Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор

Кран отопителя снимают для его замены, при выходе его из строя, или при протекании, о чём свидетельствуют следы тосола под передним пассажирским сидением.

Ниже показан способ замена крана печки, без снятия радиатора отопителя.

(Доступ к нему имеет некоторые трудности. Кроме того, если на автомобиле установлен радиатор отопителя с алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками, при снятии крана обычно выпадают из гнезд на бачке закладные гайки крепления крана. Поддержать их при снятии крана и установить на место, если они все-таки выпали, можно, хотя и несколько затруднительно. Поэтому замену крана печки можно проводить и на снятом радиаторе. см. тут)

Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. тут).

Для наглядности операции, проводимые в моторном отсеке, показаны при демонтированном двигателе.

В моторном отсеке на щитке передка пассатижами ослабляем хомут крепления шланга к нижнему патрубку радиатора…

…и снимаем шланг с патрубка (шланг с верхнего патрубка радиатора отопителя снят при демонтаже двигателя).

Головкой «на 7» отворачиваем два самореза крепления уплотнителя к щитку передка.

. и снимаем уплотнитель.

В салоне снимаем вещевую полку (см. тут).

Ключом «на 7» ослабляем болт крепления прижимной скобы тяги привода крана…

…и снимаем тягу с рычага крана.

Кран отопителя крепится к радиатору мод. 2105 (алюминиевому) двумя болтами, к радиатору мод. 2101 (латунному) – двумя гайками.

Головкой (под квадрат 1/4 дюйма) «на 10» с карданным шарниром отворачиваем два болта крепления крана к радиатору.

Снимаем кран с патрубком.

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка к крану.

Снимаем патрубок.

…и прокладки.

Устанавливаем кран в обратной последовательности.

Нижняя гайка крепления крана к алюминиевому радиатору…

…при разборке может выпасть из гнезда бачка радиатора.

При установке гайки на место закрепляем ее в гнезде пластилином.

Видео
»

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

  1. Засорение решётки и трубок радиатора.
  2. Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика.

Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира.

Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

  • пассатижи;
  • шлицевая отвёртка;
  • крестовидная отвёртка;
  • набор маркеров для идентификации проводов;
  • гаечный накидной ключ на «7»;
  • гаечный накидной ключ на «10»;
  • торцевой ключ на «7»;
  • торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

    Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.

Саморез откручивается крестовой отвёрткой

Правая сторона полки крепится к обивке салона

Центральная часть полки откручивается от щитка передка

Правый край полки свободно опускается вниз

С левой стороны полки имеется специальный шип

Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом

Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично

Панель отводится в сторону

Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника

После отключение проводов панель свободно снимается

Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним

Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»

Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека

Гайка крепления откручивается ключом на «7»

Тяга снимается с рычага крана

Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора

Скобы поддеваются шлицевой отверткой

Кожух с вентилятором отводится в сторону

После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека

Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»

Снятый кран проверяется на герметичность

Нижняя гайка часто выпадает и теряется

Отсоединить исходящий патрубок.

Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

При необходимости замена крана отопителя 21213 Нива проводится довольно быстро на ближайшей станции технического обслуживания. Естественно, за процедуру придется уплатить согласно тарифу автосервиса. Между тем операция не настолько сложная и трудоемкая, чтобы нельзя было обойтись без мастеров-автомехаников. Эта нехитрая деталь спокойно меняется самостоятельно, даже несведущему автолюбителю на это понадобится не более 2 часов.

Зачем нужно менять краник

В автомобилях Нива, как и в классических моделях Жигулей, управление интенсивностью нагрева салона осуществляется с помощью специального крана. Он установлен на подающем патрубке с охлаждающей жидкостью, идущем к радиатору отопителя. Кран печки сделан таким образом, чтобы открывать и перекрывать поток всего за пол-оборота штока. Благодаря этому краником можно управлять с помощью тяги, присоединенной к рычажку на центральной консоли.

В действительности кран отопителя никто не использует в качестве регулятора, чаще его применяют для отсечения печки от двигателя Нивы на летний период. Тут и возникают следующие проблемы:

Если на лето не перекрыть поток жидкости, то в салоне ВАЗ-21213 станет очень жарко. Это в Шевроле Ниве кран отсутствует как слабое звено, а печка греется постоянно. Конструкция обычной Нивы на это не рассчитана и проблему нужно как-то решать.

Та же ситуация и в остальных двух случаях, причем из-за протечки внутри машины будут скапливаться вредные пары антифриза. Поскольку конструкция крана отопителя не предусматривает его ремонта, то деталь нужно только менять.

Что поставить взамен

Прежде чем торопиться в магазин за новой деталью, стоит сначала разобрать узел и убедиться, что во всех бедах виноват именно краник. Нередко бывает, что протекает место уплотнения между ним и радиатором отопителя, где стоят резиновые прокладки. Они раскисают и начинают пропускать охлаждающую жидкость. Причиной заклинивания может стать тяга, присоединенная к элементу.

В продаже имеются краны, изготовленные из металла или керамики. По цене они приблизительно одинаковы, по надежности автомобилисты больше хвалят керамические. В дополнение необходимо приобрести 2 новых прокладки и высокотемпературный герметик (обычно красного цвета).

Некоторые владельцы ВАЗ-21213 предпочитают для надежности ставить обычный сантехнический кран диаметром 15 мм (DN 15), соединив его с печкой гибкими патрубками. Вариант надежный, поскольку водопроводная арматура долговечнее автомобильной детали. Но тогда лучше забыть об удобном управлении, потому что придется каждый раз нырять под вещевой ящик со стороны переднего пассажира, чтобы открыть или закрыть вентиль. Еще его ставят со стороны двигателя, под капотом, в результате — те же «удобства».

Подготовительный этап

Чтобы поменять краник отопителя, необходимо выполнить 2 предварительных операции: частично слить охлаждающую жидкость и демонтировать вещевой ящик.

Для проведения всех работ никакого особенного инструмента иметь не нужно, достаточно обычного набора ключей, отверток и пассатижей.

Антифриз сливают в такой последовательности:

Вещевой ящик снимается путем откручивания нескольких удерживающих его саморезов. Часть из них находится сразу под крышкой бардачка, другая часть — в глубине ящика.

Порядок установки новой детали

Из-за того, что радиатор печки находится выше двигателя, часть охлаждающей жидкости при опорожнении из него не вытекает. И уж тем более он полон, когда старый кран заклинил в закрытом состоянии. Так что перед разборкой узла надо запастись полиэтиленовым пакетом без отверстий: его удобно подставлять в места с ограниченным доступом.

Разборка и снятие крана ведутся в таком порядке:

На новый элемент необходимо установить крепление тяги и патрубок, используя свежие прокладки, покрытые герметиком. Затем кран монтируется на место и производится обратная сборка узла.

Пользуясь моментом, не помешает проверить герметичность присоединения второго патрубка к радиатору и при необходимости поменять там прокладки. Также рекомендуется поставить на шланги новые хомуты.

Чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы жидкостью, нужно ее заливать медленно, пока антифриз не потечет из патрубка подогрева карбюратора. При этом кран отопителя должен быть открыт.

>

Как заменить кран печки Нива Шевроле

Многие автовладельцы Шевроле Нив жалуются на работу печки, обвиняя усиленно в «криворукости» инженеров. Если вы тоже относитесь к числу тех, кто недоволен функционированием системы отопления в вашей Ниве, тогда рекомендуем вам пошерстить просторы интернета. Там на специализированных форумах вы найдёте массу интересных предложений, ориентируясь на которые можно легко самостоятельно выполнить некоторые действия, при этом успешно доработав печку. Однако мы прекрасно понимаем, что не все любят бороздить сайты, некоторые вовсе не умеют осуществлять такие поиски, поэтому мы готовы поучаствовать в решении вашей проблемы и поделиться конкретными рекомендациями.

Чаще всего достаточно выполнить три доработки, после которых вы заметите явное улучшение работы печки. Салон вашего любимого авто будет прогреваться за считанные минуты и радовать вас комфортным температурным режимом. Одной из таких доработок является замена крана отопителя, который не устраивает вас по каким-либо параметрам.

Процесс замены крана

Те автовладельцы, у которых изумительно развито инженерное чутьё, которых природа наделила конструкторскими способностями, сразу замечают, что слабым звеном в системе отопления Нивы Шевроле является вентилятор. Их также особо не устраивает конструкция воздуховодов. Именно по этой причине изначально рекомендуется провести модернизацию этих двух составляющих. Те, кто уже прошёл этот путь, утверждают, что останавливаться на достигнутом результате совершенно неразумно, поскольку, помимо этого, даже кран печки неспособен максимально качественно выполнять свою работу. Причиной этому является его малое внутреннее сечение. По такому неширокому пространству охлаждающая жидкость не может двигаться быстро, соответственно, невозможно рассчитывать на быстрый обогрев салона. Ещё хуже, когда отопление становится неэффективным по причине выхода со строя этого крана. В этом случае возникает необходимость провести определённые ремонтные работы, в процессе проведения которых у многих возникает вопрос, чем можно заменить кран отопителя на Ниве 21214. Мы поможем вам разобраться и в этом вопросе.

Алгоритм проведения замены

Итак, если у вас возникла критическая ситуация, при которой кран печки нуждается в замене, вам, безусловно, первоначально понадобится определиться с тем, какой кран вам в этом случае больше подойдёт. Опытные мастера рекомендуют отдать предпочтение кранам с иномарок. Они выигрывают за счёт более продолжительного эксплуатационного срока, а также высокой эффективности работы.

Кстати, если вы желаете минимизировать свои финансовые расходы, а также не подвергать себя трудоёмким действиям в дальнейшем, лучше всего обратить внимание на краны с бюджетных моделей Volkswagen или Opel. Итак, после того, как вы не только определились, но и уже приобрели желаемый вариант замены, можно приступать к непосредственным действиям.

Первоначально следует отсоединить шланг от патрубка. Такое действие довольно сложное, поскольку шланг крепко сидит на патрубке. При неаккуратном движении рука может соскользнуть и вы можете получить травму. По этой причине рекомендуем вам надеть перчатки, позволяющие избежать таких печальных последствий.

Теперь при помощи отвёртки открутите саморезы, которые фиксируют уплотнитель, прижимая его к перегородке. После снятия саморезов слегка подковырните уплотнитель и снимите его полностью. Следующие действия вам будет удобнее провести с салона авто, они заключаются в том, что вам нужно ослабить прижимной винт крана, воспользовавшись рожковым ключом.

Далее, снимите тросик с рычага крана. Остаётся открутить фиксирующие элементы, удерживающие радиатор. В качестве них могут выступать и винты, и гайки. Вот теперь у вас получится извлечь кран, остаётся снять патрубок, освободив его от фиксирующих гаек.

Теперь предстоит работа по установке нового крана. Все действия выполняются точно так же, только в обратной последовательности. Рекомендуем вам при креплении радиатора воспользоваться небольшой хитростью. Просто закрученные гайки практически мгновенно выпадают. Чтобы избежать этого, возьмите пластилин, на него насадите гайки и закрутите их. При сборке будьте внимательны с тросиком. Нельзя уменьшать его длину, в противном случае будет сложно выполнять некоторые действия с печкой, в частности регулировать температурный или скоростной режим подачи потока тёплого воздуха.

Итак, не бойтесь самостоятельно выполнять некоторые действия, позволяющие улучшить работу отдельных устройств вашего транспортного средства. Если вы будете неукоснительно следовать нашим рекомендациям, вы сможете порадоваться достигнутым результатам.

Особенности доработки отопителя автомобиля Нива 21213

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Варианты модернизации отопителя на Ниве

Чтобы отопитель работал более надежно и вам не приходилось время от времени заниматься его ремонтом, может быть произведена его модернизация. Как показывает практика, модернизированная печка на Ниву не только сможет работать в несколько раз дольше, но и ее функциональность будет более эффективной. Ниже приведены несколько вариантов, которые позволят модернизировать узел.

Подробно их описывать не будем, но знайте, что все эти варианты уже прошли проверку временем, поскольку используются многими нашими соотечественниками, поэтому в их эффективности вы можете не сомневаться:

  • использование электродвигателя печки от «восьмерки» — это устройство доказало свою надежность;
  • установка дополнительного сопротивления вентилирующего устройства;
  • установка трехрядного медного радиаторного узла;
  • монтаж более надежного краника отопителя от ВАЗ 2108;
  • как вариант, на Ниву можно установить отопитель от «восьмерки» в сборе.

Цена вопроса

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

  1. Засорение решётки и трубок радиатора.
  2. Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

Если в ВАЗ 21214 перестала работать печка, то в принципе, ее ремонт своими руками — это не особо сложная задача.

Причины неисправности, по которым печка Нива отказывается работать, приведены ниже:

  1. Выход из строя добавочного резистора. Этот элемент системы находится за вещевым ящиком и предназначен он для управления вентилирующим устройство нагнетания теплого воздушного потока в салон. Проблема решается путем замены.
  2. Износ патрубков. Со временем патрубки начинают изнашиваться, этому особенно способствуют температурные перепады. Для обнаружения износившихся шлангов каждую магистраль необходимо внимательно осмотреть. Об износе могут свидетельствовать трещины и другие повреждения патрубков, через которые может выходить антифриз.
  3. Неисправен кран отопителя. О поломке этого компонента могут свидетельствовать следы утечки охлаждающей жидкости в салоне авто. Если производится замена крана отопителя, то лучше использовать керамическое устройство, его ресурс эксплуатации обычно в несколько раз выше, чем у традиционных металлических устройств.
  4. Проблемы в работе блока управления. Ремонт этой части лучше доверить квалифицированному электрику.
  5. Вышел из строя радиатор печки. На Нива 21213 его можно без проблем заменить своими руками, об этом мы расскажем ниже (автор видео — канал ХОЗЯИН G).

Поломку резистора вентилятора найти очень просто — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Как снять детали отопителя автомобиля ВАЗ-21213

Снятие коробки воздухопритока, кожуха радиатора, гибких тяг привода отопителя и кронштейна рычагов управления отопителем

Снимаем радиатор отопителя с краном (см. Снятие радиатора отопителя с краном).

В салоне головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки болтов крепления коробки воздухопритока и кожуха радиатора

…при этом в моторном отсеке помощник удерживает болты ключом «на 10».

Вынимаем болты.

Снимаем коробку воздухопритока.

Соединение коробки воздухопритока с кузовом уплотнено прокладкой из губчатой резины, приклеенной к фланцу коробки воздухопритока

В салоне опускаем кожух радиатора

Снять кожух радиатора не позволяет гибкая тяга управления заслонкой воздухопритока.

Отверткой поддеваем прижимную скобу оболочки тяги

Снимаем скобу.

Отсоединяем тягу от рычага заслонки.

При необходимости аналогично отсоединяем тягу заслонки обогрева ветрового стекла.

Для снятия кронштейна рычагов управления отопителем отворачиваем винты крепления кронштейна к панели приборов (см. Снятие панели приборов) и отводим кронштейн вниз.

Пальцем поддеваем прижимную скобу оболочки тяги

…и снимаем ее.

Выводим тягу из отверстия рычага.

Отсоединив все три тяги от кронштейна рычагов управления отопителем, снимаем его.

Для снятия тяги крана отопителя выводим ее из-за корпуса вещевого ящика (панель приборов для наглядности снята).

Сборку проводим в обратной последовательности. Обеспечиваем полноту открытия и закрытия заслонок и крана отопителя, выбирая места крепления оболочек тяг скобами

Снятие центральных сопл и воздухопроводов обогрева стекол.

Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов).

С обратной стороны панели приборов крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления корпуса сопл.

Снимаем корпус сопл с уплотнителем.

Снимаем уплотнитель.

При установке корпуса сопл на панель приборов необходимо надеть ушко корпуса на выступ панели приборов (уплотнитель для наглядности снят).

Для снятия воздухопроводов обогрева стекол ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления правого воздухопровода обогрева бокового стекла.

Снимаем правый воздухопровод.

Аналогично снимаем левый воздухопровод обогрева бокового стекла.

Отсоединяем тягу заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла.

Отводим верхний край воздухопровода обогрева ветрового стекла, при этом проушины сходят со шпилек крепления панели приборов.

Потянув вверх, выводим патрубок воздухопровода из кожуха радиатора и снимаем воздухопровод обогрева ветрового стекла

Устанавливаем воздухопроводы в обратной последовательности.

Доработка №2. Увеличиваем производительность вентилятора

Также я несколько повысил эффективность работы штатного вентилятора отопителя. Дело в том, что зазор между лопастями вентилятора и диффузором составляет около 3 мм, да и ширина диффузора не более 15 мм, тогда как ширина лопастей вентилятора более 30 мм. Поэтому некоторая часть воздуха просачивается между лопастями и диффузором обратно, не позволяя создать большую разницу давления между областью всасывания и областью нагнетания.

По моим прикидкам, эффективность работы вентилятора возрастает на 10-15% , поэтому можно и не заморачиваться этой проблемой.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

    Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

  • оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
  • неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
  • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Устройство отопителя ваз 21214 — Армия и оружие

На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Нивы расскажем далее..

Устройство отопителя

1 – боковой дефлектор; 2 – боковой воздуховод; 3 – воздуховод обогрева лобового стекла; 4 – центральные дефлекторы; 5 – тросик заслонки воздуховода; 6 – заслонка воздуховода; 7 – радиатор печки; 8 – уплотнитель радиатора; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок радиатора; 11 – подводящий патрубок радиатора; 12 – кран печки; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух электровентилятора; 15 – крыльчатка вентилятора; 16 – электродвигатель вентилятора; 17 – тросик крана печки; 18 – тросик заслонки обогрева лобового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – ручаг управления заслонкой воздуховода; 21 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 – рычаг для управления краном печки.

Схема отопителя

1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.

Компоненты системы отопления и вентиляции

Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.

Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения).

Радиатор отопителя установлен в салоне под панелью в пластмассовом корпусе и служит для отдачи тепла салон.

Кран отопителя установлен на входе в радиатор печки и служит для регулировки потока тосола, который проходит черед него.

Рычаги управления заслонками служат для распределения воздушных потоков, которые направлены в салон, а также для управления краном отопителя.

Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок.

Ключевые слова: печка нива | воздуховоды нива

Модернизация отопления Нивы не ограничивается заменой какой-то одной детали. К сожалению, для достижения нужного результата придется переделать большую часть этой системы, заменить некоторые узлы.

Воздуховоды

Неплотное соединение рукавов воздуховодов приводит к тому, что теплый воздух рассеивается через щели, не попадая в салон автомобиля. Для предотвращения этого нужно обработать силиконовым герметиком места сочленений рукавов. Основная проблема при этом – затрудненный доступ к воздуховодам. Как вариант, можно заменить воздуховоды и выходящие сопла на аналоги с других моделей автомобилей ВАЗ.

Замена вентилятора

Самая главная причина низкой температуры в машине – плохая работа вентилятора печки, нагнетающего теплый воздух через нее в салон. К тому же он, находясь непосредственно в салоне автомобиля, на повышенной скорости достаточно громко работает, неприятно свистит, особенно зимой. Поэтому его меняют на вентилятор от автомобиля ВАЗ-2108 («восьмерки»), который вместе с кожухом часто называют «улиткой». Их размеры отличаются незначительно, поэтому новый установить достаточно просто, с небольшими доработками конструкции. Ставят вентилятор в моторном отсеке, внутри воздухозаборника. Это значительно снижает шум от него. Заслонку радиатора печки нужно удалить.

Можно оставить штатный, двухскоростной переключатель режимов обдув а или заменить его на трехпозиционный (а при желании и на четырехпозиционный), устанавливавшийся на 2108, добавив в цепь вентилятора дополнительный резистор с «восьмерки».

Ставят его внутри воздуховода, так как он нуждается в обдуве.

Сечение подходящих к нему проводов нужно увеличить, так как новый моторчик потребляет большую мощность.

Крайние отверстия для прохода воздуха в крышке капота нужно заклеить, чтобы вполовину уменьшить приток холодного воздуха через них к печке.

Замена крана отопителя

Штатный кран отопителя на Ниве 21213 не справляется со своей работой. Так как он имеет маленькое сечение, охлаждающая жидкость по радиатору течет достаточно медленно. К тому же он часто становится местом протечки охлаждающей жидкости в салон. Поэтому автовладельцы предпочитают менять его на аналогичные модели с других автомобилей АвтоВАЗа, Фольксвагена, Тойоты или Опеля. Так, например, керамический кран, устанавливаемый в 2108, имеет проходное отверстие большого диаметра, что увеличивает производительность печки. Устанавливать его лучше в патрубок, подающий охлаждающую жидкость в печку, иначе даже при его перекрытии в теплое время года нагретый воздух все равно будет поступать в салон.

Очень важно тщательно отрегулировать тросик управления краном сразу, чтобы не заниматься этим потом на морозе.

Другие детали

Меняют также штатный радиатор печки и термостат. Предпочтение отдается трехрядным медным радиаторам. Они более эффективны в работе и реже протекают. Термостат меняют на аналог или дорабатывают его термовставку.

Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками достаточно трудоемка, занимает немало времени. Для модификации системы отопления этого автомобиля в продаже можно найти готовые наборы, облегчающие эту работу. Порядок действий представлен в видеосюжете «Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция».

Нива-печка салонный фильтр и мотор вентилятора 2108 легко установить своими руками в автомобиль Нива ВАЗ 2121 21213 21214 2131 LADA 4×4 URBAN 21215, 21219, Нива-Бронто, 2129, 21310, Нива-пикап, 21214-М, ЛАДА 4х4 УРБАН.

Добро пожаловать на наш сайт НИВА ПЕЧКА. Если вы здесь, значит у вас есть автомобиль Нива . И значит у вас есть вопросы по вентиляции и обогреву в салоне Нивы. Если вы еще не переоборудовали штатный отопитель в Ниве, то наш сайт поможет вам в этом деле. Когда-то любой владелец Нивы задается вопросом — что делать со штаным вентилятором отопителя? Вентилятор отопителя шумит, у него низкая производительность, к нему неудобно добираться для его ремонта, всего две скорости, в мороз из-за плохой вентиляции окна в салоне Нивы затягивает инеем. И эти недостатки присутствуют на любой модели Нива 2121 21213 21214 2129 2131. В том числе и на современных ЛАДА 4х4 УРБАН, LADA 4×4 URBAN. Причем независимо от года выпуска и варианта исполнения, будь то карбюраторная Нива или инжекторная Нива.
Для решения этого вопроса предлагается установить вентилятор отопителя 2108 в печку Нива. В принципе установка улитки зубильного вентилятора отопителя в Ниву посильна любому владельцу русского джипа. Для этого в сети есть все чертежи воздухозаборника для установки вентилятора 2108 в Ниву. Так же потребуется пара недель времени, металл, угловая шлифмашинка, сварка, сколько-то потраченных нервов, потому-что с первого раза размер, как всегда, будет не тот. Необходимо также позаботится о месте крепления резистора отопителя, изготовить жгут для подключения вентилятора 2108, укомплектовать всеми болтиками, переключателями и т.д. и т.п. Для любителей творить своими руками это доставит немало удовольствия, особенно, когда новая Нива печка заработает с вентилятором от 2108!

Однако не у всех есть время для таких экспериментов, работа и домашние заботы могут запросто отбить желание переделывать печку в Ниве. Несмотря на кажущуюся дешевизну самостоятельной переделки вентилятора отопителя в Ниве, личное время потраченное на переделку печки может свести на нет всю экономию. Но самое обидное, когда начав переделку печки в Ниве, по разным причинам (кому-то надо просить сварку, кому-то искать электрика, чтоб подключить вентилятор) дело затягивается, деньги потрачены, печка в Ниве еще не переделана, а зима приходит неожиданно!

В нашей команде у всех есть автомобиль Нива, и мы знаем эту проблему непонаслышке. Поэтому мы предлагаем для переделки печки на Ниве различные комплекты, выверенные по размеру и готовые для установки как на карбюраторные так и на инжекторные Нивы. Комплекты Нива печка для установки вентилятора 2108 в Ниву самые разнообразные по составу. От самого полного комплекта (окрашенный корпус воздухозаборника для крепления вентилятора 2108, реостат, переключатель скорости, ручки, болты, уплотнители, улитка 2108, усиленный электрический жгут для подключения в штатную проводку без ее повреждения) до любого элемента по отдельности. Вы сами можете выбрать какие элементы у вас уже есть, а какие вам нужно приобрести. А съэкономленное время это по сути съэкономленные деньги. И поверьте, какой-бы способ переделки печки на вашей Ниве вы бы ни выбрали, когда вы завершите переделку, готовый результат доставит вам только положительные эмоции! И вы полюбите свою Ниву еще больше.

Замена вентилятора печки нива 21214

Всем хороша Нива-21213, но вот работа ее системы отопления салона оставляет желать лучшего. Поскольку при характерном для нашей зимы морозе в -10 градусов, на окнах транспортного средства образовываются обледенения, а в салоне без телогрейки, шапки-ушанки, ватных штанов и валенок находиться невозможно, большинство владельцев этого транспортного средства самостоятельными усилиями модернизируют отопитель автомобиля, устраняя все заводские недоработки. Отметим, что для его проведение никакого комплекса особо сложных мероприятий не потребуется, поэтому с выполнением процедуры модернизации печки на Ниве справится любой ее владелец. Итак, обо всем по порядку.

На что обратить внимание в процессе самостоятельной модернизации отопителя Нивы?

Сразу заметим, что вариантов улучшения работоспособности печки существует несколько. Самым простым и банальным из них считается модернизация воздуховодов. Но, большинство владельцев не останавливаются на этом, а полностью переделывают отопительный прибор, значительно улучшая при этом его рабочие характеристики. Популярные варианты модернизации отопителя:


Доработка воздуховодов

  1. Доработка воздуховодов. Именно эти элементы являются больным местом печки на Ниве, поскольку из-за своих конструкционных недоработок содержат много щелей. Через них уходит теплый воздух, который попросту нагревает центральную панель, не поступая должным образом в салон машины. Устранить недоработку можно при помощи любого автогерметика на основе силикона, которым необходимо обработать все стыки воздуховодов. Единственное, что к ним крайне сложно подобраться, поэтому придется помучаться некоторое время, но, игра стоит свеч, поскольку ее результатом станет теплый салон автомобиля.
  2. Установка вентилятора другой модели. Поскольку корректная работа системы отопления в автомобиле во многом зависит от качества обдува теплообменника печки, необходим мощный вентилятор. Поэтому в процессе доработки системы отопления большинство владельцев заменяет штатный вентилятор, вентилятором автомобиля ВАЗ-2108.


Установка вентилятора другой модели — второй способ

нива замена радиатора печки .

Замена радиатора печки нива 21214


Нажми для просмотра

Замена радиатора печки нива 21214 своими руками
Тэги:
Нива 21213 – замена радиатора печки и крана отопителя


Нажми для просмотра

В этом видео демонстрир уется замена радиатора отопителя и крана печки на Ниве 4х4.Авторем нт любой сложнос…
Тэги:
Замена радиатора отопителя ВАЗ 21213 Нива Тайга


Нажми для просмотра

– Запчасти без посреднико в. Сравнение цен на автозапчас ти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предл.
Тэги:
НИВА 21214 Снятие радиатора печки, замена краника печки.


Нажми для просмотра

НИВА 21214 Снятие радиатора печки ,замена краника печки.
Тэги:
Замена радиатора печки на ниве. Нива за 20000


Нажми для просмотра

Замена радиатора печки на ниве. Нива за 20000.
Тэги:
Замена радиатора печки Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года


Нажми для просмотра

Замена радиатора печки Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года Благодарю Вас за просмотры и за подписку.
Тэги:
Бешеный Автомехан – Течёт тосол. Замена радиатора отопителя Нива.


Нажми для просмотра

Снятие радиатора печки (радиатор отопителя) Нива ВАЗ 21213. Течёт тосол. Как найти утечку. Проверка…
Тэги:
ПРАВИЛЬНАЯ замена радиатора печки на НИВЕ нужной толщины без слива охлаждайки LADA NIVA


Нажми для просмотра

ПОДПИШИТЕС Ь, ПОЖАЛУЙСТА НА КАНАЛ. ВАМ – ПОФИГ, А МНЕ – СТИМУЛ. ТЕПЕРЬ ЮТУБ ОТБИРАЕТ У МАЛЕНЬКИХ КАНАЛОВ И КОПЕ…
Тэги:
NIVA CHEVROLET замена радиатора печки (с кондиционером)


Нажми для просмотра

Группа ВКонтакте – Телефон: +79874592070 Промывка радиатора печки – …
Тэги:
Замена печки радиатора на ниве Шевроле


Нажми для просмотра

Фонд Финансовой Поддержки «MIF» – MyInvestFund (Мой Инвестицио нный Фонд) Cоздан для организаци и финансовой …
Тэги:
Замена радиатора отопителя на Ниве Шевроле


Нажми для просмотра

– Запчасти без посреднико в. Сравнение цен на автозапчас ти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предл.
Тэги:
Снимаем радиатор печки на Ниве. (часть 1)


Нажми для просмотра

– Запчасти без посреднико в. Сравнение цен на автозапчас ти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предл.
Тэги:
Замена радиатора печки ВАЗ 2110


Нажми для просмотра

Замена мотора отопителя в Лада 4Х4 (ваз21214) – последоват ельность ремонта: 1) найти три провода отопителя.. .
Тэги:
Замена сцепления ГАЗ ГАЗель


Нажми для просмотра

Как эффективно удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ, НИВА? Как правильно заливать…
Тэги:
Замена мотора печки в Ниве ваз-21214
Как удалить воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно удаляем воздушную пробку ВАЗ НИВА


Нажми для просмотра

Обсуждение : группа ВКОНТАКТЕ: .
Тэги:
Замена радиатора печки ВАЗ Подробно


Нажми для просмотра

Растянулся или порвался тросик открытия капота. Как открыть капот в такой ситуации? Замена тросика…
Тэги:
Выбор радиатора отопителя (ДААЗ, Лузар, Прамо, Fenox и т.д.)


Нажми для просмотра

– Запчасти без посреднико в. Сравнение цен на автозапчас ти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предл.
Тэги:
Открытие капота НИВА ВАЗ при обрыве тросика. Замена тросика капота НИВЫ


Нажми для просмотра

Грязь и нива это судьба. Вторая заключител ьная серия путешестви я к (титькам)
Тэги:
Замена сайлентблоков передних рычагов Opel Vectra A


Нажми для просмотра

Появился запах антифриза в салоне.
Тэги:
Грязь и нива это судьба


Нажми для просмотра

Одна из причин, по которой, отдельно взятые, исправные детали не хотят нормально, вместе, работать.
Тэги:
Установка моторчика от печки ваз 2108 на ниву


Нажми для просмотра

Фонд Финансовой Поддержки «MIF» – MyInvestFund (Мой Инвестицио нный Фонд) Cоздан для организаци и финансовой …
Тэги:
Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера


Нажми для просмотра

Покупал мотор печки здесь: Всю работу по установки и герметизац ии воздуховод ов …
Тэги:
Как без мата поменять печку на ниве шевроле? с кондиционером.


Нажми для просмотра

Очень подробно в деталях снятие и замена крана отопителя салона на НИВЕ. Существует несколько спосо…
Тэги:
Нива 2131. Правильная замена радиатора печки салона


Нажми для просмотра

Меняю радиатор печки на своём милом монстре (Нива) в связи с тем что при включении вентилятор а в…
Тэги:
Снимаем радиатор печки на Ниве (часть 2)” rel=”spf-prefetch


Нажми для просмотра

Описание отсутсвует
Тэги:
Модернизация отопителя печки Нива.” rel=”spf-prefetch


Нажми для просмотра

Описание отсутсвует
Тэги:
Замена крана отопителя салона без слива тосола. НИВА. Все способы снятия крана печки Niva Lada 4х4″ rel=”spf-prefetch


Нажми для просмотра

Описание отсутсвует
Тэги:
печка и кондер 1″ rel=”spf-prefetch


Нажми для просмотра

Описание отсутсвует
Тэги:
Замена Радиатора Печки ( Отопителя ) на ВАЗ не Сливая Антифриз” rel=”spf-prefetch


Замена краника

В конструкции системы отопления Нивы есть еще один элемент, который значительно снижает ее производительность. Это краник печки. Он имеет маленькое сечение, что в свою очередь значительно замедляет циркуляцию тосола в системе, из-за чего печки необходимо больше времени для прогрева. Улучшить ситуацию поможет замена этого краника. Оптимальный вариант – установка этого элемента от автомобиля иностранного производства. Хорошо зарекомендовали себя краники печки от некоторых моделей Opel или Volkswagen.

Выполняется замена краника следующим образом:

  1. Необходимо открыть капот и в моторном отсеке подобраться к шлангу отопителя, после чего послабить его хомут и удалить шланг с патрубка.
  2. Выкручиваем саморезы, при помощи, которых уплотнитель закреплен на плоскости перегородки.
  3. Снимаем слой уплотнителя, предварительно поддев его отверткой.
  4. Демонтируется отделение для перчаток.
  5. Необходимо ослабить винт, который крепит кран, подобравшись к нему из салона.
  6. На рычаге крана располагается тросик управления, его следует демонтировать.
  7. В зависимости от конструкции печки Нивы-21213, ее корпус может крепиться при помощи двух гаек, либо двух винтов.
  8. Новый краник печки на автомобиль устанавливается в обратном порядке.

Подчеркнем, что в случае винтового крепления краника печки к теплообменнику, провести эту процедуру несколько проблематично, поскольку гайки постоянно выпадают. Для этого их необходимо попросту закрепить при помощи пластилина либо жевательной резинки. Помимо этого, стоит заранее отрегулировать тросик, который управляет положением крана отопителя. Если этим пренебречь, то в процессе эксплуатации печки придется постоянно залазить под торпедо для того чтобы выставить его положение.



Замена тросика печки

Если не получается переставить положение регулятора, возможно оборвался трос. Для замены хватит типичного комплекта ключей или трещоток и фонарика. Удобнее всего использовать налобный фонарь, это позволит выполнить ремонт печки без затруднений.

Последовательность действий:

Водительское сидение максимально отодвигается назад. Открутите болты, рукоятки, находящиеся на панели управления. Демонтаж панели производится со стороны водителя, т.е слева внизу. Отсоединяются защелки, которыми крепятся тросики. Что бы вынуть тросик делается демонтаж заслонки вентилятора. Во время установки нового тросика обратите внимание на то, что его концы по обе стороны обязательно закручиваются кольцом и надежно закрепляются.

Сборка проводится в обратной последовательности

По окончании работ важно удостовериться в работоспособности троса проведя проверку


Подведем итоги

Как видно, на всех модификациях отечественного внедорожника Нива система отопления салона работает крайне плохо, и связано это в основном с ее конструкционными недоработками. По этой причине владельцам транспортного средства приходится постоянно искать различные пути решения проблемы, постоянно модернизируя печку в машине.

Как показывает практика, исправить все недоработки и улучшить отопление салона довольно не сложно. Любому водителю по силам проведение процедуры самостоятельного тюнинга системы отопления салона в автомобиле Нива-21213.

Оригинальные детали vs аналоги: практические советы

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Отопитель ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 модернизированный, в сб. с корпусом

Отопитель предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, Lada 4×4.

Отопитель представляет собой пластиковый корпус со встроенным электромотором и нагнетателем воздуха.

Имеет ряд преимуществ перед штатным отопителем:

  • Мотор прост в установке. Практические бесшумный в работе.
  • Переключатель трёхпозиционный.
  • Повышенная скорость отопления и приток воздуха в салон.

Серийный мотор с вентилятором в салоне можно будет снять (действия по снятию/установки выполняются, согласно регламентным работам), но при желании иметь запасной вариант его можно оставить. В этом случае, старый мотор с крыльчаткой будет оказывать некоторое сопротивление движению воздуха

Модернизированная печка для нива 21214. Отопитель (печка) и система вентиляции

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, то вряд ли вы откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недоработки. В принципе, это абсолютно правильно, вы можете оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов постараться устранить их самостоятельно.

Нива-21213, действительно, требует вашего вмешательства, тюнинг печки Нива лишним не будет.

Летом неудобств не заметишь, но с наступлением холодов точно не обойтись без усиленного гардероба в виде хлопчатобумажных штанов и куртки.

Как-то не хочется чувствовать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этой машины решают засучить рукава и переделать печку самостоятельно. Кстати, такие же проблемы присущи другой отечественной модели — УАЗу, владельцы которого также находятся в активном поиске, что сделать для улучшения работы печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а вместо него установить вентилятор от G8.

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление печки родным или тоже замените на аналог «восьмерки».

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

  • переключатель скорости вентилятора;
  • резистор добавочный для печки.

Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Сначала демонтируйте старую коробку воздухозаборника. К сожалению, несмотря на то, что для этого потребуется открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не получится. Вашему партнеру нужно будет держать винты под кожухом, пока вы снимаете их с помощью трубного ключа.

Воздухозаборник может быть удален без помех.Очистите его, если это необходимо, затем отрежьте немного пластика, чтобы было достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно изучите, что может мешать установленному вентилятору. Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что ничему больше не мешает, зафиксируйте герметиком.
Вокруг сопла вентилятора есть небольшие зазоры, их важно устранить, накрыв их каким-либо материалом. Это предотвратит выход теплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор возвращают в то место, где раньше «жил» его старый аналог. Все надежно застегивается, проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть вытяжку не удается.

Если все в порядке, переподключите все провода и установите новые органы управления. По завершении проделанной работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен очень быстро распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого прогрева Нивы могут быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще один дополнительный тюнинг обогрева кабины любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать у других автомобилей.Многие иномарки могут выступить «донорами» для решения этой проблемы, но с финансовой точки зрения лучше всего подходят краны Volkswagen или Opel.

Первоначально вам нужно. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось доработать систему отопления самостоятельно, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите зажим, которым шланг крепится к насадке, попытайтесь ослабить его плоскогубцами. Мастера рекомендуют выполнять такие действия в перчатках, так как при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто отламывается и может получить травму, если не надеть перчатки.

Следующим вашим заданием будет отсоединение пломбы, вам просто нужно открутить винты, которыми эта пломба крепится к перегородке. Затем остается просто снять эту пломбу. Полка для хранения также снимается таким же образом, при этом ничто не мешает совершать такие действия.

Теперь выйдите из салона и немного ослабьте зажимной винт клапана. Далее снять трос с рычага крана будет уже просто.

Теперь вы подкрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его держат.В зависимости от конфигурации печного радиатора количество может меняться, а вместо шурупов могут устанавливаться гайки.

Снимите кран, снимите с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Мастера рекомендуют только небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно при движении машина теряется. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не только закрутить гайки, но и предварительно положить их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может провести любой желающий, и в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице бушуют морозы.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка — один из самых серьезных дефектов этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, каждый из которых критичен с точки зрения комфорта.

  1. Повышенный шум. Во время работы вентилятор отопителя издает раздражающие писклявые звуки, которые раздражают водителя;
  2. Низкая производительность.Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также можно отнести всего два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 — печка от «восьмерки».В отличие от «Нивовской» абсолютно бесшумна в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает больше возможностей для выбора дальности обдува.

Модернизация может производиться двумя способами: самостоятельно или путем приобретения готовой комплектации обогревателей.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмиместный отопитель подходит для Нивы, для его установки все же придется немного попотеть — продукция отечественного автопрома не предполагает, что какая-то часть просто заменяется без усилий.Надо будет затачивать, просверливать, переделывать и так далее, чтобы все детали стали нормальными.

К печке от ВАЗ-2108 следует сразу приобрести новый резистор, выключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

  • Примеряем двигатель от новой печки до воздуховода и вырезаем новую расточку. Двигатель следует устанавливать так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь посадить его в воздуховод глубже;
  • Вытащите провод из коробки, тщательно закрепите сам двигатель и заклейте его;
  • Вырежьте пластину из нержавеющей стали для установки под насадку;
  • Верхнее отверстие также должно быть закрыто;
  • Снимите штатный вентиль, в новой печке он не понадобится;
  • Заменить воздуховод.

Если нет желания заниматься дизайном, можно приобрести готовый полный комплект. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, реостат, переключатель скоростей, набор проводов, а также крепежи и уплотнители стыков.

— это головная боль любого «ниввода». Какими принципами руководствовались дизайнеры при его разработке, но тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы подумать о его замене или переделке.

Во-первых, он совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в пределах + 10 … -5 градусов в салоне даже более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5 ..- 10 градусов, холод ощущается даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне обычны для нашей зимы — в этом случае окна просто мерзнут и вы придется чистить им «окна».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора.Не все могут справиться с этой какофонией, поэтому водители сокращают воздушный поток до первой скорости. В результате машина недостаточно прогревается и окна начинают замерзать.

Модернизация печи

Для решения этой проблемы выход есть — это переделка печки Нива 21213 … На данный момент есть готовые комплекты переделанных печей, на базе отопителя от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и совсем не издают раздражающих звуков.Конечно, на максимальной мощности обдува слышна работа вентилятора, но это несопоставимо с визгом и скрежетом вентилятора Нивы.

Тем, кто хочет все делать своими руками, достаточно купить «восьмерку» ТЭН, резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

  1. Подготовить воздуховод для установки двигателя. Для этого нужно вырезать новую расточку, стараясь при этом посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
  2. Отключить питание двигателя через выход из воздуховода;
  3. Надежно закрепить двигатель в воздуховоде и загерметизировать крепления;
  4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно разрезать по размеру, а затем вставить под сопло и в верхнее отверстие;
  5. Демонтировать стандартный клапан;
  6. Установите воздуховод с новым двигателем.

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при выходе из строя системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, потому что неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге.Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводские дефекты.

Диагностика неисправностей

Вам потребуется переделать стандартную печь в профилактических целях. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

  • Оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
  • Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува температура не повышается;
  • при езде на II передаче шум от печки Нива становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Не лишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные производителем параметры.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством.Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, обогреватель восьмерка и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

  1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот. Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

  2. Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
  3. Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все места крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и внешних факторов схема подключения печки выйдет из строя.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам сопла и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавляет от необходимости дальнейшей доработки.
  5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается установленный на заводе клапан. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
  6. Рекомендуется отказаться от другого обогревателя в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система обогрева нового образца проверена тестовым выключателем. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонним шумом и вибрацией.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, сиденье на 1-2 см больше устройства. Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации.Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки.Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов требуется срочный технический осмотр.

Нагреватель

1 — сопло боковое;
2 — воздуховод бокового сопла;
3 — воздуховод обогрева лобового стекла;
4 — центральные форсунки;
5 — тяга управления заслонкой воздухозаборника;
6 — заслонка воздухозаборника;
7 — радиатор;
8 — уплотнение отопителя;
9 — кожух радиатора;
10 — патрубок выходной;
11 — подающая труба;

12 — отвод;
13 — крышка воздухораспределителя;
14 — кожух вентилятора;
15 — крыльчатка;
16 — электродвигатель;
17 — тяга управления крана;
18 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла;
19 — кронштейн рычагов управления отопителем;
20 — ручка управления заслонкой воздухозаборника;
21 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
22 — ручка управления краном.

Схема работы отопителя


1 — крышка воздухораспределителя;
2 — кожух вентилятора;
3 — электродвигатель вентилятора;
4 — крыльчатка;
5 — радиатор;
6 — патрубок впускной;
7 — патрубок выходной;
8 — кожух радиатора;
9 — заслонка забора воздуха;
10 — короб воздухозаборника;

11 — воздуховод обогрева лобового стекла;
12 — заслонка центрального сопла;
13 — центральное сопло;
14 — ручка управления краном;
15 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
16 — ручка управления заслонкой воздухозаборника;
17 — кронштейн рычагов управления;
18 — заслонка обогрева лобового стекла;
19 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла.

Система вентиляции — приточно-вытяжная. Когда автомобиль движется, воздух нагнетается в салон под естественным давлением через отверстия для забора воздуха на капоте и всасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха во время движения можно опустить стекла передних дверей, а на малых оборотах включить электровентилятор. Воздушный поток в салоне распределяется воздуховодами, расположенными внутри приборной панели.Воздух поступает на лобовое стекло через верхние щелевые сопла на панели приборов, в боковые окна — через боковые и частично центральные сопла (с направляющими воздуховода), в ноги — через отверстия в кожухе отопителя (при открытой крышке). ). Для управления распределением воздушных потоков используются средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных форсунок и их регуляторы.

Система отопления (печка) — жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя.Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия клапана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Клапан установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов.В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается непосредственно к бортовой сети автомобиля (высокочастотный) или через дополнительный резистор (низкочастотный). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25 ± 10 ° С составляет 3000 ± 150 мин –1. Потребляемый ток на максимальной скорости не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Электродвигатель при выходе из строя не подлежит ремонту, его заменяют.

При попадании воды в салон через печку

Как усилить нагрев печки (вместо второй печки)

(совет С. Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя отопитель не справляется с обогревом салона. Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установил дополнительную помпу от Газели. Для этого купил два шланга отопителя от Жигулей и четыре хомута.Насос закреплялся в моторном отсеке и подсоединялся к шлангу подачи отопителя. Насос может быть запитан от кнопки управления вентилятором отопителя. Или установите отдельный выключатель, подключив через предохранитель к выключателю зажигания.

Видео

Моторчик отопителя Модернизированный Нива 21214 Лада. Обогреватель (плита) и система вентиляции. Альтернатива штатной печке

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками нужна в работе системы отопления авто.Мед не стоит, потому что неравномерная терморегуляция приводит к набивке стаканов или наледи. В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправности

В профилактических целях требуется переделка каменки, поставляемой в штатной комплектации. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подадут «здоровье» устройству. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

  • Оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
  • Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
  • при увеличении мощности увеличивается температура не повышается;
  • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры.Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь. Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не сможем переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические тонкости процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество. Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка».Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:

  1. Сделайте новую посадочную ямку. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность отопительной системы. Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот.Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

  2. Плавно выводите мощность двигателя из воздуховода. Для этого воспользуйтесь розеткой.
  3. Правильная установка предполагает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропускать. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размеру сопла и верхнего отверстия.Измерения проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости доработки.
  5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается производителем, установленного производителем. Использовать инструменты необходимо осторожно. Одного неосторожного движения достаточно, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
  6. От другого нагревательного устройства в автомате рекомендуется отказаться. Вторая печка тепла не прибавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс установки нового воздуховода с двигателем завершен.

Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией.

Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления. В то же время, автослеи делают несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему.Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель выставляется с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если установленная производителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам подогреватель «двигателя».

Хуже, если в заводской настройке модели Шевроле есть производственные браки. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

— Это головная боль любого «нива». Какими принципами руководствовались конструкторы при его разработке, да к тому же тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы подумать о ее замене или переделке.

Во-первых, совсем не справляется со своими функциями. При температуре в диапазоне + 10 … -5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура опустится ниже -5..- 10 градусов, холодно даже при максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые полностью привычны для нашей зимы — в этом случае окна просто промерзают и приходится чистить в них «иллюминаторы»

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что перекрывает даже работу мотора. Не все выдержат эту астонию, поэтому водители сокращают взрыв до первой скорости. Как следствие — машина недостаточно прогревается и окна начинают мерзнуть.

Модернизация печки

Для решения этой проблемы есть выход — это переделки Нива 21213 . В настоящее время уже есть готовые комплекты переделанных печей, за основу в которых взят ТЭН от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и не издают надоедливых звуков. Конечно, при максимальной мощности обдува работу вентилятора он слышен, но несравненно, как визг и скрежет вентилятора «Нивы».

Тем, кто хочет все делать своими руками, достаточно купить ТЭН «восьмерку», резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделки Нивы 21213 своими руками выполняем в следующем порядке:

  1. Подготовьте воздуховод для установки двигателя. Для этого вырежьте новую посадочную ямку, при этом постарайтесь посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
  2. Электродвигатель через выходное отверстие вывод из воздуховода;
  3. Закрепить двигатель в воздуховоде и загерметизировать крепления;
  4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые необходимо разрезать по размеру, а затем установить под насадку и в верхнее отверстие;
  5. Снимите штатный клапан;
  6. Установить воздуховод с новым двигателем.

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, вряд ли вы откажетесь от него, когда в нем обнаружатся какие-то технические недочеты. В принципе, это абсолютно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при обнаружении дефектов легко попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, требует вашего вмешательства, это не будет полным расширением тюнинга печки от Нивы.

Летом неудобств вы не заметите, но с наступлением холодов без усиленной гардеробной в виде хлопчатобумажных штанов и курток вам точно не обойтись.

Я как-то не хочу чувствовать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этой машины делают раствор закатать рукава и улучшить печку самостоятельно. Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели — УАЗу, владельцы которого также находятся в активном поиске, что сделать для улучшения работы печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а вместо него установить вентилятор с «восьмеркой».

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление церковью или тоже замените его на аналог «восьмерки».

Решившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

  • переключатель скорости вентилятора;
  • резистор добавочный для печки.

Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Изначально необходимо демонтировать старую коробку колдунов. К сожалению, несмотря на то, что для этого нужно открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не получится. Напарнику нужно будет держать винты под колпаком, а вы будете их откручивать, используя трубку для ключа.

После этого можно легко снять воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем отрежьте небольшой кусок пластика, чтобы было достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно проверьте, что может помешать установленному вентилятору. Если такие препятствия обнаружены, аккуратно обрежьте их.

Убедившись, что больше ничего не мешает, зафиксируйте герметиком.
Вокруг веерного сопла есть небольшие зазоры, их важно устранить, прилипнув любым материалом. Это предотвратит утечку сухого воздуха.

Теперь собранный вентилятор возвращается в то место, где он раньше «уклонился» от своего старого аналога.Все надежно фиксируется, проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть вытяжку не удается.

Если все в порядке, подключить все провода, а также установить новые элементы управления. По завершении проделанной работы обязательно следите за своим результатом в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева могут быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки.В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще одну дополнительную настройку обогрева салона любимой Нивы, подразумевающую замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать у других машин. В качестве «доноров» многие иномарки могут выступить для решения такой задачи, но с финансовой точки зрения лучше всего подходят краны, взятые с Volkswagen или Opel.

Изначально у вас будет. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее требовалось доработать систему отопления, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, фиксирующий шланг к патрубку, с помощью прохода попробуйте его ослабить. Мастера рекомендуют такие действия выполнять в перчатках, потому что при выполнении таких действий необходимо приложить усилие, рука часто ломается и может быть повреждена, если на ней нет перчаток.

Следующей задачей будет отключение пломбы, нужно просто открутить винты, фиксирующие эту пломбу на перегородке. Далее этот герметик остается только удалить. Выдвижная полка тоже выдвигается, при этом ничто не мешает таким действиям.

Теперь выйдите из кабины сбоку и слегка ослабьте зажимной винт крана. Далее будет несложно с помощью рычага крана снять трос.

Теперь вы подошли непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его держат.В зависимости от конфигурации печного радиатора количество может меняться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Снимите кран, снимите с него форсунку, также перед откручиванием гайки.

Мастера рекомендуют только небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно при движении автомобиля теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто раскрутить орехи, а предварительно положить их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может провести любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будут лежать морозы.

Каждый владелец Нивы знает, что печка — один из самых серьезных недостатков этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

  1. Повышенный шум. При работе вентилятор отопителя издает раздражающие и зловещие звуки, раздражающие водителя;
  2. Низкая производительность.Даже в режиме максимальной мощности кабина хорошо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и промерзают стекла, усугубляя работу водителя.

К недостаткам также можно отнести всего два положения регулировки мощности обдува. Особенно ощущается осенью — в минимальном режиме салон не греется, а в максимальном — слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 — духовка от «восьмерки».В отличие от «Нивовской», в работе абсолютно бесшумна, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности по выбору усиления обдува.

Модернизация может быть проведена двумя способами: самостоятельно, либо путем покупки готовой комплектации отопителя.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмиместный отопитель приближается к Ниве, все же придется немножко попотеть, чтобы его установить — продукция отечественного автопрома не предполагает, что какой-то элемент просто заменяется без усилий.Обязательно нужно обработать, сверлить, переделать и так далее, чтобы все детали были в порядке.

К печке от ВАЗ-2108 сразу, следует сразу приобретать новый резистор, выключатель и «улитку». Следующая процедура:

  • Прослеживаем двигатель от новой печки до воздуховода и вырезаем новую посадочную ямку. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь засунуть его в воздуховод глубже;
  • Выводим провод из коробки, сам двигатель аккуратно закрепим и заклеим;
  • Отрежьте пластину из нержавеющей стали для установки под насадку;
  • Необходимо закрыть верхнее отверстие;
  • Снимите штатный вентиль, в новой печке он не нужен;
  • Установите воздуховод на место.

Если нет желания конструировать, можно приобрести готовый комплект в сборе. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, розница, переключатель скоростей, комплект проводов, а также крепежные и герметизирующие соединения.

Нагреватель

1 — сопло боковое;
2 — самолет бокового сопла;
3 — авиационный обогрев лобового стекла;
4 — центральные форсунки;
5 — тент управления тяги самолета;
6 — воздухонепроницаемая заслонка;
7 — радиатор;
8 — уплотнение отопителя;
9 — кожух радиатора;
10 — насадка съемная;
11 — сопло перемычки;

12 — Кран;
13 — крышка воздухораспределителя;
14 — кожух вентилятора;
15 — крыльчатка;
16 — электродвигатель;
17 — крановое управление;
18 — регулятор тяги заслонки подогрева;
19 — Кронштейн рычага управления отопителем;
20 — ручка управления воздушной заслонкой;
21 — Ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
22 — ручка управления краном.

Схема подогревателя


1 — крышка воздухораспределителя;
2 — кожух вентилятора;
3 — электродвигатель вентилятора;
4 — крыльчатка;
5 — радиатор;
6 заменяющая насадка;
7 — насадка съемная;
8 — кожух радиатора;
9 — воздухонепроницаемая заслонка;
10 — короб приточный;

11 — авиационный обогрев лобового стекла;
12 — клапан центральной форсунки;
13 — центральное сопло;
14 — ручка управления краном;
15 — Ручка управления тепловым обогревом лобового стекла;
16 — ручка управления воздушной заслонкой;
17 — кронштейн рычагов управления;
18 — клапан обогрева стеклопакета;
19 — Тракторное управление обогревом лобового стекла.

Система вентиляции — малозаметная вытяжка. При движении автомобиля воздух под естественным давлением нагнетается в салон через отверстия для забора воздуха на капоте и всасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а на небольшой скорости — включить электровентилятор. Воздушные потоки в салоне распределяются воздушными связями, расположенными внутри приборной панели. На лобовом стекле воздух поступает через верхние щелевые сопла на панели приборов, на боковых окнах — через боковые и частично центральные сопла (с направляющими воздушного потока) к ножкам через отверстия в кожухе отопителя. (когда крышка покалечена).Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральные форсунки и их регуляторы.

Система отопления (печка) жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру лентой из пенопласта. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор.Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25 ± 10 ° С — 3000 ± 150 мин -1.Текущая потребляемая мощность при максимальной скорости вращения — не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Ремонт электродвигателя не подлежит замене.

Если вода попадает в салон через печку

Как усилить отопление отопление (вместо второй печки)

(Совет от С. Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя не справляется отопитель с обогревом салона.Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установлена ​​дополнительная подкачивающая помпа от газели. Для этого купил два шланга ТЭНа от жигули и четыре хомута. Насос закреплен в моторном отсеке и подсоединен к подающему шлангу отопителя. Вырезать насос из ключа управления вентилятором отопителя. Или установите отдельный выключатель, подключенный через предохранитель к замку зажигания.

Видео

Процесс замены резервной на Шевроле Нива. Используемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы Сколько охлаждающей жидкости заливается в кукурузное поле

Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна меняться.В статье рассказывается, как производится замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, показывающее процесс заливки и откачки теплоносителя.

[Скрыть]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому выполнить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

Сколько заливать?

Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, нужно менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации.В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или приобрел цвет корицы, то его нужно поменять. Если уровень ниже предписанного, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в машину охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости — 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. Машину необходимо установить горизонтально и закрепить, чтобы она не могла катиться во время работы. Передняя часть машины должна быть выше задней. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для ее проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы: ключ гаечный

  • на «10»;
  • плоскогубцы;
  • отвертка;
  • воронка;
  • емкость для слива сточной жидкости;
  • антифриз новый;
  • чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

Этапы

Установив машину на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

  1. Сначала открывается и фиксируется капот.
  2. На следующем этапе откручиваем пробку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном аппарате.
    Расширительный бачок Нива Шевроле

    Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов.Чтобы избежать ожогов паром или горячей жидкостью, накиньте тряпку на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка. Крышку нужно откручивать осторожно. Для начала нужно его немного открутить, чтобы выходил горячий воздух и освободить емкость от давления, а затем открутить полностью.

  3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз слит, закрутите пробку на место.
  4. Для исключения образования воздушных засоров в системе охлаждения нужно отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки.Для этого с помощью отвертки или плоскогубцев ослабьте зажим на зажиме и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера узла воздушной заслонки.
  5. Перед заливкой подготовить охлаждающую жидкость. Есть уже готовые к употреблению жидкости, в основном антифризы. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной, обычно в соотношении 50/50, если иное не указано в инструкции.
  6. Далее можно переходить к заправке системы охлаждения.

    В расширительный бачок залита охлаждающая жидкость.Как только она начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.

  7. При заливке раствора антифриза сожмите шланги радиатора, чтобы предотвратить образование воздушных карманов.
  8. После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.
  9. Далее нужно запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора.Если этого не произошло, нужно проверить, какой воздух выходит из обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный — причина в наличии образовавшихся в системе воздушных пробок. Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

    Снимите крышку радиатора

  10. При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
  11. Подождите, пока двигатель не остынет.Далее еще раз проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимальным и минимальным, на горячем — максимальным. При необходимости долейте до необходимого объема.

Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить раз в 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, могут применяться следующие виды антифризов:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, стоит применять антифризы класса G12 ++ красного цвета. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Другие охлаждающие жидкости также показали себя хорошо — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы проводят только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, допускается немного приподнять переднюю часть автомобиля.

Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с ручкой и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
  3. Открутите крышку радиатора. На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
  4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку внутренним диаметром 1.6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима для предотвращения разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого необходимо сделать следующее:

    ,
  • берем ключ на «тринадцатку» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем вилку, установленную на нижнем левом торце БК мотора;
  • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
  • Теперь затяните сливные пробки, поставьте расширительный бачок и закрепите его на прежнем месте.

При замене антифриза обратите внимание на то, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации.Пробка на блоке цилиндров Нивы-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть. Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие виды антифризов:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, стоит применять антифризы класса G12 ++ красного цвета. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Другие охлаждающие жидкости также показали себя хорошо — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы проводят только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, допускается немного приподнять переднюю часть автомобиля.

Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент.Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с ручкой и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
  3. Открутите крышку радиатора.На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
  4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы.Трубка необходима для предотвращения разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого необходимо сделать следующее:

    ,
  • берем ключ на «тринадцатку» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем вилку, установленную на нижнем левом торце БК мотора;
  • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.Для этого:

  • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
  • Теперь затяните сливные пробки, поставьте расширительный бачок и закрепите его на прежнем месте.

При замене антифриза обратите внимание на то, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации. Пробка на блоке цилиндров Нивы-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть.Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и антифриза, раньше даже воду лили в Ниву.И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучить себя сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но, по мнению ветеранов-автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

Сейчас замену антифриза нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробности об этой процедуре будут написаны ниже, и будут представлены фотографии этой работы.

Инструмент рабочий

  1. Ключ 15
  2. Хомут с головкой 13
  3. Добавочный номер
  4. Рукоятка с храповым механизмом для удобства

Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

  • Первым делом нужно охладить двигатель, если вы его недавно выключили, то есть подождать, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
  • Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

  • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку ДВС, тем самым сливаем тосол из блока:

  • И подставляем какую-то тару, можно из старой 10-литровой пластиковой канистры отрезав ее верхнюю часть.
  • Далее нужно слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Все хорошо видно на фото ниже:

  • И снова подставляем тару для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Заливаем до достижения необходимого уровня — примерно посередине расширительного бачка. А затем проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не будут скрыты.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход от блока цилиндров.
  • Залейте антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знают практически все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. В то же время у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО в этих автомобилях необходимо проводить вовремя.И одна из обязательных процедур обслуживания в ВАЗ 21214 — это замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву нужно заливать антифриз, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифриз — это охлаждающая жидкость, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами.При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗа рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для марок охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену следует проводить каждые 200-250 тыс. Км или каждые 5-7 лет.

  • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь необходимо отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерное ограничение скорости. При интенсивном использовании осмотр автомобиля нужно проводить каждые 30-40 тысяч километров.
  • При покупке машины с пробегом незамедлительно меняют антифриз. Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу поменять жидкость.Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
  • При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриз объемом равный 10,7 л. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы наполнения и объема одинаковы для всей Нивы.Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4х4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии «Нива». Помните об этом при поиске запасных частей.

Теперь стоит заняться заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

  • Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает почти непрерывно.
  • Давление в системе слишком высокое.Это связано с появлением заглушек в контуре охлаждения.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае возникновения описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и утечками.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способы их устранения:

  • Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат становится горячее. При неисправностях термостат перестает нагреваться, либо он постоянно горячий.И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
  • Поломка помпы. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или заводском браке придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за сгнившей прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать несложно: из выхлопной трубы постоянно выходит густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
  • Разработка ресурса шлангов системы. Решение простое — заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
  • Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
  • Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
  • Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это исправить не получится, нужна помощь профессионала.

Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит залить новую.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Надо начинать замену охлаждающей жидкости с ВАЗ 21214 на , выбирая подходящий хладагент … Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12.Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия. Номер для заказа: 88888-2000010-82.

Выбирая жидкость, необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

  • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65».Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
  • Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Подходит и антифриз Felix Carbox.

Еще стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже разведенным. Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить.Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем 12 литров.
  • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
  • Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и храповые ключи подходящего размера.
  • Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
  • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
  • Средство для промывки системы охлаждения.
  • Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 литра. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — Подготовка автомобиля к замене Охлаждающая жидкость Осуществляется следующим образом:

  • Нива выезжает на эстакаду или ставится над смотровой ямой.
  • Автомобиль жестко закреплен: он набирает скорость и стоит на ручном тормозе. Рекомендуется установить стопоры колес.
  • Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость ядовита и является сильным ядом.
  • Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
  • Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слива отработанного антифриза … Рекомендуется снять кожух картера и отложить его в сторону. Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

  • При холодном двигателе рычаги печки задвинуты до упора.
  • С помощью круглогубцев отсоединяется нагревательный шланг ресивера. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В более старых моделях с системой подачи топлива карбюратора отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
  • Под сливным отверстием на радиаторе установлена ​​емкость для отработанного антифриза.
  • Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
  • Далее сливается антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он расположен возле свечи зажигания четвертого цилиндра.Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель. Затем ввинчивается заглушка.
  • Расширительный бачок аккуратно откручиваем. Потом поднимается выше уровня радиатора — 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяется и направляется в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе содержится около 10 литров антифриза.Поэтому стоит обратить внимание на дренажный объем … Здесь нужно помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить контур охлаждения на предмет протечек или повреждений.

Второй этап

Следующий этап — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они различаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь смывают следующими средствами:

  • Вода дистиллированная.
  • Растворы бытовой химии.
  • Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

А начать следует с описания ополаскивание дистиллированной водой … Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему заливали обычную воду, такую ​​промывку делать нельзя. Делается процедура так:

  • При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
  • Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Затем прогревается 15-20 минут на холостом ходу и средней скорости.
  • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Уборка дома

Большинство владельцев Нивы предпочитают именно этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту … Процедура проводится следующим образом:

  • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров заливается 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
  • Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы наполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
  • Двигатель заглушен, жидкость оставлена ​​в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

В некоторых случаях жидкость пропускается через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить — есть инструменты, которые не рекомендуется использовать для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы.Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов , созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них обязательно нужно приводить машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

  • Продукты на щелочной основе. Остатки старого антифриза разбираются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы.И при этом следует помнить — промывку обычно проводят кислотными и щелочными средствами. И, в свою очередь. Не допускается смешивание щелочи и кислоты! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные заглушки.
  • Комбинированные препараты. Эти продукты состоят из двух разных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке.Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки. Описанные средства дороги. Зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Состав для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования товара указан на упаковке. Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость.Фирменный антифриз Lada поставляется уже разведенным. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс наполнения выглядит так:

  • Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Залить нужно до нижнего уровня шеи. Затем навинчивается заглушка.
  • Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижней трубы радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
  • Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен подождать, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Во время нормальной работы системы этот уровень значительно упадет.Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения. Стоит на следующий день проехать в режиме обкатки, проверив состояние автомобиля после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит, замена прошла успешно.

Машина дергается при сильном нажатии на педаль. Автомобиль дергается при разгоне

Чтобы двигатель автомобиля ВАЗ 2121 всегда был безотказным, нужно проводить своевременную замену масел.Производитель этого замечательного автомобиля рекомендует проводить эту операцию каждые 15 тысяч километров, но мы знаем, что качество масла на автомобильном рынке очень низкое, его часто чем-то разбавляют, чтобы увеличить объем продаваемой продукции. Многие специалисты, в том числе наша редакция, рекомендуют менять масло в двигателе Нивы каждые 7-8 тысяч километров.

Что нам понадобится для этой операции? В первую очередь нужно подготовить ключ на 17 или шестигранник на 12 для откручивания пробки, емкость для отработанного масла, новый масляный фильтр и его съемник (по желанию).

Напомним, что в предыдущей статье мы это рассматривали сами. Эту операцию можно проводить даже в дороге, главное иметь при себе необходимые инструменты и новый ремень.

Замена масла в двигателе Нива своими руками

1. Перед заменой масла в двигателе требуется прогреть двигатель до 55-70 градусов, чтобы масло приняло более жидкую форму. Подготавливаем ключи, необходимые для откручивания заглушки, подставляем канистру или ведро и аккуратно откручиваем заглушку.Стоит отметить, что масло будет горячим, поэтому берегите руки.

2. Когда отработанное масло полностью слито, необходимо открутить масляный фильтр.

Замена масла в двигателе — неотъемлемый процесс любого автомобилиста, наблюдающего за своим железным другом. Срок замены индивидуален для каждого автомобиля и зависит от условий работы двигателя, мощности и самого масла.

В автомобиле ВАЗ 21214 «Нива» масло в двигателе меняется немного чаще, чем у других представителей семейства ВАЗ.Это связано с тем, что 21214 — это полноприводный внедорожник, а потому двигатель Нивы постоянно находится под повышенными нагрузками. Итак, перед многими владельцами этой модели возникает вопрос: «Какое масло заливать в двигатель, какое было наиболее эффективным?» Именно на этот вопрос мы постараемся найти ответ в данной статье.

Масло погодное

Прежде чем выбирать масло для нивы 21214, обратите внимание на погодные условия, а точнее на время года.Например, летом, когда на улице достаточно жарко, двигатель сильно нагревается. В отличие от машин, двигатель этой машины будет нагреваться намного сильнее. Поэтому заливать летом в двигатель внедорожника минеральное или полусинтетическое масло — большая ошибка.

Смазочная жидкость с низким процентом вязкости не даст желаемого эффекта. При нагревании блока цилиндров жидкость принимает состояние обычной воды, а также очень быстро нагревается. В результате масло перестает отводить тепло от двигателя и создавать необходимое давление.Через время такой работы коленвал обязательно заклинит.

На летний период рекомендуется заливать моторное масло в поле 21214, вязкость которого будет указана не менее 20W-40, а не более 25W-50. Это идеальная вязкость, при которой коленчатый вал будет свободно вращаться, не создавая лишней нагрузки, а температура двигателя не будет превышать 95 градусов.

Зимой возникают более серьезные проблемы с выбором масла. При этом он не должен быть слишком редким, чтобы на холоде не покрывался льдом, и не очень толстым, чтобы при запуске двигателя на холодном коленчатый вал мог сделать первый оборот.

Для Нивы 21214 подойдет большинство масел, вязкость которого будет указана не менее 0W-40, а не более 0W-50. Если зимой заливать его в двигатель, при температуре до 40 градусов ниже нуля, то у стартера хватит сил провернуть коленвал, так как вязкость не будет слишком высокой, даже несмотря на воздействие холода. При этом, даже при более низких температурах, жидкость не будет поглощена ледяной коркой.

При выборе моторного масла для Нивы 21214 ни в коем случае не берите всесезонное.Хотя это кажется экономичным с точки зрения затрат на условия эксплуатации, при запуске двигателя могут возникнуть проблемы. Лучше всего заливать зимним или летним маслом, в зависимости от сезона. Также не используйте полусинтетическое масло. Как бы дорого он ни был, его свойства всегда будут уступать синтетическим.

Частота замены

Ни для кого не секрет, как заменяют моторное масло на автомобиле. Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем открутите наливную горловину, снимите масляный фильтр и открутите сливную пробку… После полного слива масла меняем фильтр, а дальше можно заливать только новое масло, предварительно затянув пробку.

Периодичность замены масла на Ниве — 10.000 км

Спасибо за подписку!

У двигателя Нива 21214 все происходит немного иначе. Средний пробег до замены смазки обычно составляет около 10 000 км. Поскольку двигатель внедорожника чаще подвергается большим нагрузкам, рекомендуется менять жидкость примерно каждые 5-6 тысяч километров.

У многих автолюбителей возникает вопрос: «Стоит ли менять фильтр после этой процедуры?» Ответ будет индивидуальным для каждого. В целом стандартный масляный фильтр рассчитан на 10-12 тысяч километров, поэтому с легкостью выдерживает две замены жидкости. Но, при наличии денег, замена лишней не будет. Если менять фильтр каждые 5-6 тысяч км, двигатель прослужит долго. Итак, решайте этот вопрос исходя из своих финансовых возможностей.

Производители

Выбирая моторное масло, часто теряешься, не зная: «Какое выбрать?» За долгий период использования автомобилей появились марки, которые славятся отменным качеством продукции.

Сегодня лидерами таких брендов являются производители: Mobil, Xado и Лукойл. Они специализируются на производстве смазочных материалов как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Конечно, такие масла довольно дорогие, и заливать их в свой двигатель может не каждый.

Итак, какое масло выбрать из более дешевых аналогов? В настоящее время производители: Castrol, ZIC, Kixx и Valvoline довольно быстро набирают обороты на мировом рынке. Их продукция не сильно уступает по качеству мировым брендам и отлично подходит для двигателя Нива 21214.Поэтому, если у вас мало финансов, можно смело использовать продукцию этих производителей.

Многие владельцы автомобилей, как отечественных, так и зарубежных, часто сталкиваются с проблемой рывков автомобиля при нажатии на педаль газа. Причин такого поведения машины много. Поэтому предлагаем дополнительно ознакомиться с наиболее частыми неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

1 Неисправность датчиков топливной системы

Частой причиной рывков при нажатии на педаль газа является неисправность ДПС, особенно это часто бывает в моделях «ВАЗ».Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки. Выявить его неисправность довольно просто, благодаря характерному симптому — машина начинает «прыгать» при разгоне, даже если педаль акселератора нажимается очень плавно.

Чаще всего в результате неисправности ДПД дроссель долгое время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал на компьютер. В результате двигатель изначально не может изменить режим работы, а затем топливо подается резко и в большом объеме.В результате двигатель начинает «задыхаться» и работать рывками, а иногда и глохнуть.

Есть только один способ решить проблему — поменять датчик. Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллеров. Но, как показывает практика, отремонтированный ТЭЦ служит не более одного-двух месяцев. Поэтому лучше сразу покупать новую деталь. На фото выше вы можете увидеть расположение ДПС в автомобиле ВАЗ 2114.

Еще один датчик, который вызывает рывки автомобиля при выходе из строя, — это датчик расхода воздуха (DFID).В случае поломки двигатель начинает нестабильно работать при каждом нажатии на газ. Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика. Иногда проблема не в самом датчике, а в воздуховоде (гофре), идущем от воздушного фильтра к двигателю. В результате его разгерметизации может происходить утечка воздуха в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

У некоторых автомобилей рывок при разгоне до холостого хода может возникать в результате выхода из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который находится рядом с масляным насосом.На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е. имеющим 16 клапанов.

Для проверки работы этого контроллера необходимо подключить к нему осциллограф. Нечеткие или едва заметные импульсы указывают на то, что датчик действительно работает некорректно. Учтите, что при полном выходе из строя автомобиль вообще перестает заводиться.

2 Проблемы в системе подачи топлива

Часто автомобиль начинает дергаться при трогании с места и набора скорости из-за нехватки топлива в поплавковой камере.Чаще всего неисправность проявляется при резком нажатии на газ. Это связано с тем, что топливо сгорает в двигателе намного быстрее, чем попадает в поплавковую камеру.

Такая ситуация может возникнуть по нескольким причинам. Как правило, перебои с подачей топлива происходят в результате неисправности топливного насоса … Чтобы решить эту проблему, вы можете выполнить следующие действия:

  1. Снимите крышку насоса.
  2. Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
  3. При обнаружении разгерметизации камеры или других проблем с впрыском топлива изношенные детали необходимо заменить.

Чаще всего топливный насос располагается под капотом. Однако на некоторых автомобилях он может располагаться сзади. Например, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к топливному насосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку, как показано на фото ниже.

Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальна — забит топливный фильтр.Если вовремя не заменить его, он может настолько засориться, что подача топлива вообще прекратится и завести машину будет невозможно.

3 Неисправность в блоке приготовления смеси

Если автомобиль тупит при разгоне и начинает дергаться при резком нажатии на педаль акселератора, вполне возможно, что неисправность в блоке приготовления смеси, т.е. карбюраторе или форсунке. Чаще всего это происходит в результате засорения жиклеров, воздушных каналов или форсунок.С подобной ситуацией автовладельцы обычно сталкиваются весной, после длительного простоя автомобиля или после заправки некачественным топливом.

В некоторых карбюраторных автомобилях, например ВАЗ 2109, исправить ситуацию можно даже не снимая карбюратор. Для этого нужно просто демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, а затем прочистить все каналы ручным насосом с коническим наконечником. Работу желательно проводить вместе, чтобы один человек подставлял наконечник в каналы и держал его, а второй резкими и мощными движениями работал с помпой.

Конечно, стопроцентного результата такие манипуляции не дадут, тем более что надолго ситуация не улучшится. Но если проблема случилась в дороге, действительно может выручить продувка помпой. Для нормальной чистки нужно обратиться в сервисный центр, где специалисты промоют карбюратор специальным средством. Точно такая же ситуация и с форсункой: убрать засоры можно только промывкой. Причем для этого необходимо использовать специальный инструмент для форсунок.

Следует проводить на специальном стенде, имитирующем работу двигателя, поэтому самостоятельно выполнить его невозможно.

4 Ищем причину в электрике

Очень часто причиной рывков и медленного разгона автомобиля является «подтрика» двигателя из-за неисправностей в системе зажигания. В этом случае при плавном нажатии на педаль газа проблема часто вообще не заметна, а при резком нажатии двигатель как бы «задыхается».На высоких оборотах тоже может не ощущаться «пробивка». В движении рывки могут возникать только на определенных скоростях или при движении автомобиля в гору.

Чаще всего в этой ситуации помогает замена свечей. Однако свечи — не всегда проблема. Нередко «подтрэнг» возникает из-за проблем с высоковольтными проводами, идущими от трамблера к свечам. Вы можете определить неисправный провод, просто послушав проводку при работающем двигателе. Проволока, имеющая «пробой», издает характерный щелкающий звук.В темноте даже можно увидеть искру. Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только поочередной заменой проводов.

Иногда проблема даже не в самих проводах, а в наконечниках катушек и свечей. Соответственно легко решается заменой наконечников.

Это все распространенные причины, по которым автомобиль начинает дергаться при резком или даже плавном нажатии на педаль газа ногой.Если после выполнения всех вышеперечисленных действий устранить проблему не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты проведут компьютерную диагностику и определят точную причину неисправности. Часто от рывков избавляешься только после перепрошивки бортового компьютера.

Исправная машина — залог безопасности движения на дороге. Однако неожиданные сбои во время движения могут доставить особые неприятности. К таким проблемам можно отнести ситуацию, когда автомобиль дергается при разгоне, либо возникают перебои при движении на малых скоростях.

Лучший способ избавиться от неожиданностей — это профилактика и правильный диагноз. С их помощью можно обойтись без дорогостоящего ремонта.

При неравномерном движении автомобиля на холостом ходу провести диагностику затруднительно. Правильным решением будет выявление прерываний во время его движения. Для этого выбирается прямой участок дороги без интенсивного движения.

Во время движения по очереди включать передачи. На каждом включенном этапе резко нажимаем педаль акселератора.Силовая установка должна быть чуткой ко всем усилиям водителя. В тех случаях, когда автомобиль дергается при нажатии на педаль газа или делает это без каких-либо усилий, тогда автомобиль требует более внимательного осмотра отдельных узлов … Все зависит от конкретного поведения автомобиля.

Прерывистое движение при разгоне

Проблемы неравномерного движения при высокоскоростном маневре чаще всего заключаются в нестабильном поступлении топлива в поплавковую камеру. Бензин вырабатывается быстрее, чем попадает в него.Подача жидкости в бензонасос осуществляется с перебоями.

Нужно решить проблему, открыв крышку бензонасоса. Осуществляем визуальный осмотр лунки с задвижкой. Пломба часто оказывается не на своем месте. Такое отсутствие герметичности приводит к затруднению подачи бензина в систему, из-за этого автомобиль дергается при движении. Необходимая операция — заменить клапан и возобновить герметичную работу. Если под рукой есть печать, то можно сделать самому.

Нестабильное движение на малой скорости.

Неисправности, возникающие при движении на малой скорости, являются результатом неправильной работы форсунок. Виной всему также неплотный пучок проводов, который может истереться, если потереться о топливные трубы во время движения.

Оголенные провода закорочены на трубки. В этом случае форсунки отключаются, и страдает стабильность впрыска. Если провода являются виновником того, что автомобиль дергается при движении на малых скоростях, то лучше изменить сообщение ремня безопасности.После замены нужно закрепить их на корпусе, чтобы проблема не повторилась.

Нестабильность связана с нажатием педали акселератора

В момент, когда водитель «нажимает на газ», машина тянет, это может быть связано с неэффективной работой вакуумного регулятора угла зажигания. Этот элемент находится в распределителе.

Так как бензин горит с одинаковой скоростью, водитель стремится увеличить обороты двигателя и нажимает на педаль, двигателю необходимо быстрее воспламенить топливовоздушную смесь.Работа регулятора вакуума начинается как раз при увеличении оборотов выше 1500-2000 об / мин. Открывающаяся дроссельная заслонка одновременно срывает подшипник из-за возникающего вакуума, что увеличивает угол опережения зажигания.

Для диагностики работы вакуумного регулятора достаточно снять шланг и закрыть рукой. Вы услышите, как работает эффект всасывания. При попадании воздуха внутрь разрежения не образуется, герметичность нарушается, а при трогании с места машина дергается.

Еще одна причина, по которой автомобиль дергается при движении, — это распылитель ускорительного насоса. Вы можете увидеть производительность элемента после удаления диффузоров. Затем нужно нажать на рычаг и наблюдать за их работой. Отказ означает, что обнаружена одна из нестабильных проблем.

Для ремонта механизма потребуется его разобрать и снять шарик, осторожно зажав плоскогубцами нижнюю сторону, чтобы не деформировать корпус. С помощью компрессора продуваем каналы и, собрав его, устанавливаем без зазоров.Образовавшиеся зазоры приведут к нежелательному разряду. Правильная работа и чистота продувки оцениваются по длинной прямой форсунке.

Редкий случай с диафрагмой

Неисправность диафрагмы ускорительного насоса выявляется не так часто. В конструкции остается только пружина, а ее крышка исчезает. Вам предстоит сделать самодельную пуговицу из имеющихся инструментов. При выявлении такой проблемы на СТО автомеханики предлагают полностью поменять карбюратор, чтобы не возиться с мелочами.

Виновные фильтры

Когда машина дергается при движении на малых или высоких скоростях, то необходимо помнить, как давно меняли топливные фильтры. В дизельных электростанциях, как правило, ставят пару: грубой и тонкой очистки. Основная беда — вторая.

Топливные фильтры

Чтобы определить состояние фильтра грубой очистки, можно перевернуть топливный шланг и продуть сетку. В этом случае следует открутить крышку на горловине бензобака.Через пару дней процедуру повторяем. Если результат отрицательный, необходимо тщательно очистить фильтр тонкой очистки. Практически во всех иномарках используются одноразовые фильтры тонкой очистки топлива. Процедура добавления небольшого количества топлива в фильтр поможет повысить эффективность после его замены.

Забитый фильтр тонкой очистки приводит к нестабильной работе двигателя, но этот автомобиль не дергается. Двигатель часто глохнет или задыхается.

Искровое испытание

Некоторые автомобили начинают дергаться при спуске или на некоторых ровных участках, если есть проблема с бесконтактной системой зажигания.К таким последствиям может привести неисправный выключатель, расположенный внутри конструкции. Ремонт с этим товаром не проводится. Придется полностью заменить сборку.

Контроль блока управления

В некоторых ситуациях автовладельцам рекомендуется проверить блок управления карбюратором. Характерной особенностью возникновения толчков является их случайное возникновение или плохая предсказуемость. Вы можете отправить машину на диагностический стенд ближайшего автосервиса. Там можно обнаружить нестабильность на холостом ходу, появление толчков при нажатии на педаль акселератора и образование «плавающих» оборотов.

Блок управления карбюратором

Часто у карбюраторных автомобилей причина выявляется в блоке управления карбюратором. Самостоятельно диагностировать этот узел «на слух» или по последствиям двигательной операции практически невозможно.

Заключение

Возникающую нестабильность или прерывистую работу автомобиля во многих случаях можно диагностировать и «вылечить» самостоятельно. Это будет стоить значительно дешевле, чем на вокзале. Если у вас недостаточно опыта, вы можете связаться с друзьями или проверить несколько «подозрительных» сайтов.Затягивать с решением проблемы не стоит, так как такая нестабильная работа автомобиля негативно сказывается на остальных узлах и общей безопасности при движении.

Неисправность автомобиля может проявляться по-разному, чаще всего это посторонний шум, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, автомобиль может отклоняться от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В этой статье мы рассмотрим последний вариант, а именно, почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Все автомобили, эксплуатируемые в настоящее время с бензиновыми двигателями, оснащенные инжекторными или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС сейчас считается практически «редким», но в России (особенно в провинции) такой техники на ходу еще очень много. Поэтому, рассмотрев возможные причины, по которым автомобили могут дергаться и ускоряться рывками, есть смысл начать именно с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, более простыми по конструкции, все они «слабые места» хорошо изучены, а потому найти причину их нестабильной работы на этапе пуска и разгона не так уж и сложно. автомобиль.Опытные механики со знанием дела говорят, что автомобили с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за проблем типа:

  • Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
  • Проблемы в работе ТНВД;
  • Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, у которых автомобили начали дергаться при запуске двигателя и разгоне, следует, прежде всего, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые указаны выше.

Если выяснится, что с ними все в порядке, то нужно обратить пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях его неисправности также часто являются причиной рывков. Практика показывает, что в случаях, когда автомобиль отказывается ускоряться при нажатии на педаль акселератора (как говорят водители на профессиональном сленге, «выходит из строя»), имеет смысл проверить катушку зажигания, а также высоковольтные провода. подключен к нему.

На самом деле часто оказывается, что эти детали начинают «протыкать», а значит и двигатель «троит».Решение проблемы в этом случае — замена неисправной детали.

Еще одна довольно частая проблема — банальная копоть в свечах. Это приводит к тому, что искра не возникает тогда, когда должна (а иногда и вовсе не возникает), что приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — очистка или замена свечей зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа существенно лучше карбюраторных по эксплуатации и техническим характеристикам, однако конструкция их намного сложнее.Соответственно причин, из-за которых автомобиль может дергаться при разгоне, намного больше.

Главной особенностью инжекторного двигателя является наличие специального электронного блока … В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

  • Положения дроссельной заслонки;
  • Массовый расход воздуха;
  • Положение коленчатого вала.

Отказ любого из них может быть причиной того, что автомобиль дергается при запуске двигателя и разгоне. Интересно, что при серьезных проблемах с датчиком положения коленчатого вала система впрыска часто полностью отключается, и тогда запустить двигатель вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причины рывков при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и для карбюраторных двигателей, то есть засорение фильтров, проблемы со свечами зажигания, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливных система (в том числе забитые топливные форсунки).

Также следует отметить, что одной из частых причин рывков автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности, появляются рывки при разгоне.В равной степени это касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Что делать, если машина дергается при разгоне?

Для точной диагностики причины нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в рывках при трогании с места и разгоне, в первую очередь необходимо убедиться, что именно используется качественное топливо … Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие устройства сейчас продаются в специализированных магазинах и стоят довольно недорого).Если выяснится, что причина рывков при разгоне именно в плохом топливе, то использовать его просто не нужно.

Также необходимо проверить воздушный и топливный фильтры … То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Лекарство — замена этих расходников на новые.

Для проверки свечей достаточно их снять и подвергнуть визуальному осмотру. Если выяснится, что на них есть нагар, то его следует удалить или просто заменить на новые свечи.Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности является окисление контактов. Для его обнаружения проще всего использовать мультиметр и прозвонить цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода не ремонтировать, а заменять новыми.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки используется обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, указывающие на работу форсунки.В тех случаях, когда их нет или они имеют неправильную форму, датчики следует заменить на новые.

Видео о рывках при разгоне

что это такое и как сделать самому. Полезные качества обвеса на ниве.

Такой автомобиль, как «Нива Шевроле», очень популярен среди любителей экстрима. Данная модель сходит с конвейера без дополнительной защиты, и, как всем известно, в процессе преодоления препятствий велика вероятность поломки автомобиля.Многие автомобилисты в целях защиты от повреждений тела стали использовать дополнительные продукты. Особой популярностью стала установка порогов.

Для чего нужны пороги?

Нет необходимости устанавливать эту конструкцию на свой автомобиль. Как правило, их ставят на улучшение своей машины. Этот товар оснащен автомобилем из-за следующих функций:

  • для защиты автомобилей от вылетающих из-под колес камушков. Они, в свою очередь, часто вызывают небольшие царапины.Также этот элемент защитит кузов при столкновении с другим транспортным средством или проезде препятствий;
  • с учетом небольшой высоты Нивы в качестве подложки можно использовать стальную конструкцию. Часто проблемы возникают у детей с автомобилем;
  • Автомобиль с элементами тюнинга выглядит солиднее и элегантнее.

Для нашего внедорожника доступны декоративные, стальные и хромированные элементы.


1. Декоративные — это пластиковая конструкция, которая крепится по бокам автомобиля.Этот вид продукции призван слегка защитить бампер от грязи и мелких камней. Его также ставят при тюнинге внедорожника для более целостного вида. Подходящий декоративный элемент в основном для езды по городу. При движении по бездорожью они не смогут защитить машину от возможных повреждений, так как такая конструкция довольно хрупкая. Опираясь на них, садиться в машину тоже не рекомендуется. Но устанавливается такая конструкция довольно просто и быстро. Также можно отметить невысокую стоимость данного товара. В основном Шевроле Нива любит преодолевать сильные и большие препятствия.Хрупкое изделие придется постоянно ремонтировать или вообще переделывать. Так что лучше установить силовую конструкцию.


2. Силовые пороги на Шевроле Нива более совершенны. В них сочетаются великолепный вид и прекрасные защитные свойства. Главный их недостаток — дороговизна. Этот вид продукции примет на себя все удары, возникающие при касании пересеченной местности на бездорожье. В основном это изделие состоит из стали. На поверхность конструкции нанесена черная или серебристая краска.Необходимо устранить коррозию.

3. В последнее время часто стали устанавливать хромированную конструкцию с подсветкой. Компоненты подключаются непосредственно к лампам и срабатывают при открытии двери. Особенно красиво смотрится ночью. Также освещение помогает комфортно проводить посадку и высадку.

Где купить пороги на Шевроле Нива

Стоимость пластиковых конструкций обычно от 500 до 2000 рублей. При заказе она может вырасти, если изделие идет с росписью.Эту конструкцию легко повредить. Ремонт часто не рекомендуется. Приобрести новинки намного проще.

Стоимость металлических элементов может достигать 7 тысяч рублей. Они выглядят намного солиднее и дороже. Благодаря своей прочной конструкции силовые пороги редко нуждаются в ремонте.

Продукция из хрома имеет примерно такую ​​же ценность, как и сталь. Приобрести все вышеперечисленные пороги можно в большинстве автомобильных магазинов России. Цена на товары в некоторых регионах может отличаться.


Способы подключения

как правило использовать два типа соединения пороги с кузовом транспорт объектов.

  1. Съемный (на фото выше) обычно состоит из пластика или металла. Крепятся к корпусу с помощью саморезов. При необходимости их достаточно легко снять, а затем снова установить на автомобиль.
  2. Пороги, приваренные к кузову. В основном таким способом устанавливаются хромированные и металлические изделия. Процесс сварки требует определенного опыта, навыков и оборудования.

Можно сам?

есть драйверов которые не оформляют формы и конструктивные особенности покупки пороги. AT такой корпус банка сделать продукт самостоятельно. Перед процессом нужно усвоить необходимые реквизиты и выяснить последовательность действий.

Для создания порогов нужно найти две трубы. Их диаметр зависит от ваших пожеланий. Для комфорта и безопасности нелишним будет сделать на порогах вставку, которая во время дождя и сильного мороза не будет скользить. Конструкция фиксируется благодаря подножкам. Они сделаны из железа. Так как этот материал — лучший вариант для данного изделия. Подножки прикручены к автомобилю.А порог приклеивается к подложке за счет сварки. Этот процесс должен занять не более одного дня. Измерения снимаются дольше всех. Очень утомительный процесс, но чрезвычайно важный. Перед тем, как приступить к установке, нужно все тщательно обмерить.

Посмотрите видео, как сделать силовые пороги на Ниве своими руками

Как установить пороги своими руками?

Процесс установки выглядит следующим образом:

  1. Для начала потребуется снять заглушки боковых стоек;
  2. Передняя часть порогов переходит в отверстие лонжеронов, средняя просто крепится к кузову, а самая компактная часть крепится с внутренней.Застегивается этот элемент довольно быстро. Для работы не забудьте подготовить инструменты.
  3. Крепление порогов начинается сзади. Для наиболее выгодной работы стоит загнать машину в гараж, в котором есть смотровая яма. Необходимо открутить упорные гайки. Закрепляем нашу конструкцию на болтах, после чего затягиваем гайки.
  4. Сначала прикручиваем пороги к центральной и крайней закладной. С использованием оставшейся суммы ипотечного кредита будет произведена корректировка. Необходимо, чтобы изделие было установлено перпендикулярно.

Подробную инструкцию вы также найдете на видео:

Так крепятся пороги на автомобиле. К процессу корректировки нужно подойти ответственно.

Ремонт порога

Часто после повреждения их можно отремонтировать с помощью несложных работ. Если декоративный элемент сильно поврежден, гораздо разумнее его заменить. Так как имеет невысокую стоимость. Но при небольшой поломке можно отремонтировать самостоятельно.

Для проведения ремонта необходимо:

  • Поврежденное место смазать обезжиривающим средством;
  • отметить место распила специальным циркулем;
  • место стыковки очищаем по специальной методике, затем соединяем две половинки зажимом;
  • на конце детали, которую нужно очистить.После этого деталь готова к покраске.

Силовая конструкция ремонтируется крайне редко. Так как благодаря своей прочности выдерживает даже сильные удары. Но если вы все же повредили этот товар, знайте, что он не подлежит ремонту, вам немедленно потребуется замена.


Необходимо помнить, что после установки дополнительных конструкций ширина автомобиля увеличивается. Об этом нельзя забывать, особенно вначале. Им тоже нужна забота.

Всего

Тем, у кого есть навыки и опыт работы с инструментами, выгоднее сделать конструкцию самостоятельно. Кроме того, вы можете сделать изделие, которое по внешнему виду и размеру будет оптимальным для вас. Но если вы никогда не брали в руки инструмент, то разумнее приобрести готовую продукцию и обратиться в сервис для ее установки. Пусть такой вариант будет дороже, но вы сэкономите много времени, сил и нервов. Выбирать вы все равно. Но не стоит лишний раз переоценивать свои силы.

Шевроле Нива, как известно, относится к автомобилям класса внедорожников, из которых понятно, что дорожный просвет — один из важнейших факторов для кроссовера. Но сегодня речь идет не о клиренсе, а о таких дополнительных устройствах на Шевроле Нива, как пороги. Стандартные модели Shevik идут с конвейера без порогов, но их можно установить дополнительно позже. О том, как это делается, для чего и как в целом проводится ремонт и замена изделия? Все это мы рассмотрим в сегодняшней теме статьи.

Устанавливать пороги на автомобиль Шевроле Нива вовсе не обязательно, часто это делается при модернизации или усилении автомобиля. Но почему пороги настолько привлекательны, что их желает установить каждый владелец даже легковой машины. Основное назначение этих изделий — выполнять следующие функции:

  1. Пороги защищают автомобиль от попадания мелких камней и грязи из-под колес на боковую поверхность кузова, тем самым предотвращая появление царапин, вмятин и других деформаций.Самая важная функция — защита внешней части тела.
  2. Поскольку у Шевроле Нива немалый клиренс, порог — отличная ступенька для водителя и пассажиров. Этот шаг особенно полезен для детей.
  3. Пороги помимо выполнения еще одной важной функции — улучшения конструкции автомобиля. И действительно, какие бы подножки ни устанавливались, но в итоге машина приобретает элегантный и утонченный вид. Оцените себя на фото ниже.


Силовая конструкция на Шевроле Нива — лучшая защита автомобиля от дорожного покрытия

В природе существует два типа порогов, которые производятся исключительно для внедорожника Шевроле Нива: декоративные и силовые. Рассмотрим особенности каждого из видов.

Декоративные пороги — это пластиковые конструкции, которые устанавливаются сбоку автомобиля под дверным проемом. Декоративные накладки служат исключительно для небольшой защиты от грязи и камней.Но стоит отметить, что при движении по бездорожью защита пластиковых видов становится неактуальной. В частности, декоративный внешний вид определяет оригинальность и неповторимость автомобиля Шевроле Нива.

Декоративные конструкции очень просты в установке, и стоят они относительно недорого. Что касается недостатков, здесь важно отметить, что пластиковый вид очень легко ломается при легком ударе по различным поверхностям. Ведь не забывайте, что Chevrolet Niva создана для преодоления сложных препятствий и бездорожья, поэтому кроссовер лучше оборудовать специальными силовыми порогами.В лучшем случае потребуется ремонт, а в худшем — замена.

Силовые конструкции сочетают в себе все достоинства декоративных видов, единственный недостаток — это стоимость. Цена на типы мощности колеблется от 3000 до 5000 рублей, поэтому стоит задуматься, что лучше выбрать. Защита автомобиля при установке таких изделий всегда на высоте.

Как осуществляется защита автомобиля при установке порога в виде продольной рейки? Все очень просто, продольный рельс, выполняющий роль подножки, защищает боковые нижние части автомобиля от ударов о неровности бездорожья.


Декоративные пороги часто не выполняют роль подножки, чего нельзя сказать о силовой продукции. Силовые конструкции выполнены преимущественно из стали, а сверху покрыты специальной порошковой краской серебристого или черного цвета. Краска защищает металлическую конструкцию от коррозии, а пороги, в свою очередь, защищают кузов автомобиля от повреждений.

Как установить?

Самостоятельная установка изделий на Шевроле Нива осуществляется по следующей схеме:

Крепежные конструкции должны располагаться перпендикулярно к самому изделию.Для достижения перпендикулярности потребуется ослабить болты крепления кронштейна. Установка порога задней части осуществляется при помощи болтов крепления водометной тяги. Эти болты расположены ближе к передней части автомобиля.

  1. Перед тем, как приступить к установке, вам нужно будет удалить пластиковые заглушки боковых стоек изнутри.
  2. Закладки лицевой части изделия необходимо продеть в технологическое отверстие лонжеронов, расположенное рядом с местом установки.К внешнему краю автомобиля крепится широкая закладная, а к внутренней крепится более узкая. Установка продуктов не занимает много времени, но для начала нужно убедиться, что у вас есть полный набор инструментов.
  3. Установка начинается в первую очередь с задней части автомобиля. Для этого машину лучше установить на смотровую яму. Откручиваются две гайки крепления реактивной тяги, и на болты устанавливается пороговая конструкция. Приманка для орехов.
  4. Установка передней части изделия выполняется в следующей последовательности: сначала гайка крепления закладной крепится ближе к центру автомобиля, а затем на закладной крайней части.Ипотека ближе к крайней стороне проведет корректировку продукта.

Таким образом, процесс установки продукции на Шевроле Нива осуществляется вручную. Сложности в этом нет, главное правильно в результате подогнать изделие. Ниже представлено видео, на котором наглядно видно процесс установки порогов на Шеви Нива.

Обвес — это комплекс защитных средств, который будет очень кстати на автомобиле Нива любой серии, ведь этот отечественный внедорожник легко покоряет леса и болота и является надежным «железным конем» в поездках на рыбалку или охоту, где автомобиль могут появиться царапины, повреждение лакокрасочного покрытия и многое другое.

Как выбрать переднюю дугу на Ниву?

Защита переднего бампера

Чаще всего автомобили этого класса украшают специальными дугами, защищающими автомобиль спереди и сзади. Они изготовлены из трубок из нержавеющей стали и собраны в виде определенной конфигурации. Кроме того, есть образцы армированного пластика, которые выполняют исключительно декоративную функцию. Как правило, все изделия покрываются порошково-полимерной защитой, что придает им красивый блеск.Стоит отметить, что детали стоят недешево и говорят о том, что владелец может позволить себе довольно дорогие «украшения» для очень бюджетной машины «Нива», которая стоит порядка 400–430 тысяч рублей.

Например, недорогая передняя дуга на Нива 2131 «Бугель» будет стоить около 3000 рублей (2500-3200 для разных регионов России). Он закрывает передний бампер и решетку радиатора, имеет одну поперечную планку. Это позволяет при ударе перенести часть разрушающей энергии на дугу. Немного дешевле обойдутся варианты в виде простой трубы, которая просто закрывает передний бампер (все зависит от диаметра трубы в данном случае).

Значительно дороже (4,05 май, 5 тысяч рублей) обойдется дуга с «ушками», которая защитит Ниву 2131 в фарах. Эта разновидность часто имеет дополнительную накладку из пластика или резины, которая также гасит удар при столкновении. Любители езды по пересеченной местности часто ставят на свою ВАЗ 2121 Ниву кенгурятник с поперечиной и нижней защитой («решеткой») для обеспечения дополнительной безопасности нижней части радиатора и картера автомобиля (цена таких образцов может достигать 18-20 тысяч рублей).В городских условиях можно ограничиться просто «высокой» дугой, что пригодится при «неожиданных» встречах машины с «препятствием».

Кенгурятник на Ниве 2131 крепится на место буксирных проушин (их нужно снять) и за элементы бампера или на лонжероны и переднюю балку. Если модель тяжелая, то необходимо усилить лонжероны.

Чем грозит использование самодельных обвесов?


Кенгурятник заводской под лебедку

Иногда автомобилисты, не желая тратиться на покупку запчастей в магазине, пытаются самостоятельно изготовить комплект.Это физически возможно, если за основу взять швеллеры или стальные трубы (сечение 5-5,6 см), сварить и покрасить. Но здесь возникает ряд проблем, потому что полученная деталь будет несертифицированной, и ее нужно будет снимать перед каждым ТО, к тому же возникнут проблемы при проектировании аварий. Поэтому лучше купить и заявить как модификацию конструкции автомобиля на ВАЗ 2121 Нива и любой другой автомобиль.

Насколько эффективна передняя арка на 21214 серии? Специалисты считают, что при движении по пересеченной местности на малых скоростях кенгурин — хороший инструмент для столкновений, ударов мелких предметов.Однако на высоких скоростях капот автомобиля может быть разрушен.

Более того, в некоторых случаях этот элемент может действовать как рычаг, ломая двигатель, к которому он прикреплен. Поэтому каждый должен решить для себя, нужна ли ему передняя дуга на его Ниве.

Пороги красивые и практичные

Довольно часто на Ниву 2121 устанавливаются пороги. Они являются прекрасным дополнением внешнего вида этой «высокой» машины, могут повысить комфорт, когда в машину садятся дети или женщина на высоких каблуках.Кроме того, элементы несут определенные защитные функции, защищая бока машины от влаги и мелких повреждений. При незначительных столкновениях эти элементы позволяют силе удара «не доходить» до двери.

Пороги изготавливаются просто в виде труб с пластиковыми, резиновыми или металлическими прокладками (сталь, алюминий). Также есть варианты с проступью, когда на трубе выступает деталь, чтобы поставить ступню. Экстремалы думают, что если залезть где-то на брюхе на машине 21214, то пороги дают возможность при выходе из машины найти точку опоры.Более дешевые модели обычно имеют пластиковые заглушки на концах труб и служат меньше времени.


Пороги играют роль подножек

Пороги обычно вешают на вспомогательные домкраты, однако мастера иногда приваривают их так к 2121 или 2131, что позволяет получить дополнительную жесткость и защиту при ударах сзади или спереди. После установки порогов нельзя использовать обычный домкрат, придется покупать гидравлический. Если пороги выставлены применительно к лонжеронам (лонжероны просверливаются, вставляется труба и выполняется сварка с двух сторон), то получается «силовой вариант», для которого можно «влезть» с помощь реечного домкрата, если Нива 2131 попала в грязь.

Защитим «зад» и сделаем лестницу на крышу

Вероятность попасть «в зад» мала в условиях зарослей, но вполне реально при движении в городском потоке. Поэтому на Нива 2131 и другие модели может устанавливаться комплект в виде защиты для заднего бампера. Есть несколько разновидностей таких устройств. Во-первых, это просто металлическая труба. Во-вторых, это труба с дополнительными уголками под фары. В-третьих, это просто углы.В-четвертых, это защита проступью (можно встать, например, чтобы что-то достать из багажника сзади). В-пятых, это защита с укрытием в виде решетки для задних фонарей.

ВАЗ 21214 иногда оснащается таким аксессуаром, как лестница на крышу, которая находится на задней двери. Он сделан из металла и позволяет в более комфортных условиях работать с грузом на крыше багажника, а также подниматься выше, если машина куда-то проваливается. Эта деталь используется совместно с экспедиционными багажниками, в которых груз не помещается в саму машину.Изделие имеет несколько точек крепления к задней двери и выдерживает вес человека до одного центнера.

В обвес для модели 2121 может входить такой элемент, как кронштейн запасного колеса, который позволяет:

  • переносить вторую запаску,
  • получать быстрый доступ к колесу,
  • дополнительно защищать заднюю часть от взлома и ударов.

Владельцы 2131 часто делают свои варианты этой детали, так как вес штатных изделий целиком ложится на кронштейны бампера, что приводит к их разрушению.В некоторых случаях предлагалось соединить кронштейн с кузовом автомобиля при помощи пластины на болтах под правым задним фонарем, укрепив днище стальной полосой. Связка кронштейна со сцепным устройством также использовалась на штатных кронштейнах бампера (стальные пластины приварены к креплению запаски на бампере, они крепятся к фиксаторам от выхлопной системы газов, протекающих поперек поперечины со стороны сцепное устройство). Автолюбители с такими конструкциями отметили, что после установки запаски таким образом модель 2131 стала лучше держать дорогу.

Российский внедорожник «Нива» среди немногих отечественных автомобилей давно и прочно завоевал любовь автолюбителей всего мира. Конечно, у Нивы 2121 и 21214 нет легендарной проходимости снятого с производства ЛуАЗа или оставшегося в строю, а у более тяжелого УАЗа, но среди представленных на рынке внедорожников Нива является одним из самых недорогих.

Эта машина часто используется в экстремальных условиях, помогает рыбакам и охотникам, неприхотлива в ремонте за счет простоты конструкции и наличия запчастей.Его часто выбирают для катания на беговых лыжах, барахтания в грязи, катания на болотистой почве. В деревне заслуженно любят Ниву 2131, ВАЗ 21214 — это ВАЗ 21214, и исправить ее в лесу отверткой, плоскогубцами и мотком изоленты несложно.

Отечественный автопром никогда не баловал автовладельцев разнообразием тюнинга, и опыт эксплуатации показывает, что необходимость в этом есть. Часто после покупки автомобиля ВАЗ 2121 многие автовладельцы присматриваются к дополнительным защитно-декоративным элементам — обвесам, которые не только придают внедорожнику брутальный вид, но и несут в себе безопасное предназначение.Речь, конечно же, идет о дугах, порогах, кенгуринах, фаркопах, силовых передних и задних бамперах и других защитных аксессуарах.

Обвесы условно можно разделить на два типа — силовые и пластиковые. Первый не только защищает кузов Нивы 2121 в тяжелых суровых условиях от повреждений и сколов, но и выполняет вспомогательную функцию. По большей части обвесы сделаны из металла. Второй тип обвеса пластиковый, устанавливается в основном для красоты. А теперь о каждом поподробнее.

Силовой бампер

Он родился почти полвека назад, представлял собой простой канал. Многие автолюбители легко приготовили его в гараже своими руками. С появлением зарубежных внедорожников внешний вид силового бампера стал меняться. Теперь силовой бампер стоит спереди и сзади. Представленные на рынке модификации моделей отвечают различным потребностям автовладельца Нива 2131.

Разновидности бамперов:

  • В эти обвесы можно установить лебедку, для этого в середине бампера предусмотрена специальная площадка.Лебедка просто необходима для любого джипа. Застряв в непроходимой грязи, можно не дождаться помощи, а поселиться на ближайшем стволе дерева.
  • Есть место для хай-джека. Вытащить Ниву 2121 из грязи поможет это полезное приспособление, в котором плотно сидят колеса — работает по принципу домкрата.
  • С кангарином или без него.
  • Может иметь упоры для домкрата.
  • Установлены буксирные проушины.
  • Можно прикрепить ветрорезки.
  • Рама переднего бампера может служить держателем для дополнительного освещения.
  • Отбойники
  • Power позволяют при необходимости сбивать небольшие деревья и подлесок.

Однако наличие разнообразных моделей бамперов не означает, что автомеханики перестали готовить комплект своими руками. Хотя такие усиленные устройства, не предусмотренные заводской конструкцией автомобиля, могут оказать своему владельцу медвежью услугу.

Закон прямо не запрещает их использование, но при прохождении ТО автомобиль ВАЗ 2121 скорее всего будет «завёрнут», и в случае аварии вина водителя с импровизированным бампером окажется под сомнением. .Все равно при установке силового бампера вносить изменения в ПТС ТС.

Задний бампер тоже имеет свои особенности и разновидности.

  • Это может быть просто часть металлической трубы.
  • Труба может иметь уголки для освещения.
  • Сами по себе углы могут выступать в роли силового бампера.
  • Металлическое основание может быть оборудовано площадкой, позволяющей стоять на нем.
  • На трубе есть решетка для защиты задних габаритных фонарей.

Задние обвесы устанавливаются, скорее, для защиты города от неожиданных действий сзади.

Пороги

В быту пороги служат для удобства владельца и пассажиров, позволяя сесть в салон ВАЗа 2131 женщинам и детям. Они сделаны из металлических труб, на которые надета резиновая прокладка.

Активные любители «покатушек» в зарослях и ветрозащитных полосах отметили, что пороги становятся точкой опоры при выходе из машины, когда «Нива 2121», погрузив колеса в тонну грязи, перекошена, садится на брюхо.Особо «продвинутые» джиперы способны ловко повернуть машину на девяносто градусов вокруг своей оси на крошечной пятне в лесу благодаря силовым порогам. Для этого нужно подъехать боком к толстому дереву, чтобы упереться в центр порога в нем, а затем повернуть колеса до упора вправо, чтобы резко дать газ.

Минус . После монтажа порогов на модели ВАЗ 2131, 21214 следует покупка домкрата гидравлического, так как штатное использование не выйдет.Плюс. Пороги могут стать дополнительным защитным каркасом, за который можно поймать хай-джек, если их приварить к лонжеронам. Для этого лонжероны необходимо просверлить и приварить трубами с двух сторон к порогам.

Лестница на крышу

Лестница металлическая и приварена к задней двери. С его помощью можно попасть на крышу, уложить и закрепить груз и провести работы со стволом. А также залезть на него, если машина где-то затонула. Этот комплект выдерживает вес до 100 кг.Кроме того, лестница на крышу будет оценена на автомойке, когда за ними приедет запачканная «за ушами» машина Нива 2121.

«Корзина» на крышу

Незаменимая вещь для джиперов, предпочитающих путешествовать, а не барахтаться в грязи. Он позволяет взять с собой гораздо больше багажа, чем вмещает штатный багажник Нивы 2131. Кроме того, на «корзину» удобно крепить «рабочий» фонарь как спереди, так и сзади.

Минусы: центр тяжести меняется, ВАЗ 2131 становится более размашистым.При удачном стечении обстоятельств может даже «лечь отдохнуть» — упасть на бок, например, в колее. Кроме того, предметы, загруженные в обвес, открыты для дождя и снега.

лучше УАЗа, дешевле Land Rover

Нива Бронто — компактный внедорожник отечественного производства, главной «особенностью» которого была высокая проходимость. При этом производитель сообщает, что комфорт не ухудшился, поэтому новая версия популярной российской Lada 4 × 4 обязательно найдет своего покупателя.

Этот автомобиль создан специально для тех, кому нужно ездить по настоящему бездорожью, где даже стандартная версия российского внедорожника может не справиться. По сути, новая Lada The 4×4 Bronto — это улучшенная версия уже известной многим версии Lynx, производство которой стартовало в 2009 году. Старт продаж Lada 4×4 Bronto пришелся на сентябрь 2017 года.

Внешние отличия, габариты и клиренс

Внешний вид внедорожника отличается от обычной версии модели.Отличительные особенности новинок стали:

  • клиренс внушительный;
  • «Зубастая» резина 235/75 на эксклюзивных дисках диаметром 15 дюймов;
  • рейлинги.

Помимо вышеперечисленного, Нива Бронто 2017-2018 модельного года предлагается с набором опций Image , в который входят новые пластиковые бамперы, расширители колесных арок, противотуманки, а также накладки на пороги.

Габаритные размеры Лада 4х4 «Бронто»:

    , длина
  • — 3680… 3740 мм;
  • Ширина
  • — 1713 мм;
  • высота — 1690 … 1900 мм;
  • расстояние между осями — 2200 мм.

Клиренс (клиренс) Лада 4х4 Бронто достигает 240 мм!

Снаряженная масса автомобиля составляет 1285 кг, а полная — 1610 кг.

Интерьер и технические характеристики

Внутри Нива 4х4 Бронто ничем не отличается от базового внедорожника. Вся мебель сделана из недорогих, но практичных материалов.О качестве сборки тоже не может быть и речи. Объем багажника составляет 265 литров, но со сложенными задними спинками он достигает уже 585 литров.

Подкапотное пространство

В автомобиль комплектуется 1,7-литровой бензиновой «четверкой», мощность которой составляет 83 л.с., а максимальный крутящий момент — 129 Нм.

Внедорожник получил пятиступенчатую механическую трансмиссию, в которой конструкторы решили изменить передаточное число главной пары на 4,1 (ранее — 3,9). Внедорожник оснащается полным приводом со стандартным распределением тяги между передней и задней осями в одинаковом соотношении.Также Нива Бронто может похвастаться наличием «раздаточной коробки» с понижающей передачей и межколесных дифференциалов, оснащенных самоблокировкой.

Время разгона с 0 до 100 км / ч — 18 сек., А максимальная скорость — 137 км / ч. При этом средний расход топлива Lada 4×4 Bronto равен 12 литрам на «сотню».

Внедорожник имеет несущий кузов, расположение силового агрегата — переднее продольное. В передней части автомобиля установлена ​​независимая рессорная, рычажная подвеска с амортизаторами и стабилизатор поперечной устойчивости… Сзади стоит зависимая подвеска с неразрезным мостом и продольными рычагами … Нива 4х4 Бронто оснащена более надежным задним мостом и рессорами спереди. Также разработчики решили увеличить ход используемых амортизаторов.

Кроме того, сообщается, что автомобиль имеет гидроусилитель руля, дисковые тормоза спереди, «барабаны» на задних колесах, а также систему ABS.

Цена Нива Бронто (Lada 4×4 Bronto) 2017-2018 года начинается с от 676 тысяч рублей … За эти деньги АвтоВАЗ предлагает следующую комплектацию:

  • Дневные ходовые огни;
  • экспедиционный багажник или рейлинги;
  • АБС + БАС;
  • электронная система распределения тормозных сил;
  • остекление светлой тонировки;
  • передние электрические стеклоподъемники;
  • кондиционер;
  • подогрев передних сидений;
  • Наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой;
  • аудиоподготовка;
  • 15-дюймовые легкосплавные диски;
  • 16-дюймовая «запаска».

Производитель предлагает шесть стандартных расцветок. Цена Lada 4×4 «Бронто» в кузове цвета Камуфляж уже 715 000 рублей (разница в 39 000 рублей).

Стоимость дополнительного набора опций Image достигает 25 тысяч рублей.

Отзывы владельцев о «Ниве Бронто» наверняка будут интересны тем, кто задумывается о приобретении этой машины. Автомобиль произведен на базе Lada 4×4, выпускаемой небольшими сериями.Все доработки и доработки направлены на повышение способности машины перемещаться по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.

История создания

Прежде чем изучать отзывы владельцев «Нивы Бронто», давайте рассмотрим, как началась история ее создания, и характеристики автомобиля. Автомобиль производится компанией Bronto, расположенной в Тольятти. Дочернее предприятие ВАЗ производит спецтехнику с 1993 года.Они отличаются высокой проходимостью с обновленными характеристиками.

Компания производит все серийные модели, многие из которых являются машинами повышенной проходимости и ориентированы на эксплуатацию в сложных условиях. Все конфигурации проходят испытания на соответствие государственным стандартам. «Нива Бронто Рысь» (отзывы подтверждают это) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации. Модификация востребована у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. Комплектация каждого агрегата может быть укомплектована различным дополнительным оборудованием … Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и багажник на крышу.

Конструктивные особенности

Как свидетельствуют отзывы владельцев, «Нива Бронто Рысь» получила значительные изменения в плане ходовой части. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом рессор. Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить ударную нагрузку на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25.5 сантиметров.

Задний аналог также оснащен амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Конструкторы приподняли задние рессоры для дополнительной прочности и увеличения дорожного просвета. мост армирован, максимально устойчив к деформации.

Блок трансмиссии «Рысь» также претерпел изменения. В редукторе устанавливалась главная передача, имеющая большее передаточное число … Для увеличения проходимости агрегат оснащался самоблокирующимся дифференциалом.Рассматриваемая машина винтового типа, исключает скольжение при различном сцеплении с дорогой. Типы размеров колес представлены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Все шины имеют выступы.

В кузовной части «Нивы Бронто», отзывы владельцев которой приведены ниже, основной доработкой стали резиновые насадки арок на колесах, защищающие от грязи и других летящих деталей. дорожного покрытия. Улучшенный обзор обеспечивают внешние увеличенные зеркала заднего вида.

Модификации

Производитель представляет на рынке несколько модификаций рассматриваемых машин. Самыми популярными из них являются следующие модели:

  • «Рысь-1». Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, произведенный на базе «Лада-21214», длиной 3,74 метра.
  • Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1,71 м.
  • Модификация Lynx-3 идентична по параметрам 2-й модели, но сзади имеет увеличенную ширину (1.85 м).

За комфорт вождения отвечает гидроусилитель руля, а также электрические стеклоподъемники передних дверей. Все вариации комплектуются бензиновым двигателем ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиные силы при объеме 1690 см 3.

Технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана на автомобиль «Нива Бронто», отзывы владельцев которого в основном положительные. Технические характеристики:

  • Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
  • Рулевое управление — гидроусилитель.
  • Передаточная пара — 4.1.
  • Шасси — к опоре задней пружины добавлено 40 мм, ход заднего амортизатора увеличен на 50 мм.
  • Трансмиссия — дифференциалы винтовые самоблокирующиеся.
  • Балка заднего моста — усиленного типа.
  • Кузов — укомплектован полимерными и распиленными арками.
  • Колея колес — 1,47 / 1,46 м.
  • Дорожный просвет (перед / зад / центр) — 26/24/35 см.

«Нива Бронто Рысь-1»: отзывы владельцев

Пользователи отмечают, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков.Они априори присущи отечественному автопрому. Точнее говоря, не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом той или иной детали. Часто бывает необходимо полностью поменять узлы.

Из основных недостатков владельцы отмечают:

  • Низкое качество эмали и штатной резины.
  • Ржавчина на большинстве внешних металлических поверхностей.
  • Частый выход из строя контрольных ламп.
  • Утечка масла через мосты и вал коробки передач.
  • Выход из строя пробок радиатора и щёток лобового стекла.
  • Поломка стержней дозатора.
  • Плохое крепление выхлопной трубы.
  • Генератор свист и обрыв креплений ремня безопасности.

Основные достоинства — оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошая управляемость.

Дополнительные опции

Ряд дополнительного оборудования доступен по индивидуальному заказу. В его состав входят:

  • Маскировочная окраска кузова.
  • Установка люка со съемной крышкой.
  • Нестандартное цветное эмалевое покрытие.
  • Установка на облицовку радиатора с эмблемой «Бронто Нива 2017» (отзывы приведены выше).
  • Оборудован арками с дополнительными световыми элементами.
  • Оборудование оснащено съемной передней или задней лебедкой с электроприводом.
  • Установка кондиционера.
  • ШРУСы на переднем или заднем карданном валу.
  • Багажник с настилом.
  • Кронштейн запаски на багажник.
  • Установка противотуманных фар и дополнительных фонарей.
  • Обшивка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
  • Подвеска КПП переднего моста в независимом исполнении.

Тюнинг

Первую версию «Рыси» можно экономично переделать «Ниву 3D». На это уйдет много времени и денег. Однако реконструкция составит не более трети стоимости новой машины. Средняя цена переделки автомобиля с инжектором и гидроусилителем руля составит около 300 тысяч рублей.Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга потребуется новый лифт-комплект, шины, главная пара, блокировочные блоки, усиление заднего моста и установка расширителей.

Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронто 2017» не всегда проявляет себя так, как заявляют производители. По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и контрольные испытания. Однако этот серийный автомобиль через пару лет эксплуатации обнажает свои слабые стороны, о которых говорилось выше.Конечно, очень многое зависит от правильного обслуживания и манеры вождения.

И наконец

Приобретение «Рыси» позволит любому автомобилисту стать ценителем не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительной опции в широком ассортименте. Тем не менее, покупая транспортное средство, необходимо сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и некоторым другим деталям есть много претензий.Многие пользователи, купившие б / у модификации, не могли придумать ничего лучше, как замаскировать недостатки и продать эту машину.

В начале весны 2017 года филиал концерна АвтоВАЗ начал серийное производство обновленной модификации внедорожника Niva Bronto (новинка 2017 года, фото, цена, характеристики в обзоре). Болельщики получили возможность приобрести автомобиль в июле того же года.

Надежный внедорожник из России

Автомобиль сохранил уникальные внедорожные параметры и получил пластиковые обвесы.Отличная проходимость стала неоспоримым атрибутом автомобиля. Производитель обещает, что комфорт станет еще лучше, поэтому рестайлинговая Lada 4×4 обязательно понравится автовладельцам.

Экстерьер

Громоздкий и массивный вездеход выглядит строгим, классическим и брутальным благодаря следующим изменениям:

  • Легкосплавные диски размером 235/75 R15 с глубоким протектором для езды по бездорожью.
  • Антигравийное покрытие колесных арок для долговечности.
  • Резиновые уплотнители колесных арок.
  • Эффектные рейлинги.
  • Пластиковые детали изготовлены без покраски, но смотрятся особенно оригинально.
  • Благодаря улучшенному качеству окраски кузов надежно защищен от царапин и повреждений.
  • Дифференциалы с самоблокирующимися мостами спереди и сзади.
  • Усиленный задний мост.
  • Отличный клиренс от 205 до 240 мм.
  • Качественно улучшенные пружины подвески и амортизаторы с большим ходом.
  • Декоративные наклейки по бокам.
  • Пластиковые бамперы, усиленные стальными прокладками.
  • Красивая решетка радиатора.
  • Возможность выбора цвета корпуса.

Помимо перечисленных параметров, Нива Бронто 2017 наделена функционалом Image, в него войдут обновленные бамперы из прочного пластика, расширенные колесные арки, противотуманные фары, стильные накладки на пороги.

Габаритные параметры автомобиля:

  • Длина 368.0-374,0 см.
  • Ширина 171,3 см.
  • Высота 169,0-190,0 см.
  • Межосевое расстояние 220,0 см.
  • Дорожный просвет 240 мм.
  • Снаряженная масса автомобиля составляет 1285 кг, а полная — 1610 кг.

Благодаря отличным характеристикам автомобиль без проблем справится с задачей передвижения по городским дорогам или езды по бездорожью.

Салон салона

Внутреннее убранство Нива Бронто не отличается от стандартного внедорожника.. Все детали в отделке созданы из недорогих, но качественных и надежных материалов. Качество сборки на высшем уровне. Рестайлинг салона отличается следующим:

  • Продуманная звукоизоляция.
  • Слегка затонировано для дополнительного комфорта.
  • Подогрев передних сидений.
  • ГУР.
  • Окна в дверях.
  • Электропривод и подогрев наружных зеркал.
  • Кондиционер.
  • Функциональные мультимедиа.
  • Крепления для детских сидений ISOFIX.
  • На заднем сиденье достаточно места для трех пассажиров.
  • Центральная консоль с приборной панелью улучшила эргономику вождения.
  • Анатомические кресла удобнее и удобнее.

Объем багажного отделения 265 литров, а со сложенными спинками задних сидений он составит 585 литров, что вполне достаточно.

Технические характеристики

Внедорожник комплектуется 8-клапанным бензиновым агрегатом мощностью 83 лошадиные силы.5-ступенчатая коробка передач. Механика. Максимальный крутящий момент составляет 129 Н / м при 4000 об / мин.

Возможная скорость 137 км / ч, разгоняется до 100 км примерно за 18 секунд. Расход бензина 12 литров в смешанном режиме. Возможна поставка оборудования:

  • мощная защита КПП и РК;
  • передняя и задняя лебедки съемные со сменной опорой дышла;
  • тяговое оборудование, противотуманные фары и габариты по бокам рейлингов или багажника.

Автомобиль оснащен полным приводом с оптимальным сочетанием центрального распределения тяги. Он также имеет распределение с пониженными передачами и передаточными числами с функцией самоблокировки.

Кузов конструкции несущий, двигатель — продольный. Спереди независимая рессора, рычаги подвески, амортизаторы и стабилизация. Сзади красуется независимая подвеска с неразъемным мостом и приборами.

Комплектация и цены Нива Бронто 2017 в новом кузове

Нива Бронто, по мнению владельцев 2017 года, смело можно назвать настоящим внедорожником Urban.Автомобиль пользуется большим спросом у горожан, но также выступает в роли отличного внедорожника, который разрабатывался специально для жестких испытаний в стиле Off-road.

Автомобиль комплектуется 4 типами комплектаций, которые отличаются дополнительными опциями:

  • Стандарт 21214-50-070 стоимостью 676 тысяч рублей.
  • Standart Image 21214-52-070 стоимостью 701 тыс. Руб.
  • Стандарт 21214-51-070 стоимостью 710 тыс. Руб.
  • Standart Image 21214-53-070 стоимостью 740 тыс. Руб.

Нива 2017 доступна в шести цветах: белом, черном, красном, ярко-синем, серебристо-темно-сером, золотисто-коричневом.

В автосалонах официальных дилеров покупатели могут забрать городскую модификацию Нивы 4×4 Bronto Urban по цене 526 тысяч рублей или стандартный 4×4 по цене 475 тысяч рублей.

В базовый комплект входят:

  • мощные пружины с амортизаторами;
  • самоблокирующийся дифференциал;
  • улучшенный задний мост;
  • дополнительная защита колесных арок;
  • дневные ходовые размеры;
  • антиблокировочная тормозная система с функцией экстремального торможения;
  • Распределение тормозных сил;
  • розетка
  • в багажнике;
  • гидроусилитель руля;
  • электростеклоподъемники передних дверей;
  • сиденья с подогревом;
  • аудиосистема;
  • Запасное колесо из стали
  • диаметром 16 дюймов.

В колесные арки решено установить расширители, надежно защищающие конструкцию от песка и пыли. Покрышки Cordiant SUV Off road … Поскольку автомобиль предназначен в основном для условий бездорожья, разработчики не забыли увеличить дорожный просвет до 240 мм.

Конкуренты

Достойными соперниками Нивы Бронто 2017 являются следующие автомобили:

Нива Шевроле по праву называют потенциальным конкурентом, ее отличает красивый и эффектный экстерьер, отличная эргономика водительского места.Высокий клиренс и проходимость делают Ниву популярной. В целом вынослив, надежен и доступен по цене.

Но большой расход бензина, пониженная коррозионная стойкость могут испортить общее впечатление об автомобиле. Она не выделяется шумоизоляцией, жесткой подвеской, автомат иногда дает сбой.

Особенности

Важным отличием Нивы Бронто от обычной модели является высокая проходимость за счет внедрения следующих инновационных разработок:

  • Высокий уровень подвески.
  • Изменен дорожный просвет.
  • Резина улучшенная.
  • Пара с пониженной комбинацией передач.

В целях увеличения подвески ход передних амортизаторов увеличен на 2,5 см, а задних тормозов — на 5 см. Под передними шаровыми шарнирами установлены специальные проставки, а пружины изменены. приподнят на 4 см. Такой подход увеличил дорожный просвет автомобиля и снизил динамические нагрузки, поэтому он отлично справится с неровностями и неровностями дороги.

Изменена колесная база внедорожника … Арки оснастили специализированными эластичными расширителями, а для большей проходимости можно использовать колеса с шинами, которые имеют специальные портальные проушины и доступны в трех размерах.

Достоинства и недостатки

Чтобы лучше ознакомиться с техническими возможностями и свойствами автомобиля, можно изучить тест-драйв. Автовладельцы отмечают среди достоинств:

  • современный эффектный внешний вид;
  • просторный вместительный салон;
  • улучшенные отделочные материалы;
  • антикоррозийная обработка кузова и днища;
  • доступная стоимость;
  • широкая цветовая гамма;
  • отличная обзорность;
  • идеальный клиренс;
  • шикарная проходимость.

Из минусов можно выделить:

  • мотор одного вида;
  • Автомат трансмиссии нет;
  • Не входит в регулировку водительского сиденья;
  • жесткая подвеска;
  • посредственная маневренность.

Кроме того, многие автовладельцы отмечают стандартизацию и сертификацию автомобиля, что позволяет уверенно пройти техосмотр и подготовиться к нему.

Начало продаж в России

В настоящее время все подготовительные работы и технологические процессы введены в эксплуатацию.Нива Бронто 4х4 доступна автовладельцам у официальных дилеров нашей страны. Машину можно купить по цене 676 тысяч рублей, а за стильную маскировочную краску придется дополнительно заплатить 34 тысячи рублей.

В конструкции автомобиля удалось воплотить в реальность изначальную задумку разработки, то есть придать внедорожные качества, но при этом сохранить способность уверенно передвигаться по городу. дороги.

Отличные преимущества делают Ниву Бронто вне конкуренции среди любителей бездорожья, а также позволяют использовать ее как специализированный автомобиль на обычных городских дорогах.

Фото

бампер теперь разбит проблема купить

Выезд в поле 213-7 лет, ездил где подготовленный УАЗик проехал. Автомобиль хорош, когда прокладка между рулем и сиденьем исправная. Качество дизайна дерьмовое, дизайнеры неплохо задумались, но как всегда русские не справились. Поэтому продал ниву и купил патруль хоть и старше лет, но без проблем

Стал владельцем Бронто 15 января 2019 года.Сказать, что я получил удовольствие от покупки новой машины, значит ничего не сказать. Буду краток. На вторые сутки перестало запускаться реле стартера. Через две недели выбил гидрокомпенсатор. Через три недели гремел поршень в третьем цилиндре, думаю поршень не в размер. Коробка передач заднего моста стала сильно потеть. Через месяц появилась вибрация на малых оборотах. Про то, что сиденья скрипят, вообще молчу. Неделю назад вылетела пробка расширительной бочки.А сегодня лопнула труба печки, и все залило антифризом. Крутой в третьем. Пробег 3200. До этого было 2 нивы. Очень разочарован.

Для владельцев Нивы-Бронто пробег по спидометру на 18% меньше фактического (GPS-мониторинг), т.е. вы проехали не 100 км в поле. и 118 км. отсюда расход примерно + 1,8 литра на каждые 100 км пробега. Размер шин поменяли, а вот с приводом спидометра (одометра), как обычно, ничего не делали!

Пользователи отмечают, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков.Они априори присущи отечественному автопрому. Точнее говоря, не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом той или иной детали. Часто бывает необходимо полностью поменять узлы.

Среди основных минусов владельцы отмечают:

  • Низкое качество эмали и обычной резины.
  • Ржавчина на большинстве внешних металлических поверхностей. Частый выход из строя контрольных ламп.
  • Утечка масла через мосты и вал коробки передач.
  • Выход из строя пробок радиатора и щеток лобового стекла.
  • Поломка дозирующих стержней.
  • Плохое крепление выхлопной трубы.
  • Свист генератора и обрыв креплений ремня безопасности.

Снаружи вроде ничего, да и со старым двиглом можно как-то примириться. Но от фото салона меня чуть не вырвало. Сука, за 30 лет ничего не изменилось. Все та же старая скрипучая приборная панель, вечно вибрирующие ручки коробки и раздатки и такой же убогий руль.Да, они пойдут далеко к черту. А на 700 штук тем более.

Определенное впечатление от внешнего вида «Рыси» от производителя достигается за счет установки усиленных рессор, других амортизаторов, колес большего диаметра и т. Д. Самоблокирующиеся дифференциалы, установленные в мостах, также производят большое впечатление на умы. Они там где есть (!) И все о них слышали только хорошее. В целом круто и достоверно. Многим (как изначально мне) кажется, что это совершенно другая машина.Не верьте! Это тот самый хлам, который производился десятилетиями, который невозможно замаскировать пятнистой краской кузова, экспедиционным багажником, надставками арок и прочим хламом. Вы ожидаете от машины надежности, но ее никогда не было или нет.

Что мне подарила «Рысь» за два года эксплуатации:

  • резина треснувшая «Медведь» (так сказать — в хлам),
  • Пилинг эмали с легкосплавных дисков «Мегалум» (Курск),
  • хорошая ржавчина по краю кузова, не смотря на обработку,
  • ржавчина на держателях обоих бамперов,
  • подача воды в салон из-под приборной панели (зимой ковролин превратился в мини-скейт для каблуков),
  • несколько без видимых причин перегорели лампочки,
  • течь масла с обоих мостов (воздухозаборники не причем — сальники протекали),
  • Поток масла по валу от коробки (тот же сальник криво установлен),
  • Утечка антифриза
  • (практически из-под всех патрубков.Временно ликвидировано с новыми фиксаторами и герметиком),
  • утечка масла из-под головки блока (протяжка, хотя пот остается),
  • замена нескольких пробок радиатора (и одной лопнувшей — расширительного бачка),
  • замена двух комплектов щеток лобового стекла (ржавчина, крошка, обрыв резинок),
  • сиденье водителя, отвалившееся с осколками пола (не путать с рухнувшими санками),
  • лопнул пластик салона (в 8 местах),
  • перестали работать 2 ремня безопасности,
  • два сломанных штифта раздаточного материала,
  • отвалилась опора выхлопной трубы,
  • Свисток генератора
  • (проверить и заменить),
  • Ремень треснувший (замена),
  • и другие мелочи (например, раскрошенные стеклоподъемники, ржавые личинки, отвалившиеся уплотнители и т. Д.) возникшие при установке дополнительного оборудования и ремонте.

Все было добросовестно устранено, когда сразу, когда — через день-два, вечером в гараже. Руки, казалось, всегда растут из нужного места. Дополнительно установил автономный подогрев двигателя «Бинар» (вещь хорошая, рекомендую. Использовал и «Вебасто», и «Гидроник» — у нас не хуже, но намного дешевле), магнитолу, колонки, акустическую полку, задние подголовники, два подлокотника, пол водителя и пассажира проклеен, второй комплект колес с хорошей зубастой резиной «Kumho».Кроме того, была установлена ​​защита шерифа и профессиональная пороговая защита.

В один прекрасный момент мне надоело возиться с этой машиной: большие колеса постоянно требовали апелляции к «развалу-схождению». Резиновый «Медведь», пришедший с завода, невозможно было сбалансировать, так как количество весов по весу соответствовало банке сгущенки (одно колесо на стенде показывало 400 грамм. Это правда!). Заменены все хомуты на немецкие, часть патрубков заменена на корейские.Но это помогло только на время. Промыли и проверили термостат и радиатор. Иногда мне казалось, что в антифризе, который я потратил на эту машину, можно плавать. Критической точкой было оторвавшееся от пола сиденье водителя (в местах точечной сварки). На 15 тысячах километров увидел три сквозные ямы и асфальт. Я мысленно представил себе возможное ДТП и его последствия и очень хотел жить. Все устранил, добросовестно отполировал и продал «Рысь-2».Забыть, как в страшном сне. Я пытался честно рассказать покупателю о проделанной работе над недостатками, но он не слушал — ему понравилось состояние «новой» машины (его слова) и небольшой пробег. Что ж, это его дело.

Из опыта общения с продуктами Bronto я понял одно — нельзя изменить свойства машины, заменив пару деталей и места их установки. Автомобиль плохо преодолевает бездорожье, часто буксует, практически сразу начинает «вонять» сцепление.Движок очень слабый, да и кузов иногда крутил так, что скрипел пластик. Слабая печка не справляется с запотеванием стекол, а классическая склонность двигателя к перегреву летом — отдельная и необходимая история.

Возможно, я не очень красочно описал и пропустил много пунктов, но поверьте — если вы любите себя, не покупайте эту чушь. Пусть он исчезнет из нашей жизни, как исчезли бытовые телевизоры и большая часть бытовой техники, ненадежной и глупой.

Водительский стаж 12 лет, 6 легковых автомобилей (2 из них отечественные). Я больше не собираюсь владеть домашними. Спасибо за ваше время.

Худшее, что я сделал с этой машиной, это то, что я затормозил до пола со скорости 90 км / ч. Не знаю, как нас не убили. Рысь резко двинулась влево, чудом поймав ее. В этой машине явно что-то есть с равномерностью тормозов по бокам … надо присмотреться к аффтору, заплатили ли за это его инопланетные силы)))

ВАЗ продолжает дискриминировать население по признаку роста выше 170 см.Да только сейчас не совок: проще купить иномарку, а не сварить себе сиденье. И не вылезай … ся. И забыть этот допотопный хлам, названный именем, которое он позорно потерял. И спасибо за цвет: нельзя забывать цвет ядерной катастрофы в условиях политической нестабильности.

Пропадет желание, если заглянуть в салон: он безнадежно устарел. Шокирует. Однажды я дождался машины в сервисе и заглянул в соседнюю комнату, где стояли Лады.

Имею «копейку» и в принципе понимаю, как должен выглядеть интерьер полувековой машины. Но когда в 2017 году садишься в новую машину, ожидая увидеть что-то еще …

таразанов александр

Без обид. Ездил на .. НИВА .. 20 ЛЕТ. А 7 лет назад купил .. серф .. с казечным дизелем. Заодно мой сосед по гаражу покупает .. ниву .. новую из салона. И вот прошло 7 лет и это.. нива .. тетер пердит-скрип-ржавчина вылезла. Сёрф, каким был он, остался красивым. Пора закрыть проект с этой машиной. Разве нельзя сделать красивую машину, полагаясь на многолетний опыт эксплуатации.

Нейтральные отзывы

Добрый день. Купил летом свой Барсик (Рысь 1). Проблемы начались, когда мы уехали из автосалона. Он выехал из ворот и заглох. Я думал, что это моя вина, еще не научился пользоваться коробкой передач. Но как только он начал переходить дорогу, он заглох ровно посередине.Я весь в поту нервничаю, не понимаю, почему я глухой. После объезда автосалона вернулся к ним. Свечи мне заменили, сказав, что они грязные. Я с радостью ухожу и, выехав на тот же перекресток, снова теряю слух. Делаю круг почета и возвращаюсь в автосалон … Подождал пару часов, ко мне вышел мастер и сказал, что проблема с датчиком кислорода. Пока проблем не было. Машину купил на рыбалку, но проехав говно, думаю только о покатушках.Стоимость машины 540 тугриков. Сам не разбираюсь в машинах, поэтому взял уже готовую. В целом машина хорошая, и на трассе хороша.

Владею 3-х дверным Bronto Lynx-1. Купил недавно — в октябре 2016 года. За 3 месяца проехал 6500 км. В наличии автомобиль идет с крупными шинами, самоблоками в передней и задней оси, багажником на крыше и увеличенным дорожным просветом. Плюс доплатила за цвет — зимний камуфляж. В остальном это обычная Нива.Есть съемная лебедка — ее штатное место в багажнике. Кстати, запаску я храню там. Когда купил, она была на крыше, из-за чего были сильные крены. В общем, пришлось сделать под него базу за 2-м рядом сидений. Двигатель стандартный. Динамика, по сути, такая же, как у Лады 4х4. Кстати, под капотом была еще одна запаска — Нивовская. Я удалил это. Зачем носить с собой лишний вес? На крышу поставил дополнительный свет — для этого использовал крепления от багажника.С ним, на мой взгляд, намного лучше. Салон самый обыкновенный. Пока ничего не менял, кроме того, что вместо своего руля воткнул другое — меньшего диаметра. Серьезных поломок за 3 месяца не было, да и мелкие не беру — что ни говори, но это Нива со всеми ее болячками.

Неделю назад я начал водить новую Ладу 4х4 Бронто. Без допов машина мне обошлась в 670 тысяч рублей. Да, для Нивы дороговато, но переделок много, плюс все они указаны в документах — в ГИБДД ничего прописывать не нужно.По сути, это Urban, подготовленный для бездорожья. Салон у них полностью такой же. Лично заметил только одно отличие — рядом с подстаканниками противотуманных фар застряла кнопка включения … Кстати, сами туманки светят хорошо, но они слишком низкие, из-за чего быстро пачкаются. Чисто визуально машина мне очень нравится — с новым пластиковым обвесом и даже в темном цвете смотрится довольно солидно. Злая резина тоже делает свое дело (хотя за такие деньги завод мог бы поставить что-нибудь получше).Сами бамперы на практике оказались какими-то хлипкими — правда, думал, что они будут покрепче. Также есть комментарии к новой сетке. Не спорю, смотрится интересно, но площади обдува, на мой взгляд, недостаточно. Когда купил, мог доплатить и поставить лебедки, но я этого не сделал — цена и так была немаленькая. Если они мне действительно понадобятся, я возьму их отдельно. Шума в целом более-менее, но вибрации исходят от карданных валов.По-хорошему нужно поставить носилки или еще что-то придумать. Но уже в базе машина идет с кондеем. Не скажу, что работает отлично, но все лучше, чем ничего. По крайней мере, это спасает от жары.

Двигатель бы у нее нормальный, да и сборку подтянуть, салон чуть лучше … Ну пусть стоит 500, при такой проходимости все равно без конкурентов была бы, а машина была бы лучше)

Полистал отзывы о Ниве и решил, что моя отсутствует 🙂

В связи с решением жилищного вопроса в 2016 году вынужден был продать машину, гараж и душу.После этого поступив ВАЗ-2104 1998 года на поставку. и проехав на ней больше года (машина — пожарная) накопил на покупку нормальной машины … Собрал деньги на новую отечественную или подержанную иномарку. Если честно, я не фанат б / у сидений, поэтому стал выбирать из нового отечественного автопрома … Никогда раньше не владел полноприводным автомобилем и в итоге выбрал NIVE.

В апреле, заключив предварительный договор, уже в июле (! Очередь оказывается!) Я получил из салона новую (муха не садилась) красивую 3-дверную Ниву в комплектации Черный Эдишен за скромную 525 р.

Дополнительно, за 68401 р. в этой же кабине установлено:

  • антикоррозионная обработка;
  • сигнализация старлайн;
  • колонки в двери и магнитола с подключением по bluetooth;
  • тонировка задней полусферы;
  • фаркоп;
  • коврики в салон и багажник;
  • защита порогов;
  • комплект автомобилиста.

Кажется, я ничего не забыл.

Поверх фабричных поставлены новые коврики.Этакое руководство — можно было предупредить, что в комплект входят заводские коврики.

Первые 1000 км все было шумно, шуршало, стучало — обкатка и притирка во всех агрегатах.

Практически сразу сгорел электродвигатель заднего дворника. Заменен по гарантии через 2000 км. При нулевом обслуживании.

Заводских фото литых дисков не сохранилось.

К зиме на них была закуплена шипованная резина и новые диски.

На этой же резине впервые в жизни участвовал в соревнованиях местного внедорожного клуба, где занял почетное второе место в самом первом классе Стандарт-0.Без фанатизма.

Я начал понимать, на что способна машина. Я остался доволен.

После поездки в Уфу (3500 км туда и обратно, во время которой машина вела себя отлично) появились первые косяки. По гарантии заменили фазовый датчик, сгорели оба предохранителя вентилятора охлаждения, переклеили заднее правое стекло — протекла вода, замена бензонасоса — неверно показывал уровень топлива в баке В Уфе аварийные огни и перестали работать поворотники — лампочки горят, но не мигают — скорее всего перегрелось реле.Уже дома эта проблема испарилась.

При минус 20 машина перестала заводиться от брелка — поменял масло заводское Роснефть 5w-40 на Шеловское 0w-40.

На данный момент пробег чуть более 6000 км. Из основных недостатков пока что — бешеный скрип заднего сиденья 🙂 но это поправимо.

Добавлю — на четвертой и пятой скорости машина НЕ едет в горы. Уральским горам пришлось ползать вместе с грузовиками. Чек периодически загорается и гаснет — диагностика констатировала пропуск зажигания.

В целом машиной я более чем доволен, но после первого ТО, скорее всего, удастся перепрошить ЭБУ.

Нива машина для души 🙂

P. S. — после Уральских гор при резком перепаде температур на стеклах обеих фар появились трещины. Не гарантийный случай. Пока ехал вот так.

P. P. S — двух рыбаков уже спасли с болота. К сожалению, вытащить их хайлюкс не удалось — масса не та.

Ну можно сказать. За полноценный заводской лифт подвески и резину 29 «на 15 дисках однозначно» респект и респект «потому что это именно то, что нужно. Да, можно самому сделать дешевле, но сейчас переделки какие-то гимор с гаи. Кондиционер — тоже правильно, но что касается пакета с этим недоразумением пластика вместо нормальных бамперов / порогов, то по этому есть вопросы.По крайней мере, пороги надо было сделать из металла, чтобы за них можно было грызть.+ Дополнительно нужна лебедка. Тогда машина была бы абсолютно правильной .. …

Положительные отзывы

Несколько слов о Ниве — Бронто. Сразу скажу, что пластиковый обвес на машину, предназначенную для охоты и рыбалки — не очень удачная идея (сломался передний — 19000 с установкой) Хочу отметить, что проходимость на уровне . Сам рыбак и за 12 000 пробега за год возил, куда мне это было нужно.Конечно раздражает скрип сидений и багажника (на первой трехдверке было так же) Хочу отметить, что заводится без проблем в морозы до -22 (холоднее у нас не было) Масло сразу поменял на синтетику в двигателе и полусинтетику в коробке, раздатку и мосты. Расход умеренный. Смешав 70% трассы и 30% бездорожья, уходит 11 литров 95-го. (Первая была 10 литров) Прошел ровно год со дня покупки и можно сказать, что я очень доволен своим выбором.Машина мне очень нравится, правда цена немного зашкаливает (780 000 из салона) Посмотрим, что будет дальше. Всем удачи

Бронто 2011 Я горя не знаю !!!

Ездили на заниженной раздатке. Покачал машину из стороны в сторону как хотел — выпрямился.

Притормозил, разогнался — принимает легко и с радостью.

Занос по мокрой траве с грязью на Lynx-2 (длинная база) не надолго — держится уверенно.

Когда мы снимали Mitsubishi L200 с пуза. Использовать лебедку на пульте дистанционного управления — вещь очень удобная. С этим вы можете отправиться в одиночку за приключениями, вы можете выбраться куда угодно.

Сухой остаток. Машина легкая — не застревает. Проходимо — как у квадроцикла. Надежный — усиленное шасси. Дешево — все делается у нас. Отремонтировали — запчасти на Ниву можно найти везде.

Отъезд 3, 5 мес 6 тыс. Км. , нет проблем tfu tfu, кроме одной, на 1.500 км начал тянуть вправо, я думал дойду до ТО через 2 500 км, а там диверсию сделают, ногу сломали, тянуть не прекращали, чиновники сказали, что МБ из-за колеса, так как резина И-569 не очень плоская, колеса кидают справа налево слева направо, на скорости все равно тянет вправо … пока резина не съедает, но я понимаю, что еще десять тысяч и Руль мб лысый … скажите пожалуйста, что мб тянет на такой скорости (руль держишь ровно, все ок, как только отпустишь руль плавно поворачивает вправо и соответственно машина уезжает вправо) Машиной очень доволен, эксплуатирую как в городе, так и на пересеченной местности.

На днях в нашей области были метели со снегопадами.

Тут сразу почувствовал, что не ошибся с выбором Бронто — пока машины заносили по сугробам и колеям, а я тем временем ехал местами даже на обочине дороги, объезжая такие машины по сугробам …

Считаю машину очень хорошей. Хорош в исполнении, как для города, так и для поездок за город. В большей степени, конечно, это своего рода модификация, интересный экземпляр.Потому что пластиковый обвес, который производит VIS Auto, выглядит очень и очень хорошо и хорошо выглядит. Также стоит отметить введение дополнительного фронтального освещения — противотуманные фары в бампере. Посмотрели дорогу и действительно огромный плюс. В стандартной версии иногда, если честно, не хватает освещения. Здесь я считаю очень удачным решение ВИС-АВТО оснастить автомобиль дополнительной опцией.

Платформа мобильная и очень интересная. Но есть одно — интересно, если на него не нагружать больше 50 кг.То есть для того, чтобы поставить туда запаску и по мелочи накинуть еще что-нибудь — тогда это нормально. Я порекомендовал более простую платформу для серийного производства с креплением к желобу. И со мной в принципе согласились на ВИС-АВТО. С одной стороны, очень легко поставить рейлинги и поставить туда либо ящик, либо что-то еще.

Здесь приятно, что проходимость увеличилась. Наши любимые шины Nokian 235/75 — отлично показали себя. Конечно, после введения колес большего размера машина «кушает» чуть больше штатной, но опять же немного меньше, чем наша «Арктика».Если говорить о небольших сериях, в которые пойдет эта машина, то я считаю, что эта машина удачная. Во-первых, по своим характеристикам, во-вторых, мне очень понравилась краска, с которой на мой взгляд есть машина — цвет «Раптор». В целом машина отлично смотрится в обвесе. Некоторые даже говорили, что он похож на Gelandewagen. Следующий момент, который меня очень порадовал, — это то, что руководство ВИС-АВТО взяло наши наблюдения за автомобилем и приняло их в эксплуатацию. Например, были комментарии по пластику.Здесь стоит отметить, что в экспедицию мы взяли опытную машину. Сейчас на LADA 4×4 BRONTO уже закупили пластик более плотный, более качественный.

Салон очень удобный. Кресла удобные, а спинка не устает в дальней дороге. Если говорить о различиях между «Арктикой» и «Бронто», понятно, что «Арктика» в расчет не принимается. Эта машина явно работает для своих узких задач. Мы построили его специально «для себя» и в производство он никогда не пойдет.В целом BRONTO получился мягче и намного проходимее стандартной LADA 4х4. Она по-другому водит и выглядит интересно. Поэтому думаю, что по той цене, которую спросят в автосалонах у официальных дилеров, машина будет идти «Ура! «. И рекомендую.

Для тяжелых условий эксплуатации отечественный автопроизводитель выпускает модель под названием «Нива». Эта модель когда-то была довольно популярной, так как была практически единственным доступным предложением с повышенной проходимостью.Спустя много лет, с момента появления внедорожника, он практически не изменился, поскольку все модификации носили практически декоративный характер. Примером может служить Нива Бронто (новая модель 2017 года) года, фото, цена, характеристики которой опубликованы официально. Эта модель представляет собой модификацию внедорожника, получившего название Lynx. Внешне эта машина не претерпела существенных изменений. Отметим, что самое доступное предложение обойдется в 670 000 рублей — достаточно высокая цена, по которой сегодня можно купить Дастер или другого бюджетника.Рассмотрим подробнее особенности этого предложения от производителя АвтоВАЗ.

Классический дизайн корпуса

Технические характеристики

Ничего принципиально нового от нового предложения ожидать не стоит. Среди технических характеристик выделим следующие моменты:

  • На выбор предлагается только один двигатель объемом 1,7 литра и мощностью всего 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника этой мощности может хватить, но водитель не сможет чувствовать себя комфортно.Кроме того, не стоит забывать, что рассматриваемый силовой агрегат на протяжении многих лет практически не менялся.
  • Из-за квадратной формы кузова, обуславливающей незначительную обтекаемость, и из-за большого дорожного просвета машина имеет плохую устойчивость на трассе. По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км / ч.
  • Коробка механическая, автомат не устанавливается. Количество передач — 5.
  • Расход топлива при относительно небольшой мощности значительный — в смешанном цикле потребуется 12 литров на 100 км пройденного пути.
  • Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, клиренс довольно внушительный — 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как уже отмечалось ранее, вес автомобиля сравнительно небольшой — 1285 килограммов.

Важным моментом является то, что внедорожник теперь выпускается исключительно в трехдверном исполнении. Появление пятидверки пока не планируется.

Экстерьер

За последние несколько дней внешний вид Нивы практически не изменился. В других комплектациях автомобиль становится более агрессивным за счет использования пластиковых накладок:

  • Пластиковая накладка идет по периметру кузова, на арках расширяется.
  • Передняя часть корпуса также имеет пластиковую накладку, которая одновременно выполняет роль решетки радиатора.
  • Головная оптика немного утоплена, за счет передней стала немного агрессивнее.
  • Спинка практически не изменилась.

Если сравнивать предыдущую версию и рассматриваемую, то изменений практически нет.Учитывая существенную разницу в стоимости, этот момент можно назвать существенным недостатком нового предложения АвтоВАЗа.

Интерьер Нива 4х4 Бронто 2017

Если внешность знакома и кому-то она может понравиться, то интерьер — явный пережиток прошлого. Несмотря на то, что по цене Нивы можно купить нового бюджетника с доработанным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывается в развитие салона. Используемый пластик и только текстиль для отделки довольно низкого качества. Среди особенностей отметим также следующие моменты:

  • Центральная консоль представлена ​​комбинацией нескольких кнопок, переключателей и рычагов. При этом блоки практически не различаются.
  • Тоннель между сиденьями представлен комбинацией нескольких рычагов, отвечающих за блокировку дифференциала, переключение передач. Они не выглядят привлекательно.
  • Руль без блоков управления, 4 спицы, выполнен из пластика и не имеет накладок.
  • Панель приборов по-прежнему имеет прямоугольную форму.
  • Сиденья лишены боковой поддержки и других элементов, которые могут повысить комфорт нахождения в движении.
  • В кабине минимальное количество панелей, нет ящиков и карманов для хранения вещей.

Посмотрев салон, сразу можно сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретается для передвижения на короткие расстояния. Сложно представить, как можно провести в такой кабине 10 и более часов при длительной поездке.

Нива Бронто отзывы владельцев 2017 года говорят о невысоком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что таким образом удешевили машину, оставив при этом основные опции, связанные с обеспечением необходимой проходимости.

Комплектации и цены

Нива 4х4 Бронто 2017 в новом кузове

Нива Бронто

2017 будет доступна в 4 комплектациях, стоимость которых отличается всего на несколько десятков тысяч. При этом следует учитывать, что на все варианты устанавливается только один мотор, как и трансмиссия.Поэтому о настоящем не может быть и речи. Также на выбор есть только одна комплектация, в которую есть несколько насадок. Версия Standard имеет следующие особенности:


Автопроизводитель также выпускает внедорожники с дополнительным названием Image. В этом случае цена может составлять 691 000 и 730 000 рублей. Даже при выборе функции сравнения этих двух автомобилей на официальном сайте различия указываются только в окраске в цвет Камуфляж. Проведя сравнительный анализ, можно сказать, что версия Image имеет более высокую стоимость из-за установки расширителей арок, накладки на пороги, противотуманные фары.

Версия Standard 21214-51-070 уже поставляется дилерам по цене 705 000 рублей. Единственная разница в том, что корпус окрашен в камуфляжный цвет.

Основные конкуренты

У этого автомобиля относительно немного конкурентов по проходимости, в основном все производятся на одном заводе. Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно приобрести некоторых бюджетников, которые относятся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронто считается вместе с:

  1. Хантер.

В целом можно сказать, что данную модель сложно сравнивать с любым другим автомобилем из-за невысокой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта. Короткая колесная база, минимальное оснащение в салоне и другие моменты определяют, что автомобиль обладает высокой проходимостью, которая обеспечивается определенными механизмами, но при этом стоимость предложения довольно низкая.

Фото


.
Замена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.