Обдув заднего стекла ваз 2106 – АвтоТоп

Доброй дороги всем!

Три года назад после приобретения своей пятерки столкнулся с проблемой обогрева заднего стекла. На родном обогреве, уж не знаю вследствие чего, были обрывы на каждой из нитей и, при включенном обогреве и запотевшем стекле, это смотрелось как прикольные прозрачные кружки разного размера. Менять стекло ой как не хотелось, и было принято решение, честно своровав идею по обдуву стекла на каком-то форуме, воплотить ее в жизнь. Так была рождена на свет система обдува, внешний вид которой представлен на фото ниже.

Никаких нанотехнологий – просто пять компьютерных вентиляторов в ряд, закрытых декоративной решеткой. Система неплохо справлялась с запотеванием в теплое время года. Разморозка же стекла зимой была проблемой т.к. стекло упорно не желало оттаивать до тех пор, пока температура в салоне машины была отрицательной. Тем не менее, система была довольно работоспособной и была лучше чем ничего честно отслужив мне более 2-х лет. Очевидными минусами такой альтернативы заводскому обогреву были: 1) Отсутствие подогрева воздуха; 2) Приличные габаритные размеры.

Решение проблемы габаритов было у меня давно – перенести всю конструкцию под низ полки, а вот с подогревом дело обстояло хуже: Из идей, кочевавших по различным форумам, наиболее распространенными были: использование буржуйских заводских тепловентиляторов и использование самодельной спирали накала.
Первоначально думал купить какой-нибудь готовый тепловентилятор, но ни в одном из местных магазинов ничего подходящего найдено не было, а стоимость приемлемых буржуйско-китайских штучек на заказ начиналась от 300 грн. (38USD). Использование спирали накала мне было тоже как-то не по душе, поэтому мой выбор пал на другой вариант – с использованием резисторов, тем более на днях в инете мне попалась инфа о сушильных шкафах, изготавливающихся на резисторах ПЭВ. Решение о рестайлинге было принято, и вот на днях началась его реализация:

Первым делом полка была демонтирована, обмыта и обсушена, а далее произведена порезка под установку новой системы обдува-обогрева.

Затем сняты пластиковые заглушки от ремней безопасности и полка путем покраски была приведена в человеческий вид.

Для изготовления нового варианта были использованы те же компьютерные вентиляторы, специально приобретенные резисторы ПЭВ и старая сетка. Фото этого добра ниже:

По моему замыслу будущий обогрев стела должен был потреблять ток 10А (не знаю почему именно 10 просто показалось, что такой мощности будет не много не мало, а в самый раз).
Вспомнив старый добрый закон Ома для участка цепи, рассчитал номинал необходимого сопротивления. Согласно моим расчетам он составил R = 12/10 = 1,2 Ома. Порывшись по справочникам и учитывая габариты резисторов была определена следующая схема подключения

Согласно схеме необходимо было установить 8 резисторов ПЭВ. Выбранные резисторы были номиналом 10 Ом и достаточно мощными – 25 Вт чтобы выдержать проходящий по ним ток. Таким образом расчетное сопротивление нагревателя должно было составить Rобщ = 1/(0,8) = 1,25 Ом. Это должно было бы соответствовать току в 9,6 А.

Конечно же желательно было бы разместить резисторы над вентиляторами чтобы обеспечить им хороший отвод тепла, но к сожалению, ограниченное место под задней полкой авто не давало такой возможности. Поэтому было принято решение размещать все элементы в ряд. Предварительно при помощи раскаленного ножа вентиляторы были несколько модернизированы (см. фото ниже).

Для удобства монтажа резисторы ПЭВ были спаяны по парам. К сожалению, не нашлось паяльника подходящей мощности, и пайка вышла немного холодной ну да ничего.

Декоративная решетка была обрезана по размеру будущей системы и согнута в коробочку. После этого были установлены и закреплены винтами три вентилятора и продеты в ячейки решетки и закреплены изолентой пары резисторов.

Снизу полки ножницами по металлу были обрезаны ребра жесткости таким образом, чтобы создать паз под установку решетки.

После этого в ребрах были сделаны отверстия и сама решетка при помощи проволочных скруток закреплена в 6-ти точках.

Окончательный вид в сборе

После сборки замерил тестером сопротивление всей конструкции. Вместо расчетных 1,25 Ом оно составило 2 Ома.

Точную причину этого отличия назвать не могу. То ли резисторы имеют отклонения от номинала то ли тестер врет… Таким образом получалось что вся система при 12 В будет потреблять всего 6А. Правда обнадежила мысль, что при зарядке в бортсети все 14В а это уже 7А. Как бы-то ни было система была собрана и было принято решение проинсталить ее на машину чтобы оценить полученный результат.

Имелись два опасения:
1. Станет ли нормально на свое место модернизированная полка.
2. Не будут ли резисторы давать неприятный запах при нагреве.

К счастью опасения не подтвердились. Полка отлично села хотя конечно теперь крепление ее скобами невозможно, но это и не проблема. Полка и так отлично сидит на своем месте да и спинка дивана не даст ей никуда убежать.

Фото установленной полки ниже:

Теперь немного об испытаниях: Жаль, но на момент написания этих строк на градуснике на улице стоит твердый “0” и снега нет вообще.

Поэтому перешел к пробам без мороза и снега. Включаю обдув. (Машина заглушена, и напряжение в сети сразу уменьшается на 1 Вольт). Вентиляторы начинают крутиться. Крутятся в нужную сторону, что уже радует. Пробую рукой – никакого тепла не ощущается. Жду. Только по истечении трех минут я начинаю ощущать еле-еле-еле легкое теплое дыхание. Если я что-то понимаю, то это означает, что температура воздуха поднялась до 36,6 С. По ощущениям воздух теплее в районе самого слабого по мощности вентилятора. Возможно, просто поток воздуха не успевает нагреваться, проходя мимо резисторов. Возможно, три вентилятора в системе и не нужно. Резисторы достаточно мощные и не думаю, что их нагрев критичный (хотя при прикосновении они достаточно горячие). Возможно, достаточно будет и одного вентилятора. Сейчас конечно жалею, что не поставил еще 4 резистора, которые были у меня в запасе. Думаю, что тогда картина была бы намного лучше. В общем, подводя предварительный итог, хочу сказать, что для окончательных выводов нужно испытание заледеневшим стеклом. К счастью на дворе февраль и есть надежда, что такая возможность у меня еще будет. При случае замерю амперметром потребление тока. Нужно только найти подходящий прибор. А так пока из очевидных уже достоинств – это не загроможденная моими изысканиями задняя полка. Ну хоть что-то уже радует.)))))

P.S После проведения полных испытаний обязательно отпишусь о результатах. Удачи всем!

P.P.S. Под 8-е марта наконец-то удалось провести пробу обогрева. У нас прошел ледяной дождь (я писал об этом в своем блоге). Буквально за пару часов машина вся была во льду. Ниже фото заднего стела покрытого хорошим слоем льда:

Подзарядив аккумулятор я включил обогрев, для чистоты эксперимента не заводя двигатель… Но увы и ах ((: ни через три минуты, ни через пять, ни через десять на стекле не появилось ни единого намека на разморозку. Посему, даже не смотря на довольно сильное обледенение, считаю результат неудовлетворительным. При случае буду пробовать еще один вариант — сниму два вентилятора и добавлю еще резисторов дабы повысить мощность обогревателя и сделать воздушный поток еще более теплым… Однако это будет уже совсем другая история))) Если кому будет интересно — следите за моим БЖ.

Ни одна машина уже не выпускается без такой элементарной опции, как обогрев заднего стекла. А лобовые стекла, умеющие размораживать себя самостоятельно, постепенно появляются в списке аксессуаров даже на самых недорогих автомобилях. Прогресс налицо, но когда-то давно обогрев стекол был роскошью, доступной не каждому, и автолюбители шли на разные хитрости, чтобы избавиться от ледяной корки снаружи окна и запотевания изнутри!

«Сапожники без сапог»

П арадокс, но в СССР, в одной из самых «зимних» стран мира, обогреву стекол автомобилей долгое время уделялось явно недостаточное внимание… В то время, как иностранные производители уже начинали экспериментировать с электообогревом лобового стекла, автомобили СССР не всегда оснащались обогревом заднего. Да и системы отопления Жигулей, Москвичей, ЗАЗов, ГАЗов и УАЗов проектировались явно не под отечественные морозы – подержанные японские машины, первые волны которых нахлынули в 80-х, приятно шокировали российских владельцев своими «ядерными» печками. Казалось бы, широты все же несколько более южные, а какова разница!

На автомобилях ВАЗ обогрев заднего стекла появился в 1976 году на модели 2106. А «сарай» получил эту функцию (плюс задний дворник) лишь на модели ВАЗ 2104 в 1984 году. Предшественник, универсал ВАЗ 2102, её не имел… На Москвичах – примерно та же история: 412-тый обогревом стекла не обладал; «теплые» стекла получил в 1976 году лишь его последователь – 2140. ГАЗовцы внедрили обогрев на 2410 в 1985 году – правда, в относительно прогрессивном для своего времени виде – с двумя положениями нагрева: сильным и слабым за счет последовательного и параллельного включения двух групп нитей нагрева.

При этом надо отметить, что, применительно к такого рода опциям в отечественных автомобилях, год – дело весьма условное. Мощностей Боровского стекольного завода, основного поставщика стекол, традиционно не хватало, чтобы обеспечить стеклами с нитями нагрева весь советский автопром, и много машин, где эта опция была давно освоена, на деле сходили с конвейера без нее даже в 90-х. Безукоризненное обеспечение комплектации выполнялось лишь по отношению к экспортным автомобилям…

Альтернатива «сделай сам»

«Заботливая» советская промышленность пыталась выручить автовладельцев, которых завод обделил электрообогреваемыми стеклами. Помимо банальных вентиляторов, эффект от которых проявлялся только после полного прогрева двигателя и салона, выпускалось и несколько разновидностей обогревателей стекол – как непосредственного нагрева, так и косвенного. И те, и другие, традиционно разысканные нами в виде «капсул времени», были, мягко говоря, далеки от совершенства…

На фото – обогреватель прямого нагрева в виде сетки нитей, наклеиваемых на стекло, и косвенного – в виде корпусного ТЭНа, крепящегося к стеклу на присосках.

Клеящийся на стекло нагреватель представлял собой сетку в девять нитей из алюминиевой фольги, соединенных параллельно. На нити был нанесен клей, а сами они объединены полиэтиленовой пленкой с одной стороны и бумажным защитным слоем – с другой. Отлеплялся защитный слой, сетка клеилась на обезжиренное стекло, после чего снималась полиэтиленовая пленка.

Далеко не все модификации ВАЗ-2106 выпускались с обогревом заднего стекла – он появился на автомобилях более поздних выпусков. Между тем многие «шестерки» благополучно дожили до наших дней и успешно колесят по улицам российских городов и деревень. Соответственно, многие владельцы автомобилей без обогрева заднего стекла хотят его себе поставить.

Такое желание вполне логично. Ведь обогрев помогает избавиться от столь неприятного и ухудшающего обзорность явления, как запотевание заднего стекла. Это серьезно влияет на безопасность езды, поскольку посмотреть, что делается сзади, можно в таком случае только лишь через наружные зеркала. Соответственно, не исключено, что вы увидите обгоняющий вас автомобиль, когда сами начнете перестраиваться в этот ряд.

Как сделать обогрев заднего стекла на ВАЗ-2106

Впрочем, ситуацию вполне реально исправить самостоятельно. Давайте рассмотрим, как можно установить обогрев заднего стекла на «шестерку», если таковой здесь отсутствует. Наверное, не нужно искать слишком сложных путей. Лучше всего сразу приобрести подходящее стекло с нитями обогревателя. На вторичном рынке вполне можно подобрать нормальный вариант по приемлемой цене. Задние стекла бьются достаточно редко, поэтому здесь особых проблем возникнуть не должно. Конечно, можно поставить нити и самому, приобретя универсальный комплект. Однако здесь очень высокий риск нарваться на некачественное изделие.

Последствия такой установки могут быть самыми серьезными.

Помимо стекла, вам также понадобятся:

• клеммы – широкие, и под болт;
• предохранители;
• провода;
• реле (РС527 или аналог) и колодка под него;
• гайка;
• резиновые трубочки;
• кнопка включения/выключения.

По поводу последнего хотелось бы добавить один совет. Кнопку нужно покупать с индикатором. Не стоит забывать, что обогрев очень серьезно расходует электроэнергию, высаживая аккумулятор. Соответственно, светящийся индикатор напомнит вам о необходимости своевременно его выключить.

Перед тем как приступать к работе, следует снять минусовую клемму с зажигания. После этого можно снимать приборный щиток и врезать туда кнопку. Ее, в принципе, реально расположить и в другом месте, но это наиболее оптимальный вариант. Тем более что места там вполне достаточно, а процедура снятия щитка не займет много времени.

Далее устанавливаем реле и можно заниматься прокладкой проводки. Как советуют опытные мастера, высчитывая длину, накиньте небольшой запас, как говорится, на всякий случай. Следует предупредить, что подключать необходимо только через реле. Запитка напрямую обернется крайне нежелательными последствиями – выгоревшими контактами и оплавившейся кнопкой.

Теперь берем подвесной предохранитель и разрезаем закольцованный провод, отступив от края примерно на 6 сантиметров. Далее нужно проделать одну нехитрую манипуляцию. Обжимаем широкими клеммами концы провода и подключаем к предохранителю (коротким концом) и к реле (длинным).

Можно переходить к следующему этапу. От выключателя подогрева тянем 2 провода. Идеальный вариант – сечение 1,5 квадратного миллиметра. Один из них прицепляете к предохранителю (за ним), второй следует прицепить к колодке реле. Теперь снимаем левые пороги – передний и задний – и тянем провода к заднему стеклу. Вот практически и все – осталось только лишь объединить нашу систему обогрева в одно целое. Для этого нужно подключить провод к стеклу и к массе.

Как починить обогрев заднего стекла

Каждый современный автомобиль имеет такую важную функцию как обогрев заднего стекла. Важна она прежде всего потому, что очень быстро восстанавливает видимость через заднее стекло автомобиля как в холодную погоду зимой, так и в дождливые дни летом. Всего 2-3 минуты, а то и меньше, и заднее стекло вновь становится чистым и на 100 % видимым.

Очень неприятна ситуация, когда обогрев внезапно сломался, а необходимо отправляться в срочную поездку. Иногда случается и такое. Здесь водители начинают ломать голову как починить обогрев заднего стекла, если кроме того еще и не имеется возможности поехать в сервисный центр. Да и не всегда на СТО сразу примут машину в ремонт, поскольку машин много – придется стоять в очереди. Чтобы не тратить время на поиски автомобильных ремонтных станций и не выбрасывать деньги на ремонтные услуги, можно попробовать починить неполадку своими руками.

Итак, как и все ремонтные работы, ремонт функции обогрева стоит начать с определения причины поломки. Для этого нужно осмотреть все жилы нагревательных элементов для того, чтобы найти разрыв, который можно увидеть и невооруженным глазом. Если такой разрыв присутствует — то проблема, можно сказать, решена. Все что нужно сделать — это восстановить жилу.

Порядок ремонта

Потребуется специальный комплект

Перед началом ремонтных работ необходимо приобрести специальный ремонтный комплект для обогрева заднего стекла.

Придерживаясь следующих советов, можно легко ликвидировать обрыв:

1. Сначала необходимо точно определить, где произошел обрыв жил нагревателей.
2. После определения места обрыва, необходимо взять специальный клей-восстановитель (входит в ремонтный комплект), а также подыскать малярный скотч или трафарет, который также пригодится.
3. Затем надо взять трафарет и аккуратно приложить до самых краев жил нагревателя. На поврежденный участок нанести клей таким образом, чтобы скрепить разорванные нити после чего трафарет нужно резко отнять, так, чтобы не произошла утечка клея на стекло.
4. Теперь нужно несколько минут подождать. После полного высыхания клея можно проверить обогреватель.

Вот и все, ничего сложного. Всего несколько простых действий, и уже через 30-40 мин устройство будет работать как новое. Самостоятельный ремонт обогрева является очень выгодным и экономичным.

Одного специального комплекта для ремонта хватит на 6-8 раз, так что надолго придется забыть о СТО.

Проверка проводки

В случае, когда все нити обогревателя целы и обрыва нет, нужно искать причину в чем-то другом. Например, проверить проводку стеклопакета на наличие разрывов или трещин, при необходимости заменить.

Если проводка целая, а обогреватель продолжает оставаться нерабочим, то вероятной причиной может быть сгоревший предохранитель. Если обогрев стекла не функционирует даже после проверки предохранителей, то причина может скрываться в контактах.

Необходимо заменить предохранитель

Если контакты окислились, то на обогреватель не попадает ток. При необходимости нужно зачистить контакты.

Зачищаем контакты

Проводя одну проверку за другой, причина, по которой не работает обогрев заднего стекла, будет выявлена и ликвидирована с минимальной затратой финансов и в домашних условиях.

Видео

С ремонтом обогрева с помощью ремкомплекта вы можете ознакомиться, посмотрев следующее видео:

Как восстановить обогрев заднего стекла своими руками

Большинство выпускаемых сегодня иномарок оснащаются обогревом заднего стекла. Благодаря его работе водитель может контролировать пространство позади автомобиля в зимнее время года. Однако, в процессе эксплуатации проводник обогревателя очень часто перегорает и рвется. В этом случае необходимо заняться его восстановлением.
Предлагаем Вам несколько способов ремонта нитей обогрева заднего стекла своими руками:

Перед началом работ токопроводящая полоска должна быть очищена от лака и обезжирена. Удалить лак можно с помощью тонкой проволоки. Очищенная полоска должна иметь характерный металлический блеск.

Восстановить работу системы можно с помощью специальной токопроводящей пасты. Наносить ее можно только на остывшее стекло, во время проведения работ обогрев должен быть выключен. Аккуратно очищаем нить и обезжириваем ее с помощью спирта. По завершении этого восстанавливаемый участок необходимо разметить с помощью обычной липкой ленты. После разметки можно приступать к нанесению пасты. Пользоваться системой можно будет только после полного застывания пасты, обычно на это необходимо около 24 часов.

В случае отсутствия пасты можно воспользоваться железными опилками и магнитом. Перед началом работ необходимо приготовить мелкие железные опилки, прозрачный клей и небольшой магнит. Последний фиксируется под поврежденным местом стекла, а место разрыва проводника засыпается опилками. С помощью магнита опилки выстраиваются таким образом, чтобы на месте разрыва образовался электрический контакт. Затем на опилки наносится тонкий слой клея. Проверять работу обогрева можно через 1,5-2 часа после его нанесения.

Восстановить обогрев также можно с помощью краски и стружки. В этом случае можно использовать только стружку цветных металлов. Насыпаем ее в краску и тщательно размешиваем. В итоге должна получиться похожая на пластилин смесь. Из изоленты или скотча необходимо подготовить трафарет. Включаем обогрев стекла и наносим подготовленную смесь на проводник. Во время нанесения на месте контакта может возникнуть характерное шипение, но через несколько минут оно пропадет. Смесь краски и стружки цветных металлов застывает примерно за 20-30 минут, пользоваться системой обогрева в этом случае можно уже через час.

Ремонтируем обогрев заднего стекла своими руками

Обогрев заднего стекла

Погода все хуже, дело к зиме – приходится нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Однако, вы обнаруживаете, что что-то не работает. В таком случае потребуется ремонт обогрева заднего стекла. Заменить стекло – вариант не самый простой и не самый дешевый. Поэтому давайте рассмотрим иные.

Ремонтировать обогрев заднего стекла своими руками можно следующим образом.

В начале, нужно определить место обрывов. При помощи вольтомметра вы можете определить изменение напряжения и проверить, где именно места обрывов. На подключенных проводах при включенном обогревателе напряжение должно быть 11 В. Если не работает предохранитель, то нужно заменить его.

Что потребуется для ремонта:

• сульфат меди (медный купорос),
• серная кислота,
• отрезок медной трубки диаметром 8 мм,
• полоска ткани шириной 30 мм и длиной 0,5 м.

Конец медной трубки нужно обмотать полоской ткани на половину ширины, чтобы получилось что-то наподобие кисти. Сверху наложить нити, чтобы ткань не разматывалась. Теперь начинаем изготовление электролита.

На полстакана воды несколько чайных ложек медного купороса, что размешивается до растворения. В готовый раствор добавляется 0,3 % концентрированной серной кислоты – около пол чайной ложки на полстакана.

Самостоятельный ремонт обогрева заднего стекла

Теперь сам ремонт. Клеммы стекла подсоединяются к «массе». К трубке подсоединяется «плюс» аккумулятора. Положительный электрод нужно смочить в растворе и начать натирать место обрыва нити в течении пяти минут. Ток, проходящий через раствор, переносит ионы меди, которые греют нить. Если повреждение не велико, то разрыв полностью затягивается медью.

Если разрыв более серьезный, то участки, с нанесенным составом нужно облудить паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Через некоторое время анод ограничит протекающий ток, поэтому ограничивать ток не требуется. Раствор содержит серную кислоту, безопасную для кожи, но небезопасную для ткани – поэтому наблюдайте, чтобы она не попала на одежду.

Более простой вариант ремонта, это ремкомплект Done Deal специально предназначенный для ремонта нитей обогревателя. Клей образует на стекле токопроводящий слой, который имеет то же самое электрическое сопротивление, что и нити обогревателя.

Делаем обогрев заднего стекла ваз 2110

Заледеневшее заднее стекло

Сегодня практически все модели ВАЗ укомплектованы обогревом заднего стекла, так как он сильно упрощает управление автомобилем, в специфических условиях, владельцы машин без обогрева стекла устанавливают его своими руками. Чаще всего, разумеется, обогрев необходим в плохую, дождливую и пасмурную погоду, тогда заднее стекло начинает запотевать от образующего на нем конденсата, и ещё в зимний период, тогда стекло может покрываться обледенением.

Когда приходят такие условия, как правило, начинают возникать проблемы с отоплением стекол, как проверить обогрев заднего стекла ваз 2110 и устранить неисправность мы расскажем в этой статье.

Принцип действия обогрева

Принцип работы подогревателя очень прост — на заднее стекло наносится токопроводящая нить, строго определенного сопротивления, она разогревается от проходящего по ней тока. При этом напряжение питания, обеспечивается такими компонентами как проводка, реле подогревателя, кнопка включения и предохранитель(см.Ваз 2110: как проводится замена предохранителей)
Подобная схема применяется на всех автомобилях марки ВАЗ (и на подавляющем большинстве иномарок), начинается с «классики» и заканчивается самыми последними моделями.

Неисправности подогрева заднего стекла и их устранение

Рассмотрим схему на фото внизу, что бы было понятнее, где искать проблемку:

Упрощенная схема обогрева заднего стекла

• Неработоспособность подогревателя заднего стекла выявляется практически сразу, потому что, когда он работает, запотевшее стекло начинает проясняться, буквально в первые минуты, после его включения
• А вот когда не работает подогрев, тогда этого не происходит, стекло было и остается запотевшим

Причины, по которым подогрев стекла может не работать:

• Когда стекло не оттаивает совсем, и сигнальная лампочка (она же кнопка включения) не горит — скорее всего, проблема с управлением включения реле подогрева. Здесь необходимо сразу проверить (смотрим схему вверху) — напряжение управления, а так же массу (контакты 85 и 86 от реле и контакты 1 и 9, а так же 2 и 4 расположенные на колодке), проверяем предохранитель на схеме F7, и кнопку 4
• Если обогрев не работает, но контрольная лампочка на приборной панели (или находящаяся на кнопке включения) горит – вероятно, отсутствует напряжение питания в сети подогрева стекла. Вам необходимо проверить наличие напряжения питания ( на контактах 5, 30 реле, и 19 на колодке), так же предохранитель F4, замерить напряжение и наличие массы на элементе подогрева, а так же целостность этого элемента
• Если стекло проясняется лишь частично (полосками). Возможно, вышли из строя какие-то нити обогрева.
  Для восстановления вам необходимо будет найти повреждение (видимый разрыв цепи), затем восстановить его, воспользовавшись токопроводящим лаком (клеем) либо использовать для этой цели специальный ремонтный комплект
• Когда все работает, однако стекло все равно не оттаивает. Такая ситуация вполне возможна зимой, либо в холодное время, когда стекло покрывается сильным обледенением.
  Тогда нагрева элемента подогревателя просто не хватает, поэтому стекло не может с его помощью оттаять. В такой ситуации рекомендуется просто очистить ото льда стекло

Проверка и замена реле подогрева

Типичное реле подогрева стекла ВАЗ

Возникающие со временем проблемы подогрева заднего стекла, зачастую связаны с неполадками цепи, перегоревшим предохранителем, а так же реле подогрева:

• В автомобилях модели ВАЗ реле подогрева заднего стекла служит для включения подогрева на определенное время в пределах пятнадцати минут
• Эта система функционирует благодаря встроенному в нее таймеру
• У автомобилей, в которых была предусмотрена установка реле, такая система может быть расположена в стандартном блоке реле либо в блоке предохранителей
• А в место штатного реле просто вставляется новое и стандартной кнопкой включается обогрев
• Здесь очень важно, чтобы обмотка этого реле была постоянно подключена к «массе»
• Назначение реле — выключить обогрев, когда мотор не работает. Самое главное чтобы подогрев не разряжал аккумулятор

Замена реле

Если подогрев стекла не работает по причине поломки реле, тогда инструкция диктует выполнение таких действий:

• Сначала следует отсоединить от массы батарею
• Затем вынуть из приборной панели выключатель подогрева и отсоединить его разъем
• Далее следует проверить состояние цепи между концами (выводами) 1-го и 3-го разъемов находящихся со стороны реле
• Обязательно проверяем состояние таймера обогревателя
• Контрольная (испытательная) лампочка выключателя при включении загорается и погаснет спустя 12минут
• Когда выключатель не функционирует, тогда его нужно заменить
• Затем проверяется состояние цепи со стороны идущей к разъему выключателя
• Когда ключ зажигания находиться в выключенном положении — напряжение будет отсутствовать
• Соединяем выводы 4-тый и 6-той
• Затем проверяем работу подогревателя
• В случае, если что-либо не работает, тогда придется произвести замену выключателя
• Реле подогрева должно располагаться в блоке предохранителей который, находится в салоне
• Оно включается только при поворачивании ключа зажигания в замке и продолжает работать при работающем моторе
• Включаем обогрев, нажав кнопку включения, после двадцати минутной работы подогрев автоматически выключается
• Такая функция подогрева весьма удобная и даже необходимая
• Установить реле в систему обогрева заднего стекла вы можете самостоятельно, либо на СТО если вас устраивает их цена

Схема элементов системы подогрева стекла

Подробная схема системы подогрева заднего стекла ваз 2110 представлена на рисунке внизу, согласно ей:

• Подогревающий элемент стекла задействуется при помощи вспомогательного реле обозначенного K7 имеющего тип 904.3747-10, которое установлено в монтажном блоке
• Когда включается подогрев заднего стекла, сразу загорается контрольная лампочка 4, которая располагается рядом с выключателем, она подсвечивает клавишу выключателя красным или оранжевым цветом
• В автомобилях ваз 2110 подогрев заднего стекла, получится включить только если включено зажигание, потому, что напряжение на выключатель 3 идет через еще одно реле обозначенное К6, которое срабатывает при включении зажигания
• Электропитание к нагревательному прибору стекла подается от контактов реле K7 через предохранитель F7, подсоединенный напрямую к источнику питания
• Если вы включили обогрев, а заднее стекло при этом не обогревается, тогда необходимо проверить состояние предохранителя F8, а так же провода их соединения, и ещё реле K7 и выключатель

Полная схема подключения обогрева

От чего потеют стекла в салоне

Почему запотевают стекла на ваз 2110, вопрос, который ставит в тупик половину владельцев автомобилей.
Скажу сразу, скорее всего это происходит в холодное время из-за повышенной влажности в салоне машины, откуда влажность сейчас объясню:

• Самая банальная причина, если водитель с бодуна, стекла потеют от перегара
• Вторая самая распространенная причина – тихонечко протекает радиатор отопления салона, жидкость собирается под ковриками, пока течь маленькая, это практически незаметно, поэтому стоит проверить состояние этого радиатора
• Еще одной причиной запотевания стекол может быть неправильное направление струи теплого воздуха от печки, если стекло обдувается, оно сохнет, когда не обдувается – может начать «потеть», это, кстати, главная причина, почему потеет лобовое стекло на ваз 2110

Проверка и ремонт всей системы подогревающей заднее стекло

Часто бывает, необходима замена или ремонт подогрева заднего стекла по причине неисправности схем электропроводки.
Поэтому для ремонта и замены выполняем такие операции:

• Отсоединяем клеммы аккумулятора
• Когда в автомобиле у вас подключена стереосистема, имеющая охранный код, перед отсоединением клемм убедитесь, что вы помните (знаете) этот код для ввода
• Поддеваем, и вынимаем выключатель подогрева стекла из его посадочного гнезда на приборной панели, отсоединяем электропроводку
• Важно убедиться, что между клеммами 1-вой и 3-ей существует проводимость разъема электропроводки со стороны реле
• Когда проводимость отсутствует, тогда надо заменить лампу
• С применением проводков-перемычек, присоединяем «плюс» к клемме №2, «минус» к клемме № 4 разъема контактов выключателя
• Затем, используя лампочку-пробник мощностью 3.4Ватт, присоединяем «плюс» к клемме №6
• Активируем обогреватель, при этом контрольная лампа должна светить 12 – 18минут, затем погаснуть
• При обнаружении неисправности выключателя его необходимо заменить

Отсоединяем от выключателя проводку и проверяем разъем от жгута:

• Проводимость между клеммой номер 4 и «землей» должна быть постоянной
• Когда ключ зажигания в замке стоит в положении LOCK либо АСС напряжения на клемме номер 2 и массе, а так же и клемме номер 6 и массе не должно быть
• А в положении ключа ON должно появиться напряжение между описанными парами клемм
• Перемыкаем клеммы 4 и 6 из контактного разъема и удостоверяемся в работоспособности элемента обогрева заднего стекла
• Если выключатель был неисправен, требуется его замена
• Что бы выявить неисправность реле, необходимо убедиться в том, что есть постоянная проводимость клемм номер 1 и номер 2
• Подаем им напряжение, затем убеждаемся в проводимости клеммы 3 и клеммы 5
• Заменяем неисправное реле
• Если описанные выше пункты все же не помогли исправить обогрев, тогда необходима замена самого элемента обогрева стекла

Проверка всех приборов подогрева стекла окончена. Дополнительно предлагаем посмотреть обучающее видео.

Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

Еще лет 25 назад обогреватель заднего стекла считался чуть ли не космической технологией, а его появление на пятерках и семерках в экспортном исполнении вызывали неистовый восторг у диковатых владельцев советских машин. Сегодня только ленивый производитель не ставит нити обогрева на заднее стекло, и это уже не опция, а стандартная комплектация для всех автомобилей.

Как работает обогреватель заднего стекла

Нити обогрева размещаются на заднем стекле автомобиля, на некоторых моделях есть локальный подогрев лобового и задних боковых стекол. Задача устройства состоит в том, чтобы создавать на поверхности стекла плюсовую температуру, независимо от того, какая температура за бортом. Это позволит избавиться от запотевания, обледенения и обеспечит приличную видимость в любых условиях.

Стандартно, система обогрева заднего стекла состоит из нескольких элементов. Состав зависит от модели, но, к примеру, на Рено Логан компоненты следующие:

• токопроводящие нити
• контрольная лампа на щитке приборов
• предохранитель в общем блоке
• кнопка включения
• контакты
• реле обогревателя

Принцип действия прост — клемма от токопроводящих нитей с одной стороны подключена к бортовой электросистеме, с другой — завязана на массу. При подаче тока на нити они вырабатывают тепло, прогревая всю площадь стекла.

Типичные поломки обогревателя

Неисправности в системе видны сразу же после пуска двигателя — если стекло прогревается неравномерно, о чем говорит неравномерное освобождение от запотевания или льда, значит нужно искать проблему. Чаще всего, нерабочая нить вызывает неполный прогрев, но если вся система отказывается работать, то причину искать нужно:

• в нарушении контактов подключения блока нитей к электросистеме автомобиля
• в отказе реле управления
• в предохранителе в цепи электросистемы

Нерабочий предохранитель выявить проще всего — его можно прозвонить тестером, или поставить заведомо рабочий. Если обогреватель не запускается и сейчас — рассмотрим вариант с реле. Разбирать и возиться с реле никто не станет, проще сразу попробовать подключить рабочее. В случае фиаско — готовимся к восстановлению нитей или замене стекла заднего вида полностью.

Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

Менять все стекло из-за одной перегоревшей нити нецелесообразно. В сервисах не занимаются ремонтом нитей, а предлагают замену стекла полностью, поэтому рациональным такой поступок не назовешь. Процедура восстановления обогревателя не сложна, не занимает много времени, при правильном подходе позволит сэкономить кучу денег.

Поиск проблемной нити и обрыва

Выяснить, какая из нитей не работает, проще простого — она просто не будет прогревать стекло в своей зоне, а с определением места разрыва придется повозиться.

Каждая из нитей подключена к боковым вертикальным шинам параллельно, следовательно, может работать независимо от соседних нитей. Если удалось найти место разрыва визуально, с помощью лупы — отлично. Если нет, тогда нам пригодится вольтметр.

На плюсовой шине напряжение должно быть 12 В, следовательно, в месте разрыва прохождение тока через нить прекращается, и вольтметр покажет это с точностью до миллиметра. Для этого нужно один щуп вольтметра закрепить на плюсовой клемме, и при включенном обогревателе провести вторым щупом по нерабочей нити до того места, где вольтметр покажет отсутствие напряжения. Обрыв локализирован. Точно так же можно выяснить место обрыва автомобильным пробником или омметром.

Методы устранения неисправности

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками можно провести несколькими способами для восстановления нити накаливания. Выбор способа зависит от ширины разрыва и материала высокоомной нити, но оптимальными вариантами станут следующие:

• Токопроводящие пасты и клеи. Это простой, недорогой и эффективный метод. Им можно смело пользоваться в том случае, если ширина обрыва не более 1 мм. В продаже есть несколько специальных наборов для реставрации нитей. Их цена колеблется в пределах $12, они продаются в каждом автомагазине. В комплект уже входит паста, шприц и дополнительные приспособления для зачистки.
• Еще дешевле будет метод применения токопроводящего клея типа «Контактол» или «Элеконт». В этом случае достаточно просто нанести клей на поврежденный участок с перекрытием проблемной зоны в 5-10 мм. Если клей не поддельный, то такое соединение сможет работать очень долго и не вызывать проблем.
• Метод гальванической усадки меди. Метод очень хорош, но при наличии целой химической лаборатории. Своими руками в гаражных условиях его применение может быть рассмотрено только, как смелый эксперимент.
• Мягкий припой. Доступный и надежный метод восстановления нитей накала. Нити паяются методом обычной пайки. Но есть один важный нюанс — ни в коем случае не пытайтесь зачистить место спайки наждачной бумагой. Это приведет только к увеличению ширины разрыва. Нить достаточно просто обезжирить ацетоном.

Если ширина разрыва больше миллиметра, то стоит усилить нить залуженной медной жилкой толщиной 0,2 мм. Для ремонта используется мягкий припой марки ПОС-61. При этом саму нагревательную нить лудить не нужно.

Таким образом, практически за 10 минут вы решите проблему обогрева заднего стекла и сэкономите на дорогой замене обогревателя.

Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает

Лобовое стекло с подогревом устанавливается в автомобили с максимальной комплектацией. Технология реализована с помощью впаянных нитей — они располагаются по всему контуру или только в области щеток очистителя. Обогрев уменьшает время таяния снега в зимний период и мгновенно убирает запотевание и легкую наледь.

Ремонт обогрева своими руками

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Поиск места обрыва нити

Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди

Для работы понадобится:

• серная кислота;
• медный прут, диаметром до 10 мм;
• медный купорос;
• полоса ткани 50х30 см;
• скотч;
• ножницы;
• средство для очистки стекол.

Серная кислота

Медный прут

Медный купорос

Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:

1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
2. Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
3. Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
4. Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
5. Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
6. Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.

При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.

Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

Плюсы и минусы опции

К плюсам относятся:

• быстрая подготовка автомобиля к поездке;
• мгновенное удаление запотеваний;
• правильная работа щеток с теплыми резинками;
• улучшенная очищающая способность подогретой жидкости;
• предупреждения обледенения во время поездки.

Системы крайне полезны в регионах с холодным климатом и долгими обильными снегопадами.

Минусы стекла с обогревом по всей площади:

• более тонкий внешний слой легко трескается при ударе от камня в дороге;
• дорогостоящий ремонт сколов;
• видимость нитей в определенных условиях;
• дорогая замена стекла.

К минусам остальных систем можно отнести только возможность появления тепловых трещин из-за использования при очень низкой температуре воздуха. Установка датчика контроля температуры может решить данный недочет.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

Предохранитель системы

Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.

Реле

Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

Неисправности электропроводки

В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.

Тестируют состояние питательных электропроводов так:

1. Нужно включить кнопку обогрева.
2. Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.

Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.

Нити

Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.

Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.

Нарушение целостности нити

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.

Помогите! Окно моей машины не поднимается!

Сегодня теплая ночь, и вы едете на машине к дому, высовывая руку из окна. Вы въезжаете на подъездную дорожку расслабленно и раскручиваете, пока это не произойдет — чертовски окно застряло! Нажимая кнопку вверх и как ни старайся, окно не сдвинется с места. Что делать? Не беспокоиться!

Специалисты Glass Doctor ^® готовы ответить на вопрос, почему окна вашего автомобиля не поднимаются.

Окно моей машины не поднимается

Заклинившее окно автомобиля — досадное затруднение.Если ваш автомобиль оснащен автоматическими стеклоподъемниками (как и большинство современных автомобилей), неисправность, скорее всего, вызвана неисправными переключателями, проводкой или неисправным двигателем.

Если вы попали в эту пробку, воспользуйтесь контрольным списком, который поможет сузить круг вопросов:

• Замок для безопасности детей — Иногда решение может быть самым очевидным. Убедитесь, что предохранительный замок не активирован, так как это предотвратит открытие или закрытие окна.
• Проверьте предохранители — Используйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти блок предохранителей и соответствующий силовой предохранитель для окна.Найдите перегоревшие предохранители и при необходимости замените.
• Нажать и приостановить — Нажмите переключатель стеклоподъемника вверх и вниз и прислушайтесь к шуму, исходящему изнутри двери. Если вы слышите шум, вероятно, переключатель работает, но мотор стеклоподъемника неисправен.
• Посмотрите — Нажмите переключатель стеклоподъемника и посмотрите на приборы на приборной панели. Если при нажатии переключателя стеклоподъемника индикатор вольтметра подскакивает на наименьшую величину, возможно, переключатель неисправен.
• Switched Around — Если пассажир или заднее стекло не работают, попробуйте использовать главный выключатель на двери со стороны водителя. Если окно теперь работает, вероятно, виноват локальный переключатель на пассажирской или задней двери.
• Amp It Up — Если у вас есть доступ к амперметру, вы можете использовать его, чтобы найти проблему. Если коммутатор подключен к питанию и заземлен, проблема, вероятно, связана с проводкой или двигателем. Если на стеклоподъемник есть питание, он заземлен и не катится, скорее всего, двигатель неисправен.

Как исправить заклинивание окна автомобиля

Если вы имеете дело с застрявшим стеклом автомобиля, лучший совет — проконсультироваться со специалистом. Однако, если вы столкнулись с опускающимся окном и надвигающимся ливнем, вот способы устранения неполадок, которые стоит попробовать:

Захлопни дверь

1. Включите автомобиль — Убедитесь, что зажигание автомобиля включено.
2. Нажмите и удерживайте — Нажмите переключатель в желаемом направлении и не отпускайте кнопку при выполнении других шагов.
3. Захлопните дверь — Удерживая кнопку нажатой, хлопните дверью автомобиля и повторите, если не удалось с первой попытки. Если окно все же удалось закатиться, не опускайте его снова, пока это не будет оценено профессионалом.
4. Используйте руку — Если хлопнуть дверью машины при нажатой кнопке не удалось, попробуйте ударить дверь кулаком или другим предметом. Будьте осторожны, чтобы не повредить руку или дверь.

Стеклянная ладонь

1. Включите автомобиль — Убедитесь, что зажигание автомобиля включено.
2. Сэндвич-стекло — Откройте дверь машины и поместите ее между ладонями.
3. Воспользуйтесь помощью — Попросите друга нажать и удерживать кнопку окна.
4. Поднимите окно — Постепенно надавите на окно ладонями вверх. При захвате окна сверху для дополнительной силы будьте осторожны, чтобы не прищемить руки и пальцы при закрытии окна.

Эти методы устранения неполадок используются только как временные исправления.Если окна можно вернуть на место, не опускайте окно до тех пор, пока профессионал не оценит его.

По всей вероятности, заклинившее окно является результатом механической поломки окна. Это могло быть результатом неисправного двигателя, регулятора, проводки или самого переключателя стеклоподъемника. Ваш местный специалист по автостеклу знает, как исправить застрявшее окно автомобиля, например ваше!

Позвольте Glass Doctor починить оконные стекла вашего автомобиля

Если вы обнаружите, что окно автомобиля не работает, не ждите, чтобы получить профессиональную помощь.Позвоните в Glass Doctor сегодня по телефону (833) 365-2927 или запросите оценку онлайн и верните стекло в рабочее состояние!

Возитесь со своей машиной? Узнайте, как лучше всего ликвидировать разливы нефти в вашем доме с помощью специалиста по ликвидации последствий стихийных бедствий Rainbow International. Как и Glass Doctor, Rainbow International является членом семьи проверенных брендов бытовых услуг Neighborly ^® .

Тонировка автомобильных стекол — Специальное руководство

Данное руководство основано на опыте тонировки стекол сотен автомобилей.

Основными препятствиями, с которыми приходится сталкиваться тонировщикам окон, являются усадка пленки, пыль и герметизация окон. Это руководство + хорошие инструменты — решение этих препятствий.

Тонировка автомобильных стекол в домашних условиях обычно вызывает стресс и приводит к потере пленки на тонировке. Если вы хотя бы быстро взглянете на соответствующие форумы, то заметите, что людей обычно поощряют отдавать свои машины на тонировку профессионалам. Но вы также заметите, что люди обычно пытаются тонировать свои автомобили без надлежащих инструкций, инструментов или пленки.

Дешевые пленки, купленные на рынках, обычно являются причиной трех основных факторов, по которым успешный проект по колеровке не удался. Обычно дешевые и некачественные пленки можно отличить по тому, что они продаются не по счетчику, а в готовой упаковке с инструкциями и инструментами (исключение: Foliotec).

Прилагаемые инструкции обычно слишком короткие, чтобы быть полезными в любом случае. Скорее всего, они вызовут больше проблем, если будут использоваться вместо соответствующих руководств, подобных этому.

Некоторые проблемы плохих фильмов; плохая прочность, царапинам и слабая теплозащита. Кроме того, они не дают достаточной усадки или совсем не усаживаются, что делает практически невозможной их установку на криволинейных поверхностях (например, на заднем стекле).

Смертельным ударом для проекта по тонированию окон своими руками являются инструменты, поставляемые с готовыми пакетами для тонировки. Обычно они недостаточно хороши, чтобы установить оконные пленки, не поцарапав и не помянув их.

Мы уверены, что тонировать стёкла своего автомобиля сможет даже любитель, если у него есть подробная инструкция, качественные пленки и хороший инструмент. Но терпение и внимательный подход по-прежнему требуются.

Поздравляем, вы уже нашли исчерпывающую и подробную инструкцию по тонированию автомобильных стекол. Вы также нашли веб-сайт, где можно приобрести пленки и инструменты для Windows профессионального качества. Рекомендуется внимательно изучить это руководство, чтобы избежать ошибок и напрасной траты времени и / или денег.

Доставляем оконные пленки быстро и бесплатно (при заказе от 70 €)!

Инструменты

Давайте начнем с выяснения инструментов, необходимых ВАШЕМУ проекту:

Были ли наклеены оконные пленки, наклейки или что-нибудь еще на окно, которое вы собираетесь создать, что могло оставить остатки клея на окне? У машины было несколько предыдущих владельцев?

Если вы ответили утвердительно на один из вопросов, добавьте в свой список покупок:

Если на вашем автомобиле были установлены предыдущие оконные пленки, и вы хотите, чтобы простой способ избавиться от остатков клея, оставленных ими, просмотрите это руководство и получите:

Если заднее стекло не прикреплено к двери багажника (седаны, некоторые купе), вы можете облегчить тонировку с помощью:

• Пластиковый рулон, вокруг которого можно наматывать оконную пленку

Дополнительно приобретите хотя бы эти инструменты:

Инструменты, упрощающие установку:

Чистое место установки и правильная температура

Как правило, окна можно тонировать где угодно.Единственное требование — поверхности для установки должны быть абсолютно чистыми. Снаружи ветер может бросить пыль и грязь на окна, поэтому тонировка снаружи всегда сопряжена с риском. Поэтому постарайтесь делать тонировку в помещении.

Если тонировка окон производится в гараже, гараж должен быть чистым и непыльным. Вы должны очистить или хотя бы помыть пол, чтобы пыль не разлеталась.

Даже отрицательные температуры не позволяют пленке прикрепляться к окну, так как клеи в современных оконных пленках могут переносить холода.Однако при работе при отрицательных температурах разумно дать пленкам высохнуть в течение нескольких часов, прежде чем перемещать машину из помещения на улицу. После установки следует быстро прогреть пленки с помощью обдува горячим воздухом.

Действия, которые необходимо предпринять перед установкой

Пылесос и чистка автомобиля

При тонировании стекол автомобилей важны общая чистота и непыленяемость. Перед установкой солнцезащитных пленок автомобиль следует пропылесосить и тщательно очистить изнутри.Даже крышу следует очистить, чтобы пыль не попадала с нее внутрь окон.

Если автомобиль также используется собаками, вы должны очистить его и пропылесосить дважды. Кроме того, вам следует дважды очистить окно, которое нужно тонировать, поскольку волосы могут легко испортить успешный проект по тонированию.

Мытье окон снаружи

Тонируемые окна должны быть хорошо очищены снаружи, даже если оконная пленка установлена ​​с внутренней стороны.Это связано с тем, что перед установкой внутри оконная пленка обрезается до нужного размера снаружи и придается форме окна за счет ее усадки под воздействием тепла нагнетателя горячего воздуха.

Очистите окно салфеткой из микрофибры и Llumar Dirt-Off или мыльной водой, после чего соскребите воду с окна резиновым скребком.

Мойка окон изнутри

Одним из наиболее важных шагов при тонировании окон является очистка поверхности, на которой установлена ​​солнцезащитная пленка, то есть внутренней части окна.Снаружи видны даже мельчайшие частицы пыли и волосы, так как они видны на темном фоне оконной пленки. Пыль и волосы, оставшиеся на окне, также могут вызвать образование пузырей на пленке.

Сначала проверьте, есть ли на внутренней стороне окна видимые или невидимые остатки клея от предыдущих пленок, наклеек или лент. Остатки клея можно быстро удалить, протерев их тканью, смоченной в Llumar Dirt-Off или Sinol, после чего остатки можно соскрести со стекла бритвенным лезвием.Обратите внимание: если у автомобиля было несколько предыдущих владельцев, на всякий случай следует очистить все окно. Однако НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ бритвенное лезвие для очистки заднего стекла, так как оно сломает нагревательные полосы.

Ознакомьтесь с инструкциями по простому удалению старых оконных пленок и остатков клея.

Очищать окна изнутри следует только после того, как пленки будут разрезаны и усажены на лицевую сторону снаружи.

Тщательно вымойте окна изнутри салфеткой из микрофибры и средством Llumar Dirt-Off для достижения наилучших результатов.Мыльная вода тоже неплохо действует. Однако избегайте спреев и пен, поскольку они могут содержать силиконы, которые часто остаются на поверхности окна после очистки. Затем используйте резиновый ракель (например, ракель Blue Max), чтобы удалить моющее средство и загрязнения со стекла. Не забудьте также обработать ракелем (и очистить) углы боковых окон, которые вы не видите напрямую.

Помните, что при очистке монтажных поверхностей важны даже самые незначительные детали!

Общее руководство по тонированию автомобильных стекол и важные советы

Далее знакомимся с самим процессом тонировки. Ниже приведены краткие инструкции, которые позволяют уже установить пленки. Однако она носит общий характер, поэтому в дополнение к ней прочтите подробные инструкции для различных типов окон (заднее стекло, окна на дверях и т. Д.) И альтернативных способов тонировки автомобильных стекол в домашних условиях.

Установка оконных пленок

Установка начинается с разбрызгивания мыльной воды на очищенное снаружи окна, после чего солнцезащитная пленка обрезается до нужного размера относительно внешней поверхности.После этого оконная пленка усаживается, как если бы она была «установлена» снаружи. Однако на этом этапе солнцезащитная пленка не прикреплена или ее подкладка удалена.

Усадка осуществляется путем нанесения пленки на окно с помощью ракеля и выдавливания пузырьков воздуха и мыльного раствора из-под него. Не забудьте всегда распылять мыльный раствор на оконную пленку, прежде чем начинать работу с ракелем, чтобы не поцарапать.

Вскоре вы заметите, что под оконной пленкой образуются выпуклости / пузыри, похожие на гвозди. Это результат установки прямой пленки на изогнутую поверхность. К счастью, вы можете уменьшить оконную пленку до таких изогнутых поверхностей с помощью тепла.

Оконные пленки сжимаются только в вертикальном направлении рулона пленки. Итак, если вы купите оконную пленку размером 50 см x 3 м, она сожмется в направлении 3 м. Это приводит к тому, что когда вы снимаете пленку с рулона по горизонтали, она сжимается только в горизонтальном направлении на окне. При нагревании вертикальных выступов пленка фактически сжимается по горизонтали.

Как это влияет на процесс? Таким образом, при выдавливании пленки собирайте все выпуклости и «волны» на верхних и нижних краях пленки, а не на боковых сторонах, так как тогда они не могут быть должным образом сжаты.

Перед усадкой равномерно соберите все выпуклости к верхнему и нижнему краям. Рукой разделите большие выпуклости на несколько меньших, поскольку способность пленки к усадке в определенном месте ограничена. В результате вы должны стремиться равномерно распределить усадку по всему куску пленки.Выпуклости, образующиеся по бокам, следует прижать к верхнему и нижнему краям, чтобы их можно было сжать. Часто боковые стороны открываются во время процесса (что неплохо, так как боковые выпуклости можно, наконец, выдавить к верхнему и нижнему краям и сжать последними).

При усадке над выпуклостями образуются зигзагообразные формы. Если этого не происходит, значит, нагнетатель горячего воздуха не производит достаточно горячего воздуха или солнцезащитная пленка сжимается в неправильном направлении.

Для уменьшения выпуклостей начните нагревать их с середины пленки и продвигая их к верхнему или нижнему краю пленки с помощью ракеля .При нагревании пленки вы заметите, что оконная пленка дает усадку при нагревании с помощью теплового пистолета.

После нагрева отрежьте сморщенное место скребком к краю окна. Часто усадку оконной пленки следует производить, нагревая выпуклость на площади 10 см, а затем сдавливая это место по направлению к краю. После этого нагрейте то, что осталось от выпуклостей, и повторите. Необходимое количество повторений зависит от изгиба окна. При тонировании действительно изогнутого окна следует действовать медленнее и осторожнее.

Как только пятно нагреется, его нужно сразу сдавить, иначе пленка застрянет в неправильной форме. Будьте осторожны, слишком сильное или слишком сильное сжатие выступов может повредить пленку. Нагрейте и работайте над выпуклостями, пока оконная пленка полностью не сузится до окна.

Когда все пузыри, вся мыльная вода и все вздутия удалены из-под пленки, а солнцезащитная пленка принимает форму окна, пора делать точную резку.При этом также закругляйте углы пленки, так как острые углы снимаются легче. Расположение окна играет важную роль в выборе наилучшего способа разрезания пленки. Инструкции для определенных типов окон приведены ниже в этом Руководстве.

Всегда можно пленку еще нарезать. Однако, особенно при резке пленок для открывающихся боковых окон, вы не хотите оставлять слишком много свободы, что часто приводит к ошибкам при установке.

А теперь пора вымыть окно изнутри.Сделайте это с помощью мыльного раствора и тряпки, а затем нанесите ракель Llumar Blue Max.

Затем нанесите на пленку струю воды или мыльного раствора, чтобы уменьшить статическое электричество. После этого осторожно снимите подкладку с оконной пленки и нанесите ровный слой мыльной воды на клейкую сторону пленки. Старайтесь как можно меньше прикасаться к клейкой стороне, желательно не прикасаться вообще.

Если вам нужно дважды удалить подкладку, используйте две полоски ленты, чтобы легко ее удалить.

Тогда пришло время для самой установки. Равномерно распылите средство с мыльной водой на внутреннюю поверхность окон. Не распыляйте так много, чтобы он не начал капать на окно. Поместите оконную пленку на внутреннюю часть окна клейкой стороной к стеклу. Затем удалите мыльную воду и пузыри между пленкой и окном с помощью ракеля. Одной рукой следует удерживать пленку на месте, а другой сжимать ее, так как пленка легко перемещается по стеклу.Вы можете «быстро прикрепить» пленку к окну, быстро нагревая ее с помощью теплового пистолета. Это также эффективно предотвращает появление новых выпуклостей на нагретой поверхности.

Обратите внимание, что при выдавливании мыльной воды с верхней части пленки сжимайте мыльную воду в стороны, а не сжимайте ее сверху. Если вы удалите его, сдавив скребком по верхнему краю пленки, мыльная вода, скорее всего, будет стекать обратно под пленку.

Поскольку солнцезащитная пленка уже уменьшилась до формы стекла на предыдущем этапе, сама установка требует небольшой усадки. Возможно, вам все равно придется немного уменьшить его (как вы это делали с внешней стороны окна), если вы не смогли прижать его к окну симметрично. Наконец, обрежьте пленку точно по размеру окна, если вы еще не сделали этого снаружи.

Альтернативные способы

Некоторым нравится снимать все окно на время процесса тонировки. Таким образом, установка будет проще, так как будет много места. Это также может сэкономить время, если окно легко снимается.Это очень редко бывает с вазой, и мы не рекомендуем такой способ. При усадке оконной пленки на внешней стороне окна у вас будет достаточно места для работы. Установка внутри — это небольшая работа, так как придание формы (т.е. усадка и резка) уже выполнено снаружи.

Тонировщики окон своими руками зачастую совсем забывают об усадке снаружи. Причина этого часто заключается в том, что инструкции, прилагаемые к пленкам для окон, ничего не говорят об этом. Однако внешняя усадка имеет первостепенное значение для успешной установки, особенно когда речь идет о изогнутых задних окнах.Для маленьких задних боковых окон, которые не являются окнами на задних дверях, нет необходимости делать усадку снаружи, поскольку они обычно могут быть сформированы точно так же, как окна.

Тонировка заднего стекла

Лучший способ тонировать задние стекла — это разрезать и усадить солнцезащитную пленку с внешней стороны окна, после чего уже готовую пленку установить внутрь. Инструкции по этой базовой технике можно найти в разделе «Установка оконных пленок».Также не забывайте мыть как внутреннюю, так и внешнюю поверхности окон и чистить автомобиль!

Пара подсказок, которые помогут вам с тонировкой заднего стекла:

• Оконную пленку легче разрезать снаружи, если поставить в багажник автомобиля лишнюю молнию. Это позволяет лучше видеть окно сквозь пленку.

• Окна новых автомобилей обычно имеют керамические точки, после которых при движении к краям окно полностью покрывается керамическим покрытием.Оконная пленка не может хорошо прилипать к этим местам. Пленку для заднего стекла следует разрезать так, чтобы она закрывала все точки и промежутки между ними, но так, чтобы она заканчивалась перед полностью керамической областью.

• Обратите внимание на то, что солнцезащитную пленку можно точно разрезать уже снаружи. Площадь окна снаружи больше, чем внутри, из-за изогнутой формы и толщины окна. Изображение выше демонстрирует это. Вот почему оконная пленка всегда немного «больше» на внутренней поверхности окна, а пленка, точно разрезанная снаружи, может даже быть немного больше для внутренней.

Тонировка задних стекол седанов и купе

• В этих моделях автомобилей небольшие выпуклости, образующиеся по краям пленки при установке пленки внутри, должны располагаться снаружи, где их легче обнаружить. Как только вы обнаружите такие выпуклости, нагрейте окно снаружи автомобиля, а затем войдите в машину и выдавите выпуклости резиновым ракелем.
• Чтобы облегчить снятие пленки в автомобиле, оберните оконную пленку без подкладки, которая полностью опрыскана мыльным водным раствором, на пластиковый рулон.Раскройте рулон прямо на внутренней стороне заднего стекла.

Тонировка заднего стекла по несколько штук

Некоторым нравится тонировать заднее стекло многослойной солнцезащитной пленкой. Это происходит из-за невозможности тонировать окно одним куском пленки. Причиной тому обычно является плохая оконная пленка или незнание. Однако вам не обязательно этого делать, потому что, если вы прочитали это руководство, вы узнаете больше по теме, чем 95% красителей для окон своими руками.Заднее стекло практически любого автомобиля можно тонировать цельной солнцезащитной пленкой.

Если вы все же хотите сделать заднее стекло из нескольких частей, вот несколько советов:

• Оставьте лишние кусочки при разрезании, чтобы можно было сделать стыковой шов.
• Сожмите детали снаружи, как если бы вы использовали цельную деталь.
• Сделать стыковые швы между деталями. Поэтому используйте острый нож для резки коробок, чтобы разрезать пленки горизонтально с того места, где они лежат друг на друге.Удалите обрезки пленки из-под одной пленки и сверху другой. Теперь у вас плотный шов, который не приподнят. Концы пленок должны быть противоположны друг другу, чтобы между ними не было воздуха. NB! Будьте осторожны при обрезке рядом с нагревательными полосками, так как они очень легко ломаются.
• Если при выполнении стыкового шва под пленку попал воздух или мыльная вода, вытащите их.

Тонировка заднего борта (не открывающееся окно)

Тонировка стекол в задних углах автомобилей не требует больших усилий.Если окна не изогнутые, возможно, вам даже не придется сжимать оконную пленку снаружи.

Однако вам следует обрезать пленку до нужного размера снаружи. При этом всегда не забывайте класть пленку на окно таким образом, чтобы вкладыш был направлен наружу от автомобиля. В противном случае результатом будет зеркальное отображение куска пленки, которая поместится на окне, другими словами, отрезанный кусок пленки (обычно) будет соответствовать стеклу на противоположной стороне автомобиля.

Двухэтапная тонировка окон передних и задних дверей

Тонировку передних окон и окон открывающихся окон задней двери лучше всего производить в два приема.Начните с опрыскивания внешней стороны окна мыльным раствором и разрезания солнцезащитной пленки примерно до нужного размера на внешней поверхности окна. Затем распылите мыльную воду и поверх пленки, чтобы она не поцарапалась, пока вы ее скребете.

Затем сделайте «быструю усадку» пленки, чтобы можно было ее точно. Поэтому удалите из-под пленки излишки воды и воздуха ракелем.

Затем немного откройте окно, чтобы можно было правильно обрезать верхний край.Обрежьте верх пленки точно по форме верхнего края окна. Для этого вам понадобится действительно острый нож для ножей, но еще один хороший инструмент для этого — скальпель, то есть нож хирурга.

Затем обрежьте боковые и нижние края так, чтобы они были на 0,5-1,0 см больше окна. Это сделано потому, что по окончании монтажа края оконной пленки будут скрыты под уплотнением окна. Наконец, слегка закруглите острый угол солнцезащитной пленки.

Затем усадите оконную пленку на внешней поверхности окна с помощью теплового пистолета и ракеля. Сделайте на пленке лишние выпуклости и усадите их. Таким образом, вы можете избежать усадки пленки, когда она наполовину установлена. Вам следует сделать дополнительные выпуклости, так как это позволит вам завершить установку быстрее и проще, и вы не сможете случайно расплавить чертежи автомобильной двери.

После того, как оконная пленка сморщится до формы окна, распылите на нее мыльный водный раствор, чтобы избежать статического электричества.Затем удалите половину подкладки пленки (верхнюю половину), а остальную оставьте нетронутой. Лайнер легко снимается, если солнцезащитная пленка прижата к внешней поверхности окна.

Тщательно очистите окно изнутри, а затем полностью опрыскайте его мыльным раствором. Также распылите мыльный раствор на клейкую поверхность пленки. Распространите пленку на внутреннюю часть окна и точно установите ее на уровне верхней части окна. Помните, что окно предполагается приоткрыть.

Начните установку верхней части пленки, сдавив пленку по горизонтали один раз с верхней части пленки, чтобы вы могли удалить воздух и мыло из-под верхнего края. Этот шов гарантирует, что пыль не попадет на клейкую сторону солнцезащитной пленки. На данном этапе протолкните пленку под уплотнение насколько возможно (и разумно) и с помощью тонкого ракеля удалите излишки мыльного раствора и воздуха из-под уплотнения. Полностью скребите верхнюю часть оконной пленки, у которой нет подкладки.Также ракель из-под уплотнения.

Полностью нагрейте верхнюю половину с помощью теплового пистолета, как только вы усадите ее до формы окна. Таким образом вы убедитесь, что верхняя часть пленки не сдвинется случайно и под ней не образуются новые пузыри или выпуклости. Затем вы можете закрыть окно.

Распылите мыльный раствор на нижнюю половину окна и скребком удалите пыль из-под уплотнения. Удалите остатки подкладки с нижней половины пленки и нанесите мыльный раствор на клейкую сторону пленки и снова на нижнюю половину окна.Затем протолкните остальные края пленки под уплотнитель окна.

Затем удалите остатки пузырьков, остатки мыльного раствора и вздутия с помощью скребка и, при необходимости, с помощью теплового пистолета. Однако будьте осторожны, чтобы не сжечь двери!

Тонировка лобового стекла

Тонирование передних окон и ветровых стекол после этого (т.е. после того, как автомобиль покинул завод), является незаконным во многих странах ЕС.

Установка оконных пленок на лобовое стекло производится по-летнему, как делалось для заднего стекла.Часто это окно сложнее всего тонировать из-за его большого размера и сильного изгиба. Тонировка лобового стекла отнимает много времени и нервов. Ознакомьтесь с инструкциями в разделе «Тонировка заднего стекла».

После тонировки

После того, как солнцезащитная пленка полностью установлена, вам часто следует быстро снова нагреть ее с помощью теплового пистолета. Таким образом вы быстро высушите пленку, и она будет хорошо прилипать к окну и больше не будет случайно сдвигаться.

Водно-мыльный раствор активирует клей на пленке и запускает процесс прикрепления. Это медленный процесс, который, особенно в холодную погоду, может занять несколько недель. Пока клей все еще затвердевает, не открывайте открывающиеся тонированные окна, так как это может привести к смещению пленки или появлению царапин. Практическое правило — не открывать окна в течение двух недель после тонировки.

Следует избегать отрывания ремня безопасности. Это может привести к раскачиванию пряжки ремня и удару по стеклу, а также к установленной на нем солнцезащитной пленке.Когда металлическая пряжка сильно ударяется о окно, часто слегка повреждает оконную пленку.

Некоторые пленки Window содержат небольшие логотипы (например, 3M CS и Llumar ATR), которые используются для предотвращения подделок. Однако вы, вероятно, захотите, чтобы логотип был на вашем фильме. Это легко сделать тряпочкой и синолом. Обычно достаточно одного движения, чтобы удалить логотип.

Сводка

Есть ли дешевое решение для сломанного дефростера?

Автомобильные системы размораживания абсолютно необходимы в холодную погоду, но они также незаменимы, когда сочетание влажности и температуры приводит к запотеванию ваших окон.Когда ваш дефростер перестает работать, ограниченная видимость может привести к чрезвычайно опасным условиям вождения.

На самом деле существует два разных типа автомобильных дефростеров, поэтому для отслеживания и устранения этой проблемы требуется другой процесс в зависимости от того, перестал работать ваш передний или задний дефростер.

Rolfo / Moment Open / Getty

Из-за чего автомобильный дефростер перестает работать?

Поскольку существует два типа автомобильных дефростеров, причина, по которой ваш перестал работать, будет зависеть от типа, с которым вы имеете дело.

В передних дефростерах автомобиля обычно используется воздух из системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) автомобиля для растапливания льда и очистки запотевших окон, в то время как в задних дефростерах обычно используется сетка горячих проводов, прикрепленных к оконному стеклу.

Бывают исключения, но такие типы дефростеров встречаются в большинстве автомобилей.

Причины прекращения работы переднего обогревателя:

• Сломанные или залипшие элементы управления : Кнопки или диск, которые вы используете для переключения между горячим и холодным, и переключатель, через который выходит воздух, могут застрять или сломаться.В некоторых из них даже используются шестерни или тросы, которые могут защемиться или защемиться.
• Проблемы с вентиляцией и воздухозаборником : Если вы слышите, как работает электродвигатель вентилятора, но воздух не выходит из вентиляционных отверстий дефростера, это может означать, что вентиляционные отверстия закупорены или забор свежего воздуха заблокирован.
• Проблемы с охлаждающей жидкостью : Если ваш дефростер выдувает только холодный воздух, возможно, в двигателе низкий уровень охлаждающей жидкости. Также может заклинивать термостат или засориться сердечник нагревателя.
• Неисправности электродвигателя вентилятора : Если вы вообще ничего не слышите при включении обогревателя, кондиционера или обогревателя, электродвигатель вентилятора может быть неисправен.У вас также может быть неисправный выключатель или предохранитель.

Причины прекращения работы обогревателя заднего стекла:

• Сломанная решетка обогревателя: Для обогревателей заднего стекла используется очень тонкая сетка проводов, прикрепленных к оконному стеклу. Если провода физически сломаны, дефростер работать не будет.
• Сетка изношена: Если ваш автомобиль старый, сетка может быть слишком изношена для правильной работы.
• Обрыв соединений дефростера: Если соединения, в которых происходит подача электропитания к сети, сломаны, дефростер не будет работать.
• Неисправный выключатель или предохранитель дефростера: Если сеть вообще не получает питания, подозревают неисправный выключатель или предохранитель.

Исправления обогревателя переднего лобового стекла

Когда вы включаете обогреватель лобового стекла, на самом деле происходит то, что дверца смесителя HVAC движется, чтобы направить воздух из вентиляционных отверстий приборной панели. В некоторых случаях включение дефростера может также автоматически активировать кондиционер.

Когда передний дефростер перестает работать, обычно это неисправный переключатель или дверца смесителя, если воздух выходит из других вентиляционных отверстий, или неисправный двигатель вентилятора, если воздух не выходит из вентиляционных отверстий.Если воздух выходит из вентиляционных отверстий, но он холодный, даже если вы включили обогрев и выключили кондиционер, у вас проблема с системой охлаждения.

Стоимость и сложность этого ремонта зависят от автомобиля, поскольку к некоторым переключателям обогревателя, электродвигателям нагнетателей и дверям смесителя легко добраться, а для других требуется снять всю приборную панель.

Имейте в виду, что если у вас не работает обогреватель, это не обязательно означает, что ваш передний обогреватель тоже сломался.Хотя поток холодного воздуха из кондиционера на лобовое стекло не растапливает лед, он действительно снижает относительную влажность внутри автомобиля, что отлично справляется с запотеванием окон в холодный дождливый день.

Как починить обогреватель лобового стекла:

1. При выключенном и холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, залейте ее. В этот момент дефростер может снова начать работать, но у вас есть основная проблема с утечкой охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить.Если переднее лобовое стекло липкое и вы не можете его протереть, вероятно, протекает сердечник обогревателя.

2. Проверьте органы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC). Если у вас есть кнопки или дисковые элементы управления, и они не перемещаются плавно, возможно, у вас плохие элементы управления или что-то может быть связано внутри приборной панели.

   Если у вас есть элементы управления, активируемые вакуумом, возможно, произошел обрыв вакуумных линий.

3. Убедитесь, что вы не слышите, как работает электродвигатель вентилятора. Если вы слышите это, но из вентиляционных отверстий не выходит воздух, проверьте забор свежего воздуха. Если он засорен, очистите его. Если это не так, возможно, ваша дверца для смешивания застряла, или сами вентиляционные отверстия могут быть закрыты изнутри.

4. Проверить наличие питания на электродвигателе нагнетателя. Если вы не слышите, как работает электродвигатель вентилятора, проверьте питание. Вы можете исправить это, заменив предохранитель, но, скорее всего, это плохой вентилятор, плохой переключатель или плохой балластный резистор.

Исправления обогревателя заднего стекла

В отличие от обогревателей переднего лобового стекла, обогреватели заднего стекла на самом деле являются специализированными устройствами, которые могут ломаться и ломаются.Они состоят из относительно простых проволочных сеток, которые получают питание от электрической системы автомобиля, когда вы щелкаете выключателем обогревателя.

Когда электричество проходит через сеть, провода нагреваются, что приводит к таянию льда и рассеиванию конденсата или тумана.

Наиболее частой причиной отказа заднего обогревателя является обрыв цепи или короткое замыкание в решетке обогревателя. Самый простой способ проверить это — использовать вольтметр или контрольную лампу для поиска мощности и заземления и использовать омметр для проверки целостности цепи вдоль каждой линии сети.

Еще одна распространенная точка отказа, особенно в хэтчбеках, универсалах и некоторых внедорожниках, — это фактические лопаточные контакты, в которых соединяются питание и земля. Конечно, переключатель всегда может выйти из строя.

Когда дефростер заднего стекла выходит из строя, ремонт обычно либо дорогостоящий, либо отнимает много времени. Дешевые ремонтные комплекты иногда могут позаботиться о нарушениях целостности цепи, также доступны заменяемые решетки послепродажного обслуживания, но иногда необходимо полностью заменить заднее стекло.

Как починить обогреватель заднего стекла автомобиля:

1. Проверить решетку дефростера. Если вы видите, где сетка сломана или изношена, то это причина того, что ваш задний обогреватель не работает. Некоторые решетки можно отремонтировать, но может потребоваться замена заднего стекла.

2. Проверить разъемы лопатки. В большинстве решеток дефростера используются лопаточные разъемы для подачи питания и заземления, и иногда они отключаются. Если лопата не отломилась от оконного стекла, попробуйте аккуратно ее снова подсоединить.Если вы можете снова подключить его, ваш дефростер должен заработать.

3. Проверить наличие питания на разъемах лопатки. Если нет питания или заземления на проводах, которые подключаются к космическим разъемам, у вас проблема с проводкой или переключателем. Проследите провода до источника, чтобы выяснить, сломан ли это провод или неисправен переключатель, реле или предохранитель.

Альтернативы обогревателям автомобилей

В случае обогревателей лобового стекла и обогрев, и кондиционер могут сделать работу по запотеванию ваших окон.Поэтому, если один работает, а другой нет, лучший вариант — просто попробовать использовать тот, который действительно работает. Если получится, то, возможно, удастся отложить дорогостоящий ремонт.

Кондиционер выполняет свою работу по защите от запотевания, так как процесс охлаждения воздуха через кондиционер вытягивает из него влагу. Тепло работает, потому что горячий воздух способен удерживать больше воды, чем холодный, а нагнетание тепла также нагревает стекло вашего лобового стекла, что может предотвратить конденсацию влажного воздуха в вашем автомобиле.

Эффективность этих двух различных методов зависит от местных условий, например, насколько жарко или холодно на улице, и от относительной влажности.

Обогреватели электромобилей также могут помочь, независимо от того, какой тип обогревателя лобового стекла вы пытаетесь заменить. Хотя вряд ли вы найдете обогреватель на 12 В или батарейный обогреватель, способный воспроизводить тепловую мощность сердечника обогревателя вашего автомобиля, некоторые из этих устройств довольно хороши для размораживания и запотевания окон.

Если больше ничего не работает, вы также можете проверить автомобильные дефростеры на 12 В.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Что делать, если у вас сломано уплотнение окна

Я пробормотал себе под нос разные неповторимые слова, оценивая туманность в большом панорамном окне моей столовой. Было неприятно видеть, как стекло рушилось у меня на глазах, становилось все более туманным и испещренным пятнами влаги.Для окон с двойным или тройным остеклением (также известного как «термостекло») нет ничего необычного в том, что они со временем теряют свою эффективность, но трудно определить, когда вам нужно действовать. В любом случае, я всегда думаю, что хорошо знать, с чем вы сталкиваетесь, чтобы быть готовым к процессу ремонта. У вас проблемы с окнами? Читать дальше.

Как узнать, сломана ли у вас оконная пломба?

Самым ранним признаком сломанной оконной пломбы является попадание влаги между слоями стекла.Вы, вероятно, пытались стереть его и обнаружили, что прижались носом к стеклу, глядя на него, прежде чем поняли, что оно не может впитаться. Сначала вы можете увидеть капли воды в углах, ближе к нижнему краю окна. И он может быть там несколько дней, а в следующий — просто из-за влажности и температуры в помещении по сравнению с окружающей средой. Со временем влага могла быть видна ближе к центру стекла. В худшем случае это может быть постоянная дымка, вездесущая туманность, распространяющаяся по всему стеклу и препятствующая вашей прямой видимости на открытом воздухе.

Как влага попала между стеклами?

Когда окно изготавливается из двух или более оконных стекол, цель состоит в том, чтобы иметь улучшенный R-рейтинг и, в конечном счете, лучшие изоляционные свойства, чем у одного оконного стекла. Во время производства используются прокладки и уплотнения для соединения слоев стекла и сохранения их жесткости, а для повышения эффективности теплоизоляции добавляется газообразный аргон.Со временем пломбы могут сломаться. Каучуки могут испортиться. Влага проникает внутрь медленно, обычно задолго до того, как вы ее заметите, но быстро снижает эффективность теплоизоляции.

Вероятность того, что новое окно будет иметь сломанное уплотнение, невелика (тем не менее, это хороший повод покупать окна с потрясающей гарантией), но естественное ухудшение уплотнения с возрастом является самой большой причиной попадания влаги между стеклами. Со всеми типами окон более вероятно, что нижняя часть окна пострадает больше всего — в конце концов, именно там влага собирается и скапливается.

Разрыв уплотнения по периметру выпускает аргон между слоями, заменяя его обычным воздухом, который конденсируется, когда температура между внутренним и внешним помещениями является подходящей. Если оно высыхает, есть вероятность, что отложения в воде могут остаться и испачкать или поцарапать внутреннюю поверхность стекол.

Мои окна пропускают холодный воздух теперь, когда печать сломана?

Ненавижу это говорить, но да.Однако небольшой разрыв уплотнения не означает, что в ваш дом будет хлынуть дождь и холодный воздух; Окна со сломанным уплотнением по-прежнему обладают множеством функций и теплоизоляцией, но при этом снижается рейтинг R и эффективность теплоизоляции. Вы можете заметить, что в стекле холоднее, чем в зимний день. Вы даже можете увидеть увеличение своего счета за электроэнергию, поскольку стекло изо всех сил пытается удерживать теплый воздух внутрь и холодный воздух (или наоборот, в жаркий и влажный летний день).

Есть ли что-то, что можно сделать своими руками, или мне лучше нанять профессионала?

Будьте осторожны с решениями, сделанными своими руками. Это большая работа, особенно если вы ремонтируете большое оконное стекло, такое как картинное окно размером 6 на 10 дюймов в моем доме. Хотя вы можете снять оконное стекло, найти разрыв уплотнения, очистить внутренние части окон, заменить аргоновое стекло, заменить все уплотнения и установить заново, но остается много места для ошибки.Помимо явной сложности, после того, как уплотнитель сломался и между стеклами образовалась влага, отложения воды могли протравить стекло и, возможно, его невозможно было удалить (какой облом, если окно все еще выглядело запотевшим после всей этой тяжелой работы).

Как я упоминал ранее, всегда стоит попробовать найти новые окна с отличной гарантией на случай, если это произойдет. Замена стекол на новое качественное изделие — самый «простой» вариант.Наем профессионала для их замены может быть обязательным условием гарантии выбранного вами продукта.

После ремонта окна вы будете более склонны уделять пристальное внимание раме и оконным уплотнителям. Сделайте подробные заметки, чтобы задокументировать условия гарантии на новое окно, и помните об условиях уплотнения окна, чтобы заранее предотвратить скопление ненужной влаги у основания окна, которая со временем может испортить новое уплотнение.

Фотография Брента Лойенги / Looyenga

Автомобильный обогреватель не работает ❤️ Вот что вам нужно знать

Если вам когда-либо приходилось готовиться к поездке холодным зимним утром, вы, вероятно, испытали то, что происходит после того, как вы соскребаете весь снег и лед с внешней стороны вашей машины, а затем прыгаете внутрь, чтобы попытаться согреться. Ваше переднее лобовое стекло, вероятно, полностью запотело, и вам нужно будет посидеть там с работающим дефростером в течение добрых 5 минут или около того, прежде чем он сможет достаточно очиститься, чтобы вы могли безопасно съехать с подъездной дорожки и отправиться на дорогу.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Дефростер в передней части автомобиля использует ту же систему, что и кондиционер и обогреватель, чтобы сохранять вам прохладу или тепло по мере необходимости. Это означает тот же двигатель вентилятора, ту же систему вентиляции и тот же вентилятор. Единственная реальная разница между дефростером и обогревателем — это направление, в котором будет дуть воздух, когда вы его включите.

Как работает дефростер?

Когда вы включаете дефростер, воздух проходит через сердцевину вашего обогревателя, в то время как сухой воздух, в котором влага была удалена испарителем кондиционера, включается в смесь, чтобы помочь разрушить кристаллы или конденсат, которые образовались внутри вашего ветровое стекло.Комбинация горячего и сухого воздуха способна устранить лед, туман и конденсат в целом.

Задний обогреватель в вашем автомобиле работает немного иначе. Вы заметите, если посмотрите на заднее стекло большинства автомобилей, что там очень тонкая сетка электрических проводов, пересекающих длину окна. Когда вы включаете задний обогреватель, по этим проводам проходит ток, который нагревает окно. Это, в свою очередь, вызывает испарение конденсата на окне при растапливании льда или снега, которые могут быть на пути.Тепло, которое они производят, очень низкое, например, вы никогда не обожгетесь, но оно достаточно теплое, что может повлиять на замерзание воды.

К сожалению, иногда у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с передним или задним обогревателем, что мешает им работать так, как вам нужно. Это может фактически сделать вашу машину совершенно непригодной для вождения при некоторых обстоятельствах. Если ситуация достаточно плохая, ваше лобовое стекло покрывается слоем льда, который необходимо удалить.В зависимости от погодных условий, даже если вы соскоблите его вручную, он может снова образоваться в результате того, что вы находитесь в кабине своего автомобиля и выдыхаете теплый воздух, который конденсируется на лобовом стекле. Когда дефростер не работает, попытка решить эту проблему может быть крайне неприятной. Давайте посмотрим на некоторые причины, по которым ваш дефростер может не работать, а также на то, что вы можете с этим поделать.

Причины, по которым ваш дефростер не работает

Когда вы включаете дефростер и обнаруживаете, что ничего не происходит, есть несколько причин, по которым вы можете изучить, что происходит.Это самые распространенные из них, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.

Низкий уровень охлаждающей жидкости: Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле отводит тепло от двигателя. Охлаждающая жидкость проходит от радиатора к двигателю, где поглощает тепло, а затем снова возвращается к радиатору. По пути он будет проходить через сердцевину обогревателя, откуда исходит тепло, попадающее в кабину вашего автомобиля. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, он не сможет должным образом передать тепло, которое поглощается двигателем, в воздух, который дует в кабину вашего автомобиля.

Неисправный коммутатор : Иногда наиболее очевидный ответ также является правильным. Если кнопка, которую вы нажимаете, чтобы включить дефростер, не работает, значит, дефростер тоже не будет работать. В зависимости от того, как вы активируете свой дефростер, иногда это поворотная ручка, иногда — кнопка, которую вы нажимаете, но независимо от того, что заставляет его работать, если этот механизм управления сломался или застрял каким-то образом, вы не сможете получить свой дефростер для включения.

Ремонт этого в вашем автомобиле может быть довольно дешевым, если вы сами найдете нужную деталь, чтобы заменить переключатель, кнопку или ручку, которая управляет вашим дефростером. Если вам нужно заказать деталь по специальному заказу, это может оказаться довольно дорогостоящим ремонтом, хотя кажется, что он должен быть быстрым и легким, а иногда стоит несколько сотен долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Засоренные вентиляционные отверстия : Возможно, что вентиляционные отверстия в вашем автомобиле могут забиться, если они не были очищены.Пыль, грязь и другой мусор могут накапливаться в таком количестве, что поток воздуха значительно уменьшается, и при включении дефростера наружу может выйти очень мало воздуха. Обычно вы можете исправить это с помощью стандартного пылесоса, который вы можете использовать для очистки автомобиля. Однако, если у вас что-то застряло глубже в линиях, может потребоваться механика, чтобы исправить ситуацию за вас.

Плохой двигатель вентилятора: Электродвигатель вентилятора в вашем обогревателе — это то, что позволяет воздуху фактически дуть в кабину вашего автомобиля.Если это не сработает, то из вашего дефростера не будет выходить воздух, как и из вашего обогревателя, если вы попытаетесь его включить.

Замена электродвигателя нагнетателя в автомобиле может стоить от 200 до 500 долларов и более. Опять же, марка и модель вашего автомобиля имеют большое влияние на то, сколько вам придется заплатить, чтобы починить двигатель воздуходувки. Тем не менее, если сам электродвигатель вентилятора все еще работает, но перегорел предохранитель, вы действительно можете купить новые предохранители для своего автомобиля примерно по 5 долларов за штуку.Если вы можете найти в руководстве пользователя, где расположены предохранители, или просто погуглить марку и модель вашего автомобиля, вы потенциально можете самостоятельно заменить предохранитель и снова заработать двигатель нагнетателя за очень небольшие деньги.

Bad Heater Core : Сердечник нагревателя — это то, через что проходит горячая охлаждающая жидкость на обратном пути к радиатору. Он расположен за вашей приборной панелью и похож на небольшую версию самого радиатора, способного поглощать тепло охлаждающей жидкости, только что вышедшей из вашего двигателя.Если в охлаждающей жидкости, проходящей через сердечник нагревателя, есть какие-либо загрязнения, это может потенциально засорить сердечник, и он больше не будет работать должным образом. Кроме того, шланги, по которым охлаждающая жидкость входит и выходит из сердечника нагревателя, могут износиться или сломаться, что приведет к его выходу из строя.

Замена сердечника отопителя в вашем автомобиле — не самый простой ремонт. В результате это, как правило, немного дороже, чем вы думаете. Стоимость замены сердечника нагревателя может составлять от 550 до 950 долларов.Это очень сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Некоторые дорогие и редкие автомобили, как правило, намного дороже ремонтировать, когда дело доходит до такой работы.

Плохой забор свежего воздуха : Прямо у основания лобового стекла вы увидите забор свежего воздуха. Он втягивает воздух, чтобы его можно было рециркулировать через дефростер. Приточный воздухозаборник легко забивается, такие вещи, как опавшие листья и другой мусор, могут накапливаться и забивать вентиляционные отверстия, так что воздух не может проходить в ограниченном количестве или совсем не проходить.К счастью, очистить это довольно легко и займет у вас всего несколько минут.

Плохой термостат: Ваш термостат имеет открытое и закрытое положение. При первом запуске автомобиля термостат должен быть закрыт, чтобы охлаждающая жидкость не попадала в двигатель. Он будет оставаться закрытым до тех пор, пока ваш двигатель не нагреется до температуры, после чего он откроется, позволяя охлаждающей жидкости проходить через него и поддерживать надлежащую рабочую температуру, необходимую вашему автомобилю.Однако, если термостат не работает должным образом, он может застрять в открытом или закрытом положении.

В закрытом положении это означает, что охлаждающая жидкость не будет поступать в ваш двигатель, что, в свою очередь, означает, что она не сможет добраться до сердечника нагревателя, чтобы вы могли включить дефростер. Конечно, больше всего беспокоит то, что ваш двигатель может перегреться.

Если ваш термостат застрял в открытом положении, охлаждающая жидкость будет течь из радиатора в двигатель с того момента, как вы включите автомобиль.Это означает, что ваш двигатель на самом деле не сможет прогреться до температуры, и у вас может не хватить тепла для работы вашего дефростера таким образом, чтобы он был эффективным.

Если вам нужно заменить термостат в автомобиле, эта работа, вероятно, будет стоить от 200 до 250 долларов.

Можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?

, если вы пойдете к механику, чтобы отремонтировать обогреватель заднего стекла, он сможет выполнить эту работу за вас, но это будет стоить вам несколько сотен долларов, потенциально более 400 долларов или больше.Разница между обогревателем заднего стекла и обогревателем переднего стекла заключается в том, что обогреватель заднего стекла на самом деле представляет собой сетку, нанесенную на стекло вашего автомобиля. Если какая-либо из линий в этой решетке будет повреждена, это может привести к неправильной работе дефростера и серьезно ограничить вашу способность оттаивать заднее стекло.

Если вы хотите починить свой задний обогреватель, но не хотите тратить все деньги, связанные с его ремонтом механиком, на самом деле есть комплекты, которые вы можете купить, чтобы сделать это самостоятельно.Самостоятельно выполнить этот ремонт не займет много времени, а комплекты, которые вы можете купить для самостоятельного ремонта, обойдутся вам всего в 15 долларов, если вы купите их на amazon.com. Это довольно значительная экономия по сравнению с тем, что механик может взимать с вас за ту же работу. Просто убедитесь, что вы точно следуете инструкциям, иначе вы можете в конечном итоге нанести еще больший ущерб или просто выполнить этот ремонт неэффективно, чтобы он все равно не работал.

Самое важное, что вам нужно помнить, делая это самостоятельно, — это следовать инструкциям по правильной очистке окна.Он должен быть абсолютно, стопроцентно чистым, иначе линии сетки, которые вы пытаетесь разместить на нем, не будут работать, потому что они не могут прилипать к окну.

Итог

Когда вы думаете о функциях безопасности вашего автомобиля, вы, вероятно, в основном думаете о таких вещах, как подушки безопасности и ремни безопасности. Даже тормоза считаются важной частью общей системы безопасности вашего автомобиля. Но дефростер — это то, что мы часто упускаем из виду и особо не задумываемся, пока он не перестанет работать должным образом.

Когда у вас есть дефростер, который не работает должным образом, вы, по сути, слепой за рулем, и это опасная ситуация не только для вас, но и для всех других водителей на дороге. По этой причине вы должны быть уверены, что ваш дефростер работает как можно лучше. Это включает в себя как передний, так и задний обогреватель. Если вы замечаете какие-либо проблемы со способностью дефростера держать лобовое стекло в чистоте, вам нужно как можно скорее обратиться к механику, чтобы разобраться в ситуации.Последнее, что вам нужно сделать, это попытаться вручную соскрести лобовое стекло изнутри, чтобы вы могли видеть, куда вы собираетесь. Особенно, если он начинает запотевать во время движения, а не когда вы припаркованы и имеете возможность держать лобовое стекло чистым.

Есть ли предохранитель в обогревателе заднего стекла?

Предохранитель заднего обогревателя : Если предохранитель для заднего обогревателя перегорел, то на обогреватель не будет питания .Система обогрева заднего стекла потребляет много тока, поэтому этот довольно распространен. Найдите в руководстве пользователя местонахождение предохранителя заднего обогревателя . Снимите предохранитель и проверьте, не перегорел ли металлический элемент внутри .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Учитывая это, почему мой обогреватель заднего стекла не работает?

Причины, по которым ваш обогреватель заднего стекла не работает . В то время как проблемы с передним дефростером часто возникают из-за проблем с , или системами охлаждения или отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, проблема с задним дефростером обычно может быть связана с неисправным электрическим компонентом.Это может быть: Предохранитель заднего обогревателя , выключатель, реле и проводка.

Также знайте, сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла? Вы заплатите около 15–30 долларов за детали, чтобы заменить обогреватель заднего стекла на вашем автомобиле. Работа должна составлять от 30 до 50 долларов, в большинстве случаев, так как это быстрая и простая работа по исправлению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними дефростерами .

Кроме того, можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?

Плохие новости: новое заднее стекло может стоить более 400 долларов, включая установку.Хорошие новости: Вы можете починить самостоятельно менее чем за 10 баксов. Начните с того, что зайдите в магазин автозапчастей и заберите задний обогреватель окон — -сетка ремонтный комплект и / или дефростер вкладка ремонтный комплект , в зависимости от повреждения вам необходимо исправить .

Что вы делаете, если ваш дефростер не работает?

Фиксаторы обогревателя переднего лобового стекла

1. При выключенном и холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости.Если охлаждающей жидкости мало, долейте ее.
2. Проверьте органы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC).
3. Убедитесь, что вы не слышите, как работает электродвигатель вентилятора.
4. Проверить мощность на электродвигателе нагнетателя.

Тонировка для термоусаживаемых окон: мокрый метод

Еще до того, как мы начнем, вы, возможно, задаетесь вопросом, зачем вообще кому-то нужно термоусадочную тонировку окон, и вы не ошибетесь, если спросите. Проще говоря, никто не хочет хлопот с термоусадкой, но, если вы не собираетесь наносить оттенок в виде нескольких полосок для покрытия вогнутой поверхности, термоусадка является необходимостью.Итак, что это такое? По сути, при термоусадке вы используете термофен, чтобы усадить лишнюю пленку вдоль волокон (по направлению к заводскому краю) и разгладить ее жесткой картой или тканью из микрофибры. Достаточно сказать, что эту технику лучше оставить профессионалам, но когда и если вы сделаете это правильно, вы получите свои тонирующие полосы.

Очевидно, что, как и большинство вещей в жизни, лучший способ научиться — это сначала смотреть, а затем делать это самому. Следует иметь в виду, что оконная пленка правильно сжимается только по направлению к заводской прямой кромке.

Термоусадка: мокрый метод

Начните с того, что возьмите неразрезанный кусок краски, опрыскайте мыльной водой с обеих сторон и положите ее снаружи на обшивку заднего лобового стекла стороной вверх. Затем вы надавите на пленку горизонтальным якорем, чтобы собрать всю лишнюю пленку в «пальцы» вверху и внизу окна.

Затем ненадолго проведите тепловым пистолетом над одним из пальцев. Как только вы увидите, что пленка реагирует на тепло, вы можете разгладить нагретый участок пальца полотенцем или салфеткой из микрофибры.Затем вы последовательно сглаживаете каждый из всплывающих пальцев, пока вся область не будет сжата.

После термоусадки пленки вам нужно будет обработать ее твердой картой, а не полотенцем или тканью.

Обрежьте пленку по форме и сгладьте вновь появившиеся пальцы жесткой картой, так как новые могут появиться после того, как пленка будет обрезана.

Чтобы нанести тонировку, намотайте ее на стержень или шпиндель, переверните лайнер и раскатайте на подготовленной внутренней поверхности.

Предостережения

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Для получения желаемых результатов вам необходимо использовать тепловую пушку, потому что фен не нагревается достаточно сильно. Тем не менее, вы не должны надолго останавливаться на пальце, иначе он будет гореть или сжиматься неравномерно. Секрет заключается в том, чтобы предотвратить образование складок на пленке, когда вы сначала разглаживаете ее, поэтому рекомендуется использовать бумажное полотенце или ткань, иначе большие пальцы согнутся и помнутся, если вы сначала воспользуетесь жесткой картой.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Оконная пленка будет правильно сжиматься только в том случае, если пальцы совпадают с волокнами пленки.

Итак, если вы чувствуете, что готовы прыгнуть и попробовать свои силы в тонировке окон, возьмите здесь готовый набор или простыню, но если у вас все еще есть вопросы, на которые нельзя легко ответить по телефону или Краткое электронное письмо ознакомьтесь с нашей подборкой статей, которые охватывают все аспекты покупки тонировки автомобильных окон, процентное соотношение, установку и многое другое.