Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена передней ступицы на Фрилендер 2 (инструкция по ремонту)

Просмотреть ролик

Из данной статьи Вы узнаете, как можно заменить переднюю ступицу на Фрилендер 2 без использования специального инструмента. В данной статье приведена пошаговая инструкция по ее замене. Статья предназначена для тех, кто хочет приобрести какие-то знания и навыки в профессиональном направлении и для профессионалов.

На Freelander 2 – это распространенная неисправность, т.е. обязательно за 100 000-150 000 км 100% передняя ступица (левая или правая), либо задний ступичный подшипник выйдут из строя. Поэтому в первую очередь надо уметь правильно диагностировать. Диагностируется она, либо по постороннему гулу, либо по наличию люфтов. При проведении диагностики ходовой механик обыкновенными движениями в вертикальной плоскости качает колесо, если нащупал люфт, то скорее всего это ступица и она подлежит замене. Важно знать, что передняя ступица на Фрилендер 2 идет в сборе, а сзади деталируется отдельно ступичный подшипник. К сожалению, переднюю ступицу не так просто поменять, потому что требуется демонтаж кулака и спец. инструмент для того, чтобы качественно установить ступицу в кулак.

Первое, диагностика выполняется двумя специалистами. Когда мы устанавливаем машину на подъемник, один человек раскручивает трансмиссию, а второй в этот момент находится под машиной. Важно понимать, что Вы должны выключить систему DSM, иначе у вас начнет срабатывать ABS. Трансмиссия раскручивается до 100 км/ч, и в этот момент механик ходит по кругу, слушает наличие посторонних гулов. Главное не спутать гул ступицы, с гулом угловой передачи, либо удлинителя правого привода. Если Вы слышите какой-то явный гул, то клиенту говорите, что давайте мы начнем с того где мы слышим явно, потому что как показывает практика, когда вы меняете ступицу, потом выясняется, что гудит еще и угловая только ее было слышно менее сильно, т. е. заранее умейте правильно подстраховываться. Поэтому становитесь под машину и точно выявляйте источник гула.

Замену ступицы начинаем со снятия колеса. Как снимать колесо объяснять не будем.

 

 

 

 

Снимаем тормозную скобу.

 

 

 

 

Снимаем защитные колпачки с направляющих и выкручиваем их. Для того, чтобы открутить направляющие Вам необходима трещотка и шестигранник на 7. Шестигранником на 7 откручиваем две направляющих.

 

      

 

Снимаем тормозной суппорт, делаем подручное приспособление для того, чтобы повесить его. По сути делаете крючок из проволоки на который Вы и повесите суппорт. Главное, чтобы суппорт не висел на тормозном шланге, не напрягал его.

 

 

 

 

Вытаскиваем колодку.

 

 

 

Дальше снимаем скобу тормозного диска. Для этого откручиваем два болта крепления скобы и демонтируем скобу.

 

 

 

Откручиваем сразу гайку шаровой опоры, с небольшим усилием она должна пойти. Снимаем гайку, под конец она идет уже легко от пальцев.

 

 

Далее переходим к тормозному диску. Для снятия тормозного диска понадобится торец на 50. Аккуратно снимаем диск. При снятии диска можно аккуратно с обратной стороны постукивать кувалдой. С внутренней стороны может быть большое количество ржавчины из-за которой может быть затруднено снятие диска.

 

      

 

 

Снимаем грязезащитный кожух тормозного диска обычной трещоткой с головой на 8, который крепится на трех болтах. Обычно эти болты не закисают и идут хорошо.

 

 

Далее, под кожухом установлен датчик ABS. Его обязательно нужно выкрутить, чтобы не повредить. Торцом на 25 откручиваем крепление датчика ABS. Идет тяжело, но пневмо инструмент использовать нельзя, потому что сам болт находится на герметике, и он достаточно тонкий. Чуть побольше усилия и его ломает.

 

 

 

 

Затем берем пассатижи и аккуратно вытаскиваем датчик ABS.

 

 

 

 

Откручиваем рулевой наконечник, но оставляем на нем гайку (2-3 витка), чтобы он сразу не упал.

 

 

 

Откручиваем болт крепления ступицы ШРУС. При откручивании можно использовать гайковерт, но также можно открутить с помощью воротка и головки.

 

 

 

 

Далее нужно выбить ШРУС не повредив его. Выбиваем головой на 18.

 

 

 

С помощью кувалды выбиваем шаровую. Далее с помощью лома оттягиваем рычаг вниз. Обращаем Ваше внимание на пыльник, нужно быть аккуратнее, чтобы он о кулак не перетерся.

 

      

 

 

 

Теперь полностью вынимаем ШРУС.

 

 

 

Затем откручиваем сам кулак. Здесь болт под головку на 15. Берем гайковерт и болт аккуратно выкручиваем.

 

 

 

Далее нужно раздвинуть стяжные ушки там, где стоял болт. Раздвигаем ушки зубилом.

 

      

 

 

 

Все, кулак снят. Теперь наша задача извлечь ступицу в сборе из кулака и вставить новую.

 

 

 

 

Для демонтажа ступицы используется спец инструмент, в который вставляется кулак и ступица. Затем с помощью пресса выпрессовываем ступицу.

 

Для тех, у кого нет спец инструмента ниже рассказано как при помощи одного только пресса выпрессовать ступицу из кулака.

 

Устанавливаем кулак на пресс. Обратите внимание, что кулак ставить под уши, которые крепят тормозную скобу (скобу крепления тормозного суппорта) нельзя, потому что они хрупкие, а давление может быть большое. С течением времени все-таки ступица закисает в кулаке, и они могут просто сломаться. Кулак нужно поставить под более массивные детали.

 

Далее при помощи приспособления мы демонтируем ступицу. При демонтаже ступицы поддерживайте ее снизу. Она тяжелая, железная и при падении может на ногу попасть, если отскочит от пола.

      

 

Теперь устанавливаем новую оригинальную ступицу. Мы расскажем, как ее можно установить не при помощи спец инструмента, а в обычных условиях.

Для этого вам потребуется какая-то оправка, чтобы поставить на нее саму ступицу. Это обязательно!!! Нельзя ставить ступицу на шпильки, иначе при запрессовке шпильки просто выйдут.

 

Ставим проставку на опору, сверху на проставку ступицу. Далее ставим поворотный кулак и сверху приспособление, которым мы будем давить на кулак, чтобы ступица села. Как только давление на прессе пошло вверх – это означает, что ступица полностью села на свое место. Открываем и проверяем, чтобы зазора между ступицей и кулаком не было. Установка произведена.

               

 

Приступаем к процессу сборки. Берем зубило и кувалдочку, чтобы раздвинуть уши для более легкого вхождения кулака на стойку.

Дальше как говорится в инструкции установите в последовательности обратной снятию.

 

Обратите внимание, поворотный кулак должен полностью сесть до того места как он был у Вас до снятия. Далее убираем зубило, кулак можно отпустить, уши сжались, и они не дадут ему уже упасть.

      

Далее, направляем ШРУС в ступицу, чтобы зашли хотя бы несколько миллиметров. После того, как вставили ШРУС, немножко его насадили в ступицу нужно насадить болт как направляющую и под закрутить его. Болт затягивается усилием всего лишь 60 Нм, т.е. грубо говоря усилие от руки. На болте герметик так, что болт будет закручиваться туже, чем обычный без герметика. Не надо закручивать этот болт гайковертом, т.к. это может привести к его обрыву.

      

 

 

 

Вставляем шаровую в свое посадочное место. Обычно это происходит легким движением рук. Шаровая на месте. Далее можно ставить гайку и закручивать ключом на 21 вручную.

 

      

Если в момент закручивания гайки у Вас шаровая начала проворачиваться вместе с гайкой, то в этом случае берем гидростойку, подставляем под шаровую и слегка напрягаем ее, сильно не надо. То же самое Вас может ожидать и с рулевым наконечником. Накручиваем вручную гайку на рулевой наконечник и сразу затягиваем.

      

 

 

Затем вставляем датчик ABS в его посадочное место и своим же болтиком фиксируем. Закрутили, подтянули, сильно притягивает тоже не надо.

 

 

 

 

Далее вставляем и закручиваем болт крепления поворотного кулака к стойке. Этот болт можно закрутить и гайковертом.

 

 

 

 

Потом устанавливаем грязезащитный кожух тормозного диска. Закручиваем в том положении в каком он сам встанет. Не обязательно выискивать его среднее положение.

 

 

Далее устанавливаем тормозной диск. Перед установкой тормозного диска желательно смазать посадочную поверхность между ступицей и тормозным диском, чтобы он не закисал, и при следующей замене тормозных колодок вместе с тормозными дисками проще будет снять. Использовать можно, и медную, и алюминиевую смазку. В данном случае принципиальной разницы нет.

 

 

 

 

Ставим тормозной диск. Его болт можно закрутить и пневмо инструментом.

 

 

 

После установки тормозного диска устанавливаем скобу тормозного суппорта на те же два болта. Устанавливаем колодки и сам тормозной суппорт. Крючок снимаем, т.к. он нам больше не нужен и опять тем же шестигранником на 7 закручиваем направляющие.

 

      

Устанавливаем тормозную скобу. Она с одной стороны имеет два выступа, с другой стороны всего лишь один выступ, с внутренней стороны выступа нет. То есть эта скоба сначала устанавливается стороной там, где два выступа и завершаем стороной там, где один. Усилием руки все это собирается, не надо использовать никакого инструмента.

 

      

Обращаем Ваше внимание на то, что до сей поры мы не затягивали болт крепления ШРУС. Вот сейчас это можно сделать. Чтобы не проворачивался диск, чтобы Вам не держать его ни монтажкой, ни еще каким-то подручным инструментом просто берете обычную отвертку и в вентилируемый диск в середину вставляете в пазы, чтобы он не прокручивался. Диск, соответственно, при вращении напрягается, и вы можете свободно закрутить болт насколько это необходимо, т.е. с тем самым усилием 60 Нм. Как только почувствуете, что болт встает и начинает тяжело крутиться, чуть-чуть докручиваете – это и будет примерно 60 Нм. Лучше конечно использовать динамометрический ключ.

После этого все вытаскиваем, ничего не забываем. Бывают нередко случаи, когда тормозной шланг вылетает из своего крепления на стойке. Пожалуйста поставьте его обратно, иначе его перетирает, и владелец остается без тормозов. Поставили все на место и проверили все ли закреплено. Остается только установить колесо.

      

После установки колеса не забывайте про тест-драйв. Желательно даже с клиентом, он сам услышит устранена ли та проблема, с которой он приехал.

Замена передних тормозных колодок и тормозных дисков на Freelander 2

Из данной статьи Вы узнаете на что нужно обратить внимание при замене и особенности устройства

Замена задних тормозных колодок и дисков на Freelander 2

Из данной статьи Вы узнаете как заменить задние тормозные колодки и диски на Freelander 2 своими руками

Замена заднего сальника коленвала на дизельном двигателе 2.
2 TD Freelander 2

Из этой статьи Вы узнаете как правильно и качественно заменить задний сальник коленвала

Регулировка и профилактика механизмов стояночного тормоза Freelander 2

Из этой статьи Вы узнаете как выполнить регулировку и профилактику механизмов стояночного тормоза

 

Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.

 

Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) Замена подшипника ступицы переднего колеса

1. Снимите колесо и декоративный колпак гайки ступицы колеса.

2. Вновь установите колесо и расконтрите гайку ступицы.

3. Ослабьте затяжку гайки ступицы. Она затянута с большим моментом, поэтому рекомендуется воспользоваться удлинителем, например отрезком трубы.

4. Снимите переднее колесо, тормозные колодки и суппорт, подвесив его на веревке или проволоке к пружине передней подвески (см. подраздел 7.1.1.).

5. Снимите тормозной диск (см. подраздел 7.1.3.).

6. Выпрессуйте палец шарового шарнира из поворотного рычага (см. подраздел 6.4.) и отведите рулевую тягу в сторону.

7. Отметьте положение головки регулировочного болта на кронштейне стойки. Это поможет при установке стойки приблизительно сохранить развал колес.

8. Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке.

9. Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (под головками болтов установлены плоские и пружинные шайбы).

10. Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака к стойке и выньте болты.

11. Окончательно отверните гайку ступицы.

12. Снимите упорную шайбу.

13. Выведите поворотный кулак из кронштейна стойки и…

14. …снимите его в сборе со ступицей с хвостовика наружного ШРУСа.

15. Зажав поворотный кулак в тиски, выпрессуйте с помощью соответствующей выколотки…

16.…ступицу из поворотного кулака.

17. Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте ее съемником. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки.

18. Если необходимо заменить наружное грязезащитное кольцо, с помощью выколотки сбейте его с поворотного кулака (для замены подшипника это можно не делать).

19. Осторожно поддев отверткой, снимите внутреннее грязезащитное кольцо.

20. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.

21. Установив приспособление с соответствующей оправкой, выпрессуйте подшипник из кулака.

22. Очистите от грязи ступицу и…

23. …поворотный кулак.

24. Выбейте молотком поврежденные шпильки крепления колеса и запрессуйте новые.

25. При замене поворотного кулака снимите с него поворотный рычаг, отвернув болт крепления, и установите рычаг на новый кулак.

26. Установите наружное стопорное кольцо в проточку поворотного кулака.

27. Запрессуйте с помощью соответствующей оправки новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника с внутренней стороны кулака. Не забивайте подшипник – он может разрушиться.

28. Установите внутреннее стопорное кольцо.

29. Запрессуйте внутреннее грязезащитное кольцо с помощью стакана приспособления.

30. Запрессуйте наружное грязезащитное кольцо с помощью подходящей оправки.

31. Установите в поворотный кулак ступицу и приспособление с соответствующей оправкой (чтобы приложить усилие к внутреннему кольцу подшипника) и…

32. …запрессуйте ступицу во внутреннее кольцо подшипника.

33. Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию. При этом поверните регулировочный болт так, чтобы совпали ранее сделанные метки, и, удерживая его в этом положении от проворачивания, затяните гайку его крепления.

 

34. При сборке используйте новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старая замятая часть а буртика гайки при кернении не попадала в паз б хвостовика наружного ШРУСа).

35. После установки автомобиля на землю окончательно затяните гайку ступицы, законтрите ее и установите декоративный колпак.

 

Замена подшипника передней ступицы на Daewoo Nexia 2008

Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
Ослабляем болты крепления колеса.

Бородком выправляем замятый в двух местах поясок гайки подшипника ступицы переднего колеса.
Фиксируем автомобиль стояночным тормозом, включаем первую передачу и подставляем под задние колеса упоры.

Головкой «на 32» отворачиваем гайку подшипника ступицы…

…и снимаем гайку.

Поддев шайбу отверткой…

…снимаем ее.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо (см. «Замена колеса»). Снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск (см. «Снятие деталей переднего тормозного механизма»). Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака амортизаторной стойки (см. «Снятие рычага передней подвески») и выводим хвостовик наружного шарнира привода из отверстия передней ступицы (см. «Снятие приводов передних колес»). Устанавливаем палец шаровой опоры рычага на место (в проушину поворотного кулака) и закрепляем гайкой.
Упираемся выколоткой из мягкого металла в торец ступицы (с внутренней стороны поворотного кулака).

Равномерно поворачивая ступицу, наносим удары через выколотку в торец ступицы…

…и выбиваем ее из подшипника.

Щипцами сжимаем стопорное кольцо…

…и снимаем его.

Устанавливаем чашечный съемник подшипника таким образом, чтобы с внутренней стороны поворотного кулака шайба болта съемника давила на внутреннее кольцо подшипника…

…а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с наружной стороны.

Выпрессовываем подшипник в чашку съемника.

Чашечный съемник с выпрессованным подшипником
Практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается внутреннее кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице. Зажимаем ступицу в тиски.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем кольцо подшипника на ступице.

В образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки…

…и спрессовываем кольцо подшипника.
При необходимости забоины на ступице зачищаем надфилем. Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.
При запрессовке нового подшипника…

…устанавливаем съемник таким образом, чтобы шайба болта съемника давила с наружной стороны поворотного кулака на наружное кольцо подшипника…

…а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с его внутренней стороны.
После запрессовки подшипника устанавливаем на место стопорное кольцо.

Устанавливаем ступицу в отверстие подшипника…

…и съемником запрессовываем ее, опираясь с внутренней стороны поворотного кулака болтом через шайбу на внутреннее кольцо подшипника.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим замятием буртика.

Рено Дастер. Замена подшипника ступицы переднего колеса

                 Рено Дастер. Замена подшипника ступицы переднего колеса

  Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при демонтаже ступицы, так как во время выполнения этой операции элементы подшипника будут повреждены.

Работу проводим на ровной площадке.

Операции по замене подшипников правого и левого колес аналогичны.
Вывешиваем и снимаем колесо.

С внутренней стороны диска колеса, рукояткой молотка выталкиваем декоративную заглушку…

…и снимаем ее.
Устанавливаем колесо на место.
Включаем стояночный тормоз и подставляем под колеса упоры.
На автомобиле с механической коробкой передач включаем первую передачу, а на автомобиле с автоматической коробкой устанавливаем рычаг выбора передач в положение «N».

Гайка подшипника ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому инструментальная головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие.
 

  

Головкой «на 30» отворачиваем гайку подшипника ступицы колеса.

Если таким способом отвернуть гайку не удалось (колесо автомобиля проворачивается), то можно затормозить автомобиль, нажав педаль тормоза и удерживая ее, – для этого потребуется помощник.

Вывешиваем и снимаем колесо.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см. Замена наконечника рулевой тяги).

Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (см. Снятие датчика скорости вращения переднего колеса).

Снимаем диск и щит тормозного механизма (см. Замена диска тормозного механизма переднего колеса).

Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака (см. Снятие рычага и шаровой опоры).

Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака (см. Снятие амортизаторной стойки и ее разборка).
Снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.
Так как разъединение поворотного кулака и шаровой опоры на автомобиле достаточно трудоемко…

…то можно снять кулак в сборе с рычагом передней подвески…

…и разъединить их на верстаке.

Ключом Тorx T-30 отворачиваем три винта крепления тормозного щита, и снимаем щит.
Опираем поворотный кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу ступицы через оправку или инструментальную головку подходящего размера… !

…выпрессовываем ступицу.
При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.
Зажимаем фланец ступицы в тисках.
Вставляем зубило между торцем внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.
Затем в образовавшийся зазор вставляем захваты съемника…

…и спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Щипцами для снятия стопорных колец или пассатижами с тонкими губками вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.
Подшипник также можно выпрессовать ударным способом.
Для этого опираем кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу внутреннего кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.
Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо.
Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.

Подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к датчику скорости вращения колеса.
 

Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника к наружному кольцу подшипника и опираясь съемником на кулак.
После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо…

…и запрессовываем ступицу в подшипник, опираясь съемником на его внутреннее кольцо.

Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

                               


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи » Рено Дастер. Замена подшипника ступицы переднего колеса»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Замена ступичных подшипников Hyundai ix35

     

    Что такое ступичный подшипник

    Функциональное предназначение ступичного подшипника Hyundai ix35

    Признаки неисправности

    Когда менять ступичный подшипник Hyundai ix35

    Причины возникновения неисправностей

    Ресурс подшипника ступицы Hyundai ix35

    Правила замены, тонкости и нюансы


    ВАЖНО!

    1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
    2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
    3. После замены детали в ступице  необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Hyundai ix35.
    4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
    5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.


    ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

    Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Hyundai ix35 – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

    Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

    На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Hyundai ix35 установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.


    ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Hyundai ix35

    На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Hyundai ix35, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Hyundai ix35 производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

    В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Hyundai ix35 должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.


     

     


    ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

    Наверняка любой автовладелец Hyundai ix35 встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Hyundai ix35 и это сигнал, что пора поменять подшипники.

    Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

    Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Hyundai ix35. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

    • авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
    • понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
    • свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

    КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Hyundai ix35

    Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Hyundai ix35, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

    Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Hyundai ix35, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Hyundai ix35 с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.



    ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Поломка ступичного подшипника Hyundai ix35 происходит по ряду причин, к которым относится:

    • неправильная установка с перекосом;
    • ошибочный выбор размера элемента вращения;
    • недостаток смазки детали;
    • длительная работа;
    • некорректная езда.

    Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

    Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Hyundai ix35 и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.


    РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Hyundai ix35

    Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Hyundai ix35 может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.



    ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

    В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Hyundai ix35, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

    Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Hyundai ix35 может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

    После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

    Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Hyundai ix35 желательно обратиться на станцию техобслуживания. 

    Замена переднего подшипника ступицы W124

    Для начала замены подшипника ступицы  снимаем  суппорт,  не отсоединяя шланг,  отводим в сторону. Для снятия пригодится ключ на 19 и шестигранник на 7 (фото 1).  Применяя молоточек, колесный ключ  снимаем колесный  колпак (фото 2).  

    1. Снимаем суппорт ступицы
    2. Снимаем колесный колпак

    Отвинчиваем колпак (фото 3).  Контакт из центра оси вынимаем (фото 4).

    3. Отвинчиваем колпак
    4. Вынимаем контакт из центра оси

    Откручиваем стопорный болт, под которым находится фасонная шайба (фото 5). Ступицу снимаем и производим осмотр на наличие повреждений, если у болтов сорвана резьба, их заменяем (фото 6).

    5. Откручиваем стопорный болт
    6. Снимаем ступицу

    После того, как мы сняли ступицу,   внешний подшипник выпадет. Чтоб снять внутренний – надо удалить сальник (фото 7). Если сальник не поддается, ступицу  временно закрепим на болты (фото 8).

    7. Удаляем внутренний подшипник
    8. Временно закрепляем ступицу

     Снимем  сальник  с помощью лома или любого подручного средства (фото 9). После снятия подшипников начинаем демонтаж обойм  (фото 10).

    9.  Удаляем  сальник
    10. Начинаем демонтаж обойм

    Начинаем разбирать внешнюю обойму (фото 11), для этого используем  головку на 27, которая пройдет сквозь ступицу и упрется в обойму (фото 12).

    11. Разбираем внешнюю обойму
    12. Инструменты

    Выбиваем внутреннюю обойму выколоткой, это возможно благодаря ее более высоким бортикам (фото 13, 14).

    13. Извлекаем внутреннюю обойму
    14. Используем выколотку

    Обоймы извлечены (фото 15).  Моем и чистим все детали  в бензине: ось, гребенка  АБС, составляющие подшипника, тщательно отмываем  новый подшипник от консервирующей смазки  (фото 16).

    15.Снятые обоймы
    16. Тщательно чистим все детали

    Устанавливаем новые обоймы с помощью аккуратных ударов молотка, при этом используем старые обоймы как оправы (фото 17, 18, 19).

    17. Старые обоймы для установки
    18. Устанавливаем новые обоймы

    Подшипники и сальник  наполняем смазкой (фото 20).

    19. Устанавливаем новые обоймы
    20. Смазываем сальник

    Тщательно наносим смазку в ступицу на обойму, вручную поворачиваем подшипник  для того, чтобы  все ролики хорошо  смазались (фото 21). При этом  следим, чтобы не попала никакая грязь (фото 22).

    21. Смазываем ступицу
    22. Смазываем обойму

    После качественной смазки  обоймы вставляем внутренний подшипник (фото 23, 24).

    23. Устанавливаем подшипник
    24. Подшипник установлен

    Легкими ударами молотка  по кругу  устанавливаем новый сальник (фото 25). Теперь смазку аккуратно наносим в колпачок, производим сборку в обратной последовательности.  Регулируем собранный механизм. 

    На фото 26 показаны типичные  следы износа подшипника.  Подшипник с такими дефектами подлежит замене.

    25. Устанавливаем сальник
    26. Следы износа подшипника

    Ford Focus 2. Замена передней ступицы: service_193 — LiveJournal

    Есть на свете два общепризнанных извращения — хоккей на траве и балет на льду. Остальные извращения имеют гораздо более узкий профиль и известны не всем. Одним из таких извращений является использование производителем автомобиля ступицы, как единой запчасти, неотделимой от подшипника. Причем хорошо, если ступица целиком прикручивается болтами к поворотному кулаку, как это сделано на Opel Zafira B. Там это хотя бы существенно облегчает ее замену — снимать вообще приходится минимум всего. Но настоящее извращение все-таки в форде — там ступица тоже представляет собой единую запчасть с подшипником, но внешняя обойма таки запрессовывается в поворотный кулак. Искренне надеюсь, что такое решение имеет свои плюсы, которые просто неочевидны для автомехаников.

    Вот так выглядит ступица на Ford Focus 2, а ниже рассказано, как ее заменять.


    1) На снятом колесе первым делом откручиваем болт ступицы. Он здесь маленький — под ключ на 13, и затягивается небольшим моментом — так что особых усилий и не потребуется.

    2) После этого можно скидывать тормозной суппорт, скобу и диск — они нам совсем не нужны при нынешних работах. В итоге получаем вот такой вид (ну только надеюсь, что у вас в гараже будет почище):

    3) Теперь можно открутить гайку шаровой опоры. Это делается накидным ключом на 21 — важно, поскольку в стандартных наборах такого ключа нет:

    Пока не выдергиваем рычаг из поворотного кулака, так как нужно открутить еще рулевой наконечник — это удобнее делать, когда поворотный кулак не болтается на амортизаторе, а четко стоит, зафиксированный в двух точках.

    4) Гайка рулевого наконечника обведена в левой части фотографии, ее тоже откручиваем. Она, что характерно, под ключ на 15. Любят европейцы нестандартные размеры в подвеске. У тех же японцев там обычно 17 все-таки.
    Помимо рулевого наконечника можно обратить внимание на отверстие под датчик АБС. У нас в ремзоне была машина без АБС, поэтому самого датчика там нет. По внешнему виду отверстия становится ясно, отчего датчик так закисает на тех машинах, где АБС все-таки есть. Вытащить его без повреждений практически невозможно. Но при замене ступичного подшипника, в целом, это и необязательно.

    Палец рулевого наконечника плотно сидит в поворотном кулаке, поэтому здесь нам на помощь приходит лучший друг — молоток. Лучше всего бить через проставку по соответствующему месту поворотного кулака, примерно как показано на фото — левой рукой держать один молоток у места удара, а вторым — бить по нему. В этом случае во-первых удобно работать (не задеваешь ничего лишнего при замахе и ударе), а во-вторых — меньше сминается сам поворотный кулак от ударов.
    На фотографии палец рулевого наконечника уже вышел, но демонстрации того, как приставлять молоток, это не мешает:

    5) Вот теперь можно выдернуть шаровую опору. Она тоже сидит на конусе и хорошенечко прикипает. Методика та же — килограммовым молотком бьем по соответствующему месту поворотного кулака. Удары должны быть хлесткие и сильные, пожалуй, это максимум того, как их можно описать.

    Вообще-то, бывают ситуации, когда не спасает ни молоток, ни съемник, а только лишь газовая горелка, но это все же скорее редкость. Ну и это уже разрушающий способ, потому что тогда и пыльник сгорит, и смазка, и вообще, возможны нюансы. В общем, надеемся, что нам повезет.

    Через пять-десять ударов можно отложить молотки и попробовать оттянуть рычаг вниз — он должен относительно легко отойти. Если нет — значит, продолжаем колотить. Конечный результат такой:

    6) Осталось немного. Надо выдернуть ШРУС из ступицы. Он уже ничем не закреплен, поэтому никакого дополнительного инструмента не требуется — надо только сам шрус вдавить в сторону коробки (чтобы внутренний ШРУС укоротился), а поворотный кулак аккуратно оттянуть в противоположную сторону. И, с незлым матерком, шипя и напрягаясь, вытащить ШРУС:

    7) Теперь нас удерживает только крепление поворотного кулака к амортизатору. Поворотный кулак обхватывает корпус амортизатора и стягивается болтом. Под ключ, правильно, на 15:

    Вообще-то, если быть точным, при выполнении работ фактически мы его открутили одним из первых, но это было необязательно. Впрочем, и в таком виде он нам не помешал — кулак не спешит соскакивать с амортизатора сразу после откручивания болта. Он достаточно плотно там сидит, поэтому уже третий раз за вечер мы призываем на помощь килограммовый молоток, и здесь уже надо работать в полную силу:

    Место удара, правда, показано не совсем точно. Лучше бить поближе к амортизатору, чтоб кулак тянуло четко вниз. А так часть усилия уходит на то, чтоб увести всю конструкцию в сторону.

    8) Наконец мы добились успеха и кулак соскочил с амортизатора. Все, он у нас на столе:

    Теперь надо выпрессовать ступицу. Вообще, по-хорошему, это надо делать прессом. Однако на выпрессовку нужен хороший такой многотонный пресс, а у нас в хозяйстве есть только «игрушечный», на 4 тонны или около того. Запрессовать что-то его хватает, а вот выпрессовывать ступичные подшипники его явно не хватает (очень уж они прикипают). Поэтому способ простой — ставим головку на 34-36 в качестве проставки, берем прецизионную кувалдку 5 кг, и хуярим, вспоминая весь свой жизненный негатив, представляя, что бьем не безвинный подшипник ступицы, а морды всех этих гадов, которые умудрились насолить когда-то. Важно лишь не переборщить, и вовремя остановиться.

    Как выглядит снятая ступица — показано на картинке в начале поста.

    9) Запрессовка интереснее. Вообще-то, в идеальном мире хорошо бы сообразить такую проставку, чтобы ступица висела на внешней обойме подшипника, а поворотный кулак на нее напрессовывался. Для фотографии, чисто для иллюстрации, сделали такую конструкцию, но она к практическому применению непригодна — ключи достаточно гибкие. Нужны более жесткие подкладки:

    Мы, по согласованию с владельцем, запрессовывали более варварским способом — давя на ступицу. Что вообще-то плохо — мы, получается, давим на внутреннюю обойму подшипника, и запрессовывается оно путем передачи усилия на внешнюю обойму через сам подшипник. Но из песни слов не выкинешь, а данный блог все равно не рекламный. В общем, через какое-то время будет понятно, насколько это было допустимо, но по личным ощущениям — подшипник заскочил в посадочное место почти без усилий, так что скорее всего, все будет хорошо.

    10) И вот она, новая ступица с кулаком в сборе:

    Теперь осталось установить ее на место — в порядке, обратном снятию. Опять призываем на помощь килограммовый молоток — без него поворотный кулак не налезет на амортизатор. На корпусе амортизатора есть упор, до которого должен дойти поворотный кулак, и специальная железка, соответствующая разрезу в поворотном кулаке — чтобы не ошибиться во взаимной ориентации кулака и амортизатора. Однако это инструмент приблизительный, весьма велика вероятность, что в итоге уйдет схождение. Настоятельно рекомендуется проверка углов установки колес после всего этого.

    И последнее слово замолвим за болт ступицы. Он на этой машине необычно маленький, обычно используются монструозные болт или гайка под ключ на 32 и с моментом затяжки 150 и более Н*м. Здесь — нет. Ключ на 13, момент 45 Н*м и доворот на 90 градусов. Зачем применено именно такое решение — загадка, и, к сожалению, отгадку найти пока не удалось. Однако факт доворота свидетельствует о том, что работает он в зоне пластических деформаций металла и является одноразовым, если уж действовать по мануалу. По факту — нового болта не было, пришлось пойти стандартным путем и оставить этот. Сомнений в прочности нет, а вот опасения, что сломается при довороте — были. Но ничего, прокатило.

    На этом, пожалуй, мероприятие и закончилось — отображать сборку детально смысла не имеет. До новых встреч!

    Сделай сам Замена подшипника переднего колеса

    Большинство людей не понимают, нуждаются ли ступичные подшипники в обслуживании и когда их нужно обслуживать — мы просто едем, даже не думая о них. Производители автомобилей обычно рекомендуют чистить, проверять и переупаковывать ступичный подшипник каждые 30 000 миль, а любой подшипник, на котором обнаружены зазубрины и точечки, требует замены. Этот осмотр обычно проводится вместе с передним тормозом.

    Если ваши ступичные подшипники становятся шумными, важно сдать автомобиль для проверки или найти время, чтобы проверить их самостоятельно.

    Эти инструкции применимы к подшипникам неприводного колеса. Другими словами, если ваша машина переднеприводная, мы говорим о подшипниках задних колес. Если это задний привод, вы будете заменять подшипники передних колес.

    Что вам понадобится:

    1. Большой разводной ключ и замки Channelocks
    2. Инструмент для гонщиков подшипников или пробойники различных размеров
    3. Набор головок и трещоток или разные ключи
    4. Отбойный молоток
    5. Много тряпок
    6. Новые ступичные подшипники
    7. Смазка для ступичных подшипников
    8. Шпилька новая
    9. Новые сальники
    10. Колесные блоки
    11. Защитные очки
    12. Валет и пара валетов стоят
    13. Резиновые перчатки (опция)

    Убедитесь, что ваша машина припаркована на ровном месте, а не на холме или наклонной дороге.Поднимите автомобиль домкратом, поместив под раму домкраты для поддержки автомобиля. Заблокируйте задние колеса, чтобы они не катились. Включите стояночный тормоз и, если у вас автоматическая коробка передач, убедитесь, что она стоит на парковке.

    Снимите старые ступичные подшипники

    CC0 Общественное достояние // pxhere.com

    В большинстве случаев вам потребуется снять суппорты дискового тормоза и мост суппорта, чтобы снять ротор. Снятие и замена колодок дискового тормоза — довольно простой процесс с надлежащими инструкциями.Однако, если в вашей машине есть барабанные тормоза, пропустите этот шаг.

    1. Сначала снимаем крышку подшипника. Это прессовая посадка, поэтому, чтобы снять ее, возьмите ее с помощью замков Channelocks и перемещайте крышку вперед и назад, пока она не выскочит. Будьте осторожны, чтобы не раздавить его в процессе удаления.
    2. После снятия крышки вы увидите шплинт. Снимите шплинт и стопорное кольцо. Если на вашем автомобиле есть зубчатая гайка, стопорного кольца у вас не будет.
    3. Используя Channelocks или разводной ключ, снимите гайку со шпинделя.
    4. Затем снимите внешний ступичный подшипник и шайбу и отложите их в сторону.
    5. Снимите ротор или барабан со шпинделя. Это может быть сложно, но это удастся. Не беспокойтесь о нарушении герметичности уплотнения; мы все равно собираемся его заменить.
    6. После того, как ротор или барабан отключены, используйте подходящий инструмент для удаления уплотнения консистентной смазки и извлеките внутренний подшипник ступицы колеса.
    7. Используя несколько магазинных полотенец, сотрите всю старую смазку изнутри ступицы.
    8. Затем снимите кольца подшипников со ступицы: возьмите пуансон с плоским узким наконечником и поместите его на заднюю часть кольца.В большинстве ступиц есть зазоры, открывающие заднюю часть обоймы для облегчения снятия. Выдавите обойму, чередуя из стороны в сторону, чтобы она выходила равномерно и не задиралась в ступице. Как только он выйдет из строя, переверните ротор или барабан и проделайте то же самое с другой гонкой.

    После того, как обе дорожки вынуты наружу, очистите внутреннюю часть ступицы и шпинделя с помощью ветоши и очистителя карбюратора.

    С этого момента чрезвычайно важна чистота — внутрь ступицы нельзя допускать попадания грязи, песка или металлической стружки.

    Все, что нужно знать о ступичных подшипниках

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    В фантастических фильмах, действие которых происходит в технологически продвинутом будущем, уже давно представлены автомобили, которые ездят на планетах без трения, подобных BB-8 из «Звездных войн». Мы еще не достигли этого, поскольку автомобили все еще используют колеса и шины для преодоления бездорожья, но современный автомобиль был бы невозможен без шариков-роликов другого типа.Речь идет о шарикоподшипниках.

    Практически за каждым колесом каждого нового автомобиля стоит набор крошечных шарикоподшипников, которые обеспечивают плавное вращение колес без перебоев. Когда речь заходит об основных деталях автомобиля, они невоспетые герои, но их важность невозможно переоценить.

    Хотя эти маленькие шарики не входят в регулярный цикл технического обслуживания, они в конечном итоге выходят из строя, поэтому важно знать, как они работают, когда приходит время ремонта.По этой причине надежная информационная команда The Drive собрала ответы на все ваши вопросы в одном месте. Давайте изучим.

    Что такое ступичные подшипники?

    Подшипники колес представляют собой небольшие металлические шарики, удерживаемые в небольших кольцах, которые предназначены для уменьшения трения качения и позволяют колесам автомобиля свободно вращаться, при этом выдерживая вес автомобиля.

    Где находятся подшипники ступиц?

    Подшипник ступицы колеса расположен внутри ступицы колеса, который соединяет колесо с осью.Каждое колесо имеет свой набор ступичных подшипников.

    Шариковые подшипники Vs. Роликовые подшипники

    Два самых распространенных типа ступичных подшипников — шариковые и роликовые. В одном из типов колесных подшипников использовались ролики, которые в основном представляли собой серию небольших цилиндров, помещенных в конический круглый корпус. Роликовые подшипники обычно не имеют уплотнений, что хорошо для обслуживания, но плохо для восприимчивости к загрязнениям.

    В шарикоподшипниках, однако, используются миниатюрные шарики с небольшими точками контакта для облегчения качения.Шарикоподшипники обычно герметичны, что отлично защищает от загрязнения, но их часто не обслуживают.

    Каков срок службы ступичных подшипников?

    Срок службы ваших ступичных подшипников будет зависеть от производителя, повседневных условий эксплуатации и движущихся нагрузок, но обычно предполагается, что они прослужат не менее 75 000–100 000 миль.

    Признаки неисправности ступичного подшипника

    Хорошая вещь о ступичном подшипнике заключается в том, что вы будете знать, когда он выйдет из строя, благодаря нескольким очевидным симптомам.Вот контрольные признаки, которые вам необходимо проверить:

    Нерегулярные шумы

    Наиболее частым признаком неисправных ступичных подшипников является странный шум, который они производят, когда что-то не в порядке. Вы можете услышать гудение, жужжание, грохот, скрежет или щелчки, в зависимости от того, как выходит из строя ступичный подшипник.

    Неравномерный износ шин

    По мере износа шарикоподшипников они начинают расшатываться внутри своих корпусов и / или теряют часть своей эффективности. Из-за этого шины могли изнашиваться неравномерно.

    Ощущение ослабления рулевого управления

    Нет, само рулевое колесо не болтается, но ощущение рулевого управления может. Если подшипник выходит из строя, это может вызвать небольшой люфт в колесном узле. В этом случае ваше рулевое управление может быть более неопределенным, чем обычно.

    Вибрация

    Если уплотнение ступичного подшипника сломано и внутренние части загрязнены твердыми частицами или оно просто изнашивается с течением времени, это может вызвать более грубую езду и вибрацию.

    Замок колеса

    Большинство современных ступичных подшипников имеют герметичные уплотнения и не зря.Попадание грязи, мусора или других загрязнений в подшипники может снизить смазку и увеличить трение. Если он станет слишком горячим или в подшипниках окажется слишком много мусора, они могут начать заклинивать или скрежетать. Если подшипники заблокируются, колесо может заблокироваться.

    Неисправность антипробуксовочной системы или АБС

    Практически все новые ступичные узлы колес оснащены встроенными датчиками, которые информируют антипробуксовочную систему, АБС, систему стабилизации и другие системы помощи водителю.Если что-то внутри ступичного подшипника не функционирует должным образом, это может привести к неисправности систем или выбросу кода и сигнальной лампы.

    Можно ли отремонтировать подшипники ступицы колеса?

    Лучшее, что можно сделать с неисправным ступичным подшипником, — это заменить его вместе с другими, чтобы обеспечить равномерное и сбалансированное движение. Колесные подшипники обычно входят в состав более крупного сборочного комплекта ступицы колеса.

    Краткий обзор снятия ступицы колеса в сборе

    Каждый автомобиль отличается и может потребовать различных шагов, но это общие шаги, которые вы должны выполнить при снятии ступицы колеса в сборе.

    1. Когда автомобиль все еще находится на земле, ослабьте гайку ступицы колеса, а затем гайки с помощью отбойного молотка или ударного ключа.
    2. Поднимите автомобиль и вставьте домкраты.
    3. Снимите колесо и отложите его в сторону.
    4. Снимите тормозной суппорт и поместите его в такое место, где не будет нагрузки на тормозную магистраль.
    5. Снимите ротор.
    6. Снимите гайку оси.
    7. Отсоедините шнур узла ступицы.
    8. Выверните все болты на ступице колеса в сборе.
    9. Следуйте рекомендациям производителя по снятию старого узла ступицы. Для многих требуются специальные инструменты, которые следует использовать, чтобы не повредить другие части автомобиля. Серьезно, съемник ступичного подшипника значительно упростит эту работу.
    10. При снятии ступичного подшипника обращайте внимание на ось и не допускайте падения, загрязнения и нагрузки на другие детали.
    11. Удалите всю коррозию, обнаруженную на задействованных деталях.
    12. Чтобы заменить старую ступицу на новую, вставьте новую ступицу (при необходимости с помощью пресса), замените старую гайку оси и выполните предыдущие шаги в обратном порядке.

    Примечание 1 : При замене ступицы вы можете использовать противозадирную пленку, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

    Примечание 2 : Когда все снято, это прекрасное время для проверки подвески и тормозов.

    Примечание 3 : При замене одного подшипника следует заменить другие.

    Советы по снятию ступицы

    Ступицы в сборе в сборе часто очень трудно снять. Если вы уже находитесь в середине работы, но у вас нет съемника, другие инструменты и методы могут вам помочь.Просто будьте предельно осторожны, чтобы ничего не повредить, и всегда соблюдайте необходимые меры предосторожности.

    • Скользящий молоток
    • Резиновый молоток
    • Тепловой и металлический молоток
    • Проникающий спрей

    Часто задаваемые вопросы о подшипнике ступицы колеса

    У вас есть вопросы, Drive дает ответы!

    В. Как проверить ступичные подшипники?

    A. Единственная простая проверка на неисправные ступичные подшипники включает некоторые предположения. Для начала вы хотите услышать странные звуки, такие как гудение, жужжание или скрежет, исходящие от предполагаемого колеса.Если вы что-то слышите и можете определить источник сигнала колеса, вы можете поднять автомобиль домкратом и проверить колесо на предмет движения, провисания или люфта в его соединении с автомобилем. Вы можете сделать это, взяв колесо с каждой стороны и перемещая его вперед и назад или из стороны в сторону.

    В. Можно ли водить автомобиль с неисправным подшипником ступицы колеса?

    A. Автомобиль может двигаться, но мы не рекомендуем когда-либо ездить с неисправным ступичным подшипником. Если вы заметили симптомы и подозреваете, что подшипник неисправен, немедленно поезжайте домой или в ремонтную мастерскую.

    В. Что может случиться, если у вас неисправный ступичный подшипник?

    A. В одном из наихудших сценариев колесо могло заблокироваться во время движения. То есть движение с неисправным ступичным подшипником может быть потенциально очень опасным.

    В. Сколько стоит замена неисправного ступичного подшипника?

    A. В зависимости от автомобиля средняя стоимость одной ступицы колеса в сборе, а не только подшипника, вероятно, составит от 100 до 300 долларов. Если вы выполняете эту работу самостоятельно, умножьте это на количество заменяемых концентраторов.Если вы собираетесь в гараж, умножьте это число, а затем добавьте стоимость рабочей силы. Это будет не дешево.

    Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

    Drive !

    Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Оставьте комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram. Вот наши профили.

    Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

    Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

    Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

    Устранение неисправностей и ремонт подшипников ступицы колеса

    Начинается с шума.При включенном радио и ветре из окон поначалу это легко не заметить. Но чем больше миль вы проезжаете, этот тонкий шум перерастает в скрежет металла о металл, который невозможно игнорировать.

    Вы можете заметить и другие признаки, в том числе шаткое рулевое управление или неравномерный износ шин. Все это признаки того, что ваш ступичный подшипник выходит из строя, и к ним следует отнестись серьезно. В противном случае вы можете потерять колесо во время движения, что может иметь катастрофические последствия.

    Наш совет? Знайте симптомы и причины неисправности ступицы колеса и устраните ее как можно скорее.

    Признаки неисправности ступичного подшипника

    Признаки неисправного ступичного подшипника относительно просты: вы будете слышать скрежет, пока не начнете двигаться достаточно быстро, чтобы его замаскировал дорожный шум (50 миль в час и быстрее). Шум указывает на частое трение металла о металл и происходит из-за царапания неисправных подшипников об их корпус и, что еще хуже, ступицу колеса вокруг них.

    Если это подшипники передней ступицы, то поворот рулевого колеса может привести к усилению шума или изменению шага.

    Общие причины отказа

    Наиболее частой причиной выхода из строя подшипника ступицы колеса является удар. При сильном ударе шины и колеса о предмет или дорожный дефект могут быть повреждены подшипники. Точно так же сломанные или изношенные уплотнения могут пропускать влагу или мусор в ступицу, вызывая износ подшипников.

    Другие факторы, которые могут вызвать преждевременный выход из строя подшипников:

    • Несбалансированные шины / диски
    • Изношенные или сломанные детали подвески
    • Высокопроизводительные низкопрофильные шины

    Как правило, такого рода симптомы длительного износа также вызывают повреждение шаровых шарниров, рулевых тяг, стоек и других компонентов шасси / подвески.

    Две другие проблемы, которые часто остаются невыявленными при неоднократном выходе подшипников из строя, — это изношенная ступица подшипника и переходный ток, протекающий через поворотный кулак. Если подшипники шлифовали или иным образом сообщали о своем отказе в течение какого-либо периода времени, вполне вероятно, что ступица подшипника получила некоторое повреждение. После снятия на нем будут видны царапины или ямочки. Он также может быть некорректным. Любое из этих действий означает, что ступицу следует заменить.

    Преждевременный износ также может быть вызван протеканием переходного тока, то есть трением, создаваемым неисправным заземлением, которое позволяет току накапливаться на движущихся частях шасси.Транспортные средства накапливают статическое электричество во время работы, которое обычно рассеивается точками заземления транспортного средства. Плохие точки заземления = плохие новости.

    Решение проблемы

    В магазине существует несколько методов поиска неисправных подшипников ступицы колеса, включая направленные микрофоны или ультразвуковое исследование. Однако в мастерской самоделки более простые методы, хотя и требуют больше времени, столь же эффективны.

    Простое прослушивание ступиц колес во время вождения автомобиля может определить, какая из них неисправна.Когда кто-то едет со скоростью 10-20 миль в час, внимательно слушайте скрежет, чтобы определить, от какого колеса исходит шум.

    Если ступица неисправного колеса может быть сужена хотя бы до одной оси, время будет сэкономлено. В противном случае следует провести следующий тест на каждом колесе.

    Осторожно поднимите автомобиль и снимите шину и колесо. Затем покачивайте концентратор (через сам концентратор) руками вверх и вниз (12:00 и 6:00 часов). Если есть какие-то толчки вперед и назад (по направлению к машине или от нее), скорее всего, подшипник неисправен.

    Замена подшипника

    К счастью, заменить подшипники несложно, и в большинстве современных автомобилей используются подшипники с болтовым креплением или запрессованные. Используя подходящие инструменты, вы можете выполнить эту замену самостоятельно:

    1. Припаркуйте автомобиль на безопасной ровной поверхности и зафиксируйте колеса, с которыми вы не работаете, противооткатными упорами.
    2. Ослабьте зажимные гайки и используйте колесный домкрат для подъема колеса.
    3. Отверните гайки крепления и снимите колесо.
    4. Снимите тормозной суппорт с помощью торцевого ключа.
    5. Снимите пылезащитный чехол, шплинт и корончатую гайку. Пылезащитная крышка представляет собой небольшой пластиковый или металлический колпачок, который защищает компоненты ротора и обычно снимается с помощью суппорта. Под пылезащитной крышкой находятся корончатая гайка и шплинт, которые можно снять плоскогубцами.
    6. Снимите ротор. Сначала снимаем внешний подшипник, затем сам ротор. Если он застрял, используйте резиновый молоток, чтобы высвободить его.
    7. Выкрутите болты ступицы и снимите старую ступицу. Подшипник ступицы находится за ступицей.
    8. Разберите ступицу в сборе. Вам нужно будет разобрать ступицу, чтобы получить доступ к подшипникам.
    9. Снимите скобы и очистите сустав. Обычно это включает в себя разрушение дорожек молотком и зубилом или болгаркой. Как только дорожки исчезнут, очистите поворотный кулак внутри подшипникового узла. Держите под рукой тряпки — жира наверняка будет много!
    10. Установить новые ступичные подшипники и кольца. Имейте под рукой молоток, чтобы установить шайбы на место с помощью нескольких ударов, затем смажьте новый внутренний узел и установите его.Используйте много смазки и убедитесь, что подшипники правильно выровнены и вставлены как можно глубже.
    11. Наконец, установите все заново в обратном порядке и опустите автомобиль с домкрата.

    Обратите особое внимание на тип используемой смазки, саму набивку и выравнивание подшипников в ступице.

    Подшипники запрессованные

    С запрессованными подшипниками, которые сегодня более распространены, процедура немного сложнее.

    Колесные подшипники находятся между поворотным кулаком и самой ступицей, между внешним уплотнением подшипника и ШРУСом.Для снятия и замены этих подшипников требуется пресс, специально созданный для данной работы, и каждый автомобиль будет немного отличаться. Попытка «выбить» подшипники отверткой или другим инструментом приведет к серьезному повреждению ступицы и / или поворотного кулака автомобиля. Положительным моментом является то, что, когда запрессованные подшипники требуют замены, они снимаются и заменяются в виде цельных узлов, которые поставляются предварительно запечатанными и смазанными.

    В целом, поломка ступицы колеса автомобиля, скорее всего, вызвана чем-то другим, а не ступицей.Устранить отказ ступицы относительно просто (особенно с использованием качественных подшипников и ступичных узлов GMB), но диагностировать причину отказа может быть не так просто.

    Мы будем рады услышать ваши отзывы! Напишите на [email protected], чтобы поделиться своими мыслями!

    Нужна ли замена ступичных подшипников? — Блог фильтра

    Нужна ли замена ступичных подшипников? Скорее всего, мало кто из автомобилистов услышит о ступичных подшипниках, пока их механик не предложит их заменить.Как и сами колеса, это компоненты, которые мы принимаем как должное и редко задумываемся о том, что на каком-то этапе им может потребоваться замена. Тем не менее, они довольно важны, поэтому не игнорируйте предупреждение механика. Прежде всего: что такое ступичные подшипники? Ну, это подшипники. Для колес. Хорошо, это очевидно, так что давайте немного углубимся. Сами колеса обычно привинчиваются к ступице колеса, и в ее центре, позволяя колесу вращаться плавно, без трения, вы найдете ступичные подшипники.Существуют разные стили и конструкции подшипников, но большинство подшипников колес дорожных автомобилей состоят из набора стальных сферических шариков, удерживаемых на одной линии металлической гусеницей, называемой гонкой. Вот несколько распространенных типов ступичных подшипников:

    Иногда бывает два ряда шарикоподшипников (называемых наборами), между которыми имеется несколько «дорожек». Вся партия обычно герметизируется высокотемпературной смазкой, и в наши дни это не часто обслуживаемый компонент, поэтому, когда становится шумно, его необходимо заменить. Все это поставляется в виде единого компонента, который вдавливается в сам концентратор.Посадка настолько плотная, что нет шанса выскочить, но обычно перед подшипником есть стопорное кольцо. Иногда необходимо заменить ступицу целиком, а не только подшипник.

    Как узнать, нужна ли замена ступичных подшипников. Честно говоря, среднестатистическому водителю очень сложно сказать, когда начинает выходить из строя ступичный подшипник. Шум, который он издает, начинается тихо, хотя чем дольше он остается, тем громче он становится.Лучше всего его описать как жужжащий, гудящий звук вдалеке, когда машина движется, и чем быстрее вы едете, тем громче он должен становиться. Это также может сопровождаться небольшой вибрацией …. а может и нет! Вот пример того, как это может звучать: досадно, но это только половина дела. Известно, что сложно определить, какой из четырех ступичных подшипников производит шум. Даже опытным механикам это может показаться сложным, поскольку звук может эхом разноситься по машине. Единственный надежный способ определить виновника — это поднять автомобиль домкратом и вручную повернуть колеса, во-первых, прислушиваясь к тому, что одно колесо звучит иначе, чем остальные, когда оно вращается, во-вторых, вы должны проверить люфт в ступичном подшипнике. (поперечное движение колеса) Покупка ступичных подшипников. К счастью, ступичные подшипники или комплекты ступичных подшипников, вообще говоря, не слишком дороги. Однако есть несколько вещей, на которые вам нужно обратить внимание при совершении покупки. Как всегда, внимательно прочтите описание продукта и обратите особое внимание на то, подходят ли они для передней или задней части автомобиля. Комплекты ступичных подшипников обычно не передаются, поэтому вам не нужно беспокоиться о левом или правом. При покупке с использованием регистрационного номера автомобиля вам все равно необходимо внимательно ознакомиться с деталями, поскольку для вашего автомобиля все еще может быть указано несколько продуктов.В частности, автомобили Volkswagen Audi group могут быть сложными, поскольку они часто имеют варианты, перечисленные на основе PR-кодов — (обычно вы можете найти наклейку с PR-кодами ваших автомобилей в багажнике рядом с запасным колесом)

    Еще одна вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что если у вас есть вариант с комплектом ступичного подшипника или полной ступицей в сборе, выбор более дешевого из двух вариантов может оказаться ложной экономией, потому что для установки потребуется гораздо больше труда. комплект ступичных подшипников, а не ступицу в сборе, поэтому постарайтесь получить от своего механика цену за обе работы и определите, что будет лучше всего для вас в долгосрочной перспективе. Замена ступичных подшипников. Замена ступичных подшипников — это работа, которую может выполнить дома компетентными мастерами-мастерами с подходящими инструментами, но в большинстве случаев эту работу лучше доверить профессионалам. Вы часто обнаруживаете, что гайки ступицы будут заклинивать твердо, и даже самая длинная отбойная балка не освободит их. Пневматические пистолеты — лучший инструмент для этой работы. Кроме того, снятие и замена самого подшипника со ступицы возможно только с помощью сильного пресса. Даже при этом может случиться так, что весь узел потребует дополнительного нагрева газовой горелкой, если он полностью заклинило.Это действительно работа для тех, у кого есть опыт. Если необходимо заменить весь концентратор, то это совсем другая история, поскольку требуется меньше специализированных инструментов, и это становится более простой задачей, выполняемой своими руками

    И, наконец … Не паникуйте, если вы думаете, что ваш автомобиль издает шум подшипника ступицы колеса. Они изготовлены из очень прочной стали и отличаются высокой прочностью. Даже если они начнут издавать характерный жужжащий звук, они, скорее всего, прослужат очень долго, прежде чем полностью выйдут из строя.Сказав все это, выход из строя терминала может привести к блокировке колеса на высокой скорости, что было бы очень опасно, а подшипник, выходящий из строя, также может перегреться, посылая нежелательное тепло в ступицу и тормоза. Так что не паникуйте, но точно так же не оставляйте его на месяцы, прежде чем разобрать! Нужен ступичный подшипник, комплект ступичного подшипника или ступица в сборе для вашего автомобиля? Нажмите здесь, чтобы узнать, доступен ли он в MicksGarage

    Стоимость замены подшипника ступицы колеса

    ❤️ Покупатель наличных денег

    Если вы хотите узнать стоимость замены ступичного подшипника, вам нужно знать несколько важных сведений.Эта информация включает в себя, что такое ступичный подшипник, как понять, что он нуждается в замене, почему он должен быть заменен и сколько это будет стоить вам.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Подшипник ступицы колеса — это компонент, отвечающий за плавное качение колеса и стабильное управление весом. Это может выйти из строя из-за проникновения воды, эрозии деталей или автомобильных аварий.

    Необходимо как можно скорее заменить ступичный подшипник, так как неисправный ступичный подшипник может вызвать серьезные проблемы с деталями вашего автомобиля и подвергнуть вашу жизнь большому риску.

    Стоимость замены ступичного подшипника зависит от марки, модели, года выпуска и магазина, в котором вы его почините. Если вы решили заменить ступичный подшипник, подумайте о том, чтобы связаться с разными компаниями, чтобы получить лучшее предложение и лучший сервис.

    Что такое ступичный подшипник?

    Подшипник ступицы — это группа шариков, размещенных в центре всего колеса. Эти шары соединены кольцом и едут на оси

    .

    Подшипник ступицы колеса — это часть автомобиля, которая отвечает за качение колеса по дороге и поддерживает тяжеловес.Он следит за тем, чтобы двигатель вращался плавно, без трения между внутренними частями. Подшипники также обеспечивают плотное соединение колеса с автомобилем.

    Во многих современных автомобилях ступичный подшипник имеет специальное уплотнение для защиты от проникновения воды и тепла, вызванного трением. Повышенная температура и влажность воды могут привести к поломке ступичного подшипника.

    Подшипники колес используются как в задних, так и в передних колесах. Если есть проблемы с одним подшипником, это не обязательно означает, что все ваши ступичные подшипники имеют проблемы.Следовательно, вы должны быть осторожны с нечестными механиками, которые пытаются убедить вас заменить два, если не все, подшипники ступицы колеса.

    Какие бывают типы ступичных подшипников?

    Подшипник ступицы колеса — это часть автомобиля, уменьшающая трение между металлическими частями колеса.

    Чем меньше трение, тем больше срок службы колеса и меньше эрозии

    Существует четыре распространенных типа ступичных подшипников:

    • Шариковые подшипники : это наиболее распространенные типы подшипников

    • Прецизионные шариковые подшипники : это колесные подшипники с самыми высокими характеристиками из известных.Они могут уменьшить трение между деталями колес до минимума, поэтому вы можете встретить их во многих гоночных автомобилях и колесах самолетов.

    • Роликовые шарикоподшипники : они также широко распространены; однако они могут выдержать тяжеловес на колесе, но не в поворотах.

    • Конические роликоподшипники : это конические подшипники, они выдерживают смещение колес в разной степени. Вот почему вы видите их во многих обычных легковых и грузовых автомобилях.

    Каковы наиболее распространенные проблемы с подшипниками ступицы колеса?

    Подшипник ступицы колеса может выйти из строя, если возникнет одна из следующих проблем:

    • Коррозия внутренних деталей
    • Проникновение воды и влаги
    • Несчастный случай
    • Истирание и истирание

    Подшипник ступицы соединяется со многими деталями автомобиля. Если какая-либо из частей будет разрушена, это может повлиять на работу подшипника ступицы колеса и может привести к повреждению или отказу ступичного подшипника.

    Как и любая металлическая деталь в автомобиле, ступичный подшипник может подвергнуться коррозии при попадании на него воды и влаги; Коррозия ступичного подшипника может вызвать его поломку или в более серьезных случаях привести к отрыву двигателя от автомобиля.

    Аналогичным образом, если ступичный подшипник рвется или изнашивается по любой из предыдущих причин или по другим причинам, деталь может выйти из строя или сломаться. Многие автомобильные аварии могут вызвать серьезные проблемы с подшипниками колес и привести к их повреждению.

    Когда нужно заменить подшипник ступицы колеса?

    Согласно Wiki How, не очень сложно заметить проблему с подшипником ступицы колеса.

    Вот рекомендуемые шаги, которые вы можете выполнить, чтобы оценить, есть ли у ваших ступичных подшипников какие-либо проблемы:

    есть множество звуковых сигналов, которые могут сказать вам, что проблема с подшипниками ступицы колеса.

    Например, если вы слышите щелчок или хлопок при повороте рулевого колеса, это может быть признаком износа ступичного подшипника. Вы даже можете определить, в каком ступичном подшипнике возникла проблема, определив, откуда исходит звук.

    Еще одним признаком износа подшипника ступицы может быть звук скрежета или волочения.

    Если шум изменяется при изменении ускорения с медленного на быстрое или наоборот, то это явный признак износа ступичного подшипника.

    • Найдите другие клочки улик :

    Необычные звуки могут быть первыми сигналами неисправности ступичного подшипника; однако есть и другие симптомы, которые нужно искать.

    Например, если рулевое колесо начинает вибрировать, особенно на высоких скоростях, возможно, проблема с подшипниками ступицы колеса.Сломанный ступичный подшипник может стать причиной ослабления рулевого колеса, что сделает вождение небезопасным и может привести к трагическим последствиям.

    Если колеса раскачиваются из стороны в сторону, это свидетельствует о значительном повреждении ступичного подшипника.

    В некоторых автомобилях с антиблокировочной тормозной системой на приборной панели водителя присутствует сигнал «ABS». Если этот сигнал светится, то нужно проверить ступичные подшипники.

    Если вы видите, что автомобиль смещается в сторону, это еще один признак неисправности ступичного подшипника.Вы можете проверить это, если едете по прямой дороге и следите за тем, куда едет ваша машина. Однако следует учитывать, что уклон автомобиля в сторону может быть вызван проблемами с выравниванием. Таким образом, ваш механик может лучше всего сказать вам, что является настоящей причиной заноса автомобиля.

    Наконец, если вы заметили неравномерный износ любого из колес, это говорит о том, что подшипник ступицы, связанный с этим колесом, неисправен. Обычно износ всех велосипедов должен быть одинаковым, если подшипники всех колес исправны.Опять же, неравномерный износ колес также может быть вызван проблемой с выравниванием автомобиля.

    • Оценка повреждения ступичного подшипника :

    Если вы хотите дополнительно подтвердить, что у вас проблема с подшипниками ступицы колеса, вы можете выполнить любое из следующих действий:

    • Поднимите автомобиль с помощью домкрата, чтобы проверить наличие физических проблем с ступичным подшипником. Вам необходимо внимательно прочитать руководство к автомобилю и найти, где точно поставить домкрат.Также будьте осторожны с тем, как сделать машину устойчивой, чтобы не пораниться.

    • Подняв машину, попробуйте покачивать колесо взад и вперед. Если колесо движется вперед и назад, это очень важный признак повреждения подшипника.

    • Попробуйте крутить колесо и прислушайтесь к дребезжанию.

    • Очень значительные признаки повреждения ступичных подшипников :

    В очень критических ситуациях, когда ступичные подшипники полностью повреждены, вы можете увидеть дым, исходящий от любого из колес, или колесо может выпрыгнуть из автомобиля во время движения, что приведет к серьезным последствиям.

    Можно ли водить машину с неисправным подшипником ступицы колеса? Зачем нужно их заменять?

    Как мы упоминали ранее, ступичный подшипник отвечает за хорошее качение колеса и поддержку нагрузок на велосипед.

    Если есть проблема с подшипником ступицы колеса, вы все равно можете ездить на нем, но не очень долго.

    Чем больше вы ждете ответа, тем сложнее становится проблема. Плохой износ колеса может нанести значительный ущерб другим частям вашего автомобиля, что может стоить вам гораздо дороже, чем ремонт колесных подшипников.

    Каждый раз, когда вы чувствуете, что проблема в подшипниках, рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для ее оценки. Никогда не знаешь, как далеко ушел ущерб и как теперь ты до отказа.

    Если имеется проблема с подшипником ступицы колеса, вы не можете управлять автомобилем с помощью рулевого колеса, и это может подвергнуть вас и ваших людей очень высокому риску. Кроме того, повреждение ступичного подшипника может привести к соскальзыванию двигателя с автомобиля и серьезному риску для вашей жизни.

    Какие бывают типы подшипников в сборе?

    Замена ступичных подшипников может быть трудоемкой, дорогостоящей или и тем, и другим, в зависимости от типа ступичного подшипника в сборе. Просто насколько дешевы детали и насколько сложно их заменить. Вот три типа ступичных подшипников в сборе:

    • Обслуживаемая ступица в сборе :

    Этот тип конструкции необходим, когда ступичный подшипник отделен от ступицы колеса.

    В этом случае заменить ступичный подшипник очень просто. Механик достает старый подшипник и заменяет его новым.

    Сборка обслуживаемой ступицы не требует больших затрат труда и запчастей. Большинство необходимых запчастей не дорогие.

    • Ступица в сборе, не подлежащая ремонту :

    Более новые автомобили имеют предварительно упакованный подшипник со ступицей, что означает, что ступичный подшипник и центр — все это одно целое.

    В этом случае, если есть проблема с подшипником ступицы колеса, необходимо заменить ступицу целиком.

    Не обслуживаемая ступица в сборе не трудоемка; однако цена деталей зависит от типа транспортного средства.

    • Необслуживаемая ступица в сборе с запрессовкой в ​​подшипник :

    Это считается наихудшим сценарием из трех: это трудозатраты И частями.

    Необслуживаемая ступица в сборе с запрессованным подшипником требует, чтобы ступица была вынута и помещена в пресс для снятия подшипника.Любая простая ошибка при нажатии может нанести значительный ущерб всему центру. Поэтому настоятельно рекомендуется, чтобы, если подшипник ступицы колеса вашего автомобиля не подлежит обслуживанию из-за запрессовки подшипника, вы отнесете его к профессиональному механику или в магазин.

    Сколько стоит замена ступичных подшипников?

    Стоимость замены ступичного подшипника существенно зависит от марки автомобиля, модели, года выпуска и механика.Поэтому без этой информации очень сложно определить общую стоимость.

    Обычно замена ступичного подшипника может стоить от 100 до 700 долларов; в среднем это может стоить 300 долларов.

    Стоимость замены ступичного подшипника может зависеть не только от марки, модели и года выпуска автомобиля, но и от мастерской или механика, который сделает за вас эту работу.

    Многие специалисты предполагают, что чем выше стоимость рабочей силы, тем выше качество работы. Тем не менее, это не всегда так.У некоторых известных компаний могут быть очень высокие затраты только потому, что они известны.

    Поэтому, если вы хотите заменить ступичные подшипники, обязательно сделайте покупки по нескольким предложениям и выберите то, что лучше всего подходит для вас. Выбор не обязательно должен основываться на цене, и вам может потребоваться проверить удовлетворенность клиентов и отзывы. Таким образом, вы можете подтвердить более высокое качество работы и избавить себя от лишних хлопот в будущем.

    Хорошая идея — проводить несколько ремонтов одновременно, чтобы снизить затраты на рабочую силу.Например, если вы знаете, что вам в ближайшее время потребуется отремонтировать тормоза или регулировку, подумайте о том, чтобы исправить их вместе.

    Стоимость замены ступичного подшипника также зависит от ступицы в сборе, так как неисправная ступица в сборе может стоить от 400 до 800 долларов. Цены могут быть намного выше при сборке не обслуживаемой ступицы с подшипниковым прессом.

    Марка, модель и год выпуска автомобиля могут сыграть значительную роль в стоимости замены ступичного подшипника.

    Например, замена ступичного подшипника на Scion TC может стоить от 250 до 358 долларов, при этом затраты на рабочую силу составляют около 202–256 долларов, а стоимость деталей — 48–102 долларов.Обычно замена ступичного подшипника Scion TC не производится отдельно, ее можно комбинировать с заменой тормозных колодок за 233–297 долларов или заменой поворотного кулака за 518–297 долларов.

    Ниже приведены примеры того, сколько стоит замена ступичного подшипника для нескольких моделей автомобилей:

    Модель автомобиля Стоимость замены подшипника ступицы колеса
    Ford серии F 402–745 долл. США
    Форд Фьюжн 436–577 долларов
    Шевроле Сильверадо 850–1487 долларов США
    Honda Civic 414–572 долл. США
    Honda CR-V 612–728 долларов
    Тойота Камри 402–551 долл. США
    Тойота Королла 620–862 долл. США
    Honda Accord 539–738 долл. США
    Nissan Altima 605–810 долл. США
    Форд Фокус 624–879 долл. США

    Когда вам нужно обратиться к специалисту для замены ступичных подшипников?

    В общем, вы не должны заменять ступичные подшипники, если вы не являетесь профессиональным механиком или хорошо обучены.

    Цена не будет проблемой, если вы сами вызвали серьезную проблему при замене ступичных подшипников. Другими словами, если вы обеспокоены тем, что механика будет стоить вам намного больше денег, чем когда вы будете делать это самостоятельно, тщательно подумайте, на какой риск вы идете и сколько это будет вам стоить, если вы повредите другую деталь.

    Возможно, вы потратите больше времени и усилий, пытаясь самостоятельно заменить ступичные подшипники. Большинство домашних мастеров терпят неудачу, по крайней мере, с первого раза.Подумайте, сколько усилий вы можете сэкономить, если отвезете машину к профессиональному механику.

    Если вы считаете, что у вас есть возможность самостоятельно заменить ступичный подшипник, этот процесс очень прост для обслуживаемых ступичных узлов. Вам нужно поднять автомобиль домкратом, убедиться, что он ровный и устойчивый, снять старый ступичный подшипник и установить новый.

    Следует иметь в виду, что есть некоторые специальные инструменты и оборудование, которые необходимо включить в комплект для снятия тормозного суппорта и среднего болта.

    Даже при наличии всего оборудования для некоторых узлов ступичных подшипников требуется механик, включая неисправный узел ступицы с прессовым подшипником.

    Как часто следует заменять ступичные подшипники?

    Все автомобили нуждаются в замене ступичных подшипников на определенном этапе их эксплуатации.

    Большинство современных автомобилей поставляются с сальниками на ступичных подшипниках, которые требуют замены ступичного подшипника после 100 000 миль пробега.Однако более старым автомобилям может потребоваться проверка ступичного подшипника каждые 25 000–30 000 миль. Это не обязательно требует замены подшипника двигателя, а не проверки их надлежащего состояния.

    Например, SLK 320 R170 потребовал замены ступичного подшипника после 90 000 миль пробега.

    В среднем большинству автомобилей требуется замена ступичного подшипника между 136 000 и 160 000 км пробега; однако это может отличаться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.

    Как продлить срок службы подшипника ступицы колеса?

    Первое, что вам нужно сделать, чтобы иметь более долговечный ступичный подшипник, — это ездить по правильным дорогам. Если вы едете по ухабистой грунтовой дороге, вы, скорее всего, снизите способность подшипника и, следовательно, сократите его срок службы.

    При движении по неровностям следите за тем, чтобы двигаться с правильной скоростью, чтобы не повредить подшипник ступицы колеса. Кроме того, старайтесь избегать езды по грязи или глубокой воде, так как эта влага может проникнуть в ступичный подшипник и вызвать его повреждение.

    Второе, что вы можете сделать, чтобы продлить срок службы ступичного подшипника, — это выбрать правильную механику при его замене.

    Если вам пришлось заменить ступичный подшипник, убедитесь, что он отремонтирован правильно, и убедитесь, что в мастерской не используются бывшие в употреблении детали (например, болты, гайки, уплотнения и т. Д.)

    Решение о замене ступичного подшипника зависит от стоимости автомобиля и ситуации.

    Например, если вы знаете, что ваша машина не стоит много денег, вы можете переосмыслить замену ступичного подшипника, поскольку стоимость обслуживания может быть выше, чем стоимость автомобиля.

    Другой пример. Если у автомобиля есть другие существенные проблемы или у него очень большой пробег, вам может потребоваться избавиться от него вместо замены ступичных подшипников.

    Некоторые вопросы, которые вы можете задать себе, чтобы решить, заменить ли подшипники ступицы колеса или избавиться от автомобиля:

    • Какова стоимость моей машины по сравнению со стоимостью обслуживания?
    • Есть ли другие серьезные проблемы с автомобилем, которые необходимо отремонтировать (например,г., тормоза, трансмиссия, двигатель и тд)?
    • Сколько у машины пробег?
    • Сейчас хорошее время, чтобы избавиться от этой машины?

    Заключение

    Подшипник ступицы отвечает за плавное качение колеса и высокую устойчивость к нагрузкам. Подшипники колес используются в передних и задних колесах.

    Плохой ступичный подшипник может быть вызван множеством причин, включая воду, влажность, износ и разрыв.Выявить проблемы с подшипником ступицы несложно, прислушиваясь к необычным шумам и отслеживая поведение автомобиля.

    Вы можете заменить ступичный подшипник самостоятельно, если замена достаточно проста; однако вам, возможно, придется подумать о механике, если ситуация станет более сложной.

    Стоимость замены ступичного подшипника зависит от марки, модели, года выпуска и механика, который сделает за вас работу.

    Если вы решили заменить ступичные подшипники, подумайте о покупке нескольких механических узлов и магазинов, чтобы получить лучшие предложения и лучший сервис.

    Как ухаживать за автомобилем: Подшипник ступицы

    Что такое ступичный подшипник?

    Подшипник ступицы колеса — это не подрессоренная часть транспортного средства. подвеска, которая разработана, чтобы нейтрализовать влияние колеса в движении с трение. Подшипник ступицы расположен на каждой ступице колеса, где колесо / шина автомобиля сборки расположены.


    Связанное содержание:

    Все, что вам нужно знать о шинах

    Как ухаживать за автомобилем: система подвески

    Как ухаживать за автомобилем: тормозные суппорты

    Как ухаживать за автомобилем: тормозная жидкость

    Как ухаживать за автомобилем: шины


    Где находятся подшипники ступицы колеса?

    Подшипники колес являются важной частью колесного узла, соединяющего колесо и ось.Есть два разных типа подшипников (шариковые или роликовые), которые удерживаются вместе внутри водонепроницаемого, заполненного консистентной смазкой, герметичного металлического кольца, называемого обоймой. Эти подшипники установлены на металлической оси, которая плотно прилегает к ступице колеса в центре колеса. В некоторых коммерческих транспортных средствах, например в грузовиках, подшипники ступиц находятся внутри ротора тормозного диска.

    Ступица в сборе расположена между ведущим мостом и тормозными компонентами (тормозным суппортом и тормозными дисками или барабанами).Он включает в себя ступицу, датчик скорости вращения колеса ABS, ступичные подшипники и монтажный фланец. Колесо удерживается на болтах ступицы колеса в сборе (со стороны тормозного диска). На стороне ведущего моста ступица в сборе крепится к поворотному кулаку в виде запрессовываемого или навинчиваемого узла. Большинство современных транспортных средств имеют герметичные ступичные узлы ступичных подшипников для дальнейшего снижения трения вращения.,

    Каждое колесо имеет собственный набор ступичных подшипников, которые помогают колесу вращаться с минимальным трением.Колесные подшипники должны быть плотно упакованы и выдерживать весь вес автомобиля. Подшипники колес являются важнейшими компонентами подвески, рулевого управления и тормозной системы автомобиля.

    Типы подшипников ступиц: шариковые и роликовые подшипники

    Шариковые и роликовые подшипники составляют две основные категории подшипников качения. У них много общего, но есть важные различия между ними.

    Шариковые и роликовые подшипники состоят из тел качения и разделителя, который равномерно разделяет их.Сепаратор также может называться фиксатором или клеткой, но независимо от названия, он выполняет ту же функцию. Оба типа подшипников имеют внутреннее кольцо, также называемое внутренним кольцом или конусом, и внешнее кольцо, также известное как внешнее кольцо или чашка.

    Шариковые подшипники отличаются от роликовых подшипников их роликовым элементом. Как следует из их названия, в шарикоподшипниках в качестве тел качения используются шарики, а в роликовых подшипниках — цилиндрический, цилиндрический, конический или игольчатый элемент.

    Шариковые и роликовые подшипники решают одну и ту же задачу — уменьшить трение вращающейся массы.Но шариковые подшипники используются там, где они подвержены более высоким скоростям, тогда как роликовые подшипники лучше работают при более высоких нагрузках и ударных нагрузках. Когда на шарикоподшипник оказывается слишком большое давление, он может деформироваться. Цилиндрическая конструкция роликовых подшипников позволяет им распределять вес по большей поверхности.

    Как ломаются подшипники ступиц?

    Как правило, отказ ступичного подшипника может произойти в результате общего износа в течение всего срока службы автомобиля.В старинных автомобилях ступичные подшипники регулярно обслуживаются с использованием автомобильной смазки и сменного уплотнения, поэтому при отказе от технического обслуживания может произойти отказ. Но в современных автомобилях ступичные подшипники закрыты навсегда и не обслуживаются. Их заменяют только при обнаружении их неисправности. Однако это не гарантирует, что ступичный подшипник никогда не выйдет из строя. Существует множество причин выхода из строя ступичного подшипника, которые не ограничиваются перегрузкой, ударами при столкновении и увеличенным пробегом.

    Как узнать, что подшипники ступицы вышли из строя?

    Когда автомобиль находится в движении, вы можете услышать рычание, которое совпадает с вращением шин. Кроме того, вы можете почувствовать вибрацию в рулевом управлении спереди и в сиденье или полу автомобиля в случае сзади. Это то, что обычно предупреждает водителя о неисправности ступичного подшипника. При рулевом управлении и смене полосы движения на проезжей части иногда можно заметить изменение тона рычания и вибрации, которые также будут предупреждать водителя о проблеме с подшипником.В тяжелых случаях низкая педаль тормоза может быть вызвана неисправностью ступичного подшипника.

    Наиболее частым признаком неисправного ступичного подшипника является скрежет, который изменяется в зависимости от скорости автомобиля. Диагностика неисправного ступичного подшипника на основании одного только шума может вводить в заблуждение, поскольку заедание суппорта и изношенные шестерни дифференциала можно легко спутать с шумом ступичного подшипника.

    Чтобы проверить, не испортились ли подшипники колес, вам потребуется доступ к лифту. Поднимите автомобиль над землей, затем возьмитесь за шину, держа руки в положениях «9 часов» и «3 часа».Покачивайте колесо вперед и назад, чтобы почувствовать люфт или люфт. Поместите руки в положение «12 часов» и «6 часов» и повторите тест. На старых автомобилях с исправными ступичными подшипниками небольшой люфт является нормальным.

    Транспортные средства разных марок будут иметь разные допуски (максимально допустимый люфт). Для точных показаний иногда можно использовать циферблатный индикатор, чтобы измерить величину люфта в ступичных подшипниках.

    Если есть подозрение, что ступичный подшипник неисправен, но не показывает признаков чрезмерного люфта, колесо, тормозные колодки, тормозные суппорты, тормозные диски и подшипниковый узел необходимо снять для визуального осмотра ступичного подшипника.Неисправный ступичный подшипник часто имеет небольшую металлическую стружку в консистентной смазке вокруг ступичного подшипника — это признак того, что подшипники начинают разваливаться и нуждаются в замене.

    Признаки неисправности подшипника ступицы колеса

    Шум полезен при диагностике неисправного ступичного подшипника, но на него нельзя полагаться как на единственный признак из-за других проблем, которые могут вызывать аналогичные шумы. Другие симптомы или признаки неисправного ступичного подшипника могут включать следующее:

    • Слабость в рулевом управлении: это можно описать как чрезмерный люфт в рулевом колесе или нечеткое рулевое управление.Это может быть трудно описать, но ваш автомобиль будет чувствовать себя неуверенно во время вождения, а рулевое управление будет казаться менее отзывчивым или точным, чем обычно
    • Вибрация рулевого колеса: вы заметите изменение вибрации относительно скорости автомобиля или автомобиля превращается. Вы можете почувствовать раскачивание рулевого колеса.
    • Неисправность АБС: сигнальная лампа АБС может гореть из-за проблем с АБС, связанных с неисправностью датчика АБС, встроенного в ступичный подшипник.
    • Проблемы с торможением: Когда ступичные подшипники изношены до точки ослабления, может наблюдаться пульсация или тяга автомобиля при включении тормозов. Это может сопровождаться неравномерным износом тормозных колодок.
    • Автомобиль тянет в сторону: вместо того, чтобы ехать туда, куда направлено рулевое колесо, у автомобиля может возникнуть ощущение, что он хочет продолжать отклоняться в определенном направлении или блуждать.
    • Износ шин: даже если вы регулярно меняете шины, изношенные ступичные подшипники могут вызвать заметный неравномерный износ шин.Вначале подшипники выходят из строя, они расшатываются — состояние, известное как «люфт подшипника». Это не ощущается через рулевое колесо, но определяется визуальным осмотром шин.

    Сколько стоит замена подшипника ступицы колеса?

    Стоимость замены переднего ступичного подшипника сильно варьируется в зависимости от автомобиля. Обычно смета на ремонт переднего ступичного подшипника отечественного переднеприводного автомобиля составляет от 250 до 400 долларов.

    Азиатский импорт в период с 1980-х до начала 2000-х годов будет дороже от 300 до 400 долларов из-за конструкции ступицы и подшипника, состоящей из двух частей, что потребует более высоких затрат на детали и рабочую силу.Стоимость замены передних ступичных подшипников на современные заднеприводные легкие грузовики составляет от 300 до 400 долларов. Европейский импорт обычно оценивается в 400-600 долларов за замену из-за более высокой стоимости запчастей.

    Замена заднего ступичного подшипника — это отдельная история. В переднеприводных автомобилях задние подшипники не связаны с осью и механизмом трансмиссии. Их легко заменить в сборе на болтах, и их стоимость в большинстве случаев составляет от 100 до 200 долларов. В автомобилях с задним приводом, таких как легкие грузовики, подшипники колес запрессовываются в картер задней оси или на саму ось.

    Ремонт подшипников заднего привода требует более длительного рабочего времени из-за дополнительных этапов процесса. Многие легкие грузовики Toyota и Nissan могут оценивать стоимость замены подшипников заднего моста более чем в 1000–1200 долларов.

    Что произойдет, если я не заменю неисправные ступичные подшипники?

    Игнорирование проблем с подшипниками ступицы колеса может повлиять на эффективность торможения. Низкое ощущение педали тормоза вызвано несоосностью тормозного ротора относительно тормозного суппорта, когда серьезная поломка неизбежна.Кроме того, если не заменить неисправные ступичные подшипники, может возникнуть потенциальная потеря управления рулем, поскольку изменение развала и схождения транспортного средства приведет к нестабильному отслеживанию и управляемости во время движения. Наконец, в некоторых крайних случаях неисправный подшипник ступицы колеса может привести к отрыву колеса и шины в сборе от транспортного средства, что может привести к аварии.

    Можно ли водить машину с неисправным подшипником ступицы колеса?

    Колесные подшипники редко делают автомобиль непригодным для вождения сразу после того, как вы замечаете первые признаки того, что они выходят из строя.Но, несмотря на это, лучше по возможности избегать вождения автомобиля с изношенными ступичными подшипниками. Если вы подозреваете, что ступичный подшипник показывает признаки износа, немедленно осмотрите его, чтобы не потерять контроль над автомобилем или вызвать дальнейшее повреждение.

    Если вы все-таки водите машину с изношенным ступичным подшипником, вы заметите, что рулевое управление слишком болтается и сильно раскачивается. Это снижает чувствительность рулевого управления, что делает автомобиль крайне небезопасным, особенно при движении в пробке.

    Поскольку ступичный подшипник необходим для крепления колес к автомобилю, слабое место может поставить под угрозу ведущую ось, торможение и рулевое управление. Кроме того, это вызывает дополнительную нагрузку на ступицу колеса и ШРУС.

    Автомобиль с изношенными ступичными подшипниками небезопасен для вождения в течение длительного времени. Но если вы находитесь в небезопасной ситуации и у вас нет другого выхода, кроме как водить машину, это необходимо делать с особой осторожностью, при этом водитель должен следовать этим указателям:

    • Двигайтесь как можно медленнее и с постоянной скоростью
    • Держитесь подальше от шоссе и избегайте интенсивного движения
    • Двигайтесь только в хорошую погоду

    Мы никогда не рекомендуем управлять автомобилем с изношенным ступичным подшипником.

    Как долго я могу ездить с неисправными подшипниками ступицы колеса?

    В ответ на вопрос некоторые механики нередко заявляют, что с неисправным ступичным подшипником можно проехать до 1000 миль. Это расстояние — бессмысленное число, вероятно, вырванное из воздуха. Невозможно узнать, насколько изношен комплект колесных подшипников, не осмотрев его, и даже в этом случае может быть трудно предсказать, как долго вы сможете продолжать движение, прежде чем он распадется.

    Некоторые механики могут дать вам оценку времени, но важно отметить, что это именно то, что вам нужно — всего лишь оценка.Никто не может сказать, как долго можно безопасно водить машину с неисправными или изношенными ступичными подшипниками.

    Единственный случай, когда допустимо движение с изношенным ступичным подшипником, — это если вы находитесь далеко от дома или механической мастерской, и вам небезопасно оставаться на месте. В этом случае автомобиль следует вести как можно медленнее, чтобы избежать выделения избыточного тепла или возникновения дополнительных осложнений.

    В любых мыслимых обстоятельствах управление автомобилем с изношенным подшипником чрезвычайно опасно и должно рассматриваться только в случае крайней необходимости.Вождение автомобиля с изношенным ступичным подшипником может вызвать дополнительную нагрузку на ступицу колеса, трансмиссию и ШРУС, а вождение автомобиля в таком состоянии просто испытывает удачу.

    Что плохие ступичные подшипники делают с вашим автомобилем?

    Вождение автомобиля с неисправным ступичным подшипником технически возможно, но это значит испытать удачу, а изношенные, заклинившие или отсутствующие ступичные подшипники могут вызвать целый ряд дополнительных проблем.

    В более серьезном случае ступичный подшипник, который изнашивается, рискует заедать и блокировать ось вашего автомобиля.Это определенно то, чего вы не хотите, чтобы это происходило во время вождения, и если это произойдет, машину нельзя будет водить или перемещать.

    Подшипники колес являются частью точки крепления и необходимы для крепления колес к автомобилю, поэтому любая слабость может иметь серьезные последствия как для ведущей оси, так и для рулевого управления. Если подшипник показывает признаки серьезного износа, это может привести к ослаблению всего колеса в сборе, а в некоторых случаях целые колеса и шины отваливаются во время движения автомобиля.

    Неисправный ступичный подшипник также может вызвать колебание тормозных дисков, снижая эффективность торможения, и, как вы знаете, все, что влияет на эффективность торможения, может сделать автомобиль совершенно опасным для вождения. По крайней мере, плохой ступичный подшипник вызовет неравномерный износ шин и приведет к более быстрому износу шин, чем обычно.

    Различаются ли подшипники ступиц в зависимости от типа автомобиля?

    По сути, симптомы универсальны почти для всех автомобилей.Единственная разница будет заключаться в непостоянстве затрат на ремонт.

    Можно ли отремонтировать подшипники ступиц?

    Подшипники ступиц нуждаются в периодической проверке, и в зависимости от типа подшипников ступицы колеса в вашем автомобиле существует множество вариантов обслуживания. Подшипники ступиц чаще всего выходят из строя по следующим причинам:

    Подшипники колес на большинстве современных автомобилей находятся внутри герметичного узла ступицы, который устанавливается внутри поворотного кулака. Эти герметичные подшипники не требуют обслуживания, но если герметичный подшипник вышел из строя, нет другого выхода, кроме как заменить его.Средний срок службы герметичных подшипников обычно составляет от 80 000 до 120 000 миль. Подшипники с уплотнениями дороже, чем подшипники, подлежащие ремонту, но они поставляются с предварительно заполненной консистентной смазкой и не требуют регулярного обслуживания.

    В случае исправного подшипника (тот, который не имеет уплотнений), уплотнения являются самым слабым местом подшипника и уязвимы для протекания. Повреждение уплотнения может привести к утечке смазки, а также попаданию воды и грязи внутрь полости подшипника.

    В старых автомобилях уплотнение можно заменить, чтобы продлить срок службы подшипников.Когда обслуживаемые подшипники подвергаются воздействию воды, грязи или постоянно агрессивных элементов, может потребоваться повторная смазка и повторная упаковка. Обычно рекомендуется заменять исправные ступичные подшипники смазкой на пробеге около 40 000 миль.

    Могу ли я самостоятельно заменить ступичные подшипники?

    Обычно подшипники передних колес заменяются в сборе ступица / подшипник, что означает, что дополнительные детали не требуются. Замена тормозных колодок и роторов может потребоваться только в том случае, если при продолжительном использовании были повреждены тормоза.Однако в случае подшипников задних колес есть много других переменных, которые можно обнаружить после осмотра. Задние тормозные колодки / накладки могут быть загрязнены смазкой для моста. Корпуса подшипников заднего моста, кольца, уплотнения, жидкость для мостов и сами оси также могут стать жертвами. Тщательный осмотр позволит выявить любые дополнительные вопросы о затратах на подшипники задних колес.

    Есть ли способы сэкономить на расходах?

    Для некоторых применений ступица / подшипник ступицы колеса по выгодной цене могут быть доступны в дискаунтерах автозапчастей.Но помните, что это может сопровождаться более коротким гарантийным сроком на детали, и, как правило, не рекомендуется идти по этому пути. Лучший способ снизить затраты на ремонт ступичного подшипника — это регулярно обслуживать и проверять транспортное средство и проверять его в соответствии с графиком пробега, чтобы можно было обнаружить потенциальные проблемы с подшипниками ступицы колеса до того, как затраты станут слишком катастрофическими.

    NA Замена передней ступицы / подшипника

    Описание: Узел передней ступицы / подшипника на модели Miata NA представляет собой цельный блок, состоящий из ступицы / проушин с предварительно установленными подшипниками и смазал.Сборка обычно считается неисправной, и вы замените блок при выходе из строя подшипников.
    Симптомы: В моем случае, моя Miata 1990 года разработала тип thunk-thunk-thunk. звук в переднем правом колесе во время движения. Это звучало очень похоже на движение по бетонной трассе с рельефными выемками на дороге — просто повторяющийся грохочущий звук. Звук стал громче при выполнении левой рукой поворотов, и почти исчез при поворотах направо.На основе поиск по форуму, я определил, что проблема должна быть в неисправном подшипнике. Когда я делал эту услугу, у меня на одометре было около 118 000 миль.
    Детали:
    • Новый узел ступицы / подшипника — деталь марки Timken, которую я использовал, 110 долларов от AutoZone. Получи два, если вы занимаетесь обеими сторонами и делаете покупки вокруг — в разных магазинах запчастей дико разные цены.
    • New Hub Nut — около 5 долларов от дилера — возьмите два, если вы делаете и то, и другое стороны. Я решил использовать свой повторно, но предлагается новый, так как гайка деформируется пробойником в шпоночную канавку на шпинделе. Повторное использование использованной гайки может привести к чрезмерному утомлению крепежа.
    • Смазка для подшипников ступицы (шпинделя)
    • High-Temp Grease (для деталей тормозов)
    • Противозадирный состав

    ** Если вам нужны новые тормозные колодки, сейчас самое время сделать эту услугу, поскольку ну, так как у вас будет все отдельно для работы с тормозами.

    Примечание от Шона Джонсона: Я хотел бы добавить пылезащитный колпачок к списку деталей, необходимых для изменения. Это деталь, которую сложно удалить, не повредив.
    Колпачки недоступны в таких местах, как Autozone, Advance или O’Reilly’s, поэтому лучше иметь запасной, чем искать в воскресенье днем.

    Инструменты:
    • Автомобильный домкрат / гаечный ключ и стойки домкрата
    • Головка 14мм (для болтов нижнего болта суппорта и болтов кронштейна суппорта)
    • Головка 17мм (для болта верхнего суппорта)
    • Длина провода (для разводки суппорта)
    • Молоток (для выбивания крышки гайки ступицы и удара по пуансону / долоту).
    • Отвертка шлицевая (для крышки гайки ступицы)
    • Пуансон / Зубило (для выступа гайки ступицы)
    • Головка 29 мм (для ступичной гайки)
    • Поперечная планка или труба (для снятия сильно затянутой гайки ступицы)
    • Динамометрический ключ для измерения от 120 фут-фунтов до 150 фут-фунтов
    • C-Clamp или плоскогубцы (что-то для сжатия дискового тормоза поршневой)
    Процедура:
    Сначала ослабьте стопорные гайки переднего колеса, пока оно все еще находится на землю, чтобы вам не приходилось бороться с прялкой, пока она находится в домкрате вверх.Затем поднимите домкратом сторону автомобиля, на которой вы собираетесь заменять ступицу. Даже если вы не будете находиться под автомобилем, поставьте его на опору для стабильность, так как вы можете немного встряхнуть машину, работая с тугим болты на более поздних этапах.
    Снимите проушины и колесо, а затем снимите верхний и нижний ползун. болты для суппорта. Нижний болт составляет 14 мм, а верхний болт — 17 мм. Красные стрелки указывают, где находились болты суппорта (суппорт и суппорт. на этом фото болты уже сняты).
    С помощью куска проволоки повесьте суппорт в сторону — не пусть суппорт висит за тормозную магистраль. Нижний рычаг управления приятно место для установки суппорта, но есть вероятность, что вы его собьете, поэтому убедитесь, что вы подключаете его к катушке или другому компоненту подвески, чтобы не было напряжения на тормозной шланг.
    Снимите пружинные зажимы, удерживающие колодки на расстоянии от суппорта, и снимаем тормозные колодки.
    Снимите два болта, которыми кронштейн суппорта крепится к узлу шпинделя. Оба болта диаметром 14 мм, и желтые стрелки указывают на них. Один раз кронштейн суппорта выключен, вы сможете снять ротор диска (вверх до сих пор он был неплотно прикреплен к узлу ступицы, так как выступ гайки держите крепко).
    Затем с помощью шлицевой отвертки и молотка подденьте крышку, которая находится над гайку ступицы.Это может быть сложно, поэтому потребуется немного уговоров. чтобы выйти.
    С помощью металлического керна или зубила выбейте выемку на гайке ступицы. который застревает в шпоночной канавке шпинделя.
    Наденьте трубку на ручку розетки, чтобы получить необходимое усилие. чтобы легко снять гайку ступицы (или используйте аналогичный метод).Гайка ступицы требуется 29-миллиметровая головка для его снятия. Я использовал четырехфутовую трубу, и мой пятилетний старый мог бы удалить гайку с таким большим усилием.
    Снимите старый узел ступица / подшипник со шпинделя. Сотри все старое смазки и любого мусора со шпинделя и нанесите новую смазку для подшипников. на его поверхность.
    Вот фотография блестящей новой ступицы и подшипника в сборе.
    Вот фото моего старого подшипника (не самого лучшего фокуса). Ты можешь видеть смазка выдавлена ​​из обоймы подшипника. Я не уверен, что это нормально, но мне это кажется одной из причин, по которой он мог потерпеть неудачу.
    Установите новую часть ступицы на шпиндель и закрутите новую гайку ступицы. Используя динамометрический ключ, затяните гайку ступицы с усилием от 125 до 150 фут-фунтов.Это очень важно затянуть эту гайку — если она слишком ослабла преждевременно может произойти отказ подшипника. Плюс эта гайка — основной механизм удержания колесо на машине. Так как я повторно использовал гайку ступицы, то часть с выемкой выровнялся со шпоночным пазом на шпинделе. Для меня это была перекрестная проверка что я все делал правильно.
    Используя пуансон или долото, сделайте вмятину на ободе гайки ступицы так, чтобы он выступал в паз шпинделя.Это предотвратит ослабление гайки на шпиндель. Также замените снятую ранее крышку гайки ступицы
    Повторная сборка — это в основном обратное тому, что мы делали до сих пор. Итак, место дисковый ротор обратно на ступицу и прикрутите кронштейн суппорта обратно к приостановка. Болты кронштейна суппорта затянуты с усилием от 36 фут-фунтов до 51 фут-фунт. Смажьте ушки на тормозных колодках высокотемпературной смазкой, предназначенной для детали тормоза и поместите их обратно в направляющие в кронштейне суппорта.Кроме того, не забудьте снова надеть пружины на колодки, чтобы удерживать их. от ротора.

    ** Если вам нужны новые тормозные колодки, сейчас самое время сделать эту услугу.

    Затем нам нужно снова надеть суппорт на колодки. Это немного проще если сжать поршень суппорта. Итак, сначала откройте бачок тормозной жидкости под капотом …
    …Теперь используйте плоскогубцы или хомут, чтобы задвинуть поршень обратно в свое жилье. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнение вокруг поршня. Вы даже можете использовать для этого специальный поршневой инструмент, если вам нравится. Как только это будет сделано, поместите суппорт на колодки и верните колпачок на место. на бачке тормозной жидкости под капотом — вы хотите, чтобы жидкость открылась чтобы влажность воздуха оставалась возможной на какое-то время.
    Теперь очистите болты ползунка суппорта от старой смазки / мусора и нанесите повторно. больше высокотемпературной тормозной смазки.Затяните эти болты обратно в их соответствующие слоты. Болты суппорта затянуты с усилием от 58 до 65 фут-фунтов.

    Установите колесо обратно на автомобиль и затяните гайки крест-накрест. от 66 фут-фунтов до 86 фут-фунтов. Обязательно нанесите противозадирный состав. к резьбе проушин перед тем, как надеть гайки.

    (Примечание редактора: Miata.net не рекомендует использовать противозадирный состав. на колесных проушинах.)

    Если вы используете оба концентратора, повторите этот процесс. Замена

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.