Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена помпы газель бизнес умз 4216


Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос)

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос) Павел Книга: Доброго времени суток. Помогите подскажите. Движок 4216 пробег 250тысч. При нагреве дв. или остановке авто температура прет включается вентилятор и прет воду через расширительный бочек и именно через трубку от термостата. Сняли голову шлифанули чисто символически. прокладка не была пробита. головка все хорошо. радиатор весь горячий. даже мимо родного пустили патрубки на другой радиатор все тоже самое. поменял две помпы. что делать
Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы:

Владимир Григанский
Денис подскажи пожалуйста Вот столкнулся с проблемой. УМЗ 4216. Не знаю правильно ли собрал в прошлом шкив коленвала с его ступицей. Что бы соединить их вместе там 6 болтов, а метки есть какие нибудь? Машина на холостых хорошо работает, но дёргается на ходу.

Жанат Акилбеков
Здравствуйте У меня на Газель Бизнес шумит помпа и на расширительном бочке где крышка бочка антифриз как солидол, это может быть и за поломки помпы?

николай рычков
А можно ли всю процедуру вот эту сделать не снимая радиатора? Помпа у меня нормальная, но подтекает снизу. Хочу просто заменить прокладку

Себастиан Перейро
Вместо длинного болта помпы справа стояла шпилька и так пригорела, грел и гнал помпу зубилом и двумя монтировками

Ас 777
ЗдравствуйтеУМЗ 4216 греется именно на подъеме по прямой все норм 80. Скажите пожалуйста в чем может быть причина?

Петр Первый
Здравствуйте, а как на этот двигатель поставить электро обогреватель? ? Так как там на блоке нету пробки

Erlan Esenaliev
заглушка какую рол играет я и его не ставиль ничего не будет или ответте пажалуйста мне это важно

Erlan Esenaliev
жду вашу ответа про заглушке я проста его не ставил какую роль играет с. у

Sergey31029 › Блог › Водяной насос (помпа) для ГАЗель, Волга и УАЗ. Отличие, взаимозаменяемость, переделка, ремонт

В связи с бурным развитием автомобилестроения в России, значительно ускорилась смена модельного ряда автомобилей выпускаемых нашей промышленностью. За короткий срок мы прошли от ЕВРО-0 до ЕВРО-4. И с каждым новым ЕВРО завод модифицирует или полностью меняет автомобильные детали. Ассортимент необходимых запчастей в магазине растет как снежный ком. Еще бороздят дороги автомобили 20 летние и более, а на смену им уже пришло несколько новых поколений. В этой статье будут затронуты вопросы отличия, взаимозаменяемости, ремонта водяных насосов (помпа) для автомобилей ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ, УАЗ. Не опытный глаз не сразу найдет важные отличия в конструкции. Эта информация пригодится для владельцев магазинов, СТО и просто автолюбителей. Если найдете неточности или захотите добавить что-то важное, пишите.

Водяные насосы для автомобилей ВОЛГА ГАЗ-21, ГАЗ-24 и УАЗ, дв. 402, 417.

2401-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе В продаже они еще встречаются. Но если вы ее не нашли эту помпу можно заменить на УАЗовскую (следующие фото).

417-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе Эта помпа более распространена, чем Волговская. Покупать помпу в сборе, обычно нет смысла, если Вы не хотите заниматься ее ремонтом можно купить

21-1307010-52

Ремкомплект

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА, УАЗ ЕВРО-0 дв. 4022, 421.

4022-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе Предназначена для установки на автомобили марки ГАЗЕЛЬ и Волга с 402 двигателем. Обратить внимание на штуцер патрубка отопителя, 16 мм — ГАЗ-2410-31029, 18 мм — ГАЗ-3110 Заменяемость Некоторые не оригинальные модели помп можно установить на двигатель 421 УАЗ (если нет гидромуфты.), обратить внимание на штуцер отопителя и на наличие сильно выступающего ребра жесткости, об него может задевать шкив вентилятора.

421-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе Предназначена для установки на автомобили марки УАЗ с 421 двигателем. Штуцер отопителя 16 мм. Заменяемость Можно установить на двигатель 4022 ГАЗ, обратить внимание на штуцер отопителя, он 16 мм. Для ГАЗ-3110 не подойдет, там шланги уже на 18 мм. Резьба для установки гидромуфты не мешает.

Ремкомплект помпы Для ремонта помпы в продаже имеются вал с подшипниками и манжета. Из практики, для помп разных производителей нужны разные подшипники, снять крыльчатку, нужен съемник. Без определенного опыта — велика вероятность все испортить. Меняйте деталь целиком, много не сэкономишь.

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА ЕВРО-0 дв. 406.

4061-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе Предназначена для установки на автомобили марки ГАЗЕЛЬ с 406 двигателем. Штуцер отопителя 20 мм. 4061.1307010-21 Ступица водяного насоса имеет резьбовую часть для крепления вентилятора системы охлаждения. Заменяемость Из-за наличия резьбы крепления шкива вентилятора, заменить нечем. Помпа от Волги не подойдет.

4062-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе Предназначена для установки на автомобили марки ВОЛГА с 406 двигателем. Без ГУРа Штуцер отопителя под резьбу. Заменяемость Из-за отсутствия резьбы крепления шкива вентилятора, установить на ГАЗЕЛЬ не удастся. Отсутствие отверстия с резьбой не даст установить на ВОЛГу с ГУРом. Штуцер отопителя можно перекрутить на другой. Некоторые производители комплектуют разными штуцерами достигая универсальности. В случае установки водяного насоса на двигатели автомобилей с устаревшей конструкцией системы отопления (а/м “Волга” до 2001г., а/м “ГАЗель” до 2003г.) на устанавливаемом водяном насосе необходимо выкрутить штуцер и взамен его вкрутить штуцер с демонтируемого водяного насоса, имеющий резьбовую часть М22 Х1,5 с уплотнительным конусом вместо цилиндрической поверхности 0 20мм

4062-1307010-10 Насос водяной (помпа) в сборе Предназначена для установки на автомобили марки ВОЛГА с 406 двигателем. С ГУРом. Штуцер отопителя под хомут 20 мм. С дополнительной бобышкой на корпусе высотой 65,8±0,1мм (с отверстием М8) и двумя крепежными бобышками для установки кронштейна насоса гидроусилителя руля Примечание: на водяных насосах 4062.1307010-40 и 4062.1307010-41 бобышки под установку кронштейна насоса гидроусилителя руля специально выполняются с более жесткими допусками (±0,1мм). Отклонения от допусков ведут к повышению нагрузок и появлению шума в приводе насоса ГУР, а так же повышенному износу поликлинового ремня и даже его сходу с ручьёв шкивов коленчатого вала и насоса ГУР в процессе эксплуатации. Заменяемость Из-за отсутствия резьбы крепления шкива вентилятора, установить на ГАЗЕЛЬ не удастся. Наличие отверстия с резьбой не мешает установки на ВОЛГу без ГУРа

Ремкомплект помпы Для ремонта помпы в продаже имеются вал с подшипниками и манжета. Из практики, для помп разных производителей нужны разные подшипники, снять крыльчатку, нужен съемник. Без определенного опыта — велика вероятность все испортить. Меняйте деталь целиком, много не сэкономишь.

Съемник крыльчатки помпы

Съемник ступицы помпы

2.4.3.2. Разборка


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Насосы, устанавливаемые на двигатели мод. 4062 и 402, аналогичны по конструкции. Здесь показана разборка насоса двигателя мод. 4062. У насоса двигателя мод. 402 нужно сначала отвернуть два болта и снять крышку насоса с прокладкой. Далее порядок разборки обоих насосов одинаковый.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять с помощью съемника крыльчатку 1 насоса. Крыльчатка отлита из пластмассы, но имеет металлическую ступицу, в которой нарезана резьба под съемник.

2. Съемником спрессовать ступицу 1 шкива насоса. Вывернуть фиксатор 2 подшипника и выпрессовать подшипник с валиком насоса в сторону шкива.

3. Выпрессовать сальник 1 насоса.

4. Промыть и очистить от отложений детали насоса.
2.4.3.3. Дефектовка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подшипник на валике насоса должен вращаться свободно, без заеданий, в противном случае заменить подшипник с валиком в сборе. Если в подшипнике чувствуется большой люфт, заметны следы вытекания смазки из-под защитных колец или перекат шариков при вращении подшипника, его нужно заменить в сборе с валиком.

2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.
3. Осмотреть сальник. Если на нем есть надрывы, трещины, резина потеряла упругость, поломана поджимная пружина, сальник заменить.
Сборка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Напрессовка ступицы шкива

Замена помпы на газель бизнес 4216

Газель до 2009 года. Пониженная температура масла в двигателе

Причина Устранение
Двигатель работает при низкой температуре окружающего воздуха Проверьте состояние переднего фартука радиатора, жалюзи и систему забора воздуха из-под капота. В холодную погоду используйте систему забора воздуха из-под капота.
Неисправен указатель или датчик температуры масла двигателя Проверьте исправность указателя и датчика температуры. При необходимости отремонтируйте или замените их.
Термостат неправильно подобран или неисправен. Проверьте работу термостата и исправность его работы.
Неисправны привод вентилятора или система управления вентилятором Проверьте исправность привода и системы управления вентилятором.
Двигатель слишком долго работает на холостых оборотах (больше 10 минут) Пониженная температура масла и охлаждающей жидкости может быть вызвана длительной работой двигателя на холостых оборотах.
Неисправен элемент системы охлаждения Выполните диагностическую проверку системы охлаждения.
Электронные коды неисправности в активном состоянии или большое число пассивных кодов неисправности Считайте коды неисправностей и выполните диагностику с помощью прибора INSITE™. См. Руководство по диагностике неисправностей и ремонту электронной системы управления для соответствующего двигателя.

Причины и способы устранения

— Двигатель работает при низкой температуре окружающего воздуха. Необходимо проверить состояние переднего фартука радиатора, жалюзи и систему забора воздуха из-под капота. В холодную погоду следует использовать систему забора воздуха из-под капота.

— Электронные коды неисправностей активны или большое число пассивных кодов неисправностей. Необходимо считать коды неисправностей с помощью диагностического комплекта.

— Неисправен указатель или датчик температуры масла. Необходимо проверить исправность указателя и датчика температуры, в случае необходимости отремонтировать или заменить их.

— Термостат неправильно подобран или неисправен. Проверить соответствие норме номера по каталогу для установленного термостата и исправность его работы.

— Неисправны привод вентилятора или система управления вентилятором. Проверить исправность привода и системы управления вентилятором.

— Двигатель слишком долго работает на холостых оборотах. Пониженная температура масла и охлаждающей жидкости может быть результатом длительной работой двигателя на холостых оборотах (свыше 10 минут). Лучше выключать двигатель, а не оставлять его работающим на холостых оборотах на длительное время. В случае необходимости длительной работы двигателя на холостых оборотах необходимо увеличить его частоту вращения для этого режима.

— Неисправен элемент системы охлаждения. Необходимо выполнить диагностическую проверку системы охлаждения.

К чему приводит низкая температура масла в двигателе

Что будет если температура масла сильно снизится. В данном случае двигатель будет работать с недостаточной эффективностью: внутренние детали расширятся недостаточно и между ними не возникнет нужный зазор. Также в смазке будут возникать кислоты. В непрогретом моторе конденсируется влага, которая стекает в масло и перемешивается с продуктами сгорания. Появляющиеся кислоты разрушают легкие металлы. В связи с этим температура масла в двигателе должна быть нормальной, а не пониженной. Кроме того, слишком холодное масло отличается густотой, поэтому ему трудно проходить через систему фильтрации. Масло будет обходить фильтрующий элемент через клапан в фильтре, а это ускорит износ деталей мотора. Также могут образоваться протечки жидкости. Существует такой параметр, как температура застывания моторного масла. Застывшим называется масло, переставшее быть подвижным и тягучим. Резкое повышение вязкости и кристаллизации парафина — вот что происходит при застывании. Зависит эта температура от параметров вязкости, а понять это можно из таблицы.

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Устройство имеет металлический корпус и специальные петли для надёжности крепления в корпусе автомобиля

Замена помпы на «Газели»

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

Где располагается водяной насос

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Шкив помпы — один из важнейших элементов системы ГРМ

Готовим инструменты

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

гаечный ключ на 12;

рожковый ключ на 24;

гаечный ключ на 27;

плоская отвёртка с тонким лезвием;

шестигранник на 6;

ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Сколько тосола слить/залить при смене помпы

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

Замена помпы: инструкции для разных модификаций моторов «Газели»

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

Снять ремень привода насоса.

После чего снять открученный шкив и отражатель.

От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

Снять водяной насос.

С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Видео: замена водяного насоса своими руками

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) автомобилей должны качественно охлаждаться во время эксплуатации, чтобы не выйти из строя раньше гарантированного изготовителем срока. Охлаждение моторов в современных машинах строится на использовании жидкостей различного типа. Поэтому применяется название — жидкостная система охлаждения.

Основные компоненты ЖСО автомобиля

Для нормальной работы двигателя его необходимо постоянно охлаждать, включая даже зимний холодный период.

Особое внимание

Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос)

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Газель УМЗ 4216 Е-3 — потекла помпа,замена водяного насоса Подробнее

Как убили помпу? Водяной насос УМЗ-4216. Евро-4 Подробнее

Помпа на Газель . Замена. Подробнее

Газель Бизнес , как поменять помпу на двигателе 4216 Подробнее

Меняем помпу на Газели Подробнее

Правильная установка помпы на газель Подробнее

Насос водяной (помпа) на Газель Бизнес с двигателем УМЗ-4216, отличия Евро-3 от Евро-4 Подробнее

система охлаждения газель 4216-евро-4 Подробнее

Авто Газель,помпа,запчасти. Подробнее

Замена помпы (водяной насос) двигатель ЗМЗ 406 ГАЗель Подробнее

Замена помпы (водяной насос) двигатель ЗМЗ 406 ГАЗель Подробнее

Что делать если кипит ГАЗель. Подробнее

Перегрев 406 ДВС ГАЗель-пути решения Подробнее

НЕИСПРАВНОСТИ ПОМПЫ Подробнее

Газель: Как я победил перегрев на УМЗ 4216 Подробнее

Газель бизнес Замена электро муфты включения вентилятора Подробнее

Перегревается двигатель, Газель, ВАЗ, ЗМЗ 402, 406 Подробнее

Газель бизнес несколько советов. Подробнее

Газель бизнес и снова крыльчатка помпы растворилась в антифриза Felix Подробнее

пошаговые инструкции + видео и фото » АвтоНоватор

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Устройство имеет металлический корпус и специальные петли для надёжности крепления в корпусе автомобиля

Замена помпы на «Газели»

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

Где располагается водяной насос

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Шкив помпы — один из важнейших элементов системы ГРМ

Готовим инструменты

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

  • гаечный ключ на 12;

  • рожковый ключ на 24;

  • гаечный ключ на 27;

  • плоская отвёртка с тонким лезвием;

  • шестигранник на 6;

  • ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Сколько тосола слить/залить при смене помпы

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

Замена помпы: инструкции для разных модификаций моторов «Газели»

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

  1. Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

  2. Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

  3. Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

  4. Снять ремень привода насоса.

  5. После чего снять открученный шкив и отражатель.

  6. От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

  7. Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

  8. После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

  9. Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

  10. Снять водяной насос.

  11. С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Видео: замена водяного насоса своими руками

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как разобрать помпу на газели

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Устройство имеет металлический корпус и специальные петли для надёжности крепления в корпусе автомобиля

Замена помпы на «Газели»

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

Где располагается водяной насос

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Шкив помпы — один из важнейших элементов системы ГРМ

Готовим инструменты

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

гаечный ключ на 12;

рожковый ключ на 24;

гаечный ключ на 27;

плоская отвёртка с тонким лезвием;

шестигранник на 6;

ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Сколько тосола слить/залить при смене помпы

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

Замена помпы: инструкции для разных модификаций моторов «Газели»

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

Снять ремень привода насоса.

После чего снять открученный шкив и отражатель.

От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

Снять водяной насос.

С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Видео: замена водяного насоса своими руками

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Для проведения ремонта водяного насоса производства ПАО ЗМЗ на двигателе ЗМЗ-409 выпускается ремонтный комплект 406.1307002-10, состоящий из подшипника, крыльчатки и уплотнения.

Разборка, ремонт и сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409, ремонтный комплект 406.1307002-10, размеры и зазоры деталей.
Разборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.

Разборка производится в следующем порядке.

– С помощью съемника снять крыльчатку.
– С помощью специального приспособления снять ступицу шкива насоса.

– Вывернуть фиксатор подшипника.
– Выпрессовать из корпуса подшипник. Выпрессовку подшипника производить на прессе или с помощью медной оправки. Для более легкой выпрессовки рекомендуется нагреть водяной насос до температуры плюс 80 градусов.
– Выпрессовать уплотнение из корпуса насоса.

Размеры и зазоры сопрягаемых деталей корпуса водяного насоса, крыльчатки, ступицы, шкива, вала подшипника водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.

Сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.

Перед сборкой очистить и промыть детали насоса, удалить отложения с крыльчатки, корпуса и крышки. Проверить величину осевого перемещения наружной обоймы подшипника относительно валика, которая не должна превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. Сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409 производится в следующем порядке.

– С помощью оправки запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор на обойме подшипника совпало с отверстием в корпусе насоса.
– С помощью оправки запрессовать уплотнение на вал подшипника и в корпус насоса, не допуская перекоса. Для запрессовки уплотнения использовать оправку с помощью которой обеспечивается необходимое сжатие пружины уплотнения.

– Завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило его самоотворачивание.
– Напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 106,0+-0,2 мм.
– Напрессовать крыльчатку на валик подшипника, выдержав размер между торцом крыльчатки и торцом корпуса насоса не более 14,2 мм. Не допускается прикладывать усилие запрессовки к обратным сторонам лопастей во избежание их деформации.
– Провернуть крыльчатку вместе с валиком. Задевание крыльчатки за корпус не допускается.

При запрессовке необходимо исключить возможность передачи усилия запрессовки через тела качения подшипника на корпус насоса во избежание повреждения и поломки подшипника. На наружной поверхности и заплечиках металлической втулки уплотнения нанесен герметик, который обеспечивает герметичность посадки уплотнения в корпусе водяного насоса. Перед запрессовкой уплотнения оценить и не нарушать целостность покрытия герметика. На двигатель ЗМЗ-409 водяной насос устанавливать с новой прокладкой.

Обычно насос охлаждающей жидкости снимают с двигателя по причине возникновения шума во время его работы, чрезмерного радиального люфта валика насоса.

Условно все операции проходят на снятом двигателе.

Снятие насоса охлаждающей жидкости с двигателя

Чтобы снять насос нужно ослабить и снять ремень привода насоса.

Удерживая шкив насоса «газовым» ключом, ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления шкива. Можно еще удерживать шкив с помощью монтажной лопатки, вставив ее в распор между двумя болтами.

Снимаем шкив и пластину

Если на ступице насоса крепится вентилятор, то откручиваем болты, удерживая за лопасти вентилятора.

Головкой «на 13» отворачиваем пять гаек крепления насоса к блоку цилиндров.

Снимаем насос охлаждающей жидкости

Снимаем прокладку, осторожно поддев ее ножом

Ключом или головкой «на 10» отворачиваем болт крепления крышки насоса

Осторожно постукивая медным молотком, снимаем крышку насоса

Разборка насоса охлаждающей жидкости

У насоса двигателя мод. 402 нужно сначала отвернуть два болта и снять крышку насоса с прокладкой.

Снять с помощью съемника крыльчатку 1 насоса. Крыльчатка отлита из пластмассы, но имеет металлическую ступицу, в которой нарезана резьба под съемник.

Съемником спрессовать ступицу 1 шкива насоса. Вывернуть фиксатор 2 подшипника и выпрессовать подшипник с валиком насоса в сторону шкива

Выпрессовать сальник 1 насоса

Промыть и очистить от отложений детали насоса

Дефектовка насоса охлаждающей жидкости

1. Подшипник на валике насоса должен вращаться свободно, без заеданий, в противном случае заменить подшипник с валиком в сборе.

Если в подшипнике чувствуется большой люфт, заметны следы вытекания смазки из-под защитных колец или перекат шариков при вращении подшипника, его нужно заменить в сборе с валиком.

2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.

3. Осмотреть сальник. Если на нем есть надрывы, трещины, резина потеряла упругость, поломана поджимная пружина, сальник заменить.

Сборка насоса

Сборку насоса производят в порядке, обратном разборке. При сборке насоса осмотреть прокладки, если на них есть надрывы или прокладки сильно обжаты, их необходимо заменить.

При запрессовке крыльчатки и ступицы упор должен быть на валик насоса.

При сборке насоса выдержать размеры, указанные на рисунке.

После заворачивания фиксатора подшипника нужно раскернить края отверстия так, чтобы часть металла вошла в шлиц фиксатора, чтобы исключить самоотворачивание.

Установку проводят в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки деталей:

Болты крепления шкива водяного насоса 22-27 Нм (2,2-2,7 кгс.м)

Болты крепления водяного насоса 22-27 Нм (2,2-2,7 кгс.м)

Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос)

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос) Павел Книга: Доброго времени суток. Помогите подскажите. Движок 4216 пробег 250тысч. При нагреве дв. или остановке авто температура прет включается вентилятор и прет воду через расширительный бочек и именно через трубку от термостата. Сняли голову шлифанули чисто символически. прокладка не была пробита. головка все хорошо. радиатор весь горячий. даже мимо родного пустили патрубки на другой радиатор все тоже самое. поменял две помпы. что делать
Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 8

Владимир Григанский
Денис подскажи пожалуйста Вот столкнулся с проблемой. УМЗ 4216. Не знаю правильно ли собрал в прошлом шкив коленвала с его ступицей. Что бы соединить их вместе там 6 болтов, а метки есть какие нибудь? Машина на холостых хорошо работает, но дёргается на ходу.

Жанат Акилбеков
Здравствуйте У меня на Газель Бизнес шумит помпа и на расширительном бочке где крышка бочка антифриз как солидол, это может быть и за поломки помпы?

николай рычков
А можно ли всю процедуру вот эту сделать не снимая радиатора? Помпа у меня нормальная, но подтекает снизу. Хочу просто заменить прокладку

Себастиан Перейро
Вместо длинного болта помпы справа стояла шпилька и так пригорела, грел и гнал помпу зубилом и двумя монтировками

Ас 777
ЗдравствуйтеУМЗ 4216 греется именно на подъеме по прямой все норм 80. Скажите пожалуйста в чем может быть причина?

Петр Первый
Здравствуйте, а как на этот двигатель поставить электро обогреватель? ? Так как там на блоке нету пробки

Erlan Esenaliev
заглушка какую рол играет я и его не ставиль ничего не будет или ответте пажалуйста мне это важно

Erlan Esenaliev
жду вашу ответа про заглушке я проста его не ставил какую роль играет с. у

Как натянуть ремень на двигателе 4216. Последствия выкидывания тосола

===========================================================================
УМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремней по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км — отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

Заменим ремень генератора на газель.

Разрыв ремня генератора часто является проблемой для Газели. Если это произойдет на твоя газель измеряется, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше попробуйте заменить ремень узнать, что на самом деле вызывает камни.

Если вам не нужно менять ремень после 150–200 тысяч миль или при плановом техобслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как затянуть ремень генератора до ремень генератора Hyundai как работа. Если это часто случается на вашей Газели (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. Ремень генератора Business Gazelle Euro-3 Шкивы неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем ремень газели все еще ломался. Обязательно нужно начинать с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать пакеты с дешевыми, неоригинальными запчастями, заявляя, что «в любом случае, они постоянно порваны, дайте мне всегда иметь запас в машине». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Вы очень быстро рвете ремни всегда по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, так как это называется смазкой). Следующая причина — просто их плохое качество. (Клиновой ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель-бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение приводного ремня генератора, надавите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. это совсем не дорого, так как запчасти сами по себе дешевы, поэтому мы рекомендуем покупать ремни, крапивы в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей stei. Купил так Ремень определенно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

You may also like

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена гидроусилителя руля на EUR VAZ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена

ремень генератора , опоры роликовые и веерные ГАЗ 3302 Газель -бизнес дв. Для ремня Gazelle Business Euro-3 требуется размер ремня Gazelle Business Euro-3 под широким шкивом. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, бросая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Что вам нужно, это купленный ремень, перейдем к операции его установки. Я делал все в Луизиане. А вчера сломался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку для газели Renault Logan Tuning, как снять решетку. Обратите внимание, что лучше работать с перчатками, потому что в интересующей нас области есть много острых поворотов, если мы вносим изменения прямо на трассу, то у некоторых агрегатов под капотом, конечно, есть нет времени остыть
Лучше сразу разобрать переднюю панель — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом не намного лучше, чтобы облегчить условия труда. Используя 12 клавиш, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 клавиш, один болт специально под замком капота. Декоративная решетка вкручивается еще 2 болтами снизу. Мы не размещаем решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженный соответствующей рукояткой, переведите генератор на двигатель. Итак, мы ослабли ремень (если он не сломался раньше) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при пристегнутом ремне. Теперь вам нужно ослабить гайку шкива натяжителя; не гайка шкива натяжителя; не двигайте шкив по направлению к двигателю; не снимайте ремень.

You may also like

Если вместе с поясом генератор мы не меняем остальные, затем снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, осторожно скручиваем его между лопастями вентилятора. Позже мы также демонтируем ремень водяного насоса. Как изменить свой пояс газель | Тогда просто устанавливайте новые, не тяните их. Ведь мы возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения сделаны, естественно идем в дорогу.

111 ..

Газель до 2009 года. Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

3. Снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

Осмотреть ремень.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

Осмотреть шкивы.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулировать его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабить затяжку болта 1.

Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

2. Проверить прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение ремня привода.

Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

Снимаем шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

Снимаем крепление натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Насос водяной Газель

Насос водяной Газель является важной частью системы охлаждения двигателя автомобиля. Этот агрегат обеспечивает принудительное движение охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения двигателя транспортного средства. Если это устройство выйдет из строя, то тосол очень быстро перегреется, так как не будет попадать в радиатор и, соответственно охлаждаться.

Насос водяной Газель, или как его еще называют – водяная помпа, конструктивно состоит из корпуса, изготовленного из стали, алюминия или дюраля, а также крыльчатки, обеспечивающей принудительное движение охлаждающей жидкости, вала, передающего энергию вращения коленвала, посредством своего соединения через приводной ремень, а также различными уплотнительными элементами.

Выход из строя водяного насоса может повлечь неприятные последствия, выражающиеся в перегреве или закипании силового агрегата. Таким образом, информация о состоянии насоса имеет важное значение для отслеживания нормального функционирования вашего автомобиля. Своевременная замена или ремонт помпы избавят вас от многих проблем с автомобилем в будущем.

Если вы замечаете, что двигатель вашей Газель очень часто перегревается, то одной из вероятных причин этого явления может быть неисправность водяного насоса. При этом не стоит упускать из внимания тот факт, что причиной перегрева может быть недостаточное натяжение приводного ремня, поломка ролика, обеспечивающего натяжение или неисправность термостата. Следует понимать, что водяной насос работает в режиме интенсивной эксплуатации и его выход из строя дело вполне вероятное. Основными конструктивными элементами, подвергающимися нагрузке в процессе эксплуатации, являются подшипник и уплотнители. При выходе из строя последних, насос начинает давать течь, что может служить первым признаком надвигающейся проблемы.

Для того чтобы проверить исправность водяного насоса и понять, требуется ли ему замена, можно прибегнуть к следующим простым способам:

  • При запущенном двигателе необходимо сжать верхний патрубок радиатора руками, при этом если вы почувствуете в нем напор тосола, то насос работает в нормальном режиме.
  • Необходимо осмотреть дренажное отверстие водяного насоса, при обнаружении рядом с ним пятен темного цвета, то это обозначает, что насос требует ремонта или замены.
  • Для того чтобы понять требуется ли замена подшипнику насоса необходимо покачать шкив, если вы обнаружите признаки люфта, то это значит что необходимо произвести замену подшипника.

Если вас интересует насос водяной Газель, то наша компания «МИР 3302» предлагает вам ознакомится с богатым ассортиментом подобной продукции. Мы уверены, что вы подберете запчасть, интересующую именно вас, по самой приятной цене.



Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим продавцам-консультантам по телефону.

Насос водяной помпа а/м ГАЗель Бизнес УМЗ-4216 Евро-3

ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА ВЫ МОЖЕТЕ ОТПРАВИТЬ НАМ НАЗВАНИЕ ИЛИ ФОТО +79319713302 НУЖНОЙ ДЕТАЛИ НА Whatsapp 

Насос водяной помпа а/м ГАЗель Бизнес УМЗ-4216 Евро-3 

Замена насоса охлаждающей жидкости

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем радиатор (см. Снятие радиатора).

Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой.

Снимаем ремень привода (см. Замена и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов).

Снимаем отражатель и шкив.

Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

Отверткой ослабляем хомуты верхнего…

…и нижнего подводящих шлангов.

Снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса…

…и снимаем насос.

Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса старого насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

Перед установкой насоса проверяем исправность подшипника: его валик должен вращаться без люфта и заеданий.
Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку на новую.

По всем интересующим Вас вопросам можно обратиться по телефону — +7 (812) 313-3302 или напишите нам на электронную почту — [email protected] указанные в «Контактах» и на страницах сайта.

Газель

инструкция по эксплуатации. ГАЗель Бизнес автомобили, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство

Издатель: Третий Рим

Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года, оснащенных бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой

Подробное описание

Информационно-справочная, включающая многочисленные цветные иллюстрации, публикация Руководства по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года оснащается бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Представленное техническое руководство поможет всем владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, сотрудникам СТО, сотрудникам техцентров и автосервисов поддерживать свой автомобиль в требуемом рабочем состоянии, сэкономить время и деньги на обслуживании оборудования или ремонт.

В настоящее руководство включено около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, подробно описывающими всю процедуру пошагового ремонта модели, включая ремонт двигателя Газели. В книге вы найдете полные технические характеристики автомобиля, списки возможных неисправностей машины и рекомендации по их грамотному устранению.Весь процесс устранения неполадок также подробно проиллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех рассматриваемых видов работ подобрана применительно к гаражным условиям с использованием универсальных инструментов, и только в очень исключительных случаях даются рекомендации по применению специальных инструментов, которые автомобилист всегда может найти на свободном рынке.

Операции по ремонту механизмов, узлов и агрегатов в каждом разделе руководства подбираются по удобному принципу следования от простого к сложному: от элементарных процедур обслуживания и регулировки узлов и систем или замены наиболее часто выходящих из строя автозапчастей, до крупных , трудоемкий и сложный ремонт узлов.

Все материалы брошюры основаны на конкретном и богатом опыте, накопленном многими высококвалифицированными автомеханиками издательства «Третий Рим» при полной разборке и сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах, среди прочего, вы найдете следующие разделы:

  • Устройство автомобиля — предоставляет общую информацию и паспортные данные модели, панели и приборов управления
  • Рекомендации по эксплуатации — подготовка автомобиля к выезду, рекомендации и советы по безопасности движения
  • Неисправности на дороге — что делать в каждом случае
  • Техническое обслуживание — Полное пошаговое и простое в использовании руководство
  • Подробная информация о ремонте таких важных узлов ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, таких как двигатель, рулевое управление, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система — необходимые регулировки, мелкий и капитальный ремонт, сборка и разборка узлов. и агрегаты этого грузовика
  • Электрооборудование — диагностика неисправностей.Основные блоки
  • Цветные электрические схемы — значительно упрощают и ускоряют поиск неисправностей в электрооборудовании

В отдельные разделы данной инструкции авторы разместили инструкцию по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по регулярному самостоятельному обслуживанию и схемы электрооборудования (проводки) автомобиля.

Представленная автомобильная литература будет полезна всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнесс, владельцам и руководителям СТО, стремящимся упростить и облегчить работу своего персонала качественно и легко. -использовать техническую книгу, тем самым повышая производительность и качество работы., а также все специалисты ремонтных мастерских и автосервисов.

Отремонтировать Газель своими руками не так уж и сложно, если воспользоваться одной из инструкций в разделе. В них подробно разобрано автомобиля, процесс устранения неисправности и учтены все ключевые нюансы. Материалы представлены в виде видео и фотоотчетов. Благодаря их видимости каждый водитель сможет освоить процедуру ремонта без помощи специалистов, тратя драгоценное время и деньги.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием ГАЗ Газель, наверняка будет интересно, какие поломки случаются в жизни владельца чаще других. Чтобы всегда быть наготове, следует знать, как проводится Газель. Полная его неисправность наблюдается редко, обычно проблема с работой двигателя решается заменой свечи зажигания Газель или заменой бензонасоса Газель.

Агрессивный климат может нарушить работу системы охлаждения.В этом случае помогает либо (плита). Что касается других популярных ремонтных процедур, Газель среди них не последняя. Причина тому — использование автомобиля на дорожном покрытии с множеством дефектов.

Если у владельцев модели Газель возникли дополнительные вопросы в руководстве по ремонту, их можно задать прямо на сайте опытным автомобилистам … Ответы других посетителей портала помогут разобраться в тонкостях процесса и избегать ошибок.

История ГАЗ «Газель» модель

Производство автомобилей «Газель» началось в 1994 году на Горьковском автомобильном заводе.Позже сборкой модели занимались другие предприятия СНГ и дальнего зарубежья. Базовая модель серии — 8-местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серию разбавили более комфортной версией (ГАЗ-32212), сервисным аналогом (ГАЗ-32213), а также маршрутным такси (ГАЗ-322132). Каждая модель отличалась отделкой салона , количеством мест и наличием уникальных элементов, присущих каждому дизайну.

С 1999 года модель Газель получает полноприводные версии, которые предназначены для использования в сложных дорожных условиях, например, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).

В 2003 году семейство Газели получило новые изменения. Рестайлинг : решетка радиатора, бампер, светотехника и другие элементы конструкции. Несмотря на изменения, ремонт и обслуживание владельцев Газели не стали сложнее.

В 2005 году покупатель имеет возможность оснащать Газель не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и дизельными версиями. При желании можно было заказать дизель объемом 2,1 литра мощностью 95 л.с.

В 2010 году Газель прошла второй рестайлинг.Выпуск новой модели начался 25 февраля. С 2013 года любителям автомобилей стала доступна модель нового поколения под названием Газель Next. Современный дизайн, 5-ступенчатая механическая коробка передач и возможность выбора одного из трех типов двигателя (турбодизель 2,8 л, бензиновый двигатель 2,7 л) сделали его не менее популярным, чем предыдущие варианты.

В начале девяностых на автомобильном рынке пустой сегмент малотоннажной техники заполнилась новой моделью — ГАЗ 3302, получившей название «Газель».Специалисты Горьковского автозавода вновь создали автомобиль, ставший вторым легендарным «грузовиком».

Конструктивная схема ГАЗ 3302 позволяла максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это позволило установить большую грузовую платформу на сравнительно небольшой кузов ГАЗ 3302. При этом машина оказалась легко управляемой и маневренной.

Автомобиль сразу понравился представителям автотранспортных компаний, промышленных предприятий, а также частным предпринимателям, аграриям и бизнесменам.Модель ГАЗ 3302, расход топлива которой (11,5 л на 100 км) не превышает волговский, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве. «Газель» стала поистине популярной машиной, как когда-то «грузовик» ГАЗ АА. Небольшие габариты ГАЗ 3302 и небольшой радиус поворота (м — 5,5) сделали его популярным для эксплуатации в крупных городах, портах, на складах и приусадебных участках.

Характеристики и устройство автомобиля ГАЗ 3302


Благодаря качественной работе конструкторов Горьковского автозавода прибор ГАЗ 3302 оказался очень простым в обслуживании и ремонте.Изначально машина получила силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам. Первые автомобили оснащались бензиновым двигателем ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил. Позже Газель оснащалась двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем — семейством двигателей ЗМЗ-406. На эту модель также устанавливали дизельный двигатель, но он так и не стал популярным, так как требовал доработки подвески, трансмиссии и тормозной системы.Теперь выпускаются модели с дизельным двигателем и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 не претерпевала особых изменений за годы выпуска, так как изначально была сконструирована очень хорошо. Это трехвальная, пятиступенчатая и полностью синхронизированная конструкция с оптимальными для данного типа машин передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51). Главный редуктор ГАЗ 3302 — гипоидного типа с передаточным числом 5,125. Такие значения передаточных чисел делали Газель способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной нагрузкой (1500 кг).


Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобиль самым востребованным малотоннажным грузовиком. Для городского использования никаких специальных разрешений не требуется, так как автомобиль может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км / ч позволяет совершать как короткие, так и дальние междугородние рейсы. Комфортная и просторная кабина и эргономичное водительское сиденье порадовали всех, кто много лет водит Газель.Практичная приборная панель ГАЗ 3302 дает возможность максимально контролировать все параметры машины.

Основные достоинства автомобиля:

  • цена приемлемая;
  • простота конструкции;
  • отличная маневренность и динамика;
  • малая высота погрузочной платформы;
  • наличие запчастей и агрегатов;
  • надежная работа в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке — результат невысокой цены и хорошего качества


Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели на протяжении многих лет занимать первые позиции на рынке легких грузовиков на территории бывшего Советского Союза.Устойчивая популярность продиктована невысокой ценой самого автомобиля и доступностью запчастей. Например, сцепление ГАЗ 3302 будет стоить в 2,5 раза дешевле аналогичной модели Mercedes, MAN или другого грузовика. Текущая ситуация в этом сегменте рынка свидетельствует о высокой конкурентоспособности российского грузового автомобиля. Помимо отечественных покупателей модель пользуется большой популярностью у автомобилистов Украины, Молдовы, Беларуси и других постсоветских стран.

Простота конструкции и свободный доступ к узлам автомобиля позволяет заменить змеевик, распределитель или радиатор ГАЗ 3302 за 15-20 минут даже в дорожных условиях.Также доступен высокоэффективный отопитель ГАЗ 3302. Его эксплуатация удовлетворит пользователей даже в сильные морозы. Простая электрическая схема ГАЗ 3302 позволяет за считанные минуты определить любую неисправность при работе электрооборудования. Вы можете быстро приобрести запчасти на Газель, как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительная характеристика ГАЗ 3302 среди автолюбителей заключается в его высокой надежности и практичности. Трудолюбивая и быстрая «Газель» уже два десятилетия успешно эксплуатируется в самых разнообразных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ.Это самый яркий представитель пятого поколения малотоннажных грузовиков Gorky.

О книге: Газель менеджмент. Издание 2012 г.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38,6 мб
Скачать: бесплатно, без ограничений и без паролей

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель собственными силами.Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЮМЗ-4215.10, ЮМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522.

Применения включают инструменты, смазочные материалы и жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, лампы и электрические схемы.

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства ГАЗель — грузовые, грузопассажирские автобусы, двухосные со сдвоенными колесами заднего моста, рамной конструкции, с кабиной полукапотного типа. Двигатель расположен продольно в передней части кабины. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и укороченный бортовой кузов.Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической боковой платформой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимися боковыми и задними стенками.

Грузовая платформа может принимать грузы массой до 1500 кг. Высота пола платформы всего 1 метр, что значительно упрощает погрузку. Груз защищен от атмосферных осадков тентом. На базе данной модели изготовлено шасси ГАЗ-330202, рассчитанное на установку удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705, выпускаемый с декабря 1995 года, является базовой моделью среди фургонов, его грузоподъемность составляет 1350 кг. Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а грузить фургон, помимо распашных задних дверей, можно через сдвижную боковую дверь.

Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации.С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей оснащается кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод»

УТВЕРЖДЕНО

Директор по развитию

G.S. Schweizburg

Руководство по эксплуатации 4216.3

0 РМ. 4216 Двигатель и версии

Главный конструктор

ОАО «Ульяновский моторный завод»

Э. Б. Березин

Ульяновск

2007 г.


Выпуск 10.01..2008

Настоящее руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ распространяется на двигатели 4216 и их варианты с впрыском бензина, предназначенные для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Инструкция содержит информацию о конструкции, принципе работы, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частях и инструкции, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации изделия и оценки его технического состояния, транспортировки, хранения, консервации, заводской гарантии. , а также информацию об утилизации двигателя и его составных частей.

* * *

В данном руководстве представлены двигатели следующих моделей:

— 4216.1000400 — бензиновый со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием;

— 4216.1000400-20 — в комплекте с насосом гидроусилителя руля.

Указанные двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150 и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды от минус 45 ° С до плюс 40 ° С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 20 ° С.

Двигатели также предназначены для работы в составе автомобиля с запыленным воздухом до 0,1 г / м 3 и в помещениях, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен иметь специальную подготовку.

* * *

Параметры, указанные в руководстве без допусков, даны только для информации.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателей, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном Руководстве.Описание на 1 января 2008 г.

* * *

Регулярное обслуживание вашего двигателя в соответствии с данным руководством и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает нормативы расхода топлива.

* * *

Инженер-производитель ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

Как натянуть ремень на двигателе 4216. Последствия выброса антифриза

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4.Имеется 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду представлены моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремней Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещин, отслоение рамы, чрезмерное провисание (нельзя тянуть роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причина перекоса (например, лопнувший или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема Газели. Если это происходит на , ваша газель измеряла, поскольку вы обращаете внимание на эту проблему не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч миль пробега или во время планового технического обслуживания, выход из строя — это ненормально. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа.Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас».Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только одна из них является конструктивной (например, смещение шкивов, как это называется смазки) .Следующая причина просто их некачественная. (ремень) для 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Также может понравиться

Замена натяжного ролика на ГАЗель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель бизнес два.как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора

, роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке.Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку на газель Рено Логан Тюнинг, как снять решетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
Лучше сразу разобрать переднюю панель — это не обшивка радиатора.Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще 2 винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, переместите генератор к двигателю.Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора.Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень «Газель» | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

111 ..

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1.Проблемы с резервуаром.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выделением антифриза:

Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки.Лучшее решение — заменить бак. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Дефект резьбового соединения. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу.В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему.В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Обязательна чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе.Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию нагретой до высокой температуры жидкости, что увеличивает интенсивность процесса старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов.Лучшее решение — замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный агрегат.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки.Симптомы неисправности — белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом — соответствующие выбросы из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНА

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, которые могли бы препятствовать их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен изгибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) на полпути между шкивом вентилятора и холостым шкивом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжитель, отверните три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Что нужно знать при покупке газели. Как выбрать б / у грузовик Газель новичку? Шасси и трансмиссия

Купите бортовую газель, на которую обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и кому лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина — не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку. Но если каркас специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. С салоном и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Покупая бортовую газель б многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или морское? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника, как правило, доставляет немало хлопот. Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный. Но его можно «убить» из-за плохого масла, топлива, перегрузок и перегревов. Вот только в сервис проехать на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку и проверить, как двигатель тянет.

Более старый, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

Осмотрите двигатель на предмет масел, посмотрите на помпу — нет ли на ней кома герметика, оцените степень забитости радиатора. Также в сервисе Измерьте давление масла по внешнему механическому манометру — покажет правдивую картину (врет штатная Газель).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, купите на Б у газель и сразу займитесь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и в том случае, если автомобиль представляет собой цельное шасси и трансмиссию.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, ккворни. Очень важно, чтобы в машине не было перекосов мостов! Посмотрите на их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно по центру), течи с амортизаторов. Если концы предденсоров попадают в резиновый амортизатор — пружины гаснут. Также посмотрите на буферы — они должны быть на месте и целыми числами, иначе загнать не удастся.

Коробка передач на Газель Би до сих пор в засаде.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающей коробкой передач, и даже скорости без нажатия переключаются. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверьте значок кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот с коробкой передач отремонтировать — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газель или еще какие-то необходимые детали.По кабине можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья красноречиво говорят о том, что на машине проехало несколько бригад таджиков и она работала по полной программе. Затем, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Желающим недорого купить Газель Бортовая Б у стоит еще присмотреться к пластику в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, видно, что много раз снимали и ставили, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» от запутавшихся и уложенных друг на друга проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрика — может ударить по карману.

Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника или у организации, но которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Готовлю статьи о газовых моделях, в которых сразу убедился: качество машины зависит от настроения вахты на конвейере в Нижнем Новгороде.Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть яркий минус. Есть откровенно платные отзывы на газ газ. Например, недавно встречалась фраза: «Стоящим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: как они туда попадают? В обратном корпусе драйвер ставить?

В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики автомобиля, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальных хозяев. (Подробности с ТТХ можно найти в статье «Газ 33023 — Универсальные грузовики… »и другие материалы нашего сайта, посвященные семейству Газелл)

Комплектация, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель Газели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь в Газельках используется все. ГАЗ 3302 Изначально — бортовой малотоннажный автомобиль, способный эффективно перевозить 1,5 тонны груза, выпускаемый по сегодняшний день в семействе Газель Бизнес и Газель-Next. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные сорта Имеется 3302 фургона газового (кабины поставлены на чистое шасси).Для версии фермера на базе того же грузовика установлена ​​кабина на два ряда сидений.

Доступны 3 типа двигателей: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), Дизельный Cammini (Евро-4, Дизель, с турбонаддувом и адекватным радиатором, 2,8 л, 120 «лошадей») и Мотор UMW-421467 «ГАЗ +». Бензин », с возможностью выбора газового оборудования (пропан LPG / метан CNG). Версия стандартная (с обычным корпусом) и удлиненная. Привод можно выбрать любой, удлиненный — только задний.Цена нового газа 3302 в базовой комплектации 580-776 тыс. Руб.

Что говорят потребители новых машин? Не ругайтесь сильно. Болячки есть, но машина едет, и хозяин копейки принесет — забрали. Цена приятная. Если до 10 000 км не свалилось, то повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) купить газель — это как лотерея: либо купить конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени «протестующих» души).Но откровенного брака газа по линии 3302 не производят. Если есть случаи, то они холостые.

Для автомобилей старше 10 лет: Владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 немного подает двигатель) и карбюраторы. Также страдают показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100км «Ветераны» потребляют от 15-16 литров на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100км. К новым газелям, особенно с двигателями Камминз, столько претензий, что в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых модификациях ГАЗ 3302 отсутствует гидроагрегат — это их главный недостаток. Новых нет, но вызывает ряд нареканий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок на девочку — 5-10 тыс. Км. Если не разобьется до этого момента — все будет хорошо, с комплектующими и со сборкой повезет. Если вес потока, то кажется (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом девы до конца срока владения этой конкретной машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет возникают претензии к качеству КПП. Ситуация как с гирями: хозяин, приписавший себе ремонт ЦПП однажды, изображен им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены коробки передач целиком, не дающей ни одного экономически оправданного результата. Отзывы об авто с 2011 г. Таких нареканий практически не найти.

Запасные части и сервис

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но по качеству — часто насосы. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производили запчасти для Газели. Здесь у каждого свои методы: запасные части накапливать буфетными ведрами, либо найти нормального поставщика просто подороже. Большинство хозяев устраивают оба варианта.

Гарантийное обслуживание не устраивает практически всех. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в плане обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что услуга — это только название.Владельцев Газелей (и не только) не устраивает в большей степени халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что это лучше сделать. На гарантийные машины у нас неохотно — на них не заработают, поэтому челлурит.

Кузов

Бортовой газ 3302 — слабое место. В первых автомобилях (которые до сих пор находятся в эксплуатации) меняли не раз. На машинах даже десятилетней давности металл повторяется, тает как сахар в кипятке.На последних образцах (проблема проблемы известна) сторона дополнительно заточена. Насколько спасает — непонятно. Жалобы в обратной связи — одни из самых распространенных.

Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт Группы ГАЗ, 47 деталей базовых деталей получены методом двухсторонней гальванизации, фосфатирования поверхности, грунтовки катофозом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любые. старая газель открывалась отверткой.
. В старых машинах не хватает удобных сидений даже для поездок по местности.
. На машине от 10 лет желательно поменять всю проводку и освещение: платы окисляются (иногда до этого), провода просто рассыпаются в дачу.
. Многие доходит до слабой рамы в авто от 5 лет посередине.
. В машинах до 2007 года печка слабенькая.
. Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 только один раз.

Во многих отзывах намеки на загадочное исчезновение технических жидкостей Даже со всеми затянутыми гайками и хомутами — мистика, да и только!
.Удачи в покупке Газели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не выйдет 50 тысяч, а сейчас пробег за 300 тысяч. Перевалил — и машину не забирай!
. С 2011 года отзывы о машине намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недочеты. Машины 2002-2007 г.в. Вызываю самой острой критикой.

Опубликуйте меня!

Основные изменения, которые вносят хозяева в конструкцию, — это удлинение тента и увеличенная пружина.Все для того, чтобы больше нести. Эти мероприятия позволяют увеличить отдачу от машины в разы, но полностью протереть двигатель и двигаться. Отсюда и ремонтная масса. Большинство водителей отказываются признать этот факт: надо ехать, и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части осыпаются и рассыпаются.

Рассказывают, как Газели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя уже больше года хозяева почему-то не держат и отправляют «в народ» при первой возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и в срок — лучший авто в своем классе.

В старом авто печка и салон тоже выставлены: старый газовый обогреватель 3302 слабый и холодный в машине в машине. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как написано в том же обзоре: машину надо брать с нуля и нашу, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что ему ГАЗ 3302 — 13 лет, накатал 250 тыс пробега, знает каждый когнич в лицо.Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старую, пройти все и спокойно кататься: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за газом 3302 — и у вас будет отличная машина!

Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей бензиновых, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

Superhit

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно скрепляло зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «Газель» завоевала половину рынка пассажиропотока В стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

Благодаря конкурентоспособной цене, хорошая ремонтопригодность и недорогие запчасти были оценены, в том числе иностранными водителями.Модель поставлялась на экспорт в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых есть сотни как газовых, так и сторонних производителей, а также невысокую стоимость, Газели ценятся и по сей день. И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «Газели» был предопределен, поскольку семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой газ-3302 «Газель». Спустя год появилась версия ГАЗ-33023 с двойной кабиной, а также полноприводной ГАЗ-33027. В декабре того же года выпуск ГАЗ-2705 пошел в серийное производство. А в начале 1996 года на Газу начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущие хиты рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоено производство укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузинский» с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии микроавтобусов Газель «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получила новый дизайн Передняя часть с каплевидным блоком фар, другие бампер и решетка радиатора.

В ресторане «Газель рестайлинг» появилась новая передняя панель, приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо и теплоизоляция капота и салона.А также предложили дополнительные варианты окраски салона и кузова. Благодаря дополнительным 20-сантиметровым пространствам под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также для систем АБС и очистки выхлопных газов форсунок, соответствующих стандартам EURO 2 и EURO 3 (экспорт — Euro 4). В это же время на Газель начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из одного целого элемента из распакованного пластика.Причем многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году газ начал добывать Газель-Бизнес КПГ с битовым двигателем UMW-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почетный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» по-прежнему продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

Комплектация с пробегом

На сегодняшний день вторичный рынок отлично подходит для выбора различных версий и модификаций «Газели» первого поколения, как дорестайлингов, так и машин после обновлений.Основная масса семейного продающего семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей не много (18,6%), но при желании еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» (74%), хотя выбор «Соблы» тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется. Их от общего количества — не более 1%. Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

Чаще всего Газели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). На третьей строчке — маршрутки (12,5%). Это почти вдвое меньше «фермера» с двухместной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагают «Газели» с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%).Машин с младшим бензином атмосферным 2.3 тоже хватит (8%), а вот ранних машин с лицензионным Турбодизелем 2.1 Steyr почти не найти (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «Газелей», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому их никто не делает дополнительной защитной обработкой салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и крайне редко устраняют мелкие поломки «бодибилдеров». Ведь мощь этих машин не в красоте.Так что не редкость на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит задуматься об осмотре «стратегически важных» мест. Например, чтобы не протекал пол в салоне и под подножкой. Газель и «Соболи» — это «рабочие лошади» и часто на них груза намного больше, чем предполагается.Из-за перегрузки автомобили могут разорваться между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Оценить их состояние хотя бы внешне не будет лишним. Ну, конечно, лучше было не попасть в автомобильную аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору Газели Мотор с пробегом — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированной службы. Но если осмотреть интересующий автомобиль с пробегом, все равно можно косвенно и самостоятельно оценить состояние мотора. Он не должен нагревать масло и технические жидкости, издавать посторонние звуки и биться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, Газели часто проезжают за месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и для достижения пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются за сопли.

В продаже «Газели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215). / 4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако они не получили от нас известности из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, линейный «турбинный агрегат» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не производился серийно до покупки лицензии на газ на его производство у австрийцев.

До капремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб, такой мотор можно оставить до 250 000 — 300 000 км. До этой замены 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб. (Оригинал за 3500 руб. До 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и топливные элементы на 1050 рублей, идущий от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой хорошо заводится, а на дизеле работает достаточно тихо.

Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китай. Оснащен надежным цепным бревном и привлекательной невысокой заявленной дизтопливой — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не реже 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может продержаться до капитальных 500 000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслопровод. При малейших повреждениях в двигателе масляные магистрали могут оказаться разрушительными для силового агрегата. Воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей «Газель» и «Соболь» было по пять, наиболее распространенных агрегатов Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но выветренный и архаичный двигатель 2.4 ЗМЗ-402, как на «Валгах» ГАЗ-24 и 3110 с зарожденной конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный более мощный впрыскивающий преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными.Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов проработают до капремонта 200 000–300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепей за 825 руб. Не чаще одного раза в 100 000 км.

Хвала владельцам «Газели» и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager. и Себринг, Джип Либерти и Рэнглер. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, который может прослужить до 350 000 км пробега.Для этого в нем как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км. ремень ГРМ автомобиля MOPAR за 3500 руб.

А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, которые с середины 2009 года стали основными силовыми агрегатами «Газели», после того, как поставщики двигателей поменяли бензин и УАЗ, они заслуживают меньше похвалы.Они менее надежны, покупаются небольшими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору к генератору стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, частенько лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдержал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз — перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

КПП

Коробки передач покупателей «Газель» и «Соблый» выбирать не приходится. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Его более мягкое место — силиконовый полый корпус рычага переключения передач за 720 рублей. Первый признак того, что его скорая помощь, — люфт, грозящий неутешительной техникой и последующим мелким ремонтом ГЦН. Еще один «ахилл высоты» трансмиссий — это проблема сцепления. При движении по пробкам из-за перекоса толкающего диска при нагревании «Корзины» он отключается не полностью, безвредно для деталей коробки передач.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может потребоваться замена недолговечных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе, ходовая «Газель» скорее уцелевшая и может не потребовать ремонта за 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новой машине не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонт «Газелей» приходится все чаще.Например, подшипники передней ступицы 890 рублей могут пройти 50 000 км. При этом шаровые опоры от 600 рублей могут попросить заменить их. Отечественный гидросистема на первых рестайлинговых машинах ненадежна. Может потечь или полностью отказаться.

Заменил на «Газели-Бизнес» ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере необходимости в замене. На «Газелях» можно перевозить до 1 человека.В них 5 тонн товара, обычно размещается 5-6 листов, а в «Соблём» за счет грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в этой части — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются одноцепными шинами, а не дуплексными, как все Газели. Следите за равномерным износом протектора протектора.Ведь могут подсказать другие проблемы с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня бывшую в употреблении «Газель» или «Соболь» практически не получится с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинг автомобилей первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то сдвинуться с места, начинаются меньше 50 000 рублей. И часто в этих машинах «опущен» не один кружок одометра, указывается смешной оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят 800 000 рублей.То есть как по новым «Собольному бизнесу» (от 745 000 руб.) И «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. В продаже полноценных «убитых» машин попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Находимся в редакции AM.RU Мы считаем, что рассматриваем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100000 рублей нет смысла заказывать.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый оптимальный вариант За небольшие деньги могут быть машины 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензином атмосферным ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслером» 2.4, который ставился на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 рублей.

Также есть смысл посмотреть на версии со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на второй рестайлинговой модели. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она будет не очень подходящей, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с хитрым «бизнесом» в 2010 году получила множество улучшений и импортных комплектующих, которые повысили их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслуживался, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Так сложилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить мелкие грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или напрямую к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малолитражные грузовики и произошло рождение газелей.

Преимущества приобретения Газели б / у

Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает. В этом случае целесообразнее воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для обеспечения своих нужд. Покупатель бывшей ГАЗели выигрывает даже благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Есть ли смысл вкладывать большие продукты, чтобы не «съеденная» амортизация? Технические характеристики И внешнее состояние автомобиля практически за это время не меняется.Физический износ минимален, улучшить технические показатели помогает тюнинг Газель , который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются внутренним тюнингом, превратив свое рабочее место в комфортабельную обитель, набитую современными «колесными дисками».

2. Отсутствие гарантии. Как ни странно звучит, звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может быть для автовладельца плюсом. В этом случае он волен модернизировать приобретенную машину по своему усмотрению.Конечно, гарантийное обслуживание дает преимущества, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. В этом случае это осуществляется бесплатно (так как минимум должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанный автомобиль и вложить в него средства для улучшения технических показателей для проверки более выгодно, чем приобретение совершенно нового автомобиля.

На что обращаешь внимание при покупке Газели б / у
  • · По двигателю.По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не 406. Он больше повреждений, менее прихотлив, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. В данном случае это самое слабое звено в машине, которая используется для перевозки грузов. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше автомобиль будет подвергнут кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы.Стоит обратить внимание на состояние пружин и предсородников и на правильность их установки.
  • Газ 33023 фермер техн. Автомобиль, который никогда не даст расслабиться

    ГАЗ-33023 «Газель Фермер» — компактный малотоннажный внедорожник, ориентированный в первую очередь на работу в сельской местности, что отражено в названии модели. Между тем вместительный салон, дополненный столь же вместительным кузовом, также привлек различные ремонтные бригады, работающие в черте города, так что ГАЗ-33023 «Газель Фермер» смело можно считать универсальным коммерческим автомобилем.Расширяет функциональные возможности «Фермера» возможность простой и быстрой установки на его шасси различного вспомогательного оборудования и компактных надстроек.

    Внешний вид ГАЗ-33023 «Газель фермер» основан на привычной внешности штатной «ГАЗели», параллельно с которой разнорабочему-колхознику был проведен рестайлинг, в рамках которого заметно улучшился экстерьер за счет новой решетки радиатора. подрезанный бампер, большие зеркала заднего вида и каплевидная галогенная оптика.Цельнометаллическая кабина ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» имеет аэродинамические обводы и выполнена в удлиненном формате, но для посадки пассажиров машина получила всего две двери.

    В отличие от базовой ГАЗели, фермерский вариант ГАЗ-33023 имеет двухрядный 6-местный салон с компоновкой: 2 сиденья спереди и 4 сзади. ГАЗ-33023 не предлагает большого количества свободного места ни на переднем, ни на заднем ряду сидений, ограничиваясь скромными показателями комфорта. Посадка на второй ряд тоже не совсем удобна, что осуществляется только через складывающееся сиденье переднего пассажира.На начальном этапе производства эргономика салона также была очень скромной, но позже (в рамках рестайлинга) кабина была серьезно переработана и улучшена за счет новой передней панели, использования более качественных материалов и расширения перечень основного оборудования.


    Теперь о габаритах. Полноприводной автомобиль Gazelle Farmer выпускался двух вариантов длины — 5470 и 6300 мм. В первом случае (модификации 33023-216, 33023-404, 33023-748 и др.) Машина получила грузовую платформу размерами 2306x1943x380 мм, а во втором (модификации 330232-216, 330232-408, 330232-531, и т.п..) габариты платформы увеличились до 3090х1943х380-400 мм. В обоих случаях платформа оборудована тремя навесными металлическими бортами. Колесная база «Газель-фермер» соответственно равнялась 2900 мм для автомобиля стандартной длины и 3500 мм для автомобиля с увеличенной платформой. Габаритная ширина ГАЗ-33023 «Газель-фермер» с учетом боковых зеркал составляет 2380 мм, ширина кабины грузовика — 1998 мм. Высота автомобиля по крыше кабины — 2200 мм, по верхней точке тента — 2570 мм.Дорожный просвет (клиренс) ГАЗ-33023 составляет 170 мм.


    Снаряженная масса ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» в зависимости от модификации составляет 1825 — 2100 кг. Полная масса во всех случаях не превышает 3500 кг, а грузоподъемность ГАЗ-33023 составляет 1000 кг (для автомобиля с выдвинутой платформой допускается увеличение грузоподъемности до 1200 кг).

    Технические характеристики. Двигатели для «Газели-Фермер» были позаимствованы у штатной «ГАЗели» и среди них нашлось место для трех бензиновых агрегатов, а также одного дизельного двигателя.На модификации 33023-216 и 330232-216 производитель устанавливал 4-х цилиндровый рядный бензиновый двигатель ЮМЗ-4216, что позволяет оборудовать машину газовым оборудованием. Двигатель получил рабочий объем 2,89 литра, распределенный впрыск топлива, а его максимальная мощность составляла 123 л.с. при 4000 об. / мин. Пиковый крутящий момент двигателя УМЗ-4216 приходится на отметку 235 Нм, которые доступны в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.

    Для модификаций 33023-404, 33023-408, 330232-404 и 330273-408 предлагался еще один бензиновый агрегат — ЗМЗ-40524.Он имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 литра и систему многоточечного впрыска топлива. В зависимости от модификации двигатель предлагал 124 или 133 л.с. максимальная мощность при 4500 об / мин, а также 214 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

    Третьим в списке бензиновых двигателей стал агрегат Chrysler 2.4L-DOHC с 4-мя рядными цилиндрами, рабочим объемом 2,43 литра, распределенным впрыском и 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC. Этот мотор способен развивать мощность до 150 л.с. мощность при 5500 об / мин, а его пиковый крутящий момент достигает 224 Нм при 4200 об / мин.Chrysler 2.4L-DOHC устанавливался на модификации 33023-748 и 330232-748, а в некоторых случаях был представлен его младшей версией мощностью 133 л.с. мощности и 204 Нм крутящего момента.

    Единственным дизельным двигателем для ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» (модификации 33023-531, 330232-531 и 330273-531) был двигатель ГАЗ-5602, созданный на базе импортного агрегата STEYR M14. Как и предыдущие двигатели, ГАЗ-5602 получил 4 рядных цилиндра, но рабочим объемом всего 2,13 л.Кроме того, дизель оснастили системой турбонаддува. Его мощность не превышала 95 л.с. при 3800 об / мин, а пиковый крутящий момент не выходил за рамки 204 Нм, доступных уже при 2300 об / мин.

    Добавим, что в разные периоды выпуска на ГАЗ-33023 «Газель Фермер» устанавливались другие двигатели, в частности бензиновые двигатели ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10, ЗМЗ-40522.10, ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 с двигателем. мощностью от 86 до 153 л.с. с участием. Что касается коробки передач, то все модификации Газель-Фермер получили 5-ступенчатую синхронизированную механическую коробку передач с передаточным числом главной передачи 5.125 и взаимодействует с двигателем через однодисковое фрикционное сухое сцепление.

    ГАЗ-33023 «Газель-фермер» создана на базе рамного шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, которое дополнено гидравлическими телескопическими амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости заднего моста … В По данным, все модификации ГАЗ-33023 получают задний привод, а вот версии 330273-408 и 330273-531 комплектуются постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом, соединяющим переднюю ось (при этом клиренс увеличивается до 190 мм).Грузопассажирский автомобиль Газель Фармер оснащался двухконтурной тормозной системой с гидроприводом, дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными механизмами на задних. Стояночный тормоз грузового автомобиля оснащен тросовым приводом … Рулевой механизм ГАЗ-33023 работает по схеме «винт-шарик-гайка», а в некоторых модификациях (33023-216, 33023-408, 33023-748, 330273-408, и т. д.) оснащен гидроусилителем руля. На данный момент производство ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» прекращено, он заменен на новую машину, получившую название «».

    ГАЗ 33023 также известна как «ГАЗель-Фермер». Это грузопассажирский бортовой автомобиль с большой двойной кабиной, откидным кузовом, рассчитанный на перевозку 5 человек и до 1 тонны груза. Площадь корпуса составляет 4,5 квадратных метра. Востребован как в городе, так и в деревне. В бизнесе ГАЗ 33023 также успешно используется для перевозки техники и ремонтных бригад.

    Доступ к заднему ряду сидений обеспечивается выдвижным передним пассажирским сиденьем.Подходит для перевозки к месту работы бригад различных ЖКХ, агропромышленного комплекса.

    Задний привод, блокируемый межосевой дифференциал, большой дорожный просвет позволяют этим машинам преодолевать довольно труднопроходимую местность. Владельцы этих грузовиков не понаслышке знают о проходимости ГАЗ 33023. Цена окупается быстро. Низкие эксплуатационные расходы, простота конструкции, доступность автозапчастей делают этот автомобиль привлекательным как для личного, так и для коммерческого использования.

    Для перевозки грузов существует версия автомобиля с удлиненной колесной базой. ГАЗ 330232 … Площадь погрузочной платформы 6 м².

    Все автомобили могут поставляться в комплекте — шасси с кабиной для последующей установки спецтехники.

    Для автомобиля с удлиненной колесной базой ГАЗ-33023 «ФЕРМЕР» установила бортовую платформу длиной 3,1 метра. Высота навеса до 2,2 м, объем до 13 кубометров. По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован тентом с боковой и верхней загрузкой.

    Технические характеристики ГАЗ 33023

    Технические характеристики Значение
    Модель ГАЗ 33023
    Человек в кабине 6
    Габаритные размеры, мм
    Длина 5732
    Ширина 1966
    Высота 2274
    Колесная база (мм) 2900/3500
    Грузоподъемность (кг) 1000
    Полная масса, кг 3500
    Двигатель
    Модель ЗМЗ-4063.10
    Максимальная скорость, км / ч 115
    Расход топлива, л / 100 км 11,5
    Шасси
    Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая
    Дорожный просвет, мм 170

    ГАЗ 33023, 2011 г.

    Купил новую ГАЗ 33023 «Фермер», кузов 3 метра, машина из салона, на первый взгляд все нормально.Покраска металлик, стоимость 10 тысяч рублей, новая панель, передняя облицовка, зеркала с подогревом — очень помогают в дождь. Есть изменения в ходовой части, тормоза хорошие, гидроусилитель руля, но при быстром вращении руля, свисте ремня натяжение не помогло. Мягкое сцепление, режим дворников тоже порадовал, борта с грунтовкой и покраской хорошие, но крепление бортика к платформе своеобразное, едешь — гремит как тележка, нужно втулки поставить и болт с гайку, вариант приклепки бортика к платформе нецелесообразен.В кабине не очень хорошая звукоизоляция пола, потолка, дверей и задних боковин, доделать придется самостоятельно. На двигателе 4216 (402) этап пройденный — раньше много бензина ел 76-80, сейчас 92-й такой же, 18-20 л на 100 км. В городе 25 точно надо газ подавать, хоть как-то экономить. К коробке передач ГАЗ 33023 претензий пока нет, «холодное» переключение с 1 на 2 на ура, потом после прогрева все нормально. Пробег 17 тыс. Км, масло скоро поменяю, но зимой еще не ездил, купил в мае 2011 года.По резине — не очень стандартно хорошего качества … Давление заметил — все та же «восьмерка», балансировка не помогла. Двигатель 4216 — «слабенький», по сравнению с 405, не везет и сама регулировка клапанов, стук каждые 5000. По фарам — плохая регулировка, неудобно крепление защиты.

    Преимущества : зеркала. Салон вместительный. Неприхотливость. Наличие запасных частей.

    недостатки : часто приставает по пустякам.Расход топлива.

    Евгения, Москва

    ГАЗ 33023, 2006

    Эксплуатирую ГАЗ 33023 «ГАЗель Фермер» 3 года, при своевременном обслуживании и замене всех комплектующих — машина хорошая, недорогая в эксплуатации, теплая. Задние сиденья используются как спальное место при работе на дальние расстояния. Автомобиль востребован при движении, очень вместительный кузов. Неоднократно выручал и пригодился для личных нужд, так как в кабине 6 полноценных сидений, можно уместить всю семью вместе с багажом.Запчасти на ГАЗ 33023 «Фермер» всегда в наличии в любом магазине запчастей и в любом городе, что очень удобно. Серьезных поломок за весь период эксплуатации не было. Экономный расход топлива (газ). При исправной эксплуатации и своевременной замене запчастей, при правильном обслуживании ГАЗ 33023 прослужит не один год.

    Преимущества : недорогая операция. Тепло. Вместительный. Наличие запчастей в любом магазине. Экономный расход топлива.

    недостатки : не серьезно.

    Александр, Псков

    ГАЗ 33023, 2005

    Автомобиль стоит покупать тем, кто хочет сэкономить на транспортировке, или тому, кто планирует на этом заработать. Услуги по грузоперевозкам всегда востребованы. О качестве ГАЗ 33023 — это отдельный рассказ, но в целом он всегда доставит вас домой, при должном уходе и хороших запчастях и расходных материалах прослужит вам верой и правдой.В целом внешний вид ГАЗ 33023 самый обыкновенный, ничего лишнего и все под рукой, конечно это не иномарка, но достаточно вместительная и в меру комфортная, все же не машина для повседневной езды на театр, но коммерческий автомобиль для работы. Салон, я бы не сказал, что аскетичный, наоборот, очень удобный, но, как и во всех автомобилях, разработанных российскими «дизайнерами», более плавных линий не хватает. Просто в машине есть детали интерьера, которые хотелось бы либо выбросить, в связи с тем, что они мешают или цепляются, но мы сделаем скидку на рабочее назначение машины.Удобные сиденья, а задний диван на 4 пассажира просто шикарный, если вы путешествуете на дальние расстояния, он вполне может заменить одноместный номер в придорожном отеле. В своем ГАЗ 33023 я сделал огромное отдельное место под задними диванами, где можно с комфортом разместить: спальник, газовую походную плиту, кухонную утварь, сменную одежду, запас еды, кстати, летом это там довольно круто, ну и конечно небольшой запас необходимого инструмента и расходных материалов. Под сиденьем переднего пассажира у меня небольшой бардачок, в основном использую его для хранения бутилированной воды и смены обуви, люблю ездить на машине и зимой, и летом по сланцу.Но это каждому свое. ГАЗ 33023 — это не спорткар, а машина, предназначенная для перевозки грузов с максимальным комфортом для водителя и сохранностью груза для грузоотправителя.

    Преимущества : теплый салон. В меру комфортно. Надежно, если следовать.

    недостатки : незначительный.

    Дмитрий, Москва

    ГАЗ 33023, 2005

    Фермер на моем ГАЗ 33023 проехал уже полмиллиона км, из них около 400 тысяч по междугородним маршрутам.Перевезли до 3 тонн груза на машине плюс до 2 тонн на прицепе. Это второй такой. На первом проехал 200 тыс. Км, тоже по междугороднему и с прицепом «Тонар» массой 1200 кг. Общее впечатление: машина для российских дорог, хотя требует много работы. И ни на какую иномарку не променяю. Двигатель не двигался. Заменил задний мост, коробку, вся рама скреплена уголками, кузов разваливается, все что может лопнуть — лопается, все что может сломаться — ломается.Но хочу сказать, что все-таки большая часть поломок произошла по моей вине (перегрузки, плохая езда).

    Преимущества : выносливость. Практичность. Цена.

    недостатки : иногда ломается.

    Игорь, Брянск

    ГАЗ 33023, 2010 г.

    Год назад взял б / у ГАЗель Фармер 2010 года с пробегом 125 тыс. Км. Искал именно такой вариант, чтобы можно было возить груз по работе и при этом отказаться от рыбалки с семьей или друзьями.Автомобиль мне достался не в лучшем состоянии … Пришлось поменять шкворни, пружины, а также подвеску. Благо все стоило копейки, работу делал сам. Двигатель постоянно «сопливый», выдавливает масло из прокладки. Пока эта проблема никак не решена. Салон пришлось очень долго приводить в порядок, люблю чистоту, предыдущий хозяин к машине относился не очень хорошо. В остальном ГАЗель ГАЗ 33023 проблем не доставляла. Все по регламенту.Были мелкие поломки, но говорить о них, думаю, не стоит. Так что версия машины Farmer очень практична. Здесь вы можете перевезти груз и принять пассажиров, когда вам это нужно. После замены подвески колея идет 100-110, руль легкий, управляемость неплохая. Двигатель 2.9 мощный и надежный, проблем не доставляет. Динамиков и тяги мне лично хватает. Подумываю взять себе ГАЗ Спринтер, мне нужна более динамичная и комфортная машина.

    Преимущества : практичность. Надежность.

    недостатки : про них все знают.

    Василия, Омск

    Всем привет. Напишу свой отзыв об отечественном коммерческом автопроме. Полтора года назад искал Газель с будкой, и будка должна быть не менее 4 метров. Бюджет был 250-260 тысяч рублей. Почему газель? Подержанную иномарку в нормальном состоянии за эти деньги найти не представлялось возможным, хоть и газель, я понимал, что возьму подержанную машину и скорее всего после покупки в нее нужно будет вложить определенную сумму денег.Подкупило тем, что в запчастях дефицита нет, ремонт на коленке. Купил газель впервые, поэтому особых знаний не было. В Москве и Подмосковье за ​​эти деньги не особо было 4-х метровых машин, но то, что я увидел, были дрова. Решил немного поднять планку, смотрел машину за 300 тысяч рублей, тут машины были лучше, но хач перекуп (никого не хочу обидеть, просто в основном все перекупы газелей товарищи кавказской национальности) сцуки не спят, иногда не доходили до машины 500 метров брали прямо перед носом.Ну да ладно, вечером просматриваю авто.ру и нахожу вытянутую 4-х метровую Газельку, цена 280 тысяч, 2006 года выпуска, созвонились, договорились, что подъеду утром. Утром подъехал, посмотрел, рама цела, будка изотерма, гнили нет, газ есть, салон не убитый, двигатель работает нормально, коробка и мост не гудят, не воют , протектор нормальный, хозяин адекватный. Мотор действительно немного сопливый с маслом, не смертельный, болезнь.Выторговал за 265000 руб. На следующий день поехал на учет, потом сразу в гараж. Заменил масло сразу и везде, коробку передач, мост, двигатель, прикрутил шпильки, поменял все фильтры. Ну вот и все, что я сделал в первый день после покупки. Я пошел работать. Проработал на нем год, возил в основном грузы до 1000 кг., Редко больше, пару раз загружал и 2000 кг, тянет, но не стоит. За год проехал почти 70 тыс. Км, за это время что и сделал: новый аккумулятор-3500 р., Переборка генератора дважды 2000 р, задние фонари + гнилая проводка-2500, ремень, ролики, помпа — 2000 р, вискомуфта-2800, сцепление-7000 р, колодки по кругу -1500, шпильки колес, патрубки все-700 р. , штекеры термостата 3 — 500 р., новые шкворни-10000 р., главный тормозной цилиндр + пылесос — 3500, гидроподъемники — 6000, подушки двигателя — 600 р, после замены прокладки ГБЦ — 8000 р, второй раз когда через месяц сгорела прокладка и пришлось менять головку — 40 000 р с работой, резина по кругу — 20 000 руб + 2 диска перед -3000 р.Была цепь звенела в 50 км от МКАД, еще 2 км проехали, цепь ГРМ срезана, буксир домой, замена цепи, и перепайка передней крышки, два дня близости с машиной и 7000 р проехали дальше . Свечи, колодки, масла, фильтры не считаю. В общей сложности за полтора года машина съела около 150 тыр, и все равно она не в нормальном состоянии, на днях зажужжала 5-я, ремонт 10 тысяч и начал сопли радиатор еще на 4 тысячи, но пока не критично.Я пока не буду этого делать.

    Ты скажешь что взял ушатаную? может вы и будете правы, но качество запчастей российского производства оставляет желать лучшего

    лучшая, да что тут сказать, вся машина спроектирована через одно место, знакомый взял почти новую и тоже плюет . Что хочу сказать про газель: эта машина не даст расслабиться, когда в любой момент может подвести и невозможно предугадать, с какой стороны она подведет, ведь замена сломанной детали на новую , никто не даст вам гарантии, что вы далеко пойдете на этом.Про качество покраски авто умалчиваю, машина гниет на глазах, летом буду красить салон. По управляемости — гидроусилителя руля нет (2006 позор конструкторов) Теперь о плюсах: печка греется отлично, при минус 28 за полчаса куртку снял, ввиду отсутствия мощности руль руки накачал, так же отмечу наличие запчастей на каждом углу, на этом плюсы заканчиваются … У меня двигатель 405 е-2, в принципе двигатель хороший, претензий к нему пока нет, не считая замены головы.У меня ГБО, расход газа 20 трасса, город 22-25, может многовато, но в пересчете на деньги не дорого, тем более что пустая машина весит 2800 кг. Газель едет в принципе нормально, разгона в городе хватает, на трассе конечно нет гололеда, машину, скажем 80-85, обогнать проблематично, с грузовиками еще сложнее. Ездил 5 раз в Питер, в Нижний Новгород, Ярославль, Курск, Брянск — проблем не доставлял.

    Про проходимость: одним словом — корова на льду, и дело не в резине, задний привод + искра. В мае был у свекра

    В Брянской области в селе, в село ехал нормально, но в селе была мутная, ну вот застрял перед домом, я был копаем с другом, как ни крути, с соседней улицы проходил мужик, предлагал тянуть его газель, вытаскивали, довольны, как думаете? Нет! мужик приехал домой ставить газель и застрял, мы толкали, толкали, я предлагал его сейчас вытащить, подъехал, тянул, предлагали развернуться (чтоб впереди тянуть) а я тоже застряли, все смеялись, особенно тракторист, за которым мы бежали, ну он нас за 200 рванул, анекдот был (фото прикреплю).Несмотря на все минусы и плевок в сторону газели, считаю, что у газели нет конкурентов, простоев на работе у меня практически не было, все делал на выходных или в свободное время. Кстати Газель-next вышла недавно, вроде нормально, но по мне лучше бы им на ум была старая газель. Спасибо всем, кто дочитал обзор до конца, прошу не пинать слишком сильно. Всем удачи на дорогах.

    Производство базовой модели

    на «Газели» началось в 1994 году, а производство ГАЗ 33023 Фермер началось годом позже.Новая модель получила ряд отличий, основными из которых стали более объемная кабина, имеющая два ряда сидений и укороченный кузов — грузовой с бортовой платформой. Кабина стандартной «Газели» была рассчитана на трех человек (водителя и двух пассажиров), тогда как «Фермер» вмещал шесть человек.

    Как и любые другие модификации автомобиля Газель, ГАЗ 33023 выпускался в различных модификациях, в том числе и Газель 330232. Первое поколение выпускалось в 1995-2003 годах, второе поколение — в 2003-2010 годах.С 2010 года ведется производство автомобиля Газель Фермер Бизнес, которое продолжается по сей день. С 2013 года в серийное производство также был запущен коммерческий автомобиль ГАЗ IV поколения — модификация «Фермера» с увеличенной кабиной.

    Технические характеристики

    Визуально автомобиль ГАЗ 33023 Фермер основан на привычной внешности обычной Газели. Параллельно проводился даже рестайлинг стандартной и «фермерской» машины.В то же время был значительно улучшен внешний вид авто: обновлена ​​решетка радиатора, подрезан бампер, увеличены зеркала заднего вида и установлена ​​галогенная оптика в виде капли. Цельнометаллическая кабина автомобиля ГАЗ 33023 Фермер отличается аэродинамическими обводами и увеличенной длиной, хотя количество дверей для пассажиров осталось неизменным — их всего две.

    «Фермерская» разновидность Газели использует салон с шестью сиденьями в два ряда: два спереди и четыре сзади.При этом как в переднем, так и в заднем ряду сидений количество свободного места довольно ограничено. Посадка во втором ряду тоже не очень удобная: требует откидывания переднего пассажира.

    Длина грузопассажирского автомобиля ГАЗ 330232 могла составлять 547 или 630 см при габаритах грузовой платформы 2306 × 1943 × 380 или 3090 × 1943x (380-400) мм соответственно. Платформа в обоих вариантах имела три откидных борта из металла. Колесная база ГАЗ 330232 244 составляла 290 см при стандартной длине автомобиля и 350 см при увеличенной платформе.

    Другие габариты автомобиля Газель Фермер:

      ширина
    • , включая боковые зеркала заднего вида — 238 см;
    • ширина кабины — 199,8 см;
    • Высота
    • по верхним уровням кабины и тента — 220 и 257 см соответственно;
    • Величина клиренса
    • , т.е. дорожный просвет — 17 см.

    Снаряженная масса автомобиля с учетом двигателя и других узлов может составлять от 1825 до 2100 кг для различных типов исполнения. Максимальный общий вес авто — 3500 кг.

    Грузоподъемность автомобиля 1000 кг, в случае удлиненной платформы показатель может быть увеличен до 1200 кг.

    Силовая установка

    Фермер оснащен теми же двигателями, что и обычная Газель, в том числе тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным агрегатом.

    Оснащение моделей Характеристики
    Модели 33023-216 и 330232-216 оснащались 4-цилиндровым двигателем
    марки ЮМЗ-4216 на бензине.
    Двигатель, позволяющий установить на автомобиль газовое оборудование, имеет рабочий объем 2,89 литра и максимальную мощность 123 литра. с участием. (4000 об / мин). Максимальный крутящий момент двигателя составляет 235 Нм, он доступен в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.
    Модификации Фермер 404 и 408 оснащались еще одним бензиновым агрегатом — ЗМЗ 40524. Двигатель с четырьмя рядными цилиндрами рабочим объемом 2,46 литра. Максимальная мощность в различных модификациях двигателей составляет 124 или 133 л.с.с., крутящий момент составляет 214 Нм при 4000 об / мин.
    Другой бензиновый двигатель — Chrysler 2.4L-DOHC. Он имеет четыре рядных цилиндра, ремень ГРМ с 16 клапанами и рабочий объем 2,43 литра с максимальным значением мощности, достигающим 150 литров. с участием. Предельный крутящий момент составляет 224 Нм при 4200 об / мин. Двигатель Chrysler 2.4L-DOHC применялся на автомобилях модификаций 33023-748 и 330232-748, в некоторых случаях применялась силовая установка младшей модели, дающая мощность 133 л.с участием.
    Единственный дизельный двигатель автомобиля ГАЗ 33023 — агрегат ГАЗ 5602. Базируется на импортном двигателе STEYR M14. Как и в описанных выше установках, ГАЗ-5602 имеет четыре цилиндра, но его технические характеристики отличаются в худшую сторону. Итак, его рабочий объем составляет всего 2,13 литра, пиковая мощность — 95 литров. с., а максимальное значение крутящего момента — 204 Нм, достигается при 2300 об / мин.

    На разных стадиях производства ГАЗ 33023 Фермер оснащался другими установками, в том числе рядом двигателей ЗМЗ… Мощность моторов, в том числе серии ЗМЗ 406, составляла от 86 до 153 л.с. с участием. В части трансмиссии во всех модификациях автомобиля Газель-фермер применялась пятиступенчатая механическая коробка передач с синхронизацией.

    Для передаточного числа главной передачи 5,125, взаимодействие с двигателем осуществлялось посредством сухой однодисковой муфты.

    Turbo Diesel auto części zamienne

    Предлагаем оригинальные запчасти и качественные заменители.Поэтому мы всегда поможем вам сделать лучший выбор, не выходя за рамки определенного бюджета.

    Мы оперативно отправим приобретенный вами товар по указанному адресу, что позволит вам в кратчайшие сроки заменить запчасть в вашем автомобиле.

    ЗАПЧАСТИ — ПРЕДЛОЖЕНИЕ

    Мы предлагаем самый широкий выбор запчастей и автомобильных аксессуаров для:

    — ГАЗ Газела (с польским двигателем Andoria 4CT90, ADCR, с российскими двигателями: ГАЗ560 (Steyr), ЗМЗ-405; 406; 409, ЮМЗ-4216, всех типов и моделей, с приводами 4×2 и 4×4)

    — ГАЗ Валдай, Соболь , ГАЗ 66

    — Люблин 2, Люблин 3, Люблин 3MI (с Andoria 4C90, 4CT90, IVECO, Holden 2.2 двигатель)

    — Люблин 2000, Люблин 2324, Люблин 3MI (с двигателем Andoria 4C90, VM, IVECO)

    — УАЗ 469, 452, HUNTER, PATRIOT (и др.)

    — ЛДВ Конвой, 400, Максус

    Andoria SW400, 6CT107, CT107, S320, 1HC102, S301D, 1CA90 двигатели

    Детали системы впрыска дизельного топлива: форсунки для впрыска дизельного топлива, форсунки, главные топливные насосы от таких производителей, как: BOSCH, DELPHI, LUCAS, DENSO, ZEXEL, SIEMENS, WUZETEM, STANADYNE, MOTORPAL, YANMAR, FIRDS, FIRDS, FIRDS SEVEN, BOSIO для дизельных двигателей личных автомобилей, автомобилей для доставки, грузовых автомобилей, коммерческих грузовиков, машин и т. Д.

    MELETT полные узлы CHRA / Core и более дешевые заменители для регенерации турбокомпрессоров от следующих производителей: Garrett, Holset, Borg Warner (Schwitzer & 3K), MHI (Mitsubishi), Komatsu, Toyota, IHI & Hitachi.

    Ознакомьтесь с нашим предложением по телефону www.sklep.gazparts.pl или свяжитесь с нами по телефону CONTAKT и спросите о конкретных деталях.

    Мы надеемся на партнерство с Вами!

    7 советов по позиционированию быстрорастущих компаний-газелей для достижения успеха

    Резюме: Компании-газели известны своим быстрым ростом.Быстрый рост приводит к распространенным ошибкам. Узнайте о 7 ошибках, которых следует избегать компаниям-газелям. Точно так же, как стадо газелей быстро движется над Саванной, так и компании газелей стремительно растут за короткий период времени. Проще говоря, газели — это предприятия, которые «удваивают выручку за четырехлетний период», «начиная с базы дохода не менее 1 миллиона долларов». Это 20% -ное увеличение каждый год… настоящий подвиг! Когда бизнес так быстро развивается, он легко может увязнуть в его росте.Следование этим девяти простым советам может помочь компаниям-газелям добиться успеха, чтобы они могли продолжать расширяться на долгие годы.

    Советы для достижения успеха среди компаний «Газели»

    1. Последовательность действий
    Когда ваши операции последовательны, сотрудникам легче заметить отклонение, которое необходимо устранить. Кроме того, последовательная работа облегчает акклиматизацию новых членов команды в компании. Этот фактор необходим для растущего бизнеса.
    2. Сосредоточьтесь на обслуживании клиентов
    Чрезвычайно важно, чтобы компания никогда не забывала людей, которые привели их к этому успеху, — клиентов.Поэтому не позволяйте быстрому росту отвлекать менеджеров по работе с клиентами и других сотрудников от предоставления отличных услуг в любое время.
    3. Воспитание в компании отношения к коллективной работе
    Сотрудник никогда не должен отвечать руководителю словами «это не моя работа». Если что-то нужно сделать, каждый член команды обязан сделать все, что в его силах, для достижения цели.
    4. Foster Creativity
    Ваши сотрудники не только оценят рабочую среду, которая позволяет им напрячь свои творческие мускулы, но и компания, которая поощряет творчество, сможет лучше решать возникающие проблемы с быстрым ростом.
    5. Обратите внимание на конкуренцию
    Вашей компании не нужно жить и умирать из-за того, что делают ваши конкуренты, но игнорирование их открывает гигантское слепое пятно, которым можно воспользоваться в будущем.
    6. Будьте болезненно организованными
    Когда дело доходит до роста, компании легко откладывать определенные вещи в сторону, чтобы они могли потеряться в беспорядке, только чтобы в будущем понять, что наличие этой конкретной вещи под рукой может быть реальной помощью. Когда дело доходит до операций, излишне организовывайтесь на всякий случай.
    7. Аутсорсинг, когда это необходимо
    Чем больше растет ваша компания, тем больше идей в общих чертах вам нужно, чтобы оставаться на вершине рынка. Удостоверьтесь, что у людей, представляющих вашу общую картину, достаточно времени, чтобы реализовать свои идеи, передав работу на аутсорсинг там, где это необходимо, например, в разработке программного обеспечения. Компании «Газели» и их стремительный рост становятся все более распространенными. В Number8 мы помогаем компаниям-газелям оставаться на пике своего роста, объединяя их с талантливыми специалистами в области аутсорсинга.

    Хотите узнать больше о том, как number8 может помочь вашей компании, производящей газели, продолжать увеличивать скорость?

    Свяжитесь с нами сегодня или продолжайте изучать все наши услуги по разработке программного обеспечения и удаленному пополнению персонала здесь.

    Тег: Коммуникация на работе, ИТ, ИТ-аутсорсинг, ИТ-тенденции, Побережье, Побережье Аутсорсинг, Разработка программного обеспечения на прибрежной территории, Аутсорсинг разработки программного обеспечения на прибрежной территории, Оффшор, Оффшорная разработка программного обеспечения, Аутсорсинг, Аутсорсинг, Аутсорсинг, Производительность, Управление проектами, Программное обеспечение, Разработка программного обеспечения , Аутсорсинг разработки программного обеспечения, Технический совет, Схема натяжения ремня газели

    Business. Последствия выброса антифриза

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен изгибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) на полпути между шкивом вентилятора и холостым шкивом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Головкой «13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

    Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Подносим генератор к блоку цилиндров.

    Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

    Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего подтягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

    Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности снимается радиатор двигателя).

    Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

    Снимите ремень со шкивов.

    Установка нового ремня.

    Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    ================================================= ==========================
    ЮМЗ-4216 — Газовый инжекторный двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Имеется 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.В модельном ряду
    В есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

    Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на двигателях.
    Ресурс ремней Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

    Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
    Показания к замене: трещин, отслоение рамы, чрезмерное провисание (нельзя тянуть роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
    Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его края, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, лопнувший или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

    Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

    Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

    Осмотрите ремень.

    Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

    Осмотрите шкивы.

    В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

    Если необходимо снять натяжитель, отверните три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

    Установка

    1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабьте болт 1.

    Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

    .

    2. Проверьте прогиб ремня.

    Деталей на фотографиях:

    Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности снимается радиатор двигателя).

    Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

    Снимите ремень со шкивов

    Установка нового ремня.

    Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабьте натяжение приводного ремня.

    Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

    Снимите опору натяжителя с двигателя

    Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

    Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

    Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

    Осмотрите ремень.

    Если на нем есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., заменить ремень.

    Осмотрите шкивы.

    В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

    Если необходимо снять натяжитель, отверните три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

    Установка

    1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабьте болт 1.

    Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

    .

    2. Проверьте прогиб ремня.

    Деталей на фотографиях:

    Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности снимается радиатор двигателя).

    Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

    Снимите ремень со шкивов

    Установка нового ремня.

    Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабьте натяжение приводного ремня.

    Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

    Снимите опору натяжителя с двигателя

    Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

    Заменим ремень генератора на газель.

    Обрыв ремня генератора — частая проблема Газели. Если это происходит на , ваша газель измеряла, поскольку вы обращаете внимание на эту проблему не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

    Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч миль пробега или во время планового технического обслуживания, выход из строя — это ненормально. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа.Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или ремень не натянут после установки.

    Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас».Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только одна из них является конструктивной (например, смещение шкивов, как это называется смазки). Следующая причина просто их некачественная. (ремень) для 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение приводного ремня генератора, нажмите пальцем на ремень на полпути между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости.совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

    Также может понравиться

    Замена натяжного ролика на ГАЗель 4216 бизнес

    замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель бизнес два.как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

    замена ремня генератора

    , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

    мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
    Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке.Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку радиатора на газель рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
    Лучше сразу разобрать переднюю панель — это не обшивка радиатора.Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще 2 винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
    Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, переместите генератор к двигателю.Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

    Тоже может понравиться

    Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора.Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень «Газель» | Тогда просто установите новые, не тяните их.

    Замена

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.