Когда нужна замена Ниссан Альмера 16 (N16, Н16) цепи ГРМ на СТО в СПб

Принято считать, что цепь ГРМ надежнее и долговечнее ремня. Однако, это утверждение верно лишь отчасти. Поэтому, став владельцем Альмеры второго поколения с более мощным, нежели ранее, бензиновым или дизельным мотором и цепной передачей ГРМ, рассчитывать, что эта цепь будет вечной, не приходится.

Почему важна своевременная замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Срок службы цепи лишь немногим более, чем у ремня, а следить за состоянием этой детали приходится даже еще более внимательно, и вот почему:

• Цепь, как и ремень, тоже подвержена растяжению. Но если ремень деформируется постепенно и одинаково на протяжении всего своего срока службы, то цепь увеличивается в длину приблизительно на 1-2% (а это достаточно серьезная величина) в основном в первые месяцы работы. Поэтому на первом же плановом ТО автомобиля необходимо будет произвести ее подтяжку;
• Разрыв цепи ГРМ почти стопроцентно станет причиной серьезных разрушений двигателя, в то время как при подобной беде с ремнем есть шанс отделаться «малой кровью». Помимо того, что при разрыве передачи газораспределительного механизма нарушается синхронизация коленчатого и распределительного валов и вероятность столкновения поршней с клапанами оказывается высокой, разорвавшаяся на работающем моторе цепь легко пробивает свой защитный кожух и буквально размалывает все на своем пути.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Конечно, современные цепи максимально защищены от внезапного разрыва – они многорядные и в процессе производства проходят многоступенчатый контроль качества. Но поберечься от этой беды все равно не помешает.

Уберечь свою машину от внезапного разрыва цепи и тем самым избежать существенных трат можно, следуя двум простым правилам:

• Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 должна осуществляться через каждые 100-120 тыс. км. пробега автомобиля, но не реже одного раза в три года. Даже автомобиль большую часть своей жизни проводит в гараже, цепь все равно разрушается – той же самой коррозией;
• Регулярно, не реже одного раза в год, проводите диагностику газораспределительного механизма – это поможет обнаружить его неисправность на самой ранней стадии и тем самым избежать серьезной поломки.

В каких случаях нужна замена Ниссан Альмера 16: признаки неисправности цепной передачи

Помимо высокого пробега показания к замене цепи ГРМ Ниссан Альмера 16 могут оказаться следующими:

1. При визуальном осмотре видно, что звенья цепи сильно изношены либо повреждены коррозией;
2. В процессе компьютерной диагностики выяснилось, что датчики фаз распределительного и коленчатого валов показывают смещение их фаз. Это говорит о том, что цепь сильно растянута и не в состоянии обеспечить синхронизацию их вращения с должной точностью;
3. Цепь ослабла и невозможно достичь необходимого уровня ее натяжения методом регулировки натяжной шестерни;
4. В момент запуска двигателя цепь издает ранее не характерный для нее лязгающий звук. В этом случае, вполне вероятно, придется заменить не только ее, но и шестерни валов.

ВАЖНО! Чтобы понять, чем столь опасен разрыв передачи ГРМ, нужно представлять принцип его работы. Назначение газораспределительного механизма состоит в том, чтобы, своевременно открывая клапаны цилиндров и перемещая поршни, дозировать и подавать топливо в камеры сгорания двигателя. За движение поршней отвечает коленчатый вал, за положение клапанов – распределительный. Цепь ГРМ и синхронизирует их вращения. При разрыве этого элемента происходит столкновение поршней и клапанов, в результате чего выходят из строя не только они, но зачастую и цилиндры. Результат такой аварии – капитальный ремонт двигателя.

Доступная замена цепи Ниссан Альмера Н16: цена профессионального подхода

Нужно понимать, что для качественной работы автомобиля желательна плановая замена цепи Ниссан Альмера Н16, цена которой на несколько порядков ниже, нежели когда необходимость в этой операции возникнет после разрыва этой детали. Поэтому по истечении гарантийного срока эксплуатации этой детали, даже если на той и нет видимых признаков износа, ее следует заменить на новую. В сервисной книжке автомобиля четко прописано, в процессе каких из плановых ТО необходимо совершать эту операцию.

Если мы говорим о плановом обновлении передачи ГРМ, то она достаточно проста: старая цепь снимается вместе с прижимной шестерней (при необходимости удаляется и старая пружина) и на место отслуживших свое ставятся новые детали. Но, во-первых, на Альмере второго поколения доступ к цепи непрост – для этого придется не только снимать кожух ремня и демонтировать клапанную крышку, но и снимать правую подушку двигателя, а это уже непростые процедуры. Первым делом мастер ставит опоры под двигатель и только после этого приступает к его частичной разборке.

Но на этом трудности, которые несет с собой замена цепи ГРМ Альмера 16, только начинаются. Недостаточно установить новую деталь – прежде необходимо скоординировать положение клапанов и цилиндров. Обычно они приводятся в положение, соответствующее началу первой фазы работы двигателя, когда поршни пребывают в крайнем нижнем положении и все клапаны закрыты. После этого цепь фиксируется и мастер приступает к регулировке ее натяжения.

СОВЕТ. В этом вопросе очень важно не ошибиться, потому как чрезмерное натяжение цепи приведет к ее преждевременному износу, а недостаточное может стать причиной ее проскальзывания сквозь направляющие шестерни валов, после чего может потребоваться срочная замена Ниссан Альмера 16. Поэтому, невзирая на то, что на замену цепи ГРМ Альмера цена для Н16 достаточно высока, правильнее доверить эту работу специалистам автосервиса.

Цена эта из-за большого общего объема работ и точности, которой эти работы требуют вполне оправдана. А наши специалисты имеют большой опыт в обслуживании двигателей Ниссан, так что в качестве их услуг вы можете не сомневаться. К тому же на все работы, выполненные у нас, а также на детали, приобретенные в нашем сервисе, действует гарантия.

Мы напрямую сотрудничаем с оригинальными и лицензированными производителями запчастей, так что, покупая детали для своей машины у нас, вы будете полностью защищены от приобретения изделий сомнительного происхождения и низкого качества.

ВНИМАНИЕ! Если разрыв цепи произошел во время движения автомобиля, ни в коем случае нельзя совершать попытки запустить двигатель – тем самым вы лишь усугубите поломку. Нужно вызвать эвакуатор и транспортировать автомобиль в сервис, где опытными специалистами будет осуществлена замена цепи Ниссан Альмера N16.

замена, метки, самостоятельно, какие запчасти

Автор Михаил На чтение 7 мин Просмотров 1.4к. Опубликовано 11.11.2019

На Nissan Almera N16 устанавливали два бензиновых двигателя 1.5 (QG15DE) и 1.8 (QG18DE). Смена привода газораспределительного механизма этих родственных моторов проходит по одному алгоритму. Замена цепи ГРМ Альмера N16 может потребоваться при проявлении прямых или косвенных неисправностей. К непосредственным признакам растянутой цепочки относятся:

• В момент запуска, при работе двигателя на холостых оборотах отмечаются периодические провалы или жесткая работа.
• Проявление посторонних шумов, с характерным металлическим звоном со стороны мотора.
• При осмотре газораспределительного механизма наблюдается износ зубьев на шестернях и повышенный выход устройств натяжения.

QG15DE со стороны ремня навесного оборудования

Среди косвенных факторов, указывающих на проблемы с приводом ГРМ:

• беспричинный рост температуры мотра;
• постукивание клапанов;
• снижение тяги;
• периодическое проявление металлических стуков;
• образование густого дыма из выхлопной системы;
• повышенное потребление топлива;
• рывки в движении.

Расскажем, как самостоятельно заменить привод ГРМ на Ниссан Альмера N16.

QG18DE со стороны ремней навесного оборудования

Запчасти и инструменты для замены цепи ГРМ на бензиновых двигателях Альмера Н16

Комплект запчастей привода ГРМ QG18DE

Процесс замены цепочки ГРМ Ниссан Альмера N16 начинается с подготовки необходимого инструмента, материалов. Для работы потребуется:

• съемники шкивов и звездочек;
• домкрат;
• комплект торцевых головок с удлинителем;
• разводной и динамометрический ключ;
• зубило, молоток;
• набор рожковых и шестигранных ключей;
• отвертки под плоские, крестообразные шляпки;
• пассатижи;
• тара для слива отработанных охлаждающих, смазывающих материалов;
• растворитель;
• герметик;
• брусок из дерева;
• ветошь.

Съемник шкивов и звездочек

При подборе запчастей необходимо учитывать какой двигатель на вашем Ниссан Альмера N16. Для мотора 1.8 понадобятся запчасти под артикулами:

• 13028-4M51A – цепь газораспределительного механизма;
• 13070-95FOA – нятяжитель гидравлического типа;
• 13085-7J600 – направляющая планка;
• 13091-7J600 – успокоитель;
• 13510-95FOA – сальник коленчатого вала;
• 15066-5E510 – прокладки кольцевого типа для масляного и водяного насоса;
• 13270-95FOB — прокладка головки блока цилиндра.

Для полутора литровых двигателей необходимо подготовить запчасти со следующими артикулами:

• 13028-4M51A – цепь ГРМ;
• 13271-4M501 – прокладка системы вентиляции картера;
• 13533-AU000 – проставка масляного насоса;
• 21049-4M500, 15066-95F0B – кольца уплотнения из резины;
• 13510-10Y10, 13021-4M501 – сальник, шестерня коленвала.

Сальник коленвала

Меняем цепь ГРМ Almera N16

Рассмотрим замену цепи ГРМ Альмера Н16 на примере мотора 1.8 (DE). Материал об этой процедуре на двигателе 1.5 (QG15DE) можете найти по ссылке.

Снимаем крышки и шкив

Замена цепи ГРМ Альмера Н16 начинается со слития охлаждающей жидкости и масла. В дальнейшем:

Свечи лучше выкрутить

1. Выкручиваем, извлекаем свечи зажигания.
2. Снимаем ремни навесного оборудования.
3. Демонтируем шкив коленчатого вала. Наиболее легкий способ – это задействование стартера. Для этого накинте ключ на фиксирующий болт шкива, упереть его в подушку ДВС или жесткую часть кузова. Затем прокрутить стартер, повернув ключа в замке зажигания на короткое время. Это ослабит затяжку, после чего болт выкручивается так, чтобы несколько витков осталось в зацеплении. Устанавливам съемник, упираясь в болт, снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала

1. Выкрутив два болта, демонтируем натяжной ролик.
2. Снимаем шкива с охлаждающего насоса, который зафиксирован четырьмя болтами.
3. Мотор устанавливаем на домкрат. Лучшим местом для упора станет соединение между коробкой передач и двигателем.
4. Отключаем провода от датчиков, которые мешают доступу к подушке мотора.
5. Демонтируем подушку, выкрутив четыре болта от силовой установки и двух от кузова.
6. Снимаем клапанную крышку, открутив десять крепежных болтов.
7. Далее снимаем защитный кожух ГРМ, который удерживается двумя гайками и шестью болтами.
8. Демонтируем балки для получения необходимо пространства, чтобы снять поддон двигателя.

Отсоединяем провода и откручиваем подушку двигателя

Устанавливаем привод газораспределительного механизма по меткам

Для правильной замены цепи ГРМ Альмера N16 необходимо выставить метки, прокручивая коленчатый вал. Первоначально понадобится выставить вверх метку втулки маслонасоса. При этом она не подгоняется под метку цепного механизма. В дальнейшем демонтируется натяжное устройство, снимается цепочка.

Метки на распредвалах

Для установки нового привода газораспределительного механизма:

1. Застопорим натяжитель проволокой подходящего сечения через специальное технологическое отверстие.
2. Метки привода ГРМ должны совпасть с метками на звездочках распределительных валов. На левом валу она выполнена одной точкой, а на правом четырьмя, метку цепи необходимо совместить со второй точкой. Иногда можно встретить не точки, а метки нанесенные краской.
3. Также требуется сопоставить метку на цепи с точкой на звездочке коленвала.

Метка на звездочке коленвала

Окончание замены

На заключительном этапе замены привода ГРМ Ниссан Альмера Н16, следует сделать:

1. Тщательно очистить контактную поверхность защитного кожуха газораспределительного механизма. Замените сальники помпы и масляного насоса. После чего нанести герметик на соединительную часть крышки ГРМ, установить ее на место.
2. Выполнить монтаж клапанной крышки.
3. Осуществить установку втулки маслонасоса, шкива для ремней вспомогательного оборудования.
4. Установите оставшиеся элементы, придерживаясь обратной последовательности действий.
5. Проверку работы силовой установки проводите после полного застывания герметика. Для этого требуется полчаса. После запуска мотора, обратите внимание на отсутствие течей охлаждающей и смазывающей жидкости.

Замена сальников передней крышки QG18DE

Быстрый способ смены цепи

Замена цепи способом протяжки происходит без снятия передней крышки, замены натяжителя, башмаков газораспределительного механизма Альмера N16.

При этом потребуется слить масло и охлаждающую жидкость, а также демонтировать клапанную крышку. Суть метода заключается в расклепке старой и новой цепи. После этого выполняется их соединение, с дальнейшим протягиванием по всем звездочкам ГРМ. Для этого понадобится прокручивать коленчатый вал, предварительно выкрутив свечи зажигания.

Размыкаем цепь

После того, как конец новой цепи сделает полный оборот, его отсоединяют от старого привода ГРМ, и фиксируют со вторым концом новой цепочки. Остается установить снятые ранее элементы.

Перед выполнением операций, следует выставить метку на шкиве коленвала, а также зафиксировать положение меток распредвалов, чтобы проследить отсутствие перескока звеньев при протяжке новой цепи.

Соединяем цепь

Заключение

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 своими руками требует свободного времени, минимум несколько часов. При этом можно использовать два варианта для проведения работ. Метод протяжки позволит заменить исключительно цепь.

Видео про родственный двигатель.

Ручная замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16: инструкции и фотоотчет

Поменять цепь ГРМ можно на автосервисе, так как это трудоемкий процесс, но стоить это будет недешево. Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16: фотоотчет и пошаговая инструкция помогут выполнить операцию своими руками. Кроме того, в статье есть видео, в котором показан весь процесс.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Большим преимуществом Ниссан Альмера Н16 является то, что на них установлен не ремень ГРМ, который нужно менять через 50-60 тыс. км пробега, а цепь. Она обеспечивает надежную работу газораспределительного механизма, пока автомобиль не проедет более 150-200 тыс. км. Цепь может лишь сместиться и растянуться, она никогда не порвется, поэтому клапана не пострадают.

Менять цепь ГРМ нужно как, и ремень, согласно рекомендациям производителя. Но бывают моменты, когда бортовой компьютер выдает ошибку 0330, 0340, что указывает на датчики положения двух валов: коленчатого и распределительного. Причиной ошибки является смещение фаз с датчика этих валов. Точную диагностику можно сделать с помощью осциллографа. Но обычно это говорит о том, что цепь растянулась. В этом случае нужна замена цепи ГРМ. Признаками замены могут быть металлические звуки из-под капота и увеличенный расход топлива.

Пошаговая инструкция по замене

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16 классик своими руками в домашних условиях, как и замена ремня, занимает 3-4 часа. Процедуру желательно проводить на эстакаде, смотровой канавке или подъемнике.

Инструменты

Для работы нужно подготовить следующие инструменты и расходные материалы:

1. Шестигранник на «6».
2. Головки на «12», «13» и «14».
3. Молоток.
4. Зубило.
5. Динамометрический ключ.
6. Обезжириватель.
7. Герметик.
8. Чистые тряпки.
9. Емкости для слива масла и охлаждающей жидкости.
10. Разводной ключ.
11. Деревянный брусок.
12. Новую цепь ГРМ.

Этапы

1. На первом этапе необходимо отключить от питания катушки зажигания, отсоединив кабеля.

   Клапанная крышка с катушками зажигания

2. Катушки откручиваем, демонтируем и подписываем цифрами согласно последовательности снятия, чтобы не перепутать при монтаже.
3. Далее отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки.
4. На клапанной крышке откручиваем все болты крепления по периметру согласно инструкции и снимаем крышку.
5. Для того чтобы правая подушка не мешала снимать детали двигателя, ее необходимо демонтировать.
6. На следующем этапе подставляем под сливное отверстие приготовленную емкость, откручиваем пробку и сливаем моторное масло с двигателя.
7. Затем демонтируем масляный фильтр.
8. Снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора Ниссан Альмера Н16 и сливаем охлаждающую жидкость в приготовленную тару. Затем откручиваем пробку с радиатора и сливаем оставшуюся жидкость.
9. Теперь демонтируем радиатор и снимаем ремень привода генератора.
10. Ослабив хомут подводящего шланга, демонтируем его.
11. Далее снимаем головку блока цилиндров. Открутив 4 болта, демонтируем крышку головки блока вместе с вентилятором и его муфтой.
12. Перед тем как снять поддон двигателя, нужно демонтировать глушитель, чтобы он не мешал, открутив три болта, которыми он крепится. Теперь можно демонтировать поддон картера.
13. Ослабив болты крепления шкива помпы, нужно снять ремни привода на кондиционер, гидроусилителя руля.
14. Вставив для фиксации деревянный брусок между боком картера и коленчатым валом, снимаем шкив коленвала. Крепежный болт шкива откручивается с помощью удлинителя и головки.
15. Выкрутив шкив водяного насоса, снимаем его с посадочного места. Извлекается металлизированная прокладка под водяным насосом.
16. Далее снимаем масляный насос. Правую крышку двигателя мы разобрали и демонтировали. Теперь цепь газораспределительного механизма полностью доступна.

    Газораспределительный механизм со снятой крышкой

17. Чтобы установить первый поршень в верхнюю мертвую точку, нужно проворачивать коленвал пока не будет достигнуто нужное положение. При этом на шестернях тоже должны совпасть метки.
18. Для того чтоб снять старую цепь на Ниссан Альмера Н16, нужно по очереди выкрутить крепежные болты шестерен распредевала. При этом с помощью разводного ключа надо зафиксировать распределительный вал.
19. Далее снимаем детали в следующей последовательности:

• верхнюю планку успокоитель;
• гидронатяжитель;
• натяжную планку успокоителя;
• нижнюю планку надеваем на шпильку;
• снимаем цепь ГРМ;
• поддев плоской отверткой нижнюю шестерню, снимаем ее.

Сравнивая старую и новую цепь, можно увидеть, что снятая цепь растянута и требует замены.

Сравнение старой и новой цепи ГРМ

Сборку выполняем в обратном порядке:

20. Перед началом боковую поверхность мотора нужно очистить от старого герметика и обезжирить.
21. Устанавливая новую цепь ГРМ, нужно следить, чтобы правильно были выставлены все метки.

    Метки на шкивах и цепи должны совпадать

22. Далее следует заменить все уплотнительные резиновые кольца в месте установки маслонасоса.
23. Затем на боковую поверхность двигателя нужно нанести новый герметик, выдерживающий высокие температуры.
24. С помощью динамометрического ключа закручивается каждый болт крепления с моментом 50 Н.м.
25. Прикрепив боковую крышку, нужно дождаться, чтобы устоялся герметик.
26. Далее устанавливаем помпу и новую прокладку, затягивая все моментом 40-50 Н.м.
27. Продолжаем сборку: устанавливаем шкив коленвала, вставив брусок, затягиваем болт крепления.
28. Надеваем шкив на водяной насос, надеваем все приводные ремни.
29. Возвращаем на место подушку.
30. Выполняем замену новой прокладки на клапанной крышке.
31. Далее устанавливаем на место поддон, глушитель.
32. Все болты закручиваем динамометрическим ключом согласно инструкции.

Важно при сборке проверить совпадение всех меток, иначе цепь может сорваться, что приведет к серьезным поломкам. На этом замена цепи на Ниссан Альмера Н16 классик закончена.

 Загрузка …

Видео «Установка цепи ГРМ и меток на Ниссан Альмера»

Видео о том, как установить правильно цепь ГРМ на Ниссан Альмера и выставить метки.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 своими руками фото, видео

Как и ремень ГРМ, цепь газораспределительного механизма нуждается в периодической замене. Делать это нужно один раз в 150-200 тыс км, либо при появлении посторонних звуков под капотом. Многие владельцы Nissan Almera N16 обращаются для этого на станции техобслуживания, хотя при наличии элементарного набора автомобильного инструмента сделать это можно самостоятельно.

Снятие старой цепи ГРМ

1. В первую очередь нужно отключить электрику — снять клеммы с аккумулятора, отсоединить разъемы от катушек зажигания и выкрутить сами катушки. Для удобства пронумеруйте их чтобы не перепутать. Затем нужно раскрутить болты клапанной крышки и снять ее. Прокладка крышки обычно сохраняется, но нелишним будет установить новую.
2. Чтобы получить доступ к цепи, нужно снять защиту ГРМ. Чтобы это сделать необходимо поддомкратить двигатель, так как кожух ГРМ упирается в подушку подвескию если подушка потеряла эластичность и при поднятии мотора есть риск повредить ее, просто откручиваем крепления.
3. Третий шаг — слить масло из картера и жидкость из системы охлаждения. Их тоже желательно поменять, раз уж представился такой случай. Чтобы полностью слить масло, необходимо снять поддон. Этому мешает приемная труба выхлопной системы, которую просто откручиваем от выпускного коллектора. При этом придется заменить уплотнительную прокладку.

   рис. 1

4. После того как масло полностью вытекло, снимаем все, что может помешать снятию и установке цепи — ремни гидроусилителя, кондиционера и генератора. Для этого потребуется ослабить болт шкива водяного насоса (помпы) и снять его. Также можно снять шестерню коленвала, но так чтобы он не смещался вдоль своей оси. Если этого не сделать — придется манипулировать с гидронатяжителем и успокоителем.
5. Перед снятием старой цепи нужно установить валы в правильное положение. На корпусе двигателя есть соответствующие риски (см. рис. 2). Первый поршень должен стоять в мертвой точке, при этом все метки шестерен и корпуса должны совпадать. Чтобы добиться этого прокручивайте гаечным ключом коленчатый вал, а когда риски совпадут, нужно зафиксировать валы.

рис.2

Вариант 1

Для того чтобы снять шестерню коленвала можно подставить между его зубцами и внутренней стенкой картера деревянный брусок или что-то в этом роде. Затем снимаем шкив помпы и масляный насос. Прокладка маслонасоса при этом не сохраняется — устанавливаем новую.

Вариант 2

Нужно ослабить цепь, для чего снимаем верхнюю планку успокоителя, гидронатяжитель, а после — нижнюю планку. Теперь она свободна и ее можно с легкостью снять. При этом шкивы останутся в правильном положении.

Установка цепи Ниссан Альмера и сборка

1. На цепи три, реже два звена должны быть окрашены в желтый или белый цвет. Эти звенья должны совпадать с метками, имеющимися на шестернях. распредвала и коленвала.
2. Если вы не манипулировали с гидронатяжителем то сначала цепь нужно надеть на шкивы распределительных валов, а после — на шестерню коленчатого. Заму шестерню устанавливаем на вал. При установке убедитесь что метки на шкивах соответствуют окрашенным звеньям цепи и метки находятся в нужном положении.
3. Если были сняты планки гидронатяжителя, нужно одеть цепь на валы с соблюдением соответствия меток. После этого установить нижнюю планку успокоителя, гидронатяжитель и верхнюю планку. В этом случае может потребоваться помощь второго человека.
4. После того как цепь встала на свое место, валы находятся в нормальном положении и метки на цепи, шкивах и корпусе двигателя соответствуют друг другу, начинаем собирать ГРМ. При этом поршень гидронатяжителя должен быть в таком же положении, как показано на рис. 3.

   рис. 3

5. Ставим на место масляный насос, шкив помпы и все ремни. Затем устанавливаем масляный поддон, прикручиваем к выпускному коллектору приемную трубу с новой прокладкой. Заливаем новое масло и охлаждающую жидкость, кожух ГРМ и клапанную крышку. Катушки зажигания ставим в той последовательности, в которой они были установлены, также подключаем разъемы проводов. Двигатель опускаем с домкрата.

Как видим, замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 не так сложна, как кажется на первый взгляд. Конечно, вы потратите свое время, но будете уверены в том, что все сделали качественно.

Замена цепи своими руками видео

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера N16 самостоятельно: инструкция, фото, советы

Согласимся, что поменять цепь ГРМ своими руками намного дешевле, в автосервисах эта работа стоит немало. Но сильно беспокоиться автовладельцам не стоит, газораспределительный механизм на Nissan Almera N16 довольно надежен, ресурс составляет, как правило, от 150 тыс. км пробега и замена цепи – скорее исключение. А вот сам процесс снятия, ремонта и установки имеет высшую степень сложности. Менять цепь одному, без помощи компетентного друга точно не стоит. Если возможности заказать замену цепи в автосервисе нет, к процедуре нужно тщательно подготовиться. Необходимо иметь уверенную базу от теоретической части и до наличия полного комплекта инструментов, подъемника, помощи опытных автовладельцев.

Ошибки установки

Неправильно выставленные метки фаз газораспределения – главные враги  самостоятельной замены цепи. Также не стоит экономить на новых расходниках: прокладках, уплотнителях, масле, ролике натяжителя, успокоителя цепи и т.д. Механические повреждения сделать в процессе разборки и обратного монтажа довольно сложно, а вот некорректный монтаж агрегатов – явление в автосервисах известное. 

Какие нужны инструменты

Пустые емкости – понадобится сливать масло (около 5 литров) и антифриз.
Разводной и динамометрический ключи, головки от 10 до 17, шестигранники (на 6).
Зубило, молоток, деревянный брус (небольшой, для упора коленвала).
Технические жидкости – антифриз, моторное масло, герметики, обезжириватель.
Чистая ветошь – лучше взять с запасом.
Новая цепь – комплект.
Сальник коленвала и уплотнители масляных каналов.
Прокладки клапанной крышки и фазорегулятора(деталь разового монтажа).
Дополнительные расходники – прокладки свечных колодцев(менять по состоянию износа).
Телефон с камерой – не забывайте фотографировать каждый этап разборки, это поможет быстро и правильно собрать все конструкции.
Время – при отсутствии опыта стоит рассчитывать на целый рабочий день (в Тех.Центре «Гараж» работа занимает не более пары часов).

Демонтаж оборудования

Идеально, если получится загнать машину на эстакаду, можно работать и на смотровой яме.  В процессе потребуется снять нижний поддон (головка на 10, 6 болтов), провести массу разборочных работ, в том числе с горячим маслом.  Убедительно просим именно на этом этапе ещё раз здраво оценить собственные силы – если процедура самостоятельной замены масла не знакома, стоит всё же отогнать машину в автосервис.

Снимаем крышку ГБЦ

Работа в подкапотном пространстве. Нужно снять разъемы с катушек зажигания, затем и саму клапанную крышку. Для этого от неё аккуратно, с помощью пассатижей, отсоединяются все патрубки, датчик распредвала, масса с клапанной крышки. Далее выкручиваются все 11 болтов крепления по периметру, и крышку можно снимать. Можно оценить состояние двигателя, если внутренняя поверхность крышки чистая, мотор работает исправно, никаких капитальных переборок или дополнительный ремонт ему не требуется.

На этом этапе нужно оценить состояние прокладки самой клапанной крышки  и сальников свечных колодцев и вентиляционного канала, при необходимости удалить грязь с пластика, поставить новые уплотнители, возможно, понадобится заменить и сам клапан.

Снимаем правую подушку (опору) ДВС

Обязательно нужно поддомкратить двигатель! И только после приступать к снятию балки – в обиходной речи лыжа – откручивается снизу, из ямы, для этого выкручиваются четыре крепящих болта (головка на 17), затем два на самой подушке (головка на 14).

Сливаем масло, снимаем масляный фильтр, антифриз

Для этого нужно ослабить пробку сливного отверстия (на 14), слить масло с двигателя в заранее подготовленную емкость. Проявите должную осторожность, масло горячее. Фильтр откручивать чаще всего и неудобно, и тяжело, также есть риск обжечься о коллектор.

На этом же этапе снимается патрубок радиатора (нижний), сливается антифриз. Сам радиатор тоже демонтируется, напоминаем, что мыть его стоит каждые 30 тыс. км, если автомобиль эксплуатируется в умеренном, стандартном режиме. Расширительный бачок крепится на 1 болте (головка на 10),

Снимаем ремни привода вспомогательных механизмов

Для его демонтажа нужно выкрутить болт шкива коленвала, случается, что он прикипает, в этом случае нужно постараться не сорвать резьбу, используйте спец. инструмент или WD. Далее откручиваются два болта на приемной трубе (головка на 14), удобнее это сделать пневнопистолетом. Теперь можно ослабить гайку натяжителя приводного ремня генератора(былоГУР) и на компрессор, и сам натяжитель. Далее выкручиваются два болта-кронштейна натяжного ролика (головка на 14) и он снимается. Ослабить крепления и натяжитель насоса ГУР, снять ремень ГУР. (добавили)

Дополнительно снимаются глушитель (открутить 3 болта) и поддон картера ДВС.  С ним могут возникнуть проблемы, придётся проявить терпение и действовать аккуратно.( сначала снимаем поддон, затем крышку)

На шкиве водяного насоса ослабляются 4 болта, понадобится обычный гаечный ключ на 10, снимаются все приводные шкивы, а также помпа (7 болтов, головка на 12) и боковая крышка ГРМ. Теперь визуальный доступ к цепи ГРМ открыт, можно увидеть, что все работ проводились не зря и натяжитель выдвинут на максимум, что является подтверждением растяжения механизма.

Снимаем старую цепь ГРМ

Для этого нужно открутить  переднюю крышку, она держится на 6 болтах и герметике. Поэтому после выкручивания всех крепежных элементов нужно поддеть её отверткой и аккуратно раскачивая инструмент, отделить крышку. Конструкция цепного привода ГРМ полностью доступна для проведения ремонтных работ.

Обязательно нужно выставить старую цепь по меткам! Прокручивать коленвал по часовой стрелке так, чтобы звездочки (шестерни) совпали с метками, а первый цилиндр находился в верхней мертвой точке. Теперь нужно зафиксировать распредвал и по очереди вывернуть болты крепления его шестерен. Аккуратно, на поверхностях много масла, с первого раза может не получиться.

Оцените состояние успокоителя, натяжителя цепи, если они работают удовлетворительно, жесткой необходимости в их замене нет, только по желанию и в профилактических целях.

Снимаем детали в строгой очередности:

-верхняя планка-успокоитель;
-гидронатяжитель;
-натяжная планка-успокоитель

Снять нижнюю планку(никакой шпильки не надо) и снять цепь ГРМ и нижнюю шестерню (понадобится плоская отвертка). Можно считать, что самая сложная часть работ закончена, осталось обезжиривателем очистить поверхности от старого герметика.

Установка новой цепи

Точно также, как выставлялись метки перед демонтажем старой цепи, нужно выставить новую – чтобы метки на шкивах и цепи совпали. Когда это произойдет, монтаж цепи закончен. Полностью согласны, что именно установка цепи не так сложна, как все предшествующие этому подготовительные работы, а также точность последующей сборки механизмов и узлов автомобиля.

Рекомендуем заменить уплотнители при установке маслонасоса, на боковую поверхность ДВС нанести новый высокотемпературный герметик, все болты закрутить динамометрическим ключом с приложением силы не более 50 Hm. Для закручивания креплений всех элементов достаточно 40-50 Hm.

Сборка выполняется в обратной последовательности, именно ради правильности проведения работ вы делали все фотографии процесса демонтажа. Если нет – надеемся, что наше руководство поможет восстановить последовательность действий и следующие 150 000 км, а может и больше, цепь и двигатель на вашей Альмере будут работать исправно.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Н16

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Такой тип привода считается одним из самых надежных и непривередливых, а непосредственно замена цепи ГРМ Nissan Almera N16 производителем не предусмотрена на весь период эксплуатации автомобиля.

Обнадёживает автовладельцев и тот факт, что цепь приводного механизма не обрывается при сильном износе. Это значит, что в случае появления дефекта двигателю не будет причинён сильный ущерб и дорогостоящих работ, связанных с заменой клапанов или замены головки блока цилиндров можно избежать.

Высочайшая надёжность системы проявляет себя в условиях рекомендованного обращения с машиной, своевременных диагностики неисправностей и сервисного обслуживания. Пробег на одной цепи действительно может составить до 200 тыс. км и больше. Но в реальной жизни, с учетом огромного количества моточасов, проводимых в пробках, климатических условиях, экономии на использовании оригинальных масел и технических жидкостей о бесконтрольной длительной эксплуатации ГРМ говорить не приходится.

От начала растяжения передающего устройства и наступления времени его неотвратимой замены иногда проходит несколько тысяч километров, а цепь и мотор не всегда сигнализирует о возникшей проблеме. Но поскольку поломка сама себя не исправит, необходимость обращения к специалистам надолго отложить не получится.

Когда менять

Регламентом технического обслуживания переустановка цепи не предусмотрена, достаточно планового осмотра на предмет провисаний и проведения диагностики двигательной части (Consult) каждые 15 тыс. км.

Ситуативно, при покупке автомобиля Almera не от прямого владельца, при инспекции привода также стоит обратить внимание на предел выдвинутого гидронатяжителя. При показателе более 1 см цепь определенно стоит поменять.

О приближающемся визите в Тех.Центр «Гараж» ДВС в самом крайнем случае сообщит ошибками на панели приборов в виде желтого значка. Этот индикатор будет являться, косвенным фактором, указывающим на смещение фаз газораспределения и, как следствие необходимость замены элементов газораспределительного механизма.

Признаки неисправности

Хорошие специалисты всегда поймут желание автовладельцев до последнего момента надеяться, что причиной сбоев в работе Nissan является всё же не поломка силового агрегата. Процедуры восстановления качества работы системы ГРМ весьма затратны, но в случае отказа двигателя расходы увеличатся несоизмеримо.

Услышав из-под капота стуки, металлические звуки и посторонние шумы, не откладывайте встречу с профессиональными сотрудниками Тех.Центра «Гараж».

Нестабильность оборотов, отсутствие тяги, увеличение расхода топлива, масла, а также перегрев ДВС являются спутниками, подтверждающими необходимость ремонта.

Дополнительно

Наряду с установкой новой цепи сопутствующими ремонтными операциями станут замены деталей и жидкостей различных систем двигателя.

• Промыть радиаторы ДВС. Эта процедура проводится периодически и независимо от процесса ремонта газораспределения.
• Залить новое масло и антифриз. Эти жидкости сливаются перед демонтажем оборудования и если смазывающие и охлаждающие жидкости показывают признаки непригодности, желательно не пользоваться ими повторно, особенно если масло уже отработало больше 5000 км.

Если определиться с целесообразностью приобретения комплекта сложно, каждому клиенту помогут с выбором мастера Тех.Центра «Гараж» и постоянное наличие действительно необходимых к монтажу деталей на собственном складе автозапчастей.

Несмотря на представленное высокое качество аналогов деталей для силового узла, мастера в Тех.Центре «Гараж» всё же рекомендуют использовать оригинальные аксессуары.

Важно! Желание самостоятельно установить цепь ГРМ, вне условий автосервиса, является решением и полной ответственностью владельца транспортного средства. Случаи нарушения технологии, некорректного монтажа или предварительного снятия элементов в основной массе приводят к поломкам мотора.

Выполняется замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 во всех филиалах столицы.

Ниссан альмера н16 замена цепи грм

Замена цепи ГРМ Nissan almera n16 — Nissan Almera, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

И так немного о замене цепи ГРМ на данном автомобиле. У меня признаки на замену цепи появились примерно на пробеге около 220000 тыс. км. Изначально были ошибки 0330, 0340 датчики положения каленвала и распредвала. Затем следую диагностики выяснилось что осцилограмма на осцилографе показала спещения фаз с датчика коленвала и распредвала — это означало что цепь уже растянута.Вот и пришла идея заменить данный комплект цепи весь на оригинальный, заранее заказанный на EXIST.BY.

Вид спереди. Клапанная крышка, сверху расположены 4 катушки зажигания. Под крышкой та знаменитая пластинчатая цепь.

1) И так для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Перед этим заранее было известно, что правая падушка двигателя будет мешать, поэтому поддонкрачивая машину из ямы на продольную лыжу сняли подушку двигателя.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

3) Сливаем охлаждающую жидкость с двигателя, сняв хомут с нижнего патрубка радиатора. Далее выкручиваем пробку с блока двигателя и сливаем остальную жидкость.

Вы видите как сильно выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ — это означатет, что цепь растянута. Две звездочки распредвала, на них от цепи незначительные прорези от цепи. Гидронатяжитель упирается в планку натяжную. А с правого боку Вы видите успокоитель цепи.

Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

Далее необходимо снять поддон. Немного хлопотно, но можно. Перед откручиванием болтов, продумали, то что выхлапная труба будет мешать, поэтому откручивая три гайки сняли выхлопную трубу. Затем принялись за снятием поддона.

4) Далее снимаем все приводные ремни на кондиционер, ГУР, и генератор. (Но перед снятием ремней необходимо расслабить болты шкифа помпы). Снимаем шкиф с коленвала, зафиксировав деревянный брусок снизу между коленвалом и боком картера, и головкой и большим удлинителем откручиваем гайку коленвала.

5) Далее откручиваем фкиф помпы. Затем откручиваем саму помпу. И снимаем ее вместе с прокладкой метализированной.

6) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

Видно звездочку коленвала.

7) Далее выставляем по меткам старую цепь прокручивая двигатель по часовой стрелки, чтобы совпали звездочки, и первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.

8) Далее отсалось снять цепь. Зафиксировав разводным ключом распредвалы по одному выкручиваем болты крепления звездочек распредвала.Смотрим фото:

Снятые болты крепления звездочек.

9) Далее все снимаем последовательно: Верхняя планка успокоитель, гидронатяжитель, планка успокоителя (2-ва болта), натяжная планка одевается на шпильку. Затем цепь снимаем и снимаем нижнюю звездочку коленвала подцепив ее тонкой отверткой.

Видим как вытянута цепь относительно новой.

10) Далее все в обратной последовательности собираем. Перед этим не забываем от старого герметика чистим боковую часть двигателя. И получается вот что:

Собран весь комплект.

ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

Метки все совпадают видим их на фото!

Метка на звездочке коленвала.

Расположение планки натяжителя и планки успокоителя. На фото видно уплотнительные кольца на подачу масло из поддона через насос в двигатель, меняем их обязательно на новые.

11) И так далее все подготоавливаем к установке боковой крышки двигателя.Обезжириваем. Намазываем высокотемпературным герметиком (использовал Elring). Согласно сервисного мануала зажимаем ДИНАМОМЕТРИЧИСКИМ ключом каждый болтик.

И в итоге видив вот это:

После сборки

12) Далее крепим боковую маленкую крышку на герметик.

13) Стаим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

14) И все остальное в той же последовательности. Только незабудьте про шкиф коленвала. Вставляем брусок между коленвалом и зажимаем болт с усилием по сервисной книжке.

15) Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводнвх ремней.

16) Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из под лыжи.

17) Ставим новую прокладку клапанной крышки.

18) Ставим поддон на место, вышлапную трубу.

19) В общем все мелочи доводим до конца, не забываем про динамометрический ключ.Все делаем и зажимаем согласно сервисного мануала.

В итоге после всего наслаждаемся работойдвигателя и динамикой в движении авто.

Кому нужна подсказка пишите…

Комплект цепи ГРМ.

Цена вопроса: $450 Пробег: 220000 км

Page 2

И так немного о замене цепи ГРМ на данном автомобиле. У меня признаки на замену цепи появились примерно на пробеге около 220000 тыс. км. Изначально были ошибки 0330, 0340 датчики положения каленвала и распредвала. Затем следую диагностики выяснилось что осцилограмма на осцилографе показала спещения фаз с датчика коленвала и распредвала — это означало что цепь уже растянута.Вот и пришла идея заменить данный комплект цепи весь на оригинальный, заранее заказанный на EXIST.BY.

Вид спереди. Клапанная крышка, сверху расположены 4 катушки зажигания. Под крышкой та знаменитая пластинчатая цепь.

1) И так для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Перед этим заранее было известно, что правая падушка двигателя будет мешать, поэтому поддонкрачивая машину из ямы на продольную лыжу сняли подушку двигателя.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

3) Сливаем охлаждающую жидкость с двигателя, сняв хомут с нижнего патрубка радиатора. Далее выкручиваем пробку с блока двигателя и сливаем остальную жидкость.

Вы видите как сильно выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ — это означатет, что цепь растянута. Две звездочки распредвала, на них от цепи незначительные прорези от цепи. Гидронатяжитель упирается в планку натяжную. А с правого боку Вы видите успокоитель цепи.

Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

Далее необходимо снять поддон. Немного хлопотно, но можно. Перед откручиванием болтов, продумали, то что выхлапная труба будет мешать, поэтому откручивая три гайки сняли выхлопную трубу. Затем принялись за снятием поддона.

4) Далее снимаем все приводные ремни на кондиционер, ГУР, и генератор. (Но перед снятием ремней необходимо расслабить болты шкифа помпы). Снимаем шкиф с коленвала, зафиксировав деревянный брусок снизу между коленвалом и боком картера, и головкой и большим удлинителем откручиваем гайку коленвала.

5) Далее откручиваем фкиф помпы. Затем откручиваем саму помпу. И снимаем ее вместе с прокладкой метализированной.

6) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

Видно звездочку коленвала.

7) Далее выставляем по меткам старую цепь прокручивая двигатель по часовой стрелки, чтобы совпали звездочки, и первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.

8) Далее отсалось снять цепь. Зафиксировав разводным ключом распредвалы по одному выкручиваем болты крепления звездочек распредвала.Смотрим фото:

Снятые болты крепления звездочек.

9) Далее все снимаем последовательно: Верхняя планка успокоитель, гидронатяжитель, планка успокоителя (2-ва болта), натяжная планка одевается на шпильку. Затем цепь снимаем и снимаем нижнюю звездочку коленвала подцепив ее тонкой отверткой.

Видим как вытянута цепь относительно новой.

10) Далее все в обратной последовательности собираем. Перед этим не забываем от старого герметика чистим боковую часть двигателя. И получается вот что:

Собран весь комплект.

ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

Метки все совпадают видим их на фото!

Метка на звездочке коленвала.

Расположение планки натяжителя и планки успокоителя. На фото видно уплотнительные кольца на подачу масло из поддона через насос в двигатель, меняем их обязательно на новые.

11) И так далее все подготоавливаем к установке боковой крышки двигателя.Обезжириваем. Намазываем высокотемпературным герметиком (использовал Elring). Согласно сервисного мануала зажимаем ДИНАМОМЕТРИЧИСКИМ ключом каждый болтик.

И в итоге видив вот это:

После сборки

12) Далее крепим боковую маленкую крышку на герметик.

13) Стаим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

14) И все остальное в той же последовательности. Только незабудьте про шкиф коленвала. Вставляем брусок между коленвалом и зажимаем болт с усилием по сервисной книжке.

15) Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводнвх ремней.

16) Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из под лыжи.

17) Ставим новую прокладку клапанной крышки.

18) Ставим поддон на место, вышлапную трубу.

19) В общем все мелочи доводим до конца, не забываем про динамометрический ключ.Все делаем и зажимаем согласно сервисного мануала.

В итоге после всего наслаждаемся работойдвигателя и динамикой в движении авто.

Кому нужна подсказка пишите…

Комплект цепи ГРМ.

Цена вопроса: $450 Пробег: 220000 км

Меняем цепь ГРМ на Ниссан Альмера Н16 своими руками

Поменять цепь ГРМ можно на автосервисе, так как это трудоемкий процесс, но стоить это будет недешево. Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16: фотоотчет и пошаговая инструкция помогут выполнить операцию своими руками. Кроме того, в статье есть видео, в котором показан весь процесс.

Большим преимуществом Ниссан Альмера Н16 является то, что на них установлен не ремень ГРМ, который нужно менять через 50-60 тыс. км пробега, а цепь. Она обеспечивает надежную работу газораспределительного механизма, пока автомобиль не проедет более 150-200 тыс. км. Цепь может лишь сместиться и растянуться, она никогда не порвется, поэтому клапана не пострадают.

Менять цепь ГРМ нужно как, и ремень, согласно рекомендациям производителя. Но бывают моменты, когда бортовой компьютер выдает ошибку 0330, 0340, что указывает на датчики положения двух валов: коленчатого и распределительного. Причиной ошибки является смещение фаз с датчика этих валов. Точную диагностику можно сделать с помощью осциллографа. Но обычно это говорит о том, что цепь растянулась. В этом случае нужна замена цепи ГРМ. Признаками замены могут быть металлические звуки из-под капота и увеличенный расход топлива.

Пошаговая инструкция по замене

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16 классик своими руками в домашних условиях, как и замена ремня, занимает 3-4 часа. Процедуру желательно проводить на эстакаде, смотровой канавке или подъемнике.

Инструменты

Для работы нужно подготовить следующие инструменты и расходные материалы:

1. Шестигранник на «6».
2. Головки на «12», «13» и «14».
3. Молоток.
4. Зубило.
5. Динамометрический ключ.
6. Обезжириватель.
7. Герметик.
8. Чистые тряпки.
9. Емкости для слива масла и охлаждающей жидкости.
10. Разводной ключ.
11. Деревянный брусок.
12. Новую цепь ГРМ.

Этапы

1. На первом этапе необходимо отключить от питания катушки зажигания, отсоединив кабеля.

   Клапанная крышка с катушками зажигания

2. Катушки откручиваем, демонтируем и подписываем цифрами согласно последовательности снятия, чтобы не перепутать при монтаже.
3. Далее отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки.
4. На клапанной крышке откручиваем все болты крепления по периметру согласно инструкции и снимаем крышку.
5. Для того чтобы правая подушка не мешала снимать детали двигателя, ее необходимо демонтировать.
6. На следующем этапе подставляем под сливное отверстие приготовленную емкость, откручиваем пробку и сливаем моторное масло с двигателя.
7. Затем демонтируем масляный фильтр.
8. Снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора Ниссан Альмера Н16 и сливаем охлаждающую жидкость в приготовленную тару. Затем откручиваем пробку с радиатора и сливаем оставшуюся жидкость.
9. Теперь демонтируем радиатор и снимаем ремень привода генератора.
10. Ослабив хомут подводящего шланга, демонтируем его.
11. Далее снимаем головку блока цилиндров. Открутив 4 болта, демонтируем крышку головки блока вместе с вентилятором и его муфтой.
12. Перед тем как снять поддон двигателя, нужно демонтировать глушитель, чтобы он не мешал, открутив три болта, которыми он крепится. Теперь можно демонтировать поддон картера.
13. Ослабив болты крепления шкива помпы, нужно снять ремни привода на кондиционер, гидроусилителя руля.
14. Вставив для фиксации деревянный брусок между боком картера и коленчатым валом, снимаем шкив коленвала. Крепежный болт шкива откручивается с помощью удлинителя и головки.
15. Выкрутив шкив водяного насоса, снимаем его с посадочного места. Извлекается металлизированная прокладка под водяным насосом.
16. Далее снимаем масляный насос. Правую крышку двигателя мы разобрали и демонтировали. Теперь цепь газораспределительного механизма полностью доступна.

    Газораспределительный механизм со снятой крышкой

17. Чтобы установить первый поршень в верхнюю мертвую точку, нужно проворачивать коленвал пока не будет достигнуто нужное положение. При этом на шестернях тоже должны совпасть метки.
18. Для того чтоб снять старую цепь на Ниссан Альмера Н16, нужно по очереди выкрутить крепежные болты шестерен распредевала. При этом с помощью разводного ключа надо зафиксировать распределительный вал.
19. Далее снимаем детали в следующей последовательности:

• верхнюю планку успокоитель;
• гидронатяжитель;
• натяжную планку успокоителя;
• нижнюю планку надеваем на шпильку;
• снимаем цепь ГРМ;
• поддев плоской отверткой нижнюю шестерню, снимаем ее.

Сравнивая старую и новую цепь, можно увидеть, что снятая цепь растянута и требует замены.

Сравнение старой и новой цепи ГРМ

Сборку выполняем в обратном порядке:

1. Перед началом боковую поверхность мотора нужно очистить от старого герметика и обезжирить.
2. Устанавливая новую цепь ГРМ, нужно следить, чтобы правильно были выставлены все метки.

   Метки на шкивах и цепи должны совпадать

3. Далее следует заменить все уплотнительные резиновые кольца в месте установки маслонасоса.
4. Затем на боковую поверхность двигателя нужно нанести новый герметик, выдерживающий высокие температуры.
5. С помощью динамометрического ключа закручивается каждый болт крепления с моментом 50 Н.м.
6. Прикрепив боковую крышку, нужно дождаться, чтобы устоялся герметик.
7. Далее устанавливаем помпу и новую прокладку, затягивая все моментом 40-50 Н.м.
8. Продолжаем сборку: устанавливаем шкив коленвала, вставив брусок, затягиваем болт крепления.
9. Надеваем шкив на водяной насос, надеваем все приводные ремни.
10. Возвращаем на место подушку.
11. Выполняем замену новой прокладки на клапанной крышке.
12. Далее устанавливаем на место поддон, глушитель.
13. Все болты закручиваем динамометрическим ключом согласно инструкции.

Важно при сборке проверить совпадение всех меток, иначе цепь может сорваться, что приведет к серьезным поломкам. На этом замена цепи на Ниссан Альмера Н16 классик закончена.

 Загрузка …

Видео «Установка цепи ГРМ и меток на Ниссан Альмера»

Видео о том, как установить правильно цепь ГРМ на Ниссан Альмера и выставить метки.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Как и ремень ГРМ, цепь газораспределительного механизма нуждается в периодической замене. Делать это нужно один раз в 150-200 тыс км, либо при появлении посторонних звуков под капотом. Многие владельцы Nissan Almera N16 обращаются для этого на станции техобслуживания, хотя при наличии элементарного набора автомобильного инструмента сделать это можно самостоятельно.

Снятие старой цепи ГРМ

1. В первую очередь нужно отключить электрику — снять клеммы с аккумулятора, отсоединить разъемы от катушек зажигания и выкрутить сами катушки. Для удобства пронумеруйте их чтобы не перепутать. Затем нужно раскрутить болты клапанной крышки и снять ее. Прокладка крышки обычно сохраняется, но нелишним будет установить новую.
2. Чтобы получить доступ к цепи, нужно снять защиту ГРМ. Чтобы это сделать необходимо поддомкратить двигатель, так как кожух ГРМ упирается в подушку подвескию если подушка потеряла эластичность и при поднятии мотора есть риск повредить ее, просто откручиваем крепления.
3. Третий шаг — слить масло из картера и жидкость из системы охлаждения. Их тоже желательно поменять, раз уж представился такой случай. Чтобы полностью слить масло, необходимо снять поддон. Этому мешает приемная труба выхлопной системы, которую просто откручиваем от выпускного коллектора. При этом придется заменить уплотнительную прокладку.

   рис. 1

4. После того как масло полностью вытекло, снимаем все, что может помешать снятию и установке цепи — ремни гидроусилителя, кондиционера и генератора. Для этого потребуется ослабить болт шкива водяного насоса (помпы) и снять его. Также можно снять шестерню коленвала, но так чтобы он не смещался вдоль своей оси. Если этого не сделать — придется манипулировать с гидронатяжителем и успокоителем.
5. Перед снятием старой цепи нужно установить валы в правильное положение. На корпусе двигателя есть соответствующие риски (см. рис. 2). Первый поршень должен стоять в мертвой точке, при этом все метки шестерен и корпуса должны совпадать. Чтобы добиться этого прокручивайте гаечным ключом коленчатый вал, а когда риски совпадут, нужно зафиксировать валы.

рис.2

Вариант 1

Для того чтобы снять шестерню коленвала можно подставить между его зубцами и внутренней стенкой картера деревянный брусок или что-то в этом роде. Затем снимаем шкив помпы и масляный насос. Прокладка маслонасоса при этом не сохраняется — устанавливаем новую.

Вариант 2

Нужно ослабить цепь, для чего снимаем верхнюю планку успокоителя, гидронатяжитель, а после — нижнюю планку. Теперь она свободна и ее можно с легкостью снять. При этом шкивы останутся в правильном положении.

Установка цепи Ниссан Альмера и сборка

1. На цепи три, реже два звена должны быть окрашены в желтый или белый цвет. Эти звенья должны совпадать с метками, имеющимися на шестернях. распредвала и коленвала.
2. Если вы не манипулировали с гидронатяжителем то сначала цепь нужно надеть на шкивы распределительных валов, а после — на шестерню коленчатого. Заму шестерню устанавливаем на вал. При установке убедитесь что метки на шкивах соответствуют окрашенным звеньям цепи и метки находятся в нужном положении.
3. Если были сняты планки гидронатяжителя, нужно одеть цепь на валы с соблюдением соответствия меток. После этого установить нижнюю планку успокоителя, гидронатяжитель и верхнюю планку. В этом случае может потребоваться помощь второго человека.
4. После того как цепь встала на свое место, валы находятся в нормальном положении и метки на цепи, шкивах и корпусе двигателя соответствуют друг другу, начинаем собирать ГРМ. При этом поршень гидронатяжителя должен быть в таком же положении, как показано на рис. 3.

   рис. 3

5. Ставим на место масляный насос, шкив помпы и все ремни. Затем устанавливаем масляный поддон, прикручиваем к выпускному коллектору приемную трубу с новой прокладкой. Заливаем новое масло и охлаждающую жидкость, кожух ГРМ и клапанную крышку. Катушки зажигания ставим в той последовательности, в которой они были установлены, также подключаем разъемы проводов. Двигатель опускаем с домкрата.

Как видим, замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 не так сложна, как кажется на первый взгляд. Конечно, вы потратите свое время, но будете уверены в том, что все сделали качественно.

Замена цепи своими руками видео

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Замена цепи ГРМ на авто Nissan almera n16. — DRIVE2

И так немного о замене цепи ГРМ на данном автомобиле. У меня признаки на замену цепи появились примерно на пробеге около 220000 тыс. км. Изначально были ошибки 0330, 0340 датчики положения каленвала и распредвала. Затем следую диагностики выяснилось что осцилограмма на осцилографе показала спещения фаз с датчика коленвала и распредвала — это означало что цепь уже растянута.Вот и пришла идея заменить данный комплект цепи весь на оригинальный, заранее заказанный на EXIST.BY.

Вид спереди. Клапанная крышка, сверху расположены 4 катушки зажигания. Под крышкой та знаменитая пластинчатая цепь.

1) И так для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Перед этим заранее было известно, что правая падушка двигателя будет мешать, поэтому поддонкрачивая машину из ямы на продольную лыжу сняли подушку двигателя.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

3) Сливаем охлаждающую жидкость с двигателя, сняв хомут с нижнего патрубка радиатора. Далее выкручиваем пробку с блока двигателя и сливаем остальную жидкость.

Вы видите как сильно выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ — это означатет, что цепь растянута. Две звездочки распредвала, на них от цепи незначительные прорези от цепи. Гидронатяжитель упирается в планку натяжную. А с правого боку Вы видите успокоитель цепи.

Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

Далее необходимо снять поддон. Немного хлопотно, но можно. Перед откручиванием болтов, продумали, то что выхлапная труба будет мешать, поэтому откручивая три гайки сняли выхлопную трубу. Затем принялись за снятием поддона.

4) Далее снимаем все приводные ремни на кондиционер, ГУР, и генератор. (Но перед снятием ремней необходимо расслабить болты шкифа помпы). Снимаем шкиф с коленвала, зафиксировав деревянный брусок снизу между коленвалом и боком картера, и головкой и большим удлинителем откручиваем гайку коленвала.

5) Далее откручиваем фкиф помпы. Затем откручиваем саму помпу. И снимаем ее вместе с прокладкой метализированной.

6) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

Видно звездочку коленвала.

7) Далее выставляем по меткам старую цепь прокручивая двигатель по часовой стрелки, чтобы совпали звездочки, и первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.

8) Далее отсалось снять цепь. Зафиксировав разводным ключом распредвалы по одному выкручиваем болты крепления звездочек распредвала.Сотрим фото:

Снятые болты крепления звездочек.

9) Далее все снимаем последовательно: Верхняя планка успокоитель, гидронатяжитель, планка успокоителя (2-ва болта), натяжная планка одевается на шпильку. Затем цепь снимаем и снимаем нижнюю звездочку коленвала подцепив ее тонкой отверткой.

Видим как вытянута цепь относительно новой.

10) Далее все в обратной последовательности собираем. Перед этим не забываем от старого герметика чистим боковую часть двигателя. И получается вот что:

Собран весь комплект.

ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

Метки все совпадают видим их на фото!

Метка на звездочке коленвала.

Расположеник планки натяжителя и планки успокоителя. На фото видно уплотнительные кольца на подачу масло из поддона через насос в двигатель, меняем их обязательно на новые.

11) И так далее все подготоавливаем к установке боковой крышки двигателя.Обезжириваем. Намазываем высокотемпературным герметиком (использовал Elring). Согласно сервисного мануала зажимаем ДИНАМОМЕТРИЧИСКИМ ключом каждый болтик.

И в итоге видив вот это:

После сборки

12) Далее крепим боковую маленкую крышку на герметик.

13) Стаим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

14) И все остальное в той же последовательности. Только незабудьте про шкиф коленвала. Вставляем брусок между коленвалом и зажимаем болт с усилием по сервисной книжке.

15) Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводнвх ремней.

16) Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из под лыжи.

17) Ставим новую прокладку клапанной крышки.

18) Ставим поддон на место, вышлапную трубу.

19) В общем все мелочи доводим до конца, не забываем про динамометрический ключ.Все делаем и зажимаем согласно сервисного мануала.

В итоге после всего наслаждаемся работойдвигателя и динамикой в движении авто.

Кому нужна подсказка пишите…

Замена цепи ГРМ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие читатели моего БЖ!Все началось с того что появился шелест цепи, а потом сбилось зажигание и вылезла ошибка распредвала.А после разбора мастер показал шестерню коленвала и я а@#ел что на ней не хватало 8 зубьев(фото прилогаю).

Полный размер

Растянутая цепь с права

Полный размер

Фазорегулятор выставлен

Полный размер

А вот виновник торжества шестерня коленвала

Начал закуп запчастей вот

Полный размер

Вот что было при вскрытии натяжитель выдвинут сантиметра на 2

список может кому пригодиться и так:1)Цепь Nissan 13028-4M51A2)Натяжитель цепи Nissan 13070-AU0003)Шестерня коленчатого вала Nissan 130217J6014)Масло синтетика Lukoil GLIDETECH 5W-305) Герметик Victor Reinz 7031414106)Фильтр масляный ADN12112 Blue Print7)Сальник коленвала Nissan 13510V720A8)Свечи NGK LFR5A11 26мм для рестайлинга.9)Антифриз 6 литров красный.После замены всего выше перечисленного улучшилась динамика.И стал тише работать двигатель и пропала ошибка по распредвалу.

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 133700 км

Page 2

Здравствуйте дорогие читатели моего БЖ!Все началось с того что появился шелест цепи, а потом сбилось зажигание и вылезла ошибка распредвала.А после разбора мастер показал шестерню коленвала и я а@#ел что на ней не хватало 8 зубьев(фото прилогаю).

Полный размер

Растянутая цепь с права

Полный размер

Фазорегулятор выставлен

Полный размер

А вот виновник торжества шестерня коленвала

Начал закуп запчастей вот

Полный размер

Вот что было при вскрытии натяжитель выдвинут сантиметра на 2

список может кому пригодиться и так:1)Цепь Nissan 13028-4M51A2)Натяжитель цепи Nissan 13070-AU0003)Шестерня коленчатого вала Nissan 130217J6014)Масло синтетика Lukoil GLIDETECH 5W-305) Герметик Victor Reinz 7031414106)Фильтр масляный ADN12112 Blue Print7)Сальник коленвала Nissan 13510V720A8)Свечи NGK LFR5A11 26мм для рестайлинга.9)Антифриз 6 литров красный.После замены всего выше перечисленного улучшилась динамика.И стал тише работать двигатель и пропала ошибка по распредвалу.

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 133700 км

Замена цепи — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем вечера доброго!Как обычно делаю свою запись уже поздно вечером! (осильте весь текст полостью-поскльку есть небольшие нюансы-в основном совет для тех кому только предстоит данная процедура)Подробно расписывать как и что не буду (поскольку будет попахивать плагиатом), могу лишь сказать СПАСИБО west1001 за подробно описанный отчет, который и послужил образцом в работе, а также Cappie за предоставленную скидку по ЗЧ (ВОЗМОЖНО ПОТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ В РЕАЛИЗАЦИИ), напишу лишь про некоторые нюансы с которыми пришлось столкнуться.В общем и меня настигла пора для замены цепи, вспоминая как я к этому пришел в голову приходит лишь случай зимой в прошлом году, когда пару раз загорался чек но переставал гореть после заглушки машины и заведения ее вновь и еще как то раз скаканули обороты и после машина заглохла и не заводилась пару минут, а также звон цепи на холодную…на этом вроде бы и все, пока не настала зима в этом году-писал вот тут, думаю, что если бы не цепь-акум бы еще походил…ладно, что сделано, то сделано — никогда не поздно поставить обратно-тем более лежит еще лежит гараже и ждет участи сдачи в цветмет.Для замены цепи решил взять по списку по совету SCORPION991, спасибо кстати тоже

Полный размер

весь набор (почти)

Nissan 13028-4M51A Цепь привода распредвала 1Nissan 13070-AU000 Натяжитель цепи грм 1Nissan 13091-7J600 Планка натяжителя цепи 1Nissan 13085-4M500 Успокоитель цепи ГРМ 1Nissan 12299-4M500 Шайба балансировочная 1Nissan 13024-4M510 Шестерня распредвала выпуск 1Nissan 13021-4M501 Шестерня распределительная коленчатого вала 1Nissan 13510-1F700 Сальник коленвала 1Nissan 21049-4M510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 1Nissan 21049-4M500 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 1 (эта тоже так и не пришла)Nissan 15066-5E510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 2

Nissan 13270-AU300 Прокладка клапанной крышки 1 мне данная прокладка не подошла, поскольку у меня она должна вставляться в пас крышки(углубление), эта же имеет ушки-честно говоря непонятно-они использовались на более старых машинах

Полный размер

прокладку в итоге оставили старую

Nissan 13271-4M501 Прокладка системы вентиляции картера 1Nissan 21014-4M501 Прокладка насоса 1 — по этому будет дополнительная запись (прокладка подходит если что)Nissan 13533-AU000 Прокладка масляного насоса 1Nissan 13276-53Y0A Сальник свечного колодца 4а также было заменено масло и антифриз, еще хотел поменять ремни но вышла какая то непонятка с ними

заказывал по номерам, которые у меня указаны в в данной записи, при снятии обнаружилось что размеры ремней совершенно разные

Полный размер

как так получилось

Полный размер

ума не приложу

Первое в чем возникла сложность — это снять поддон -герметик был с завода и туда до нас никто не лазал, после получаса ковыряний мы все таки его сняли.Второе это слив антифриза-методом тыка нашел сливную пробку, поскольку через шланги все очень долго и в любом случае все не сольется.Третье и самое интересное: на звездочке распредвала не мог вставить фиксатор в паз, так как отверстие было смещено

Полный размер

показано стрелкой

для исправления этого воспользовался видео инструкцией вот с этой страницы с 29 минуты подробно как и что нужно снимать.Возможно, что из за вытянутой цепи и произошло смещение фаз, что и послужило причиной тугого завода моей машины, кстати при сравнении новой цепи и снятой — в длину они были практически одинаковыми-на глаз практически незаметна разница в пару мм, когда разбирали я думал что будет как у некоторых разница в сантиметр, но нет, такого моему взору не открылось, даже задавал вопрос на форумеНатяжитель был выдвинут вот так

еще как бы не критично — но проблема как писал выше была в смещении фаз

после замены всех частей, что были куплены получилось вот так

Полный размер

кстати-цепь выглядит совсем игрушечной-на фото она выглядит куда больше)))

И еще один момент — движок у меня оказался вполне чистым — это даже радует очень

Полный размер

кормим только лучшими сортами

ну и наверно всех интересует вопрос цены всех запчастей:

Полный размер

к данной процедуре я был морально и финансово подготовлен, поскольку предполагал, что пробег уже немаленький и вот вот должно это было случиться, поэтому для мня не было это новостью и за волосы я не хватался что же делать и как решить вопрос по другому

Ведь многие начинаю изначалььо менят датчики коленвала и распредвала, но в итоге приходят все равно к замене цепи.

Хотел еще написать и дать ссылку на временное решение проблемы для тех у кого вообще не заводится ни в какую и кто не может сразу выложить n-. сумму денег, но не могу найти эту запись но могу посоветовать обратиться к LICVIDATOR-44 — сказал что сможет рассказать как это сделать…

Совсем скоро будут новые записи, так что не отключайтесь!Надеюсь что то будет полезно кому то из вас и пригодится в будущем!

а пока ровных дорог и полных вам баков!

без этого никуда

Page 2

Всем вечера доброго!Как обычно делаю свою запись уже поздно вечером! (осильте весь текст полостью-поскльку есть небольшие нюансы-в основном совет для тех кому только предстоит данная процедура)Подробно расписывать как и что не буду (поскольку будет попахивать плагиатом), могу лишь сказать СПАСИБО west1001 за подробно описанный отчет, который и послужил образцом в работе, а также Cappie за предоставленную скидку по ЗЧ (ВОЗМОЖНО ПОТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ В РЕАЛИЗАЦИИ), напишу лишь про некоторые нюансы с которыми пришлось столкнуться.В общем и меня настигла пора для замены цепи, вспоминая как я к этому пришел в голову приходит лишь случай зимой в прошлом году, когда пару раз загорался чек но переставал гореть после заглушки машины и заведения ее вновь и еще как то раз скаканули обороты и после машина заглохла и не заводилась пару минут, а также звон цепи на холодную…на этом вроде бы и все, пока не настала зима в этом году-писал вот тут, думаю, что если бы не цепь-акум бы еще походил…ладно, что сделано, то сделано — никогда не поздно поставить обратно-тем более лежит еще лежит гараже и ждет участи сдачи в цветмет.Для замены цепи решил взять по списку по совету SCORPION991, спасибо кстати тоже

Полный размер

весь набор (почти)

Nissan 13028-4M51A Цепь привода распредвала 1Nissan 13070-AU000 Натяжитель цепи грм 1Nissan 13091-7J600 Планка натяжителя цепи 1Nissan 13085-4M500 Успокоитель цепи ГРМ 1Nissan 12299-4M500 Шайба балансировочная 1Nissan 13024-4M510 Шестерня распредвала выпуск 1Nissan 13021-4M501 Шестерня распределительная коленчатого вала 1Nissan 13510-1F700 Сальник коленвала 1Nissan 21049-4M510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 1Nissan 21049-4M500 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 1 (эта тоже так и не пришла)Nissan 15066-5E510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 2

Nissan 13270-AU300 Прокладка клапанной крышки 1 мне данная прокладка не подошла, поскольку у меня она должна вставляться в пас крышки(углубление), эта же имеет ушки-честно говоря непонятно-они использовались на более старых машинах

Полный размер

прокладку в итоге оставили старую

Nissan 13271-4M501 Прокладка системы вентиляции картера 1Nissan 21014-4M501 Прокладка насоса 1 — по этому будет дополнительная запись (прокладка подходит если что)Nissan 13533-AU000 Прокладка масляного насоса 1Nissan 13276-53Y0A Сальник свечного колодца 4а также было заменено масло и антифриз, еще хотел поменять ремни но вышла какая то непонятка с ними

заказывал по номерам, которые у меня указаны в в данной записи, при снятии обнаружилось что размеры ремней совершенно разные

Полный размер

как так получилось

Полный размер

ума не приложу

Первое в чем возникла сложность — это снять поддон -герметик был с завода и туда до нас никто не лазал, после получаса ковыряний мы все таки его сняли.Второе это слив антифриза-методом тыка нашел сливную пробку, поскольку через шланги все очень долго и в любом случае все не сольется.Третье и самое интересное: на звездочке распредвала не мог вставить фиксатор в паз, так как отверстие было смещено

Полный размер

показано стрелкой

для исправления этого воспользовался видео инструкцией вот с этой страницы с 29 минуты подробно как и что нужно снимать.Возможно, что из за вытянутой цепи и произошло смещение фаз, что и послужило причиной тугого завода моей машины, кстати при сравнении новой цепи и снятой — в длину они были практически одинаковыми-на глаз практически незаметна разница в пару мм, когда разбирали я думал что будет как у некоторых разница в сантиметр, но нет, такого моему взору не открылось, даже задавал вопрос на форумеНатяжитель был выдвинут вот так

еще как бы не критично — но проблема как писал выше была в смещении фаз

после замены всех частей, что были куплены получилось вот так

Полный размер

кстати-цепь выглядит совсем игрушечной-на фото она выглядит куда больше)))

И еще один момент — движок у меня оказался вполне чистым — это даже радует очень

Полный размер

кормим только лучшими сортами

ну и наверно всех интересует вопрос цены всех запчастей:

Полный размер

к данной процедуре я был морально и финансово подготовлен, поскольку предполагал, что пробег уже немаленький и вот вот должно это было случиться, поэтому для мня не было это новостью и за волосы я не хватался что же делать и как решить вопрос по другому

Ведь многие начинаю изначалььо менят датчики коленвала и распредвала, но в итоге приходят все равно к замене цепи.

Хотел еще написать и дать ссылку на временное решение проблемы для тех у кого вообще не заводится ни в какую и кто не может сразу выложить n-. сумму денег, но не могу найти эту запись но могу посоветовать обратиться к LICVIDATOR-44 — сказал что сможет рассказать как это сделать…

Совсем скоро будут новые записи, так что не отключайтесь!Надеюсь что то будет полезно кому то из вас и пригодится в будущем!

а пока ровных дорог и полных вам баков!

без этого никуда

Замена цепи ГРМ «Nissan Almera N16»: инструкция. Ремонт Nissan Almera

Как и ременной привод ГРМ, цепной привод также требует периодического обслуживания и замены. Замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 обычно производится раз в 150-200 тысяч километров. Также его меняют, если под капотом появляются различные посторонние звуки. Кроме того, машина сообщит о срочной необходимости повышенного расхода масла. ЭБУ автомобиля будет выдавать ошибки 0340 и 0330. Специалисты говорят, что замену нужно делать еще чаще — раз в 120 тысяч километров.Иногда случается, что цепочка работает дольше отведенного ей времени. Автолюбители предпочитают менять цепочку в автосервисах, но вы можете сделать эту процедуру самостоятельно.

Плюсы и минусы цепи ГРМ

Цепной привод на автомобилях Nissan имеет определенные недостатки и преимущества. Самый главный плюс — достаточно долгий срок службы механизма. Нельзя смотреть за приводом, пока в моторе не появятся характерные шумы. Некоторые цепи легко ухаживать без замены даже 400 тысяч километров.

Первым признаком замены цепи ГРМ на Nissan Almera N16 является характерный шум, напоминающий дизельный двигатель. Причина может быть не в самой цепочке. Нередко выходят из строя натяжители, изнашиваются успокаивающие средства. Если двигатель работает как дизельный, водитель обязательно это заметит и примет меры по устранению неисправности. Ремень ГРМ всегда обрывается неожиданно — по этой причине безвозвратно выходит из строя клапан в ГБЦ, что приводит к большим затратам финансов и сил.

Среди недостатков использования схемы можно выделить повышенный уровень шума. Это будет даже на полностью исправном моторе. Процесс замены цепи ГРМ на Nissan Almera N16 более сложный, в отличие от такой же замены ремня. Цена на запчасти тоже выше.

Необходимые инструменты

Следует понимать, что работа довольно сложная. На это уйдет 3-4 часа. Удобнее работать на эстакаде или смотровой яме, а также на подъемнике.

Для выполнения операции вам понадобится шестигранный ключ 6, головки 12, 13 и 14. Также потребуются молоток и долото. Затягивайте крепеж только динамометрическим ключом. Также пригодятся герметик, обезжириватель, ветошь. В процессе замены двигателя Ниссан Альмера необходимо будет слить технические жидкости — понадобятся маслобаки и антифриз. Также нужны разводной ключ, брусок, новая цепь.

Установочный комплект

В комплекте есть все необходимое для замены цепи.Это новый натяжитель, демпферы — верхние и нижние, непосредственно цепь, шестерни распредвала, звездочка коленвала.

В комплект двигателя N16 входят две цепи привода ГРМ «Nissan Almera N16». Цена комплекта от шести тысяч рублей.

Снимаем старую

Первым делом отключаем электрику — клеммы с аккумулятором, отсоединяем разъемы от катушки зажигания. Сами катушки лучше открутить. Чтобы потом ничего не путать, эти детали пронумерованы.Далее откручиваем крепления клапанной крышки и снимаем ее. Прокладку можно спасти, но лучше заменить на новую.

Чтобы получить доступ к цепи, снимите крышку привода ГРМ. Двигатель поднимается домкратом — кожух упирается в подушку подвески. Если подушка изношена, можно просто открутить крепления.

Затем слить масло из картера и антифриз из системы охлаждения. Эти жидкости лучше всего заменить новыми. Чтобы полностью слить масло, снимите поддон.Мешать будет всасывающая труба, которая просто откручивается от коллектора. Попутно меняют и прокладку.

Когда масло полностью вытекло, убирают все, что может помешать замене цепи ГРМ на Nissan Almera N16. Это гидроусилитель руля, генератор и ремень кондиционера. Для этого откручиваем болт шкива помпы и снимаем его. Также можно одновременно снять шестерню коленчатого вала, чтобы она не смещалась со своей оси. Если этого не сделать, придется проводить манипуляции с гидронатяжителем и демпфером.

Перед снятием старой цепи валы устанавливаются в правильное положение. На корпусе блока цилиндров есть соответствующие отметки. Первый поршень должен быть установлен в ВМТ. Все метки ГРМ на шестернях должны совпадать. Это достигается вращением коленчатого вала шпонкой. Когда риски окончательно совпадают, валы фиксируются.

Номер опции 1

Для снятия шестерни коленчатого вала Nissan Almera между зубьями и стенкой картера устанавливается деревянный брусок.Далее снимаем шкив помпы и масляный насос. Прокладку масляного насоса необходимо заменить на новую.

Вариант № 2

Цепь ослабляют, для чего снимают верхнюю планку с демпфера. Затем снимите натяжитель.

После демонтажа нижняя шина — и цепь легко снимаются. Шкивы будут в правильном положении.

Как установить новый?

Обязательно уточните, сколько звеньев в цепи ГРМ «Nissan Almera N16» — у нее 154 зубца.На новой цепи три или два звена окрашены в желтый или белый цвет. Они должны совпадать с метками на шестернях распредвала и коленчатого вала. Если при работе гидронатяжители не двигались, то сначала цепь надевается на шкивы распределительного вала. А потом — на шестерню коленчатого вала. При замене цепи привода ГРМ на Nissan Almera N16 убедитесь, что метки соответствуют желтым или белым звеньям.

Если были сняты планки гидронатяжителя, цепь надевается на валы, соблюдая положение меток.Далее устанавливаем нижнюю и верхнюю планку. Когда цепь хорошо встала на место, валы в нормальном положении, отметки соответствуют, механизм можно собирать.

Затем на их место устанавливаются масляный насос, шкив помпы, ремни. После установки поддона прикрутите выхлопную трубу к коллектору с новой замененной прокладкой. Залить новое масло взамен слитого антифриза. Крышка ГРМ возвращается на место. Также закрутите крышку клапана. Все, на этом операция по замене привода ГРМ завершена.Вы можете приступить к полноценной эксплуатации автомобиля.

Особенности процедуры и советы

Любая работа с цепью должна выполняться с особой осторожностью. Следует соблюдать осторожность, чтобы установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Важно установить поршень в крайнее верхнее положение. Все болты крепления распределительного вала двигателя вывернуты по очереди.

Если визуально сравнить изношенную и новую цепь, то даже невооруженным глазом видно, сколько лет растянута деталь.Помимо него меняют натяжитель и звездочку. При установке нового натяжителя необходимо, чтобы его выступ попал в специальный паз. Натяжную гайку нужно только устанавливать и ни в коем случае не затягивать. Также важно еще раз проверить, находится ли коленчатый вал в ВМТ первого цилиндра. Ключ будет смотреть вверх, а сам вал не будет вращаться по часовой стрелке.

При замене цепи привода ГРМ на Nissan Almera N16 необходимо установить ее по часовой стрелке.Так можно исключить его провисание между шестернями.

Заключение

Таким образом, вы можете самостоятельно провести обслуживание механизма ГРМ и сэкономить большую сумму денег. В отличие от ремней, замена цепи на СТО может быть довольно дорогой. Особенно это актуально для начинающих автомобилистов — таких людей слесарь видит и значительно завышает стоимость работ. Воспользовавшись данной инструкцией, выполнить данную процедуру смогут даже новички, имеющие необходимый инструмент и минимальные навыки ремонта.

РЕШЕНО: Замена цепи ГРМ Nissan — Nissan Altima

2002-2006 гг.

Джон, вот что написано в руководстве: «

1. Подпереть двигатель и коробку передач в сборе с помощью подходящих инструментов.

2. Снимите правый брызговик.

3. Снимите верхний и нижний масляный поддон и масляный фильтр. См. EM-25, «Снятие и установка».

4. Снимите генератор. См. SC-33, «Снятие».

5. Снимите кожух двигателя.

6. Отсоедините разъем жгута проводов электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения.

7. Снимите «массу» двигателя.

8. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости.

9. Отложите блок предохранителей и реле в правом моторном отсеке в сторону.

10. Снимите правую подушку двигателя и кронштейн. См. EM-72, «Снятие и установка».

11. Снимите крышку управления IVT (фаза впускных клапанов).

а. Ослабьте болты в числовом порядке, как показано.

г. Снимите крышку с помощью подходящего инструмента, чтобы разрезать герметик.

12. Вытяните направляющую цепи между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.

13. Установите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия, выполнив следующую процедуру:

а. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите метки сопряжения с указателем синхронизации на передней крышке.

г. В то же время убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительного вала совпадают, как показано.

— Если не выровнены, поверните шкив коленчатого вала еще на один оборот, чтобы совместить метки сопряжения с положениями, как показано.

14. Снимите шкив коленчатого вала, выполнив следующую процедуру:

а. Удерживая шкив коленчатого вала подходящим инструментом, ослабьте крепежный болт шкива коленчатого вала и вытяните шкив примерно на 10 мм (0,39 дюйма).

г. Вставьте съемник шкива в резьбовое отверстие M 6 (диаметром 0,24) на шкиве коленчатого вала и снимите шкив коленчатого вала.

15. Снимите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:

а. Ослабьте крепежные болты в порядке, обратном показанному на рисунке, и снимите их.

г. Снимите переднюю крышку.

ВНИМАНИЕ:

— Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.

16. Если необходимо заменить передний сальник, снимите его с помощью отвертки.

17. Снимите цепь привода ГРМ, выполнив следующую процедуру:

а. Вдавите плунжер натяжителя.Вставьте стопорный штифт в отверстие на корпусе натяжителя, чтобы удерживать натяжитель цепи.

— Используйте проволоку диаметром 0,5 мм (0,02 дюйма) в качестве стопорного штифта.

г. Снимите натяжитель цепи.

г. Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом

.

ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала и снимите

Звездочка распредвала обоих распредвалов.

ВНИМАНИЕ:

— Не проворачивайте коленчатый вал или распределительные валы при ГРМ

Цепь

удалена.Это может вызвать повреждение клапана и поршня.

18. Снимите направляющую провисания цепи, направляющую натяжения, цепь привода ГРМ и распорную втулку привода масляного насоса.

19. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ для балансира, выполнив следующую процедуру:

а. Поднимите рычаг натяжителя и отпустите храповой механизм для установки.

г. Вдавите втулку натяжителя и удерживайте ее.

г. Совместив отверстие на рычаге с отверстием на корпусе, вставьте стопорный штифт, чтобы зафиксировать втулку натяжителя.

г. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ с балансира.

20. Снимите приводную цепь балансира и звездочку коленчатого вала.

21. Ослабьте крепежные болты в порядке, обратном показанному на рисунке, и снимите блок балансира.

— Используйте торцевой ключ Torx (размер E14)

ВНИМАНИЕ:

— Не разбирать балансирный блок.

Nissan almera g15 обнаружение неисправности ГРМ. Сроки замены ниссан альмера подробная инструкция с фото

Цепь ГРМ Nissan Almera G15 меняют в автосервисе с соблюдением всех требуемых правил, но это обойдется вам дорого.Работу можно сделать своими руками, чтобы не открывать кошелек. Просто нужно точно следовать всем инструкциям, чтобы не усугубить ситуацию.

Как понять, что нужно сервисное обслуживание ГРМ?

Почти все двигатели Nissan Almera, включая Nissan Almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом ГРМ. Есть всего несколько двигателей, которые производитель оснастил ременным приводом ГРМ. Распределение газа в нем имеет фазы, которые открываются в нужное время, что снижает расход бензина и загрязнение выхлопных газов.

Цепь хороша тем, что она дает максимальную производительность в течение первых 150-200 тыс. Км, почти никогда не рвется, только растягивается, переключается, что предохраняет клапаны от повреждений.

Замена цепи, ремня осуществляется по советам разработчиков. Но иногда бортовик сообщает об ошибках 0330 и 0340. Эти ошибки констатируют смещение фаз с датчика вала. Осциллограф поможет выяснить точную причину ошибки, но в большинстве случаев это указывает на растянутую цепь.И в этой ситуации менять это уже необходимо. Еще одно обязательное условие для замены — увеличенный расход бензина, регулярные непонятные звуки стука металла из-под капота.

При наличии таких признаков, то необходима замена цепи ГРМ на автомобиле Nissan Almera h26:

1. Появление ошибок 0335 и 0340.
2. При работе двигателя на холостом ходу слышен посторонний звон.
3. Двигатель часто не запускается с первого раза.
4. На холостом ходу появляются нестабильные обороты.
5. При движении появляются рывки, и мотор теряет работоспособность.

Как поменять элемент

Стоит отметить, что замена цепи ГРМ в Nissan Almera N16 обойдется вам в 8-10 тысяч рублей, сделав это самостоятельно, вы все равно существенно сэкономите.

Замена должна производиться на подъемнике или с использованием приямка. Это необходимо для более быстрого и удобного доступа к желаемому месту.

Инструменты:

1. Деревянный блок.
2. Молоток.
3. Герметик.
4. Обезжириватель.
5. Разводной ключ.
6. Баки для отработки и антифриза.
7. Долото.
8. Динамометрический ключ.
9. Шестиугольники голов.
10. Чистая ветошь.

На Nissan Almera замену следует производить в таком порядке:

1. Отключите питание всех катушек зажигания, а затем открутите их. Обязательно подписать их, чтобы потом вы не перепутали их расположение и у вас не возникло проблем с этим.
2. Воздушные трубы необходимо отсоединить от крышки клапана.
3. Найдите крепежные болты, затем их нужно открутить и снять клапанную крышку.
4. Найдите подходящую подушку и осторожно снимите ее.
5. Сливаем столько старого масла, сколько есть в двигателе.
6. Находим и аккуратно демонтируем масляный фильтр.

1. Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем патрубке радиатора.
2. Сливаем хладагент из системы охлаждения откручивая пробку на радиаторе.
3. Осторожно снимите радиатор, а затем ремень привода генератора.
4. Вам нужно найти подающий шланг, а затем снять его.
5. Находим и демонтируем головку в блоке цилиндров.
6. Снимаем глушитель, находим и откручиваем поддон картера двигателя.
7. Находим болты крепления шкива помпы, нужно их открутить.
8. Находим, снимаем ремни с доп. Оборудования.
9. Берем заготовленный нами блок и вставляем его между коленвалом и поверхностью сбоку от картера.
10. Так же снимаем шкив с коленвала. Никуда не торопитесь, все делайте аккуратно.
11. Откручиваем и снимаем шкив с водяного насоса.
12. Снимите масляный насос.
13. Установка первой поршневой ВМТ (верхнее положение). Присмотритесь к этикеткам, они подходят практически ко всем существующим разновидностям.
14. Закрепляем распределительный вал с помощью разводного ключа, после чего откручиваем болты шестерни.
15. Снимаем в определенном порядке:

• верхняя планка демпфера;
• натяжитель;
• натяжная планка демпфера.

1. В газораспределительном механизме (ГРМ) есть цепи, которые необходимо снять.
2. Находим шестерню с помощью заранее подготовленной плоской отвертки, поддеваем, а потом снимаем.
3. Очищаем поверхность сбоку от мотора от всей грязи и герметика.
4. Напоминаем таблички, которые нужно было поставить в начале процесса замены, и обращаем на них внимание при установке новой схемы.
5. Необходимо заменить уплотнения.
6. Наносим новый герметик на место старого, то есть на место боковой поверхности двигателя.
7. Крепежные болты должны быть затянуты.
8. Боковая крышка должна быть прикреплена. Подождите немного, герметик должен осесть.
9. Необходимо установить насос и прокладку.
10. Тщательно и аккуратно собираем все в обратной последовательности.

Обратите внимание на крайнюю необходимость использования тегов! В противном случае может произойти пробой цепи, а это уже приводит к критическим последствиям для силового агрегата.

Обратите внимание, что замена цепи привода ГРМ на Nissan Almera N16 требует базовых знаний конструкции вашего автомобиля.Но если у вас их нет, то перед началом акции получите хотя бы поверхностные знания о фото или видео, которые легко найти в Интернете.

Замена ремней

За качественную работу газораспределительного механизма, с помощью которого приводится в движение весь агрегат (распредвал и коленчатый вал), отвечает зубчатый ремень. То есть этот ремень управляет фазами впуска и выпуска, без него не обходится ни один мотор.

Если ремень ГРМ Nissan Almera Classic 2013, 2014 или любого другого года имеет поломку, то есть срезание или срезание зубьев, то это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт .

Конечно, такой момент очень неприятен любому владельцу. Чтобы эта проблема вас не настигла, ремень ГРМ Ниссан Альмера можно заменить самостоятельно по совету производителей и специалистов, а это каждые 70-80 тысяч км или раз в 3-4 года. Но если закрались подозрения по поводу вашего ремня, то лучше все проверить, исправить то, что требуется, и быть спокойным, чем потом оплачивать дорогостоящий ремонт.

Многие советуют заменять свечи зажигания вместе с ремнем, так как при проверке ремня поворот коленвала будет легче.Проверьте зубчатую поверхность ремня на наличие морщин, отслоений, подрезов или трещин. А с обратной стороны внимательно посмотрите, нет ли следов пригорания, износа или оголенной нити шнура. Также проверьте торцевые поверхности, на них может быть расслоение или потертость. Обязательно замените ремень ГРМ, если были обнаружены эти признаки (хотя бы один из всего списка) или следы масла.

Заключение

При замене ремня ГРМ на Nissan Almera Classic желательно поменять водяной насос системы охлаждения, так как он находится в очень труднодоступном месте.А во время работ по замене цепи / ремня доступ к ним будет намного проще, что также станет хорошим поводом для замены помпы. Заменив цепь в Альмере своими руками, вы сэкономите немного денег и потратите около 4 часов. Вам будет проще этот процесс на автомобильном подъемнике или на оборудованной эстакаде.

15 сен 2016

Здравствуйте! Есть рискованные, счастливчики, которые не поменяли ремень ГРМ по регламенту за 60 тыс. Км? Пробег приближается к этой отметке… дело не в деньгах (за все платит компания) … некогда.

Да, вот этот блогер уже накатал 82000 км и ремень еще не менял, скоро поменяет.

15 сен 2016

Пробег 76000. Поменял только правый рычаг на 60 .. Масляный фильтр через 10тыс. свечи 2 раза. масло в коробке по 60-65. Уже не припомню (перед очередной поездкой на юг) стоковая летняя резина. лампочки — габариты по 50.Ящик механика. Сейчас поменял резину на зиму (уже сток п … ц) Тормозные колодки изношены на 45-50%. Собираюсь поменять ГРМ на 90. Работа машины щадящая. 60-70% трассы соответственно остальной части города.

Да, наверстать упущенное. Заехал на днях к дилеру в Смоленске. Моя машина 2013 г. октябрь. Ориентировочно 370 рублей за сделку. то же за комплектацию — 667 руб. новый. После всех скидок на выходе ___ даю свою. Доплачиваю 200 рублей и уезжаю по новой.Считать!!???

22 сентября 2016

22 сентября 2016

Согласен. На ларгусе с таким двигателем меняют через 120 тысяч.

Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тысяч, ремень в хлам порвался несколько лет назад.

На 10-ке ремень намного уже, чем на альмере, а значит и ресурс меньше!

26 сен 2016

Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тысяч, ремень в хлам порвался несколько лет назад.Взяли на буксир, поменяли сам, это 8кл, и продали в течении месяца. Работа вообще несущественная, копейки стоит, но это ВАЗ, а за 12кл я не хочу испытывать таких рисков. Сейчас 23 тысячи, но после 60 тысяч сразу начну подготовку к замене. Но это только мое личное мнение.

А про сроки подробнее. У друга есть китайская вишня. Этим летом пришла пора сменить ГРМ. Он, дурак (это небезосновательно — я ему сказал, кому он потом прямо сказал), поехал менять ремень даже не к дилеру или в какой-то официальный сервис, а в какую-то конвой, где какая-то мастерская.Короче через 200 метров ремень порвался и обошелся на 16 тысяч рублей. И они отослали его. Потом, после разборки с привлечением «специалистов» совсем не автомобильного бизнеса, похоже, что они согласились потратить от 50 до 50 и отремонтировать свой. Теперь я увидел это диски. Так что будьте осторожны с этим временем.

Не сравнивайте 10 лучших и белее китайцев. Наши двигатели имеют ремни отличного качества. Это было доказано не раз. Тех кто менял ремни на 60 как новые.

Согласен. На ларгусе с таким двигателем меняют через 120 тысяч.

Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тысяч, ремень в хлам порвался несколько лет назад.

На 10-ке ремень намного уже, чем на альмере, а значит и ресурс меньше!
Их очень много как на альмерии, так и на ларгусе, которые уже без проблем добрались до 90-100, так как родной ремень высочайшего качества и ни у кого не ломался, кроме тех, кто менял через 60 тысяч и после что поломки было уже достаточно, особенно тех, кто менял в сомнительных офисах!
В целом ставки замены ремня были 100-120 на бензин, 70-80 тысяч на дизель.Это общие правила замены ремня!
Правда есть одно НО! Часы никто не отменял, например житель мегаполиса, который много времени проводит в пробках и где средняя скорость едва достигает 20-30 км / ч, пробег у него небольшой, но мотор уже заведен. довольно много и ремень лучше не затягивать и масло менять!
И наоборот, те, кто мало в пробках и побольше катится по трассе, у них большой пробег и мотор мало разгоняется!
Так что каждый должен сам решать, когда заменить ремень, лично планирую на 90-100 тысяч.

Да, полностью согласен. Сам езжу по трассе 80%.

Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя Nissan K4M.

Первый цилиндр двигателей Nissan расположен ближе к маховику / коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

Комплект для замены ГРМ: новый ремень ГРМ, новый ролик ремня ГРМ, новый натяжитель ремня ГРМ, новый болт шкива коленчатого вала, новый шкив коленчатого вала, новые заглушки распределительного вала.

Наличие комплекта для замены ремня генератора на новый ремень, новый натяжитель ремня генератора, новый ролик ремня генератора (для автомобилей с кондиционером).

Наличие специального инструмента: SST KV113 B0130 (Mot. 1489) (упор коленчатого вала) Mot. 1496 (зажим распределительного вала), оправки для запрессовки пробок распределительного вала (Mot 1487, Mot 1488) См. Рис. 1, 2, 3

Рис. 1. Mot. 1489 (упор коленчатого вала)

Рис. 2. Mot. 1496 (фиксатор распредвалов)

Рис.3 Приводы для запрессовки втулок распределительных валов (Mot 1487, Mot 1488)

Установите автомобиль на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимаем правое колесо. Отсоедините «-» клемму аккумуляторной батареи. См. Рисунок 4

Снять защиту картера. Подставьте домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую прокладку. Снимите опору, подняв мотор. См. Рис.5

Отвести топливопровод в сторону и закрепить. Рис.6

Снимите правую подушку двигателя.Обратите внимание на разную длину крепежных болтов. См. Рис. 7, 7a

Снимите верхнюю крышку ГРМ. Рис 8.9

С помощью подходящего гаечного ключа поверните автоматический натяжитель в сторону ослабления ремня и снимите ремень генератора.

Снимите шкив коленчатого вала. Рис. 11.12

Снимите нижнюю крышку ГРМ.

Затяните болт коленчатого вала на месте для облегчения вращения коленвала. Рис. 13,14

Выкрутите пробку. (TORX E14) рис.15

Заменить заглушку на специальный стопор (SST KV113 B0130, Mot. 1489)

Снимите торцевые крышки распределительного вала с крышки распределительного вала. Заглушки расположены со стороны маховика / трансмиссии. Рис. 16 Заглушки расположены сбоку 1-го цилиндра (маховик, коробка передач).

A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз относительно линии разъема крышки головки блока цилиндров. Рис 17

B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх.Рисунок 18

Заменить свечи на специальный стопор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot. 1489). Рисунок 19: После установки этого стопора коленчатый вал больше нельзя будет вращать по часовой стрелке.

В этом положении производится замена ремня ГРМ.

Рис. 17 пазов распределительного вала

Рис. 18 Канавка коленвала

Рис.19 Упор коленчатого вала Мt 1489

Примечание: Первый цилиндр находится ближе к маховику / коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ Рис.20

Снимите натяжитель, шкив и ремень ГРМ.

Установите специальный инструмент SST: — (Mot. 1496) в пазы распределительного вала и закрепите его болтом на выступе на крышке головки распределительного вала.

Установить новый натяжитель ремня газораспределительного механизма. Выступ натяжителя должен входить в паз кожуха двигателя.

Установите гайку натяжителя, но не затягивайте.

Убедитесь, что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шестерня коленчатого вала направлена ​​вертикально вверх, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке (остановка Mot.1489)

В этом положении наденьте новый ремень ГРМ. Наденьте ремень «по часовой стрелке», чтобы ремень не провисал между шестернями.

Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.

Установите новый ролик. Затяните роликовый болт с моментом 50 Н-м (5,1 кг-м)

Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 оказался внутри канавки 2. Рис.22

Затяните гайку натяжителя с моментом 27 Н-м (2,8 кг-м) Рис.23

Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри канавки.

Проверить положение коленчатого вала — оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке благодаря упору Mot. 1489

Снимите приспособление Mot. 1496 из распределительных валов и открутите стопор коленчатого вала SST Mot. 1489.

Осторожно повернуть коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключом (для облегчения проворачивания рекомендуется откручивать / ослаблять свечи зажигания).Коленчатый вал и распредвалы должны вращаться без усилий. Если вы чувствуете силу при проворачивании коленчатого вала, это означает, что вы неправильно установили ремень ГРМ.

Поверните коленчатый вал ключом по часовой стрелке (см. Фото) в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого должны быть соблюдены следующие условия:

A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз.

B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть обращена вверх.

Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

Установить новые заглушки распределительного вала с помощью специальных оправок (Mot 1487, Mot 1488)

Установить нижнюю крышку привода ГРМ

Момент затяжки болтов 12 Нм. (1,2 кг-м)

Установить шкив коленчатого вала. Для затяжки болта коленчатого вала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленчатого вала рекомендуется использовать стержень из твердого металла или отвертку вместо упора коленчатого вала (SST Mot.1489). (Для автомобилей с механической коробкой передач включите передачу и затяните тормоз).

Установить новый болт шкива коленчатого вала.

Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 40,0 Нм (4,1 кг-м,)

Поверните болт коленвала на 145 градусов.

Отверните упор коленчатого вала SST Mot. 1489.

Установить / завинтить свечи зажигания на место. Затяните с моментом 28 Н-м (2,9 кг-м). Установить и подключить катушки зажигания.

Установите верхнюю крышку привода ГРМ.

Момент затяжки болтов и гаек 46 Н · м (4.7 кг-м,)

Установить новый автоматический натяжитель ремня генератора.

A. Для автомобилей с кондиционером:

Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя 21 Нм (4,7 кг-м,)

Установите новый ролик, момент затяжки 21 Н · м (4,7 кг · м,)

B. Для автомобилей без кондиционера:

Крепление автоматического натяжителя при отсутствии кондиционера:

Момент затяжки болта крепления автоматического натяжителя 40 Н · м (4,1 кг · м,)

Установите новый ремень генератора, повернув автоматический натяжитель подходящим ключом.См. Рисунок 24

Установите опору двигателя, используя домкрат, чтобы поднять двигатель, если необходимо.

Переустановить газовую магистраль, проверить надежность подключения.

Подключите клемму «-» аккумулятора. Убедитесь, что соединение безопасно.

Установите на место защиту картера.

Установите правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 Н-м (11 кг-м).

Запустите двигатель. Сделайте тест-драйв.

При снятии шкивов распределительного вала (в этом нет необходимости при замене ремня ГРМ) используйте SST Mot.1490-01. Установите SST Mot. 1490-01 перед ослаблением гаек шкива распределительного вала и при затяжке гаек шкива распределительного вала. Зафиксируйте приспособление Mot. 1490-01 с помощью болта и гайки верхней крышки привода ГРМ. См. Рис. 25.

При сборке на распредвалы со стороны маховика SST (Mot. 1496) необходимо установить в канавки распределительного вала и закрепить болтом на выступе на крышке распределительного вала. См. Рис.21, 17.

Renault Значки на шкивах распределительных валов должны быть вверху.

Момент затяжки гаек распределительного вала 8 Н-м (0.8 кг-м). Орехи одноразовые.

Посмотрите интересное видео по теме

Nissan Almera G15 выпускается на заводе АвтоВАЗ с 2012 года. Автомобиль комплектуется рядным четырехцилиндровым двигателем от Renault K4M объемом 1,6 л и 16 клапанами.

Обрыв ремня на этом силовом агрегате неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и изгибу последних — тогда дорогого ремонта не избежать.

Особое внимание следует уделять проверке состояния зубчатого ремня.И самое главное — соблюдать правила его замены.

Когда менять ремень на Nissan Almera

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera должна производиться каждые 60 тысяч км пробега или один раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Замена производится вне зависимости от состояния элемента.

Досрочная замена необходима в следующих случаях:

• капитальный ремонт двигателя;
• попадание масла на ремень;
• физический дефект.

Как проверить ремень

Автомобиль заехал на яму или эстакаду. Можно использовать лифт. Для осмотра ремня (а также для его замены) нужно демонтировать правую подушку двигателя. Перед этим следует отсоединить минусовую клемму от АКБ, снять правое колесо.

Чтобы снять напряжение с подушки двигателя, нужно приподнять двигатель монтировкой и вставить между ним и подрамником деревянную или резиновую прокладку, чтобы двигатель не давил на саму опору.

Находим держатели топливных магистралей на опорном кронштейне и вытаскиваем из них топливные трубки.

Сам кронштейн прикручен тремя 16 болтами к верхней крышке ГРМ. С помощью головы демонтируем их.

Болты имеют разную длину, поэтому лучше всего отметить их расположение.

С помощью головки на 13 отверните 2 гайки и 3 болта, которыми крепится верхняя крышка привода ГРМ.

Теперь состояние зубчатого ремня можно определить визуально.Вам понадобится головка на 18, с помощью которой коленчатый вал вращается по часовой стрелке с помощью болта крепления ремня крепления. Медленно вращаем его, смотрим на поверхность детали. Признаки износа включают трещины, складки, потертости или распилы зубов, а также отслоение ткани от резины. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, и на ней не должно быть шнуров.

Если на ремне остались следы моторного масла или другой технической жидкости, его необходимо заменить, но сначала устраните причину утечки.

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera 2014

Для этой работы вам потребуются специальные инструменты:

• оправки для запрессовки втулок распредвалов.

Необходим специальный инструмент, так как на зубчатых шкивах двигателя нет меток, с помощью которых устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому валы фиксируются этими приспособлениями.

Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) И болт крепления ведущего шкива агрегатов.

Переходим к процедуре замены ремня ГРМ и роликов.

Необходимо снять приводной ремень генератора и насадки. Для этого нужно открутить болт крепления шкива. Коленчатый вал блокируется следующим образом: включена 5-я передача, помощник удерживает педаль тормоза нажатой.

Снимите нижнюю крышку ГРМ, которая крепится четырьмя болтами по 8.

Шкивы валов силового агрегата не имеют меток для установки, поэтому перед снятием шестерни необходимо установить коленчатый вал и распредвалы. в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра.

Для проворачивания коленвала откручиваем болт крепления шкива ремня, но между концом вала и шайбой болта вставляем втулку.

Для определения положения распредвалов нужно демонтировать 2 заглушки, расположенные на их концах.

Для этого их нужно проткнуть отверткой по центру и вытащить.

Далее вращаем болт, а вместе с ним и коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распределительных валов не станут горизонтальными и не смещаются вниз к центральной оси (как на фото выше).

Теперь вам понадобится первое специальное приспособление — фиксатор распредвала, который вставляем в пазы и закрепляем болтом.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специальный инструмент — упор коленвала. Если все сделать правильно, повернуть коленвал по часовой стрелке будет невозможно. Номер 1 на фото частично разобранный мотор.

Если ВМТ установлена ​​правильно, упор будет ввинчиваться до конца резьбы.

Ключом на 13 ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, поверните ее по часовой стрелке, тем самым ослабив натяжение зубчатого ремня.

Снимите ремень привода ГРМ и оба ролика.

Установите новый ремень ГРМ и ролики в обратном порядке. На ремне есть указания — он должен вращаться по часовой стрелке.

Удаляем все спец. Инструменты. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота до совпадения концов распредвалов.

Вкручиваем обратно фиксатор коленвала, проверяем, что он вошел в ВМТ.

Если ремень вкручен до конца резьбы, ремень установлен правильно.

Откручиваем фиксатор, ставим на место резьбовую заглушку и новые заглушки распредвала.

Видеоурок:

Процедура замены ремня ГРМ и роликов одинакова для всех автомобилей Nissan Almera G15 российской сборки вне зависимости от года выпуска. Главное условие — двигатель К4М. На ранних моделях были разные «двигатели», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них разная.А вот на Ниссан Альмера Классик в основном используется цепь ГРМ. На Classic нет необходимости менять ремень.

Процесс замены непростой. Вы можете попробовать все сделать самостоятельно, если у вас есть гараж, инструмент и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время — да и цена услуги не так высока.

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по механике

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по механике по замене ремня ГРМ двигателя.Они содержат данные правильной синхронизации, отметки времени и все, что связано с ремонтом распределителя двигателя

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по ГРМ

Это руководство по ремонту содержит наиболее точную информацию о замене ремня ГРМ на автомобилях Nissan. Также включены изображения процедуры обрезки сучьев и замены временной цепи

Содержание данного руководства по механике Almera

Все содержание этого руководства основано на данных, предоставленных производителем, в которых указана замена ремня привода ГРМ.Nissan также определяет этот двигатель как двигатель ПОМЕХИ, в котором существует большая вероятность повреждения поршневого клапана в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии на всех цилиндрах.

Скачать бесплатно Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 руководство по ремонту

Загрузите это руководство по механике без проблем. Хотя это руководство размещено на наших серверах для обеспечения безопасной загрузки, тем не менее, это руководство по ремонту можно просмотреть в Интернете, чтобы избежать необходимости загружать руководство на компьютер.

Руководство по распределительной механике
Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18
Скачать Архив
Руководство в PDF-файле
Доступный язык Английский

Nissan Almera 20002-2003 Руководство по механике цепи

Интервалы замены

Нет рекомендуемого интервала для замены ремня ГРМ. Замена должна рассматриваться с учетом нескольких характеристик, таких как использование транспортного средства (нормальное или тяжелое), а также проверка его состояния.Программа обслуживания того же неизвестна, все эти факторы необходимо учитывать, чтобы определить замену ремня ГРМ.

Nissan рекомендует: Заменять каждые 120 000 миль при нормальных условиях. А также замена каждые 60 000 км пробега при тяжелых условиях эксплуатации. В обоих случаях необходимо заменить ролик натяжителя. Nissan рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 4 года, если пробег не соблюден. Однако всегда следует учитывать прошлое обслуживание и историю использования транспортного средства.

Рекомендации и советы

Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи, не вращайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ, снимите свечи накаливания, чтобы двигатель вращался легче, проверните двигатель в нормальном направлении вращения ( Если иное не указано в руководстве по ремонту. Не проворачивайте двигатель за распределительный вал или другие звездочки и соблюдайте все моменты затяжки.

Замена ремня грм ниссан альмера подробная инструкция с фото.Замена ремня грм ниссан альмера подробная инструкция с фото Как понять, что нужно обслуживать

Nissan Almera G15 выпускается на заводе АвтоВАЗ с 2012 года. Автомобиль комплектуется рядным четырехцилиндровым двигателем от Renault K4M объемом 1,6 л и 16 клапанами.

Обрыв ремня на этом силовом агрегате неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и изгибу последних — тогда дорогого ремонта не избежать.

Особое внимание следует уделять проверке состояния зубчатого ремня. И самое главное — соблюдать правила его замены.

Когда менять ремень на Nissan Almera

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera должна производиться каждые 60 тысяч км пробега или один раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Замена производится вне зависимости от состояния элемента.

Досрочная замена необходима в следующих случаях:

• капитальный ремонт двигателя;
• попадание масла на ремень;
• физический дефект.

Как проверить ремень

Автомобиль заехал на яму или эстакаду. Можно использовать лифт. Для осмотра ремня (а также для его замены) нужно демонтировать правую подушку двигателя. Перед этим следует отсоединить минусовую клемму от АКБ, снять правое колесо.

Чтобы снять напряжение с подушки двигателя, нужно приподнять двигатель монтировкой и вставить между ним и подрамником деревянную или резиновую прокладку, чтобы двигатель не давил на саму опору.

Находим держатели топливных магистралей на опорном кронштейне и вытаскиваем из них топливные трубки.

Сам кронштейн прикручен тремя 16 болтами к верхней крышке ГРМ. С помощью головы демонтируем их.

Болты имеют разную длину, поэтому лучше всего отметить их расположение.

С помощью головки на 13 отверните 2 гайки и 3 болта, которыми крепится верхняя крышка привода ГРМ.

Теперь состояние зубчатого ремня можно определить визуально.Вам понадобится головка на 18, с помощью которой коленчатый вал вращается по часовой стрелке для крепления болта крепления ремня … Медленно вращаем, смотрим на поверхность детали. Признаки износа включают трещины, складки, потертости или распилы зубов, а также отслоение ткани от резины. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, и на ней не должно быть шнуров.

Если есть следы моторного масла или другой технической жидкости, ее необходимо заменить, но сначала устраните причину утечки.

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera 2014

Для этой работы вам потребуются специальные инструменты:

• оправки для запрессовки втулок распредвалов.

Необходим специальный инструмент, так как на зубчатых шкивах двигателя нет меток, с помощью которых устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому валы фиксируются этими приспособлениями.

Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) И болт крепления ведущего шкива агрегатов.

Переходим к процедуре замены ремня ГРМ и роликов.

Необходимо снять приводной ремень генератора и навесное оборудование. Для этого откручиваем болт крепления шкива. Заблокирован коленвал следующим образом: включена 5-я передача, помощник удерживает педаль тормоза нажатой.

Снимите нижнюю крышку ГРМ, которая крепится четырьмя болтами по 8.

Шкивы валов силового агрегата не имеют отметок для установки, поэтому перед снятием шестерни необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение. соответствующей верхней мертвой точке первого цилиндра.

Для проворачивания коленвала откручиваем болт крепления шкива ремня, но между концом вала и шайбой болта вставляем втулку.

Для определения положения распредвалов нужно демонтировать 2 заглушки, расположенные на их концах.

Для этого их нужно проткнуть отверткой по центру и вытащить.

Далее вращаем болт, а вместе с ним и коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распределительных валов не станут горизонтальными и не смещаются вниз к центральной оси (как на фото выше).

Теперь вам понадобится первое специальное приспособление — фиксатор распредвала, который вставляем в пазы и закрепляем болтом.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специальный инструмент — упор коленвала. Если все сделать правильно, повернуть коленвал по часовой стрелке будет невозможно. Номер 1 на фото частично разобранный мотор.

Если ВМТ установлена ​​правильно, упор будет ввинчиваться до конца резьбы.

Ключом на 13 ослабляем гайку, фиксирующую натяжной ролик, поворачиваем по часовой стрелке, тем самым ослабляя натяжение зубчатого ремня.

Снимите ремень привода ГРМ и оба ролика.

Установите новый ремень ГРМ и ролики в обратном порядке. На ремне есть указания — он должен вращаться по часовой стрелке.

Удаляем все спец. Инструменты. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота до совпадения концов распредвалов.

Вкручиваем обратно фиксатор коленвала, проверяем, не попадает ли он в ВМТ.

Если ремень вкручен до конца резьбы, ремень установлен правильно.

Откручиваем фиксатор, ставим на место резьбовую заглушку и новые заглушки распредвала.

Видеоурок:

Процедура замены ремня ГРМ и роликов одинакова для всех Nissan Almera серии G15 российской сборки — вне зависимости от года выпуска. Главное условие — двигатель К4М. На ранних моделях были разные «двигатели», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них разная.А вот на Nissan Almera classic в целом используется цепь ГРМ. На Classic нет необходимости менять ремень.

Процесс замены непростой. Вы можете попробовать все сделать самостоятельно, если у вас есть гараж, инструмент и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время — да и цена услуги не так высока.

Цепь ГРМ Nissan Almera G15 меняют в автосервисе с соблюдением всех требуемых правил, но это обойдется вам дорого.Работу можно сделать своими руками, чтобы не открывать кошелек. Просто нужно точно следовать всем инструкциям, чтобы не усугубить ситуацию.

Как понять, что нужно сервисное обслуживание ГРМ?

Практически все двигатели Nissan Almera, включая Nissan almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом ГРМ. Есть всего несколько двигателей, которые производитель оснастил ременным приводом ГРМ. Распределение газа в нем имеет фазы, которые открываются в нужное время, что снижает расход бензина и загрязнение выхлопных газов.

Цепь хороша тем, что она дает максимальную производительность в течение первых 150-200 тыс. Км, почти никогда не рвется, только растягивается, переключается, что предохраняет клапаны от повреждений.

Замена цепи, ремня осуществляется по советам разработчиков. Но иногда бортовик сообщает об ошибках 0330 и 0340. Эти ошибки констатируют смещение фаз с датчика вала. Осциллограф поможет выяснить точную причину ошибки, но в большинстве случаев это указывает на растянутую цепь.И в этой ситуации менять это уже необходимо. Еще одно обязательное условие для замены — увеличенный расход бензина, регулярные непонятные звуки стука металла из-под капота.

При наличии таких признаков, то необходима замена цепи ГРМ на автомобиле Nissan Almera h26:

1. Появление ошибок 0335 и 0340.
2. При работе двигателя на холостом ходу слышен посторонний звон.
3. Двигатель часто не запускается с первого раза.
4. На холостом ходу появляются нестабильные обороты.
5. При движении появляются рывки и мотор теряет работоспособность.

Как поменять элемент

Стоит отметить, что замена цепи ГРМ в Nissan Almera N16 обойдется вам в 8-10 тысяч рублей, сделав это самостоятельно, вы все равно совсем немного сэкономите.

Замена должна производиться на подъемнике или с использованием приямка. Это необходимо для более быстрого и удобного доступа к желаемому месту.

Инструментов:

1. Деревянный блок.
2. Молоток.
3. Герметик.
4. Обезжириватель.
5. Разводной ключ.
6. Баки для отработки и антифриза.
7. Долото.
8. Динамометрический ключ.
9. Шестиугольники голов.
10. Чистая ветошь.

На Nissan Almera замену следует производить в таком порядке:

1. Отключите питание всех катушек зажигания, а затем открутите их.Обязательно подписать их, чтобы потом вы не перепутали их расположение и у вас не возникло проблем с этим.
2. Воздушные трубы необходимо отсоединить от крышки клапана.
3. Найдите крепежные болты, затем их нужно открутить и снять клапанную крышку.
4. Найдите подходящую подушку и осторожно снимите ее.
5. Сливаем столько старого масла, сколько есть в двигателе.
6. Находим и аккуратно демонтируем масляный фильтр.

1. Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем патрубке радиатора.
2. Сливаем хладагент из системы охлаждения откручивая пробку на радиаторе.
3. Осторожно снимите радиатор, а затем ремень привода генератора.
4. Вам нужно найти подающий шланг, а затем снять его.
5. Находим и демонтируем головку в блоке цилиндров.
6. Снимаем глушитель, находим и откручиваем поддон картера двигателя.
7. Находим болты крепления шкива помпы, нужно их открутить.
8. Находим, снимаем ремни с доп. Оборудования.
9. Берем заготовленный нами блок и вставляем его между коленвалом и поверхностью сбоку от картера.
10. Так же снимаем шкив с коленвала. Никуда не торопитесь, все делайте аккуратно.
11. Откручиваем и снимаем шкив с водяного насоса.
12. Снимите масляный насос.
13. Установка первой поршневой ВМТ (верхнее положение). Присмотритесь к этикеткам, они подходят практически ко всем существующим разновидностям.
14. Закрепляем распределительный вал с помощью разводного ключа, после чего откручиваем болты шестерни.
15. Снимаем в определенном порядке:

• верхняя планка демпфера;
• натяжитель;
• натяжная планка демпфера.

1. В газораспределительном механизме (ГРМ) есть цепи, которые необходимо снять.
2. Находим шестерню с помощью заранее подготовленной плоской отвертки, поддеваем, а потом снимаем.
3. Очищаем поверхность сбоку от мотора от всей грязи и герметика.
4. Запоминаем метки, которые нужно было поставить в начале процесса замены, и обращаем на них внимание при установке новой схемы.
5. Необходимо заменить уплотнения.
6. Наносим новый герметик на место старого, то есть на место боковой поверхности двигателя.
7. Крепежные болты должны быть затянуты.
8. Боковая крышка должна быть прикреплена. Подождите немного, герметик должен осесть.
9. Необходимо установить насос и прокладку.
10. Тщательно и аккуратно собираем все в обратной последовательности.

Обратите внимание на крайнюю необходимость использования тегов! В противном случае может произойти пробой цепи, а это уже приводит к критическим последствиям для силового агрегата.

Обратите внимание, что замена цепи привода ГРМ на Nissan Almera N16 требует базовых знаний конструкции вашего автомобиля. Но если у вас их нет, то перед началом акции получите хотя бы поверхностные знания о фото или видео, которые легко найти в Интернете.

Замена ремней

За качественную работу газораспределительного механизма, с помощью которого приводится в движение весь агрегат (распредвал и коленчатый вал), отвечает зубчатый ремень.То есть этот ремень управляет фазами впуска и выпуска, без него не обходится ни один мотор.

Если ремень ГРМ Nissan Almera Classic 2013, 2014 или любого другого года имеет поломку, то есть срезание или срезание зубьев, то это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт .

Конечно, такой момент очень неприятен любому владельцу. Чтобы вы не настигли эту проблему, замену ремня ГРМ Ниссан Альмера можно проводить своими силами по рекомендации производителей и специалистов, а это каждые 70-80 тысяч км или один раз в 3-4 года.Но если по поводу вашего ремня закрались подозрения, то лучше все проверить, исправить то, что требуется, и быть спокойным, чем после оплаты дорогостоящего ремонта.

Многие советуют заменять свечи зажигания вместе с ремнем, так как при проверке ремня поворот коленвала будет легче. Проверьте зубчатую поверхность ремня на наличие морщин, отслоений, подрезов или трещин. А с обратной стороны внимательно посмотрите, нет ли следов пригорания, износа или оголенной нити шнура.Также проверьте торцевые поверхности, на них может быть расслоение или потертость. Обязательно замените ремень ГРМ, если были обнаружены эти признаки (хотя бы один из всего списка) или следы масла.

Заключение

Ремень ГРМ на Nissan Almera Classic желательно менять при замене системы охлаждения водяного насоса, так как он находится в очень труднодоступном месте. А во время работ по замене цепи / ремня доступ к ним будет намного проще, что также станет хорошим поводом для замены помпы.Заменив цепь в Альмере своими руками, вы сэкономите немного денег и потратите около 4 часов. Вам будет проще этот процесс на автомобильном подъемнике или на оборудованной эстакаде.

Сроки замены Ниссан Альмера требуется раз в 60 тыс. Км пробега или через 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Несвоевременная замена ремня ГРМ на Nissan Almera может привести к поломке или срезанию зубьев, а это, в свою очередь, может привести к деформации клапанов, повреждению поршней и седел. В общем, гнутые клапаны — залог дорогостоящего ремонта двигателя.Лучше не поднимать этот вопрос. Еще один важный момент — помпа, шкив которой также вращает ремень ГРМ … Так что при замене ремня может оказаться, что необходимо дополнительно заменить насосы, к этому нужно быть готовым.

Далее схема ГРМ Nissan Almera , на которой достаточно четко обозначены все важные моменты.

Чтобы сразу перейти на замену ремня, придется провести довольно серьезную и кропотливую работу.
1. Снимите защиту силового агрегата и правого брызговика моторного отсека … Затем ремень привода вспомогательных агрегатов Almera.
2. Вставьте деревянный брусок между поддоном двигателя и подрамником так, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого следует приподнять двигатель широкой монтажной лопаткой. Ведь приходится снимать одну из опор двигателя.
3. Вытаскиваем из держателей, расположенных на опорном кронштейне, патрубки для подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер.
4. Головкой «16» открутите три болта, которыми опорный кронштейн крепится к верхней крышке привода ГРМ.
5. Тем же инструментом открутите два болта крепления опоры к кузову. (будьте осторожны, они разной длины).
6. Снимите правую опору силового агрегата.
7. Головкой «13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.
8. При откручивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, необходимо снять датчик положения коленчатого вала.
9. Для этого откручиваем два болта с головкой «10» и снимаем датчик.
10. Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями венца маховика монтажную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером.

Головкой «18» откручиваем болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов … Вытаскиваем болт.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимите пластиковые крышки кожуха ремня ГРМ Nissan Almera.

К сожалению, на двигателе Nissan Almera на шкивах коленвала и распредвалах нет специальных меток ГРМ. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий на левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта. В центре заглушки (резинового массива) протыкаем отверткой отверстие. Используя отвертку как рычаг, вынимаем заглушку из отверстия в ГБЦ. Таким же образом извлекаем еще одну заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, чтобы установить их взамен поврежденных.

Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещены вниз относительно осей привода. распредвалы.

Для фиксации распредвалов при замене ремня следует изготовить приспособление определенного размера из металлической пластины толщиной 5 мм (см. Фото ниже).

Устанавливаем устройство в пазы распредвала двигателя Nissan Almera.

Для проверки того, находится ли коленчатый вал в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный фиксирующий штифт с длиной резьбы 75 мм. . Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

Головкой «Е-14» выкручиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализации давления масла (для наглядности, это видно на снятом двигателе).

В качестве фиксирующего штифта можно использовать болт с резьбой M10 и длиной около 100 мм. Накручиваем на болт две гайки М10 и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части была ровно 75 мм. Изготовленное приспособление — ввинтить регулировочный штифт в резьбовое отверстие блока цилиндров.

Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, установочный штифт (1) ввинчивается в отверстие до конца своей резьбы и упирается в фрезерованный участок (2) на щеке коленчатого вала ( для наглядности фото показано на разобранном двигателе и со снятым поддоном).В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.

Если при ввинчивании регулировочного штифта вы чувствуете, что он уперся, и конец гайки на пальце не соприкасается с концом выступа отверстия в блоке цилиндров (между ними будет зазор гайкой и выступом), затем слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы закрепить болт крепления шкива. Затем ввинчиваем фиксирующий штифт в отверстие блока до конца (до соприкосновения концов гайки с отверстием и выступа в блоке) и поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в палец.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.

Снимите ремень с натяжного ролика, а затем со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов. Ремень ГРМ Almera имеет 131 зуб и ширину 25,4 мм.

При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и натяжной ролик. Откручиваем гайку крепления натяжителя и снимаем его.С помощью гаечного ключа Torx T-50 открутите винт, которым крепится опорный ролик. Снимите опорный ролик и роликовую втулку. Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

При установке нового ремня ГРМ со стрелками сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

Затем одновременно натягиваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем приспособление на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распредвалов.

Вкручиваем регулировочный штифт в отверстие в блоке цилиндров, чтобы проверить правильность установки коленвала в положение ВМТ 1 — 4 цилиндров.При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

Выкручиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем резьбовую пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.

Легкими ударами молотка пластиковым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия ГБЦ.

Дальнейшая сборка двигателя производится в обратной последовательности. Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните его с моментом 30 Нм, затем поверните на 80 ± 5 градусов.

При правильном натяжении ремня подвижный индикатор автоматического устройства должен совпадать с выемкой в ​​неподвижном указателе натяжителя.

Если подвижный указатель смещен от фиксированного против часовой стрелки, натяжение ремня недостаточное. При смещении по часовой стрелке ремень будет перетянут.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого берем ключ на «13» и, ослабив зажимную гайку крепления натяжителя, поворачиваем ролик в нужном направлении шестигранником на «6», затем, удерживая кромку, затягиваем ролик гаечным ключом на 13.

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Мы работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовной ремонт и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, дом 59.

Находится рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Осуществляет ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга.Петербург. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд выравнивания колес для легковых автомобилей и микроавтобусов. Не занимается покраской автомобилей и кузовным ремонтом. Удобно добираться от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании уютное кафе. До КАД — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально служба занималась только кузовным ремонтом и покраской.Впоследствии было построено несколько зданий, в которых установили новые двухстоечные и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей. Отдельная мастерская по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Продолжается ремонт рулевых реек, турбин и автоэлектрики. Ремонт механических и автоматических ящиков … В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

15 сен 2016

Здравствуйте! Есть рискованные, счастливчики, которые не поменяли ремень ГРМ по регламенту за 60 тыс. Км? Пробег приближается к этой отметке… дело не в деньгах (за все платит компания) … некогда.

Да, вот этот блогер уже накатал 82000 км и ремень еще не менял, скоро поменяет.

15 сен 2016

Пробег 76000. Поменял только правый рычаг на 60 .. Масляный фильтр через 10тыс. свечи 2 раза. масло в коробке по 60-65. Уже не припомню (перед очередной поездкой на юг) стоковая летняя резина. лампочки — габариты по 50.Ящик механика. Сейчас поменял резину на зиму (уже сток п … ц) Тормозные колодки изношены на 45-50%. Собираюсь поменять ГРМ на 90. Работа машины щадящая. 60-70% трассы соответственно остальная часть города.

Да, наверстать упущенное. Заехал на днях к дилеру в Смоленске. Моя машина 2013 г. октябрь. Ориентировочно 370 рублей за сделку. то же за комплектацию — 667 руб. новый. После всех скидок на выходе ___ даю свою. Доплачиваю 200 рублей и уезжаю по новой.Считать!!???

22 сентября 2016

22 сентября 2016

Согласен. На ларгусе с таким двигателем меняют через 120 тысяч.

Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тысяч, ремень в хлам порвался несколько лет назад.

На 10-ке ремень намного уже, чем на альмере, следовательно, и ресурс меньше!

26 сен 2016

Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тысяч, ремень в хлам порвался несколько лет назад.Взяли на буксир, поменяли сам, это 8кл, и продали в течении месяца. Работа вообще несущественная, копейки стоит, но это ВАЗ, а за 12кл я не хочу испытывать таких рисков. Сейчас 23 тысячи, но после 60 тысяч сразу начну подготовку к замене. Но это только мое личное мнение.

А про сроки подробнее. У друга есть китайская вишня. Этим летом пришла пора сменить ГРМ. Он, дурак (это небезосновательно — я ему сказал, кому он потом прямо сказал), поехал менять ремень даже не к дилеру или в какой-то официальный сервис, а в какую-то конвой, где какая-то мастерская.Короче через 200 метров ремень порвался и обошелся на 16 тысяч рублей. И они отослали его. Потом, после разборки с привлечением «специалистов» совсем не автомобильного бизнеса, похоже, что они согласились потратить от 50 до 50 и отремонтировать свой. Теперь я увидел это диски. Так что будьте осторожны с этим временем.

Не сравнивайте 10 лучших и белее китайцев. Наши двигатели имеют ремни отличного качества. Это было доказано не раз. Тех кто менял ремни на 60 как новые.

Согласен. На ларгусе с таким двигателем меняют через 120 тысяч.

Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тысяч, ремень в хлам порвался несколько лет назад.

На 10-ке ремень намного уже, чем на альмере, следовательно, и ресурс меньше!
Их очень много как на альмерии, так и на ларгусах, которые уже без проблем добрались до 90-100, так как родной ремень высочайшего качества и ни у кого не ломался, кроме тех, кто менял через 60 тысяч и после поломок уже хватило, особенно тех, кто менял в сомнительных офисах!
В целом ставки замены ремня были 100-120 на бензин, 70-80 тысяч на дизель.Это общие правила замены ремня!
Правда есть одно НО! Часы никто не отменял, например житель мегаполиса, который много времени проводит в пробках и где средняя скорость едва достигает 20-30 км / ч, пробег у него небольшой, но мотор уже заведен. довольно много и ремень лучше не затягивать и масло менять!
И наоборот, те, кто мало в пробках и побольше катится по трассе, у них большой пробег и мотор мало разгоняется!
Так что каждый должен сам решать, когда заменить ремень, лично я планирую в 90-100 тысяч.

Да, полностью согласен. Сам езжу по трассе 80%.

Дешевая цепь привода ГРМ Nissan Almera, найдите предложения цепи привода ГРМ Nissan Almera онлайн на Alibaba.com

Дешевая цепь привода ГРМ Nissan Almera, найдите цепь привода ГРМ Nissan Almera онлайн на сайте Alibaba.com Главная ›(440659 результатов)

2004–2008 Nissan Maxima Комплект цепи привода ГРМ

96,44

2005-2010 Комплект цепи привода ГРМ Nissan Pathfinder V6 4.0

108,44

Аудиосистема T1 Nissan Tino 2000-2004 Пакет передней панели — Nissan Almera Tino Одинарный DIN адаптер для автомобильной стереосистемы и комплект крепления ремня безопасности ISO

14 фунтов стерлингов.99

T1 Audio T1-24NS02 — Nissan Almera (с 2000 по 2003 год) Комплект для установки автомобильной стереосистемы. Поставляется в комплекте с лицевым адаптером на один DIN, жгутом проводов и антенным адаптером.

 9,89

Новый комплект TK10340OP передней крышки привода ГРМ с прокладкой крышки привода ГРМ + силиконовый комплект RTV для Nissan Sentra 1.6L GA16DE 1991-99 гг. 2007) Полное автомобильное покрытие Водонепроницаемое эластичное УФ-покрытие и защита от мороза и зимы (камуфляж)

89.00

NISSAN MICRA ALMERA PRIMERA ALMERA TINO NOTE КРЫШКА БЕНЗИНОВОГО / ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

null

07-12 Nissan Cube, Versa 18 (1,8 л) MR18DE / Sentra 2,0 (2,0 л) MR20DE DOHC Комплект цепи привода ГРМ

Новый неразрезанный чехол для брелка с дистанционным управлением 2 кнопки для Nissan / Micra / Almera / Primera

$ 2,5

Тормозные колодки Nissan Almera Тормозные колодки Nissan Almera 1.8 2000-2006 гг.

£ 33,65

Передний бампер Nissan Almera Mk2 Sport Performance

255 фунтов стерлингов.00

Nissan Almera Mk2 Hatchback Sports Performance Задний бампер

£ 255,00

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения Получите расценки по индивидуальным запросам Позвольте подходящим поставщикам найти вас Закройте сделку одним щелчком мыши Настройка обработки Apperal 1000 фабрик ответят за вас Quicker рейтинг 100% гарантия доставки

02-06 NISSAN 2.5 (2.5L) QR25DE DOHC SENTRA, ALTIMA FULL TIMING CHAIN ​​KIT (IF-94212S)

135.00

Резистор нагревателя вентилятора нового автомобиля для Nissan Almera by Bcn

15,80

Nissan Almera

Тормозные диски Nissan Almera Tinora Тормозные диски Tino 2.0 Di 2.2 Dci 2000-2005

£ 88,45

02-06 Nissan Sentra Altima 2.5 DOHC 16V QR25DE Комплект цепи привода ГРМ Водяной насос

140,28

Evergreen TK3032WP Комплект цепи привода ГРМ Nissan QR25DE и водяной насос GMB

144.95

1x Новый оригинальный Nissan Micra и Almera 15-дюймовая стальная ступица с обшивкой колеса, центральная крышка

£ 45,99

Evergreen TK3032WOP Комплект цепи привода ГРМ Nissan QR25DE, масляный насос и водяной насос GMB

229,95

Для Nissan Versa / Tiida / Almera 2012 2013 2014 Nissan March Micra 2010-2014 Новая хромированная накладка на ручку боковой двери автомобиля

$ 12,4

Для Nissan Versa / Tiida / Almera 2012 2013 2014 Nissan March Micra 2010-2014 Хромированная крышка ручки двери автомобиля 2 умные замочные скважины

12 долларов США.45

91-99 Nissan 1.6 DOHC 16V GA16DE Комплект цепи привода ГРМ Масляный насос Водяной насос

171,28

Автомобильные коврики J.R. Класс резины черного цвета для Nissan Almera (2000-) с 1 зажимом Uni на коврике. Изготовлено на нашем заводе в Великобритании.

32,00 фунта стерлингов

Коврики для автомобилей J.R. Стандартная комплектация черного цвета для Nissan Almera (2000-) с 1 зажимом Uni на коврике. Изготовлено на нашем заводе в Великобритании.

20,00 фунтов стерлингов

Коврики для автомобилей J.R. Роскошный вариант черного цвета для Nissan Almera (2000-) с 1 зажимом Uni на коврике.Изготовлено на нашем заводе в Великобритании.

 21,40 фунтов стерлингов

Коврики для автомобилей J.R. Графитовые коврики класса люкс для Nissan Almera (2000-) с 1 зажимом Uni на коврике. Изготовлено на нашем заводе в Великобритании

 21,00 £

Evergreen TK3005 Nissan SOHC KA24E Комплект цепи привода ГРМ

42,95 долл. США

Комплект прокладок натяжителя цепи привода ГРМ Audi A4 058198217 Rein

US $ 3,95

NISTAN

TOUS $ 3,95

МЕХАНИЗМ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

null

NISSAN ALMERA N14 МОДЕЛИ С 1995 ГОДА T0 2000 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПОЛНАЯ КНИГА

null

Вас также может заинтересовать:

Примечание: статьи, видео, фотографии информация, размещенная на этой веб-странице (за исключением всей интеллектуальной собственности, принадлежащей Alibaba Group на этой веб-странице), загружается зарегистрированными членами Alibaba.Если вы подозреваете какое-либо несанкционированное использование ваших прав интеллектуальной собственности на этой веб-странице, сообщите нам об этом по следующему адресу: [email protected].

Комплект цепи привода ГРМ для Nissan Almera Classic B10 Qg16de Primera P11 Ashika

Комплект цепи привода ГРМ для NISSAN ALMERA Classic, B10, QG16DE, PRIMERA Hatchback, P11. Все технические данные в разделе описания листингов взяты из официальных баз данных производителей.В качестве общего руководства используйте информацию о двигателях и таблицу совместимости с YMM. Чтобы избежать каких-либо проблем, если вы сомневаетесь в совместимости или не можете найти нужный товар, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки Asvela перед покупкой. Строго важно предоставить VIN вместе с вашим подробным запросом, поскольку могут быть разные варианты для конкретных технических характеристик вашего автомобиля. VIN — это 17-значный номер (цифры и заглавные буквы), который можно найти, посмотрев на приборную панель на стороне водителя транспортного средства или на двери со стороны водителя и посмотрев на дверной столб.B10 P11 P12 W11 N16 QG16DE ABLTON ABL130284M51A ABL1302895F0B ALFIPARTS EK2101 ASHIKA KCK114 ASHUKI N33407 ASPARTS AS4680 BGA TC0265FK TC0265K TC0265VFK BLUE PRINT ADN17315 CAMELLIA 130284M512 DAYCO TCh2061 DEPPUL DE412M DID 130284M51A SCH0412SV154 ДОМИНАНТА NS1300284M51AS FAI AUTOPARTS TCK32VVT FEBI BILSTEIN 100629 JAPANCARS E

JC130284M51A JAPANPARTS KDK114 JAPKO KJK114 LUCAS ENGINE ПРИВОД LKTC3215 LYNXAUTO TK0052 Накамото A020204 NISSAN A178352A 13028-4M501 130284M502 130284M511 NISSANRENAULT OSK N132B N133B ROADRUNNER RR130284M511 RUEI RU1308M СБ TKNS209A TKNS209J STARKMEISTER P073

0 P073

0 SWAG 82100629 ВПМ VPM130284M51A.

Посылки, отправленные курьером, требуют подписи. Если вам нужна наша помощь, дайте нам знать. Если вы видите, что посылка, которую пытается доставить курьер, повреждена, заполните форму претензии или не принимайте ее. Сразу же УВЕДОМЛИТЕ НАС, мы организуем замену / возместим стоимость вашего заказа A.

Предметы, отправленные в вакууме или в смазанной пленке, не могут быть открыты после выдачи повторных заказов. Пожалуйста, дайте нам знать, если вы не получили наш отзыв, мы дадим обратную связь вручную.Товар «КОМПЛЕКТ ГРМ ДЛЯ NISSAN ALMERA CLASSIC B10 QG16DE PRIMERA P11 ASHIKA» поступил в продажу с субботы, 29 декабря 2018 года.

Этот товар находится в категории «Автозапчасти и аксессуары \ Автомобильные детали \ Двигатели и детали двигателя \ Комплекты цепей и звездочек». Продавец «asvela1995» находится в Вильнюсе. Этот товар может быть доставлен по всему миру.

• Ссылка OE / OEM номер: B10 P11 P12 W11 N16 QG16DE ABLTON ABL130284M51A ABL1302895F0B
• Бренд: ASHIKA
• Номер детали производителя: KCK114
• EAN: 8033001987386
• UPC: 8033001987386

---

.