Замена днища ваз 2110 цена: Сколько стоит замена днища на ваз 2110

Содержание

Ремонт днища ВАЗ 2110, ремонт порогов, причины коррозии днища ВАЗ 2110. Как самостоятельно отремонтировать днище ВАЗ на 2110. Ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками.

Оценить текущее состояние транспортного средства во многом можно благодаря анализу кузова. Разнообразные расходники подлежат замене, подвеску можно перебрать посредством замены изношенных и неисправных деталей, у силового агрегата тоже ремонтируется либо заменяется навесное оснащение, в крайнем случае выполняется капитальный ремонт либо же полная его замена. Ну а что касается восстановления полностью поржавевшего кузова, то это бессмысленно и дорого. Никто не станет дорабатывать, тюнинговать, вкладывать большие средства в автомобиль, кузов которого доживает последние годы. В таком случае стоимость транспортного средства значительно падает, даже если двигатель окажется в отличном состоянии. Поэтому очень важно следить за кузовом и систематически проводить профилактические и ремонтные кузовные работы, которые направлены на борьбу со ржавчиной. Об этом далее в статье.

Ржавчина днища ВАЗ 2110, причины появления ржавчины

К основным причинам возникновения коррозии днища можно отнести:

Возраст.
Некачественный ремонт.
Аварии.
Влажность в гараже.
Погодные условия (снег, дождь).
Влага в салоне.
Езда по гравию.

Как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля, меры профилактики

Возраст. Уже спустя 5-7 лет на днище и кузове могут возникнуть следы коррозии. К сожалению, не существует средств против возраста.
Некачественный ремонт. Не стоит экономить на ремонте кузова, так как неквалифицированный специалист толком ничего не сделает, он только отнимет ваши деньги и время. Выбирайте проверенные СТО и опытных мастеров.
Аварии. Избегайте аварий. Это единственная рекомендация в данном случае.
Влажность в гараже. Защищайте помещение от влаги, в зимнее время регулярно включайте в гараже тепловой вентилятор, отопитель.
Погодные условия.
Старайтесь смывать и сбивать снег, который налип под днищем. Особенно, если вам часто приходится ездить по дорогам, которые посыпаны реагентами или солью для растапливания льда и снега.
Влага в салоне. Влага попадает в салон через мокрую обувь. Из-за этого днище гниет изнутри. В зимнее время обязательно стелите резиновые коврики, у которых есть борт, а также следите, чтобы вода не попадала в салон при дожде или мойке.
Езда по гравию. Подобных дорог следует избегать, так как мелкие камни способны разрушать антигравийное покрытие, после чего на кузове появляется коррозия.

Поржавевшие пороги

Как увеличить срок службы днища автомобиля

Для увеличения срока службы вашего автомобиля необходимо систематически выполнять антикоррозийную обработку. При этом важно уделять особое внимание скрытым полостям порогов и лонжеронов.

Как найти ржавчину на днище, на что обращать внимание при обследовании днища автомобиля

Не сложно определить наличие коррозии на днище. Хотя если вы купили транспортное средство с рук, данные проблемы могут хорошо замаскировать.

Осмотрите кузов снизу. Ржавчина может скрываться за слоем шпаклевки или антигравийного покрытия. Воспользуйтесь шилом или молотком, нанеся несильные удары по данным местам. Если ржавчина есть, вы это заметите.
Проверьте состояние кузова в салоне возле ног водителя и переднего пассажира, а также вдоль порогов. На ВАЗ 2110 именно данные места считаются самыми слабыми.
Если днище прогнило, это можно заметить по тому, как прогибается пол под ногами в условиях нагрузок.
Если водительское кресло невозможно сместить или его срывает, это тоже может говорить о прогнившем кузове.
Одной из самых неприятных ситуаций являются прогнившие упорные площадки, которые предназначены для подъема автомобиля на домкрате.

Выбор рабочего места

Все роботы проводятся в гараже или другом оборудованном помещении. Поставьте транспортное средство на подставки.

Техника безопасности при работе

Добейтесь такого расположения автомобиля, чтобы под ним было удобно и безопасно работать. Обязательно отключите аккумулятор.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

При выполнении ремонтных работ вам потребуются такие инструменты:

Шлифовальная угловая машинка. Понадобится для подгонки заплаток и элементов, очищения поверхностей и швов, а также при потребности убрать с пола ржавчину.
Сварочный аппарат. При ремонте днища автомобиля желательно использовать полуавтомат с углекислотой и проволокой. Это надежнее, эффективнее и лучше, чем электроды и газ.
Подставки под транспортное средство. Здесь можно использовать разные предметы.
Остальной набор инструментов и материалов стандартный и включает в себя следующие элементы: краска, листы шумоизоляции, грунтовка, наждачная бумага, проволока для сварки, мастика для швов, антикоррозийный раствор.

Подготовительные работы (подробно о демонтаже)

Подъем автомобиля

В первую очередь демонтируем двери. В этом случае специалисты рекомендуют предусмотреть распорки для дверных проемов, чтобы сохранить геометрию кузова и его жесткость.

Так как ремонтировать днище необходимо не только под машиной, а и изнутри, придется полностью разбирать салон. Данная задача сложная и отнимет много времени. Вам придется демонтировать: ковровые покрытия, кресла, воздуховоды, облицовку тоннеля пола, шумоизоляционный слой.
Аккуратно собираем всю проводку и объединяем в пучки, во избежание проблем со сборкой. Важно собрать все крепежи, распределить их по коробочкам и подписать.
Если планируется сварка панели на пол или полная замена днища, тогда придется снять торпеду и бороду для создания открытого доступа к моторному щиту.

Элементы кузова ВАЗ 2110, которые чаще всего меняют полностью

К элементам кузова ВАЗ 2110, которые зачастую меняют полностью, относят:

Опорные площадки.
Напольные панели.
Надставок лонжерона.
Надставок порога.
Соединители.
Поперечина.

Сварочные работы при ремонте днища

Для замены старой детали нужно высверлить ее в сварных точках либо просто срезать с помощью болгарки.
Не стоит забывать, что под днищем находятся трубопроводы топливной и тормозной системы. Их крайне сложно демонтировать, поэтому проще срезать, а при сборке установить новые компоненты трубопроводов.
Всегда заводите днище внизу, а затем прихватите.
Если половые панели находятся в критическом состоянии, днище необходимо полностью заменить. Однако в данном случае обязательно нужно демонтировать выхлопную систему.
Не стоит делать основную сварку при помощи сплошного шва. Важно соблюдать шаг примерно четыре-пять сантиметров.

Замена порогов, советы по сварке

При потребности поменять пороги, необходимо их демонтировать и установить новые поочередно. При этом важно контролировать геометрию.
В случае, если замена порогов и пола выполняется одновременно, первыми меняются пороги, а затем напольные панели.

Без помощника вам не обойтись.
Тщательно проводите разметку компонентов для сварки. Старые элементы должны точно соответствовать вырезаемым новым.

Защита обновленного днища от коррозии (последовательность работы)

Удалив окалину, зачищаем металл до блеска.
Смазываем поверхности при помощи шовной мастики.
Обрабатываем грунтовкой металлические элементы.
Наносим слой краски.
Снаружи обрабатываем днище с помощью антигравийного состава и мастики.
Тщательно замеряем и вырезаем ножницами листовую шумоизоляцию. Ее необходимо нагреть промышленным феном и уложить на днище (если это битумная шумка).

Обновленный кузов

Советы профи: обратная сборка, как запомнить и восстановить все без проблем

Если правильно разобрать салон и демонтировать элементы днища, не должно возникнуть проблем с их сборкой. Желательно прописать каждый этап и записать на видео, а также подписать каждую коробочку с компонентами крепления.

Сколько стоит заварить днище ваз 2110

Прейскурант цен на выполняемые работы для автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108-2109, ВАЗ 2110-2112, иномарки.

Для а/м сроком эксплуатации от 3 до 5 лет эффициент-1,05. Для а/м сроком эксплуатации от 5 до 8 лет коэффициент-1,1. Для а/м сроком эксплуатации свыше 8 лет коэффициент-1,2 Для иномарок коэффициент -1,5

Наименование работ

Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

Ремонт днища ВАЗ-2110 без сварки

При любом кузовном ремонте в первую очередь необходимо произвести внешний осмотр железа, выявить и отметить для себя, какие участки находятся в плачевном состоянии, нуждаются в ремонте или замене. Состояние металла днища определяется разными способами:

при помощи молотка и керна – если вы считаете, что на определенном участке присутствует ржавчина, необходимо несильно ударить по металлу, проверить, нет ли под антикоррозийным покрытием гнилого железа;
попробовать поднять машину на домкрате с каждой стороны – если упорные площадки подгнили, при попытке поддомкратить авто это будет заметно;
понажимать в разных местах на пол автомобиля – слабое, подгнившее железо будет прогибаться под ногами;

попытаться передвигать взад-вперед передние кресла в салоне – проблематичное перемещение сидений также нередко говорит о плохом состоянии металла.

Любой ремонт порогов и днища бессварочным способом не является профессиональным, и мастерами считается только временной мерой, чтобы по-хорошему восстановить состояние кузова, без сварочного аппарата не обойтись. Ремонтируя днище без сварки, заплатки и новые кузовные элементы не вваривают, а устанавливают на заклепках или саморезах (болтах), подготовка и вся другая работа производится так же, как и при традиционном ремонте кузова с использованием сварочного аппарата.

Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:

сварочный аппарат;
болгарка;
электродрель со сверлами;

отвертки;
молоток.

Для удаления старой шумоизоляции может потребоваться зубило, быстрее и эффективнее удалить «шумку» можно с помощью перфоратора. Для зачистки металла нужна наждачная бумага различной зернистости, для повышения производительности работ рекомендуется использовать зачистную машинку. Без материалов при ремонте днища также не обойтись, здесь многое зависит от объема восстановительных работ. Чаще всего приходится использовать:

заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
грунт;
преобразователь ржавчины;
антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.

Подготовительные работы

Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

снять сиденья;
удалить ковролин;
демонтировать старую шумоизоляцию;
убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Замена элементов днища автомобиля

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.

Завершающие этапы при работе с днищем

После проведения работ по восстановлению днища кузова необходимо обработать поверхность антикоррозийными составами, лучше всего железо сначала загрунтовать, а затем уже нанести антикор. Перед нанесением защитного слоя металл обязательно нужно тщательно отмыть и высушить, самый оптимальный вариант – после мойки обезжирить уайт-спиритом, ацетоном, сольвентом или специальным химическим составом. Также не следует забывать об обработке сварочных швов, они смазываются мастикой.

Замена днища целиком

При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:

покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.

Некоторые советы по ремонту днища кузова

Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.

Прайс лист (сварочные работы)*

Замена порога, внешняя часть

Замена усилителя порога

Замена салонного участка порога

Замена участка пола – стык с порогом

Замена внешней части ремкомплекта арки

Замена внутренней части арки

Удаление ржавчины на участке ремонта

Замена сгнивших участков пола

Прайс лист (малярные работы)

Покрытие внешней/ внутренней части порога/ арки эпоксидным грунтом/ акриловым грунтом/ кислотным (фосфатирующим) грунтом

Антикоррозионная обработка скрытых полостей

Антикоррозионная обработка дна и внутренних арок

Шпатлевание сварных участков порога/ арки (без финишной подготовки под окраску)

Нанесение антикоррозионного мастичного покрытия, на внутреннюю часть арки

Нанесение антигравия на внутреннюю часть арки

Нанесение шовного герметика

Покрытие грунтом других участков автомобиля

Антикор сварных швов и точек с внутренней стороны кузовного элемента

Прайс лист (изготовление порогов)

Изготовление порогов для частичного ремонта, сталь 1 мм

Изготовление целых порогов, сталь 1 мм

* Внимание! окончательная стоимость сварочных работ определяется только после вскрытия поврежденных участков автомобиля.

Ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками

Причины коррозии

Производитель не уделяет должного внимания антикоррозийной обработке этих машин (равно как и звукоизоляции). Об этом говорят многочисленные отзывы владельцев. Но если с шумом в салоне еще можно смириться, то с дырами в полу – нет.

Это некомфортно и небезопасно. Соответственно, возникает вопрос о ремонте или замене днища на ВАЗ-2110. Специалисты выделяют несколько факторов, существенно ускоряющих его износ:

Погодные условия. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если на заводе он был окрашен и обработан. Но дождь – это не самый губительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми наши дорожные службы посыпают асфальт зимой. Если часто не мыть низ машины под высоким давлением, соль останется в самых потайных местах. Далее на этих участках будет образовываться ржавчина, а спустя год – сквозные дыры.
ДТП. Даже при незначительной аварии от металла отделяется базовый слой эмали и грунта. Если покраска была произведена неквалифицированными мастерами, через 1-1,5 года на этом же месте образуются ржавые следы. Такие же возникают, если поверхность не была качественно подготовлена к покраске и плохо зачищена.
Забитый дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода в итоге попадает в салон и багажник. Деваться ей некуда – она впитывается в заводской ковролин и мягкий шумоизоляционный материал. Помимо коррозии она может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется и при использовании негерметичных ковриков. Очень популярны сейчас текстильные изделия. Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается в ковролин, а далее поступает и на металл.

Таким образом, днище ВАЗ-2110 подвергается негативному воздействию с обеих сторон. Плюс ко всему очень трудно найти источник проблемы. Не у каждого в гараже есть яма, а разбирать салон с целью выявить «жуков» никто не будет. Ездят до тех пор, пока пол не будет мягким, как желе.

Инструменты

Чтобы выполнить ремонт днища ВАЗ-2110 своими руками успешно, нам понадобится сварочный аппарат и маска. Электроды не подойдут: металл очень тонкий, и есть риск его прожечь. Поэтому используется только полуавтоматический аппарат и сварочная проволока. Также нам понадобится болгарка (желательно небольших размеров) и круг для резки металла. Среди прочих материалов следует подготовить листы наждачной бумаги (или соответствующую насадку на дрель), грунтовку, краску, антикор, преобразователь ржавчины. По окончании процесса ремонта днища ВАЗ-2110 нужно будет «зашумить». Но использовать старый материал бесполезно. Поэтому покупаем новые листы вибропласта (желательно 3-миллиметровые) и клеим его уже на восстановленную поверхность.

Приступаем к работе. Подготовка

Итак, сперва нам нужно подготовить автомобиль. Загоняем его в гараж и разбираем салон. Желательно, чтобы помещение было со смотровой ямой. В зависимости от масштаба работ нам понадобится снять одно или несколько сидений, а также часть коврового покрытия, что идет на «десятку» с завода.

На следующем этапе вырезаем сгнившие участки пола болгаркой. Также вырезаем тот металл, толщина которого меньше заводского – после ремонта он может повторно заржаветь.

Обратите внимание, что под днищем проходят топливные и тормозные трубки, а также выхлопная система.

А под задним диваном спрятан бак. Если производится капитальный ремонт, следует демонтировать все эти элементы.

Далее тщательно зачищаем все швы наждачной бумагой. Можно использовать специальную насадку на дрель. Оставшиеся следы ржавчины обрабатываем цинковым преобразователем. Осторожно: он очень агрессивен. Поэтому работаем исключительно в защитных перчатках.

Если масштаб работ очень большой и для восстановления днища ВАЗ-2110 пришлось срезать почти весь элемент, важно обеспечить жесткость кузова. В дверные проемы устанавливаем распорки из древесины.

Замена днища автомобиля

Особенности полной замены днища машины

Разборка и демонтаж
Установка и сварка

Что дополнительно рекомендуем сделать при замене днища машины

Возможна ли самостоятельная замена в гараже

Чтобы взяться за такой объем работы в своем гараже, нужно или быть слишком экономным или сильно верить в свой опыт мастера кузовщика. В нормальной ситуации заменой днища, даже частичной, самостоятельно никто заниматься не будет. Это просто потеря времени, нервов из-за сплошных неудобств. Мешает абсолютно все — от сидений до трубок топливной и тормозной систем.

Но это еще не основная проблема, чаще всего приходится сталкиваться со следующими ситуациями:

Необходимость полной разборки салона, демонтажа проводки, так как удобно пристроить ее удается не всегда.
Большой объем подготовительных работ, так как подобные повреждения обычно переходят на лонжероны, пороги, усилители пола. То есть, заменой одного корыта отделаться вряд ли выйдет.
Необходимость выполнения работ как со стороны салона, так и снаружи. Делать это без ямы, выставляя машину на домкратах, не порекомендовали бы никому. Целые руки, ноги, да и голова гораздо важней и дороже.
Зачастую работа связана с изготовлением ремонтных вставок, решить проблему обычными способами не удается. Подобная замена в основном связана с необходимостью придумывать нестандартные решения. Без соответствующего опыта сделать это нереально.
Если менять днище полностью, потребуется решать, как поставить его в салон. Габариты дверных проемов не дают это сделать, иногда приходилось даже срезать ветровое стекло.
Если упустить грунтовку, качественный антикор, то надеяться на долговечность нового днища не стоит, ржавчина не заставит себя долго ждать.

Можно смело сказать, что замена днища, сопутствующий ремонт других кузовных деталей, — то еще удовольствие. А если еще и с размерами, геометрией допущены ошибки, то последующие проблемы станут появляться уже в геометрической прогрессии. Не испытывайте судьбу, обычно она обманывает. Задача решается проще и быстрей только в условиях сервиса, в котором есть подъемник и необходимое сварочное оборудование.

Где найти новое или б/у днище

Для машин отечественной сборки поиск новых комплектующих для замены днища несложен. В продаже можно найти как оригинал, так и мало отличающиеся аналоги. Подрезать, подгонять по размеру придется в любом случае. Обратим внимание только на один момент — не стоит покупать явную фольгу, которая гнется пальцами. При такой толщине металла результат будет недолговечным даже при нормальной антикоррозийной обработке. Даже для самодельных ремонтных вставок желательно брать железо, толщина которого не менее 1,5–2 мм.

С комплектующими для иномарок ситуация сложней. Для европейцев и американцев сложно найти новые кузовные элементы с завода. Да, проблема решается, но не так быстро, как хотелось бы. Да и по стоимости такой вариант будет далеко не дешевым. Искать новое днище целесообразно только при ремонте (восстановлении) дорогой машины после аварии, найти на какую-либо старушку уже проблематично. Основной вариант — поиск контрактных кузовных элементов. Обходится такое решение дешевле, по качеству редко когда уступает новому железу, серьезные компании, работающие в этой сфере, следят за этим моментом.

Искать днище на наших разборках — такое же неблагодарное дело. В большинстве случаев предлагают варианты с различной степенью повреждения ржавчиной, найти, что-то стоящее, можно только при большой удаче. В этом случае лучше отдавать предпочтение недорогим аналогам, они проходят дольше при качественной обработке антикоррозийными составами.

Чтобы вам самим не заниматься поиском комплектующих, готовы взять решение этой задачи на себя. Работаем с проверенными поставщиками, которые обеспечивают поставку кузовных деталей на самые распространенные в столице модели машин всего за 2–6 дней. Вам так явно будет удобней, да и спокойней.

Особенности частичной замены

Днище машины гниет не только с наружной стороны, но и с салона. Поэтому антикоррозийная обработка, выполненная сразу после покупки, еще не повод успокаиваться. В группу риска традиционно попадают любители заносить с собой снег, забывая почистить обувь при посадке. Даже наличие резиновых ковриков, полноценного ковра не дает гарантии, что под ними не скопится лужа талой воды.

В большинстве случаев повреждается передняя четверть кузова с водительской или пассажирской стороны. Зона заднего сиденья ржавеет чуть реже, правда, зависит это больше от условий эксплуатации и регулярности ухода за салоном и кузовом.

Замена днища по отдельным корытам-ваннам (четвертям), более предпочтительна. В этом случае объем работ существенно сокращается, снижается стоимость услуги. То есть, если хотите сэкономить — обращайте внимание на состояние металла в салоне, ведь иногда нетрудно убрать коврик, проверить нет ли влаги под ковролином.

Требуемый объем арматурных работ

Объем разборки салона также соответственно сокращается, если речь не идет о сопутствующих повреждениях лонжеронов, порогов, панелей моторного отсека или багажника, то замену вполне реально выполнить за 1-2 дня. В качестве примера приведем объем арматурных работ при замене одной из передних четвертей, так как именно с такой просьбой и обращаются чаще всего в сервис (по этому направлению):

Начинаем с ковриков, они будут мешать точно.
Снимаем передние сиденья, причем даже при замене одной четверти лучше демонтировать оба, создают дополнительные неудобства.
Снимаем внутренние накладки обшивки порогов, стоек, разбираем центральный тоннель.
В отдельных случаях приходится снимать и двери, в крайнем случае откручиваем ограничитель открывания.
Под днищем проложены трубки тормозной и топливной систем, элементы выхлопной, которые также подлежат демонтажу. Иногда даже приходится демонтировать коробку переключения передач.

Главное условие — обеспечить доступ ко всем сварным швам, по которым удаляемая четверть днища стыкуется с другими кузовными элементами.

Демонтаж поврежденных участков

Правильный способ — высверливание всех сварных точек по всем кромкам. Вырубывать металл придется дольше, такую технологию применяем только тогда, когда доступ к точкам затруднен из-за стесненных условий. Резать плазмой или той же болгаркой нежелательно, опасность искр и капель расплавленного металла не стоит недооценивать.

Высверливаем специальной фрезой или сверлами диаметром 5-6 мм, причем просверливаем только верхний слой металла, иначе приварить новый элемент будет проблематично. Кроме того, осторожность нужна и для того, чтобы не повредить проводку, трубки, идущие под днищем. Основные участки, по которым выполняются эти работы:

Соединение с панелью (щитом) моторного отсека.
Места стыковки с порогом дверного проема, центральным тоннелем.
Соединение с усилителем пола.
Зоны, в которых удаляемая четверть днища приварена к лонжерону.

Но прежде чем сверлить, убираем слой шумоизоляции, внутренне антикоррозийное покрытие, зачищаем краску до металла. В противном случае найти все сварные точки не выйдет. При сборке машин все такие стыки должны быть закрыты герметиком, который придется подрезать или же вырывать деталь днища через силу.

Подготовка кузова и ремонтных вставок

Новые детали днища в особой подготовке не нуждаются, обычно они поставляются в состоянии под покраску. Но есть один нюанс, который касается недорогих аналогов. Производитель банально экономит и применяет транспортный грунт, по которому красить нельзя, покрытие будет отслаиваться целыми участками. Поэтому если от салфетки (ветоши) с растворителем остаются грязные разводы, зачищаем такой грунт до металла.

Основная часть работ приходится на подготовку самого кузова, менять днище тогда, когда по остальным элементам нет никаких проблем нам еще не приходилось. В самом простом случае наблюдаются следы ржавчины, не сквозные или глубоки повреждения, а простые рыжие пятна. С этой бедой боремся при помощи преобразователя ржавчины или кислотным травящим грунтом.

Если на других прилегающих участках металла появились более серьезные повреждения, проблему решаем кардинально — все поврежденное железо без жалости вырезаем, варить можно только к живому металлу. Для таких участков готовим ремонтные вставки из стали толщиной 1,5–2 мм, подрезаем их, придаем требуемую форму. Варим обычно внахлест контактной сваркой.

После того как все окружающие участки зачищены, переварены, обезжириваем поверхности, в том числе и новую четверть, и покрываем эпоксидным грунтом, он обладает большей прочностью. Только для кромок, по которым будут проходить сварочные швы, применяем токопроводящий грунт с цинком. Он меньше горит, да и лучшее качество сварной точки обеспечивает.

Сварочные работы и антикоррозийная обработка

В первую очередь примеряем новую четверть днища по месту, в редких случаях удается без дополнительной подгонки и даже подрезки. Обязательно добиваемся плотного прилегания металла по всем кромкам, иногда приходится и подгибать. По всем будущим сварным стыкам сверлим отверстия диаметром 4-5 мм с шагом 3-4 см. Существует правило — количество точек соединения не должно быть меньше, чем при заводской сборке автомобиля, только так можно обеспечить проектную прочность и жесткость стыка.

После этого устанавливаем новый элемент на место и фиксируем в 3-4 местах сварочными клещами, чтобы предотвратить самопроизвольное смещение. Варить начинаем в точках с лучшим прилеганием металла. Провариваем не подряд, а через 5–10 подготовленных отверстий, это позволяет избежать локального перегрева и деформации металла. При необходимости прижимаем ввариваемый сегмент к кузову, чтобы обеспечить максимально плотный контакт.

По завершении сварочных работ тщательно зачищаем металл от окалины, срезаем лишние наплывы. Обязательное условие для защиты от коррозии — обработка всех получившихся стыков полиуретановым герметиком, который после можно покрасить. Он предотвращает проникновение воды между слоями металла, снижает риск появления ржавчины.

Со стороны салона новую вставку и все прилегающие зоны обезжириваем, восстанавливаем поврежденный грунт и красим. Обычно покраска выполняется без тщательного подбора цвета, достаточно проверить соответствие по коду. А отдельные автовладельцы, чтобы удешевить замену, настаивают только на грунтовании без дальнейшей покраски. Антикоррозийную обработку днища снаружи также проводим только по предварительной договоренности. Но не рекомендуем отказываться от такого способа защиты металла, тем более что у нас довольно хороший выбор различных материалов для этой цели.

Особенности полной замены днища машины

Такая замена практикуется в основном при самых печальных ситуациях, когда повреждены и лонжероны, и пороги. А это тянет за собой уже и нарушение геометрии кузова. Поэтому самостоятельно не стоит экспериментировать, без стапеля, точного контроля размеров по основным точкам не выйдет.

Существует правило — новое днище должно подгоняться и ввариваться только после полного устранения повреждений порогов и лонжеронов, усилителей пола и поддомкратников. Да, в отдельных случаях приходится варить и так, но только тогда, когда речь идет о частичной замене, и то исключительно в качестве временного решения. Для полной замены такой способ категорически неприемлем.

Все такие дефекты уже видны при предварительной диагностике, поэтому вопрос закупки всех комплектующих оговариваем сразу. Иначе браться за работу бессмысленно. Именно по этой причине время замены может быть увеличено до 3-4 дней без учета поиска и доставки комплектующих.

Главная сложность связана с увеличенными размерами корыта-ванны. И варить придется больше, обрабатывать швы, да и просто развернуться в салоне машины с такой габаритной деталью непросто. В отдельных случаях приходится даже устанавливать отдельными сегментами.

Разборка и демонтаж

Салон, да и не только его, придется разбирать полностью. Особенно приходится поработать над заднеприводными машинами, в которых нужно убирать и элементы трансмиссии. Снимаем:

Сиденья и двери.
Нижнюю часть обшивки салона.
Облицовку центрального тоннеля.
Мешающиеся трубки и участки проводки.
Кардан, при необходимости другие элементы трансмиссии.
В отдельных случаях вырезаем и ветровое стекло.

Само днище демонтируется по отработанной технологии — высверливаем все сварные точки в местах примыканиях к другим кузовным элементам. Для этого предварительно убираем все имеющиеся в салоне покрытия, зачищаем краску, удаляем шумку. Чтобы не тратить время, режем все днище на несколько отдельных сегментов, так извлечь его будет гораздо проще. Когда салон полностью разобран, никакой опасности от резки уже нет.

Установка и сварка

Дальнейшие действия также стандартны. Выполняем работы по подготовке кузова к установке нового днища:

Тщательно зачищаем или обрабатываем поврежденные коррозией участки преобразователем ржавчины.
При необходимости устанавливаем ремвставки или меняем элементы, эксплуатация которых в дальнейшем невозможна.
Прежде чем приступать к замене самого днища меняем или восстанавливаем пороги, другие силовые детали с обязательной проверкой геометрии кузова.
Грунтуем все места примыкания, по которым пройдут сварные швы.
Зачищаем само днище до металла, просверливаем отверстия для сварки, грунтуем.
Если предполагается замена отдельными сегментами, располагаем их так, чтобы стыки приходились на усилители пола. Обязательно варим внахлест.
После зачистки наплывов металла и удаления окалины тщательно продуваем сжатым воздухом, обезжириваем и герметизируем все сварочные швы.

Рекомендуем не отказываться от дополнительной покраски днища со стороны салона. Это не займет много времени, так как используем оборудование для инфракрасной сушки. Такое покрытие станет дополнительной защитой и оттянет момент повторного появления ржавчины еще на пару лет.

Что дополнительно рекомендуем сделать при замене днища машины

Прежде чем приступать к обратной сборке салона, рекомендуем воспользоваться некоторыми возможностями модернизации машины. Так, при согласовании готовы выполнить следующие работы:

Заменим электропроводку, состояние которой вряд ли будет нормальным. Дополнительно проложим линии для подключения датчиков парктроника, обогрева стекла, усилителей, сабвуферов и других акустических устройств.
Улучшить шумо- и виброизоляцию, проклеив несколько слоев материалов STP или Шумофф. Подберем варианты с различной звукоизолирующей способностью, которые минимально утяжелят кузов. Такая полная обработка позволит сделать салон машины более комфортным.
И главное — не отказывайтесь от антикоррозийной обработки днища снаружи. Используем только проверенные составы битумных и полимерных мастик. Покрытия этого класса продлевают срок службы металла на 3-4 года. Нелишним будет и проверить состояние антикора колесных арок, пола багажника, задних лонжеронов. Эти зоны так же подвержены ржавчине, как и само днище.

По завершении всех согласованных работ приступаем к обратной сборке машины. Все оборудование, которое подвергалось демонтажу, будет подключено с обязательной проверкой работоспособности. Кстати, если у вас возникнет желание, готовы внести изменения и в интерьер салона, стайлинг дает для этого широкие возможности.

Чтобы купить и заменить днище машины полностью или частично оставьте заявку на сайте или позвоните нам. При невозможности добраться в сервис своим ходом, предоставим эвакуатор.

Сварочные работы

Переварка днища ВАЗ-2110 начинается с обесточивания бортовой сети. Нужно отключить обе клеммы с АКБ, иначе можно сжечь ЭБУ и другие важные блоки. Дальше подключаем «массу» сварочного аппарата на кузов и приступаем к работе.

Можно использовать заплатки соответствующего размера либо приобрести уже готовые детали пола (особенно если дело касается порогов). Сварка днища на ВАЗ-2110 заключается в восстановлении:

Панелей пола.
Поперечин.
Опорных площадок.
Надставок лонжеронов и порогов.
Соединителей.

Причины появления ржавчины и меры профилактики

Первые версии ВАЗ 2110 характеризовались тем, что у них начинало отслаиваться лакокрасочное покрытие в районе рамки лобового стекла. Проблема начинала развиваться от уплотнителя и постепенно распространялась на весь кузовной элемент.

Вскоре производитель поменял технологию покраски и установки, но все равно проблему неустойчивого к коррозии кузова полностью побороть не удалось.

Мы рассмотрим основные причины вероятного появления ржавчины на порогах, днище, арках, лонжеронах. Также дадим несколько советов, как с ними бороться.

Причины

Меры профилактики

Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты

Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация

Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО

Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда

Влажность в гараже

Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины

Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику

Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки

Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку. Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов.

Проржавевшие пороги

Определение проблемы

Определить наличие ржавчины на днище не сложно. Хотя если автомобиль вы купили с рук, эти проблемы могут тщательно замаскировать.

Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.

Что далее?

Затем наносим грунт и краску. С обеих сторон металл обрабатываем битумной мастикой или пушечным салом. Благодаря своей жирной консистенции эти составы будут отталкивать воду и не давать ей возможность проникнуть внутрь, к металлу.

Дополнительно можно нанести антигравийное покрытие (в случае если металл обрабатывается мастикой, а не салом). После высыхания состава делаем шумоизоляцию салона. Листы с вибропластом должны укладываться на чистую поверхность. На грязи он не держится. А вот на липкой мастике будет держаться в полной мере. Дополнительно лист прокатываем специальным валиком либо руками через ветошь. Далее можно смело собирать салон и ставить сиденья.

Завершающие этапы при работе с днищем

Читать дальше: Разболтовка газ 24 волга

Как продлить жизнь днищу?

Эти советы подойдут для тех, кто уже отремонтировал пол на «десятке», и тех, у кого еще остался живой экземпляр. Итак, первое правило – частая мойка. Обычно автовладельцы уделяют внимание верхней части кузова. Но мыть нужно и скрытые его полости. Особенно это касается тех, кто живет в крупных городах и эксплуатирует машину зимой. Налипшая соль никуда не девается до тех пор, пока ее не уберут мощной струей воды.

Следующее правило – регулярная обработка днища. Со временем старый антикор вымывается и отслаивается. Раз в год нужно проверять его состояние и при необходимости возобновлять слой. Если на поверхности уже появились очаги коррозии (но не сквозные), обрабатываем их преобразователем, а далее – толстым слоем мастики. Что касается порогов, в них есть дренажные отверстия. Внешне обрабатывать антикором их нет никакого смысла – вода находится внутри. Поэтому в сухую и теплую погоду берем баллончик с «Мовилем» и заливаем его через тонкую трубку (она обычно идет в комплекте) внутрь. Через год эту процедуру следует повторить. Только так можно обеспечить днищу и порогам полную защиту от ржавчины. Если проблема застала вас зимой, можно применить временную меру – зачистить ржавую поверхность и нанести на участок антикор локально. А уже с потеплением произвести обработку по всему периметру.

Нужен ремонт днища ВАЗ 2110!Кто поможет?

Доброго времени суток всем)) Хотел узнать о замене(ремонте) днища на ваз 2110, у тех кто этим непосредственно занимается, или хорошо уведомлен в этой области ремонта. Примерная цена вопроса. Сильно пострадала в основном передняя часть(водительское и пассажирское место).Поддомкратники. Пороги тоже под замену, в других источниках пытался разузнать, но там оказалось много противоречий. Вопрос может не корректно задал, но все же))Интересует приблизительная цена.

Место нахождения г.Санкт-Петербург, ул.Дыбенко

не легче что-то “новое” купить с такими ценниками

Легче,если есть на это деньги! Да и эта машина нужна как рабочая лошадка.

Что-то очень дорого!В других источниках было ДО 30т.р. за всё,а тут ОТ 30т.р. Не иномарка всё же.

А в чём разница? По времени оценивают. А Мерседес или ВАЗ без разницы.

Беспонтовое занятие. Тем более в питере. От 30 т.р. это только работа будет, без учёта железа. Проще слить как есть, добавить деньги от ремонта и купить менее гнилой вариант.

P.S. Если очень принципиально, то можно сделать самому, при условии, что лонжероны не в труху. Покупаем(тырим) оцинковку, саморезы. Разбираем всё. Отламываем то, что совсем сгнило. Прифигачиваем оцинковку с двух сторон и стягиваем саморезами(можно заклепками со сверлковкой – но это долго). При желании промазываем герметиком, замазываем шпатлевкой, грунтуем и красим с баллона. Заливаем мовилью и катаем ещё сколько-то, попутно копим на что-то посвежее. На поддомкратники забиваем болт, сзади домкратим под балку, спереди под лонжерон через доску. Сам так делал девятку в СПб и катал её еще 2,5 года после такого “ремонта”. Ничего не отвалилось, на удивление :D.

Выбор порогов

Порог состоит из трех деталей:

Внешняя накладка.
Усилитель внутри.
Соединитель.

Пороги могут коррозировать по-разному, но, как правило, если есть сквозные отверстия, нужно покупать весь комплект порога из трех частей.

Артикул порога для правой стороны 21100-5401060-00, левой 21100-5401061-00. Соединители и у силители спрашивайте в магазинах, по заводским артикулам они не доступны к заказу.

Толщина днища ваз 2110

Химический способ

Еще одни способ, с помощью которого можно очистить кузов от ржавчины, относится к химическим методам воздействия. Специальные реагенты, которые следуют наносить на поврежденные участки автомобиля, способны значительно сократить время и силы на проведение процедуры. Но, к сожалению, подойдут они не для всех: глубина коррозии должна быть не более 1 мм. Как правило, химические реагенты — это агрессивные соединения, которые вступают во взаимодействие с ржавчиной и разрушают ее

Поэтому во время их использования очень важно соблюдать технику безопасности:

Не использовать реагенты в закрытом пространстве.
Защищать органы дыхания с помощью специальных масок.
Не допускать попадания в глаза или рот.
Использовать перчатки.

У каждого из методов есть свои плюсы и минусы. Но используют их обычно не по отдельности, а вместе. Первый этап механического очищения помогает как следует обработать поврежденные ржавчиной области, а химические реактивы завершают работу, добираясь в труднодоступные места. Совместив два этих метода, каждый может быстро и просто очистить свой автомобиль от ржавчины.

Не переносит запах алкоголя)))

кот улыбнул. А та шняжка, которая как пемза, но мягкая называется вулканит)

что то непохож))он же камень а там шнурок

вулканит разве камень? Это по моему такая х.ня типо как резина с паролоном и мелкодисперсионным абразивом

Вулкани́т — минерал меди и теллура, теллурид меди(II) (CuTe), представляет собой светло-бронзовые кристаллы с металлическим блеском. Впервые открыт на месторождении Вулкан, в штате Колорадо, США, в 1961.

минерал есть каменьну вплане твердое вещество

значит я ошибся, видимо у нас на заводе его так в простонародье называют…

может и я ошибаюсьпредположу что им как то пропитывают нить и потом термообработка

честно, заинтересовался что же это за материал который удаляет ржу и не срезает металл

я думаю, что ноги нужно искать у 3м

Зачистные круги ЗМ Scotch-Brite Clean & Strip XT Purple (фиолетового цвета) обладают прочной режущей кромкой и отличаются высокой износостойкостью. Они очень грубой зернистости из материала Скотч Брайт с открытой агрессивной структурой Clean & Strip. Круги XT более эффективны, чем проволочные щетки и имеют больший срок службы. За счет открытой эластичной структуры не засаливаются и меньше нагреваются. Их используют для очистки металлических поверхностей от ржавчины, и окалины без съема материала. XT-DC крепятся на прямую шлифовальную машину с помощью шпинделя. С угловой шлифовальной машиной используют зачистные круги XT-DB на фибровой основе. Размер, мм d круга x d отверстия Максимальная частота вращения, об/мин Рекомендуемая частота вращения, об/мин XT-DB 115 х 22 5 000 — 7 000 XT-DB 178 х 22 2 500 — 3 500 Огромная производительность и удобство работы. Нет ни искр ни нагрева. Проволка не летит. Никакие наждачки и корщетки рядом не стояли. Недостаток: цена. . и для большого круга нужна специальная зачиcтная машинка, типа AEG se12-180

Скотч-брайт — нетканый абразив.

Производство нетканых абразивных материалов (скотч-брайта) — это продолжительный процесс обработки, в ходе которого синтетические волокна прочесываются (кардуются), укладываются в слои и сшиваются для получения нетканого материала. На втором этапе скотч-брайт покрывается смесью абразивных зерен и связки и формуется в маты толщиной 8—10 мм. На конечном этапе скотч-брайту придается необходимая форма и размер для получения на выходе конечного продукта.

Соединяя нетканый материал (скотч-брайт) с особыми синтетическими компонентами, производитель может придать ему различные степени жесткости, что значительно увеличивает ассортимент и видовое разнообразие нетканых абразивов (скотч-брайта).

Все автовладельцы регулярно проводят ТО своих машин, особенно тех, чей срок эксплуатации превысил 10 лет. Но внешние проявления изношенности часто остаются незамеченными. И зря! Даже небольшие «крапинки» — инородные частицы, попавшие в краску автомобиля, — могут со временем привести к катастрофическим последствиям. Их можно предотвратить, если вовремя принять профилактические меры. О том, что такое «жучки» на машине и как от них избавиться, вы сможете прочесть в этой статье.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища можно выполнить своими руками, но для этого нужен хороший инструмент, приспособленное помещение, свободное время, навыки и желание.

При работе с металлом без сварки не обойтись. Оптимально использовать сварочный полуавтомат с проволокой и углекислотой, по сравнению с газом и электродами это намного проще, удобнее и качественнее. Угловая шлифовальная машинка понадобится при удалении сгнивших фрагментов пола, для подгонки деталей и заплаток при сварочных работах, для зачистки швов и поверхностей перед обработкой и сборкой.

Сварочный полуавтомат с проволокой для сварки с углекислотой

Также нужны подставки под машину, например, четыре штуки типа «ромб». Остальной инструмент стандартен и более распространен. Из материалов понадобятся сварочная проволока, шовная мастика, антикор, наждачка, грунтовка, краска, шумоизоляционные листы.

Для ремонта автомобиль загоняется в помещение и устанавливается на подставки. Должна быть возможность удобной и безопасной работы снизу под днищем. Отключается аккумулятор и электронный блок управления, чтобы исключить повреждения при сварочных работах. Снимаются двери, для сохранения жесткости и геометрии кузова очень желательны распорки в дверные проемы.

Длительным и ответственным будет следующий этап – разборка салона. Тут надо демонтировать сиденья, убрать облицовку тоннеля пола, воздуховоды, снять ковровое покрытие, отвести в сторону жгуты проводов, отскрести или отбить «шумку». Если будет необходимо менять днище целиком или вваривать панель пола, то надо убрать торпеду и бороду – до моторного щита доступ должен быть открыт. Все крепежные детали рекомендуется аккуратно собирать, упаковывать и подписывать для облегчения работ по сборке.

Порядок выполнения мойки днища кузова в автосервисах

Чтобы помыть кузов автомобиля снизу, требуются материалы и оборудование:

подъемник или специальная эстакада;
аппарат подачи воды под высоким давлением, обеспечивающий мощную, направленную струю;
прорезиненный комбинезон, герметичный непромокаемый головной убор;
специальные химические средства для мойки;
хорошее освещение.

Процедура мойки днища состоит из следующих этапов:

установка автомобиля на подъемник, поднятие транспортного средства, визуальный осмотр поверхности, которую необходимо отмыть. Если мойка производится со снятием подкрылков, в этом случае также необходимо демонтировать и колеса;
первичное удаление основного слоя грязи струей воды под давлением

Смывая шлак и отложения, важно аккуратно направлять водяной поток, стараясь не повредить резиновые пыльники, электропроводку и прочие хрупкие элементы автомобиля;
промывка под давлением скрытых полостей, лонжеронов, усилителей, порогов, операция выполняется до тех пор, пока с машины не начнет стекать чистая вода;
нанесение на кузовную поверхность специального моющего шампуня, это средство предназначено для удаления солевых отложений, реагентов и другой въевшейся грязи.

Затем следует выждать некоторое время, необходимое для того, чтобы химический раствор смог впитаться в грязь и растворить ее

Следующий этап – смывания шампуня с кузовных частей автомобиля, здесь важно вымыть все элементы, включая скрытые полости, колесные арки

Для того чтобы основательно очистить все труднодоступные участки, перед мойкой еще дополнительно снимаются технологические заглушки с порогов. Если автомобиль отмывается целиком, перед удалением шампуня с днища сначала производится мойка сверху, для этого машина опускается на подъемнике. В некоторых случаях после помывки и высушивания кузовную поверхность авто покрывают специальными составами, обладающими водоотталкивающими свойствами, такие средства также не позволяют оседать грязи на машине в большом количестве.

Подготовительные работы

Для выполнения ремонта днища автомобиля ВАЗ-2110 понадобится немало времени. Также автовладельцу не обойтись без опыта, соответствующего помещения и целого набора инструментов. При наличии желания нужно подготовить следующие инструменты:

сварочный полуавтомат. Если речь идёт о кузове автомобиля, то предпочтительнее воспользоваться проволокой и углекислотой. Альтернативным вариантом для соединения деталей несущего каркаса могут стать электроды и газ. Но большинство автовладельцев отдают предпочтение первому варианту;
шлифовальная машина понадобится для устранения ржавчины с поверхности металла, очищения швов и подготовки отдельных элементов. Можно воспользоваться болгаркой с аккумуляторной батареей;
подставки. Для этих целей необходимо использовать любые подручные средства;
электродрель;
расходные материалы. Под ними следует понимать элементы для сварки, наждачную бумагу, антикоррозионные вещества, шумоизоляционные листы, лакокрасочные материалы и т.д..

После подготовки инструментов и средств, автомобиль нужно загнать в специальное помещение.

При выполнении работ нельзя забывать по безопасности. Автомобиль должен быть расположен таким образом, чтобы обеспечивать безопасность и комфорт при ремонте днища.

Теперь необходимо отключить аккумулятор и снять двери. Для дверных конструкций рекомендуется использовать распорки. Это позволит сохранить геометрию кузова.

Для чего необходима мойка днища автомобиля

Необходимость в мытье днища автомобиля крайне велика. Каждую зиму на дороги высыпается большое количество специального реагента, не только разъедающего снег или лёд, но и провоцирующего коррозию метала, из которого сделано автомобильное дно. В этом месте машины за зимний период налипает много грязи. Летом помыть автомобиль снизу также нужно, поскольку пыль содержит в себе вредные вещества, и её следует удалять

Если на это не обращать внимание, тогда выходят из строя дорогие детали кузова, их приходится ремонтировать. А это стоит недёшево

Для избежания лишних финансовых затрат рекомендуется хотя бы один раз в сезон мыть днище своего автомобиля. После мытья специалисты могут обнаружить возникшие неисправности или поломки, незамеченные раньше, и вовремя их устранить.

Знаете ли вы? В Швеции дороги зимой посыпают специальной дорожной солью, смешанной с обыкновенным сахаром. Такая смесь долго лежит на дорогах и препятствует ржавчине дна автомобиля.

Механический способ

Как мы выяснили, удалить ржавчину с кузова автомобиля можно несколькими способами, один из которых – механический. Проводится он с помощью пескоструйной машины, шлифовального аппарата, специальных металлических щеток или наждачки. Этот способ выбирают в тех случаях, когда повреждения уже запущены и поверхностными манипуляциями не обойтись. Для удаления «жучков» на металлических деталях автомобиля необходимо зачистить повреждения до полного исчезновения следов коррозии. Лучше всего, если деталь будет блестеть. Наиболее удобен для применения пескоструйный аппарат, который подает струю песка под большим давлением. Он позволяет быстро и аккуратно отполировать металл до блеска, придав ему первоначальный вид.

Как производится мойка днища

Помыть днище автомобиля можно несколькими способами: на подъёмнике, автоматической мойкой или вручную. Всё зависит от стоимости услуг и занятости водителя. Мойщик, осуществляющий такую процедуру, обязательно должен быть одет в защитный комбинезон, специальные очки и шлем. Потому что используемое химическое средство может серьёзно повредить кожу.

Мойка днища автомобиля на подъёмнике

Для того чтобы помыть дно автомобиля на подъёмнике, следует провести такие манипуляции:

Машину нужно высоко поднять с помощью специального оборудования, чтобы можно было хорошо разглядеть, в каком состоянии находится днище.
Простой водой под напором можно предварительно смыть слой грязи или сразу губкой нанести профессиональный автомобильный шампунь.
Подождать 5–10 минут, чтобы пена разъела грязь.
Аккуратно смыть пену чистой водой под сильным давлением.
Днище хорошо просушить.
Обработать дно машины антикоррозийными средствами, потому что пена может повредить защитное покрытие и оцинковку металла.

Такой способ мытья позволяет тщательно вымыть все загрязнённые детали.

Автоматическая мойка

Автоматической мойкой снабжены не все обслуживающие заведения. Этот метод мытья транспортного средства проводится без человеческого вмешательства.

Знаете ли вы? При использовании во время мойки автомобиля средства для мытья посуды можно смыть защитное покрытие кузова.

Он происходит следующим образом:

Машина заезжает в специальное помещение.
Там она пересекает линию, снабжённую фотоэлементами.
Элементы передают сигнал водяным распылителям, направляющим воду в разные стороны.
С их помощью вымываются днище, колёса и арки.
Грязная и пенная вода стекает в отдельные резервуары и проходит там очистку, после чего её можно повторно использовать по назначению.
Вымытый автомобиль отъезжает с места, пересекая линию, после чего распылители перестают подавать воду.

Перед проведением мойки днища рекомендуется провести диагностику транспортного средства, исключив вероятность контакта воды с распределителем зажигания, высоковольтными свечными проводами и колпачками, а также электросистемой.

При таком способе мытья можно даже подогревать воду, что намного улучшит эффект проводимой работы. Но нет возможности проверить, насколько качественно вымыто днище, и такая услуга будет стоить клиенту дорого.

Чиатйте также:

Мойка двигателя паром — лучше обычной воды?
Мойка радиатора своими руками
Минимойка для автомобиля 12 вольт: моем машину в поле
Бесконтактная мойка автомобиля своими руками: выбираем лучший способ мойки автомобиля

Мойка вручную

Ручную мойку можно осуществить, придерживаясь таких рекомендаций:

Легковой автомобиль нужно поднять с помощью домкрата, насколько это возможно.
В ведре с водой развести автомобильный шампунь.
В непромокаемом комбинезоне залезть под машину.
Губкой нанести пену на грязную поверхность дна транспортного средства.
На этом этапе выдержать время воздействия пены — 10 минут. Смыть всё чистой водой.
Все детали вытереть насухо и покрыть их антикоррозийным средством.

Видео: мойка днища

Такой метод считается самым трудоёмким и неэффективным. Потому что невозможно вручную хорошо вымыть грязь в труднодоступных местах. Также есть риск повреждения защитного покрытия во время физического контакта с деталями. В этом случае автомобилисты с опытом советуют приобрести специальную моющую установку, имеющую высокое давление, и отдельную насадку для мытья днища автомобиля. Данное оборудование сэкономит, потраченное время, прилагаемые силы и сделает процедуру более приятной.

Для того чтобы транспортное средство служило долго и не создавало своему владельцу лишних хлопот, рекомендуется регулярно мыть авто, в том числе и снизу. Процесс касается автомобилей любого класса. Желательно такое мероприятие осуществлять у проверенных профессионалов, которые обладают нужной подготовкой и специальным оборудованием.

Подготовка к мойке автомобиля

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Для качественной мойки автомобиля своими руками, может потребоваться сделать некоторые вложения. Купите моющую рукавицу из овчины или микрофибры (в крайнем случае, губку), качественное микрофибровое полотенце для сушки автомобиля с вафельной текстурой (см. статью про микрофибру для автомобиля), хороший автошампунь, 2 ведра с решётчатыми вставками на дно (ниже рассмотрим подробнее), специальные щётки для мойки колёс, очистители, позволяющие смывать трудноудаляемые загрязнения.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

При мойке автомобиля пользуются популярностью распыляемые чистящие средства. Их применение помогает исключить или сократить оттирание трудноудаляемых загрязнений. Нужно просто распылить средство, подождать некоторое время, пока оно впитается и подействует и смыть. Превосходные дома из кирпича под ключ в Новосибиске от строительной компании Квадрат. В статье “сухая мойка, принцип работы” описан процесс мойки не сильно загрязнённых автомобилей только при помощи распыляемого средства и микрофибры.
Для колёс лучше использовать отдельную губку. Для труднодоступных мест, при мойке колёс, можно использовать зубную щётку.
Автошампунь действует как смазка при мойке, смягчает трение и уменьшает вероятность появления царапин. Используйте только рекомендованное количество автошампуня. Больше не значит лучше.
Удалите с микрофибровых полотенец бирку, так как она может поцарапать краску.

Профилактика

Избежать проблем с повреждением кузова ржавчиной можно, если вовремя выполнять простые действия:

Регулярно мыть автомобиль. Казалось бы, что может сделать обычная мойка против ржавчины? Но водой смываются химические реагенты, которые разрушают металл через дыры в лакокрасочном покрытии.
Регулярный осмотр после мойки позволит вовремя заметить и предотвратить появление ржавчины.
Чтобы уберечь автомобиль от грязи и камней, можно установить подкрылки и брызговики. Они значительно улучшат сохранность внешнего вида авто.
Регулярное антикоррозийное покрытие автомобиля (особенно днища)

Как правило, на незаметную часть машины — днище — обращают внимание реже всего, а зря. Именно с него зачастую начинается гниение автомобиля.
Антигравийная пленка убережет покрытие от появления царапин, сколов и трещин.

Применяя эти нехитрые меры, можно надолго сохранить свой автомобиль в новом состоянии.

Причины появления ржавчины и меры профилактики

Причины

Меры профилактики

Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация

Влажность в гараже

Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку

Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов

Проржавевшие пороги

Определение проблемы

Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.

Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

сварочный аппарат;
болгарка;
электродрель со сверлами;
отвертки;
молоток.

заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
грунт;
преобразователь ржавчины;
антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Ржавчина проклятие автомобилистов

Вряд ли найдется владелец такого автомобиля старше 10 лет, которого бы миновала «ржавая болезнь». Некоторые считают, что раньше железо было лучше, не то что сейчас. Другие же утверждают, что все дело в правильном уходе и профилактике. Как бы то ни было, довольно часто на дорогах можно встретить машины, покрытые оранжевыми пятнышками.

Ржавчина может быть локализована в одном месте (например, внизу порогов машины) или же распространяться по всему кузову. Чаще всего оказываются поражены участки, наиболее плотно контактирующие с грязью и мелкими камнями: днище, пороги и низ дверей машин. Усугубить ситуацию могут и механические воздействия: заезды на бордюр, аварии, царапины и повреждения, умышленно или случайно нанесенные людьми. Дело в том, что даже от небольшого «голого» участка железа ржавчина очень быстро может распространиться по всему кузову. При этом «жучки» на крыше автомобиля чаще всего разъедают железо «вглубь», из-за чего справиться с дефектом становится еще сложнее. Как же можно избавиться от ржавчины?

Итоги

Коррозия кузова не образуется за один час. Она развивается поэтапно, день за днем разрушая железный остов автомобиля. Если вовремя принять меры, предотвратить дорогостоящий ремонт можно без особых средств и усилий — достаточно лишь регулярно очищать кузов от ржавчины и проводить антикоррозийную обработку. Тогда ваша машина прослужит вам еще долгие годы и будет выглядеть, как новенькая.

Коррозию мало назвать неприятной проблемой. Эта напасть способна поразить любое лакокрасочное покрытие и быстро свести на нет все ваши усилия по поддержанию автомобиля в идеальном виде. Причин появления так называемых жучков на кузове – масса. Здесь и агрессивное воздействие дорожной химии в зимнее время; и мелкие, но глубокие сколы, в которые попала влага; и некачественно проведенный предыдущий ремонт. В результате возникает ржавчина, которая создает реальную угрозу целостности ЛКП вашего автомобиля. При этом убрать дефекты кузова надо до наступления зимы, ведь повышенная влажность и перепады температур в холодное время года не только не остановят коррозию, но и будут способствовать усугублению проблемы. Как же справиться с жучками своими силами – мы решили разобраться в нашем материале.

Ремонт днища ваз 2110 без сварки своими руками

Ремонт днища без сварки. — ЗАЗ 1102, 1.1 л., 1995 года на DRIVE2

Под ногами пассажира во время дождя была вода. Решил своими силами без сварки с помощью заклёпок сделать небольшой ремонт. Делал первый раз, сделал где-то за два дня.

Вот такая дырка ))).

Вырезаем, зачищаем лепестковым диском и наждаком.

Обрабатываем цинкарём, зачищаем, обезжириваем, обрабатываем фосфатирующим грунтом. Обрабатываем антикорозийным бастросохнущим серым грунтом фирмы Квилл <img src=

Вырезанный кусок и снятая виброизоляция возле задних сидений. Под этой виброй краска сохранилась хорошо, но местами начала отставать вибра (снялась очень легко).

Вырезаем из оцинковки 0.7мм лист и клепаем окрашенными заклёпками, плюс каждую обмакиваем в жидкие гвозди.Лист оцинковки вместе соединения с кузовом окрашиваем и мажем жидкими гвоздями.Ушло где-то 70 заклёпок.

Зачищаем под водительским сиденьем и сдираем виброизоляцию.

Окрашиваем антикорозийным грунтом

Небольшие щели как сверху. так и снизу замазываем холодной сваркой.

Загрунтовали.

Наклеил с помощью фена новую виброизоляцию. Сзади 2 мм, спереди 1,5 мм. Уже ездил стало тише.

Устанавливаем новые резинки от Ваз 2108.

www.drive2.ru

Ремонт днища — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Итак, успешно расправившись с порогами и восстановив тем самым силовой каркас — приступаю к ремонту днища.
Отодрав штатную шумоизоляцию, которой оказалось на удивление много по сравнению с моей прошлой десяткой 2002 года — начал вырезать отгнившие фрагменты, но немного удивившись насколько легко отрезной диск прорезает металл — понял что коррозией поражена даже более значительная площадь, чем мне казалось во время детального осмотра. В итоге ампутирована была почти вся плоскость под водителем и задним пассажиром, за исключением небольшого кусочка пола под педальным узлом, там на удивление металл оставался очень даже бодрым.

В итоге после всех манипуляций с болгаркой — на месте днища красовалась вот такая, не побоюсь этого слова — дырень

Полный размер

Задняя часть

Полный размер

Передняя часть

Внимательные заметили, что была отрезана часть лонжерона пола, латать его смысла не было, он сгнила полностью. Лонжерон является составным и отрезанную часть можно купить отдельно в магазине или выгнуть самостоятельно, благо каких-либо геометрических ухищрений в его форме нет. Сам лонжерон было полностью забит уже успевшим утрамбоваться песком.

После завершения всех зачистных работ — приступил к ввариванию нового железа. Заплатки (если их уместно так назвать, учитывая их размеры) делал из листового холоднокатаного железа толщиной 1мм. Изначально хотел закрыть всё одним куском, что бы не размножать лишние раз сварочные швы, но это оказалось слишком непростой задачей, и в итоге сделал из трех частей

Железо отрезал по трафарету, предварительно вырезанному из картона. Технология достаточно удобная, но на деталях более сложной формы чем плоскость — уже начинают вылезать косяки. Получив на второй детали зазор в 2 сантиметра — от идеи с картоном отказался, и подрезал по месту, благо никаких завитков на днище более не предвиделось.

Полный размер

Заплатка под водителем и поддомкратником

Полный размер

Заплатка задней части

Поперечина «черепашки» сгнила вместе с днищем и была варварски отсечена. Учитывая мою патологическую лень, ну и конечно же нежелание платить какие то неадекватные деньги (зарядили 460р в магазине) за такую простую железяку — выгнул ее самостоятельно из всё того-же листа железа.
Пластину крепления сидения решил всё же купить, ибо не было никакого желания извращаться с приваркой гаек под шпильки, да и цена оказалась не такая кусачая (около 150р вместе со шпильками)

Следом обезжирил поверхность и покрыл грунт-эмалью по ржавчине, с особой тщательностью задувая в стык с порогом. Просушил слой с помощью ИК-обогревателя в паре с тепловой пушкой, затем пролил еще два слоя. Когда всё это высохло — прошелся по стыкам с порогом шовным герметиком Body 999 (туба под пистолет — 300р)

Полный размер

Окрашенный пол (Да, фотка из предыдущего БЖ, сорян)))

Той же манипуляции подверглось днище и нижняя часть порога, которая не будет окрашиваться в цвет кузова

Полный размер

Дно и порог

Про лонжерон пола не забыл, торопился съехать с арендного гаража, и оставил эту деталь до более тёплого времени года

А что бы всё это дело не зацвело раньше времени — покрыл уже известной смесью пуш.сала и резинобитумной мастики. Слишком толстым слоем не мазал, что бы не было мучительно больно, когда буду доделывать лонжерон, но на местах сварочных швов и соединении днища с порогом — промазал достаточно жирненько.
Пороги перед этим покрыл двухкомпонентным акриловым грунтом.

Полный размер

В процессе обмазки

Ну и уже по традиции — небольшой анонс на следующий БЖ. Лонжерон и брызговик
Всем до встречи, не запускайте свои автомобили до такого состояния.

Полный размер

www.drive2.ru

Как заделать днище авто без сварки: материалы и необходимые инструменты

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Дыра в днище автомобиля

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.

kuzovexpert.ru

Ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками

Автор Автомеханик На чтение 6 мин. Опубликовано Май 7, 2019

Ремонт днища ВАЗ-2110 без сварки

при помощи молотка и керна – если вы считаете, что на определенном участке присутствует ржавчина, необходимо несильно ударить по металлу, проверить, нет ли под антикоррозийным покрытием гнилого железа;
попробовать поднять машину на домкрате с каждой стороны – если упорные площадки подгнили, при попытке поддомкратить авто это будет заметно;
понажимать в разных местах на пол автомобиля – слабое, подгнившее железо будет прогибаться под ногами;
попытаться передвигать взад-вперед передние кресла в салоне – проблематичное перемещение сидений также нередко говорит о плохом состоянии металла.

Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

сварочный аппарат;
болгарка;
электродрель со сверлами;
отвертки;
молоток.

заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
грунт;
преобразователь ржавчины;
антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Подготовительные работы

снять сиденья;
удалить ковролин;
демонтировать старую шумоизоляцию;
убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

Замена элементов днища автомобиля

Завершающие этапы при работе с днищем

Замена днища целиком

покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Некоторые советы по ремонту днища кузова

Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

Статьи по теме:

Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
Особенности замены задних лонжеронов ВАЗ-2109, стоимость ремонта в автосервисе Автомобили семейства ВАЗ-2108-09 не отличаются крепким кузовом, прочным кузовным железом, особенно быстро металл ржавеет, если он не обработан антикором. Со временем на металлической […]
Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]

avtobrands.ru

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Гнилые дыры в полу автомобиля – проблема для большинства владельцев. В 99% случаев ее виновником является коррозия. Днище машины представляет собой «пирог»: слой облицовочного материала, шумоизоляция, краска, грунт и металл. Скапливающаяся влага постепенно образует пузырь, в котором запускается процесс гниения днища.

Что делать, если коррозия пробила дно автомобиля? Первый и популярный вариант – электрическая сварка металла путем накладывания заплатки. Но данный метод требует полной разборки салона. Это не всегда подойдет владельцам, особенно в гаражных условиях. В таком случае ремонт днища без сварки решит проблему без кардинального вмешательства.

Общие технологические правила

Признаком активного процесса гниения металла является образование локальных пузырей. Обнаружить их можно на смотровой яме или подъемнике. При попытке простучать дырочку, ее края начинают рассыпаться на мелкие части. Это явный признак надвигающегося ремонта.

При выявлении дефекта необходимо вскрыть слой изоляционного материала в салоне. Площадь снимаемого «пирога» должна быть в полтора — два раза больше самого проблемного участка. Это связано с тем, что отверстие нужно зачищать дальше краев. В идеале рекомендуется снять обшивку и сидение, где предполагается проводить ремонт. Так можно оценить всю картину повреждений, локализовать новые участки коррозии.

Перед тем, как заделать сквозные дырки в днище автомобиля, необходимо приостановить дальнейшее развитие ржавчины.

Коррозия как грибок, она распространяется по всей площади металла. Для этого гнилые куски удаляются, поверхность зачищается до появления блестящего слоя. На практике чистка может заходить далеко от основного очага. Пример: отверстие в 1-2 см требует шлифовки до 15-20 см по периметру.

После восстановления целого слоя металла, необходимо обработать его структуру ингибиторами коррозии – преобразователями. Обработка проводится внутри и снаружи.

Способы восстановления пола автомобиля

Рассмотрим эффективные методы, как заделать дырку в днище автомобиля без сварки надолго.

Наложение латки из стекловолокна и эпоксидного клея

Для заполнения пустоты в днище машины при помощи стекловолоконного материала, необходимо:

Подготовить металл, удалить гнилые части, обработать преобразователем.
Очистить поверхность от следов грязи, жира.
Вырезать несколько кусков стекловолокна. Первый должен превышать размер дыры на 25-35 мм, второй — на 35-45 мм, третий — на 55-65 мм. При больших отверстиях может понадобиться 4-5 кусков материала.
Заделка начинается с пропитки первой заплатки эпоксидным клеем. Кусок аккуратно накладывается на дырку, края разравниваются валиком или кисточкой.
Поочередно клеятся остальные фрагменты стекловолокна. Важно хорошо пропитать материал смолой. Это не даст влаге просочиться между слоями и разрушить сцепление клея.

Рекомендуется накладывать следующие заплатки с разворотом на 45 градусов. После застывания стекловолокно будет равномерно распределять нагрузку из-за смещенных слоев.

Следующие латки накладываются после схватывания предыдущих. Работа ведется снаружи и внутри салона. После окончательного застывания стекловолокно можно зашлифовать и подготовить к нанесению грунта, битумной мастики или краски.

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

На рынке присутствуют специальные типы шпатлевок, в состав которых входит стекловолокно. Они применяются для заделывания небольших дефектов. Волокнистый наполнитель увеличивает прочность шпатлевки и стойкость к механическим нагрузкам.

Процесс латания дыры схож с эпоксидным клеем. Состав наносится небольшими порциями в несколько приемов. Важно дождаться схватывания предыдущего слоя – это предотвратит провисание сырой шпатлевки и потери прочности.

Данный способ требует тщательного обезжиривания краев дефекта. Кроме процедур по купированию ржавчины, необходимо тщательно обработать место антисиликоновыми составами. В противном случае шпатлевка не сцепится должным образом с металлом.

Припаивание металлической заплатки

Пайка – один из действенных методов, как можно заделать дыру в днище авто без применения сварки. Но для прогрева металла бытовые паяльники не подойдут – слишком большая площадь. Применяются портативные газовые горелки. Для удобного доступа к месту дефекта используют дистанционный подвод газа через шланг.

Для пайки необходим припой и флюс. В качестве паяльной смеси применяется легкоплавкий наполнитель с повышенным содержанием олова, свинца. Флюс используют кислотный, при отсутствии допускается применение аккумуляторного электролита.

Недостатков у пайки два:

Опасность пожара. При соблюдении техники безопасности, этот пункт нивелируется.
Олово-свинцовый припой вызывает электрохимическую коррозию металла в зоне стыка. Для уменьшения данного эффекта нужно тщательно прогревать стык с нахлестом.

Правильно припаянная заплатка обеспечивает надежное крепление и стойкость узла к вибрациям.

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Техника накладывания новых листов с заклепками популярна у гаражных мастеров. Технология позволяет заделать небольшие и масштабные дефекты, не прибегая к химическим компонентам и тщательной подготовке.

Вначале удаляется пораженная часть днища. Края среза зачищаются до блеска, удаляется краска, грунт, следы шумоизоляции. По контуру вырезается новый лист цинковой стали. Размечаются точки соединения заплатки с днищем, сверлятся дырки в диаметр заклепки. Отметим, что лист заплатки вырезается с запасом 5-10 мм в зависимости от повреждения.

Следующий шаг – установка стальных заклепок. Операция выполняется ручным или пневматическим пистолетом. Второй вариант существенно ускоряет процесс и снимает нагрузку на руки мастера. По завершении крепления стык обрабатывается битумным герметиком, а лист грунтуется и окрашивается в цвет.

Сложнее устанавливать металлические заплатки на фигурных участках пола. От ремонтника потребуется умение формировать правильную геометрию с прямого листа оцинковки. В зоне силовых элементов (лонжероны, распорки и другие) допускается установка болтов в данные узлы. Вместе с заклепками они «стягивают» конструкцию, увеличивают механическую прочность пола.

Ремонт масштабных повреждений

Если дно у машины прогнило по большой площади, то нужно восстановить силовые элементы пола и вернуть прочность. Кроме металла часто применяются композитные материалы – текстолит и другие комбинации. Методика выполнения работ аналогична наложению оцинкованных заплаток. Если пораженный участок плоский, необходимости в эпоксидных клеящих составах нет. Подойдут стандартные заклепки, саморезы.

Стоит помнить: если площадь пораженного днища превышает 60-65% общего размера пола машины, работы по восстановлению считаются неэффективными. Потребуется полная замена части от аналогичного автомобиля с применением сварочного аппарата.

infokuzov.ru

Ремонт днища на ВАЗ 2110 своими руками (Видео) и все что для этого необходимо

Содержание:

Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.

Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.

Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.

Причины появления ржавчины и меры профилактики

Причины	Меры профилактики
Возраст	Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты
Аварии и ДТП	Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация
Некачественный ремонт	Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО
Погодные условия	Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда
Влажность в гараже	Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины
Езда по гравию	Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику
Влага в салоне	Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки

Проржавевшие пороги

Определение проблемы

Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.

Подготовительные мероприятия

Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.

Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:

Сварочный аппарат. В случае с ремонтом днища машины лучше воспользоваться полуавтоматом с проволокой и углекислотой. Это лучше, эффективнее и надежнее, нежели газ и электроды;
Шлифовальная угловая машинка. Пригодится при необходимости убрать ржавчину с пола, для подгонки элементов и заплаток, очищения швов и поверхностей;
Подставки под автомобиль. Здесь можно воспользоваться различными предметами. Так что ищите, что у вас есть;
Остальной набор стандартный, и включает такие компоненты как антикоррозийный раствор, мастика для швов, проволока для сварки, наждачная бумага, грунтовка, листы шумоизоляции, краска и пр.

Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.

Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.

Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.

Демонтаж салона

Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы. Вам придется демонтировать:

Кресла;
Облицовку тоннеля пола;
Ковровые покрытия;
Воздуховоды;
Шумоизоляционный слой.

Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.

Подъем авто

Сварка

Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.

Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью. В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:

Напольные панели;
Опорные площадки;
Надставок порога;
Надставок лонжерона;
Поперечина;
Соединители.

Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.

Чтобы заменить «просковзившуюся» из-за коррозии деталь, ее необходимо высверлить в сварных точках или просто срезать с помощью болгарки.
Не забывайте, что под днищем проходят трубопроводы тормозной и топливной системы. Демонтировать их крайне сложно, потому проще всего срезать, а при обратной сборке установить новые элементы трубопроводов.
Если половые панели в критичном состоянии, следует полностью заменить днище в сборе. Но в этом случае обязательно демонтируйте выхлопную систему.
При необходимости поменять пороги, их демонтируют и устанавливают новые поочередно. Важно при этом контролировать геометрию.
Если замена пола и порогов выполняется одновременно, первыми меняют пороги, и только потом напольные панели.
Тщательно проводите разметку элементов для сварки. Старые компоненты должны строго соответствовать вырезаемым новым.
Вам не обойтись без помощника, потому заранее договоритесь с тем, кто сможет вам помочь.
Заводите днище всегда снизу, после чего прихватите.
Не делайте основную сварку с помощью сплошного шва. Соблюдайте шаг примерно 4-5 сантиметров.

Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.

Финишная обработка

Теперь состояние нового, а точнее обновленного, кузова следует довести до совершенства, обеспечить необходимый высокий уровень защиты от коррозии, разрушительной ржавчины, гравия и прочих неприятностей. Для этого выполните несколько последовательных операций:

Зачистите металл, удалив окалину, добившись блеска;
Смажьте поверхности с помощью шовной мастики;
Обработайте металлические элементы грунтовкой;
Нанесите слой краски под цвет кузова;
Снаружи обработайте днище при помощи мастики и антигравийного состава;

Тщательно замерьте, после чего вырежьте ножницами листовую шумоизоляцию. Она нагревается промышленным феном и укладывается на днище. Это если речь идет о битумной шумке.

Обновленный кузов

Теперь работы по ремонту днища вашего автомобиля приближаются к своему логическому завершению. Однако впереди вас ждет сложный, ответственный этап обратной сборки. Потому расслабляться настоятельно не рекомендуем.

Если грамотно выполнить разборку салона и демонтаж элементов днища, с их сборкой проблем возникнуть не должно. Советуем прописать каждый этап, записать на видео, подписать каждый пакетик с крепежными элементами.

Как вы видите, самостоятельно отремонтировать днище вполне реально. Только ни в коем случае не работайте наобум, без предварительной подготовки и соответствующих инструментов. Это хороший способ сэкономить, но при отсутствии опыта и навыков лучше с подобными проблемами обращаться на специализированные станции технического обслуживания.

Загрузка …

luxvaz.ru

Ремонт кузова без сварки — Как отремонтировать ВАЗ

Содержание:

Восстановление целостности и внешнего вида автомобиля с использованием сварки часто экономически нецелесообразно, а иногда невозможно или ненадежно. Тогда применяют способы ремонта кузовов без сварки. Несущие элементы таким образом реставрировать не рекомендуется, тем более самостоятельно.
Практически все работы по кузову без использования сварки относятся к разряду непрофессиональных. Они не являются результатом каких-либо разработок в этой области, основаны на использовании свойств некоторых материалов и веществ, не имеют четкой технологии, проверенной и регламентируемой соответствующими институтами, организациями, нормами и ГОСТами. Это плод народной мудрости и смекалки отечественных умельцев, инициируемых специфическими условиями нашей жизни. К примеру, в Европе никому в голову не придет мысль пытаться ремонтировать поврежденную деталь кузова или битый автомобиль – их попросту меняют на новые. Эти способы ориентированы, в первую очередь, на устранение сквозных повреждений лицевых поверхностей и днища автомобиля.

Общие требования, правила заключаются в следующем. При необходимости вырезать или расширить поврежденное место используют болгарку. Ремонтируемый участок очищают от краски, ржавчины, грязи. Обрабатывают антикором или цинком, обезжиривают. После заделки отверстия на месте ремонта формируют поверхность нужной конфигурации, при необходимости используют малярную автошпаклевку. Затем готовят кузов к покраске.

Шпаклевание

Используют шпаклевку со стекловолокном. Она бывает следующих видов:

с мелкими стекловолокнами;
со средними;
с крупными.

Для заделки сквозных повреждений используют состав с крупными волокнами. Способ пригоден для маленьких отверстий или когда значительные повреждения расположены в районе конструктивных «карманов», оберегающих большие массы шпаклевки от осыпания (например, передняя часть капота над радиаторной решеткой). Для фиксации состава во время работ можно использовать подкладки, которые устанавливают с обратной стороны повреждения. Шпаклевание – самый ненадежный способ. Применяют, в основном, в крайнем случае для срочного ремонта и когда нет других альтернатив.

Перед началом работ зачищенный металл кузова грунтуют. При смешивании шпаклевки с отвердителем следует избегать пузырей. Состав промазывают сначала внутрь, а затем закладывают сверху. Когда повреждение значительных размеров, работу проводят в несколько этапов. Дают возможность высохнуть одному слою, затем накладывают следующий. Сушка происходит естественным способом.

Использование алюминиевой сетки позволяет ремонтировать более существенные повреждения. Ее прикладывают к отверстию и фиксируют скотчем. По окончании работ скотч убирают.
Заплатка из металла должна полностью закрывать отверстие. Перед началом работ места пайки на накладке и кузове залуживают (обрабатывают припоем с флюсом посредством паяльника). Чем больше площадь лужения и соответственно пайки, тем надежнее соединение. Если припаянная накладка сильно выступает, то ее выравнивают по поверхности детали автомобиля молотком. Получившуюся вмятину заделывают шпаклевкой.

Заклепки

Заклепочные соединения применяют в производстве кузовов – это достаточно надежный способ ремонта. Позволяет ремонтировать большие участки повреждения, менять цельные детали (крылья, фартуки, например). Места крепления желательно должны быть в незаметном месте. Этот способ при ремонте полов лучше чем сварка, которая в этом случае достаточно ненадежна.

Поврежденный участок вырезают, а на его место ставят новый кусок металла или фрагмент детали. Заклепки должны быть стальными – они прочней и не создадут условия для электрохимической коррозии, в отличии от алюминиевых. Диаметр 5 мм, для нагруженных мест (в лонжеронах) – 6 мм. При замене деталей и их фрагментов заклепки ставят, ориентируясь на точки заводской сварки. Перед установкой заклепки окрашивают. Потребуется специальное устройство – заклепочник.

Другие способы

Днище можно отремонтировать с помощью листов оцинковки и болтов. Поврежденный участок вырезают. Раскраивают два куска оцинковки – наружный и внутренний. Пол промазывают битумной мастикой с обеих сторон. Изоляция должна высохнуть. Листы оцинковки перед установкой также обрабатывают мастикой. Устанавливают нижний фрагмент, фиксируют его саморезами, выступающие части которых в салоне обрезают. Накладывают внутренний лист металла. Конструкция скрепляется болтами (подойдут М5 х 15). Фиксация производится последовательно по периметру, чтобы избежать выгибания листов.

Для ремонта больших вмятин порога, требующих его замены, можно применить следующее. В пороге высверливают несколько отверстий, вставляют в них инструмент, которым выпрямляют погнутый участок. Отверстия устраняют одним из приведенных выше способом и вместе с остаточной вмятиной готовят к покраске.

portalvaz.ru

Ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

Никакой тюнинг не спасает ваш автомобиль, если кузов оставляет желать лучшего. ВАЗ-2110 с хорошим двигателем вы продадите за гроши, если кузов будет находиться в плачевном состоянии. Кому нужен автомобиль, к примеру, с гнилым днищем? Сколько он проездит? Здесь точно не найдется положительного ответа.

Осуществить ремонт днища ВАЗ-2110 можно своими руками, если у вас есть определенный опыт в подобных работах. Скорее всего, без сварки вам не обойтись, ведь все детали следует закрепить максимально прочно. Сейчас ремонт даже гнилого днища – это решаемая проблема, особенно в автомастерских.

Меры профилактики

Как известно, зачем ремонтировать слишком уж загнившее днище, если подобное можно отсрочить. Для этого необходимо следовать мерам профилактики. Конечно, если причина в коррозии заключается в возрасте, то здесь никакая профилактика не поможет. Однако есть факторы, которые следует учесть, дабы минимизировать риск получить урон по днищу:

избегайте аварий и водите автомобиль, следуя всем правилам движения;
отдавайте в ремонт свой автомобиль только к проверенному специалисту, который способен сделать работу качественно;
смывайте налипший снег в зимнее время;
избегайте помещений с повышенным уровнем влажности в воздухе;
старайтесь ездить по хорошим дорогам;
исключите возможность попадания влаги в салон, ведь в противном случае не избежать гниения днища прямо изнутри салона.

Не менее важно обрабатывать днище специальными антикоррозийными средствами – они также помогут прослужить вашему кузову без ремонта еще несколько лет. Когда меры профилактики не были приняты, и ржавчина на днище уже появилась, пора приступать к ремонту.

Ремонт днища

Читайте также: Как делается снятие коробки передач ВАЗ-2110 своими руками

Прежде всего, стоит отметить, что на ремонт вам придется потратить много времени и терпения, подготовить большой набор инструментов и заручиться помощью еще парочки людей. Самое главное – иметь под рукой:

проставки под ваш ВАЗ-2110;
сварочный аппарат;
шлифовальная машинка, которая поможет убрать всю ржавчину;
краска, грунтовка, антикоррозийные средства, набор ключей, домкрат и т. д.

После того как нужные инструменты уже под рукой, пора заняться полным демонтажем салона, что займет у вас много времени. Особое внимание уделите проводке, соберите ее в пучки, дабы потом можно было легко сложить все обратно. В зависимости от того, насколько серьезные повреждения, вам придется или просто убрать ржавчину и наварить заплатки, или поменять элемент днища, а то и заменить его целиком. Чаще всего складывается ситуация, когда нужно только наварить заплатку. Здесь важно очистить металл от ржавчины, и просто с помощью сварки прикрепить небольшую заплатку. Затем идет обработка металла и сборка салона.

Реже придется менять целые элементы. В таком случае поврежденный элемент вырезается, а на его место приваривается новый. Полную замену днища делают крайне редко, ведь она проводится при очень больших повреждениях, когда днище просто превратилось«в труху» – такие работы уже лучше делать в автомастерской.

ladaautos.ru

Днище ВАЗ-2110: ремонт. Рекомендации и фото

ВАЗ-2110 – очень дешевый и простой в обслуживании автомобиль. Но одна из главных его «болячек» — это кузов. К сожалению, он плохо защищен от коррозии. Уже после двух лет эксплуатации на нем образуются «жуки». Если игнорировать проблему и далее, появятся сквозные дыры. Ржавчина образуется везде: на арках, крыльях, в нижней части дверей. Но самое уязвимое место у ВАЗ-2110 — днище. Фото и описание процесса его ремонта смотрите далее в статье.

Причины коррозии

Погодные условия. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если на заводе он был окрашен и обработан. Но дождь – это не самый губительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми наши дорожные службы посыпают асфальт зимой. Если часто не мыть низ машины под высоким давлением, соль останется в самых потайных местах. Далее на этих участках будет образовываться ржавчина, а спустя год – сквозные дыры.
ДТП. Даже при незначительной аварии от металла отделяется базовый слой эмали и грунта. Если покраска была произведена неквалифицированными мастерами, через 1-1,5 года на этом же месте образуются ржавые следы. Такие же возникают, если поверхность не была качественно подготовлена к покраске и плохо зачищена.
Забитый дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода в итоге попадает в салон и багажник. Деваться ей некуда – она впитывается в заводской ковролин и мягкий шумоизоляционный материал. Помимо коррозии она может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется и при использовании негерметичных ковриков. Очень популярны сейчас текстильные изделия. Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается в ковролин, а далее поступает и на металл.

Инструменты

Приступаем к работе. Подготовка

Обратите внимание, что под днищем проходят топливные и тормозные трубки, а также выхлопная система.

Сварочные работы

Панелей пола.
Поперечин.
Опорных площадок.
Надставок лонжеронов и порогов.
Соединителей.

Все новые листы аккуратно прихватываются снизу. Шов должен быть не сплошным, а с шагом в 5-6 сантиметров. Периодически следует проверять геометрию кузова. Если не учесть этот момент, после ремонта можно получить незакрывающиеся двери. По окончании работ шов можно сделать уже сплошным.

Но на этом ремонт днища ВАЗ-2110 не заканчивается.

Финишная обработка

После сварки шов зачищается от окалины. Сделать это можно молотком с зубилом либо наждачной бумагой (что гораздо дольше). Если шов плохой, перевариваем участок заново. Далее очищаем металл до блеска и обеспечиваем антикоррозийную обработку. А чтобы внутрь не попадала вода, используем герметик. Именно герметиком обрабатываем все швы на заплатках.

Что далее?

Как продлить жизнь днищу?

Заключение

Итак, мы выяснили, как отремонтировать днище на ВАЗ-2110 в гаражных условиях. Работу можно сделать и в одиночку. Главное – использовать полуавтоматический инвертор и не забывать о защитных мерах (маска, перчатки). Если работы проводятся впервые, потренируйтесь сперва на ненужных кусках металла. При сварке важно обеспечить максимально ровный и равномерный шов.

fb.ru

Как и чем заделать дыры в днище автомобиля без сварки

Распространённое мнение, что дыры в днище образуются от действия химикатов, которыми щедро посыпаются дороги в зимнее время, ошибочно. В большинстве случаев причиной является влага, скапливающаяся под напольным покрытием. Поэтому ремонт производится со стороны салона. Если использовать сварку, придётся убирать сиденья и обивку, что займёт немало времени. Поэтому полезно знать, как заделываются дыры в днище автомобиля без сварки. Тем более, что качество ремонта получается лучше.

Способы заделки дырок в днище авто

Проеденные коррозией места в машине обнаруживаются при наружном осмотре при постановке её на яму, например, для профилактики. Они выглядят как вспучивания и рассыпаются при попытке их удаления, являя взору дыры. Тогда нужно снять напольное покрытие, оценить размеры и количество дыр и определить, чем заделать их. Можно использовать:

шпатлёвку;
заплату из металла или пластика;
эпоксидную смолу;
стекловолокно в сочетании с клеем;
заклёпки;
листовой металл.

Чтобы коррозия не распространялась дальше нужно удалить проржавевшие остатки металла и с помощью наждачной бумаги и металлической щётки зачистить края повреждения до блеска. Затем поверхность обрабатывают преобразователем коррозии. После латания дыр на металл рядом с ними наносится битумная мастика для авто, шпатлёвка или краска. Процедура выполняется с обеих сторон днища.

Если суммарная площадь дыр больше 15% поверхности пола заниматься ремонтом не имеет смысла. Придётся менять днище.

Ремонт небольших повреждений

Сквозные дыры размером до 1 см можно быстро замазать шпатлёвкой. Она тщательно размешивается до получения однородной массы. Для прочности следует добавить немного стекловолокна. Затем замазывают дырку в днище и трещинки возле неё, если они есть. После высыхания первого слоя наносится ещё 2 — 3 с обязательной просушкой каждого. После окончания работы производится окрашивание.

Чтобы шпатлёвка заполнила всё пространство повреждения, с обратной стороны устанавливают подкладку. Этот метод используется только в экстренных случаях, когда нет других вариантов. Шпатлёвка не обладает стойкостью к влаге, поэтому быстро разрушается. Лучшие результаты обеспечивает холодная сварка для металла, по консистенции схожая с пластилином.

Заделка небольших отверстий алюминиевыми заклёпками помимо долговечности препятствует распространению коррозии. За счёт образования на их стыке с железом катодной электрохимической защиты в радиусе 20 см металл днища не будет ржаветь. Заклёпка продержится не менее 5 лет.

Ремонт масштабных повреждений

В крайнем случае, быстро заделать дыры среднего размера можно и шпатлёвкой, но вместо подкладки с другой стороны закрепляют металлическую сетку. Она обеспечит равномерное растекание состава и послужит в качестве арматуры. Более прочную и долговечную заплату делают из стеклоткани.

Из неё вырезают несколько накладок в соответствии с размерами повреждения, добавляя по 2 см со всех сторон. После нанесения эпоксидного клея их накладывают послойно на повреждённое место. Для предотвращения провисания ставится подкладка. Качество заплаты из стеклоткани во многом зависит от точности соблюдения технологии. Поэтому лучше воспользоваться готовым пластиком, например, текстолитом толщиной 3 мм. Заплату закрепляют эпоксидным клеем, но не лишним будет усилить её алюминиевыми заклёпками. Созданная ими катодная защита создаст барьер для коррозии.

На значительные повреждения ставятся железные и алюминиевые заплаты из листового материала. Накладываются они внахлёст с заходом на металл днища не менее 2 см. Крепление может быть болтовым, но лучше использовать алюминиевые заклёпки в сочетании с эпоксидной смолой. Особенно для заплат их железа, состав которого неизвестен. Смола, используемая в качестве ингибитора (вещество замедляющее процессы), защитит от электрохимической коррозии.

Ремонт днища при помощи пайки

Этот способ применим для латания дыр любого размера. Но для нагрева металла толщиной более полмиллиметра до температуры плавления припоя обычного паяльника и даже строительного фена недостаточно. Потребуется газовая горелка.

Для ремонта нужно запастись лёгкоплавким припоем и флюсом или кислотой для аккумуляторов. Заплата вырезается с учётом того, что она будет накладываться внахлёст. После облуживания её припаивают к краям повреждения.

Этот способ позволяет создавать долговечные соединения без ущерба переносящие значительную вибрационную нагрузку. Однако у него есть пара неприятных моментов:

Работа выполняется с применением открытого огня, что может привести к порче обшивки салона. Однако при аккуратном обращении с горелкой это не случится.
Олово и свинец, входящие в состав припоя, при контакте с железом запускают механизм электрохимической коррозии, разрушающей его.

Вышеперечисленные способы позволяют сделать ремонт днища автомобиля без сварки даже новичку, впервые взявшемуся за это дело. Главное перед заделкой дыр нужно тщательно очищать и подготавливать поверхность. Тогда заплата простоит до ухода автомобиля на покой. Для начала следует выбрать самый простой способ — заделка шпатлёвкой.

svarkaprosto.ru

Воздушный фильтр ваз 2110 инжектор какой лучше. Виды и принцип работы

Добрый день. Сегодня к нам в автосервис заехал ВАЗ 2112. Нас попросили сделать диагностику двигателя. Причиной стала плохая и неравномерная работа двигателя на ходу. Проверили свечи и заменили топливный фильтр. Потом решили заменить воздушный фильтр. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. По регламенту данное действие по замене фильтра необходимо каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Артикул:
Воздушный фильтр — A39201

Инструменты:
Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 потребуется крестовая отвертка.

Снятие и замена воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Открываем капот. Далее откручиваем 4 винта отверткой.

Нажмите кнопки разблокировки датчика.

Снимаем заглушку.

Откройте крышку воздушного фильтра и отложите в сторону.

После этого вынимаем старый воздушный фильтр и меняем его на новый.

После этого вставьте новый воздушный фильтр.

Вот и все. Осталось только накинуть крышку воздушного фильтра и прикрутить ее. Вся процедура замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 заняла у нас около 10 минут.Желаю удачи на дороге!

Видео снятия и замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Вопрос замены воздушного фильтра периодически возникает у каждого автовладельца. Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камерный двигатель внутреннего сгорания, поэтому, несмотря на простоту замены, важно отнестись к нему серьезно. Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально испортить двигатель. В этой статье рассмотрим вопрос, как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.

В каких случаях стоит менять воздушный фильтр ВАЗ 2110

Воздушный фильтр ВАЗ 2110 точно так же, как и фильтры других автомобилей, имеет свойство загрязняться. Чем грязнее окружающий воздух в месте эксплуатации автомобиля, тем чаще требуется его замена. Например, если каждый день ваш путь к месту работы пролегает по дороге, покрытой пыльным щебнем, то одна только пыль забьет фильтр в 2 раза быстрее. Следуйте рекомендации «чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так высока, а «ходовой» фильтр может привести к печальным последствиям в вашем автомобиле.Лучше заменить его заранее, чем потом бороться с последствиями.

Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников – его вполне можно выполнить своими руками. О том, как сделать правильную замену своими руками, мы расскажем далее по тексту.

Процесс замены воздушного фильтра ВАЗ 2110

Спасибо за подписку!

Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, ключ на 10 мм.Сделайте следующее:

Заглушите двигатель, откройте капот и отсоедините «массу» (минусовую клемму от аккумулятора)
Открутите 4 винта крепления корпуса воздушного фильтра с помощью отвертки
Снять разъем датчика мгновенного расхода воздуха
Поднимите крышку корпуса и отложите ее в сторону
Снимите старый воздушный фильтр и при необходимости очистите внутреннюю часть корпуса.
Установить новый фильтр

Сборка осуществляется в обратном порядке.Во избежание попадания пыли на рабочие части двигателя рекомендуется работать в чистом помещении. Если вы не смогли разобраться, как заменить воздушный фильтр самостоятельно, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежностью. Удачи на дорогах!

К расходным материалам

относится в том числе салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. км, пройденных автомобилем.Это, скажем так, максимальный пробег, который он может выдержать. Хотя на деле требует более частой замены.

Если у вас «десятка» самого раннего выпуска, то вполне возможно, что вы не найдете на ней эту деталь — поначалу на некоторые модели они вообще не устанавливались. Сначала были фильтры старого образца, которые стояли вертикально.

С осени 2003 года появились модифицированные, называемые новой моделью — они горизонтальные.

Функциональное назначение

Их прямое назначение – удерживать, не пропуская в салон различных вредных веществ, пыльцу цветущих растений (что особенно важно для страдающих аллергией) и микроорганизмы.

Обычный салонный фильтр выполняет «механическую» работу по задержанию микрочастиц, содержащихся в пыли. А вот с запахами и бактериями уголь лучше «срезать».

Автолюбителю все же стоит не забывать, что установка нового фильтра является обязательным условием, если старый уже забился, хотя пресловутые 15 тыс. км еще не пройдены.

Аллергикам, например, лучше менять его ежегодно до начала интенсивного цветения растений.

Забор воздуха для циркуляции внутри кабины осуществляется в полуметре от дороги, где концентрация вредных веществ наибольшая. Поэтому вовремя не замененный фильтр может привести не к поглощению этой «вредности», а, наоборот, к ее выбросу в салон, где все, кто этим дышит, а потом удивляются летним холодам, «вспышкам от аллергии и прочих неприятностей. И виновником этого является копеечная деталь, которую вовремя забыли поменять.

Когда менять?

Рассмотрим, в каких случаях замена салонного фильтра ВАЗ 2110 становится необходимостью:

Перебои в работе вентиляции;
Неприятный запах при проветривании;
Медленное охлаждение салона летом;
Плохой (слабый, медленный) обогрев воздуха в салоне зимой;
Запотевание стекол, а то и появление налета на стёклах изнутри (это уже при полном засорении).

Что выбрать?

Если вы точно не знаете, установлен ли у вас старый или новый фильтр, вы можете сначала посмотреть, как он стоит (мы уже подчеркивали: старый — вертикальный, новый — горизонтальный).Тогда отправляйтесь за покупками.

Причем установка возможна вне зависимости от образца, обычный или угольный, главное чтобы размеры подходили. Считается, что воздушный угольный фильтр больше подходит для вождения автомобиля в городе.

Для сельской местности достаточно обычного — вредных газовых выбросов меньше, а с механическими загрязнениями справится.

Замена старого фильтра

Для замены фильтра старого образца своими руками достаточно снять жабо.Там для крепления использовались 2 гайки и пятки саморезов. Открутив их, нужно плоской отверткой поддеть защелки, а оборку отвести в сторону.

Больше ничего откручивать не нужно. Внутри нагревателя вы увидите вертикальный фильтр, чтобы его снять, достаточно повернуть его на себя.

Перед установкой нового желательно пропылесосить отсек.

Возможна небольшая модификация своими руками, чтобы замена салонного фильтра ВАЗ 2110 заняла около 5 минут.

Для этого необходимо:

Отметить положение (относительно корпуса) фильтра;
В самом кожухе прорезать отверстие, в которое он может свободно входить;
Сделать накладку на кожух и зафиксировать двумя саморезами. После этого его можно будет заменить, просто открутив эти винты. Таким образом, установка займет у вас буквально пару минут в дальнейшем.

Замена нового фильтра

Многие считают новый фильтр менее удачным решением, чем старый.Дело в том, что теперь фильтр не только является защитником салона от пыли, но и его необходимо оберегать от грязи и влаги.

Производитель это не учел, поэтому требуется самостоятельная доработка, чтобы деталь могла выполнять свои прямые функции.

Само снятие тоже более утомительно: после жабо нужно еще открутить 4 винта крестовой отверткой, потом снять крышку, потом сам фильтр.

Замена на новый не слишком отличается, но установка требует большей осторожности, ведь нужно учитывать направление движения воздуха, указанное на этикетке.

Для упрощения процесса замены своими руками советуют позаимствовать оборку у Приоры. Также может помочь самосовершенствование жабо (о котором говорилось выше).

Доработка

Фактически требуется доработка из-за негерметичности. То есть сам салонный фильтр способен нормально работать, но проблема в том, что само соединение негерметично, как и многое другое, если честно.

Любой ВАЗ по праву считается кладовой для умелого мастера.Здесь многое нужно дорабатывать своими руками, но простор для фантазии безграничен, плюс ценовые рамки на детали, различные расходники позволяют экспериментировать.

В этом случае необходимо позаботиться об устранении зазоров в местах установки фильтра. Зазоры можно устранить с помощью подручных материалов, таких как поролон, резина и др.

Если вы используете фильтры, не изготовленные из специального материала, защищающего от влаги (они дороже), то позаботьтесь о себе защита.Съемный колпачок можно сделать, например, из пластиковой бутылки (эта доработка касается именно горизонтального вида).

Защита воздушного фильтра ВАЗ 2110 от грязи и крупного мусора

Работа любого двигателя внутреннего сгорания невозможна без воздуха и топлива. Теперь в двигателях используются разные системы впрыска и подачи кислорода. Но независимо от типа они всегда применяют фильтры. Они используются для очистки топлива и воздуха. В сегодняшней статье мы поговорим о воздушном фильтре ВАЗ-2110.Где находится этот элемент, как его заменить и сколько стоит? Давайте посмотрим на ответы на эти вопросы прямо сейчас.

Назначение

Задача этого элемента — очищать воздух, поступающий во впускной коллектор двигателя. Как известно, воздух для работы двигателя берется из атмосферы (то есть с улицы).

Часто вместе с ним в систему попадает пыль и мелкие абразивные отложения. Они негативно влияют на работу двигателя.Для того, чтобы предотвратить попадание этих частиц в двигатель, был изобретен воздушный фильтр.

Устройство, принцип действия

Конструкция фильтра достаточно проста. Представляет собой бумажный картридж с прорезиненной рамкой. Элемент может иметь прямоугольную или круглую форму (в зависимости от типа системы питания двигателя).

Основным чистящим элементом является пористая бумага. Для уменьшения сопротивления и ускорения прохождения воздушного потока через фильтр пористую бумагу складывают в гармошку.Как работает этот элемент? Во время такта впуска клапан двигателя открывается и создает разрежение (проще говоря, вакуум). За счет разницы давлений с атмосферным в коллектор засасывается воздух. Он проходит через фильтр через мелкие поры. Их диаметр небольшой, что способствует задержанию мельчайших частиц грязи. Далее очищенный воздух поступает во впускной коллектор, где затем смешивается с топливом и сгорает в цилиндре двигателя.

График замены

Когда нужно менять этот элемент на отечественной «десятке»? В инструкции по эксплуатации указана следующая цифра – 25 тысяч километров.Но специалисты утверждают, что график замены может существенно различаться, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, если автомобиль часто ездит по пыльным участкам, срок службы фильтра составит всего 10 тысяч километров. Но если автомобиль используется в основном в городе, воздушный фильтр на ВАЗ-2110 нужно менять каждые 20 тысяч километров.

признаки

Как определить, что чистящий элемент пришел в негодность? Это можно сделать визуально, открыв крышку.Если фильтр загрязнен так же, как на фото ниже, он уже не подлежит последующей эксплуатации.

Вместе с этим водитель почувствует сторонние знаки, указывающие на предстоящую замену. Если фильтр засорен, воздух будет плохо проходить через него.

Соответственно в цилиндры будет поступать больше топлива, чем кислорода. Фактически это означает повышенный расход бензина. Обычно она превышает норму на 5-7 процентов. Но это не все. Ввиду поступления другой топливной смеси и нехватки кислорода автомобиль в буквальном смысле «задохнется».Водитель почувствует падение ускорения и мощности. Это также затрудняет запуск двигателя. зимнее время.

Где находится?

На автомобилях ВАЗ десятого семейства (это модели 110, 111 и 112) этот элемент находится под капотом, спереди возле аккумулятора. Воздушный фильтр ВАЗ-2110 находится в пластиковом корпусе. Поэтому для его замены нужно открывать крышку. Отметим также, что первые версии «десятки» шли с карбюраторным двигателем. Здесь фильтр «запечатан» в металлическую круглую коробку.

Сколько стоит?

Новый чистящий элемент для автомобиля ВАЗ-2110 производства Bosch стоит около 300 руб. Купить его можно в любом магазине или в Интернете. На воздушный фильтр Нева ВАЗ-2110 цена чуть меньше – 280 рублей. Также перед походом в магазин рекомендуется проверить состояние воздуховодов. Они могут прийти в негодность – треснуть и порваться. Есть новая гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 420 руб.

Инструменты

Для того, чтобы замена этого элемента прошла успешно, нам понадобится только крестовая отвертка.А вот в случае с карбюраторным двигателем понадобится головка «на 8» или рожковый ключ такого же размера.

Как поставить воздушный фильтр на ВАЗ-2110 инжектор?

Сначала нужно разобрать корпус. Нам нужно открутить четыре винта крестовой отверткой. Также необходимо снять заглушку датчика, которая находится в пластиковом корпусе. Нажмите кнопку фиксатора и отложите элемент в сторону. Далее вынимаем старый воздушный фильтр ВАЗ-2110. После этого приступаем к установке нового.

Монтируется таким образом, чтобы его планки совпадали со стрелкой, которая расположена на дне корпуса. Кстати, если есть загрязнения, их нужно протирать сухой мягкой тряпкой. Так новый фильтр прослужит немного дольше. После этого закройте крышку и закрутите четыре винта обратно. Не забудьте подключить датчик, иначе на приборной панели может сгореть «Чек». Все, на этом процедура замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 завершена. Работа займет не более пяти минут.При повреждении патрубка воздушного фильтра ВАЗ-2110 нужно одной и той же отверткой с обеих сторон открутить его хомуты (та, что идет на впускной коллектор и на пластиковый корпус). Затем выньте старый элемент и установите новый.

Как поставить воздушный фильтр на карбюратор ВАЗ-2110?

Тут немного другая технология установки. Фильтр находится в металлическом корпусе, который прикручен небольшой гайкой. Последний необходимо открутить ключом «на 8». Также необходимо снять все защелки с крышки.

После этого откроется доступ к фильтру. Перед установкой нового нужно очистить внутреннюю часть корпуса от пыли. Сам фильтр имеет круглую форму, и не имеет значения, с какой стороны он установлен. После замены чистящего элемента установите крышку обратно на защелки и затяните гайку.

Фильтр нулевого сопротивления

Некоторые автовладельцы меняют штатный фильтр на ФНС. Этот элемент имеет другую форму (напоминает гриб) и устанавливается непосредственно на выходе воздушной трубы.Чтобы установить такой элемент в автомобиль, нужно полностью снять пластиковый корпус фильтра. После этого зафиксируйте вывод ФНС резиновой трубкой с хомутом.

В чем актуальность установки такого фильтра? Это объясняется тем, что FTS имеет большую пропускную способность. Это положительно сказывается на мощности двигателя. Но как показывает практика, ожидаемый прирост составляет не более двух лошадиных сил. Наряду с этим фильтр требует периодической очистки, причем не простыми средствами, а с масляной пропиткой.Чтобы ФНС меньше загрязнялась, владельцы помещают его в металлический круглый корпус. Но это не сильно увеличивает интервал между чистками.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое воздушный фильтр, зачем он нужен и как его заменить на примере отечественной «десятки». Не откладывайте замену. Это чревато большим расходом топлива и прочими неприятностями. При этом стоимость воздушного фильтра невысока.

Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 был как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем.И процедура замены воздушного фильтра, естественно, будет разной для каждой из этих моделей. Но тем не менее, в этой статье будет рассмотрен именно вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска, для автомобилей типа ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км. Именно такую рекомендацию дал производитель АвтоВАЗ. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации по пыльным грунтовым дорогам, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.

Для выполнения этой задачи нам понадобится всего одна крестовая отвертка. Сначала нужно открутить 4 винта крепления крышки корпуса, как показано на фото:

Выполнив этот шаг, вы можете поднять крышку, слегка поддев ее рукой:

Далее можно снять старый воздушный фильтр со своего места.
Затем хорошо протрите внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы не осталось пыли

Теперь можно заменить фильтр, предварительно купив новый.Цены на эти расходники разные, и могут варьироваться от 100 до 300 рублей. Только не думайте, что дорогу нужно реже менять.

Установка происходит в обратной последовательности, при этом следует учитывать, что воздушный фильтр должен быть направлен ребрами в сторону автомобиля.

Как разрезать воздушный фильтр на ваз 2110

Добро пожаловать! Воздушный фильтр – благодаря ему воздух, поступающий в двигатель вашего автомобиля, очищается от мелких частиц пыли и грязи, поэтому за этим фильтром необходимо периодически следить, а именно проверять, в каком он состоянии и т.д.

Если вдруг этот фильтр сильно загрязнится, то вся пыль с грязного фильтра полетит в салон вашего автомобиля, а пыль кстати очень пагубно влияет на зеркальную часть цилиндров, а именно , стирает как наждачная бумага, поэтому через некоторое время на зеркальной части начинают появляться разводы и она становится менее гладкой, в связи с этим поршням становится тяжелее ходить по менее гладкой части и таким образом идет небольшой износ поршней из-за забитого фильтра, но все же, в основном это касается только зеркальной части цилиндра, так что этот фильтр нужно время от времени менять и на место старого ставить новый, читайте ниже о том, как это сделать.

Внимание! Для того, чтобы заменить воздушный фильтр, вам потребуется взять с собой: Отвертку, а также необходимо будет запастись набором гаечных ключей, в который войдут основные (Применяемые практически повсеместно) ключи, а также инвентарь на более-менее чистой тряпке!

Где воздушный фильтр? Он находится внутри самого корпуса фильтра, а именно на инжекторных автомобилях этот корпус расположен немного ближе к передней части автомобиля, поэтому этот корпус можно легко увидеть, сначала открыв для этого капот автомобиля, а затем посмотрев на двигателя, а именно ближе к передней части, и там очень хорошо видно вот этот корпус, в котором находится воздушный фильтр.(Подробнее о том, где находится этот корпус, см. по карбюраторным автомобилям, а по инжекторным можно увидеть на картинке, которая, в свою очередь, находится в статье под названием: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

Когда должен поступать воздух фильтр менять? Мы уже не раз писали на эту тему, многие утверждают, что фильтр нужно менять после определенного пробега автомобиля, в основном этот показатель составляет около 15 000 тыс. км для карбюраторного и около 25 000 тыс. км для инжекторного, но все дело далеко не в пробеге и даже если честно, то на пробег можно вообще не смотреть, потому что время от времени нужно смотреть только на состояние фильтра, который может засориться в любой момент и даже после 10 000 тыс. км может потребоваться его замена.

Внимание! Подробнее о том, когда нужно менять этот фильтр и зачем он вообще нужен, вы можете узнать в интересной статье: «Для чего нужен воздушный фильтр и периодичность его замены»!

Кстати, о самом главном, то есть о том, как легко будет понять, что у вас засорился воздушный фильтр, во-первых, при его засорении мощность вашего автомобиля упадет, хоть и незначительно, но все же , машина будет ехать чуть хуже, а так же увеличится расход топлива, т.к. при забитом фильтре в цилиндры будет проходить меньше воздуха, и в связи с этим форсунки будут добавлять немного топлива в коллектор, чтобы машина ездит более-менее, и в заключение отметим, что при забитом фильтре запуск двигателя в сильный мороз тем более будет тяжелее для автомобиля, в котором этот фильтр находится в абсолютно чистом состоянии!

Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Внимание! Перед тем, как приступить к замене, запомните один важный для себя момент, а именно при работе с электроникой, например, с различными проводными колодками (Позже вы поймете, о чем речь), а также с другими электрическими проводами, обязательно снимите, отключите перед началом работы от «минусового» вывода на аккумулятор который находится, клемма которая подключена к этому минусу, тем самым обесточив аккумулятор от напряжения и уже при работе с электроникой у вас не возникнет никаких проблем, иначе например , вода попадет на оголенный провод и включится аккумулятор, в результате чего вам потом нужно будет менять и проводку! (Информацию о том, как отсоединить минусовую клемму от вывода, см. в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ» пункт 1)

Форсунка: 1) В самом начале операции сначала нужно будет открутить пару винтов, которыми верхняя крышка крепится к корпусу основного фильтра, а затем, когда четыре винта будут откручены, аккуратно поднимите крышку и отложите ее в сторону, чтобы не мешала.

Внимание! Не ставьте эту крышку на горячий двигатель(если она у вас прогрета), иначе она может просто расплавиться, а так же при снятии этой крышки всегда помните, что вы не сможете полностью снять ее с машины и поставить на земле (если, конечно, не ослабить хомут, который крепит трубу к этим крышкам), а тут нечего, можно просто эту крышку открутить в сторону, и все!

2) Теперь, когда верхняя крышка отложена, осторожно снимите старый воздушный фильтр и установите на его место новый, а затем затяните все винты, которыми крепится верхняя крышка.

Внимание! Перед установкой нового фильтра обязательно очистите его от любых этикеток, которые наклеены на него при покупке, а также обратите внимание Особое внимание на нижнюю часть корпуса крышки фильтра (Эту, кстати, еще нужно будет протер тряпкой от всей пыли и грязи), на этой нежной части вы увидите направление стрелок по которым вам придется доставать новый фильтр, а именно стрелки — это направление гофры на фильтре!

Подробнее о замене этого фильтра смотрите в видео ниже:

Карбюратор: 1) Для начала запаситесь ключом и с его помощью открутите центральную гайку крепления верхней крышки (красная стрелка), и после откручивания осторожно снимите эту крышку с автомобиля, при этом расстегнув все четыре защелки, которые ее крепят.

Внимание! Для наглядности одна из четырех защелок на верхнем фото обозначена синей стрелкой!

2) Затем, когда центральная гайка будет снята, а также отстегнуты все защелки, возьмитесь за нее рукой и приподнимите верхнюю крышку корпуса фильтра и затем положите куда-нибудь, например, на землю.

3) После того, как крышка окажется на земле, возьмите старый фильтр рукой и снимите его, а всю внутреннюю часть корпуса очистите ветошью от ненужной пыли и грязи, и только после этого установите новый фильтр, и наденьте сверху верхнюю крышку, закрывающую корпус, и заверните эту крышку, используя центральную гайку и все четыре защелки.

Внимание! Мы убедились, что заменить воздушный фильтр на автомобилях не так уж и сложно, поэтому, чтобы уложиться в голове больше материала, предлагаем вам посмотреть видео ролик чуть ниже, в котором на примере автомобиля ВАЗ 2109 этот фильтр заменяется, на десятках эта замена если какая идентичная!

Vaz-Russia.ru

Как поменять воздушный фильтр ВАЗ 2110 самостоятельно?

Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от попадания в него различных загрязнений.Естественно, в процессе эксплуатации он со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция, как заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110 инжектор.

Основное назначение воздушного фильтра — очистка поступающего воздушного потока из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы растений и других загрязнений. В качестве фильтрующего материала можно использовать бумагу, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, которые позволяют увеличить мощность двигателя на 3-5%.Установку нулевого фильтра имеет смысл делать на спортивные автомобили.

Расходный материал нулевого сопротивления

Со временем любой фильтр, в том числе нулевого сопротивления, загрязняется. На срок службы фильтрующего элемента влияет степень загрязнения окружающей среды и условия эксплуатации.

При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

снижается пропускная способность фильтрующего материала;
увеличивается расход топлива;
ухудшение качества топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры;
мощность двигателя падает.

Из грязного расходного материала абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.

Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимуществом фильтра нулевого сопротивления является тот факт, что достаточно промыть продукт специальным составом и он восстанавливает свои свойства.

Желательно заменить через 15 000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса или сельской местности с грунтовыми дорогами замену лучше проводить через 5-7 тысяч километров.

Инструкция по замене воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор не нужны специальные знания, поэтому заменить его сможет даже начинающий автомобилист.

Набор инструментов

Процедура не требует специальных инструментов.

Достаточно подготовить:

ключ на «10»;
;
новый воздушный фильтр;
пылесос или компрессор;
чистая тряпка.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Последовательность

Работы по замене проводятся на нерабочем автомобиле. Автомобиль должен быть поставлен на ручной тормоз.

Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор состоит из следующих этапов:

Если элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, можно очистить фильтрующий элемент с помощью мощного компрессора. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

В этом видео показано как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор.

AvtoZam.com

Замена воздушного фильтра на инжектор

Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 был как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем. И процедура замены воздушного фильтра, естественно, будет разной для каждой из этих моделей. Но тем не менее, в этой статье будет рассмотрен именно вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска, для автомобилей типа ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км.Именно такую рекомендацию дал производитель АвтоВАЗ. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации на пыльных грунтовых дорогах, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.

Для выполнения этой задачи нам понадобится всего одна крестовая отвертка. Сначала необходимо открутить 4 винта крепления крышки корпуса, как показано на фото:

Выполнив этот шаг, можно приподнять крышку, слегка поддев ее рукой:

Далее можно снимите старый воздушный фильтр со своего места.
Затем хорошо протираем внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы не осталось пыли.

Теперь можно заменить фильтр, предварительно купив новый. Данные ценообразования расходных материалов разные и могут варьироваться от 100 до 300 рублей. Только не думайте, что дорогу нужно реже менять.

remont-vaz2110.ru

Замена воздушного фильтра ВАЗ 2110: Инструкция по замене фильтра, видео

Одним из важных элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, используемые при производстве двигателей для автомобилей, привели к тому, что они стали очень уязвимыми для различных внешних факторов. Плохой воздушный фильтр может повредить двигатель. Именно поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к необязательным операциям.

Грязный фильтр может самопроизвольно выбрасывать в двигатель скопившуюся грязь и пыль, что может привести к неисправности не только гильзопоршневой группы вашего двигателя, но и его топливной системы.

Посторонние мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения внутренних поверхностей как поршня, так и гильзы.

Также для эффективной работы двигателя необходимо наличие достаточного количества атмосферного воздуха в камере сгорания. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Так, только при сгорании одного литра бензина через двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока.Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?

Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочив эту процедуру к регламентному обслуживанию. Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Целесообразно регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно просто и не требует ни специализированного оборудования, ни высоких технических навыков.

Обычный воздух из состава атмосферы, участвующей в образовании смеси топлива и кислорода, столь необходимой для работы двигателя внутреннего сгорания транспортных средств, дополнительно состоит из мелкодисперсных частиц. Для предотвращения проникновения грязи и пылевых образований в силовую установку автомобиля используется воздушный фильтр.

Устройство и принцип работы воздушного фильтра

Это элемент сменного типа и замена воздушного фильтра не представляет особой сложности, как для опытных водителей, так и для новичков.Не секрет, что при повышенной засоренности такого узла, как воздушный фильтр ВАЗ 2110, как и на других марках автомобилей, значительно возрастает расход топлива, а также нарушается режим оптимального наполнения цилиндров воздушно-капельной смесью. В то же время воздушный фильтр играет важную роль в системе впуска, поскольку является прекрасным барьерным элементом для несанкционированного проникновения грязи и запыленных воздушных масс в воздухозаборник автомобиля. После этого поток устремляется в двигатель и салон автомобиля.

Помимо очистки воздушных масс воздушный фильтр снижает износ деталей двигателя автомобиля за счет действия сил трения на рабочие поверхности деталей. Конструктивно воздушный фильтр впрыска ВАЗ 2110 устроен достаточно просто. Он имеет форму квадрата, внутренние полости которого по форме напоминают гармошку (или рыбьи жабры). В качестве материалов для их изготовления используется тканевая, войлочная, поролоновая или бумажная основа.

На практике, специально для тюнинга, т.н.«нулевой» или спортивный воздушный фильтр, который, по заявлению производителей, имеет нулевое сопротивление набегающему воздушному потоку, что заметно увеличивает динамичность силовой установки. Несмотря на спорность этого утверждения, цена воздушного фильтра ВАЗ 2110 этого типа увеличивается до десяти раз.

Подводя итог, резюмируем вышесказанное:

Штатный воздушный фильтр «десятки» смонтирован в переднем отсеке силовой установки и закреплен на резиновых подушках.
Поток воздуха всасывается через концевой выключатель воздухозаборника, расположенный на нижнем сегменте под корпусом фильтрующего элемента.
Воздушный поток передается через сменный компонент воздушного фильтра, MAF, штуцер дроссельной заслонки и впускной патрубок впускного коллектора.
Воздушный поток после сопла дроссельной заслонки поступает в ресиверные магистрали и вход впускной трубы, а затем в головку блока цилиндров и непосредственно в цилиндры двигателя.

Замена воздушного фильтра «десятки»

Коэффициент мощности воздушного фильтра напрямую зависит от содержания пыли в окружающей атмосфере.Зимой из-за более чистой воздушной среды сменный элемент загрязняется незначительно, а летом при обильном содержании пылевых скоплений это происходит в большей степени. При сильном загрязнении этой детали объем проходящего воздушного потока уменьшается, что напрямую сказывается на динамических характеристиках силовой установки.

Замена воздушного фильтра рекомендуется при следующей замене масла. Многие автолюбители рекомендуют проводить эту операцию вместе с заменой масляного фильтра.Немаловажно и то, что степень очистки воздушных масс, поступающих через сменный компонент, связана с длительностью так называемой эксплуатации. расходомер (ДМРВ) и двигатель внутреннего сгорания.

Периодичность замены воздушного фильтра ВАЗ 2110 не представляет сложности и содержит следующие мероприятия:

Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
Отверткой или пальцем нужно нажать на пластиковую защелку, и отсоединить ДМРВ от колодки проводов.
Немного откручиваем муфту хомута впускной трубы к корпусной части сменного элемента.
Освобождаем от креплений поперечины радиатора 2 резиновые опоры.
Подняв переднюю часть сменного элемента, вытаскиваем из кронштейна заднее крепление сменного элемента.
Демонтируем воздушный фильтр с автомобиля, при этом снимая шланг впускной трубы с корпусной части сменного элемента.
Заменяем дефектные неэластичные подушки фильтрующего элемента.Использованные детали удаляются с помощью режущего инструмента.
Установка обновленного расходника производится в обратном порядке, при этом для комфортной эксплуатации можно демонтировать аккумулятор.
Устанавливаем резиновые подушки в специальные кронштейны с помощью отвертки.
Для облегчения фиксации подушек из резинотехнических изделий и сидений Смазать присадкой WD-40.

Производитель советует срезать резиновые подушки при демонтаже этой детали и использовать новые изделия при установке.

Менять воздушный фильтр на «десятке» одно удовольствие: достаточно крестовой отвертки и нескольких минут. Рассмотрим процесс поэтапно с фотографиями.

Частота замены воздушного фильтра – величина спорная. В соответствии с рекомендациями АвтоВАЗа его необходимо менять каждые 30 000 км, а также . Однако если бензин имеет более-менее постоянную чистоту вне зависимости от региона, то воздух может существенно различаться. У автомобилистов, проживающих в степной местности, воздушный фильтр засорится гораздо быстрее, чем, скажем, на Крайнем Севере.

Исходя из этого, важно время от времени (например, раз в 10 000 км) проверять состояние фильтрующего элемента. Для этого нужно выполнить те же действия, что и для его замены.

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 находится под капотом рядом с аккумулятором в черном прямоугольном пластиковом корпусе. Верхняя часть корпуса представляет собой крышку, которая прикручена к нижней четырьмя «крестовыми» болтами.

Для замены или просто проверки фильтрующего элемента открутите эти болты и осторожно поднимите крышку.К его задней части прикреплена гофра с датчиком. массовый расход воздуха, поэтому движение очень ограничено.

После снятия крышки фильтр чаще всего остается в нижней части корпуса, откуда его необходимо вытащить при замене. Менять фильтр требуется либо через 30 000 км пробега с момента последней замены, либо при сильном загрязнении. Если фильтрующий элемент бумажный, а сверху слой пуха или насекомых, то его давно пора отправить на свалку.

Новый фильтр необходимо разместить в нижней части корпуса таким образом, чтобы направление его бумажной «гармошки» совпадало со стрелкой, отмеченной на дне корпуса. Перед установкой фильтрующего элемента рекомендуется протереть корпус сухой или слегка влажной тканью для удаления пыли.

Устанавливаем верхнюю крышку аккуратно, следя за тем, чтобы края уплотнения фильтрующего элемента вошли в пазы на ней. После этого равномерно (по диагонали) закручиваем и умеренно затягиваем болты крепления.На этом работа по замене воздушного фильтра на ВАЗ-2110 (2111, 2112) завершена.

Как известно, для работы двигателя используется топливно-воздушная смесь. Очевидно, что конструкция автомобиля не предусматривает наличия какого-то генератора воздуха, создающего чистейшие потоки. Делается обычный забор атмосферного воздуха, которым мы дышим.

Но в нем много примесей и загрязнений, которые могут нанести вред топливной системе и всему двигателю. Чтобы эти частицы не попали в состав топливовоздушной смеси, на ВАЗ 2110 устанавливается воздушный фильтр.

Процедура замены обязательна по истечении определенного времени. Это очень легко сделать самостоятельно, поэтому обращаться в сервисную службу вам не потребуется профессиональная помощь.

Типы и принцип действия

Конструкция фильтра достаточно проста. Если это инжекторный мотор, то фильтрующие элементы выполнены в виде квадратов с жаберной структурой. Специальный материал задерживает грязь, пыль и другой мусор на входе в систему.

Сегодня на рынке представлено большое количество так называемых спортивных воздушных фильтров. Производители уверяют, что они способны минимизировать сопротивление воздуха и увеличить мощность силового агрегата. На самом деле разница между обычными и «спортивными» элементами почти нулевая. Но последний может стоить в 10 раз дороже стандартного «вазовского» фильтра.

Как работает этот элемент? Попробуем разобраться.

Сначала фильтр устанавливается в передней части моторного отсека и закрепляется на опорах.
Воздух всасывается через впускной патрубок. Эта трубка находится под фильтром.
Нагнетаемый воздух проходит через фильтрующие элементы, датчик массового расхода воздуха, впускной патрубок и всасывающий шланг.
Далее проходит в ресивер, впускной патрубок и непосредственно в цилиндры, где образуется топливовоздушная смесь.

Вся правда о фильтре нулевого сопротивления

Многие слышали о таком фильтре, но не все пробовали его на практике.

В отличие от заводского фильтроэлемента, у нулевика другое сопротивление воздуха, другой внешний вид и способы крепления.

Производители отмечают, что использование такого фильтра обеспечивает увеличение крутящего момента и мощности силового агрегата. Следовательно, это положительно сказывается на динамике автомобиля и работе автомобиля на максимальных скоростях.

На практике это действительно так, ведь установка фильтра нулевого сопротивления считается первым и самым доступным мероприятием по тюнингу двигателя ВАЗ 2110.Поскольку это «десятка», стоимость нулевых фильтров для нее находится на доступном уровне, поэтому такую покупку нельзя назвать роскошью.

Нулевик имеет некоторые особенности, о которых крайне важно знать.

Замена такого фильтра производится чаще, чем в случае с обычным элементом.
Его цена заметно выше, что приводит к увеличению финансовых затрат на содержание автомобиля.
Если вы не хотите менять элемент, его можно промыть и пропитать специальными составами.Но они также дороги.
Нулевик эффективнее наполняет топливные сборки воздухом, смесь сгорает эффективнее. А для лучшего сгорания требуется больше топлива. Поэтому наличие нуля сказывается на росте расхода топлива.

Зачем менять

И действительно, почему? Стоит себе фильтр, так пусть стоит до конца жизни авто. Но нет, ни в коем случае нельзя этого делать, иначе машина действительно прослужит очень мало.

Причин замены воздухоочистителя на ВАЗ 2110 несколько.

Загрязнение. В процессе эксплуатации элемент загрязняется. Образование загрязнений приводит к увеличению расхода топлива, что затрудняет запуск двигателя.
Отсутствие должной тяги в салоне, из-за чего внутри очень душно. Параллельно с этим двигатель может работать нестабильно, появляются плавающие обороты. Все это говорит о том, что пора под замену.
Комплексное обслуживание. При покупке автомобиля с рук или при плановом ТО новый владелец, как правило, сразу меняет все расходники, заливает новое масло, ставит новые фильтры.

Процедура замены

Теперь переходим непосредственно к тому, как именно заменить такой важный элемент автомобиля.

Если посмотреть инструкцию по эксплуатации ВАЗ 2110, то мы увидим, что замена воздухоочистителя производится каждые 30 тысяч пройденных километров. Но на этот показатель сильно влияют условия использования автомобиля, дороги, по которым вы ездите каждый день.

Одни действительно спокойно ждут 25-30 тысяч километров, а другим приходится менять фильтр каждые 5-10 тысяч километров.

Работа занимает буквально 10 минут, а стоимость детали доступная, что позволяет менять ее хоть каждый год.

С помощью отвертки Phillips снимите четыре фиксатора на крышке воздушного фильтра.
Снимаем искомую деталь и протираем полость корпуса. Это необходимо для того, чтобы убрать оттуда скопившуюся пыль и грязь.Вряд ли вы хотите мгновенного загрязнения нового чистящего элемента.
Установите новый фильтр на свое законное место.
При установке обратите особое внимание на гофру воздушного фильтра ВАЗ 2110. Они должны располагаться по стрелкам, отмеченным на внутренней стороне корпуса детали.
Установите на место крышку, затяните ее теми же четырьмя болтами.
Убедитесь, что крышка установлена максимально плотно. Это предотвратит проникновение грязи и пыли внутрь корпуса.Для герметизации используйте резиновый уплотнитель.
Болты вкручиваются крест-накрест. Это позволит уплотнителю никуда не съехать, ведь крышка максимально правильно сядет на свое место.

Ну что же, на этом процесс установки фильтрующего элемента на автомобиль ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Это оказалось более чем просто, ведь даже у новичка не должно возникнуть проблем.

Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от попадания в него различных загрязнений.Естественно, в процессе эксплуатации он со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция, как заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110 инжектор.

[ Скрыть ]

Когда нужно менять?

Основным назначением воздушного фильтра является очистка поступающего воздушного потока из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы растений и других загрязнений. В качестве фильтрующего материала можно использовать бумагу, поролон, войлок или ткань.Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, позволяющие увеличить мощность двигателя на 3-5%. Нулевой фильтр имеет смысл устанавливать на спортивные автомобили.

Со временем любой фильтр, в том числе и нулевого сопротивления, загрязняется. На срок службы фильтрующего элемента влияет степень загрязнения окружающей среды и условия эксплуатации.

При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

снижается пропускная способность фильтрующего материала;
увеличивается расход топлива;
ухудшается качество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры;
мощность двигателя падает.

Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимуществом фильтра нулевого сопротивления является тот факт, что достаточно промыть изделие специальным составом и он восстанавливает свои свойства.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструкция по замене воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор не нужны специальные знания, поэтому заменить его сможет даже начинающий автомобилист.

Набор инструментов

Процедура не требует специальных инструментов.

Достаточно подготовить:

ключ на «10»;
;
новый воздушный фильтр;
пылесос или компрессор;
чистая тряпка.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Последовательность

Работы по замене проводятся на нерабочем автомобиле. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.

Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор состоит из следующих этапов:

В первую очередь нужно снять минусовую клемму с аккумулятора, чтобы обесточить автомобиль.
Воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор находится в передней части моторного отсека.
Под корпусом воздушного фильтра нужно отверткой или пальцем нажать на пластмассовую защелку. Затем нужно отсоединить разъем со жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха.
Чтобы снять крышку с корпуса воздушного фильтра, открутите четыре винта.
Затем ослабьте хомут на патрубке выхода воздуха.
Затем нужно поднять крышку и снять ее с зажима. Затем переворачиваем и ставим на батарею. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру.
Теперь можно снять фильтрующий элемент.
Следующим шагом будет установка нового расходного материала. Сначала следует пропылесосить или сжатым воздухом очистить внутреннюю часть корпуса от пыли и грязи. Затем протрите поверхность чистой тканью.
Также следует проверить целостность воздуховода. При наличии повреждений его необходимо заменить. Если труба порвется, через нее будет попадать неочищенный воздух.
Новый фильтрующий элемент аккуратно устанавливается на место старого.При установке обратите внимание на направление гофры. Его необходимо укладывать по направлению движения воздуха.
Установка снятых деталей осуществляется в обратном порядке. При сборке следите за тем, чтобы фильтрующий материал под крышкой корпуса лежал правильно и не был зажат между крышкой и корпусом, иначе фильтрация будет некачественной. В этом случае пыль может попасть в двигатель.
Винты на крышке корпуса затягивать последовательно, желательно сначала наискосок друг к другу, не допуская перекоса крышки.

Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

В этом видео показано как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор.

Фонарь ближнего света ВАЗ-2110: виды, выбор, замена

В ПДД любой страны теперь есть пункт, обязывающий водителей даже днем ехать с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями.На ВАЗ-2110 ДХО отсутствуют. И заводские фары работают не очень хорошо. Плохое ослепление – это неудобство для водителей и одна из причин ДТП с участием пешеходов. Заводские фары ближнего света ВАЗ-2110 светят так, что пешеходов не всегда видно на темных дорогах. Водители пытаются заменить штатные лампочки на альтернативные. Давайте рассмотрим, каким должен быть хороший световой пучок на ВАЗ-2110 и какие бывают виды этих изделий.

Штатная оптика

Фонарь ближнего света ВАЗ-2110 — это одно из основных звеньев в фаре на данной модели.Помимо этого, машина оборудована и пушкой. Отечественную «десятку» снабдили противотуманными фарами и разной светотехникой. Но их световое качество также далеко от идеала.

Лампы, которые изготавливаются на заводе «Автосвет» в г. Киржач. Это галогенные продукты. Они не очень светоотдача, продаются по умеренным ценам, не слишком долговечны.

Сейчас большой выбор различных светильников, а стандартные элементы можно заменить на любые варианты. Современный рынок предлагает более технологичные галогенные лампочки Philips, светодиодные изделия в ближнем свете, а также ксеноновые модели.О последнем поговорим подробнее.

Ксеноновый свет

Эти лампы за последние 10 лет эксплуатации успели покорить сердца большинства владельцев иномарок и отечественных автомобилей. Есть ассортимент лампочек. Ксеноновые лампы имеют гораздо более высокую яркость, чем традиционные галогенные лампы. Среди недостатков-сложности в процессе установки, необходимость покупки и установки розжига. Цена комплекта начинается от полутора тысяч рублей без учета установки.Ксеноновая лампа обеспечивает значительно лучшую видимость для водителя транспортного средства, а значит, повышает уровень безопасности. Мощность светового потока такой оптики будет в 2,8 раза выше, чем у галогеновой. При этом энергопотребление вдвое меньше. Ксеноновый свет максимально приближен к естественному свету (в нем не видно желтизны). Срок службы таких газовых изделий в 5 раз больше, чем у обычных ламп онлайн. Это не только повышает безопасность, но и привлекает внимание других участников дорожного движения. Еще одно преимущество — прожектор светит чисто белым, а не желтым лучом.Он отделяет машину от потока.

Лампы галогенные

Они также широко распространены.Изделия идеально подходят для использования в условиях тумана. Низкая цена делает их доступными для всех. Существенный минус такого света – это плохо освещенные дороги. Но есть производители, которые делают качественные и яркие лампочки для автомобилей. Колба представляет собой колбу из кварцевого стекла. Внутри находится инертный газ. Это пара галоген. Лампа при этом может сильно нагреваться, а кварцевое стекло лучше всего выдерживает такие условия. На рынке представлено огромное количество видов этих лампочек.Различают их по основанию. Фонарь ближнего света ВАЗ-2110 должен быть оснащен цоколем h2. Также в продаже есть изделия типа h5. Они также используются в среднем свете. Галогенная лампа питается от сети 12 В и имеет номинальную мощность 55 Вт. Что касается резкости и яркости светоотдачи, то эти характеристики зависят от цветовой температуры конкретных лампочек. Максимальный балл 5000 К.

Лампа накаливания

Эти изделия ничем не примечательны и особых преимуществ не имеют. Эти лампы для автомобилей были установлены ранее в процессе сборки автозавода.По техническим характеристикам изделия типа филамент значительно уступают даже галогеновым, но этого достаточно, чтобы обеспечить минимальную безопасность водителя и его пассажиров. Не рекомендуется ездить с этими огнями на высокой скорости.

Led

Наряду с ксеноном и галогеновой и светодиодной лампой ВАЗ-2110 (ближний свет h2 в частности). Основное преимущество – они яркие. Светят лучше ксенона. Автолюбители также отмечают их долгий срок службы – он составляет от 5 до 10 тысяч часов.Например, хорошая галогенная лампа будет гореть не более 500, а ксеноновая способна проработать до 2500 ч. Светодиоды имеют низкое энергопотребление. Показатель не превышает 3,5 Вт, тогда как для галогенной лампочки требуется 55 Вт. Расход ксенона – 35. Под руководством умельцев создать так называемые адаптивные фары, что в случае с галогенными лампами в принципе невозможно, а при использовании ксенона будет очень сложно и дорого. Еще один плюс светодиодов – это излучение, близкое к естественному свету.

Недостатки есть, но их немного.Качественные светодиодные лампы ближнего света ВАЗ-2110 стоят достаточно дорого, а те, что доступны по цене, отличаются высоким качеством и длительным сроком службы. Рынок переполнен китайской продукцией, которая не слишком качественная. Светодиоды не поддаются обслуживанию. Если они вышли из строя, необходимо менять лампу целиком в сборе. Конструкция изделия довольно сложная, и в процессе работы нагревается.

Но специалисты говорят, что использование светодиодных ламп недостаточно. Не стоит обольщаться тем, что относится к сверхяркости.Лабораторные испытания показывают, что лампы ближнего света ВАЗ-2110 (цоколь h2 или h5), устанавливаемые на Фаро, не оборудованные адаптивной системой, светят хуже галогенки. Мощность диода изделия составляет 30 Вт. Световой поток равен 3600 К, а ресурс составляет в среднем пять лет. Цена начинается от четырех тысяч за пару. Чем меньше мощность изделия, тем хуже качество освещения. Специалисты не рекомендуют дешевую продукцию (китайские лампы ближнего света h5 и h2). Свет диодный, яркий, но светит он не так хорошо, как сверстники.

Обзор самых популярных галогенных продуктов среди владельцев ВАЗ-2110

Владельцы этих моделей автомобилей общаются на профильных форумах, где и находятся различные рейтинги лучших ламп. Необходимо рассмотреть самые популярные варианты.

Philips Vision

Эти продукты дают на 30 % больше света, чем стандартные галогенные модели. Кроме того, эти лампы Philips намного превосходят обычные по качеству и износостойкости. Часто эти изделия устанавливаются на автомобили при сборке, что является показателем качества.Для ВАЗ-2110 эта лампа имеет лучшее соотношение цены и качества, по мнению автомобилистов.

Philips VisionPlus

Это модифицированная компания обычного «видения». Лампа намного лучше освещает дорожное покрытие на целых 60 %. Продукт в спецификациях имеет более высокую светоотдачу.

Лампочки Philips X-treme Vision

Это самый мощный компонент в этой серии. Световой поток увеличен на 100% по сравнению с обычной галогенной лампой.Световой луч действительно яркий и «разбивает» даже туман.

Osram Night Breaker Plus

Лампа «OSRAM» освещает дорогу на 90 % ярче стандартной. Кроме того, изделие имеет подсветку, которая на 10 % белее, чем у стандартной модели. За счет этого до 35 метров увеличивается обзорность проезжей части. Срок службы продукта на 50 процентов выше нормы.

Philips Diamond Vision 5000K

Этот продукт на 20% ярче штатной лампы в системе оптики ВАЗ-2110.Ближний свет с этой лампочкой максимально приближен к естественному дневному свету. При цене выше всех остальных решений технические характеристики этого бренда также выше в несколько раз. Изделие имеет отличное качество сборки и высокую надежность.

Osram CoolBlue

Эта лампочка фирмы «OSRAM» имеет высокую цветовую температуру, которая составляет 5000 К. Автолюбители отмечают, что световой луч очень белый и яркий. При этом водитель абсолютно не уставал, а дорожная освещенность на дороге.Свет встречных водителей не слепит, что тоже немаловажно.

О выборе светодиодной продукции

Выбор действительно качественных светодиодных ламп на рынке сегодня невелик. Это все те же марки, которые выпускают галогенные лампы:

Есть и отечественные производители, например «Маяк». Специалисты провели серию независимых тестов, в ходе которых удалось составить рейтинг. В ходе тестов проверил все настройки. Так, лучшие показатели у продуктов «OSRAM» и «Phillips».Это ожидаемый результат. На втором месте – продукция отечественной компании «Маяк». Но при установке светодиодных ламп следует учитывать, рассчитана ли оптика на такое изделие. Если фару сделать для работы с галогенными типами, все преимущества, которыми обладает лампа, сойдут на нет. Имеет смысл купить такую же «галогенку», но с лучшими характеристиками.

Заключение

Итак, мы рассмотрели на автомобильном рынке фару ближнего света ВАЗ-2110. Что лучше? Только фирменные.Следует отдать предпочтение галогену. Сиденья при неграмотной установке будут слепить водителей, а светодиод не сможет показать все, на что способен, из-за особенностей оптики (у «десятки» стекло фары рифленое).

замена шруса и пыльника своими руками

На ВАЗ-2110 замена ШРУСов занимает немного времени, и для работы требуется небольшое количество инструмента. Из спецоборудования только съемник наконечников рулевых тяг.Но вам будет очень сложно, если у вас нет ключа на 30. Морковка не подходит, нужно использовать либо чехол, либо морду. Для каких целей это нужно, будет сказано чуть позже. Перед тем, как приступить к замене ШРУСов, нужно убедиться, что именно от них вся беда, а именно — раздражающий хруст.

Диагностика выхода из строя ШРУСа

Это элемент привода, который сложно сломать. Это не шутка, но это большая металлическая колба, в которой движется несколько стальных шариков большого диаметра.При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замену наружного ШРУСа ВАЗ-2110 можно проводить очень редко. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки. Как любую кашу маслом не испортишь, так и большое количество графитовой смазки не навредит приводу.

Чтобы убедиться, что из привода слышен хруст, нужно выкрутить руль до крайнего положения, а затем начать движение.В этом случае при неисправности привода будут слышны неприятные звуки. К сожалению, сходные симптомы имеет и дефект шаровой опоры. Поэтому будет просто элегантно, если установить машину на яму, вывесить колеса и, подтягивая элементы подвески, следить, чтобы шарики не вылетали из шарика. Чтобы убедиться в необходимости замены ШРУСа на ВАЗ-2110, возьмитесь рукой за привод, затем проверьте наличие свободного хода. При разрушении и деформации шариков происходит чрезмерный износ, стирается металл, увеличивается свободный ход полуоси.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы провели осмотр, решили, что замена ШРУСов на ВАЗ-2110 неизбежна, то необходимо будет подготовиться к работе. Первое, что нужно сделать, это слить масло из коробки передач автомобиля. Дело в том, что даже при замене внешнего привода приходится полностью демонтировать полуось. Поэтому через отверстие из редуктора будет вытекать смазка.

При этом обратите внимание на состояние масла.Если она темная и содержит много посторонних примесей, то ее не нужно заливать обратно. Приобретите свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что вам нужно будет подвешивать колеса с ремонтируемой стороны. Сначала ослабьте колесные болты и колесную гайку. Когда вы снимете колесо, у вас откроется обзор на стойку и диск.

Что нужно для замены

Перед демонтажем муфты наружного шарнира (ВАЗ-2110), замена которой будет производиться в дальнейшем, необходимо приобрести все для ремонта.Итак, вам понадобится два комплекта петель — на левую и правую стороны. Обратите внимание, внутренние ШРУСы гораздо реже выходят из строя, их ресурс выше. Причина в том, что внешние испытывают существенно большие нагрузки. И ход петель внутри металлической клипсы большой.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В их состав входят следующие элементы: непосредственно шарниры, ступичная гайка, пыльник, графитная смазка, стопорное кольцо, два хомута. Стоит отметить, что дополнительно необходимо приобрести два пыльника для внутренних петель.Если делать ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительный тюбик со смазкой.

Как снять диск

Когда вы вывесите колесо, вам нужно будет сделать еще несколько действий. Учтите, что замена сальника ШРУСа ВАЗ-2110 должна производиться точно так же, ведь из коробки придется вынимать внутренний шарнир. Они мешают получить в приводе два элемента — рулевую тягу и шаровую опору. Сначала берем плоскогубцы, расправляем и снимаем шплинт с кончика пальца.Затем с помощью ключа на 19 откручиваем гайку. Крайне желательно, чтобы выпрессовка пальца осуществлялась специальным съемником. И времени потратите меньше, и целостность механизма сохраните.

Шаровая опора достаточно отошла от ступицы, палец выпрессовывать не нужно. Теперь, когда стойка свободна, полностью откручиваем гайку ступицы и, потянув на себя тормозной диск, освобождаем наружный ШРУС. Чтобы было проще, можно поставить колесо — так будет легче ухватиться.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

С помощью зубила и молотка вытяните внутренний ШРУС. Ставьте стамеску строго вертикально, чтобы ее плоскость касалась шарнира. Легкие удары по боковой части способны освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно восстановить. Ось зажата намертво в тисках, старый пыльник срезан ножом. Нанесите удары молотком по поверхности наружного шарнира. Только так внешний ВАЗ-2110 выйдет из полуоси ШРУСов, его заменят тяжелыми предметами.

Когда шарнир оторвется, необходимо тщательно очистить полуось, промыть ее ацетоном, снять хомуты. Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить новый пыльник на внутренний, а желательно даже промыть его. После этой процедуры только обильно смажьте петли. Новый наружный ШРУС устанавливается на привод, зажимается в тисках. С помощью молотка из бронзы или обычного и деревянного бруска набивают шарнир на полуоси.Остальная часть установки в обратном порядке.

выводы

Вот так легко заменить вариатор ВАЗ-2110, цена одного шарнира в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя. Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа. Как показывает практика, такие агрегаты служат дольше всего. После замены дисков хорошо затяните ступичные гайки и колесные болты. Дополнительные настройки (такие как выравнивание-схождение) не требуются.

Как снять воздушный фильтр на ваз 2110.Установка фильтра нулевого сопротивления

Вопрос замены воздушного фильтра периодически возникает у каждого автовладельца. Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камеру. двигатель внутреннего сгорания, поэтому, хотя его легко заменить, важно отнестись к этому серьезно. Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально испортить двигатель. В этой статье мы рассмотрим вопрос как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.

Когда стоит менять воздушный фильтр ВАЗ 2110

Воздушный фильтр ВАЗ 2110 точно так же, как и фильтры других автомобилей, имеет свойство загрязняться.Чем грязнее окружающий воздух в месте эксплуатации автомобиля, тем чаще требуется его замена. Например, если каждый день ваш путь к месту работы пролегает по дороге, покрытой пыльным гравием, то только пыль из фильтра забьется в 2 раза быстрее. Придерживайтесь рекомендации «чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так высока, а «ходовой» фильтр может привести к печальным последствиям в вашем автомобиле. Лучше заменить его заранее, чем потом устранять последствия.

Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников – его вполне можно выполнить своими руками. Именно о том, как правильно выполнить самостоятельную замену — мы расскажем далее по тексту.

Процесс замены воздушного фильтра ВАЗ 2110

Спасибо за подписку!

Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, ключ на 10 мм. Выполните следующие действия:

Остановите двигатель, откройте капот и отключите «массу» (минусовую клемму от аккумулятора)
Открутите 4 винта крепления корпуса воздушного фильтра с помощью отвертки
Снять разъем датчика мгновенного расхода воздуха
Поднимите крышку корпуса и сдвиньте ее в сторону
Снимите старый воздушный фильтр и при необходимости протрите внутреннюю часть корпуса
Установить новый фильтр

Сборка осуществляется в обратном порядке… Во избежание попадания пыли на рабочие части двигателя рекомендуется проводить работы в чистом помещении. Если вы не смогли разобраться, как заменить воздушный фильтр самостоятельно, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежностью. Удачи на дороге!

Добро пожаловать! Воздушный фильтр — благодаря ему воздух, поступающий в двигатель вашего автомобиля, очищается от мелких частиц пыли и грязи, поэтому за этим фильтром необходимо периодически следить, а именно проверять, в каком он состоянии и т.д.

Если вдруг этот фильтр сильно загрязнится, то вся пыль с загрязненного фильтра полетит в салон двигателя вашего автомобиля, а пыль, кстати, очень пагубно влияет на зеркальную часть цилиндров а именно стирает его как наждачная бумага, поэтому через некоторое время на зеркальной части начинают появляться разводы и она становится менее гладкой, в связи с этим поршням становится тяжелее ходить по менее гладкой части и таким образом возникает небольшой износ поршней из-за забитого фильтра, но все же это в основном касается только зеркальной части цилиндра, поэтому этот фильтр нужно время от времени менять и ставить новый на место старого, читайте о том, как это сделать чуть ниже.

Внимание! Для того, чтобы заменить воздушный фильтр, вам потребуется взять с собой: Отвертку, а также необходимо будет запастись набором гаечных ключей, в который войдут основные (используемые практически повсеместно) ключи, а также инвентарь на желательно менее чистой тряпке!

Где находится воздушный фильтр? Он находится внутри самого корпуса фильтра, а именно на инжекторных автомобилях этот корпус расположен немного ближе к передней части автомобиля, поэтому этот корпус легко увидеть, сначала открыв капот автомобиля, а затем взглянув на двигатель, а именно ближе к переду, и там очень хорошо видно этот корпус, в котором расположен воздушный фильтр… (Подробнее о том, где находится этот корпус на карбюраторных автомобилях и на инжекторных автомобилях, вы можете увидеть на картинке, которая в свою очередь находится в статье под названием: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

Когда вы нужно менять воздушный фильтр? На эту тему мы уже не раз писали, многие утверждают, что фильтр нужно менять после определенного пробега автомобиля, в основном этот показатель составляет около 15 000 тыс. км для карбюраторного и около 25 000 тыс. км для инжекторного, но все дело далеко не в пробеге и даже если честно, то на пробег можно вообще не смотреть, так как время от времени нужно смотреть только на состояние фильтра, который может засориться в любой момент время и даже через 10 000 тыс. км может потребовать его замены.

Внимание! Более подробно о том, когда нужно менять этот фильтр и зачем он вообще нужен, вы можете узнать в интересной статье: «Для чего нужен воздушный фильтр и периодичность его замены»!

Кстати, о самом главном, то есть как будет легко понять, что у вас засорился воздушный фильтр, во-первых, при его засорении мощность вашего автомобиля упадет, хоть и незначительно, но все же, машина будет ехать чуть хуже, а так же увеличится расход топлива, т.к. при забитом фильтре в цилиндры будет проходить меньше воздуха, а форсунки в связи с этим добавят немного топлива в коллектор, чтобы машина двигается более-менее, и в заключение отметим, что при забитом фильтре двигатель будет заводиться в сильный мороз тяжелее будет автомобилю, в котором этот фильтр находится в абсолютно чистом состоянии!

Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Внимание! Перед тем, как приступить к замене, помните один важный для себя момент, а именно, при работе с электроникой, например, с различными колодками проводов (Тогда вы поймете, о чем речь), а также с другими электрическими проводами, обязательно снимите перед началом работы, отключите от «минусовой» клеммы на аккумуляторе, который находится, клемма которой этот минус подведена, тем самым вы обесточите аккумулятор от напряжения и уже при работе с электроникой у вас не возникнет никаких проблем , а то вдруг, например, на оголенный провод попадет вода и включится аккумулятор, в результате чего нужно будет потом менять и проводку! (О том, как отсоединить минусовую клемму от вывода, см. в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ» пункт 1)

Форсунка: 1) В самом начале эксплуатации потребуется сначала открутить пару винты, которыми верхняя крышка крепится к основному корпусу фильтра, а затем, когда четыре винта будут откручены, осторожно поднимите крышку и отложите ее в сторону, чтобы она не мешала.

Внимание! Не кладите эту крышку на горячий двигатель(если он у вас прогрет) иначе она может просто расплавиться, а так же при снятии этой крышки всегда помните о том, что вы не сможете полностью снять ее с машины и поставить на землю (если, конечно, вы не ослабите хомут крепления трубы к этим крышкам), да и не к чему, можно просто отложить эту крышку в сторону, и все!

2) Теперь, когда верхняя крышка отложена в сторону, осторожно снимите старый воздушный фильтр и замените его новым, а затем затяните все винты, которыми крепится верхняя крышка.

Внимание! Перед установкой нового фильтра обязательно очистите его от любых этикеток, которые наклеены на него при покупке, а также особое внимание обратите на нижнюю часть корпуса крышки фильтра (Кстати, ее обязательно нужно будет протереть тряпкой). тряпкой от всей пыли и грязи), на этой нежной части вы увидите направление стрелок по которым вам придется доставать новый фильтр, а именно стрелки это направление гофр на фильтре!

Подробнее о замене этого фильтра смотрите в видео ниже:

Карбюратор: 1) Для начала запаситесь гаечным ключом и с его помощью открутите центральную гайку крепления верхней крышки (красная стрелка), и после откручивания осторожно снимите эту крышку с автомобиля, при этом еще отстегнув все четыре защелки, которые ее крепят.

Внимание! Для наглядности одна из всех четырех защелок на верхнем фото обозначена синей стрелкой!

2) Затем, когда центральная гайка будет снята, а также отстегнуты все защелки, возьмите рукой и приподнимите верхнюю крышку корпуса фильтра и затем положите ее куда угодно, например, на землю.

3) После того, как крышка окажется на земле, возьмите старый фильтр рукой и снимите его и очистите тряпкой всю внутреннюю часть корпуса от ненужной пыли и грязи, и только после этого установите новый фильтр, и поставьте верхнюю крышку сверху, закрывающую корпус, и накрутить на эту крышку центральную гайку и все четыре защелки.

Внимание! Мы убедились, что заменить воздушный фильтр на автомобилях не так уж и сложно, чтобы в голове уместилось больше материала, предлагаем вам посмотреть видео ролик чуть ниже, в котором на примере автомобиля ВАЗ 2109 этот фильтр заменены, на десятках дана замена, если что-то идентично!

Vaz-Russia.ru

Как поменять воздушный фильтр ВАЗ 2110 самостоятельно?

Фильтр воздушный предназначен для защиты двигателя от попадания в него различных загрязнений.Естественно, в процессе эксплуатации он со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция по замене воздушного фильтра ваз 2110 инжектор.

Основным назначением воздушного фильтра является очистка поступающего воздушного потока из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы растений и других загрязнений. Материалом фильтра может быть бумага, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, которые позволяют увеличить мощность двигателя на 3-5%.Нулевой фильтр имеет смысл устанавливать на спортивные автомобили.

Расходный материал нулевого сопротивления

При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

снижается пропускная способность фильтрующего материала;
увеличивается расход топлива;
ухудшается качество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры;
мощность двигателя падает.

Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимуществом фильтра нулевого сопротивления является тот факт, что достаточно промыть продукт специальным составом, и он восстанавливает свои свойства.

Замену желательно проводить через 15 000 км пробега.При эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса или сельской местности с грунтовыми дорогами замену лучше проводить через 5-7 тысяч километров.

Инструкция по замене воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор не нужны специальные знания, поэтому заменить его сможет даже начинающий автолюбитель.

Набор инструментов

Для процедуры не требуются специальные инструменты.

Хватит готовить:

ключ на «10»;
Крестовая отвертка
новый воздушный фильтр;
пылесос или компрессор;
чистые тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Последовательность

Работы по замене выполняются на нерабочем автомобиле. Автомобиль должен быть поставлен на ручной тормоз.

Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор состоит из следующих этапов:

Если элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, для очистки фильтрующего элемента можно использовать мощный компрессор. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

В этом видео рассказывается как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор.

АвтоЗам.ру

Замена воздушного фильтра на инжектор

Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 были и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями… И порядок замены воздушного фильтра, конечно, будет быть разными для каждой из этих моделей. Но тем не менее, в этой статье будет рассмотрен именно вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска, для таких автомобилей, как ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км. Такую рекомендацию дает производитель Автоваз. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации на пыльных грунтовых дорогах, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.

Для выполнения этой задачи нам понадобится только одна отвертка Phillips. Сначала необходимо открутить 4 болта крепления крышки корпуса, как показано на фото:

После выполнения этого шага можно немного приподнять крышку, поддев ее рукой:

Затем можно снимите старый воздушный фильтр со своего места.
Затем хорошо протираем внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы там не осталось пыли.

Теперь вы можете заменить фильтр, купив новый. Цены на данные расходники разные и могут варьироваться от 100 до 300 руб. Только не думайте, что дорогу нужно реже менять.

Установка производится в обратной последовательности, при этом следует учитывать, что воздушный фильтр должен быть направлен ребрами в сторону автомобиля.

remont-vaz2110.ru

Замена воздушного фильтра ВАЗ 2110: Инструкция по замене фильтра, видео

Одним из важных элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, применяемые при производстве моторов для автомобилей, сделали их очень уязвимыми к различным внешним факторам. Некачественный воздушный фильтр может повредить двигатель. Поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к необязательным операциям.

Посторонние мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум, приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения на внутренних поверхностях как поршня, так и гильзы.

Также для эффективной работы двигателя в камере сгорания должно быть достаточное количество атмосферного воздуха. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Так, только при выгорании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока.Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?

Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочив эту процедуру к регламентному обслуживанию. Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Рекомендуется регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно просто и не требует специализированного оборудования или продвинутых технических навыков.

Воздушный фильтр используется для предотвращения попадания грязи и пыли в двигатель. Естественно, со временем он забивается и его нужно менять. Как и в других автомобилях, новый фильтр на ВАЗ-2110 устанавливается после определенного пробега.

Когда и зачем нужно менять фильтр очистки воздуха на ВАЗ-2110

Как снять фильтр очистки воздуха на инжекторной ВАЗ-2110

Перед заменой двигателя заглушить двигатель, поставить машину на ручник и включите первую или заднюю передачу, отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.

За фильтром на патрубке отсоедините разъем со жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха, нажав на пластмассовую защелку снизу пальцем или отверткой.

Открутите 4 винта крепления крышки корпуса фильтра.

Ослабьте хомут выпуска воздуха на креплении крышки. Последнюю аккуратно приподнимают, сняв с зажима. Крышка переворачивается и затем кладется на батарею. Во время этой операции необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру патрубка.

Снимите фильтрующий элемент.

Установка нового фильтрующего элемента

Осматриваем корпус фильтра. При необходимости соберите с него грязь пылесосом, протрите тряпкой. Заодно при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо сработал фильтр. Когда внутри корпуса чисто, значит, он справился со своей задачей.

Выходной желательно осмотреть на целостность. При необходимости измените. Порванная труба будет втягивать наружный неочищенный воздух в обход фильтра.

Аккуратно и надежно устанавливаем новый фильтр на место старого. При этом необходимо расположить его таким образом, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля. В противном случае расположенные поперек пути воздушного потока гофры будут создавать для него сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра есть стрелки. правильное направление расположения гофр.

При сборке необходимо следить за тем, чтобы прокладка фильтра под крышкой корпуса и в стыке между корпусом и крышкой сидела на своем месте, иначе будет нарушена надлежащая фильтрация и пыль может попасть в двигатель. Поэтому 4 винта нужно затягивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.

Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или нет в продаже продукции необходимого качества, то можно продуть старый. Для этого требуется компрессор достаточной мощности.

Одним из важнейших элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, применяемые при производстве моторов для автомобилей, сделали их очень уязвимыми к различным внешним факторам.Некачественный воздушный фильтр может повредить двигатель. Поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к необязательным операциям.

Также для эффективной работы двигателя в камере сгорания должно быть достаточное количество атмосферного воздуха. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Так, только при сгорании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока. Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?

Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочив эту процедуру к регламентному обслуживанию.Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Рекомендуется регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно просто и не требует специализированного оборудования или продвинутых технических навыков.

Также специалисты ВАЗ считают, что при замене фильтрующего элемента придется срезать и заменить его резиновые опоры на новые.

Инструкция по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110

Для того, чтобы приступить к процедуре замены фильтрующего элемента на ВАЗ 2110, необходимо сначала отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

К расходным материалам

относится в том числе салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. км, пройденных автомобилем. Это, скажем так, максимальный пробег, который он может выдержать. Хотя на самом деле требует более частой замены.

Если у вас «десятка» самого раннего выпуска, то вполне возможно, что вы не найдете на ней эту деталь — поначалу на некоторые модели они вообще не устанавливались.Во-первых, это были фильтры старого образца, которые стояли вертикально.

С осени 2003 года появились модифицированные, получившие название новой модели — они горизонтальные.

Функциональное назначение

Их прямое назначение – удерживать, не пропуская различные вредные вещества, пыльцу цветущих растений (что особенно важно для аллергиков) и микроорганизмы.

Обычный салонный фильтр выполняет «механическую» работу по улавливанию микрочастиц пыли.А вот с запахами и бактериями уголь лучше «резать».

Автолюбителю не следует забывать, что установка нового фильтра является обязательным условием, если старый уже забился, хотя пресловутые 15 тыс. км еще не пройдены.

Аллергикам, например, лучше менять его ежегодно до начала интенсивного цветения растений.

Забор воздуха для циркуляции внутри кабины производится в полуметре от дороги, где концентрация вредных веществ наибольшая.Поэтому вовремя не замененный фильтр может привести не к поглощению этой «вредности», а, наоборот, к ее выбросу в салон, где все, кто им вдыхает, а потом удивляются летним холодам, «вспышки» аллергии и прочие неприятности. И виновата в этом копеечная деталь, которую вовремя забыли поменять.

Когда менять?

Рассмотрим, в каких случаях замена салонного фильтра ВАЗ 2110 становится необходимостью:

Перебои в вентиляции;
Неприятный запах при работе вентиляции;
Медленное охлаждение салона летом;
Плохой (слабый, медленный) обогрев воздуха в салоне зимой;
Запотевание стекол, а то и появление налета на стекле изнутри (это уже при полном засорении).

Что выбрать?

Если вы точно не знаете, старый у вас фильтр или новый, то можно сначала посмотреть, как он стоит (мы уже подчеркивали: старый — вертикальный, новый — горизонтальный). Тогда отправляйтесь за покупками.

Причем установка возможна вне зависимости от образца, обычный или угольный, главное чтобы размеры подходили. Считается, что для городской езды больше подходит угольный воздушный фильтр.

Замена старого фильтра

Для замены фильтра старого образца своими руками достаточно снять оборку. Там для крепления используются 2 гайки и пятки саморезов. Открутив их, нужно плоской отверткой поддеть фиксаторы, а оборку отвести в сторону.

Больше ничего откручивать не нужно. Внутри нагревателя вы увидите вертикальный фильтр; чтобы снять его, просто поверните его к себе.

Перед установкой нового желательно пропылесосить отсек.

Возможна небольшая доработка своими руками, чтобы замена салонного фильтра ВАЗ 2110 заняла 5 минут.

Для этого необходимо:

Отметить, в каком положении (относительно корпуса) находится фильтр;
Вырезать отверстие в самом кожухе, в которое он может свободно входить;
Сделать накладку на кожух и закрепить на двух саморезах. После этого можно будет произвести замену, просто открутив эти винты. Таким образом, установка займет у вас буквально пару минут в дальнейшем.

Замена нового фильтра

Многие считают новый фильтр менее удачным решением, чем старый. Дело в том, что теперь не только фильтр защищает салон от пыли, но и его нужно защищать от грязи и влаги.

Само снятие тоже более утомительно: после оборки нужно еще и крестовой отверткой открутить 4 самореза, потом снять крышку, потом сам фильтр.

Замена на новый не слишком отличается, но установка требует большей осторожности, так как нужно учитывать направление движения воздуха, указанное на этикетке.

Для упрощения процесса замены своими руками советуют позаимствовать оборку у Приоры. Самостоятельное совершенствование оборки (о которой говорилось выше) тоже может помочь.

Доработка

Фактически требуется доработка из-за отсутствия герметичности. То есть сам салонный фильтр способен нормально работать, но проблема в том, что само соединение негерметично, как и многое другое, чего греха таить.

Любой ВАЗ по праву считается сокровищем для умелого мастера. Много чего нужно доделать своими руками, но простор для фантазии безграничен, плюс ценовые рамки на запчасти, различные расходники позволяют экспериментировать.

В этом случае необходимо позаботиться об устранении щелей в месте установки фильтра. Зазоры можно устранить с помощью подручных материалов типа поролона, резины и др.

Если вы используете фильтры, не изготовленные из специального материала, защищающего от влаги (они дороже), то позаботьтесь о самозащита.Съемный колпачок можно сделать, например, из пластиковой бутылки (эта доработка касается именно горизонтального вида).

Защита воздушного фильтра ВАЗ 2110 от грязи и крупного мусора

замена ремня грм ваз 2110 карбюратор

Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — забор топливно-воздушной смеси и отвод отработавших газов. Если не следить за целостностью ремня, то его обрыв потребует сложного и дорогостоящего ремонта поршневой группы или ГБЦ.

Ремень ГРМ необходим для впуска топливно-воздушной смеси и выпуска отработавших газов

Чтобы вовремя выявить необходимость замены ремня ГРМ, необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля. В ВАЗ 2110 состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тыс. км или раз в год, а менять его необходимо при пробеге 50 000-60 000 км. Помните! Ленивый платит бешеные деньги.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

снять заглушку переднего защитного кожуха ремня ГРМ,
снять ремень генератора так, чтобы не мешает,
откручиваем 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при очередном контроле вы заметите:

порезы на ремне ГРМ, вздутия,
расслоение, появление оборванных нитей,
многочисленные трещины, складки, сильные потертости,

его необходимо заменить немедленно.

Как правило, такой ремонт молодые водители производят в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили заменить старый ремень на новый самостоятельно, подготовьте инструменты и материалы: головки «на 10», «17», специальный ключ для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.

как поменять ремень грм на ваз 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня грм потребуются: головки «10», «17», специальный ключ для натяжки ремня, отвертка, новый грм ремень, моющее средство, чистая ветошь

Заменяем ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8 клапанным двигателем в следующей последовательности:

обесточиваем аккумулятор, сняв с него минусовой провод (аккумулятор),
открутить болты защитной крышки ремня ГРМ,
снять сам защитный кожух,
снять правое колесо с пассажирской стороны, подкапотный брызговик и защиту за ним,
по часовой стрелке (до меток на крышке и совпадение шкива) проворачиваем шкив генератора,
снимаем защитную заглушку на редукторе,
в появившемся отверстии проверяем совпадение контрольных меток,
блокируем маховик любым металлическим предметом (прикручиваем р.),
открутить и снять шкив генератора,
ослабить на несколько оборотов гайку, удерживающую натяжитель ремня ГРМ,
снять старый ремень ГРМ.Очищаем все детали уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и другой грязи. Тщательно протрите сухой чистой тканью,
установите новый ролик натяжителя и новый ремень ГРМ в соответствии со стрелками направления. Если их нет, то устанавливаем ремень так, чтобы надпись читалась нормально (слева направо), закручиваем. Для натяжения ремня ГРМ поворачиваем ролик против часовой стрелки,
проверяем совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении +15-+30С,
включить двигатель и еще раз при работающем двигателе проверить правильность установки нового ремня ГРМ,
с нормальным звуком и нормальной работой устанавливаем кожух защиты, брызговик, колесо на место.

Видеоинструкция: «как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 выпускаются два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8 клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, а вот работу по замене ремня ГРМ на 16 клапанном механизме гораздо сложнее и лучше выполнять в условиях мастерской. Однако опытные мастера считают, что при внимательном следовании пошаговой инструкции 16-клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень грм на ваз 2110 16 клапанов

Для замены ремня грм потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность работ по замене ремня ГРМ следующая:

откручиваем все 6 гаек крепящих защитный кожух,
снимаем защитный кожух,
освобождаем датчик коленвала,
находим место на шкив, где нет зуба. Он служит ориентиром для определения верхней мертвой точки (ВМТ),
устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ),
совмещаем шкив с датчиком коленвала,
блокируем шкив, открутить и снять,
ослабить гайку на натяжном ролике.Вынимаем старый ремень ГРМ,
снимаем ролик-натяжитель,
очищаем все детали от грязи и масляных следов, протираем насухо чистой тряпкой,
заправляем новый ремень ГРМ,
фиксируем ролик с его болт,
проверяем совпадение меток ремня ГРМ и привода,
проверяем совпадение по меткам зубчатого колеса,
натяжение ремня с помощью роликового натяжителя,
проверяем эластичность натяжения новый ремень ГРМ,
проворачиваем коленвал вручную на 2 полных оборота,
проверяем совпадение меток и закрепляем шкив на место,
при работающем двигателе проверяем правильность установки ремня ГРМ и возвращаем защитную крышку на место.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

Беспилотные такси появятся в Сингапуре

В ходе испытаний на дороги Сингапура выпустят шесть модифицированных Audi Q5, способных двигаться в автономном режиме. В прошлом году такие машины без проблем преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4…

МВД готовит очередную реформу технического осмотра

Напомним, что в 2012 году ГИБДД прекратила контроль за техническим состоянием автомобилей, так как эта функция была передана Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной такого шага стала высокая коррумпированность сотрудников ГИБДД, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка. С этого времени частн…

Грядущий бестселлер Lifan: мы видели его первым

Напомним, Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно прошел вторую в своей жизни модернизацию. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, но корреспонденту «Авто Mail.Ru» неожиданно удалось встретить живой автомобиль во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил…

Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге

Другой водитель сообщил о необоснованном штрафе из-за неисправности дорожных камер.Как рассказал радиостанции «Говорит Москва» житель Москвы Дмитрий Ворона, он получил штраф… из-за слепящего света фар! Квитанцию о штрафе автомобилист получил по почте 20 июля текущего года. Из письма следовало, что водителя хотели наказать по ч. 1 ст. …

Самые дешевые автомобили с автоматом дошли до покупателей

Через месяц и 20 дней после анонсированного старта продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где находится головной офис бренда Ravon, Об этом сообщает «Российская газета».Напомним, ультракомпактный автомобиль Ravon R2 оснащен 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач. При этом модель оценивается в …

Очередной Mercedes Михаэля Шумахера выставили на продажу

Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell, первым владельцем которого был известный чемпион мира по гонкам Формулы-1, можно приобрести за 119 950 евро, сообщает Auto Билд. Продаваемый Mercedes E 55 AMG T-Modell оснащен 5.4-литровый двигатель V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно хорошее оборудование. …

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за последний месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% больше, чем год назад, свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат». . Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей вырос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин на ливневой канализации в Москве. Цитата дня

Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Говорит Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за ливней в очередной раз произошло массовое затопление улиц, что вызвало соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru…

Lada XRAY X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация об обозначении XRAY X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации.Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация состоялась только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторевю». Права на товарный знак XRAY …

Видео дня. Встречайте бессмертного пешехода

Это видео не для слабонервных! Сюжет больше похож на голливудский боевик, чем на видеомагнитофон: мужчина решил подняться по троллейбусной лестнице (той, что ведет на крышу легковушки), но провалился.Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу… В определенный момент человек, который любит бесплатно ездить на общественном транспорте, падает на асфальт и… …

самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей – вечное противостояние автовладельцев и угонщиков. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, и в частности на ВАЗ.Но…

Самые угоняемые автомобили Москвы в 2018-2019 годах

Рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы уже несколько лет практически не меняется. Ежедневно в столице угоняют около 35 автомобилей, из них 26 иномарок. Самые угоняемые марки По данным портала «Прайм Страхование», самые угоняемые автомобили 2017 года в …

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году.Только водить приходится всем, а покупать машину на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому не разрешен выезд по происхождению…

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще каких-то 2-3 года назад априори считалось, что доступный автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в наши дни все резко изменилось.Пулемет сначала установили на Логан, чуть позже — на украинский Шанс, и…

На чем катались звезды в 20 веке и сегодня?

Всем давно понятно, что автомобиль – это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. По машине можно легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какой автомобиль купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент – покупка автомобиля. Автопром наперебой предлагает покупателям самые изысканные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто именно с первого…

КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.

Какой самый лучший автомобиль российского производства Хороших автомобилей в истории отечественного автомобилестроения было много.И лучший выбрать сложно. При этом критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Имя «Шевроле» — это сама история становления американских автомобилей. Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Шевроле Малибу чувствуется проза жизни.Довольно простые устройства…

Надежность машин по рейтингу

Для чего используются рейтинги надежности? Давайте будем честными друг с другом, практически каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых хлопот различными поломками. Впрочем, это всего лишь субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в…

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.

Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля.Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где автовладельцы делятся опытом, а профессионалы тестируют новинки. Собрав всю необходимую информацию, вы сможете принять решение в…

Обсуждение
В контакте с

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одной из самых распространенных проблем модели является выход из строя ремня ГРМ.Причины могут быть разные:

Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других агрегатов;
Производственный брак.

Независимо от причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена.Таким образом, нарушаются фазы газораспределения, наблюдаются перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий для такой ситуации. Хуже всего, когда рвется ремешок и гнутся клапана.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Качество роликов и ремней, выбранных для замены, определяет надежность, экономичность и срок службы двигателя.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей ориентируйтесь на мнения владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы среди владельцев детища АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни продукции следующих фирм:

Ворота;
Бош;
Крафт;
Силовая рукоятка;
Дайко;
Контитех.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на следующие марки:

Ворота;
Силовая рукоятка;
Дайко;
Марел.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента конкретного магазина. Но если нужных предметов нет в вашем городе, вы всегда можете заказать их через интернет. В наши дни это не проблема.

Ваша первоочередная задача как автовладельца — периодически проводить визуальный осмотр машины.
Одновременно с заменой элемента необходимо заменить натяжные ролики.
ВАЗ 2110 выпускается с 8 и 16 клапанами. От этого зависит и процесс замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном опорно-натяжной ролик.

Замена ремня ГРМ на десятке не представляет сложности. Нет необходимости обращаться к специалисту. Самостоятельно вполне можно обойтись.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ Вам потребуется:

Набор гаечных и рожковых ключей;
Лом;
Набор отверток;
Специальный ключ, которым натягивается ролик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
Автомобильный домкрат;
Ветошь, защитные перчатки.

Многие игнорируют рекомендации по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны, чтобы защитить вас от травм.

Смотровая яма не нужна. Для снятия ремня ГРМ потребуется снять правое колесо, если ваша десятка оснащена гидроусилителем руля. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Во-первых, помните, что проверять состояние ремня нужно раз в год или через каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.

Чтобы проверить состояние элемента, выполните следующие действия:

Снимите заглушку с защитной передней крышки ГРМ;
Снимите ремень генератора, чтобы он вам не мешал;
Открутите шесть болтов, чтобы снять крышку;
Получите доступ к ремню и осмотрите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно приступайте к замене ремня:

Элемент имеет неровности или порезы;
Нитки оборваны, на ней появились следы расслоения;
Образовались потертости, трещины или морщины;
Утечки масла.

Замена ремня

О замене ремня ГРМ необходимо рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 – 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается более легким, хотя с 16-клапанным у вас не должно возникнуть серьезных проблем. -клапан.

8-клапанный

Последовательность работы будет следующая:

Отсоедините аккумулятор, удалив отрицательный провод;
Открутить болты защиты ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Демонтировать переднее колесо со стороны пассажира, заодно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
Поверните шкив генератора по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с редуктора и в полученном отверстии проверьте, насколько совпадают контрольные метки;
С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня;
Снимите старый ремень.Он вам больше не понадобится, так что смело отправляйте его на свалку;
Пространство необходимо очистить, обезжирить. Для этого отлично подойдет уайт-спирит;
После ополаскивания протрите все сухой и чистой тканью;
Установите новый ролик, следуя стрелкам направления. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть вы могли без проблем его прочитать;
Чтобы натянуть ремень, переместите ролик против часовой стрелки;
Проверить, насколько правильно совпадают все метки и степень натяжения ремня;
Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
Включите мотор и при работающем агрегате проверьте, все ли вы правильно установили;
Если звук нормальный, то установка правильная;
Соберите снятые элементы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 устанавливаются два типа моторов — с 8 и 16 клапанами. В то же время считается более сложной замена 16-клапанного клапана. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить немного больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работу необходимо производить следующим образом.

Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
Освободить датчик коленвала.
Найдите участок шкива без зубьев. Он будет служить ориентиром для нахождения верхней мертвой точки.
Установите поршень от первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
Совместите шкив и датчик коленвала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
Далее ослабьте гайку, которая находится на ролике натяжителя.
Снимите старый ремень, а также демонтируйте ролик натяжителя.
Очищенное пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
Установить новый ремень, прикрутить шкив. Ролик рекомендуется заменить одновременно.
Убедитесь, что метки на ремне и приводе совмещены, как и метки на зубчатом колесе.
Натяните ремень с помощью роликового натяжителя.
Проверьте эластичность после растяжения.
Проверните коленчатый вал на два полных оборота, чтобы проверить качество сборки.
Убедитесь, что метки совмещены, после чего можно будет переустановить шкив.
Запустите двигатель, проверьте правильность установки и установите на место защитный кожух.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите полностью заменить ремень ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 можно без посторонней помощи. Конечно, если у вас нет опыта, у вас нет времени или желания заниматься ремонтом самостоятельно, обращайтесь на проверенное СТО. Они выполнят замену быстро и качественно, но за их услуги придется заплатить.

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ важная часть ГРМ, благодаря ремню, собственно, и работает двигатель, на данный момент качество ремней разное и цена от него вообще не зависит, у многих хватает ремней грм по разному, но все же осмотр ремня периодически надо проводить и искать нет ли на нем трещин, следов чего он качался, если мало внимания уделять ремню грм то всегда будешь уверен в твоей машине.

Внимание!
Замена ремня ГРМ дело непростое, особенно на 16 клапанных автомобилях, но все выполнимо и все возможно, особенно когда под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобятся: отвертка, набор ключи, шестигранник на 5 ключей и помощник!

Сводка:

Где ремень ГРМ?
Для предотвращения попадания грязи и влаги в ремень, как и в звездочки, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, эта крышка обычно на болтах или еще бывает с шурупами, но с головкой под ключ, яркий пример — автомобили семейства Самара и десятого семейства, с двигателем 2111 (Это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), есть такие винты, кстати хотим сразу предупредить, в этой статье ничего не будет сказано о 8 клапанных двигателях, так что если вам нужно изучить принцип замены ремня на их, перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все описано.

Внимание!
Если будете менять ремень, сразу снимите кожух, он крепится на пяти болтах, но у них шестигранные головки, поэтому подобрал спец.ключ для этого (Шестигранник «5»), откручиваем болты и снимаем их (Расположение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) а потом снимаем верхнюю крышку и чуть ниже будет еще одна (Нижняя ), он закреплен только на двух болтах, тоже их откручиваем и снимаем полностью с машины чтоб ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60 000 тыс.км хватит, если есть возможность, при желании можно чуть чаще, хуже от этого не будет, только если не брать подземный пояс, мы вообще не рекомендую брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автосалонах, в качественных автосалонах, где ремень будет в коробке, тогда он прослужит вам не короткую жизнь и не сломается от малейших перегрузок.

Ремень все равно нужно менять, если на нем есть видимый износ, а именно: Надрывы на ремне, трещины, надрывы, все это может привести к тому, что ремень порвется в ближайшее время, такой ремень нужно поменяли и как можно скорее, если пока нет возможности (Время), то не рекомендуем эксплуатировать машину с таким повреждением ремня, потому что он срежет ремень где угодно и встанешь и не узнаешь на сколько поможет (если это случилось в сельской местности, если в городе ситуация намного лучше), ну а если вы все-таки хотите продолжать ездить, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь как можно меньше крутить двигатель, так как от этого на ремень идут большие перегрузки и он со временем может порваться.

2. А так же попробуй переключать скорости чтобы двигатель входил в скорость автомобиля, чтобы не было такого, едешь на 4000 тыс. об/мин и включаешь резко пониженную передачу и тут мотор ревет, двигатель тормоза и опять же ремень грм сильный нагрузка идет, что тоже легко может порваться и тогда никуда не уедешь, так что бейте скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сначала придется снять колесо, затем подкрылок (Все это нужно делать с правой стороны, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (который большой, маленький трогать не надо), как это сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции на коленвале останется маленький шкив, его нужно будет закрепил тем же большим болтом, которым крепился большой шкив, а дальше надо будет выставить ГРМ по меткам, для этого вкручиваешь на его место большой болт, включаешь нейтралку, ставишь машину на ручник и поверните этот болт по часовой стрелке, если вы все сделаете правильно, то когда он полностью закрутится (а вам нужно будет его постоянно крутить) начнет прокручиваться шкив коленвала, за счет чего все шкивы сдвинутся со своего места (из-за к ремню ГРМ) и вам нужно будет установить все ролики ыс по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на днищах крышки механизма и одна метка налита на корпус маслонасоса) показаны на фото ниже, они все должны совпадать друг с другом, пока не совпадут в работе и даже не переступят.

Внимание!
Если так случилось, что порвался ремень, то шкивы распредвалов вы так легко не сдвинете, в этом случае все равно нужно все сделать, нужно только провернуть шкивы распредвалов так же болты, которые их крепят и затянув болты, крутим шкивы пока по меткам все четко)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, они ослабляются за счет гаек их крепления, после откручивания ролики крутятся (при необходимости крутите их вручную как нужно) и ремень ГРМ можно снять со шкивов со всех , после снятия проверить в каком состоянии находятся ролики, при необходимости заменить эти ролики на новые.

Внимание!
Кратко о состоянии ролика, а именно какие они должны быть, в общем внутри роликов есть подшипники (Оба), они играют основную роль, но подшипники должны быть в хорошем состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно , без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум появляется при работающем двигателе, т.е. когда ролик прокручивает ремень, но бывает, что вращая его, шум тоже слышен, такой ролик надо срочно менять)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, если быть точнее то он устанавливается вначале на шкив коленвала (Перед установкой обязательно проверьте сходится ли шкив на метке, при необходимости сделайте схождение) и так идет вверх, после шкива коленвала как вы уже поняли ремень на помпе снаружи садится, затем изнутри идет под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время, проходит изнутри направляющего ролика, на верхнем (распредвалах) ремень одевается только в самом конце и нужно постараться надеть его на оба вала, чтобы не сбились с меток (Это обязательно), для этого инструменты обычно используются блокирующие оба шкива и они нигде не вращаются, но если их нет, то учтите некий факт, а именно, при снятии ремня шкив, идущий на впуск под действием пружины, будет поверните на один зуб по часовой стрелке, и шкив, идущий к выпускному , под действием этих пружин повернется на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие, берем ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ на 17, можно использовать кривошип, если он есть у вас в арсенал) и проворачиваем вместе с ним шкив, идущий на впуск (он с диском, он еще обозначен на фото выше цифрой 7) до совмещения меток, затем, выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см.фото 1) и самое главное следите чтобы шкив не перескочил через зубья, затем осторожно дайте шкиву вернуться в исходное положение (он повернется примерно на один зуб вправо), сразу потом (тут уже намного больше удобно с помощником) тем же ключом поверните другой шкив (который идет на разблокировку) и установите его так, чтобы он стоял как другой шкив (один зуб справа отклонился от метки), когда это будет сделано, поставьте ремень ГРМ на его верхней части (см.фото 2), при этом не должно быть провисания между шкивами распредвалов и следите чтобы шкив не перескакивал когда надеваете на него ремень, теперь проворачивая оба шкива, убедитесь что правая ветвь натянута (Во время проворачивания коленвал шкив должен стоять на месте) и полностью наденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а затем проверьте правильность совпадения всех меток, если все правильно, приступайте к регулировке ремня, она осуществляется за счет натяжной ролик, т.е.е. берется спец. ключ и он проворачивает ролик (см. фото 4), но чтобы его повернуть, необходимо немного ослабить болт крепления ролика, а после того, как ремень хорошо натянут, болт крепления ролика выкручивается до упора и проверяется правильность натяжения, понадобится бытовой для проверки безмена (для определения усилия) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов безмен нужно будет зацепить за ручку удлинителя торцевого ключа и нужно будет обмотав лентой, когда инструмент будет готов, приступайте к проверке, для этого в средней части (см.фото 3) продавите ремень ГРМ через удлинитель с усилием 10 кгс и измерьте на сколько прогнется ремень, его прогиб должен быть 5,4 мм, чтобы определить такой прогиб с точностью до миллиметра, вам понадобится штангенциркуль и наденьте отвертку длина на шкивы будет необходимо, все очень подробно показано на фото 3, если прогиб не вписывается в нормы, то еще раз отрегулируйте натяжение ремня.

Внимание!
При работе с ремнем ГРМ желательно иметь спец.инструменты, которые застопорят оба верхних шкива распредвала еще до снятия ремня, с ними будет гораздо проще установить ремень, так как нужно просто надеть его и никакого лишнего клейма (После одевания правую ветвь следует натянуть и короткий участок между шкивами распредвалов, провисов быть не должно), кстати, если вам что-то непонятно, как должен правильно сидеть ремень, вы можете в любой момент посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее ( Она была в виде фотографии, на ней видно, как правильно должен быть установлен ремень)!

2.Когда все операции выполнены, проверните коленвал на два полных оборота, когда сделаете последний оборот, убедитесь, что все метки сошлись, если все сошлось, то ремень установлен правильно и можно устанавливать остальные детали на свои места , при необходимости снимите и переустановите ремень.

Дополнительный видео ролик:
Чуть ниже размещен наглядный видео ролик, показывающий процесс замены ремня ГРМ:

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, обязательно последующий сложный и дорогостоящий ремонт.Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге в 50 тысяч. Вам не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на наличие возможных дефектов следующим образом.Снимите защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов, и осмотрите его. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, появление торчащей резьбы, износ зубчатой поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода вздутия, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут отправиться на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Замену ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов делаем следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, подкапотный брызговик, ремень генератора.

2. Домкратим правую сторону, включаем 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на картере двигателя.

3. Проверить совпадение меток на маховике.

Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распредвала и снова проверяем.
4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленчатый вал от прокручивания. Снимаем пробку в картере и с помощью монтировки и большой отвертки помощник держит маховик за зубья венца.

7. Отверните болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите зубчатый ремень с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очищаем от грязи и жира все шкивы, а также натяжной ролик. Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно его натянуть (см. ниже).
12. Проверяем работоспособность подшипника. Если при его проворачивании чувствуется заедание, люфт или видны следы подтекания смазки, то натяжной ролик подлежит замене.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями под ключ наружу.

Как правильно натянуть ремень грм ваз 2110.2112

При слишком слабом натяжении возможно перескакивание зубьев на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения.Слишком сильное натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Вращаем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратную сторону (против часовой стрелки) для натяжения ремня.

Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте гайку крепления и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его против часовой стрелки.

Проворачивать следует специальным ключом, а при его отсутствии в отверстия вставляем два сверла и с помощью отвертки проворачиваем в нужную сторону. Придерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проворачиваем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости повторите растяжку.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе производится в той же последовательности, что и на 8 клапанном

Замена и натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http://site/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, обязательно последующий сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить каждые 15 тысяч пробега

4 года назад

Сводка:

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 «Лада 110»

ВАЗ-2110 [данные по 2110-011 есть в [] кронштейны] — автомобиль компактных размеров, замена ВАЗ-2106.Это 5-местный 4-дверный седан с передним приводом. Подвеска: передняя — независимая (типа МакФерсон), задняя — независимая (торсионная балка, винтовые пружины). Мотор: бензин (карбюратор), ohc, 4 рядные цилиндры, рабочий объем 1499 куб. см (диаметр цилиндра 3,23 дюйма, ход поршня 2,8 дюйма), сжатие соотношение 9,9:1. Мощность 69 [74] л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 83 фунто-фута. @3400 об/мин. 5 передач, макс. скорость 103 [101] миль/ч, ускорение 0 до 62 миль в час — 15 с. Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, с гидравлическим управлением. Меры: ДхШхВ=13’11.9 дюймов x 5 футов 6,1 дюйма x 4 фута 7,9 дюйма, колесная база 8 футов 2,1 дюйма. Круг поворота: 34 фута. Колея спереди/сзади: 4 фута 7,1 дюйма/4 фута 5,9 дюйма. Объем багажника 17 куб. футов Снаряженная масса: 2205 фунтов Шины: 175/70R13S. Топливный бак: 11,4 галлона. Экономия топлива: 33,1 [26,4] миль на галлон (в среднем). Цена с двигателем мощностью 74 л.с.: 5100 долларов.

Существуют следующие модификации ВАЗ-2110: ВАЗ-21102, ВАЗ-21103, ВАЗ-21106, ВАЗ-21107, длиннобазные автомобили ВАЗ-21108 и ВАЗ-21109 ручной сборки; плюс спортивные версии с роторным двигателем, ВАЗ-21103 ТМС 120 и ВАЗ-21103 спорт.И новое 2-х дверное купе. Их отличия приведены ниже.

ВАЗ-21102 с бензиновым двигателем с одноточечный впрыск топлива (тип ВАЗ-2111), OHC, 4 цилиндра в ряд, рабочий объем 1499 куб.см (диаметр цилиндра 3,23 дюйма, ход поршня 2,8 дюйма), степень сжатия 9,8: 1. Мощность 79 л.с. Максимум. скорость 104 мили в час, экономия топлива: 26,4 миль на галлон (в среднем). Цена: 5500 долларов.

ВАЗ-21103 с бензиновым двигателем (многоточечный впрыск топлива), dohc 16, 4 цилиндра в ряд, рабочий объем 1499 куб. 3.23″, ход поршня 2,8″). Мощность 94 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 96 футофунтов. при 3600 об/мин. Вверх скорость: 115 миль в час, разгон от 0 до 62 миль в час: 12,4 с. Шины: 175/65R14. Экономия топлива: 28,3 миль на галлон (городской цикл), 33,1 миль на галлон (при 75 миль в час). Цена 6000 долларов.

Тюнинг люксовой малосерийной версии — ВАЗ-21103 ТМС 120 производства Техноком и Торгмашмоторспорт. Мотор: ВАЗ-21124 (1600 куб.см, dohc 16 клапанный, многоточечный впрыск), с новыми распредвалами, впрыск топлива программа.Мощность: 120 л.с.

Максимальная скорость: 113 миль в час. Разгон от 0 до 62 миль в час: 10,8 с. Расстояние до остановки: 153,5 фута. Снаружи есть пластиковые детали для улучшения аэродинамических качеств. Интерьер также перемоделирован. Шасси улучшено. Производство: от 50 до 150 экземпляров в месяц. Цена: 10 000 долларов.

Новая модель ВАЗ-21106. Совместный проект АвтоВАЗа и Мега Лада.Есть 2.0-16V GTi «Желтая акула» издание представлено на картинке. Различные данные модели 2000 года находятся в скобки.

Снаряженная масса: 2210 фунтов. Мотор: Opel C20XE, бензин, многоточечная подача топлива впрыск, 4 рядных, dohc16, рабочий объем 1998 куб. см (диаметр цилиндра / ход поршня = 3,39 / 3,39 дюйма), CR 10,8:1, мощность 150 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 140 [145] фут-фунт. @ 3500 [4800] об/мин. Тормоза: передние — ВАЗ-2112 (вентиляционные диски), задние — барабанные, с гидравлическим управлением. Разгон от 0 до 62 миль в час — 10 [7,9] с.Максимальная скорость 127,4 [132] миль/ч. Экономия топлива: 39,2 миль на галлон при 56 милях в час, 30,2 миль на галлон при 75 милях в час. Цена: 12 800 долларов.

ВАЗ-21106 Купе

В конце 1999 года появилось 2-дверное купе от тюнинговых компаний. Теперь они собираюсь его собрать.Имеет открывающиеся задние боковые окна с электроприводом. Вскоре они собираются улучшить подвеску, настроить более «спортивное» поведение, заменить задние тормоза к дискам, чтобы окна дверей были цельными, а не разбитыми. А в середине 2001 года новый Opel Появятся двигатель и коробка передач EcoTec. Ориентировочная цена: от $17 250.

ВАЗ-21107 (бывш. 21106-27). Раллийный автомобиль на базе ВАЗ-21106, тюнинг MSD (Великобритания).

Подвеска: регулируемая, передняя — независимая (стойки МакФерсон, газовые абс. амортизаторы Proflex), задняя — независимая (А-образные рычаги, винтовые пружины, газовые абс. амортизаторы Proflex). Мотор: Опель сделано, бензин (многоточечный впрыск), dohc16, 4 цилиндра в ряд, рабочий объем 1998 куб.см (диаметр диаметра 3,39 дюйма, ход поршня 3,39 дюйма), степень сжатия увеличилась. Сила 223 (280 в прицеле) л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 174 [email защищен], 000 об/мин (конец 1996 г.). 6 передач (КПП Xtrac).Тормоза: АПП, дисковые, с гидравлическим управлением. Снаряженная масса 2050 фунтов (конец 1996 г.). Шины: R15.

ВАЗ-21108 Премьер представляет собой длиннобазный (длиннее на 6,9 дюйма) вариант ВАЗ-21103. Отличия: двигатель — ВАЗ-21124 (1600 куб.см, dohc 16 клапанный, MPI), снаряженная масса 2425 г. фунтов, радиус поворота 36 футов, максимальная скорость 106 миль в час, ускорение от 0 до 62 миль в час: 13,5 с, экономия топлива: 39,9 миль на галлон при 56 милях в час, 32,7 миль на галлон при 75 милях в час, 25,8 миль на галлон в городском цикле. Цена: 8200 долларов.
Также есть бронированная версия ВАЗ-211082 Премьер.Цена: 20 900 долларов.

Лимузин ВАЗ-21109 Консул есть Колесная база увеличена на 11,8 дюйма.

Вариант Sport (Super Tourism) с Rotary двигатель.

Спортивный ВАЗ-21103 для кольцевых гонок.

Двигатель: форсированный ВАЗ-2110: 4 рядный, рабочий объем 1599 куб.см (диаметр/ход поршня 3.25/2,94″), с сухим масляным картером, усиленным коленчатым валом, коваными алюминиевыми поршнями, облегченный Wly-Fheel, двойные форсунки, специальный впускной коллектор, система управления MOTEC. Сцепление Сакс. Коробка передач: 6-ступенчатая механическая. Подвеска: независимая со стабилизаторами (перед- регулируемые), газовые амортизаторы и винтовые пружины Eibach.

Замена