Рихтовка крыла своими руками видео: Рихтовка крыла автомобиля

Содержание

Рихтовка кузова автомобиля в Москве, СЗАО, ЗАО – цены и сроки ремонта в автосервисе

Где с гарантией выполнить рихтовку кузова на автомобиле? На первый взгляд существует множество мест, где предоставляют возможность отремонтировать поврежденные детали кузова. Но можно ли доверять данным призывам?
За двадцатилетнюю практику кузовного ремонта, мы однозначно можем сказать, что профессиональное восстановление деталей существенно удешевляет ремонт автомобиля. Чтобы вы действительно смогли сэкономить на рихтовке кузова, мы поделимся некоторыми секретами своей работы.

Рихтовка вмятин на деталях кузова автомобиля

Внимание, очень важный совет: никогда слепо не доверяйте незнакомым мастерам. В профессиональной практике существует распространенное высказывание: «Банка дешевой шпаклевки заменяет жестянщика». Можно очень легко попасться в ловушку и получить не восстановленный с помощью рихтовки кузов, а слепленный из подручных материалов суррогат. Под блестящим слоем краски Вы не сможете поверить качество кузовных работ и получите автомобиль, который будет ржаветь и рассыпаться у Вас на глазах.

Приблизительные цены на рихтовку кузова автомобиля

Рихтовка крыла от 2.370 руб
Рихтовки двери от 2,780 руб
Рихтовка капота от 3.130 руб
Рихтовка кузова авто от 4.780 руб

Наши мастера по ремонту

Эксперт по кузовному ремонту Денис (обо мне)

Мастер приемщик Андрей (обо мне)

Записаться на бесплатный
расчет стоимости
восстановительного ремонта

Примеры рихтовки (правки) деталей кузова

РИХТОВКА ЗАДНЕГО КРЫЛА.

Заднее крыло подлежало стопроцентной замене.

Как мы выполняем рихтовку

Покупать и устанавливать новые запчасти на кузов очень дорого. С покупкой б/у запчастей много хлопот и можно по незнанию купить некондицию. Восстанавливать кузов в неизвестном месте – еще более рискованно, так как последствия брака будут проявляться через 6 месяцев, когда гарантия уже закончится.
Прошу особого внимания!!! Мастера, которые могут качественно выполнять рихтовку кузова автомобиля, настолько редки, что ценятся на вес золота.
Они никогда не используют шпаклевку для восстановления деталей.

Ценный совет: если Вы хотите восстановить кузов или детали, технологией рихтовки, никогда не позволяйте наносить грунты и шпаклевку без Вашего присутствия. Если нет времени, попросите чтобы Вам прислали фотографию отремонтированных деталей еще в металле. Таким образом, Вы избежите серьезного обмана и потери денег.

В«Профессионале» мастера приемщики никогда не разрешают жестянщикам применять расходные материалы, пока лично не проверят плоскости отремонтированных деталей.

Для качественной рихтовки кузова автомобиля в Москве мы приглашаем Вас в автосервис «Профессионал», в котором все работы будут выполнены с гарантией качества и экономией Ваших средств. Наш многоканальный телефон +7(499)769-55-88

Отзывы

Кузовной ремонт по маркам автомобилей

Mersedes

BMW

Volkswagen

Audi

Nissan

Toyota

KIA

Chevrolet

Hundai

Opel

Ford

Mitsubishi

Skoda

Land Rover

Mazda

Renault

Honda

Lexus

Volvo

Porsche

Subaru

Jaguar

Peugeot

Infinity

Citroen

Suzuki

Daewoo

Cadillac

Fiat

Mini

Saab

Alfa Romeo

Hummer

Dodge

Наши работы До и После

Заказывайте на выгодных условиях:

1. Ремонт и окраску кузова

2. Т.О, ремонт двигателя и электрики

3. Каско и Осаго, с урегулированием убытков

4. Срочный выкуп, обмен и залог авто.

ФИЛИАЛ 1
М. ПОЛЕЖАЕВСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(499) 769-55-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 2
M. СТРОГИНО

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 3
M. ВЫХИНО

ФИЛИАЛ 4
ЛЕНИНСКИЙ ПР-Т

ФИЛИАЛ 5
M. СОКОЛЬНИКИ

ФИЛИАЛ 6
M. ТЕКСТИЛЬЩИКИ

ФИЛИАЛ 7
Г. ЩEЛКОВО

ФИЛИАЛ 8
M. КУНЦЕВСКАЯ

ФИЛИАЛ 9
M. ТУШИНО

ФИЛИАЛ 10
M. НАГОРНАЯ

ФИЛИАЛ 11
Г. ОДИНЦОВО

ФИЛИАЛ 12
Г. ИСТРА

ФИЛИАЛ 15
Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

ФИЛИАЛ 16
М. ОТРАДНОЕ

ФИЛИАЛ 17
М. РУМЯНЦЕВО

ФИЛИАЛ 18
М. ПУТИЛКОВО

ФИЛИАЛ 19
Г. МОСКОВСКИЙ

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88

Мобильный филиал:
Диагностика и ремонт на выезде

АДРЕС: СЗАО, ХОРОШОВО-МНЕВНИКИ, 1 МАГИСТРАЛЬНАЯ 29 СТ. 1

Режим работы: без выходных с 09:00 до 21:00

Контроль качества: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

С уважением основатель автосервиса «Профессионал»

Андрей Владимирович (обо мне . ..)

Рихтовка крыла | Форд Фокус Фан

Рихтовка крыльев форд фокус 2. Устранение вмятин на переднем крыле под шпатлеку.

Рихтовка переднего крыла своими руками

Несмотря даже на тот факт, что вы будете водить машину аккуратно, велика вероятность стать жертвой нерадивого водителя и приобрести приличные вмятины. Наиболее частым местом удара в ваш автомобиль становится переднее крыло. Также, крыло может быть повреждено и вам лично при неудачной парковке или потери управления на гололеде. Причин много, но суть в одном – необходимо устранить плачевный результат, для чего необходимо провести ремонт вмятин.

Существуют два варианта, которыми можно воспользоваться, чтобы избавиться от образовавшейся проблемы: 1) отдать машину в автомастерскую, однако, не стоит забывать, что и приличная сумма также исчезнет подобно вмятинам; 2) наиболее дешевый способ, однако, требует затраты времени и определенного мастерства — удаление вмятин на крыле автомобиля своими руками. Рассмотрим второй вариант.

Перед тем, как провести рихтовку крыла, необходимо определенный инструмент для рихтовки, а если быть точнее, перечень инструментов.

Инструмент для рихтовки:

1) два резиновых молотка (киянки) – большой (для первоначальной рихтовки) и маленький (для устранения мелких вмятин),

2) два стальных молотка для окончательного удаления вмятин – большой молоток для рихтовки и маленький, но, возможно использовать и средний молоток в комбинации с маленьким

3) рихтовочный коврик, выполненный из толстой резины. Коврик для рихтовки будет надежно поглощать любые колебания, возникающие в процессе рихтовки, тем самым, не позволяя крылу «скакать» у вас в руках.

Определившись с инструментами, приступим к нашей цели – выпрямить крыло. Для этого от вас потребуется первоначально отметить участки, необходимые для рихтовки. После того, как первичная отметка была завершена, приступаем к «физическим упражнениям». Для первого шага нам потребуется большая резиновая киянка. Им следует выбить основную площадь вмятин. Причина, почему для начального шага выбран именно резиновый молоток, проста: используя его вы с наименьшим ущербом избавитесь от крупных вмятин. Устранив большие вмятины, следует продолжить выбивать более мелкие вмятины соответствующим по размеру резиновой киянкой. Во время выбивания вмятин следует временами проводить рукой по выбиваемой поверхности – благодаря опытной руке вы сможете почувствовать невидимые для глаза, но ощущаемые для руки неровности. Их следует тут же помечать и, затем, избавляться от них.

После так называемой «грубой» рихтовки резиновым молотком необходимо перейти к более тонкому рихтованию и использовать для этого мы будем приготовленные заранее большой и маленький стальной молоток. Зачастую вмятины выпадают именно на ребра жесткости крыла, следовательно, выравнивая их, необходимо соблюдать общую линию ребра, дабы не испортить весь внешний вид автомобиля. С этим шагом необходимо быть весьма острожным, так как, для неопытного «костоправа» подобные тонкости будет сложны к исполнению. Закончив общую рихтовку, следует «пройтись» еще раз маленьким молотком по всей площади, устраняя оставшиеся ямочки или же, наоборот, шишки.

Нижеописанное не должно вызывать у вас напряжение, но то качество, с каким вы выполните рихтовку крыла, будет являться основообразующим при будущей шпаклевке. От тонкости исполнения будет зависеть количество шпаклевки, которую придется наносить на поврежденную поверхность. При неудачной рихтовке и пропущенных вмятин на отремонтированной поверхности станут появляться различные дефекты: «шишки», «ямы», возможно стирание шпаклевки, после чего металл окажется на виду и начнет «оперативно» ржаветь.

Как встать на рапиру | Фойлирование крыла, SUP и техника серфинга » Фойлирование крыла | Бесплатный журнал Wing Foiling, SUP и Surf Magazine

Если вы читаете это, мы надеемся, что у вас уже была возможность посмотреть наше видео Wing Foil #1 All in the Prep https://youtu. be/poMgeeUmtHI на канал Тоник Маг. Этот вопрос мы собираемся поднять на фольгу. Нам нужен достаточный ветер, чтобы можно было подняться на фойле, не накачивая крыло или доску. По сути, вы будете использовать силу ветра, а не производить энергию самостоятельно. Таким образом, вы можете сосредоточиться на всех отдельных частях, крыле, доске и корпусе, которые в сочетании станут вашей идеальной динамической позицией.
Сколько ветра вам нужно, зависит от множества факторов, таких как состояние воды, ваш вес, размер доски, размер крыла и фольги. Достаточно сказать, что если у вас достаточно ветра, чтобы унести и разогнаться, то этого должно быть достаточно. Если он слишком сильный, он может стать довольно фруктовым. Вы же не хотите цепляться изо всех сил и глупо пугать себя при первых попытках встать. И, конечно же, чем ветренее становится, тем ухабистее становится, так что есть предел, прежде чем это станет контрпродуктивным.
Первые шаги к окончательной динамической позиции
Прежде всего, давайте объясним, что мы имеем в виду и что мы ищем в этом путешествии, чтобы открыть для себя окончательную динамическую позицию. Ultimate Dynamic Position — это способность эффективно использовать мощность крыла, чтобы подняться на фойл. Цель, как и во многих сегодняшних размышлениях, заключается в том, чтобы быть эффективным и сокращать потери, ограничивать ущерб. Чем лучше вы можете использовать ветер и чем эффективнее вы можете передавать мощность в поступательный импульс, тем меньше энергии теряется и тем проще будет набрать скорость и подняться на фойле. Цель состоит в том, чтобы превратить битву между собой, крылом и доской в прекрасно срежиссированную симфонию, в которой все движения уместны. Синхронизация между крылом и фольгой, вы дирижер, в обоих смыслах этого слова. Таким образом, с практикой и пониманием вы сможете использовать меньше ветра для тех же результатов.
Power to Drive
Будучи динамичным, это не фиксированное положение, а скорее возможность интегрировать все соответствующие части, чтобы вы могли передавать мощность от крыла к крылу с минимальными потерями, при этом играя все нужные ноты. Это означает, что вы можете и будете адаптировать его для различных сценариев, и в конечном итоге он сослужит вам хорошую службу для святого Грааля накачки на фойле при гораздо более слабом ветре.
Возвращаясь к последнему вопросу, когда мы обдумывали обрезку, вам нужно было двигаться и приспосабливаться, чтобы держать доску ровной как от борта до борта, так и от носа до хвоста. Если ты замерзнешь, ты упадешь. Ваша задача состоит в том, чтобы активно контролировать мощность крыла и преобразовывать ее в движение через доску, чтобы вода двигалась по крылу и, в конечном итоге, создавала подъемную силу. Чтобы передавать энергию и создавать драйв, вам нужно быть жестким, в то время как для управления крылом и доской вам нужно двигаться, чтобы адаптироваться.
Динамическое положение состоит из двух основных этапов. На первом этапе нужно набрать скорость, а на втором — подняться на фольгу. Оба включают управление доской, фольгой и крылом.
Прирост скорости
Ваша фольга (переднее крыло) — это крыло, и чтобы летать, ему нужна вода, проходящая над ним и под ним. Подобно крылу самолета, вашей фольге нужна вода (а не воздух), проходящая с достаточной скоростью, чтобы ее форма создавала подъемную силу за счет разницы давлений. Если оставить в стороне науку, самый простой способ ускорить течение воды — это ускориться, а самый простой способ ускориться — это унестись. Уноситься означает медленно отворачиваться от ветра. Когда вы плывете против ветра или поперек ветра, сила вашего крыла давит в сторону на мачту, и даже если вы ускоряетесь, это медленный процесс и не такой эффективный. Как только вы уноситесь, сопротивление меньше, как при повороте под гору, и вы ускоряетесь быстрее, позволяя воде проходить быстрее, создавая необходимую подъемную силу.
Мы предполагаем, что, прочитав предыдущий выпуск журнала Tonic Mag и посмотрев первое видео, вы попрактиковались в управлении крыльями, чтобы отклоняться, а также в положении ног и распределении веса, чтобы удерживать доску в расправленном состоянии. Вы начнете с позиции готовности против ветра, терпеливо ожидая порыва ветра и сканируя воду с подветренной стороны на предмет его признаков. В этом положении вы должны держать крыло высоко, только слегка прикрытым, ровно настолько, чтобы поддерживать себя, и вы будете стоять на обеих ногах, как Карин на рис. А. с крылом, направленным вперед.
Как только вы почувствуете порыв ветра, вы почувствуете давление в крыле, и оно захочет подняться. Это ваш сигнал уходить. Вытяните переднюю руку вперед по направлению к носу доски и осторожно подтяните заднюю руку, чтобы увеличить мощность крыла. Когда вы почувствуете тягу крыльев, перенесите силу через руки, корпус и бедра на переднюю ногу, толкая ее вперед и от себя. По мере того, как доска набирает скорость, вы можете сбросить свой вес, слегка согнув заднюю ногу при движении вперед. Сила направленного вперед крыла будет отталкивать нос доски от ветра, и по мере того, как доска уносит прочь, вы набираете скорость.
На рис. B вы можете видеть, как передняя нога Карин вытягивается, направляя силу крыла на переднюю ногу и доску. Суть здесь в том, чтобы ваши бедра были параллельны центральной линии доски, а плечи – над ними. Невероятно заманчиво сопротивляться натяжению, опуская свой вес назад и низко, а не просто низко, открывая бедра лицом к носу доски и опираясь всем своим весом на заднюю ногу. Вы хотите, чтобы это на вашей передней ноге!
Однако стоит отметить, что ветер не является данностью или константой. Будет много раз, когда вы увидите или почувствуете порыв ветра и унесетесь прочь, только чтобы понять, что это был мимолетный, мимолетный момент. Форсировать выпуск нельзя, поэтому, если чувствуете, что мощность от крыла пропадает, сбросьте. Вернитесь в готовое положение и ждите следующей возможности.
Оставайтесь лежать
По сути, самая важная часть подъема на рапиру — это не ложиться на нее. Из-за самой природы и названия Wing Foiling мы все хотим встать и сорваться. Глядя на кого-то, кто уже взломал код, они вздрагивают, прежде чем ты успеваешь сказать, как дьявол это сделал. Чем больше вы практикуетесь, тем более комфортно и уверенно вы становитесь, время между ускорением движения вперед и подъемом на фольгу будет уменьшаться. Суть здесь в том, чтобы устроиться и подготовиться, чтобы, когда вы захотите, вы могли подняться. Вы выбираете, когда вы сбалансированы и готовы, поначалу нет спешки.
Чтобы сделать еще один шаг вперед, подумайте о том, чтобы попытаться остаться лежать, перенеся весь свой вес вперед и перенеся на переднюю ногу. Когда вы делаете это, отклоняясь, вы в конце концов почувствуете, как доска становится легче, поскольку фольга хочет подняться. Проще говоря, теперь вы фолите, но с доской на поверхности. С этого момента вы сможете подняться на фольгу самым нежным образом.
Рис C. По мере того, как доска разгоняется, Карин продолжает передавать силу крыла на доску через переднюю ногу, поэтому ее нога немного направлена вперед. Обратите также внимание на то, как плоско обрезается доска от рейки до рейки. Это возможно только в том случае, если ваша задняя нога находится достаточно далеко от центральной линии доски, а подушечка задней ноги утяжелена. Опять же, если бы вы сбросили вес назад, это также перенесло бы ваш вес на заднюю пятку, отбросило бы доску назад по ветру и убило бы вашу эффективность. Когда Карине уносит, она должна держать крыло под тем же углом к ветру, что и раньше, поперек него. Для этого она раскрывает плечи и слегка сгибает переднюю руку. Наконец, что очень важно, бедра Карин по-прежнему параллельны центральной линии, поэтому ее вес остается на передней ноге. Поскольку вы держите крыло «открытым» плечами, к сожалению, слишком легко раскрыть бедра и упасть на заднюю ногу.
Сохраняя это положение, вы можете держать доску подрезанной и сохранять равновесие, ускоряясь, пока доска не станет легче, когда она начнет глиссировать на фойле под ней, даже не поднимаясь. Вы почувствуете это, как только это произойдет, как будто доска оторвется от воды и начнет давить на вашу переднюю ногу 🙂 левый.
Time to Fly
В этом вся прелесть твоего динамичного положения и осознанного пребывания внизу. Набрав достаточную скорость и отчаянно пытаясь поднять рапиру, ваша задача заключалась в том, чтобы удержать ее на месте. Да, вам больше не нужно думать о том, чтобы встать на рапиру, просто перестаньте мешать рапире подняться. Вставать — это дополнение к тому, что было раньше. Это самый большой переход в вашей стойке, самый динамичный. В настоящее время, по крайней мере, восемьдесят процентов мощности вашего крыла направляется через переднюю ногу в доску, толкая ее вперед, но также и утяжеляя ее, так что вы толкаете ее перед фойлом, борясь с подъемной силой. Это блестяще означает, что если вы уменьшите вес на передней ноге, есть большая вероятность, что вы позволите фольге подняться, и доска начнет подниматься из воды. Это означает, что вы не пытаетесь оттолкнуться задней ногой, а скорее равномерно распределяете вес между обеими ногами. Это снимет часть веса с передней ноги и перенесет больший вес на заднюю ногу. Сосредоточьтесь на переходе от передней ноги к обеим ногам, а не от передней к задней.
Так как же перейти с передней ноги на обе? Вставать. Взгляните на рис. D. До этого момента Карин толкала переднюю ногу, удерживая крыло включенным. Когда крыло тянуло ее, ей пришлось немного сломаться в талии, удерживая крыло вперед. Здесь она встает, выпрямляя корпус и заднюю ногу. Когда доска обрезана до этого момента, изменение веса позволит поднять нос, и она поднимется. Это может показаться слишком упрощенным, но это не так. На самом деле вы давите на заднюю ногу, напрягая и выпрямляя заднюю ногу. Вы делаете это, чтобы встать, и, как хорошо разбирающемуся двуногому человеку, стоять проще, чем пытаться отталкиваться одной ногой и меньше отталкиваться другой!
Здесь есть оговорки. Во-первых, где вы ставите ноги. Если они оба слишком далеко вперед, вы не сможете подняться. Опять же, вы, скорее всего, будете нырять, пытаясь ускориться. Если они будут слишком далеко назад, вы не сможете оторваться и разогнаться, так как вы будете продолжать тонуть хвостом, и доска захочет развернуться против ветра. И, наконец, если ваше крыло размещено совершенно не в том месте, вы можете не поднять его или не удержать крыло при ускорении, но если оно где-то посередине и предназначено для крыла, оно должно работать. Если ваша доска правильно обрезана при ускорении, она будет работать.
Управление
Невероятная реальность катания на гидрофойлах заключается в том, что здесь так мало сопротивления и гораздо меньше сопротивления, что когда вы встаете, вам уже не нужна сила, которую вы использовали, чтобы добраться туда. Это означает, что когда вы подходите, вам нужно контролировать его, что неизменно означает, что вам нужно сбросить немного энергии. В зависимости от силы ветра и скорости доски вы также можете обнаружить, что, когда фольга так радостно поднимается, вам также необходимо контролировать ее, чтобы не дать себе подняться дальше и потенциально повредить поверхность, поэтому вам также нужно замедлиться.
Рис E. Чтобы сбросить энергию, когда она поднимается на рапире, Карин вытягивается, вытягивая заднюю руку и позволяя Крылу взлететь. При выключенном питании и поднятом крыле нет риска, что Карин откинется на него. В вертикальном положении Карин уравновешена и может использовать Крыло, чтобы поддержать ее, поддерживая ее.
Рис F. Чтобы притормозить, когда она встанет, Карин переворачивает доску по ветру. Для этого она перемещает крыло назад к хвосту доски руками, оттягивая переднюю руку назад так, чтобы она находилась на одной линии с ее передним плечом, а не выдвигалась вперед к носу. Это то же самое, что и рулевое управление, которое вы практиковали в прошлом выпуске, просто теперь вы на фольге, уооооооо!!!
Теперь, когда вы встали, баланс вернулся. Оставайтесь в вертикальном положении и используйте крыло, чтобы контролировать направление и мощность. Точно так же, как когда вы не на фойле, вы можете уноситься и ускоряться, двигая крыло вперед в направлении носа доски, и назад против ветра, двигая его назад. Вы обнаружите, что наиболее удобное и устойчивое положение находится по центру против ветра. Слишком близко к ветру, и вы легко упадете с фойла, а если вы слишком сильно унесетесь, то обнаружите, что фойл очень нестабилен.
Посмотрите последовательность 2, чтобы получить пошаговое руководство по подъему и сохранению контроля справа налево.
Советы
Динамичный, но тонкий, точно описывает езду на рапирах. Вы обнаружите, что по мере того, как вы поднимаетесь и начинаете летать, вам нужно будет внести небольшие коррективы, будь то отведение задней ноги немного назад, чтобы перенести вес на пятку, или выставление передней ноги дальше вперед, чтобы снять вес с вашей пятки. пальцами, поднимая крыло вверх, когда оно падает, и распрямляясь, когда оно тянет. Сохраняйте равновесие над доской.
Самое главное, следите за своим окружением и следите за тем, где находитесь вы, другие и возможные препятствия. Самый простой способ хорошо осмотреться — поднять крыло так высоко, чтобы можно было заглянуть под него.
И помните, что самый быстрый способ остановиться — сбросить всю свою силу.
Посмотрите видео, чтобы получить представление о том, что происходит в режиме реального времени и в замедленной съемке. Полное подробное видео будет на канале Tonic Mag.
Общие проблемы
Распространенная проблема № 1 пытается проявиться слишком рано. Если у вашего фойла недостаточно потока воды, вы начнете подниматься, а затем заглохнете и остановитесь. Наберитесь терпения и прибавьте скорости.
Еще одна распространенная проблема — отсутствие динамической стойки. Если вы достаточно тренировались вне фольги, это не должно быть проблемой. Однако, если вы очень хотите встать и не проводили время на воде, то очень возможно, что вас будет запугивать крыло, и вы будете изо всех сил пытаться встать, что приведет к согнутому положению, которое нуждается в сильной поддержке со стороны. крыла, и который будет меняться при любых колебаниях мощности и положения крыла. См. рис. G., чего следует избегать. Хотя вы можете встать таким образом, вам будет очень трудно поддерживать постоянное давление на обе ноги, что приведет к действительно дикой и нестабильной езде.
Если вы обнаружите, что при ускорении и уносе вы теряете мощность. Это результат чрезмерного обшивки вашего крыла. Если вы сохраните то же положение тела и положение крыла, когда доску уносит прочь, ветер больше не будет наполнять ваше крыло, и вы остановитесь. То же самое произойдет, если вы попытаетесь опереться на власть. Будьте динамичны и раскройте плечи и крылья, когда вы уноситесь.
Если вы начинаете вырезать по ветру, когда уноситесь, возможно, вы слишком сильно наклоняете плечи вперед, и у вас определенно будет слишком большой вес на подветренной стороне доски. Следите за тем, чтобы плечи были приподняты, а ноги балансировали, чтобы доска оставалась ровной от рейла до рейла.
И, наконец, если вы летите против ветра. Здесь две возможности. Либо вы стоите обеими ногами на наветренной стороне доски, либо пытаетесь всплыть, не отклоняясь. Это все еще возможно сделать, но вам придется сосредоточиться на том, чтобы толкать крыло вперед, когда вы поднимаетесь, чтобы утяжелить переднюю часть доски. В качестве альтернативы разберитесь со своими ногами и держите доску подстриженной!
Вот и все, наберитесь терпения и встаньте.
Эта статья о технике была в выпуске 10 журнала Tonic Mag.
Кристиан и Карин
Какова цель Вин Чун?
Институт Дракона | Вин Чун Онлайн
Цель Вин Чун — научиться защищать себя, но что действительно отличает Вин Чун?
Вин Чун, как говорят, был создан женщиной по имени Йим Вин Чун.
Согласно легенде, она создала Вин Чун, чтобы маленькие люди могли побеждать более крупных и сильных людей. В отличие от многих боевых искусств, которые больше сосредоточены на силе и скорости, Вин Чун вместо этого в основном фокусируется на выборе времени и позиционировании. Цель Вин Чун состоит в том, чтобы научить человека защищать себя. Во время занятий мы фокусируемся на реальных сценариях и на том, как с ними справляться. Наши реакции на опасный момент быстры и стремительны, поскольку Вин Чун фокусируется на самом быстром способе вывести противника из строя, а не на резких движениях или ударах ногами. См. 7 понятий, которые мы используем в «Как защищаться в Вин Чун». Вин Чун также был разработан для внутреннего использования. Мы используем внутренний метод Вин Чун, чтобы сделать наш разум спокойным, сосредоточенным и целеустремленным. Практикуя внутренний подход к боевым искусствам, наши умы должны быть расслаблены и сосредоточены на центре нашего противника, если наш ум не может оставаться спокойным и собранным, мы, скорее всего, испортим или получим удар.
Вин Чун был разработан для девушек и женщин
Существует множество легенд о том, как был создан Вин Чун. Самая распространенная история связана с женщиной по имени Йим Вин Чун. Во времена династии Цин в империи Мин существовал буддийский храм Шаолинь. Монах по имени Нг Муи шел по лесу, думая о том, как ей улучшить свое гунфу; когда она шла, она услышала звук и посмотрела в сторону, откуда исходил звук. Продолжая смотреть на звук, она увидела сражающихся змею и журавля. Она очень внимательно следила за элегантными и точными движениями. Она была очарована ловкими движениями и положением журавля и змеи. Нг Муи была настолько очарована боем, что начала анализировать движения, пытаясь совместить их со своим собственным гун-фу. Она имитировала движения змеи руками и встала как Журавль. Она провела дни и месяцы, пытаясь усовершенствовать свой новый способ кунг-фу. Когда она оттачивала свои новые навыки боевых искусств, она научила этому боевому искусству женщину, над которой издевался пожилой мужчина. Имя этой женщины было Йим Вин Чун. Она была красивой девушкой, чья внешность привлекала мужчину, который пытался заставить ее выйти за него замуж. Нг Муи презирала то, что делал этот человек. Она не могла выносить издевательства над Йим Вин Чун. Она решила научить ее Вин Чун, своему специализированному Гунг-фу, чтобы этот человек больше не издевался над Йим Вин Чунь. Через некоторое время Йим Вин Чун узнала все, чему могла отсюда научить Нг Муи. Однажды, когда Йим Вин Чун шла по лесу, появился человек, который издевался здесь, и удивил ее. Мужчина схватил ее за руку, но Йим Вин Чун не выказала никаких эмоций, она даже не забеспокоилась. Когда мужчина попытался оттащить ее, Йим Вин Чун стала неподвижной, ее тело прочно приросло к земле, как дерево с глубокими корнями. Йим Вин Чун вырвался из хватки мужчины, схватил его за руку и рывком опустил на землю (заставив голову дернуться вперед), одновременно ударив человека по лицу. (Это движение может быть известно как гонг ножниц). Поскольку Йим Вин Чун стояла на своем, она смогла защитить себя от хулигана, и этот мужчина больше никогда не хотел ее видеть. Когда-то она вышла замуж за человека, в которого влюбилась. Она так любила его и доверяла ему, что Йим Вин Чун научила его своему боевому искусству. С тех пор Вин Чун продолжали обучать от линии к линии, всегда носившей имя женщины, которая открыла Вин Чун миру, Йим Вин Чун. Вин Чун создан для того, чтобы побеждать и побеждать более крупных противников с помощью твердых движений (структуры).
Как вы уже читали, Вин Чун направлен на защиту себя и тех, кого вы любите. Вин Чун также процветает в ближнем бою. Когда нам, ученикам Вин Чун, приходится драться, мы никогда не будем сниматься в больших ярких фильмах, наши удары всегда точны и направлены в центр нашего противника. Способность поддерживать это мышление, зная цель (центральную линию), ученики Вин Чун избегают всей энергии борьбы и могут занять наиболее эффективную позицию, чтобы нанести противнику структурированный удар. В Вин Чун есть много целей, которые положительно влияют на вашу личность. Вин Чун используется как медитация, которая успокаивает ум и позволяет вам сфокусироваться подобно лазеру, чтобы победить своих противников. Существует множество вариаций и целей Вин Чун, которые можно применить к спорту, работе и даже нашему мышлению. Без соединения внутренней части этого Вин Чун с внешними движениями связь укорененности с землей будет потеряна, и ваш Вин Чун не сможет показать свой истинный потенциал. Чтобы иметь выдающееся Вин Чун, мы должны контролировать внутренние и внешние движения во всем, что мы делаем.
Почему важна самооборона?
В мире, наполненном любовью и радостью, будут также ненависть и гнев. Всегда будут те, у кого есть эго, которые быстро сражаются и причиняют боль другим ради собственной корыстной выгоды. Как личность, у нас есть возможность бежать или сражаться в конфликте. Есть много людей, у которых много страхов в жизни, некоторые даже боятся выйти на улицу из-за страха быть обиженными или осмеянными другими. Запугивание — это огромная эпидемия во всем мире, которую необходимо остановить, и часто слова не могут остановить ее в одиночку. Будут времена, когда мы должны будем защищать себя и/или своих близких. Умение защитить себя — это удивительный навык. Знание кунг-фу не только помогает защитить вас, но и придает вам чувство уверенности. Уверенность может положительно повлиять на то, как вы действуете в повседневной жизни. Есть много способов, которыми боевые искусства могут оказать глубокое влияние на вашу жизнь. Многие люди думают, что боевые искусства — это только борьба и ничего больше, что было бы крайне неправильно. Вин Чун — это гораздо больше, чем просто мощное гун-фу, это удивительный способ научиться внутреннему спокойствию и получить важные жизненные уроки. Один из самых больших жизненных уроков, которые вы извлечете из Вин Чун, — это огромная концентрация. Во время спарринга с другими, будучи студентом Института Дракона, мы должны сначала расслабить свой разум, утяжелить локти и опустить плечи вниз (миджонг), находясь в стойке Ким Ён Ма. Удержание и сохранение концентрации в этом положении, если все сделано правильно, может сделать вас неподвижным. Обратной стороной является то, что когда фокус колеблется и вы начинаете следовать за своим противником, вы начинаете терять цель и идти за ним. Когда люди находятся на пути к цели, которую они должны достичь, всегда будут ложные стимулы, призванные увести вас от цели. Будучи учениками Вин Чун, мы обучены использовать наши лазерные силы, чтобы видеть сквозь туман и достигать своей цели.
Для чего не был разработан Вин Чун
Вин Чун — грозное боевое искусство, предназначенное для быстрой победы над противником без правил и ограничений. Вин Чун не участвует в соревнованиях с другими школами или боевыми искусствами. Причина, по которой мы этого не делаем, заключается в том, что Вин Чун предназначен для самообороны, а не для спорта. Многие движения Вин Чун задуманы как очень маленькие движения, ведущие к взрыву силы. Вин Чун не предназначен для удовлетворения чьего-то эго. Правда в том, что люди, которые не могут избавиться от собственного эго, не зайдут слишком далеко в Вин Чун. Когда ученик не может отбросить свои эмоции или эго в бою, конфликт выйдет из-под контроля, бой будет просто состязанием того, кто сильнее и выносливее, а это совсем не то, что подразумевает Вин Чун.