Пневмоподвеска на грузовик Foton

Установка полной пневмоподвески на среднетоннажный грузовик Foton Auman 1093

Автомобиль был оборудован увесистой термобудкой, что явилось следствием значительного сокращения грузовых характеристик рессорных пакетов. При загрузке 4,5 тонн оси уже лежали на отбойниках. Дальние поездки с условиями разбитых дорог становились невыносимыми для водителя. Было принято решение усилить подвеску вспомогательной пневматикой. Из-за изрядного нагромождения всевозможных магистралей на заднем мосту установить пневматические подушки было не просто. Однако с задачей изобретения технологичных кронштейнов крепления подушек специалисты справились. 

С передней осью было проще. Важно грамотно распределить нагрузки и разместить пневмоэлемент таким образом чтобы ничто не мешало его работе. Питание передней пневмоподвески, так же, как и задней осуществляется от штатной пневмосистемы автомобиля. Органы управления размещены на центральной консоли, рядом с рычагом стояночного тормоза.

Подобная инсталляция обеспечивает минимальную разборку салона. В распоряжении у водителя до 8 кг/см2 давления воздуха. Эквивалент компенсации грузовых характеристик только на заднюю ось равен почти 2м тоннам. Возможно и больше, но потенциал пространства для размещения пневмоэлемента с большими грузоподьемными характеристиками весьма ограничен. Поперечное усиление не требуется.

Осевые комплекты после периода испытаний и проработки кронштейнов были запущены в производство. 

Управление пневматической подвеской в данном проекте обеспечено системами арт№ 201002 на переднюю ось и арт№ 202001 на задней оси.

Время затраченное на проект — 2,5 рабочих дня. Ориентировочное время монтажа готовых изделий — не более 7 часов.

Оборудование всегда в наличии на центральном складе производственной компании Эйр-Райд. Получите подробную консультацию по заказу у наших специалистов по бесплатному телефону горячей линии 8-800-333-25-74 (звонок по России бесплатный). Или закажите обратный звонок с сайта.

 

своими руками, передняя, ремонт, подвеска автомобиля, установка, видео

Задняя пневмоподвеска КамАЗа предназначена для регулировки дорожного просвета, жесткости подвесного механизма и для выравнивания транспортного средства при неравномерной загрузке.

Назначение, устройство и принцип работы

Конструкция подвески включает в себя такие элементы, как:

1. Датчик электронного типа для ускорения. Это устройство дает возможность отследить уровень наклона кузова, его положение относительно дороги и ускорение.
2. Компрессор. Он необходим для подачи потоков сжатого воздуха в ресивер.
3. Передняя и задняя стойка. С ее помощью осуществляется регулировка дорожного просвета. Делать это можно как в автоматическом, так и в ручном режиме.
4. Ресивер и кронштейн балансирного устройства. Адаптирует работу подвесок и способствует соединению всех элементов подвесного механизма.
5. Блок управления. Он необходим для корректной обработки сигналов датчика.

Пневматическая подвеска необходима для:

• регулировки клиренса;
• выравнивания транспорта;
• улучшения управляемости и устойчивости грузовика.

Принцип работы:

1. Поддержка уровня кузова происходит независимо от степени загруженности транспорта. Датчики непрерывно измеряют расстояние колес до кузовной части. При критических значениях задействуются клапаны механизма подъема, выпускной клапан для опускания подвесного механизма.
2. При изменении уровня высоты кузова изменяется скорость работы подвески. Анализируется плавность хода грузовика и настраивается высота кузова под неровности дорожного покрытия.

Как сделать своими руками

Для того чтобы сделать подвеску своими руками, потребуются:

• болгарка и стремянка;
• щетка из металла;
• молоток;
• компрессор;
• нож;
• пневмо подушки и стойки в комплекте;
• 2 электромагнитных клапана;
• манометр;
• трубки ПВХ;
• герметик.

Передняя

Процедура изготовления передней подвески:

1. Сбить колпак со стойки и срезать слой краски при помощи болгарки.
2. Запрессовать на стойку переходное устройство.
3. Прикрепить к переходному механизму проставочные кольца. Это поможет улучшить плавность хода транспортного средства.
4. К отверстиям подачи воздушного потока подвести пластмассовые трубки небольшого диаметра.
5. Рассчитать высоту отбойного механизма, чтобы при сильном ударе во время движения пружинный механизм не вышел из строя.
6. Установить на стойку пневматическую подушку.
7. При помощи пресс-шайбы и герметика соединить элементы.
8. Прикрепить на стойку подшипник опорного типа. Его необходимо фиксировать так, чтобы во время поворота рулевого колеса машины шток не проворачивался.
9. Подключить трубку для подачи воздуха к гнезду подушки.
10. Запрессовать пневматическую пружину на амортизатор до упора.
11. Сделать подводку для подачи воздуха.

Задняя

Процесс изготовления задней подвески автомобиля КамАЗ:

1. Необходимо обрезать чашку пружины, удалить всю краску.
2. Затем нужно нарезать резьбу до конца штока для установки рессора пневматической подвески.
3. После это необходимо установить пресс-шайбу, а потом надеть на шток пневматическую подушку. Установить отбойный механизм.
4. Затем запрессовать пружину.
5. Установить между ресивером и компрессорной частью манометр с влагоотделителем для контроля за давлением.
6. В конце установить подводку воздушного потока.

Ресивер можно сделать из газового баллона.

Рекомендуется брать баллон от автомобиля ВАЗ 2109, т.к. он способен выдержать высокое давление, а также на нем есть обратный клапан, что ускоряет процесс подъема кузова автомобиля.

Диаметр трубок от клапанов впускного типа до ресивера не должен превышать 6 мм, а от ресивера до компрессорной части — 8 мм.

Пневмоподвеска кабины КамАЗ

Пневматическая подвеска является одним из лучших вариантов подвесок, так как в ней сочетаются амортизирующие и гасящие эффекты.

Пневмоподвеска кабины необходима для снижения негативного воздействия вибраций как на различные механизмы, так и на водителя. Также она повышает комфорт при передвижении по бездорожью.

Пневмоподушки, наполненные воздухом или азотом позволяют регулировать клиренс (если установлены на передний или задний мост), например, при высокой скорости движения по шоссе дорожный просвет снижается, перенося центр тяжести, что добавляет инерции. При движении по грунтовым дорогам необходим высокий дорожный просвет, который также обеспечивает независимая пневмоподвеска, как, например, у КамАЗ 43118.

Пневмоподвеска кабины гасит различные колебания, возникающие от передвижения по ухабистой дороге, что сохраняет некоторые детали и узлы в исправном состоянии дольше. Также кабина может подниматься и опускаться в зависимости от потребностей водителя.

В Интернете легко найти видео, подробно показывающие принцип работы такой подвески. В общих чертах, в подушке регулируется давление воздуха, что позволяет поднимать или опускать кабину.

Как установить

Установка пневматической подвески:

1. Установить КамАЗ на опору.
2. Удалить пластиковые заглушки с багажника транспортного средства.
3. Открутить крепежные гайки стоек для доступа к прокладкам проводки.
4. Подключить компрессор к блоку системы управления ресивера.
5. Установить получившуюся конструкцию на основание запасного колеса.
6. Подключить к компрессору и ресиверу проводку, следуя указаниям на ярлыках проводов.
7. Собрать подсоединенные провода в жгут и вывести его в кабину водителя.
8. Проложить жгут вдоль стенки кабины и вывести в отсек силового агрегата.
9. Подключить провода к аккумуляторной батареи, массе и предохранительному блоку.
10. Извлечь стойку и на ее место установить подготовленную пневматическую стойку.
11. Демонтировать шланги тормозной системы.
12. Отключить датчики АБС.
13. Подключить пневматические линии к компрессору, ресиверу и блоку управления.
14. Вывести воздушную магистраль в отсек двигателя.

Неисправности и их устранение

Неисправности и ремонт подвески КамАЗа:

1. Смещение осей. Может быть вызвано пробоем в системе, износом втулок или неправильной установкой подвесного механизма. Необходимо заменить износившиеся детали, переустановить подвеску.
2. Смещенное стягивающее кольцо. Причиной неисправности может стать работа пневморессоров в растянутом состоянии и при низком уровне давления. Рекомендуется заменить рессоры, отрегулировать давление.
3. Пробой в подвеске с реактивными штангами. Он может быть вызван деформацией пластины, смещением внутреннего отбойного механизма, разрывом в области стягивающего кольца. Нужно заменить пластину, отрегулировать отбойник, устранить разрыв, осмотреть штанги на наличие дефектов.
4. Утечка воздуха в области резьбовых вставок. Нужно осмотреть амортизатор, выравнивающий клапан на наличие повреждений. Также необходимо отрегулировать шарнир механизма.

Во время выполнения всех ремонтных работ следует использовать защитную одежду: маску или очки.

Пневмоподвески Ростар для грузовиков и автобусов КАМАЗ — журнал За рулем

В Набережных Челнах разрабатывают новые варианты подвески для грузовиков и автобусов КАМАЗ.

По проекту «Каматейнер», в течение одного дня на одной и той же машине могут использоваться фургоны, цистерны, самосвальные кузовы, контейнеры и т. д. Надстройки в ожидании грузовика отдыхают на стойках. Водитель, опустив подвеску, заезжает под нужный кузов, добавляет воздуха в пневмобаллоны, затем фиксирует надстройку и уезжает в рейс. Если грузовик работает в составе автопоезда, к нему подцепляется прицеп с такой же пневмоподвеской.

По проекту «Каматейнер», в течение одного дня на одной и той же машине могут использоваться фургоны, цистерны, самосвальные кузовы, контейнеры и т.  д. Надстройки в ожидании грузовика отдыхают на стойках. Водитель, опустив подвеску, заезжает под нужный кузов, добавляет воздуха в пневмобаллоны, затем фиксирует надстройку и уезжает в рейс. Если грузовик работает в составе автопоезда, к нему подцепляется прицеп с такой же пневмоподвеской.

Материалы по теме

Самая древняя подвеска любого колесного транспортного средства — рессорная. Самая современная — пневматическая. Она же и самая комфортная благодаря прогрессивной характеристике упругости (поэтому пневмоподвеску внедрили в первую очередь на автобусах и легковых автомобилях высшего класса). И даже хитрую гидропневматическую подвеску фирмы Citroen можно рассматривать как вариацию на эту же тему, хотя в ней нет воздушного компрессора.

Хорошо известное и не забытое

В СССР пневмоподвеску впервые применили на городских автобусах ЛиАЗ‑677 в конце 1960‑х годов. А первым отечественным серийным грузовиком с пневмоподвеской стал довольно редкий седельный тягач КАМАЗ‑5460, который поставили на конвейер в 2010 году. В какой-то степени его можно считать носителем агрегатов для перспективного грузовика КАМАЗ‑5490.

В передней подвеске в качестве направляющего элемента применены не реактивные штанги, а однолистовые параболические рессоры. Так проще и дешевле. В случае повреждения пневмоподушки часть нагрузки возьмет на себя этот лист. Груженому автомобилю при внезапном разрыве это поможет удержаться на дороге, а пустой сможет потихоньку доехать до места ремонта.

В передней подвеске в качестве направляющего элемента применены не реактивные штанги, а однолистовые параболические рессоры. Так проще и дешевле. В случае повреждения пневмоподушки часть нагрузки возьмет на себя этот лист. Груженому автомобилю при внезапном разрыве это поможет удержаться на дороге, а пустой сможет потихоньку доехать до места ремонта.

Общеизвестно, что пневмоподвеска ведущего моста нужна седельному тягачу для подныривания под полуприцеп при сцепке и расцепке, а также для повышения плавности хода. Снаряженная масса автомобиля снижается на 200–300 кг, подвеска легче переносит небольшой перегруз, заменить поврежденную пневмоподушку можно даже на обочине.

Но грузовики с передней пневмоподвеской в России — редкость. Между тем существует модификация автомобиля КАМАЗ‑65117 6×4, у которой все три оси — на «воздухе». Машина разрабатывалась для проекта «Каматейнер» — это длиннобазное шасси, на которое устанавливаются различные быстросъемные надстройки. Такая схема должна была обеспечить увеличение рентабельности перевозок в два-три раза, но у перевозчиков интереса не вызвала и потому забуксовала.

Эта подвеска не имеет ничего общего с балансиром типа КАМАЗ‑5320. Здесь нет ни оси балансира, ни башмаков (ступиц). Оси держат кованые продольные балки, схожие с полурессорами, а также реактивные штанги с сайлент-блоками. На каждую ось приходится по два пневмобаллона. На все оси грузовика КАМАЗ‑65117 ставят амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Эта подвеска не имеет ничего общего с балансиром типа КАМАЗ‑5320. Здесь нет ни оси балансира, ни башмаков (ступиц). Оси держат кованые продольные балки, схожие с полурессорами, а также реактивные штанги с сайлент-блоками. На каждую ось приходится по два пневмобаллона. На все оси грузовика КАМАЗ‑65117 ставят амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Материалы по теме

Наработки челнинской компании «Ростар», спроектировавшей эту пневмоподвеску, весьма интересны. Например, хороший потенциал имеет балансирная пневмоподвеска ведущих мостов для грузовиков 6×4, с учетом ограничений осевой нагрузки. На основе такого балансира легко создать и версию магистрального грузовика 6×2, в том числе с передней пневмоподвеской.

Надежная, комфортная пневмоподвеска по кругу пригодится и для седельного тягача 4×2. Такие инновации придутся впору грузовикам семейства КАМАЗ‑5490 — тем, что с кабиной Mercedes-Benz Axor. Подвеска «Ростар» может быть интересна для создания полноприводных трехосных вахтовок 6×6, которые известны своей выматывающей тряскостью на бездорожье. Причем для переднего ведущего моста можно оставить и рессоры.

Полная независимость

У автобусной версии независимой подвески нет балки — рычаги крепятся непосредственно к кузову. Пневмобаллоны смонтированы на поворотных кулаках и тоже упираются в ферму кузова. Так располагать упругие элементы подвески позволяют большие арки колес автобуса. Для грузовика разрабатывается другая схема.

У автобусной версии независимой подвески нет балки — рычаги крепятся непосредственно к кузову. Пневмобаллоны смонтированы на поворотных кулаках и тоже упираются в ферму кузова. Так располагать упругие элементы подвески позволяют большие арки колес автобуса. Для грузовика разрабатывается другая схема.

Материалы по теме

Сейчас специалисты компании «Ростар» и инженеры камазовского научно-технического центра трудятся над созданием независимой передней подвески для грузовиков и автобусов. Разрабатывают два варианта. Во‑первых, это шкворневая подвеска на двойных поперечных рычагах, с пневмоподушкой, расположенной на кронштейне в верхней части поворотного кулака. Такую начинают устанавливать на автобусы НефАЗ‑52974 и КАвЗ‑5297. Есть два исполнения, различающиеся по осевой нагрузке: достаточно универсальная подвеска — на 5,5 тонны, а также очень перспективная для туристических автобусов и как компонент подвески магистральных грузовиков — на 8,2 тонны.

В 2017 году планируется поставить на нефтекамский и курганский заводы около полутора сотен передних мостов с независимой пневмоподвеской.

Второй тип разрезных осей с пневматикой находится в процессе доводки конструкции. Эта ось тоже сделана по двухрычажной схеме, но здесь применены шаровые опоры (в автобусных независимых подвесках ZF и подвеске грузовика Volvo FH используются шкворни). Новая подвеска не копирует уже существующие: разрабатывается своя, оригинальная конструкция, с учетом российских условий эксплуатации. А это, как показывает опыт, у нас всегда получается лучше.

Фото: компания-производитель

производитель пневмоподвески для коммерческого транспорта №1

Пневмоподвеска в настоящее время — популярное средство не только для увеличения грузоподъемности автомобиля. Усилить рессоры или пружины, улучшить устойчивость, комфорт и выносливость штатной подвески можно на любом автомобиле. 

Не обязательно проводить усиление рессор добавляя дополнительные листы. Установите вспомогательную пневмоподвеску. 

Пневмоподвеска для передней или задней оси может быть установлена на Газ (Газель Некст / NEXT, Газон Некст / NEXT, Газель Бизнес), Форд Транзит (Торнео, Кастом) с задним, передним или полным приводом, Фиат Дукато, Пежо Боксер, Ситроен Джампер, Ивеко Дейли, Мерседес Спринтер, Фольксваген Крафтер, Рено Мастер, Фольксваген Амарок, Тойота Хайлюкс, Митсубиши Л200, Хендай HD и многие другие.

Наши комплекты пневмоподвески способны помочь в решении таких задач как:

• увеличение дорожного просвета загруженного автомобиля;
• защита деталей штатных деталей подвески от поломки;
• обеспечение дополнительного комфорта автомобиля;
• обеспечение возможности использовать максимальную грузоподъемность;
• сокращение нагрузки на штатные амортизаторы и рессоры;
• уменьшение расходов на ремонт и обслуживание оригинальной подвески;
• улучшение управляемости и устойчивости автомобиля.
  
  

Купить комплектующие для пневмоподвески можно также в компании Пневмопродукт.

• Пневмоподушки (пневмобаллоны, пневморессоры, подушки)
• Кронштейны для пневмоподвески
• Воздушные фитинги 
• Воздушные трубки
• Манометры для пневмоподвески
• Пневмо клавиши, пневмо-электро клавиши
• Электромагнитные клапаны
• Влагоотделители, осушители воздуха

Стоимость пневмоподвески не большая, по сравнению с её преимуществами.
Наш интернет магазин дает вам возможность купить комплект пневмоподвески для вашего автомобиля без лишних наценок и длительных поисков подходящей модели. У нас вы найдете комплекты пневмоподвески для коммерческого, пассажирского и легкового транспорта европейского и отечественного производства, а так же компоненты пневмоподвесок, комплектующие и аксессуары.

Купить пневмоподвеску на любой автомобиль в интернет-магазине Пневмопродукт может каждый житель России, независимо от региона.

Доставка выполняется в любой населенный пункт страны. Мы работаем со всеми транспортными компаниями и курьерскими службами.

Вам нужно лишь поместить подходящие товары в корзину, выбрав дополнительно при необходимости услугу по установке пневмоподвески в нашем центре или другие опции, доступные в карточке товара. Далее перейти в корзину, нажать кнопку оформления заказа и заполнить все запрашиваемые системой данные. Либо связаться с нашими менеджерами любым удобным способом (почта, телефон, вацап, вайбер, смс, и т.д., которые помогут вам сделать правильный выбор, проконсультируют вас по всем интересующим вопросам и оформят заказ.

  

Оплатить пневмоподвеску можно любым удобным способом. Мы принимаем как наличные, так и безналичные платежи. А еще мы работаем с НДС!

Установка пневмоподвески не сложная процедура.
Чтобы самостоятельно установить пневмоподвеску от компании Пневмопродукт вам не понадобятся специальные навыки или профессиональный инструмент. Монтаж легко выполняется при помощи стандартного набора инструментов, а также нашей инструкции, которая прояснит для вас все необходимые детали.

Вы также можете обратиться в наш сервис, для установки пневмоподвески. Наши мастера сделают это быстро и не дорого.

Найти в интернет-магазине пневмоподвеску на Ваш автомобиль легко и просто, так как на сайте реализован умный поиск, а структура каталога отличается удобством и продуманностью. Так же вы можете использовать фильтры при подборе оборудования, такие как наличие в комплекте системы управления, вид панели управления, тип пневморессор и т.д.

Цена комплекта пневмоподвески и прочего оборудования в интернет-магазине и другая необходимая информация всегда доступна для каждого посетителя. Консультация возможна по телефону или непосредственно на сайте.

В интернет-магазине компании Пневмопродукт пневмоподвеску на любой автомобиль купить можно в 1 клик, оставив исключительно информацию для оформления заказа. Для этого следует нажать кнопку «Быстрый заказ».

Купить и установить лучшую пневмоподвеску для коммерческого транспорта от производителя? Вы по адресу. Пневмопродукт — у нас вы точно найдете качественное оборудование, лучшие условия и внимательный сервис.

Отчет о установке пневмоподвески на Валдай

Газ Валдай средне тоннажный грузовик, широко используемый в России. Многие владельцы задаются вопросом. Где установить пневмоподвеску на ГАЗ Валдай, что бы это было качественно и гарантией. В наш фирменный сервис специализирующейся на пневматических системах заехал Валдай для установки пневматической подвески на передние и задние рессоры. Так же стояла задача подключиться к штатному ресиверу и с целью осуществлять отбор воздуха для управления пневматической системой. В этой статье мы представим фото и видео описание процесса, а также укажем ссылки на товары, используемые для монтажа.

В данном проэкте использовались —

Монтаж верхнего кронштейна в раму Валдая.

Верхние площадки пневмоподушки установлены и надежно соединены поперечным усилителем рамы.

Нижняя площадка воздушной подушки ставиться на мост и стягивается крепежными болтами.

Пневмоподвеска установлена на заднюю ось Валдая.

Комплект пневмоподушек на передние рессоры Валдая.

Демонтируется передний отбойник.

На место отбойника устанавливается верхняя площадка пневмоподушки.

Нижняя площадка передней пневмо подушки устанавливается на рессорный пакет и стягивается шпилькой.

Кран отбора закручивается на в штатный ресивер Валдая вместо заглушки. 

Кран отбора установлен и готов для подключения магистрали питания.

Пучок магистралей от пневмоподушек и ресивера заводится под капотом в штатное технологическое отверстие в салон.

Пучок магистралей выведен через торпедо. Каждая трубка помечена для подключения к манометрам и пневмоклавишам.

Панель с манометрами подключена и устанавливается под магнитолой.

Пневмоклавиши подключены  к магистралям.

Два двустрелочных манометра позволяют отслеживать текущее состояние каждой воздушной подушки, четыре пневмаклавиши осуществляют подачу и сброс.

Манометры имеют подсветку. Активация подсветки подключена к подсветке панели.

Пневмоподвеска установлена подключена, проверенна на герметичность и готова к работе.

В данном проэкте использовались —

Установка пневмоподвески на грузовик в Санкт-Петербурге, гарантия!

Сервисный центр компании ГУДВИЛ ХОЛДИНГ предлагает установку пневмоподвески на переднюю ось тягачей и фургонов.

Пневматическая подвеска для грузового автомобиля – деталь, при помощи которой появляется возможность менять клиренс на случай поездок по бездорожью, регулировать подъем кузова относительно поверхности земли. Пневмоподвеска часто применяется для грузовиков, тягачей и разного рода прицепов, а также иногда для автомобилей B-класса. Предназначение пневмоподвески на грузовик – повышение уровня комфорта при передвижении, а также обеспечение повышенной степени безопасности.

Виды

Деталь условно подразделяются на три разновидности, по количеству контуров (одно-, двух- и четырехконтурные). Зачастую пневмоподушки уже встроены в новый автомобиль. Если нет – ее можно поставить самостоятельно или с помощью работы специалистов автосервиса. Тогда можно будет отрегулировать высоту кузова вручную.

Ключевые различия между тремя типами пневматических подвесок:

• Одноконтурная. Устройство устанавливается либо на заднюю, либо на переднюю ось авто. Вариант активно используется в грузовиках, которым требуется регулировка задней оси исходя из массы перевозимого груза.
• Двухконтурная. Может монтироваться как на одну, так и одновременно на две оси, чтобы иметь возможность регулировать сразу с двух сторон. Если такую подвеску поставить только на одну ось, то будет возможным автономно настраивать каждое колесо.
• Четырехконтурная. Представляет собой систему высокой сложности. Позволяет независимо друг от друга осуществлять регулировку каждого из четырех колес, а также организовывает подпорную систему. Управление такой пневматической системы производится через электронный блок, а давление в опоре корректируется при помощи специализированных датчиков.

С конструктивной точки зрения пневмоподвеска на грузовик включает в себя пневматические элементы для колес и блока управления, ресивер, управляющий блок, компрессор для закачки воздуха, различные датчики. Регулировка может быть автоматической или ручной, с учетом наклона, скорости движения и пр.

Установка пневмоподвески на грузовики

Настоятельно рекомендуется обращаться в специализированный автосервис (такой, как наш), который работает именно с грузовыми автомобилями, и где сотрудники знают все тонкости монтажа и усовершенствования пневмо. Самый сложный момент, с которым не справляются новички – замена штатных амортизаторов на пневматические подушки. При этом рекомендуется применять оригинальный корпус стоек для опоры, а также учитывать особенности конкретного авто и тип пневмобаллонов, используемых с системой пневматики.

Что использует мастер в процессе замены:

• Набор из четырех пневматических подушек (могут применяться не только специально выпущенные под конкретный грузовик, но и любые другие, которые подходят по размерам и свойствам).
• Компрессор.
• Четыре электромагнитных клапана.
• Ресивер, отвечающий за поступление воздуха.
• Манометры.
• Соединительные трубки.

Возможно добавление в процессе дополнительных деталей – различных креплений, проводов. Итоговая цена запчастей и ремонта зависит от модели грузового автомобиля.

Вместо того, чтобы осуществлять замену своими руками, предлагаем обратиться в нашу компанию. «Гудвил Холдинг» устанавливает пневмоподвески в Санкт-Петербурге на любые типы грузовых авто, тягачей и другого коммерческого транспорта. Преимущество наличия качественной пневмосистемы – отсутствие шума и повышенная плавность хода машины. Другой существенный плюс: автоматическая регулировка жесткости стоек и клиренса прямо по ходу движения.

 

Сервисный центр

Адрес: Санкт-Петербург 196608,
г. Пушкин, ул. Автомобильная, д.4, лит. АЗ

Телефон: 7 (812) 324-52-46, (812) 324-52-46, 322-65-00, 8-800-333-23-78
E-mail: [email protected]

Часы работы: с 9-00 до 21-00 пн-сб, воскресенье – выходной.

Ждем Вас в нашем сервисном центре.

Пневмоподвеска: характеристики и установка своими руками

Пневматические элементы используются уже более полувека для полуприцепов и грузовиков, но комплектация не каждого транспортного средства предусматривает её наличие, из-за чего автомобилисты совершенствуют авто самостоятельно.

Механизм и типы пневмоподвесок

Пневматическая подвеска нужна при езде для того, что в автоматическом либо полуавтоматическом режиме регулировать дорожный просвет без применения физических усилий. Она позволяет настроить высоту кузова по отношению к дороге, что исключает повреждения. Механизм подвески включает в себя:

Сегодня прневмоподвески представлены в нескольких модификациях:

• Одноконтурный тип – в этом случае пневмоподвеска установлена лишь на одну ось, обычно на ту, которая несет большую нагрузку, что не всегда достаточно для комфортной езды;

• Двухконтурный тип – с их помощью можно отрегулировать высоту спереди и сзади транспортного средства относительно друг друга, но у них также есть недостаток, ведь при повороте автомобиль начинает крениться, так как давление в колесах отличается ;

• Четырехконтурный тип – самый лучший тип подвесок, но одновременно и самый дорогой. В такой подвеске используется микрокомпьтер, разнообразные датчики давления, отдельные четыре клапана, каждый из которых способен управлять колесом. Каждая из подушек обеспечивает оптимальное давление, и проблем с креном нет.

 
Как установить пневмоподвеску самостоятельно?

Сегодня пневмоподвеску в своих транспортных средствах в обязательном порядке используют такие лидеры автомобильной промышленности как Mercedes, Volkswagen, Iveco, DAF, MAN. Если в комплектации автомобиля отсутствует пневмоподвеска, но водитель хочет ощутить её преимущества, то возможен вариант самостоятельной её установки. Кроме того, пневму можно установить на уже имеющуюся подвеску, так как её конструкция предельно проста.

Нужно самостоятельно приобрести набор для установки пневмоподвески:

• Пневмодушки, которые и обеспечивают амортизацию;

• Компрессор, который входит в конструкцию, нагнетает воздух в пневмоподушку;

• Ресивер – он настроит высоту клиренса;

• Специальные датчики, которые контролируют положение кузова транспортного средства относительно дороги;

• Блок управления;

• Манометр, отслеживающей давление;

• Разнообразные крепления, которые предпочтительно заказать в индивидуальном порядке, чтобы идеально подогнать под транспортное средство.

Действия во время установки:

1. Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колеса с пружины;

2. Далее нужно снять стойки;

3. Подготовить необходимые крепления для установки механизма и вставить в них пневмоподушки;

4. Установить стойки с пневмоподушками на свои места;

После этого по инструкции к автоматическому набору устанавливаем компрессор, ресивер, блок управления и датчики.

Руководство по пневматической подвеске

— Рабочий цикл — CFM — Выбор конфигурации

Фото 2/15 | подушки безопасности грузовик

Прошло три месяца с тех пор, как вы установили дроп-комплект 2/4 на свой F-150, но теперь вы действительно хотите пойти ниже. Видя, как другие грузовики тащат рамку по страницам вашего любимого журнала (конечно, этого), вы тоскуете по дням, когда вы рвете асфальт. У вас много друзей, у которых есть подушки безопасности, так почему бы не купить их самому? Как трудно это может быть? Это просто связка резины и воздуха, не так ли? Не совсем.В этой статье мы собираемся рассказать вам о некоторых возможностях подушек безопасности. Мы обсудим, что подушки безопасности — это не просто процесс установки, и как вам нужно поддерживать свою систему, чтобы она работала должным образом. Мы также уделим немного времени и поговорим о том, как отремонтировать ваш грузовик, если что-то сломается. Это что-то вроде Airbags 101, если хотите, но без страшного учителя и раннего урока. Итак, сядьте и примите все это. Мы здесь, чтобы учить.

Термины, которые вы должны знать
Прежде чем вы даже начнете заказывать свой сетап, вы, вероятно, должны знать, каковы условия сделки.Такие фразы, как «реле давления на 175 фунтов на квадратный дюйм» и «100-процентный рабочий цикл» могут действительно сбить с толку, если вы не знаете, что они означают. Узнав условия, спросите себя, для чего вы хотите использовать настройку подушки безопасности. Вы хотите подпрыгнуть на 2 фута в воздухе или просто вставать и водить машину каждый день? Знание ответов на эти вопросы на раннем этапе поможет вам определить, что именно вам нужно купить и как сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

PSI — фунтов на квадратный дюйм.Вы увидите psi по всей вашей воздушной системе. Давление воздуха, или psi, определяет высоту дорожного просвета вашего грузовика. Чем больше давление в мешке, тем выше он будет сидеть. Кроме того, чем больше фунтов на квадратный дюйм в резервном баке, тем быстрее воздух попадет в ваши сумки и, следовательно, тем быстрее ваш грузовик оторвется от земли.

CFM — кубических футов в минуту. В пневмоподвеске куб.футов в минуту используется для оценки того, сколько воздуха компрессор будет выдавать при заданных фунтах на квадратный дюйм. Это в основном мера воздушного потока.Чем больше кубических футов в минуту способен подавать компрессор, тем быстрее он заполнит ваш бак.

Рабочий цикл — Это непросто. Рабочий цикл — это время, в течение которого воздушный компрессор может работать в заданный период времени. Рабочий цикл компрессора определяется сложным уравнением, в котором участвуют два карлика и обезьяна. Или это отображается по следующей формуле: Время работы компрессора / (Время работы компрессора + Время выключения компрессора) = Процент. Это имеет для вас смысл? Что ж, если это не так, не беспокойтесь об этом.Вот пример: если у вас есть компрессор с рабочим циклом 33%, он может проработать 15 минут без перерыва. Но затем ему нужно отдохнуть в течение 30 минут, чтобы он работал должным образом. Математически это:

Фото 3/15 | рабочий цикл подушки безопасности

15 минут / (15 минут во включенном состоянии + 30 минут в выключенном состоянии) = 33 процента рабочего цикла
Сложная часть оценки рабочего цикла заключается в том, при каких фунтах на квадратный дюйм производитель выполняет уравнение. Если ваш компрессор имеет 100-процентный рабочий цикл, посмотрите, какие в нем указаны фунты на квадратный дюйм.Если там написано «100-процентный рабочий цикл при 50 фунтах на квадратный дюйм», то это не поможет вам начать работу с Tacoma. Чем выше уровень фунтов на квадратный дюйм, тем выше будет производительность компрессора, поэтому компрессор со 100-процентным рабочим циклом, рассчитанный на 100 фунтов на квадратный дюйм, лучше, чем компрессор со 100-процентным рабочим циклом, рассчитанный на 50 или 75 фунтов на квадратный дюйм. Это последний раз, когда вы когда-либо видели математику в выпуске Sport Truck — извините за прерывание.

Выбор настройки:
Теперь, когда у вас есть некоторая информация, пора использовать ее в ваших интересах.Во-первых, спросите себя, какую установку вы хотите. Мы разделили его на несколько различных концепций, чтобы облегчить вашу жизнь.

Фото 6/15 | бункер подушек безопасности

Ежедневный водитель: Вы каждый день путешествуете на своем грузовике на работу или в школу, и вам нужно что-то надежное, чтобы перевозить вас с места на место. Во-первых, рассмотрите варианты хранения. Десять галлонов воздуха подойдут практически для любого грузовика, но выбирайте то, что вам подходит. Вы также захотите запустить два компрессора или компрессор с приводом от двигателя.Что касается клапанов, у вас есть масса вариантов. Если это всего лишь ежедневный водитель, и вы не заботитесь о том, чтобы слишком сильно хвастаться, вы можете обойтись клапанами с диафрагмой 3/8 дюйма. Если вам просто нужна более высокая скорость, выберите клапаны с отверстиями диаметром не менее 1/2 дюйма. Чем больше диаметр отверстия, тем больше воздушный поток через клапан и тем быстрее ваш грузовик оторвется от земли. Убедитесь, что диаметр воздуховода соответствует диаметру клапана, чтобы обеспечить наилучшую производительность.

Фото 15.07 | подушки безопасности случайное использование

Хоппер: Каким-то образом укладка рамы для вас недостаточно крута, если только вы не можете запустить ее на ногу в воздухе или больше.Не бойтесь, мы поможем вам с вашей проблемой. Первой проблемой будет давление — вам понадобится много этого в вашем распоряжении. Самый быстрый и простой способ сделать это — использовать сжатый газ, например CO2 или азот. Оба доступны в цилиндрах, и вам также понадобится регулятор, пока вы работаете с ним. Надежно установите один или три баллона на кровать, вставьте регулятор в систему и приступайте к работе. Вам также понадобится клапан, способный выдерживать такое давление и низкие температуры, которые вы получите при использовании газов.Ищите на клапанах высокое давление на квадратный дюйм и большие отверстия — чем выше и больше, тем лучше.

Время от времени: Вы каждый день путешествуете на своей машине на работу или в школу, но грузовик стоит в гараже, готовый к круизам и представлениям на выходных. Если это так, то вы также, вероятно, захотите продемонстрировать настройку во время круиза. Взгляните на 1/2-дюймовые трубопроводы и клапаны и получите реле давления на 200 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, вы будете уверены, что у вас достаточно энергии, чтобы немного поднять его, когда вы хотите похвастаться, а если у вас есть около 10 галлонов воздуха, у вас также будет некоторый запас времени.Запустите пару компрессоров, которые могут выдержать давление 200 фунтов на квадратный дюйм, которое вы поместите в резервуары, и все готово.

Фото 8/15 | клапаны подушки безопасности

Советы и хитрости
Иногда хочется, чтобы ко всему прилагалось руководство. Не все в мире подушек безопасности сладкое и хорошее, поэтому мы собрали несколько советов для вашего удовольствия от чтения.

1. Используйте Loctite или Permatex, а не тефлоновую ленту.
Когда дело доходит до герметизации фитингов во время установки, не используйте тефлоновую ленту.Он смазывает фитинг, что облегчает его поворот. Хотя это отличная идея и все такое, проблема в том, что вы можете очень легко перетянуть фитинг и либо сломать его, либо, возможно, часть, в которую вы его вставляете, что может привести к чему-то плохому, например, сломать торцевую пластину вашего мешка. Не хорошая идея. Кроме того, тефлоновая лента имеет тенденцию застревать внутри фитингов и, в конечном итоге, в воздушной линии и клапанах. Клапаны не любят, когда внутри них есть слизь, вода или тельфлоновая лента, потому что из-за этого клапан открывается или закрывается.

Фото 15/9 | клапан подушки безопасности

2. Установите обратные клапаны
Никогда не слышали об обратном клапане? У большинства людей, которые ставят сумки на грузовики, нет обратных клапанов в их системе, и это может вызвать немало проблем. Обратный клапан удерживает давление в одном направлении. Если вы потеряете давление только в одном углу вашего грузовика без него, вы можете сбросить все давление из вашего бака и из каждого мешка, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении, а ваш грузовик застрянет на асфальте.С обратным клапаном, установленным непосредственно перед клапаном, каждый угол грузовика все равно останется накачанным, даже если один из них потеряет давление. Проще говоря, 100 долларов за обратные клапаны обязательно купят душевное спокойствие.

3. Обдумайте варианты вашей линии
При первом подключении вашей установки очень легко проложить гибкую воздушную линию. Поскольку леска гибкая, она не всегда остается там, где вы ее положили, что может привести к проблемам с появлением или разрывом линий. Один из вариантов, который следует рассмотреть, — это «жестко закрепить» вашу воздушную систему.Это когда вы используете жесткую трубку вместо мягкой для подсоединения подушек безопасности к клапанам и резервуарам для хранения воздуха. Медь, вероятно, ваш самый дешевый вариант, и его легче всего получить, поскольку вы можете найти ее в местном хозяйственном магазине. Проблема в том, что при вибрации он может сломаться. Через несколько недель это тоже не выглядит так шикарно. Также доступна леска из нержавеющей стали, но для ее гибки и развальцовки требуются специальные инструменты. В любом случае это может быть не самый дешевый вариант, но он сделает вашу систему более надежной из-за ее устойчивости к истиранию и растрескиванию.

4. Клапаны Schrader
Установите их. Допустим, вы едете домой с концерта, и ваша передняя правая воздушная линия к сумке гаснет. Если у вас установлен клапан Шредера после заправочного клапана, вы можете просто перетащить на местную заправку и поднять воздух. Также хорошо, если компрессор выйдет из строя и нужно починить. Не упускайте из виду мощь Schrader, потому что это хорошая вещь.

Фото 10/15 | клапан подушки безопасности

5. Водоотделители
Во время работы компрессор втягивает воздух из атмосферы, который содержит влагу.Хотя компрессор производит горячий воздух, он все же содержит определенное количество влаги. Когда этот горячий воздух попадает в резервуар, температура которого обычно ниже, чем у воздуха, образуется конденсат, представляющий собой воду. Вода приводит к ржавчине внутри стальных резервуаров для воздуха или коррозии внутри алюминиевого резервуара, которая может заклинить ваши клапаны, проржаветь через резервуары и испортить все, на что вы потратили свои кровно заработанные деньги. Кроме того, если вы живете в районе, где температура опускается ниже нуля, вы можете заморозить свои лески, и тогда вы действительно облажались.Легко исправить — установить водоотделитель между компрессорами и баком. Что делает ловушка для воды, так это … ловушка … вода. Звучит очевидно, но суть в том, что если вы поместите его в свою систему, вода не испортит вашу настройку.

6. Проверьте свою мощность
Вы качаетесь в своем грузовике с новым стереозвуком, и внезапно усилитель начинает срезаться, вы теряете басы, и вы сидите, гадая, где ваш Sir Mix-a- много ушло. Компрессорам, как и усилителям, нужна энергия.Как и все остальное, вы хотите быть уверены, что ваша система зарядки выдержит нагрузку. Мы могли бы поболтать о потребляемой силе тока, номинальных токах и т. Д., Но знайте, что если ваш генератор переменного тока не выдает достаточно мощности для включения 1000-ваттного усилителя, то он, скорее всего, не будет работать с двумя воздушными компрессорами высокой амплитуды. .

7. Поддерживайте все
Каждые 3000 миль вы меняете масло, верно? Что ж, хотя бы раз в месяц вы должны осматривать свою настройку воздуха. Проверьте соединения, посмотрите, есть ли на ваших стропах какие-либо следы износа, и убедитесь, что все работает плавно.Если вы этого не сделаете, вы можете оказаться на обочине дороги, задаваясь вопросом, что делать дальше.

Фото 11/15 | ремкомплект подушки безопасности

Советы по ремонту на обочине дороги
Вы застряли на обочине дороги из-за негерметичного клапана. Что вы делаете? Одно из самых больших заблуждений о пневмоподвеске состоит в том, что они не требуют обслуживания. Установить и как бы забыть. Дело в том, что если взять стандартный грузовик и установить полностью регулируемую подвеску, все будет не так надежно, как было на заводе.В результате полезно брать с собой в дорогу несколько инструментов, чтобы никогда не застрять. Вот несколько предложений.

Разводной гаечный ключ: Не затягивается? Затяните это. Нужно заменить клапан? Сними. Регулируемый гаечный ключ, обычно называемый полумесяцем, отлично подходит для снятия практически всего, что вам нужно, но, в частности, фитингов. Носите с собой два гаечных ключа, и вам будет проще снимать фитинги.

Фото 12/15 | Инструменты для ремонта подушек безопасности

Воздуховод: Около 80 процентов всех подвесок подушек безопасности проходят через «мягкую» линию или гибкий воздушный шланг в системе.Если вы используете мягкую линию, убедитесь, что она не установлена ​​где-либо рядом с обогревателем, например, с выхлопной системой. Если это так, будьте готовы услышать сладкий звук хлопка воздуховода. Если леска проходит слишком свободно и трется о каркас, у вас может быть та же проблема. Убедитесь, что ваша линия установлена ​​правильно, и вы сведете к минимуму время простоя. Возьмите с собой дополнительную леску, чтобы при необходимости можно было соединить кусок.

Фото 13/15 | подушки безопасности air Line

Фитинги: Во-первых, возьмите с собой несколько шланговых соединений на случай утечки воздуха из линии.Если утечка небольшая, возможно, вам удастся обойтись без сращивания соединения и даже не заменяя линию. Во-вторых, возьмите с собой и другие аксессуары. Никогда не знаешь, когда что-то может пойти не так.

Клапаны: Нам нравится всегда носить с собой один клапан. Часто в пневмоподвеске может застрять мусор в клапанах, что приводит к их открытию. Соленоиды, приводящие в действие клапан, также через некоторое время могут выйти из строя.В любом случае, пригодится клапан, с которого нужно отобрать детали.

Фото 14/15 | подушки безопасности

‘Сумки: Довольно легко понять, если вы взорвете сумку, вы облажались. Принесите запасную сумку, и все будет не так уж плохо.

Реле давления: Этот маленький парень включает ваши компрессоры, чтобы заполнить воздушный резервуар. Если он перестанет работать, вам придется подключить компрессоры к горячему подключению, а это неинтересно. Некоторые реле давления регулируются, а некоторые нет.В любом случае, на всякий случай возьмите с собой запасной.

Фото 15/15 | Переключатель давления подушек безопасности

Головки и трещотки: Иногда полумесяц не режет его, но вы не хотите приносить весь каталог Craftsman в свой ящик для инструментов. Вместо этого бросайте в коробку только те розетки, которые вам нужны, например, глубокую поворотную розетку, поэтому, если вам нужно попасть в глубокую чашку сумки, вы все равно золотые.

Стыковые соединители и обжимные устройства: Возникли электрические проблемы.Держите наготове стыковые соединители, кольцевые клеммы и другую разную арматуру, а также приспособление для обжима / резак. Тогда вы сможете исправить все, что пойдет не так.

Вот и все, что вам нужно знать о пневмоподвеске, сжато в 2000 слов или около того. Следуйте советам, и вы будете на пути к беспроблемной настройке и тысячам миль перетаскивания без стресса.

Tech Corner: Советы по простой установке пневмоподвески

Добавление воздушной езды звучит почти мистически.Я имею в виду, что это система, в которой буквально изменяет положение и возможности автомобиля с помощью переключателя. Понятно, что эта характеристика по запросу может заставить вас подумать, что установка пневмоподвески является сложной задачей. Но, по правде говоря, это относительно просто. Поскольку мы недавно потратили некоторое время на изучение преимуществ пневматической подвески, мы подумали, что пришло время заняться темой установки.

Компоненты пневмоподвески могут различаться в зависимости от автомобиля, но, как правило, система включает в себя воздушные амортизаторы, воздуховоды, проводку и жгут проводов, компрессор и датчик высоты.Подъемники и сумки для опускания транспортных средств будут аналогичными, но с сильфонами, а не с амортизаторами.

Как всегда, я рекомендую всем, кому не нравится этот процесс, проконсультироваться с профессионалом. Хотя, обладая умеренными навыками и коллекцией инструментов среднего размера, это то, что вы можете сделать самостоятельно.

Давайте разберем его по компонентам и дадим несколько полезных советов, которые помогут вам начать работу.

Амортизаторы

Производительность

Настроить ориентированный на производительность автомобиль с системой пневматической подвески на удивление просто.

Чтобы установить сами амортизаторы, выполните ту же процедуру, что и при замене стандартного амортизатора / стойки. Это связано с тем, что амортизаторы с пневмоподвеской предназначены для крепления на болтах прямо вместо заводского оборудования.

Ridetech — это бренд, на который стоит обратить внимание, поскольку они охватывают множество приложений в цепи производительности. Это включает в себя практически все, от корветов и уличных удилищ до классических грузовиков. Для производительности импорта отличной альтернативой является Ksport.

Однако есть две вещи, на которые нужно обратить внимание.Во-первых, убедитесь, что после завершения установки нет ничего, что могло бы повредить пневмобаллон амортизатора. Здесь вам нужно искать болты и кромки из листового металла. Если есть что-то подобное, потратьте время, чтобы отшлифовать все края или при необходимости укоротить оборудование. Во-вторых, перед тем, как подвесить новые пневмостойки вместо заводского оборудования, прикрепите фитинг пневмопровода к устройству. Попасть туда, когда амортизатор прижат, может оказаться неприятным занятием.

Внедорожник и буксировка

Для грузовиков повышенной проходимости установка пневмоподвески более обширна. Для этого требуется больше, чем просто установить единый блок вместо заводских амортизаторов. В установке будут амортизаторы в паре с пневмобаллонами, но это отдельные блоки. Теперь этот процесс может быть несколько простым или очень подробным в зависимости от области применения и высоты подъема. Процесс действительно включает в себя установку пневмобаллона в шасси с использованием специальных кронштейнов.Но, как и в случае с традиционным подъемным комплектом, геометрия подвески может быть изменена в различной степени. Это означает, что следует ожидать перемещения заводских компонентов подвески.

Для внедорожных приложений, ищущих решение для воздушной езды, стоит обратить внимание на AiRock от Off-Road Only. Эти ребята создают специально разработанные для бездорожья пневмоподвески для различных применений, которые будут работать в любых условиях, которые вы им предъявляете.

Подушки безопасности, поддерживающие нагрузку, устанавливаются таким же способом, как и те, которые используются для подъемной системы, но не предназначены для постоянного использования в качестве средства увеличения дорожного просвета.Вместо этого они используются для корректировки дорожного просвета , когда подвеска находится под нагрузкой. Установка этих устройств варьируется от приложения к приложению, но все процессы очень похожи. Работа включает в себя установку кронштейна для крепления сильфона между осью и рамой автомобиля. Проверенные и надежные бренды в таких ситуациях — AirLift и Firestone.

Street Rides

Пневматическая подвеска систем опускания аналогична системам помощи при загрузке, но на всех четырех углах будут подушки.Такая система очень популярна на спортивных компактных транспортных средствах, удилищах и грузовиках. Эти комплекты устанавливаются сзади так же, как и комплект для облегчения загрузки, но для установки мешков спереди потребуются дополнительные кронштейны.

Chevrolet Viking 40 со средним расположением двигателя и двойным турбонаддувом объемом 6,6 л. С двигателем Duramax. Создан Трэвисом Боллом @ Ball Metal Fabrication & Hot Rods для Evapo-Rust. Источник: RideTech Facebook

С учетом сказанного, необходимо будет включить пружины, амортизаторы и другие компоненты подвески, поскольку, когда мешки не заполнены воздухом, подвеска будет опускаться ниже к земле.Этот процесс установки сильно различается для разных автомобилей и во многих случаях может потребоваться специальная работа для правильной работы.

Еще раз обратим внимание на RideTech. (Видите, как здесь появляется образец? Эти ребята из знают пневмоподвеску .) С помощью продукта для конкретного применения, а также всего, что вам понадобится для создания индивидуального комплекта, вы можете создать систему пневмоподвески практически для всего.

Управление воздухом, сантехника и электропроводка

Системы управления воздухом меняют форму и размер в зависимости от области применения.Кроме того, монтаж сантехники и электропроводки будет зависеть от длины проводки, воздуховодов и используемых фитингов. Хотя по большей части это будет очень просто, когда дело доходит до подключения к источнику питания и подключения линий. Во многих случаях комплекты будут иметь косички и заранее определенные источники питания для подключения, что значительно облегчит вашу жизнь.

Вы должны быть очень осторожны с прокладкой проводки и воздуховодов. Вы настроите это под автомобиль.Вам нужно будет найти время, чтобы выбрать наиболее безопасный маршрут, чтобы избежать защемления, разрыва или повреждения линий и проводки каким-либо образом.

Компрессор

При наличии пневмоподъемника или высокопроизводительной пневмоподъемной системы для работы системы необходим довольно большой бортовой воздушный компрессор. С пикапом или внедорожником найти подходящее место для этого бака легко, так как грузового пространства больше. Под задним сиденьем или в кузове грузовика есть два популярных места, где владельцы могут постоянно устанавливать свои резервуары и компрессоры.

С пневмоподъемниками резервуар можно считать большим. Это затрудняет решение, из какой области вы будете постоянно брать пространство, так как это уменьшит, сколько места для кровати или места для хранения под сиденьем можно использовать. В системах выравнивания нагрузки резервуар и компрессор намного меньше, поэтому почти всегда лучшим решением является установка компрессора под задним сиденьем, поскольку это очень небольшой компромисс.

Приложения

Performance почти всегда приводят к тому, что в этой процедуре жертвуется пространство багажника — либо дело в этом, либо теряется драгоценное пространство в салоне.Это решение жизнеспособно, но многие считают, что большой бак и компрессор могут быть некрасивыми или неудобными в работе. Из-за этого нередко узел монтируется на исходный пол багажника, а поверх него устанавливается нестандартный пол, чтобы сохранить чистоту, внешний вид и ощущение оригинального оборудования.

Контроллер

Воздушный компрессор, бак и трубопроводы неудобны в работе, но поскольку они установлены так, чтобы их не было видно, у вас на плечах немного меньше веса. Когда дело доходит до размещения контроллера во время установки пневмоподвески, давление присутствует.

Это то, что вы установите на приборную панель вашего автомобиля, и это будет первое, что все заметят при входе в кабину. Все приложения разные, но вы хотите найти место для установки контроллера, которое было бы столь же простым в эксплуатации, сколь и привлекательным для глаз. Мой совет — ищите заводские вырезы в приборной панели или отверстия, которые находятся в пределах досягаемости водителя. Это улучшит работу и внешний вид.

Установка пневмоподвески не должна быть сложной.Но в зависимости от того, что вы хотите получить от этого, может оказаться сложным. Не торопитесь и, как всегда, обращайтесь за помощью, когда она вам понадобится.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Сколько стоит комплект подвески подушки безопасности?

Если вы устали останавливаться с присевшим на корточки грузовиком после присоединения трейлера или загрузки кузова, подвеска подушки безопасности может стать ответом на ваши беды.Благодаря этому типу подвески ваш грузовик будет оставаться в горизонтальном положении при полной загрузке, позволяя вам сохранять управляемость и уверенность за рулем. Но сколько вам будет стоить установка подвески подушки безопасности на ваш грузовик? И как найти подходящий комплект? Просто взгляните на это руководство, чтобы найти ответы на самые насущные вопросы и узнать, как начать работу.

Средняя цена комплекта подвески подушки безопасности

Несмотря на то, что они спроектированы с высокой точностью и изготовлены из деталей высочайшего качества, подушки с пневмоподвеской на удивление доступны по цене.В зависимости от вашего приложения вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 700 долларов за сам комплект.

Для всех моделей грузовиков комплект поставляется с прочными пневморессорами, изготовленными из цельных алюминиевых анодированных торцевых крышек, прочными опорными проволоками и двухслойной резиной. Они также оснащены кронштейнами с порошковым покрытием и антикоррозийными роликовыми пластинами.

Стоимость дополнительных обновлений подвески вашей подушки безопасности

Если вы хотите поднять вашу пневмоподвеску на новый уровень, вы можете выбрать дополнительные обновления, которые могут увеличить стоимость комплекта.

Самые популярные дополнения:

• Комплект управления лопаточным клапаном в кабине: от 135 до 510 долларов
• Комплект электрического управления из кабины: от 300 до 725 долларов
• Воздушный компрессор: от 200 до 715 долларов
• Воздушный баллон (от 1/2 до 5 галлонов): от 45 до 275 долларов

Если вы предпочитаете иметь готовый бортовой воздушный комплект, вы можете использовать комплекты на ½ или 2 ½ галлона по цене от 400 до 435 долларов. В эти комбинированные комплекты входят воздушный резервуар, воздушный компрессор и фигурный шланг, а также все другие аксессуары, необходимые для их подключения.

Возможные затраты на установку подвески подушки безопасности

Помимо комплекта и надстроек, вам также придется оплатить стоимость установки, если вы не можете сделать это самостоятельно.

Общая стоимость установки зависит от ряда факторов, таких как:

• Год, марка и модель вашего автомобиля
• Запасные части в вашей сборке
• Апгрейды добавлены в комплект
• Ставка труда в магазине в вашем районе

В большинстве мастерских требуется до 10 часов для установки полного комплекта подвески подушки безопасности, включая надстройки.При оплате труда от 100 до 125 долларов в час вы можете ожидать, что установщик взимает с вас от 1000 до 1250 долларов плюс сборы магазина.

Как выбрать идеальный комплект подвески подушки безопасности

Чтобы улучшить характеристики буксировки и тяги вашего грузовика, вам необходимо выбрать комплект пневматической подвески, созданный для ваших нужд. Вы можете начать сужать список вариантов, просмотрев комплекты, которые подходят вашему автомобилю по году выпуска, марке, модели и трансмиссии. Затем вы захотите использовать длину кузова грузовика, чтобы определить правильный комплект.

Если у вас возникли проблемы или вам нужен совет по решению конкретной проблемы, например, приседания грузовика с неравномерной нагрузкой, вы можете позвонить в службу поддержки клиентов, чтобы получить их совет. Они знают, какие комплекты и надстройки станут ключевым решением всех ваших дилемм, связанных с путешествием.

Итак, не стесняйтесь задавать им все свои вопросы — и они, несомненно, сделают все возможное, чтобы дать вам рекомендации, необходимые для поиска идеальных подушек безопасности для грузовиков.

Готовы начать работу? Свяжитесь с Pacbrake сегодня

Если вы готовы найти комплект пневматических рессор для своего грузовика, ознакомьтесь с вариантами от Pacbrake.У нас есть комплекты для всех основных моделей грузовиков, и они предлагаются по оптимальной цене. Наши высококачественные комплекты не только доступны по цене, но и имеют пожизненную гарантию, что позволяет вам в полной мере наслаждаться своим грузовым автомобилем в течение длительного времени.

Если вы готовы приступить к поиску идеального комплекта пневмоподвески, позвоните нам по телефону 800-663-0096, чтобы узнать, какой из них подойдет лучше всего. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам найти подходящий комплект для вашего грузовика и получить от него удовольствие, поэтому позвоните нам сегодня.

Плюсы и минусы подвески подушки безопасности

Что такое система подвески подушек безопасности?

Прежде чем вы сможете четко определить плюсы и минусы подвески подушки безопасности, вам необходимо понять конструкцию такой системы.

Система подвески подушки безопасности приводится в действие электрическим насосом или компрессором, который нагнетает воздух в резиновые мешки, обычно сделанные из полиуретана и армированной текстилем резины.

Компрессор надувает подушки безопасности до определенного давления. Важно отметить, что именно воздух внутри мешка выполняет работу пружины. (Подвеску воздушной подушки не следует путать с гидропневматической подвеской, в которой вместо воздуха используется гидравлическая жидкость под давлением.)

Для чего нужна система подвески подушек безопасности?

Подвески с подушками безопасности используются для достижения плавности хода за счет замены обычной подвески со стальными пружинами в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, тягачи, пассажирские автобусы и даже пассажирские поезда.

ECAS (пневматическая подвеска с электронным управлением) включает в себя несколько функций, таких как:

• Вулканизированные усиленные резиновые пневморессоры на каждом колесе автомобиля
• Резервуар для сжатого воздуха, в котором давление воздуха в среднем составляет 150 фунтов на кв. Дюйм
• Блоки клапанов, которые направляют воздух к четырем пружинам из резервуара для хранения
• Воздуховоды, соединяющие резервуар для хранения с подушками безопасности
• ECAS * Компьютер, сообщающий, куда направить большее или меньшее давление воздуха.

* Пневматическая подвеска с электронным управлением также оснащена датчиками высоты (клапаны регулировки высоты), которые используются для автоматического регулирования дорожного просвета автомобиля.

Типы подвесок подушек безопасности

1. Рукав

Пневматические рессоры рукавного типа предназначены для управления подъемом и ходом. Втулка, установленная внутри, закрыта сумкой из гибкой толстой резины. Пакет зажимается в пружинном держателе на одном конце и обжимается на противоположном конце, запечатывая содержимое внутри.

Когда воздух сжимается в пружине, двухкомпонентная втулка выдвигается, удлиняя узел для достижения желаемой высоты дорожного просвета.

Пневматические рессоры втулочного типа очень хорошо подходят для работы в условиях ограниченного пространства и малых нагрузок. Пневматические рессоры в виде рукавов идеально подходят для легких грузовиков, нестандартных уличных удилищ и гусеничных автомобилей.

2. Сильфон

Пневматические рессоры сильфонного типа изготовлены из прочной армированной резины, которая имеет одну или несколько извилистых камер.

Эти подушки безопасности обычно больше, чем пневморессоры рукавного типа, что обеспечивает им большую грузоподъемность. Из-за своего размера и формы пневморессоры с сильфонами могут поднимать такой же вес, примерно вдвое меньшее, чем у пружин втулочного типа.

Самые популярные конфигурации пневморессор с сильфонами включают одно-, двух- и трехкамерные конструкции. Сильфонные пневморессоры отлично подходят для тяжелых условий эксплуатации, если для правильной установки достаточно места.

Каковы основные причины использования подвески подушки безопасности?

Плюсы (+)

Комфорт

Производители легковых и грузовых автомобилей все чаще обращаются к подвеске подушек безопасности как к жизнеспособной альтернативе. Отказ от обычных пружин обеспечивает более плавную езду, чего нельзя добиться с металлическими пружинами. В конце концов, вы буквально парите на воздушной подушке!

Гибкость

Вы хотите прибыть на следующее семейное воссоединение с вашим автомобилем, едущим впечатляюще низко к тротуару, и в то же время избежать неизбежных царапин от большого лежачего полицейского? Без проблем.Подвеска подушки безопасности позволяет вам получить лучшее из обоих миров одним щелчком переключателя. Если при тяжелом грузе задняя часть вашего грузовика приседает ниже, чем обычно, клапан регулировки высоты (часть ECAS *) будет поддерживать уровень груза и обеспечивать его устойчивость.

* Пневматическая подвеска с электронным управлением также оснащена датчиками высоты (клапанами регулировки высоты), используемыми для автоматического регулирования дорожного просвета автомобиля.

Минусы (-)

Подвеска подушки безопасности имеет несколько недостатков, о которых следует упомянуть.

Установка

Самым большим недостатком подвески подушки безопасности всегда была ее установка. К счастью, новые комплекты подвески подушки безопасности снизили потребность в резке и сверлении. Однако вам нужно будет просверлить отверстия для крепления компрессора, коллектора и бака. Если у вас есть автомобиль или малотоннажный грузовик, возникнут проблемы с пространством, не говоря уже о коэффициенте шума, когда компрессор решает сработать.

Расход

Если вы хотите плавной езды, которую предлагают подушки безопасности, вам придется заплатить за это.Без учета рабочей силы вы получите пару тысяч долларов. Если вы решили установить его самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах, комплектующих в коробке довольно много. Если вы не разбираетесь в механизмах, задача, вероятно, превышает вашу зарплату.

Надежность

Подушки безопасности выдерживают удары. Если они не будут качественными, они рано или поздно будут протекать. Если они решат взорваться во время поездки, это может поставить под угрозу ваши тормоза, снизить контроль над вашим автомобилем и привести к аварии.

Техническое обслуживание

Вам нужно дважды подумать об использовании подушки безопасности на вашем автомобиле, если вы из тех, кто «установил и забыл». Эта сложная система стоит дорого и требует много внимания! Регулярные осмотры необходимы для защиты ваших инвестиций.

Заключение

Если вы планируете приобрести подвеску для подушки безопасности, вам нужно знать не только о ее преимуществах. Несмотря на то, что вы будете вознаграждены отличным ходовым качеством, вы должны взвесить это с недостатками:

Основным препятствием на пути к использованию подвески подушки безопасности является стоимость.Это должна быть самая дорогая система подвески на рынке. Если вам нужна качественная подушка безопасности, вам придется за это заплатить. Это так просто.

• Установка подвески подушки безопасности

Из-за сложности системы подвески подушки безопасности установку должен выполнять квалифицированный механик. Правильная установка обеспечит соблюдение требований безопасности. Мало того, большинство комплектов требует профессиональной установки, чтобы производитель соблюдал гарантию.

Комплекты пневматической подвески работают в тяжелых дорожных условиях. Как и в случае с другими подвесками, износ будет играть важную роль в сроке службы каждой подвески подушки безопасности. Следовательно, требуется надлежащее обслуживание.

Для более четкого сравнения подвески подушек безопасности и Timbren SES щелкните здесь.

Air Ride FAQ

Air Ride FAQ

Магазин будет работать некорректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшей работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Общие вопросы

Насколько надежна воздушная поездка?

Проще говоря: невероятно надежный! Надежность пневмоподвески во многом зависит от качества установки, как и любой модификации автомобиля. Если вы торопитесь с установкой или срежете углы, чтобы «выполнить работу», это может снова вас укусить. По правде говоря, тщательно установленная и хорошо обслуживаемая пневматическая подвеска прослужит столько же, сколько и любая другая подвеска на вторичном рынке.Сами сумки проживут срок службы транспортного средства. Если вы не собираетесь устанавливать пневмоподвеску самостоятельно, обязательно принесите свой автомобиль и компоненты пневмоподвески в специализированный магазин, имеющий опыт пневмоподвески!

Можно ли использовать Air Ride зимой?

Совершенно верно! Bag Riders расположен в северном Вермонте, где зимой бывает очень холодно и снежно. Это не мешает никому из нас ездить на наших транспортных средствах, оборудованных воздушным транспортом, круглый год и не мешает нам ездить на курорты в этом районе, чтобы заниматься зимними видами спорта.Мы действительно рекомендуем несколько этапов профилактического обслуживания в зимние месяцы, чтобы гарантировать, что холод не повлияет отрицательно на какие-либо компоненты пневмохода. Во-первых, мы всегда добавляем около двух колпачков антифриза для пневматических тормозов в наши воздушные баллоны, как только температура ночью начинает опускаться до нуля. Это помогает предотвратить замерзание конденсата внутри воздушных линий, клапанов, фитингов и иным образом засорять систему. Кроме того, мы склонны опорожнять наши резервуары и водоотделители чаще в холодные месяцы — обычно один раз в месяц.

Какое обслуживание рекомендуется для моей пневматической системы?

Air ride не требует особого обслуживания. Мы рекомендуем опорожнять воздушный резервуар каждые пару месяцев, а если в вашей системе есть водоотделители, мы рекомендуем сливать их не реже одного раза в месяц. Обе эти процедуры рекомендуются для отвода влаги из системы, что делает обе эти процедуры менее обязательными в сухом климате. Мы пришли к выводу, что во время заправки бензобака удобно сливать воду из ловушек, и это помогает сохранить привычку.

Могут ли наездники на сумках установить мой комплект?

Мы не выполняем установку на автомобилях клиентов, но мы будем более чем рады помочь вам с любыми вопросами, связанными с установкой!

Сколько стоит установка пневмоподвески?

Как и в случае с любым типом модификации или обслуживания транспортного средства, ставки будут варьироваться в зависимости от магазина, в который вы перейдете. Кроме того, поскольку различные системы управления воздушным движением связаны с разной степенью сложности и трудозатрат, ваш тип комплекта обычно влияет на стоимость установки.Стоимость установки пневмоподвески может составлять от 500 до 1500 долларов США в зависимости от того, куда вы идете и от типа устанавливаемой системы.

В чем разница между B.O.C. (Bag-Over-Coil) и воздушные стойки с резьбой?

Благодаря последним достижениям в технологии пневмотранспорта, мы обнаружили, что термин Bag over Coil в настоящее время используется слишком слабо (читай: неправильно). Термин «сумка над катушкой» относится к замене винтовой пружины на катушке (или стойке / амортизаторе оригинального оборудования) пневматической пружиной, обычно сумкой Universal Air Aero Sport, которую можно описать как «пончик».Сумка Aero Sport надевается на напорную трубку вашего амортизатора и является экономичным средством упаковки автомобиля, если вы выполняете свою домашнюю работу и измеряете ее соответственно! Этот процесс существует довольно давно и имеет довольно широкий спектр потенциальных результатов. B.O.C. Подход отлично работает в определенных приложениях, тогда как другие приложения, как правило, не работают достаточно низко, имеют плохое качество езды или не имеют достаточной подъемной силы.

Пневматическая стойка с резьбой (например, Air Lift Performance Subaru Struts) полностью отличается от подхода «мешок над катушкой», поскольку в них не используются мешки для пончиков и они представляют собой полностью спроектированное решение.Резьбовые стойки Air Lift Performance переключаются с использованием запатентованной клапанной системы Air Lift, которая идеально подходит для физических характеристик пневматической рессоры. При использовании пневматической стойки с резьбой вы полностью контролируете качество езды, поскольку можете регулировать длину подвески, не жертвуя ходом; они действительно лучшее из обоих миров!

Как нанести тефлоновую ленту?

Хотя это относительно простой процесс, его трудно четко объяснить словами.Тем не менее, посмотрите это видео!

Как слить воду из бака?

Мы рекомендуем сливать воду из аквариума каждые пару месяцев, чтобы удалить воду и мусор, которые могли скопиться внутри. Слить воду из бака можно разными способами. Первое, что нужно помнить при сливе воды из бака, — это всегда выпустить весь воздух из системы, прежде чем начинать снимать какие-либо фитинги! Тем не менее, самый простой способ слить воздух из баллона с воздухом — снять его с автомобиля и отвинтить фитинг от баллона, чтобы слить всю воду, которая скопилась внутри.Мы видели творческие установки, в которых используется угловой фитинг на дне резервуара, соединенный с электрическим клапаном, который приводится в действие кнопкой в ​​качестве слива резервуара. Есть много возможностей, но общая идея заключается в том, что вода будет собираться на дне резервуара, поэтому, если вы планируете слить воду из резервуара, не снимая его, убедитесь, что «слив» находится на дне резервуара!

Кажется, у меня течь … Помогите!

Не волнуйтесь! Утечки в норме, особенно при новой установке! Это не означает, что вы должны игнорировать утечки, поскольку их очень легко отследить.Возьмите любую бутылку для шприца и наполните ее небольшим количеством воды с мылом, а затем начните опрыскивать любое соединение в вашей системе. Даже самая медленная утечка вызовет образование пузырей. Если утечка слышна и исходит из фитинга с положительным температурным коэффициентом, убедитесь, что воздушная линия плотно прижата к фитингу. Мы обнаружили, что одобренные DOT фитинги, подобные тем, которые производит SMC, очень надежны для соединений PTC из-за внутренней «втулки», которая охватывает внутреннюю часть подсоединенной воздушной линии.

Что такое «жесткие линии»?

Жесткие линии — это то, что вы видите повсюду, но, вероятно, не осознаёте этого.Обычно в водопроводной системе любого дома жесткие линии могут быть выполнены из меди, алюминия или стали. Жесткие линии добавляют немного дополнительной «изюминки» в вашу настройку управления и показывают, что вы вложили время и деньги не только в функциональную систему управления воздушным движением, но и в настройку, на которую приятно смотреть! Быстрый поиск изображений в Google по запросу «Air Ride Hard Lines» дает множество изображений, демонстрирующих впечатляющую эффективность системы управления, связанной с жесткими линиями. Рекомендуется использовать фитинги AN с жесткими линиями, а не фитинги PTC, используемые со стандартной нейлоновой воздушной линией.

Вопросы, связанные с руководством

Какое лучшее руководство?

Это, наверное, самый частый вопрос, который мы получаем, и не зря! Однако не существует одного ответа, подходящего для всех. Представьте, если бы вы спросили каждого энтузиаста, какой автомобиль лучше всего? Скорее всего, вы получите широкий спектр ответов. То же самое и с управлением воздушным движением; лучший вид управления в конечном итоге зависит от человека, который будет его использовать.Для некоторых ручное управление может быть идеальным решением для малобюджетной сборки, в то время как другой человек может найти точность, качество и надежность Air Lift 3H, чтобы стать идеальным компаньоном для их ежедневного водителя или продавца.

Мы предлагаем набор предварительно собранных эксклюзивных пакетов управления Bag Riders, которые включают в себя все элементы управления, необходимые для настройки вашей воздушной езды, помимо компонентов подвески.

Обзор различных типов управления представлен в нашем техническом видео ниже.

Влияет ли мой выбор управления на то, как мой автомобиль будет управлять?

Ответ на этот вопрос немного сложен, так как ответ может быть как да, так и нет. Во-первых, все (6) пакетов управления Bag Riders работают одинаково, так что мы готовы помочь вам! Тем не менее, вполне возможно создать низкую систему управления, которая отрицательно повлияет на управляемость вашего автомобиля. Приведенное на этой странице определение FBSS дает базовое объяснение системы, которая не справляется так же хорошо, как наши пакеты управления.Все наши комплекты управления воздушным движением имеют 8-клапанные установки, что означает, что в каждом углу транспортного средства есть (2) клапана: один для разгрузки и один для заполнения. В прошлом, когда воздушная езда была просто для галочки и редко, если вообще когда-либо использовалась для повышения производительности, было очень распространено создание 4-клапанной системы.

В системе с 4 клапанами передняя и задняя сумки «спарены» вместе. Хотя это может сэкономить несколько долларов на деталях, управляемость автомобиля сильно пострадает! Это связано с тем, что в конфигурации с 4 клапанами, поскольку передние и задние пневморессоры соединены вместе, воздух может передаваться между каждой парой подушек, что особенно заметно при прохождении поворотов.Как вы уже догадались, 4-клапанные установки страдают от сильного крена кузова. Этот тип установки в значительной степени ответственен за распространенное заблуждение, что воздушная прогулка управляется как лодка. В современных 8-клапанных установках, таких как любой из пакетов управления Bag Riders, ваши пневматические рессоры изолированы для обеспечения оптимальных характеристик управляемости.

В чем разница между ручным и аналоговым управлением?

Очень часто путают ручную и аналоговую настройки, но эти две системы очень разные! Основное отличие состоит в том, что в аналоговых системах управления используются клапаны с электронным управлением, а в системах ручного управления — нет.Слово «ручной» относится к тому факту, что вы используете свою энергию для ручного / физического приведения в действие клапанов пальцами, тогда как в аналоговых системах клапаны приводятся в действие электричеством. Эти две системы можно сравнить с вождением автомобиля с механической коробкой передач и вождением автомобиля с коробкой передач с прямым переключением. При управлении механической коробкой передач вы физически активируете рычаг переключения передач на всех передачах автомобиля движениями руки, тогда как при управлении автомобилем с DSG в режиме tiptronic вы посылаете электрический сигнал, который заставляет автомобиль переключать передачи.

Помимо технических особенностей, две системы имеют небольшие различия в производительности. Во-первых, системы ручного управления поднимаются / опускаются намного медленнее, чем аналоговое управление. Это связано с тем, что размер отверстия в ручном лопастном клапане очень мал и, следовательно, ограничивает поток воздуха. Кроме того, при установке ручных лопастных клапанов вам необходимо найти место для их установки, что часто связано с отказом от внутренней панели или разъема DIN. Мы видели креативные места для лопастных клапанов, которые не требуют резки, но жгут проводов для аналоговой распределительной коробки может выходить из самого маленького уголка в вашем автомобиле, что может избавить от головной боли.

В чем разница между аналоговым и цифровым управлением?

Цифровые системы имеют ЭБУ, который получает цифровой сигнал от контроллера и воздействует на этот сигнал, в отличие от аналоговой системы, где кнопки, которые вы нажимаете на контроллере, отправляют электрический сигнал на клапан. ЭБУ или «мозг» цифровой системы делает возможными такие расширенные функции, как предварительные настройки, мониторинг системы и быстрое изменение давления в баллоне.

Ознакомьтесь с нашей подборкой цифровых контроллеров для дальнейшего чтения.

В чем разница между управлением по высоте и по давлению?

Цифровые системы

обеспечивают заданную высоту одним из двух методов: измерение давления в мешке или измерение на основе физической высоты. Ни один из этих методов нельзя назвать «лучше», чем другой, поскольку они сильно различаются по методологии. Одна вещь, которую необходимо понимать в отношении предварительных настроек на основе давления, заключается в том, что значения давления никоим образом не являются идеальным средством определения фактической высоты транспортного средства.Другими словами, транспортное средство может иметь одинаковую высоту с 50 фунтами на квадратный дюйм на всех пневморессорах или 100 фунтами на квадратный дюйм на всех пневморессорах; он полностью зависит от веса транспортного средства, включая пассажиров и груз. Предустановки, хранящиеся в контроллере на основе давления, представляют собой предварительно установленные значения давления, а не предварительно заданные высоты. Пользователь должен следить за физической высотой транспортного средства, чтобы обеспечить достижение желаемой высоты.

Именно здесь становятся очевидными преимущества систем управления на основе высоты, таких как система AccuAir e-Level.Независимо от веса внутри кабины, управление по высоте останется неизменным. Системы на основе высоты, такие как e-Level, используют датчики положения по высоте для определения высоты транспортного средства, что делает значения давления совершенно несущественными. С e-Level вам больше не придется беспокоиться об установке манометров. В транспортном средстве, оборудованном e-Level, вы и четверо друзей можете сесть в машину, и ваша «предварительная установка движения» будет такой же, как если бы вы сидели в машине. Для повседневного водителя или транспортного средства, которое будет использоваться для перевозки пассажиров, лучший вариант — цифровой контроллер на основе истинной высоты.

Вопросы по отдельным деталям

В чем разница между размером воздуховода?

Пневматическая линия бывает разных размеров, каждый с разным внутренним диаметром, который влияет на количество воздуха, который может поступать в / из сумки при подъеме / опускании вашего автомобиля. Проще говоря, воздуховод диаметром дюйма позволяет воздуху течь быстрее, чем воздуховод диаметром дюйма. Воздуховод диаметром дюйма прокладывать немного легче, чем трубопровод диаметром дюйма, потому что он меньше в диаметре и, следовательно, немного легче изгибается.Имейте в виду, что если у вас есть воздуховод диаметром дюйма и вы решили, что он слишком быстрый, вы всегда можете контролировать поток воздуха с помощью встроенных средств управления потоком и средств разгрузки.

Нужно ли мне покупать «Power Kit» с моим комплектом пневматической подвески?

Может быть! Комплект питания служит для подачи питания на насос и другие электронные компоненты в вашем управлении (например, ЭБУ, коллектор и другие аксессуары). Если у вас уже есть послепродажный усилитель с толстым проводом питания, скорее всего, вы можете использовать тот же провод питания для питания компонентов пневматической подвески.Прежде чем принимать это решение, вы должны хорошо понимать, как работает электричество. Если вы не уверены, спросите своего механика, позвоните нам или отправьте электронное письмо на адрес [email protected].

Для вашего удобства мы предлагаем ряд комплектов мощности, многие из которых собираются на собственном предприятии и предназначены для использования с пневмоподвеской.

Нужно ли мне покупать датчики с моим комплектом пневматической подвески?

Мы настоятельно рекомендуем устанавливать манометры для любой системы управления, не зависящей от высоты.Хотя давление в мешке не является надежным или постоянным средством определения фактической высоты транспортного средства, вам необходимо иметь некоторое представление о длине вашей подвески, чтобы оставаться в пределах вашего выравнивания. Каждый раз, когда вы вносите изменения в геометрию подвески вашего автомобиля, рекомендуется выполнить выравнивание. Поскольку пневмоподвеска позволяет изменять длину подвески, манометры позволяют вам иметь приблизительное представление о том, где вы находитесь, и вам следует стараться в большинстве случаев вождения приближаться к этим значениям давления.

Для вашего удобства мы предлагаем эксклюзивные готовые комплекты для манометров с двумя иглами (идеально подходят для 4-углового отображения давления), комбинированные комплекты для измерения давления в баллоне или комплексный комбинированный комплект с тройным манометром для всех ваших потребностей в мониторинге давления!

Нужно ли мне покупать амортизаторы с комплектом пневматической подвески?

Это еще один ответ «может быть». Если вы в настоящее время используете стандартную подвеску и собираетесь устанавливать пневматическую подвеску, мы считаем разумным решением заменить ваши амортизаторы более короткими послепродажными амортизаторами.Амортизаторы OE на транспортных средствах имеют клапаны и имеют размер, идеально подходящий для стандартной высоты подвески. Следовательно, при значительном опускании автомобиля амортизатор вторичного рынка будет ездить лучше, чем амортизатор оригинального производителя. Если вы переключаетесь на воздух от катушек и у вас уже есть более короткий послепродажный амортизатор, вы, вероятно, будете в порядке, используя амортизаторы, которые поставляются с вашими катушками.

Как отрегулировать настройку демпфирования на амортизаторах Koni Sport

Хотя это относительно простой процесс, его трудно четко объяснить словами.Тем не менее, посмотрите это видео!

Что такое водоотделитель и нужно ли его покупать?

Водоотделитель служит двум целям: 1) фильтровать влагу из проходящего через него воздуха и 2) отфильтровывать мусор из проходящего через него воздуха. Мы рекомендуем установить водоотделители между воздушным резервуаром и впускным патрубком (ями) коллектора. Хотя мы настоятельно рекомендуем устанавливать водоотделители, они в конечном итоге не требуются, но помогают защитить ваши вложения от воды и мусора.

Вы можете просмотреть нашу подборку водоотделителей прямо здесь!

Посмотрите это видео, в котором мы разбираем различия в водоотделителях, которые мы носим с собой.

Как часто нужно сливать воду из водоотделителя (ловушек)?

Мы рекомендуем сливать воду из ловушек каждые две недели, в зависимости от вашего климата и недавней погоды (т. Е. Если было очень влажно, чаще проверяйте ловушки). Мы считаем, что опорожнение водосборника (ловушек) при заправке бензобака — это хорошая привычка.Если вы беспокоитесь о разбрызгивании воды повсюду, возьмите пластиковый пакет и наденьте его на водоотделитель, прежде чем включать слив. Перед сливом воды из водоотделителя рекомендуется сбросить давление из воздушного резервуара, чтобы не повредить уплотнительное кольцо в сливном уплотнении сифона.

Водоотделитель какого размера мне выбрать?

Чтобы свести к минимуму возможные точки утечки в вашей системе, мы рекомендуем выбирать водоотделитель с размером порта NPT, который соответствует штуцеру с наружной резьбой NPT на конце ведущего (-ых) шланга (-ов) вашего компрессора (-ов).Для справки: компрессоры 400C и 444C имеют соединения с наружной резьбой 1/4 «NPT. Размер водоотделителя , а не замедлит производительность вашего компрессора (ов)!

В чем разница между всеми этими компрессорами?

Компрессоры — это своего рода наука. Вы можете заметить, что компрессоры рассчитываются по рабочему циклу, что в основном означает «как долго компрессор может работать при указанном PSI без остановки для охлаждения или иного отдыха в течение определенного интервала времени, обычно 10 минут».Компрессор 400c имеет рабочий цикл 33% при 100 фунтах на квадратный дюйм, что означает, что при заполнении на уровне 100 фунтов на квадратный дюйм или выше компрессор 400c может работать в течение 3 минут 18 секунд (33% от 10 минут), прежде чем ему потребуется охлаждение в течение 6 минут 42 секунд. Для заполнения от 110 до 145 фунтов на квадратный дюйм (стандартное отключение давления) 400c требуется примерно 48 секунд, так что он находится в пределах рабочего цикла. 400c — самый быстрый компрессор VIAIR, который мы продаем, производящий 2,54 кубических футов в минуту при 0 фунт / кв. Дюйм (масштабирование становится медленнее по мере увеличения давления в резервуаре), и его часто сравнивают с компрессором 444c.

Компрессор 444c немного медленнее (примерно на 30%), чем компрессор 400c, выдавая 1,76 куб. Он также немного больше, чем 400c, и тише из-за более низкой производительности CFM. Поскольку 444c больше и медленнее, он имеет рабочий цикл 100% при 100 фунтах на квадратный дюйм и 50% при 200 фунтах на квадратный дюйм (чего никогда не должно быть в системе с воздушной ездой). То есть компрессор 444c может непрерывно работать при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм без необходимости останавливаться и остывать.

Хотите другой компрессор или двойной компрессор для вашего комплекта пневмотранспорта? Ознакомьтесь с нашим ассортиментом компрессоров, вы обязательно найдете компрессор, идеально подходящий для вашей установки!

В этом видео показаны различия в наиболее популярных вариантах компрессора в наших полных комплектах Air Ride Kits

Должен ли я получить один компрессор или сдвоенные компрессоры с моим комплектом пневматической подвески?

Это действительно личное решение, однако использование двух или более компрессоров определенно дает преимущества по сравнению с одним компрессором.Во-первых, чем больше компрессоров вы установите, тем быстрее наполнится ваш бак. Еще одно преимущество наличия нескольких компрессоров заключается в том, что в очень маловероятном случае отказа компрессора у вас не останется средств для заполнения воздушного резервуара. С каждым комплектом пневматической подвески Bag Riders или пакетом управления мы отправляем клапан накачки как часть комплекта установки, так что в чрезвычайной ситуации вы можете использовать обычную станцию ​​для заправки шин для заполнения своего воздушного резервуара.

Что лучше: алюминиевый бак или стальной?

Мы всегда рекомендуем алюминиевые резервуары, так как они легче, а алюминий не ржавеет, как сталь.Поскольку компрессоры производят теплый воздух, который охлаждается в воздушном резервуаре, конденсат (и, следовательно, влага) неизбежно будет скапливаться внутри воздушного резервуара. Если у вас стальной резервуар, это может привести к образованию ржавой воды или, что еще хуже, к небольшим чешуйкам ржавчины, которые могут повредить ваши клапаны, воздуховоды или мешки. Мы предлагаем различные резервуары для тех, кому требуется другая ориентация порта, чем «стандартный» алюминиевый резервуар Air Lift на 4 галлона, который входит в наши законченные комплекты для пневматической подвески.

Чтобы узнать о различных танках, которые мы несем, обязательно посмотрите это видео!

Что делать с реле давления в баллоне и реле давления?

Все комплекты пневмоходов с ручным управлением работают в диапазоне давлений 110–145 по умолчанию, то есть давления внутри воздушного резервуара.Это означает, что компрессор включится при давлении 110 фунтов на квадратный дюйм и выключится при давлении 145 фунтов на квадратный дюйм. Каждый раз, когда вы увеличиваете количество воздуха в пневматической рессоре, давление в вашем баллоне будет уменьшаться. Увеличивая давление в воздушном резервуаре, вы эффективно увеличиваете расход воздуха, который необходимо расходовать до того, как ваш компрессор (ы) включится. Воздух в вашей системе измеряется объемом (галлоны в вашем баллоне) и плотностью (давление внутри баллона). Мы предлагаем нерегулируемые реле давления в вариантах 110-145, 145-175 и 175-200 фунтов на квадратный дюйм (все значения «компрессор включен» и «компрессор выключен»).Системы с цифровым датчиком давления для бака позволяют регулировать давление включения / выключения в вашей системе без замены реле давления.

Air Ride Lingo

PTC

Нажми и подключи . Тип соединения, позволяющий легко подключить воздуховод. Он измеряется в долях и должен соответствовать размеру вашей воздуховода, если вы заказываете фитинги.

NPT

Национальная трубная резьба Коническая резьба .Да, букв на несколько больше, чем аббревиатуры, но это действительно правильное определение этой аббревиатуры. «NPT» — это размер резьбовой стороны ваших фитингов и портов во всей установке с пневмоподвеской. Часто упускают из виду очень важное слово сужающийся. При ввинчивании фитингов в резервуар или любой другой порт важно помнить, что, поскольку резьба сужается, фитинг не сможет проходить «заподлицо» с отверстием.

AN (штуцер)

Тип резьбы, стандартизированный инженерами American Aeronautical и Navy (отсюда «AN») и обычно используется в установках «жесткой линии».

FBSS (4-ходовой)

Сокращение для «Передняя-задняя-боковая сторона» , которое описывает возможные элементы управления пневматической системой. FBSS может использоваться для описания 4-ходовой (8-клапанной) системы, по сути говоря, что у вас есть возможность поднимать и опускать каждый угол подвески индивидуально. Этот тип современной системы является значительным улучшением с точки зрения производительности по сравнению со старыми пневматическими системами, в которых использовались только 4 клапана за счет соединения передней и задней пневматических рессор вместе.Что касается характеристик, очень нежелательно соединять вместе пневморессоры, так как воздух может перемещаться между пружинами во время поворота, что приводит к ужасному крену кузова.

BOC

Распространенное сокращение от «Bag-over-coil», которое относится к методу упаковки автомобиля в пакеты путем замены пружин на вторичном рынке или стоек / амортизаторов оригинального производителя на «пончиковые» пакеты, такие как Universal Air Aero Sport. В центре этого мешка находится металлическая трубка, позволяющая надевать ее на напорную трубку амортизатора.

ЭБУ

Сокращение от Electronic Control Unit , ECU — это то, что дает digital management возможность предустановок и других интересных функций. Вы можете думать об ЭБУ как о «мозге» системы. ЭБУ получают цифровой сигнал и преобразуют его в электрические сигналы для отправки в коллектор / клапаны.

Соленоид (клапан)

Технически этот термин относится к электромеханическим соленоидам, используемым в аналоговых и цифровых пневматических системах, часто встроенных в коллектор .Проще говоря, термин «соленоид » часто заменяют на «клапан » , который относится к пневматическим клапанам, которые регулируют поток воздуха в вашей пневмоходовой системе. Каждый угол системы пневматической подвески состоит из (2) клапанов, один для «заполнения» и один для «разгрузки». Следовательно, современные «8-ходовые» или «FBSS» системы состоят из (8) пневматических клапанов и соленоидов для питания этих клапанов.

Коллектор

Подобно тому, как ваш впускной коллектор принимает воздух и распределяет его по цилиндрам двигателя, ваш пневмопривод принимает воздух из вашего бака и распределяет воздух по вашим мешкам.В системе с пневмоподвеской коллектор состоит из множества соленоидов и, как правило, сокращает время установки систем управления воздухом за счет уменьшения количества проводки и водопровода по сравнению с отдельными клапанами. Примеры коллекторов включают в себя коллектор AccuAir VU4, Air Lift Performance 3P (комбинированный блок управления двигателем и коллектором) и коллектор Slam Specialties, и это лишь некоторые из них.

Обратный клапан

Иногда обозначается как односторонний клапан (см .: Обратный клапан SMC), что является гораздо более описательным названием для этого типа клапана, который позволяет воздуху течь только в одном направлении.Эти типы клапанов находятся на концах ведущих шлангов компрессора и полезны для изоляции вашего воздушного резервуара (бака) от ваших мешков. Например, многие люди помещают обратный клапан между своим воздушным баллоном и коллектором . Это позволяет пользователю снимать воздушный баллон, сохраняя воздух в своих пневматических рессорах, и, кроме того, обеспечивает душевное спокойствие, зная, что утечка танка не приведет к медленному сдутию пневматических рессор.

Ход

Относится к диапазону хода подвески транспортного средства, обычно определяемому амортизатором.Это важный фактор, который следует понимать при значительном опускании вашего автомобиля, так как езда на пределе удара амортизатора очень пагубно сказывается на целостности амортизатора. По этой причине мы рекомендуем вам устанавливать более короткие амортизаторы послепродажного обслуживания при опускании автомобиля.

Пружина

Проще говоря, это относится к количеству веса, необходимому для сжатия пружины при данном измерении, для стандартов США это обычно выражается в фунтах / дюймах. Например, пружина с жесткостью пружины 140 фунтов / дюйм сжимается на 1 дюйм под нагрузкой в ​​140 фунтов.При определении жесткости пружины более высокая жесткость пружины означает более жесткую (и обычно более тяжелую) пружину. Что касается пневматической подвески, давление в мешке является определяющим фактором жесткости пружины. Следовательно, с воздушной ездой у вас есть свобода определять свою собственную жесткость пружины. Для применений с резьбовыми стойками вы можете определить свою собственную жесткость пружины без ущерба для хода , отрегулировав длину стойки с помощью нижнего кронштейна с резьбой.

Реле

Реле — это переключатель с электрическим приводом, который используется во всей электронике транспортного средства и является общим компонентом систем управления воздушным движением.Основная идея реле состоит в том, чтобы условно подавать питание от источника высокой силы тока к цели через сигнал низкой силы тока. Реле принимает сигнал очень низкой силы тока, чтобы «открыть» соединение от источника питания к целевой принимающей мощности. Реле обычно используются для автоматического включения и выключения компрессоров с помощью реле давления, которое представляет собой другой вид электромеханического устройства, в котором физическое действие вызывает электрическую реакцию.

Сможете ли вы сделать это самостоятельно или?

Часто говорят, что внедорожники делают, а не покупают.В основном это правда — в наши дни очень мало автомобилей создаются специально для бездорожья. Когда вы готовите свой автомобиль к бездорожью, одним из первых обновлений, которые вы, вероятно, рассмотрите, будет подъемный комплект. Самыми простыми подъемными комплектами для грузовиков являются подъемные блоки или удлиненные скобы, которые увеличивают дорожный просвет вашего грузовика. С увеличенной высотой вы можете установить более крупные шины, которые увеличивают просвет оси, чтобы не застревать на препятствиях. Таким образом, большой камень посреди тропы не проделает дыру в масляном поддоне.

Меры предосторожности при подъеме грузовика

Некоторые подъемные комплекты для грузовиков могут показаться простыми, и если вы любитель домашнего труда, у вас может возникнуть соблазн не покупать компоненты подъемного комплекта и просто взяться за проект самостоятельно. Хотя домашние мастера должны получать удовольствие от ремонта своих автомобилей, существует опасность, когда дело доходит до модификации без необходимых деталей.

В зависимости от того, сколько места у вас в крыльях, вы сможете без особых проблем втиснуть большие шины.Однако без подъемного комплекта вы, вероятно, столкнетесь с трением в области полного сочленения или около замка рулевого колеса. Это плохо для ваших шин и грузовика.

Как уже упоминалось, одними из самых дешевых подъемных комплектов для грузовиков являются подъемные блоки — для листовых рессор или винтовых пружин — или удлиненные скобы для листовых рессор. Они могут выглядеть как простые блоки или ремни из металла, но вы не должны пытаться вылепить свои собственные части, чтобы сэкономить несколько долларов. Даже в базовые подъемные комплекты входят такие важные детали, как более длинные U-образные болты и амортизаторы.Некоторые подъемные комплекты включают или предлагают вам приобрести другие компоненты, такие как более длинные тормозные магистрали, опоры двигателя и раздаточной коробки или более длинный приводной вал. Подъемные комплекты могут кардинально изменить работу вашего грузовика, поэтому вы всегда должны отмечать, что было задействовано в модификациях.

К сожалению, люди все же пытаются заменить деревянные блоки или сварить удлинители U-образных болтов, забывая о тормозной магистрали задней оси или других важных шагах, и результаты не очень хороши. Если вам повезет, он выйдет из строя, пока вы едете по тропе, но также может выйти из строя на шоссе.Если это произойдет, лучший сценарий — поехать домой на эвакуаторе и оплатить счет.

Развлекайтесь!

В конце концов, вопрос не в том, сможете ли вы установить самодельный подъемный комплект, а в том, нужно ли вам это делать. В 99 процентах случаев — особенно если вы не инженер по профессии — вам лучше купить специальный комплект для своего грузовика, прочитать и понять все меры предосторожности, а затем следовать надлежащим деталям и методам установки.Если вам неудобно подбирать и устанавливать собственный подъемный комплект, вы всегда можете посетить местную службу NAPA AutoCare, и они сделают это за вас. Цель состоит в том, чтобы получать удовольствие и оставаться в безопасности на тропе, поэтому использование недоделанного или неподходящего подъемного комплекта — не лучший вариант.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о комплектах подъемников для грузовиков, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr

Установите систему подвески подушки безопасности для более плавной езды

Знаете ли вы, что если вы установите систему подвески подушек безопасности на тягач седельно-сцепного устройства, вы сможете добиться более плавной езды и меньшего износа шин вашего грузовика? Установка подушек безопасности — это простая работа, которую можно выполнить с помощью очень небольшого количества инструментов, а результаты окупаются затраченными минимальными усилиями.

Для установки системы подвески подушки безопасности не требуется сверление (и несколько инструментов).

Фото: LiveWorkDream

Мы мало знали о пружинах подушек безопасности, когда начинали постоянно ездить на колесах, но быстро поняли, насколько они могут быть полезными после перехода на более крупное седельно-сцепное устройство. Именно тогда мы заметили, что кузов грузовика часто выглядел так, как будто он провисал под дополнительной нагрузкой.

Позже мы узнали, что новое седельно-сцепное устройство увеличивало нагрузку на сцепное устройство, из-за чего задняя часть грузовика провисала, а передняя часть поднималась, создавая странный узор износа на внешнем крае передних шин.Специалист по регулировке сказал нам, что система подвески подушек безопасности была ключом к решению этой проблемы.

Какой комплект подушек безопасности лучше всего подходит для моего грузовика и седельно-сцепного устройства?

Первый вопрос, который мы задали при исследовании того, какие пневморессоры лучше всего подходят для нашего грузовика, был: « Подойдут ли подушки безопасности к моему Dodge Ram 2500 с установленным седельно-сцепным устройством Superglide? ”

Короткий ответ — да. Хитрость заключалась в том, чтобы выяснить, какая система подушек безопасности будет работать лучше всего, и именно тогда мы узнали, что Air Lift — самая популярная марка пневматических рессор.

Air Lift производит множество различных моделей, поэтому лучше всего поговорить с производителем вашего сцепного устройства, чтобы узнать, какие из них работают с вашим конкретным сцепным устройством. В нашем случае мы обнаружили, что LoadLifter AIR LIFT 5000 (модель 57295) был специально разработан для работы с седельно-сцепным устройством Superglide, которое у нас уже есть.

Как установить подвеску подушки безопасности на тягово-сцепное устройство

Мы обнаружили, что комплект задней пневматической рессоры серии AIR LIFT 57295 LoadLifter 5000 — это именно то, что он заявляет — комплект без сверления, который можно легко установить в течение пары часов.Установить комплект подвески Air Lift 5000 может один человек всего за пару часов с помощью всего нескольких инструментов. В нашем блоге вы можете увидеть, как легко установить подушки безопасности на тягово-сцепное устройство, но вкратце, вот простые шаги для этой работы своими руками:

1. Снять амортизаторы
2. Собрать подушку безопасности
3. Кронштейны крепления рамы
4. Прикрепите сумки к раме и оси
5. Присоединить теплозащитный экран к глушителю
6. Установить воздуховоды и проверить герметичность

Единственные инструменты, которые вам понадобятся для этой установки, включают:

• Ключ торцевой
• Набор шестигранных ключей
• Отвертка (или гайковерт)
• Дрель (опционально, в зависимости от расположения клапана наполнения воздухом)
• Воздушный компрессор

ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете поднять свой грузовик домкратом, если это не модель 4 × 4 с большим клиренсом.Если вы поднимаете его, убедитесь, что опоры домкрата установлены как можно шире на оси, или используйте точки подъема, чтобы не мешать расположению монтажных кронштейнов.

Можете ли вы следовать инструкциям? Ты справишься с этой работой!

Фото: LiveWorkDream

Мы сразу заметили разницу, когда впервые поехали с подушками безопасности LoadLifter 5000, установленными на нашем буксирующем автомобиле Dodge. Наш грузовик больше не проседает и управляется намного лучше, чем раньше. Если вы буксируете седельно-сцепное устройство или туристический прицеп и хотите более плавной езды, установите подушки безопасности, чтобы заметить разницу, и вы также защитите шины грузовика от ненужного износа.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

.