Как сделать складную лестницу + чертеж
Здравствуйте, уважаемые читатели и самоделкины!Для перемещения между уровнями в доме используются лестницы, однако не все помещения пользуются большой популярностью. Постоянно держать приставную лестницу для подъема на чердак, либо сооружать стационарную, занимающую много места, далеко не всегда удобно.
В данной статье Декай, автор YouTube канала «김팀장 크래프트Dekay’s Crafts», расскажет Вам как можно сделать компактную складную лестницу, занимающую минимум пространства.
Такой проект весьма прост, и может быть повторен даже в небольшой столярной мастерской.
Материалы, необходимые для самоделки.
— Листовая фанера 15 мм толщиной, нагели, брус
— Газовые лифты
— Регулируемые винтовые мебельные опоры
— Дверные петли
— Врезные мебельные гайки, саморезы с потайной головкой
— Столярный клей, шлифовальные диски на липучке.
Процесс изготовления.
Декай любезно предоставил чертеж своего проекта.
Основным материалом для него послужит листовая фанера толщиной 30 мм.
У автора фанеры такой толщины не нашлось, поэтому заготовки будут создаваться из 15-мм листа методом склеивания.
Первым делом мастер вырезал из листовой фанеры длинные полос шириной 200 мм.
Полосы разрезаются на две пары деталей длинами 1735 мм и 1375 мм. Из них будут сделаны обе тетивы лестницы.
Далее в полосах нужно сделать выемки под ступеньки. Для удобства разметки мастер закрепил угольник на фанерной полосе парой струбцин таким образом, чтобы метки «20 см» на угольнике совпали с краем полосы.
Перемещая это приспособление вдоль широкого края заготовок, производится разметка выемок.
Используя дисковую пилу с длинной направляющей, автор вырезает лишние треугольные сегменты.
Конечно, круглый пильный диск не позволяет сделать вырез в углу, поэтому в этих местах детали дорезаются японской пилой.
Также автор вырезал прямоугольные заготовки размерами 600×180 мм для ступеней.
На поверхность одной из двух заготовок наносится и разравнивается столярный клей, и они соединяются между собой.
Так собирается целый пакет ступенек, и прижимается грузом на время склеивания.
Таким же способом склеиваются и обе тетивы. Большие детали сложно смещать после соединения, поэтому лучше корректировать их взаимное положение киянкой.
После застывания клея все поверхности деталей шлифуются мелкозернистой наждачной бумагой.
Обе тетивы располагаются друг напротив друга, и между ними раскладываются ступеньки.
Для соединения ступеней с тетивой, автор предлагает использовать вот такие петли с двойными Т-образными картами. Такая конструкция позволяет загнать саморезы сбоку и в торец деталей, повысив надежность соединения.
Сначала Декай присоединяет ступени к длинной тетиве, вкладывает между ними петли, и выравнивает их по центру ступеней.
Перед вкручиванием саморезов он высверливает пилотные отверстия с помощью самоцентрирующихся сверл только в ступенях.
Теперь сверлятся отверстия в торцах ступеней, и закрепляется вторая половина карты.
Каждая из ступеней прикручивается к длинной тетиве.
Завершив монтаж ступеней, вся эта конструкция переворачивается.
К свободным торцам ступенек ней придвигается вторая тетива, на ней центрируются и прикручиваются петли.
Теперь вторая карта петель прикручивается к плоскости ступеней.
Чтобы вкрутить оставшиеся саморезы в торцы ступеней, конструкцию нужно слегка вывернуть.
Первая тетива будет закрепляться на стене, а вторая — иметь свободное положение, опираясь только на пол двух разных уровней. Чтобы корректировать ее положение, мастер применяет регулируемые винтовые мебельные опоры.
Сначала в нижнем торце тетивы сверлится глухое 10-мм отверстие для гайки М6.
Это отверстие углубляется на всю длину винта опоры 6-мм сверлом.
На свое место запрессовывается гайка, и вкручивается опора. Та же операция выполняется и в верхней части тетивы.
Конечно, вместо обычных гаек лучше использовать врезные мебельные гайки М8, и опору с такой же резьбой.
Раскрыв конструкцию, мастер прикручивает первую тетиву к стене, ориентируясь на показания строительного уровня.
Затем осуществляется коррекция положения лестницы с помощью верхней и нижней опоры.
Конструкция отрегулирована, но она имеет весьма приличный вес. Чтобы компенсировать его, и облегчить открывание-закрывание, нужен специальный механизм. Для этих целей отлично подходят мебельные газовые лифты. Они весьма компактны, и подбираются под необходимое усилие.
Из соснового бруса мастер вырезал вот такие «пирамидки», которые прикручиваются к одному из креплений газлифтов.
Первая часть лифтов с подпоркой крепится к тетиве, а вторая — к середине ступеней.
В итоге для компенсации веса лестницы, мастер установил три газлифта на 90N каждый.
Далее, выравниваются по уровню и прикручиваются к тетиве две стойки для перил. Их мастер нарезал из нагелей.
Перед монтажом перила автор срезал верхние части стоек под углом 45 градусов.
Наконец, лестница установлена, и ей можно пользоваться.
Не стоит забывать про необходимость защиты древесины от воздействия влаги, для этого детали нужно пропитать льняным маслом, либо покрыть слоем краски перед сборкой изделия.
Инструменты, использованные автором.
— Ручная дисковая пила
— Шуруповерт
— Самоцентрирующиеся сверла, сверла по дереву с зенковкой
— Строительный цифровой уровень
— Столярный уголок для сборки рамок
— Линейка с регулируемым углом, карандаш.
Благодарю автора за простую конструкцию складной лестницы.
Всем новогоднего настроения, крепкого здоровья, и интересных идей!
Подписывайтесь на телеграм-канал сайта, чтобы не пропустить новые статьи.
Авторское видео можно найти здесь.
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст.
Подробнее здесь.Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи)
Внедорожник в хозяйстве владельца загородного участка с учётом качества дорог — отличное подспорье, а иногда даже необходимость. Под капотом такого агрегата почти сотня, а порою и больше рабочих «лошадок», что вкупе с внушительной массой и ходовыми характеристиками становится серьёзным аргументом в борьбе с бездорожьем.
Почему бы не использовать эту мощность для улучшения дорожной ситуации в локальной придомовой территории в зимний период? Производители уже давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоуборочный отвал для УАЗ и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить деньги и не изготовить собственную модель отвала, учитывая, что кустарные варианты получаются не хуже, а порою даже лучше заводских?
Заводской вариант
Не стоит изобретать велосипед заново, гораздо проще подглядеть, как сделать отвал на УАЗ, у производителей.
Полностью скопировать заводские подвесные отвалы, скорее всего, не получится, но взять некоторые модели за основу вполне возможно. К тому же детальное исследование проверенных вариантов позволит избежать множества ошибок при проектировании и изготовлении собственной снежной лопаты.
- Размеры отвала. Минимальная ширина отвала в продаже — 1900 мм, это и понятно, колёса расположены на расстоянии до 1.8 м по внешней стороне у разных моделей. Отвал должен с запасом перекрывать это расстояние даже в наклонном положении, идеальной будет ширина в 2-2.1 м.
- Поворотный механизм. В разных моделях предусмотрена пальцевая фиксация в центре или использование дополнительных тяг. При таких размерах отвала лучше использовать дополнительное усиление.
- Крепление к автомобилю. В этом узле предусмотрены возможности подъёма лопаты вертикально и иногда защита рулевых тяг.
- Подъёмный механизм. От простейшей ножки для подъёма отвала при движении назад до лебёдочных механизмов с ручным или электрическим управлением.
- Чтобы амортизировать отвалы на УАЗ при столкновении с серьёзными препятствиями, можно сделать его подвижным и оборудовать пружинами.
Проектирование
Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надёжнее и проще изготовить отвал без поворотного механизма, таким образом сэкономить немного на материалах и значительно сократить срок изготовления, однако это уменьшит область его применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать наиболее уязвимым местом конструкции, его исполнение требует предусмотреть определённый запас прочности на узлах фиксации. Рабочая поверхность отвала также требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей. Желательно, чтобы отвал можно было монтировать и размонтировать силами одного человека.
Для защиты очищаемой поверхности следует применять резиновую полосу, крепление которой должно быть разъёмным, чтобы можно было заменить резину по мере её износа. В месте крепления отвала к автомобилю стоит предусмотреть возможное резкое столкновение отвала с препятствием.
Узлы крепления не должны находиться напротив важных частей автомобиля.
Выбор материала
На этом этапе выбор всегда остаётся за исполнителем, можно лишь посоветовать или подсказать, где легче всего найти подходящие детали. Двухсотлитровые бочки хорошо зарекомендовали себя как материал для отвальной лопаты, но, учитывая планируемые размеры, потребуется 2 бочки или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и усиливающих рёбер можно использовать трубы квадратного или прямоугольного сечения, также возможно использование прокатного уголка, тонкого швеллера или двутавровых перемычек.
Для регулирующих угол наклона отвала перемычек можно использовать талрепы или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксирующих пальцев. При использовании лебёдки для управления подъёмом отвала потребуется дополнительный материал, чтобы обустроить площадку под саму лебёдку и систему блоков при необходимости.
Самодельные отвалы на УАЗ в сети
В сети можно обнаружить множество примеров, где кустарные мастера демонстрируют собранный отвал на УАЗ своими руками.
Чертежи талантливых умельцев очень разнообразны, некоторые предлагают упрощённые варианты, другие используют различные модификации, выполненные порой удачнее заводских изделий.
Основные этапы и узлы
С чего же начать работу, чтобы воплотить задуманный отвал на УАЗ своими руками? Чертежи должны быть выполнены с учётом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас в размерах, чтобы можно было на месте нивелировать возможные недочёты. Первым делом лучше всего оборудовать место крепления конструкции к автомобилю. Это могут быть как простые неподвижные кронштейны, так и целая площадка вроде «кенгурятника» для размещения не только отвала, но и лебёдки с блочной системой. Площадку можно выполнить как в постоянном исполнении, так и в качестве съёмной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.
Далее можно заняться изготовлением самой массивной части отвала — рабочей лопаты. Размеры из написанного выше лучше всего выбрать 2 х 0.6-0.
8 м. Слишком большой отвал лучше чистит снег, но будет неудобен при монтаже и транспортировке. На следующем этапе лучше зафиксировать отвал в рабочем вертикальном положении и так присоединять к нему остальные элементы. Нужно помнить, что даже простые отвалы на УАЗ без поворотного механизма должны быть подвижны по вертикали, иначе можно сильно повредить автомобиль при работе. Последним этапом нужно изготовить управляющие и поворотные элементы и присоединить их к конструкции.
Механизмы подъёма
Можно увидеть варианты, где в качестве механизма подъёма используется ручная барабанная лебёдка, а управляет ею человек, расположенный на передней площадке. Это не очень безопасно, лучше будет поднимать и опускать такие отвалы на УАЗ после полной остановки автомобиля.
Использование электрических лебёдок гораздо удобнее и безопаснее, но не все готовы потратиться на подобное оборудование. Самым бюджетным вариантом будет специальная подставка, срабатывающая при заднем ходе авто, а для постоянного удержания отвала в верхнем положении в режиме транспортировки можно воспользоваться талрепом.
Заключение
Дело мастера боится, говорят. Отвал для УАЗ, своими руками выполненный, или заводской сборки поможет использовать ваш внедорожник не только как средство передвижения, но и как верного помощника в хозяйстве.
Делаем багажник на крышу «Буханки», «Хантер» 🦈 AvtoShark.com
Перед тем как сделать силовой экспедиционный багажник, определите его конфигурацию, замерьте крышу, просчитайте вес рамы и всех деталей, включая крепежные элементы. Чтобы изготовить багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подготовьте заранее.
Грузопассажирский автомобиль УАЗ-452 – «Буханка» – способен перевезти 1075 кг груза.
Багажник на крышу УАЗ «Буханка»: назначение и разновидности
Ходовая часть внедорожника сконструирована с расчетом на перевозку крупных грузов. Устойчивая машина с колесной базой 4х4 «не заметит» лишние полтора-два центнера веса на крыше, тем более, что верхняя часть салона уже усилена поперечными ребрами жесткости. Наверху путешественники размещают походное оборудование, которое больше размеров салона: палатки, лодки, лыжи, шанцевый инструмент.
Готовый багажник на крыше УАЗ
Экипированный таким способом УАЗ защищен от тяжелых ветвей и сучьев в лесу, от попадания камней в горных местностях. На конструкции разместите дополнительную оптику и антенны радиосвязи.
Для ульяновских моделей подходят 3 вида «надстроек»:
- Закрытые (обтекаемые) – красивые и эргономичные, но маловместительные покупные изделия.
- Продольные – тот случай, когда багажник на крышу УАЗ своими руками сделать проще всего. Вы можете жестко прикрутить на крыше по ходу движения две продольные дуги квадратного сечения. Когда необходимо, крепить на них съемные поперечные балки, укладывать груз, закреплять тросом, шнуром.
- Поперечные – полностью разборной вариант. Это плоская корзина из алюминиевых или стальных прутов сечением до 12 мм. Можете, однако, приварить туристский атрибут намертво.
Надкрышные конструкции снижают аэродинамику и устойчивость авто. Но для УАЗов «Патриот», «Хантер» и фургонов это не имеет большого значения.
Чертежи багажников на УАЗ с размерами
Перед тем как сделать силовой экспедиционный багажник, определите его конфигурацию, замерьте крышу, просчитайте вес рамы и всех деталей, включая крепежные элементы. Чтобы изготовить багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подготовьте заранее.
Стандартные параметры:
- длина платформы – 365 см;
- ширина спереди – 140 см;
- ширина сзади – 150 см;
- высота борта – 13 см;
- длина долевого ребра жесткости – 365 см;
- поперечные ребра укладывайте на расстоянии 56,6 см.
Вариант чертежа для багажника на крышу
Изготавливая багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подгоняйте под модификацию собственного авто. Можно соорудить двухсекционную конструкцию (легче устанавливать), сделать аксессуар более узким и длинным, перила кормовой части выпустить за пределы габаритов машины. Соблюдайте количество крепежей – не менее 4 шт. с каждой стороны.
Самостоятельное изготовление багажника на УАЗ в домашних условиях, материалы и инструменты
Вес надстройки зависит от выбранного металла. Багажник на крышу УАЗ своими руками сделайте из материала:
- алюминий – легкий, долго служит;
- тонкостенные трубы – малый вес, надежная конструкция;
- нержавейка – не поддается коррозии, много весит, но удобно обрабатывать.
Инструменты:
- электродрель;
- сварочный аппарат;
- болгарка с дисками по металлу;
- наждачная бумага;
- краска для металлических поверхностей;
- набор отверток, плоскогубцев, гаечных ключей.
Последовательность действий:
- Сначала нарежьте металл для нижней части платформы (профиль 40х20х1,5 мм), сварите раму с ребрами жесткости.
- Затем приступите к верхнему ограждающему периметру (труба 20х20х1,5 мм).
- Между ними установите и приварите либо прикрутите болтами перемычки, которые вы нарезали по 9 или 13 см.
- Ко дну приварите опоры для крепления (крепежи купите готовые) и сетку-рабицу 4 мм с ячейками 50х50 мм.
- Для улучшения сопротивляемости встречному воздуху скруглите фронтальные элементы или сделайте перед более узким, по сравнению с задней частью.
- Места сварки «экспедиционника» на UAZ Hunter зачистите наждачкой, окрасьте.
В заключение придайте стильный вид изделию хромированием деталей.
Установка багажника на крышу УАЗ «Буханка» и «Хантер» своими руками – пошаговая инструкция
Правильно сконструированный жесткий аксессуар не деформируется под тяжестью груза, а борта удерживают перевозимые вещи даже при больших кренах вездехода.
Фиксировать «экспедиционник» на «Патриот» нужно на рейлинги. Багажник на крышу УАЗ «Хантер», сделанный своими руками, крепите прямо на крышу.
Вид готового багажника на крышу
Последовательность действий:
- Снимите верхнюю внутреннюю обшивку салона. Демонтируйте боковые ручки и козырьки от солнца.
- Отметьте точки крепления: передняя – на водостоке, боковые – на скатах крыши.
- Коронкой нужного диаметра просверлите каналы.
- Обработайте отверстия составом против ржавчины.
- Прикрутите багажник болтами, которые должны поместиться в резьбовые втулки опор грузового устройства. Подложите со стороны салона большие шайбы, чтобы снизить нагрузку на панель крыши.
- Обработайте места соединений герметиком.
Далее верните облицовку и все снятые элементы на место. Аналогичный порядок соблюдайте и для УАЗ-469.
Допустимые нормы перевозок грузов на багажниках УАЗ
Грузоподъемность УАЗов определяется так: из допустимой полной массы авто вычитается снаряженная масса.
Получается: 3050 кг – 1975 кг = 1075 кг. Но это не значит, что всю тонну груза можно перевозить на крыше.
Избыточный вес сместит центр тяжести назад и вверх, и тогда автомобиль опрокинется на повороте. Производители готовых багажников рекомендуют перевозить в верхней грузовой корзине 50-75 кг. На самодельные силовые «экспедиционники» можно загрузить 150-200 кг. При этом следите за равномерным распределением массы.
Багажник на уаз
Багажник на УАЗ буханка своими руками
Багажник, установленный на крышу УАЗика Буханка, позволит разместить большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.
Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратить на его покупку деньги, можно его сделать собственными руками из подручных материалов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже.
Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи
Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается прекрасным экспедиционным автомобилем.
Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно лишь, когда в нем находится минимум вещей.
На экспедиционном багажнике можно не просто перевозить большое количество грузов, но и разместить негабаритные грузы, которые превышают размеры салона. Нельзя не отметить, что багажник на Буханке также несет защитную функцию.
Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.
Багажник устанавливается на крепления, которые размещены так, что давление от груза на кузов становится минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и пр.
Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.
Размеры
Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры.
Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, высчитать вес багажника.
То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:
- сделанные замеры;
- просчитанный вес рамы;
- общий вес всех деталей багажника.
Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.
Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:
- общая длина конструкции — 3650 мм.;
- ширина сзади — полтора метра;
- ширина спереди — 1400 мм. ;
- продольное ребро проходит по центру конструкции;
- поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.
;Эти размеры нельзя считать единственно возможными. Размеры крыш моделей буханок различаются. Габариты конструкции каждый автовладелец определяет исходя из своих потребностей.
Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.
Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.
Экспедиционный багажник на УАЗ буханку
Сначала сваривается нижняя рама багажника с ребрами жесткости, затем верхний удерживающий периметр. Чтобы улучшить аэродинамику конструкции спереди делается или сужение конструкции, или скругляются углы рамы.
Для улучшения фиксации бортов спереди можно сделать дополнительные опорные дуги.
Ограждающий периметр крепится на опоры стойки на высоту от 6 с половиной сантиметров до 9. Все элементы провариваются сваркой. К дну привариваются по 4 с каждой стороны опоры для крепления багажника к крыше.
На дно наваривается сетка рабица.
После этого вся конструкция зачищается от окалины, места стыков обезжириваются, металл грунтуется цинкосодержащей грунтовкой. После просушки изделие можно окрасить.
Крепить багажник можно или на рейлинги или на кронштейны с болтами.
Как установить багажник на УАЗ
Автомобиль марки УАЗ функционален и проходим, но нет предела совершенству. Так как в дальних походах внутреннее пространство автомобиля зачастую используется как спальное место, а в поездках багажный отсек может понадобиться, чтобы посадить в него пассажиров, то багажник на крыше – это расширение функционала автомобиля.
1
Экспедиционные багажники для УАЗов можно приобрести у дилеров, через множество магазинов, в том числе и в интернете, либо воспользоваться услугами фирм, которые сами изготавливают багажники.
Несмотря на то, что выбор штатных багажников достаточно широк и отвечает практически любым запросам, если вам нужен багажник под ваши уникальные запросы, то лучше сделать его индивидуально.
Обратите внимание
Но обращайтесь в проверенные фирмы, так как от надежности багажника во многом будет зависеть дальнейшая безопасная эксплуатация автомобиля.
2
Измерьте крышу автомобиля и определитесь с размерами багажника, который вы собираетесь устанавливать. Если собираетесь заказывать багажник по индивидуальному образцу, то зарисуйте примерный эскиз того, что вы желаете получить, обсудите его со специалистами.
Если собираетесь брать готовый багажник, то выберите в магазине или онлайн нужную вам модель. Приобретите также все сопутствующие детали – элементы крепежа. Перед установкой багажника на крышу автомобиля помойте машину, уделив особое внимание крыше.
Так как багажник будет крепиться на очень долгое время, не должно быть никакой пыли и грязи, которые могут вызвать коррозию кузова.
3
Если у автомобиля нет штатных релингов, то крепить багажник придется к самой крыше. Сделать это можно либо при помощи сварки, что может быть не слишком эстетично. Либо болтами.
В этом случае необходимо на потолке изнутри автомобиля расположить две 5-милиметровые металлические планки с отверстиями. Чтобы закрепить их как можно плотнее, воспользуйтесь специальной мастикой.
С наружной стороны просверлите соответствующие отверстия в крыше. Тщательно обработайте их от коррозии.
4
Между опорами багажника и непосредственно крышек проложите специальные пластиковые прокладки, обработайте все контактирующие детали герметиком и стяните болтами. Тщательно закрепляйте и затягивайте болты с помощью ключей, на силу рук не рассчитывайте. Для улучшения внешнего вида, особенно внутри салона, используйте заглушки.
5
Важно
Дополнительно можно установить на переднюю и заднюю оси багажника осветительные приборы – они пригодятся вам и в дороге, и на сложных участках пути, и при организации походного лагеря.
По бокам можно сделать рейки для крепления хайджека или саперной лопаты. Предусмотрите и крепление для запаски.
6
Чтобы облегчить пользование багажником, на задней дверце автомобиля устанавливают лестницу. С ее помощью вы сможете с большим удобством подниматься наверх для загрузки и разгрузки багажника.
При перевозке грузов на крыше важно соблюдать правила: равномерно распределять груз, тщательно закреплять его в багажнике, так как центр тяжести у груженого сверху автомобиля меняется.
А, значит, необходимо особенно тщательно следить за безопасностью на дороге.
Багажники КИТТ
Артикул: БА-2ПБ1
Краткое описание:
Аэродинамическая площадка с бортиком на крышу автомобиля УАЗ Патриот без рейлингов. Длина 2100 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 31 кг., грузоподъёмность 250 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.
Артикул: БА-2П2
Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка на крышу автомобиля УАЗ Патриот без рейлингов.
Длина 2100 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 33 кг., грузоподъёмность 300 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.
Артикул: БА-3Э2
Краткое описание:
Аэродинамический экспедиционный багажник на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 29 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.
Артикул: БА-3ПБ2
Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка с бортиком на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 26 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.
Артикул: БА-3ПБ1
Краткое описание:
Аэродинамическая площадка с бортиком на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм.
, ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 19 кг., грузоподъёмность 120 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.
Артикул: БА-3П2
Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 22 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.
Артикул: БА-4Э2
Краткое описание:
Аэродинамический экспедиционный багажник на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1900 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., высота корзины 110 мм., вес 51 кг., грузоподъёмность 250 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.
Артикул: БА-4Э1
Совет
Краткое описание:
Аэродинамический экспедиционный багажник на крышу автомобиля УАЗ «Хантер».
Длина 1600 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., высота корзины 110 мм., вес 30 кг., грузоподъёмность 150 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.
Артикул: БА-4ПБ3
Краткое описание:
Аэродинамическая площадка с бортиком на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1900 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., вес 32 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.
Артикул: БА-4ПБ2
Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка с бортиком на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1900 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., вес 47 кг., грузоподъёмность 250 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.
Экспедиционный багажник на УАЗ Патриот
Экспедиционному автомобилю непременно нужен багажник. Экспедиционный багажник.
Слава Всевышнему, такого добра навалом почти на любую машину. Кто-то делает сам, кто-то покупает готовые решения разной степени брендированности. Единства — нет.
Золотого стандарта — не существует. Любой бюджет, любой фасон, любой материал, любые опции.
Можно ли собрать в единую горсть весь этот водоворот мнений и вкусов? Разумеется, нет, но я попробую.
В данной статье расскажу о «самом лучшем багажнике для Патриота», как я это понимаю.
Рассказ начнём со штатного ульяновского багажника, который водружали на крышу Патриотов в комплектации «Expedition». Мнения разнятся.
Небезызвестный Алексей Тулупов ёмко охарактеризовал это творчество так: «А багажник где взяли? В цеху копчения рыбы?! Это что [за] арбузовоз-стайл ?! У меня есть вопрос к заводу, — Вы там, что, битумную мастику нюхаете? Что происходит то?»
Я тут несколько сдержаннее.
Да, не фонтан. Да, квадрат-трубу гнули, скорее всего, зажав между штакетинами в заборе. Ну и фиг с ним. Пару канистр вывезет…
Но для более серьёзных задач надо что-то решать, искать багажник посерьёзнее.
Обращаемся к накопленному опыту, к моему, к товарищескому, к клубному.
Познакомьтесь, это — новый Патриот Даниила. Ну, Данича… Ну с которым на север два раза гоняли… Вспомнили? Отлично!
У Данича на крыше — очень хороший и правильный экспедиционный багажник.
Сетка на дне, бортики с боков, крепления для хай-джека, лопаты, запаски и люстры — полный фарш.
А самое главное, что есть мало у кого — лютые крепления. На каждую сторону по четыре могучих крепежных элемента. Широкие, многоболтовые, с косынками.
Испытания мы этой штуке проводили самые серьёзные, одного топлива с собой брали под 200 кило. Сколько ни грузили — всё вытерпел.
Где такие багажники берут? Конечно, только у Гнома.
Таксс… Не все знают Гнома… Надо рассказать подробнее.
Обратите внимание
В общем, была как-то на форуме Всероссийского Клуба УАЗ Патриот специальная тема, в которой человек с никнеймом Гном — так-то он Андрей по паспорту — продавал багажники и лестницы собственной конструкции.
Клубным чувакам, понятное дело, делал клубные скидки, выпускал специальные модификации под конкретные загоны конкретных загонистых людей.
Но из-за Великого Кризиса Форума, когда сервак со всем, что там было натуральным образом арестовали и унесли в туман французские полицейские, эта тема куда-то пропала.
Тема пропала, а человек не пропал. Не пропало и умение варить железки по заказу всех желающих. Только о своём желании надо теперь писать не в специальную тему на форуме, а на сайте, или вконтакте, или стучаться в личку Nike374 на драйв2, кому как ловчее.
Официально заявляю — это в точности тот же Андрей Гном, что и бывший, многим форумчанам известный.
Обсудили комплектацию, сроки, цену — понеслась.
Из хотелок озвучил следующее: 1.
Длина багажника должна быть на 10 сантиметров короче стандартной версии за счёт второй секции (со стороны морды). Первая секция с крепежом под свет — остаётся, а вторая (с сеткой) — укорачивается. 2. Восемь точек крепления. 3. Борта не надо. Сетку — надо. 4. Лестницы не надо. 5. Нужно два крепления под антенну в задних углах багажника.
7. Красить не надо, просто подготовка металла под покраску. Буду цинковать.
Пришла платформа в точности, как и договаривались. Без краски, блестящая.
Набил по инструкции из интернета специальных отверстий для оцинковки, вварил гайку для крепления джека, дополнительно посадив его на полиуретановые держалки. Вот такие.
Можно везти на завод, макать в цветной металл.
Макнуть железку в расплавленный цинк (не путайте с электрохимическим цинкованием) можно в Новосибирске двух местах. Сначала пытаемся пролезть в самое распиаренное и модное, в почти нулёвый завод, расположенный где-то между Евсино и Линёво.
Договариваемся с менеджером, что такого-то числа привезу. Даже уговорил, что дадут присутствовать и снимать, как багажник будут цинковать. Увидеть такое самому было бы очень интересно, а показать тебе, мой дорогой Читатель — интереснее вдвойне. Жидкий цинк… багажник… бултых… Лепота для мужской половины всего человечества.
Приезжаю, затаскиваю изделие в цех, встречаюсь с начальником производства. Началось…
Оказывается, что я набил неправильных отверстий. Изделие не взорвётся, но в воздушных карманах останется чуток воздуха, будет (первое) перерасход реагентов, а также (второе) не равномерная оцинковка изнутри.
— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.
Важно
Отвечаю, что там воздушных карманов-то — две столовых ложки в сумме, уверен, что ничего критичного не будет. Готов заплатить за перерасход химии. Готов подписать бумагу, что к качеству претензий не имею, от гарантии отказываюсь. Назовите цену. Двойная? Тройная? Сколько, блин, может стоить полстакана флюса и промывочной воды? Скажите, я оплачу.
— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.
Ладно… Странная позиция во время капитализма… Дают дополнительные деньги, не предъявляют требований к качеству, а в ответ — отказ. Удивили, чесслово.
Спрашиваю, а нет ли на заводе специального сотрудника, который за дополнительную плату может правильные дырки правильно наковырять? Есть, говорят, но он занят другим заказом. Вот вам дрель — ковыряйте сами, бесплатно.
Ок. Мне не сложно.
Только просверлил одну сторону багажника, снова появился начальник. Выяснилось, что новые отверстия тоже не по технологии.
Ну как так-то?! А объяснить не на бегу и не на словах было тяжело? Как понял, так и насверлил, я не каждый день багажники цинкую. Да и вообще, теперь совокупный воздушный карман и на полстакана не тянет. Остальное — чистой воды перфекционизм, если не сказать острее.
— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.
Да как так-то?! Сверлить третий комплект мега-фен-шуйных дырок — фатально, я просто убью изделие, которое из крутейшего багажника превратится в бесполезный дуршлаг.
Пытаемся упросить, уговорить, взять измором.
Не меньше часа ходил за начальником производства по пятам. Приводил аргументы, брал ответственность за брак оцинковки на себя, предлагал двойные-тройные деньги… За гораздо меньшее время можно уговорить казахского ГАИшника, что ты не пересекал двойную сплошную на красный свет.
— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.
Чесслово, такое я встретил в первый раз в жизни. Иди, говорит, к менеджерам. С ними договаривался, им мОзги и ….. выноси. Чего ко мне пристал-то?
— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.
Ещё полчаса пытался уговорить менеджеров, которые ловко соскакивали, ссылаясь на «он главнее, ему виднее, он в Германии работал». И только на аргументе «вам что, не интересно, если о вашем заводе узнает куча народу» всё стало понятно.
— А нам вы — частники — не интересны. Вообще. Совсем. Наш профиль — цинковать большие и тяжёлые объёмы от предприятий, опоры для ЛЭП всякие. Вы, автолюбители, даже все вместе даже не рядом.
Совет
Так вот где собака порылась! Могли бы просто написать на сайте «не работаем с заказами меньше такой-то суммы», делов-то. Зачем мучить людей, портить хорошее настроение и дорогие железки?
Как с головы до ног обгаженный поехал обратно.
Ну как так-то? И производство новое, и оборудование современное, и начальник, судя по всему, с опытом, но одновременно с этим при внешней открытости и доступности — полнейшее нежелание решать какие-то нестандартные задачи, работать с мелкими заказчиками, идти на компромиссы. Зачем? Почему?
Философские вопросы — это здорово, но проблема остаётся — багажник надо цинковать. Обратной дороги нет, дело принципа.
Звоню во второе место — «Контактные сети Сибири». По слухам, там всё не так круто, полы плиткой не застелены, репортаж вряд ли дадут снять.
Да и по-фи-гу, главное, чтобы взяли в работу.
Уже по телефону узнал, что с частниками они точно работают, я у них такой не один. Это хорошо. Только изделие нужно сначала показать начальнику производства и ОТК-шнику. Упс…
Ладно, едем проверять. Хуже точно не будет. Ну заработаю инсульт в 30 лет, да и хрен с ним, с инсультом.
Отчего-то я уже на проходной понял, что тут мне повезёт. Возможно, об этом намекнули по сезону оцинкованные деревья.
Прокрался на территорию, нашёл приёмщика, разыскал начальника. Ну, думаю, щас начнётся.
— Вот, поглядите, багажник хочу оцинковать. — Таааксс… Отверстия есть. И тут есть. И тут есть. И тут? И тут??? Что так много-то, дрель взбесилась? — Так вышло… Я не нарочно… — Ок. Заносите, сдавайте на приёмку. — Всё нормально, претензий нет?
— Ну… Отверстия, конечно, не «как по книжке», но такие только в книжках и бывают. Пойдёт, в рамках приемлемого.
Всё, мужики! Всё! Нормальные дырки я насверлил.
Пригодные. Приемлемые.
Обратите внимание
На ватных ногах затараканил багажник внутрь, взвесил, оформил. Снимать напрашиваться не стал, только щёлкнул проплывающие рядышком свежие-красивые изделия. Уж больно хороши, неужели и у меня так же будет?
Пришла ОТК-шница, ткнула меня носом в шлак на шве (это я так круто гайку для джека приварил), предупредила об оцинковке сетки. Окалина, оказывается, не цинкуется ваааще, а на сетке может остаться паутинка из-за поверхностного натяжения. А может и не остаться.
Короче, подписывай согласие с указанными дефектами.
Не вопрос! Есть дефект — есть согласие.
Вот он — правильный подход. Приняли, дефектовали, посчитали, денюжку взяли. Без пафоса и прочего «я или цинкую хорошо…».
Пять рабочих дней я плохо спал. Сначала боялся, что все обнаруженные дефекты сыграют по максимуму, и на выходе получится непригодное корявое уродство. Уговорил себя, что всё будет нормально.
Потом пришла фобия, что мой масенький-манюсенький багажник тупо потеряют.
Ведь только при мне ровно на ту же площадку разгрузился КамАЗ с опорами.Закатится куда-нибудь одна самая маленькая деталюшечка из крепления, откуда я её потом рожу? Эта фобия была сильнее, с ней справиться не получилось вплоть до получения.
Захожу. Настроение торжественное, как на свадьбу, только не в костюме. Слыханное ли дело, мужик оцинкованный багажник забирать пришёл. Праздник в семье.
Вместе с кладовщиком скачем между кучами опор, какими-то металло-конструкциями, здоровенными хреновинами. Вот он, вот он! Родной!
Важно
Трясущимися руками пересчитываю весь крепёж. Всё на месте, ничего случайно не уехало в Казахстан.
Прошу взвесить, а ну как там полные трубки тяжёлого цинка? Отверстия же не по книжке!
Двадцать кило, ровно столько, сколько было до оцинковки. Понятно, что на этих весах дискретность измерения — килограмм, но хорошо, что мы в этот килограмм точно уложились.
Качество — огонь! На сетке маленько есть паутинка, шлак в моём шве не оцинковался.
Пойдёт, об этом и было сказано заранее. Всё, что сделал Гном, оцинковалось на пятёрочку.
Крепления тоже покрылись отлично, были сомнения по поводу стыков. Если опять сравнить крепёж со штатным багажником, становится понятно, почему у меня крышу чуть не оторвало.
Количество точек крепления. Штатно — 6 штук. Гном — 8 штук.
Суммарная ширина всех креплений. Штатно — 36 сантиметров. Гном — 120 см.
В 3,3 раза больше площадь контакта крепежа с водостоком. Это вам не гусь чихнул.
На установку ушло два вечера. Теперь я ненавижу болты М8. Их там было ровно 56 штук.
По сравнению с этим, заново нарезать резьбу в гайке для Джека — фигня. Прикрутить полиуретановые крепления и антенну — снова фигня. Вот 56 болтов…
Основная фишка, которая была при заказе багажника — его длина.
Предполагалось, что при установке он не будет выступать за линию продолжения лобового стекла, что уменьшит шум.
Совет
Наверное, обмануть аэродинамику удалось. Штатный ульяновский багажник при скорости от 80 км/час не выл, он орал!
— Сатанаааа!! Мой княяязь!! Всем лежаааать!! Апокааалипсис настааал!!!
Изделие от Гнома тоже шумит, чудес не бывает даже у аэродинамических поперечин Thule, но делает это иначе. Где-то к 90 км/час появляется ненавязчивый свит, который при росте скорости не шибко меняется по интенсивности, но смещается по гамме в более низкие тона. Жить при этом вполне можно, выйти из машины желания нет.
Чтобы в местах контакта не завелось какой-нибудь рыжей дряни — нафыркаем туда мовиля. Много мовиля.
Всё, теперь у меня отличный экспедиционный багажник, даже круче, чем у Данича. Его-то рано или поздно будет ржаветь, а мой — вряд ли, на нём натурально слой цинка. Где-нибудь обдерётся — замажу царапину таким же серебристым Цинкарём.
Штатный багажник безжалостно выбрасывается в гаражах. Пусть на него соседи сцут, не жалко!
К фотогеничности + 100, к функционалу + 10 000.
Немного калит, конечно, лазить на него без лестницы. У Гнома я не заказал, хотя и можно было, а свою ещё не доделал. Следите, как говорится, за рекламой. Это будет самая красивая лестница для Патриота.
Пока обходимся как-то так.
Экспедиционный багажник своими руками: инструкция, фото, видео
Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне.
Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое.
Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.
Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника
Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес.
Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).
Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом.
И третий, самый простой вариант – обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно.
Обратите внимание
Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.
Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба.
Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.
Основные этапы работ
При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие.
Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины.
В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.
Подготовительные расчетные работы
Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву.
После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.
Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:
- сделанные мерные параметры;
- возможный вес рамы;
- наиболее вероятный вес всех элементов багажника.
Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных.
Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало.
Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.
От слов к делу: выполняем сварочные работы
Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы.
Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.
Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.
Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов
Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см.
В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают.
Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить.
Также к дуге сразу привариваются и перемычки.
Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).
Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:
- сверлятся два отверстия по 8 см;
- в них ставится шпилька;
- деталь приваривается;
- с нее срезается необходимое количество резьбы;
- шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.
После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму.
Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.
Эстетические штрихи
Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец.
Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем.
Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.
Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов.
Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.
Приборы дополнительного обустройства
Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.
Варианты дополнительной оснастки:
- на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
- дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
- закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
- можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).
Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто.
Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы.
При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.
Багажник на УАЗ
Машина УАЗ предназначена для сложных дорог и длительных поездок. Если вы собрались на рыбалку, охоту, то собой всегда нужна масса объемных вещей. Поэтому потребуется установить экспедиционный багажник. Он отличается простотой установки. Дополнительная люстра придаст машине современный вид. К тому же багажник прослужит долгое время.
Багажник на УАЗ – это экспедиционный силовой багажник. Конструкция багажника на УАЗ такова, что имеет большую грузоподъемность, потому как это цельная конструкция. Багажник на УАЗ накрывает всю поверхность крыши машины.
Опоры крепятся на водосточные канавки крыши.
Багажник состоит их поперечин – труб 25х25 мм и толщиной стенки 2 мм, шаг между поперечинами 210 мм. По дну проводит круглая труба и из неё же сделан верх борта. Кронштейны для дополнительной оптики располагаются спереди . В комплект входит 10 стоек. Багажник надежно защищен от коррозии, покрашен порошковым способом.
Если говорить о конкретной модели, то можно привести пример ARB DELUXE ROOFRACK CAGE (2200 X 1250). Этот багажник производится из высококачественной стали, покрывается полимерным покрытием, защищающим от коррозии.
Важно
К тому же представлена масса моделей для внедорожных автомобилей и можно подобрать подходящий багажник. Крепится он на водосток крыши. Выдерживает грузы до 150 кг.
При желании устанавливается дополнительный передний пластиковый сполер, который позволит уменьшить шум от воздушного потока.
Багажник своими руками
Если вы не хотите приобретать готовый багажник, то можно сделать его своими руками. Для его создания потребуется:
- две трубы 4 на 2,
- три металлические сетки 2 на 2.
В начале, нужно сварить раму, после чего армируется с помощью остатков профиля и сварки. Сверху укладывается сетка и привариваются крепления багажника, которые будут закреплены на крыше машины. Далее изготавливается крепление рамы багажника. После покраски можно будет установить дополнительные аксессуары. К примеру, это могут быть фонари-люстры.
Далее можно увлечься тюнингом УАЗ и доработать автомобиль. Автомобиль УАЗ имеет практически неограниченные возможности для изменений. Поэтому можно подобрать тот тюнинг, который подойдет именно вам. Салон автомобиля предоставляет возможность переделать его под любые нужды. Как правило, автомобиль предназначен для покорения бездорожья и поэтому имеет соответствующий тюнинг.
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterДля чего необходим багажник на крышеБагажник на крыше простЭкспедиционный багажник на Ниву модели “Lux”Автобагажники являются важными аксессуарами для автомобиля.
Устанавливаем багажник на крышуУстановить багажник на крышу дэу нексия потребуется , если вы собираетесь в длительную поеДополнительный багажник для автомобиляВы собираетесь в путешествие и везете с собой массу вещей. Сумки, авоськи, детские принадлежности.Всегда сложно организовать пространство в багажнике.
Выбираем багажник на рено логанВы собираетесь в путешествие и берете с собой массу вещей, но не хотите при этом загромождать салон, а в баВ багажник уже ничего не вмещается и вещи нужно перевозить в салоне?Показать еще
Багажник На Крышу Уаз 469
Как своими руками сделать багажник на крышу автомобиля или отремонтировать старый
В данном случае в статье пойдет речь о ремонте уже купленного авто-багажника на крышу автомобиля УАЗ, но, согласно приложенной к записи чертежу-схеме легко сделать своими руками и абсолютно новый багажник, с учетом ваших потребностей имеющихся под рукой материалов. Работа эта не составит труда даже для начинающего мастера знакомого со сваркой.
Старый багажник для УАЗа был разборным и был куплен вместе с автомобилем.
Сделан он был из квадратных и прямоугольных трубок.
Его главный минус, который заранее предопределяет недолговечность багажника, в том, что крепления боковых стоек сделаны из стали толщиной всего в 1 миллиметр, а сетка трубок площадки багажника закреплена на болтах 10ке, через главные балки (кстати, при разборке багажника увидели, что узлы поперечин шире крепления на почти 2 сантиметра).
Когда стали разбирать «разъехавшийся по швам» багажник – поняли что мелким ремонтом тут не обойтись и его надо полностью переделывать, а по сути, делать новый багажник.
Совет
От себя добавили своими руками в конструкцию багажника для крыши УАЗика несколько улучшений, которые показались нам более уместными чем то, что было сделано на заводе. Их можно увидеть на фото и чертеже багажника.
Переделка и сборка авто-багажника своими руками – пошаговая инструкция
У владельцев УАЗ Хантер проблемы с багажником достаточно распространены, но по этим чертежам достаточно легко своими руками сделать багажник и для другого автомобиля – именно сделать новый, а не ремонтировать старый – так поступил мой сосед по даче – он согласно этой схеме сделал своими руками багажник для своей старушки ВАЗ 2103.
Рисунок: Конструкция багажника на крышу для УАЗа Hunter:
Багажник своими руками #8211 фото
Багажник на крышу автомобиля своими руками
загрузка.
На сегодняшний день представлено большое количество различных готовых вариантов в магазинах, однако их стоимость довольно высокая.
Если вы не желаете тратить лишние деньги и готовы уделить немного своего времени и усилий, то изготовить багажник на крышу можно довольно просто.
Для этого потребуется определенный набор инструментов и материалов, а сам процесс построения конструкции, и ее особенности мы опишем в нашей статье.
Таким образом, вы сможете полностью решить проблему с недостатком места для перевозки вещей или грузов.
Плюсы и минусы багажника на крышу
Багажник на крыше обладает большим количеством достоинств. Самое основное, которое выплывает из его задач — создание дополнительного пространства для транспортировки каких-то грузов и вещей.
Помимо этого багажник может защищать машину от повреждений верхней его части, а также служить основой для установки дополнительных фонарей или антенны.
Для тех, кто ездит на бездорожье, багажник может пригодиться для закрепления лопаты и других инструментов. В общем, это очень полезное приспособление.
Конечно же, есть также и существенные минусы. Во-первых, конструкция на крыше немного ухудшает аэродинамику, что в свою очередь приводит к увеличению расхода горючего до 1 литра.
Во-вторых, если в расчетах или в изготовлении были допущены хоть и незначительные ошибки, то может ухудшиться шумоизоляция, а в некоторых случаях и управляемость.
Материал для багажника
Первым делом, после того как вы решили самостоятельно сделать багажник для своего автомобиля, вам нужно будет выбрать исходный материал. Как правило, наилучшим вариантом считается металл. Однако в этом случае необходимо найти такой материал, который будет иметь маленький вес, но при этом обладать высочайшей прочностью.
Под эти требования отлично подходят:
- Алюминий
- Профильная трубка
- Нержавеющая сталь.
Алюминий, наверное, самый подходящий вариант по нескольким причинам. Во-первых, он очень легкий. Во-вторых, он устойчив к внешнему воздействию и не поддается негативному воздействию коррозии. В-третьих, с ним очень просто работать и формировать необходимые конструкции.
Альтернативой алюминию является профильная трубка с тонкой стенкой.
В большинстве случаев на внедорожники отечественного производства (UAZ Patriot, Lada Niva 4×4) устанавливается багажник на крышу именно из этого материала.
Самый дешевый вариант для автомобиля – это багажник из нержавеющей стали. Листы стали очень крепкие и при этом гибкие.
Однако значительным минусом этого типа материала является его вес – он намного больше, чем у профильной трубки или у алюминия.
Замеры конструкции
Когда вы приняли решение о виде материала, который вы будете использовать для багажника, то далее необходимо переходить к выполнению замеров и расчетов. Таким образом, вы сможете четко определить вес будущего изделия, приблизительную цену и, конечно же, сколько и чего вам нужно при построении багажника для автомобиля.
Необходимо в первую очередь определить такие показатели, как длина и ширина всей крыши. Более того, можно даже создать некий проект в виде плана и чертежей, который будет включать:
- Несущую панель (непосредственный багажник, точнее его дно)
- Каркас
- Перемычки (специальные усилители для конструкции)
- Борта.
Помимо этого можно придумать различные дополнительные детали на ваше усмотрение. Например, это может быть специальная накладка на переднюю часть багажника, которая будет препятствовать возникновению сильного сопротивления встречному воздуху.
Процесс изготовления
Итак, материалы куплены, план и проект сделаны, а это значит, что половина пути пройдена. Теперь необходимо приступить к самому главному – непосредственному построению багажника для автомобиля. Итак, процесс его построения выполняется таким образом:
- Разрезаем металл на необходимые отрезки по заранее заготовленным схемам при помощи болгарки
- Используя сварочный аппарат, формируем периметр будущей конструкции, учитывая размеры вашего автомобиля
- Для усиления и повышения надежности изделия необходимо дополнительно приварить продольные перемычки, которые можно еще скрепить между собой (получится некая решетка – дно багажника)
- К передней части конструкции привариваем дугу, которая будет служить для улучшения аэродинамических показателей и уменьшения сопротивления воздуху, а также для создания более привлекательного внешнего вида
- Создаем борта путем нарезания небольших металлических пластинок высотой в 6 сантиметров (как правило, они делаются съемными, то есть устанавливаются на резьбу, сверлятся дырки и ставятся втулки, а не привариваются к основной конструкции)
- Соединяем сваркой стойки и верхние перекладины, чтобы форма багажника гармонично сочеталась с автомобилем, а не выглядела как ящик из металла.
Вот и все, багажник для автомобиля на крышу готов. Однако на этом работы не заканчиваются, так как его нужно еще покрасить и установить. Перед покраской обработайте поверхность грунтовкой и оставьте ее на некоторое время для высыхания. После этого можно и наносить краску. Желательно использовать обычный баллончик, так как он позволяет достичь хорошей стойкости и не создает потеков.
Что касается закрепления багажника на крыше, то здесь есть несколько вариантов и все зависит от вашего автомобиля. Например, на некоторых машинах есть специальные выемки, которые будут служить местом крепления, что очень удобно.
Другие модели не имеют специальных мест, поэтому придется сверлить крышу и с помощью специальных креплений устанавливать конструкцию. Кстати, если на вашем автомобиле стоят рейлинги, то они могут послужить основой для установки изделия, поскольку его вес небольшой.
Обратите внимание
На сегодняшний день на рынке предлагается большое количество различных типов креплений, которые позволят вам избежать процесса создания дырок в крыше автомобиля.
Итак, багажник на крышу для некоторых людей необходим. Если вы только задумываетесь о его изготовлении, то взвесьте все за и против, а затем уже принимайте решение. В целом, это очень полезное приспособление для вашей машины.
Изготовления экспедиционного багажника
Вряд ли кто из автомобилистов не откажется от дополнительного багажного отделения, особенно если на нем можно поместить крупногабаритные и неудобные для транспортирования внутри машины вещи.
С этой проблемой отлично справляются различные накладные конструкции, многочисленные варианты которых представлены на торговых полках в магазинах. Все устраивает, кроме цифр, обозначенных на ценнике.
Поэтому многие владельцы автомобилей задумываются о том, возможно ли сделать экспедиционный багажник своими руками. Об одном из вариантов решения проблемы рассказывается в данной статье.
Алгоритм процесса изготовления съемной конструкции
1. Подготовительные работы
В зависимости от модели машины, замеряют размер крыши и определяют места будущих опор.
После определения параметров, нужно определиться с будущей конструкцией. Сразу следует продумать места крепления к крыше автомобиля, просчитать вес рамы и компонентов. В конце подготовки — сопоставляют чертеж платформы с данными, приведенными в технических условиях на транспортное средство.
В качестве примера приведен расчет экспедиционного багажника, сделанного своими руками, для Нивы. Габаритный размер площадки: 1500 х 1230 мм.
2. Изготовление несущего каркаса
По размерам ширины и длины из прудка нарезают стойки. Из них сваривают прямоугольник. Спереди и сзади (напротив противоположных точек крепления конструкции к рейлингам), в середину рамы закрепляют прудки.
Для предотвращения прогиба платформы при нагрузке, в свободную внутреннюю плоскость — на равных расстояниях — добавляют еще 2—3 ребра жесткости, изготовленных из профильного металла.
На данном этапе работ получается рама-решётка с рядом параллельных перемычек.
Продолжают усиление конструкции рамы при помощи небольших отрезков профильной трубы. Их нарезают заранее таким образом, чтобы внутри образовались ячейки, близкие к квадратной форме.
3. Улучшение аэродинамических качеств конструкции
С целью создания условий для лучшего скольжения потоков воздуха, к передней части экспедиционного багажника, сделанного своими руками, приваривают дополнительную конструкцию в виде трапеции.
Размер основания геометрической фигуры равен ширине изготавливаемой платформы. Меньшая часть трапеции выбирается произвольным образом. Рекомендуемые углы наклона граней: 30-45 градусов.
У каждой из двух мест сгиба при помощи болгарки (или иного разделительного инструмента) выбираются сектора. Делать это нужно таким образом, чтобы до конца профиля оставалась перемычка в 5—7 мм.
Дальше конструкцию нагревают и сгибают таким образом, чтобы получилась трапеция.
Места соприкосновения материала в углах обрабатывают электрогазосваркой и накрепко соединяют с платформой.Для усиления каркаса, со стороны трапеции устанавливают 2—3 коротких перемычки.
Чертежи экспедиционного багажника и креплений.
4. Изготовление бортов и крепление к основной раме
В местах, намеченных для опор, просверливают отверстия. С целью предотвращения случаев ослабления конструкции, их укрепляют с помощью втулок. Они вдеваются в просверленные пазы и накрепко привариваются в местах стыковки с металлическим основанием.
Для крепления шпильки в профиле просверливают по 2 паза диаметром 8 мм. В каждый вставляют шпильку и по диаметру обрабатывают электросваркой. Вкладыш отрезают на необходимую длину и закрепляют посредством резьбы.
Две боковые перекладины, имеющие форму трапеции, изготавливают по такому же принципу как описан в пункте №3. Более широкой частью конструкции является сторона, которая крепится к платформе. Необходимо следить за тем, что угол наклона трапеции у правой и левой боковин был одинаковым.
Важно
Изготовление передней и задней перекладин опор. Для того чтобы сделать перемычки с обоих концов перекладины, к конструкции приваривают отрезки шпилек. В месте схода опор боковины — у тупого угла трапеции — крепят втулку. Концы шпилек продевают во втулки и дополнительно обрабатывают сваркой.
При желании дополнить конструкцию элементами крепежа для hijack, противотуманных фонарей, лопаты, антенны и иных, столь необходимых в дороге грузов, покупают готовые элементы (или изготавливают согласно собственным проектам), а затем производят монтаж на сделанную раму.
5. Придание презентабельного внешнего вида экспедиционного багажника, изготовленного своими руками
Платформу очищают от окалины, убирают заусенцы, обезжиривают, грунтуют. Выдерживают не менее суток, чтобы состав просох, а затем поверхность покрывают слоем краски или эмали.
На этом изготовление своими руками съемного экспедиционного багажника заканчивается. Конструкцию остается закрепить на крыше автомобиля посредством рейлингов.
Не бойтесь пробовать: изготовить экспедиционный багажник своими руками по силам каждому!
Комментариев пока нет!
Багажник на крышу автомобиля УАЗ своими руками
x
Check Also
Автомобильные стеклоочистители Всё о щетках автомобильных стеклоочистителей, дворниках Автомобильные стеклоочистители — обязательный атрибут любого автомобиля, это расходная запасная часть и ее следует периодически менять.
Hyundai Solaris Hatchback Tenebris › Бортжурнал › Гибридные щетки стеклоочистителя (дворники) Denso Wiper Blade. Адаптация нестандартного размера пассажирского дворника Пост не претендует на оригинальность, решение подглядел у форумчан, поэтому просто делюсь опытом и фото-/видео-материалами.
Какими бывают щетки стеклоочистителя на Hyundai Solaris Сегодня сложно представить автомобиль без такого вроде бы простого, но такого важного приспособления, как дворники.
KIA Ceed Dark Gun Hatch › Бортжурнал › Шумоизоляция подкрылок Ну вот наконец-то и дошли руки до этой, достаточно наболевшей, проблемы… Многие знакомы с проблемой недостаточной шумоизоляции колесных арок у нового Сида.
Шумоизоляция подкрылков арок автомобиля – советы бывалых. Самостоятельная шумоизоляция подкрылок автомобиля возможна, и для ее реализации понадобятся следующие материалы: 1.
Изолонтейп 3004 (1 лист толщиной 4 мм; длина и ширина – 1,5 м и 1 м соответственно). 2. Вибропласт Gold (2 листа толщиной 2,3 мм; длина и ширина – 75 см и 53 см соответственно). 3. Пистоны крепления подкрылок (10 штук). 4.
«Раст Стоп» для скрытых полостей (1 баллон). 5. Body 930 (1 банка). 6. Спирт.
DomINIK95 › Блог › Шумоизоляция колесных арок своими руками Лишние звуки при эксплуатации автомобиля — это постоянное раздражение в дальней дороге. Если поездки в черте города не слишком влияют на ваш комфорт, то трассовые рейды на несколько сотен километров утомляют наличием постоянного гула.
Совет
Как сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками Каждый автолюбитель, приобретая автомобиль, рассчитывает помимо удобства пользования транспортным средством еще и на относительную комфортабельность во время перемещения.
Шумоизоляция арок колес своими руками Постоянный грохот и шум подвески автомобиля способны превратить любую поездку в самое настоящее испытание. Все эти шумы влияют на усталость водителя, повышая риск заснуть за рулем и потерять бдительность на дороге.
Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками. Каждый автовладелец не понаслышке знает, что даже новый автомобиль не может быть абсолютно беззвучным. Шумоизоляция, зачастую, одна из самых слабых сторон практически каждой машины.
Шумоизоляция дверей автомобиля ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» В СТУДИИ «АНТИ-ШУМ» ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ И ЧТО ОНА ВАМ ДАСТ? Шумоизоляция дверей автомобиля — первый пункт программы поэтапной шумоизоляции салона.
Защита авто от внешнего шума с помощью шумоизоляции дверей Должная шумоизоляция автомобиля способствует повышенной комфортабельности, поскольку данная изоляция предотвращает проникновение шума извне в салон.
Шумоизоляция дверей, капота, подкрылок Lada Granta своими руками Шумоизоляция дверей автомобиля, а также капота обеспечивает комфорт и оптимальную акустику.
Благодаря этому в салоне авто не будет посторонних шумов и скрипов, а музыка будет звучать приятнее.
Люк на буханку своими руками
Ниже представлены фотографии процесса установки двух люков — ЮМК-320 и Стандарт — в УАЗ 3962, или, попросту говоря, в буханку.
Отличительной особенностью конкретно этого автомобиля (а не всех буханок) является полное отсутствие обшивки потолка. В этом есть свои преимущества и недостатки. Преимущества: видно все внутренности крыши (ребра жесткости, самое главное) и при установке можно не бояться повредить обшивку, так как ее нет. Недостаток — фактически отсутствие пакета крыши и, в связи с этим, трудности в установке декоративной облицовки для ЮМК-320 и нижней рамки для ВЛ Стандарт.
Но если установка облицовки для ЮМК-320 не влияет на установку люка и ее можно отложить на потом (что мы и сделали), то Стандарт без нижней рамки невозможно установить. Как мы решили эту проблему смотрите ниже.
ЮМК-320 будем ставить напротив боковой двери, между двумя ребрами жесткости с усилителями. Но между ними проходит выштампованное ребро без усилителя.
Вымеряем равные расстояния между ребрами и с боков:
Обводим рамку карандашом:
Теперь высверливаем отверстие для ножниц:
Так как к ребру ножницами не подлезешь, сверлим еще одно отверстие в другой половине:
Расширяем под электроножницы:
Ребро приходится резать болгаркой:
Получаются вот такие прорези с двух сторон:
Теперь вырезаем отверстие с одной стороны от ребра:
И с другой стороны:
Отверстие есть.
Теперь примеряем рамку. Она должна нижней частью пройти в отверстие и лечь полкой на крышу. Если не проходит, то аккуратно увеличиваем отверстие в крыше.
Рамка легла. Все хорошо. Немного напрягает выштамповка, но это не проблема.
Сверлим отверстия под заклепки.
Все. Крыша готова принять люк.
Наносим герметик в канавку снизу полки:
Ставим рамку на место:
Закрепляем рамку люка к крыше УАЗа заклепками.
Ребро деформирует крышу, оттягивает вниз. Поэтому возле ребра один прижимает люк к крыше, а второй клепает.
Ну вот и все. Рамка закреплена. Очищаем инструмент от попавшего герметика.
Остается разобраться с выштамповкой:
Почти все готово. Осталось только вставить крышку:
А вот и она. Все! Облицовку в данном случае поставить все-таки можно (т.к. она крепится к рамке люка), но не нужно, т.к. она должна поджимать потолочную обшивку, а здесь ее пока нет.
Теперь начинаем установку Стандарта.
Стандарт будем ставить сюда, над водительскими сиденьями:
Здесь нам мешают: лючок, плафон и ребро жесткости.
Первым делом вырезаем лючок:
Дальше отрезаем усилитель в тех местах где будем резать ножницами, чтоб не мешал. Можно его и совсем убрать.
Накладываем шаблон для выреза.
Теперь надо клеить уплотнитель люка. Так как здесь потолка нет, то будем использовать 2 уплотнителя, склеив их между собой. Одного уплотнителя здесь не хватит для надежной фиксации люка.
Вставляем люк в отверстие:
Закрепляем нижнюю рамку:
Тем, кто досмотрел до конца — бонус-трек 🙂
Люки на УАЗ и другие внедорожники
Люк восстановлен и покрашен в цвет автомобиля.
Люк с функцией проветривания.
Люк в закрытом состоянии.
Фиксатор люка на крыше.
Универсальный люк с проветриванием.
Универсальный люк для проветривания.
Люк установлен под багажником, не мешает его открытию.
Универсальный люк добавил света в салоне.
Открытый люк не помешает крепить груз на багажнике.
Люк аварийного выхода с функцией проветривания.
Люк аварийного выхода с функцией проветривания.
Проветривание можно сделать с любой стороны люка.
Аварийный люк для охоты.
Универсальный люк для проветривания.
В салоне становится светлее!
Люк не мешает установке багажнике на крыше.
В штатные крышки врезали светильники «Вороний глаз».
Люк с функцией проветривания и полного открывания.
Свет в салоне не слишком яркий и направленн вниз, это не мешает водителю ехать ночью.
Выключатель так же расположен на люке.
Светильники врезаны в люк.
Люк охотничий на УАЗ Буханку
Люк охотничий на УАЗ Буханку
Люк вентиляционный на УАЗ Буханку (оба люка: охотничий и вентиляционный стоят на одном а/м)
Лучший люк для крыш УАЗ-а — от автобуса, от ПАЗ-а
Лучший люк для крыш УАЗ-а — от автобуса, от ПАЗ-а
Ещё прошлой осенью врезал в крышу Буханочки лучший по мнению многих люк для УАЗ-а — вентиляционно-аварийный люк от автобуса ПАЗ. Знаю, многие хотят такой, но боятся устанавливать своими руками. Слыханное ли дело — вырезать в крыше такую здоровенную дырень!
Обычно для проветривания Буханки ставят универсальный люк от Газели. Все такой видели в маршрутке, что-то типа такого. Но я пошёл дальше.
Почему?
Газелевский люк мне показался маловат. Да, для проветривания он может быть и не плох. Но он совершенно не даёт возможность вылезти на крышу.
Зачем?
Вылезти на крышу бывает иногда надо.
Например, требуется быстренько сделать одну-две фотографии, а потом снова дубасить по летней степи. Например, требуется срочно покинуть автомобиль, стремительно уходящий под лёд. Надеюсь, что это мне не грозит, но пусть уж лучше будет в потолке ещё одна дверь.
Сама установка люка в уаз очень простая и даже в чём-то интересная. Согласитесь, не каждый день приходится выпиливать в крыше любимого автомобильчика проём чуть ли не в квадратный метр. Некоторые под антенну-то боятся отверстие просверлить…
Шаг первый. Надо где-то достать сам люк. От автобуса нам нужна одна крышка и фурнитура (справа). Рамку (слева) надо сделать самому или купить у рукастых чуваков. Я париться не стал — купил готовый комплект.
Шаг второй. Выбираем место для установки. Для того, чтобы поймать центр крыши очень помогает швейный метр. Поройтесь в барахле у жены, точно найдёте.
Тут многие скажут, что я неправильно выбрал место.
Мол, люк в УАЗ-ик надо врезать в центре, чтобы можно было охотиться из машины. Типа, машина аккуратно едет по угодьям, а два охотника из салона высунулись в люк и стреляют дуплетами гусей. Гуси, разумеется, обязаны падать в тот же самый люк.
Отвечаю, это не мой вариант. Во-первых, я не охочусь. Сожрать что-нибудь добытое люблю, а сам не добываю, ленюсь. Во-вторых, охота с транспортных средств запрещена. Нельзя ехать на УАЗике и из люка долбить гусей с косулями. Так делать плохо. В-третьих, люк мне нужен в зоне доступа, а не где-то там в салоне.
Короче, ровно над капотом — самое место.
Говорят, что набегающим потоком сквозняка от такого козырного дефлектора водителю обязательно оторвёт уши и порвёт щёки, но это надо проверять.
Шаг третий. Разметка отверстия. Стараясь не дышать и не сдвинуть люк, который всем гаражным кооперативом выставляли ровно-ровно, обводим контур маркером. Затем, попросив у машинки прощенья, сверлим вход для лобзика.
Обратной дороги нет.
Десять минут орудуем лобзиком и болгаркой. Десять минут успокаиваем себя, что дело затеяно не зря, а люк выставлен ровно.
Готово! Теперь можно гордо высунуться из машины в полный рост. Это гораздо лучше, чем просто приоткрыть универсальный люк от газели.
… стоишь гордо, доминируешь…
Дальше дело техники. Прикладываем рамку, радуемся, что всё совпадает. Сверлим отверстия для крепления рамки.
Немного наживляем гайки, а под рамку наталкиваем полиуретанового шовного герметика.
Тут лучше работать с напарником. Один стирает излишки стремительно засыхающего герметика. Другой в темпе вальса протягивает гайки. Если вы по моему совету озадачивались герметизацией швов кузова — проблем не будет, герметик вам покорится.
Получается как-то так. Красиво, да?
Самое сложное сделали. Осталось вообще чуть-чуть. Надеваем на рамку уплотнитель.
Прикручиваем кронштейны люка.
Готово! Теперь у вас машина с лю
Лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками: создание и установкаПро УАЗик
Советская “буханка”
УАЗ 452, или по-народному «буханка», очень популярен на дорогах нашей страны, несмотря на его простоту, не слишком комфортный салон и плохую звуко- и виброизоляцию.
Однако «буханка» изначально выпускалась отечественными производителями для военных нужд, благодаря чему машина достаточно универсальна и имеет большую вместимость.
Сейчас УАЗ довольно часто используется в качестве машин скорой помощи, МЧС и полиции. Владельцы этих автомобилей любят их за хорошую проходимость, надежность и дешевизну технического обслуживания.
Общие характеристики
Несмотря на то, что многие вездеходы, изготавливаемые известными американскими, немецкими, азиатскими и другими зарубежными автопроизводителями, проигрывают УАЗ по показателям проходимости, даже отечественная «буханка» может застрять в условиях серьезного бездорожья. В связи с этим многие автолюбители стремятся наделить своего “железного коня” всеми лучшими качествами внедорожника. Одним из многих вариантов является лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками.
Поскольку УАЗ довольно прост в техническом исполнении, он предоставляет множество возможностей для тюнинга, в том числе подвески.
Самым легким и простым способом увеличения дорожного просвета является установка на автомобиль новых колес. Поставив на «буханку» колеса большей ширины и высоты, можно добиться максимально равномерного распределения давления на почву. Благодаря этому появляется возможность преодолевать заболоченные местности, проезжать, не задевая подвеской, над большими камнями и кочками. Единственный недостаток этого метода – необходимость изменять кузов автомобиля, а именно расширять арки, вырезая крылья и заменяя их новыми, соответствующими по размеру увеличенным колесам.
Чем выше – тем лучше проходимость
Но для того чтобы значительно увеличить дорожный просвет, одной замены колес будет недостаточно. В этом случае большинство автомобилистов выполняют лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками. Существуют некоторые рекомендации, соблюдение которых позволит избежать многих ошибок и правильно выполнить лифтовку.
Для начала стоит отметить, что поднять УАЗ можно двумя способами.
Один из них – это кузовной лифт автомобиля, другой – лифт подвески. Первый способ наиболее легкий и одновременно безопасный. Объясняется это тем, что при кузовном лифте практически не переносится центр тяжести, позволяя сохранять устойчивость машины на поворотах и бездорожье. Данный тюнинг осуществляется путем помещения проставок (чаще всего алюминиевых) между автомобильной рамой и кузовом. Выполнив кузовной лифт, можно увеличить дорожный просвет максимум на 15 сантиметров.
Лифт подвески приводит к существенному улучшению показателей проходимости автомобиля. Однако такой способ связан с некоторым риском, поскольку центр тяжести переносится намного выше, вследствие чего машина теряет устойчивость на поворотах и при быстрой езде по неровной поверхности.
Как выполнить лифт подвески
Выполняя лифтовку подвески УАЗ «буханка» своими руками, необходимо помнить о смещении центра тяжести машины. Потому, принимая решение, на какую высоту приподнять свое авто, важно соблюдать:
- рациональное соотношение между увеличением проходимости и вероятностью опрокидывания;
- максимально возможный угол наклона кардана, превышение величины которого приведет к потере работоспособности деталей.
Вот по таким дорогам приходится пробираться
Снизить риск опрокидывания и повысить безопасность при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья можно, выполнив следующие действия.
- Увеличить ширину колеи путем установки колесных проставок.
- Установить на автомобиль более широкие колесные диски и резину.
- Рекомендуется выполнить дополнительно замену заводских мостов на мосты других моделей, например, «Спайсер».
Расширить колею УАЗ можно, установив на него дисковые тормоза. Такой способ позволяет увеличить расстояние между колесами приблизительно на 5 сантиметров.
Чтобы устранить вероятность возникновения проблем с карданами после лифта, можно воспользоваться одним из следующих методов.
- Когда нужно сделать лифт больше, можно поставить удлиненные карданные валы от других моделей авто или проставки между карданными и мостовыми фланцами.
- Сделать лифт подвески так, чтобы в результате значения углов наклона карданов были приближены к максимально допустимым показателям, однако не превышали их. Для УАЗ 452 это критическое значение составляет около 8 сантиметров.
- При необходимости еще большего увеличения лифта оптимальным вариантом будет установка на УАЗ со стороны раздаточной коробки двойных крестовин с подшипником. Можно попробовать развернуть редукторы мостов автомобиля так, чтоб угол наклона крестовины возле хвостовика имел наименьшее значение. Шарниры карданных валов будут нормально функционировать, если их установили в единой плоскости. В противном случае появится излишняя вибрация, которая приведет к скорому износу и утрате работоспособности.
Для УАЗ 452 это критическое значение составляет около 8 сантиметров.Усовершенствованный вездеход
Каждый из этих способов применяется для того, чтобы увеличить дорожный просвет в автомобиле, выбор зависит только от желаемой итоговой высоты. Данные методы подойдут практически для всех моделей УАЗ, например, для тюнинга подвески УАЗ Патриот или УАЗ 469.
Высоту, на которую нужно поднимать «буханку», и метод осуществления лифта определяют таким образом.
При езде по бездорожью с большим количеством камней, пней, бревен, а также при необходимости преодолевать канавы, обрывы и насыпи будет полезным высокое положение рамы авто. А если требуется проезжать по болотистой местности или выбираться из глубокой колеи, расстояние от рамы до поверхности земли не имеет большого значения, потому как проходимость автомобиля зависит только от клиренса, который определяется высотой колес.
Именно лифт подвески позволяет установить на УАЗ колеса большего размера, способствуя повышению проходимости автомобиля. В результате увеличенный просвет от земли до рамы позволяет эффективно преодолевать неровное покрытие с различными препятствиями.
Установка проставок на УАЗ
Этот способ лифта подвески автолюбители используют наиболее часто, поскольку он имеет ряд неоспоримых преимуществ.
- Возможность поднять подвеску на разную высоту (но только в пределах разумного).
- Легкость и простота. Для выполнения работ не обязательно обладать специальными навыками и инструментами.
- Экономичность. Лифт подвески УАЗ «буханка» с помощью проставок позволяет использовать все оригинальные запчасти, благодаря чему сохраняется надежность и ремонтопригодность автомобиля. Сами проставки можно с легкостью изготовить самостоятельно, вырезав их из толстой и плотной резины.
- Подвеска не становится очень жесткой.
Проставки (из резины или плотного полиуретана) ставятся между опорой передних и задних рессор и мостом. Рекомендуемые размеры проставок на переднюю рессору – 4 сантиметра, на заднюю – 6 сантиметров. Данный метод требует надежной затяжки стремянок, в противном случае при боковом ударе проставки могут соскочить. Также специалисты советуют сместить ниже отбойник моста и заменить заводской амортизатор на более длинный.
Если подвеска автомобиля пружинная, то проставки устанавливаются между пружинами и чашками.
Другие способы лифтовки подвески УАЗ 452 более сложные, в этих случаях автолюбители часто обращаются за помощью к мастерам в ремонтные мастерские, специализирующиеся на лифтовке различных автомобилей. В интернете есть множество видеороликов на тему лифта подвески «буханки», внимательно изучив которые, можно попытаться выполнить тот или иной вариант тюнинга своими руками. Однако если нет уверенности в собственных силах, лучше воспользоваться услугами специалистов.
Сегодня на рынке продаются специальные лифт-комплекты, однако стоимость их зачастую зашкаливает и может оказаться не по карману. Большинство владельцев УАЗ «буханка» стремятся максимально сэкономить средства при ремонте и тюнинге, буквально напичкав подвеску своего автомобиля проставками и другими самодельными устройствами. Но не стоит в погоне за экономией забывать о безопасности, ведь никто не может дать гарантии качества той или иной установленной детали.
DIY бесплатные планы полок лестницы
Посмотрите это видео, чтобы узнать все, что вам нужно знать, чтобы сделать красивую и практичную полку-лестницу.
С полными бесплатными инструкциями по планам лестничных полок, включая советы и подсказки умных мастеров по дереву, это видео также является мини-курсом по изготовлению приспособлений для дадо, а также включены планы лестничных полок и список вырезов!
Полка с лестницей
Вы увидите варианты полки с лестницей в модных магазинах товаров для дома и на популярных сайтах по декорированию.Полка очень прочная и занимает очень мало места. Таких стеллажей у нас много. За нашими планами лестничных полок легко следить и создавать их весело.
Начни с ног
Это видео является идеальным дополнением к плану лестничных полок, и все начинается с резки ножек. Сразу же вы научитесь трюкам, позволяющим убедиться, что текстура древесины работает правильно, и научитесь определять точные углы, необходимые для того, чтобы полка стояла у стены.Есть даже совет, как убедиться, что загруженная полка не повредила стену за ней!
Make the Dado Jigs
Вы когда-нибудь смотрели на наши планы деревообработки и уклонялись от проекта, который включал изготовление дадо-джига? Даже если вы уже делали такое раньше, вы узнаете полезные советы о том, как делать джиг-дадо, которые идеально подходят.
Вы также узнаете, как правильно выбрать фрезу и направляющую втулку, как использовать простой лист бумаги в качестве проставки, а также как и зачем делать подъемный проход с помощью фрезера.
Сборка
Если вы задавались вопросом, как связать полки для получения профессионального законченного вида, вы узнаете, как это сделать, из этого видео. Мы шаг за шагом проведем вас через этот процесс, и вы узнаете, что использовать для зажима бандажа — это не зажим! Это видео, планы лестничных полок и список вырезок — все, что вам нужно, чтобы сделать свою красивую лестничную полку.
Прилагается полный список вырезок для полки лестницы. Щелкните здесь, чтобы стать участником, чтобы получить доступ к планам и списку сокращений.
Учебник по рисованию | DeviantArt
Членство открыто для всех, и утверждение происходит автоматически.Вам совсем не нужно создавать учебник, чтобы стать участником.
______________________________
В ЭТОЙ ГРУППЕ вы можете найти:
Более 5 000 учебных пособий.
УЗНАТЬ, КАК РИСОВАТЬ ЦИФРОВОЙ
УЗНАТЬ, КАК РИСОВАТЬ ТРАДИЦИОННЫЙ КАРАНДАШ / ЖИВОПИСЬ
ВНИЗ ЭТОГО ТЕКСТА,
— СПИСОК ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫХ КОНКУРСОВ В ДРУГИХ ГРУППАХ
— СПИСОК 9 ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
— СПИСОК 9 О ДРУГИХ ГРУППАХ. ЦИФРОВЫЕ ПРОГРАММЫ: астрикос.deviantart.com/journa…
ПОБЕДИТЕЛЬ КОНКУРСА ОБУЧЕНИЯ ПОД ВОДОЙ:
Другие: drawing-tutorial.deviantart.co…
основали 24 августа 2014 г.
500 участников через 5 месяцев, 31 января 2015 г.
1000 участников через 8 месяцев 9 мая 2015 г.
2000 участников через 1 год 31 августа 2015 г.
3000 участников через 2 года 25 февраля 2016 г.
4000 участников через 2 года 7 августа 2016 г.
5000 участников через 3 года 18 марта 2017 г.
6000 участников через 3 года 28 сентября 2017 г.
7000 участников через 4 года в июль 2018 г.
8000 участников через 5 лет в апреле 2019 г.
9000 участников через 6 лет в октябре 2020 г.
КАК ПОДАТЬ ЗАЯВКУ В ЭТУ ГРУППУ?
!!! ТОЛЬКО ШАГ, ПОЗЫ, РУКОВОДСТВО по рисованию / живописи !!!
Нет никаких ограничений, и вы можете разместить столько произведений искусства, сколько захотите.Срок действия вашей заявки не истекает.
Поместите свою работу в папку FEATURED, а затем мы поместим ее в правильную папку.
(Щелкните, чтобы «отправить в эту галерею», а затем «внести существующее отклонение».)
Вы должны быть участником или участником аффилированного лица.
МЫ ОТКЛОНЕНЫ:
Очень низкое разрешение.
Учебники с фильтром (но примите фильтр около
учебников рисуют сиськи).
Запрещается отправлять украденные изображения (взятые из Google
или где-либо еще).
Нет туториалов по фотоманипуляции (это для сестер группы
). Но иногда мы делаем исключение, если это делается для лучшего рисования текстуры.
No ART (без отделки).
!!!!!!!!!!! НЕТ ОТДЕЛКИ ХУДОЖЕСТВЕННЫХ РАБОТ !!!!!!!!!!!!!!!!!
не будет принимать порнографические наготы.
ПРАВИЛА В ЭТОЙ ГРУППЕ, КАК ВЕЗДЕ НА DA:
Уважение к другим в группе.
Вас могут забанить и сообщить об этом сотрудникам DA.
Искусство не украдено, вы не можете использовать его в коммерческих целях.И не украденное и скажем как родное, даже если для личного пользования. Уважайте художника, пожалуйста. это только для обучения.
РУКОВОДСТВА НЕ В НАЛИЧИИ! ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ОГРАНИЧИТЕЛЬНО! ЭТО ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ.
Соблюдайте правила, касающиеся сотрудников окружного прокурора.
Не забывайте делать обратную ссылку при использовании руководств, спасибо.
Спасибо за понимание,
_______________________________________________
ПОЧЕМУ КРЕДИТ, когда вы используете РУКОВОДСТВА?
вопрос: Я немного запутался в правилах для группы.Чтобы внести ясность, нам не нужно перечислять (отправлять баллы) за обучение художников? (Я бы хотел, но у меня нет очков)?
ответы: это только если вы можете и хотите сказать спасибо, вы могли бы дать ламе или что-то в этом роде … Я просто пишу это, потому что руководство автора занимает у нас время. Понятно, что обучающие программы бесплатны, не беспокойтесь. Не забывайте делать обратную ссылку при использовании обучающих программ.
Потому что на каждой работе должна быть зарплата и поздравление (5, 20, 50 баллов и т.д … или больше (100 баллов = 1 $)).
Это не обязанность, это для поздравления, для того, чтобы сказать спасибо.
— КАК КРЕДИТОВАТЬ?
Перейти на домашнюю страницу участника, владеющего интересующими вас акциями; нажмите в правом верхнем углу в «ПОДАРОК»; Кредит
доступен, когда вы даете какой-то балл, PayPal или
премиум-контент (на 1, 3 или более месяцев).
и
— КАК ВЫ МОЖЕТЕ КУПИТЬ НЕКОТОРЫЕ ТОЧКИ?
перейдите на верхнюю страницу
перейдите в «магазин» и нажмите «баллы» … Вам не обязательно быть премиум-участником
, чтобы покупать баллы.
и
— Вы можете пожертвовать БОЛЬШЕ КРЕДИТА НА ЛЮБОВЬ ИЛИ ПОЗДРАВЛЕНИЕ, если хотите.
— Или вы также можете отправить записку с благодарностью руководству автора.
— Автор учебных пособий любит видеть, что вы делаете, когда учитесь или черпаете вдохновение из них. Вы можете сделать ссылку на странице автора.
— Не забывайте делать обратную ссылку при использовании руководств, спасибо.
_______________________________________________
Текущий конкурс, если вы хотите бросить вызов:
Референс по анатомии человека:
Анатомия 360
Fineart SK
Posemaniacs
Pixelovely
Virtual Lighting Studio
Анатомия человека
Справочник по анатомии человека использовать модельную фотографию в рисовании? рисование-самоучитель.deviantart.co…
Розыгрыш конкурса:
Ничья с вызовом Привет,
Я нашел задание по отрисовке, это могло быть так весело:
день в день вы должны рисовать какого-нибудь нового персонажа и следовать по списку до финишного списка. Вы можете выбрать испытание, если хотите, оно для себя. Зодиакальный вызов от 100ThemeChallenge
: thumb329536996:
30-дневный зимний вызов от SnowCollection
: thumb270606947:
365-дневный вызов по рисованию! автор: SinceNevada
Как сделать лестницу
✖
Распродажа для лучших продавцов — скидка 15-30% ► Распродажа!- Мой счет
- Список
- Корзина
Подробнее
- Магазин ювелирных изделий
- Все товары для ювелирных изделий
- Бисер
- Подвески и подвески
- Выводы и компоненты
- Шнуровка и проволока
- Инструменты и расходные материалы
- Цепь
- Кожа
- Наборы
- Готовые украшения
- Купить по бренду
- Купить по материалам
- Купить по теме
- Новое и достойное внимания
- Все новое и интересное
- Новые дополнения
- Примечательные предметы
- Ограниченные + эксклюзивные предметы
- Дизайнерская серия Artbeads
- Бестселлеры
- Скидки и предложения
- Все скидки и предложения
- Лучшие продавцы Artbeads со скидкой 15-30%
- Оформление
- Купить оптом
- Все товары со скидкой
- Студия дизайна
- Учебники
- Все уроки
- Как
- По технике
- Автор: дизайнер
- Видео
- Все видео
- Кафе Artbeads
- Видеоуроки
- Все новое + достойное внимания
- Просмотреть все новые продукты
- Путешествие ворона
- Тюльпан
- Кристальный переулок
- Цепь
- Выводы
- Дизайнерские брелоки и кулоны Artbeads
- Дизайнерские застежки и фурнитура Artbeads
- TierraCast
- Фокальные бусины
- Бусины Gardanne
- Анна Бронзовая фурнитура
- Наборы для изготовления ювелирных изделий
- Бусины SuperDuo
- серебро 925 пробы
- Кулоны и Патина
- Дакота Стоунз
- инструменты
- Шелковая лента
- Патрисия Хили
- Студия Дамьяна
- Сменные застежки Hiilos
- Бусины Грейс Лэмпворк
- Студия дизайна Golem
- Инновации Сваровски
- Связки бисера Айко
- Бисер Русского Художника
- Добро пожаловать в Дизайн-студию
- Добро пожаловать в дизайн-студию
- Artbeads Руководство ко всему
- Справочник Artbeads по всему
- Ресурсы для проектирования
- Ресурсы для дизайна
- Ресурсы для дизайна кристаллов Сваровски
- Ресурсы для дизайна кристаллов Сваровски
- Дизайнеры ювелирных изделий Artbeads
- Дизайнеры ювелирных изделий Artbeads
- Сайт Artbeads
- Сайт Artbeads
- Обслуживание клиентов
- Обслуживание клиентов
- Определения и измерения
- Определения и измерения
- А
- А
- В
- B
100 глупых подсказок для рисования, чтобы заинтересовать ваших учеников
Логотип The Art of Education Поиск Закрыть Значок отмены АВТОРИЗОВАТЬСЯ Счет Проверять, выписываться Значок меню Значок меню Поиск Закрыть Значок отмены АВТОРИЗОВАТЬСЯ Счет Проверять, выписываться AOE_Navigation_ProductLogo_MastersDegree-ColorMaster’s Degree AOE_Navigation_ProductLogo_FLEX-ColorFLEX Учебная программа AOE_Navigation_ProductLogo_PRO-ColorPRO Обучение AOE_Navigation_ProductLogo_GraduateCourses-ColorGraduate Courses AOE_Navigation_ProductLogo_Magazine-ColorMagazine & Media AOE_Navigation_ProductLogo_NOWConference-ColorNOW Конференция О АОЕУ Центр помощи Откройте для себя темы Ресурсы Видео Подкасты- Защита интересов
- Оценка
- Управление классом
- Творчество
- Технологии
- Учебная программа
- Дифференциация