Диагностика газель бизнес умз 4216 своими руками

Главная » Блог » Диагностика газель бизнес умз 4216 своими руками

Бортовая диагностика двигателя УМЗ-4216(ЕВРО-3)

Бортовая диагностика двигателя УМЗ-4216(ЕВРО-3)

4.2.11.2.7.1	Описание и/или чертежи индикатора неисправностей (ИН)	Индикация неисправности в системе производится с помощью управления лампой со стандартным символом неисправности двигателя (или текстом «CHECK ENGINE») оранжевого цвета, установленной на приборной панели в зоне видимости водителя. Лампа неисправности может работать в следующих режимах: Режим Описание Примечание Горит в течение 1 сек после включения ключа зажигания, затем гаснет Индикация работоспособности лампы диагностики. При обнаружении неисправностей не гаснет. Погашена Нет обнаруженных неисправностей в системе Могут быть неподтвержденные неисправности Горит постоянно при работающем или остановленном двигателе Обнаружены подтвержденные неисправности в системе
4. 2.11.2.7.2	Перечень и назначение всех элементов, контролируемых БД-системой	№ Элемент системы Функции в системе управления Дополнительные диагностические функции 1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе Определение мгновенной нагрузки на двигатель, основной расчет топливоподачи Определение атмосферного давления на остановленном двигателе 2. Датчик температуры воздуха Коррекция топливоподачи 3. Датчик положения дросселя Определение режима двигателя, коррекция топливоподачи Резервный датчик нагрузки на двигатель, резервный расчет топливоподачи 4. Датчик температуры охлаждающей жидкости Коррекция топливоподачи Контроль прогрева двигателя 5. Датчик детонации Коррекция УОЗ по мгновенной детонации двигателя Долговременная адаптация УОЗ по детонации 6. Датчик неровной дороги Измерение ускорения кузова автомобиля Блокировка анализа пропусков воспламенения 7. Датчик бортового напряжения Коррекция топливоподачи, включение и выключение контроллера Блокировка функций контроллера и диагностики при высоком напряжении, сохранение диагностической информации при выключении контроллера 8. Датчик кислорода №1 (лямбда-зонд №1) Долговременная и кратковременная коррекция топливоподачи, поддержание состава смеси для эффективной нейтрализации ОГ Контроль эффективности нейтрализатора, контроль старения датчика кислорода 9. Датчик кислорода №2 (лямбда-зонд №2) Контроль эффективности нейтрализатора 10. Датчик синхронизации (положения коленчатого вала) Определение скорости двигателя, определение режима работы двигателя, основной расчет топливоподачи Контроль пропусков воспламенения, контроль датчика фазы, 11. Датчик фазы (датчик положения распредвала) Определение фазы двигателя Контроль датчика синхронизации 12. Датчик скорости автомобиля Определение скорости автомобиля, определение режима работы двигателя 13. Нагреватели датчиков кислорода Управление подогревом датчиков кислорода Контроль выпадения конденсата для сохранения датчиков кислорода 14. Топливное реле (реле топливного насоса) Включение топливного насоса по заданным условиям 15. Реле вентилятора охлаждения Включение вентилятора охлаждения по заданным условиям 16. Лампа «CHECK ENGINE» (индикатор неисправностей) Индикация неисправностей в системе 17. Главное реле питания контроллера Включение питания контроллера и всех исполнительных механизмов 18. Выход сигнала тахометра Индикация оборотов двигателя на приборной панели 19. Выход сигнала расходомера топлива Индикация мгновенного расход топлива для бортового компьютера 20. Клапан продувки адсорбера Включение продувки системы улавливания паров бензина 21. Катушки зажигания Формирование импульсов зажигания в заданном положении коленвала 22. Топливные форсунки Формирование импульсов топливоподачи для обеспечения заданного расход топлива 23. Регулятор холостого хода (регулятор добавочного воздуха) Управление расходом воздуха двигателя в режиме холостого хода (управление скоростью вращения двигателя на холостом ходу) Контроль состояния двигателя в режиме холостого хода
4.2.11.2.7.3.	Описание (общие принципы работы)
4.2.11.2.7.3.1.	Двигатели с принудительным зажиганием
4.2.11.2.7.3.1.1.	Текущий контроль катализатора	Тест катализатора предназначен для оценки его эффективности. Тест запускается один раз после запуска на прогретом двигателе во время движения на частичных нагрузках. Тест заключается в формировании программного возмущения топливоподачи с помощью коэффициента обратной связи датчика кислорода. Возмущение характеризуется периодом и амплитудой изменения коэффициента, а также степенью усредненного обеднения. Форма сигнала коррекции топливоподачи при тестировании катализатора:

На первом этапе формируется периодическое знакопеременное изменение коэффициента относительно предшествовавшего среднего значения, уменьшенного на программируемую величину. На каждом следующем этапе уменьшается среднее значение коэффициента на величину С222. Длительность каждого этапа – 5 периодов программируемой длительности (С220, фиксировано). Количество этапов– 3 (фиксировано). Если в конце любого этапа наблюдаются переходы сигнала второго датчика кислорода, то фиксируется неисправность Р0420 (низкая эффективность катализатора ОГ).

Тест реализуется в соответствии с условиями, определяющими начало и само прохождение теста катализатора ОГ с учетом выбора формы тестового возмущения топливоподачи.

4.2.11.7.3.1.2.

Выявление пропусков зажигания

Пропуски воспламенения детектируются методом измерения углового ускорения коленчатого вала. Измеряется фактор неравномерности, равный сумме ускорения коленчатого вала в фазе рабочего такта и ускорения в фазе сжатия соответствующего цилиндра в условных единицах времени. Определение циклов с пропусками воспламенения производится в условиях, когда суммарный фактор неравномерности вращения по всем цилиндрам не выше заданного порога, соответствующему равномерному движению без ускорения или разгону с положительным ускорением и фактор неравномерности по одному из цилиндров выше заданного порога. Период анализа пропусков воспламенения определяется в циклах двигателя. Анализ пропусков воспламенения не производится при наличии сигнала с датчика неровной дороги выше.

При превышении количества циклов с пропуском воспламенения порога, опасного для катализатора, разрешении опции «выключение форсунок при пропусках воспламенения» и наличии сигнала с датчика фазы выключается топливоподача в цилиндре, в котором определен факт пропусков воспламенения.

При разрешении опции «выключение L-регулирования при пропусках воспламенения» выключается регулирование по L-зонду.

4.2.11.2.7.3.1.3.

Текущий контроль кислородного датчика

Тест старения датчика кислорода.

Тест проводится для определения замедленной реакции датчика на изменение состава смеси в случае старения или отравления датчика. Условия теста – устойчивое регулирование по датчику кислорода на прогретом двигателе во время движения автомобиля на частичных нагрузках. Тест запускается автоматически при удовлетворении необходимых условий. Тест не запускается или блокируется во время теста катализатора.

Тест проводится следующим образом. Вычисляется среднее значение границ перехода и полученное значение используется для определения факта переходов богатыйбедный в поисковом алгоритме. Фиксируются переходы через границы и через их среднее значение. Если количество переходов за время тестирования (примерно 25с) значительно отличается (примерно на 4-5), то диагностируется ошибка «0133 медленный отклик датчика кислорода №1».

Лампа неисправности зажигается после трех циклов вождения с отрицательным тестом старения датчика.

4.2.11.2.7.3.1.4.

Другие элементы, контролируемые БД-системой

4.2.11.2.7.4.

Критерии введения в действие ИН (установленное число ездовых циклов или статистический метод)

Для индикации и/или сохранения неисправности необходимо многократное выполнение всех заданных условий возникновения неисправности.

Анализ каждой неисправности проводится циклически. Циклом анализа может быть период времени для элементов системы с постоянным наблюдением или цикл движения автомобиля для элементов, проверяемых однажды за цикл движения.

На каждую неисправность в системе заведен уникальный счетчик.

Схема работы счетчиков ошибок приведена на рис.1

Счетчик ошибки инкрементируется на единицу каждый цикл анализа, когда выполняются все условия возникновения неисправности.

Если значение счетчика становится выше границы индикации, то возникновение ошибки индицируется включением лампы «CHECK ENGINE», статус ошибки устанавливается активным. Ошибка также индицируется в списке активных неисправностей.

Если значение счетчика становится выше границы сохранения, то код ошибки сохраняется в энергонезависимую память блока со статусом «активная неисправность».

В случае выполнения общих условий анализа и невыполнения частных условий счетчик декрементируется в соответствии с выбранным типом логики. В случае логики типа 1 счетчик нормально декрементируется на единицу за цикл анализа, в случае логика типа 2 сразу обнуляется.

Если значение счетчика становится ниже границы индикации, то статус ошибки устанавливается неактивным, лампа «CHECK ENGINE» может выключиться, если не обнаружено других активных ошибок. Также меняется статус ошибки в списке сохраненных ошибок (если ошибка была туда занесена ранее).

Для каждой неисправности цикл анализа может быть особенным, например 50мс или 100мс или 1 цикл движения. Также для каждой неисправности индивидуально задаются граница индикации и граница сохранения.

4.2.11.2.7.5.

Перечень всех используемых выводных программ и форматов БД

№	DTC	Описание	BLINK
0	P0130	Нет активности датчика кислорода №1	111
1	P0131	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №1	112
2	P0132	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода №1	113
3	P0107	Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха	114
4	P0108	Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха	115
5	P0122	Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя	118
6	P0123	Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя	121
7	P0112	Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха	122
8	P0113	Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха	123
9	P0606	Ошибка инициализации блока управления	124
10	P1570	Обрыв цепи связи с иммобилизатором	128
11	P1107	Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции	126
12	P1108	Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции	127
13	P0117	Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости	132
14	P0118	Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости	133
15	P0603	Ошибка EEPROM блока управления	134
16	P1612	Ошибка сброса блока управления	135
17	P0420	Низкая эффективность нейтрализатора ОГ	136
18	P0339	Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ	137
19	P0335	Обрыв датчика синхронизации КВ	138
20	P0341	Ошибка синхронизации датчика фазы	141
21	P0501	Обрыв датчика скорости автомобиля	142
22	P0351	Обрыв катушки зажигания 1	143
23	P1351	Короткое замыкание катушки зажигания 1	144
24	P0352	Обрыв катушки зажигания 2	145
25	P1352	Короткое замыкание катушки зажигания 2	146
26	P0219	Обороты двигателя выше предельно допустимых	147
27	P0217	Температура двигателя выше предельно допустимой	148
28	P0327	Низкий уровень сигнала с датчика детонации	151
29	P1230	Обрыв первичной цепи главного реле	152
30	Замыкание на землю первичной цепи главного реле	153
31	Замыкание на питание первичной цепи главного реле	154
32	P1530	Обрыв первичной цепи реле кондиционера	155
33	Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера	156
34	Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера	157
35	P0650	Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE»	158
36	Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE»	161
37	Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE»	162
38	P0505	Неисправность регулятора холостого хода	163
39	Обрыв цепи регулятора холостого хода	164
40	Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода	165
41	Перегрев драйвера регулятора холостого хода	166
42	P0563	Высокое бортовое напряжение	167
43	P0562	Низкое бортовое напряжение	168
44	P0201	Обрыв форсунки 1 цилиндра	171
45	Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра	172
46	Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра	173
47	P0202	Обрыв форсунки 2 цилиндра	174
48	Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра	175
49	Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра	176
50	P0203	Обрыв форсунки 3 цилиндра	177
51	Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра	178
52	Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра	181
53	P0204	Обрыв форсунки 4 цилиндра	182
54	Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра	183
55	Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра	184
56	P0604	Ошибка внешнего ОЗУ блока управления	213
57	P0605	Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1)	214
58	P0443	Обрыв цепи клапана продувки адсорбера	215
59	Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера	216
60	Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера	217
61	P0230	Обрыв первичной цепи топливного реле	218
62	Замыкание на землю первичной цепи топливного реле	221
63	Замыкание на питание первичной цепи топливного реле	222
64	P0480	Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения	223
65	Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения	224
66	Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения	225

67	P0654	Обрыв цепи сигнала тахометра	226
68	Замыкание на землю цепи сигнала тахометра	227
69	Замыкание на питание цепи сигнала тахометра	228
70	P0301	Пропуски воспламенения в 1 цилиндре	234
71	P0302	Пропуски воспламенения в 2 цилиндре	235
72	P0303	Пропуски воспламенения в 3 цилиндре	236
73	P0304	Пропуски воспламенения в 4 цилиндре	237
74	P1606	Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги	241
75	P1607	Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги	242
76	P0137	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №2	243
77	P0138	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода №2	244
78	P0135	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1	248
79	Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода №1	251
80	Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода №1	252
81	P0141	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №2	253
82	Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода №2	254
83	Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода №2	255
84	P0105	Некорректный сигнал датчика давления воздуха	256
85	P0115	Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости	257
86	P0222	Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка)	264
87	P0223	Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка)	265
88	P0221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ	266
89	P0616	Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM2)	268
90	P0617	Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM3)	271

91	P0618	Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM4)	272
92	P1117	Низкий уровень сигнала с датчика температуры конструкции двигателя	273
93	P1118	Высокий уровень сигнала с датчика температуры конструкции двигателя	274
94	P0133	Датчик кислорода №1 — медленный отклик	275
95	P0139	Датчик кислорода №2 — медленный отклик	276

Подпишитесь на рассылку:

Поиск

Вики

Архив

Евросоюз

Здоровье

Медицина

Болезни

Моргает «Чек» и троит двигатель УМЗ 4216 на Газель Бизнес: причины

Владельцы Газель Бизнес, на которой установлен двигатель УМЗ 4216, сталкивались с неисправностью, когда силовой агрегат, начинает троить, и при этом, моргает сигнальная лампа «Check Engine». Как устранить данную поломку, и с чем связано её возникновение.

Технические характеристики

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса неисправности связанной с троение и морганием «ЧЕК» на приборной панели автомобиля Газель Бизнес, стоит рассмотреть технические характеристики силового агрегата УМЗ 4216:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность	123 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	100 мм
Расход	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Эконорма	Евро-3

Неисправность и методы устранения

Причины возникновения троения и моргания «Чек» для всех силовых агрегатов почти идентичные. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку.

Некачественное горючее

Некачественный бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит к тому, что забиваются элементы подачи топлива, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.

Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Система зажигания

Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.

Подача воздуха

На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.

Программная проблема

Неоднократно, причиной троения и моргания «Чек» становится неисправность одного из датчиков или накопившиеся ошибки внутри электронного блока управления двигателем. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.

Диагностика ЭБУ

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

DTC	Описание
Р0105	Некорректный сигнал датчика давления воздуха
Р0107	Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Р0108	Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха ,
Р0122	Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0123	Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0112	Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0113	Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0115	Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0117	Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118	Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0130	Нет активности датчика кислорода № 1
Р0131	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0132	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0133	Датчик кислорода № 1 — медленный отклик
Р0135	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Р0137	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0138	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0141	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Лг«2
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Р0201	Обрыв форсунки 1 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
Р0202	Обрыв форсунки 2 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
Р0203	Обрыв форсунки 3 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
Р0204	Обрыв форсунки 4 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
Р0217	Температура двигателя выше предельно допустимой
Р0219	Обороты двигателя выше предельно допустимых

Р0221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ
Р0222	Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Р0223	Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
	Обрыв первичной цепи топливного реле
Р0230	Замыкание на землю первичной цепи топливного реле
	Замыкание на питание первичной цепи топливного реле
Р0301	Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Р0302	Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Р0303	Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Р0304	Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Р0327	Низкий уровень сигнала с датчика детонации
Р0339	Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Р0335	Обрыв датчика синхронизации КВ
Р0341	Ошибка синхронизации датчика фазы
Р0351	Обрыв катушки зажигания 1
Р0352	Обрыв катушки зажигания 2
Р0420	Низкая эффективность нейтрализатора ОГ
	Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0443	Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
	Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера
	Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0480	Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения
	Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0501	Обрыв датчика скорости автомобиля
•	Неисправность регулятора холостого хода |
Р0505	Обрыв цепи регулятора холостого хода
	Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода
Р0563	Высокое бортовое напряжение
Р0562	Низкое бортовое напряжение
Р0603	Ошибка EEPROM блока управления
Р0604	Ошибка внешнего ОЗУ блока управления
Р0605	Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1)
Р0606	Ошибка инициализации блока управления
	Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р0650	Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE»
	Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р1107	Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1108	Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1122	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)

Р1123	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Р1221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора
Р.1222	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Р1223	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
. Обрыв первичной цепи главного реле
Р1230	Замыкание на землю первичной цепи главного реле
	Замыкание на питание первичной цепи главного реле
	Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера
Р1330	Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера
	Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера
Р1351	Короткое замыкание катушки зажигания 1
Р1352	Короткое замыкание катушки зажигания 2
	Обрыв первичной цепи реле кондиционера
Р1530	Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера
	Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
Р1570	Обрыв цепи связи с иммобилизатором
Р1606	Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1607	Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1612	Ошибка сброса блока управления

Вывод

Определить, почему на Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 моргает «Check Engine» и появилось троение достаточно просто. Для этого стоит провести комплексную диагностику электронного блока управления и расшифровать коды ошибок. Если Это ничего не дало, то проблему стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания.

Диагностика автомобилей ГАЗ

Настоящий каталог является пособием для ознакомления с двигателям моделей 42164 «Евро-4» и его исполнениями, выпускаемыми ОАО «Ульяновски моторный завод» и предназначенными для установки на автомобили семейств «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес», их модификации и исполнения, выпускаемые ОАО «Горьковский автомобильный завод», а также для составления заявок на запасные части. Каталог составлен в соответствии с состоянием технической документации на 20 апреля 2012 г.

Сборочные единицы и детали на рисунках имеют позиции, а также обозначения.Спецификация каталога представляет собой таблицу, включающую номер рисунка (при его наличии), позицию на рисунке, обозначение детали (сборочной единицыкод ОКП, количество в подгруппе на модель двигателя и наименование. Взаимосвязанное расположение обозначения сборочных единиц и деталей на рисунках и в спецификации значительно упрощает поиск необходимого обозначения.

Page 2

Электропривод дроссельной заслонки (ЭПДЗ)

Форсунки 1-4 цилиндров

Катушки зажигания

Клапан продувки адсорбера

Топливное реле

Реле вентилятора охлаждения

Лампа «CHECK ENGINE»

Реле кондиционера

Главное реле питания контроллера

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 11701

Подробнее

Пропуски воспламенения детектируются методом измерения углового ускорения .коленчатого вала. Ускорение коленвала зависит от реализованного момента на каждом рабочем ходе цилиндров.

Фактор неравномерности измеряется как сумма ускорения коленчатого вала в фазе рабочего цикла и ускорения в фазе сжатия соответствующего цилиндра в условных единицах времени.

DTC	Описание
Р0301	Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
РОЗ 02	Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
РОЗОЗ	Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Р0304	Пропуски воспламенения в 4 цилиндре

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 12718

Подробнее

Тест запускается один раз после запуска на прогретом двигателе во время движения на частичных нагрузках. Тест заключается в формировании программного возмущения топливоподачи с помощью коэффициента обратной связи датчика кислорода. Возмущение характеризуется периодом и амплитудой изменения коэффициента, а также степенью усредненного обеднения. При низкой эффективности нейтрализатора второй датчик кислорода, расположенный за нейтрализатором, будет реагировать на изменения состава смеси вместе с первым датчиком.

DTC	Описание
Р0420	Низкая эффективность нейтрализатора ОГ

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 3646

Подробнее

При наличии исправного датчика кислорода и датчиков измерения нагрузки система проводит мониторинг состояния топливной системы двигателя на предмет утечек или засорения каналов подачи топлива и воздуха в двигатель.

DTC	Описание
Р0171	Система слишком бедная
Р0172	Система слишком богатая

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 7288

Подробнее

Датчик фаз автомобиля Газель Бизнес установлен на распредвале двигателя УМЗ 4216 и предназначен для определения точного порядка следования фаз двигателя.

DTC	Описание
Р0341	Ошибка синхронизации датчика фазы

Условия тестирования: 

— Двигатель работает,

— Если импульсы с датчика положения коленвала,

— Тестирование неисправности проводится постоянно, каждые два оборота двигателя.

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 7181

Подробнее

Датчик положения коленчатого вала двигателя УМЗ 4216 предназначен для измерения скорости вращения двигателя и формирования импульсов зажигания и впрыска в нужной фазе вращения двигателя. Так же используется для измерения неравномерности вращения двигателя и определения пропусков воспламенения.

DTC	Описание
Р0336	Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Р0335	Обрыв датчика синхронизации КВ
Р0219	Обороты двигателя выше предельно допустимых

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 10137

Подробнее

Датчик скорости автомобиля Газель Бизнес установлен на выходном вале коробки и предназначен для измерения скорости движения автомобиля, коррекции алгоритмов управления и диагностики систем.

DTC	Описание
Р0501	Обрыв датчика скорости автомобиля

Условия разрешения тестирования:

— Напряжение питания контроллера в допустимых пределах (>5В и  70°С,

— Обороты двигателя >2500 об/мин,

— Нет режимов XX, ускорение,

— Давление воздуха в коллекторе >600 мм.рт.ст.,

— Тестирование производится постоянно

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 6046

Подробнее

Датчики кислорода установлены в выпускной системе. Датчики предназначены для измерения содержания кислорода в отработавших газах. Датчики снабжены встроенными нагревателями, предназначенными для ускоренного прогрева и выхода на рабочий температурный режим. Измерения датчиков кислорода используются для коррекции топливоподачи, диагностики состояния двигателя и системы нейтрализации отработавших газов.

Для датчиков кислорода проводятся следующие тесты:

— проверка напряжения 1 -го и 2-го датчиков кислорода

— проверка цепей нагревателей датчиков кислорода

— проверка активности 1-го датчика кислорода

— проверка времени отклика 1 -го датчика кислорода (тест старения)

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 33657

Подробнее

Измеренное напряжение бортсети участвует в алгоритмах формирования длительности топливоподачи, УОЗ и проч.

DTC	Описание
Р0562	Низкое бортовое напряжение
Р0563	Высокое бортовое напряжение

Условия разрешения тестирования напряжения с датчика (Р0562,Р0563):

— Напряжение с датчика больше 4,0В (ключ зажигания включен)

— Тестирование напряжения производится постоянно

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 2909

Подробнее

Датчик неровной дороги (опциональный) на УМЗ-4216

Датчик неровной дроги — акселерометр, закрепленный на кузове автомобиля. Датчик •. предназначен для измерения ускорений кузова автомобиля, вызванных неровностями дороги или другими факторами. При измерении значительных ускорений кузова временно блокируется алгоритм детектора пропусков воспламенения для исключения некорректных показаний.

• Разместил: admin1
• Комментарий: 0
• Прочитано: 7745

Подробнее

Навигация по страницам сайта

Назад | Вперед Можно бесплатно смотреть фильмы онлайн и не забудьте о DataLife Engine без регистрации скачать фантастику бесплатно c лучшего сайта

местоположение и распиновка диагностического разъема в автомобиле

Современные автомобили как иностранного, так и отечественного производства комплектуются множеством различных систем и устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Если один из узлов или агрегатов начинает работать некорректно, автовладелец всегда может провести проверку состояния этих элементов, причем сегодня этот процесс занимает намного меньше времени. Как производится в автомобилях Газель диагностика и в каких случаях она осуществляется — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание и расположение диагностического разъема

Если раньше для поиска неисправности зачастую приходилось ориентироваться только на симптомы поломки, а также действовать методом «тыка», то сегодня все значительно проще. Чтобы определить некорректную работу того или иного узла, достаточно произвести диагностику транспортного средства с помощью дополнительных устройств. Таковыми могут быть компьютер, ноутбук, планшет и даже мобильный телефон. Для проверки устройство нужно только подключить к диагностическому разъему и запустить соответствующее программное обеспечение.

Расположение диагностического разъема в моторном отсеке

Что касается расположения этого разъема, то оно может быть разным, в зависимости от года выпуска автомобиля. К примеру, в более старых версиях «Газелей» этот разъем расположен в моторном отсеке, в районе лобового стекла. В более новых автомобилях используется разъем стандарта OBD II, он устанавливается под рулевым колесом.

Зачем нужна диагностика?

Необходимость диагностики, в первую очередь, определяется при появлении неисправностей в работе тех или иных систем. К примеру, поломки, которые могут произойти в моторах с электронной системой управления, во многом отличаются от неисправностей в карбюраторных двигателях. Соответственно, и поиск поломки будет происходить иначе. Как известно, управление функциональностью всех узлов и систем мотора осуществляется благодаря ЭБУ — блоку управления, который собирает данные от разных контроллеров, использующихся в двигателе.

Эта информация позволяет сформировать управляющие сигналы для антиблокировочной и топливной системы, а также зажигания и прочих блоков. Управляющее устройство также предназначено для формирования импульса о появившихся неисправностях в работе систем обслуживания силового агрегата. Благодаря умению считывания этих данных, а также их расшифровке, автовладелец сможет своими силами определить поломку и устранить ее (автор видео — канал РИО г).

Поэтому не нужно пугаться, если на приборной панели появится индикатор неисправности в моторе. Если эта лампочка стала гореть при запущенном двигателе, вам нужно просто произвести диагностику при помощи компьютера или любого другого девайса. Это позволит точно определить неисправность и устранить ее, причем в кратчайшие сроки. Причем даже если у вас нет компьютера, можно осуществить самодиагностику системы.

Итак, для чего нужно диагностировать систему:

1. Если на щитке приборов появились индикаторы неработоспособности двигателя. Появившаяся лампочка может свидетельствовать о многих неисправностях, но тщательная проверка позволит точно определить поломку, которая произошла в работе.
2. Если вы покупаете подержанное авто. С помощью диагностики вы сможете заранее узнать, с какими неисправностями предстоит столкнуться в ближайшем времени и, соответственно, сбросить цену на покупку машины.
3. Если вы заметили, что одна из систем, механизмов или агрегатов стали неправильно работать. Например, начал троить двигатель, а видимых симптомов этой проблемы нет. Не факт, что нужно будет ремонтировать агрегат — вполне возможно, что из строя вышел какой-то датчик, и заменив его, вы сможете решить проблему. Проверка позволит более точно указать на неисправность.
4. Для профилактики. Периодическая диагностика состояния узлов позволит своевременно определить неработоспособность того или иного механизма. Таким образом, вы сможете снизить возможные затраты на ремонт автомобиля в будущем. Оптимальным вариантом является проведение профилактической диагностики хотя бы раз в год (автор видео — Максим Тихонов).

Необходимые инструменты, материалы и программы для диагностики

Итак, что вам нужно будет подготовить для правильной проверки транспортного средства:

1. Диагностический адаптер со шнуром. Покупая устройство, нужно точно выбрать адаптер, который подойдет для вашего разъема, поэтому точно узнайте, какой в вашем автомобиле используется разъем.
2. Устройство для диагностики. Мы будем описывать пример проверки с ноутбуком. Если его у вас нет, то можно использовать стационарный компьютер, но это крайне неудобно, тем более, что вам потребуется бытовая розетка для его подключения. Самый оптимальный вариант — нетбук. Он может автономно работать, при этом его габариты очень удобны для диагностики.
3. Софт для проверки. В данном случае у вас есть огромный выбор — в Интернете можно без проблем найти необходимое программное обеспечение для диагностики, вариантов множество. При этом программы имеют свои особенности и характеристики. Можно отдать предпочтение бесплатному софту — большинство таких программ также эффективно ищут ошибки, как и платные аналоги.

Фотогалерея «Готовимся к диагностике»

Проверка работоспособности автомобиля с помощью ноутбука

Процедура диагностики в домашних условиях выглядит следующим образом:

1. В первую очередь адаптер нужно подключить к ноутбуку или компьютеру. В комплекте с адаптером должны идти драйвера, вам нужно их установить. Зайдите в Диспетчер устройств (Правой кнопкой мыши по значку «Мой компьютер» — «Свойства» — «Диспетчер устройств») и убедитесь в том, что адаптер опознан компьютером. Если установка драйвера произведена успешно, то он будет прописан в системе, как виртуальный СОМ порт.
2. Учтите, что большинство современных компьютеров работают с СОМ портами под номером 1. Поэтому на всякий случай зайдите во вкладку «Свойства» и выберите «Параметры порта», а затем нажмите кнопку «Дополнительно» и выберите первый порт.
3. Затем вам нужно найти диагностический разъем — он может быть расположен в моторном отсеке в районе лобового стекла, за расширительным бачком омывателя, или под рулем, об этом мы писали выше. Подключите к разъему адаптер, на нем должен загореться индикатор. На этом процедуру проверки можно считать завершенной, переходим непосредственно к тестированию.
4. Теперь вам нужно будет запустить программное обеспечение. Даже если вы скачали несколько программ, запускается только одна утилита, иначе диагностика не даст результатов. Если вы не уверены в одной программе, то можно проверить авто несколькими утилитами, но по очереди, а не одновременно. Программа должна увидеть порт, к которому подключен диагностический адаптер, если этого не произошло, то попробуйте его переподключить.
5. Запускайте проверку и ждите результаты. В ходе диагностики на приборке может мигать соответствующий индикатор, в этом нет ничего страшного. Программное обеспечение должно выдать информацию касательно основных технических параметров транспортного средства, а также коды ошибок, если в работе авто есть неисправности. Параметры работы двигателя необходимо сверить с теми, которые указаны в сервисной книжке к автомобилю, это будет основной этап. Когда диагностика будет завершена, нужно будет расшифровать коды ошибок, если они есть, и произвести ремонт соответствующих узлов.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по диагностике»

Если у вас возникли вопросы касательно самостоятельной диагностики Газели в гаражных условиях, то на видео ниже можете ознакомиться с подробной и наглядной инструкцией (автор ролика — Иван Мельников).

характеристика, описание, решение проблемы, коды ошибок

Владельцы Газель Бизнес, на которой установлен двигатель УМЗ 4216, сталкивались с неисправностью, когда силовой агрегат, начинает троить, и при этом, моргает сигнальная лампа «Check Engine». Как устранить данную поломку, и с чем связано её возникновение.

Технические характеристики

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса неисправности связанной с троение и морганием «ЧЕК» на приборной панели автомобиля Газель Бизнес, стоит рассмотреть технические характеристики силового агрегата УМЗ 4216:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность	123 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	100 мм
Расход	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Эконорма	Евро-3

Неисправность и методы устранения

Причины возникновения троения и моргания «Чек» для всех силовых агрегатов почти идентичные. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку.

Некачественное горючее

Некачественный бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит к тому, что забиваются элементы подачи топлива, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.

Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Система зажигания

Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.

Подача воздуха

На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.

Программная проблема

Неоднократно, причиной троения и моргания «Чек» становится неисправность одного из датчиков или накопившиеся ошибки внутри электронного блока управления двигателем. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.

Диагностика ЭБУ

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

DTC	Описание
Р0105	Некорректный сигнал датчика давления воздуха
Р0107	Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Р0108	Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха ,
Р0122	Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0123	Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0112	Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0113	Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0115	Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0117	Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118	Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0130	Нет активности датчика кислорода № 1
Р0131	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0132	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0133	Датчик кислорода № 1 — медленный отклик
Р0135	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 1
	Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода № 1
	Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Р0137	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0138	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0141	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 2
	Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Лг«2
	Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Р0201	Обрыв форсунки 1 цилиндра
	Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра
	Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
Р0202	Обрыв форсунки 2 цилиндра
	Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра
	Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
Р0203	Обрыв форсунки 3 цилиндра
	Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра
	Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
Р0204	Обрыв форсунки 4 цилиндра
	Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра
	Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
Р0217	Температура двигателя выше предельно допустимой
Р0219	Обороты двигателя выше предельно допустимых

Р0221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ
Р0222	Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Р0223	Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
	Обрыв первичной цепи топливного реле
Р0230	Замыкание на землю первичной цепи топливного реле
	Замыкание на питание первичной цепи топливного реле
Р0301	Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Р0302	Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Р0303	Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Р0304	Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Р0327	Низкий уровень сигнала с датчика детонации
Р0339	Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Р0335	Обрыв датчика синхронизации КВ
Р0341	Ошибка синхронизации датчика фазы
Р0351	Обрыв катушки зажигания 1
Р0352	Обрыв катушки зажигания 2
Р0420	Низкая эффективность нейтрализатора ОГ
	Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0443	Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
	Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера
	Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0480	Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения
	Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0501	Обрыв датчика скорости автомобиля
•	Неисправность регулятора холостого хода |
Р0505	Обрыв цепи регулятора холостого хода
	Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода
Р0563	Высокое бортовое напряжение
Р0562	Низкое бортовое напряжение
Р0603	Ошибка EEPROM блока управления
Р0604	Ошибка внешнего ОЗУ блока управления
Р0605	Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1)
Р0606	Ошибка инициализации блока управления
	Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р0650	Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE»
	Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р1107	Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1108	Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1122	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)

Р1123	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Р1221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора
Р.1222	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Р1223	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
. Обрыв первичной цепи главного реле
Р1230	Замыкание на землю первичной цепи главного реле
	Замыкание на питание первичной цепи главного реле
	Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера
Р1330	Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера
	Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера
Р1351	Короткое замыкание катушки зажигания 1
Р1352	Короткое замыкание катушки зажигания 2
	Обрыв первичной цепи реле кондиционера
Р1530	Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера
	Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
Р1570	Обрыв цепи связи с иммобилизатором
Р1606	Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1607	Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1612	Ошибка сброса блока управления

Вывод

Определить, почему на Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 моргает «Check Engine» и появилось троение достаточно просто. Для этого стоит провести комплексную диагностику электронного блока управления и расшифровать коды ошибок. Если Это ничего не дало, то проблему стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания.

Диагностика двигателя газель 405 своими руками. не долго интересно renoshka.ru

Диагностика двигателя Газель 405 своими руками. Не долго интересно

Владельцам автомобилей, для которых нет возможностей посещения СТО, диагностика двигателя Газель 405 своими руками просто необходима. Уже давно не действует утверждение о том, что для проверки инжекторных двигателей требуются специалисты и дорогостоящее оборудование.

Свечение индикатора с эмблемой двигателя на приборной панели уже не вызывает страха у владельцев, так как многие из них уже научились с его помощью определять источники поломок и находить пути решения таких проблем.

Диагностика двигателя Газель 405 своими руками доступна для многих владельцев этих автомобилей. Достаточно иметь персональный компьютер, а лучше, если это будет ноутбук, уметь им пользоваться. Также нужно приобрести или изготовить самостоятельно адаптер для подключения к диагностическому разъёму, программное обеспечение для компьютера и мультиметр.

Содержание

Цели диагностики

Неисправности, которые могут случиться у двигателей с микропроцессорной системой управления двигателем, сильно отличаются от тех, которые происходят с обычным, карбюраторным мотором. Это значит, что и поиск неисправностей в них, будет иным. Управлением работой всех систем двигателя занимается электронный блок управления. К нему стекается вся информация от различных датчиков, установленных на моторе.

Благодаря этим сведениям формируются управляющие импульсы для топливного оборудования, системы зажигания, АВS и других блоков. Этот же блок формирует сигнал об возникших ошибках в работе систем обслуживания мотора. Умение их прочитать и расшифровать, значит иметь возможность для самостоятельного устранения поломок. Не стоит пугаться, когда замигает сигнальная лампочка с кодом неисправности в двигателе.

Несколько слов о диагностике с ноутбуком

В автомобиле в моторном отсеке имеется диагностический разъём для подсоединения специального мотор-тестера. Покупать такой владельцам экономически невыгодно из-за его стоимости, так как такая проверка не проводится очень часто. Имея в своём распоряжении ноутбук, а также изготовленный самостоятельно или купленный адаптер. Он представляет собой переходник между мотором и компьютером, и обычно реализуется с установочным диском программного обеспечения. Имея всё это.

Можно с успехом проверять состояние силового агрегата не только своей машины, но и коллег по гаражу. Адаптер подключают к ноутбукам и начинают проверку всех систем.

Ещё один способ диагностики

Он предусматривает использование бортового компьютера и автомобильного тестера. Для начала работы нужно отыскать в моторном отсеке диагностический разъём и открыть его крышку. Чтобы получить возможность для считывания кодов ошибок, нужно перевести блок управления в режим, при котором это станет возможным.

Для этого при включенном зажигании нужно перемкнуть в диагностическом разъёме контакты под номерами «10» и «12». Можно использовать небольшой отрезок медной проволоки. После этого в автомобильном компьютере начинается процесс вывода информации на сигнальное табло. Теперь самое главное правильно сосчитать их количество. Каждая ошибка повторяется три раза. Количество вспышек обозначает код ошибки. Отсчёт в обязательном порядке начинается с цифры «12», которая сигнализирует исправность системы самодиагностики.

После троекратного повторения ошибки следует пауза, равная 4 секунды, после чего всё начинается снова. Система начинает показывать следующий код. После того как будут перечислены все записанные ошибки, компьютер начнёт их показывать сначала. Это будет продолжаться до тех пор, пока будет установлена перемычка в диагностическом разъёме. Далее необходимо определить по таблицам вид неисправностей и можно приступать к их устранению.

При выполнении диагностики таким способом, следует быть аккуратным и осторожным. Любую работу с электронным блоком управления следует начинать только после отключения «массы» автомобиля. А лучше без опыта ремонта электронного оборудования к нему не подступаться. Неаккуратное обращение или попадание статического электричества, могут основательно вывести его из строя.

Для проверки неисправного оборудования, электронных систем и датчиков, можно использовать автомобильный тестер или мультиметр. Не исключены случаи, когда ошибка указанная бортовым компьютером, может оказаться ложной. Просто произошло окисление контактов в разъёмах, которые нужно прочистить. Система управления двигателем не обнаруживает механические поломки в моторе.

Особой сложности при проверке систем нет, нужна внимательность и аккуратность. Диагностика двигателя Газель 405 своими руками вполне выполнима владельцами. Внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля, отыщите таблицу с расшифровкой кодов поломок и приступайте к работе.

Автомобиль «ГАЗель»: диагностика двигателя своими руками. Особенности, инструкция и отзывы

К сожалению, не все начинающие перевозчики могут позволить себе покупку нового коммерческого авто. А брать машину в кредит сейчас очень опасно. Единственный выход начать бизнес на рынке грузоперевозок – купить авто на вторичном рынке. Однако тут вас подстерегает масса подводных камней. И первое, с чем вы столкнетесь при покупке, – это двигатель. Поэтому так важно уметь производить диагностику силового агрегата и знать симптомы неисправностей. Сегодня мы расскажем, как производится на автомобилях «ГАЗель» диагностика двигателя. Эта информация будет полезна не только тем, кто собирается купить коммерческую технику, но и уже бывалым автовладельцам.

Инструменты

Что нужно для того, чтобы прошла успешно диагностика двигателя? «ГАЗель-Бизнес» не нуждается в специализированном оборудовании. Подготовьте минимальный набор – рабочие перчатки, ветошь и блокнот с ручкой, куда вы будете записывать все видимые неисправности.

Внешний осмотр

Итак, первое, на что следует обратить внимание, – это масляные потеки. Часто диагностика двигателя («ГАЗель 405») своими руками производится по причине «масложора». Однако не всегда виной тому являются кольца. Так, масло пропадает через выдавленный сальник коленчатого вала.

Если машина перегревалась (на «ГАЗелях» такое происходит из-за маленькой крыльчатки вентилятора или забитого радиатора), масло может просачиваться в местах соединения головки с блоком цилиндров. Проверьте также шланг вентиляции картерных газов. Он выглядит следующим образом:

Обратите внимание на болты, которыми крепится ГБЦ к блоку. Если они имеют царапины, значит, этот мотор уже вскрывался.

Проверяем тосол

Обратите внимание на систему охлаждения. В частности, осмотрите расширительный бачок. На автомобилях «ГАЗель» диагностика двигателя и СОД может производиться и без применения инструментов. Достаточно осмотреть состояние расширительного бачка.

Как далее производится диагностика двигателя? «ГАЗель 405» своими руками (с ЗМЗ-405) заводим и осматриваем тосол в расширительном бачке еще раз. На холостых и при последующем наборе оборотов в нем не должно быть пузырьков или масляных капель (имеется в виду моторной смазки, поскольку тосол сам по себе тоже скользкий). Если охлаждающая жидкость пузырится — в моторе прогорела прокладка ГБЦ. Выглядит данное явление следующим образом:

Состояние масла

Далее диагностика двигателя («ГАЗель 406» с ЗМЗ не исключение) сопровождается извлечением щупа из мотора.

Система зажигания

Как в этой сфере производится диагностика двигателя? «ГАЗель-Некст» с УМЗ-4216 нуждается в проверке свечей. Они находятся под бронепроводами. Свечи не должны иметь характерного налета. Если на одной из них есть трещина, значит, мотор работал со стуком. При наличии светлого налета можно судить о низком качестве используемого масла.

Как еще проверить «ГАЗель»? Диагностика двигателя на холостом ходу позволяет определить множество неисправностей. Обороты не должны падать и быть свыше/ниже нормы (оптимально – 800 в минуту). Сам мотор не должен трястись (имеются в виду излишние вибрации). Если это так, в машине не менялись подушки двигателя. Они изнашиваются к 150 тысячам. Если пробег на панели приборов меньше, значит, продавец хочет вас обмануть. Но это не единственная черта, по которой можно узнать реальный километраж. Прислушайтесь к работе мотора. Он не должен стрекотать и издавать шорох. Если это так, цепь ГРМ растянулась и нуждается в замене. Она меняется на 130-140 тысячах. На пробеге в 70 и уж тем более 50 тысяч такой проблемы не может быть в принципе.

Диагностика двигателя «Камминз»

«Газель» с дизельным мотором издает совсем другие звуки. О неисправностях скажет замер компрессии. Делается это при помощи такого прибора:

Как продавец может обмануть вас с компрессией? Увеличить ее можно путем добавления вязкого трансмиссионного масла. Поэтому перед замером внимательно смотрим на щуп. Масло должно быть жидким и светлым. «Трансмиссионка» более густая и темная.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится на автомобилях «ГАЗель» диагностика двигателя. Как видите, все операции можно выполнить без специального оборудования и стендов. Главное – знать, на что обращать внимание.

Диагностика двигателей у Газелей

В процессе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и Газели, нередко возникают ситуации, когда необходимо произвести оценку его технического состояния или диагностику. Знание основных признаков неисправностей той или иной системы машины, позволит ее владельцу своевременно произвести соответствующий ремонт Газели и, возможно, избежать серьезных неприятностей в дальнейшем.

Процесс диагностики двигателя газели

Разобранный двигатель Газели

Причины для проведения диагностики Газели

Класс малотоннажных грузовиков Газель, выпускаемых Горьковским автозаводом с 1994 года, является популярным коммерческим автомобилем, который активно используется как в малом, так и в крупном бизнесе.

Крытая Газель с тентом

1. Отклонения в работе Газели от нормы, в том числе:
   • появление подтеков жидкостей под машиной после стоянки или чрезмерное загрязнение моторного отсека;
   • затруднения при заводе автомобиля;
   • нестабильность работы двигателя при движении, потеря динамики при разгоне, появление провалов;
   • увеличение расхода масла;
   • перегрев двигателя при работе, падение уровня охлаждающей жидкости;
   • отклонение траектории при торможении, смещение автомобиля в сторону;
   • появление посторонних звуков, таких как свист, металлический скрежет, скип или стук в отдельных узлах;
   • отказ работы электроприборов или резкое падение уровня заряда при их включении;
   • биение в руль при движении или торможении;

Салон грузовика Газель

Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов требует незамедлительного проведения диагностики Газели для выявления и локализации источника неисправности с последующим ее устранением.
Своевременная реакция на отклонения от нормальной работы Газели в большинстве случаев позволит сократить не только стоимость ремонта, но и время на его проведение.

Наступление планового технического обслуживания согласно рекомендациям завода-изготовителя на основании данных по пробегу Газели.
Соблюдение сроков профилактического обслуживания, сопровождающееся полным осмотром ключевых узлов автомобиля, позволит владельцу иметь информацию об общем состоянии машины и своевременно отреагировать на возможное появление неисправностей.

Диагностика автомобиля Газель, проводимая периодически, обеспечит его безопасную эксплуатацию и максимальную коммерческую выгоду с минимальными финансовыми затратами, а также позволит водителю избежать экстренных ремонтов на дороге.

Порядок проведения диагностики

Для получения общей картины технического состояния Газели, необходимо последовательно произвести детальное обследование.

Процесс технического обслуживания автомобиля Газель

Первоначальная диагностика

Она проводится путем внешнего визуально осмотра узлов автомобиля, при этом необходимо обратить внимание на нижеперечисленные моменты.

1. Состояние масла в двигателе:
   • соответствие уровня масла в двигателе норме;
   • цвет и консистенция, масло должно быть прозрачным и невязким;
   • присутствие белесой пены, которая говорит о пробое в прокладке ГБЦ;
   • наличие металлических частиц, сигнализирующих о серьезном износе двигателя.
2. Наличие масленых подтеков на силовом агрегате, в частности:
   • в местах соединения составных частей блока;
   • в точках установки сальников;

Процесс замены сальников в Газели

Схема износа колец двигателя Газели

Так выглядит радиатор Газели 3302

Износ протектора на колесах газели

Проведение такого осмотра позволяет получить общее представление о техническом состоянии автомобиля, а также локализовать узлы для более глубокого диагностирования.

Так выглядит рама Газели

Дальнейшая диагностика

Она, как правило, проводится в отношении проблемных узлов, которые были выявлены в процессе первоначального осмотра, и связана с деинсталляций данного узла, его разбором и с одновременным проведением необходимого ремонта.
В большинстве случаев на этом этапе целесообразно обратиться в автосервис или быть готовым выполнять ремонтные работы самостоятельно.

Процесс диагностики двигателя в автосервисе

Оборудование для регулировки развала схождения колес

Компьютерная диагностика двигателя

Наиболее точная оценка функционирования силового агрегата Газели возможна, если проводится компьютерное диагностирование его работы с применением соответствующего программного обеспечения.

Пример компьютерной диагностики двигателя Газели

• температуры жидкости охлаждения;
• частоты вращения коленвала;
• напряжения в бортовой сети;
• угла опережения зажигания;
• длительности впрыска;
• расхода топлива;

Таблица расхода топлива у разных модификаций автомобиля ГАЗ

Полученные данные позволяют оценить внутреннее состояние силового агрегата и спрогнозировать сроки будущих ремонтов.
Надо отметить, что применяемое компьютерные программы позволяют принудительно корректировать многие показатели, однако механический износ деталей силового агрегата может быть устранен только путем замены вышедших из строя деталей.

Ремонт газели в автосервисе

1. Обратиться в специализированный автосервис.
   Данное решение будет оптимальным вариантом выполнения компьютерной проверки, поскольку работа будет выполнена мастерами, обладающими необходимыми навыками и опытом проведения диагностических мероприятий, с применением профессионального оборудования.
   Обращение к специалистам позволит получить квалифицированный отчет о техническом состоянии Газели, а также рекомендации по поводу дальнейшего ремонта в случае необходимости.
2. Выполнить тестирование самостоятельно.
   Обладая некоторыми знаниями технического характера, диагностика Газели может быть выполнена своими руками.

Процесс проведения диагностики своими руками

• адаптер, который подключается к диагностическому разъему Газели, находящемуся под капотом или рядом с блоком предохранителей расположенных под панелью приборов в кабине;
• ноутбук или нетбук для подключения к автомобилю посредством адаптера;
• программное обеспечение, устанавливаемое на переносной компьютер и позволяющее отслеживать работу как двигателя в целом, так и функционирование отдельных датчиков.

Выбор подключаемых к автомобилю адаптеров, предлагаемых фирмами-производителями достаточно разнообразен. Они различаются по цене и по функциональности.

Так выглядит самый популярный адаптер для диагностики двигателя

Компьютерные программы также представлены достаточно широко и позволяют оценивать работу силового агрегата в разных режимах, а также производить корректировку его работы.

Преимуществом самостоятельной диагностики можно считать то, что есть возможность проводить тестирование регулярно и оценивать его работу при различных режимах эксплуатации автомобиля.

Проведение самостоятельной диагностики двигателя на Газели

Диагностируем неисправности впрыска двигателя ЗМЗ-406, 405, 409

Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал «Check Engine» должен погаснуть через 0,6 секунды после пуска — этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке.

1. Датчик углового положения коленвала (синхронизации) — единственный, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его — явление исключительное.

Если мотор не подает признаков жизни, осмотрите зубчатый диск, провода, убедитесь, что зазор между магнитом датчика и диском — 0,5-1 мм. Проверить сам датчик можно, замерив тестером сопротивление обмотки, оно должно быть 880-900 Ом.

При неисправности всех остальных датчиков двигатель будет работать: компьютер перестроится на аварийную программу.

2. «Гибель» датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно.

Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) — определить это на слух не пытайтесь. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности — сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.

3. Если «Волга» потребовала «игры» педалью газа при пуске, потеряла былую резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха.

Система управления, реагируя на его отказ, «позднит» зажигание на 10-12градусов. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Поскольку в датчике установлен СО-потенциометр (подменяющий датчик кислорода в системах без нейтрализатора), выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров.

4. Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Симптомы хорошо заметны — потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед «плавающим» сигналом.

Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда «с педалью в полу» приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.

5. Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха.

Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.

Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура «Тосола» в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.

6. Крайне редко выходит из строя датчик детонации.

Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина — заправка непроверенным топливом приведет к «стуку пальцев».

7. Признак отказа датчика температуры воздуха: погаснув после пуска, лампа вновь вспыхивает через пять секунд. Следствие поломки — кратковременная детонация на разгоне прогретого автомобиля. Блок управления, не получая достоверной информации, считает, что температура во впускном коллекторе постоянна и равна 40градусов, и поэтому не корректирует угол опережения зажигания.

Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха — одинаковые.

8. Закоксованный золотник регулятора добавочного воздуха дает о себе знать затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми холостыми оборотами.

Узел неразборный, придется менять его целиком.

9. Выход из строя катушки зажигания, к сожалению, не редкость. Признаки — провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые и, наконец, полное отключение двух цилиндров.

Если вам необходимо проехать несколько километров с «двоящим» мотором, отключите разъемы соответствующей пары форсунок, чтобы бензин не смывал масло со стенок нерабочих цилиндров и не попадал в картер.

Вместо резюме. Согласитесь, неисправности датчиков системы управления и устройств топливоподачи не так страшны, как кажется некоторым убежденным приверженцам карбюраторов или просто непосвященным. Запаситесь перед дальней дорогой датчиком коленвала, катушкой зажигания, а для подстраховки — бензонасосом и стартуйте.
Счастливого пути!

автор: Сергей КАНУННИКОВ
источник: Dexter-Volga

Перебои В Работе Двигателя Газель 405.

• Нравится
• Не нравится

Ремиз 13 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

Vasiliy Armeev 13 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

Ремиз 13 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

gory 13 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

Vasiliy Armeev 13 Dec 2009

А я упустил это. 601 софт и автоматом как то . ну да ладно.

Может и когда нагреется. просто скорее когда нагревается — обедняется смесь и для устойчивой работы авто уже не хватает топлива. Кроме того, что перечислено — распространенное место — у 4го цилиндра, где КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОЙ прилегает к ГБЦ.

Можешь обогатить смесь коэфициентами и посмортеть как будет работать.

Но начни таки с проверки ВВ-части и проводки ДМРВ.

• Нравится
• Не нравится

gory 13 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

asn 14 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

Vasiliy Armeev 14 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

ALTX 14 Dec 2009

они и без ГБО через одну с подсосом воздуха, то шланги , то дросель. а особенно из под ГБО сифонит .

• Нравится
• Не нравится

Skiw 14 Dec 2009

«из под ГБО сифонит»
это называется газовый смеситель с «антихлопом» ГБО 2ого покеления

только недавно было
«В кампютере сбивается зажигание, мне 2 раза делали . опять испортилась»
Свечные зазоры огромные, 2 провода в обрыве, еще и наконечники без сопротивления
ВВ часть проверяется на ЗМЗ в первую очередь и с особой тщательностью.

Микасы 7 вобще чувствительны очень к помехам.

Сообщение отредактировал Skiw: 14 December 2009 — 18:43

• Нравится
• Не нравится

Petrovich 15 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

UTHANASIA 15 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

Petrovich 17 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

Ремиз 19 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

DEMA 20 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

Гость_aleksein_* 21 Dec 2009

• Нравится
• Не нравится

kimmaster 22 Dec 2009

Добрый вечер.Недавно было похожее-дроссельный узел не нагревался.Прочистили -стал греться и проблема ушла.

Это можно объяснить? Похоже не греться, а перетечки востановили!

Частые неисправности и ремонт микроавтобусов «Газель» и «Соболь» двигателя ЗМЗ-405

«Газель» — автомобиль, который чрезвычайно востребован и популярен в нашей стране. На его базе было спроектировано и изготовлено несколько различных модификаций, каждая из которых применяется до сих пор в различных уголках нашей страны и за её пределами.

Популярность «Газели» и «Соболя», а также других модификаций обуславливается выдающимися техническими характеристиками, надежностью, длительным сроком эксплуатации, а также доступностью запчастей. Действительно, купить запчасти на «Газель» сегодня очень просто.

Если вы являетесь владельцем автомобиля «Газель» или «Соболь», будет полезно знать основные неисправности «Газели» и в частности неисправности двигателя 405 «Газели». Об этом и пойдет речь в данной статье.
 

Основные неисправности

Несмотря на то, что «Газель» считается выносливым грузовым автомобилем, суровые условия эксплуатации и плохое топливо негативно сказываются на двигателе 405 для «Газели», а также других элементах автомобиля. Чтобы ремонт «Газели» или ремонт «Соболя» не приходилось делать постоянно, нужно знать основные неисправности автомобиля. Среди наиболее уязвимых узлов следует выделить:

• ходовая часть;
• двигатель
• кузов;
• топливная система.

 

Ремонт «Соболя» или «Газели» понадобится в следующих случаях:

• возникают стуки и шумы;
• резко упала мощность;
• давление масла снизилось;
• расход топлива и других расходников повысился.

Нужно отметить, что большинство признаков можно услышать при работе двигателя ЗМЗ-405. В крайнем случае потребуется замена головки блока цилиндров ЗМЗ-405. Чтобы не допустить больших проблем следует периодически проводить диагностику неисправностей «Газели». В большинстве случаев выявить причину неисправности и выполнить квалифицированный ремонт «Газель-Бизнес» можно только в специализированном автосервисе.

 

 

Особенности неисправностей и ремонт отдельных узлов автомобиля

Рассмотрим неисправности и особенности ремонта наиболее подверженных износу узлов. Среди них выделим три:

1. Ходовая.
2. Двигатель.
3. Кузов.

Что же о них нужно знать?
 

Ходовая часть

Ремонт «Газели» своими силами в основном нужно проводить из-за неисправности ходовой части автомобиля. Нужно отметить, что при перегрузке автомобиля выше нормативных значений ходовая «Газели» изнашивается значительно быстрее. Среди наиболее проблемных деталей следует выделить:

• рессоры;
• болты рессор;
• подрессорники и листы рессор;
• прочие крепежные элементы.

 

Если возникают подобные поломки и не выполнять ремонт ходовой «Газели», существенно снижается скорость, управляемость, плавность хода. Чтобы избежать подобных ситуаций старайтесь:

1. Меньше перегружать машину.
2. Регулярно выполнять диагностику «Соболя» или «Газели» на наличие неисправностей.
3. По возможности меньше ездить по бездорожью.

Что касается ремонта автомобиля «Газель», большинство крупных узлов не подлежит восстановлению. Остается только купить запчасть для автомобиля и заменить вышедшую из строя деталь. Заменить можно различные мелкие детали, включая ступицы, подшипники, шкворни, гайки, шпильки, болты и т.д.

 

 

Двигатель 405 «Газель»

Двигатель для автомобиля «Газель» стойкий к перегрузкам и работает достаточно хорошо. Однако в некоторых случаях необходим ремонт двигателя 405 «Газели». Нужно отметить, что выполнить ремонт двигателя «Соболя» самостоятельно проблематично. Это связано с тем, что нужно постоянно его передвигать для диагностики двигателя. Без специальных кранов не обойтись.

Однако есть неполадки, с которыми можно без труда справиться самостоятельно. Часто бывает, что «Газель» с 405 двигателем глохнет. Причиной может стать обрыв контакта на массу. Нужно проверить проводку и при необходимости восстановить её. Без наличия специальных знаний есть риск попросту навредить, и понадобится сложный ремонт двигателя «Соболя».

Среди наиболее частых случаев при диагностике неисправности «Газели» можно выделить различные мелочи, включая забившийся фильтр, проблемы с охлаждающей жидкостью и т.д. Вот маленький список возможных неисправностей:

1. В холодную погоду ДВС не запускается — прогрейте систему предварительно.
2. Слышны хлопки со стороны выхлопной системы или карбюратора при включения двигателя — осмотрите фильтры воздуховода и топливопровода, почистите их.

Полностью разбирать узел при более серьезных проблемах не рекомендуется, ведь это может привести к более серьезным неисправностям двигателя «Газели». Тоже самое касается ремонта ГУР руля, а также других сложных узлов.
 

Кузов «Соболя» и «Газели»

С внешним видом кузова также можно справиться самостоятельно. Среди работ следует выделить:

1. Частичная замена деталей — двери, зеркала, тент и его каркас.
2. Покраска деталей — приобретаем краску нужного цвета, подготавливаем деталь и аккуратно окрашиваем её в проветриваемом помещении.
3. Полировка — восстанавливает антикоррозионную защиту внешних элементов кузова.
4. Сварка — необходима при появлении трещин и выполняется с последующей обработкой швов, их покраской.

Все достаточно просто и доступно практически каждому.

Следует отметить, что диагностика неисправности «Соболь» и «Газель» достаточно простой процесс. Для этого нужно знать основные особенности работы автомобиля, принципы его конструкции и наиболее распространенные неисправности. Надеемся, что вышеописанная информация вам в этом немного поможет и выполнить ремонт «Газели» своими руками станет проще!

 

Газ 2705 инструкция по эксплуатации. Автомобили ГАЗель Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство

Провести ремонт Газели своими руками не так уж и сложно, если воспользоваться одной из инструкций раздела. В них подробно разобран процесс устранения неисправности автомобиля и учтены все ключевые нюансы. Материалы представлены в виде видеороликов и фоторепортажей. Благодаря их наглядности каждый водитель сможет освоить ремонтную процедуру без помощи специалистов, траты драгоценного времени и денег.

Всем, кого интересует ремонт и техническое обслуживание ГАЗ Газель, наверняка будет интересно, какие поломки встречаются в жизни владельца чаще других. Для того чтобы всегда быть наготове, следует знать как проводится Газель. Его полная неисправность наблюдается редко, обычно проблему с работой мотора решает замена свечи зажигания Газель или замена бензонасоса Газель.

Агрессивный климат может нарушить работу охлаждающей системы. В этом случае помогает или (печки). Что же касается других популярных ремонтных процедур, то среди них не последнее место занимает Газель. Причиной этого становится использование автомобиля на дорожном покрытии с множеством дефектов.

Если у владельцев модели Газель руководство по ремонту вызвало дополнительные вопросы, их можно задать прямо на сайте опытным автомобилистам . Ответы других посетителей портала позволят понять тонкости процесса и избежать ошибок.

История модели ГАЗ «Газель»

Производство автомобилей «Газель» началось в 1994-м году на Горьковском автомобильном заводе. Позже сборкой модели занялись и другие предприятия СНГ и дальнего зарубежья. Базовой моделью серии стал 8-ми местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серию разбавил более комфортный вариант (ГАЗ-32212), служебный аналог (ГАЗ-32213), а также маршрутное такси (ГАЗ-322132). Каждая модель отличалась отделкой салона , количеством мест и наличием уникальных элементов, свойственных для каждой конструкции.

С 1999-го года модель «Газель» получает полноприводные версии, которые предназначены для использования в сложных дорожных условиях, к примеру, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).

В 2003-м году семейство «Газель» получило новые изменения. Рестайлингу подверглись : решетка радиатора, бампер, светотехника и другие элементы конструкции. Несмотря на изменения, владельцам Газель ремонт и обслуживание не стали труднее.

В 2005-м году у покупателя появляется возможность оснастить «Газель» не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и дизельными вариантами. При желании можно было заказать 2,1-литровый дизель с мощностью 95 л.с.

В 2010-м году «Газель» прошла второй рестайлинг. Выпуск новой модели начался 25 февраля.С 2013-го года поклонникам автомобиля стала доступна модель нового поколения под названием Газель Next. Современный дизайн, 5-и ступенчатая МКПП и возможность выбора одного из трех видов двигателя (турбодизель 2,8 л, бензиновый двигатель 2,7 л) сделали ее не менее популярной, чем предыдущие варианты.

Издательство: Третий Рим

Руководство по ремонту ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес c 2009 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями УМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой

Подробное описание

Информационно-справочное, куда вошли многочисленные цветные иллюстрации, издание Руководство по ремонту ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес c 2009 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями УМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Представленное техническое пособие поможет всем владельцам автомобилей GAZ 3302, GAZ 2705, Gazel-Business, сотрудникам СТО, работникам техцентров и автосервисов поддерживать свою машину в необходимом рабочем состоянии, экономить на обслуживании техники или ее ремонте время и средства.

Этот мануал включает в себя около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, подробно отображающих всю процедуру пошагового ремонта модели, в том числе ремонта двигателя Газели. В книге Вы найдете полные технические характеристики автомобиля, перечни вероятных неисправностей машины и рекомендации по их грамотной ликвидации. Весь процесс поиска неполадок также подробно проиллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех рассматриваемых видов работ выбрана применительно к гаражным условиям с использованием универсальных инструментов, и только совершенно в исключительных случаях приведены рекомендации по применению специнструмента, который автолюбитель всегда сможет найти в свободной продаже.

Операции ремонта механизмов, агрегатов и узлов в каждом разделе руководства подобраны по удобному принципу следования от простого к сложному: от элементарных процедур по обслуживанию и регулировке узлов и систем или замене наиболее часто выходящих из строя автодеталей, до крупного, времязатратного и непростого ремонта агрегатов.

Все материалы брошюры созданы основываясь на конкретном и богатом опыте, полученном многими высококвалифицированными автомеханиками издательского дома Третий Рим в ходе полной разборки и сборки ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах Вы найдете в том числе следующие главы:

• Устройство автомобиля – представлены общие сведения и паспортные данные модели, панель и приборы управления
• Рекомендации по эксплуатации – подготовка транспорта к выезду, рекомендации и советы по безопасности движения
• Неисправности в дороге – что правильней предпринять в каждом конкретном случае
• Техобслуживание – полное пошаговое и удобное в использовании руководство
• Подробная информация по ремонту таких важных составляющих GAZ-3302, GAZ-2705, Gazel-Biznes, как двигатель, рулевое управление, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система – необходимые регулировки, малый и крупный ремонт, сборка и разборка узлов и агрегатов этого грузового автомобиля
• Электрооборудование – диагностика неисправностей. Основные блоки
• Цветные электрические схемы – существенно упростят и ускорят поиск неисправностей в электрооборудовании

В отдельные разделы настоящего мануала авторами помещена инструкция по эксплуатации ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по проведению регулярного самостоятельного технического обслуживания и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля.

Представленная автолитература будет полезна всем настоящим и будущим владельцам автомобилей GAZ 3302, GAZ 2705, Gazel-Busines, владельцам и руководителям СТО, стремящимся упростить и облегчить работу своего персонала при помощи качественно выполненной и простой в использовании технической книги, тем самым повышая производительность и качество труда, а также всем специалистам ремонтных мастерских и автосервисов.

В начале девяностых, на рынке автотранспорта, пустующий сегмент малотоннажных автомобилей заполнила новая модель – автомобиль ГАЗ 3302, получившая название «Газель». Специалисты горьковского автозавода снова создали машину, которая стала второй легендарной «полуторкой».

Конструктивная схема ГаЗ 3302 позволила максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это дало возможность установить большую грузовую платформу на, сравнительно небольшой, кузов ГАЗ 3302. В то же время автомобиль получился легкоуправляемым и маневренным.

Машина сразу же понравилась, как представителям авотранспортных компаний, промышленных предприятий, так и частным предпринимателям, фермерам и бизнесменам. Модель ГАЗ 3302, расход топлива которой (11,5 л. на 100 км) не превышает волговский, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве. «Газель» стала действительно народным автомобилем, так же, как в свое время была «полуторка» ГАЗ АА. Небольшие размеры ГАЗ 3302 и малый радиус поворота (м — 5,5) сделали ее востребованной для эксплуатации в условиях больших городов, портов, складов и приусадебных участков.

Характеристики и устройство автомобиля ГАЗ 3302

Благодаря качественной работе конструкторов горьковского автозавода, устройство ГаЗ 3302 получилось очень простым в обслуживании и ремонте. Изначально, машина получила силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам. На первые машины устанавливался бензиновый двигатель ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил. Позже «Газель» стала комплектоваться двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем семейством двигателей ЗМЗ-406. На эту модель устанавливался и дизельный двигатель, но он так и не стал популярным, так как требовал доработки подвески, трансмиссии и тормозной системы. Сейчас выпускаются модели с дизельным мотором и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 за годы выпуска не претерпела особых изменений, так как изначально была сконструирована очень удачно. Это трехвальная, пятиступенчатая и полностью синхронизированная конструкция с оптимальными, для данного типа машин, передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51). Главный редуктор ГАЗ 3302 гипоидного типа с передаточным числом 5,125. Такие величины передаточных чисел сделали «Газель» способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной загрузкой (1500 кг).

Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с малой погрузочной высотой, сделали авто самым востребованным малотоннажным грузовиком. Для городской эксплуатации не нужно специальных разрешений, так как автомобиль может двигаться под знаки, запрещающие движение грузовиков. Максимальная скорость 115км/час дает возможность совершать, как короткие, так и длинные междугородние рейсы. Удобная и просторная кабина и эргономическое кресло водителя пришлись по душе всем, кто ездит на «Газели» на протяжении многих лет. Практичная панель приборов ГАЗ 3302 дает возможность максимально контролировать все параметры работы машины.

Основные преимущества автомобиля:

• приемлемая цена;
• простота конструкции;
• отличная маневренность и динамика;
• низкая погрузочная высота платформы;
• доступность запасных частей и агрегатов;
• надежность работы в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке – результат невысокой цены и хорошего качества

Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели, на протяжении многих лет, удерживать первые позиции на рынке легких грузовиков на территории бывшего Советского Союза. Устойчивая популярность продиктована невысокой ценой самого автомобиля и доступностью запасных частей. К примеру, сцепление ГАЗ 3302 будет стоять в 2.5 раза дешевле, чем к аналогичной модели грузовика Мерседес, МАN или др. Сложившаяся в этом сегменте рынка ситуация, говорит о высокой конкурентоспособности российского грузовика. Кроме отечественных покупателей, модель очень популярна среди автомобилистов Украины, Молдовы, Белоруссии и других стран постсоветского прстранства.

Простота конструкции и свободный доступ к узлам автомобиля, позволяет поменять, катушку, трамблер или радиатор ГАЗ 3302 за 15-20 минут, даже в дорожных условиях. Доступно расположен и высокоэффективный отопитель ГАЗ 3302. Его работа удовлетворят пользователей даже в сильные морозы. Простая электросхема ГАЗ 3302 позволяет в считанные минуты определить любую неисправность в процессе эксплуатации электрооборудования. Приобрести запчасти на «Газель» можно быстро, как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительная характеристика ГАЗ 3302 среди автомобилистов, основана на ее высокой надежности и практичности. Трудолюбивая и быстрая «Газель» уже два десятка лет успешно эксплуатируется в самых различных климатических условиях РФ и стран СНГ. Это самый яркий представитель пятого поколения горьковских малотоннажных грузовиков.

Имея при себе руководство по эксплуатации Газель, даже не самому опытному водителю будет легко справиться с любой ситуацией, а эксплуатация средства будет длительной и легкой. Проверенная временем, неприхотливая и недорогая машина имеет свои достоинства и недостатки. Поломки и выходы из строя также случаются. (самой популярной машины данного семейства) нетрудно проводить в полевых условиях, к тому же запчасти для машины стоят не очень дорого, и их можно купить во всех специализированных магазинах.

Год выпуска Газели имеет большое значение для обслуживания, ведь впервые она вышла с конвейеров в 1994 году. В самых ранних версиях до 1995 г. на машины устанавливали четырехступенчатые коробки передач, все остальные модели имеют пятиступенчатую КП. Кроме того, до 1996 г. имела неразъемный , а уже позднее была разработана оригинальная конструкция.

Среди самых распространенных проблем этой модели можно выделить следующие:

1. Длительная эксплуатация приводит к перегреванию двигателя. Причина: пробой прокладок головки цилиндров. Головка коробится, из-за этого ее нужно менять.
2. Зимой часто вытекает антифриз через патрубки . Подтяжка и замена патрубков, как правило, к успеху не приводят.
3. Регулярно ломается и выжимной подшипник. Частый отказ сцепления — особенность , действующих в тяжелых режимах.
4. Шум при активировании 4 передачи. Особенность первичного вала, у которого при переключении передач всегда слышен шум.
5. Мотор — наиболее уязвимое место . Цепи ГРН нужно менять раз в 2-3 месяца.
6. Двигатель модели ЗМЗ 402 имеет проблемы с подачей масла, которое вытекает из заднего коренного сальника. Газель двигатель

Передняя и задняя подвески

Каждая подвеска состоит из рессор, гидравлических амортизаторов и . Основные способы крепления: гайки и стремянки, которые могут сдвигаться и ослабляться при определенных обстоятельствах. Руководство по ремонту и обслуживанию предусматривает регулярное затягивание этих деталей. В противном случае мост ослабевает, и вследствие этого ломается центральный болт, скрепляющий рессоры.

Задняя рессора Газели

Последние придется полностью менять. Замену рессор нужно производить, согласно следующей инструкции: вначале ослабить гайки и стремянки, затем отсоединить амортизаторы с нижних концов. С целью разгрузки рессор необходимо поднять переднюю или заднюю часть машины, в зависимости от места поломки. Гайки, стремянки нужно аккуратно отвернуть, если отвертывание затрудняется, лучше применить специальную медную выколотку.

Последний этап: автомобиль поднимают на достаточную высоту, чтобы рессора вышла из кронштейна передним краем, а задний вышел из серьги. Обратную установку нужно совершать по схожей системе. Руководство по ремонту содержит полное описание этого процесса. Короткий конец рессоры обращают вперед при полном выпрямлении.

Рессора должна войти передним краем в кронштейн, а задним в конец серьги. К переднему концу прикручивают 2 конические шайбы и 1 плоскую. В завершение болты скрепляют гайками у кронштейна и серьги рессоры.
В случае крайней необходимости на Газель можно временно установить рессору от автомобилей Волга и УАЗ. Делают это на максимально короткий срок, пока не будет произведен полноценный ремонт. Поломки ходовых частей Газели происходят, если эксплуатация средства проводится не по правилам. Во избежание повреждений следует соблюдать простые, но важные правила:

1. Не подвергать автомобиль перегрузкам и соблюдать допустимый вес.
2. Соблюдать аккуратность в процессе вождения при перевозке грузов.
3. Надежно прикреплять тяжелый груз веревками и ремнями.

Читайте также

Газель Некст с бензиновым двигателем Evotech

Тормозная система

Система торможения автомобиля ГАЗ 3302 состоит из следующих компонентов: колодок барабанного типа, тормозных цилиндров, вакуумного усилителя тормозного механизма и тормозных деталей, и шланг для подачи жидкости. Руководство по эксплуатации ГАЗ поможет сохранить целостность тормозной системы.

В течение первых 100 км пробега с новыми колодками возрастает тормозной путь автомобиля, поэтому необходимо соблюдать максимальную дистанцию.

Во время поломки нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой или отведенной скобе. Все системы нельзя промывать бензином, ацетоном и прочими растворителями. Новые детали тормозной системы должны быть очищены от консервационной смазки. Инструкция по ремонту ГАЗ 3302 предполагает выявление причин неисправностей тормозной системы с их последующим устранением. Эти причины без труда может обнаружить опытный водитель во время эксплуатации.

Схема устройства тормозной системы Газели

Среди таких можно выделить занос автомобиля в сторону при торможении. Чаще всего это происходит при запылении тормозных дисков. В подобном случае необходимо промыть резиновые накладки бензином, после чего насухо вытереть и отшлифовать.

У некоторых моделей может наблюдаться недостаточная эффективность торможения, из-за чего приходится с большим усилием вдавливать педаль тормоза. Руководство по ремонту объясняет это износом тормозных колодок или нарушением целостности вакуумного шланга. В этом случае нужно заменить поврежденные детали.

Одной из причин поломок считают шум в тормозных механизмах. Эта проблема возникает из-за разрушения пружины дискового тормоза или износа пальцев тормозов переднего колеса. Все вышеперечисленные детали необходимо поменять. Если механизмы системы туго растормаживаются, поршни в тормозной скобе заклинили.

Замена тормозных дисков на Газели

Для того чтобы исправить такую ситуацию, необходимо корпус скобы снять, очистить с нее грязь и смазать поверхности деталей касторовым маслом. Также эта неисправность может быть вызвана засорением отверстий тормозного цилиндра. Для удаления данного дефекта нужно прочистить отверстия медной проволокой диаметром 0,6 мм.

Диагностика и ремонт двигателя УМЗ 4216 (Газель)

Двигатели УМЗ 4216 устанавливается на Газель Бизнес. В нашей стране большинство перевозок осуществляется на автомобилях под этим брендом, что объясняет распространённость данного агрегата. Он отвечает стандартам Евро-3 и имеет мощность в 123 лошадиных силы. Объем ― 2,9 литра, во всех вариантах устанавливается по два клапана на каждый цилиндр.

Этот агрегат отличается достаточно высокой надежностью. Но в процессе эксплуатации может потребоваться ремонт 4216 двигателя, проведение работ следует доверить профессионалам.

Основные неисправности ДВС 4216:

Чаще всего ремонт двигателя 4216 осуществляется из-за повреждения впускного коллектора. При изготовлении для этого элемента использовался недостаточно прочный металл, этот факт и приводит к разрыву. В дальнейшем эта проблема была устранена, на новых двигателях впускной коллектор изготавливается из высокопрочной стали.

Проблемной в агрегатах является система охлаждения. При стандартной поездке она справляется со своими задачами, но при продолжительном движении на сниженной скорости может произойти перегрев. Особенно часто он возникает во время пробок в летнее время.

Электромагнитная муфта нередко выходит из строя во время эксплуатации. В результате не включается вентилятор обдува и возникает перегрев. Следует обратиться к специалистам, чтобы они устранили эту поломку.

Другой проблемой является воздушная пробка в системе охлаждения. Жидкость выбрасывается из системы, прекращается отвод тепла, двигатель закипает. Причина ― низкое качество антифриза или тосола, засорение канала штуцера.

Качественный ремонт УМЗ 4216

Ремонт 4216 двигателя вы сможете заказать у нас. Сервис располагает лучшими специалистами, современным оборудованием для компьютерной диагностики и последующего ремонта. Мастера оперативно восстановят агрегат, у нас предлагаются привлекательные цены!

Быстро и качественно отремонтируем. Обращайтесь!

Замена свечи зажигания: Газель 405, 406, 4216

Двигатели «Газель» комплектуются двигателями ЗМЗ-405 и 406, а также агрегатом ЮМЗ-4216. Эти моторы хорошо зарекомендовали себя в коммерческих автомобилях. Но при всех достоинствах с этими настройками случаются досадные поломки, например, неисправности свечей. Очень важно знать, как с ними диагностировать проблемы и как заменяется свеча зажигания (Газель). Также важно знать, какие марки и марки продукции используются для этих автомобилей.

Конструкция

Эти детали могут быть от самых разных производителей и иметь различную конструкцию. Также свечи отличаются друг от друга материалами. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Итак, в части, которая оборудована двумя электродами — центральным и боковым.

Во втором случае больше одной стороны. Большее количество электродов обеспечивает более высокие характеристики надежности, прочности и эффективности.Все это скажется на сроке службы.

В отличие от многоэлектродного раствора, на классическом изделии есть только один электрод, который перегорает или ломается во время работы. В этом случае поможет только замена свечи зажигания. Газель, на которой стоит многоэлектродный элемент, более устойчива к температуре.

Производственные материалы

В более доступных по цене изделиях электроды изготавливаются из сплавов меди или иттрия. При всех своих достоинствах и цене эти детали не выдерживают высоких температур и нестабильны перед выгоранием.

Более дорогие свечи изготавливаются из платины. Из таких сплавов изготавливают как центральные, так и боковые электроды. Этот металл обладает очень высокой устойчивостью к процессам коррозии. У них значительно более высокие показатели надежности и эффективности.

Также, помимо материалов, при выборе такого параметра, как количество плавок, очень важен. Различают холодную и горячую части. Что это? Это стандартная функция, которая определяет время, необходимое для воспламенения детали. Чем выше число, тем меньше нагревается элемент.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители уверены, что это не самый главный и отнюдь не значимый элемент в автомобиле.

Однако это совсем не так. Это может показаться так, потому что свеча просто преобразует напряжение в искру.

Такое качество, как качество, а также скорость, с которой будет гореть рабочая смесь, зависит от того, насколько качественной будет искра, возникающая между электродами. Само собой разумеется, что от этого зависит мощность и расход топлива автомобиля.

Если искры недостаточно, и это может быть связано с неправильным зазором между двумя электродами, то часть топлива вылетит, как говорится, в трубу и не будет выполнять работу. Еще одна неисправность этой детали — пропуски зажигания. Это связано с повреждением изоляционного слоя или потерей герметичности.

Замена свечей зажигания (Газель 405 в том числе) на любой двигатель ЗМЗ поможет решить проблему с пропавшей искрой. Однако разные производители выпускают модели, рассчитанные на конкретные условия эксплуатации.На одном двигателе может хорошо работать набор новых деталей соответствующей модели. Но по другому искра может быть слабой, что скажется на качестве горения.

Когда требуется замена свечи зажигания (Газель Бизнес)

Итак, неисправность определяется по симптомам. Итак, если силовой агрегат плохо запускается, а процесс запуска затруднен, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один симптом, который часто встречается на агрегатах ЗМЗ-405, 406 и ЮМЗ-4216, — тройной.Машина может дергаться, при этом тяга и мощность двигателя значительно снижаются. Значительно повышенный расход топлива, выхлопные газы с повышенным содержанием углекислого газа, плохая динамика — все это тоже сигналы к замене.

Если хозяин своевременно обратит внимание на эти симптомы, то проблему можно решить простой заменой свечи. Если ничего не делать, результат будет печальным. В цилиндрах может возникнуть стук. Это будет сопровождаться ударной волной, которая может спровоцировать детонацию заряда, оставшегося в цилиндре.Двигатель в результате сильно потеряет мощность, сильно пострадает коленчатый вал, а также шатуны и поршни.

Мелкие детали просто выгорают.

Когда менять?

Производитель этих коммерческих грузовиков в технической документации указывает, что свечи зажигания на ГАЗели (двигатель 406, 405 или любые другие на этих автомобилях) необходимо заменять через 30-50 тыс. Км.

Время работы элементов зависит от множества различных факторов.Это качество топлива, правильная регулировка зажигания, целостность и состояние проводки, а также отсутствие поломок на корпусе.

Проверка состояния свечей: цвет все расскажет

Чтобы эта деталь не сыграла злую шутку с водителем, необходимо регулярно проверять состояние. Итак, цвет колпачка поможет выявить неисправности в двигателе. Если зажигание в автомобиле установлено правильно, а двигатель работал на качественном бензине, базовый цвет будет светло-коричневым.

Если он черный, возможны пропуски зажигания из-за некоторых проблем в проводке или системе зажигания. Но даже это может указывать на проблему в системе питания. Если на изоляционном элементе наблюдается оранжевый пояс, то деталь потеряла герметичность, поэтому требуется немедленная замена.

Как проверить свечи?

При визуальном осмотре деталей также рекомендуется проверить их работоспособность. Контролировать их работу удобно и эффективно с помощью специальных стендов, позволяющих контролировать искрообразование при различных давлениях.

Если такой подставки нет, можно свечу открутить, затем подключить ее к кончику высоковольтного провода и прикоснуться к элементу, соединенному с массой. Затем начинается зажигание. Здесь нужно дать стартеру несколько раз провернуть коленвал. В результате должна проскользнуть сильная искра ярко-фиолетового цвета. Если он слабый и его цвет блеклый, это указывает на проблему с самой деталью и может потребоваться замена свечи зажигания.

«Газель» и обычные свечи

Итак, на «Газели» используются свечи с длинной резьбой.Конструкция включает центральный электрод, керамический изолятор, юбку и боковой электрод.

Современная деталь может включать в себя другие элементы. Замена свечи зажигания на ГАЗель 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой А14БП. Это отечественная версия. Вы также можете использовать модель A14DVR.

Особенности свечей для «Газели»

Основной особенностью является зазор между двумя электродами. Он должен быть 0,8 мм. Еще важен номер плавания. Так, свечу зажигания (Газель 406 или 405 в том числе) А14 рекомендуется использовать на слегка форсированных двигателях, где степень посадки мала.Свечи от ВАЗа к «Газели» просто не подходят. У них увеличен клиренс. Это 1 мм. Число нагрева 17. С ними будут пропуски зажигания и нестабильная работа.

Популярные зарубежные аналоги

Немецкие свечи зажигания «Газель» (двигатель 405) хорошо «переваривают». Они также подходят для 406 единиц. Популярные бренды включают продукцию Bosch с моделями W8D и WR8D, продукцию от Brisk LR17Y или LR17YC. Также Champion выпускает свечи для Газели — это модели NR11Y и NR11YC.Еще один популярный бренд — NGK. У этого производителя для этих двигателей подходят BPR5E и BPR5ES.

Denso также предлагает две модели — W16EXP и W16EXP-U.

Если вам нужна свеча зажигания («Газель» 4216), то все представленные марки и модели подойдут и к этому двигателю. Главное, чтобы у модели была длинная резьба.

Замена деталей ЗМЗ-405 и 406

Это простая операция, не требующая серьезных инструментов и навыков.

Будет использован свечной ключ.Отвертка не помешает. В первую очередь от наконечников каждой свечи отключаются высоковольтные провода. Не рекомендуется снимать за провод, особенно с большим усилием. Снимаются только пломбы. В противном случае вы сломаете бронепровод. И стоимость их намного выше, чем самих свечей.

В седле наконечник опирается на специальные заглушки. Для того, чтобы его демонтировать, вилку протыкают отверткой. Затем следует вытащить сам наконечник.

Перед тем, как открутить свечу, следует осмотреть окружающее пространство.

Может быть различный мусор или грязь — поверхность рекомендуется тщательно очистить. После этого можно приступать к скручиванию элементов.

Осталось только прикрутить новые детали на место демонтированных. Если не удалось найти подходящие свечи зажигания, выбор автомобиля Газель облегчит выбор. Перед установкой свечи проверьте наличие уплотнительного кольца. Также обратите внимание на наличие контактной гайки. Если ее нет, ее удаляют из старой.Процесс замены необходимо проводить последовательно. Порядок замены свечей на двигателях ЮМЗ-4216 такой же и не отличается от двигателей ЗМЗ.

Итак, мы выяснили, как происходит замена этих элементов на коммерческих автомобилях Газель.

Как перевести дизельные генераторы в режим диагностики — Дизельные ноутбуки

Большинство производителей и моделей генераторов необходимо перевести в режим диагностики для связи с диагностическими или сканирующими приборами. Режим диагностики позволяет поддерживать питание ECM для подключения к диагностическому прибору.Если инструмент не подключается автоматически при включении ключа или выключателя генератора, вам необходимо перевести его в режим диагностики.

Самый простой способ определить при работе с диагностическим прибором — это включить его без внешнего питания и запустить двигатель. Обычно это приводит в действие диагностический прибор и позволяет установить соединение. Это позволяет нам знать, что нам нужно включить контроллер ЭСУД для связи с машиной, когда она не работает. Для этого нам потребуется перевести оборудование в режим диагностики.

Способ включения его в диагностический режим различается для каждой марки генератора.Ниже мы расскажем, как это сделать на некоторых типах моделей, которые мы обычно видим:

Режим диагностики на генераторах Multiquip

Для обеспечения связи с диагностическим прибором при выключенном двигателе John Deere или Isuzu на моделях с контроллером серии ECU вам необходимо войти в режим диагностики. Для этого удерживайте кнопку проверки часов при переключении переключателя «Выкл. / Сброс» в ручной режим. Чтобы выйти из режима диагностики, переместите переключатель «Выкл. / Сброс».

Если у вас нет контроллера серии ECU, вам может потребоваться снять крышку реле ACC1 и замкнуть контакты.Чтобы установить связь с диагностическим прибором на моделях с контроллером Basler, сначала поверните тумблер питания в положение «ON». Нажмите и удерживайте кнопки «Отключение сигнала тревоги» и «Проверка лампы» в течение 5 секунд.

Режим диагностики на генераторах Doosan

Для обеспечения связи с диагностическим прибором при выключенном двигателе Cummins может потребоваться перемычка на кнопке мгновенной диагностики. Обычно это достигается путем установки перемычки между оранжевым проводом W02B и красным проводом W012 на задней стороне держателя, удерживающего кнопку.Расположение кнопки обычно находится в верхней части блока цилиндров.

Диагностический режим на генераторах

Для обеспечения связи с диагностическим прибором на машинах Generac существует процедура блокировки ЭБУ. Обычно это достигается одним из двух способов. Во-первых, это ручной переключатель. Этот переключатель расположен внутри блока управления. Не запускайте машину с включенным выключателем.

Второй способ — через контроллер зоны мощности. Для этого нужно перевести контроллер в режим «Стоп» и затем нажать зеленую кнопку «Пуск».Не запускайте двигатель в режиме блокировки ЭБУ.

Лучшие диагностические инструменты для генераторов

Если вы работаете над различными марками и моделями генераторов и вам нужны двунаправленные возможности, вариантов послепродажного обслуживания не так много. Наши специалисты по дизельным двигателям были очень впечатлены функциональностью внедорожных модулей TEXA IDC5 и Cojali Jaltest. Чтобы сделать инструмент еще более удобным для пользователя, компания Diesel Laptops создала полные комплекты с диагностическим программным обеспечением, информацией по ремонту и доступом к технической поддержке для сверхмощного ноутбука в жестком корпусе.

Если у вас уже есть комплект и вам нужна техническая поддержка, наша команда из США готова помочь, позвоните по телефону (888) 983-1975.

Stig skiptis á neisti tappa: Gazelle 405, 406, 4216 — Samfélag

Vélarnar ZMZ-405 og 406, auk UMZ-4216 einingarinnar eru búnar Gazelle ökutækjum. Þe ir mótorar hafa taðið ig vel í atvinnubifreiðum. En með ö

Эфни

Vélarnar ZMZ-405 og 406, auk UMZ-4216 einingarinnar eru búnar Gazelle ökutækjum.Þessir mótorar hafa staðið sig vel í atvinnubifreiðum. En með öllum kostum við þessar uppsetningar koma upp pirrandi bilanir, svo sem kerti sem eru í ólagi. Að er mjög mikilvægt að vita hvernig á að greina vandamál við au og hvernig á að skipta um kerti («Газель»). Það er líka mikilvægt að vita hvaða vörumerki og vörumerki eru notuð fyrir þessa bíla.

Hönnun

Þessir hlutar geta verið af fjölbreyttum framleiðendum og þeir geta haft mismunandi hönnun. Einnig eru kertin ólík innbyrðis hvað varðar efni.Með hönnun er þessum þáttum skipt í tveggja rafskaut og fjöl rafskaut.

öðru tilvikinu eru fleiri en ein hlið. Fleiri rafskaut veita meiri áreiðanleika, styrk og skilvirkni einkenni. Allt etta mun hafa áhrif á líftíma.

Ólíkt marglausnarlausn hefur klassísk vara aðeins eina rafskaut sem brennur út eða brotnar við notkun. Í þessu tilfelli mun aðeins hjálpa að skipta um kerti. «Газель», sem fjöl-rafskautaátturinn er staðsettur á, olir meira hitastig.

Efni til framleiðslu

Í hagkvæmari vörum eru rafskaut úr kopar eða yttrium málmblöndur.Þrátt fyrir alla kosti þeirra og verð ola þessir hlutar ekki hatt hitastig og eru óstöðugir áður en eir dofna.

Dýrari kerti eru úr platínu. Bæði mið- og hliarskaut eru úr slíkum málmblöndum. Þessi málmur hefur mjög mikla viðnám gegn tæringarferlum. Þeir hafa verulega meiri áreiðanleika og skilvirkni vísbendingar.

Einnig, til viðbótar við efni, er svo breytu eins og glóðarnúmerið mjög mikilvægt egar þú velur. Gerðu greinarmun á köldum og heitum hlutum. Hva þa er? Þetta er staðlað einkenni þar sem tíminn sem það tekur fyrir hlutann að ná í glóðarpottinn er metinn.Því hærri sem talan er, ví minna mun frumefnið hitna.

Hvað hefur kertið áhrif á?

Sumir bílaáhugamenn telja að etta sé ekki mikilvægasti og alls ekki marktæki þátturinn í bílnum. Etta er þó alls ekki tilfellið. Það kann að virðast svo vegna þess að kertið vinnur einfaldlega spennuna í neista.

Gæði neistans sem verður til á milli rafskautanna veltur á ví hversu hágæða neistinn verður, svo og hraða vinnublandunnar með. Arfur að taka fram að afli og eldsneytisnotkun bílsins er háð þessu.

Ef neistinn er ófullnægjandi og etta getur verið vegna rangs bils á milli rafskautanna, þá flýgur hluti eldsneytisins út eins og sagt er í pípuna og mun ekki vinna. Þessi hluti veldur einnig mistökum. Etta stafar af skemmdum á einangrunarlaginu eða tapi á éttleika.

Skipt um kerti («Газель 405» ar með talin) fyrir hvaða ZMZ vél sem er hjálpar til við að leysa vandamálið með neistann sem vantar. Hins vegar framleiða mismunandi framleiðendur líkön sem eru reiknuð fyrir sérstök rekstrarskilyrði.Á einum mótor geta set af nýjum hlutum af samsvarandi líkani virkað vel. En á hinn bóginn getur neistinn verið veikur, sem hefur áhrif á gæði eldsneytisbrennslunnar.

egar þú þarft að skipta um kerti («Газель Бизнес»)

Svo, bilunin ræðst af einkennunum. Svo ef aflstöðin byrjar ekki vel og byrjunarferlið er erfitt, á er þetta merki um örfina á að skipta út.

Anna einkenni sem gerist of the ZMZ-405, 406 и UMZ-4216 einingum er reföld aðgerð. Vélin kann að rykkjast og kraftur og vélarafl minnkar verulega.Veruleg aukning á eldsneytiseyðslu, útblástursloft með miklu magni koltvísýrings, veik hreyfing er einnig merki um skipti.

Ef eigandinn veitir þessum einkennum gaum tímanlega, á er hægt að leysa vandamálið með því einfaldlega að skipta um kerti. Ef ú gerir ekki neitt, á verður niðurstaan ​​sorgleg. Распространение getur komið fram í strokkunum. Það mun fylgja höggbylgju, sem getur valdið sprengingu hleðslunnar sem er eftir í hólknum. Fyrir vikið mun vélin missa afl stórlega, sveifarásinn sem og tengistangir ogtimplar verða fyrir verulegum skemmdum.Litlir hlutar munu einfaldlega brenna út.

Hvenær á að breyta?

Framleiðandi þessara atvinnubíla í tækniskjölunum gefur til kynna að að ætti að skipta um kerti fyrir Gazelle (406 вель, 405 евро за 30-50 евро).

Farsellulíf veltur á mörgum mismunandi þáttum. Þetta eru gæði eldsneytisins, réttleiki íkveikjuleiðréttingarinnar, heiðarleiki og ástand raflögnanna, sem og bilun í málinu.

Athugað ástand kerta: litur segir allt

Til að koma í veg fyrir að essi smáatriði leiki grimman brandara við ökumanninn er nauðsynlegt að skoða ástandið reglulega.Свое, liturinn á stöðinni hjálpar til við að bera kennsl á bilanir í vélinni. Ef kveikjan í bílnum er set up rétt og vélin var keyrð á hágæða bensíni verður litur grunnsins ljósbrúnn.

Ef að er svart getur verið um mistök að ræða vegna einhverra vandræða í raflögnunum eða kveikjakerfinu. En þetta getur einnig bent til vandræða í raforkukerfinu. Ef vart er við appelsínugult band á einangrunarþáttinum, þá hefur hlutinn misst þéttleika hans, svo tafarlaust arf að skipta um að.

Hvernig á a prófa kerti?

Í vinnslu sjónrænnar skoðunar á hlutum er einnig mælt með því að athuga frammistöðu eirra.Að er þægilegt og árangursríkt að fylgjast með verkum þeirra með sérstökum standi sem gera þér kleift að athuga neistaflug undir ýmsum þrýstingi. Ef enginn slíkur standur er til, geturðu skrúfað kertið, tengt það síðan við oddinn á háspennustrengnum og snert frumefnið sem er tengt við jörðina. Svo er kveikjan hafin. Hér þarftu að láta forréttinn sveifla sveifarásinni nokkrum sinnum. Niurstaan ​​ætti að vera sterkur neisti af skærfjólubláum lit. Ef hann er veikur og liturinn fölinn, á bendir það til vandræða við hlutinn sjálfan og gæti þurft að skipta um kerti.

Gazelle og venjuleg kerti

Svo, á «Gazelle» eru kerti með löngum þræði notuð. Hönnunin felur í sér mið rafskaut, keramik einangrun, pils og hliar rafskaut. Nútíma smáatriði geta innihaldið aðra þætti. Að skipta um kerti fyrir Gazelle 405 (Euro-2 vél) er mögulegt með hliðstæðum með A14ВР merkingunni. Þetta er innlend útgáfa. Ú getur líka notað A14DVR gerðirnar.

Lögun af kertum fyrir «Gazelle»

Aðalatriið er bilið milli rafskautanna tveggja. Það ætti að vera 0,8 мм.Glóðatala er einnig mikilvæg. Svo er mælt með neistaplokknum («Газель» 406 eða 405 meðtöldum) A14 til notkunar á vélum með lága afl, ar sem sótgráða er lítil. Kerti frá VAZ fyrir Gazelle virka einfaldlega ekki. Þeir hafa aukna úthreinsun. Более 1 мм. Hitanúmer — 17. Með þeim verður misfellur og óstöðugur gangur.

Vinsælar erlendar hliðstæður

Þýsku tapparnir «Gazelle» (405 vél) «melta» vel. Þeir henta einnig fyrir 406 eininguna. Vinsæl vörumerki fela í sér vörur от Bosch með gerðum W8D и WR8D, vörur от Brisk LR17Y eða LR17YC.Einnig eru kerti fyrir «Gazelle» представляет чемпиона — þetta eru NR11Y и NR11YC gerðirnar. Annað vinsælt vörumerki er NGK. Frá þessum framleiðanda henta gerðir BPR5E og BPR5ES fyrir þessa mótora. Denso býður einnig up á tvær gerðir — W16EXP и W16EXP-U.

Ef þig vantar kerti (Gazelle 4216), á passa öll vörumerki og gerðir sem kynntar eru einnig í essa vél.Aðalatriið er að líkanið er með langan þráð.

Skipt um hluti fyrir ZMZ-405 og 406

Þetta er einföld aðgerð sem þarfnast ekki helstu tækja eða færni.Notaður verður kertasnykill. Skrúfjárn mun einnig virka. Í fyrsta lagi eru háspennustrengir aftengdir frá oddum hvers kertis. Ekki er mælt með ví að fjarlægja með ví að toga í vírinn, sérstaklega með mikilli fyrirhöfn. Aðeins innsiglin eru fjarlægð. Annars rífurðu brynvírana. Ог kostnaður eirra er miklu hærri en kertin sjálf.

Í sætinu er oddinum haldið á sérstökum innstungum. Til þess að taka það í sundur er tappanum ýtt af með skrúfjárni. Dragðu síðan oddinn sjálfan.

Áður en þú skrúfar frá kertinu ættirðu að skoða rýmið í kringum það.Að getur verið ýmislegt rusl eða óhreinindi — mælt er með því að hreinsa yfirborðið vandlega. Eftir það geturðu byrjað að snúa þáttunum.

að er aðeins eftir að skrúfa nýju hlutana í stað eirra sundurlausu. Ef ekki var hægt að finna viðeigandi tappa mun valið á Gazelle ökutækinu auðvelda valið. Fyrir uppsetningu er könnuð hvort kveikt sé á O-hring í kerti. Leitaðu einnig að snertihnetu. Ef að er ekki til staðar er það fjarlægt úr ví gamla. Skipta verður um rö. Aðferðin til að skipta um kerti á UMZ-4216 vélum er sú sama og er ekki frábrugðin ZMZ vélum.

Svo við komumst að ví hvernig þessum atriðum er skipt út fyrir Gazelle ökutæki í atvinnuskyni.

Система охлаждения. Схема системы охлаждения буханки УАЗ Выхлопные газы в системе охлаждения УМЗ 421

На мою машину установили двигатель первых выпусков, в этом и накрылась проблема с охлаждением. Таким образом, выходной диаметр (из корпуса термостата) патрубков большого и малого охлаждающих кругов был практически одинаков. Я так понимаю, что термостат при работе двигателя редко бывает в крайних положениях, от Тосола одновременно работает по малым, а по большим кругам охлаждения в большей или меньшей степени.Поскольку малый круг охлаждения имеет меньшее сопротивление (по сравнению с большим) жидкости, то основная его часть устремилась туда. Отсюда повышенная температура двигателя.

Этот эффект был устранен суспензией малого круга охлаждения. Для этого используется шайба толщиной 5-8 мм, внешний диаметр равен размеру резиновой трубки плюс 2 мм, диаметр отверстия 12 мм. Я установил его в откос малого круга охлаждения и для надежности закрепил хомутом. После этой операции температура двигателя стабилизировалась около 80 * С (термостат на 80 * С).В более поздних выпусках выпусков этих двигателей эта проблема решена на заводском уровне, в выходном патрубке малого круга имеется отверстие диаметром для прохода тосола около 10-12мм.

Следующий этап модернизации коснулся собственно вентилятора.

Установленная пластиковая крыльчатка уступила место электровентилятору. Такая замена приносит в первую очередь повышенную глубину преодолеваемого Бродовым (ну, на охоту стал попадать — чем дальше в лес, тем глубже :).

Как я уже сообщал в отчете о лифте, радиатор тоже приподнялся, так что он стоял именно в предназначенном для него отверстии корпуса (и тогда у лифтовых компаний были жалобы на несколько ухудшившееся охлаждение).

Так с радиатора исчезли жалюзи (на термостат не жалуюсь) и масляный радиатор (по причине некачественного масла не использую).

Сам радиатор перенес на перекладину, к которой приварили родные кронштейны (т.э., двинулся вперед и вверх). Таким образом, он оказался на своем месте на теле. При этом нужно было сделать из стального прутка удлиненные обвязки радиатора. Сама запасная рама просверлила сверло 12мм (на родных кронштейнах) и подобрала болты для крепления соответствующей длины.

Операция смещения радиатора вперед позволила подключить электровентилятор от ГАЗ 3110 с 406-м двигателем, он почти как наш штатный.

Крепится при помощи собственного кронштейна, но с переваренными ушами на нашем УАЗе, радиатор УАЗ.При установке вентилятора на радиатор используются проставки резинометаллических втулок от крышки ГРМ ВАЗ-2108, их устанавливают 2 шт. Под каждую опору (всего 6 опор). После сборки вся конструкция накрывается родным диффузором радиатора.

Теперь надо было удлинить патрубки радиатора под такую ​​конструкцию, нижнюю подобрали в магазине по шаблону, а верхнюю родную, просто разрезанную и трубку с биметаллическим датчиком включения вентилятора (доп, о нем ниже) вставляется в разрез.

Для тяжелых условий есть дополнительный электровентилятор, он установлен перед радиатором (он от ГАЗ 3110) включается (вернее будет включаться) чуть позже (большой) вентилятор. Это в машине. По режимам следующие:

• Включается автоматически.
• Отключить принудительно.
• Включено принудительно.

Это режимы для обоих вентиляторов, сплит-переключателей.

Главный вентилятор управляет электронным блоком, подключенным к термистору указателя температуры двигателя, дополнительный вентилятор включается от биметаллического датчика в верхнем сопле.

Эту систему эксплуатируем с радиатором от 3160-го от августа 2003 года. При езде по городу (включая пробки) везде справляется один главный вентилятор, про трассу говорить не приходится, там вообще не работает . Дополнительно требуется при езде на поле и буксировке по бездорожью и т. Д. Первые прохладные дни (около 0 * с) показали, что на УАЗе даже при городском движении вентилятор не нужен, за редким исключением (например, стоя в движение).

УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМП-4178, УМП-4179, УМП-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 Жидкие закрытые, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.

Система охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, общее устройство.

В качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения используется низкокамерная жидкость ОН-40 или Тосол-А40М, в исключительных случаях допускается вода. При температуре окружающей среды в системе ниже минус 40 градусов, систему необходимо наносить ож-65 или Тосол-А65м.

Объем системы охлаждения, в том числе на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-39094, УАЗ-3303 и УАЗ-33036 — 13,2-13,4 л, на УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206 — 14,4-14 .6 литров. На автомобилях ЦСП-37411 и УАЗ-33031, оборудованных предпусковым подогревателем, объем системы охлаждения, включая подогреватель и подогреватель — 13,9-14,1 л, а на УАЗ-39621 — 15,1-15,3 л.

Система охлаждения двигателя Моторы-4178, УМП-4179, УМП-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах: для двигателей УМП-4178, УМП-4179, УМП-4218 — 70-90 градусов, для двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 — 80 ° С. 90 градусов.

Это осуществляется с помощью термостата, который автоматически регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор, и жалюзи, регулирующих количество воздуха, охлаждающего радиатор. В холодное время систему охлаждения нужно защитить изолирующим кожухом с походом.

Температура охлаждающей жидкости контролируется температурой на панели приборов и подключенным электропроводником с термодатчиком, ввинченным в корпус термостата.Кроме того, при перегреве охлаждающей жидкости мигает лампа с красным фильтром, установленная на панели приборов и соединенная токопроводом с, вкрученным в верхний бачок радиатора.

Контрольная лампа загорается при достижении охлаждающей жидкостью температуры 91-98 градусов для автомобилей, эксплуатируемых в районах с умеренным климатом, и 102-109 градусов для автомобилей, эксплуатируемых в районах с тропическим климатом.

Причинами перегрева могут быть: пониженный уровень жидкости в радиаторе, слабое натяжение ремня вентилятора, значительное отложение накипи на рубашке охлаждения двигателя и радиаторе, движение при закрытых жалюзи и закрытом клапане изоляционная крышка.В случае появления сигнальной лампы необходимо немедленно установить и устранить причину перегрева.

Водяной насос.

Водяной насос — центробежного типа. По своей конструкции шарико-роликовый подшипник, выполненный одновременно с валом насоса. Подшипник имеет специальные уплотнения, обеспечивающие сохранность смазки, заложенной при изготовлении. Дополнительная смазка во время работы Подшипник не требует. Утечка охлаждающей жидкости через контрольное отверстие, расположенное на корпусе насоса снизу, свидетельствует о неисправности сальника.

Термостат.

С твердым наполнителем, помещенным в корпус. Работа двигателя без термостата недопустима, так как при снятии термостата основной поток жидкости будет циркулировать по малому кругу системы охлаждения, минуя радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

Пробковый радиатор.

Герметично закрывает радиатор и сообщает систему охлаждения только с расширительным бачком через выпускной и впускной клапаны. Уплотнительная прокладка исключает выход паров или охлаждающей жидкости через зазор между горловиной радиатора и запорной пружиной радиатора.Для нормальной работы пробки радиатора необходимо, чтобы прокладки клапана и прокладка между радиатором и запорной пружиной были подходящими.

Муфта привода вентилятора.

На автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 установлена ​​муфта привода вентилятора, предназначенная для снижения расхода топлива, снижения шума вентилятора, облегчения прогрева. прогреть двигатель и поддерживать тепловой режим двигателя в оптимальных пределах.

В зазоре между ведущей и ведомой частями муфты находится высоковязкая рабочая жидкость, вращение которой передается от вала муфты, установленного на ступице шкива насоса системы охлаждения, на корпус муфты и закрепленный на нем вентилятор.Включение и выключение муфты происходит автоматически в зависимости от температуры воздуха за радиатором. Муфта не разборная.

Следует учитывать, что соединение вала муфты со ступицей имеет левую резьбу. Для нормальной работы вязкостной муфты необходимо поддерживать ее внешнюю поверхность в чистоте. Если муфта перестает включаться или выключаться, необходимо ее осмотреть и при необходимости заменить муфту.

Неисправности системы охлаждения (далее Помпа):

Разрушение подшипникового узла Насос.Проявляет форму ненормального шума. При раскачивании шкива обратная прослойка будет ощущаться за счет люфта в подшипниках

.

Нарушение качания насосов. Обычно эта неисправность является следствием чрезмерного люфта подшипников. Проявляет форму зажимов охлаждающей жидкости в районе фланца помпы.

Деформация корпуса (трещина, предупреждение) помпы из-за перегрева или ударного механического воздействия.

Во всех перечисленных случаях требуется немедленный ремонт или замена насоса.Поскольку его полный выход из строя приводит к перегреву двигателя, что чревато блокировкой блока цилиндров или ГБЦ.

Неисправность термостата двигателя — частичное или полное заклинивание клапана термостата в одном из положений. Заклинивание клапана термостата в верхнем положении (открытая большая циркуляция циркуляции теплоносителя) не опасно. Просто сказывается увеличение времени прогрева двигателя. Зимой это может привести к тому, что двигатель не сможет достичь рабочей температуры.

Гораздо опаснее включать термостат в нижнем (закрытом) положении, когда теплоноситель циркулирует только по малому кругу. Это приводит к перегреву двигателя.

Косвенно термостат, который срабатывает в нижнем положении, можно рассчитать на нагрев верхнего патрубка радиатора. Если температура верхнего сопла значительно ниже температуры двигателя, то с большой вероятностью можно утверждать, что клапан термостата «завис» в закрытом положении.

Полную картину состояния термостата можно получить, нагревая его до 90 o в резервуаре с водой. Когда температура воды достигнет ~ 70, клапан термостата должен открыться. Если этого не произошло, термостат неисправен и подлежит замене.

При замене помпы желательно заменить совпадающую.

Необходимо помнить, что при замене охлаждающей жидкости важно не смешивать жидкости, имеющие разную основу. А именно этиленгликоль и жидкости на основе пропиленгликоля.Опять:

Недопустимо смешивание охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и пропиленгликоля! Щелочность этого смешанного раствора такова, что он удерживает любой металл в течение очень незначительного периода времени.

Обычно на практике этиленгликоль окрашивают в зеленый, желтый или синий цвета. На основе пропиленгликоля — красный. Но это всего лишь мои наблюдения, несмотря ни на что, нужно внимательно изучить состав охлаждающей жидкости, который производитель указал на этикетке.

Что касается общего времени замены охлаждающей жидкости, то для жидкостей на основе этиленгликоля это 60000 км. Пробег или 3 года, в зависимости от того, что будет раньше. Замена обработки этиленгликолем обусловлена ​​тем, что водный раствор этиленгликоля сам по себе является очень агрессивной жидкостью и поэтому в его состав вводится комплекс нейтрализующих добавок (ингибиторов). Со временем эти присадки разрушаются и перестают защищать детали системы охлаждения, и охлаждающую жидкость необходимо менять.

Жидкости на основе пропиленгликоля менее агрессивны, поэтому срок замены такой охлаждающей жидкости — 1 раз в 5 лет. Или пробег 100000км.

Последнее — все покрытия на грубой основе чрезвычайно токсичны !! Соблюдайте меры предосторожности — не вдыхайте пары, не допускайте попадания ступицы на открытую судьбу кожи и ни в коем случае не допускайте попадания бедер в тело! 35см3 — смертельная для человека доза!

Требуемый инструмент:

Комплект торцевых головок — 10, 12, 13, 17, трещотка и шибер

Набор ключей комбинированных — 10, 12, 13

Набор отверток

Шланг диаметром 10 мм и длиной не менее 40 см

Емкость для слива охлаждающей жидкости не менее 15 литров.

Лонг Хабблз

A. Замена термостата:

1. Перетаскиваем охлаждающую жидкость с двигателя и радиатора (если планируется только менять термостат, то все самое крутое не надо, достаточно слить 4-5 литров). Для этого есть 2 крана — один справа на блоке, другой — слева на радиаторе. Если машина укомплектована штатным предпусковым подогревателем, то вместо крана на блоке сливаем змеевик через кран в котле подогревателя.

Внимание! Кран печки должен быть открыт, а трубка радиатора снята!

Odja один конец шланга на кране, а другой опускает контейнер, тащат за краном флаг. Если тяга отсутствует, то вручную поверните флажок крана по часовой стрелке.

Череп на блоке:

Кран-радиатор:

2. Дождавшись, когда охлаждающей жидкости совсем немного (или необходимого объема несколько), поворачиваем отвертку с отверткой до верхнего патрубка радиатора.Затем ключом или головкой на 12 поворачиваем 2 болта крепления крышки корпуса термостата.

Снимите крышку вместе с верхней насадкой. Вынимаем термостат. Если не получается снять его вручную, то взбираясь на него с длинными ружьями, покачиваясь из стороны в сторону, передаем его наружу.

3. Установка термостата. Термостат требуется для установки и ориентации в корпусе таким образом, чтобы небольшое (~ 2 мм) отверстие, в котором висит заклепка, располагалось в самом высоком месте относительно клапана термостата.

Это связано с тем, что это отверстие предназначено для выхода воздуха во время заправки системы охлаждения, и поскольку пузырьки воздуха всегда скапливаются в самом высоком месте, отверстие должно располагаться наиболее высоко.

Примерное расположение термостата:

При установке крышки термостата необходимо выковыривать посадочное место со следов старой прокладки, иначе система охлаждения невозможна.

4. Залейте охлаждающую жидкость.Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем дождитесь, когда двигатель остынет до 40-50 o, проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости заполняем.

B. Замена насоса:

1. Делаем п.1 из раздела «Замена термостата».

2. Снимите ремень генератора. Если машина оборудована гуром, то сначала снимается ремень помпы гур и только потом ремень генератора.

Внимание! Не оставляйте ремни на шкиве коленчатого вала, охлаждающая жидкость или масло могут попасть на них и вызвать разрушение ремня.

3. Снимите боковые панели радиатора. Откручиваем 2 болта верхнего крепления крепления радиатора. Взять толчок в сторону.

4. Снимите вентилятор. Для этого откручиваем 4 болта, удерживая при этом вентилятор от проворачивания рукой за лопасть.

Затем, максимально отклонив радиатор, протаскиваем вентилятор между кожухом и шкивом помпы. Снимаем шкив помпы, который удерживался такими же болтами.

5.Снимите крышку вентилятора. Крепится на 4 болта М6 и кран радиатора.

6. Откручиваем хомуты хомутов оставшейся системы охлаждения.

Снимаем форсунки с помпы, термостата и корпуса радиатора.

7. Снимите хомут шланга печки и снимите шланг с штуцера насоса

.

8. Далее рекомендую снять радиатор. Хотя, с определенными трудностями, снять помпу, не разбирая радиатор. Но не советую.Сначала снимаем шланги с масляного радиатора. Затем окружают провод датчика аварийной температуры. После отвертки откручиваем винты троса механизма опускания жалюзи.

Сам радиатор установлен на 2-х опорных подшипниках. Длинные скаффы рассыпаны гайками и головы на 17 окружают их. Снимите радиатор, потянув его вверх.

Сняв радиатор, переверните его на заливную горловину и слейте остатки охлаждающей жидкости из радиатора. Примерно 0.5 литров. Радиатор выстрелил как нельзя лучше.

Изнутри — 10% раствор соды, снаружи — струя воды под небольшим давлением и очень мягкая кисть.

9. Снимите насос. Если насос нового образца (такой же, как на двигателе 421), то он крепится 6 гайками. Головку удобнее отключать на 13. К одной из шпилек планки генератора. Откручиваем 6 гаек, подтягиваем помпу с проливами. Вместе с помпой снимается и ее задняя крышка.

В результате должно получиться:

Если при накачке насосов один (или несколько) из шпилек разрушился, то записаться можно 2 способами: использовать стилляр или сварочный аппарат.

Studberry:

Или надеть гайку на шпильку и прикрутить ее:

10. Осторожно удалите следы старой прокладки на блоке. Для этого можно использовать дрель с кисточкой-поделкой. Особое внимание В районе шпилек сложнее качественно выдавить из старой прокладки. Лучше поставить новую прокладку на герметик. Так надежнее.

11. Ставим помпу. После того, как крышка помпы будет установлена, можно смонтировать саму помпу обратно.Ставится тоже на 12. Сборку проводим в обратной последовательности.

Выполнить пункт 4 раздела «Замена термостата»

При доливке системы охлаждения жидкость в радиатор необходимо заливать тонкой струйкой. Это необходимо для того, чтобы система заработала.

Двигатель УМП 417 предназначался для установки на советские автомобили повышенной проходимости Ульяновского автозавода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 «Буанка».
Характеристики. Мотор УМП 417 пришел на смену. Двигатель обзавелся новой головкой блока цилиндров, аналогичной ГБЦ автомобиля ГАЗ-24 (). Степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма — установили другой распредвал и новые впускные клапаны (диаметр шляпки увеличен до 47 мм). GBC с круглыми окнами под коллектором, на раннем моторе коллектором под однокамерный карбюратор. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
Проблемы мотора известны давно — некачественные детали и сборка, проблема с системой охлаждения (мотор склонен к перегреву), утечки масла отовсюду, даже через блок.
Ресурс мотора УКС-417 около 150 тыс. Км.
Двигатель имеет ряд модификаций (см. Ниже).

Характеристики двигателя УМЗ 417 УАЗ 469, буханка 452

Параметр	Значение
Конфигурация	Л.
Количество цилиндров	4
Объем, л.	2,445
Диаметр цилиндра, мм	92,0
Ход поршня, мм	92,0
Степень сжатия	7,0
Количество клапанов на цилиндре	2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм	Охв.
Порядок цилиндров	1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	66,9 кВт — (92 л.с.) / 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	177 Н М / 2200-2500 об / мин
Система подачи	К-151В карбюратор (г)
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	76
Экологические нормы	Евро 0.
Масса, кг	166

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительная циркуляция. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров из алюминия с чугунными гильзами. У УМЗ-417 гильзы сажаются через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, у которых посадка осуществляется через медные колодки.К сожалению, резиновые кольца снижают прочность блока 417-го мотора. Блок не имеет жестких ребер. Только на поздних моторах было 3-4 нервюры. Блок UMW-417 имеет крепление под масляный фильтр от ВАЗ-2101.
Если говорить о сходстве и различии двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленчатый вал, распредвал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны у них одинаковые. Рукава разные из-за разницы в способе посадки. Маховик у 417-го больше в диаметре и тяжелее, соответственно и колокол больше по размеру.На ЗМЗ набивка ставится в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а умз прикручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге сказывается на герметичности конструкции.
Умз 417, охлаждающая жидкость закрывается и подается в ЦБК, в результате неравномерного охлаждения двигателя. Помпа ЗМЗ 402 надежнее 417-й, в ней сальник, а не фибра. Но это также относится и к старому пробоотборному насосу! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора используется сальник.
Важно отметить, что выпускной коллектор У УМЗ 417 имеет конструкцию 4-1, которая кричит двигателю на средних и высоких оборотах.

Модификации

1. УМЗ 417.10 — Предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (бензин 76, 92 л.с.).
2. УМС 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8,2 при 92 бензине. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
3. УМП 4178.10 — применяется коллектор под двухкамерный карбюратор.
4. УМЗ 4178.10-10 — установлен ГПЗ с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Комплектуется коленчатым валом верхним вместо сальника. Насос закреплен на блоке. Предназначен для автомобилей УАЗ.

Сервис

Замена масла Б. двигатель ЮМЗ 417. Интервал замены масла — 10 тыс. Км. Объем масла у сухого мотора с масляным радиатором составляет 5,8 л. При замене смазки и радиатора в системе остается от 0,5 до 1 л масла. Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Масло, рекомендованное производителем — M-8-in SAE 15W-20, M-6Z / 12G SAE 20W-30, M-5Z / 10G1, M-4Z / 6B1 SAE 15W-30.
Регулировка клапанов Регулировка зазоров требуется каждые 15 тыс. Км.

Для повышения энергетических показателей, повышения топливной экономичности, снижения токсичности и шума на базе карбюраторного двигателя разработаны модели УМПС-421 со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием: Мотор УМВ-4213 для автомобилей УАЗ и UMW-4216 — для автомобилей УАЗ. Газели. Устройство системы охлаждения для UMW-4213 и UMW-4216 несколько отличается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Общее устройство Системы охлаждения двигателя УМП-4213 и УМВ-4216 автомобилей УАЗ и Газель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости на блок цилиндров. Включает водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и ГБЦ, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки и радиаторы отопления кузова.

Для нормальной работы двигателя УМП-4213 и УМП-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допускается длительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов.Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной загрузкой по протяженным трассам или в городских условиях движения с частыми ускорениями и остановками.

Устройство системы охлаждения двигателя УМП-4213 автомобиля УАЗ.

Устройство системы охлаждения двигателя УМП-4216 автомобиля Газель.

Работа системы охлаждения двигателя УМПС-4213 и УМНС-4216 на автомобилях УАЗ и Газель.

Поддержание нормальной температуры теплоносителя осуществляется с помощью двупламенного термостата ТС-107-01 с твердым наполнителем.При движении двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 80 градусов допустим малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость с помощью водяного насоса вводится в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней пластине блока и нижней плоскости ГБЦ жидкость поступает в рубашку охлаждения головки, затем в корпус термостата и через нижний вентиль термостата и соединительную насадку — на вход водяного насоса.Радиатор отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективного действия системы обогрева салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а такая ситуация может сохраняться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающей среды, в канале отвода жидкости через нижний клапан термостата установлен дроссель отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, так как шунтирующий эффект малой циркуляции циркуляции жидкости значительно ослаблен, поэтому значительная часть жидкости уйдет через радиатор охлаждения.

Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором могут быть установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество проходящего через радиатор воздуха.

При повышении температуры жидкости до 80 градусов верхний клапан термостата открывается, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большой окружности через радиатор.

Для нормальной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При работе двигателя объем жидкости увеличивается, излишки она выбрасывается за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок. При понижении температуры жидкости, например, после остановки двигателя, жидкость из расширительного бачка под действием возникающего вакуума возвращается в замкнутый объем.

На автомобилях УАЗ с двигателем UMW-4213 расширительный бачок напрямую связан с атмосферой. Управление обменом жидкости между баком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, расположенными в пробке радиатора.

aUTO.KOMBAT.COM.UA.

Схема Газель Плита

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

Xcschemem.appspot.com

Как работает печка в газели бизнес

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или ремонт, не допустить выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно предсказать по косвенным признакам и предотвратить их развитие. Для этого нужно знать и понимать, на что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В бизнес-газели печка входит в состав систем охлаждения двигателя. При работающем двигателе выделяется большое количество тепла, которое необходимо отвести. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трения поверхностей. Если тепло, чтобы не упасть, двигатель очень быстро прогревается и выходит из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), термостат разделен. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малым, а когда нагревается, то по большому кругу.Это позволяет быстро набрать рабочую температуру и не перегреться. В теплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодов часть тепла уходит на обогрев салона.

Отопление

После того, как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно переходить к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других автомобилей, имеющих жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет.Для лучшего прогрева жидкость для печки идет из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, который еще не успел набрать рабочую температуру, еще есть теплый воздух от дефлекторов. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает его обратно. А от того, насколько это обнаружено, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с пульта управления отопителем.Клапан снабжен электроприводом, изменяющим положение заслонки. Также с панели управления можно изменить интенсивность обдува и направление. За интенсивность отвечает Мотор с крыльчаткой, от скорости вращения которой меняется интенсивность обдува.

При изменении положения заслонки меняется направление обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая охлаждающая жидкость от двигателя в сети попадает в радиатор печки, нагревается.В это время через него проходит нагнетаемый вентилятором воздух. Далее он проходит по воздуховодам, клапаны которых открыты. Затем в салон автомобиля поступает горячий воздух и нагревает его. Для ремонта или диагностики неисправности данного оборудования существует электросистема, на которой указаны все электрические устройства. А при поломках или при некорректной работе приборов необходимо его подробно прочитать, чтобы понять, откуда прибор настраивался и что регулируется прибором.

Когда знаешь принцип работы и устройство, с поломками ориентироваться намного проще. Ведь важно понять причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водитель не обязательно может ремонтировать машину, существуют станции технического обслуживания, которые занимаются ремонтом любой сложности.Но бывает, что поломка застала вас в дороге, а воспользоваться услугами специалистов нет возможности. Тогда пригодятся знания об автомобиле и его механизмах. Когда вы знаете, как устроена печка газель, то при возникновении неисправности на другой машине будет легче ориентироваться при ремонте или диагностике, так как во всех машинах они практически одинаковые, за исключением мелких нюансов. И вы легко сможете диагностировать неисправность.

remam.ru.

Система охлаждения Система охлаждения Бизнес

Два отопителя системы охлаждения

1 — радиатор

2 — приводной ремень генератора и насос охлаждающей жидкости

3 — кожух вентилятора

4 — шланг отвода жидкости от радиаторов отопителя

5 — шланг подачи жидкости к электронасосной системе отопления

6 — система отопления Electronasus

7 — шланг отвода жидкости от блока дроссельного нагрева

8 — шланг подачи жидкости к блоку нагрева дроссельной заслонки

9 — крышка корпуса термостата

10 — насос охлаждающей жидкости

11 — шланг подачи жидкости к радиатору

4216.Двигатель ЮМЗ-4216. ciri-ciri teknikal

Sekarang kenderaan perdagangan популярный дан biasa enjin GAZ dilengkapi dengan UMP, yang dihasilkan di Loji Motor Ульяновск.

Седжара кесил

Асал-усул Ульяновский моторный завод менгамбил ян джаух 1944, дан ханья пада тахун 1969 сярикат энджин дженама УФГ пертама телах дикелуаркан. Tahun 69 itu, kilang yang terlibat dalam pengeluaran enjin kecil UMZ-451 дан komponenmereka. Mereka Setia Sejak pengeluaran Motor Ян пертама digunakan dalam lori, kereta dengan salib tinggi dalam bas kecil.Пада тахун 1997, pengguna utama enjin LPG menjadi yang dikendalikan unit majoriti UMP model «rusa» talian.

ciri reka bentuk

Pada masa ini, terdapat pelbagai dalaman enjin pembakaran barisan UMP, pemasangan dijalankan pada model yang berbeza daripada «Sobol» kereta UAZ, «rusa». энджин дипасанг мэмпуньяи беберапа чири-чири ян сама, тетапи мунгкин бербеза далам беберапа перкара дан принсип керджа:

• Карбюрированный dan bahan api disuntik.
• Empat silinder mengaturkannya talian.
• Капасити 89-120 л. а.
• piawaian alam sekitar «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Semua enjin adalah ringan, padat dan boleh dipercayai. Мерека Ини disifatkan Олег Харга Ян berpatutan.

Салах сату чири-чири энджин болех дипанггил река бентук асал блок энджин менгантар дарипада алюминий, дитекан ке далам ленган дарипада беси туанг. Aci engkol motor semua pengubahsuaian dalam pengilangan diuji pelindapkejutan arus frekuensi tinggi asli дан шатуны.Самоподжимной pemadat getah kotak meterai belakang коленчатого вала.

pengubahsuaian barisan

motor UMP mempunyai dua barisan enjin, direka untuk melengkapkan kenderaan yang berbeza.

Керета «Газель» келуарга меняапкан модель-модель берикут: ЮМЗ-4215; ЮМЗ-4216; УМЗ-42.161; УМП-42164 «Евро-4»; УМЗ-421.647 «Евро-4»; ЮМЗ-42.167.

бахагский утама энджин ян дитербиткан далам беберапа вариаси ян бербеза далам икатан мерека, мощностными дан петунджук экономи.Pada masa ini, ia tidak lagi unit pengeluaran berjalan pada petrol dengan penarafan oktana 80.

Semua motor direka untuk 92 dan 95 petrol, serta keupayaan untuk bekerja pada gas.

TINJAUAN berdedikasi unit kuasa UMP-4216 akan diperincikan dalam ciri-ciri dan sifat-sifatnya.

Goodies

Dengan kelebihan motor bagi hak untuk merawat tork maksimum pada kelajuan yang rendah, ciri-ciri teknikal yang sangat baik, dan juga memudahkan komponen penyelenggaraan dan pemasangan.Enjin 4216 menjadi perkakas homestik pertama, янь mempunyai tempoh jaminan untuk pemasangan peralatan gas di atasnya.

pemodenan

Unit ini dilengkapi dengan suntikan operasi sistem kawalan mikropemproses campuran bahan api dan sistem pencucuhan. Letupan dan enjin oksigen sensor 4216 secara langsung menjejaskan operasi sistem elektronik kawalan kompleks dan unit secara keseluruhannya. Untuk menukar prestasi ekonomi dan daa saing di loji janakuasa berikut penambahan structur telah dibuat:

• tahap mampatan dalam silinder telah meningkat kepada meningkatkan prestasi operasi.
• Далам usaha untuk mengurangkan penggunaan minyak, dinaik taraf kotak engkol longkang.
• Kebolehpercayaan motor disediakan melalui penggunaan bahan-bahan maju dan peralatan.

Pada masa yang sama unit tidak berubah dari segi parameter sizesi dan ciri-ciri standard (bekerja jumlah — 2,89 л, строй, саиз силиндер).

Pertama GAZ-4216 enjin menjadi kakitangan dengan bahagian-bahagian yang diimport, ян ханья менингкат куалити дан кетаханан беропераси.Пада блок куаса dipasang percikan воспламенитель дан bahan api penyuntik dihasilkan олех «Siemens» serta датчик дроссельной заслонки kedudukan dibuat di Jerman «Bosch».

kerosakan asas UMP

Sebelum ini, kerosakan enjin yang paling biasa akan merosakkan коллектор pengambilan. Sebagai pemaju, enjin 4216 pengumpul dipasang diperbuat daripada bahan rapuh. Tetapi pada tahun 2010, kekurangan ini telah diperbetulkan melalui penggunaan bahan yang lebih berkualiti.

Sistem penyejukan juga dikesan kecacatan.Пада келаджуан энджин седерхана дан апабила меманду пада 60 км суху / ч пеньеджук адалах нормальный, тетапи ханья менгурангкан келаджуан атау масук ке далам кесесакан лалу линтас, энджин 4216 семакин мендапат суху сехингга пеньехдж. Sebabnya adalah klac elektromagnet, termasuk kipas penyejukan paksa.

спецификации продукта

Enjin berjalan pada petrol AI dengan nombor oktana 92 ​​dan 95. Penempatan empat silinder, in-line untuk восьмиклапанный силдер. Силиндер адалах проседур керджа ян берикут — 1243.Диаметр adalah seratus milimeter dan anjakan omboh — 92 миллиметра. Sesaran adalah sama dengan 2,89 литра, ia menghasilkan kuasa 123 «куда» apabila empat ribu bertukar. Мампатан энджин — 8.8. Максимальный торк 235,7 пада 2000-2500 оборотов в минуту.

«Руса» dengan enjin UMZ-4216 больше mencapai kelajuan максимум 140 км sejam, ян баги келас ini kereta adalah petunjuk yang baik. penggunaan bahan api bergantung kepada beban kenderaan, memandu cara dan memandu syarat, tetapi secara umumnya adalah seperti berikut: kelajuan 90 km sejam — 10.4 л. Apabila memandu pada kelajuan 120 км / ч — 14,9 л.

sistem bekalan

Ia terdiri daripada peranti bekalan bahan api dan garis bahan api, penyuntik, bahan api dan udara penapis yang berbeza, paip bekalan udara dan penerima, melahu pengatur.

кавалан бекалан бахан апи дилакукан олех пельбагай датчик: унсур суху менгенакан удара, датчик кедудукан коленчатого вала дан теканан элемент распредвала мутлак, кедудукан иняп пендикит. sistem pengurusan bekalan juga dilengkapi dengan penunjuk oksigen.Lalu dipasang dalam sistem ekzos sebelum penukar bermangkin. Enjin 4216 (инжектор) Untuk kebolehpercayaan дан кетаханан янь lebih besar Untuk beroperasi hanya pada бензин янь berkualiti dengan penggantian biasa penapis bahan api дан bahan api berkala peralatan диагностика. Pemandu mengatakan bahawa operasi bunyi daripada jumlah sumber unit kuasa boleh sehingga 500 километров рибу. Цири Ини мембезакан пенюнтик дан пемасанган Заволжский киланг энджин (бермаксуд энджин ЗМЗ 405 дан 406).

mekanisme pengagihan gas

Pada tahun 2010, Ульяновск enjin petrol tumbuhan telah melalui proses pemodenan masa.Secara amnya, perubahan ini menjejaskan profil sesondol dari sesondol yang menyumbang kepada peningkatan dalam perjalanan injap satu milimeter. Perubahan ini diperlukan untuk meningkatkan operasi mantap unit melahu, dan untuk mencapai piawaian dan keperluan стандарт «Евро-3».

весенний ингап пада маса ян сама тидак берубах, дан иници телах мембава кепада хакикат бахава дайа пада весенний терсебут мелинтаси, дан секаранг сама денган 180 кг. Apabila memasang satu набор конвенсионал жезл untuk negeri akan datang sehingga enjin dihangatkan-up enjin ditoreh удары ресниц.

Untuk mengelakkan masalah ini, menukar kuasa mata air dengan pengeluaran musim bunga ingap dalaman.

Manfaat rod dengan hydrojacks

Enjin UMZ-4216 dengan hydrojacks tidak memerlukan penyelenggaraan tambahan kerana ketiadaan kejadian daripada backlashes Injap sepanjang tempoh keseluruhan operasi. Akibatnya, ketara mengurangkan tahap bunyi bising. kelajuan enjin tinggi tidak lagi menanggung keadaan kritikal, seperti dalam pembinaan faktor lash meletakkan penstabilan berlakunya beban kritikal.Tahap haus permukaan mengawan bahagian mekanisme dikurangkan dengan ketara. Олег Керана mengoptimumkan pengagihan gas fasa bahan cemar gas ekzos secara стабильно sepanjang tempoh rendah operasi.

Удар

двигатель ини dilengkapi dengan sistem pengudaraan tertutup perumahan jenis rongga. Sebahagian daripada gas янь melalui cincin mampatan dilepaskan ke dalam pancarongga pengambilan dengan cara yang digabungkan. Operasi Sistem Dijalankan Oleh Perbezaan Tekanan Di Antara Kotak Engkol Dan Saluran Pengambilan.Пада кетика энджин 4216 беропераси далам теканан ян тингги, газ дикелуаркан мелалуй каванган бесар кхас.

Di serombong cawangan pelepasan gas rendah berlaku pada masa kilang pada terbiar dan pada beban минимум.

Depan rod penolak unit penutup dipasang sistem pengudaraan peredam, янь мелаксанакан грибки memisahkan микрочастицы daripada minyak дан газ berfungsi Untuk mengelakkan habuk masuk ke dalam kotak engkol pada masa meningkalgamatkan teras.

minyak

Enjin sistem pelinciran — jenis gabungan (percikan dan di bawah tekanan). Пам minyak янь menarik minyak дари bah melalui petikan minyak di perumahan penapis minyak. Ia kemudian memasuki rongga blok kedua penerjun, дан кемудян — далам батанг. Pada jurnal utama коленчатый вал дан camshaft minyak yang dibekalkan dari garis minyak.

Pin engkol dilincirkan dengan mengorbankan hasil minyak melalui saluran galas utama. Mengikut prinsip ini terdapat gris butiran masa.

Isipadu minyak dituangkan ke dalam kotak engkol adalah 5,8 литра.

sistem penyejukan

tertutup sistem penyejukan, air. Ia terdiri daripada pam air (pam), термостат, jaket air dalam blok silinder dan tangki радиатор, kepala penyejuk extender, kipas penyejukan paksa, paip menyambung dan pemanas dalaman радиатор.

«Rusa» Двигатель 4216 bergantung kepada pengubahsuaian yang mempunyai ciri-ciri kepada sambungan proses Untuk tangki pengembangan dan radiator pemanas.

Pada masa ini, kos enjin akan berbeza-beza bergantung kepada model tahun dan pengubahsuaiannya. Sebagai contoh, peralatan yang pertama дан dengan kehadiran генератор стартера, dengan jenis diafragma klac, dengan satah menyokong kurungan di bawah bingkai dikemaskini akan kos kira-kira 130 рибу.

Джика анда мембели энджин 4216 танган, харга акан дикурангкан денган кетара (bergantung kepada perbatuan kereta).

Jadi, kita digambarkan yang mempunyai ciri-ciri teknikal mesin kilang Ульяновск УМЗ-4216.

особенностей монтажа, ремонтов и отзывов. Слышал, что после установки LPG на некоторых автомобилях клапана могут перегореть? Это правда или нет

LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств Клиент (далее — заказчик) должен:

1.1. После завершения установки Заказчик обязан залить в газовый баллон топливо в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где производилась установка, для герметизации системы и точной настройки электронного блока управления. .Только после прохождения этой процедуры ему выдадут сервисную книжку с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. После 1000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы LPG Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения ТО 0 (проверка системы LPG), о чем делается соответствующая отметка в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в пунктах 1.1-1.3, влечет прекращение гарантийных обязательств.

1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров для ТО через каждые 10 000 километров. Заказчик обязан провести ТО заранее, перед выездом в поездку, если при возврате пробег превышает 1000 километров.

1,6. Все операции по обслуживанию системы LPG должны выполняться на СТО ООО «Гарант-Газ».Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1,7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы LPG приведет к аннулированию гарантии. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1,8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные неправильной работой системы ГБО, в случае вмешательства в систему третьей стороны или невыполнения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

Более половины владельцев ГАЗелей переходят на газ. Автозавод стал устанавливать такое оборудование на всю линейку автомобилей. Автор проверил качество заводского дизайна.

Автомобиль с длинной колесной базой оснащен 120-литровым цилиндром, который обеспечивает запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Разве слышно — 30 рублей за литр! Если вы едете на машине, вы можете разориться не на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина. Прямая выгода — искать место для воздушного шара.
Предложений по установке газового оборудования (СУГ) более чем достаточно. Но все машины на СУГ, которые устанавливаются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — вроде, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — шланг был перекручен, редуктор поставлен неполноценно, цилиндр закреплен не так хорошо.Присмотритесь к любой газовой «газели» и обязательно увидите: баллон или мультиклапан выступает за габариты. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Цилиндры на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Общий объем двух цилиндров — 87 литров, хватит на 350 км. При этом запаску перенесли в кузов.

Словом, настал момент, когда к дилерам подъехали машины с красными заводскими бутылками под брюхом.Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера OMVL оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном кузове «мозги» на газ и бензин.Мотор диагностируется знакомым по обычным автомобилям ГАЗель сканером.

На конвейер из Италии поставляется практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, а их надо было искать. Среди сотен предложений только брянский «Балситы» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами OMVL «Газовцы» адаптировали конструкцию для установки оборудования для сжиженного нефтяного газа на всех моделях.Но самое главное, с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше было два блока по газовым автомобилям. Трудности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Мы доработали несколько мелочей. Допустим, переключатель топлива был перемещен, теперь он находится на видном месте. А датчики уровня газа и бензина были объединены в один штатный индикатор в панели приборов.

Переключают автомобиль с бензина на газ, нажимая кнопку на приборной панели.

ГАЗель LPG уже прошла сертификацию по стандартам Евро-4. Название сразу же вошло в название «Двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГАИ — искать своих парней, чтобы внести поправки в регистрационное удостоверение, зарегистрироваться или пройти техосмотр.
Естественно, на заводской бензиновый автомобиль дается гарантия два года или 100000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, ответьте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о подаче газа в двигатель, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане.«ГАЗель» на газе тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Инжекторный двигатель UMP, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога для мощности до 100 «лошадей» является минимальной.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Я знаю, что двигатель с установленным сбоку сжиженным газом иногда «выходит из строя» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот непременно возникают перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметными, никаких сбоев тяги при разгоне, никаких хлопков при падении.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских настройкой, как правило, не заморачиваются). Однако даже при таких расходах транспортировка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головки снимается штуцер подогрева газового редуктора.

Автомобили на СУГ, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: ИД «За рулем»

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны.А владельцы коммерческого транспорта вообще растерялись бы, если бы заправляли ГАЗели бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Насколько это выгодно?

А вот устанавливать ГБО надо, тщательно все обдумав. ГАЗель — это коммерческий автомобиль, а значит, вам нужно точно знать, когда окупятся ваши вложения.Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Так, установленная на «ГАЗели» производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки.А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное на ГАЗели газовое оборудование окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан выгоден. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Такая установка намного дешевле метановой, но сам газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива.Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится намного быстрее. Однако, если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.

И первый, и второй варианты имеют свои достоинства и недостатки. Для коммерческих автомобилей этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если автомобиль регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте отсутствуют заправочные станции, то с метаном дело не идет.У оборудования, устанавливаемого на «ГАЗель» на метан, есть одна особенность — это топливо не помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка вмещает только 15 кубических метров. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной АЗС, а также низкая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для перевозки на дальние расстояния. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Без страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, но с метаном все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в цилиндре. Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм.Толщина его металла намного больше, чем у стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрыва баллона крайне мал.

На нем установлен специальный предохранительный клапан от протечек, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или баллон просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

HBO позволяет сократить расходы вдвое.

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное на ГАЗели газовое оборудование было рентабельным, следует сразу найти качественную услугу.Тем, у кого автомобиль уже с завода поставлен газом, будет намного проще. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там его выполнят специалисты.

Газ для бедных

На самом деле не бедные водят газ, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем крупнее машина и чем выше ее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь. Если установку газового оборудования на ГАЗели проводили профессионалы, то система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается технического обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем для стандартных ТВС.

Пониженная мощность двигателя

Это действительно так. Характеристики бензина и бензина разные. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%.На практике водитель грузового автомобиля этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы смогут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны подвергаются более высоким нагрузкам. Чтобы они не подгорели, следует следить за зазорами. Еще один небольшой нюанс — неохлаждение клапанов.

Для этого в оборудование входит система подачи смазки в коллектор. Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем LPG. Третье поколение является переходной моделью и используется редко.У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и экономичное. Все функции и работа контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.

Элемент нагревается, испаряет газ и поддерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем он идет по магистрали к форсункам, которые по сигналу от ЭБУ откроются. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (для «ГАЗель» 3302), ТО

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.

Если система все равно вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Сервис включает диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При большом пробеге это правильное решение.

Установка газового оборудования на ГАЗели — обычная практика, к которой многие владельцы этих автомобилей прибегают за последние десять-пятнадцать лет.А совсем недавно — в 2012 году — Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газовых двигателей ГАЗели, о которых и пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели с газовым оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которых газовое оборудование устанавливалось параллельно с штатной бензиновой топливной системой сторонними компаниями. И только в прошлом году стали появляться ГАЗели со штатным газовым оборудованием, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не торопился с массовым производством газомоторных автомобилей? Дело в том, что для перехода на газ нужна не просто установка LPG, но и двигатель, специально предназначенный для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Поэтому для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для ГАЗели, которой еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе знаменитого ульяновского двигателя УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан биотопливный газовый двигатель УМЗ-421647. бензиновый двигатель.Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для нового поколения газовых ГАЗелей, которые сейчас получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

Мы уже говорили о преимуществах газомоторных автомобилей («ГАЗ КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь мы просто кратко поговорим о преимуществах ГАЗелей с бензиновым двигателем ЮМЗ-421647.

Экономическая выгода. Gas в два-три раза дешевле бензина, что даже при немного более высоком потреблении (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) дает заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег хватит на покупку новой машины.

Увеличен ресурс двигателя. При сгорании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, поэтому на деталях двигателя не образуется нагар, что обычно продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, это также снижает стоимость замены масла, ремонта и других работ по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Мало кто действительно заботится об этом факторе, но газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. И вкупе с высокими техническими характеристиками они серьезно конкурируют с обычными бензиновыми и дизельными двигателями больших и малых грузовиков.

Двигатель бензиновый ЮМЗ-421647

УМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газ-бензиновый) инжекторный двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим нормам Евро-4. Двигатель разработан на базе двигателя ЮМЗ-4216; В ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, а также переработаны узлы газораспределительного механизма. Из-за этих изменений не все запчасти ГАЗели с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Всего существует три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и компонентами Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей на СУГ

Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель КПГ) были выпущены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была опытная партия из десяти автомобилей для испытаний.Весной 2013 года началось серийное производство газовых автомобилей ГАЗель Бизнес, и сегодня двигателями УМЗ-421647 оснащены:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало отличаются по характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако в газовый двигатель ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений с целью установки нового двигателя и компонентов СУГ.Поэтому многие запчасти для ГАЗели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти только для грузовиков с газом.

У газомоторных ГАЗелей

большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики.