Самодельный легковой прицеп своими руками: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Самодельные прицепы или «Скупой платит дважды»

Планируя крупные покупки, большинство людей ищет способы сэкономить, ведь деньги не достаются нам просто так. Приобретение прицепа для легкового автомобиля тоже покупка не из дешевых, поэтому мы также ищем способы сэкономить. Кто-то выбирает модель прицепа подешевле, кто-то решает купить подержанный прицеп, а некоторые отваживаются сделать прицеп своими руками или заказать его «народным умельцам».

На первый взгляд, самостоятельное изготовление прицепа не самая сложная задача, ведь много людей в нашей стране умеют и любят работать руками. Также нет особых ограничений по дизайну и конструкции прицепа – кажется, что можно сделать все, что угодно и будет не хуже заводского. Но на самом деле не все так просто. Самой сложной задачей для человека, решившего стать владельцем самодельного прицепа, станет не его изготовление, а регистрация прицепа.

Дело в том, что легковой прицеп должен соответствовать определенным нормам, а всем его узлам нужно пройти тщательную проверку. Самой большой проблемой для «самоделок» является то, что почти все детали прицепа обязаны быть заводского изготовления и иметь документы, подтверждающие их происхождение. А это значит, что на самостоятельном изготовлении большинства узлов прицепа сэкономить не получится.

С чем связаны такие жесткие требования? А связаны они с тем, что большинство самодельных прицепов не отличаются высокой надежностью. Изготавливая самостоятельно такие важные узлы прицепа как подвеска, тормоза, фаркоп и т.д. вы не сможете гарантировать их надежность. Многие в погоне за экономией пытались собирать прицепы из подручных деталей и материалов, что в итоге приводило к авариям на дороге. Поэтому и были приняты такие довольно жесткие меры – безопасность на дороге, прежде всего!

Если вы все еще хотите стать владельцем самодельного прицепа, то тщательно взвесьте все «за» и «против», ведь очень часто экономия может обернуться большими проблемами и еще большими расходами в будущем. Если вы ощутимо ограничены в средствах, то это скорее повод более тщательно подойти к выбору модели прицепа, подходящего под ваши цели и задачи.

В настоящее время в России есть достаточное количество предприятий, занимающихся производством и продажей прицепов, среди ассортимента которых вы сможете найти себе качественную и недорогую модель. Заводской прицеп надежнее, он не покроется ржавчиной после первого дождя, он имеет гарантию и у вас уж точно не будет проблем с его регистрацией в ГИБДД. Не забывайте, скупой платит дважды!

Возврат к списку

делаем поэтапно. Установка оси и монтаж бортов

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
Два амортизатора с мотоцикла Урал.
Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
Габаритные фары со стопами и поворотами.
Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
Замок фаркопа.
Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
Болгарка и диски для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Самодельный прицеп для легкового автомобиля: изготовление, регистрация

Работа над рамой

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные трубы квадратного сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать соединительной муфтой, установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный прицеп своими руками, важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения подъемной силы, то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный прицеп для мотоблока, как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Заключение

Самодельный прицеп для легкового автомобиля: изготовление, регистрация

Работа над рамой

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные трубы квадратного сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Работа над осью

Работа над стабилизирующими домкратами

Подведение итогов

Регистрация прицепа

Заключение

Как зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в рб

Прицепа номер двадцать два псто

Хочу прицеп для путешествий. Проблемы три:
1. Хочу новый
2. Хочу недорого
3. Хочу маленький и низенький
Типа такого:
Теперь много вопросов. Прекрасно знаю, что с регистрацией самодельных прицепов в МРЭО лучше не соваться. А вот если я куплю обычный прицеп, зарегистрирую его в установленном порядке и сверху на него надстрою домик — тот будет считаться грузом, или частью прицепа? А если я уберу борта у прицепа, это будет считаться изменениями в конструкции? И наконец, если я уберу штатные фонари и поставлю тюнингованную оптику, например, от Приоры, это будет адекватно восприниматься сотрудниками ГАИ?
Заранее спасибо…

Tags: Как зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в рб

Регистрация легкового прицепа сделанного своими руками с предварительной экспертизой — ЭТО НЕ СТРАШНО…

АВТО | Автор топика: Лучшие

АВТО Самодельный прицеп для легкового автомобиля
Можно его купить, но совсем не сложно и более экономично изготовить его самостоятельно, особенно, если у вас есть возможность достать какие-либо материалы без ущерба для кошелька. Рассмотрим, как это делается.

Разработка чертежа для самодельного прицепа

Прежде чем перейти к делу, необходимо составить чертеж вашего прицепа. При этом необходимо ориентироваться на регламентированные правила по сборке прицепа для автомобиля, а именно на ГОСТ 37.001.220-80, чтобы вы смогли без проблем зарегистрировать его. Составьте чертеж максимально подробно и продумайте все мелочи. Он поможет вам правильно рассчитать необходимое количество материала для всех элементов прицепа, четко структурировать ход работы и избежать ошибок.

Материалы, необходимые для изготовления самодельного прицепа

При выборе материалов ориентируйтесь на преследуемые вами цели изготовления прицепа.

— Для каркаса днища возьмите металлическую трубу с квадратным сечением примерно 4х4 см. Можно использовать швеллер 2, 5х5 см. Для бортов сечение выбранного материала может быть меньше.
— Для обивки бортов прицепа возьмем стальной лист с минимальной толщиной 0, 6 мм либо ламинированную фанеру толщиной примерно 1, 5 см.
— В качестве материала для дна можно использовать жестяной лист, прочный пластик, osb плиту, фанеру толщиной 1, 5-2 см.
— Ходовую часть можно изготовить своими руками, но проще использовать передний мост мотоколяски СЗД. Колеса также лучше взять оттуда, дабы не искать подходящие отдельно.
— Для подвески отличным вариантом станет использование амортизационной системы от мотоцикла «Урал».
— Фаркоп.
— Электрика.
— Крепежные элементы.
— Сварочный аппарат и инструменты.

Ход работы по изготовлению самодельного прицепа

Изготовление рамы и соединительного узла
Исходя из чертежа делаем необходимые отрезы трубы либо швеллера, свариваем их в прямоугольный каркас, привариваем бортовые элементы. После этого следует приварить дополнительно ребра жесткости для особой прочности и исключения перекосов.
Соединительный узел — очень важная деталь. Он подвергается высоким нагрузкам, поэтому выполняется из тех же материалов, что и рамная часть. Для лучшей маневренности эта часть прицепа не должна превышать 2 м. Необходимо точно произвести отцентровку соединительного узла относительно оси, чтобы в процессе эксплуатации прицеп не вело в сторону. Для исключения непредвиденного разъединения, в конструкцию соединительного узла следует добавить трос или цепь безопасности.

Соединительная муфта
Соединим прицеп с автомобилем при помощи муфты. Для ее закрепления можно использовать болты, что менее надежно, но более практично, т.к. в любой момент позволяет отцепить прицеп, раскрутив болты. Второй вариант — приварить муфту, что наоборот, более надежно, но менее практично, т.к. тогда для отцепления прицепа придется отрезать муфту.

Монтаж оси прицепа
Ось прицепа — это основная опорная конструкция. Стандартно она устанавливается на расстоянии 40% длины от задней стенки прицепа, т.е. слегка смещена от центра назад. Для монтажа оси используем болты. Затем крепим на ось раму так же, с помощью болтовых соединений.

Монтаж бортов и днища
Выбор материала обшивки бортов и днища прицепа осуществляется исходя из целей использования прицепа. Крепеж выполняется болтами. При необходимости сделать откидной борт, используйте петли. Если вы планируете использовать тент при эксплуатации, закрепите по верхнему периметру бортов крепления для тентов (ролики, петли и пр.).

Монтаж электрики
Набор сигнальных огней сзади прицепа должен быть идентичен задним сигнальным огням машины, т.е. включать в себя стоп-огни, поворотники, габариты, фары заднего хода. Также на бортах должны иметься отражатели оранжевого света. На ближнем к машине борте должны иметься белые габариты. Если проводка подготовлена и приборы находятся на своих местах, принимаемся за подключение непосредственно к машине, используя розетку фаркопа.

Не стоит торопиться при выполнении всех вышеперечисленных действий. Следуйте правилу известной пословицы — семь раз отмерь, один отрежь.
#интересное АВТО Все об автомобилях и дорогах: новости авторынков и репортажи с мировых автосалонов, тест-драйвы автомобильных новинок… ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ https://ok.ru/pubauto По вопросам размещения рекламы и сотрудничества [email protected] 246K participants 03:50 Самодельный прицеп 1 172 views 10:02 Самодельный прицеп с нуля ч.1 940 views 11:51 Самодельный прицеп с нуля ч 2, проект закончен, испытания 697 views 52 Comments 1K Shares 9K Likes

Олег (Parneet)

Гарик (Crissy)

Олег (Parneet)

Никита (Corridon)

Александр (Shadmon)

Как зарегистрировать прицеп для легкового автомобиля? Как …

Как поставить прицеп на учет в ГИБДД: можно ли зарегистрировать …. Как зарегистрировать самодельный прицеп (автоприцеп) к легковому …

Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками

Главная » Разное » Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками

Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный прицеп к легковому автомобилю.

Всем привет!
Решил показать свой прицеп. Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм. Ось изготовлена из толстостенной трубы наружным диаметром 65мм. Толщина стенки трубы 9мм. Рессоры от Газ-69. Прицепное устройство промышленного изготовления. Электрооборудование: проводка самодельная, фонари от автомобиля Уаз. Заводская вилка с розеткой. Амортизаторы и колеса от Ваз-2106. Ступицы Ваз-2109. Задний борт съемный. Прицеп самосвального типа. Имеет запасное колесо и подставку. Окрашен автомобильной авто-эмалью. Грузоподъемность 1000кг. За четыре года эксплуатации показал себя с лучшей стороны. Поломок не было. Прицеп постоянно используется в домашнем хозяйстве.

Безопасное вождение с трейлером: 9 полезных советов

Способность перевозить трейлер — это навык вождения, который чрезвычайно полезен в различных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при переезде, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при перевозке лодки или внедорожника. Знание того, как успешно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе вождения с прицепом. Есть несколько других вещей, которые вы должны рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, какой вес ваш автомобиль может успешно перевозить. Некоторые седаны обычного размера способны перевозить до двух тысяч фунтов, что удивительно для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; Тем не менее, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль не перегружен. Это может привести к тому, что с ним будет трудно обращаться и с большей вероятностью он будет вовлечен в крушение. Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки вашего прицепа:

Не стоит недооценивать трудности вождения с прицепом.Вы должны потренироваться въезжать и выезжать на дорогу и передвигаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в условиях интенсивного движения, когда тянете прицеп.

Размер прицепа напрямую связан с количеством регулировок, которые вам необходимо выполнить как водитель. Небольшой сервисный трейлер может быть едва заметен. Тяговая лодка или большой RV потребует всего вашего внимания и навыков вождения.

Убедитесь, что прицеп правильно прикреплен, прежде чем отправиться в путь.Проверьте цепи безопасности, фонари и номерной знак. Вы можете проверить, как прикрепить прицеп, здесь:

При транспортировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и автомобилем перед вами. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.

Делайте более широкие повороты. Поскольку ваш автомобиль теперь почти в два раза больше своей обычной длины, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы избежать столкновения с бордюрами, другими автомобилями или сбегать с дороги.

Движение задним ходом при тяговом трейлере — это навык, для приобретения которого требуется немало практики. Поверните слишком резко, и трейлер начнет складывать, или резко поверните в одном направлении. Ожидайте внесения нескольких корректировок в первые пару раз, когда вы пытаетесь двигаться задним ходом при буксировке прицепа. Следующее видео поможет вам понять, как выполнить этот маневр:

Успокойся. Часто лучше всего ехать по правой полосе, когда тянет трейлер, особенно на автомагистрали между штатами.Ускорение займет у трейлера значительно больше времени. В целях безопасности двигайтесь чуть ниже ограничения скорости.

Парковка может быть затруднена. Небольшие парковочные места могут быть практически невозможно использовать при тяге большого прицепа. Если вы выполняете маневрирование вашего автомобиля и прицепа на парковочном месте или нескольких парковочных местах, убедитесь, что у вас достаточно места для выхода из участка. Часто рекомендуется парковаться в отдаленной части автостоянки с небольшим количеством окружающих транспортных средств.

Возможность управлять прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек на открытом воздухе, который любит кататься на лодке или в походе, вождение на трейлере является почти необходимым навыком. Не забудьте дать себе достаточно времени, чтобы попрактиковаться в вождении с трейлером, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность.

Прицепы для легковых автомобилей своими руками: реально ли это?

Хороший самодельный прицеп практически практически ничем не отличается от купленного

Выгодно ли делать прицеп?

[stextbox id=”alert”]Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.[/stextbox]

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

Еще один вариант универсального самодельного прицепа

Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Хотите сделать багажник на крышу автомобиля своими руками? Смотрите у нас, как лучше это сделать.
О том, как происходит частичная или полная замена масла в акпп можно узнать здесь.

[stextbox id=”alert”]Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.[/stextbox]

Как соединить прицеп с автомобилем?

[stextbox id=”info”]Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.[/stextbox]

Установка оси и монтаж бортов

Смотрите, как делают легковые прицепы народные умельцы

Итог

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

( Пока оценок нет )

18 Самодельный прицеп, в котором нет никакого смысла

Хотя автомобили могут перевозить пассажиров и грузы, они занимают мало места. Когда водителям нужно дополнительное грузовое пространство, они выбирают прицеп. Прицеп — это транспортное средство без двигателя, которое буксирует механический автомобиль, обычно для перевозки товаров и материалов. Американцы иногда используют термин «трейлер» как синонимы «трейлер для путешествий» и «передвижной дом». Существуют различные типы прицепов, в том числе велосипедные, строительные, туристические, полуприцепы и полные прицепы.Прицепы можно использовать для личного использования, например, для перевозки багажа, или для служебного использования для перевозки грузов. Как и в случае с любым изобретением, пользователи модифицировали их, чтобы они выглядели по-другому, и использовали их в целях, для которых они не предназначались. Это то, что мы обнаружили при поиске трейлеров, которые не имели смысла.

Некоторые люди, которые не могли позволить себе обычный прицеп, выбрали самодельную версию. Они попытались воссоздать свою версию трейлера, но в итоге получили некачественный продукт.Другие модифицировали традиционный трейлер для других целей, а не по прямому назначению, и превратили функционирующий трейлер в неузнаваемый объект. Мы хотели выяснить, кто обладает необходимыми навыками для сборки прицепа, поэтому мы отправились в гаражи самодельных прицепов и производителей прицепов. Наше исследование привело нас к обнаружению странных, забавных, занимательных и эксцентричных трейлеров. Мы были удивлены, обнаружив, что люди использовали для создания трейлера и насколько далеко они продвинулись в своем творчестве.

18 Джек Дэниелс

через Polari Slingshot Forum

Одним из самых известных брендов виски в мире является Jack Daniels.Хотя этот виски знаком большинству стран, не во всех барах есть этот виски. Чтобы избежать разочарования, байкер хотел выпить стакан Джека Дэниэлса всякий раз, когда возникало желание. Он разработал 50-галлонную бочку Jack Daniels и прикрепил ее к мини-трейлеру.

Трейлер позволяет ему с удобством остановиться и насладиться своим любимым виски.

Единственное, о чем должен помнить байкер, это не пить во время езды.Безопасность всегда должна стоять выше удовольствия.

17 Мертвые, но не забытые

через Flickr

Производство Beetle началось в конце 1930-х годов. Volkswagen по-прежнему производит Beetle, который является самым продолжительным и наиболее производимым автомобилем на одной платформе. С момента начала производства производитель выпустил более 21 миллиона единиц. Однако всему должен прийти конец.

Этот Жук больше не работает, но владелец хотел использовать его в дальнейшем, превратив в прицеп.

Что бы вы ни думали о Жуке, кажется, что он останется с вами навсегда. Жук также предоставит владельцу достаточно места для его груза.

через Google Plus

Некоторые владельцы трейлеров используют стандартный трейлер для перевозки своих инструментов, но владелец этого трейлера был недоволен тем, что у него не было ничего, кроме самого лучшего. Он был полон решимости построить идеальный трейлер для сарая для инструментов, и ему это удалось.Помимо достаточного места для инструментов, в прицепе также есть бар сверху, что позволяет владельцу хранить больше инструментов. Учитывая, что в сарае для инструментов прицепа может храниться много тяжелых инструментов, владельцу придется использовать более мощный автомобиль для перевозки прицепа, чем изображенный на фото. Владелец разработал умную дверь для доступа к трейлеру; он также добавил выхлоп.

15 Трое в толпе

via ilikr.net

Даже на универсал достаточно двух комплектов шин.Когда владелец этого универсала модифицировал свой автомобиль, он установил дополнительный комплект шин. Он хотел предоставить дополнительное грузовое пространство, но не хотел возиться с прицепом к автомобилю. Вместо этого он удлинил свой автомобиль так, чтобы задняя платформа служила прицепом. Он также установил деревянный поддон для поддержки груза. Хорошая идея, но дополнительный комплект шин и удлиненный прицеп делают автомобиль странным. Кроме того, водитель не может видеть прицеп при движении задним ходом, поэтому ему придется хорошо оценивать расстояние, чтобы избежать столкновения.

14 Боулус Роуд Шеф

via Autoweek

История этого прицепа насчитывает 90 лет. Согласно сайту bowlusroadchief.com, Хоули Боулус был непреклонен в разработке легкого туристического прицепа, который мог бы перевозить летные экипажи к удаленным местам взлета. Во время строительства трейлера Боулус добавил койки для размещения путешественников во время ночных поездок.

Прототип прицепа весил 1100 фунтов, и многие ученые мужи считали его революционным из-за передовой конструкции.

В трейлере была установлена система внутренней связи для связи водителя с гонщиками Road Chief. Многие трейлеры, построенные Боулусом в 1930-х годах, сохранились до наших дней и продаются на аукционах. Один из трейлеров был продан за 187 000 долларов на аукционе в Скоттсдейле, штат Аризона.

13 Мини-караван

через pinterest

Для тех, кто не может иметь настоящую вещь, они должны довольствоваться следующей лучшей вещью.Этот байкер не мог тащить настоящий караван, но хотел чего-то подобного. Он выбрал миниатюрную версию, которую использует для хранения своего дополнительного груза. Если байкеру не хватает места внутри мини-каравана, он может прикрепить дополнительный груз к перекладине на крыше.

Если у байкера есть ребенок и он хочет перевозить ребенка во время езды на велосипеде, он может использовать караван в качестве кровати.

В таком случае единственное, о чем нужно будет помнить байкеру, это обеспечить вентиляцию для ребенка.

12 Сиднейский оперный театр

via Big 4 Holiday Parks

Туристы, изучающие Австралию, обязательно окажутся в Сиднейском оперном театре. Центр исполнительских искусств с несколькими залами — одно из самых известных и самобытных зданий 20 века. Строительство здания началось в 1959 году, а первая очередь была завершена четыре года спустя. Владелец этого трейлера был настолько очарован эксцентричным дизайном Дома, что захотел воспроизвести его, не прилагая четырехлетних усилий.Он гордый обладатель трейлера, оформленного в том же стиле, что и Сиднейский оперный театр. В трейлере также есть платформа для всех, кто хочет развлечься.

11 Два по цене одного

через Car Humor

Лучшие вещи в жизни приходят парами. Сопоставление частей пары необходимо для того, чтобы пара имела смысл. Владелец этого автомобиля был недоволен традиционным видом прицепа и хотел, чтобы он соответствовал его автомобилю.

Вместо того, чтобы тратить время на разработку прицепа, соответствующего его машине, он купил еще один такой же автомобиль и распилил его пополам.

Несмотря на то, что он сэкономил много времени, не разрабатывая прицеп для своей машины, его новый прицеп стоил больших денег. Он достиг своей цели, подобрав прицеп к автомобилю, но полез глубоко в свои карманы. Иногда традиционный прицеп — самая простая покупка.

10 Пикап Кровать

через Fiveprime

Пикапы стали предпочтительным выбором на автомобильном рынке.Вот почему серия Ford F-150 стала самым продаваемым автомобилем в Америке. Одной из основных причин, по которой водители выбирают пикап, является способность перевозить тяжелые грузы. Если вы собираетесь использовать пикап в качестве прицепа, вы также можете использовать пикап для перевозки груза. Разбирать кузов пикапа, чтобы сделать из него прицеп, и прикреплять его к другому транспортному средству не имеет смысла, когда производитель пикапа сделал всю тяжелую работу за вас. Скорее почините двигатель пикапа, чтобы использовать кровать, если это необходимо.

9 Мини-бар

через блог thecarsforsale.com

Если вас смутил дизайн BMW Isetta 1957 года, обратите внимание, что автомобиль был построен в Германии, но разработан в Италии. Это объясняет сходство Isetta с Fiat. Удивительно, но автомобиль был самым продаваемым одноцилиндровым автомобилем в мире. Хотя дизайн автомобиля эксцентричен, еще одна особенность, добавленная к нему, делает его более странным.Прицеп, прикрепленный к автомобилю, служит мини-баром. Хотя в баре можно развлечься, водителю не следует баловаться во время вождения. Учитывая размер бара, в нем представлены не все основные марки алкоголя.

8 Живой запас

via b92.net

Традиционный способ перевозки прицепа — использование тяжелого транспортного средства, такого как пикап или внедорожник. Эти два вида транспорта предназначены для перевозки грузов без какой-либо нагрузки на двигатель или кузов автомобиля.Владельцы прицепов, у которых нет пикапа, вынуждены использовать свои седаны для перевозки грузов. Владелец этого Lamborghini не собирался перевозить прицеп со своим седаном, так как у двигателя достаточно мощности.

Чтобы сделать вид более странным, джентльмен перевозил цыплят на своем Lamborghini.

Такое не каждый день увидишь.

7 Половина намеченной цели

через pinterest

Компания Ford Motor Company производила грузовики Mercury M с 1946 по 1968 год.Ford продавал грузовик Mercury M, в основном в Канаде, как обновленную версию Ford F-серии. Поскольку у всего есть временной промежуток, этот грузовик Mercury больше не работал после многих лет износа. Хотя двигатель не работал, владелец пикапа хотел использовать все, что мог, от автомобиля. Он отсоединил кузов пикапа, чтобы использовать его в качестве прицепа. Затем он установил доски на прицеп, чтобы увеличить глубину грузового пространства.

6 Старый Таймер

через Pinterest

Все хорошее когда-нибудь заканчивается.Этот прицеп знавал лучшие дни, но владелец полон решимости получить от него как можно больше пробега. Весь экстерьер ржавый; не говоря уже об отсутствии окон. Приходит время, когда вам нужно восстановить трейлер или отвезти его на свалку, чтобы продать его части.

Если бы владелец хотел продолжить использование, самое меньшее, что он мог бы сделать, это покрасить трейлер и установить окна.

Трейлер очень похож на трейлер Bowlus Road Chiefs 1930-х годов, который построил Хоули Боулус.Эта классика нуждается в доработке.

5 Прицеп-караван

через Happy RV Life

Кто сказал, что вы не можете превратить трейлер в караван? Владелец этого прицепа хотел сэкономить, поэтому купил прицеп и построил над ним. Результатом его усилий стал караван с дверью дома и большим окном. Он может спать внутри каравана и установить печь для приготовления пищи. Учитывая, что владелец сделал караван из дерева, он должен быть осторожен, чтобы не сжечь его, если будет готовить внутри.Хотя в модифицированном прицепе не так много места, как в стандартном трейлере, усилия владельца заслуживают похвалы, поскольку он сэкономил деньги, построив дом на колесах.

4 Прицеп Мерцеллер

via Moderan Dom

Австрийская дизайнерская фирма создала этот дом на колесах неуклюжей формы и назвала его «Mehrzeller». Согласно Do It Yourself RV, одна из проблем с формой трейлера заключается в том, что дизайнеры потратили впустую значительное количество места, чтобы получить вид огранки драгоценного камня.

Аспект, который делает Mehrzeller привлекательным для клиентов, заключается в том, что дизайнеры намеревались использовать онлайн-конфигуратор.

Это позволяет клиентам выбирать планировку, отделку и цвета дома на колесах. Это объясняет, почему некоторые из розовых фургонов имеют форму ромба. Если вы не возражаете против эксцентричного трейлера, взгляните на Mehrzeller.

3 Одноместный бар

via Thumpertalk

Основная цель присоединения прицепа — использовать как можно больше места для дополнительного груза.Учитывая длину этого прицепа, производитель мог бы предусмотреть больше места для груза. Вместо того, чтобы проектировать его так, чтобы он подходил только для мотоцикла, производитель должен был увеличить ширину, чтобы обеспечить больше места для другого груза. Это мнение подтверждается отсеком, который производитель установил на колесе прицепа. Если бы производитель предоставил большую базу для прицепа, владелец мог бы установить два мотоцикла. Используйте все пространство, которое у вас есть.

2 Поднимите

через 99.9kekb

Когда некоторые строители дают волю своему воображению, они придумывают настолько невероятные идеи, что построить план кажется невозможным. Этот домостроитель любил самолеты и хотел спроектировать трейлер, чтобы показать свою любовь к летательным аппаратам. Результатом его неустанных усилий стал самолет на колесах. Хотя этот самолет не может взлететь, владелец может использовать его в качестве каравана.

Домостроитель должен иметь большой пикап, способный перевозить тяжелые грузы, так как кабина самолета имеет значительный вес.

Мы высоко оцениваем усилия.

1 Трейлерный парк

via prikol.ru

Когда кто-то ассоциирует людей с трейлерными парками, многие считают это уничижительным высказыванием. С этим трейлером все не так. Горожане, у которых нет времени посещать парки в течение недели, могут получить аналогичный опыт, если воспользуются этим трейлером. Владелец трейлера уложил искусственную траву, бетонную дорожку и деревянную скамейку.Он также добавил растения в горшках, чтобы сделать игру более реалистичной. Во время перерыва вы можете запрыгнуть в трейлер и почувствовать, что обедаете в парке. Это похвальное усилие.

Ford должен быть благодарен, что этого Dodge Challenger TRX не существует

Цифровой рендеринг автомобилей показал, как мог бы выглядеть внедорожник Challenger после того, как Ford недавно представил свой Bronco Raptor.

Об авторе Горан Раданович (опубликовано 190 статей) Более От Горана Радановича

14 Идеи велосипедных прицепов своими руками, которые легко собрать

Велоприцепы идеально подходят для лесозаготовок и буксировки всего, что слишком сложно для ручной работы.Это также хороший способ развлечь детей, взяв их на прогулку. Велоприцеп представляет собой колесную раму, которая не имеет собственных органов управления и обычно прицепляется к велосипеду или велосипеду для увеличения его грузоподъемности.

Вот список руководств по изготовлению прицепа для велосипеда своими руками, которые вы можете использовать, чтобы создать свой собственный прицеп для велосипеда, экономя деньги и одновременно развивая свой творческий потенциал. Как и в случае с любым приличным DIY, создание собственного прицепа для велосипеда DIY из этого списка окажется экономичным, удовлетворяя при этом ваши потребности.

Вы также можете изменить учебные пособия, чтобы создать «пассажирский» велосипедный прицеп для ваших малышей на их велосипедах, чтобы они могли кататься вместе — во дворе, конечно.

1. Как собрать прицеп для велосипеда

Этот грузовой прицеп для велосипеда можно сделать примерно за 10–20 долларов, используя всего несколько материалов и инструментов и 4 простых шага. Чтобы научиться делать велосипедный прицеп, подобный этому, вам понадобится ванна или холодильник, металлическая труба, маленькие болты и винты, гаечные ключи, дрель, сумка для гольфа и т. д.В качестве каркаса используется сумка для гольфа. Это один из тех проектов, которые легко реализовать. Создатель разбивает инструкции для более ясного понимания.

Нажмите, чтобы получить более подробную информацию

2. Велоприцеп-тележка «Сделай сам»

Велоприцеп-тележка «Сделай сам», созданный из сварочной тележки и уже существующей детской тележки. Это довольно просто, если у вас уже есть тележка, вместимость которой вы хотите увеличить, и эта техника потрясающая, поскольку инструктор гарантирует, что для этого процесса не требуется профессиональный сварщик, но он достаточно прочен для использования.

Щелкните, чтобы получить более подробную информацию

3. Как построить грузовой прицеп для велосипеда

Узнайте, как построить грузовой прицеп для велосипеда, используя, помимо прочего, несколько деревянных деталей, два велосипедных колеса, металлические скобы и винты. Процесс состоит из 14 простых шагов, разделенных на 3 части, и раздела вопросов и ответов сообщества ниже, где вы обязательно найдете ответы на любые вопросы или проблемы, которые могут у вас возникнуть.

Несмотря на то, что размеры, используемые для его изготовления, могут быть изменены по вашему усмотрению, рекомендуется не делать прицеп для велосипеда шире, чем ширина ваших плеч, или длиннее, чем 3 фута; это для предотвращения проблем с маневрированием.

Щелкните для получения более подробной информации

4. Самодельный прицеп для велосипеда

Изготовленный из кусочков палок, горного велосипеда и инвалидной коляски, этот самодельный велосипедный прицеп служит не только для перевозки груза, но и для случайный усталый турист катается. Каркас фургона сделан из хоккейных клюшек и других клюшек, ступицы инвалидных колясок с ободами, а его шины — пневматические шины от горного велосипеда. Чтобы собрать, вам нужно немного сварить, но конечный результат прочный и долговечный, а также его легко заменить в случае необходимости.

Щелкните, чтобы получить более подробную информацию

5. Как построить прицеп для велосипеда

Узнайте, как построить прицеп для велосипеда с нуля в этом уроке, где наставник строит прицеп для своего электрического велосипеда. Этот трейлер сделан из дерева (фанера 2 на 2) и имеет длину около 30 дюймов и ширину 20 дюймов, требуется много склеивания и привинчивания, так что не торопитесь. Не забудьте предварительно обрезать древесину в месте покупки, чтобы ограничить объем работ по дереву, которые вам нужно выполнить, а также убедиться, что они идеально обрезаны.

6. Как собрать прицеп для велосипеда

Этот прицеп для велосипеда большой и подходит для перевозки больших грузов. Он также прочный и выглядит вполне профессионально. Обучение тому, как построить свой велосипедный прицеп, не стоит больших денег, и большинство используемых материалов в основном представляют собой переработанные отходы со всего дома или материалы, которые можно получить на месте.

Процесс изготовления этого прицепа для велосипеда своими руками очень прост и не требует больших затрат.

7. Сборка велосипедного прицепа без сварки

Эта сборка велосипедного прицепа без сварки отлично подходит для начинающих или для сборки аварийного велосипеда с прицепом. Она выполняется быстро, легко и не выглядит чудовищно. Материалы, используемые при сборке, включают в себя каркасы футонов, 20-дюймовые колеса, заклепки, алюминиевые детали и т. д. Учебник четкий и краткий, с иллюстрациями в различных точках, чтобы облегчить вам процесс.

8. Как собрать прицеп для велосипеда

Это руководство по сборке прицепа для велосипеда представляет собой еще один велосипедный прицеп, не требующий сварки, для легкого и экономичного подхода к перемещению груза.В его сборке используется стальная труба диаметром 1 дюйм и стальная секция диаметром 1 дюйм, и он отлично подходит для людей, у которых не так много инструментов или ноу-хау для сварки. Сцепной язычок изготовлен как неотъемлемая часть рамы прицепа, что делает его более прочным, чем те, которые обычно крепятся болтами к раме отдельно.

9. Самодельный прицеп для велосипеда своими руками

Этот самодельный прицеп для велосипеда представляет собой очень практичный проект по дереву, который выполняет свою работу. Если ваш единственный личный вид транспорта на данный момент — это велосипед, он окажется очень полезным для облегчения хлопот, связанных с лесозаготовками.Для этого проекта вам понадобятся пиломатериалы, шины (в данном случае использовались колеса от старого велосипеда) и инструменты для работы по дереву.

10. Самодельный велосипедный прицеп

Изготовленный из ручной тележки по образцу трехместного такси Сан-Диего, этот самодельный велосипедный прицеп может выдерживать солидный вес, который превышает вес обычных V-образных тормозов. Для начала вам понадобится ручная тележка, несколько железных труб ½ дюйма, пластиковая бочка, железный стержень ⅝ дюйма, гайки и болты 5/16 дюйма, сварочные инструменты и т. д. Этот велосипедный прицеп можно использовать для перевозки таких вещей, как: как напитки и другие вещи, которые вас беспокоят, если они упадут на обычный велосипедный прицеп.

Щелкните, чтобы получить более подробную информацию

11. Как построить прицеп для велосипеда

Подойдет для новичков и даже для тех, кто не имеет опыта сварки или имеет небольшой опыт. Это покажет вам, как построить прицеп для велосипеда с помощью хорошо изложенных инструкций, а также схем, где это необходимо. Рама старого горного велосипеда была разрезана на трубы разного размера, а пара вилок детского велосипеда использовалась для соединения колес с 20-дюймовыми колесами. Обязательно держите под рукой немного краски, чтобы растушевать все, когда закончите.

Нажмите, чтобы узнать подробнее

12. Самодельный велосипедный прицеп

Самодельный велосипедный прицеп, сделанный из детского велосипедного прицепа и переработанный для перевозки большего количества груза. Он идеально подходит для охотничьего велосипеда, к которому его прикрепил инструктор, однако вы можете приспособить его даже для своего повседневного велосипеда, и было бы здорово иметь его для походов. Используемые оси и пластиковые колеса могут выдерживать до 100 фунтов веса, что очень удобно.

13. Как сделать прицеп для велосипеда из дерева

Узнайте, как сделать прицеп для велосипеда из дерева, который выглядит очень профессионально и отлично подходит для перевозки больших грузов. Вам понадобится много дерева и столярных инструментов, колес, штифтов, шурупов, гвоздей, клея, металлического листа и т. д. Весь процесс описан в 8 простых шагах, которые облегчают выполнение и не требуют много времени. Буксировочный крюк описан в конце этого руководства, но обязательно следуйте указаниям инструктора по усилению крюка, прежде чем цеплять его для постоянного использования.

Щелкните для получения более подробной информации

14. Велосипедный прицеп своими руками

Этот самодельный велосипедный грузовой прицеп прост, но эффективен. Он небольшой и легкий, что упрощает хранение, когда он вам не нужен, поскольку его можно повесить на стену, когда он не используется, — идеально подходит для тех, у кого мало места для хранения или кто просто ненавидит загроможденные места. Этот грузовой прицеп для велосипеда, сделанный своими руками, также сконструирован таким образом, что его легко можно переставить на другой велосипед. Он был построен из легкодоступных материалов вокруг дома, поэтому стоимость его строительства составляет 0 долларов! Даже если вы купите некоторые из необходимых расходных материалов, вы все равно обнаружите, что это очень доступно и практически воровство.

Щелкните для получения более подробной информации

Заключение

Велосипедный прицеп — это удобный способ перевозки тяжелых грузов. Мы подошли к концу нашей статьи. Вы уже выбрали, какой велосипедный прицеп сделать своими руками? Если да, то какой? Не стесняйтесь использовать раздел комментариев ниже, чтобы оставить свои взгляды и комментарии. Спасибо, что зашли! Вы можете поделиться этой статьей со своими друзьями или членами семьи, которые могут быть заинтересованы в создании прицепа для велосипеда своими руками.

Построить прицеп для велосипеда — Новости Матери-Земли

1 / 10

Мой готовый велосипедный прицеп с одинаковой легкостью перевозит большие и маленькие грузы.

ФОТО: БИЛЛ САЛЛИВАН

2 / 10

Формовочные блоки приклеиваются и прибиваются гвоздями (или скобами) к краям фанерных секций.

БИЛЛ САЛЛИВАН

3 / 10

Рама прицепа состоит из зубчатых 1 X 2, которые крепятся болтами.

БИЛЛ САЛЛИВАН

4 / 10

Вид сверху на велосипедный прицеп.

БИЛЛ САЛЛИВАН

5 / 10

Мягкое сиденье обеспечивает комфорт пассажира.

БИЛЛ САЛЛИВАН

6 / 10

Вид на прицеп спереди.

БИЛЛ САЛЛИВАН

7 / 10

Вид на прицеп сбоку.

БИЛЛ САЛЛИВАН

8 / 10

Деталь узла крепления, соединяющего прицеп со стойкой сиденья.

БИЛЛ САЛЛИВАН

9 / 10

На диаграмме показаны размеры каждой из досок тележки.

БИЛЛ САЛЛИВАН

10/10

На схеме показаны размеры и расположение деталей каркаса.

БИЛЛ САЛЛИВАН

❮ ❯

В обычный напряженный летний день я могу пойти с дочерью за покупками и привезти с собой продуктов на целый месяц. Затем, после разгрузки, я мог бы отдать свой каяк в ремонт и вернуться домой, скажем, со 100 фунтами пиломатериалов. Теперь в этих хлопотах нет ничего особенного, но большинство людей удивляются, узнав, что я справляюсь с большей частью таких домашних задач с помощью своего велосипеда!

Дело в том, что с хорошей тележкой велосипед может быть столь же полезен, как и автомобиль.Кроме того, велосипедный прицеп с хорошей конструкцией не трудно буксировать, а неудобно маневрировать. Я обнаружил, что могу ездить по ровным дорогам на высокой передаче, даже с полной загрузкой.

К сожалению, большинство готовых тележек для велосипедов продаются по цене выше 200 долларов. Что еще хуже, у многих самосвалов отсутствуют хорошо продуманные функции безопасности и , позволяющие работать с более тяжелыми грузами, чем те, которые можно перевозить в седельных сумках или корзинах.

Моя самодельная тележка, с другой стороны, должна стоить около 20 долларов (если у вас есть пара старых подержанных велосипедных колес), выдержит 100 фунтов или более, не перевернется, если велосипед прольется, имеет мягкую подкладку. сиденье для пассажира, не позволяет пальцам юного наездника дотянуться до вращающихся спиц, и его может построить любой, у кого есть доступ к дрели, молотку, пиле и отвертке!

Колесо Вещи

Самыми потенциально дорогими и часто самыми слабыми компонентами любого велосипедного прицепа являются колеса.Покупка двух новых с шинами может обойтись вам в 60 долларов или больше, поэтому, вероятно, лучше всего будет снять пару со сломанного велосипеда. Однако при их выборе ищите относительно маленькие колеса с толстыми осями, чтобы сделать эту важную часть вашей тележки максимально прочной.

Разработанный мной транспортер использует 26-дюймовые колеса, которые немного прочнее, чем 27-дюймовые модели. Чтобы сделать ваш самосвал еще прочнее, попробуйте найти пару 20-дюймовых колес. Лучше всего подходят детские «мотокросовые» велосипеды.(Однако, если вы используете маленькие колеса, помните, что хотя они и снижают центр тяжести и, таким образом, делают вашу тележку более устойчивой, для них потребуется опора для языка примерно на три дюйма длиннее той, что указана в этой статье. )

Следует отметить, что задние колеса тяжелее и прочнее «передних» (задние катки обычно имеют оси диаметром 3/8 дюйма, а не 1/4 дюйма). В моих планах использовать одно переднее и одно заднее колесо, так как эта комбинация — то, что большинство людей будет иметь под рукой или сможет купить недорого.Если вы хотите использовать два задних или два передних блока, вам придется изменить планы, чтобы учесть изменения ширины в местах крепления осевых болтов к раме тележки.

Обрамление трейлера

Как только колеса будут на руках (и планы изменены, если необходимо, чтобы они подходили), можно приступать к сборке рамы. Он состоит из восьми отрезков 1 X 2 (половина имеет длину 341/2″, а остальные — 31″ каждый), надрезанных и скрепленных болтами. Все канавки имеют глубину 1/2 дюйма и ширину 3/4 дюйма и расположены следующим образом:

Каждый из четырех отрезков 1 X 2 длиной 31 дюйм будет иметь выемку на расстоянии 1/2 дюйма на внешнем крае от каждого из двух концов доски.

Два из отрезков длиной 34 1/2″ будут иметь выемку 1/2 дюйма — на краю — с одного конца, и вторую выемку, начинающуюся в 4 дюймах от другого конца.

Два оставшихся отрезка длиной 34 1/2″ будут иметь по шесть пазов. Внешние, опять же, начинаются на 1/2 дюйма от концов досок. Убедитесь, что внешние края двух 31-дюймовых стоек, которые позже будут поддерживать фанерную платформу (две, которые будут находиться внутри колес), находятся на расстоянии ровно 23 дюйма друг от друга, когда платформа свободно собрана, и что пара центральных скобы находятся на расстоянии 3/4 дюйма друг от друга, что позволяет 3/4-дюймовой фанерной вертикальной опоре проскользнуть между ними и закрепить болтами.

Когда все установлено и проверено (при необходимости удалите излишки материала из пазов), постучите по раме молотком, чтобы добиться плотного прилегания. Затем просверлите вертикально отверстия диаметром 1/4 дюйма через восемь соединений, окружающих колесные отверстия, и закрепите эти соединения 3-дюймовыми болтами с квадратным подголовком. (Четыре центральных шарнира позже будут удерживаться на месте фанерным дном, поэтому на данном этапе дополнительное крепление не требуется.)

Упакуйте это в

Основание моей велосипедной тележки изготовлено из прочной 1/4-дюймовой фанеры.При формировании боковых частей обратите особое внимание на то, чтобы осевые прорези располагались так, чтобы обеспечить зазор для шины с обеих сторон, были такими же широкими, как диаметр используемой оси, и имели глубину 1 1/2″ с закругленными концами ( используйте напильник для получения гладкой изогнутой поверхности).

Дно кровати должно быть первым компонентом, устанавливаемым на раму, и должно быть уложено заподлицо с боковыми и задними опорными панелями. Снимите четыре болта с квадратным подголовком, которые в противном случае закрывала бы фанера, приклейте основание кровати на место, закрепите его несколькими гвоздями, переверните раму вверх дном, просверлите отверстия под болты с по в нижней части рамы и замените резьбовые крепления. для соединения кровати с основанием.

Теперь вырежьте молдинг 1 X 1 до заданных размеров. Приклейте и прибейте соответствующие блоки к краям фанерных боковин, опоры сиденья и спинки, затем вкрутите несколько шурупов 3/4″ (через предварительно просверленные отверстия), чтобы плотно скрепить стыки.

После этого незакрепленный фанерный конец 13 112″ X 23″ можно прикрепить с помощью клея и шурупов к задней части рамы, а затем две фанерные стороны (прикрепите уже установленный концевой элемент к их 1 X 1 X 11 3/4″ формовочные опоры).Следующей может быть добавлена спинка сиденья (которая находится в передней части тележки), но перед тем, как приклеить ее на место, просверлите пару отверстий диаметром 1 дюйм, на полпути к размеру 20 дюймов и на расстоянии 5 1/2 дюйма от края. край, чтобы вы могли позже установить простой ремень безопасности с пряжкой. Наконец, установите опору сиденья достаточно далеко от спины, чтобы само сиденье опиралось на нее и на распорку 1 X 1 X 3″.

Оси колес, конечно, должны поддерживаться на их внешних концах, а также в точках, где они входят в боковые стороны тележки.Для этого вырежьте два куска фанеры размером 3″ X 5″ из 114-дюймовой фанеры и сделайте в каждом из них прорезь для оси. При размещении этих пластин переверните тележку вверх дном и опустите линейку в пазы, прорезанные в фанерных боковинах тележки. Прорези в осевых пластинах на месте должны точно совпадать с эталоном. Отметьте правильные положения на внешних частях рамы 1 X 2, затем снимите эти элементы рамы, приклейте и привинтите держатели осей и установите узлы на место.

Кусочек языка

Опора дышла на велосипедной тележке представляет собой просто кусок прочной фанеры размером 3″ X 26″.(Как упоминалось ранее, если колеса вашей тележки меньше 26 дюймов, вам необходимо увеличить высоту опоры для языка. Сравните ее с высотой сиденья велосипеда, прежде чем сверлить и прикручивать рычаги. С колесами на месте, тележка должна двигаться ровно, когда язычок прикреплен чуть ниже сиденья велосипеда.) После обрезки фанеры по размеру убедитесь, что ее конец и помещается между двумя центральными частями рамы (возможно, вам придется немного подпилить опору) . Как только она плотно прилегает к спинке сиденья, зажмите фанеру на месте, просверлите два отверстия диаметром 1/4 дюйма во всех трех досках, отсоедините сборку, нанесите клей на все поверхности, которые будут соприкасаться, и закрепите стойку болтами.(Вы также можете вкрутить несколько шурупов через спинку сиденья в 3/4-дюймовый край фанеры, чтобы обеспечить хорошее сцепление.)

Пока опора сохнет, отрежьте два куска фанеры, чтобы получился язычок, идущий от тележки к велосипеду. Используйте с небольшими углами на концах, которые плотно прилегают к задней части тележки, и сужаются на концах, которые будут крепиться к велосипеду (чтобы обеспечить свободу движения под сиденьем велосипеда). Просверлите отверстие диаметром 1/4 дюйма по центру и на расстоянии 3/4 дюйма от переднего конца каждого язычка, где соединительный узел будет крепиться болтами.

Последние штрихи

Я покрасил свою тележку, чтобы сделать ее более привлекательной и заметной, а также для сохранения дерева, двумя слоями масляной глянцевой эмали для наружных работ. Помните, если вы сделаете то же самое, ярко-желтый и оранжевый цвета хорошо видны ночью. Тележка более темного цвета должна быть обшита светоотражающей лентой в качестве меры предосторожности. [ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Мы рекомендуем устанавливать на тележку недорогие пластиковые отражатели независимо от ее цвета.]

Если вы планируете обить сиденье, нет необходимости сначала его красить, но устройство следует обрезать до 22 1/2″, чтобы оставить место для винилового покрытия и набивки.Отрежьте кусок поролона толщиной 1 дюйм по размеру; обрежьте кусок виниловой ткани на 5 см длиннее со всех сторон, чем поролон; сложите чехол поверх обивки и дерева; и закрепите его 1/4-дюймовыми скобами или кнопками. Готовое сиденье можно прикрепить к тележке. (Если вы используете для этого скрепленные скобами петли из лоскутов кожи, ее можно будет поднять, как крышку, для хранения инструментов или того, что у вас под ней.) Прикрепите второй кусок покрытой пенорезины к спинке сиденья для дополнительного комфорта.

Сейчас самое подходящее время поставить колеса на вашу «безлошадную повозку».Используйте шайбы, чтобы осевые болты не заедали пазы фанеры, и убедитесь, что ролики плотно прилегают, чтобы они не наклонялись под нагрузкой.

Крюк

Крепление тележки к велосипеду представляет собой не что иное, как отрезок боковой стенки старой автомобильной шины (используйте 3/8-дюймовый кожаный пуансон или пробойник, чтобы сформировать отверстия для крепления). Просто оберните ленту вокруг подседельного штыря вашего велосипеда и закрепите ее концы болтами, пробуя различные комбинации отверстий, чтобы получить надежное, но гибкое соединение между кончиками языка тележки.

Используйте это на здоровье

Ваш готовый носитель должен оказаться бесценным помощником в выполнении любого количества домашних дел. Просто будьте осторожны при движении по ухабам, обязательно нагружайте все тяжелые грузы по направлению к передней части тележки и имейте в виду, что ваш двухколесный транспорт теперь является более широким четырехколесным транспортным средством, и у вас не должно возникнуть проблем с его перемещением. привык ездить с прицепом на буксире.

Я видел велосипедные тележки, приспособленные для всего: от доставки в местную пекарню до ежедневной прогулки с семейной собакой.Что касается меня, то я в основном таскаю продукты, белье и своих детей. Тем не менее, время от времени я все еще притягиваю взгляды, когда еду на барбекю на свежем воздухе … со столом для пикника, надежно закрепленным за моим велосипедом!

Опубликовано 1 июля 1981 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Большинство из нас понятия не имеет, откуда берется наша пища, а тем более обо всех звеньях цепи, которые должны быть скоординированы, чтобы получить эту пищу.Фермерские рынки предлагают покупателям противоположное – короткий путь от фермы до рынка, прямые отношения между фермой и потребителем и полную прозрачность на этом пути.

В этом выпуске программы «Новости и друзья Матери-Земли» Кайл Ферлеманн беседует с нами о готовности к чрезвычайным ситуациям в городах и пригородах. Кайл Ферлеманн — писатель и преподаватель, умеющий помещать комплекс в контекст.Он мастер-сантехник, прослужил в армии 33 года и преподавал в начальных классах, поэтому ему […]

Есть много причин, по которым последствия изменения климата кажутся нам, живущим в горах, очевидными.

Самодельные прицепы для крутых тачек.Усиленный прицеп для автомобиля своими руками. Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю

Легковой автомобиль есть практически в каждой семье. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставке грузов. Вы мне говорите, что у машины есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы автомобилей желают тратить деньги на их услуги.Выход есть! Получить трейлер. Его нельзя купить, потому что вы легко сделаете эту полезную вещь лично.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то сделайте это сами. Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не требуются дорогостоящие инструменты и материалы.

Вы экономите деньги, так как вам не придется тратиться на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля?

Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы будете делать корпус. Купите ходовую часть И колеса, нам нужен стальной швеллер. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и качественный крепеж. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, приветствуйте листы.

Определите нужные размеры прицепа и сделайте чертеж, он поможет вам при сборке.Очень хорошо, если у вас в гараже есть запасы старых деталей, они вам пригодятся. Например, от трактора Берем обвязочные элементы бортов, а сами борта выбегаем из накладки. Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Труба чуть меньшего диаметра Отрегулируйте под тягу. Купи три штуки, две дай на продольную, и одну на поперечную тягу. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
Колеса Поставьте Даму без дам, амортизаторы от старого «Урала» вам пригодятся.В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата штаба и предохранительной цепи.

На что обратить внимание

Начать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните, что срок службы напрямую зависит от прочности каркаса. Важным фактором является жесткость. Используйте сварку для сборки конструкций, это обеспечивает надежность соединения.

Код Вы указываете размер прицепа, попробуйте собрать каркас.Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, зафиксировав временными фиксаторами. Обратите внимание на составляющие каркаса, расположите их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагональ. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, стоит заново собрать раму.

Так как прямоугольник не самая надежная конструкция, то прицеп усилен дополнительной кромкой жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо приобрести сцепное устройство для пассажирского прицепа.Собирая муфтовую часть, обратите внимание на длину. Чем она короче, тем легче управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, так как прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это приведет к падению груза.

Прицепное устройство изготавливают из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения расположите на прицепной оси.Добро пожаловать на узел металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если это не так, то используйте вместо этого цепочку. Подбирайте так, чтобы при этом цепь не касалась дороги.

Установите соединительную муфту, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление болтами? Устанавливайте не более двух. Если сделать больше, то просверливание отверстий в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и крепления

Перевернуть раму, установить на две колодки. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Отложите полученное расстояние от задней стороны прицепа, именно в этом месте разместить ось. Перед установкой учтите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединение деталей расчетной точечной сваркой. Установить на прицеп пружинно-амортизаторную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Внутри рамы установите домкраты стабилизации, они будут удерживать прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делают из вагонки или используют металлические листы.

Сначала делают настил из доски. Используйте болты для крепления, затем установите коробку из вагонки. Углы коробки закрепите металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Доска для резки металла, на таком прицепе можно легко перевозить сыпучие грузы.

Исход

Легко собрать прицеп, это увеличит потенциал машины.Вы будете перевозить грузы, багажник и салон автомобиля не повредят. Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, монтируют освещение. Введите их, чтобы довериться мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.

Для перевозки крупногабаритных и сыпучих грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри коммунального хозяйства отлично подойдет автомобиль. Но что делать, если вам нужно перевезти не очень габаритный груз на среднее расстояние.В этом случае пользоваться тачкой неудобно и требует значительных энергозатрат, а нанимать специально грузовой автомобиль невыгодно. Для таких целей прекрасно подойдет прицеп, для которого подойдет и автомобиль, и мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это также представлено в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, даже автомобиль будет использоваться для передвижения внутри хозяйства.

Чтобы доставить груз издалека, можно нанять грузовик.Но при перевозке тяжести на средние расстояния автомобиль оказывается непроизводственным, а грузовик убыточным. Поэтому для его противодействия я решил сделать прицеп своими руками, да такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп к мотоблоку, а при необходимости — и к легковому автомобилю.

Как сделать усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Такой пассажирский прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления можно использовать запчасти и детали, которые будут в гараже или на разборке.
Из двух лонжеронов и двух траверс (передняя и задняя поперечина) будет сделана рама. А решетка платформы выполнена из пяти поперечин, размещенных между траверсами. Ригели и траверсы относительно лонжеронов должны иметь небольшие консольные выпуски. Продольные детали должны быть ускорены до сочинений-эссе. Они будут играть роль обвязочных каркасов бортов прицепа. На этих деталях можно приветствовать стойки, а уже к стойкам — верхнюю обвязку.
Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры
Лонжероны изготовлены из труб прямоугольного сечения 60х30 мм.Еще другие перечисленные выше детали рамы и каркаса (траверсы, ригели, стойки, обвязки) — из стальной трубы квадратного сечения 25х25 мм.
Передняя и задняя стороны корпуса одинаковые. Они выполнены со складыванием (это допускает длительные нагрузки на прицеп), а потому их рамы хоть и сделаны все из той же квадратной трубы 25х25 мм, но изготавливаются отдельно от общей рамы кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм листом дюралюминия, образующим пол кузова, а сбоку снаружи тонирована толстой жестью — стальным листом 0,8 мм.Пол будет притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а бока бортов аккуратно (по точкам) приварены к планкам и стойкам.
Балка мостовая также имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллера №5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них привариваются две колесные оси. Просветы между ними и обечайками балок в торцах закрывались стальными накладками.
Балка соединена с лонжеронами рамы двумя рессорами, использованными от старого автомобиля «Москвич-412»; От этой же машины также взяты 13-дюймовые колеса.Середина пружины притягивается к балке стремянок, а их концы крепятся к лонжеронам: один пойдет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля рассчитаны избыточно.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составляло около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.
Дышло Самодельный прицеп двухбалочный.Выполнен из такой же прямоугольной трубы сечением 60х30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей были вытянуты и приварены к передним концам лонжеронов спиртом 200мм. Передние концы лучей сходятся на корпусе сцепного устройства и также привариваются к нему. Он самодельный, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да это и не нужно). Технические требования просто запрещают использовать самодельные сцепные устройства тракторов.
Нет прицепа сделанного своими руками и тормоза — использую для остановки или замедления скорости движения трактора тормоз.А вот сигнализационные приборы — фонари задних затемняющих фонарей с поворотниками и стоп-сигналами поставили — так, чтобы мои действия всегда понимали подельники движения на дороге.
Прицеп пассажирский своими руками видео
Если у вас легковой автомобиль, то вы наверняка часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки разного рода грузов. В этом случае не обойтись без использования пассажирского прицепа. Его, конечно, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, но такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.
Работа на Раме
Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен иметь раму, являющуюся основой конструкции. Его жесткость и прочность определяют долговечность прицепа. Для обеспечения большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться между собой сваркой. Начинать работу необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее ширины и длины. Размер будет определяться внешними краями компонентов рамы.Для того чтобы определить окончательную ширину рамы, к расстоянию между внутренними краями боковых стенок необходимо прибавить толщину этой же стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не выше их, то следует учитывать зазор между болтом и шиной.
Если вы решили сделать самодельный прицеп, то после определения размеров следует провести обшивку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить по поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими.Элементы должны соединяться между собой клипсами. Параллельно следует следить, для этого рулеткой измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут быть от 2 до 5%. В конструкции должно быть жесткое ребро, ведь квадрат и прямоугольник – неустойчивые конструкции.
Комплектация прицепа автомашиной
Самодельный прицеп должен иметь шаровую цепь. Для выполнения этого пункта необходимо помнить, что меньшая длина соединительной части говорит о быстром реагировании при движении автомобиля.Даже небольшой боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко тронется с места. Это может привести к повреждению груза и его падению. Делая самодельный концевик, нужно подобрать оптимальную длину – в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные секции, которые будут составлять основу каркаса и компаунда. Для последнего элемента будут трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы каркаса можно методом сварки, а для большей прочности рекомендуется усилить уголком.Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы сцепка выполнялась по оси конструкции. При изготовлении самодельных прицепов для легкового автомобиля на этом же этапе следует установить страховочный трос, который можно заменить цепью. Если есть желание, в районе сцепки можно установить складное колесо для комфортной перевозки прицепа без автомобиля.
Установка сцепки
Самодельные прицепы к легковому автомобилю должны иметь установку которых можно осуществлять сваркой или болтами.Перед окончательной фиксацией этого компонента необходимо проверить совпадение размеров труб каркаса с канавками паза. Последняя не должна быть больше ширины трубы, размер габарита может быть максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, но при повреждении демонтаж предполагает использование газовой горелки. Прочность соединения болтом меньше. Следует использовать болты, относящиеся к восьмому классу прочности. Менее прочный не сможет выдержать усилий по резке.Для соединения нужно подготовить два болта, больше использовать не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента каркаса, а также сцепке из-за наличия отверстий для крепежа.
Работа на оси
Перед тем, как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Существует правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии 40% конструктивной длины от задней стороны. После того, как можно измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси.Его можно установить, поместив рамку на поверхность. Используйте два блока 4×4 для использования, при этом шпиндель должен свободно болтаться. В предполагаемом месте крепления оси с поверхности рамы нужно снять краску. Шаг между рукавами следует разделить на два, полученную отметку поставить на поверхность.
Самодельный прицеп к мотоблоку можно изготовить по той же технологии, но габариты будут значительно меньше. Для того чтобы контролировать размеры, нужно еще раз измерить ширину рамы.После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются сваркой. Рекомендуется использовать рессорно-амортизирующую подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хотя и отличается незначительной прочностью.
Работа на стабилизирующих домкратах
При изготовлении самоделки важно обеспечить горизонтальность конструкции. Углы рамы — как наиболее подходящий вариант. Возможна установка только с одной стороны конструкции.Если рассматривать устройство с точки зрения, то рекомендуется применять винтовой механизм. Его можно использовать для замены колеса.
Подведение итогов
Самоделка, как для автомобиля, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов, какой бы комплектации они ни были. При этом абсолютно отсутствует риск повредить автомобиль. Несмотря на то, что прицеп может иметь свои специфические особенности, приведенные выше рекомендации являются общими для всех вариантов.Если есть желание, самодельный прицеп для катера или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение этих вопросов рекомендуется доверять профессионалам.
Оформление прицепа
Если вы думаете как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать задача его оформления. Проект должен пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автомобилистов, сокращённо АВА. В каждом регионе есть свое общество.Для прохождения экспертизы необходимо убедиться, что устройство соответствует действующему ГОСТу. С государственными стандартами вы можете ознакомиться в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Прежде чем зарегистрировать самодельный прицеп, следует знать, что вышеуказанный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначены для буксировки микроавтобусов, а также легковых автомобилей по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, конструкция которых была выполнена до утверждения технических условий стандарта упомянутого стандарта.
Заключение
Прежде чем приступить к изготовлению прицепа, необходимо ознакомиться с ГОСТом, чтобы не пришлось переделывать конструкцию. Масса устройства не должна быть больше разрешенной производителем. Вес не должен превышать оборудования автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов. Длина устройства не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или не более 8 метров. Эти требования следует учитывать на этапе проектирования прицепа, иначе использование конструкции будет невозможно.

Как-то по случаю заглянул к одному своему знакомому, который работает на пункте приема металлолома, и увидел его в куче железок старого прицепа «Пчела», кажется.
Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, я нашел и старый задний мост, похожий на Москвич.
Сразу же родилась идея построить из этого прицепа прицеп, для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.
После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов Банка России эти останки оказались у меня, и я их благополучно привез к себе, в пос.
Вот что у меня есть.

Колеса на мост, я свои прикрутил, благо что диски москвичи у меня. Кроме того, мне достались еще две перекопанные доски, передняя и задняя, со сломанными петлями.
Итак, перечисляем, что было использовано для изготовления этого прицепа.
1. Задний мост с версаторами от москвича
2. Остатки старого кузова от прицепа пчела
3. Два кованных фунта от древних ворот
4.Втулки пружинные на Москвич, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавеющей стали (Old Gardin)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от Москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка.
13. Уголок 45х45 от старой станины, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине в первую очередь из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем штатным штабам, а так же из соображений безопасности и простота использования.Видел самодельные сцепные устройства, и сам мог бы сделать, но доверия они не внушали.

На следующее утро, после первой «примерки» моста и кузова стало ясно, что они… несовместимы. Мост был на 8 см уже больше кузова. Пришлось резать. С помощью болгарки за пару часов все обрезается, и в итоге получился идеальный к этому мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее проектирование.В связи с тем, что металл кузова был не особо жирный и не очень прочный (это понял когда резал корпус болгаркой), решил закрепить пружины к корпусу через уголки для более равномерного распределения нагрузки на несущих элементах. Из двух длинных уголков от старой шелничной сетки вырезали 8 шт. Короткие уголки и на них просверлены отверстия для будущего крепления. После «пригонки» моста к его креплениям из ворот были изготовлены четыре старых яблока.

Небольшое замечание по железу. Как говорится, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старый залив от ворот — это старый металл в них отличного качества, в отличие от современных уголков, которые можно согнуть рукой — эти старые метизы режут и сверлят с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или специальная сталь — просто раньше и сталь делали по другому.
Остались еще нарезанные рукава в количестве 6 шт.От старой Гардины из нержавейки.
После того, как все было собрано, скручено и хорошо сварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колеса, и заняться его окончательной сборкой.

Борта были выправлены, новые петли приварены, клапаны установлены сбоку, на их место вварен бункер. В конце всего прицепа кто-то пролез (одной точки краски на весь прицеп не хватило бы) и пустил в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. Кирпич. Уже не грузил, но не потому что сломается, а потому что трактор — то у меня старый Москвич-412, жаль его.
Перевожу все что угодно. Песок, камни, кирпич, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картошка, сено и прочее и прочее.
Установить на прицеп световые приборы и регистрировать в ГИБДД не собираюсь, так как используется только в светлое время суток и только в пределах нашего поселка, с трассы не съезжает, а на максимальную скорость Мой» автопоезд» с грузом не более 30 км/час.По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не ставить амортизаторы. На таких скоростях такой необходимости нет. Только отражатели (каталоги) от

Иногда вместимость багажника автомобиля недоступна для многих автомобилистов, особенно если требуется перевозка крупногабаритного груза. Для решения такой задачи лучше всего подойдет прицеп.
Самодельные прицепы к легковым автомобилям
Прицепы двух видов производства специализированного завода или отечественного производства:
Прицепы заводские не требуют дополнительных разрешений на их оформление и регистрацию.Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают своих автолюбителей техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не измеряется высокой. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недостатков.
Самодельный прицеп – это конструкция, которую автомобилист собирает по своему чертежу из материала, который ей мешает по качеству, при этом придерживаясь норм ГОСТа по ее сборке.Что касается аспектов регистрации такого изделия, то они намного дороже, чем при регистрации завода, так как для эксплуатации самодельного прицепа нужны дополнительные разрешения.
Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учетом всех затрат на оформление значительно ниже, чем покупка нового.
Также стоит учесть, что самодельный прицеп будет намного лучше заводского хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролировать сам автомобилист.
Набор инструментов и материалов
Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертеж.
Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать ГОСТ 37.001.220-80 .
В данном стандарте указаны все требования, которые необходимы для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в МИЭУ.
Кроме чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.
Профильная труба 40х40 миллиметров для установки рамы прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это приведет к увеличению массы конструкции.
Для бортов рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 мм , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы сделок.
Для днища прицепа можно использовать листы ОСП или поликарбоната. Количество материала рассчитывается из площади днища прицепа.
Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица крепления колеса Отлично подходит с кузова ВАЗ 2108.
Два колеса ВАЗ диаметром R 13 , R14 опционально.
Два амортизатора От мотоцикла Урал.
Две автомобильные амортизационные рессоры, можно использовать Корпус от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
Двухжильный провод в электромонтажной лампе Около 10 метров.
Фары габаритные с футсами и поворотами.
Толстовская металлическая труба длиной не менее трех метров. D. la Изготовление прицепного элемента.
Замок Фарк.
Мама папа разъем для подключения бортовой сети От автомобиля.
Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:
Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, Но можно и обычной дугой.
Болгарка и диски Для резки металла.
Дрель и сверло по металлу.
Рулетка и молоток.
Выемка , заглушка.
После того, как весь необходимый инструмент Оба материала будут куплены, их можно будет обработать непосредственно в самом процессе, не отклоняясь от размеров, указанных на чертеже.
Сборка своими руками
Раскрой материалов для сборки прицепа производится по размерам, указанным на чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минус провод крепится к его раме (массе), а плюс к контакту осветительного прибора.
Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?
Для регистрации в МРЭО нужен технический паспорт и номер изделия.
Конечно, ни первого, ни второго из самодельного трейлера быть не может.
Поэтому для постановки на учет самодельного прицепа необходимо сделать документы, которые подтверждают, что данное изделие соответствует нормам ГОСТ и безопасно для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудникам лаборатории после серии испытаний будет выдан (в случае успешного прохождения испытаний) Сертификат на возможность безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования. Этот документ можно отправить в МРЭО и на законных основаниях поставить прицеп на учет.
Также не забывайте, что вам необходимо обратиться в контору, которая занимается номерами на автомобили И только после того, как номер на рамке будет голым, можно начинать процесс постановки его на учет.
Установка прицепа
Для того, чтобы произвести постановку самодельного прицепа, потребуются следующие документы:
Заявление начальнику ИРЕО Для оформления прицепа.
Идентификация.
TEPPAST автомобиль.
Свидетельство лаборатории о допуске прицепа На дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность свидетельство о счете).
Квитанции об оплате госпошлины А за услуги МРЭО.
Регистрационный прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.
Процесс оформления прицепа состоит из следующих шагов:
Написание заявления . Придя в Мрео, необходимо написать заявление на имя начальника о порядке ведения учета. Как правило, образец письма выдается вместе с заявлением.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления лицо оформляет расчетный счет, где производится оплата госпошлины, услуг ТОиР и материалов (техподдержка, номера).
Доставка документов. После оплаты госпошлины и получения услуги вместе с необходимыми документами заявление сдается в окно регистрации. После можете идти на площадку и ожидать инспектора, который проведет осмотр прицепа (на случай отсутствия акта осмотра).
Следует помнить, что если прицеп приобретался новым, то на регистрацию дается 10 дней с момента покупки. Если прицеп не допустят к учету за указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.
Осаго на прицепе
Как не странно, но на прицеп тоже нужно оформить страховой полис. Но, по закону об ОСАГО 2 и 3 части, не все обязаны оформлять страховой полис. Частные владельцы прицепов к легковым автомобилям, используемых в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.
В перечень прицепов, для которых приобретение страхового полиса обязательно, входят следующие транспортные средства:
Прицепы к легковым автомобилям юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тракторов.
Прицепы Для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и скутеров.
Для оформления страхового полиса ОСАГО прицеп должен пройти техосмотр. В противном случае выполнение политики будет отклонено.
Как переместить транспортировочный контейнер
Инструменты для перемещения контейнеров своими руками
Если вы строите одноэтажный дом из контейнеров, существует ряд относительно доступных инструментов, которые позволяют строителям своими руками перемещать контейнер самостоятельно.Инструменты, начиная от тележек для контейнеров и заканчивая колесами для временных транспортных контейнеров и тягово-сцепными устройствами, помогут вам разместить контейнеры. Seabox — отличный ресурс для изучения и покупки решений для самостоятельного перемещения по конкурентоспособной цене:
Container Mounting & Moving Devices
Штабелирование транспортных контейнеров с помощью вилочного погрузчика
Если вам нужно штабелировать контейнеры для строительства многоэтажного дома из контейнеров, аренда вилочного погрузчика может помочь вам не платить за кран.
Важно отметить, что использование вилочного погрузчика для штабелирования контейнеров является рискованным предприятием для неопытного оператора. Помимо важности опыта, также важно учитывать, что не все вилочные погрузчики предназначены для работы с полезной нагрузкой размером с транспортный контейнер, прежде чем выбирать этот маршрут.
Тем не менее, если вы знакомы с работой с тяжелым оборудованием и у вас есть доступ к модели, которая может безопасно перемещать контейнеры, использование вилочного погрузчика на строительной площадке — отличный способ сэкономить деньги на вашей сборке.
При выборе вилочного погрузчика обычно лучше выбрать самую мощную модель, которую позволяет ваш бюджет. Стандартные 20-футовые контейнеры имеют встроенные карманы для вилочных погрузчиков, расположенные на расстоянии 69 дюймов друг от друга. Если вам нужно только переместить или штабелировать 20-футовые контейнеры, подойдет любой внедорожный вилочный погрузчик с грузоподъемностью 6000 фунтов и вилами, которые могут раздвигаться до 69 дюймов или более.
Однако, если вы планируете перемещать или штабелировать 40-футовые контейнеры, вам необходимо соответствующим образом настроить свое оборудование.В дополнение к 40-футовым контейнерам, в которых отсутствуют встроенные карманы для вилочных погрузчиков, их значительный вес и размер ограничивают доступные модели вилочных погрузчиков, способных их перемещать.
Как минимум, вилочный погрузчик, используемый для перемещения 40-футовой тележки, должен иметь грузоподъемность более 10 000 фунтов и длину вил не менее 8 футов. Поскольку вы будете поднимать 40-футовый контейнер снизу, любая вилка длиной менее 8 футов рискует пробить дно вашего контейнера.
Даже при наличии надлежащего оборудования и опытного оператора при перемещении контейнера вилочным погрузчиком необходимо помнить о нескольких важных вещах.Прежде чем приступить к перемещению или штабелированию контейнеров, тщательно обдумайте:
• Имеющиеся препятствия, которые могут усложнить процесс перемещения
• Достаточно ли ровна ваша строительная площадка для безопасной эксплуатации вилочного погрузчика
• Состояние и структурная целостность полов и потолков контейнеров, которые вы хотите штабелировать
При штабелировании контейнеров также важно убедиться, что их угловые стойки выровнены. Угловые стойки спроектированы с учетом штабелирования, имеют небольшое углубление в нижней части контейнера и небольшой выступ в верхней части.При правильном выравнивании и установке угловые стойки контейнера будут равномерно распределять нагрузку верхнего контейнера на самые прочные части нижнего контейнера.
Благодаря размещению угловых стоек на внешних углах контейнера, как правило, гораздо проще установить 40-футовый контейнер на другой сорокафутовый или два 20-футовых контейнера. Если вы хотите установить 20-футовый контейнер поверх одного 40-футового контейнера, вам потребуется изготовить дополнительные опоры, чтобы равномерно распределить нагрузку и избежать риска обрушения крыши 40-футового контейнера.
Перемещение транспортных контейнеров с помощью крана
Если стоимость не имеет значения, самый простой способ перемещения и штабелирования транспортных контейнеров — использование крана. Конечно, есть определенные ситуации, в которых получить кран на месте сложнее, чем оно того стоит. Тем не менее, если на вашей земле можно безопасно разместить кран, а ваш бюджет позволяет заплатить за его использование, вы можете сэкономить время и избежать многих головных болей, связанных с другими методами, перечисленными выше.
В Stackhouse мы занимаемся логистикой сборки для наших клиентов, устраняя любые причины для беспокойства.
Затраты на международные морские контейнерные перевозки
Если вы планируете строить свой дом в стране, где нет хороших местных запасов контейнеров, или хотите приобрести новый контейнер для использования в своей постройке, вполне вероятно, что ваши контейнеры будут тратить некоторое время на лодка.
Удивительно, но базовая стоимость доставки пустого контейнера из Шэньчжэня, Китай, в Лос-Анджелес, Калифорния, может составлять всего 600 долларов. Однако, учитывая в уравнении экспортную очистку Китая, доставку документов, таможенную очистку США и другие местные сборы, эта стоимость может приблизиться к диапазону от 20000 до 3000 долларов США.
Имея это в виду, зачастую гораздо выгоднее покупать у поставщика в США, чем пытаться импортировать контейнер самостоятельно. Свяжитесь со специалистом Stackhouse Container Home, чтобы узнать больше.
Как построить крошечный дом на трейлере
По мере роста популярности крошечных домов на трейлерах растет и спрос на советы инсайдеров о том, как их строить.Поскольку вы будете тащить за собой весь дом, мы можем предположить, что вы захотите сделать это максимально безопасно и надежно. При построении структуры вашего крошечного дома важно понимать процесс планирования, включая ваши варианты, если вы застряли. Без лишних слов, вот все, что вам нужно знать о строительстве крошечного дома на трейлере.
Что нужно знать перед началом:
Вес брутто: это относится к общему весу вашего трейлера, крошечного домика и вещей — важно не забывать учитывать вес вещей, которыми вы владеете! Подробнее об ограничениях по весу крошечного дома на колесах читайте здесь.
Разрешенная длина: хотя большинство крошечных трейлеров не должны быть намного длиннее 28 футов, законный предел для трейлеров не может превышать 53 фута (намного больше, чем у большинства крошечных!). Имейте в виду, что вам нужно учитывать длину дышла прицепа в общую сумму.
Транспортное средство для буксировки: Необходимым и часто упускаемым этапом процесса буксировки является наличие подходящего транспортного средства для буксировки более тяжелого груза. В то время как трейлер должен быть в состоянии поддерживать ваш крошечный дом, ваш автомобиль должен иметь возможность поддерживать и то, и другое!
Ориентировочная стоимость: Стоимость строительства вашего крошечного домика на трейлере зависит от многих факторов.Например, крошечный дом с профессионально установленным электричеством обойдется вам дороже, чем если бы вы знали, как это сделать самостоятельно.
Совет для профессионалов: Не забудьте; можно проконсультироваться с профессионалом, если вас не устраивает какой-либо аспект сборки. Всегда лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!
Лучшие варианты трейлеров
Несмотря на то, что существует множество различных вариантов прицепа, лучшим вариантом для крошечного дома будет трейлер с платформой.Это потому, что вы получаете тип площади поверхности, соответствующий размеру крошечного дома. Вот некоторые из самых популярных моделей бортовых прицепов:
Гусиная шея
Источник: Биг Текс
Как следует из названия, этот тип прицепа имеет удлиненную стрелу, которая достает до шаровой сцепки вашего тягача. Чтобы этот тип прицепа работал, вам понадобится грузовик.
Ласточкин хвост
Источник: Econoline
Этот прицеп имеет небольшую заднюю часть в виде пандуса, наклоненную к земле.Хотя это упрощает погрузку (например, трейлер, используемый для перевозки автомобилей), также может быть довольно сложно построить крошечный дом на не идеально ровной поверхности. Скорее всего, вам нужно будет внести некоторые пользовательские изменения в ласточкин хвост, прежде чем приступить к сборке.
Тяга бампера
Источник: Трейлеры PJ
Эти прицепы соединяются со сцепным устройством прицепа автомобиля, которое находится где-то рядом с бампером. Палуба красивая и плоская между колесами, что делает ее идеальной платформой для строительства крошечного дома.Важно отметить, что прицеп с бампером, прикрепленный непосредственно к сцепке на бампере, не будет достаточно прочным, чтобы выдержать вес крошечного дома.
Декавер
Источник: Deck Over Trailers
В отличие от прицепа с бампером, в этом варианте платформа поднимается над колесами. Эта особенность может позволить сделать поверхность немного шире и ровнее; но это также потребует от вас быть более осторожным в отношении высоты. Последнее, что вы хотите, это соскребать крышу своего крошечного дома в туннеле!
Крошечный дом на трейлере Идеи дизайна
Источник: Tiny Society
В этом крошечном металлическом корпусе используется переработанная сталь для создания стильной защитной внешней стены.Эта прямоугольная форма идеально подходит для прицепа с настилом. Владельцам пришлось учитывать высоту своего крошечного дома, так как выбранный ими трейлер стоит намного выше, чем другие модели. Вы можете видеть, что им, вероятно, нужна переносная ступенька, чтобы попасть в их крошечный дом!
Источник: Tiny Society
Вы можете увидеть, как был модифицирован трейлер с гусиной шеей, чтобы создать чердак наверху! Этот великолепный, не такой уж и маленький дом должен тянуть грузовик с большой грузоподъемностью.
Рекомендуемые тягачи для крошечных домов
Форд Ф-150
Источник: Форд
Как прекрасное вино, этот грузовик с годами становится только лучше! Благодаря большому расходу топлива и пассажировместимости от 3 до 6 человек этот грузовик является лучшим выбором для многих.
Тяговое усилие: 13 200 фунтов *
Джип Гранд Чероки — Дизель
Источник: Джип
Этот автомобиль не только отлично подходит для буксировки; это также отлично подходит для семей.Вы можете упаковать кучу людей в машину и при этом буксировать небольшой крошечный дом и трейлер. Это идеальный автомобиль для езды по бездорожью с минимальным расходом топлива.
Тяговое усилие: 7400 фунтов *
*Эти цифры основаны на моделях 2018 года. Та же машина более старой марки должна работать, просто задавайте правильные вопросы!
Шаги, чтобы построить свой собственный крошечный дом на трейлере
1. Составьте список
Запишите все, что вы хотите включить в свой крошечный дом.Это хорошая идея, чтобы начать думать о том, как различные функции могут быть объединены для создания функциональных пространств. Например, сиденье у окна можно использовать как место в столовой или даже как место для хранения!
2. Мозговой штурм
Нарисуйте схему всех различных пространств, чтобы дать волю своим творческим сокам. Это поможет вам визуализировать, где каждая функция дома находится по отношению к другим. Например, это позволит вам увидеть, достаточно ли близко ванная комната от спального места. Если у вас есть компьютер, вы можете использовать графическую программу, чтобы разбить каждую часть дома на подвижные части.
3. Конструкция конструкции
Теперь, когда у вас есть план, вы можете изучить структурные аспекты. Если вас беспокоит недостаток знаний или опыта, вы можете рассмотреть следующие варианты:
Отправляйтесь в книжный магазин или поищите в Интернете полезные ресурсы.
Задайте несколько вопросов сообществу крошечных домов! Большинство людей, занимающихся крошечными домами, чрезвычайно поддерживают и готовы поделиться некоторыми советами с претендентами на крошечный дом!
Наймите крошечного строителя дома, чтобы он помог с работой.Если вы действительно не уверены в своих навыках сборки, это может быть хорошим вариантом для вас. Убедитесь, что у вас есть четкая связь со своим застройщиком о том, что вы делаете и чего не хотите!
Готовые планы крошечных домиков
Если планировка целого крошечного дома вас не интересует, то рассмотрение готовых планов может быть для вас правильным шагом. Есть много отличных идей, которые могут уберечь вас от ошибок. Тем не менее, полезно иметь под рукой кого-то с некоторыми знаниями в области строительства, чтобы вносить предложения на протяжении всего процесса.А пока ознакомьтесь с этим невероятным (и бесплатным) планом крошечного дома, который вдохновит вас!
Источник: Кварцевая модель Аны Уайт
Получить планы здесь
Материалы
Так что же на самом деле нужно, чтобы построить крошечный дом на трейлере? Ниже приведены некоторые из основных материалов, необходимых для строительства вашего крошечного дома. Отсюда вы можете добавить дополнительные функции, которые сделают его более вашим.
Прицеп
Пиломатериалы, обшивка и домашняя пленка
Изоляция из жесткого пенопласта
Сайдинг
Кровля
Окна
Световой люк
Наружная дверь
Внутренняя обшивка
Напольное покрытие
Мебель и столешницы
Оборудование
Отделка
Электрические компоненты
Сантехнические компоненты
Компоненты пропана
Проточный водонагреватель
Светильники и вентиляторы
Компостный туалет
Душ:
Кухонная мойка и смеситель
Холодильник
Плита
Стиральная машина
Сантехника и электричество
Хотя это и приятно, но нет правила, согласно которому вы должны иметь и то, и другое.Если вы решите использовать электричество, у вас есть возможность использовать альтернативные энергетические решения, такие как солнечная энергия. Таким образом, вы можете легко отключить свой крошечный дом от сети с меньшими ограничениями на то, куда он может переместиться. Хотя вам не нужна сантехника, вам может быть проще подключить к ней свой крошечный дом на всякий случай. К счастью для вас, стоимость коммунальных услуг намного меньше, чем в жилом доме. Чтобы нагреть или охладить крошечный дом, требуется меньше энергии!
Советы по крошечному дому
В зависимости от вашего бюджета покупка страховки на дом может стать отличной идеей.Посмотрите на это как на защиту ваших инвестиций.
Подумайте о покупке крошечного домика: лучшее из двух миров! Это может уберечь вас от структурных ошибок, которые потенциально могут заставить вас начать с нуля. Вы также можете украсить интерьер в любом темпе, потому что ваш крошечный дом защищен от непогоды.
Если вы планируете часто переезжать в свой крошечный дом, не забудьте учесть топливо в качестве ежемесячных расходов.
Не торопитесь планировать! Вы хотите спланировать и построить свой крошечный дом так, чтобы он был удобным и безопасным.
Еда на вынос
Быть крошечным — это захватывающее приключение, а делать это своими руками может быть еще интереснее! Несмотря на то, что для постройки собственного крошечного дома на трейлере требуется довольно много шагов, результаты могут быть поистине фантастическими, если все сделано правильно. Помните, что у вас есть возможность купить крошечный корпус дома, если вы не уверены в конструктивном аспекте! Важно провести дополнительное исследование или обратиться за помощью, если вы считаете, что делаете что-то неправильно. Лучше не торопиться, чтобы получить качественный результат, чем торопиться с работой и в итоге получить крошечный дом, который не прослужит долго.В конце концов, качество важнее количества — это большая часть крошечной жизни!
Ознакомьтесь с этой статьей для получения дополнительной информации о планировании крошечного дома!
Информация о прицепе для кемпинга
• Campetent
Домой » Информация о прицепе для кемпинга
Прицеп для кемпинга с палаткой делает палаточный лагерь более комфортным, значительно увеличивая грузовое пространство и значительно сокращая время и усилия, затрачиваемые на перемещение туристического снаряжения от дома к машине и к месту кемпинга.
Для большинства семейных кемперов трейлер для снаряжения будет очень легким, универсальным прицепом, приспособленным для перевозки снаряжения для кемпинга. Навес для прицепа, сделанный своими руками, защищает снаряжение от непогоды.
Прицеп для снаряжения предлагает отдельное пространство для перевозки и хранения семейного снаряжения для кемпинга, а это означает, что большую часть снаряжения можно оставить в трейлере на весь туристический сезон, вместо того, чтобы загружать и выгружать его из автомобиля.
Универсальный прицеп — это хорошее вложение для семейного палаточного кемпинга, а также для случайных подработок по дому.
Для автомобилей меньшего размера
Прицеп для туристического снаряжения позволяет туристам, не имеющим большого семейного автомобиля, перевезти в кемпинг удобное оборудование для кемпинга.
В грузовом отсеке компактного прицепа втрое больше места, чем в компактном автомобиле.
Прицепы с зубчатой передачей предлагают семьям с компактными автомобилями и внедорожниками возможность разбить палатку на своем текущем транспортном средстве. Они позволяют семьям обходиться небольшими автомобилями и экономить топливо круглый год.
Предлагая дополнительную ось для поддержки веса груза, прицепы расширяют возможности семейных автомобилей для перевозки оборудования.
Другие статьи прицепа Campentent:
Упаковка прицепа со снаряжением
Во время туристического сезона большая часть туристического снаряжения может храниться упакованным в прицепе со снаряжением и быть готовым к походу, вместо того, чтобы загружать его в семейный автомобиль перед каждой поездкой. Семьям нужно только загрузить еду, напитки, сменить одежду, прицепить трейлер, «запереть и загрузить», и они готовы отправиться в поход.Это позволяет разбить палатку в любой момент.
Когда семьи возвращаются домой, они просто паркуют трейлер, выгружают несколько вещей, оставляют остальное для следующего похода и отдыхают. Нет необходимости выгружать кучу снаряжения, чтобы подготовить автомобиль к ежедневному использованию. Это сводит к минимуму обычные таскания до и после похода с палаткой.
Даже для транспортных средств с совмещенными пассажирскими и грузовыми помещениями туристы с палатками могут не захотеть складывать походное снаряжение к потолку из-за проблем с безопасностью и обзорностью.Прицепы могут уменьшить беспорядок в автомобиле и сделать поездку в кемпинг более комфортной. Некоторый груз может быть перемещен из-за пассажирских сидений в грузовой прицеп.
Хранение прицепа
Компактный прицеп обеспечивает самое простое хранение туристического снаряжения между походами. Эти прицепы могут храниться крест-накрест в задней части одиночного гаража длиной 20 футов вместе с компактным транспортным средством и могут храниться «загруженными и готовыми к работе».
Это позволяет горожанам, живущим в палатках, иметь прицеп для снаряжения, не беспокоясь о соседях и ассоциациях домовладельцев.
Гаражное помещение длиной 22 фута должно быть достаточно длинным, чтобы вместить внедорожник и припаркованный поперек компактный прицеп для оборудования.
В межсезонье можно разгрузить компактный зубчатый прицеп, опрокинуть его и поставить пустой прицеп на заднюю часть дышлом вверх. Поместите короткую шпильку 2×4 под заднюю часть рамы, чтобы приподнять прицеп на несколько дюймов над землей. Это должно минимизировать занимаемую площадь прицепа.
Для среднеразмерного прицепа с ограждением может потребоваться либо собственное стойло в гараже, либо установка за гаражом.Газонный трактор может легко перемещать его.
Универсальный прицеп среднего размера без ограждения также позволяет машине перевозить листы фанеры, для чего в противном случае потребовался бы большой внедорожник или пикап.
Рамы многих прицепов среднего размера складываются пополам и ставятся на подставки, чтобы прицеп можно было катить к стене гаража для хранения.
В кемпинге
Прицеп для кемпинга дарит свободу в кемпинге.Семейные туристы могут отцепить прицеп и использовать автомобиль по делам. Отдыхающие в кемпинге имеют доступ ко всему в трейлере. Некоторые члены семьи могут разбить лагерь, а другие взять дополнительные припасы.
После разбивки лагеря все припасы, оставшиеся в машине, можно переместить в почти пустой трейлер, освободив машину для других целей.
Прицепы Gear также могут быть оборудованы кухней, чтобы помочь семьям готовить, готовить и подавать еду в кемпинге. Громоздкие походные кухни и ящики для патронов больше не нужно брать с собой или устанавливать.Еда и кухонные принадлежности находятся прямо в трейлере для легкого доступа.
В дождь можно легко установить каркасный тент над грузовым прицепом для защищенного доступа и приготовления пищи. Туристы могут расслабиться в шезлонгах под навесом, имея доступ к любым припасам в трейлере.
Прицепы для кемпинга значительно меньше автомобиля и могут быть покрыты навесом, оставляя место для кемпинговых стульев.
Туристические палатки с прицепами для снаряжения удивят других гораздо более крупными установками для кемпинга, а именно тем, сколько снаряжения семья может перевезти на легком автомобиле.
Механизм в прицепе легко доступен из положения стоя. Не нужно наклоняться или ползать, чтобы получить снаряжение.
Компактные зубчатые прицепы можно перемещать вручную по ровной поверхности. Это позволяет легко катать их по кемпингу или по полу гаража.
Очень легкие комплекты универсальных прицепов по сравнению с готовыми универсальными прицепами
Для сборки прицепа туристам сначала необходимо найти комплект для универсального прицепа, включая раму, ось, колесо и шину, или приобрести готовый грузовой прицеп в магазине строительных материалов.
Что касается кемпинга с семейной палаткой, очень легкие прицепы общего назначения имеют максимальный вес с нагрузкой до 1500 фунтов. Эти прицепы достаточно малы и легки, чтобы не требовать тормозов прицепа в большинстве юрисдикций.
Существует несколько очень легких комплектов рам для прицепов, которые широко доступны в США. Они различаются по размеру: от компактных (длиной от 4 до 5 футов) до средних размеров (длиной от 6 до 8 футов). Их можно найти в Интернете и отправить для домашней сборки по большинству адресов в США. Они также доступны в нескольких национальных сетевых магазинах инструментов.
С комплектом для прицепа туристы-палатки получают комплект в упаковке на грузовике, собирают прицеп, а затем готовят свои автомобили для буксировки.
Имея готовый прицеп, туристам сначала понадобится прицепное устройство, чтобы отбуксировать прицеп домой из магазина.
Буксировка
Сцепки доступны практически для любого автомобиля, даже для большинства малолитражных автомобилей. Мотоциклисты также буксируют прицепы и имеют для этого специальные сцепки.
Компактные и среднеразмерные прицепы не требуют специальных удлиненных боковых зеркал для буксировки даже компактным транспортным средством.При ширине около 4 футов они значительно уже, чем даже компактный автомобиль. Хороший обзор сзади в каждом боковом зеркале автомобиля обеспечивает более безопасную буксировку.
Однако в некоторых небольших автомобилях нет бокового зеркала со стороны пассажира, и туристам, желающим буксировать, необходимо добавить его. Государственные правила обычно требуют, чтобы водитель мог (в свои зеркала) видеть назад от транспортного средства вдоль каждой стороны прицепа примерно на 200 футов.
Рекомендации по проектированию корпуса также позволяют достаточно хорошо использовать зеркало заднего вида в дороге, чтобы сделать буксировку более безопасной и облегчить движение задним ходом.
При эксплуатации самодельного легкого прицепа хорошим практическим правилом является «аккуратное обращение с прицепом, затяните крепления и полностью накачайте шины».
Туристам, желающим буксировать по неровным дорогам или тропам, следует рассмотреть прицеп для тяжелых условий эксплуатации с большей грузоподъемностью.
Готовые сварные грузовые прицепы могут выдерживать более тяжелые нагрузки, чем прицепы, собираемые на дому.
Путешественникам следует помнить, что при буксировке рекомендуется иметь при себе как запасную шину для прицепа, так и полноразмерную запасную шину для транспортного средства, обе должны быть накачаны должным образом.Таким образом, любые спущенные шины можно отремонтировать на месте, и кемпинг можно продолжить.
Сборка прицепа
Семьи должны иметь возможность комфортно разбить палатку на компактном автомобиле.
Производители спортивных грузовых прицепов для малолитражных автомобилей представляют собой небольшие специализированные мастерские, поэтому выбор относительно недорогих готовых закрытых прицепов невелик. Многие туристы с палатками, вероятно, предпочтут приобрести открытый универсальный прицеп и приспособить его для перевозки туристического снаряжения.
Это можно сделать, установив опоры и борта поручня на плоском грузовом прицепе и накрыв их брезентом, либо соорудив полностью герметичный корпус.
Компания Campetent разработала некоторые базовые идеи конструкции ограждений для прицепов, которые предлагают хороший компромисс между различными проблемами погрузки и транспортировки туристического снаряжения в кемпинг. Это конструкции и материалы, которые по силам большинству мастеров-самоучек с основными инструментами для деревообработки.
Пожалуйста, обратите внимание:
Автор этих страниц просто любитель кемпинга.Он не инженер-механик и не промышленник.
Никакая профессиональная подготовка, опыт или знания любого рода не подразумеваются с какой-либо информацией или дизайном на этой веб-странице. Автору не удалось построить или протестировать какие-либо конструкции.
Информация или планы на этих веб-страницах являются только идеями и рекомендациями, предлагаемыми в качестве отправной точки. Участникам лагеря рекомендуется адаптировать информацию или дизайн к своим потребностям и способностям.
Читатели могут собирать или буксировать прицеп для кемпинга только в том случае, если они уверены в своей способности построить безопасный прицеп и/или безопасно буксировать его.
Автопоезд с прицепом никогда не будет таким безопасным, как один автомобиль.
Туристам с палатками, которые буксируют прицепы, необходимо проявить должную осмотрительность и изучить такие вопросы, как лицензирование, государственные правила буксировки, надлежащие методы буксировки, техническое обслуживание прицепов и т.

Своими руками