Восстановление нитей обогрева заднего стекла автомобиля

Многие автовладельцы часто сталкиваются с тем, что перегорают нити обогрева заднего стекла в салоне. Впрочем, данный дефект можно исправить самостоятельно, и не надо менять стекло, как это делают некоторые владельцы авто.

Восстановление нитей обогрева заднего стекла автомобиля — процесс достаточно простой, и он не займет много времени. Причем этот «фокус» пройдет как с обычными стеклами, так и с теми, на которых имеется пленка.

 

Для восстановления нитей обогрева потребуется растворитель 647 или аналогичный, наждачная бумага P2000, канцелярский нож, изолента и токопроводящий клей. Что касается клея, то его вы можете купить или сделать своими руками.

Содержание

Как можно определить проблемное место на заднем стекле

И прежде чем приступить к восстановлению поврежденной нити (или нескольких нитей), сначала нужно определить то самое проблемное место. Как это сделать? На самом деле ничего сложного здесь нет.

При включении обогрева заднего стекла сразу видно, какая линия не работает. На этом участке вы увидите обрыв. Пометьте это место маркером, чтобы вы знали, что именно здесь перегорела нить обогрева.

Восстановление поврежденных нитей на заднем стекле без пленки

Первым делом необходимо будет протереть место обрыва нити обогрева ветошью, смоченной в растворителе. После обезжиривания надо наклеить два куска изоленты ровно под линией и над линией. На саму нить изоленту заводить не нужно.

Чем аккуратнее вы наклеите изоленту, тем меньше будет бросаться в глаза проведенный ремонт, поэтому делайте все без спешки и суеты.

Далее необходимо будет зачистить участок между полосками изоленты с помощью наждачки (ее нужно сложить вдвое). Старайтесь делать это предельно аккуратно. И после этого нужно еще раз обезжирить поверхность.

Затем необходимо нанести на поврежденный участок токопроводящий клей, причем нужно будет сделать «нахлест» на целую нить по 10 мм в каждую сторону. Клей наносится тонким слоем, затем все лишнее убирается с помощью канцелярского ножа. Оставляем сохнуть 24 часа.

Через сутки нужно будет провести канцелярским ножом вдоль линий обогрева и изоленты снизу и сверху, чтобы отрезать застывший клей от краев изоленты.

Это необходимо для того, чтобы потом можно было легко удалить полоски изоленты, не повредив при этом восстановленную линию обогрева заднего стекла. Если делать все аккуратно, то никаких проблем не возникнет.

Восстановление поврежденных нитей обогрева на стекле с пленкой

В данном случае сначала необходимо будет аккуратно удалить пленку на поврежденном участке стекла. Для этого прикладываете металлическую линейку ровно под нитью обогрева, и в данном месте прорезаете плёнку снизу. Таким же образом нужно сделать над поврежденной линией.

И далее необходимо прямо по месту повреждения сделать маленький вертикальный надрез по самой пленке. После этого подцепляем края пленки с одной и другой стороны, она раскроется, как лепесток. Затем края пленки нужно аккуратно обрезать ножом.

Ну а дальше выполняем все те же операции, что и в первом случае. После высыхания клея (через сутки) удаляете полосы изоленты, и у вас нить обогрева будет работать, как раньше. В принципе, ничего сложного тут нет.

Подробно о том, как восстановить нити обогрева заднего стекла автомобиля, можете посмотреть в видеоролике на нашем сайте.

ОБОГРЕВ СТЕКЛА станет как новый ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ЭТО

Андрей Васильев

Задать вопрос

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

1-й способ: 

— на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.

2-й способ:

— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.

— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.

— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.

— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:

— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется. 

— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).  

— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):

— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.

— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.

— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.

— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.

— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.

— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):

— из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора.

— из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

— на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

— приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

— собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту! 

3-й способ (краска со стружкой):

— взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку. 

— краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь. 

— включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась.  

— все сделано. Буквально через минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):

— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак. 

— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов). 

— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку). 

— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака). 

— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):

— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства

— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет

— инструкция по применению прилагается к клею

— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):

— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):

— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

http://vkontakte.ru/note979486_10290116

Очень часто после морозов начинают отказывать нити обогрева заднего стекла. Влажность высокая, видимость на нуле, поездка в дождливую или туманную погоду превращается в пытку. Постараемся сегодня рассмотреть варианты ремонта обогрева заднего стекла автомобиля:

• Можно склеить нити обогрева заднего стекла автомобиля токопроводящим клеем, он предназначен для ремонта клавиатур, шлейфов жёстких дисков и т.
  д. Для начала нам надо найти место обрыва нитей, это можно узнать при включении обогрева в туманную погоду, место обрыва сразу себя выдаст: оно начнёт отпотевать тут же, а остальная нить так и останется запотевшей. Или включить зажигание, включить обогрев стекла, подключить вольтметр одной частью к массе авто, другой предварительно обернув фольгой поднести к обогревательным нитям, должно быть нормальное напряжение в пределах 5В. Если оно намного меньше или больше в этом месте обрыв нити. Или же один конец щупа вольтметра подключаем к плюсовой клемме обогрева, а второй конец щупа двигать по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы обогрева и смотрим, где напряжение падает до 0, это место и есть разрыв. Либо ещё можно проверить стрелочным омметром. В режиме «кило» подсоединяем щупы к выводам обогрева. Теперь берём вату, смачиваем в дистиллированной воде и аккуратно ведём по нити обогрева, как только стрелка омметра отреагирует там и будет наш разрыв. Можно начинать склеивание, предварительно стекло нам надо хорошо вымыть, обезжирить и высушить. Хорошо перемешиваем содержимое тюбика клея, добиваемся однородной массы и наносим на место обрыва нитей, стараемся промазать нить на 20 мм в оба конца в месте их соединения. Клей прихватывается уже через 5-10 минут, однако на полное высыхание нужны сутки. Если вам необходимо раньше провести поездку на автомобиле, можно высушить восстановленную нить строительным феном.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена антифриза своими руками

• Можно приобрести ремкомплект нитей обогрева заднего стекла. Им можно восстановить до 10 см. оборванных нитей. В комплекте трафарет с нитями и тюбик с полимерной смолой. После того, как определили место обрыва нити, снимаем защитную плёнку с трафарета и прикладываем нити к месту обрыва на заднем стекле. Теперь наносим на это место полимерную пасту в 2 -3 слоя.Затем трафарет с заднего стекла снимаем и ждём 24 часа. Теперь все готово, можно ездить.
• Также при невозможности купить токопроводящий клей, его можно изготовить самостоятельно. Например, клей БФ-2 смешать со стружкой, таким образом мы получаем в какой то степени аналог термоактивной пасты, которая тоже будет работать. Принцип нанесения аналогичен описанному выше.
• Нить также можно спаять хлористым цинком используя низкооловянистый припой.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Максимальный допустимый износ тормозных дисков

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!

Как мы видим, из-за разности сопротивлений материала место ремонта нагревается чуть больше, надо было все же мазать более толстым слоем или…

Данный клей можно заказать тут

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!

Как мы видим, из-за разности сопротивлений материала место ремонта нагревается чуть больше, надо было все же мазать более толстым слоем или…

Данный клей можно заказать тут

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!

Как мы видим, из-за разности сопротивлений материала место ремонта нагревается чуть больше, надо было все же мазать более толстым слоем или…

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Данный клей можно заказать тут

Источники:

1. Автомобиль «Москвич» модели 402. Инструкция по уходу. — М.: Огни, 1956. — 172 c.

Сергей Сколкин

Позвольте представиться на нашем сайте. Я Сергей Сколкин. Я уже более 6 лет работаю автомехаником. В настоящее время являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Почему мой автомобильный антиобледенитель не работает?

  Последние сообщения

Признаки того, что ваш кондиционер нуждается в зарядке Часто задаваемые вопросы о давлении в шинах Часто задаваемые вопросы о тормозной жидкости Нужно ли менять амортизаторы и стойки? Общие проблемы вождения в зимнее время и способы их решения

  Категории

Новости компании (7) Шины — 101 (7) Автосервис — 101 (13) Автосервис 101 (168) Шины 101 (70)

15 февраля 2022 г.

У каждого было такое утро после мороза. Лёд покрывает твоё лобовое стекло, дворники замёрзли, поэтому ты ищешь встроенную в машину помощь — антиобледенитель. Это важная часть каждого зимнего утра. Так что, если ваш автомобильный антиобледенитель не работает, вполне естественно спросить: «Почему мой антиобледенитель не работает?» Есть несколько причин, по которым обогреватель ветрового стекла вашего автомобиля может выйти из строя.

Эти возможные причины различаются между передними и задними обогревателями, так как передние и задние обогреватели работают совершенно по-разному. В передних обогревателях используются вентиляционные отверстия, подключенные к системе обогрева и охлаждения автомобиля , а в задних обогревателях используются провода с подогревом. Читайте дальше, чтобы узнать больше об общих проблемах с передними и задними обогревателями.

Проблемы с передним обогревателем

Отправляясь в путь морозным зимним утром, ваш передний антиобледенитель станет вашим лучшим другом в борьбе со льдом. Если у вас возникли проблемы, это может сильно повлиять на ваше время утренних поездок на работу, а также на вашу безопасность, когда вы отправитесь в путь. Эти распространенные проблемы могут быть причиной вашей проблемы: 

Сломанные элементы управления

Сломанные элементы управления являются одной из наиболее распространенных причин неисправности переднего обогревателя. Должно быть довольно очевидно, если кнопка или диск для переднего обогревателя сломаны. Часто заклинивают элементы управления передним обогревателем.

Блокировки

Если вы слышите, как работает двигатель вентилятора, но горячего воздуха нет, вероятно, где-то есть засор. Вентиляционные отверстия часто забиваются снегом или льдом. Также следует проверить вход свежего воздуха, так как он может быть засорен.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

В системе HVAC вашего автомобиля используется охлаждающая жидкость как для обогрева, так и для охлаждения. Если в системе HVAC вашего автомобиля закончилась охлаждающая жидкость, ваш передний обогреватель не будет работать. Вы можете проверить, есть ли в вашей системе HVAC охлаждающая жидкость, включив кондиционер вашего автомобиля. Если становится холодно, в вашей системе HVAC все еще есть охлаждающая жидкость.

Проблемы с обогревателем заднего стекла

Ваш задний антиобледенитель работает иначе, чем тот, который предназначен для вашего переднего ветрового стекла. Если вы заметили, что он не справляется с инеем и льдом, рассмотрите следующие причины: 

Сломанные провода

Одной из самых частых причин неисправности заднего обогревателя является обрыв провода. Провода могут порваться с возрастом. Они также могут сломаться, если вы попали в аварию (даже если авария была просто изгибом крыла). Чтобы убедиться, что у вашего заднего антиобледенителя нет обрыва провода, внимательно осмотрите его.

Перегоревшие провода

Перегоревшие провода заднего обогревателя часто встречаются на старых автомобилях. Если вашему автомобилю больше 10 лет, а обогреватель заднего стекла не работает, скорее всего провода просто перегорели. Если на вашем заднем антиобледенителе нет признаков оборванных проводов, разорванных соединений или неисправного предохранителя, виновником, вероятно, является перегоревший провод. Перегоревший провод необходимо заменить.

Разорванные соединения

Иногда не ломаются сами провода, а соединения. Соединения соединяют источник питания с проводами. Может быть трудно определить, сломаны ли провода или соединения вашего заднего обогревателя. Лучше просто отвезти автомобиль в мастерскую, если вы подозреваете, что у вас оборваны провода или соединения в заднем обогревателе.

Неисправный предохранитель

Многие проблемы с задним обогревателем вызваны неисправными предохранителями. К счастью, эту проблему относительно легко диагностировать. Это также довольно легко исправить. Если у вас плохой задний обогреватель, предохранитель — это одна из первых вещей, которую вы должны проверить. Вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой предохранитель используется в вашем обогревателе заднего стекла.

Если вы хотите проверить это самостоятельно, вы можете приобрести устройство в магазине автозапчастей. Если предохранитель неисправен, вы можете просто вставить другой.0015 в местный офис United Tire , если у вас есть какие-либо сомнения относительно причины проблемы или если вы не уверены, что сможете заменить предохранитель самостоятельно.

Посетите United Tire для ремонта обогревателя ветрового стекла

Если ваш антиобледенитель ветрового стекла не работает, вам следует посетить United Tire для обслуживания. Любой из филиалов United Tire в районе Филадельфии может отремонтировать ваш антиобледенитель. За годы работы мы зарекомендовали себя как надежные и качественно выполняющие работы, поэтому вы можете быть уверены, что мы хорошо позаботимся о вашем автомобиле. Вы можете позвонить или запишитесь на следующую встречу онлайн .

Связанный: Признаки, что ваш автомобильный кондиционер нуждается в ремонте 

  Теги: зима, автозапчасти

  Опубликовано в: Автосервис 101

Все ясно! Ремонт решеток антиобледенителя за 6 простых шагов

Замена ветрового стекла

Запотевает заднее стекло вашего автомобиля, что затрудняет маневрирование? Ваши решетки дефростера, вероятно, капризничают. Обнаружить повреждения и ремонт в линиях сетки не так сложно, как кажется, если знать, на что обращать внимание. Исследования показывают, что

наиболее частым типом столкновений

являются столкновения сзади. Вот все, что вам нужно знать о ремонте решеток обогревателя заднего стекла вашего автомобиля, чтобы улучшить видимость и безопасность себя и своей семьи.

Купите комплект для ремонта антиобледенителя и мультиметр в любой местной ремонтной мастерской в ​​Сан-Антонио, штат Техас. Требуются расходные материалы для вкладок и линий сетки. Чтобы проверить, поступает ли питание на сетку обогревателя, включите автомобиль и обогреватель. Установите мультиметр на постоянное напряжение и подключите его выводы к проводам, идущим к сетке антиобледенителя. Если мультиметр показывает напряжение батареи, это означает, что ваши провода и выключатель исправны, и только сломанный язычок нуждается в ремонте. Начните с отключения обогревателя.

Сжав разъем, освободите отломанную защелку и осторожно вытащите ее. Затем используйте наждачную бумагу на выступе, чтобы сгладить соединительную поверхность и очистить ее от всего драгоценного материала.

Затем используйте зеленую салфетку, чтобы протереть область, где будет соединена вкладка. Убедитесь, что вы не прикрепили язычок к тому же месту, где он был снят. Дайте активатору высохнуть не менее двух минут. Затем потрите прилагаемый клейкий мешочек, пока он не станет бежевым, и нанесите каплю этого клея на поверхность язычка. Мгновенно нанесите его на сетку, крепко удерживая в течение минуты.

Держите мультиметр на сопротивлении и соедините выводы вместе, чтобы убедиться, что устройство работает. Затем коснитесь вкладки и сетки, чтобы убедиться, что они соединены. Если показания близки к нулю, у вас хорошее соединение, и вам нужно соединить провод с язычком. Включите антизапотеватель и проверьте линии сетки на наличие разрывов, установив мультиметр на постоянное напряжение. Прикоснитесь проводами к противоположным сторонам сетки — вы должны получить примерно 12 вольт.

Чтобы отремонтировать проблемную область, выключите обогреватель, используйте спиртовую подготовительную салфетку, чтобы очистить это место, и нанесите трафарет на поврежденный участок сетки. Между трафаретом и стеклом должно быть плотное прилегание, поэтому удалите пузырьки воздуха под трафаретом.

Используя прилагаемую маленькую кисть, нанесите ремонтный состав на трафарет и после первого слоя подождите, пока поверхность не станет липкой.