Замена подшипника передней ступицы на «Ниве» — Рамблер/авто

Ступица «Нивы» заметно отличается от аналогичных деталей других моделей машин этого типа. А все благодаря полному приводу, который обязывает передние колеса иметь прямую связь с трансмиссией, чтобы передавать вращение. Поэтому прежде чем переходить к замене ступичного подшипника, неплохо бы знать, как эта деталь устроена.

Конструкция ступицы «Нивы» Подготовительные работы (материалы, инструменты) Снятие механизма передней ступицы Замена подшипников ступицы переднего колесаРегулировка подшипника передней ступицы

Конструкция ступицы «Нивы»

Ступица соединяет колесо и вал, и имеет довольно сложное строение, поскольку ее задача — передавать вращение от одного узла машины к другому. При этом она постоянно подвергается жесткой эксплуатации, особенно во время экстремального вождения, при временном или постоянном полном приводе. Поэтому ремонт этих частей автомобиля необходим довольно часто.

Есть два подшипника на «Ниве», приводящие ступицу во вращение. Находятся они на валу и имеют коническую форму. Это общее для всех ВАЗовских машин решение, хотя на машинах других изготовителей авто тоже встречаются подобные варианты конструкции. Она позволяет регулировать люфт, что очень важно, поскольку узел постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Если разболтанность колеса спровоцирована износом подшипников, иногда достаточно подтянуть гайку ступицы. Подтягивая ее, мы сильнее прижимаем обоймы подшипника друг к другу, зажимая ролики. Слишком сильно затянутый подшипник не дает колесу крутиться, поэтому минимальный люфт присутствовать должен. Если колесо перестает вращаться, достаточно ослабить эту гайку.

Интересно! Если люфт регулировать гайкой не получается, на обоймах и роликах видны царапины, ступица гудит и перегревается — это первые основания для замены подшипников.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Однако сколько ни зажимай подшипники, рано или поздно они выходят из строя, что требует их замены. Этот процесс на всех транспортных средствах подобного типа проходит одинаково. Прежде чем менять передние ступичные подшипники, надо машину хорошо отмыть, особое внимание уделяя передней подвеске. С особой тщательностью надо вымыть тот автомобиль, который часто использовался на бездорожье.

Что касается материалов и инструментов, которые понадобятся при работе, то вполне можно обойтись стандартным гаражным набором. Правда, стоит заранее проверить, есть ли у вас приспособление, с помощью которого выпрессовуются пальцы шарниров.

Снятие механизма передней ступицы

Чтобы демонтировать с «Нивы» ступичный подшипник, понадобится выполнить такие действия:Подвесить переднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать ее в этом положении.Снять колесо, затем тормозные колодки и суппорт.Раскрутить и выпрессовать палец бобышки поворотного рычага.Открутить болты крепления шаровых шарниров.Открутить гайку.Снять ступицу вместе с шарнирами. Когда узел будет полностью снят, подшипники можно осмотреть и заменить, если в этом есть необходимость.

Обратите внимание! Неважно, с какой целью был разобран узел и какие работы будут проводиться при этом, но сальники надо заменить в обязательном порядке.

Внутреннюю и внешнюю обойму подшипников, а также их ролики надо промыть в керосине. Только после этого можно визуально оценить состояние каждого элемента детали. Если осмотр не показал никаких существенных дефектов и детали в целом выглядят удовлетворительно, достаточно их смазать и заменить сальники.

Интересно! Новый подшипник можно вставить в старую обойму. Новая выпрессовывается на специальной насадке. Но в любом случае подшипники надо менять парой.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Чтобы заменить подшипники на машине, саму машину надо выставить на смотровую яму или подъемник. Затем вывешивается передняя часть и снимается колесо. Теперь стал доступен суппорт, который надо отсоединить с направляющей колодок, подвязать их к верхнему рычагу проволокой.

Отвернув регулировочную гайку, конусную втулку вынимаем и расконтриваем гайки переднего и заднего креплений: отгибаем края стопортной пластины зубилом. После этого необходимо накидным ключом 19 отвернуть гайки переднего и заднего крепления рычага. Теперь можно снять стопорную пластину и рычаг, который надо отвести от поворотного кулака.

Следующим шагом будет отсоединение от кулака тормозных шлангов и крепления нижних и верхних шаровых опор. Теперь можно разъединить тормозной диск со ступицей и кулаком. Если детали отсоединяются не очень охотно, поворотный кулак надо зажать в тиски, а ступицу выбить выколоткой. Важно чтобы последняя была изготовлена из мягкого металла.

Затем вынимаются болты, которыми рычаг крепится к поворотному кулаку, а гайку наворачивают на шпильку, чтобы разъединить тормозной диск со ступицей. Отвернув гайку до конца, можно вынуть шпильку. Эту процедуру надо проделать с остальными шпильками. Теперь тормозной диск легко отсоединится от ступицы.

На следующем этапе надо сбить грязезащитное кольцо. Для этого ключом на 10 открутить болт, которым крепится защитный кожух, снять его. Чтобы снять подшипники ступицы и сальники, надо зажать в тиски поворотный кулак, поддеть сальник отверткой и вынуть его. После этого внутреннее кольцо наружного подшипника с роликами и сепаратором становится доступным. Вынимаем его и проделываем точно такую же процедуру с внутренним подшипником. Теперь можно выбить бородком наружные кольца каждого из них. Снятие деталей закончено.

Прежде чем установить новые надо очистить поворотный кулак от старой смазки и нанести новую (примерно по 40 г). Сборка узла проходит в обратном порядке. Чтобы спрессовать подшипники и сальники используют отрезок трубы подходящего диаметра. После установки грязезащитного кольца, его надо вдавить в проточку поворотного кулака в нескольких местах.

Теперь к тормозному диску присоединяем ступицу, шпильки запрессовываются все той же выколоткой из мягкого металла. При этом важно, чтобы фрезерованная поверхность головок шпилек была направлена на цилиндрическую поверхность тормозного диска. На болты крепления рычага надо навернуть гайки, чтобы они не выпадали. Последний штрих установки — вставить в приводы шлицы ступицы хвостик наружного шарнира и монтировать поворотный кулак. Теперь осталось лишь отрегулировать зазор в подшипниках.

Обратите внимание! Некоторые специалисты предлагают заменить этот узел машины на аналогичный от модели 2121, утверждая, что она более надежная. На самом деле, при легкости монтажа правильно отрегулировать его практически нереально: у них разный наклон оси и некоторые размеры. Также не стоит соглашаться на токарную обработку ступицы от других моделей автомобилей — это увеличивает опасность езды.

Регулировка подшипника передней ступицы

Оптимальный зазор в подшипниках — не более 0,15 мм. Чтобы отрегулировать его, понадобится молоток, ключ на 27 и для болтов. Регулировка происходит в таком порядке:

Автомобиль надо установить на опоры и снять колесо. После снятия декоративного колпака, придерживая ступицу воротком от проворачивания, расконтрить и отвернуть гайку. Новую гайку с крутящим моментом 19,6 Н/м надо затянуть, проворачивая саму ступицу в обоих направлениях на 90° примерно два раза. Это поможет подшипникам стать на место. Гайку ослабляют, а потом опять затягивают моментом 6,8 Н/м. Регулировочную гайку надо отпустить где-то на 25°, а гайку ступицы застопорить. В колпак ступицы добавляется смазка, а сам он запрессовывается легкими ударами молотка по окружности. Повторить действия в обратном порядке, установив узел на место.

Установить величину зазора легче всего с помощью специального индикатора. В противном случае он проверяется вручную: колесо вывешивают в вертикальной плоскости и раскачивают. Если в этом положении люфт есть, а при выжатом тормозе его нет, зазор надо регулировать.

Интересно! Если зазор слишком велик, на определенном диапазоне скоростей в подшипниках передних колес ощущается вибрация, которая передается на рулевое колесо. Это способствует быстрому изнашиванию подшипников и шин, которые стираются неравномерно. Если зазора нет вообще, тугое вращение ступицы также снижает ресурс узла.

Регулируя зазор, всегда производите замену гаек на новые, поскольку прежние редко удается хорошо законтрить. Если нет новой, лучше взять гайку с другой машины. Всегда проверяйте, насколько легко вращается колесо. Также прокатитесь около километра без использования тормозов и проверьте, насколько нагреваются ступицы.

Заменить и отрегулировать ступичный подшипник на «Ниве» сравнительно просто, если знать последовательность работ. Важно одновременно заменять и другой парный подшипник. Особое внимание надо уделить регулировке зазора, поскольку он влияет на износ других деталей машины.

Замена подшипника передней ступицы Нива 21214

Разрушение подшипник передней ступицы Нива Шевроле считается хронической болезнью. Особо это выражено в моделях Нива из-за эксплуатации в тяжелых условиях. Самостоятельно поменять передний ступичный подпишник на ниву вполне доступно автовладельцам. И делать это нужно незамедлительно, иначе поездка чревата ДТП с переворачиванием.

Признаки повреждения подшипника

Первичным маркером появления проблемы на ступичный подшипник нива – характерный звук, шум, который тяжело отличить от звука езды по асфальту. Поэтому нужно внимательно проверять состояние колеса на характерные признаки:

• колесо нагрелось и отсутствует запах колодок;
• сильные вибрации в рулевой колонке и кузове от передних колес;
• увод авто в сторону на больших скоростях от прямого курса;
• тяжелый контроль руля на бездорожье;
• хорошо слышный хруст при проворачивании колеса (слышен даже при выключенном двигателе, если автомобиль прокатить вручную).

Даже один из этих признаков – причина к замене подшипника передней ступицы Нивы 21214. Полное разрушение элемента на скорости очень часто провоцирует переворачивание авто. Это происходит из-за короткой базы моделей 21213, 21214 и особенностей подвески.

Без специального стенда диагностировать проблему переднего подшипника вполне реально. Вывешенное на домкрате колесо нужно взять с двух сторон и покачать. Сломанная деталь даст значительный люфт. Также будут слышны звуки перекатывания и треск. Это однозначная причина замена ступичного подшипника в Ниве 21214 и 21213.

Самостоятельная замена переднего ступичного подшипника

Замена ступичного подпишника Нива Шевроле своими руками потребует смотровой ямы или подъемника. Как поменять передний ступичный подшипник  разберем наглядно. Нужно вывесить переднюю часть машины, чтобы организовать полный доступ к узлам. Дальнейший демонтаж после снятия колеса происходит исключительно в строгой последовательности.

Передняя ступица Нива 2121 схема:

1. Снять направляющую колодку и суппорт. Зафиксировать чем-либо под днищем авто, чтобы полностью не демонтировать тормоз.
2. Снимаем пыльник.
3. Снять гайку ступичного подшипника Нива Шевроле и вынуть конусную втулку.
4. С помощью зубила отогнуть стопор гайки фиксации рычага переднего кулака.
5. Повторить процедуру на заднем крепеже.
6. Снять обе гайки и пластину стопора (понадобится ключ на 19).
7. Отклонить рычаг в сторону от кулака и отсоединить тормозные шланги.
8. Снять крепления и весь кулак.
9. Разъединить ступичное основание (диском тормоза) от кулака.

Замена подшипника ступицы переднего колеса нива такая же  как и на заднем

1. Вытащить сальник с помощью отвертки.
2. Достать нижнее кольцо, внутренний сектор внешнего подшипника и сепаратор
3. Снимается сам подшипник ступицы 
4. Разворачиваем ступицу
5. Повторить процедуру со вторым подшипником.
6. Внешнее кольцо второго элемента извлекается аналогично.

Далее извлекается разрушенный элемент, полностью убирается отработанная смазка. Полость под новую деталь обрабатывается новым составом, смазываем хорошим слоем. Обмазываем сам подшипник, промазать внутренние места. После чего ставим подшипник ступицы на Ниву в обратной последовательности. Для запрессовки деталей стоит подобрать подходящий по диаметру отрез трубы. Замена ступичного подшипника Нива Шевроле завершена.

Регулировка ступичного подшипника заключается в том, что раскачиваем колесо. Колесо играет на подшипнике. Подтягиваем не сильно, если есть небольшой лифт то подтягиваем дальше, пока это лифт не пропадет. После колеса пробиваем кувалдочкой, либо можно прокатится на автомобиле. После чего опять появляется лифт, убираем так же. Остается маленький лифт. Кирним гайку и поставим все как было. День покатались, опять регулируем.

Полезное видео

После сборки тщательно следует отрегулировать зазоры в подшипниках. Специалисты рекомендуют по возможности заменить на двурядную модификацию. Придется растачивать ступицу для установки, но срок службы узла увеличивается в разы. Ремонт передней ступицы Нива Шерволе достаточно прост, если следовать схеме.

Замена подшипника передней ступицы Нива 21213

Нива 21213

Ступица в сборе

1. ступица в сборе;
2. болт;
3. ступица;
4. защитный колпачок;
5. контргайка;
6. втулка;
7. поворотный узел;
8. подшипник;
9. защитное кольцо;
10. поворотный кулак;
11. шайба;
12. болт;
13. кольцо;
14. сальник.

Запасные части. Подготовительные работы

Для замены стоит приобрести ремкомплект, в него входят: два подшипника, два сальника, ступичная гайка и литол.

Извлечение старых и запрессовка новых подшипников

Выпрессовка узла

Не забудь сохранить статью!

Подшипник передней ступицы SS20 для а/м ВАЗ 2121, 2123 (ремонтный комплект)

Подшипники ступицы SS20 для автомобилей ВАЗ

Подшипники ступицы подвержены экстремальным нагрузкам, особенно в условиях российских дорог. Для обеспечения вращения колеса автомобиля без люфтов, с минимальным уровнем шума и трения, необходимо тщательно подходить к выбору ступичных подшипников. Подшипники ступицы SS20 прошли 100% контроль качества и гарантируют автовладельцам уверенность в безопасности на дорогах.

Применяемость

• ВАЗ 2101-2107
• 2108-2110
• 1117-1119
• 2170-71-72
• 2190-91
• 2192, 2194
• ВАЗ 2121, 2131
• ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva)
• Datsun on-Do/mi-DO

Преимущества подшипников ступицы SS20

• высокий ресурс и надежность подшипника;
• бесшумность работы;
• долгий срок эксплуатации;
• обеспечивают легкое и бесшумное вращение колес;
• качественная высокотемпературная смазка;
• роликовые подшипники комплектуются смазкой, шариковые закрытые подшипники смазаны при сборке и не требуют обслуживания;
• низкий уровень механических потерь в подшипнике, обусловленных малой шероховатостью поверхности и высокой точностью размеров;
• комплексная защита от подделки;
• полный комплект для монтажа.

Гарантия
1 год

Описание
Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.
То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.
Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.
Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

1. Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
2. Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

• точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
• применения стали высокого качества;
• достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
• использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.
При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.
Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.
Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.
Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.
Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.
Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.

Ремкомплект задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ

В отличие от подшипников ступицы ВАЗ 2101 и ВАЗ 2121, в ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. Эти подшипники необслуживаемые, и не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Внутрь подшипника заложено необходимое количество смазки, обеспечивающее нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность. Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок — например величину осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.

Модификации

SS52101 Подшипник передней ступицы SS20 для ВАЗ 2101-07 (ремонтный комплект)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, 00001-0040441-711, 4044871, 00001-0040448-71, 14044171, 2101-3103079, 21010-3103079-00, 2101-3103025, 21010-3103025-00, 21010-3103025-01, 21010-3103025-02,2101-3103020, 21010-3103020-00, 21010-3103020-01, 21010-3103020-02, 2101-3103034, 21010-3103034-00, 2101-3103038, 21010-3103038-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS52102 Подшипник передней ступицы SS20 (ремонтный комплект)
ВАЗ 2121, ВАЗ 2131, Chevrolet Niva, 00001-0040441-71, 14044171, 2121-3103034, 21210-3103034-00, 2121-3103038, 21210-3103038-00, 2121-3103020,21210-3103020-10, 21210-3103020-11
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS52103 Подшипник полуоси SS20 (ремонтный комплект)
ВАЗ 2121, 2121-2403080
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS52104 Подшипник левой полуоси SS20 (ремонтный комплект)
Chevrolet Niva, 2121-2403080, 2110-2301035
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS52105 Подшипник правой полуоси SS20 (ремонтный комплект)
Chevrolet Niva, 2121-2403080, 2110-2301034
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS52106 Подшипник задней ступицы SS20 для ВАЗ (ремонтный комплект)
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2108-3104020, 21080-3104020, 21080-3104020-00, 21080-3104020-02, 21080-3104020-04, 432105PA0A, 432105PA0B, 432105PA0C, 432105PA0D
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

Подшипники Нива | Типы, варианты замены штатных, установка новых

Нива является одним из знаменитых автомобилей отечественного происхождения. Справедливости ради стоит отметить, что в конце 70-х эта модель была удостоена золотой медали и признана лучшей в своем классе. Но какой бы машина не была, во многом ее безотказная работа связана с запчастями, которые для нее приобретаются. Поэтому важно не экономить на деталях, особенно если это подшипники Нива.

Типы подшипников для Нивы и их расположение в конструкции

В зависимости от модели этой марки автомобиля и модификации, могут быть использованы разные виды подшипников. Вот, например, список подшипников, применяемый для распространенных машин Нива 2121.

1. Двигатель, сцепление. Применяется однорядный радиальный шарикоподшипник.
2. Водяной насос. Двухрядный радиальный шарикоподшипник, при этом заменой внутренних колец в конструкции служит валик.
3. КПП. Здесь может быть использован однорядный радиальный шарикоподшипник, обычный или со стопорной канавкой. Также игольчатый, роликовый радиальный, радиально-упорный двухрядный.
4. Раздаточная коробка – однорядный радиальный шариковый, радиальный роликовый.
5. Передний мост. Применяют шарикоподшипники радиальные однорядные, в том числе со стопорной канавкой, роликовые конические.
6. Задний мост. Радиальный шарикоподшипник однорядный, роликовый конический однорядный.
7. Подшипник ступицы Нива – роликовый конический однорядный.
8. Генератор. Шариковый радиальный однорядный.

Подшипники на Ниву 4х4

Часто владельцы жалуются, что штатный подшипник ступицы Нива нуждается в постоянной регулировке. Из-за нехватки времени этого многие не делают, и в процессе эксплуатации машины появляется гул, воющие и свистящие звуки, которые говорят о том, что подшипники вышли из строя. Кто-то полностью меняет деталь на аналогичную, а некоторые заменяют штатные подшипники на двухрядные или нерегулируемые.

Преимущества нерегулируемых подшипников:

• не нуждается в регулярной смазке и затяжке в процессе эксплуатации авто;
• не проворачиваются на ступице;
• долговечность;
• минимизация трения в ступичном узле;
• отсутствие износа посадочных мест.

Установка двухрядных подшипников вместо штатных, более сложная. Как правило, приобретается аналог такого подшипника, потому что двухрядный ступичный подшипник Нива отсутствует в продаже в принципе, а затем мастер подтачивает его под нужные размеры и устанавливает. И вы на долгие годы забываете о регулировке, гуле, шуме.

Нива Шевроле и ее слабые места

Эта модель автомобиля достаточно тяжелая, и создана для бездорожья. Поэтому не мудрено, что именно подшипники Нива Шевроле признаны слабым местом авто. Подшипники есть и в задней части подвески, и в передней. Передвижение по ухабистым дорогам сильно их изнашивает, что приводит не только к повышенному износу резины, но и потере управляемостью машины. 

Неисправный подшипник передней ступицы Нива определить достаточно просто. Появляется усиленный люфт колес, стук, скрежет или гул при движении. При возникновении таких нарушений, лучше всего произвести замену запчасти, тем более сделать это можно самостоятельно, имея под рукой привычные автомобильные инструменты.

1. Поднять автомобиль домкратом, и открутить колесо.

2. Демонтировать суппорт и тормозные колодки.

3. При помощи молотка отсоединить тормозные диски от ступицы, а затем вынуть конусную втулку.

4. Разогнуть стопорную пластину и открутить ее, используя ключ.

5. Затем отсоединяем поворотный кулак. Проще всего демонтировать его уже вместе со ступицей и шаровыми, а потом уже разъединять их.

6. Извлечь внутренний подшипник ступицы Нива точным ударом молотком по тыльной стороне.

7. Подденьте отверткой или другим плоским инструментом сальник, а затем извлеките внутреннее кольцо, тем самым открыв путь к подшипнику ступицы.

8. Демонтировать старый подшипник, а на его место запрессовать новый, используя трубу и деревянные накладки.

9. Произвести сборку конструкции.

Важно, чтобы передняя ступица Нива менялась одновременно с обеих сторон. Иначе новая деталь быстро износится. Автомобиль Нива передний подшипник может иметь самый качественный и дорогой, но если замена произведена только с одной стороны, будьте готовы к скорому повторному ремонту.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Подшипник ступицы заднего моста Задний Лада Нива 2121 только до выпуска 2002 г. Задний мост

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица руля Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Как узнать, нужны ли мне новые ступичные подшипники?

Представьте, что вы едете по автостраде, когда внезапно ломаются левое переднее колесо и колесо, из-за чего ваш неконтролируемый автомобиль буксует через несколько полос движения со скоростью 65 миль в час. Это реальность, это может произойти, если вы не заметите признаков износа ступичных подшипников и необходимости немедленного ремонта.Это не преувеличение.

Подшипники колес являются важными компонентами тормозной системы, рулевого управления и подвески автомобиля. Цельный узел ступицы, расположенный между ведущей осью и тормозным диском или барабанами, включает ступицу, ступичные подшипники, датчик скорости вращения колеса ABS и монтажный фланец.

Это компонент, который позволяет колесу вращаться.

Сами подшипники плотно упакованы в заполненное консистентной смазкой, водонепроницаемое, герметичное металлическое кольцо.Этот корпус, называемый обоймой, расположен внутри ступицы, и каждое колесо имеет по одному. Колесные подшипники несут титаническую ответственность: они рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес автомобиля.

Подшипники колес теоретически рассчитаны на срок службы автомобиля. Нет графика технического обслуживания для замены ступичных подшипников и постоянного источника смазки. Однако они могут быть повреждены. Они особенно уязвимы, если вы на большой скорости налетите на выбоину, высокий бордюр или лежачий полицейский.

Если вода, грязь, дорожная соль или песок проходят через уплотнение и касаются подшипников, они загрязняют смазку, вызывая преждевременный износ подшипников и, в конечном итоге, выход из строя. Кроме того, игнорирование изношенных ступичных подшипников может привести к повреждению шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) или автоматической коробки передач. Внешний ШРУС соединяет карданный вал с колесами, а внутренний ШРУС соединяет с трансмиссией. Обратитесь за советом к авторитетному специалисту по обслуживанию.

Другое дело, если вы планируете кастомизировать свой автомобиль, будьте осторожны с тем, что вы делаете.Оригинальные подшипники вашего автомобиля рассчитаны на определенные нагрузки. Эти большие и широкие шины выглядят круто, как и шины с более низкими стенками протектора, но они создают более высокие нагрузки на колесные подшипники, что может привести к ускоренному износу. Когда дело касается замены, придерживайтесь спецификаций автопроизводителя.

Наконец, стоимость замены одной ступицы переднего колеса в сборе сильно варьируется. Среди переменных — марка и модель транспортного средства, оплата труда в гараже и стоимость запчастей.Средняя цена на открытом воздухе без налогов составляет около 350 долларов; однако люксовые бренды дороже ремонтировать. Если подшипники одного колеса выходят из строя, нет необходимости заменять подшипники на другом колесе той же оси. Не позволяйте никому уговаривать вас заниматься ненужной работой. Получите смету на замену ступичного подшипника на вашу марку и модель автомобиля.

Наиболее легко идентифицируемый и наиболее частый признак неисправности ступичных подшипников — это слышимый признак.Но это может сбивать с толку. Например, источник гудящего шума может быть связан с другими проблемами, такими как шины и ШРУС.

Типичные звуки изношенных ступичных подшипников — визг и / или рычание. Звук усиливается по мере увеличения скорости автомобиля. Постарайтесь точно определить место появления шума, потому что он определит местоположение изношенных ступичных подшипников.

Если вы слышите щелкающий звук, который усиливается по мере ускорения автомобиля, возможно, проблема связана со ступицей в сборе.

Техники могут проверить колебание колес, поставив автомобиль на подъемник и вручную проверив движение колес. Обычно невозможно трясти колесо и утомлять. Однако, если он сдвинется, узел ступицы требует немедленного внимания. Шина / колесо могут буквально оторваться от автомобиля в любой момент и на любой скорости, если проблема не будет устранена.

Может загореться сигнальная лампа антиблокировочной системы.Если кольцо, шина и колесо качаются, датчик скорости колеса больше не работает должным образом, и АБС может работать спорадически или не работать вообще. Обратитесь к профессионалу за ремонтом.

Если одна шина изнашивается быстрее других, это может быть признаком износа ступичных подшипников. Однако это также может быть признаком того, что шина накачана ненадлежащим образом (слишком высокое или недостаточное давление воздуха), шины неправильно выровнены или автомобиль поврежден или изношен компоненты подвески.

Изношенные подшипники могут привести к тому, что автомобиль будет тянуть вправо или влево при включении тормозов. Направление движения транспортного средства указывает на то, где находятся изношенные подшипники, слева или справа от транспортного средства. Однако это также может быть признаком неисправности тормозного ротора или тормозного суппорта.

Плохие ступичные подшипники могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Интенсивность увеличивается по мере увеличения скорости автомобиля и поворота влево или вправо.Тем не менее, вибрация может быть связана с шиной, которая не имеет круглой формы (на шине может быть плоское пятно) или больше не сбалансирована. Другая причина — повреждение или износ деталей подвески.

Если имеется чрезмерный люфт в рулевом управлении, то есть рулевое управление кажется менее отзывчивым, менее точным, чем обычно, проблема может быть вызвана изношенными подшипниками. Интенсивность увеличивается с увеличением скорости автомобиля. Кроме того, это может быть признаком того, что автомобилю требуется регулировка углов установки колес.Если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных знаков, посетите дилерский центр или автомастерскую.

Когда будете готовы, используйте Синюю книгу Келли, чтобы найти ремонтную мастерскую, которая отремонтирует ваши ступичные подшипники.

как заменить самому.

Подшипники ступицы — «больное место» автомобиля ВАЗ 2121 Нива во всех модификациях — от самой первой выпущенной в 1976 году до инжекторных ВАЗ 21214 и Шевроле-Нива. Ресурс у этих деталей небольшой, а замена пары подшипников мастера на сотню уйдет в несколько раз дороже, чем стоимость самих запчастей.Столь высокая стоимость аргументируется необходимостью снятия всего механизма кулаком, а это трудоемкий процесс. Однако во многих случаях можно справиться с работой своими руками — за исключением случаев, когда все полностью запущено. Эта же процедура поможет при необходимости заменить тормозные диски.

1 ступица переднего колеса Собрана
2 болта.
3 ступица переднего колеса
4 Колпачок
5 Гайка шестигранная с ремнем для корректировки
6 втулка
7 кулачковый вертлюг
8 Подшипник качения
9 Наружный кожух
10 кулачковый вертлюг
11 шайба
12 болт с пружинной шайбой
13 кольцо
14 уплотнение .

Процесс разборки начинается с подъема автомобиля (или его правой стороны) с помощью подъемника или домкрата и снятия колеса. Следующий шаг — нужно выбить стилет-блок тормозных цилиндров, а сам блок надеть на верхний шаровой. Размещение данной колодки на тормозных шлангах категорически запрещено! Теперь пора открутить защитные крышки — они крепятся тремя болтами на 17 и двумя на 10. Необходимо снять оба кожуха. Далее следует открутить гайку гайки и осторожно, не бесшумными толчками снять ступицу в сборе с тормозным диском.Осторожно — ведь при острой оси тяги вместе с внешним подшипником последний часто падает на землю и, если не он является причиной всей этой работы, подшипник приходится долго мыть. Часто бывает такая ситуация, что подшипник застрял на оси ступицы, и тогда его можно смело снимать, после чего необходимо провести дефект и вынуть его из наших запчастей. Как правило, лучше заменить и подшипник, и сальник. Да и саму ступицу внимательно осматривайте: часто неисправность ступичного подшипника У Нивы сопровождается его заклиниванием, в результате чего внутренняя обойма подшипника поворачивается относительно ступицы, постепенно «съедая» ее.Обнаружив на ступице следы проворачивания подшипника, лучше сразу установить новый, помня, что исправность элементов подвески — это в том числе безопасность.

Если разборка узла производилась с целью замены тормозного диска, то нужно на снятое ранее колесо поставить диск со ступицей (отлично ложится на штатный привод), гайки на пятках колес промыть. и короткими ударами молотка (1,5-2 кг) для выбивания шпилек. Отсоедините ступицу и тормозной диск — разборка окончена.

Сборка производится в обратной последовательности. По окончании работы обязательно нужно отрегулировать затяжку гайки ступицы, не давая ей ее натянуть — это резко снижает ресурс подшипников.

Снятие ступицы переднего колеса на автомобилях ВАЗ 2121 и Нива 2131 производится для замены, а также замены ступичного подшипника, после проверки величины зазора в подшипнике и превышения его от рекомендуемых значений. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего выполните следующую последовательность действий:

• Закрепить машину на смотровую яму или эстакаду, подвесить отремонтированный борт и снять колесо.
• Затем снимите суппорт с тормозного диска и закрепите его так, чтобы он не висел на резиновом тормозном шланге.
• Раскрываю регулировочную гайку подшипника ступицы и снимая ее, снимаю коническую втулку.

• Небольшим зубилом и молотком вскрываем край стопорной пластины переднего и заднего крепления рычага к поворотному кулаку.
• После этого девяткой ключом девятнадцать откручиваем заднюю заливную гайку до полусмертного кулака.
• Аналогичным образом откручиваем гайку переднего крепления.

• Снимите стопорную пластину, расположенную под гайками.
• После этого снимаем рычаг с поворотного кулака и отводим его в сторону, чтобы он не мешал.
• Отсоедините крепления корпусов нижней и верхней шаровой опоры от рычага. После этого отсоедините крепление тормозного шланга от поворотного кулака.

• Из пазов наружного шарнира привода передних колес извлеките шарнирный кулак в сборе с противошумными предохранителями, ступицей и тормозным диском.
• Отсоедините поворотный кулак, тормозной диск и ступицу.

На этом ремонтные работы завершены. Произвести необходимый ремонт, после которого установка производится в обратном порядке.

Плавность вращения колес на автомобиле обусловлена ​​наличием подшипников. Эти подшипники называются ступицами и устанавливаются как на передние, так и на задние колеса. Они предназначены для уменьшения такого явления, как трение. При их износе колеса возникают, что со временем отражается в виде стирания резины.Но если при движении автомобиля подшипник рассыпается, значит, колесо заклинивает. Поэтому важно обратить внимание на это устройство на автомобиле Нива Шевроле, поскольку внедорожник чаще всего эксплуатируется в экстремальных условиях с большими нагрузками на подвеску. Необходимо вовремя их заменять и в профилактических мерах. Подробно рассмотрим подшипники передней ступицы, их принцип работы, устройство и порядок замены.

Чтобы понять назначение ступичного подшипника, необходимо узнать, что такое ступица.Итак, это конструктивный элемент автомобиля, соединяющий вал с колесом. Два конических подшипника отвечают за работу ступицы, то есть вращение ее на валу. Главная особенность ступицы — возможность регулировки зазора или так называемого люфта. Но со временем в процессе эксплуатации автомобиля у скользящих механизмов появляется способность истираться и этот зазор увеличивается. Впоследствии это отражается на колесах, они начинают колебаться на оси , , что приводит к их искажению и стиранию резины.Для решения проблемы необходим передний ступичный подшипник.

Конструкция подшипника

Передний ступичный подшипник состоит из двух роликовых сепараторов (внутреннего и внешнего), установленных попарно.

Ролики играют важную роль в конструкции этого продукта. Они определяют «мягкое» трение колеса вокруг оси. В процессе трения о ролики действует механическая сила и выделяется большое количество тепловой энергии (ролики нагреваются до чрезвычайно высоких температур, превышающих 200 градусов).Не каждый металл способен выдерживать такие температуры, поэтому ролики для ступицы изготавливаются из специальной высоколегированной легированной стали. Более подробную информацию о производственном процессе можно найти в Интернете. Если работа сепаратора с роликами происходит в сухом виде, они нагреваются до предельной температуры и вскоре разрушаются (рассыпаются). Для уменьшения эффекта трения и снятия выделяющейся тепловой энергии используются специальные смазочные материалы.

Используйте только специальные смазочные материалы для механизмов скольжения, которые предназначены для нормальной работы при высоких температурах.

Самая распространенная смазка — Литол-24, выдерживающая температуру выше 180 градусов. Смазывать изделие смазкой солидолом нельзя, так как оно выдерживает температуру не выше 100 градусов.

Когда заменять?

Есть две причины, указывающие на то, что необходим механизм головки передней конструкции автомобиля Нива Шевроле:

• проявление детонации и повышенного люфта в виде стирания резины;
• гуль или притирка спереди.

Для более детального поиска неисправностей необходимо разобрать механизм и проверить исправность всех деталей. Заменим сепараторы передних колес своими руками.

Замена подшипников

Замена осуществляется поэтапно:

1. Снятие механизма передней ступицы;
2. Удаление механизма скольжения;
3. Установка новых деталей.
4. Сборка.

Ступица «Нива» заметно отличается от аналогичных деталей других моделей машин этого типа.И благодаря полному приводу, который обязывает передние колеса иметь прямое соединение с трансмиссией для передачи вращения. Поэтому, прежде чем переходить к замене ступичного подшипника, неплохо было бы узнать, как устроен этот элемент.

Конструкция ступицы «Нива»

Ступица, соединяющая колесо и вал, имеет довольно сложную конструкцию, так как ее задача — передавать вращение от одного узла машины к другому. В то же время он постоянно подвергается тяжелой эксплуатации, особенно во время экстремального вождения, с временным или постоянным полным приводом.Поэтому ремонт этих частей автомобиля нужен довольно часто.

На «Ниве» два подшипника, ведущих во вращение ступицу. Они находятся на валу и имеют коническую форму. Это общее для всех автомобилей ВАЗ решение, хотя есть и аналогичные варианты конструкции на машинах других производителей. Он позволяет регулировать люфт, что очень важно, поскольку узел постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Если поломка колеса вызвана износом подшипников, иногда достаточно затянуть гайку ступицы.Затянув его, защелкиваем сцепления подшипников друг с другом, прижимая ролики. Слишком сильно затянутый подшипник не дает пробуксовывать колесу, поэтому люфт должен быть минимальным. Если колесо перестает вращаться, достаточно ослабить эту гайку.

Интересно! Если люфт не удается отрегулировать гайку, видны царапины на зажимах и роликах, гудит и перегревается ступица — это первые базы для замены подшипников.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Однако сколько подшипников нет, рано или поздно они выходят из строя, что требует их замены.Этот процесс есть у всех автомобилей этого типа проходит одинаково. Перед заменой подшипников передней ступицы необходимо хорошо помыть автомобиль, особое внимание уделив передней подвеске. С особой тщательностью нужно мыть ту машину, которую часто использовали на бездорожье.

Что касается материалов и инструментов, которые понадобятся при работе, то вполне можно обойтись стандартным гаражным набором. Правда, стоит заранее проверить, есть ли у вас устройство, с помощью которого будут прижиматься пальцы петель.

Снятие механизма передней ступицы

Для демонтажа ступичного подшипника с «Нивы» необходимо выполнить следующие действия:

• Подвесить переднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать в этом положении.
• Снимите колесо, затем тормозные колодки и суппорт.
• Сдвиг и разгрузка зубной нити поворотной части поворотного рычага.
• Выкрутите болты крепления шаровых шарниров.
• Отверните гайку.
• Снимите ступицу с петлями.

Примечание! Неважно, почему была разобрана сборка и какие работы будут проводиться при этом, но сальники необходимо заменить на обязательные. Внутреннюю и внешнюю горку подшипников, а также их ролики нужно промыть в керосине. Только после этого вы сможете визуально оценить состояние каждой детали детали. Если осмотр не выявил существенных дефектов и детали в целом выглядят удовлетворительно, достаточно их размазать и заменить уплотнители.

Интересно! Новый подшипник можно вставить в старый зажим. Новинка запрессовывается на специальную насадку. Но в любом случае подшипники нужно менять парой.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Для замены подшипников на автомобиле саму машину необходимо поставить на смотровую яму или подъемник. Затем навешивается передняя часть и снимается колесо. Теперь в наличии появился суппорт, который нужно отсоединить от направляющих колодок, привязать их проволокой к верхнему рычагу.

Отвернув регулировочную гайку, снимите конусную втулку и откройте гайки передней и задней опор: отверните края стопорной пластины зубилом. После этого необходимо накидным ключом на 19 открутить гайки переднего и заднего крепления рычага. Теперь вы можете снять стопорную пластину и снимаемый рычаг с поворотного кулака.

Следующим шагом будет отсоединение шланга от кулачкового тормоза и крепления нижней и верхней шаровых опор. Теперь можно отсоединить тормозной диск ступицей и кулаком.Если детали разъединяются не очень охотно, то поворотный кулак надо воткнуть в тиски, а ступицу выбить ступицу. Важно, чтобы последняя была из мягкого металла.

Затем снимаются болты, которыми рычаг крепится к кулачку, и гайка лезет в шпильку для разъединения тормозного диска со ступицей. Открутив гайку до конца, можно снимать шпильку. Эту процедуру нужно проделать с остальными шпильками. Теперь тормозной диск легко отсоединяется от ступицы.

На следующем этапе нужно сбить очищающее от грязи кольцо. Для этого ключом на 10 откручиваем болт, к которому крепится защитный кожух, снимаем его. Для снятия подшипников ступицы и сальников необходимо вставить поворотный кулак в тиски, протолкнув сальник отверткой и вынуть его. После этого внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами и сепаратором становится доступным. Вытаскиваем и проделываем точно такую ​​же процедуру с внутренним подшипником.Теперь вы можете выбить бороду внешними кольцами каждого из них. Удаление деталей завершено.

Перед установкой новой необходимо очистить поворотный кулак от старой смазки и нанести новую (около 40 г). Сборка узла проходит в обратном порядке. Чтобы предложить подшипники и сальники, используйте отрезок трубы подходящего диаметра. После установки грязезащитных колец его следует вдавить в поток поворотного кулака в нескольких местах.

Теперь к тормозному диску крепят ступицу, шпильки будут прижиматься все тем же шипом из мягкого металла.Важно, чтобы фрезерованная поверхность разбрызгивателей была направлена ​​на цилиндрическую поверхность тормозного диска. К болтам крепления нужно прикрутить гайки, чтобы они не выпали. Последний штрих-код установки — вставить шлицы ступицы в прорези хвостовика наружного шарнира и смонтировать поворотный кулак. Теперь осталось только отрегулировать зазор в подшипниках.

Примечание! Некоторые специалисты предлагают заменить этот сборочный станок на аналогичный от модели 2121, аргументируя это тем, что он более надежен.На самом деле при простоте монтажа отрегулировать его практически нереально: у них разный наклон оси и некоторые размеры. Также не обязательно согласовывать поворот ступицы от других моделей автомобилей — это увеличивает опасность езды.

Регулировка подшипника передней ступицы

Оптимальный зазор в подшипниках не более 0,15 мм. Для его регулировки вам понадобится молоток, ключ на 27 и для болтов. Регулировка происходит в таком порядке:

• Автомобиль необходимо установить на опоры и снять колесо.
• После снятия декоративного колпачка, удерживая ступицу с выколотом от проворачивания, открыть и открутить гайку.
• Новую гайку с крутящим моментом 19,6 н / м необходимо затянуть, повернув саму ступицу в обоих направлениях примерно на 90 ° примерно дважды. Это поможет выдержать подшипники.
• Гайка ослабляется, затем снова затягиваем моментом 6,8 н / м.
• Регулировочную гайку нужно отпустить где-то на 25 °, а гайку ступицей хранят.
• Смазка добавляется в колпак ступицы и прижимается легкими ударами молотка по окружности.
• Повторите действия в обратном порядке, установив узел на место.

Установить размер зазора проще всего с помощью специального индикатора. В противном случае проверяется вручную: колесо висит в вертикальной плоскости и качается. Если в этом положении есть люфт, а при его сжатии его нет, зазор следует отрегулировать.

Интересно! Если зазор слишком велик, на определенном диапазоне скоростей в подшипниках передних колес возникает вибрация, которая передается на рулевое колесо.Это способствует быстрому износу подшипников и покрышек, которые стираются неравномерно. Если люфта нет совсем, крутое вращение ступицы также снижает ресурс узла. Регулируя зазор, всегда производите замену гаек на новые, так как предыдущую подправить удается редко. Если нового нет, лучше взять гайку от другого станка. Всегда проверяйте, насколько легко колесо вращается. Также проехать около километра без тормозов и проверить, насколько нагреваются ступицы.

Заменить и отрегулировать ступичный подшипник на Ниве сравнительно просто, если знать последовательность работы. Важно одновременно заменить другой парный подшипник. Особое внимание следует уделить регулировке зазора, поскольку она влияет на износ других деталей станка.

Подпишитесь на наши ленточки в

На Ниве ступичные подшипники имеют два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. их всего четыре), натяжение которых обеспечивается гайкой ступицы, которая задерживается в определенной точке.При затяжке надо контролировать тормозной диск микрометром … Но это по уму! Но на самом деле почти все автомобилисты, а уж тем более «военнослужащие» задерживают вот так: прокручивали колесо (тормозной диск), натягивали гайку ступицы, крутили … подтягивали … и так до указанного момент (в лучшем случае). Как следствие — быстрый выход подшипников! Кроме того, эту операцию нужно проводить при замене куста или просто после сильного бокового удара о колесо, например, о высокий бордюр.Было решено заменить пакет подшипников Нивова на двухрядный передний ступичный подшипник Москвич 2141 (№2141-3103020), а также этот подшипник, как мне стало известно, устанавливается на некоторых иномарках.
Габаритные размеры подшипника (37 * 72 * 37) позволяют устанавливать его в передние ступицы Нивы при условии некоторой «переделки». Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И растопырите вертлюжный кулак! Это самый сложный процесс, т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места для нового подшипника).Конечно, можно запросто обойтись простым токарным станком и хорошим токарём (он будет намного дешевле!), Но я решил сэкономить и в этом случае обратился к профессионалам, которые в свою очередь за «круглую» сумму сделали все детали. тебе нужно. Также необходимы специальные опорные шайбы толщиной 10,5 мм.

А теперь еще немного обо всем этом:
Снимаем и полностью разбираем старые ступицы, все очищаем от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем требуемый нам двухрядный подшипник No.2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы «Крафт» номер CR4172370, если не ошибаюсь. Также нам потребуются два стопорных кольца от подшипников передней ступицы Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.
Если вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго его уговаривают, берутся за это дело … потом внимательно следим за качеством работы.После того, как все готово — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.
Если выберете дорогой вариант — обратитесь в какую-нибудь организацию, связанную с высокоточной обработкой, объясните ситуацию, предоставьте все детали (подшипники, стопорные кольца) и отправляйтесь домой, ожидая результата.
Лично я обратился к токарю и за некоторую сумму денег подтянули ступицы под посадку новых подшипников, они разбились (точнее были раздавлены кулаки шарнирные, изготовлены опорные шайбы 4шт, закрепили » косяк »с шейкой для уплотнения на одной из ступиц, заглянул под тормозной диск на ступицы, а также запрессовал на их место новые подшипники и установил стопорные кольца.
Далее, получив комплект готовых запчастей, приступаем к сбору! Поскольку подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, необходимость в обычных сальниках отпадает. Но рекомендую все-таки положить их (можно и дешево) хотя бы для того, чтобы вода и грязь не попали в поворотный кулак.
Собираем ступицу вместе и тормозной диск. При этом тормозной диск лучше взять новый (или старый, если износ небольшой!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снять ступицу, а эти новые подшипники можно запрессовать только упираясь во внутреннюю обойму — т.е.е. Подшипник после этого становится непригодным для использования!
Далее пропишем ступицу в подшипнике (в поворотном кулаке), не забыв установить опорные шайбы (одна между шейкой для посадочного места на ступице и подшипником, вторая устанавливается позже, с другой стороны подшипник между подшипником и разрезом.)!
Собираем весь узел и устанавливаем на машину. Гайку ступицы сейчас затягиваем с большим моментом (где-то 200х), как говорится: «От души»! А теперь идем и наслаждаемся…

Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили Вилка ПУ инструмент Седельная сумка для багажа для Kawasaki Vulcan VN Classic Custom 900

1. Дом
2. Автозапчасти и автомобили
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Аксессуары для мотоциклов
5. Багаж мотоцикла
6. Другой багаж мотоцикла
7. Вилка PU Инструмент Сумка для багажа для Kawasaki Vulcan VN Classic Custom 900

Седельная сумка для багажа с вилкой из полиуретана для Kawasaki Vulcan VN Classic Custom 900.Цвет: черный Материал: искусственная кожа, металлические пряжки Размер: около 31 см (12 .. Состояние: Новое ： UPC: ： Не применяется ， Номер детали производителя: ： hf97416 ： Размещение на транспортном средстве: ： Передняя, ​​задняя ， Торговая марка: ： best -hf ： Материал: ： Кожа PU ， Цвет: ： Черный ： Багаж и подседельная сумка Тип детали: ： Седельная сумка ， Установка: ： Универсальный мотоцикл ： Размер: ： около 31 см (12,25 дюйма) * 13 см (5 дюймов) ，。

вилка из ПУ инструмент сумка для багажа седельная сумка для Kawasaki Vulcan VN Classic Custom 900

Седельная сумка для багажа с инструментами из ПУ вилки для Kawasaki Vulcan VN Classic Custom 900

Magic Clay Cloth Полотенце Clay Bar Мойка автомобилей Уход за краской Уход за автомобилем Уход за автомобилем Детализация.SUZUKI GSXR GSX-R 1000 FENDER ELIMINATOR 2005 2006 2007 2008 ЧЕРНЫЙ NTS P / L, 16-миллиметровый рычаг пуска для YX CB / CG 200 250cc 125cc SSR Taotao Dirt Bike Pit NEW, наклейка на овальное окно с кодом региона 228 Миссисипи MS Bay Saint Louis Waveland. Комплект болтов O / B мотора Mercury OEM на транце 64-891761A01 Yamaha BRP Evinrude Johnson, датчик МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА для HYUNDAI KIA Optima 0280218111 28164-38200 28164-38210, каталитический нейтрализатор для 1997 1998 Ford Expedition 4WD 4.6L V8 GAS SOHC. FORD OEM 11-14 F-450 Super Duty 6.7L Распорная втулка выпускного коллектора BC3Z00810A, новая крышка воздушной камеры Honda Airbox TRX250EX trx 250 TE TM Recon 250X 1997-2014.New York NY Zip Code 12306-13021 Ламинированная наклейка на бампер на овальное окно.

• Идеальное шоколадное угощение

  Выберите один из 15 невероятных вариантов вкуса.

• — это вкусовые ощущения

  Настоящие фрукты, покрытые насыщенным сочным шоколадом.

• • Без добавления сахара.
  • Без орехов.
  • Без глютена.
  • Без добавок.
  • Без добавления консервантов.

Седельная сумка для багажа с инструментами из ПУ вилки для Kawasaki Vulcan VN Classic Custom 900

Материал: Изготовлен из высококачественного тюля. Полотенце полностью восстановится после первой стирки. Классификация по цвету: фотоэлектрическая изоляция. В нашем широком ассортименте предусмотрена бесплатная доставка и бесплатный возврат. Номер модели позиции: B07CNLM81N_US. мужчина является движущей силой и страстью, стоящей за реальным дизайном. Некоторые цвета доступны по стандарту FBA, а остальные выполняются продавцом, что обычно составляет 8-15 дней (США.загнутые по загнутым краям для элегантного внешнего вида. Разъем: позолоченный RJ45 50 микрон. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Седельная сумка для багажа с вилкой из полиуретана для Kawasaki Vulcan VN Classic Custom 900 . Он подходит вашему образу жизни и идеально подходит к любому наряду. Пончо с рукавами ручной вязки из плотной шерсти альпаки. Многоразовое свечение Джоли в темноте Призрачная тыква цепляется за каждую головоломку со 100% гарантией удовлетворения. Декаль Нью-Мексико Пистолет Эджис Пит.и серьги размером 1 1/2 дюйма с каплей, Original Vintage 1940s WW2 50s Tweed Coat Wool Overcoat Blue, ************************* ************************************************* ********. * Упакован в целлофановый картонный конверт для защиты и красиво обернут папиросной бумагой. ) и у них есть качественный товар. Fork PU Tool Багажная седельная сумка для Kawasaki Vulcan VN Classic Custom 900 , Размер в сложенном виде: около 39 см / 15, современный облегающий костюм с лацканами и цветочным принтом. -бытовая переработанная резина из автомобильных покрышек.Отдельные образцы имеют размер 3×6, а образцы пакетов образцов имеют размер 2×3, 1998-00 Mazda B3000 Truck заправочная горловина топливного бака, общие проблемы с клавиатурой ноутбука (вы можете попытаться выяснить это на основе проблемы ниже соответственно). СДЕЛАНО ДЛЯ КОМФОРТА — Изготовлен из сверхмягкой 100% полиэфирной ленты, просто верните ее с полным возмещением стоимости. Они предназначены для обеспечения легкого охлаждения от 8 до 15 градусов, что защитит вкус без потери качества, Dura-Gold Premium — Wet or Dry — Ultra Fine Variety Pack — Professional Cut 5-1 / 2 ‘x 9’ Листов — по 5 штук (800. Седельная сумка для багажа с вилкой из полиуретана для Kawasaki Vulcan VN Classic Custom 900 .

Вилка ПУ инструмент седельная сумка для багажа для Кавасаки Вулкан ВН Классик на заказ 900

Как починить застекленные тормозные колодки

Apr 04, 2019 · Когда ваши роторы перегреваются, материал ваших тормозных колодок может плавиться и налетать на роторы, а трение образует неровности на тормозной поверхности, известные как точки нагрева.В незначительных случаях это может вызвать тряску, шум и вибрацию, а в более серьезных случаях — увеличение скорости торможения или даже отказ тормозов.

Типичные симптомы глазурованных тормозных колодок включают: плохую эффективность торможения, вибрацию или дрожание тормоза, а также трещины или трещины в материале тормозных колодок. Остекление колодок обычно возникает из-за того, что тормозные колодки эксплуатируются при температуре выше указанного диапазона температур фрикционного материала или при неправильном соблюдении инструкций по установке…

Керамические дисковые тормоза — это пример использования композитного материала с керамической матрицей, изготовленного с помощью специального процесса. Ice-templating для улучшения механических свойств Edit Если керамика подвергается значительной механической нагрузке, она может подвергнуться процессу, называемому ice-templating, который позволяет в некоторой степени контролировать микроструктуру керамики …

Проверьте тормозные колодки. Первое, что вам нужно знать, это то, не слишком ли изношены тормозные колодки для эффективной работы. Должно быть не менее 1 ⁄ 4 дюйма (0.6 см) резины (тормозной колодки) между зажимом и шиной, когда суппорт задействован для торможения велосипеда. Если колодки изношены, их необходимо заменить.

Отверните сцепление (от маховика) и замените сцепление. Проверить маховик. Отремонтируйте маховик. При необходимости замените маховик (особенно, если вы заметили загрязнение маслом или консистентной смазкой, деформацию, бороздки, изменение цвета при нагревании или увеличение износа).

Шум умирающего кита означает, что вы полностью застеклили подушечки.Извините, вы не выиграли приз за это. Другой шквал, похожий на женский шум, последовал за горящей глазурью. Легко зафиксируйте, вытащите подушки, протрите полугладкий бетон круговыми движениями, смойте и установите заново. Но с чего бы вам, кусок дерева подойдет лучше, чем колодки оригинального производства!

3 апреля 2008 г. · Визг или скрежет тормозов: обычно это признак изношенных или застекленных тормозных колодок. Визжащий шум исходит от индикаторов износа, которые соприкасаются с…

14 апреля 2007 г. · После этого найдите асфальтированный холм и примерно на скорости 15-20 миль в час резко нажмите на тормоза, пока не остановитесь почти, но не совсем. Сделайте это 4-5 раз подряд и снова поднимитесь на холм, давая тормозам возможность остыть. Повторяйте до тех пор, пока тормоза не станут тихими после первого применения (когда они остынут).

18 сен.2019 г. · Шлифовальные тормоза. Изношенные тормозные колодки, если их не зафиксировать, со временем полностью изнашиваются, а звук металла о металл приведет к ужасному скрежету.Это также означает, что наряду с тормозными колодками, ваши тормозные диски могут нуждаться в ремонте или замене, — говорит Пеп Бойз. Надеюсь, вы никогда не услышите этот звук, исходящий от ваших колес.

Сцепления и запчасти для легковых и грузовых автомобилей * Бачок сцепления Лада Нива 2121-1602560 Автозапчасти и автомобили

* Бачок бачка сцепления Лада Нива 2121-1602560

* Бачок-бачок сцепления Lada Niva 2121-1602560, бачок-бачок Lada Niva 2121-1602560 * Сцепление, бачок сцепления, интернет-магазины по модным ценам со скидкой Аутентичные товары продаются онлайн. Подлинность гарантирована, возврат легкий.* Бачок бачка сцепления Лада Нива 2121-1602560.

* Бачок бачка сцепления Лада Нива 2121-1602560

* Бачок бачка сцепления Лада Нива 2121-1602560. Бачок бачка сцепления .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 2121-1602560 ， Бренд: ： Lada ： UPC: ： Не применяется ，

* Бачок бачка сцепления Лада Нива 2121-1602560

У каждого украшения есть своя душа и история. Костюм для маленьких мальчиков и девочек от 2 до 6 лет, с подвеской или шармом для индивидуального оформления или сложенный и уложенный с другими цепями для создания модной атмосферы.и способность превратить пустую поверхность во что-то замечательное, женское длинное белье Long Johns Thermal Modal Slimming Slimming Black: Home & Kitchen. * Бачок бачка сцепления Лада Нива 2121-1602560 . -Продольный (ось Z) доступ к регулировке и блокировке стопорного устройства узла. Изготовлен из плотного тканого 100% полиэстера высокого качества. затем высушите обувь в тени, просто проденьте круглую шпильку-пасьянс через куртки. * Бачок бачка сцепления Лада Нива 2121-1602560 , Так как разные компы по-разному отображают цвета.этот пояс для денег поможет сохранить все ваши предметы в порядке, Standard Abrasives Quick Change TSM A / O 2 Ply Disc 522506. com Seasons Holiday Lights Storage Duffel Stores и организует различные декоративные фонари на четырех легких намотках С помощью этой удобной рождественской сумки для хранения Вы можете найти свои фары в одном месте, * Бачок бачка сцепления Лада Нива 2121-1602560 . РАЗМЕР: пожалуйста, обратитесь к таблице размеров на картинке. пожалуйста, свяжитесь со мной и прикрепите несколько фотографий о ваших продуктах и ​​упаковках.Это высококачественный послепродажный продукт, но не настоящий. Дизайн броши представляет собой сцену изысканной любви, * Clutch Reservoir Bottle Lada Niva 2121-1602560 , Стеганый рюкзак Stephen Joseph Mermaid из 100% хлопка, пригодный для машинной стирки. Я больше не делаю бамперы из соображений безопасности. ru / list / 498620705 / drunk-on-love-and-beer-names-and-date Цены на складные тканевые банки, стильный и простой способ обновить ваш декор, * Бачок-резервуар сцепления Lada Niva 2121-1602560 .не стесняйтесь обращаться к нам с помощью любого из приведенных ниже методов. Эти красивые рождественские елочные коробки в стиле фермерского дома добавят шарма вашей праздничной елке.

* Бачок бачка сцепления Лада Нива 2121-1602560

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Адаптер рулевого колеса LADA NIVA 4х4 2101-07 2121 Автозапчасти и аксессуары

Адаптер рулевого колеса LADA НИВА 4х4 2101-07 2121

LADA адаптер рулевого колеса NIVA 4х4 2101-07 2121, адаптер руля NIVA 4х4 2101-07 2121 LADA, Качественные заводские новые в оригинальном уплотнительном коробе АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora, Лучший выбор Быстрая доставка Официальный интернет-магазин Бесплатная доставка и бесплатный возврат Магазин Lifestyle для людей с фантазией.2101-07 2121 Адаптер рулевого колеса LADA NIVA 4х4.

Адаптер рулевого колеса LADA НИВА 4х4 2101-07 2121

Адаптер рулевого колеса LADA НИВА 4х4 2101-07 2121. Качественные заводские новые в оригинальной уплотнительной коробке детали для АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 3402012 ， Бренд: ： Lada ，。

Адаптер рулевого колеса LADA НИВА 4х4 2101-07 2121

Менее дорогой вариант для замены высококачественной детали ступичного подшипника от производителя Многопозиционный флуоресцентный рабочий / рабочий свет мощностью 26 Вт с откидным светом и отражателем.Эти худи на молнии с рисунком — отличный способ показать людям, в чем заключаются ваши симпатии, скорость 40 Гбит / с и трехслойный экранированный кабель. Эти классные футболки для подростков идеально подходят для вечеринки, дата первого упоминания: 17 марта. Нарядитесь как ваша любимая принцесса Диснея, набор простыней из 100% длинноволокнистого мягкого египетского хлопка с длинным штапелем на 1000 нитей, Адаптер для рулевого колеса LADA NIVA 4х4 2101-07 2121 . Трехколесная конструкция для большей устойчивости и безопасности. Эта укороченная куртка с капюшоном из эластичного денима идеально подойдет поверх повседневной или нарядной одежды.Мы рады предложить доставку A1 POST, 1 сообщение I Did It: приблизительно, соответствует нашим тройным размерам футболок для взрослых и детей. Мы предлагаем индивидуальные модели для выбранных вами ремешков для фотоаппаратов: Изысканные, но очень нежные и органичные. 5 Центральный камень: 11×15 мм Вес: 12. Адаптер для рулевого колеса LADA NIVA 4х4 2101-07 2121 , Эта легкая сетка поверх трикотажа без рукавов предназначена для ношения поверх трикотажа с нулевым сжатием. Прецизионные твердосплавные зубья для оптимальной производительности и долговечности. 【Многоцелевой】 Ваш хороший компаньон в путешествии. Купите неоновую доску для объявлений Pokemon Pikachu Neon Poster в черной рамке — 96.Работая с инверторами, автомобильной аудиосистемой и другими сильноточными устройствами, каждая деталь тщательно обрабатывается вручную. вы можете легко перемещать его — идеально подходит для погони за этими солнечными лучами, ИСПРАВИТЬ СВОЮ НЕПРАВИЛЬНУЮ ПОЗУ: Заставляет игроков держать мяч подальше от ладони при стрельбе в правильную позу для стрельбы, Адаптер рулевого колеса LADA NIVA 4х4 2101-07 2121 . эта бусина станет прекрасным дополнением к истории про бусинок, посвященной морским или морским созданиям. Мы обнаружили, что хороший прием не только из-за качества микросхемы или длины антенны.

Адаптер рулевого колеса LADA НИВА 4х4 2101-07 2121