Передние стойки и их замена :: SYL.ru
В статье вы узнаете о том, как заменяются передние стойки на автомобилях с передним приводом. Это модели ВАЗ, начиная с 2008, а также все бюджетные иномарки. Они снабжены подвеской типа «Макферсон». Причин для использования именно этой конструкции несколько, но две самые главные – простота и дешевизна. Подвеска такого типа состоит из меньшего числа элементов, нежели двухрычажная, что позволяет достичь большей надежности. И сейчас вы узнаете о том, какие признаки поломки стоек вы можете наблюдать, а также о процедуре проведения ремонта.
Как узнать, что стойки необходимо заменять?
В этом нет ничего сложного, достаточно только во время езды наблюдать за тем, как автомобиль ведет себя на неровностях. Все дело в том, что при недостаточном количестве масла в амортизаторе он начинает работать неправильно. Получается так, что не происходит гашения при движении штока, последний ходит свободно, не испытывая сопротивления. По факту вся подвеска работает лишь с помощью пружины. Но ее жесткости недостаточно, поэтому кузов время от времени испытывает сильнейшие удары при езде. При этом разрушается опора передней стойки и при поворотах могут наблюдаться заедания руля.
Кроме того, на высокой скорости, возможно, ваш автомобиль начнет сносить в сторону. Причина этого заключается в том, что подвеска работает не так, как нужно. Поэтому при малейшем толчке машину начинает раскачивать из стороны в сторону. Кроме того, на торпеде возможно появление трещин. Если есть они на лобовом стекле, то непременно начнут увеличиваться в размерах. А если взглянуть на стойку, то, скорее всего, вы обнаружите, что она покрыта маслом. Обычно разрушается сальник, через него происходит его утечка.
Инструмент, необходимый для замены
Чтобы быстро провести замену всех элементов, из которых состоят передние стойки, вам потребуется обзавестись небольшим набором инструмента. Набор торцовых, накидных и рожковых ключей у вас в любом случае должен быть. Кроме того, противооткатные упоры потребуются, опоры, домкрат (удобнее работать с гидравлическим). Не помешает наличие съемников для наконечников рулевых тяг и шаровых опор. Также нужен съемник для пружины.
Даже в том случае он вам потребуется, если вы меняете стойку вместе с пружиной. Имея весь этот инструмент, вы проведете ремонт быстро и качественно. Если сказать прямо, то заменить стойки без трех съемников будет очень сложно. Даже повредить элементы автомобиля можно, в частности, рулевые тяги. Старайтесь сделать так, чтобы замена передних стоек происходила максимально грамотно.
Что подвергается замене
А теперь о том, что нужно приобрести в магазине, чтобы сделать замену стоек на переднеприводном автомобиле. В первую очередь, конечно же, это сами стойки. Вы сами выбираете, какие передние стойки лучше – те, которые устанавливают с завода, либо же зарубежного производства. На этот счет сказать можно лишь то, что стоковые детали, как правило, работают эффективнее и дольше. Причина кроется в том, что они рассчитаны на использование именно в этом автомобиле и с определенными нагрузками. Поэтому не стоит испытывать судьбу и экспериментировать с установкой элементов неизвестного производителя.
Также не помешает и новая опора передней стойки. Обязательно устанавливаете новые пыльники, отбойники. Кроме того, даже болты, которыми произведен крепеж стойки к ступице колеса, нужно ставить новые. На них накручиваются гайки с пластиковым фиксатором резьбы. Обратите внимание, что верхний болт оснащен эксцентрическими шайбами. С их помощью в дальнейшем будет делаться процедура регулировки развала колес. И при необходимости следует поменять шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, поэтому их тоже нужно будет заранее приобрести. Если же шаровые в нормальном состоянии, а повреждения только на пыльнике имеются, то замените его.
Подготовка к проведению ремонта
Итак, процедура проста, выполнить ее можно очень быстро. Но при условии, что у вас имеются все необходимые инструменты и материалы. Удобнее всего проводить ремонт двух сторон автомобиля по очереди – сначала левую, затем правую, либо наоборот. Но если два человека занимаются ремонтом, то можно и одновременно. Но сначала под задние колеса ставите упоры, чтобы машина не скатилась случайно. Без этого невозможна замена передних стоек.
Переднюю часть поднимаете как можно выше, заранее сорвав с резьбы болты колес. Вот и все, остается только снять колесо и, внимательно изучив обстановку, начинать ремонт и замену стоек. Не спешите во время данной процедуры, выполняйте все предельно точно и аккуратно, от этого зависит то, насколько качественно и эффективно будет работать подвеска в дальнейшем.
Шаг первый
Итак, вам нужно избавиться от всех элементов, которые мешают снятию. Стойка закреплена в следующих точках:
- К передней ступице – два болта.
- К стакану кузова – при помощи опорного подшипника.
- К наконечнику рулевой тяги.
Вам нужно избавиться от этих креплений, при необходимости снимаете шаровую опору для замены. Сначала выкручиваете гайки с двух болтов, которыми произведен крепеж к ступице. Можете их сразу вынуть, да выбросить подальше. Они вам больше не пригодятся. Затем извлекаете шплинт из рулевой тяги, выкручиваете гайку на ней. Устанавливаете съемник и извлекаете палец тяги из поворотного кулака. Далее остается только тормозной шланг убрать подальше от стойки, да выкрутить гайки с опорного подшипника. Вот и все, теперь можно передвигаться к следующему шагу. Конечно, снимается и распорка передних стоек, если таковая есть в конструкции.
Шаг второй
Выкрутив гайки на опорном подшипнике, можно снять стойку полностью. Извлекается она вся в сборе, лишь затем делается ее разборка. Аккуратно потяните ее вниз, чтобы она вышла из ниши в кузове. Теперь нужно разобрать ее, чтобы взять некоторые элементы для новой стойки. А потребуется вам только пружина, да металлические тарелки, установленные на ней.
Но сначала ставите съемник для пружины на витки, сжимаете ее, насколько сможете. Теперь нужно выкрутить гайку, расположенную на штоке амортизатора. Вот и все, старая стойка разобрана, все необходимы части с нее сняты. Если же вы планируете ставить ремкомплект, то нужно сначала обратить внимание на конструкцию амортизатора, можно ли его разобрать полностью.
Сборка новой стойки
А теперь немного о том, как собрать новый узел. Для этого подготавливаете все элементы, включая пружину (после демонтажа ее не нужно разжимать). Сначала устанавливаете на шток отбойник, затем пыльник. Но здесь имеется небольшой нюанс – в различных автомобилях иное расположение этих компонентов. Поэтому лучше удостоверьтесь в том, как они стоят именно на вашей машине. Затем ставите пружину на место, чтобы края ее совпали с выемками в стойке и тарелке. После того, как все это будет сделано, нужно установить на место подшипник передней стойки. Обратите внимание на то, что шток должен быть выдвинут на максимум, так намного удобнее собирать.
Фиксируете подшипник гайкой, убираете съемник с пружины. Пока что можете не затягивать гайку, сделайте это после установки на автомобиль. В обратной последовательности амортизационная стойка устанавливается на свое место. Совмещаете шпильки на опорном подшипнике с отверстиями в кузове. Наживляете гайки, устанавливаете болты крепления к ступице, наконечник рулевой тяги. Производите затяжку с необходимым усилием и ремонт стороны на этом закончен. Обратите внимание на то, что обе стороны идентичны, процедура замены не отличается ничем. Снимается и устанавливается передняя правая стойка таким же образом, как и левая.
Что нужно знать
Обязательно после окончания всех ремонтных работ нужно сделать развал-схождение колес. Без этой настройки лучше вообще не ездить на автомобиле, так как он становится неуправляемым. Делать сход-развал нужно в любом случае, так как при установке новых стоек изменяется положение поворотного кулака. Но хочется поговорить о том, что лучше – поставить новые или провести ремонт старых? А теперь давайте оценим преимущества ремкомплектов. Конечно, это окажется в 2-2,5 раза дешевле, так как запчасти относительно недорогие. Стоит отметить, что распорка передних стоек может улучшить устойчивость автомобиля, уменьшает его крены при поворотах.
Но не стоит забывать, что заправлять масло в амортизаторы нужно равномерно. В противном случае машина становится плохо управляемой, подвеска начинает работать неравномерно. Кроме того, нужно заливать масло с точностью до грамма. Иначе в первые же дни эксплуатации сальник сверху попросту выдавит (при избыточном уровне). Но если масла окажется недостаточно, то амортизаторы будут плохо работать. Да и провести замену всех резиновых прокладок сложно – на поверхностях старого амортизатора есть выработка, которая без труда разрушит новые элементы. Итог – вы можете заплатить вдвойне, ведь придется в конечном счете ставить новые стойки.
Заключение
Теперь вы знаете, как провести замену передних амортизаторов на автомобилях с подвеской типа «Макферсон». Ничего сложного в этом деле нет, если соблюдать последовательность. Конечно же, нужно иметь в наличии необходимые инструменты и приспособления. Без них невозможно заменить передние стойки. Поэтому перед ремонтом обязательно обзаведитесь всем необходимым инструментом.
Этих 5 ошибок нельзя допустить при замене амортизаторов, советы
Амортизаторы подавляют губительные для кузова и ходовой части колебания, которые неизбежно возникают при езде по неровной дороге. В процессе эксплуатации авто передние стойки подвергаются большим нагрузкам, чем задние, поэтому быстрее перестают полноценно выполнять свои функции. При появлении следов ржавчины на пружинной опоре, а также при протечках, деформации корпуса амортизатор нуждается в замене. Производить эту операцию нужно, придерживаясь определенных правил.
Правильный алгоритм замены
Следует помнить, что производить замену стоек можно только попарно.
Чтобы поменять передние амортизаторы, потребуется определенный набор инструментов:
- баллонный ключ для колес;
- универсальная отвертка;
- съемники для пружин;
- набор накидных, рожковых гаечных ключей;
- домкрат, козлы для подстраховки;
- универсальная проникающая смазка WD-40, «Хадо».
Все работы своими силами нужно проводить, ориентируясь на следующий алгоритм:
- Вначале следует с помощью домкрата поднять авто, снять передние колеса.
- Отсоединить шланги подачи тормозной жидкости. При определенных навыках можно обойтись без этого пункта.
- Поднять капот, открутить крепление стоек сверху с помощью подходящего гаечного ключа.
- Демонтировать нижние крепления.
- С помощью специальных съемников снять пружину. Здесь следует проявлять повышенную осторожность. Нужно следить, чтобы пружина не перекосилась.
- Извлечь старый амортизатор, установить вместо него заранее приобретенную замену.
- Собрать стойку в обратной последовательности.
Придерживаясь описанного алгоритма, проявляя внимание и осторожность, с большой вероятностью можно добиться хорошего результата.
Читайте также
Прокачиваем масляные амортизаторы грамотно: 5 серьезных ошибок
Опытные автомобилисты полностью осознают необходимость прокачки амортизатора (стойки) перед установкой. Это позволяет заблаговременно выявить брак. Длительное нахождение в нерабочем состоянии…
Самые популярные ошибки, которые все испортят
Несмотря на отработанную технологию замены передних стоек, небрежность и ошибки испортят всю работу. Поэтому важно уделять внимание некоторым моментам при проведении процедуры замены.
Неподходящий инструмент
При демонтаже и установке нужно всегда пользоваться только правильным инструментом, соблюдая правила работы с ним:
- Ни в коем случае нельзя использовать ударный ключ, поскольку это может повредить амортизатор.
- Также недопустимо захватывать поршневой шток плоскогубцами.
- Особую осторожность следует проявлять к винту рабочего поршня, который под давлением газа может отстрелить, нанеся телесные повреждения ремонтнику.
Неотрегулированная высота пружин
При поднятии или опускании автомобиля все детали, элементы подвески «приспосабливаются» к определенной высоте.
Поэтому только после фиксации в заданном положении все элементы подвески можно затягивать с правильным крутящим моментом.
Если этого не сделать, то, например, слишком короткая пружина может наклоняться и даже выпадать.
Затяжка не по правилам
Если недотянуть или перетянуть различные соединения подвески, то это вызовет нарушения нормальной работы шасси. Поэтому важно контролировать правильный момент затяжки. Ни в коем случае нельзя затягивать амортизаторы, когда колеса автомобиля находятся в подвешенном состоянии.
Особо осторожным нужно быть в случае авто с пневматической подвеской. Машину нельзя опускать на землю, когда пневматическая пружина находится без давления. В противном случае воздушная пружина может быстро выйти из строя.
Читайте также
Меняем маслосъемные колпачки, не трогая ГБЦ
В процессе эксплуатации автомобиля двигатель нагревается до очень высоких температур. Резиновые сальники (маслосъемные колпачки) со временем затвердевают, теряют эластичность. Из-за этого они не…
Старые пружины
Когда подвеска потекла уже через 30000 километров пробега, можно оставить старую пружину и опорный подшипник. При этом желательно производить замену на оригинальную стойку.
В случае замены амортизаторов на фоне общего пробега 80000-100000 километров усталость металла пружины уже достаточно большая из-за воздействия агрессивных дорожных реагентов и других неблагоприятных факторов окружающей среды. Здесь лучше менять амортизатор в комплексе.
Непроверенная геометрия осей
При замене передних амортизаторов важно всегда проверять геометрию осей автомобиля. Попросту говоря, этот процесс всегда нужно сопровождать регулировкой развала и схождения колес авто. Если игнорировать такой процесс, то можно столкнуться с серьезными проблемами. Отклонения приведут к напряжению и быстрому износу элементов подвески, ухудшению управляемости автомобиля.
Читайте также
Проверяем подвеску без ямы, домкрата и дорогого СТО
Таким образом, замена передних амортизаторов своими руками вполне выполнимая задача для обычного автомобилиста. Сделав это один-два раза, владелец авто сможет проводить эту процедуру без проблем. Главное – придерживаться правильного алгоритма, не допускать ошибок.
Замена передних стоек ВАЗ 2108, 2109, 21099
Передние стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций придется снять и заменить их или детали в случае появления следующих неисправностей: течь амортизационной жидкости, «пробой» и стук при движении, поломка и осадка пружин, замена пыльников и верхних опор с опорными подшипниками, механическое повреждение деталей, тюнинг передней подвески.
Замену амортизаторов и (или) или пружин передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 производим парой (с двух сторон). Если заменяется стойка в сборе, то так же меняем сразу две.
Необходимые инструменты приспособления и детали
— Торцевой ключ или головка на «13»
— Накидные ключи на «17» и «19»
— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки
Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки— Молоток
— Выколотка из мягкого металла
— Паяльная лампа или газовая горелка
Подготовительные работы
— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля
— Очищаем от грязи элементы передней подвески автомобиля
— Выводим тормозной шланг из зацепления из кронштейна на стойке
Замена передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Отсоединяем наконечник рулевой тяги от рычага корпуса стойки
Либо снимаем его специальным съемником, либо разъединяем соединение «народным» способом (при помощи монтажки и молотка). Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Отсоединяем наконечник рулевой тяги при помощи монтажки и молотка, создав натяг в соединении и стукнув по торцу бобышкиОслабляем затяжку гайки штока амортизатора стойки
В случае если планируется разборка стойки.
Специальным приспособлением или двумя ключами.
Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора при помощи специального приспособленияОтворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову
Отворачиваем три гайки крепления корпуса опорного подшипника передней стойки к кузову автомобиляТорцовым ключом или головкой на «13».
Отворачиваем гайки крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болты
Необходимо пометить краской или зубилом положение регулировочного болта (верхний болт с эксцентриком), чтобы при установке стойки обратно выставить его в изначальное положение. В этом случае угол развала передних колес автомобиля практически не сбивается.
Отворачиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку передней подвескиНа этапе извлечения болтов могут быть проблемы, так как они часто закисают в отверстиях в поворотном кулаке. Если провернуть ключом болты не удалось, то сначала обстукиваем их молотком, потом пытаемся выбить через выколотку. В самом тяжелом случае нагреваем поворотный кулак в месте крепления болтов при помощи газовой горелки или паяльной лампы и пытаемся их вывернуть. Подробнее: «Как отвернуть болты передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Снимаем переднюю стойку в сборе с автомобиля
Вытягиваем ее из арки колеса вправо или влево от ступицы. Следует учитывать, что передняя стойка достаточно тяжелая.
При необходимости разбираем переднюю стойку и заменяем вышедшие из строя детали
Подробнее см.
«Разборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»
«Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»
Аналогично заменяем вторую стойку. Момент затяжки гайки штока 66-81 Н.м, болтов крепления стойки к поворотному кулаку 78-96 Н.м.
После замены передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо проверить и отрегулировать углы установки передних колес.
Примечания и дополнения
— Передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корпуса амортизатора («стакана»), картриджа – амортизатора, пружины и верхней опоры с подшипником. Так же выпускаются не разборные передние стойки, без картриджа, с встроенным амортизатором.
— Другим вариантом замены передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, при котором не сбивается угол развала колес, является снятие стойки вместе с поворотным кулаком. Для этого не нужно отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку, а необходимо отвернуть гайку ступицы переднего колеса, отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги, отвернуть два болта крепления шаровой опоры и снять стойку.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена стоек стабилизатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена шаровой опоры автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена передних амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Амортизаторы для автомобиля ВАЗ 2108. 2109, 21099
Сравнительный тест-ремонт автомобиля
— Замена передних стоек на автомобиле Рено Логан 1
Замена опорного подшипника стойки амортизатора: когда нужна и как сделать
В системе подвески типа «Макферсон» опорные подшипники играют ключевую роль. Именно они являются связующим звеном между передней подвеской и кузовом машины. От состояния этих элементов напрямую зависит качество управления автомобилем, комфорт и безопасность движения. Иногда наступает момент, когда необходимо определить возможные неисправности этих элементов в стойке. О том, как диагностировать и при необходимости заменить их, и пойдёт речь.
Конструкция механизма опорного подшипника
Фактически вес передней части автомобиля (вместе с двигателем) ложится на этот узел. При повороте передних колёс подшипник испытывает боковые нагрузки, что ускоряет его износ.
Важно! Эксплуатация неисправных опор может привести к поломке амортизационных стоек и рулевого управления.
Типовое устройство опорных подшипников видно на схеме:
Схема элементов опоры
Даже небольшая неисправность или критический износ подшипника незамедлительно сказываются на работе подвески и рулевого управления.
Симптомы неисправности: амортизатор стучит, скрипит и прочие
- Поскольку подшипник имеет механическую связь с опорными чашками стоек, малейший люфт сразу отдаёт в кузов характерными стуками.
- Поворот рулевого колеса становится затруднённым, особенно это заметно на автомобилях без усилителя руля.
- При повороте слышен скрип в районе опорных чашек.
Проверка исправности: диагностика своими руками
Более детальную проверку можно осуществить с помощью помощника:
- Откройте капот и попросите помощника повернуть рулевое колесо (при наличии усилителя руля двигатель следует завести). Положив руку на опору, вы почувствуете удары и щелчки. Более точно неисправность определяется с помощью автомобильного стетоскопа.
При отсутствии автомобильного стетоскопа сгодится и обычный медицинский
- Раскачайте автомобиль из стороны в сторону с помощью напарника. Неисправная опора будет издавать стуки.
Замена опоры передней стойки и подшипника
Работы проводятся в гаражных условиях. Наличие ямы или подъёмника необязательно.
Какие инструменты необходимы, чтобы заменить
- Накидной ключ с изогнутой рукоятью.
- Специальная головка для разборки стоек.
Подбирайте головку, посоветовавшись с консультантом, все инструменты разные
- Длинная головка (свечная).
- Специальный ключ для штока.
- Обычный комплект — трещотка с набором головок, под размеры крепежа.
- Динамометрический ключ.
- Стяжка для пружин стойки.
Как осуществить снятие и поменять
- Для начала полностью демонтируем стойку. В первую очередь необходимо открутить верхний шток амортизатора с помощью двух ключей.
Также для демонтажа может быть использован спецключ
- Нижняя часть стойки снимается традиционным способом или просто выводится из чаши опоры. Для этого автомобиль приподнимается домкратом. Затем снимается опора.
- При неисправности опорного подшипника имеет смысл провести ревизию всего узла амортизатора.
Если видны повреждения какого-либо из элементов, он требует замены
- После демонтажа стойки с опорой необходимо тщательно очистить посадочное место от грязи и проверить механизм на коррозийные повреждения. Затем надо зачистить металл от коррозии (при её наличии), обработать преобразователем ржавчины и покрасить.
- Старая опора, особенно с повреждениями, ремонту не подлежит, поэтому её меняют на новую.
Оцените работоспособность узла, возможно, его можно отремонтировать частично
- Затем стойку собирают, не снимая стяжек пружин, и устанавливают обновлённый узел на место.
Совет: Перед демонтажем пометьте маркером положение всех крепёжных гаек и штока, чтобы сохранить угол кастора.
Стяжки не снимаются до конца работ
- Закрепив стойку на нижнем рычаге подвески, аккуратно поднимайте узел с помощью домкрата. Лучше эту операцию выполнять с помощником. Один механик поднимает домкрат, а второй следит за совмещением посадочных шпилек опоры.
- Можно делать наоборот — поднять кузов машины, оставив подвеску с колесом на грунте. Затем установить и закрепить опору. После чего медленно опускать домкрат, одновременно центруя шток амортизатора в посадочном месте опоры. Такая установка позволяет более естественно поместить узел в посадочном гнезде.
- После окончательной усадки штока в отверстии опоры закручиваем крепёжные гайки. При обозначении в инструкции значений момента затяжки следует воспользоваться динамометрическим ключом.
- Не забываем после закрепления всех элементов снять стяжку пружины стойки. По окончании ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо провести тестовую поездку по пустой дороге: так нужно проверить работоспособность рулевого управления и отсутствие посторонних шумов в подвеске.
Замена подшипника отдельным элементом
Если сама опора в порядке, а неисправность касается только подшипника — его можно заменить отдельно. Для этого снимаем стойку с опорой (процесс описан выше) и разбираемся с ней отдельно.
Разобрав опору (конструкция у всех разная, но принцип примерно одинаков), делаем ревизию подшипника. Как правило, шарики изношены неровно, имеются задиры на обойме, разрушены сальники.
Возможно, что проблему дастся решить малой кровью
Несмотря на то что опорные подшипники, как правило, разбираются и можно получить доступ к отдельным компонентам, ремонтировать их не имеет смысла.
Вряд ли выгодно копаться с составными деталями опорного подшипника, пытаясь их отремонтировать
Во-первых — сам подшипник отдельно от опоры не так дорого стоит.
Во-вторых — это ответственный узел, поэтому замена шариков или сальников кустарным способом ни к чему хорошему не приведёт. Поэтому — однозначная замена.
Наиболее безопасно менять подшипник целиком
Парно менять подшипники или нет — не существует единого мнения. Обычно парная замена производится больше из-за перестраховки. Опытные работники СТО определяют эту необходимость, исходя из общего состояния подвески автомобиля. Бывает и так, что менять второй подшипник нецелесообразно — зачем выкидывать хорошо работающую деталь?
Как нужно проводить работы на Опель Астра (видео)
Ремонт опоры амортизаторной стойки
Если оказалось, что подшипник в порядке, а причина стука кроется в износе демпфера или другого элемента, не являющегося ответственным узлом конструкции — можно произвести ремонт опоры.
Как проводится реставрация подшипника: реконструкция подушки на видео
В данном случае мы видим исправную резиновую подушку, которая просто изменила размер в процессе эксплуатации. Усадку можно скомпенсировать, установив прокладку, изготовленную на станке.
100% работоспособность опоре вернуть не удастся, но пробег в несколько тысяч километров вы себе обеспечите, причём без видимых проблем в комфорте и безопасности.
Несмотря на то что опора стойки амортизатора является ответственным узлом, восстановить её работоспособность можно без обращения в сервис. В зависимости от тяжести повреждения вы выбираете между установкой нового узла, заменой изношенных компонентов или ремонтом. Решение зависит от вашей квалификации и стоимости комплектующих.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!как снять и установить амортизаторы
Автор Владимир На чтение 5 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано
В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.
Предназначение амортизаторов
Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.
Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.
Элементы передней подвески: 1 — защитный колпак; 2 — ограничитель хода сжатия опоры; 3 — верхняя опора стойки; 4 — подшипник верхней опоры; 5 — верхняя чашка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — регулировочный болт; 8 — эксцентриковая шайба; 9 — защитный кожух; 10 — буфер хода сжатияПричины и признаки необходимости замены стоек
Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:
- характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
- наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре;
- неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
- сильная тряска при наездах на кочки.
Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.
Необходимые инструменты
Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:
- Торцевая головка на 17 и 19.
- Монтировка.
- Накидной ключ.
- Домкрат.
- Пассатижи.
- Трещоточная рукоятка.
- Вороток.
- Гаечные ключи на 17 и 19.
- Проникающая смазка.
- Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.
Спецключ не даёт проворачиваться гайке во время откручивания
Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109
Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.
- Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.
Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку - При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
- Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.Выкручиваем и вынимаем фиксатор
- Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу
- Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле.Возможно, замену нужно будет сделать в паре
- Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.
Видео: как заменить на ВАЗ 21099
Как снять и поставить передние на «девятку»
Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.
- Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.Демонтируем заглушку
- После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.Ослабляем гайку штока
- Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.Вынимаем шплинт
- Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.
Замените передние стойки на Toyota Sienna 2004-2010 · Поделитесь своим ремонтом
Если у вас есть неравномерный износ задних шин, который вызывает вибрацию при превышении скорости 50 миль в час, вероятно, вам потребуется ремонт стоек. Распорки замедляют отскок вашей системы пружины / стойки, удерживая шины в контакте с дорожным покрытием. Когда ваши стойки выходят из строя, ваши шины фактически отрываются от земли при наезде на неровности, в результате чего колеса «буксуют», когда они снова соприкасаются с тротуаром.Именно этот занос вызывает неравномерный износ шин. Не портите идеально хороший комплект шин — замените стойки, и вы сможете сделать это сами…
Аппаратное обеспечение:
- 2004 Тойота Сиенна XLE FWD
- Левая стойка Monroe 72237 Sensa-Trac Strut (левую покупайте здесь)
- Правая стойка Monroe 72236 Sensa-Trac Strut (правильную купите здесь
- 2 Тяги подвески (обе стороны идентичны): ACDelco 45G0402 Professional Тяга вала переднего стабилизатора (купить на amazon.com здесь)
3 важных совета перед ремонтом, на которые стоит обратить внимание Я начал эту публикацию с идеи, что сделаю много снимков. Я столкнулся с двумя проблемами, которые сбили меня с пути (поэтому не так много фото), которых я могу помочь вам избежать: не планировать заранее замену звеньев подвески, заранее обработать болты WD-40 и иметь достаточно мощный гайковерт ударный. Прошло больше года с тех пор, как я делал этот ремонт, и я решил, что могу опубликовать то, что у меня есть, потому что я считаю, что мой опыт будет полезен другим.К середине этого ремонта детали моей публикации теряются, но подготовка, которой я делюсь, будет очень ценной для того, кто не делал этого раньше.
Совет 1: Распылите WD-40 на резьбу болтов и гайку тяги подвески и болты нижней стойки.
Сделайте это несколько раз в течение нескольких дней, прежде чем приступить к этому проекту, чтобы он мог впитаться и ослабить болт и ОБЕСПЕЧИТЬ снятие тяги подвески. Болты звеньев подвески довольно длинные, конец верхнего болта имеет шестигранный ключ и, следовательно, будет склонен к отслаиванию (трудно иметь гаечный ключ на одном конце и затягивать его, и держать гаечный ключ прямо и полностью на другом конце).Вам может потребоваться много времени, чтобы открутить их (если вы вообще можете это сделать, не снимая чего-то), если вы не пропитали их WD-40. Первый, который я вырезал, и мне пришлось отрезать его своим Sawzall!?!?! Это болт:
| Болт пришлось отрезать от подвески |
Их легко распылить, не снимая колеса. Что касается левого, просто поверните колесо до упора влево, и вы сможете добраться до него с передней части колеса.
| Распылите WD-40 на эти 4 болта, чтобы облегчить ремонт! Между прочим, для этого не нужно снимать колесо. |
Совет 2: Заблаговременно примите решение о замене тяг подвески при замене стоек.
Они не такие уж и дорогие, и вы можете порвать их, когда снимете их, и вам не захочется, чтобы вас оставили в ожидании запчастей или необходимости покупать (и переплачивать) их на месте (если вы похожи на меня ). Вы можете получить их на Amazon.com здесь (не забудьте купить 2 шт., если вы заменяете обе стойки). Легче собрать машину, когда подвески также новые.
Совет 3. Заранее возьмите комплект компрессора пружины стойки в местном магазине скобяных товаров, чтобы иметь его, когда он понадобится.
Они заставили меня купить их, но потом, когда я вернул их, они вернули мне деньги.
В качестве обзора, вот схема участка, над которым мы будем работать, из руководства магазина:
| 2004 Toyota Sienna Схема сборки передних стоек |
Шаг 1: Снимите переднее колесо.
Правое или левое колесо, в зависимости от того, что вы хотите сделать в первую очередь. Убедитесь, что вы разместили блоки спереди и сзади обоими задними колесами, а также используйте домкраты для поддержки вашего автомобиля в целях безопасности.
| Заблокируйте задние колеса для безопасности |
Что-то, что мне пригодилось, это диаграмма, показывающая точки подъема моего фургона (только для модели с передним приводом):
| Точки подъема на FWD (передний привод) 2004 Toyota Sienna |
Шаг 2: Снимите оба рычага стеклоочистителя.
Прежде чем снимать дворники, обратите внимание на расположение дворников на лобовом стекле, чтобы знать, куда их поставить при повторной установке. В нашем фургоне левый, кажется, не опускается так низко, как вы могли подумать, но он ударит, если вы установите его немного ниже. Чтобы добраться до болтов верхней стойки, необходимо снять пластиковую крышку с двигателя стеклоочистителя и воздухозаборника кабины. Сначала вы должны снять крышки головки рычага стеклоочистителя, закрывающие болты рычага стеклоочистителя. Возможно, вы сможете оторвать их ногтями или перочинным ножом.Они пластиковые, поэтому будьте осторожны, чтобы не выдолбить их. Если вы решите использовать отвертку с плоской головкой, обязательно заклейте конец изолентой. После того, как вы удалите болт, это помогает отогнуть рычаг стеклоочистителя назад, оказывая давление в точке шарнира, чтобы снять рычаг с вала.
Шаг 3: Снимите пластиковый кожух с кожуха стеклоочистителя.
Капот вставляется в металлический корпус фургона по нижнему краю. Здесь вы можете увидеть ролики. Я просто сжал их кончиками пальцев, поднимая кожух.
| Капот закрывается крупным планом |
По верхнему краю закрывается пластиковыми язычками:
| На нижней стороне кожуха видны выступы с одной стороны и защелки с другой |
Шаг 4: Отсоедините тягу подвески.
Используйте шестигранный ключ и закрытый торцевой ключ, чтобы вывернуть верхний болт. Было очень трудно удерживать шестигранный ключ на конце болта и удерживать его прямо, пытаясь изо всех сил затягивать, чтобы открутить гайку.Вот где все сломалось во время моего первого ухода, и поэтому я поместил предупреждения / советы в начале, чтобы обязательно смазать гайку и болт, чтобы вы не столкнулись с проблемами, с которыми я столкнулся. Что приятно, так это то, что у нижнего болта есть место, где вы можете надеть на него гаечный ключ и удерживать его на месте, пока вы ослабляете гайку.
Шаг 5: Отсоедините тормозной шланг от стойки и зафиксируйте его в стороне.
Есть один болт, обведенный ниже красным:
Шаг 6: Снимите два нижних болта на стойке.
Это еще одно место, где я столкнулся с проблемами. Пневматический гайковерт, который я купил на amazon.com, был хламом и не сдвинул их с места. Они тонко нарезаны и были там хорошо. Хотел бы я обработать их WD-40, как я предлагаю в начале этого поста!
| Болты нижние стойки амортизатора, которые в инструкции называются «передний амортизатор» |
Шаг 7: Отделите стойку от колеса.
Убедитесь, что вы поддерживаете ступицу колеса, чтобы не повредить тормозную магистраль, которая соединена со ступицей в сборе (и приводным валом). Возможно, вам придется немного повернуть карданный вал, чтобы ступица опустилась со своего места в нижней части стойки.
Шаг 8: Отвинтите 3 верхние гайки крепления и снимите стойку с автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте стойку снизу , когда вы снимаете последнюю из 3 гаек, чтобы вы могли зацепиться за стойку (и не повредить тормозную магистраль и т. Д.).Будьте осторожны, чтобы не ударить по лобовому стеклу рукояткой гаечного ключа, когда вы откручиваете гайки.
Шаг 9: Используйте пружинный компрессор для сжатия стойки.
Вам не нужно покупать этот инструмент, потому что они одолжат его вам в вашем местном магазине запчастей только за возвращаемый первоначальный взнос. Это потенциально опасный шаг — сжатие пружины, поэтому будьте осторожны.
Шаг 10: Отвинтите болт крепления верхней стойки.
Перед снятием обратите внимание на то, как далеко гайка находится на болте.При отделении деталей от верхней части стойки обратите внимание на их порядок, чтобы вы могли собрать их в правильном порядке. См. Также диаграмму в верхней части этого руководства.
Шаг 11: Снимите старую стойку и установите новую.
Вам нужно будет повторно использовать резиновый передний амортизатор амортизатора — обратите внимание на то, как он оторвался от старого амортизатора (или обратитесь к диаграмме вверху этой страницы). Затяните верхний болт. Отпустите пружину, равномерно сбросив давление со всех трех болтов.
Шаг 12: Вставьте новую стойку в фургон и затяните 3 верхних болта.
Шаг 13: Вставьте узел ступицы колеса на место в нижней части стойки и совместите отверстия для болтов.
Шаг 14: Установите 2 нижних болта.
Шаг 15: Закрепите тормозную магистраль.
Шаг 16: Установите тягу подвески.
Я недостаточно затянул болты, когда переустановил тягу подвески с одной стороны моего фургона, и услышал лязгающие звуки при наезде на неровности.Мне потребовалось время, чтобы понять, что я сделал не так. Убедитесь, что вы затянули эти болты плотно.
Шаг 17: Установите колесо на место.
Затяните зажимные гайки по схеме звезды
All My Toyota Sienna Сообщений:
Amazon Associate Раскрытие информации: Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Это означает, что если вы нажмете на партнерскую ссылку и купите товар, я получу партнерскую комиссию. Цена товара одинакова независимо от того, является это партнерская ссылка или нет.Тем не менее, я рекомендую только те продукты или услуги, которые, по моему мнению, принесут пользу читателям Share Your Repair. Используя партнерские ссылки, вы помогаете поддержке Share Your Repair, и я искренне ценю вашу поддержку.
Связанные
Распространенные проблемы со стойками передней подвески (и способы их продления)
Как продлить срок службы стойки передней подвески
Вы мало что можете сделать, чтобы продлить срок службы ваших передних стоек и связанных с ними компонентов.
Они будут постепенно снижаться в производительности с течением времени, независимо от того, что вы делаете, но регулярный визуальный осмотр может выявить потенциальные проблемы до того, как они станут более серьезными.
Также — всегда исследуйте нежелательные стуки, стуки, скрипы или царапающие звуки, которые возникают во время вождения.
Игнорирование одной проблемы может привести к возникновению других. Аналогичным образом, если вы заметили протечку амортизатора, замените их (всегда заменяйте попарно по оси).
Также стоит упомянуть, что «переутомление» подвески может сократить срок ее службы — так что избегайте ударов на неровностях, не мчитесь по грунтовым дорогам или дорогам с плохим покрытием!
Какова длина стойки передней подвески
Катушкии амортизаторы должны прослужить долгие годы безотказной работы, при этом многие автомобили будут работать с оригинальными катушками десятилетиями.
Часто эти компоненты заменяются только тогда, когда они выходят из строя или помечаются тестом MoT.
Но стоит помнить, что старая / изношенная подвеска может повлиять не только на управляемость, но и на тормозной путь.
Так что, если ваша машина немного заводится, подумайте об обновлении передних стоек новыми амортизаторами и / или катушками.
Втулки также следует заменять всякий раз, когда обнаруживается износ, и всегда, когда они вышли из строя.
Сколько стоит самостоятельная замена стойки передней подвески
Если у вас есть приличный набор инструментов, замена передних стоек не является дорогостоящим мероприятием.
Запасные части различаются по ценам, в среднем амортизатор стоит около 40 фунтов стерлингов. Это непростая задача, так как многие детали могут оказаться очень упрямыми.
Снятие шаровых шарниров может быть сложной задачей, к тому же демпфер, вероятно, потребуется изрядно «убедить», чтобы снять его со ступицы / поворотного кулака.
Это одна из тех задач, которые вы выполняете своими руками, когда вам лучше точно знать, что нужно делать, прежде чем пытаться ее выполнять, и одна, где опытный помощник неоценим, если это не та задача, которую вы выполняли раньше.
Hyundai Accent: Замена — Передняя стойка в сборе. Порядок ремонта — Система передней подвески
Hyundai Accent: Замена — Передняя стойка в сборе. Ремонт процедуры — Система передней подвески — Система подвески| 1. | Снимите переднее колесо и шину.
|
| 2. | Снимите тормозной шланг (A) и кронштейн датчика скорости вращения колеса (B). и датчик скорости вращения колеса (C) от передней стойки в сборе, ослабив крепежные болты.
|
| 3. | Отсоедините тягу стабилизатора (B) от передней стойки в сборе. (A) после ослабления гайки.
|
| 4. | Ослабьте гайку крепления стойки (A).
|
| 5. | Отсоедините переднюю стойку в сборе (A) от передней оси (B). ослабив болт и гайку.
|
| 6. | Установка производится в обратном порядке.
|
Разборка и повторная сборка
1.Сожмите цилиндрическую пружину с помощью компрессора пружины стойки. Не делайте сожмите пружину больше, чем необходимо. 2. Ослабьте стопорную гайку. …См. Также:
Удаление
Снятие двигателя для этой процедуры не требуется. • Используйте крылья, чтобы не повредить краску…
Абсолютное давление в коллекторе
Датчик (MAPS). Технические характеристики
Технические характеристики Давление
[кПа (кгс / см², фунт / кв. дюйм)] Выходное напряжение (В) 20,0 (0,20, 2,9) 0,79 46,7 (0,47, 6,77) 1,84
…
Устранение неполадок
Устранение неполадок Проблема Возможная причина Решение Нет пары Устройство Bluetooth автомобиля недоступно для обнаружения Входит Блюут…
© 2011-2020 Авторские права www.hamanual.com
Kia Soul: Замена передней стойки в сборе — Система передней подвески
| 1. | Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен. |
| 2. | Снимите переднее колесо и шину (A) с передней ступицы.
|
| 3. | Ослабьте болты (A, B) и снимите датчик скорости колеса.
|
| 4. | Ослабьте болты кронштейна тормозного шланга (A).
|
| 5. | Отсоедините тягу стабилизатора (A) от передней стойки в сборе. после ослабления гайки (B).
|
| 6. | Снимите верхнюю крышку капота. (См. Кузов — «Верхняя крышка кожуха») |
| 7. | Отсоедините переднюю стойку в сборе (A) от поворотного кулака, ослабив болт и гайка.
|
| 8. | Снимите переднюю стойку в сборе, а затем ослабьте крепление стойки. орехи (А).
|
| 9. | Установка производится в обратном порядке. |
Компоненты узла передней стойки
1. Стойка в сборе 2. Изолятор 3. Подшипник стойки 4. Верхняя подушка пружины. 5. Винтовая пружина 6. Пылезащитный чехол. 7. Бампер резиновый 8. Нижняя подушка пружины. …Разборка передней стойки амортизатора
1. С помощью специального инструмента (09546-26000) сожмите цилиндрическую пружину. (А). Момент затяжки: 58,8 ~ 68,6 Нм (6,0 ~ 7,0 кгсм, 43,4 ~ 50.6л …См. Также:
Комбинация приборов
1. Тахометр
2. Спидометр.
3. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Указатель уровня топлива.
5. Предупреждающие и световые индикаторы.
6. ЖК-дисплей …
Компоненты
1. Рулевая колонка в сборе
2. Карданный шарнир в сборе 3. Рулевой редуктор. …
Компоненты масляного поддона
1.Прокладка
2. Масляный экран
3. Масляный поддон 4. Прокладка сливной пробки.
5. Сливная пробка. …
Замена передних стоек и подшипников ступицы колеса …
Удаление
Отсоединить тормозной шланг от амортизатора. На моделях с АБС отсоедините проводку датчика скорости
разъем. На всех моделях поддержите нижний рычаг подвески напольным домкратом.
1.
ВНИМАНИЕ: При снятии стойки накройте пыльник полуоси тканью для
.
охрана.
Снимите гайки и болты и отделите стойку от поворотного кулака. Снимите пылезащитный уплотнитель с верхней части
.
распорка. Отверните гайки крепления верхней части стойки к кузову. Снимите стойку с автомобиля.
2.
Разборка
Установите болт и 2 гайки в нижний кронштейн стойки, чтобы предотвратить деформацию корпуса стойки при зажиме.
Зажмите нижнюю часть стойки в тисках.Используя компрессор (09727-30020), сожмите цилиндрическую пружину. Удерживающая пружина
сиденье с рычагом (09729-22031). Снять стойки верхнего стержня гайки. Удалить компоненты.
Инспекция
Сожмите и вытяните штангу амортизатора, чтобы проверить на аномальное сопротивление или шум. Толкаем поршень амортизатора
шток полностью и отпустите. Шток поршня должен возвращаться с постоянной скоростью на протяжении всего пути. Если шок
неисправен, замените в сборе.
ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм слейте газ в амортизатор.Просверлить отверстия
в цилиндре.
Повторная сборка и установка
Для установки выполните в обратном порядке 1. Порядок снятия.
Установить распорку. Затяните гайки согласно спецификации. Установить стойку на поворотный кулак. Затяните болты.
Установите пылезащитный уплотнитель после набивки подшипника в опоре подвески со смазкой. Установите пылезащитный уплотнитель. Кровотечение
тормоза.
2.
Присоедините тормозной шланг к амортизатору. Проверьте выравнивание передней части. См. РЕГУЛИРОВКА КОЛЕС
.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ статьи в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
3.
Подшипник ступицы:
ПОДШИПНИК КОЛЕСНЫЙ
Удаление
Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса. Снять шплинт, подшипник контргайки крышки и
подшипник контргайки (применяются тормоза при снятии контргайки). Снять тормозной суппорт, оставив
brakeline подключен. Закрепите суппорт в сторону.
1.
Снимите ротор дискового тормоза. Снимите шплинт и корончатую гайку с конца рулевой тяги. Съемник
(09628-62011), отделите конец рулевой тяги от поворотного кулака.
2.
Отверните гайки и болт крепления нижнего шарового шарнира к нижнему рычагу. См. Рис. 1. Ослабьте, но
НЕ снимайте нижние крепежные болты амортизатора.
3.
Постучите по концу полуоси пластиковым молотком, чтобы снять ось со ступицы. Снять амортизатор
.
болты нижнего крепления. Снимите поворотный кулак и ступицу оси в сборе.
4.
Установите поворотный кулак в тиски. С помощью съемника (09628-62011) снимите нижнюю шаровую опору с
.
поворотный кулак (при необходимости).На Королле снимаем пылезащитный дефлектор. На всех моделях снимите внутренний
.
сальник и стопорное кольцо из поворотного кулака.
5.
Снимите болты, крепящие пылезащитный чехол к поворотному кулаку. С помощью съемника (09950-20017) снимите ось
.
концентратор. Снимите пылезащитный чехол. Снять внутреннее кольцо подшипника ступицы. С помощью съемника (09950-20017) удалите
Наружное кольцо подшипника ступицы от ступицы моста. Снимите внешнее масляное уплотнение с поворотного кулака.
6.
Установите внешнее кольцо на подшипник ступицы.С помощью латунной выколотки и молотка снимите ступичный подшипник
.
от поворотного кулака.
7.
ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда заменяйте подшипники и кольца в сборе.
Установка
Используя оправочный пресс и отвертку для уплотнений (09608-10010), вдавите НОВЫЙ подшипник в поворотный кулак.
Установите внешнее кольцо подшипника ступицы на подшипник ступицы.
1.
Используя отвертку уплотнения и отвертку втулки (09608-10010), вставьте НОВОЕ внешнее масляное уплотнение в рулевое управление
.
сустав.Установите пылезащитный чехол. Нанесите универсальную смазку на кромку сальника и подшипник. Установить ступицу
внутреннее кольцо подшипника на подшипнике ступицы.
2.
Используя отвертку подшипника (09608-10010), вдавите ступицу в поворотный кулак. Установите стопорное кольцо в
поворотный кулак. Используя отвертку уплотнения и отвертку втулки (09608-10010), установите НОВОЕ внутреннее масло
.
уплотнение заподлицо с торцевой поверхностью поворотного кулака.
3.
Для завершения установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.Затяните все гайки и болты согласно спецификации.
См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Проверьте выравнивание передней части. См. РЕГУЛИРОВКА КОЛЕС
.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ статьи в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
Не игнорируйте эти 5 общих признаков проблем с подвеской | Автомобильные удары и предупреждающие знаки о стойках | Неисправности автомобиля, вызванные неисправностью подвески
Диагностика наиболее распространенных симптомов отказа подвески
Проблемы с подвеской бывает сложно диагностировать.Обычно симптомы довольно легко определить, но источником проблемы является другое животное. Неисправные или изношенные амортизаторы, стойки, пружины, рулевые тяги или шаровые шарниры могут нанести серьезный ущерб вашему автомобилю и сделать его небезопасным для вождения.
Износ является проблемой только в том случае, если вы активно игнорируете проблему и позволяете вашему автомобилю врезаться в землю! Обратите внимание на то, как управляется ваш автомобиль и что вы слышите, и сразу же решайте проблемы по мере их возникновения.
Сэкономьте БОЛЬШЕ на замене подвески на бывшие в употреблении детали подвески
У нас обширный выбор подержанных автозапчастей, поэтому, скорее всего, у нас есть необходимые детали подвески.Узнайте больше о наших бывших в употреблении деталях подвески или свяжитесь с нами, чтобы узнать, что у нас есть в наличии!
Свяжитесь с нами для замены подвески!
Вы редко уйдете от аварии без повреждений
Даже малейший изгиб крыльев может иметь неприятный эффект домино для здоровья вашего автомобиля или грузовика. Ужасно медленное столкновение на перекрестке с четырьмя путями все равно может привести к повреждению вашей подвески. Возможно, он не выскочит на вас, но небольшие начальные признаки могут перерасти в серьезные проблемы с эвакуатором на обочине шоссе в будущем.Вы не можете игнорировать это.
Прочтите, чтобы узнать о некоторых из наиболее распространенных симптомов проблем с деталями подвески вашего автомобиля, особенно после аварии.
1. Отклонение в сторону во время вождения
Недокачанная шина — частая причина буксировки вашего автомобиля, и эту проблему легко устранить.Тяга влево или вправо — наиболее частый признак проблем с подвеской. Это также может быть одной из самых сложных проблем для диагностики без помощи профессионала.Шины необходимо точно выровнять по схождению, повороту и развалу. Плохая центровка означает неравномерный износ шин, раздражающую тягу, постоянную борьбу с рулевым колесом и даже уменьшение расхода бензина. Ваш автомобиль тянет по любому количеству причин:
- Неравномерное давление в шинах
- Неравномерный износ шин
- Плохое выравнивание
- Плохая рулевая тяга или рулевая рейка
- Заедание тормозного суппорта
Если вы прорветесь через выбоину или перелезете через бордюр или два, ваше выравнивание может выйти из строя.Внезапные изменения мировоззрения не происходят волшебным образом. Что-то сломалось. Это может быть сломанная пружина или поперечный рычаг.
Может быть, проблема просто в шинах
Иногда для устранения проблемы достаточно просто накачать недостаточно накачанную шину или повернуть шины. В других случаях это может включать несколько часов в магазине и полную замену основных компонентов подвески. В любом случае, игнорирование этой проблемы только ухудшает положение . Само себя не исправить.
Спуститесь к нашему выбору и потяните на свалку возле Милуоки, чтобы найти подержанную сменную шину с правильными характеристиками, если у вас есть шина с чрезмерным износом или шина, которая не удерживает воздух.
Перед покупкой шин научитесь определять размер шин, чтобы точно знать, что вы ищете.
Вернуться к началу
2. Ощущать каждую неровность дороги
Неровная поездка — явный признак того, что ваши амортизаторы или стойки могут быть изношены и нуждаются в замене. Когда каждая неровность дороги заставляет вашу машину подпрыгивать, у вас проблемы с подвеской, и вам нужно ее проверить.
Попробуйте выполнить тест на отскок — когда ваша машина припаркована, перенесите весь свой вес на переднюю часть, отпустите и наблюдайте, как автомобиль реагирует.Если он отскакивает назад и вперед 3 или более раз, амортизаторы и / или стойки изношены и требуют замены.
Изношенные амортизаторы — большие проблемы
Амортизаторы, как следует из названия, являются главным виновником того, что ваша машина кажется более «ухабистой», чем когда-либо. Они созданы для того, чтобы ваши шины оставались на дороге. Когда они этого не сделают, машина будет подпрыгивать повсюду. В амортизаторах присутствует жидкость, которая смягчает отскок. Когда они протекают, их характеристики ухудшаются, и в конечном итоге поглотители выходят из строя.
Не считайте изношенную листовую пружину
Листовые пружины иногда могут вызывать проблемы с чрезмерным отскоком. Вы можете дважды проверить возможность поломки листовой рессоры, проверив, не откидывается ли автомобиль или грузовик назад в стоячем положении. Многие грузовики спроектированы так, что их можно опустить носом, чтобы нести дополнительный вес сзади. Если ваш пикап сидит ровно, это может быть дополнительным доказательством проблемы с листовой рессорой.
Даже малейшее повреждение в результате аварии может привести к утечке электрошока и необратимому повреждению, не подлежащему ремонту.Проверь это.
Вернуться к началу
3. В одном углу автомобиля сидит низкий
Небольшие косметические повреждения в результате незначительной аварии не исключают повреждения подвески.Когда ваша машина стоит на ровной поверхности, но один угол расположен ниже других, вероятно, у вас повреждена пружина. Вы можете услышать лязг при прохождении неровностей, и это может затруднить прохождение поворотов, потому что поврежденная пружина не может выдержать вес.
Взаимосвязь между амортизатором и пружиной является основным источником этой проблемы. Раздувание шока может вызвать чрезмерное сжатие пружины и снижение высоты сидения. Раздутый амортизатор не оказывает прямого влияния на высоту, но из-за него автомобиль плохо реагирует на плохие дорожные условия.
Проверка пружины путем нажатия на ствол
Самый простой способ диагностировать проблемы с пружиной — это надавить на багажник легкового или грузового автомобиля, отпустить и послушать, как отреагирует подвеска.Если вы слышите скрип или визг, у вас определенно проблема с подвеской с амортизаторами, пружинами, втулками или связанными с ними деталями.
Даже малейшая потеря высоты в одном или нескольких углах автомобиля может указывать на утечку или отказ в ваших амортизаторах или пружинах. Не ждите, пока ваша машина будет тащиться по шоссе, прежде чем ее осмотрят.
Вернуться к началу
4. Импульс заставляет вашу машину нырять, отклоняться назад или катиться
Амортизаторы или стойки могут нуждаться в замене, если вы заметили следующие проблемы:
- Ваша машина «ныряет» при торможении (наклоняется вперед).
- Ваш автомобиль «катится» в сторону при прохождении поворота (наклоняется из стороны в сторону).
- Автомобиль «приседает» при разгоне (отклоняется назад).
Конечно, при экстремальной управляемости это может произойти в автомобиле с совершенно новой системой подвески. Мы говорим о повседневных дорожных ситуациях. Вы не должны наклоняться вперед для обычной остановки на пригородном перекрестке.
Вернуться к началу
5.Сложное рулевое управление
Не надейтесь избежать подобных повреждений без серьезного повреждения подвески.Если вам сложно рулить, особенно при медленном движении, возможно, что-то не так с вашей подвеской. Иногда может казаться, что рулевое управление «буксует», когда вы поворачиваете руль или держите его в повернутом положении. Любое количество компонентов в вашей системе рулевого управления с усилителем может быть источником этих проблем, в том числе:
- Жидкость рулевого управления с низким усилителем
- Изношенный или ослабленный ремень гидроусилителя руля
- Неисправность насоса гидроусилителя
- Утечка рулевой рейки с гидроусилителем
- Изношенные сайлентблоки поперечного рычага
Вернуться к началу
На складе в Милуоки-Район были найдены бывшие в употреблении детали подвески
Основная причина, по которой люди откладывают дела на потом, когда они чувствуют что-то забавное или видят лампочку «проверьте двигатель», — это стоимость ремонта.Замена изношенных амортизаторов, стоек или шаровых шарниров на новые оригинальные запчасти может быть очень дорогой, особенно для редких моделей.
Sturtevant Auto поставляет бывшие в употреблении детали подвески для легковых и грузовых автомобилей Ford, Chrysler, Chevrolet и многих других отечественных и импортных производителей автомобилей. На нашей свалке площадью 11 акров полно подержанных деталей автомобильной подвески, идеально подходящих для использования, что дает вам более экономичную альтернативу оплате новых запасных частей.
У нас есть огромный выбор подержанных деталей подвески для большинства автопроизводителей:
Ассортимент подержанных автозапчастей со свалки Стертеванта
Помимо деталей подвески, Sturtevant Auto предлагает множество других подержанных автозапчастей.Наши доступные цены и ассортимент запчастей делают нас надежным продавцом подержанных автомобильных запчастей в районе Милуоки. Нужна конкретная деталь? Наш инвентарь всегда меняется на — позвоните нам перед визитом!
Свяжитесь с нами сегодня!
ЗАПЧАСТИ ПО ДЕШЕВУ:
Не подлежит ремонту? Мы возьмем ваш мусор за наличные
У нас есть все виды использованных деталей подвески для замены изношенных или сломанных компонентов.Не позволяйте вашей подвеске изнашиваться и ломаться до такой степени, что ваша машина почти полностью сломается.В конце концов, стоимость ремонта выходит из-под контроля, и покупка совершенно нового автомобиля становится более разумной. Распознайте симптомы и отремонтируйте неисправные детали .
Однако, если ваш автомобиль приходит в негодность или поврежден в результате аварии, будьте уверены, Sturtevant Auto купит ваш старый утиль по цене, которую вы можете получить только у нас. Никакая другая площадка для утилизации отходов в районе Милуоки не придает более высокой ценности суммированным автомобилям — мы хотим, чтобы ваш старомодный автомобиль был так же сильно, как вы хотите от него избавиться.
Независимо от состояния вашего автомобиля, мы его возьмем, даже если это так…