3 вида улучшений и 5 советов для тюнинга своими руками

Со временем даже самый изысканный и навороченный автомобиль, который поначалу очень даже нравился, начинает понемногу «приедаться». Поэтому многие автолюбители хотят внести какие-либо изменения, чтобы улучшить своего железного товарища, или попросту выставляют свое авто на продажу.

Но не стоит прибегать к таким радикальным решениям. Выход есть – можно провести модернизацию некоторых частей вашего автомобиля, например, провести тюнинг выхлопной системы. Как это сделать? На самом деле, ничего сверхсложного в этом нет.

Просто дочитайте нашу статью до конца, и вы сами сможете в этом убедиться.

Изменив определенную часть машины, которая вам надоела или просто не нравится, вы сможете заставить ее «сиять» по-новому.

Довольно часто автовладельцам приедается звук выхлопа, слушать который ежедневно просто не хватает сил.

Чтобы исправить унылое шипение вашей ласточки на львиный рев, нужно выполнить такую процедуру, как сделать тюнинг выхлопной системы своими руками.

ВАЗ 2106, 2107 или Ауди – модель не играет роли, поскольку сделать это можно практически для любого автомобиля. Правда, в некоторых случаях стоимость тюнинга может быть немного выше.

Прежде, чем приступить к делу, давайте немного затронем теорию.

Конструкция выхлопной системы

Если говорить о важнейших элементах выхлопной системы, то это, безусловно, коллектор, от которого и будет зависеть нормальное функционирование системы в целом. Данный узел служит для отвода всех скопившихся выхлопов из камеры сгорания автомобиля.

Изначально газы попадают в специальные трубки, являющиеся не чем иным, как промежуточным местом хранения отходов. Среди любителей тюнинга именно коллектор является идеальной деталью для проведения разного рода улучшений.

Дело в том, что качественный и чистый коллектор позволит обеспечить цилиндры двигателя большим количеством бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа агрегата). Данный фактор и позволит повысить мощность вашего автомобиля.

Выпускной коллектор автомобиля

Нейтрализатор – это следующая часть, принадлежащая к цепи выхлопной системы автомобиля. Основной задачей нейтрализатора является очищение: он удаляет все вредные составляющие выхлопов, снижая уровень токсичности до минимума.

Рассматривая деталь в разрезе, вы сможете обнаружить керамическую оболочку, состоящую из множества клапанов маленькой толщины. Внутренняя часть этих клапанов покрыта платиной (разумеется, ее слой очень тонкий) или другими дорогими металлами, свойства которых схожи между собой.

Например, это может быть не платина, а палладий. В редких случаях используется такой металл, как родий.

Каталитический нейтрализатор

Важно! Применение исключительно редких и дорогих металлов делает стоимость деталей очень высокой. К примеру, новый катализатор для Ауди 100 будет стоить от 200 долларов и выше.

Затем по очереди идет резонатор. Основной целью резонаторов является расширение выхлопных газов. Процедура резкого сжатия отработанных газов позволяет существенно снизить противодавление выхлопного канала, из-за чего происходит смягчение ударной волны в несколько раз.

Финальным этапом, который мы обсудим – это глушитель. Как раз от этой детали будет зависеть конечный звук, издаваемый вашей машиной, будь то птичье чириканье или львиный рев. Современный автомобильный мир отличается тремя видами данной системы, это поглотитель, ограничитель и отражатель.

Резонатор выхлопной системы

Разобравшись с устройством, нужно ознакомиться с ее основными задачами (для тех, кто еще не в курсе). Выхлопная система служит для вывода выхлопных газов, скопившихся во впускном коллекторе автомобиля.

Кроме основных задач, данная система выполняет второстепенные функции, такие как очищение продуктов сгорания и уменьшение уровня шума двигателя. Выполняя тюнинг системы выхлопа, учитывайте ее основные функции, чтобы при различных вмешательствах не повлиять на функцию очищения отработанных газов.

При наличии даже самых незначительных изменений в экологической чистоте выхлопных газов, владелец транспортного средства может столкнуться с проблемами во время прохождения обязательного ТО.

Так выглядит выхлопная система автомобиля

Если быть кратким, то устройство системы делится на 3 части. Первая из них, впускной коллектор, собирает выхлопные газы и участвует в их транспортировке к выходу.

Нейтрализатор играет роль фильтрующего элемента, очищая газы, что снижает их уровень токсичности. Глушитель же, судя по названию, глушит звуки, исходящие из автомобиля.

Устройство глушителя выполнено таким образом, чтобы скорость отработанных газов, исходящих из каталитического конвертера, гасилась. Это и влияет на уровень шума системы.

Зачем нужен тюнинг?

Пока нет однозначного ответа, который бы подтверждал необходимость проведению тюнинга. Но довольно часто, когда какая-нибудь часть системы вывода отработанных газов выходит из строя или начинает неправильно функционировать, автовладельцы начинают рассматривать такой вариант, как проведение тюнинга.

Некоторые решают выполнить данную работу своими руками, а другие сразу обращаются к специалистам – это уже решать вам. Для тех людей, которые все-таки решились сделать тюнинг системы выхлопа на своем авто, стоит ознакомиться со всеми возможными типами тюнинга данной части автомобиля.

К тому же некоторые из них можно выполнить и самостоятельно, без сторонней помощи.

Аудио-тюнинг

Данный тип тюнинга позволяет влиять на звук двигателя, меняя его на более спортивный. Многие слышали, как по улицам города мчатся автомобили, издаваемые дикий «рев» – для создания такого эффекта и требуется проводить аудио-тюнинг.

Выполнение аудио-тюнига выхлопа подразумевает замену катализатора специальным пламегасителем.

После того, как катализатор будет удален, нужно провести установку прямоточного глушителя (прямотока), который создает движение рабочих газов в теплообменнике в одном направлении.

Так выглядит аудио-тюнинг

Видео-тюнинг

Суть этого типа тюнинга заключается в изменении системы вывода отработанных газов в визуальном плане (применение специальных насадок). Отличается он от других типов тем, что для его выполнения не нужно вмешиваться в конструкцию системы выхлопа.

К тому же затраты на выполнения видео-тюнинга незначительные, что делает его более доступным для автолюбителей.

Существует такая функция, как «язык дракона», которую можно сделать при видео-тюнинге, однако такая игрушка требует большого количества потраченного времени и денег.

Видео-тюнинг выхлопной системы автомобиля

Выполнение технического тюнинга

Еще один тип тюнинга авто – это технический тюнинг.  Он используется для увеличения количества лошадиных сил двигателя (мощности). Выполнив технический тюнинг, вы сможете увеличить мощность вашего железного коня примерно на 10-15 процентов.

В таком случае выполнить всю работу самостоятельно очень сложно, ведь технический тюнинг подразумевает полную замену всех элементов системы, поэтому многие автомобилисты обращаются за помощью к специалистам.

Касательно финансовой стороны, то данный тип тюнинга считается самым дорогим удовольствием, к тому же ваше авто станет употреблять больше горючего.

Выполнение технического тюнинга

Рассмотрим выполнение тюнинга в теории

Итак, вы наконец-таки решились на то, чтобы внести некоторые коррективы в работу выхлопной системы. В этом есть достаточно большое количество плюсов. Начать стоит, пожалуй, с ревизии, которая будет проведена при выполнении тюнинга.

К тому же так вы сможете проявить свою фантазию. Но не стоит забывать, что тюнинг выхлопной системы в домашних условиях – это не всегда просто, это вам не колесо сменить, здесь думать нужно.

Разумеется, существуют разные виды тюнинга, о которых мы уже упоминали, в зависимости от которых количество и сложность работы может меняться.

Если автовладелец решил остановиться на обычной замене накладки на выхлопной трубе, то выполнить эту операцию для него не составит особого труда. Но мы рассмотрим более сложный вариант, при котором меняется звук выхлопа, да и мощности автомобилю прибавится.

К данному вопросу нужно подходить с умом

Подходить к решению данного вопроса нужно грамотно, изучив вопрос со всех возможных сторон. Составьте детальный план, расписав на листке бумаги обо всех планируемых заменах.

Если говорить о самом оптимальном варианте, то это будет демонтаж коллектора, нейтрализатора и все другие части глушителя вашего авто. Проведите все необходимые замеры и запишите данные.

Если вам не удалось получить данные замеров, то вы можете воспользоваться интернетом, и, вбив модель своего автомобиля, найти всю информацию по данному вопросу. После этого можно приступать к тюнингу.

Как выполняется тюнинг

Изначально вам нужно позаботиться о необходимых инструментах и материалах. И если все инструменты вы легко сможете найти в своем гараже, то за материалами (новый паук и часть глушителя) придется съездить в автомагазин. Паук можно купить, а можно сварить самостоятельно (если у вас есть такая возможность и навыки).

Виды пауков

Если вы недовольны звуком своего автомобиля, то это можно исправить двумя способами. Первый – поехать в мастерскую, где вам за определенную суму все сделают. Второй (более дешевый) – найти в интернете модель автомобиля с понравившимся вам звуком. Выбрали? Отлично, теперь езжайте на разборку и купите последнюю банку именно той модели, которую вы отыскали в интернете.

Подготовив все необходимое, можно приступать к установке. Сняв старый коллектор, установите на его место паук. После чего нужно хорошенько затянуть крепежные гайки.

Важно! В большинстве случаев вам не удастся снять коллектор просто так. Дело в том, что старые гайки прикипают к корпусу. В таком случае нужно их высверливать. Если ваш гараж не оборудован резаком, болгаркой и дрелью, тогда нужно ехать на СТО.

Следующим этапом на пути к получению хорошего звучания вашей машины будет установка приобретенной банки на глушитель. Зачастую вам будет мешать тот факт, что две детали имеют разные диаметры.

Но это не очень серьезная проблема, особенно если вы имеете сварочный аппарат. Нужно уделить должное внимание месту соединения новой банки глушителя с двигателем, чтобы она смогла отлично стать на место.

При необходимости банку нужно будет слегка переделать.

Так выглядит банка на конце глушителя

Важно! Ни в коим случаи не используйте старые сережки при установке выхлопной системы. Всегда покупайте для этого новые.

Плавно подходим к завершающей части тюнинга, которая считается и самой приятной к тому же. Проведите запуск вашего транспортного средства и внимательно вслушайтесь в звук, исходящий из выхлопной трубы.

При этом выбирайте разные обороты двигателя, периодически их меняя. Результат вашего труда не останется незамеченным.

Теперь в качестве вознаграждения за проделанную работу вы сможете прокатиться по улицам своего города на разных скоростях, наслаждаясь новым звуком – так теперь звучит ваше авто.

Используя такой нехитрый способ, вы сможете улучшить свой автомобиль, вернее, его выхлопную систему. Основным преимуществом данного вида тюнинга является то, что водитель самостоятельно сможет выполнить всю необходимую работу, при этом влияя на звук и внося определенные коррективы.

Цена вопроса

Стоит ли проводить тюнинг системы выхлопа для отечественных моделей автомобилей? И сколько это будет стоить? От многих специалистов вы сможете услышать, что подобные работы по тюнингу способны увеличить мощность вашего двигателя примерно на 8-10 лошадиных сил. Причем связана эта цифра не с местом производства двигателей, на иномарках вы тоже не сможете добавить много лошадок. Для более серьезных показателей нужна установка турбонаддува, но об этом мы поговорим позже.

Тюнинг выхлопной системы – нужен ли он вам?

Для определения примерной стоимости тюнинга мы собрали средние цены на необходимые детали. К примеру, коллектор вам обойдется примерно в 140 долларов, гофра – 20-25 долларов, резонатор – около 30 долларов, глушитель – 150-250 долларов (зависит от производителя).

Стоимость установки этих компонентов на станции технического обслуживания – 100 долларов. В сумме вы потратитесь на 400-500 долларов. Если вы являетесь счастливым обладателем ВАЗ-2109 или 2107, то на все про все у вас уйдет около 70 долларов, но с иномарками ситуация обстоит по-другому.

Поэтому, перед тем как проводить тюнинг, задумайтесь: нужен ли вам этот львиный рык автомобиля?

Видео – Замена выхлопной системы на Mitsubishi Lancer. Тюнинг

Система выхлопа

Сегодня все машины оснащены каталитическим конвертером, который расположен сразу за задним коллектором. Каталитический конвертер сокращает выброс в атмосферу окиси углерода, азота и несгоревших углеводородов. Он начинает работать только тогда, когда прогревается от выхлопных газов.

Остальная часть выхлопной системы представляет собой резонатор, глушитель и выхлопную трубу. У некоторых автомобилей есть основной глушитель/резонатор и дополнительный сбоку или сзади. Есть такие машины, у которых имеется только один глушитель сзади авто. Глушители изготавливаются из труб, которые уравновешивают звуковые волны, исходящие из двигателя. Большинство стандартных глушителей заполняется звукопоглощающим стекловолокном или тонкой спрессованной стальной стружкой с целью уменьшить шум. Корпус таких глушителей, как правило, сделан из малоуглеродистой стали.

Несколько слов о потоке выходящих газов. Поток газов, исходящих от двигателя, не является стабильным и непрерывным, он пульсирующий. Такой ритм вызван периодическим открытием и закрытием клапанов, с помощью которых в двигатель поступает воздух и топливо, а отработанные газы горения выходят в выхлопную систему. Это приводит к высокому и низкому давлению в начале и в конце каждого импульса, создавая правильный поток, где каждый толчок влечет за собой последующий, причем эффективность повышается с каждым новым циклом.                                          

Тюнинг выхлопной системы

Тюнинг выхлопной системы считается правильным решением, если используются качественные выхлопные системы и компоненты. Оказаться в выигрыше можно, если только использовать для тюнинга надежную систему. Помните, всегда есть компромисс, когда дело доходит до увеличения мощности авто.

Некоторые выхлопные системы помогают прибавить лошадок, но сокращают при этом крутящий момент, за исключением высококачественных выпускных систем с системой Valvetronic. Такие системы позволяют получить прибавку лошадинных сил, без потери крутящего момента.

Приятный спортивный звук выхлопа получается в зависимости от различных нюансов, определенных характеристик каждого конкретного автомобиля и конструктивных особенностей выхлопной системы, разработанной под определенный автомобиль.

Выпускной коллекторСтандартные выхлопные коллекторы, как правило, не очень хорошо пропускают поток выходящих газов. Дело в том, что производители стараются снизить их себестоимость и сделать коллекторы максимально дешевыми. Это влияет на качество продукции – изнутри в них минимум места для прохождения воздуха. В основном у стандартных коллекторов смещенное выхлопное отверстие и неудачно размещенные камеры. Это провоцирует более высокое давление, чем нужно, поэтому двигатель вынужден работать интенсивнее, что уменьшает его мощность.

Коллекторы для тюнинга имеют правильное расположение отверстий, обтекаемую форму и плавные изгибы. У них есть встроенный синхронизатор импульсов, поэтому они способны усиливать тягу, уменьшая любые сопротивления. Спортивные выпускные коллекторы из нержавеющей стали легче обыкновенных чугунных. Они способствуют повышению мощности и улучшают пропускную способность.  Керамические коллекторы также используются для тюнинга. Они являются самыми дорогими, поскольку обладают низкой теплопроводностью и не выделяют тепло в подкапотное пространство.

Лучший вариант для выхлопной системы – 4-2-1. Это значит, что 4 трубки коллектора сначала переходят в две, а потом в одну (коллектор подходит для 4-х цилиндровых двигателей или для одной из двух сторон V-образного, 8-и цилиндрового). Такое устройство позволяет потоку газов проходить свободнее. Выхлопная система типа 4-2-1 должна иметь двойную выхлопную трубу. Но поскольку в выхлопной системе предусмотрен один глушитель, у него может быть две выхлопные трубы, через обе выходит поток газов.

                               

Каталитический конвертер

При определенных условиях отсутствие катализатора или каталитического конвертера может добавить несколько лошадок вашему двигателю. Однако, если Вы задумаете пойти этим путем, сначала проверьте, есть ли у вашего авто сенсор распознавания каталитического конвертера (лямбда зонд).

На большинстве современных автомобилей, оснащенных бортовым компьютером, если что-то не так с конвертером сразу загорается сигнал о проверке двигателя. Чтобы после установки пламягасителя этого не случилось, необходимо использовать специальное устройство (электронную обманку).

Спортивные системы выхлопаГлушители предназначены для того, чтобы поглощать шум от работы двигателя. Если бы у автомобилей не было бы глушителей, было бы невозможно разговаривать и слышать друг друга в салоне, а также в непосредственной близости от автомобиля. Но, вы можете при желании усовершенствовать выхлопную систему своего авто. Для этого есть специальные выхлопные системы для тюнинга.  Кроме того, если планируется увеличение мощности, в зависимости от стадии доработок, замена штатной выхлопной системы обязательный этап доработок.

Большинство компаний, производящие усовершенствованные выхлопные системы, заявляют, что можно увеличить мощность автомобиля от 2 до 12 лошадиных сил и это при установке cat-back ( часть выхлопа от катализаторов до насадок) во многих случаях это действительно так. Особенно если речь идет о высококачественных производителях специализирующихся на изготовлении выхлопных систем. Но, если речь идет о системах топ сегмента, то компании разрабатывают системы с учетом всех инновационных разработок, многолетнего опыта лучших инженеров и самых лучших материалов. Например, наша компания давно отдала свое предпочтение выхлопным системам с системой Valvetronic. Во-первых, такие системы позволяют избежать нежелательных частот в звучании, во-вторых, они выполнены из высококачественных материалов, и, конечно же, они обеспечивают прибавку мощности в среднем на 5-10%. Компания VC-TUNING является дилером лучших производителей систем этого класса.По сравнению с другими системами, такие выхлопные системы стоят больше, но и выполнены они качественнее. Но, не стоит забывать о том, что это системы люкс класса и разработаны с учетом самых высоких стандартов. Существует много разных типов спортивных выхлопных систем. Они различаются по форме, размерам и материалу, из которого изготовлены. Они поглощают звук по-разному, поэтому звук у машин не одинаковый. Большинство спортивных систем выхлопа имеют перегородку в глушителе, которая позволяет воздушному потоку устремляться по прямой через глушитель. Во многих системах предусмотрен резонатор.  В некоторых системах резонатор размещается в выхлопной трубе для регулировки звучания авто.Для разработчиков спортивных выхлопных систем весь смысл в том, чтобы спроектировать всю систему таким образом, чтобы сократить шум двигателя, но при этом улучшить поток выходящих газов и при этом получить неповторимое звучание. Тюнинг выхлопа осуществить непросто, поскольку от габаритов машины зависит размер, расположение и длина всей системы.

• rear section (задний глушитель)

Автомобили с системой турбонаддува, благодаря расположению турбин, выпускаются с меньшими ограничениями, чем остальные, поскольку турбины выполняют функцию сокращения шума двигателя, создавая некое обратное давление. Многие спортивные системы выхлопа изготавливаются из нержавеющей стали. Перед покупкой лучше уточнить вес системы из нержавейки. Также знайте, что есть разные марки нержавеющей стали и поинтересуйтесь заранее, из какой именно стали изготовлена система, которую вы планируете установить. Самый дешевый способ тюнинга выхлопной системы – замена штатного  глушителя на спортивную версию. Это в перспективе увеличит мощность машины на пару-тройку лошадиных сил, улучшит тягу и внешний вид, а также придаст автомобилю хороший звук.И не забудьте о стильной насадке на выхлопную трубу!

РекомендацииВ первую очередь, необходимо определиться, действительно ли Вам нужен прямоточный выпуск. Далее, необходимо определиться для каких целей Вам необходим тюнинг выхлопа. Необходимо проконсультироваться со специалистами о технической реализации ваших задач. И помните, что у каждого человека индивидуальное восприятие того или иного звучания, а также частот и т.д. Кроме того, крайне важно учитывать технические характеристики конкретного автомобиля.

«У меня труба больше твоей!»На самом деле слишком большая выхлопная труба разрушает правильный поток выходящих газов (скоростной поток влияет на крутящий момент), замедляет его и нарушает последовательность импульсов. Правило простое – чем больше объем двигателя, тем большую по размеру можно установить выхлопную трубу, но в разумных пределах. Для автомобилей с объемом двигателя до 2-х литров максимально допустимая ширина выхлопной трубы – 7,5-8,8 см, хотя некоторые прокаченные авто будут нормально работать с 10-и см трубой. Если вы хотите заменить стандартную систему выхлопа на спортивную, но она не вписывается на место старой, действуйте осмотрительно с дорожным просветом.Примеры спортивной системы выхлопа 

Преимущества и недостатки спортивных систем выхлопаДостоинства:

1. Более легкий вес, чем у штатных систем
2. Правильно подобранная система увеличивает мощность
3. Нержавеющая сталь способна прослужить очень долго
4. Экономия веса на коллекторе
5. Выглядит стильно
6. Звучит отлично

Недостатки:

В некоторых случаях, может возникнуть индивидуальная непереносимость резонации (если она присутствует) в случае установки прямоточного выхлопа.  

Тюнинг выхлопной системы своими руками

Прежде, чем мы начнём рассуждать о том, что такое и для чего нужен тюнинг выхлопной системы автомобиля, давайте вкратце вспомним немного теории о выхлопной системе автомобиля. Для чего она служит и из чего состоит.

Задачи выхлопной системы

Итак, выхлопная система конвейерного автомобиля предназначена для отвода отработанных газов из выпускного коллектора, кроме того она выполняет задачу глушения звука работающего двигателя, и немаловажный сегодня вопрос – обеспечивает экологическую чистоту выходящих продуктов сгорания.

Именно последний пункт очень важен для того, чтобы вы учли его, когда будете выполнять тюнинг выхлопной системы своими руками. Иначе могут возникнуть проблемы при прохождении государственного техосмотра.

Устройство выхлопной системы

• Выпускной коллектор. Независимо от его конструкции, играет роль сборщика выхлопных газов и дальнейшего их вывода в трубу.

• Нейтрализатор или каталитический конвертер. Снижает токсичность газов путем «дожига» угарного газа и углеводородов.

• Глушитель. Снижает шум при выходе в атмосферу выхлопных газов. Устроен глушитель таким образом, что гасит скорость выхлопных газов, и соответственно шум на выходе.

Именно этот вопрос вы должны задать себе самому, прежде чем решите провести тюнинг выхлопной системы собственными руками. Например, в тот момент, когда вы решили провести ремонт или замену выхлопной системы, вас может посетить мысль попутно сделать её тюнинг.

Так вот тюнинг выхлопной системы можно условно разделить на следующие виды. Назовем их по простому, народными названиями.

• Аудио – тюнинг – это когда ваша выхлопная система издаёт «бурчаще — рыкающий», приятный вашему слуху звук, характеризующий мощь двигателя. Здесь вам понадобится замена нейтрализатора на пламегаситель и установка прямоточного глушителя.

• Видео – тюнинг может быть в виде красивых и необычных насадок на глушитель, так называемый «хвост». Хорош тем, что практически не требует вмешательства в конструкцию и обходится малыми финансовыми вложениями. Или вы можете удивить девушек так называемым «языком дракона». Т.е выбросом пламени из выхлопной трубы. Этот вид тюнинга выхлопной системы потребует вмешательства в конструкцию и…всё. Эффект от него только лишь во время стоянки, т.е. без движения.

• Технический тюнинг выхлопной системы – это уже серьезное желание увеличения мощности автомобиля от 10 до 15%. Но и в этом варианте есть недостаток – увеличение потребления топлива. Но вы решили сделать тюнинг выхлопной системы, значит всё взвесили, и знаете зачем он вам нужен.

Как сделать тюнинг выхлопной системы своими руками

В этом случае вам понадобится полностью произвести замену стандартной выхлопной системы на прямоточную. В принципе, её можно выполнить своими руками в гараже, если вы обладаете мастерством и оборудованием в виде сварки, трубогиба и «болгарки.

Но, помимо оборудования и умения, для технического тюнинга выхлопной системы своими руками, понадобится её точный расчет: соответствие технических характеристик вашего авто, типу прямоточного глушителя, его диаметру и материалу изготовления. Здесь важна каждая мелочь. Чтобы в итоге, мощность вашего авто, наоборот, не стала меньше.

Поэтому, тюнинг выхлопной системы своими руками проще, но дороже, сделать, приобретя фирменную прямоточную выхлопную систему соответствующую параметрам и конструкции вашего автомобиля. А её монтаж уже не составит трудности провести самостоятельно, имея под рукой яму или подъемник и инструменты.

И всё же, прежде, чем приступать к тюнингу выхлопной системы своего автомобиля, задайте себе вопрос, — для чего? И, уже исходя из ответа, принимайте решение, какой вид тюнинга выбрать.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

• Андрей
• Распечатать

Эстетический и функциональный тюнинг выхлопной системы автомобиля

Автовладельцы часто используют тюнинг как возможность преображения и модернизации машины. Тюнинговать можно практически все составляющие детали транспортного средства и не последнее место в изменении её облика занимает тюнинг выхлопной системы.

Все владельцы автомобилей мечтают о потрясающем выхлопе, который будет красиво и мощно звучать и стильно выглядеть

Чаще всего тематика тюнинга интересует водителей, которым не нравится звук глушителя своей машины или внешний её вид. Рассмотрим, как правильно сделать тюнинг выхлопной системы транспортного средства, чтобы результат оправдал ваши ожидания.

Варианты модернизации выхлопной системы машины

Выхлопная система автомобиля предназначена для самоотвода газов из впускного коллектора. Коллектор — это один из самых популярных для тюнинга элементов системы выхлопа, так как с его помощью можно увеличить мощность двигателя машины.

Следующий элемент для тюнинга — катализатор — отвечает за сжигание отработанных газов. Каталитический нейтрализатор чаще всего изготавливается из очень дорогих металлов, что значительно отмечается на его стоимости.

Отсутствие этого элемента может обернуться проблемой при прохождении обязательного техосмотра транспортного средства. Резонатор и глушитель также подвергаются видоизменению и усовершенствованию.

Глушитель напрямую отвечает за качество издаваемого звука автомобилем, потому чаще всего подвергается модернизации.

Для начала владельцу машины важно определиться с целями, которых он желает добиться в результате тюнинга выхлопа. От этого зависит, насколько серьёзным переделкам должна подвергаться система выхлопа и какие материалы для этого понадобятся.

Существует три способа модернизации выхлопной системы автомобиля: аудиотюнинг, визуальный тюнинг и технический. Первые два варианта не отличаются значительными трудоёмкими работами и чаще всего используются автомобилистами, чтобы усовершенствовать свой автомобиль.

Технический вариант тюнинга предусматривает замену и усовершенствование всех элементов выхлопа для улучшения работы двигателя и всего транспортного средства. Это очень трудоёмкий процесс, который требует определённых знаний и специальных расчётов, чтобы система работала правильно.

Чаще всего техническая модернизация производится профессионалами, однако, если вы хорошо разбираетесь в специфике работы выхлопной и имеете навыки работы со сварочным аппаратом и болгаркой, тогда можно справиться с этой задачей самостоятельно.

Аудиотюнинг выхлопной системы

Название этого вида тюнинга говорит за себя — это улучшения звука, который издаёт машина. Стильным и оригинальным считается спортивное рычание автомобиля при работе двигателя. Для получения модернизированного звука необходимо заменить нейтрализатор пламегасителем, а обычный глушитель спортивным прямоточным. Такие изменения улучшат звук, издаваемый автомобилем.

Визуальная модернизация выхлопной системы

Усовершенствование внешнего вида выхлопной — это один из самых недорогих видов тюнинга. В этом случае модернизация проводится довольно просто.

Для этого приобретаются специальные насадки для тюнинга глушителя, которые разнообразно предоставлены на рынке и в специализированных магазинах. Это специальные хромированные изделия из нержавеющей стали, которые имеют разный вид и форму.

Их без особых затруднений можно установить на машину своими руками. Очень оригинально смотрятся такие глушители, выведенные наружу через низкий массивный задний обвес.

Технический тюнинг выхлопной системы автомобиля

Технический тюнинг выхлопной системы — это работа над усилением мощности двигателя.

Однако этот процесс сложно выполнить в домашних условиях и, если у вас нет опыта выполнения подобных работ, лучше отказаться от этой идеи, и обратится к профессионалам.

Для переделки выхлопной своими руками необходимо наличие оборудованного гаража, приспособления для сгибания труб, болгарки и сварки, и навыков работы этими электроинструментами.

Правильная доработка выхлопной системы позволит увеличить мощность двигателя до пятнадцати процентов. При этом важны точные расчёты для вашего автомобиля. Популярным методом увеличения мощности мотора является установка так званого паука в структуру вместо старого коллектора. Существует два вида так званых пауков.

Если от коллектора отходит четыре трубы, которые переходят плавно в две и потом в одну трубу — это вид 4/2/1. Он подходит для восьмиклапанных двигателей с мощностью до пяти тысяч оборотов в минуту. Для шестнадцатиклапанных моторов больше подходит структура паука 4/1. Она предназначена для двигателей, мощность которых более пяти тысяч оборотов.

Для начала важно найти в доступных для вас источниках замеры выхлопной системы, которая подходит для определённой модели машины и соответствует вашим требованиям.

Дальше покупаются, возможно, частично изготовляются самостоятельно, все необходимые элементы для модернизации.

Это необходимые инструменты, паук, который можно купить или сварить в соответствии с чертежами и глушитель, желательно новый.

Перед тем как перейти к установке, необходимо снять старые элементы с транспортного средства. Это может быть не очень просто без наличия резака, болгарки и специально оборудованного гаража с подъёмниками и ямой. Гайки и болты под влиянием высоких температур часто прикипают и их невозможно выкрутить без специального приспособления. Тогда надо обратиться за помощью на СТО.

Следующим этапом работы является установка готового паука. Важно плотно закрепить изделие, так как оно подвергается сильным перепадам температур при работе двигателя. Дальше устанавливается глушитель.

На глушитель можно также поставить так званую банку, которая улучшит звук вашего автомобиля. Банку можно подобрать от той модели машины, звук которой вам нравится.

При установке банки нередко возникают проблемы, так как не совпадают посадочные места, однако, с помощью сварки можно доработать места стыковки.

Теперь остаётся только проверить работу усовершенствованных элементов. Для этого надо завести машину, послушать звук выхлопа на разных оборотах двигателя.

Такая модернизация доступна в финансовом плане и возможна в исполнении собственными силами. Этот вариант изменения выхлопной позволяет владельцу самому выбрать и настроить звук автомобиля.

И ещё один совет

Чтобы модернизировать не только внешний вид автомобиля, а и мощность двигателя, заменить необходимо всю выхлопную в комплексе. Помните, что, увеличив мощность двигателя за счёт тюнинга, также увеличится расход топлива транспортного средства.

Выбирайте для покупки только качественные изделия из износостойких материалов, потому что система выхлопа подвергается высоким температурным режимам и работает в агрессивной среде.

Некачественные детали быстро выйдут из строя, потребуется их замена, что очень ощутимо в финансовом плане.

Подведём итоги

Тюнинг выхлопной системы придаст мощности двигателю автомобиля и оригинальности его виду. А также отличное звучание машины будет обращать на себя внимание проходящих. Однако модернизация выльется вам в значительную сумму, даже если вы сможете сделать её самостоятельно и увеличит расход топлива. Прежде чем приступить к работе, взвесьте все за и против.

Если вы на сто процентов уверены в своих технических знаниях и возможностях, тогда смело приступайте к работе. Обновлённая выхлопная система машины порадует вас своими усовершенствованными характеристиками.

Тюнинг выхлопной системы: 3 типа изменений конструкции

Решением многих проблем, связанных с автомобилем, является тюнинг. В чём его главные преимущества, какие существуют разновидности? Какие улучшения автомобиля можно совершить самостоятельно и как это сделать? Тюнинг выхлопной системы — рекомендации, советы, выводы на данную тематику.

Тюнингом автомобиля называют процедуры его улучшения, доработки, производимые для усовершенствования его профессиональных качеств, а также достижения комфорта в использовании и приятном визуальном впечатлении. Тюнинг имеет очень важную особенность – он должен производиться лишь на пользу авто, а не в ущерб уже имеющимся у него характеристикам.

Тюнинг своего автомобиля производит практически каждый человек. Причины необходимости в этом могут быть различными, например, владельцы машин отечественных марок чаще всего нуждаются в тюнинге из-за неудовлетворения рабочими качествами своего автомобиля. Причиной тюнинга более дорогих автомобилей является желание владельца придать своему устройству особый стиль и более приятный внешний вид.

Некоторые пользователи также производят улучшения старых антикварных автомобилей, чтобы актуализировать их качества и иметь возможность удобно ими пользоваться.

Устройство и значение выхлопной системы автомобиля

Особенности функционирования выхлопной системы автомобиля довольно легко понять любому человеку, который в этом заинтересован. Суть выхлопа заключается в удалении газов из камеры сгорания двигателя. Открывающийся выпускной клапан пропускает массы обработанных газов в коллектор.

Независимо от вида двигателя газы после трубы приёма направляются в катализатор, в котором и действует процесс очищения, происходящий под воздействием высоких температур. Количество поступающего в цилиндры воздуха и бензина определяется температурным датчиком.

После всего этого газы участвуют в процессе гашения в резонаторе и далее выводятся через глушитель наружу.

Выхлопная система автомобиля имеет следующие элементы.

1. Коллектор, который служит для вывода уже обработанных газов из камеры сгорания. Интересный факт: производить тюнинг коллектора любят очень многие автомобилисты улучшенный вариант может предоставлять цилиндрам повышенное количество питания и увеличивать таким способом мощность автомобиля.

Пошаговая инструкция по тюнингу своими руками

Чтобы правильно организовать тюнинг выхлопной системы собственноручно, следуйте следующим указаниям:

• приготовьте все нужные в процессе приборы и инструменты;

Вот таким способом стоит осуществлять тюнинг выхлопной системы. Преимущество такого усовершенствования – возможность автолюбителю самому настроить звук, который он бы хотел слышать при выхлопе.

Заключение

Качественная выхлопная система автомобиля – гарант мощности его двигателя. Тюнинг выхлопной системы решит проблему недостаточной силы автомобиля – может прибавить до 15 %. Также улучшение этой системы позволит добиться нового совершенного звука транспортного средства, который издаётся в процессе его эксплуатации.

Перед улучшением выхлопной системы стоит подумать, зачем вам нужен новый глушитель. После этого стоит выбрать самую подходящую модель глушителя для вашей марки автомобиля.

Помните, что любой глушитель изготавливается под какую-то конкретную модель и может обеспечить ей соотношение высокой мощности и ослабление звука выхлопа.

Вывод

Тюнинг выхлопной системы можно произвести как в салоне, так и в условиях гаража своими руками. Какой вариант для вас более подходящий – решать только вам. Но в любом случае осуществление тюнинга для автомобиля – хороший вариант улучшения его профессиональных характеристик.

(Пока оценок нет) Загрузка…

Как сделать тюнинг выхлопной системы самостоятельно

В современном мире практически любую часть автомобиля можно подвергнуть тюнингу. Нельзя назвать исключением и выхлопную систему. Она часто поддаётся изменениям, для того чтобы увеличить мощность мотора и придать транспортному средству качественно иной стиль.

Устройство выхлопной системы

Выхлопная система призвана глушить шум, издаваемый работой двигателя, и отводить газы, которые выпускает коллектор мотора. Благодаря всему этому обеспечивается экологическая безопасность во время эксплуатации транспортного средства.

Состоит такая система:

• из впускного коллектора;
• катализатора;
• глушителя.

Последствия отсутствия выхлопной системы

Даже если в машине отсутствует выхлопная система, она, в принципе, сможет ездить. Но какие неудобства и последствия это может создать?

Во-первых, в этом случае автомобиль будет издавать довольно сильный шум, из-за которого водитель не сможет осуществлять полный контроль над тем, что происходит вокруг. Это даже сможет стать причиной аварийной ситуации.

Во-вторых, такая ситуация может быть очень опасна для здоровья, ведь выхлопные газы будут просто вытекать из трубы под машиной, а в момент остановки на перекрёстке они смогут протекать в салон, отравляя всех там присутствующих. От этого люди могут потерять сознание и попасть в больницу.

Есть ещё и экономический аспект — расход топлива. Он реально увеличится. Причём происходить это будет из-за того, что лямбда-датчики, фиксирующие кислород, из-за отсутствия выхлопной системы станут давать неверные показания.

Они будут реально занижать количественные показания кислорода. Чтобы исправить ситуацию, электронная система будет впрыскивать намного больше топлива.

Получится, что расход увеличится, динамика езды ухудшится, а мотор будет громко реветь.

Зачем нужен тюнинг?

Выполнять тюнинг выхлопной системы транспортного средства можно с разной целью:

1. Визуальные изменения. Такой тюнинг наименее затратный в финансовом плане. Он подразумевает монтаж на глушитель специального вида насадки, которая способна сделать внешний вид автомобиля более эффектным и стильным.
2. Аудиотюнинг. Многие водители желают, чтобы их железный конь издавал такой же рык, как и многие спортивные машины. Добиться этого можно путём замены катализатора особым пламегасителем. Также меняется обычный глушитель на прямоточный.
3. Технический тюнинг. Это наиболее серьёзные и требующие вложения средств изменения. Они способны увеличить мощность двигателя на 10–12%. Однако стоит понимать, что после технического тюнинга мотор будет потреблять больше топлива.

Тюнинг своими руками

Если нет опыта ремонта транспортных средств и отсутствуют инструменты, то лучше доверить тюнинг выхлопной системы специалистам. Например, установка глушителя прямоточного вида требует, помимо приобретения самого глушителя, выполнения сварочных работ, наличия болгарки и трубосгибателя.

И не только инструменты и расходные материалы необходимы для внесения изменений в определённый узел автомобиля. Важны также знания и навыки выполнения работ. Мастер должен теоретически и практически знать, каким именно должен быть глушитель, полностью соответствующий техническим характеристикам марки машины.

Установить на глушитель подсветку или накладку каждый водитель в состоянии самостоятельно. А вот более серьёзную работу лучше всего оставить профессионалам.

Если вы всё же решили самостоятельно выполнить тюнинг выхлопной системы, то важно:

• сделать точный расчёт типа прямоточной системы выхлопа (диаметр труб и материалов) с учётом марки транспортного средства;
• иметь навыки сварочных работ и умение пользоваться трубогибом и болгаркой;
• не ошибиться в расчётах, чтобы не снизить мощность двигателя;
• приобретать материалы для реконструкции исключительно высокого качества;
• иметь требуемые инструменты, яму или подъёмник для сборки новой системы выхлопа.

Основные изменения

В основном, желая изменить выхлопную систему, владельцы авто предпочитают глушитель «банку». Такая деталь вряд ли повлияет на мощность мотора, но изменит внешний вид и придаст благородный звук. Стоимость такого тюнинга невелика.

Цена зависит от вида покрытия элемента (тусклый белый, воронёная сталь, никелированный и др. ), а также от особенностей его изготовления (сгибание вверх или вниз, один или два выхода). Идеальным вариантом является вариант из нержавеющей стали отечественного производства.

У него и качество отличное, и цена доступная.

Если необходимо улучшить мощность двигателя, а не только добавить стиля и звука, то придётся выпускной коллектор заменить на «паук». Такая деталь имеет иную форму и соединение труб со впускными окнами.

Различают «пауки» короткие и длинные. Короткие в основном применяют для тюнинга выхлопа на автомобилях с высокофорсированными моторами и широкофазными распредвалами.

Мощность после установки «паука» увеличивается на 5–7%.

Ещё могут использоваться резонаторы пониженного сопротивления, а также применяться трубы большего диаметра. Некоторые жёсткие соединения заменяются гофрами или шаровыми соединениями.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что менее затратными и быстрее выполняемыми вариантами тюнинга выхлопа являются изменения внешние и звуковые. Они могут быть сделаны самостоятельно. Более сложный и финансово затратный — это технический тюнинг, и делать его должен специалист.

Спортивный прямоточный глушитель. Установка прямотока: плюсы и минусы систем спортивного выхлопа или что дает прямоток ?

Всем привет. В сегодняшнем посте я хочу затронуть такую душещипательную тему, как спортивная прямоточная выхлопная система или прямоток в простонародье…

Спортивный прямоточный глушитель – это неизменный атрибут тюнинга, без него нет ни одной спортивной машины. Хотя, зачастую горе-тюннеры прямотоки вкорячивают на стоковые машины ради понта. Думаю, что все согласятся, что очень глупо и тупо смотрится какая-нибудь прогнившая шестерка с орущей выхлопной системой. Орать-то она орет, но не едет и все тут.

Но прямоток – это не просто рычащий звук автомобиля, он ведь ставится не ради звука. Изучать данный вопрос я начал как обычно с теории и в итоге скомпоновал следующее:

По науке:
Прямоток — движение теплоносителей, в том числе газов в замкнутом пространстве параллельно друг другу в одном направлении.

На практике:
Прямоток — выпуск с увеличенным диаметром трубы, со сглаженными изгибами и уменьшенным числом сочленений (сварных швов). В трубе шумопоглотителя нет, шум от выхлопа подавляется геометрией самой трубы. Вся конструкция направлена на то, чтоб двигателю было легче избавляться от выработанных в процессе сгорания газов, отсюда увеличение продува повышает его КПД, и как следствие — мощности, хоть и небольшое, до 15% от мощности двигателя. Но тут главное понимать, что установка прямотока – это трудоемкий процесс, который выполнить своими руками довольно-таки сложно без специального оборудования и знаний. Ведь дорабатывается не одна банка, а вся выхлопная система и чтобы добиться прироста мощности необходимо менять весь выпуск, включая коллектор, который один стоит больше всей остальной системы, а так же перенастраивать всю систему питания на диностенде (пост о том, что такое диностенд). Зачастую это приводит к увеличению расхода топлива. Но это все чисто индивидуально и зависит от прямоты рук установщиков и настройщиков.

Перерыл пол интернета в поисках готовых решений на машину моей мечты, нашел вот такие вот ништяки:

5ZIGEN ProRacer Titanium Race Muffler	5ZIGEN ProRacer Headers
5Zigen Titanium made Racing Muffler. It weighs only 1/3 of the genuine muffler. FD2 genuine muffler weighs 15.0kg, and ProRacer Titanium weighs only 1.8kg!	5Zigen Pro Racer Stainless Steel Made Exhaust Manifold.
spec. — material: titanium — main pipe: 70mm Diameter, 1.0mm thickness — silencer: 127 Diameter, 300mm length	spec. — main pipe: Stainless Steel SUS304 — 4-2-1 type layout

Возможно это и не самое лучшее решение, но за то прямоток встанет болт в болт, т.к. civic есть в списке, а это значит, что не придется колхозить и система не будет фонить из-за неровных стыков.

Ориентировочная цена за хорошую спортивную систему выхлопа на сегодня составляет порядка 2500 $ и это еще не предел. Так что если запланировали купить прямоток – копите деньги и почитайте специализированные форумы. Ведь грамотно подобранная прямоточная система – это пол дела успеха. Так же придется раскошелиться на установку и настройку выхлопа.

Спортивный прямоточный глушитель работает только тогда, когда этого требует сам двигатель. Штатные двигатели этого не требуют и прямоток – это из разряда «синих писалок» на капоте. Зачем платить не малые деньги за звук ? Чем глубже тюнинг автомобиля – тем выше потребность в прямоточном выпуске.

Что дает прямоток?

Из всего вышесказанного выше видно, что установка прямотока дает прирост мощности автомобиля, но только при грамотном подборе запчастей, замене системы впуска и выпуска и тонкой настройке.

Но там где есть плюсы, всегда найдутся и минусы. Поэтому прочитав не один десяток форумов я собрал некоторую информацию и с радостью делюсь ей.

Плюсы и минусы прямотока:

Плюсы:

• Больше диаметр трубы, т. е. больше пропускная способность и как следствие прирост мощности;
• Меньше не нужных изгибов и швов, т.е. у выхлопной системы лучше пропускная способность – увеличение л.с.;
• Более качественные материалы, т.е. толще сталь, возможно титан — увеличенный срок эксплуатации.

Минусы:

• Повышается уровень шума — проблемы при прохождении ТО по уровню шума;
• Чаще всего нет катализатора, или он спортивный — проблемы при прохождении ТО по экологическим нормам;
• Уменьшается клиренс машины из-за более широких труб;
• Большее промерзание двигателя зимой;
• Отсутствие штатных запчастей при ДТП в зад.

Как и в посте плюсы и минусы тонировки предлагаю дополнить данный список.

На многих форумах пишут, что если прямоточная система установлена грамотно и хорошо подобранны все комплектующие, то никакого мозговыедающего рева не появляется. В выхлопе лишь появляется благородный басовитый звук, так что ночью спокойно можно заезжать во дворы и никто с балкона не кинет в тебя матоупровляемый молоток. В принципе я с этим соглашусь. Просматривая видеоролики с тюнингованными автомобилями, с соревнований по дрифтингу, кольцу и драг рейсингу, адового выхлопа замечено не было. Ну а когда стрелка тахометра приближается к красной зоне, то тут и штатный глушитель взвоет так, что из ушей кровь пойдет.

В Японском я конечно же не силен, но вот нашел такую сравнительную схему устройства выхлопной системы в Хонде Цивик ЕК9 и ЕК4 (подсмотрел на ЕК9.орг):

Надеюсь, что кому-нибудь пригодится.

Вот в принципе и все. Читаем, обсуждаем, подписываемся на обновления )))

Спасибо.

Понравился пост ? Вот подписка: и | Помоги сбыться мечте

Спортивная выхлопная система на различных моделях автомобилей

Выхлопная система в автомобилях необходима для выброса продуктов сгорания из цилиндров двигателя. Стандартная конструкция состоит из каталитических конвертеров, выпускного коллектора и глушителя. Если разобраться, то принцип работы выхлопной системы довольно прост. Понять схему работы смогут даже люди, далекие от автомобильной тематики. Главное – это задача, которую решает данная система. Она предназначена для очистки цилиндров двигателя от отработанных газов.

Такие выпускные тракты установлены на большинстве автомобилей, и они отлично справляются со своей задачей. Но любители скорости и мощности постоянно тюнингуют свои машины. А любая доработка всегда начинается с модернизации системы выпуска. И первое, что меняется, это выхлопная. Часто на вполне гражданский автомобиль устанавливается спортивная выхлопная система. Рассмотрим, чем спортивная версия отличается от гражданской, а также узнаем плюсы и минусы такого тюнинга.

Прямоточный выхлоп: что это?

Когда открывается выпускной клапан, в коллектор понемногу поступает небольшое количество отработанных газов. Если же мотор автомобиля дизельный, тогда они вначале активируют турбокомпрессор, а затем отправляются в трубу. Из последней они направляются в атмосферу.

В случае с бензиновыми двигателями после того как газы пройдут коллектор, они сразу же отправляются в приемную трубу. Затем направляются дальше по схеме. Но она работает при стандартной выхлопной. С альтернативной все немного иначе. Спортивная выхлопная система имеет другое строение. После сгорания горючей смеси в цилиндрах двигателя образуются отработанные вещества. Для их удаления и предназначена данная система.

Удаление газов необходимо для того, чтобы освободить место для новой порции смеси. Процесс возможен за счет того, что в камере сгорания двигается поршень и выдавливает продукты сгорания через специальный клапан. Последний расположен в конце цилиндра. Но с другой стороны возможно образование разреженной среды. Именно для того, чтобы избежать данной проблемы, многие устанавливают прямоточный выхлоп. Хотя это ни что иное, как спортивная выхлопная система.

Зачем нужна разреженность?

Ответ на этот вопрос очень прост. Благодаря разреженности, газы, которые остались в камере сгорания, могут быстрее покинуть цилиндр. Их выталкивает в атмосферу. Газы буквально вытягиваются из цилиндра. Вследствие разрежения камеры сгорания лучше очищаются, а также качественно подготавливаются к новой порции горючей смеси. У новичков в автомобильном тюнинге может появится вопрос, откуда берется эта разреженность. Здесь работает закон инерции газов. После того, как в выхлопной трубе повысится давление, формируется некий разреженный фронт. Если труба имеет изгибы или в ней имеются другие элементы, которые могут препятствовать свободному выходу газов, то они очень неохотно уходят из двигателя. Это снижает коэффициент наполнения цилиндров. Вместе с этим падает и мощность двигателя.

В прямоточной выхлопной системе для свободного выхода газов нет никаких значительных преград. Система устроена таким образом, чтобы ничто не препятствовало и не запечатывало выходящие газы. Кроме того, любители тюнинга часто увеличивают диаметр металлической трубы. Это делается для того, чтобы ускорить уровень движения газов.

Типовое устройство спортивной выхлопной системы

В стандартную конструкцию прямоточного выхлопа входит коллектор, который может быть заменен приемной трубой. Последняя может быть разветвлена по числу цилиндров. Также на современных автомобилях устанавливается катализатор. В нем выхлопные газы очищаются. Далее установлен резонатор. Он необходим для первичного уменьшения шума. Затем, через небольшой отрезок трубы, выхлопная система заканчивается глушителем. Данный элемент часто усовершенствуется при помощи различных датчиков. Кроме того, на его пути можно встретить сажевые фильтры.

Для чего делают тюнинг выхлопной системы?

Завод-изготовитель устанавливает на свои автомобили огромное количество деталей, препятствующих свободной очистке камер сгорания и выходу продуктов сгорания. Часто владельцы могут сталкиваться с проблемами, связанными с компрессией.

Также необходимо знать, что спортивная выхлопная система не оснащена сажевым фильтром. А резонатор имеет сниженный уровень сопротивления. Но данная проблема исправима. Для этого необходимо просто выполнить замену выпускного коллектора.

Схема

Схема коллектора зависит от длины системы. Так, более короткое устройство будет построено по двухъярусному типу. Более длинное будет трехъярусным. Первая система максимально подходит для форсированных двигателей. Так он может получить мощность или дополнительные обороты. Вторая схема идеальна для гражданских городских авто. Так устроены спортивные выхлопные системы ВАЗ 2110-2114.

Но важно помнить, что даже небольшие изменения, внесенные в конструкцию выхлопной системы, требуют тщательной настройки работы впускного тракта и системы питания двигателя.

О резонаторе

Для того, чтобы получить максимальную производительность из камер сгорания двигателя, необходимо устанавливать резонатор там, где давление выхлопных газов будет самым низким. На этом участке отражатели продлевают скорость движения газов.

За счет этого улучшается продувка камер сгорания. Это позволяет получить более высокие обороты мотора. А глушитель следует устанавливать максимально далеко от резонатора. Это необходимо для того, чтобы оба устройства не смогли повлиять на разреженность в выпускной системе.

Преимущества спортивных выхлопных систем

Прежде, чем идти и приобретать спортивную выхлопную систему (1118 «Калина» в том числе), необходимо ознакомится с плюсами и минусами такой замены. Среди достоинств можно выделить повышение мощности силового агрегата в среднем на 5-10%, при том, что все работы будут выполнены правильно. Также улучшится качество звука – это преобразит автомобиль, придаст ему желанный, агрессивный характер. Спортивная выхлопная система на ВАЗ 2114 заставит окружающих воспринимать это авто по-новому.

Также такая замена позволит повысить общий срок службы глушителя. В спортивной системе используются более качественные материалы.

Недостатки прямоточного выхлопа

Теперь что касается минусов. Монтаж прямоточного выхлопа может повлечь за собой определенные проблемы при прохождении техосмотра. Если ознакомится с ПДД, то такой тюнинг является недопустимым. Причина этого – более высокие объемы вредных газов в атмосферу и повышенный шум работы. Сегодня это карается особенно жестко. Поэтому стоит задуматься, а так ли нужна спортивная выхлопная система (ВАЗ 2107 не исключение), или можно обойтись гражданской версией.

Также к минусам относят и расход топлива. С установкой прямоточного выхлопа расход неминуемо вырастет. Поэтому такой тюнинг – это дополнительные траты. Еще у соседей может резко повысится интерес к автомобилю из-за звуков, которые издает машина. Объяснить им шум прямотока во дворе ранним утром очень трудно.

Еще один недостаток – уменьшенный клиренс из-за более крупной трубы. Также за счет конструктивных особенностей зимой двигатель быстрее охлаждается, что может привести к определенным проблемам с запуском.

Но все эти проблемы актуальны для владельцев недорогих авто, а вот если человек имеет «Порше Кайен», спортивная выхлопная система на авто такого класса будет очень кстати. Те, кто ездят на таких машинах, имеют хороший достаток, и их не волнуют затраты на топливо. Главное – мощность, скорость и звук.

Можно ли изготовить своими руками

Конструкция прямоточного глушителя не так уж и сложна. Сама система состоит из корпуса, внутри которого находится звукопоглощающий материал, прямоточного выпускного патрубка, стальной сетки и трубы с перфорацией.

Изготавливается спортивная выхлопная система (на «Форд Фокус 2» в том числе) из элементов старого типа, которые ранее стояли на автомобиле. Также понадобятся и другие материалы – две трубы различного диаметра. Нужен звукопоглощающий наполнитель. Труба, которая будет использоваться для создания выхлопной, должна выдерживать высокие температуры. Прямоточный выхлоп первым берет на себя горячие газы из мотора. Для монтажа прямотока необходимо демонтировать старую систему и вырезать все внутренности.

Затем берут трубу меньшего диаметра, который должен полностью совпадать с размерами старой. После этого делают отверстие в месте соединения элементов. Далее наваривают трубу большего диаметра. Лучше всего подойдет 200 мм труба, длина которой составляет 1 м.

Далее вся конструкция вставляется в старый корпус и заваривается с двух сторон. После этого необходимо взять звукопоглощающий материал. Он должен быть жаростойким. В идеале используется стекловата. Этим материалом необходимо обернуть собранный своими руками глушитель сверху.

Затем вся конструкция оборачивается листом нержавеющей стали. В конце необходимо зафиксировать глушитель. Это делается при помощи привариваемых к корпусу фиксаторов.

Установка на СТО

Если необходима спортивная выхлопная система на “Форд Фокус 3” в кратчайшее время, можно просто купить подходящий вариант. Сегодня предлагается множество конструкций для всех марок автомобилей. Также появились специализированные сервисы, которые занимаются только тюнингом выхлопных систем. В них есть большой выбор конструкций с разным тоном звучания.

Существуют даже системы с несколькими режимами работы. Опытные специалисты за короткий срок установят понравившуюся спортивную систему, а владелец сможет наслаждаться результатом. Если делать подобный тюнинг своими руками, он займет много времени, сил и средств.

Резюме

Каждый автовладелец мечтает, чтобы его авто обладало некой индивидуальностью. Поэтому многие идут на такую доработку. Да, в некоторых случаях возможен даже небольшой прирост мощности. Но вот зачем спортивная выхлопная система Ford S-Max, учитывая, что это минивен?

Выводы делайте сами. На самом деле этот тюнинг довольно противоречив. Прирост мощности будет практически незаметен, а вот расход топлива увеличится ощутимо. Также вполне заметны проблемы зимой. Прежде чем устанавливать прямоток, необходимо все тщательно взвесить.

«Лёха Выхлоп» — специализированный автосервис по ремонту, изготовлению и тюнингу выхлопных систем.

Специализированный автосервис по ремонту и тюнингу выхлопных систем.

г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3

В нашем автосервисе осуществляется полный комплекс по ремонту выхлопных систем:

• консультация и комплексная диагностика выхлопной системы;
• ремонт и изготовление выхлопных систем
• замена и ремонт гофры
• диагностика и замена катализатора
• установка пламегасителя (удаление катализатора)
• ремонт и замена резонаторов
• ремонт и замена заднего глушителя
• настройка и изменение звука выхлопа
• разводка глушителя на две стороны
• изготовление прямоточной выхлопной системы
• решение любых нестандартных вопросов, связанных с тюнингом и обслуживанием выхлопной системы
• и т. п.

Выхлопная система играет очень важную роль в конструкции автомобиля. Она позволяет не только уменьшать уровень шума работающего двигателя, но и значительно снижает количество токсичных выбросов в атмосферу.

Более того, исправная выхлопная система предотвращает попадание ядовитых газов в салон. Несомненно, задняя часть глушителя является неотъемлемой частью экстерьера автомобиля.

Об автосервисе.

Наш автосервис занимается ремонтом и заменой выхлопных систем с 2005 года. Наши профессионалы имеют колоссальный опыт работы и специализируются исключительно на выхлопных системах автомобиля. Они смогут грамотно и квалифицированно установить причины неисправности выхлопной системы.

Вы сможете найти нас по адресу: г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3

Отдавая автомобиль в наш сервис, Вы можете быть уверены в качестве работ наших специалистов. Мы профессионально произведем работы любой степени сложности по демократичным ценам.

 

 

Стоит упомянуть, что катализатор — это одна из важнейших частей выхлопной системы автомобиля. Он располагается внутри выхлопной системы и служит для очистки воздуха и снижения уровня выбрасываемых ядовитых газов.

В нашем автосервисе представлены трехкомпонентные катализаторы исключительно стандартов Евро-3, Евро-4, Евро-5 и Евро-6. Наши специалисты смогут выполнить необходимый ремонт катализатора, или мы будем рады предложить Вам замену на новый катализатор таких фирм как:

• MagnaFlow
• Vibrant Performance
• HJS
• Eberspacher
• Emitec
• Apexi.Ре
• и многие другие

Более 10 лет мы являемся официальными дистрибьюторами этих компаний, что несомненно, является гарантией на запчасти.

1.2 Типы катализаторов

Также, в нашем автосервисе представлены катализаторы различных типов:

• Оригинальные и неоригинальные
• Спортивные
• Универсальные
• Для автомобилей с разным объёмом двигателя
• Для дизельных автомобилей

Цена замены катализатора будет варьироваться от выбранной Вами марки и типа катализатора.

По итогам диагностики, наши специалисты могут предложить Вам не только ремонт и замену катализатора на новый, но и установку пламегасителя.

2. Гофры: установка, замена и ремонт

Стоит упомянуть, что наши специалисты имеют высокую квалификацию в установке гофры. Она служит для снижения вибрации, исходящей от работающего двигателя. Увы, гофра, как и катализатор, не подлежит ремонту, а только замене. Неисправность гофры сопровождается неприятным шумом и некорректной работой датчика кислорода (лямбда-зонда).

3. Изготовление выхлопной системы по индивидуальному заказу

В Свою очередь, следует отметить, что наши квалифицированные мастера могут изготовить любой тип выхлопной системы, которая даст Вам максимальную производительность и будет подходить по всем критериям Вашего автомобиля.

Хромоникелевая и высоколегированная сталь- одни из основных антикоррозийных материалов изготовления выхлопных систем. Мастера нашего сервиса качественно сварят швы на системе и установят запчасти с гарантией.

4. Настройка звука выхлопной системы

Многие клиенты убеждены, что выхлопную систему нельзя сделать тихой. Мы, как профессионалы смеем заверить, что всю систему возможно сделать почти бесшумной. Многолетний опыт мастеров в нашем автосервисе позволит Вам убедиться в этом.

4.1 Уменьшение звука

Уменьшение звука выхлопа может достигаться разными способами:

• Установка ограничителей, то есть уменьшение звука происходит за счёт уменьшения сечения выхлопной трубы
• Установка отражателей
• Установка поглотителей (элементы из звукопоглощающего материала устанавливаются в конструкцию выхлопа)
• Установка резонаторов

4.2. Усиление звука

Однако, многие автолюбители хотят сделать спортивный звук глушителя. Один из самых простых способов это сделать — установка прямотока. В работе используются высококлассные прямоточные глушители знаменитой марки MagnaFlow. Благодаря спортивному выхлопу изменяются показатели давления и мощности, звук выхлопной системы и её внешний вид. Также, возможна замена стокового выпускного коллектора на улучшенный. Соответственно, автомобиль будет иметь прибавку в мощности за счёт снижения давления в системе.

Наши специалисты с лёгкостью подберут оптимальный вариант для Вас в соответствии с показателями Вашего авто и индивидуальными предпочтениями в области тюнинга. Если Вы хотите полностью изменить звук Вашего авто, то мы ждем Вас по адресу: г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3 .

5. Диагностика и ремонт глушителя

Если вдруг Вы столкнулись с такой проблемой как неисправность глушителя, то мы сможем Вам предоставить целый комплекс услуг по диагностике и устранению причин поломки.

Наши мастера смогут:

• Визуально оценить состояние глушителя на подъемнике
• Выявление проблем с помощью компьютерной диагностики
• Замеры уровня СО в различных режимах работы двигателя
• Измерение температурного режима катализатора
• Замеры системы сажевой очистки

6.

Сажевые фильтры: чистка и замена.

Что касается последнего пункта, стоит заметить, что сажевые фильтры в составе выхлопной системы применяются на всех легковых дизельных автомобилях начиная с 2000 года. Мы занимаемся этим вопросом с 2005 года. Сажевый фильтр снижает уровень выброса сажи вместе с выхлопными газами. Применение фильтра помогает добиться снижения сажевых частиц в атмосфере на 99, 9%.

Сажевые фильтры, исчерпавшие свой ресурс не заменяются, а удаляются. После этого выполняется перепрошивка системы управления двигателем, так как работа этого фильтра находится под контролем нескольких датчиков. Однако, ввиду высокой стоимости сажевого фильтра возможны ремонт и промывка фильтра, если загрязнение сажей не критичное.

Наши специалисты выполнят замену и чистку сажевого фильтра по самой демократичной цене с последующей гарантией. В Москве лишь единицы проводят работу с этим фильтром, и мы-одни из них.

Цена на замену сажевого фильтра будет варьироваться в зависимости от того, объединённый он или необъединенный с дизельным катализатором.

Подводя итог, помните, что любую проблему с выхлопной системой Вы можете решить с нашими специалистами непосредственно на месте. Регулярно проводимая диагностика позволит избежать Вам проблем с эксплуатацией автомобиля в будущем. Ждем Вас на диагностику по адресу: г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3

Глушитель на мотоцикл, их виды, прямоточный глушитель своими руками

В нашем квалифицированном автосервисе «Лёха Выхлоп» проводится полное обслуживание выхлопных систем мотоциклов таких как: Harley Davidson, Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki, KTM, Husqvarna

Изготовление выхлопных систем на мотоцикл в Москве

Изготовим и установим кастомный выхлоп на мотоцикл

Тюнинг выхлопной системы мотоцикла. Фото до начала работ

Фото после тюнинга. Глушитель — выбор нашего клиента

Выхлопная система для мотоцикла из нержавеющей стали

Сделаем выхлоп на мотоцикл в Москве по низкой цене

Тюнинг выхлопной системы мотоцикла в Москве — автосервис «Лёха Выхлоп». Приезжайте!

Еще больше фотографий выхлопных систем Вы можете посмотреть в нашей галерее

Навигация по странице:

Услуги по выхлопу на мото

Проблемы выхлопных систем мотоцикла

Тюнинг выхлопной системы мото

Глушитель для мотоциклов

Виды глушителей

Глушитель на мотоцикл – приспособление, которое ослабляет силу звука двигателя.Глушители необходимы не столько для уменьшения шума, сколько для изменения тембра. А на психику и ухо человека высокочастотные звуки действуют неприятнее низких тонов.

Рев спортивных мотоциклов многие связывают с глушителем. И считают, что начинка глушителя может понизить мощность машины. Но это не так. При замене или переделывании глушителя теряется лишь незначительное количество лошадиных сил.

Существует глушитель впуска и выпуска шума. И научные исследования доказали, что если правильно подобрать основные элементы, можно улучшить наполнение цилиндра. Подобные глушители называют резонансными.

Решая приобрести новую машину, у водителя возникает много спорных вопросов даже после того, как он окончательно определился с маркой. Лучше всего подойдут автомобили KIA. В чем секрет успеха, данной модели можно узнать здесь.

Подавлением шума занимается часть глушителя, находящаяся за первой перегородкой, и состоит она из акустического фильтра. Эти фильтры на спортивных мотоциклах выполнены проще, так как в спортивной мототехнике допускается уровень шума более высокий.

Решая переделать глушитель, нужно помнить следующее. Иногда при улучшении одной детали приходится жертвовать качеством другой. Ни у кого еще не получалось создать универсальный мотоцикл.

Производители рекомендуют использовать заводские глушители для мотоцикла. Полость глушителя покрывается нагаром, который может закрыть каналы акустического фильтра. Поэтому полость устройства нужно регулярно очищать. Образовавшийся нагар препятствует выходу отработавших газов, и снижается мощность двигателя. После каждых пяти-десяти тысяч километров глушители нужно очищать.

Оригинальные глушители достаточно тихие и хорошие. Недостатком их можно считать их тяжелый вес и размеры. Недостатком многие считают и их высокую цену. Глушители производятся многими фирмами, и можно при желании воспользоваться неродным глушителем. Чаще всего это открытые глушители. В них выхлопные газы выходят из двигателя без каких-либо препятствий. Но они создают много шума.

Любителям громкого рева мотоциклов можно приобрести самый дешевый глушитель, который и не глушит ничего. Но если рев мотоцикла вас не устраивает, тогда покупать придется дорогой вариант.

Такие глушители отличаются дизайном и материалом изготовления. Их четыре вида:

• Титановый. Он считается самым лучшим. Он легкий, красиво выглядит, и не очень горячий.
• Алюминиевый. Достаточно легкий. Выглядит похуже титанового, но есть недостаток. Можно сильно обжечься.
• Карбоновый. Красиво выглядит, легкий и холодный. Но существенный недостаток его в том, что даже при вибрациях он может рассыпаться.
• Нержавейка. Крепкий и тяжелый, но очень горячий.

Каждый вид глушителя имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому выбирать нужно самим.

Прямоточный глушитель своими руками

Купить прямоточный глушитель можно в любых специализированных магазинах. Обычно ими интересуются молодые мотоциклисты, которые мечтают о высоких скоростях. Но настоящие байкеры не подкупаются наклейками известных брендов. Они все необходимое делают своими руками.

Если появилось желание войти в мир для настоящих мужчин, нужно изготовить прямоточный глушитель своими руками. При езде с нормальной скоростью его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с повышением скорости проявляется характерный рокот мотора. Что для этого нужно сделать?

• Берется отрезок трубы, который имеет в диаметре 60 мм, и разрезается пополам. Вначале обрабатывается одна часть и посередине приваривается фланец. Наружная часть не меняется. Это входной патрубок. В половине трубы, которая расположится в глушителе, нужно просверлить с помощью электродрели большое количество отверстий. Использовать нужно сверло 5-6 мм. Фланец с наконечником на десять миллиметров утопить в трубе диаметром 100 мм и вварить его.
• Готовим второй патрубок. Ко второму отрезку трубы приварить фланец. Он должен быть от края на расстоянии 80 мм. Эта часть трубы вставится в глушитель.
• В трубу диаметром 100 мм аккуратно разложить минераловатный утеплитель. Это для борьбы с шумопонижением. Для этого свернуть вату по диаметру трубы и пропихивать ее до противоположной стороны.
• Сверните сетку и опустите ее внутрь утеплителя, который был вставлен в трубу. Сетка должна надеться на патрубок с отверстиями.
• Теперь в трубу нужно вставить внутрь коротким концом фланец с патрубком, который подготовили заранее. Его нужно утопить в глубину на 10 мм и приварить.
• Со старого глушителя можно срезать элементы крепления и перенести на прямоточный глушитель, приварив их.

Тихий прямоток своими руками при помощи флейты или заслонки

Сложно представить себе спортивный или тюнинговый городской автомобиль без прямоточного глушителя. Благородный рокот мотора радует чуткий слух владельца, приводит в трепет девушек, вызывает зависть и восхищение приятелей. Впрочем, это не всегда нравится соседям, да и ГИБДД предпочитает тихий прямоток. Вот тут и встает перед водителем вопрос: что сделать, чтобы приглушить его, какие методы используют для того, чтобы выхлоп стал тише.

Зачем нужен прямоток и почему иногда его необходимо приглушить

Машина с выхлопом громче 96 ДБ не сможет пройти технический осмотр и не пересечёт границу – в Европе правила дорожного движения жёсткие, а полицейские неподкупные. Даже в автоспорте звук ограничивают. Не нравится попытка заглушить шумы от автомобилей только промоутерам Формулы-1. Они даже выступали против нового регламента перехода с восьмицилиндровых моторов на V6, опасаясь за престиж гонок.

Тюнинг выхлопной системы своими руками :: SYL.

ru

В любом автомобиле предусмотрена выхлопная система. Она служит для вывода отработавших газов и гашения звуковых колебаний. Конструкция системы может быть разной, в зависимости от типа двигателя и года выпуска авто. Также отметим, что выхлопная часто подвергается тюнингу. Многие автомобилисты пытаются ее доработать: кто-то с целью изменения звука, а кто-то с целью прибавки незначительной мощности. Как выполнить тюнинг выхлопной системы своими руками? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

На каких авто это возможно?

Произвести тюнинг данной системы можно на любом автомобиле. Но, как правило, с ней экспериментируют на отечественных автомобилях. Причем это не только легковушки. Тюнинг выхлопной системы «Патриота» — довольно распространенное явление. Как ни странно, но сюда тоже устанавливают прямоток и делают другие доработки.

«Паук 4-2-1»

Очень часто тюнинг выхлопной системы начинается с выпускного коллектора. Так, на четырехцилиндровые автомобили устанавливают «Паук 4-2-1». Это делается с целью увеличения мощности. Но как говорят специалисты, получить прибавку можно только незначительную, да и то только на «верхах».

Среди наиболее популярных производителей стоит отметить:

• MG-RACE.
• «Стингер».

Самостоятельно сделать «паука» очень сложно, в отличие от глушителя (о его изготовлении мы расскажем немного позже). При выборе «паука» важно обратить внимание на наличие кислородного датчика в штатной системе. Если он имеется, его нужно переносить на новый выпускной коллектор. Для этого некоторые модели уже имеют штатные вырезы под эти датчики.

Как происходит установка? Для этого нам понадобится стандартный набор инструментов:

• Рожковые ключи и головки.
• Смазка ВД-40.
• Новая прокладка на коллектор и новые болты.

Работы следует производить на смотровой яме. При помощи домкрата очень сложно добраться до выхлопной системы, поэтому данный вариант мы исключаем. Итак, в первую очередь нам нужно снять старый выпускной коллектор. Часто старые болты прикипают и ржавеют, поскольку нагреваются и находятся в нижней части кузова. Предварительно их нужно замочить в ВД-40 и уже после откручивать. Иногда случается, что срывается резьба вместе с болтами. Поэтому всегда нужно держать под рукой комплект новых. Их желательно и установить затем. Также следует открутить болты крепления с приемной трубой. Далее можно вынимать коллектор.

Наш спортивный «паук» должен сесть на штатные шпильки, без доработок. Установка его выполняется в обратном порядке. Сначала крепится верхняя часть, затем подключается остальная выхлопная система. Тюнинг на этом этапе можно считать законченным. Не забудьте установить новую прокладку, так как старая не обеспечит былого уплотнения.

Термолента

Это еще один довольно распространенный вариант тюнинга выхлопной системы «Ауди» и многих других авто. В чем его суть? Выпускной коллектор сильно разогревается, и чтобы его стенки не остывали, внешнюю часть обрабатывают термолентой. Таким образом, при стабильно большой температуре, газы будут лучше покидать поверхность труб, без завихрений. Всего на коллектор уйдет около пяти метров такой ленты. Обматывается она спирально, так, как на фото ниже.

Замена катализатора

Еще один способ тюнинга, который стал повсеместно применяться на инжекторных ВАЗах – это установка прямой трубы или пламегасителя на место катализатора. Дело в том, что последний имеет плотную конструкцию внутри и препятствует свободному выходу газов. Установка пламегасителя выполняется просто: старый катализатор вырезается, а на его место приваривается тюнингованный элемент.

Важно, чтобы диаметр его на выходах соответствовал или был не короче самой приемной трубы и резонатора, между которыми производится вваривание.

Тюнинг глушителя

Часто владельцы хотят получить более громкий, спортивный звук автомобиля. Этого можно добиться путем установки прямоточного глушителя. Его конструкция не предполагает наличия стенок-перегородок. Соответственно, газы будут более свободно покидать систему. Таким образом, двигателю будет легче «дышать» (увеличится продувка цилиндров).

Изготовить такой глушитель можно из заводского. Что нам нужно для этого? Следует подготовить:

• Болгарку.
• Дрель.
• Сварочный аппарат.
• Диски для резки металла.
• Труба подходящего диаметра (если это тюнинг выхлопной системы ВАЗа, данный показатель составляет 52 сантиметра).
• Железные губки для мытья посуды (не менее 50 штук) либо стекловата.

Итак, снимаем заводской глушитель и при помощи болгарки вскрываем его корпус. Далее демонтируем все его внутренности. После этого производим распилы в форме елки по всему периметру новой трубы. Длина последней должна быть такой, чтобы она уместилась в корпусе старого глушителя. Кстати, отверстия можно сделать и при помощи дрели.

Новая труба приваривается к оставшимся хвостикам на сварку. Оставшееся пространство нужно заполнить губками для мытья посуды либо стекловатой. Далее закрываем наш вырезанный корпус. Его нужно качественно заварить, чтобы газы не просочились сквозь шов. По желанию можно покрасить глушитель серебрянкой.

На этом тюнинг выхлопной системы закончен. После можно устанавливать конструкцию на место. Внешне такой глушитель будет как стандартный. Но при оборотах двигателя свыше 3 тысяч в минуту машина будет издавать громкий и басистый звук.

Делаем спортивный глушитель с нуля

Тюнинг выхлопной системы можно сделать «с нуля». Для этого нам потребуется:

• Два фланца под трубы (можно заказать у токаря).
• Сама труба длиной минимум в 42 сантиметра.

Диаметр труб должен быть разным. Внешняя имеет диаметр в 13 сантиметров, а внутренняя – штатные 48 миллиметров для ВАЗа. Если выполняется тюнинг выхлопной системы УАЗа, то этот размер больше – 52 сантиметра.

Итак, берем нашу перфорированную трубу и обматываем негорючим материалом. Это может быть асбест. Далее устанавливаем большую трубу и плотно забиваем стекловатой внутреннее пространство. После этого сварочным аппаратом делаем швы спереди и сзади. Важно, чтобы все было герметично. Далее привариваем крюк для крепления глушителя в районе бампера. Этот крюк должен быть как на самом глушителе, так и на кузове. Для закрепления можно взять обычную резиновую подушку глушителя от ГАЗели. После этого можно смело устанавливать элемент на место.

Заключение

Итак, мы выяснили, как произвести тюнинг выхлопной системы своими руками. Наиболее безобидным вариантом будет установка термоленты на выпускной коллектор. Однако если хочется получить громкий и басистый выхлоп, стоит произвести манипуляции с глушителем. Обязательно нужны навыки работы со сварочным аппаратом. При отсутствии опыта, можно предварительно попытаться сварить две какие-то ненужные детали. Так мы избежим различных «косяков» при работе с глушителем.

Советы по выхлопной системе – Остерегайтесь прямых труб

Одним из самых популярных дополнений к характеристикам автомобиля является модернизированная выхлопная система, и на то есть веская причина: правильно спроектированная и настроенная выхлопная система может увеличить крутящий момент и мощность в широком диапазоне оборотов.

Но как насчет ненастроенной системы или самодельной выхлопной системы? Давай выясним.

Как сказано во введении, правильно спроектированная и настроенная выхлопная система может увеличить крутящий момент и мощность в широком диапазоне мощности. Хотя это увеличение обычно не является «большим» — мы говорим об увеличении на 2-3% — модификация предлагает несколько преимуществ:

1. Модернизация выхлопной системы стоит относительно дешево. Если вы уже настроили двигатель и воздухозаборник, то выхлопная система станет вашим следующим лучшим улучшением производительности, не требующим больших затрат.
2. Модернизация выхлопной системы практически не представляет риска. Если вы инвестируете в качественную систему, вам не нужно беспокоиться о проблемах с надежностью или производительностью.
3. Обновление доставляет удовольствие от вождения. Обычно выхлопные системы приятны на слух и делают вождение намного более приятным.

К сожалению, существует некоторое непонимание того, как работает выхлопная система. В то время как настроенная послепродажная выхлопная система добавит мощности, самодельная система или прямая труба, скорее всего, навредят производительности, а не помогут ей.

Продувка – ключ к максимальной производительности выхлопной системы

Выхлопные газы двигателя должны поддерживать определенную минимальную и максимальную скорость при прохождении через выхлопную систему. Это связано с тем, что выхлопные газы, движущиеся в этом диапазоне скоростей, способствуют тому, что называется уборка мусора .

Продувка происходит в цилиндрах вашего двигателя. На короткое время после такта рабочего хода (но перед тактом впуска) открыты как выпускной, так и впускной клапаны. В этот момент продувка действует как вакуумный насос — правильно настроенная выхлопная система будет вытягивать выхлопные газы из цилиндра. Это гарантирует, что цилиндр будет очищен от выхлопных газов и заполнен чистым воздухом, что приведет к более эффективному (и более мощному) сгоранию.

Проблема в том, что продувка происходит только тогда, когда выхлопные газы проходят через выхлопную систему с нужной скоростью. Если они движутся слишком медленно, эффекта вакуума не возникает. Если они путешествуют слишком быстро, время будет сбито, а эффекты очистки будут сведены к минимуму.

По сути, если вы хотите максимизировать продувку и мощность двигателя, ваша выхлопная система должна быть настроена на ваш двигатель.

Выхлопные трубы гоночного типа предназначены для гоночных автомобилей, а не для уличных автомобилей

Большинство людей склонны думать о выхлопной системе как о дренажной трубе – чем больше труба, тем эффективнее слив. Это неверно по двум причинам:

1. Выхлоп представляет собой нагретый газ. Проходя через выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель, газ охлаждается. По мере охлаждения газ становится более плотным. По мере того, как он становится более плотным, скорость изменяется. Следовательно, вы не хотите, чтобы выхлопные газы слишком быстро охлаждались ИЛИ оставались горячими слишком долго.

2. Объем выхлопных газов изменяется в зависимости от оборотов. В красной зоне ваш двигатель производит много горячих выхлопных газов. На холостом ходу производит очень мало. В результате выхлопная система, которая хорошо работает при 5000 об/мин, будет слишком большой для двигателя на холостом ходу. Точно так же выхлопная система, настроенная на 2000 об / мин, будет, по крайней мере, несколько ограничивать при более высоких оборотах.

Когда гоночная команда получает в свои руки серийный автомобиль, первое, что они делают, это заменяют заводскую выхлопную систему более крупной вторичной системой без глушителя. Они делают это потому, что гоночные автомобили проводят большую часть времени в движении на высоких оборотах. Большой неограниченный выхлоп — отличная идея, когда вы пытаетесь максимизировать максимальную производительность. Вам нужна выхлопная система, которая облегчает продувку, когда двигатель работает так быстро, как только может.

Но если вы ведете машину по улице, ваши средние обороты в минуту будут находиться в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Большую часть времени ваш двигатель будет работать на скорости около 2000 об/мин. В результате стандартная выхлопная система вашего автомобиля рассчитана (и настроена) на продувку в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин.

… выхлопная система в стиле гоночного автомобиля — плохой апгрейд для уличного автомобиля.

Таким образом, выхлопная система в стиле гоночного автомобиля является плохим обновлением для уличного автомобиля. Трамвайным автомобилям нужны хорошие характеристики на светофорах и на въездах на шоссе. Например, прямая труба может привести к увеличению скорости выхлопных газов. Это, вероятно, снизит производительность двигателя ниже 2000 или 2500 об/мин, из-за чего ваш автомобиль будет немного медленнее стартовать со светофора. Ваш двигатель может показывать большую мощность на динамометрическом стенде и может даже немного быстрее проехать четверть мили, но на улице он не будет быстрее.

Трамваи нуждаются в выхлопных системах (и глушителях), настроенных для уличного движения

Продувка происходит, когда выхлопные газы поддерживают определенный диапазон скоростей

Выхлопные системы гоночного типа настроены на максимальную продувку на высоких оборотах, что делает их плохим выбором для уличных автомобилей

Автопроизводители делают все возможное, чтобы настроить стандартную выхлопную систему вашего автомобиля. Они не просто так выбирают конкретный диаметр выхлопной трубы, и не просто так устанавливают расстояние между коллектором и глушителем. В то время как конфигурация OEM может быть улучшена, эти улучшения должны быть сделаны кем-то, кто понимает скорость выхлопных газов.

У производителей выхлопных систем, таких как Borla, Corsa, Flowmaster, Magnaflow, COBB Tuning и т. д., есть процессы для разработки настроенных выхлопных систем для уличных транспортных средств. Когда вы покупаете настроенную выхлопную систему, вы получаете систему, которая в значительной степени сохраняет дизайн OEM с точки зрения скорости выхлопных газов. Это означает, что это хорошее обновление.

Но если вы возьмете ножовку, отрежете штатный глушитель и приварите на его место кусок трубки, то невозможно узнать, какое влияние это окажет на ваш автомобиль. Вообще говоря, удаление глушителя увеличивает скорость выхлопной системы. Это лишит ваш двигатель крутящего момента на низких оборотах.

Эмпирические правила модернизации выхлопной системы

Таким образом, ваша выхлопная система OEM лучше, чем вы думаете. Хотя его можно улучшить, вам нужно быть осторожным с тем, как вы его модифицируете. Вообще говоря:

1. Никогда не хочется ничего удалять или удалять. Удаление глушителя или каталитического нейтрализатора может сильно ухудшить работу двигателя. Головка блока цилиндров, выпускной коллектор и заводской выхлоп представляют собой настроенную систему. Если вы удалите одну из частей, вы, скорее всего, потеряете силу, чем увеличите ее.
2. Купите настроенную систему, если можете себе это позволить. Настроенная система Cat-Back — отличное обновление, так как она проверена на динамометрическом стенде. Они также обычно изготавливаются в соответствии со спецификациями OEM (например, изготавливаются из труб из нержавеющей стали и изогнутой оправки).
3. Если вы не можете или не хотите настраивать систему, вносите постепенные изменения. Если вы действительно хотите удалить свой глушитель, попробуйте заменить его прямоточным глушителем. Если вы проверите автомобиль до и после, вы сможете увидеть, как ваш новый глушитель повлиял на производительность. Затем вы можете решить, нужно ли вам удалить глушитель или снова установить заводской глушитель.
4. Узнайте, как размер трубы влияет на производительность. В этой таблице показаны идеальные диаметры выхлопных труб для различных уровней мощности двигателя. Хотя диаграмма является приблизительным инструментом, она является хорошим ориентиром при определении размеров глушителя и т. д.

Удачи в следующем обновлении выхлопной системы!

Примечание редактора: Эта статья Джейсона Ланкастера является продолжением статьи о прямом выхлопе или удалении глушителя. Это касается технических деталей, которые в исходной статье были лишь кратко затронуты. Большое спасибо Джейсону за эту замечательную историю. Я знаю, что сегодня я кое-чему научился.

Спортивная выхлопная система своими руками | Audi-Sport.net

Тваз

Зарегистрированный пользователь

• 11 июля 2015 г.

• #1

Итак, я думал о новой выхлопной трубе для своей кабины, но я дешев… поэтому я нашел 2 метра выхлопной трубы на ebay менее чем за 40 фунтов стерлингов. Я могу найти сварщика, это не проблема, а вы можете купить предварительно изогнутую трубу, так что… что вы думаете, ребята? Попробуй? Просто задние коробки я пока не нашел. Не хочу, чтобы это звучало как танк. Просто хочу, чтобы это звучало более мясисто выше 3000 об / мин

 

НУЛЕВОЙ

вр6горды

Зарегистрированный пользователь

• 11 июля 2015 г.

• #2

Если это поможет, я сделал это для своей кабины Quattro, нет, если трубопровод такой же, как и для переднеприводной машины, думаю, это будет не то же самое

 

НУЛЕВОЙ

Тваз

Зарегистрированный пользователь

• 11 июля 2015 г.

• #3

Очень красиво! после этой части у тебя остался стоковый выхлоп? у меня 1.8т а у тебя? И как изменился звук?

 

НУЛЕВОЙ

вр6горды

Зарегистрированный пользователь

• 11 июля 2015 г.

• #4

Да, задние коробки стандартные, и это 1,8-тонный Quattro .. Он едва ли громче, если вообще есть

 

НОЛЬ

lowlife89

Зарегистрированный пользователь

• 12 июля 2015 г.

• #5

Версия FWD асимметрична. http://s12.photobucket.com/user/S500TTB/media/133.jpg.html

 

НУЛЕВОЙ

Дабберс1

Топ Гир

• 13 июля 2015 г.

• #6

Audi A4 1.8T S-Line Quattro (190) ’04

VCDS HEX-USB+CAN

mattyb6

Зарегистрированный пользователь

• 13 июля 2015 г.

• #7

У меня много стальных труб в сарае уже много лет, так что действительно нужно сделать это, потому что это будет хорошо работать с моим задним голосом

 

03 Mig blue 1.9tdi 130 седан:- GMBH спереди, темные оттенки по кругу, койловеры fk,
BMW TIGERCLAWS 19″ 9j спереди + 10j сзади, без значка сзади. HID 6k, egr удалить
скоро:- Votex сзади, перекраска передней части, комплект попугаев, переназначение, полная коррекция окраски

cjmcgrath

Зарегистрированный пользователь

• 17 июля 2015 г.

• #8

У меня есть 3. 0 Quattro avant с полной стандартной системой, и это просто не щекочет меня по звуку,
Я собирался выпотрошить пре-котов и услышал, что это улучшает звук и заставляет его пукать и булькать, затем я наткнулся на это видео и задался вопросом, может ли кто-нибудь дать какие-нибудь советы по предыдущему опыту. Потому что мне очень нравится звук этого.

Ура

 

НУЛЕВОЙ

Доктор Страндж

Зарегистрированный пользователь

• 17 июля 2015 г.

• #9

cjmcgrath сказал:

У меня 3.0 Quattro avant с полной стандартной системой, и он меня просто не сильно волнует по звуку,
. Я хотел выпотрошить предварительные коты и услышал, что это улучшает звук и заставляет его пердеть и булькать, тогда я наткнулся на это видео и задался вопросом, есть ли у кого-нибудь какие-либо советы по предыдущему опыту. Потому что мне очень нравится звук этого.

Ура

Нажмите, чтобы развернуть…

NIПримечание к выхлопу Ice. Так как это V6, полная кишка всех ограничений (кот, средний резонатор и задняя коробка) не сделает его хвастливым. Во всяком случае, это сделает гул V6 более заметным. Если вы беспокоитесь, выпотрошите все, но затем выберите тонкую заднюю коробку.

 

cjmcgrath

Зарегистрированный пользователь

• 17 июля 2015 г.

• #10

В общем, система с прямыми трубами, у меня трое маленьких детей, поэтому я также беспокоюсь о внутреннем гуле, он меня не беспокоит, но, очевидно, не хочет оглушать детей.
Не знаете, снимать ли центральный резонатор или задние коробки? Какие-либо предложения?

 

НУЛЕВОЙ

dangriff540

Зарегистрированный пользователь

• 17 июля 2015 г.

• #11

В настоящее время у меня проблемы с одной из моих 4 кошек в моем 2.4 v6, одна ломается и делает ее очень хриплой и много хлопков, немного слишком, думаю о том, чтобы вырезать двух второстепенных кошек и оставить их в кто-нибудь делал это, если да, то как это повлияет на уровень выбросов / шума? Спасибо извините за угон!!

 

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

Делиться:

Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

Quickshift DIY

• ScottyP45
• 22 мая 2008 г.

Ответы

4

просмотров

1К

25 мая 2008 г.

ScottyP45

Самостоятельное обслуживание

• Marko
• 10 апреля 2006 г.

Ответы

6

просмотров

1К

16 апреля 2006 г.

Marko

Сервис «Сделай сам»

• jibbajabba
• 22 июня 2007 г.

Ответы

9

просмотров

978

25 июня 2007 г.

Цезий

Запрос на руководство «Сделай сам»

• quattrojames
• 12 августа 2011 г.

Ответы

4

просмотров

1К

17 августа 2011 г.

quattrojames

удаление крыла своими руками??

• равтор51
• 23 февраля 2014 г.

Ответов

8

просмотров

5К

9 марта 2014 г.

rawtor51

Законна ли самодельная производительная выхлопная система?

блог тюнинга 3 декабря 2021 Тестовые площадки, законы, правонарушения, информация

Звонкий звук выхлопа — кто его не любит? Вы ищете выхлопную систему для своего автомобиля, но не знаете, какой тип выхлопа вам нужен? Хорошая система стоит несколько тысяч евро, и даже просто замена заднего глушителя часто выливается в четырехзначную сумму! Таким образом, вы можете подумать о том, чтобы сохранить оригинальный выхлоп, но при этом получить лучший звук. И это вполне осуществимо. Почти каждая автомастерская должна иметь возможность модифицировать стандартную выхлопную систему. В связи с этим семинар вносит соответствующие предложения о том, как лучше действовать, чтобы достичь желаемой цели. А в некоторых случаях можно даже дооснастить выхлопной заслонкой, чтобы отрегулировать фоновый шум.

Зачем менять оригинальную выхлопную систему на дорогую дополнительную систему, если можно получить такой же или даже лучший звук с оригиналом? Так рекламируют многие компании. Но это может стать большой проблемой! Потому что обещания — по крайней мере, в этой стране — абсолютно бесполезны, если транспортное средство будет продолжать участвовать в дорожном движении. Потому что манипуляция — преобразование — оригинальной выхлопной системы для увеличения объема проста и двигается .

Как работает преобразование системы OEM?

Оригинальная камера ESD обычно вскрывается в исходной точке сварки — в верхней части выхлопной системы — полностью опорожняется, а затем все снова изолируется, снова заполняется и, конечно же, снова мастерски сваривается. Таким образом, можно даже создать индивидуальный фоновый шум в соответствии с требованиями заказчика:

• немного громче
• мощный звук
• погранично громкий

В зависимости от того, какой тип преобразования вы выберете, изменится звук и громкость выхлопной системы. Даже небольшое увеличение производительности может быть достигнуто после конвертации. Некоторые теги имеют более мягкий звук, чем другие, поэтому важно, чтобы ранее думали о том, какой выхлоп вы хотите.

Однако вы всегда должны учитывать, что такой переделанный оригинальный выхлоп доступен без TUEV , что делает возможным легальное использование. Не имеет значения, включено ли в качестве опции дополнительное управление закрылками с помощью радиоуправления. Потом выхлоп становится тише, но все равно остается незаконно . И это также относится к Спортивным выхлопным системам . Если вы установили систему, которая поставляется с тестовыми документами, то это допустимо только в том случае, если на ней не производились никакие изменения . Другими словами, если убрать глушитель со спортивного выхлопа, то это незаконный . В заключение, еще немного информации о модификации выхлопа:

• Выхлопная труба и т. д. всегда сверлится незаконно
• является модификацией отдельных компонентов недопустимо
• незаконный выхлоп приводит к утере регистрации транспортного средства
• фальсификация допустимых узлов и самодельных запасных частей согласно СтВЗО не допускается
• удалить катализатор / заменить его муляжом незаконный

Таблица штрафов за тюнинг выхлопа

Характеристики	Штрафы (€)	Очки
. Раздражая других с помощью ненужного шума и выбросов выхлопных газов	80 евро
NO ABE или Type Apvaval	10.	666 4066 4.	20 евро
Вождение без прав	50 евро
Превышение габаритов	60 евро	1
Езда без каталитического нейтрализатора	Штрафы (€)

Ключевые слова: переработка/модификация выхлопа, открытие выхлопной системы своими руками, глушитель выхлопа, переделка выхлопной системы, переделка выхлопной системы очистка выхлопа, преобразование выхлопа, преобразование выхлопа, преобразование оригинального выхлопа, редактирование выхлопной системы, самодельная производительная выхлопная система

Конечно, на этом дело не закончилось.

tuningblog.eu имеет много других статей на тему авто и тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. А также о планируемых изменениях в законе, нарушениях в дорожном движении, действующих правилах в сфере СТВ или по теме техосмотра мы хотели бы регулярно вас информировать. Все, что вы можете найти в категории « Испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация». После выдержки последней информации:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и дизайна автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Сколько стоит кастомный выхлоп?

28 июля 2021 г. 8:30

Изготовленные на заказ выхлопные системы предназначены для замены заводских компонентов вашего автомобиля. В зависимости от желаемого результата вы можете рассчитывать потратить от 500 до 2000 долларов. Цена зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от количества элементов выхлопной системы, которые вы хотите заменить.

Выбор деталей влияет на цену

Выхлопная система вашего автомобиля играет важную роль в защите автомобиля от токсичных газов и минимизации шума, создаваемого работающим двигателем. Он состоит из нескольких частей:

• Выпускной коллектор собирает и удаляет опасные продукты сгорания.
• Фланцевая прокладка обеспечивает уплотнение между выпускным коллектором и выхлопной трубой.
• Катализатор снижает вредные выбросы.
• В среднем или поперечном трубопроводе находится резонатор.
• Резонатор помогает направлять шум двигателя на глушитель.
• Глушитель глушит шум двигателя и помогает создать противодавление для максимальной производительности.

Каждый из этих компонентов может быть заменен на неоригинальный вариант, напрямую влияющий на звук, внешний вид и характеристики вашего автомобиля.

Другие переменные, влияющие на стоимость

Установленная на заводе-изготовителе система вашего автомобиля разработана с учетом требований безопасности при одновременном снижении затрат производителя, поэтому она не адаптирована к марке или модели вашего автомобиля. Из-за этого вы можете настроить свою выхлопную систему, чтобы ваши автомобили выглядели, звучали и двигались лучше. Существует широкий спектр переменных, которые могут повлиять на общую стоимость новой выхлопной системы. Некоторые вещи, о которых следует помнить:

• Марка и модель вашего автомобиля: Для роскошных автомобилей требуются дорогие детали, но для старых автомобилей могут быть доступны более доступные варианты.
• Тип выхлопной системы: Доступны два типа деталей выхлопной системы: запасные части и детали производителя оригинального оборудования (OEM). Продукты послепродажного обслуживания являются универсальными копиями и могут быть дешевле, чем варианты OEM. Существуют также различные стили выхлопных систем, в том числе кошачьи, осевые и высокопроизводительные, которые также могут повлиять на окончательную цену.
• Материал выхлопа: От выбранного материала зависит долговечность системы. Мягкая сталь — самый доступный выбор, но она быстрее ржавеет. Нержавеющая сталь или алюминированная сталь дороже, но они устойчивы к коррозии и могут улучшить звук.
• Затраты на оплату труда: Затраты на оплату труда могут зависеть от количества заменяемых деталей и от того, обрабатываются ли какие-либо нестандартные детали.

Стоят ли затраты на заказные выхлопные системы?

Хотя в установленной на заводе выхлопной системе нет ничего плохого, она изготавливается на заказ в соответствии с потребностями конкретной марки и модели вашего автомобиля. Любой автомобиль, от седана до грузовика, может выиграть от увеличения мощности и производительности, которые может обеспечить специальная система.

Индивидуальная выхлопная система может иметь много преимуществ, которые оправдывают значительные затраты. Благодаря специальной выхлопной системе ваш двигатель будет более эффективным, что позволит ему сжигать больше топлива и обеспечивать большую мощность. Мощность и крутящий момент улучшатся и помогут вашему двигателю работать лучше, чем раньше.

На расход топлива также может повлиять новая выхлопная система. Если пользовательская система более экономична, вы получите лучший расход бензина. Кроме того, вы можете продлить срок службы своего автомобиля, сводя к минимуму износ, который старая выхлопная система может иметь для остальных компонентов вашего автомобиля.

И, наконец, что для некоторых водителей важнее всего, специальная выхлопная система может улучшить внешний вид и звук вашего автомобиля. Вы можете сделать свой автомобиль громче или тише, и многие автолюбители предпочитают внешний вид автомобиля с открытыми коллекторами.

Сколько стоит нестандартная выхлопная система?

Поговорить с профессионалом — лучший способ узнать точную стоимость вашего автомобиля, но в целом вы можете рассчитывать потратить от 150 до 2000 долларов на запчасти и от 75 до 200 долларов на работу. Окончательная стоимость зависит от материалов, деталей и настроек, которые вы выбрали для своего автомобиля.

Установка индивидуальной выхлопной системы требует больших затрат времени и денег, поэтому важно доверить свой автомобиль специалистам, способным выполнить работу надлежащим образом. Дешевые детали, неопытная рабочая сила или срезанные углы могут привести к тому, что автомобиль будет работать плохо, а ремонт в будущем станет еще дороже.

Когда вы ищете подходящую мастерскую для сборки вашей выхлопной системы, не бойтесь спрашивать об опыте и опыте команды. Вы должны работать с кем-то, кто хорошо разбирается в процессе кастомного выхлопа и имеет подходящее пространство и инструменты для обработки деталей. Кастомная выхлопная система — это не то, в чем вы хотите идти на компромисс.

Важность правильного ухода за выхлопной системой

Выхлопная система вашего автомобиля не только повышает производительность и снижает уровень шума; он также удаляет опасные пары из салона вашего автомобиля. Если ваша выхлопная система имеет видимую ржавчину или повреждения, или если ваш автомобиль звучит громче, чем обычно, важно как можно скорее отвезти ее на осмотр. Плохо работающая выхлопная система может привести к преждевременному износу двигателя и сокращению срока службы вашего автомобиля.

Если у вас есть выхлопная система, которая нуждается в ремонте, или вы недовольны текущими характеристиками, правильным выбором может быть специальная выхлопная система.

Уровень выше: Безопасно ли ездить с дыркой в ​​глушителе?

Turbo Back и Cat Back Exhaust (плюсы, минусы и различия)

Хотите знать, какая система Turbo Back или Cat back подходит для вашего автомобиля? Хотя они оба имеют свои преимущества, в большинстве случаев есть явный победитель.

Итак, какая выхлопная система лучше, Turbo Back или Cat Back?

Это зависит от того, что вы ищете. Выхлопная система Turbo Back даст вам гораздо больше мощности, а выхлопная система Cat Back даст вам гораздо больше звука. Если вам нужна мощность и скорость, выберите Turbo Back, но если вам нужно крутое звучание вне линии, вам может понадобиться Cat Back.

Прочтите дополнительную информацию о сравнении выхлопной системы Turbo Back с выхлопной системой Cat Back!

Что такое турбозадняя выхлопная система?

Turbo Back — это часть выхлопной системы, которая используется двигателем с турбонаддувом в качестве последнего выхода на открытый воздух. Он отличается от автомобилей с системами Cat Back, поскольку в нем обычно используются запасные части, тогда как некоторые системы Cat Back входят в стандартную комплектацию автомобилей.

Когда вы устанавливаете систему Turbo Back Exhaust, вы, по сути, заменяете систему Cat Back Exhaust новой улучшенной версией. Выхлопная труба и то, что ведет выхлопную трубу к выпускному отверстию, заменяется при установке Turbo Back . Вы обновляете систему Cat Back, но заменяете даже больше деталей, чем просто систему Cat Back.

• Хорошей новостью является то, что переход на систему Turbo Back определенно даст вам больше лошадиных сил, потому что это существенно увеличивает количество газов, выходящих из Turbo.

• Недостатком является то, что установка системы Turbo Back может быть дорогостоящей, а если вы делаете это самостоятельно, то это также не самый простой процесс. Кроме того, вы не получите столько крутых звуковых эффектов от системы Turbo Back, сколько от системы Cat Back.

Что такое выхлопная система Cat Back?

По сути, этот тип выхлопной системы представляет собой выхлопную часть от задней части «кошки» до кончиков. В данном случае «кошка» относится к каталитическим нейтрализаторам.

Во многих случаях выхлопная система, которая будет установлена ​​на вашем автомобиле, включает резонатор, который по существу служит для устранения любого шума, который пропускает основной глушитель. Устанавливая выхлопную систему Cat Back, вы удаляете эту деталь, которая будет служить для увеличения звука вашего автомобиля. С выхлопной системой Cat Back у вас будет глушитель, который лучше пропускает воздух, что в значительной степени будет отвечать за улучшенный звук.

Выхлопные системы Cat Back также могут иметь трубу немного большего размера, чем та, которая была установлена ​​на вашем автомобиле на заводе. Стоит ли оно того? Вы хотите рассмотреть вопрос об установке большей трубы или приемлема версия, установленная на заводе? Увеличенный размер трубы также поможет усилить звук вашего автомобиля, так как он способствует лучшему потоку через глушитель.

Не все выхлопные системы Cat Back одинаковы. Например, тип стали имеет значение. Алюминированная сталь или нержавейка? Материал может повлиять на качество всей системы.

• Вы обнаружите, что алюминиевая выхлопная система немного легче, чем нержавеющая сталь, что также делает ее более рентабельной.

• С другой стороны, использование выхлопной системы из нержавеющей стали означает, что она будет покрыта различными металлами, такими как хром, никель и марганец. Это будет служить для создания сплава сопротивления. Вы заплатите больше за выхлопную систему из нержавеющей стали, но вы обнаружите, что она служит дольше, чем альтернативы.  

Какая выхлопная система лучше: Turbo Back или Cat Back?

• Какая система работает лучше? Это зависит от того, какую производительность вы ищете. Turbo Back даст вам больше мощности, но Cat Back даст вам больше звука. Для вас мощность важнее звука?

• Как используются различные системы? Как правило, система Turbo Back Exhaust заменяет и дополняет систему Cat Back. Таким образом, Turbo Back почти можно считать похожим на Cat Back, но с большей мощностью.

• Каковы плюсы и минусы каждой системы? Систему Turbo Back обычно сложнее установить, чем систему Cat Back. С другой стороны, вы не увидите большого улучшения производительности с Cat Back, тогда как выхлопная система Turbo Back может дать вам намного больше лошадиных сил! Если вам нужно больше звука, вы бы предпочли Cat Back Turbo Back.

• Какая система вообще предпочтительнее? Все зависит от личных предпочтений. Вы хотите потратить немного больше времени и денег на установку Turbo Back, чтобы получить больше мощности? Или что-то более простое в установке, что будет генерировать больше звука и шума так, как вы хотите?

Пройдет ли каждая выхлопная система государственные испытания на выбросы загрязняющих веществ?

Ваш выбор между выхлопной системой Turbo Back и Cat Back зависит от того, в каком штате вы живете? Да. Что ж, должно. Если вам не нужно проводить проверку выбросов на вашем автомобиле, то это не имеет значения.

Если вашему автомобилю необходимо пройти тест на выбросы, вам следует использовать выхлопную систему Cat Back. Если вы удалите систему Cat Back, чтобы установить систему Turbo Back, вы не пройдете тест на выбросы. Вам придется устанавливать его и переустанавливать каждый год только для того, чтобы поддерживать инспекцию безопасности вашего штата!

• В некоторых штатах удаление каталитического нейтрализатора является незаконным, что делает незаконным удаление системы Cat Back . Обязательно ознакомьтесь с правилами и нормами, действующими там, где вы живете, так как вы не захотите рисковать проблемами с законом только для того, чтобы добавить несколько лошадиных сил своему автомобилю.

Сколько стоят эти системы?

Если бы дело дошло до стоимости, какую систему вы бы выбрали? Без сомнения, выхлопная система Turbo Back намного дороже. Выхлопная система Cat Back уже установлена ​​на вашем автомобиле, тогда как система Turbo Back является вторичной, что означает, что вы оплачиваете всю установку самостоятельно.

Имеет ли значение тип вашего транспортного средства?

Короткий ответ: это зависит. Вы водите дизельный пикап? Или вы пытаетесь обновить спортивный автомобиль, такой как Мустанг. Это важно. В то время как вы можете искать мускулы и мощность в своем грузовике, вы можете искать звук и получать удовольствие от гонок на своем Мустанге.

В общем, кажется, что владельцы спортивных автомобилей предпочитают выхлопную систему Cat Back, тогда как владельцы грузовиков склоняются к варианту Turbo Back. Это не значит, что вы не можете сделать наоборот, но просто не забудьте взглянуть на то, какие причины лежат в основе вашего решения выбрать выхлопную систему.  

Выхлопные системы Turbo Back и Cat Back 

Каков ваш приоритет при выборе выхлопной системы? Система Turbo Back модернизирует вашу систему Cat Back и дает вам больше мощности, но она не будет такой громкой, как система Cat Back, и ее сложнее установить.

Cat Back — это выхлопная система, которая содержит каталитический нейтрализатор, тогда как установка системы Turbo Back Exhaust включает также установку водосточной трубы, которая соединяет все вместе.

Все зависит от ваших личных предпочтений. Если у вас есть несколько лишних долларов, и вы хотите увеличить мощность, а не звук, выберите систему Turbo Back Exhaust.

На ваше решение может повлиять то, нужно ли вам проходить государственный тест на выбросы вашего автомобиля. Если вы это сделаете, вы захотите выбрать выхлопную систему Cat Back вместо выхлопной системы Turbo Back.

Производительность V-Twin | HORSEPOWER INC

HPi Performance Выхлопные трубы на 100 % изготавливаются вручную в США, свариваются методом TIG и имеют внутренний глушитель из перфорированной нержавеющей стали. Выхлопы доступны только в отделке из нержавеющей стали, вы можете заказать свои собственные варианты покрытия.

 

Все продажи выхлопных систем являются окончательными и не могут быть возвращены ни при каких обстоятельствах, так как все они изготавливаются на заказ. 12-18+ недель *минимум* время выполнения, через 12 недель они идут в том порядке, в котором они были размещены. Обратите внимание, что для изготовления одного выхлопа не требуется более 12 недель, длительное время выполнения заказа связано с количеством заказанных нами материалов и невозможностью восполнить дефицит материалов и рабочей силы в стране в 2020–2021 годах.

 

Чтобы разместить заказ, позвоните в отдел продаж (317) 757-8668. При заказе потребуется внести предоплату в размере 50%, чтобы вы попали в расписание, а оставшуюся сумму необходимо внести в день отправки. Международные клиенты могут отправить электронное письмо с желаемым номером детали и ТОЧНЫМ адресом доставки с номером телефона также на [email protected] для расчета стоимости доставки. Вы можете оплатить полностью, заказав онлайн прямо сейчас.

​

**Примечание: из-за трудозатрат НЕТ объявленных/рекламируемых или военных скидок на выхлопные газы! Пожалуйста, не спрашивайте.** 

 

После установки выхлопной системы очистите ее, чтобы удалить все отпечатки пальцев или остатки, чтобы маркировка не пригорела к выхлопной системе. Смотри ниже.

**Если вы заказываете через Интернет и живете в Калифорнии, вы должны указать адрес доставки за пределами Калифорнии, иначе ваш заказ будет отменен.**

​

** Наши сроки выполнения сейчас больше, чем ожидалось. Время выполнения выхлопных газов составляет *минимум* 14-18 недель. Заказывая онлайн, вы соглашаетесь с указанным временем выполнения заказа. Международные заказы обычно отправляются через USPS, и дополнительные расходы на доставку будут рассчитаны при получении заказа. Денежный запрос на дополнительную доставку будет отправлен по электронной почте. После размещения заказа вы попадаете в расписание и не можете отменить свой заказ.** 

*ОТВЕТСТВЕННОСТЬ: ЗАПРЕЩЕНО ДЛЯ ПРОДАЖИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КАЛИФОРНИИ НА ЛЮБЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С КОНТРОЛЬНЫМ ЗАГРЯЗНЕНИЕМ! ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Детали, связанные с выбросами, для мотоциклов, не оборудованных системой контроля выбросов OEM, а также накладные глушители, которые устанавливаются ниже по потоку от устройств, связанных с выбросами OEM, и которые не влияют на работу устройств OEM, связанных с выбросами, считаются разрешенными запасными частями Калифорнийским советом по воздушным ресурсам ( УГЛЕВОД). Однако CARB не разрешает использовать запасные части, которые удаляют или изменяют OEM-устройства контроля выбросов, если они не сертифицированы CARB, кроме как для использования только в гонках с замкнутым кругом. Дополнительную информацию о выхлопных газах для Калифорнии можно найти на www.carb.ca.gov/.

Dehrable-Dyna

DELUCH-DYNA

DYNA® выпуск

Часть #Описание цена $

• HPI-DYEX1-S      HPiXSDC Dyna из нержавеющей стали ’01–’05      1 650 долл. США
   

• HPI-DYEX6-S      HPiXSDC Dyna из нержавеющей стали ’06+           1650 долл. США

Выхлопные трубы FXE

Кронштейн Baker FXR

Выхлопные трубы FXE

FXR® Exhausts

        Part #                 Description                                                      Price $

Bagger Twin Cam FULL

Bagger Twin Cam Shorty

Bagger Twin Cam FULL

Bagger Twin Cam 2009-2016

        Part #                 Description                                              Price $

• HPI-EXBTS-S     Bagger Twin Cam, Shorty нержавеющая сталь      1 760 долл. США
   

• HPI-EXBTF-S     Bagger Twin Cam Full, нержавеющая сталь           1980 долл. США

M8 Softail

M8 Softail

Milwaukee 8® Softail

Часть #Описание цена

• HPI-EXM8S-S     2:1 M8 Softail из нержавеющей стали                   1760 долларов США

  *Укажите модели ST при заказе в раскрывающемся списке.

• *Недоступно для моделей M8 Softail FXDR

M8 Bagger Full

M8 Bagger Shorty

M8 Bagger Full

Milwaukee 8® Bagger 2017+

Часть #Описание цена $

• HPI-EXM8BS-S Коротышка, M8 Bagger ’17+ из нержавеющей стали     1760 долл. США

• HPI-EXM8B-S      Полный контейнер M8      Нержавеющая сталь ’17+      1 980 долл. США

1999-2006 Touring CBear

1999-2006 Touring CBEAR

Туринг HPI X CBEAR 1999-2006

Часть #Описание Цена $

*Отказ от ответственности: не законно для продажи или использования в Калифорнии на любых автомобилях, контролируемых загрязнением! ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Детали, связанные с выбросами, для мотоциклов, не оборудованных системой контроля выбросов OEM, а также накладные глушители, которые устанавливаются ниже по потоку от устройств, связанных с выбросами OEM, и которые не влияют на работу устройств OEM, связанных с выбросами, считаются разрешенными запасными частями Калифорнийским советом по воздушным ресурсам ( УГЛЕВОД).