Замена переднего тормозного цилиндра Ваз 2114. Видео

Наверное, никому не нужно объяснять важность тормозной системы автомобиля для обеспечения максимальной безопасности во время движения. Система состоит из множества элементов, каждый из которых выполняет вою функцию. Сегодня мы подробно остановимся на такой детали как передний тормозной цилиндр для Ваз 2114. Конструктивно, элемент располагается в тормозном суппорте (правом и левом).

Внутри узла расположены поршни, которые по нажатию на педаль тормоза, под давлением тормозной жидкости задействуются и нажимают на колодки. Последние упираются в тормозной диск тем самым препятствуя вращению передних колес.

Содержание

1. Место расположения узла и его конструкция
2. Как определить момент замены?
3. Самостоятельный ремонт или покупка нового узла
4. Замена переднего тормозного цилиндра на Ваз 2114

Место расположения узла и его конструкция

Разыскать цилиндр достаточно просто, для этого необходимо снять суппорт или тормозные колодки. Изделие состоит из нескольких важных элементов:
— корпуса;
— рабочего поршня;
— штуцера;
— специальной уплотнительной прокладки (пыльника) препятствующей попаданию внутрь конструкции микрочастиц, грязи, пыли и прочих элементов, способных негативным образом отразиться на работе поршня.

Как определить момент замены?

На работу тормозной системы в целом, могут влиять множество различных составных элементов, имеющих неисправность. Но каждому элементу свойственны свои индивидуальные признаки, по которым можно «вычислить» ту или иную проблемную деталь.
Отследить неполадки, которые присущи именно системе тормозного цилиндра довольно просто, вот некоторые из них:
1.  Закисший поршень.  Это достаточно распространенное явление на автомобилях с большим пробегом, ресурсом использования. Косвенные признаки, указывающие на эту проблему – застопоривание ведущих колес (поршень заклинило, и он постоянно давит на колодку) либо несрабатывание тормоза при нажатии на педаль.
2. Повреждения герметичности или поломка штуцера либо пыльника (может происходить вытекание тормозной жидкости в различных объемах).

При обнаружении вышеперечисленных признаков немедленно произведите тщательную диагностику.

Самостоятельный ремонт или покупка нового узла

Начнем с того, что неправильный или некачественный ремонт переднего тормозного цилиндра ваз 2114 может привести к плачевным последствиям, поэтому если вы не профессиональный автомеханик, самостоятельные работы производить не рекомендуем!
Кроме того, смысл ремонта не всегда обоснован по следующим причинам:
1.     Стоимость детали в сборе по карману для большинства автолюбителей.
2.     При использовании старого, подвергнутого модификациям (починкам) изделия, существует большая вероятность того, что не замененные, изношенные части откажут в самый неподходящий момент.
Потому самое рациональное, безопасное, правильное решение — полная замена узла.

Замена переднего тормозного цилиндра на Ваз 2114

1. Для получения доступа к области работ первым делом снимаем колесо с той стороны, где вы хотите производить замену.
2. После снятия колеса при помощи шестигранника ослабляем крепление тормозного цилиндра суппорта. Для этого необходимо немного раскрутить два болта, один сверху, другой снизу.
3. Выкрутите и отсоедините тормозной шланг. Во избежание вытекания жидкости из него, подымите его вертикально, либо воткните в проходное отверстие герметичную заглушку.
4. Далее, при мощи плоской отвертки, поддеваем шайбы креплений и при помощи разводного ключа откручиваем следующие 2 болта.
5. Теперь корпус цилиндра легко отсоединяется вместе со скобой.
6. До конца раскручиваем предварительно ослабленные болты под шестигранник. Отсоединяем скобу от корпуса нашего изделия.
7. Обратная установка производится в зеркальной последовательности, за исключением того, что тормоза необходимо будет прокачать. Сделать это необходимо для того, чтобы удалить скопившийся воздух из системы.

Передний тормозной цилиндр ваз 2115

При прошлой замене передних колодок заметил что поршеньки вдавились в цилиндры с большим сопротивлением даже при помощи приспособления, которое сделал на работе специально для вдавливания оных.

Сегодня решил совместить переобувку на зимнюю резину с переборкой цилиндров. Только вот ремкомплекта я не купил о чём впоследствии очень пожалел.

под пыльником следы окисления цилиндра и ржавчина

При помощи приспособления ограничивал выход поршня пока он почти не вышел. Что бы не переводить тормозуху заранее на работе сделал заглушки на шланги

поршень вполне живой, без задиров

полернул нулёвкой слегонца

есть один задирчик -заполировал нулёвкой

толщина ещё больше половины

Почитал по мурзилке чем смазывать поршень при сборке -написано графиткой, сам цилиндр и манжету тормозухой.

Смазал всё, собрал назад, прикрутил. Выгнал воздух самотёком. Всё сухо и работает. Взялся за другую сторону. Первая неприятность -есть дырочка на пыльнике. Задиров нет ни на цилиндре не на поршне. Так же полернул их наждачкой.

И тут произошел небольшой косячок. При вдавливании поршня порвалась манжета. Выяснилось это после того как всё прикрутил и стал выгонять воздух. При нажатии на тормоз протекло из под пыльника хорошей струйкой.

Пришлось опять разбирать, глушить шланг и оставлять всё до завтра так как запчастюлек то я не купил.

Добро пожаловать!
Передние тормозные цилиндры — их всего два, каждый их цилиндров располагается в тормозном суппорте, настоящие их название: Рабочие тормозные цилиндры, принцип работы у них следующий, при нажатие на педаль тормоза, жидкость давит на поршни которые располагаются в тормозных цилиндрах, а поршни тем временем, прижимают колодки к тормозному диску, когда нога с педали тормоза убирается, жидкость возвращается обратно и поршни перестают давать на тормозные колодки (Торможение прекращается).

Примечание!
Для осуществления работ, запаситесь: Гаечными ключами, медными уплотнительными кольцами для тормозных шлангов (Около 4-х возьмите), а так же тормозной жидкостью, чем то чем заткнуть тормозной шланг можно будет, шестигранными головками, разными типами отвёрток, ну и накидными ключами и конечно же инструментами которые нужны для снятия колёс с автомобиля!

Где находится тормозной цилиндр в суппорте?

Проще всего можно разглядеть цилиндр при снятом суппорте с автомобиля, но и просто вытащив тормозные колодки, цилиндр можно будет полностью разглядеть, сам цилиндр продаётся и заменяется в сборе, состоит он из нескольких но очень важных вещей, во-первых поршень он внутри цилиндра располагается и ходив в зад и в перёд, тем самым прижимая и отдаляя тормозные колодки от диска и конечно же прокачной штуцер у цилиндра есть, он закрыт колпачком на маленьком фото синей стрелкой указан и последний элемент, это пыльник у поршня тормозного цилиндра, он указан зелёной стрелкой, благодаря него тормозная жидкость не выдавливается наружу и во внутрь цилиндра, не попадает грязь, песок и влага, они очень губительны для цилиндра и если они во внутрь попадут, то вымоют всю смазку (Если это вода) или смазка смешается с песком (Если песок попадёт в цилиндр), и от этого поршень еле еле перемещаться будет (Эффективность торможения в связи с чем, упадёт).

Когда нужно менять тормозной цилиндр?
Цилиндр можно менять как в сборе, так и отремонтировать его можно, заменив такие детали в нём как поршень и пыльник отдельно, но мы не рекомендуем по этому пути идти, потому что во-первых цилиндр в сборе стоит не таких уж и больших денег, а во вторых если что то не правильно соберёте (Пальник плохо закрепите например) то он слетит и тормозная жидкость при его отсутствии вообще вся вытечёт (Без тормозов останетесь), поэтому лучше меняйте всё в сборе, признаки которые говорят о том что цилиндр подлежит замене следующие: Сорвался прокачной штуцер и Вы его не можете никак отвернуть, так же если пыльник порвался цилиндр подлежит замене, при закисании поршня в цилиндре (Это от времени происходит) его тоже сменить нужно будет, но закиснуть поршень может в разных положениях, а именно в режиме торможения (Колесо постоянно будет тормозить) или в своём спокойном состоянии (Тормозить данное колесо вообще не будет и автомобиль в сторону уводиться будет при торможении).

Как заменить тормозной цилиндр на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1. Снимайте колесо сперва с той стороны, на которой цилиндр менять будете (Прочтите статью по «Замене колёс на современных автомобилях», в ней описывается то, как правильно колёса снимать нужно), когда колесо будет удалено, выньте тормозной шланг из кронштейна к которому он крепится (Место указано красной стрелкой) и при помощи гаечного ключа, сорвите гайку которая тормозной шланг к тормозному цилиндру крепит (см. маленькое фото).

2. Теперь скобу тормозного суппорта в сборе с цилиндром снять будет нужно, для этого два болта выкрутить придётся, но при их выворачивании, направляющие пальцы держать вторым ключом будет нужно чтобы болты в направляющих не проворачивались (см. фото 1), после чего болты вынимаются из направляющих пальцев и скоба в сборе с тормозным цилиндром снимается с суппорта, но полностью сняться скоба не сможет, а всему виной тормозной шланг который отсоединить от тормозного цилиндра придётся, чтобы это сделать, выкрутите полностью гайку крепления шланга (Во время выкручивания, гайку держите ключом а скобу в сборе в тормозным цилиндром вращайте рукой, против часовой стрелки) и отсоедините шланг, как только отсоедините его, сразу же заткните шланг какой ни будь заглушкой, чтобы тормозная жидкость не выливалась через него, после чего зажать бы по хорошему тормозной цилиндр со скобой в тисках нужно, но и без них обойтись можно, в общём Вам выкрутить два болта придётся, которые тормозной цилиндр крепят к скобе, их нужно выкручивать шестигранным ключом или шестигранными головками, после выворачивания, скоба и цилиндр подлежат разъёдинению.

Примечание!
Когда тормозной шланг от цилиндра будет отсоединён, упадёт медное уплотнительное кольцо, за него вообще можете не переживать и не искать его на полу, потому что данное кольцо нужно будет сменить на новое!

3. Устанавливается новый передний тормозной цилиндр, в обратной последовательности, медные кольца меняются обязательно на новые, если Вы решите попробовать отремонтировать тормозной цилиндр, то в таком случае ознакомьтесь со статьёй, под названием: «Ремонт суппорта на ВАЗ 2109».

Примечание!
Ещё рекомендуем Вам смазать перед установкой скобы в сборе с тормозным цилиндром, направляющие пальцы болтов, промазывать их нужно сняв с них пыльник, как это показано на фото ниже, промазываются пальцы смазкой УНИОЛ-1, когда всё соберёте, прокачайте с помощником тормоза на автомобиле семейства Самара 2, подробная инструкция по прокачке, есть на нашем сайте под названием: «Прокачка тормозов на ВАЗ 2114»!

Дополнительный видео-ролик:
Ниже расположен ролик, по поводу замены тормозного цилиндра на новый, ознакомьтесь с ним и Вы поймёте наглядно как должна производится его замена.

 

Примечание!
Если Вы ещё не знаете как тормозная система устроена и работает, тогда в этом случае, обязательно изучите интересный ролик который мы разместили чуть ниже, после его просмотра, Вы сразу поймёте для чего нужна тормозная жидкость и почему тормозить автомобиль перестаёт, когда жидкость выливается!

Замена передних тормозных цилиндров на ВАЗ-2115

Замена передних тормозных цилиндров передних 2115 своими руками. Пишу, как я делал.

• Снять колесо
• Снять тормозной шланг с держателя на стойке
• Тормозной цилиндр к скобе могут держать или болты с углублением под шестигранник на 10, или болты TORX. Да-да, во всех книжках по ремонту, описаны именно «болты с углублением под шестигранник», а в реале у меня оказалось — под Торкс. Нужно открутить немного болты TORX, ослабить их. Нужна головка TORX E14 (покупайте качественную, хорошую фирменную головку!). Если не получилось — проще поехать в сервис. Стронуть болты с места: головка + вороток, откручивать: головка + карданчик (либо маленький удлинитель) + трещотка. Доступ к нижнему болту хороший, к верхнему затруднён тормозным шлангом
  
• Пережать тормозной шланг (можно взять маленькие тисочки)
• Ослабить тормозной шланг на суппорте гаечным ключом (на 14)
• Отогнуть пластинки, выкрутить болты из направляющих (молоток + отвёртка/кернер, головка на 13, гаечный ключ на 17), снять скобу с цилиндром
• Открутить полностью TORX (головка + трещотка), отсоединить цилиндр от скобы, его можно положить на тормозной диск
  
• Скрутить цилиндр с шланга, поместить в пластиковый пакет (потому что из снятого цилиндра выливается тормозная жидкость)
• Поменять шайбу на тормозном шланге, накрутить новый тормозной цилиндр, немного подтянуть гаечным ключом
• Соединить тормозной цилиндр и скобу. Затянуть немного TORX
  
• Поставить скобу на своё место, вставить болты в направляющие, затянуть их, загнуть пластинки
• Полностью затянуть TORX
• Затянуть тормозной шланг на цилиндре
• Ослабить клапан прокачки (головкой на 8), закрутить обратно (я заменил на клапан со старого цилиндра, он мне понравился больше)
• Снять зажим (тисочки) с тормозного шланга
• Проверить не перекручен ли тормозной шланг, если перекручен, то ослабить вверху гайку тормозной трубки спецключом, поправить шланг как надо (мне повезло, шланг не перекрутился)
• Поставить шланг в держатель обратно
• Прокачать тормозную жидкость

Готово. Времени нужно примерно час.

Описание тормозной системы ВАЗ-2115 инжектор и возможные неисправности

Тормозная система автомобиля в целом является одним из важнейших элементов, позволяющих уберечь водителя и пассажиров от многих неприятностей. По этой причине крайне важно поддерживать ее в работоспособном состоянии и проводить регулярную профилактику.

В этой статье мы поговорим о том, как тормозная система устроена на автомашине ВАЗ-2115 (инжектор).

Устройство

В ВАЗ-2115 применяется система тормозов, в которой рабочие контуры разделены диагонально. Это позволяет серьезно повысить степень надежности и безопасность людей. В частности, первый из них контролирует работу переднего правого и заднего левого тормозных механизмов. В случае его отказа включается второй контур.

Кроме того, в схеме работы гидропривода также имеется:

• усилитель вакуумный;
• регулятор двухконтурный, в задачи которого входит поддержание давления в тормозах, расположенных позади.

Установлен на ВАЗ-2115 датчик, сигнализирующий о снижении объемов тормозной жидкости. Он механический. Помимо этого, есть еще и система стояночных тормозов, которая, в свою очередь, имеет отдельный привод, блокирующий при необходимости заднюю ось.

Как можно понять из схемы, рассматриваемая система достаточно сложна, и периодически в ней возникают те или иные поломки.

Чтобы понять, что за проблема возникла в тот или иной момент, требуется достаточно большой опыт. Впрочем, диагностику произвести несложно и самостоятельно, если воспользоваться нижеприведенными рекомендациями.

Педаль тормоза имеет слишком большой ход

В этом случае можно заподозрить, что:

• в гидропривод попал воздух;
• произошла утрата упорным кольцом поршня заднего цилиндра упругости, в результате чего оно сместилось внутрь;
• из системы вытекла тормозная жидкость;
• имеется слишком большой зазор между поршнем основного цилиндра и болтом регулировочным вакуумного усилителя.

Соответственно:

• в первом случае понадобится произвести прокачку системы;
• во 2-м — потребуется полностью сменить цилиндр;
• в 3-м — ликвидировать течь путем замены пришедших в негодность уплотнителей или шлангов.

Эффективность работы тормозов низкая

Чаще всего к возникновению данной проблемы приводят следующие причины:

• тормозные колодки замаслились;
• заклинивают поршни в цилиндрах колес;
• пришли в негодность накладки на колодках;
• произошел перегрев механизмов тормозной системы;
• неверно был настроен регулятор давления;
• один из контуров потерял герметичность.

Накладки, имеющиеся на колодках тормозных, понадобится прочистить при помощи проволочной щетки, теплой воды и стирального порошка.

Если произошло заклинивание поршней, то придется менять цилиндры и прокачать систему.

При изнашивании накладок их нужно снять и поставить новые.

Перегрев системы устраняется путем немедленной остановки. Понадобится какое-то время, чтобы она полностью остыла.

Из-за чего не в полной мере растормаживаются механизмы колес

Скорее всего, при этой неисправности будет наблюдаться заедание педали тормоза. В этом случае придется заняться ее регулировкой.

Кроме того, может также причиной быть и исчезновение зазора между поршнем в главном цилиндре и болтом регулировки вакуумного усилителя. Проблема устраняется увеличением просвета.

Если в тормозную жидкость попадет топливо или масло, то иногда происходит набухание прокладок в главном цилиндре. Понадобится промыть всю систему новой тормозной жидкостью и сменить пришедшие в негодность уплотнители.

Наблюдается торможение одного из колес при езде

Чаще всего к такой поломке приводит разрушение стягивающей пружины на заднем тормозе. Испорченную придется снять и поставить на ее место новую.

Также нередко поршни в колесных цилиндрах ненадлежащим образом функционируют, если внутрь попала грязь или они начали ржаветь. Чистка и промывание устранит неисправность.

Иногда притормаживание случается из-за ослабления болтов, крепящих направляющие колодки непосредственно к поворотному кулаку. Если их вновь затянуть или заменить на новые, то неполадка будет устранена.

И, наконец, это может произойти из-за того, что неправильно была отрегулирована стояночная система тормозов.

Машину заносит или ведет в сторону при нажатии на тормоз

Чаще всего так происходит, если заклинило поршень в колесном цилиндре. Его потребуется разобрать и прочистить. Все обнаруженные испорченные элементы надо заменить на новые.

В некоторых случаях проблема также возникает, если одна из металлических трубок тормозной системы была перебита или засорена.

Аналогично к заносу при торможении приводит и попадание масла на следующие части системы: диски, накладки, барабаны. Они в этом случае нуждаются в обезжиривании.

Кроме того, это может свидетельствовать и о поломке регулятора давления — ремонт этой детали не предусмотрен, потому ее просто меняют на новую.

И, наконец, заносит авто при торможении из-за:

• неправильно выставленных углов колес;
• низкого давления в одной из шин;
• отказа какого-нибудь из тормозных контуров.

О том, как заменить колодки на ВАЗ-2115, рассказывается подробно в этом видео:

Источники

• ladaautos.ru/vaz-2115/opisanie-tormoznoj-sistemy-vaz-2115-inzhektor-i-vozmozhnye-neispravnosti.html
• 2115.ilyatravin.ru/tormoz.htm
• vaz-russia.com/remont-vaz-2113/zamena-perednego-tormoznogo-tsilindra-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115.html
• drive2.ru/l/457632683472747988/

CEIKA Большой комплект тормозов на ВАЗ 2114 Самара (01~up)

Большой комплект тормозов на Toyota Hilux MK8 4X4 (15~19)

Большой комплект тормозов на Toyota Hilux MK8 4X4 (15~19)

1 484,00 долларов США

BMW 5 серии E60 M5 (03~09) CEIKA 2-компонентный передний диск/ротор 374×36 мм OEM замена

BMW 5 серии E60 M5 (03~09) CEIKA 2-компонентный передний диск/ротор 374×36 мм OEM замена

1 357,00 долларов США

BMW 5 серии E60 M5 (03~09) CEIKA 2-компонентный задний диск/ротор 370×24 мм OEM замена

BMW 5 серии E60 M5 (03~09) CEIKA 2-компонентный задний диск/ротор 370×24 мм OEM замена

1 357,00 долларов США

Большой комплект тормозов для Land Rover Range Rover MK1 (86~94)

Большой комплект тормозов для Land Rover Range Rover MK1 (86~94)

1 599,00 долларов США

CEIKA Custom Big Brake Kit для Lexus IS350 F-sport (13~up)

CEIKA Custom Big Brake Kit для Lexus IS350 F-sport (13~up)

1 369,00 долларов США

CEIKA Custom Big Brake Kit для Suzuki Baleno (17~up)

CEIKA Custom Big Brake Kit для Suzuki Baleno (17~up)

1 254,00 долл. США

Audi S6 C7 4G Quattro (12~up) CEIKA 2-компонентный передний диск/ротор 400×38 мм OEM-замена

Audi S6 C7 4G Quattro (12~up) CEIKA 2-компонентный передний диск/ротор 400×38 мм OEM-замена

1 357,00 долларов США

Комплект подвески CEIKA Air Ride для TOYOTA MARK II JZX 110 (00~04)

Комплект подвески CEIKA Air Ride для TOYOTA MARK II JZX 110 (00~04)

2 530,00 долларов США

Койловеры CEIKA Type 1M для BMW 5-й серии E61 4WD/ Touring (03~up)

Койловеры CEIKA Type 1M для BMW 5-series E61 4WD/ Touring (03~up)

1 254,00 долл. США

CEIKA Custom Big Brake Kit для Dodge Challenger R/T RT (15~up)

CEIKA Custom Big Brake Kit для Dodge Challenger R/T RT (15~up)

1 323,00 долл.

США

CEIKA Custom Big Brake Kit для Seat Ibiza 6F (17~up)

CEIKA Custom Big Brake Kit для Seat Ibiza 6F (17~up)

1 254,00 долл. США

Volvo XC90 MK2 (15~up) CEIKA, 2-компонентный задний диск/ротор, 366×30 мм, замена OEM

Volvo XC90 MK2 (15~up), CEIKA, 2-компонентный, 366×30 мм, задний диск/ротор, OEM замена

1 047,00 долларов США

Замена тормозных колодок Hyundai ix35. Замена передних тормозных дисков. Замена передних тормозных дисков, порядок работ

У нас ремонтируется автомобиль Hyundai ix35 (Хендай Ай Х 35), на котором необходимо заменить задние тормозные колодки, мы покажем, как это можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Срывая колесные болты, поднимаем машины и снимаем задние колеса. .. Откручиваем две направляющие, верхнюю и нижнюю:

Снимаем и откладываем в сторону тормозной цилиндр. Вынимаем старые колодки. Проверяем работу направляющих, в нашем случае нижняя ходит мягко и плавно, верхняя туго. Вынимаем, чистим и смазываем свежей высокотемпературной смазкой. Берем струбцину или, за ее отсутствием, любой подходящий инструмент и нажимаем на «цилиндр»:

Очищаем посадочное место щеткой с металлической щетиной от въевшейся грязи. В наличии новые колодки SANGSIN, номер в каталоге запчастей SP-1187. Внутренний блок идет с «писком», внешний — без. Устанавливаем их в посадочное место. Ставим цилиндр на место и наживляем и верхний, и нижний болты. Ставим в обратном порядке. После замены перед началом движения нажмите два-три раза на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к диску. Работа сделана.

Видео замены задних тормозных колодок в Hyundai ix35:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Hyundai IX 35:

При замене колодок проверьте целостность всей тормозной системы, проверьте состояние суппорта, шлангов, пыльников при необходимости заменить в обязательном порядке, от этого напрямую зависит ваша жизнь.

Сегодня в гостях у нашего сервиса Hyundai ix35. На смену задним тормозным колодкам пришел просторный и комфортабельный внедорожник.

Владельца Hyundai встревожил скрип заднего правого колеса. Диагностика, сделанная в нашем сервисе, указала на конкретную причину неисправности — износились колодки Hyundai ix35. И этот один неприятный звук издает скрип колодок.

Есть мнение, что замену колодок нужно проводить через равные промежутки времени — ошибочно. Износ тормозных колодок зависит не от наработки (хотя и этот фактор играет роль), а в большей степени от дорожных условий (погода, время года, уборка дорог) и даже стиля вождения автовладельца. Передние колодки подвергаются большей нагрузке, поэтому быстрее изнашиваются, задние приходится менять реже.

Не упустить важный момент, когда требуется замена колодок — приезжайте на диагностику при малейшем подозрении на износ. Это гарантия вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров.

Вот так выглядит наш пациент:

Откручиваем и снимаем суппорт для замены колодок:

Решили сразу подобрать необходимые колодки на замену оригинальных на Hyundai — 58302-2SA70 , не откладывая — искали подходящие по автокаталогам. Стоимость оригинала 3400 руб. Клиент просил найти ему качественный вариант, близкий к оригиналу по надежности, но приемлемую цену. Поэтому мы не предлагали самые дешевые колодки PARTS MALL PKA-E33 (их цена 850 руб.), т.к. они тоже не самого лучшего качества. Предлагаем давно зарекомендовавшие себя колодки TRW GDB3474 — неоригинальные High Quality, их стоимость 1750 руб. Клиент устроился, и они остановились.

Разница между старыми и новыми видна невооруженным глазом:

Приступили к замене изношенных колодок на Hyundai IX35.

Обязательно следите за состоянием направляющих суппорта, чтобы предотвратить их заедание.

Старые колодки были демонтированы, направляющие суппорта смазаны специальной высокотемпературной смазкой Bosch Superfit 5000000150, которая предотвратит заедание и обеспечит длительную работу тормозов.

Вся работа мастеров заняла около часа. Hyundai выехал из нашего сервиса без посторонних скрипов, а его владелец остался доволен качественной и относительно бюджетной заменой тормозных колодок на своем автомобиле.

Приглашаем всех желающих на срочную замену тормозных колодок на Hyundai и других марках автомобилей (всего час работы) и гарантируем качественную замену данных деталей, обеспечивающую вашу безопасность на дороге.

Указанные цены (на колодки Hyundai) актуальны на момент публикации отчета и не являются публичной офертой.

Тормозные колодки не имеют конкретных ограничений по сроку службы. Рекомендуется проверять их состояние через каждые 15 000 км.

Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях(плохая погода, трасса), то стоит делать эту процедуру чаще. Признаком того, что колодки нуждаются в замене, является отклонение от эталона толщины накладок. Норма должна быть не более 11 мм. Если индикатор существенно отличается от этого, то нужно срочно ставить новые.

Замена колодок IX 35 своими руками осуществляется достаточно просто, для этого нужны только специальные инструменты: упоры, смазка, трещотка.

Замена задних тормозных колодок Hyundai IX35 своими руками

Если вы слышите скрип колес или другие проблемы, то не затягивайте с решением проблемы. Накладки могут произойти уже в скором времени… Итак:

Замена передних тормозных колодок Hyundai ix35 своими руками

Машина должна стоять ровно, а не на возвышении. Его надо поставить на ручной тормоз… Тогда:

Замена передних тормозных колодок

IX 35 своими руками переходит в завершающую стадию. Следующие действия:

1. Поршень суппорта отодвинут назад.
2. Необходимо установить и закрепить болтами.
3. Если тормоз мягкий, то потребуется прокачка.

Замена тормозных колодок с IX 35 своими руками осуществляется достаточно быстро, особенно если уже есть опыт. Выбирайте оригинальный материал, который поможет продлить срок службы.

Мы рады предложить Вам аксессуары для тюнинга Hyundai IX35 со скидкой 30% только для читателей наших статей. Чтобы узнать больше, нажмите на баннер ниже:

На СТО AutoMagia производят замену передних, задних и стояночных тормозных колодок Hyundai ix35. В наличии на складе, вы можете приобрести как оригинал, так и аналоги известных производителей. Колодки на дисковой тормозной системе ходят 18 – 38 тысяч километров, барабанные 41 – 60 тысяч километров. Срок службы колодок Hyundai ix35 исходит от стиля вождения и от того, какая коробка передач стоит. Если установлен автомат, износ идет быстрее.

Очень важно производить замену колодок в автомобиле, когда остается не более 21% толщины. Посмотрим на равномерность износа. Если есть нарушение или перекос в плоскости, это говорит о том, что суппорт требует ремонта. Проходить его при замене колодок дешевле, чем делать это отдельно.

Стоимость услуги:

Автосервис в Санкт-Петербурге:

Купчино — 245-34-84
Гражданин — 603-55-05
Большевики — 701-02-01
Мужество — 748-30-20

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

Процедура замены прокладки — как происходит процесс:

Подробная видеоинструкция:

Подберем новые автозапчасти под ваш стиль вождения и манеру вождения.

По времени процесс занимает от 20 минут до часа. На заднюю барабанную систему требуется монтажный комплект (пружины, солдатики).

В наших автомастерских существует правило — мы всегда проводим смазку и выработку направляющих суппортов, которые автовладельцы забывают делать, меняя своими руками самостоятельно.

На ручнике отрегулируем трос.

Гарантия на работу — 180 дней.

Хорошие производители, гарантирующие эффективное торможение и безопасность: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH .

При покупке запчастей у нас мы предоставляем скидку на замену и установку.

Тормозные колодки сильно подвержены воздействию агрессивной среды, плохих дорог, чрезмерной эксплуатации автомобиля и других факторов. Резкое торможение при проезде лужи часто приводит к быстрому выходу из строя тормозных колодок из-за образования трещин.

Замена передних колодок, порядок работ

Технология замены передних тормозных колодок на Hyundai IX35. Автомобиль поднят или поднят на домкрат. Колесо снимается, далее понадобятся 2 ключа на 14 и 17. Первым ключом откручивается верхняя часть суппорта, вынимаются колодки. После этого за тормозным диском находим крепление самого суппорта и ключом на 17 откручиваем его. Затем с помощью крестовой отвертки откручиваем 2 болта и снимаем. Важно смазывать пальцы, так как они часто закисают. В результате быстро изнашиваются как внутренние, так и внешние части тормозных колодок. Колодки заменены на новые, суппорта тщательно очищены от ржавчины. Сборка и установка тормозных колодок производится в обратном порядке.

Замена задних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок на Hyundai Ax35 осуществляется так же, как и передних. Важно видеть состояние тормозных дисков. И в случае износа заменить их новыми или сделать проточку. В противном случае даже новые колодки быстро изнашиваются. Также после замены колодок нужно прокачать тормозную систему, удалив из нее воздух. И первые несколько километров, после выезда из автосервиса, тормозить нужно плавно, без рывков.