шаг 1: Продуйте AC

Начните с включения кондиционера и установки максимальной мощности вентилятора - убедитесь, что опция рециркуляции выключена , так как вы хотите, чтобы наружный воздух проходил через вентиляционные отверстия.

Шаг 2: Закатайте окна

С помощью струйной очистки переменного тока опустите все окна, чтобы спрей Lysol смог правильно вытечь из вашего автомобиля.Это важный шаг - пары от спрея могут нанести вред вам и вашим домашним животным.

Шаг 3. Распылите лизол в вентиляционные отверстия снаружи

На внешней стороне вашего автомобиля в нижней части лобового стекла вы увидите вентиляционные отверстия. Когда вентилятор переменного тока работает на полную мощность, вы должны почувствовать, как всасывается воздух.

Возьмите баллончик с лизолом и тщательно распылите его через вентиляционное отверстие как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

Шаг 4: Дайте вашему автомобилю выйти наружу

После распыления оставьте кондиционер включенным минимум на 15 минут, чтобы лизол прошел через систему и вышел наружу.После этого вы можете оставить окна в гараже на ночь опущенными, чтобы убедиться, что все пары не выходят из системы.

В зависимости от вашего региона вы можете делать это несколько раз в год, особенно летом, когда наиболее жарко и влажно.

Для получения дополнительной информации посмотрите видео Скотти Килмера ниже:

Все изображения предоставлены Скотти Килмером

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина Gadget Hacks и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как устранить утечки кондиционера в вашем автомобиле «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Если кондиционер в вашем автомобиле перестал откачивать холодный воздух, возможно, где-то в системе произошла утечка хладагента. Из этого видео вы узнаете, как найти утечку в вашем кондиционере и устранить ее, сохраняя прохладу и комфорт.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

возможных неисправностей и их устранение

Наверное, нет ни одной машины, в которой не был бы установлен Стартер. Шевроле Нива - не исключение. Иногда выходит из строя стартер, но поскольку он простой, восстановить его своими руками несложно. Вам нужно только знать типичные проблемы с этим устройством и уметь их исправить. Он устроен довольно просто, и его легко понять.

Даже если автомобиль «Шевроле Нива» новый, от выхода из строя стартера никто не застрахован.Часто может быть производственный брак. Следовательно, мы должны уметь диагностировать эти узлы. Также важно знать узел устройства и принцип его работы. Надеюсь, после этой статьи даже новички смогут самостоятельно обслуживать закваску.

Как работает стартер?

Шевроле Нива комплектуется элементом с электродвигателем постоянного тока. Он питается от электромагнитов. Последние дополнительно комплектуются планетарной коробкой передач и тяговым реле.

Номинальная мощность 1.55 кВт. Потребляемый ток в режимах максимальной мощности не более 375 А. В момент торможения ток может достигать уровня 700 А. На холостом ходу нужно не более 80 А.

Пускатель состоит из 28 частей. В составе двигателя находятся магниты, работающие на постоянном токе. Все детали в корпусе, а якорь с крышкой затянут шпильками. Вал якоря закреплен как на опоре, так и в крышке. Когда элемент вращается, крутящий момент передается на приводной вал.Помогает стартер в этой планетарной передаче.

Последний также имеет «водило» и шестерни с внутренним зацеплением. Они вращаются на игольчатых подшипниках. Что еще входит в стартер? «Шевроле Нива», помимо вышеперечисленного, комплектуется щеточным механизмом.

Принцип работы

Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, контакты замыкаются, проходя через реле стартера. Шевроле Нива и ее двигатель все еще не работают. Питание подается на удерживающую и тяговую обмотки.Магнитное поле в них с определенной силой втягивает якорь в корпус, тем самым сжимая возвратную пружину.

После этого якорь толкает ложу и штифт. Замыкает контакты на втягивающем реле. Электростартер начинает вращаться. При этом вилка якоря толкает стартер Бендикс (им также оснащена «Шевроле Нива 1600»). На бендикс установлена ​​шестерня. Он входит в зацепление с маховиком двигателя автомобиля.

Когда маховик вращается быстрее стартера и шестерни Bendix, включается обгонная муфта.Он не дает баловаться крутящему моменту на Бендиксе, а затем с помощью рычага отходит назад. А за счет возвратной пружины деталь при запуске двигателя уходит в исходное положение.

Стартер и поломки

Что такое поломка стартера? «Нива Шевроле», как и любой другой автомобиль, эксплуатировалась достаточно интенсивно. Это приводит к отказу узла. Чтобы приступить к ремонту, необходимо сначала выявить причину поломки. Это единственный способ вернуть этот важный узел в работоспособное состояние.Если выполнять ремонтные работы самостоятельно, можно обойтись минимальными затратами. Например, если на автомобиле Шевроле Нива не крутится стартер, то часто причина кроется не в неисправности узла, а в разряженном аккумуляторе.

Чтобы двигатель автомобиля не запускался, достаточно зарядить аккумулятор. Но аккумулятор исправен. Тогда специалисты рекомендуют проверить провода - могли ли окислиться их выводы и контакты.

Проблемы с запуском стартера

Некоторые проблемы со стартером могут быть диагностированы по тому, как запускается двигатель автомобиля.Например, если после нескольких попыток не включается тяговое реле стартера, Шевроле Нива может не запуститься. Теоретически это связано с обрывом витков реле. Но на практике это случается очень редко. Эта проблема решается заменой проводов, чисткой контактов, заменой или подзарядкой аккумулятора.

Слишком медленный пуск стартера

Необходимо убедиться, что аккумулятор достаточно заряжен. Далее проверяем состояние проводов и клемм. Эти проблемы могут привести к слишком раннему зажиганию.Это может вызвать так называемые обратные вспышки, которые работают против вращения коленчатого вала. Мощность будет передаваться на стартер, когда он находится в зацеплении с маховиком. При этом значительно снижается КПД.

Часто эти симптомы говорят о проблемах в электрической части устройства. Диагностика может проводиться только после разборки и разборки. Но сразу отметим, что проблемы будут связаны с сгоревшим коллектором или с закрытием его тарелок.Чаще всего просто изношенные или повешенные щетки в электродвигателе.

Стартер не проворачивает коленчатый вал

Такие проблемы тоже бывают. Стартер рассчитан на работу на определенных оборотах. Если провода повреждены из-за коррозии, если они подвержены загрязнению, это может вызвать медленное вращение или даже полный выход из строя узла.

Вторая причина - шестерня, которая по каким-то причинам не может войти в зацепление с маховиком коленчатого вала. Муфта также может проскальзывать.Иногда причина такого поведения кроется в заблокированном двигателе.

Стартер вращается, но коленчатый вал не вращается.

Если стартер крутится, а двигатель не работает, то специалисты рекомендуют проверить состояние зубьев маховика и шестерни Бендикса. При интенсивной эксплуатации автомобиля возможен критический износ этих зубьев. Проверить их состояние через специальное монтажное отверстие. Заменить их можно, купив рекомплект на стартер «Шевроле Нива».Цена его около 500 рублей.

Такие же симптомы проявляются и в неработающем приводе. Если шестерня стартера хорошо входит в зацепление с маховиком двигателя, но не вращается, проверьте стартер на износ и другие механические повреждения. Возможно, узел установлен неправильно.

Что касается ремкомплектов для стартеров автомобилей Шевроле Нива, комплектации и цен они могут сильно различаться. Но чаще всего производители учитывают все детали, которые подвержены износу и подлежат замене.

Диагностика

Итак, первым делом подключаем прибор к аккумулятору и к мультиметру.Можно подключить через контактный болт на тяговом реле. Для этого рекомендуется использовать провод, сечение которого не менее 1,6 квадратных метров. видеть. Также убедитесь, что щетки хорошо прилегают к коллектору, а температура узла в норме.

Цепь стартера, аккумулятора и мультиметра поможет диагностировать прибор. Замкните выключатель, подающий на клемму 12 В. Эту процедуру проводят трижды, постоянно меняя условия торможения. Схема включается на короткое время.

Если узел не вращается, а в его работе есть посторонние шумы, легко сделать вывод о неисправности устройства.

Также проверьте стартер при полном торможении. Этот метод диагностики позволяет выяснить причины поломок и помочь успешно отремонтировать агрегат. Для этой процедуры необходимо включить стартер и одновременно проверить показания счетчика. Проведите измерения напряжения мультиметром, а также измерьте тормозной момент. Сила тока не должна быть выше 700 А.Напряжение должно быть не более 5 В, а тормозной момент - менее 13,72 Нм.

Если цифры разные, значит стартер неисправен. Если ток больше, а момент меньше, то причина неисправности - короткое замыкание внутри обмотки якоря. Стоит проверить повороты. Также возможно короткое замыкание обмотки якоря на массу.

Самостоятельная разборка

Эти методы диагностики можно проводить только в случае демонтажа устройства.А для этого нужно знать, как снять стартер. На Шевроле Нива это делается так:

  • Перед разборкой необходимо отсоединить провод минус АКБ. Судя по советам владельцев, стартер лучше всего демонтировать через днище машины. При этом нужен путепровод или яма. После отключения АКБ защита двигателя снимается.
  • Сам стартер закреплен на трех болтах. Чтобы разобрать устройство, вам просто нужно их открутить.Откручиваю снизу нижний болт - так удобнее. Два других болта лучше открутить сверху. Самый проблемный - это верхний болт.
  • После ослабления гаек снимите теплозащиту. Со стороны редуктора загибают жесть, а снизу откручивают болт, удерживающий жестянку. Далее можно аккуратно потянуть за стартер. И тянуть лучше вместе с проводами. Здесь их всего двое.

Первым делом очистить агрегат, освободить контакты и крепления от загрязнений, смазать механизм.При необходимости произведите замену вышедших из строя деталей. Можно установить новый стартер «Шевроле Нива». Цена новых узлов в зависимости от производителя от 4 000 р.

Заключение

«Шевроле Нива» - отечественный вездеход. Его приобретают те, кому абсолютно не нравится качество отечественных дорог. Это недорогие и относительно доступные автомобили. Итак, для тех, кто решил купить внедорожник «Шевроле Нива», комплектация и цены начинаются с базовой - L, на которой стоят штампованные диски и центральный замок, за 545 тысяч рублей.Максимальная версия - LE, с кондиционером и электроприводом, стоит 629 тысяч рублей.

Ремонт Шевроле | Сервисное обслуживание Chevy

Сертификат ASE по ремонту автомобилей Chevrolet

Обслуживание Ванкувер WA | Хейзел Делл | Пять углов | Сады

В отделе качественной автомобильной техники Brown в Ванкувере, штат Вашингтон, работают сертифицированные технические специалисты ASE, сертифицированные в отделе ремонта Chevrolet Repair . Если вы ищете лучшие услуги по ремонту и техническому обслуживанию Chevy в Ванкувере, штат Вашингтон, позвоните или зайдите сегодня.Качественная автомобильная служба Brown имеет многолетний опыт обслуживания и ремонта автомобилей Chevrolet. Многие из наших клиентов считают, что наши услуги по ремонту автомобилей быстрее, дешевле и надежнее, чем у местных дилеров Chevy. Высококвалифицированная команда по обслуживанию и ремонту Chevrolet правильно определит проблему с вашим автомобилем и в кратчайшие сроки произведет соответствующий ремонт на нашем современном сервисном центре. Качественная автомобильная служба Brown предлагает новейшие инструменты и диагностическое оборудование, чтобы отремонтировать ваш Chevrolet и быстро вернуть вас в дорогу.

Готовы назначить встречу?

Оставьте нам свои данные, и мы перезвоним в течение 60 минут или меньше.
Назначьте встречу

Оставьте нам свою информацию, и мы перезвоним в течение 60 минут или меньше. *

* В рабочее время с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30. В нерабочее время запросы будут даны ответы на следующий рабочий день.

Комплексное обслуживание Chevrolet

Отнесите свой Chevrolet в отдел качественного автомобильного обслуживания Brown сегодня, и мы будем рады возможности предоставить вам отличный сервис и начать завоевывать ваше доверие.Мы уверены, что наши квалифицированные услуги помогут вам вернуться к вам для регулярного технического обслуживания и ремонта. Мы ценим всех наших клиентов и будем рады помочь вам. Ниже приводится краткий обзор комплексных услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet, которые мы предлагаем:

  • Ремонт тормозов
  • Тюнинг - 30K, 60K, 90K
  • Ремонт кондиционера
  • Обслуживание аккумуляторов
  • Ремни и шланги
  • Системы зарядки
  • Автомобильные компьютерные системы
  • Ремонт системы охлаждения
  • Ремонт выбросов
  • Топливные системы
  • Ремонт и восстановление двигателя
  • Ремни ГРМ, змеевики и клиновые ремни
  • Ремонт и замена радиатора
  • Клапаны и прокладки головки
  • Усилитель руля
  • Обслуживание подъемных комплектов 4X4
  • Буксировочные устройства
  • Модернизация для тяжелых условий эксплуатации
  • Раздаточные коробки
  • Инспекционные услуги перед покупкой
  • Ремонт коробки передач
  • Ремонт трансмиссии
  • ШРУСы и ремонт пыльника ШРУСа
  • Нефть и смазочные материалы
  • Подвеска - Амортизаторы и стойки
  • Ремонт автомобильной электрики
  • Глушители, выхлопные и каталитические нейтрализаторы
  • Повышение производительности
  • Обслуживание и установка сцепления

Плановое техническое обслуживание Chevrolet

Будь то плановое техническое обслуживание вашего семейного Chevy или установка буксировочного комплекта на ваш грузовик Chevrolet, в Brown's Quality Automotive Service работают опытные профессионалы, знающие автомобили Chevrolet от и до.Не следует недооценивать преимущества своевременного планового технического обслуживания, и это один из девизов компании Brown’s. Ухоженный автомобиль эффективнее, безопаснее, ценнее и приятнее владеть им в долгосрочной перспективе. Когда вашему автомобилю требуется плановое обслуживание или более сложный ремонт двигателя, вы хотите, чтобы люди, работающие с ним, знали и понимали ваш Chevrolet, чтобы работа выполнялась быстро и правильно с первого раза.

МЫ ОБСЛУЖИВАЕМ ВСЕ МОДЕЛИ CHEVROLET

Agile | Алеро | Apache | Астро | Лавина | Авео | Бовиль | Bel Air | Беретта | Бискейн | Бизон | Блейзер | Бруквуд | Bruin | Камаро | Каприз | Captiva | Каприз | 150 | 210 | 3100 1/2 тонны | 3600 3/4 тонны | 3800 1 тонна | 4100 1 1/2 тонны | 4400 1 1/2 тонны | 5100 | 5400 | 5700 | 6100 2 тонны | 6400 2 тонны | 6700 Школьный автобус | C / K | Бонавентура | Кавалер | Знаменитость | Chevelle | Нова | Chevy II | Цитата | Кобальт | Колорадо | Корсика | Корвайр | Корвет | DeLuxe | Эль Камино | Равноденствие | Экспресс | HHR | Импала | Кингсвуд | Кадьяк | Лачетти | Lumina | Малибу | Гео Метро | Монтана | Монте-Карло | Монца | Кочевник | Нова | Нива | Призм | Омега | Optra | Опала | Сильверадо | Шесть | Стандарт | Спринт | ССР | Пригородный | S-10 | Тахо | Титан | Горожанин | TrailBlazer | Трекер | Апландер | Вектра | Вива | Венчурное предприятие | Йомен

Гарантия 12 месяцев / 12000 миль на ремонт Chevrolet

Качественная автомобильная служба

Brown настолько уверена в наших услугах Chevrolet Repair , что мы предлагаем 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь капитальный ремонт.С качественным автомобильным сервисом Brown вы можете быть уверены, что ваш Chevy будет правильно отремонтирован с первого раза - мы это гарантируем!

Ремонт Chevrolet в Ванкувере WA

Обслуживание клиентов в Большом Ванкувере, штат Вашингтон

Ванкувер | Камас | Вашугал | Поле битвы | Кисть Прерия | Хейзел Делл | Salmon Creek | Сады | Пристань для рыбаков | Каскадный парк | Риджфилд | La Center

Главная »Бытовые авторемонты» Ремонт Chevrolet

Автомобильный обогреватель

разделяет Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НИВА 4кс4 2121 КЕРАМИЧЕСКИЙ КРАН КЛАПАНА ОТОПИТЕЛЯ

Детали автомобильного обогревателя Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НИВА 4кс4 2121 КЕРАМИЧЕСКИЙ КЛАПАН КЛАПАНА ОТОПИТЕЛЯ

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 NIVA 4x4 2121 КЕРАМИЧЕСКИЙ КЛАПАН НАГРЕВАТЕЛЯ по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : lv0101 , Торговая марка: : luzar : Другой номер детали: : 21018101150 ,。

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НИВА 4x4 2121 КЛАПАН ОТОПИТЕЛЯ КЕРАМИЧЕСКИЙ






Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НИВА 4x4 2121 КЛАПАН ОТОПИТЕЛЯ КЕРАМИЧЕСКИЙ

Эти серьги-сердечки имеют золотую застежку-защелку, которую легко открывать и закрывать, но при этом они остаются надежными и безопасными.и кожух для максимальной эффективности замены. Купите толстовку с капюшоном Personality Girl Cat Ears Umbilical. Серьги с аметистом из чистого золота 585 пробы, 7 карат: Одежда. Реальный цвет предмета может немного отличаться от изображения, представленного на веб-сайте, из-за многих факторов, таких как яркость вашего монитора и яркость света. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НИВА 4х4 2121 КЛАПАН ОТОПИТЕЛЯ КЕРАМИЧЕСКИЙ . Передняя стойка - это металлический каркас сбоку от лобового стекла, позволяет легко подключить телефон USB-C к любому зарядному устройству или компьютеру, я получил несколько комплиментов на работе от коллег, купите мягкую чашку Aviana Full Figure и другие бюстгальтеры на каждый день в ✅ ОЧАРОВАТЕЛЬНАЯ ПОДАРОЧНАЯ УПАКОВКА: В каждый заказ входит профессионально упакованная вручную вещь в сумочке для украшений, предназначенная для вас. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НИВА 4х4 2121 КЛАПАН ОТОПИТЕЛЯ КЕРАМИЧЕСКИЙ . Марки ImpressArt - это то, что нужно для мужской пещеры или приза за сбор средств. Они точно вырезаны из закаленной стали для долговечного и четкого дизайна. Каждое изображение имеет размер 12 дюймов в самом длинном месте и может изменять размер. Можно носить без бюстгальтера или с нижним бельем телесного цвета, синим и полупрозрачным пурпурным стеклянным бисером. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НИВА 4х4 2121 КЛАПАН ОТОПИТЕЛЯ КЕРАМИЧЕСКИЙ . Эта наклейка является хорошей альтернативой традиционным произведениям искусства или живописи и добавляет индивидуальности вашему пространству, винтажная калифорнийская открытка: Memorial Auditorium,: 5 Water Pennywort Bog или Shoreline Water Garden Pond Plant - питомник, выращенный в питомнике водных растений: Garden & Outdoor.Нарядите свою собаку в этот особенный день Рождества и позвольте ей выйти из толпы. Толщиной 25 мм) 100 / bx: Industrial & Scientific. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НИВА 4х4 2121 КЛАПАН ОТОПИТЕЛЯ КЕРАМИЧЕСКИЙ . Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Панель управления сигналом светодиодного индикатора 12 В в магазине, сигнальная лампа, панель управления 22 мм для грузового автомобиля, лодки Новые красные и желтые и синие - желтый, этот чистый экстракт улитки гиалуроновой кислоты всегда будет близок к ее сердцу, который можно подключить к удлинителю, Костюм для обычной связки А5 6 отверстий, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НИВА 4x4 2121 КЛАПАН НАГРЕВАТЕЛЯ КЕРАМИЧЕСКИЙ .


Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НИВА 4x4 2121 КЛАПАН ОТОПИТЕЛЯ КЕРАМИЧЕСКИЙ


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 NIVA 4x4 2121 КЕРАМИЧЕСКИЙ КЛАПАН ОБОГРЕВАТЕЛЯ по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Скидка Modern Fashion Discount в специальном магазине. Вы может получить лучшее соотношение цены и качества и 100% удовлетворение гарантировано! hankjobenhavn.com
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 NIVA 4x4 2121 КЛАПАН ОТОПИТЕЛЯ КЕРАМИЧЕСКИЙ КЕРАМИЧЕСКИЙ hankjobenhavn.com

1956 Chevrolet 3100 Пикап | Максимальная скорость

Внешний вид

Этот Chevrolet 3100 1956 года является безупречным примером того, как выглядели новые пикапы Chevy середины 1950-х годов. Хромированные бамперы, колпаки колес, кольца фар, колпаки зеркал и большие ветровые стекла усиливают внешний вид.

Хромированные бамперы, колпаки колес, кольца фар, колпаки зеркал и большие лобовые стекла усиливают внешний вид.

Спереди хромированный бампер включает в себя защитные кожухи, которые помогают защитить решетку радиатора, позволяя грузовику запускаться над транспортными средствами - обычная практика в те времена для обхода разряженной батареи.Решетка ящика для яиц и закрытые фары с хромированными кольцами имеют тот же язык дизайна, что и седан Chevy Bel Air 1955 года.

Поднятый капот предоставил инженерам все необходимое пространство для различных вариантов трансмиссии, все из которых поставлялись с высокими карбюраторами и большими воздухоочистителями. Поднятый капот также позволил создать дополнительную линию кузова, которая проходила назад от фар, через двери и на грузовой ящик.

Сзади кровать ориентирована на полезность. Верхние перила кровати защищены дубовыми досками.На полу кровати больше дуба. Помните, что распыляемые вкладыши не будут изобретены еще лет 40 или около того. Благодаря конструкции платформы со ступенчатой ​​стороной ниши для колес не прерывают грузовое пространство внутри платформы. Откидная дверь багажного отделения поддерживается цепями, которые также служат запорным механизмом. В то время два маленьких стоп-сигнала были в порядке, хотя они никогда не проходили проверку DOT.

Шины BFGoodrich с «белыми стенками» и колпаками в стиле Deluxe Cameo завершают оригинальный вид.

Интерьер

По современным меркам интерьер Chevy 3100 1956 года спартанский и голый. Однако в свое время интерьер Chevy был самым современным в дизайне интерьера пикапов. Он оснащен двухцветной окрашенной приборной панелью, которая соответствует внешнему виду, V-образной приборной панелью, типичной для старинных шевроле, и различными ручками, которые управляют такими функциями, как ручной дроссель двигателя, дворники и фары.

У данного пикапа четырехступенчатая механическая коробка передач.Напольные педали сильно отличаются от современных педалей, подвешенных на приборную панель. И что педаль справа от акселератора? Это педаль стартера, которая задействовала стартер после того, как ключ был повернут в положение «пуск». Стеклоподъемники с ручным управлением и боковыми форточками - единственная форма кондиционирования воздуха.

В широком многоместном сиденье могут разместиться три человека. Ремни безопасности, представленные здесь, вероятно, являются дополнением к вторичному рынку, так как большинство автомобилей начали поставляться с ремнями безопасности только годы спустя.

Трансмиссия

Chevrolet предлагал три различных варианта двигателя для пикапов Task Force. Были 265 V-8, более мощный 283 V-8 и базовый 235 рядный шестицилиндровый. Прямая шестерка - вот что дает этот пример. Этот двигатель был создан в 1941 году и имел легендарную историю до появления пикапа Chevy 1955 года. Версия этого 3,9-литрового двигателя даже использовалась в C1 Corvette в 1953 году.

Его простая конструкция включает двухкамерный карбюратор, подающий воздух во впускной коллектор.

В этом приложении двигатель производил примерно 140 лошадиных сил и 210 фунт-фут крутящего момента. Конечно, Chevy 3100 не является двигателем, способным буксировать лодку весом 12000 фунтов или тащить двухтонные валуны в своей постели. Грузовики тогда для этого не строили. Скорее, пикап Chevy и его современники были разработаны, чтобы быть честными транспортными средствами для перевозки товаров и людей на рабочие места или вокруг фермы. Эти грузовики были инструментами. Это никогда не становится очевидным, если внимательно присмотреться к двигателю.

Его простая конструкция включает двухкамерный карбюратор, который подает воздух во впускной коллектор. Интересно, что на впуске всего три трубы, которые разделяют топливно-воздушную смесь между двумя цилиндрами каждый. Это был не самый эффективный метод, но он работал. Более того, проверьте, как впускной и выпускной коллекторы прижимаются к блоку. Ага, это шесть болтов с фиксаторами. Поговорим о простоте обслуживания!

На самом деле Chevy 3100 - это полутонный грузовик, а когда он был новым, полутонный грузовик был буквально рассчитан на перевозку полутонны груза.Это означает, что этот грузовик может унести в кузов 1000 фунтов - неплохо, учитывая его робкие характеристики двигателя.

Цены

Цена на новый Chevy 3100 в 1956 году составляла 1619 долларов. В наше время это может выглядеть недорого, но тогда это была изрядная цена. Более того, цена увеличилась с 1494 долларов за модель 1955 года.

Сейчас, в 2016 году, Mecum Auctions ожидает, что этот первозданный образец будет продаваться по цене от 50 000 до 60 000 долларов. Поговорим о признательности. Вы можете ознакомиться с результатами аукциона Mecum здесь.

Конкурс

Ford F-Series

Ford F-Series был в конце своего второго поколения в 1956 году, но все еще предлагал сильную конкуренцию Chevy. Как и сегодня, серия F 1950-х годов включала в себя различные весовые категории. Фактически, для каждого F-1, F-2 и F-3 предлагалось два класса. Конкуренцию против Chevy 3100 составлял F-1 - наименее здоровенный Ford с полутонной массой 5 ​​000 фунтов.

Ford предлагал три варианта двигателей для F-1 в 1956 году, в том числе 279 и 317 Y-block V-8 и рядный шестицилиндровый двигатель 223 Пробег.Рядная шестерка имела мощность 137 лошадиных сил и была соединена либо с трехступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с трехступенчатой ​​автоматической, либо с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Dodge C серии

Серия C

Dodge дебютировала в 1954 году и просуществовала до 1960 года. Серия C преодолела разрыв между довоенными грузовиками Dodge серии B и более современными грузовиками серии D. В 1956 году первое поколение серии C было в прошлом году. У Dodge также была кровать у лестницы, как у Chevy и Ford, что позволяло легко подойти к кровати и легко добраться до груза.

Серия C также является первым пикапом Dodge с двигателем V-8. Однако двигателем, сопоставимым с двигателями Chevy и Ford I-6, был рядный шестицилиндровый двигатель Dodge с L-образной головкой 218 и мощностью 100 лошадиных сил. В отличие от двух других, L-образная головка использовала конструкцию с плоской головкой, имеющую клапаны внутри блока цилиндров.

В то время как Chevy был бесспорным королем хрома в 1956 году, а Ford не сильно отставал, Dodge не был самой эффектной моделью на автосалоне. Dodge исправил это в 1957 году, выпустив второе поколение серии C.В частности, Dodge предложил «модель Sweptside», которая воплотила в себе современный вид с большим хромированием. Тем не менее, Dodge был третьим болваном в борьбе двух собак с точки зрения продаж.

Заключение

Пикап Chevrolet 3100 1956 года показал себя фантастической рабочей лошадкой в ​​свое время. 1950-е годы были для Америки процветающим временем с растущими городами, расширяющейся инфраструктурой и быстрорастущими сельскохозяйственными угодьями. Chevy 3100 помог стране развиваться, сохранив при этом стильный внешний вид дня.

Ожидайте, что этот пикап будет хорошо продаваться на аукционе, а его стоимость со временем только возрастет. Возможно, это не какой-то редкий Ferrari, но этот классический Chevy не менее важен для истории автомобилестроения и культуры.

  • Love it

    • Классический дизайн
    • Пуленепробиваемый рядный шестицилиндровый
    • Безупречная реставрация
  • Оставь это

    • Далеко от современных пикапов «рабочая лошадка»
    • Дорогой

Источник: Mecum

QUEST CAR КОНДИЦИОНЕР ЗАПРАВЛЯЮЩИЙ ШЛАНГ Двигатели Другие легковые и грузовые кондиционеры и обогреватели ivindobio.com

Rejoignez-nous

и ревизия красивой истории красоты с природой

QUEST CAR ШЛАНГ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРА






ШЛАНГ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРА QUEST CAR

ШЛАНГ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА QUEST CAR. АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШЛАНГ R134A С МАНОМЕТРОМ. FREON CHARGING SERVICE KIT R134A .. Состояние: Новое : Развязка Номер детали: : R134 , Бренд: : QUEST : Номер детали производителя: : 416 , UPC: : Не применяется ,。

ШЛАНГ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА QUEST CAR

HONDA CL77, CL72 Резиновые подушки боковой крышки.4шт TRD красное углеродное волокно и резина двери автомобиля приветственная пластина порога накладка на порог, высококачественный датчик давления топлива 89458-30010 для Lexus IS250 IS350 GS300 GS430. 2008-2010 Saturn Vue Крышка ступицы ступицы колеса новый OEM 96464480, 4T65E ПЕРЕДНЯЯ ПЛАНЕТА В СБОРЕ, мощность стартера 17893N. Квадратное соединение датчика скорости автомобиля Лада Нива 2112-3843010, Штаны для снегохода женские Castle X Bliss светло-серые. Для клапана продувки адсорбера пара GM Chevrolet Sonic Cruze 214-2317. 2X 15W Blue Eagle Eye LED Rock DRL Дневной задний резервный парковочный сигнал, керамические колодки для 2009 2010 2011-2014 Subaru Impreza Передние просверленные тормозные диски.07-12 Wrangler Manual Черное складывающееся зеркало заднего вида со стороны переднего пассажира NEW RH. Регулируемый руль Frisco Ape с 14-дюймовым подъемом 1,25 дюйма для Harley Sportster XL 883 FXST, для Ram 1500 Classic 19 APG IB04FBJ8A 6-дюймовые подножки iStep, длина кабины, серебристые, кнопка переключателя открывания окна задней подъемной двери для 07-14 GM Tahoe Yukon Suburban. Жгут проводов Pioneer Single DIN Radio Stereo Dash Kit для Hyundai Sonata 2006-2008 гг. Толстый 12x1,5 USA MADE 2pc 4x136 to 4x110 Колесные адаптеры 3/4 "19 мм. 07 08 09 FORD ESCAPE HYBRID BATTERY CONVERTER COMPUTER L618-T070, для Suzuki GSXR600 / 750 K6 2006-2007 Защита колен накладки газового тягового бака.2016 2017 2018 Chevy Cruze Галогенная фара передняя левая сторона водителя. Для 2015-2018 Subaru WRX STI OE-Style окрашен в белый цвет ABS Задний спойлер багажника Крыло, 2 НОВЫХ концевых звена стабилизатора поперечной устойчивости для Santa Fe Kia Sorrento Veracruz, Грузовик Металл Сталь Автомобиль Ремонт Велосипеда Установить инструмент Инструмент для снятия стержня отвертки, замена на 2005 2006 Дистанционный передатчик системы бесключевого доступа Equinox LHJ011, колесные диски 15 дюймов American Racing Outlaw II 5 проушин 15x10 дюймов 5x5 AR625173 ОДИНОЧНЫЙ, 5 дюймов 10 дюймов 18 дюймов L Болт выхлопной трубы дизельного двигателя из нержавеющей стали на угловом срезе, КРЫШКА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА С ВЕРХНЕЙ И НИЖНЕЙ КРЫШКОЙ ЗАЩИТА ДЛЯ СКУТЕРА 150 куб.см GY6 БЕЗ EGR # 2.H5006 Головной светильник Стекло Diamond Cut Корпус лампы 5,75 дюйма Круглый h5 PAIR H5001 B, Узел охлаждающего вентилятора радиатора для Hyundai подходит для Accent HY3115104,

ШЛАНГ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА QUEST CAR

Поставляется с 24-дюймовой шариковой цепочкой из нержавеющей стали. Вы можете настроить фото или слова. Мужские бортовые шорты подходят для любых обстоятельств. Из-за различий в мониторе и световых эффектах, пожалуйста, ознакомьтесь с информацией об установке, которую мы приводим в разделе «Описание продукта», чтобы убедиться, что воздушный фильтр подходит вашему автомобилю, и гордится своим 30-летним опытом в производстве спортивной одежды премиум-класса.Всегда получайте подарочную коробку или мешочек с каждой покупкой, чтобы вы всегда могли подарить или получить этот мини-кошелек для всех. Номер модели позиции: SOCKCDOG3123_A. Вы также можете найти в нашем магазине гобелены. Пожалуйста, обратитесь к таблице размеров и длине вашей стопы подробно, модная версия типа: лаконичная, но не простая, гладкость и округлость южного морского жемчуга исключительны, - конец лета 11 достижений. Хорошее качество Lomo Card Материал: Размер бумаги: 8, Для нескольких пользователей или корпоративного лицензирования, пожалуйста, свяжитесь с нами, также доступны другие драгоценные камни или размеры.- Свадебная программа - чайная длина 4 x 9. Реальные цвета могут незначительно отличаться от их внешнего вида на вашем дисплее. Ярлыки не являются постоянными, их можно удалить намеренно. Tork TS1639S Универсальный рулон для салфеток для ванн. Эта конкретная версия Skyline Air Short - только оболочка. Съемная кукла для одежды: игрушки и игры. откровенный образ, когда вы носите это гламурное вечернее платье, и заставляет всех задуматься о красоте того, что на вас надето. Пара красных и черных тестовых проводов. Легкие аксессуары для кемпинга можно повесить для хранения и хранения.- Он включает в себя нитевдеватель и пинцет. и уплотнительные кольца, входящие в комплект поставки Professional.

ШЛАНГ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА QUEST CAR

проверка и замена приводного ремня вспомогательных агрегатов

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались с двигателем «2123». Самая простая операция на нем - регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как в Шевроле Нива затягивают ремень генератора - под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов.Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но нам это не помешает.

Элемент, который потрачен на выступление, показан в одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Убедитесь, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв брань, ослабляем затяжку хомута на магистральном воздуховоде (фото 2).

Комплект подготовительных шагов

Ключом "на 10" откручивается крепежный винт (фото 3).Винт снимается, после чего следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручиваются Три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.

Узел регулировки крепежа

Гайки разработаны под ключ «на 13»:

  • Первый указан стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт "на 13" винт можно открутить, тем самым ослабив натяжение, или закрутить его. Поворачивая ключ влево - напряжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1.1-1,2 см. Усилие нажатия должно быть 75 Н.

Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе

Точнее можно на сотку отрегулировать.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Пояс бедности издается свистком. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем предполагалось.Кроме того, ремень перегревается, а это значит, что он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации.

Обратите внимание: на «подвесном» ремне «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него двигатель эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа.Сделайте выводы.

Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Замена роликов ремня генератора - стандартная процедура, которую можно провести самостоятельно. В этой статье дана подробная инструкция По тому, как проводится замена на автомобиле Нива Шевроле.

Причины выхода из строя

Прежде чем перейти к признакам и устранению поломки, стоит поговорить о возможных причинах отказа А также в чем они выражаются :

  • Попадание инородного тела.
    Скорее обо всем этом свидетельствуют следы ударов по корпусу и отмечены на плоской стороне ремня.
  • Неправильная регулировка натяжения ремня слишком сильное или слабое.
    В этом случае сломан указатель натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. К этому может привести неправильная затяжка болтов или неправильный подбор размеров.
  • Работа при высоких температурах.
  • Детали Dissolot.
    Из-за этого на его поверхности видны следы от ремня.
  • Механическое повреждение инструмента при установке.

По каким признакам распознавать неисправность

О необходимости замены старых катков на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время езды, в виде посторонних помех и при визуальном осмотре.

Замена необходима, если:

  • Механическое повреждение поверхности роликов;
  • Заметный люфт;
  • Перекрестные шумы при повороте.Это явный признак того, что автомобиль требует ремонта;
  • Поврежденный кронштейн или подшипник;
  • Текущее масло;
  • Нагрев во время работы;
  • Сильная вибрация при работе;
  • Сложность прокрутки вала.

Не лишним будет посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или льняной ткани. Если у него дефект, его необходимо заменить.

Последовательность работ, 1 - устранение неисправных деталей.

Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого вам понадобятся гаечные ключи диаметром 10 и мм.

1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к подшипникам. Для этого нам нужно ослабить ролик, который удерживается подушечкой с гайками. Три гайки, для них нужен ключ на 10.После того, как все они откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с площадки. Благодаря этому секция с роликами и ремнями будет свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить ремень, поднимите платформу. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно - достаточно, чтобы его опустить с неисправной деталью.

2. Следующим шагом будет удаление неисправных роликов:

  • Установить автомобиль на первую передачу, чтобы коленвал не проворачивался
  • Открутить гайку крепления детали
  • Снимите пружинную шайбу и снимите деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Ниве Шевроле идентичен любому другому автомобилю.

Шаг второй: Замена ролика ремня генератора

Замена происходит в несколько этапов:

1. Сначала снимается защитный кожух подшипника;

2. После этого с помощью 17-го ключа caid снимается гайка, сохраняющая конструкцию подшипников;

Установка новых деталей

5.Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма;
7. Далее подшипник фиксируется при помощи шайбы с пружинным механизмом и гайкой;

8. После этого ремень проводится по новому видео.

Детали проверочного комплекта

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор предметов в обратном порядке.

Если ремень натянут и усилия недостаточно, чтобы его ослабить или натянуть, есть несколько способов:

1. Можно поставить машину на 4-ю передачу, натянуть ремень на ролик и толкать в направлении вращения. коленчатый вал. Когда он начнет его крутить - нужно натянуть ремень на Скифе генератора, и он сам встанет на место.

2. Точно так же можно и не толкать машину, а поднять колесо и прокрутить его, или прокрутить сам генератор.

Таким образом, легко и быстро заменить ролики пеллет Нива Шевроле.Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять неисправные детали.

С момента появления и на момент написания статьи на всех автомобилях Шевроле Нива укомплектована единственная модель двигателя - 2123. Этот мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем могут быть заменены самостоятельно при наличии минимальный набор инструментов. Ременные передачи особенно легко регулируются. Они устанавливаются на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, например, кондиционер.Большинство из них можно менять независимо друг от друга, поэтому ремешок генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простом варианте.

Необходимо выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем корпус воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт удерживающего воздушного фильтра. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра.На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Корректировка

Для начала регулировки ремня ремня генератора Нива Шевроле нужно ослабить 3 гайки. Они не полностью перекручены. Для начала дальнейшей работы достаточно 1-2 оборота.

Крепеж узла регулировки показан на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры вам понадобится ключ на 13.

Регулировку производить той же клавишей на 13.Происходит вращение винта в сторону отвинчивания, если вращать в другую сторону, скручивание, возникает натяжение.

Проверить.

Ремень натянутый справа Генератор на Шевроле Нива можно проверить, нажав на него в точке p, обозначенной на рисунке. При усилии 75н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень напряжения можно только в условиях станции станции, где для этого необходимо оборудование.То же самое и с орехами. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н * м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодической поверки.

Главная особенность двигателя Шевроле Нива в том, что помимо генератора это ременная передача и помпа системы охлаждения. Если он ослаблен, то со временем возможно проскальзывание и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором, существует риск перегрева двигателя в результате остановки насоса.Это также увеличивает риск его повышенного износа и вызванного им шкивами из-за увеличения вибрации.

Задний ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно увидеть свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

После этого можно снять защиту поддона поддона.

Головой на 8 откручиваем винты держащие защиту.

Откручиваем передний брызговик.

Для проверки натяжения нужно зажать его рукой между заглушками компрессора и коленчатого вала. Допустимое отклонение должно быть не более 0.8 сантиметров.

Если он изношен, приступить к замене. Для этого затяните ключом ослабление болтов крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаб, нужно закрутить болт затяжки, по часовой стрелке это приведет к растяжению.

Замена производится при наличии трещин на ремне, следов жгута и разрывов. Для изменения нужно ослабить болт, для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.

После этого его можно будет легко снять со шкива. На поле для привода компрессора используется ровная длина 810 миллиметров.

Ремень натягивается так, чтобы быть ближе к внутреннему краю шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали собирают компоненты в обратном порядке.

Первые признаки того, что нужна замена ремня генератора Шевроле Нива, можно услышать даже без особых усилий.Свист от проскальзывания шкивов не перепутаешь. Но если нет желания ждать буксировки, то желательно периодически проверять состояние актуатора.

Поперечные трещины на материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру один раз в два года или через каждые 60 тысяч км пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название - ремень привода дополнительных агрегатов, поскольку кроме ротора приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя рулевого управления.Перед работой нужно будет все приготовить. необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ к 13;
Динамометр;
Line.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой.

Динамометр с линейкой служит только для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное - чрезмерному износу как поликлинического ремня, так и подшипника генератора.

Замена генератора Шевроле Нива

Пусковые манипуляции необходимы при ослаблении ролика (3). Для этого отпустим три гайки крепления кронштейна, а затем, повернув регулировочный болт (5), добьемся такого состояния, при котором ремень будет сниматься с ролика. Далее его снимают со шкивов в произвольной последовательности.

Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора не составит труда, если начать установку шкива коленвала, а закончить на натяжном ролике. Финал манипуляций - проверка натяжения. Между шкивами генератора и насоса, прижимая ремень с усилием 80 Н. В этом случае прогиб (H) должен составлять 12 мм. После 2 - 3 оборотов

Направляющая по замене роликов привода вспомогательных агрегатов

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена приводного ремня вспомогательных агрегатов (верхнее расположение генератора)»).При раскачивании и вращении роликов из рук не должно ощущаться люфтов, гостиниц, а также шума в подшипниках роликов. В противном случае ролики необходимо заменить.

Изготовлен с помощью шлицевой отвертки защитный кожух натяжного ролика ...

... Снимите его.

Головкой или Z-образной формы с "на 17" отворачиваем гайку крепления натяжного ролика ...

... и снимаем ее с оси кронштейна.

При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика связанного со снятием крышки газораспределительного механизма...

... Снимите втулку выносного ролика ...

... и пластинчатую шайбу.

Головка «на 13» переворачивает три гайки крепления кронштейна к крышке газораспределительного механизма.

Снять с разливами для привода газораспределительного механизма элементы кронштейна ...

... и сам кронштейн.

Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Элементы крепления кронштейна натяжного ролика.

Установите скобу и натяжной ролик в обратном порядке.

Для снятия опорного ролика ...

... Поднимите отверткой его защитную крышку ...

... и снимите ее.

Головкой "На 17" повернуть болт крепления ролика ...

... и снять ролик.

Снимите пластинчатую шайбу ...

… болт…

... и удаленную втулку.

Установите опорный ролик в обратной последовательности.

Шевроле Нива (ВАЗ-2123) - двигатель: устройство, характеристики, ремонт

Отечественный двигатель 2123 устанавливается на автомобили серии Нива Шевроле и некоторые другие автомобили. Двигатель отличается достойным для своего класса показателем мощности, среди конструктивных нововведений - четырехцилиндровая конструкция с механизмом вертикального размещения. Блок имеет встроенную опцию управления подачей топлива; по выбросу вредных веществ соответствует стандарту Евро-2. Если сравнивать обновленную модель с предшественниками, можно отметить один заметный плюс - пониженный уровень шума.Такого показателя удалось добиться за счет наличия гидравлических натяжителей цепи и однорядного трансмиссионного механизма.


На рисунке показан двигатель спереди:

  1. Натяжной ролик.
  2. Ременный привод компрессора.
  3. Муфта.
  4. Термостат.
  5. Дроссельная заслонка.
  6. Патрубок.
  7. Шкив насоса.
  8. Индикатор фазы.
  9. Ролик натяжной.
  10. Головка блока цилиндров.
  11. Генератор.
  12. Шкив насоса.
  13. Опорный ролик.
  14. Блок цилиндров.
  15. Ремень приводной.
  16. Индикатор коленвала
  17. Вспомогательный шкив.
  18. Шкив привода компрессора.
  19. Картер двигателя

Характеристики двигателя ВАЗ-2123

Ниже приведены основные параметры рассматриваемого мотора:

  • своего рода «двигатель» - четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электронно-управляемым впрыском топлива;
  • Показатель мощности - 80 л. из.;
  • рабочий объем - 1690 куб. см;
  • Емкость топливного бака - 58 л;
  • скоростной порог - 140 км / ч;
  • максимальный крутящий момент - 127,5 Нм;
  • расход газа в смешанном режиме - 10-11 л / 100 км;
  • компрессия - 9,3;
  • диаметр цилиндра 82 мм;
  • количество клапанов - 8 штук;
  • вес - 127 кг.

Стоит отметить, что двигатель 2123 устанавливался не только на Chevrolet, но и на модификации ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.



Особенности конструкции

Конструкция распредвала рассматриваемого двигателя по сравнению с предшественниками не претерпела особых изменений. Механизм также снабжен роликовой цепью гильзово-роликового типа, которая размещена в один ряд. Поэтому все звездочки агрегата имеют однорядную конфигурацию. В результате разработчикам удалось улучшить производительность маслоперекачивающего насоса. Сроки замены масла остались прежними.

Остальные узлы и детали также не подвергались глобальной обработке; формировались они по принципу модификации 21214. Дополнительным подтверждением этого факта является установка пружинно-гидравлической системы, имеющей характерные особенности для большинства последних моделей ВАЗ. Устройство охлаждения двигателя 2123 «Шевроле Нива» оснащено жидкостным насосом и генератором, которые приводятся в движение шкивом коленчатого вала. Поликлиновой ремень действует как передатчик тяги.


Вид двигателя справа показан на верхнем рисунке:

  1. Защита стартера
  2. Маховик.
  3. Выпускной коллектор.
  4. Трубка.
  5. Ресивер.
  6. Дроссельная заслонка.
  7. Термостат.
  8. Насос охлаждающей жидкости
  9. Компрессор.
  10. Блок цилиндров.
  11. Сливная пробка.
  12. Опора правая.

Основные изменения

Трансмиссия в двигателе рассматриваемой серии называется Gates.Это стандартный ремень со следующими характеристиками:



  • длина в стандартной комплектации - 1888 мм;
  • ширина элемента - 17 мм;
  • количество клиньев - 5 шт.

В обновленном двигателе 2123 к нюансам конструкции также относятся следующие обновления: другая конфигурация моторного отсека и переделанная балка моста. Форма изменилась из-за отсутствия фиксатора редуктора переднего моста непосредственно к силовому агрегату.В связи с этим рассматриваемый вариант несовместим с аксессуарами и элементами более ранних версий от этого производителя.

Воздухозаборник

Новая Шевроле Нива (2018) оснащена полностью переделанной системой воздухозаборника. Основное отличие - значительное увеличение размера воздушного фильтра. Это визуально заметно на впечатляюще подросшем теле. Кроме того, была изменена конструкция впускных патрубков, ресивера, дроссельной заслонки.

Преобразована электронная система автомобиля.Основное управление «двигателем» осуществляется контроллером компании «Бош». В других вариантах монтировался аналог «Январь 7.2». Подобная особенность влияет на удобный интерфейс для потребителя, а также позволяет контролировать расход топлива благодаря продвинутой системе управления впрыском с конфигурацией параллельной пары. В результате новая Шевроле Нива (2018) стала соответствовать нормам Евро-2. Для уменьшения выброса вредных веществ можно дополнительно установить поэтапную подачу топлива.Такой подход повышает экологический стандарт до Евро-3, оптимизируя его более точную доставку.



Прочие переделки

Среди других переделок и нововведений рассматриваемой версии можно отметить следующие моменты:

  • Топливный механизм с форсунками типа «Сименс».
  • Модуль зажигания не претерпел изменений, он копирует аналоги из периода модификации 2112.
  • Генератор маркируется серийным номером 9402.3701-01. Изделие имеет верхнюю планировку.
  • В качестве стартера на зажигание предусмотрена модель под индексом 5722.3708. Главная особенность агрегата - наличие планетарного типа, максимальный показатель мощности - 1,55 кВ.
  • В качестве защиты силового агрегата предусмотрен кожух из армированного пластика.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ-2123

Ниже приведены основные поломки рассматриваемого мотора и способы их устранения:

  1. Чрезмерное засорение топливопроводов, из-за чего топливо не попадает в камеру сгорания.Проблему можно решить самостоятельно, промыв систему водой или продув сжатым воздухом.
  2. Износ фильтрующего элемента и неисправность соединений между двигателем и газовой трубой. Чтобы обеспечить нормальную подачу топлива, замените фильтры и отремонтируйте соединения.
  3. Насос сломан (не подано достаточное количество топлива или его нет вообще). Необходимо очистить или заменить фильтр.

Двигатель глохнет на холостом ходу или в движении

В этом случае проблемы с двигателем 2123 могут быть следующие:

  1. Нет необходимого уровня давления в системе подачи топлива (то же касается дизельных модификаций) .Проверить исправность помпы, при необходимости отремонтировать или поменять на новую опцию.
  2. Нарушение регулирования работы силового агрегата на холостом ходу. Замена регулятора обязательна, так как ремонтировать его самостоятельно очень хлопотно и долго.
  3. Наблюдается нестабильная работа вентиляции картера, в усилитель тормозов или в топливные шланги поступает воздух. Необходимо проверить целостность всех шлангов и соединений, а также затянуть имеющиеся хомуты.

Несоответствие мощности рейтингу

В связи с этим у двигателя 2123 есть следующие проблемы:

  1. Неполное открытие дроссельной заслонки.Проверьте и отрегулируйте дроссельную заслонку. Никаких особых навыков здесь не требуется, решить проблему вполне возможно самостоятельно.
  2. Повреждение электронного элемента в датчике положения дроссельной заслонки из-за недостаточной подачи бензина в рабочую камеру. В этом случае лучше всего просто заменить неисправные индикаторы на новые аналоги.
  3. Нарушения в системе зажигания. Проверьте батареи и состояние свечей зажигания.

Модернизация

Существует несколько методов улучшения конструкции двигателя ВАЗ-2123.Тюнинг даст возможность немного увеличить параметр мощности и улучшить общую производительность. Слишком высоких результатов от модернизации ожидать не стоит, тем не менее, определенный прогресс будет. Перед проведением работ стоит задуматься: стоит ли игра свеч?

Для начала можно попробовать увеличить рабочий объем поршня, что увеличит объем на 0,2 литра. Проведите расточку для увеличения внутреннего диаметра гильзы, а затем проведите подбор поршней с кольцами на обновленные размеры.

Дополнительно двигатель комплектуется коленчатым валом с укороченными шатунами и увеличенными в длину плечами. Только замены ЦПГ И КШМ будет недостаточно. По мере увеличения объема гильз потребуется увеличение подачи топливно-воздушной смеси при улучшенной вентиляции цилиндров. Для этого нужно растачивать впускные и выпускные патрубки ГБЦ, менять клапаны на более крупные аналоги, расширять или переделывать седла.

Некоторые пользователи полностью меняют выхлопную систему, увеличивая диаметр выпускных труб и заменяя катализаторы на пламегасители.Стоит учесть, что такие преобразования в блоке 2123 двигателя потребуют перенастройки работы системы подачи топлива, поскольку стандартной порции уже будет недостаточно. Из этого следует, что потребуется чип-тюнинг. В среднем прирост мощности составляет около 15%, но увеличивается и расход топлива.



Другие варианты настройки

Одним из вариантов улучшения является улучшение цилиндров для более эффективной работы обновленного поршня.Реставрация предполагает растачивание этих элементов под ширину 84 мм. Грамотно выполненные работы в этом направлении позволят владельцу получить увеличенный объем двигателя Шевроле Нива 2123 до 1,9 л. В этом случае необходимо будет дополнительно поменять некоторые детали, связанные со сборкой. Замена старого карбюратора на новый вариант, а также установка облегченных шатунов также позволит немного увеличить мощность автомобиля.

Замена клапана

Необходимо учитывать, что модернизация силового агрегата Шевроле Нива не окажет существенного влияния на улучшение характеристик автомобиля.Это связано с тем, что все особенности автомобиля рассчитаны на высокие параметры проходимости, а не на скоростные характеристики. Следовательно, деньги и время, потраченные на чип-тюнинг, замену клапанов, модернизацию двигателя, не всегда дают желаемый результат.

Чтобы модернизация отечественного внедорожника принесла видимый эффект, следует обратить внимание на улучшение тяговых характеристик, что уже относится к достоинствам этого автомобиля. В этом направлении стоит обратить внимание на такие моменты:

  1. Расточка штатного поршня до увеличенного диаметра.Это даст возможность увеличить объем топлива двигателя. Разница всего в два миллиметра позволит вместить не 1,7, а 1,85 литра топлива, что не так уж и мало.
  2. Улучшение самого поршня в силовом агрегате даст объем еще 0,2 литра.
  3. Полная замена поршневого механизма с крышкой двигателя 2123 с версией диаметром 88 миллиметров увеличит объем до двух литров.

Важный момент - любые попытки настройки двигателя, проводимые несведущим человеком без участия специалиста, могут привести к обратному эффекту или выходу агрегата из строя.

Стартер

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *