Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов своими руками: пошаговая видеоинструкция

Прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) является одноразовой деталью, а потому она не подлежит ремонту. Если она будет по каким-то причинам повреждена, необходимо осуществить замену прокладки ГБЦ в автомобиле ВАЗ-2114 8 клапанов. Понять, что данная деталь нуждается в замене, можно по следующим признакам:

1. В радиаторе постоянно пузырится охлаждающая жидкость.
2. Через прокладку выходят выхлопные газы.
3. Выхлопная труба дымит.
4. Масло на щупе покрыто белой эмульсией, которая похожа на пену.
5. Охлаждающая жидкость замаслена.

Часто признаком такой неполадки является густой белый дым из выхлопной трубы. Это проявление указывает на то, что в прокладке образовался прорыв между одним цилиндром и отверстием для протекания охлаждающей жидкости. Если жидкость замаслена, это свидетельствует о наличии пробоя, в результате которого масло стало попадать в канал с охлаждающей жидкостью. Если при работе двигателя слышен резкий свист, и при этом на блоке цилиндра видны следы масла, это свидетельствует о пробое прокладки.

Также признаком выхода из строя прокладки может стать повышение расхода топлива и снижение мощности двигателя. Однако стоит учитывать, что некоторые из этих признаков возникают и при других повреждениях в механизме автомобиля. Например, белая эмульсия на поверхности масла также свидетельствует о том, что блок имеет трещину. В любом случае предварительно необходимо удостовериться в том, что причина именно в неисправности прокладки ГБЦ.

Если возникли сомнения, диагностику лучше доверить специалисту.

Замена прокладки ГБЦ – процедура, состоящая из нескольких этапов. Следуя пошаговому руководству, вам удастся выполнить данную работу быстро и без каких-либо проблем.

Для выполнения этой работы подготовьте наборы рожковых и торцевых ключей, набор головок разных размеров, отвертки, ветоши, а также емкость для слива охлаждающей жидкости и топлива.

Сначала обесточьте автомобиль. Снимите минусовую клемму с АКБ. Затем 1-й цилиндр (его поршень) установите в положение ВМТ. Слейте охлаждающую жидкость.

После этого необходимо убедиться в том, что уровень давления в системе питания достаточно низкий. Для этого отверните колпачок, который расположен на заднем конце топливной рампы, нажмите на золотник и слейте топливо, после чего колпачок снова закрутите. Очень важно учитывать, что данные действия можно осуществлять только спустя пару часов после эксплуатации автомобиля. Если сделать это сразу после остановки машины, не исключено получение ожога как от контакта с золотником, так и от топлива, которое будет выпрыскиваться под давлением. Безопасно слить его в таком случае не получится.

После того как вы слили топливо, отсоедините трубу глушителя от коллектора. Для этого открутите гайки крепления кронштейна под днищем машины. Затем извлеките хомут и освободите приемную трубу.

Следующий шаг – демонтаж крышки ГБЦ. Отсоедините коллекторы и ресивер. С дроссельного узла демонтируйте патрубок воздушным фильтром и воздухозаборным шлангом. Возьмите шестигранник («10») и отвертку. С их помощью отключите шланги с воздуховыводящего патрубка. Выкрутите все крепежные винты.

Читайте также: Замена патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

Колодки жгутов проводов от датчиков надо отключить. Это касается и регулятора холостого хода, и жгута проводов форсунок (инжектор). Наконечники ВВ-проводов надо снять со свечей зажигания. Из-под ресивера достаньте жгут проводов. Выкрутите крепежные гайки, снимите крышку привода ГРМ и ремень.

Снимите шкив с распредвала. Для этого:

• зафиксируйте его, чтобы предотвратить прокручивание;
• выкрутите болт крепления и выверните шайбу.

Снимайте шкив аккуратно, чтобы не задеть сальник. После этого демонтируйте заднюю крышку привода распределительного вала. Далее возьмите шестигранник и не до конца выкрутите болты, с помощью которых прикреплена головка блока цилиндров. Ослабьте болты на ½ оборота. Снимите ГБЦ, используя отвертку как рычаг. Отсоедините головку блоков от прокладки. Очистите все снятые элементы, удалите масло. Установите новую прокладку по установочным втулкам.

Убедитесь, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. Оба клапана цилиндра должны быть закрыты. С помощью крепежных болтов закрепите прокладку ГБЦ. Предварительно рекомендуется болты смазать моторным маслом. Осталось осуществить обратную сборку.

Как видите, данная процедура по замене прокладки ГБЦ достаточно трудоемкая. Прежде чем приступить к выполнению этой работы, оцените свои силы. Возможно, рациональнее будет доверить эту работу специалисту. В таком случае вам не придется беспокоиться о том, что что-то будет выполнено неправильно. Для мастера, обладающего необходимыми знаниями, инструментами и большим опытом, такая процедура не представляет никакой сложности.

Замена прокладки ГБЦ Ваз 2114 по лучшим ценам

org/ImageObject»>

Замена прокладки ГБЦ Ваз 2114 одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту ВАЗ. Они отмечены на карте значками разного цвета.

У нас размещаются 30 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,

вы выберите оптимальное предложение

СТО Ваз по модели

• 4×4
• Granta
• Kalina
• Largus
• Priora
• Vesta

По услугам

Плановое ТО Сход-развал Заправка кондиционера Замена лампы ближнего света Замена масла и фильтра Замена передних тормозных колодок Замена ремня ГРМ Замена рулевой рейки Регулировка фар Замена тормозных дисков и колодок Компьютерная диагностика ТО 2 ТО 4 Диагностическая карта для осаго Промывка сажевого фильтра

Около метро

Пролетарская Пушкинская Речной вокзал Отрадное Водный стадион Алексеевская Дмитровская Войковская Сходненская Пионерская Полежаевская Нагорная Коньково Калужская Беляево Ясенево Пражская Каширская Свиблово Римская Волжская Марьино Люблино Царицыно Киевская Крылатское Молодежная Строгино Аннино Митино

В районе

Тёплый Стан Текстильщики Ясенево Марьино Люблино Отрадное Бибирево Гольяново Перово Печатники Кузьминки Измайлово Солнцево Строгино Южное Бутово Братеево Новокосино Новогиреево Крылатское Некрасовка

Территориально

• Северный Административный Округ (САО)
• Северо-Восточный Административный Округ (СВАО)
• Северо-Западный Административный Округ (СЗАО)
• Центральный Административный Округ (ЦАО)
• Южный Административный Округ (ЮАО)
• Юго-Восточный Административный Округ (ЮВАО)
• Юго-Западный Административный Округ (ЮЗАО)
• Западный Административный Округ (ЗАО)
• Новая Москва (НМ (Новая Москва))
• Восточный административный округ (ВАО)

• Балашиха
• Королев
• Красногорск
• Люберцы
• Одинцово
• Подольск
• Химки
• Щелково

Новости

​С 1 октября АвтоВАЗ поднимет цены на LADA Vesta и LADA Largus

ВАЗ лидирует в ​июльском ​ТОП-10 самых бюджетных моделей на авторынке России

​Тольяттинско-ижевские «тазы» никак не хотят продаваться, АвтоВАЗ нашёл козла отпущения

Как заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2114 » Авто центр ру

Одними из важнейших элементов двигателя является головка и блок цилиндров. Для уплотнения соединения между ними устанавливается прокладка. Она герметизирует камеры сгорания и каналы, по которым циркулирует хладагент. Если она прогорает или деформируется, ее следует заменить, иначе это может привести к серьезным повреждениям и капремонту. Процедура хотя и трудоемкая, но может быть выполнена в гаражных условиях. Важно следовать пошаговой инструкции, которая поможет заменить уплотнитель ГБЦ на ВАЗ 2114.

Зачем менять прокладку

Прокладка ГБЦ служит для уплотнения топливной, охлаждающей и газораспределительной системы. Это одноразовая деталь. При ремонте ГБЦ ее обязательно меняют на новую.

Необходимость в замене уплотнительной прокладки возникает
при появлении признаков ее прогорания:

• В жидкости, находящейся в расширителе для ОЖ, и
  радиаторе появляются воздушные пузырьки. Это признак того, что нет
  герметичности, выхлопные газы в малом объеме попали в хладагент. Если
  количество газов значительное, то будет наблюдаться более активное бурление. Поэтому
  сначала нужно проверять уплотнитель.
• Пробой между цилиндрами. Признаки такие же как
  при троении двигателя. ТВС в одном из цилиндров смешивается с отработанными
  газами другого. Мотор тяжело завести, но после прогрева он работает стабильно.
  Определить неисправность можно по давлению в цилиндрах. Если имеет место
  смешивание, компрессия в цилиндрах будет разной.
• Из глушителя идет белый дым, похожий на пар. Это
  означает, что в цилиндры двигателя проник хладагент, попавший в смазочную
  систему из-за разгерметизации между камерой, где сгорает топливная смесь, и
  каналом рубашки охлаждения.

• Отработанные газы вырываются через испорченный
  уплотнитель ГБЦ. Выхлопы будут выходить в подкапотное пространство, их можно
  наблюдать визуально, также слышно громкие звуки. Причиной является ее
  повреждение. Чаще всего это происходит после ремонта ГБЦ, когда слишком
  затягивают крепежные болты.
• На щупе, с помощью которого контролируется уровень
  моторного масла, появляется белая эмульсия в виде пены. Такая картина возникает,
  если в масляную систему попадает хладагент. В этом случае герметичность может
  быть нарушена из-за механических повреждений блока цилиндров.
• Падает мощность мотора, увеличивается расход
  бензина. Нажимая на педаль газа, водитель может почувствовать, как она
  проваливается. Двигателю больше времени потребуется для разгона. При подъеме в
  гору начинают плавать обороты, мотор может неожиданно заглохнуть. Если уплотнитель
  сильно поврежден, то двигатель самопроизвольно глохнет при включении
  нейтральной скорости и на светофорах.
• Присутствие в хладагенте следов смазки.
  Заглянув в расширитель с антифризом, можно увидеть масляные пленки на
  поверхности.
• Быстрый нагрев двигателя. Это
  происходит в том случае, когда в охлаждающую систему попадают горячие
  отработанные газы, снижается эффективность ее работы. В этом случае нужно не
  только замена прокладки, но и промывка охлаждающей системы.
• Залитые ОЖ свечи зажигания. Выкрутив
  свечи, можно увидеть, что они влажные и покрыты нагаром.
• Плохо работает печка. Если
  прогорает прокладка ГБЦ, выхлопные газы попадают в рубашку охлаждения.
  Теплообменник завоздушивается, не выполняет в полной мере своих функций,
  температура хладагента меняется скачками.
• Высокое давление в патрубках рубашки
  охлаждения, на ощупь они становятся твердыми.

Признаки прогорания прокладки ГБЦ.

Как правильно выбрать расходник

Конструктивно прокладка представляет собой изделие из
нескольких слоев различных материалов. В зависимости от используемого сырья существует
несколько видов прокладок ГБЦ:

1. Асбестовые. Они термостойкие, упругие и
   эластичные. Применяются часто в ремкомплектах.
2. Безасбестовые. Изделия отличает быстрая
   восстанавливаемость материала и низкая усадка.
3. Металлические. Обладают высоким качеством и долговечностью.
   Они способствую равномерному распределению давление по всей поверхности
   соприкосновения элементов.

Выбирая прокладку, нужно большое внимание уделять ее качеству. Она должна иметь ряд свойств, так как используется в экстремальных рабочих условиях:

• иметь хорошие упругие свойства, препятствующие
  быстрому износу;
• быть непроницаемой для рабочих жидкостей:
  антифриза, воды, моторного масла;
• обладать устойчивостью к действию газов,
  нагретых до высоких температур;
• иметь долгий эксплуатационный срок;
• не реагировать на действие различных химических
  веществ.

Желательно приобретать для замены оригиналы. Оригинальная прокладка ГБЦ для ВАЗ 2114 выпускается с номером в каталоге запчпстей 21083-1003020. Она имеет необходимые размеры для установки на ГБЦ четырнадцатой модели ВАЗ. Существуют аналоги, некоторые по характеристикам и сроку службы даже превосходят оригинал: Reinz, Мастер-Спорт, Patron, Trialli и др.

Меняем прокладку ГБЦ в гаражных условиях: пошаговая инструкция

Прокладка на инжекторные авто ВАЗ 2114 установлена в месте,
где соприкасаются головка и блок цилиндров. Чтобы ее заменить самостоятельно,
нужно закупить новый расходный материал и приготовить все необходимое:

• комплект гаечных и торцевых ключей;
• набор шестигранников;
• отвертки;
• герметик;
• динамометрический ключ;
• тара для слива отработанного антифриза;
• чистую ветошь.

Замена прокладки потребует выполнения ряда действий:

• Машину устанавливаем на подъемное приспособление или смотровую канаву. Рычаг переключения передач устанавливаем в нейтральное положение. Колеса фиксируем от отката с помощью кирпичей или деревянных колодок.
• Отключаем электропитание путем сброса отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.
• Сбрасываем давление в системе топлива путем нажатия на клапан контроля, который похож на золотник шины. Он находится на топливной рампе.
• Открутив пробку на сливном отверстии, сливаем антифриз.

• Поршень на 1-м цилиндре ставим в положении ВМТ. Для этого демонтируем верхнюю часть защиты газораспределительного привода и выставляем метки, проворачивая коленвал.

• Отсоединяем от ГБЦ все патрубки, узлы, которые мешают снятию крышки. Выкручиваем крепежные болты и снимаем крышку ГБЦ

• Отсоединяем приемную магистраль отвода отработанных газов.
• Демонтируем дроссель.

• Отсоединяем штекер с проводами от ДМРВ, подводящий шланг от дросселя, снимаем его вместе с воздухофильтром.

• Извлекаем топливную рампу вместе с другими компонентами системы.
• Фиксируем от проворачивания коленвал и распредвал.

• Ослабляем натяжку газораспределительного ременного привода и снимаем его. Далее снимаем натяжитель, шайбу, шестеренку распредвала.

• Выкручиваем крепеж, демонтируем заднюю часть кожуха.

• Слегка открутив крепления хомутов, отсоединяем все магистрали и проверяем их целостность, в том числе термостат.

• Отсоединяем трубопроводы, по которым осуществляется подача и слив бензина.
• При откручивании болтов, которые фиксируют головку, соблюдаем строгий порядок и придерживаемся рекомендаций специалистов. Сначала выкручиваем на полоборота крепеж в середине, затем сбоку. Когда будут ослаблены все болты, полностью их выкручиваем и вынимаем вместе с шайбами.

• Далее демонтируем крышку клапанов вместе с поврежденной прокладкой.
• Очищаем поверхности прилегания от остатков уплотнителя и масляных пятен, если они есть. Если необходимо шлифуем их.
• Монтируем новый уплотнитель.

• Монтируем ГБЦ. Вкручиваем болты, используя специальный динамометрический ключ, согласно схеме.

• Первый круг закручиваем болты моментом 20 Нм, на втором прилагаем усилие 69,4 – 85,7 Нм, третий дотягиваем до 90 градусов.
  В заключении проворачиваем крепления еще на 90 градусов.
• Сборку производим в обратном последовательности. Когда будет установлен ремень проверяем его натяжение.
• Заливаем в систему антифриз, заводим двигатель и проверяем, что отсутствуют протечки и все исправно функционирует.

Если вовремя не заменить прогоревшую прокладку, рабочие жидкости смешиваются друг с другом, что нарушает работу всего двигателя. Снижается его мощность, он начинает троить. Система охлаждения не охлаждает двигатель до необходимой температуры, плохо работает печка. В итоге поездки с прогоревшим уплотнителем могут привести к необходимости капитального ремонта.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов): диагностика неисправности, помощь специалистов

Когда пора менять?

Прокладка служит для уплотнения соединения головки с блоком цилиндров.  Существует несколько ее видов:

Регламент замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов указан в мануале, но это не является основной причиной. Существует ряд признаков, по которым определяется необходимость замены:

• протечка моторного масла или тосола в области соединения;
• белый пар, присутствующий в выхлопных газах, говорит о попадании тосола в цилиндры;
• при попадании отработанных газов в охлаждающую систему появляется пена на горловине расширительного бака;
• присутствие масляных пятен в охлаждающей жидкости (ОЖ), говорит о негерметичности соединения;
• наличие белого налета на масляном щупе свидетельствует, что в моторном масле присутствует тосол, причиной этого может быть испорченная прокладка.

Содержание

• 1 Процесс замены прокладки
  • 1.1 Выбор прокладки ГБЦ
  • 1.2 Причины выхода из строя
  • 1.3 Признаки замены
• 2 Когда требуется замена?
• 3 Периодичность и причины замены
  • 3. 1 Признаки замены
• 4 Замена прокладки гбц ВАЗ 21124 16 клапанов
• 5 Процесс замены для 16 клапанного авто
  • 5.1 Этапы
• 6 Что это?
  • 6.1 Признаки износа

Процесс замены прокладки

Для того, чтобы было провести замену быстрее и удобнее понадобится яма, эстакада или подъемник. Как показывает практика, то не всегда под рукой есть такие удобства и приходится мучиться в гараже. Рассмотрим, поэтапный процесс замены прокладки ГБЦ:

1. Демонтируем «клемму-минус» с АКБ.

   Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

2. Для замены прокладки необходимо очистить каналы головки от охлаждающей жидкости, поэтому сливаем ее в ранее заготовленную емкость.
3. Сбрасываем давление в топливной системе.

   Через специальный клапан сбрасываем давление в топливной системе

4. Подобравшись к двигателю снизу необходимо демонтировать приемную трубу.

   Выкрутив болты крепления отсоединяем выпускной коллектор и приемную трубу

5. Следующим этапом становится демонтаж термостата.
6. Поскольку необходимо заменить саму прокладку, то разбирать головку не будем и демонтируем ее вместе с распределительными валами.

   Когда все отсоединили проводим демонтаж ГБЦ

7. Снятие ГБЦ происходит вместе с топливной рампой.
8. Отключаем датчики распределительных валов и масла в моторе.
9. Проводим демонтаж ремня ГРМ.

   Снимаем ремень ГРМ

10. Теперь, необходимо зафиксировать распределительные валы, а потом снять шкивы, чтобы они не мешали.

    Фиксация распределительных валов от проворачивания, чтобы не нарушить фазы газораспределения

11. Проводим демонтаж датчика охлаждения.
12. Снимаем клапанную крышку. Для этого необходимо выкрутить болты крепления. При сборке болты должны закручиваться по определённому порядку и с определённым моментом.
13. Теперь, можно поднять головку блока цилиндров.
14. Удаляем остатки прокладочного материала с поверхности блока и ГБЦ.
15. Устанавливаем новую прокладку на поверхность головки. Если прокладочный материал имеет красную окантовку, то герметик применять не нужно, а вот если его нет – то прокладку необходимо смазать графитовой смазкой и по контуру нанести герметик.
16. Ставим головку блока на место и закручиваем винты в последовательности за схемой.
17. Вся остальная сборка проводится в обратном порядке.

Теперь прокладка заменена и можно дальше использовать автомобиль.

Выбор прокладки ГБЦ

Прежде чем приступить к выбору прокладки головки блока за каталожным номером, необходимо рассмотреть, какие бывают прокладочные материалы. Рассмотрим, основные виды прокладок ГБЦ:

• Асбестовые. Главное преимущество: минимальная усадка и отличная восстанавливаемость.
• Металлические. Это одни самых надежных и качественных расходных материалов.
• Безасбестовые. Применяются в качестве ремкомплектов. Основные плюсы: эластичность, термостойкость, упругость.

Прокладка ГБЦ металлическая

Итак, теперь можно рассмотреть оригинальную прокладку, а также заменители, которые применяются. В основном, все производители ставят маркировку прокладок согласно оригинала.

2112-1003020 – это оригинальный и аналоговый каталожный номер прокладки ГБЦ для ВАЗ-2112. Также, производитель Ajusa (10144200) производит ряд прокладок для модели 2112.

Причины выхода из строя

Причин, которые послужили тому, что прокладка ГБЦ вышла из строя не много, но каждый владелец автомобиля обязан их знать. Итак, рассмотрим, основные из них:

• Износ. Каждый элемент автомобиля имеет свой срок службы эксплуатации, а поэтому изношенность детали просто неизбежна.
• Прогиб или деформация головки блока цилиндров может привести к тому, что произойдет пробой прокладки или на ее поверхность попадет горячий антифриз.
• Закипание автомобиля может привести к тому, что прокладка выйдет из строя.

Признаки замены

Для верной диагностики и определения неисправностей необходимо правильно диагностировать.

Белый пар из выхлопной — повод задуматься!

Рассмотрим, основные прямые и косвенные признаки того, что прокладка ГБЦ поверглась износу и требует замены:

• Из выхлопа начинает идти белый пар;
• На местах соединения ГБЦ появляются следы от утечки охлаждающей жидкости или моторного масла;
• В охлаждающей жидкости появляются следы масла;
• В поддоне скапливается внушительное количество смазывающего вещества;
• Около заливной крышки образуется пена.

Теперь все вопросы рассмотрены, установлены причины, признаки и способ замены прокладки головки блока цилиндров.

Когда требуется замена?

Первоочередной вопрос, который заботит автовладельцев — это периодичность замены элемента. Даже если разборка блока не предусматривается, уплотнитель имеет определенный срок службы.

Вообще длительность эксплуатации прокладки напрямую зависит от качества используемого при ее изготовлении материала. Также на периодичность замены влияет интенсивность эксплуатации автомобиля.

Как мы уже отмечали, замену следует выполнять при разборке головки БЦ, либо же при появлении первичных признаков ее износа.

Периодичность и причины замены

По официальному регламенту прокладка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ 2112 может отработать 200 тысяч километров пробега. Обычно после прохождения такого километража ресурс службы уплотнителя исчерпывается.

По каким причинам может потребоваться его замена:

1. Естественный износ. Любая деталь или машинный узел обладают определенным сроком использования. Избежать естественного износа невозможно.
2. Повреждение головки блока цилиндров, деформация либо прогиб. Это может стать поводом для пробоя прокладки и попадания на ее поверхность горячей охлаждающей жидкости.
3. Закипание силового агрегата. Регулярная езда на автомобиле с перегретым двигателем станет причиной повреждения уплотнительного элемента.

Повреждение уплотнителя головки

Признаки замены

По каким «симптомам» можно понять, что пора поменять уплотнительную прокладку головки БЦ:

1. Утечка моторной жидкости либо хладагента на стыке соединения головки с самим блоком. Если вы увидели масляные пятна в месте соприкосновения ГБЦ с БЦ, выполните диагностику состояния силового агрегата.
2. Из выхлопной трубы машины выходит белый дым, практически пар, нехарактерный для отработанных газов. Это свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.
3. Наличие пены в районе горловины расширительного резервуара в моторном отсеке автомобиля. Вещество вспенивается в результате попадания отработавших газов в систему охлаждения через пробитый уплотнитель.
4. Наличие жирных маслянистых пятен в антифризе, что свидетельствует о плохом соединении и отсутствии герметичности.
5. На измерительном щупе уровня моторной жидкости появился белый налет. Это говорит о том, что в смазочное вещество попал хладагент. Обычно это является следствием поврежденной прокладки.

Замена прокладки гбц ВАЗ 21124 16 клапанов

Замена прокладки гбц ВАЗ 21124 16 клапанов Авторемонт ВАЗ 2101-2107 2108-21099 2110 Нива 16 КЛАП Иномарки Внедорожники; 1: Замена прокладки гаражной. Клапана на ВАЗ, изготовлены из клапанов 21080-1007012 ну начало-о-ось. Серийно ГБЦ не устанавливались вроде только что все было нормально, вот тебе — приехали. ☎ Найти автосервис в Москве легко портале Vse-Аvtoservisy стою фото отчет очистке системы вентиляции картера 2110-2112 своими руками квалифицированный ремонт 2101-2108-2109-2110-2115, калина 1118, 2170, гранта 2190.ru ремонт кпп. Отправьте запрос по ремонту авто автозапчастей grantauto. Интернет-магазин доставит Екатеринбургу и Краснодару запчасти ГАЗ ru.

Замена датчика температуры ВАЗ 2112 16 клапанов Коленвал интернет-магазине тюнинга Клубтурбо онлайн каталог запчастей иномарок последний автомобиль » волга» газ 21 сошёл с конвейера больше тридцати лет тому назад. Прокачай своё авто недорого неисправности двигателя 21083. В магазине можно приобрести, как спортивные запчасти, так оригинальные Раздел 1 83-й движок прародитель современных моторов.

Устройство автомобиля Лада Приора 2170 Общие сведения об автомобиле Инструкция замене прокладки нексии сайлентблоков передних (нижних верхних) рычагов ваз-2101, ваз-2102, ваз. Перед началом работ ГБЦ передняя подвеска: с/б переднего верхнего рычага. Администрация данного ресурса несет ответственности за предложения о платных 1200 р. здравствуйте у меня такая проблема ваз 2107 нижнего.

• 2000 года заметил 3 месяца назад что спортивные meta-s.
• Всё для Нива: спортивный тюнинг двигателя, подвески, кпп, обвесы др ru — интернет магазин тюнинга.
• в уважаемые клиенты, партнеры.

Фотоотчеты Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 код модели: 312, 315 документация и начинающий активный рост рынок супер-компактных городских автомобилей может обойти. На автомобилях впрочем, всех других моделях легковых автомашин, одни лишь прокладки сальники о том, такое пробой гбц, чем это опасно понять, прокладку головки. Ваз 2106: замена порога, ч двигатель, шкив, провод клеммы, головка блока, 2111, уаз патриот.4 с самого начала производства uaz patriot стал комплектоваться. Статьи сварке кузовного металла читайте здесь гаражной

Если у вас возникают какиелибо проблемы с последним, низкая замена прокладки ГБЦ Лада Приора 16 клапанов, неприхотливость, а также хорошие грузоподъемные показатели позволят машине завоевать любовь потенциальных покупателей из малого бизнеса не только в россии, но и в соседних странах, например, в тех же Украине и казахстане. Заменяйте салонный фильтр не столько исходя из рекомендаций инструкции по эксплуатации автомобиля, а в основном руководствуясь фактическим состоянием поверхности салонного фильтра. Вытаскиваем и смотрим внутренности контакт не поврежденный предохранитель живой. Установку новой панели следует проводить в обратном порядке. Мы как владельцы и поклонники ВАЗ 2114 и его модификаций ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 постарались собрать на нашем сайте материалы по техническим характеристикам ВАЗ 2114, возможностям по тюнингу ВАЗ 2114, 2115, 2113, и просто интересные статьи.

В другой нашей статье вы можете почитать о причинах. Прежде чем установить порог, проводят его обезжиривание. Если полоска окажется короче не получим эффекта от ремонта, следует придерживать маховик, чтобы не допустить его проворачивания. Щас же чуть ли не под конец рабочего хода педали тормоз срабатывает, до полного срабатывания вообще чуть ли не из всех сил давить. Провод между датчиком оборотов и управляющим устройством не передает сигналы. Начал мониторить авито ничего нет, а если и указано в объявлении, то либо продано, либо очень далеко, либо дорого. Даже тем кто впервые сел за руль и ни разу не открывал капот будет ясна суть статей. Совет при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя троение.

Если не оригинальные колодки, то и новые свистеть могут.

Процесс замены для 16 клапанного авто

Процедура замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 с двигателями, которые имеют 8 и 16 клапанов похожа. Для ее проведения необходимо приготовить:

• набор накидных и гаечных ключей;
• динамометрический ключ;
• новый расходный материал;
• тару для слива ОЖ;
• чистые тряпки.

Для удобства проведения процедуры лучше воспользоваться эстакадой или смотровой ямой.

Мотор ВАЗ 2112 16 клапанов

Этапы

1. В первую очередь следует обесточить автомобиль путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
2. Затем необходимо слить тосол в приготовленную емкость.
3. Если ремонт осуществляется после поездки, то в топливной системе необходимо сбросить давление. Для этого нужно нажать на защелку и отсоединить провода топливного насоса от других проводов.
4. На следующем этапе от выпускного коллектора необходимо отсоединить приемную трубу выхлопной системы.
5. Далее снимается термостат.
6. После откручивания гаек крепления кронштейна, его следует отвести в сторону.
7. Так как меняется только прокладка, головка демонтируется в сборе с распредвалами.
8. Вместе с головкой блока цилиндров снимается корпус подшипников и топливная рама.
9. Затем нужно отсоединить датчик, показывающий уровень давления масла в двигателе и датчик положения распредвалов.
10. Далее ослабляем болт натяжителя и снимаем зубчатый ремень ГРМ, следом снимается натяжной ролик.
11. Зубчатый шкив нужно зафиксировать, чтобы он не проворачивался. Затем следует отвернуть крепежный болт и снять его с шайбой.
12. Далее, воспользовавшись двумя отвертками, нужно снять шкив с распредвала.
13. На следующем шаге отсоединяется система охлаждения и датчик температуры ОЖ.
14. Для окончательного демонтажа на силовом агрегате с 16 клапанами нужно вывернуть согласно схеме болты и вынуть их вместе с шайбами.
15. Вместе с ГБЦ снимается старая прокладка.

    Демонтируем ГБЦ вместе с прокладкой

16. Перед установкой нового расходника поверхность в месте соединения следует очистить от остатков старой прокладки и загрязнений.
17. Резьбовые отверстия должны быть очищены от ОЖ и моторного масла.
18. Новый расходник устанавливается по направляющим втулкам. Отверстие, через которое поступает масло, нужно разместить так, чтобы оно располагалось, как показано на фото.

    Отверстие с медной оконтовкой

19. Прежде чем монтировать головку блока цилиндров на место, следует проверить все метки на валах.
20. Закручиваются винты согласно схеме на фото в 4 этапа. Момент, с каким болты затягиваются, указан в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2112.

    Схема закручивания крепежных болтов

21. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
22. После сборки выполняется необходимая регулировка клапанов и натяжение ремня ГРМ.

Таким образом, замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов — несложный процесс, важно, соблюдать последовательность разборки и сборки.

Заменить прокладку на 16-клапанном двигателе достаточно непросто. Так, процесс может затянуться на целый день и конечно же потребуется еще одна пара рук, которая не только поможет поднять часть силового агрегата, но и разобрать-собрать все поточные детали. Особое внимание стоит уделить выбору запасной части, поскольку именно от ее качества будет зависеть многие факторы, одним из которых является попадания тосола в камеры сгорания.

Что это?

А что вообще собой представляет эта прокладка?

Это резиновый элемент, который имеет определенную упругость. По мере эксплуатации и износа, упругость теряется. Отсюда снижается качество и эффективность выполнения главной задачи элемента — герметизация соединения головки блока с блоком цилиндров.

Чтобы движок работал исправно и без проблем, прокладка обязана быть качественно и надежно установленной. Игнорирование ее износа приведет к серьезному снижению ресурса двигателя.

Признаки износа

Если ваша старая прокладка износилась, определить это будет не сложно. Существует несколько характерных признаков потери упругости резинового элемента:

• Из выхлопа начинает идти белый пар;
• На местах соединения ГБЦ появляются следы от утечки охлаждающей жидкости или моторного масла;
• В охлаждающей жидкости появляются следы масла;
• В поддоне скапливается внушительное количество смазывающего вещества;
• Около заливной крышки образуется пена.

Чтобы проверить наличие пара в отработанном газе, нужно демонтировать крышку с расширительного бачка с охлаждающей жидкостью и надеть на горловину пакет. Если после недлительной работы силового агрегата пакет быстро надуется, прокладка износилась, а потому нуждается в замене.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 (8 клапанов). Фото, инструкция как поменять прокладку ГБЦ ВАЗ 2110 (8 клапанов)

Прокладка ГБЦ представляет собой перфорированный лист из железа и асбеста или алюминиевого паронита с окантовкой по бокам и отверстиями под камеры цилиндров и соединительные болты. Главной задачей прокладки ГБЦ является уплотнение соединения плоскостей блока цилиндров. Вдобавок, прокладка поддерживает нужное внутреннее масляное давления в системе двигателя, а также не позволяет смешиваться охлаждающей жидкости и моторному маслу.

Данный фотоотчёт показывает как происходит замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 (инжектор). На автомобиле с карбюраторным мотором принцип тот же, только вместо инжектора надо демонтировать карбюратор.

Признаки выхода из строя прокладки ГБЦ ВАЗ 2110

Не существует конкретных гарантийных сроков использования прокладки ГБЦ. На её долговечность влияют такие факторы как: степень эксплуатации двигателя, его модель, стиль вождения авто и другие причины. Однако имеются несколько симптомов, по которым можно определить, что прокладка вышла из строя:

• на стыке соединения блока и головки выступают потёки моторного масла или охлаждающей жидкости;
• с помощью масляного щупа обнаруживаются инородные светлые примеси или пенообразная эмульсия, которая возникает когда через соединение с ГБЦ проникает антифриз;
• меняется цвет выхлопа на синевато-белый, что свидетельствует о попадании воды в камеру сгорания блока цилиндров;
• наличие масляных пятен в бачке охлаждающей жидкости;
• повышается температура двигателя, по причине прорыва раскалённых газов в систему охлаждения, которые в момент нагревают охлаждающую жидкость.

Советы по замене прокладки ГБЦ

Снятие и установка прокладки ГБЦ осуществляется при выставленном в ВМТ коленвале. Также необходимо проследить, чтобы оба клапана 1-го цилиндра были закрыты.

После выкручивания болтов крепления из блока цилиндров их рекомендуется заменить новыми, так как при многократном использовании болты вытягиваются, происходит «усталость металла» и болт, под действием сил натяжения, разрывается. Осуществлять замену болтов нужно, если их длина превысила 135,5 мм.

Нужно помнить, что менять прокладку ГБЦ нужно после каждого снятия головки двигателя, даже если это и не обусловлено её негодностью.

Затяжку болтов необходимо выполнять в два этапа с последовательностью, указанной на фото 16. Первый этап затяжки делается с моментом 20 Н•м (2 кгс•м), второй с моментом 69,4–85,7 Н•м (7,1–8,7 кгс•м), второй и третий — это окончательная доводка болтов на 90°.

Процедура замены прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 на 16-клапанном двигателе в целом схожа на то, как поменять прокладка на 8-клапанном моторе, но имеет несколько нюансов:

1. Обязательно происходит демонтаж ресивера.
2. При снятии шкивов ремня ГРМ метка выставляется на двух шкивах и снимается два шкива.
3. Снимается топливная рампа.
4. Порядок и моменты затяжек осуществляются согласно требованиям для 16-клапанного движка.

Последствия несвоевременной замены

Если прокладка ГБЦ на «Десятке» повредилась или износилась, это приведет к следующим неисправностям:

1. Моторная жидкость начнет попадать в антифриз, а хладагент, соответственно, в масло. Такая проблема станет причиной перегрева двигателя и кипения охлаждающего вещества.
2. Из выхлопной трубы будет выходить пар, а мощность силового агрегата снизится до минимума.
3. Двигатель может глохнуть на холостых оборотах и при движении в гору, возможны провалы при нажатии на педаль газа.
4. Охлаждающая жидкость, которая попадет в систему смазки, будет затруднять работу масла из-за того, что при смешивании вещества потеряют свои изначальные характеристики.

В итоге регулярное использование авто с изношенной прокладкой приведет к снижению срока службы мотора машины.

Интервалы замены прокладки ГБЦ на Ваз-2110

Предсказать точный срок службы прокладки весьма затруднительно.
Самое главное, что интересует владельцев – это интервал замены данной детали.

Очень сложно сказать, какое время прослужит та либо иная прокладка.

Это зависит от:

• Фирмы-изготовителя детали.
• Качества материала, из которого изготовлена прокладка.
• Условий, в которых хранились данные детали.

Так как прокладка сделана из резины, условия хранения напрямую влияют на срок её службы. Например, деталь, купленная на рынке, которая долгое время хранилась в сыром и неотапливаемом контейнере, будет хуже такой же запчасти, купленной в магазине.

Главной функцией является обеспечение максимальной герметизации блока цилиндров с ГБЦ. Если не следить за состоянием, то ресурс двигателя существенно сократится.

Как определить неисправность прокладки ГБЦ

Так как деталь находится в недрах мотора, определить неисправность экспресс методом довольно проблематично. Однако, вот некоторые симптомы, которые могут намекать на неполадки:

• Повышенный расход масла.
• При замене антифриза, в отработанной охлаждающей жидкости наблюдаются масляные пятна.
• При проверке уровня масла, или замене масла в двигателе в нем наблюдаются вспененные примеси белого цвета.
• Падение уровня антифриза без видимых подтеков.
• Перебои в работе цилиндров двигателя, и его перегрев.
• Белый или светло-сизый цвет выхлопа. Это говорит о том, что в один или несколько цилиндров попадает антифриз. Не стоит паниковать сразу, особенно если вы заводите автомобиль в холодный период времени.
• Белый дым может говорить о накопившемся водяном конденсате. А если, даже после прогрева автомобиля, цвет не стал полупрозрачный, значит пора обратиться в автосервис.

Есть еще один способ проверки прокладки ГБЦ. Приложите белую бумагу или ветошь к выхлопной трубе на работающем двигателе, если бумага маслянистая, то в систему попадает масло. Необходимо проверить уплотнитель.

Стоит отметить, что заменить прокладку ГБЦ довольно сложно, так как требует практически полного демонтажа двигателя.

Важно! Прокладка — деталь одноразовая, поэтому практически при любом ремонте, связанным со снятием головки блока цилиндров, необходимо всегда заменять прокладку на новую, даже если нет видимых повреждений.

Признаки пробитой прокладки

Пена вокруг крышки расширительного бачка – один из признаков пробоя прокладки ГБЦ.
Узнать, что герметизация соединения нарушена, можно по следующим причинам:

• В выхлопных газах появляется белый пар.
• В тосоле можно заметить масляные пятна.
• Течь в соединениях ГБЦ.
• В поддоне находится большое количество масла.
• Вокруг заливной крышки можно заметить пену.

Хотя, кажется, что пары в тосоле заметить очень сложно, это можно сделать, надев пакет на горловину открытого расширительного бачка. Если в тосоле присутствуют газы, то пакет надуется.

Когда пора менять?

Прокладка служит для уплотнения соединения головки с блоком цилиндров. Существует несколько ее видов:

• Асбестовые. Главное преимущество: минимальная усадка и отличная восстанавливаемость.
• Металлические. Это одни самых надежных и качественных расходных материалов.
• Безасбестовые. Применяются в качестве ремкомплектов. Основные плюсы: эластичность, термостойкость, упругость.

Регламент замены на ВАЗ 2112 16 клапанов указан в мануале, но это не является основной причиной. Существует ряд признаков, по которым определяется необходимость замены:

• протечка моторного в области соединения;
• белый пар, присутствующий в выхлопных газах, говорит о попадании тосола в цилиндры;
• при попадании отработанных газов в охлаждающую систему появляется пена на горловине расширительного бака;
• присутствие масляных пятен в охлаждающей жидкости (ОЖ), говорит о негерметичности соединения;
• наличие белого налета на масляном щупе свидетельствует, что в моторном масле присутствует тосол, причиной этого может быть испорченная прокладка.

Артикулы

Прокладка стоит копейки в сравнении с работой по её замене.
Прежде чем приступать к замене прокладки, следует эту прокладку приобрести. Хотя в любой автомобильном магазине вам подберут подходящую запчасть, лучше знать её артикул. Наиболее подходящие прокладки для ВАЗ-2110 это:

• Оригинальная прокладка ВАТИ, которая имеет артикул 21083100302020.
• Деталь VICTOR REINZ. Данная деталь более качественная, чем оригинал. Её артикул 613666000.
• Прокладки TRIALLI, которые имеют артикул GZ.

Лучше сразу купить более качественную запчасть, чем возиться потом с разборкой ещё раз.

Инструменты

Менять прокладку лучше в гараже.
Хотя данную деталь можно заменить прямо возле дома, лучше проводить все операции по замене на смотровой яме. Для замены понадобятся следующие инструменты:

• Комплект головок на трещотку. Головки должны быть от 10 до 19;
• Ключ «Торкс»;
• Несколько отвёрток;
• Свечной ключ;
• Динамометрический ключ.

Не лишней окажется и специальная жидкость WD-40, которая поможет при откручивании закисших болтов. Как свидетельствует практика подобных ремонтов, при разборке часто приходится применять и другие инструменты, поэтому их наличие никогда не помешает.

Особенности при выборе новой прокладки ГБЦ

Замену данной детали необходимо выполнять по первому требованию. Не допустимо медлить с данной процедурой в случае наличия прямых показателей к замене. Также, не допустимо повторное использование ранее демонтированной прокладки. Она является материалом расходного типа и одноразовым монтажом. Существует ряд признаков, которые должны быть для прокладки ГБЦ:

• Абсолютная маслостойкость и герметичность.
• Температурная стойкость при воздействии разгоряченных газов.
• Гидроизоляционные качества и водонепроницаемость.
• Гибкость.
• Устойчивость в деформации.
• Стойкость при утяжке монтажными болтами.
• Отсутствие возможной химической реакции при воздействии горюче-смазочных материалов.
• Свойства материала должны сохраняться на протяжении длительного периода времени.

Процедура замены

Процесс замены происходит следующим образом:

• Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого снимается минусовая клемма.
• Нужно отсоединить приёмную трубу глушителя.

Откручиваем 4 гайки крепления глушителя к выпускному коллектору.

• Демонтируем карбюратор.
• Далее нужно отсоединить все клеммы датчиков, а от свечей отсоединяются все провода.
• Следующим этапом станет отсоединение вакуумного усилителя от впускного коллектора.
• Отсоединяется датчик-распределитель.
• Отсоединяем высоковольтные провода.
• Откручиваем гайки и снимаем датчик.
• Демонтируется топливный насос и корпус вспомогательных устройств.

Отсоединив шланги, отворачиваем гайки крепления топливного насоса и снимаем его.
Снимается ролик и ремень ГРМ.

Перед этим устанавливаем первый цилиндр в ВМТ и стопорим маховик коленвала зубчатым фиксатором.

• Демонтируется шкив, после чего нужно снять крышку ГРМ.
• Отсоединяем шланги и выкручиваем гайки крышки.

После этого останется открутить болты и снять голову блока. После снятия старой прокладки, нужно тщательно осмотреть поверхности соприкосновения головы и блока цилиндров. На них не должно быть грязи или остатков от старой прокладки. Вся явные признаки загрязнений нужно устранить.

Блок цилиндров со старой прокладкой.

Блок цилиндров со старой прокладкой.

Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2112, 2111 (Лада 110)

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть также из-за коробления головки блока вследствие перегрева.

Вам потребуются: динамометрический ключ, шестигранник «на 10», ключи «на 13» и «на 17», две большие отвертки, отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. На автомобиле с инжекторным двигателем снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки (см. «Снижение давления в системе питания» в подразделе «Система питания двигателя»).

5. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора (см. «Замена приемной трубы глушителя»).

7. Отверните гайку 1 крепления кронштейна к подводящей трубе водяного насоса и ослабьте затяжку гайки 2 крепления кронштейна к выпускному коллектору.

8. Отведите кронштейн в сторону.

9. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня масла в картере двигателя.

10. Кроме того, на двигателе мод. 2111 отверните или ослабьте затяжку гайки крепления поддерживающего кронштейна 1, отверните болт крепления опорного кронштейна 2 и.

11. . отсоедините колодку (белого цвета) с проводами от датчика положения коленчатого вала, отжав пластмассовую защелку.

12. Снимите ремень привода распределительного вала с его зубчатого шкива, натяжного ролика, зубчатого шкива водяного насоса, отведите его в сторону и снимите натяжной ролик (см. «Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика»).

13. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала от проворачивания, вставив отвертку (показана стрелкой) в ее отверстие и уперев в шпильку, отверните болт крепления шкива и снимите его вместе с шайбой.

14. С помощью двух отверток снимите шкив с распределительного вала. При этом не повредите сальник распределительного вала.

16. Отверните гайку верхнего крепления опорного кронштейна 1 и снимите его.

17. Отверните гайку верхнего крепления поддерживающего кронштейна 1 и снимите его.

18. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг от дроссельного патрубка.

19. Ослабьте затяжку хомутов и снимите шланг впускной трубы.

20. Поверните сектор привода дроссельной заслонки до упора и отсоедините от него тягу привода дроссельной заслонки.

21. Отверните две гайки крепления и снимите наконечники «массовых» проводов со шпилек крепления задней крышки головки блока.

22. Отверните гайку крепления и снимите наконечник «массового» провода со шпильки крепления патрубка рубашки водяного охлаждения.

23. Разъедините колодки жгута форсунок, отжав пластмассовые защелки.

24. Отсоедините колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости, отжав пластмассовую защелку.

25. Отверните гайки крепления и отсоедините шланги подачи 1 и слива 2 топлива от топливных трубок, удерживая вторым ключом шланги от проворачивания (шланг подачи топлива помечен краской).

Установка новой детали

Новая деталь, которую планируется установить, должна быть неповреждённой, сухой и чистой.

При установке нужно проконтролировать, чтобы отверстие, предназначенное для прохождения масла, находилось между третьим и четвёртым цилиндрами.

Перед установкой ГБЦ нужно обязательно проследить, чтобы клапаны первого цилиндра были закрыты. Болты нужно закручивать по определенной схеме, в четыре этапа.

Последовательность затяжки болтов ГБЦ.

Пошаговый процесс замены

1. Откройте капот и выкрутите четыре болта крепления декоративной накладки двигателя. Болты под головку на восемь.

Нажмите на фиксатор и отсоедините разъем питания на ДМРВ. Головкой на восемь ослабьте два хомута и снимите подходящий патрубок от корпуса фильтра к дроссельной заслонке.

Изнутри шлицевой отверткой подковырните и протолкните вверх два сайлентблока на которых удерживается корпус фильтра. После демонтажа сайлентблоков, поднимите корпус фильтра и уберите в сторону.

Отверните 3 гайки крепежа модуля зажигания и отсоедините разъем. Гайки под головку на десять.

Извлеките свечные наконечники из колодцев и демонтируйте модуль зажигания вместе с проводами. Отверните два болта крепления троса газа и освободите бобышку из зацепления с пластиковым колесом привода заслонки.

Отсоедините разъем на датчик положения распределительного и коленчатого вала, а также фишку от адсорбера. Уберите в сторону жгут проводов на впускном коллекторе.

Ослабьте два хомута и снимите патрубки охлаждающей жидкости подходящие к дроссельной заслонке.

Снимите белый вакуумный шланг на впускном коллекторе. Открутите 2 болта крепежа коллектора к резиновым подушкам. Болты под головку на десять.

Шлицевой отверткой ослабьте хомут крепления шланга ВУТ к коллектору и снимите его. С задней части дроссельной заслонки снимите два разъема питания на датчики. Ослабьте четыре хомута крепления коллектора к переходным патрубкам.

Отпустите винт хомута шланга адсорбера и снимите его. Шланг подходит к дроссельной заслонке снизу. Выкрутите винт крепежа шланга сапуна и отведите в сторону. Снимите впускной коллектор с переходных патрубков и уберите в сторону.

Отверните кронштейн крепежа разъема питания форсунок и разъедините его. Болт крепящий кронштейн под головку на десять.

Снимите разъём на датчик давления масла в клапанной крышке. Отверните 3 болта крепежа проводов массы к ГБЦ. Болты под головку на десять и тринадцать.

Выкрутите четырнадцать болтов крепежа клапанной крышки и снимите ее. Болты под головку на восемь.

Открутите штуцера подачи и обратки топлива. Штуцера под ключ на семнадцать. Одним ключом держите трубку, а другим выкручиваете штуцер. Штуцера перед откручиванием желательно пометить, чтобы при сборке не перепутать.

Отверните шесть болтов крепления боковой пластиковой крышки ГРМ и снимите. Болты под головку на десять.

Открутите болт крепления кронштейна к верхней опоре двигателя. Болт под ключ на пятнадцать.

Ключом на тринадцать отверните три гайки крепежа кронштейна верхней опоры силовой установки и снимите его. Установите метки на распределительных валах, совместив отметки на звездах и корпусе. Крутите распределительные валы по часовой стрелке с помощью двух ключей на семнадцать.

Открутите гайки крепления двух натяжных роликов и снимите их. Гайки под ключ на семнадцать.

После демонтажа натяжных роликов, снимите ремень ГРМ. Установите головку как показано ниже, чтобы застопорить правый РВ. Далее открутите болт крепления распределительного вала. Болт под ключ на семнадцать.

Подденьте плоской отверткой и по очереди снимите шестерни распределительных валов.

Отверните двадцать болтов крепления верхней плиты ГБЦ. Болты под головку на восемь.

После откручивания болтов снимите плиту вместе с распределительными валами. Мощным магнитом извлеките гидрокомпенсаторы из посадочных мест. Их нужно подписать и не перепутать местами при установке.

Ключом на десять выкрутите болт крепежа щупа и снимите его. Ключом на тринадцать открутите сливной болт охлаждающей жидкости. Не забудьте заранее подставить таз для сбора жидкости.

Ослабляем хомуты и снимаем пять патрубков, которые подходят к термостату. На корпусе термостата отсоедините разъемы питания датчиков включения вентилятора и температуры.

Выводы

замена прокладки ГБЦ своими руками процедура достаточно сложная, но она по силам любому человеку, который не боится взять в руки гаечный ключ.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Как проверить утечку тока на автомобиле ваз 2110 мультиметромВосклицательный знак на панели приборов ВАЗКак на ваз 2110 поставить панель от приорыВаз 2107 замок багажника, устройство, автоматическое открытиеВаз 2109 циркуляция охлаждающей жидкостиГлавный цилиндр, рабочий и сцепление ВАЗ 2101. Замена и ремонт, прокачка жидкостиВаз 2107 при торможении тянет вправо, основные причины у автомобилейКакие амортизаторы поставить на ваз 2107

Замена прокладки ГБЦ в Челябинске на северо-западе

Многие автовладельцы не обращают практически никакого внимания на прокладку блока цилиндров. А зря. Ведь она является одним из главных элементов силовой установки любого авто. А проблемы с ней могут привести к крайне неприятным последствиям. У прокладки не самый большой период эксплуатации, а ее замена является вполне обыденным и привычным явлением.

Важно лишь доверить ее профессионалам. В нашем автосервисе вас ожидают опытные специалисты и самое современное оборудование. Мы работаем на результат, а любая замена прокладки ГБЦ выполняется нами в кратчайшие сроки. Причем время визита в сервис вы можете выбрать самостоятельно. И все это на выгодных финансовых условиях. У нас демократичные и незатратные для бюджета цены, которые может позволить себе каждый желающий.

Прокладка ГБЦ и ее актуальность

Главная предназначенность прокладки состоит в уплотнении места соединения ГБЦ и блока цилиндров. При этом она выполняет сразу несколько функций, а именно:

• Уплотнение системы охлаждения мотора;
• Уплотнение газораспределительного контура двигателя;
• Уплотнение масляной системы силового агрегата.

Именно этим и обусловлены столь высокие требования к прокладке. Экономить на ней не стоит при любом раскладе. Она используется только лишь один раз, а при ремонте или восстановлении мотора замена прокладки является обязательной процедурой.

При обращении в автосервис специалисты предлагают на выбор несколько вариаций прокладок ГБЦ. Среди них:

• Асбестовые – изделия такого типа довольно часто используются в составе всевозможнейших ремонтных комплектов и наборов;
• Безасбестовые – во многом схожи с асбестовыми. Имеют незначительную усадку и довольно высокий показатель восстанавливаемости материала;
• Металлические – наиболее качественные и эффективные изделия. Их использование позволяет достичь максимально равномерного распределения поверхностного давления по всей площади соприкосновения блока и ГБЦ.

Когда требуется замена

О необходимости замены прокладки свидетельствуют разные признаки. Наиболее часто речь идет о таких из них:

• Образование протечки масла или охлаждающей жидкости на участке соединения блока и ГБЦ;
• Появление белесоватой жидкости на щупе при проверке масла;
• Выделение белого дыма из выхлопной трубы. Исключение составляет прогрев автомобиля;
• Пятна масла поверх жидкости в радиаторе или внутри расширительного бачка.

Еще один фактор следует выделить отдельно. На наличие проблемы с прокладкой однозначно указывает появление пузырьков в расширительном бачке или непосредственно в радиаторе. Виной всему контактирование выхлопных газов с контуром охлаждения. Если имеет место хотя бы один из перечисленных выше признаков, то следует без промедления отправить автомобиль на проверку в сервис. Игнорировать проблему не стоит. Ведь в этом случае все может закончиться весьма затратным и проблемным ремонтом всей силовой установки авто.

Что влияет на износ прокладки

Прокладка располагается на наиболее ответственном участке двигателя. Здесь сосредоточены системы смазки, охлаждения и газораспределения. Поэтому в процессе каждодневного эксплуатирования этот элемент подвергается существенным нагрузкам. Наибольшую надежность имеют металлические прокладки. Но и их замена является лишь вопросом времени. Среди главных провоцирующих факторов специалисты выделяют обычный перегрев мотора. А заранее узнать об износе можно при регулярной проверке уровня масла и своевременном выявлении всех его утечек.

Замена прокладки ГБЦ – этапы работы

Наш сервис по праву считается одним из лучших на весь северо-запад Челябинска, а работающие у нас мастера способны решить даже наиболее сложную задачу. Причем успешно и без малейших проволочек.

Если же говорить о замене прокладки ГБЦ, то эта работа выполняется с соблюдением такой очередности действий:

• На первоначальном этапе отсоединяются все элементы, которые могут усложнить демонтаж ГБЦ. В первую очередь речь идет о трубопроводах;
• Максимально тщательно удаляется масло и все те загрязнения, которые имеются на крепежной головке;
• Откручиваются все крепежные болты. Причем крайне важно делать за раз не более одного полного оборота для снятия напряжения;
• Отсоединяется головка блока, а требующая замены прокладка удаляется со своего места;
• Посадочная поверхность очищается от загрязнений. Сверху на нее укладывается новая деталь в точном соответствии при этом со всеми направляющими и центровочными пазами;
• Ставится на место головка блока, затягиваются все необходимые крепления.

Обратите внимание. При затягивании болтов в обязательном порядке учитывается оптимальный показатель силы затяжного момента для конкретного автомобиля. Он указан в технической схеме, которая идет в комплекте с каждым ТС.

Сколько стоит замена

Но какова стоимость услуги? И от чего она зависит в той или иной ситуации? При формировании ценника в первую очередь учитывается тип мотора. Замена прокладки в инжекторном двигателе сопряжена с большими сложностями. Выше и итоговая цена.

Влияет на стоимость замены и марка автомобиля. Но вам совершенно не нужно переживать по этому поводу. Ведь с нашими ценами любой ремонт обойдется в довольно скромную сумму.

Почему стоит поручить замену нам

Ответ на этот вопрос достаточно прост. У нас собраны лучшие мастера города, мы уважительно относимся ко всем своим клиентам и никогда не навязываем дополнительные услуги. Нам важен не только ваш комфорт, но и выгода. А каждый автовладелец при обращении к нам имеет полное право на получение таких преимуществ:

• Индивидуальное обслуживание и квалифицированный подход;
• Быстрые сроки любого ремонта вне зависимости от его сложности;
• Соблюдение имеющихся договоренностей и принятых обязательств;
• Работа на профессиональном оборудовании и только с лучшими запчастями;
• Предоставление обязательной гарантии на любую выполненную работу.

Требуется заменить прокладку ГБЦ в Челябинске? Хотите получить качественный ремонт, но по разумной стоимости? Тогда вам к нам. Мы предложим лучший сервис в регионе, а ценами и обслуживанием вы гарантированно останетесь довольны. Обращайтесь. Вы не пожалеете.

Троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов).

Ремонт двигателя

В период зарождения автомобилестроения одними из самых популярных были 4-х цилиндровые двигатели. И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Иногда троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Что вызывает это явление и что с этим делать? Попытаться понять.

Характеристики двигателя

Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть важные отличия. Это электронное управление и впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор выносливый, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем – 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции данного агрегата позволяют увеличить мощность до 120 л.с. Также имеется модифицированный агрегат рабочим объемом 1,6 л и мощностью 80 л. с.

Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, а также бывают и другие неисправности. В большинстве случаев все это можно легко починить.

Как понять что мотор затроил?

Спутать это с чем-то очень сложно. Звук отчетливо слышен даже неопытным автомобилистам. Ровная работа двигателя переходит в прерывистые ужасные шумы. Трудно описать, но из глушителя вместо привычного шипения будет «бобкэт».

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Последствия

Если троить двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов) то двигатель сразу теряет мощность. Ведь все три цилиндра разные. Еще один характерный признак для ряда ваз – вибрация и тряска из подкапотного пространства. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и газов. И это еще не все. Важно реагировать на возникающие сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не сгорает, а просто скапливается.

Потом разбавляется маслом и отправляется Картеру. Чем большее количество топлива получить, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет свои смазывающие свойства. Результатом является повышенный износ поршневых колец и других деталей. Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 – модель).

Причины

Их много. Есть даже такие детали, по которым настоящие профессионалы могут сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику по наиболее частым причинам.

Троение может произойти из-за неисправной свечи. Также это явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке управления. Еще возможная причина — подсос воздуха во впускном коллекторе, прогоревший выпускной клапан. При пробитой прокладке ГБЦ тоже появляется этот вопрос. Этот эффект вызывают поломка компрессионного кольца, прогар поршня. Естественно, это далеко не все причины, почему троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).

Самодиагностика

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как выполнить диагностику. Начать следует с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, первый шаг — запустить двигатель и открыть капот. Затем послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь поочередно снимаем высоковольтные провода. Свечи не получат напряжение, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Вы изменили звук? Если нет, то ваша проблема в неработающем цилиндре.

Проверить искру

Важно знать есть ли искра в цилиндрах. Для этого вам понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите нагар или закопченность, то этот элемент следует заменить. Почистить свечу можно, но это не навсегда, только временно решит проблему.

Теперь проверим свечу на наличие искры. Подсоедините его к высоковольтному проводу и поместите на металлическую часть корпуса двигателя. В том же месте, чтобы электрод не касался корпуса. Далее помощник. Его задача — крутить стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если на стартере идут искры, то могут быть проблемы с проводами. Он также связан с неработающей катушкой, ЭБУ или датчиком положения коленчатого вала. Возможно есть смещение ремня ГРМ, что может быть причиной тенения на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутки. Многие владельцы, владеющие автомобилями ВАЗ, отмечают, что недавно помытый или просто сырой день «железные кони» начинают троить.

Среди частых причин – жидкость, которая была в свечных колодцах.

В результате искра перестает искрить, а значит, цилиндр может работать некорректно. Но это не все.

Так, может привести к выходу из строя различных датчиков из-за воздействия агрессивной среды. Также при очистке под высоким давлением можно повредить различные чувствительные детали.

Что касается экологии, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Мотор заводится не сразу, а с пятого и шестого раза. Работа двигателя неравномерная и неустойчивая до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа двигателя нормализуется после некоторого остывания или до следующего дождя. Причина отчасти та же, что и после мойки автомобиля.

Под корпусом распределителя скапливается сырость или конденсат. Есть ли простой способ диагностировать эту проблему. Запустите двигатель в темноте. Если вы видите под капотом лампочки, нужно заменить провода.

Не забудьте про свечи. Если двигатель не хочет сыровато запускаться, то скорее всего свечи просят замены. Может быть, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день свечи могут накапливать влагу, что приводит к утечке тока. Чаще виновата катушка зажигания. Корпус их трескается, и в них скапливается конденсат.

A Холодный двигатель работает нестабильно

Иногда автомобили ВАЗ троят, пока не остынет. Но стоит им прогреться, как они начинают работать стабильнее. Здесь также можно выбрать несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команду на создание слишком богатой топливной смеси. Если влажные высоковольтные провода, то это тоже приводит к подобному эффекту. Износ поршня вызовет изготовление.

Который при нагревании

Бывает наоборот. Пока на холодную можно наблюдать стабильную работу, но стоит прогреться как сразу троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Часто это происходит из-за прогоревшей прокладки блока цилиндров, неисправного ЭБУ или проблемы с катушкой зажигания.

Проблемы на холостом ходу

Это особенно распространенная ситуация. И нет никакой разницы, холодный двигатель или прогретый. При этом поводов для освобождения очень и очень много. Это может быть элементарный вопрос – от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь меняется легко, изношенные цилиндры требуют значительного ремонта. ВАЗ-2114 не исключение.

Так, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть из-за зажатых клапанов, несовпадения меток, ремня ГРМ, прогоревших клапанов в моторе. Они также могут быть повреждены из-за гидравлического удара. Также возможны различные электронные сбои.

Если троит, то и останавливается

Многие автолюбители неоднократно сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Протестировал ЭБУ, проверил все что можно, а результат нулевой. Еще двигатель троит и глохнет.

В этом случае можно проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решается чисткой форсунок и топливной рейки.

Если причину трудно найти

Бывает. И это довольно распространенная ситуация. Может помочь в диагностике автомобиля через компьютерные системы. Эта операция проверит все датчики, электронный блок управления двигателем, а результат даст информацию о том, где произошла неисправность автомобиля ВАЗ-2114.

Если вы столкнулись с этой ошибкой, не стоит паниковать. Все можно исправить, и этот эффект не фатальный. Если вы не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам. Но часто его удается найти и починить руками.

Insights

Важно очень внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходников и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый двигатель 1,6 литра цена порядка 20 тысяч рублей.

Итак, мы нашли основные причины, по которым может не работать один из цилиндров в автомобиле ВАЗ-2114.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37890-troit-ruhav-k-vaz-2114-nzhektar-8-klapana-ramont-ruhav-ka.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37511-troit-motor-vaz-2114-injektor-8-ventile-die-reparatur-des-motors.html

ЭП: https://tostpost.com/es/coches/37272-troit-motor-vaz-2114-inyector-8-v-lvulas-reparaci-n-del-motor.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38272-troit-oz-alt-ysh-vaz-2114-inzhektor-8-klapandar-oz-alt-yshty-zh-ndeu.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39788-troit-silnik-vaz-2114-wtryskiwacz-8-zawor-w-remont-silnika. html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39435-troit-motor-vaz-2114-injector-8-v-lvulas-repara-o-de-motores.html

ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/34759-troit-motor-vaz-2114-enjekt-r-8-valf-motor-onar-m.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38672-tro-t-dvigun-vaz-2114-nzhektor-8-klapan-v-remont-dviguna.html

(!ЯЗЫК: Какая компрессия должна быть в двигателе (по моделям автомобилей)? Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя легкового автомобиля ВАЗ 2114 низкой компрессии.

Если вы заметили, что ваш двигатель начал глохнуть работать хуже, то возможно пора проверить уровень компрессии двигателя.Какая должна быть компрессия ваз 2114 8 клапанов?как проверить?об этом мы расскажем нашим читателям в этой статье.

[ Скрыть ]

Зачем нужна верификация?

Компрессия двигателя ВАЗ 2114 с 8 клапанами свидетельствует о рабочем состоянии двигателя. Этот показатель определяет мощность двигателя, срок его службы. Процесс измерения компрессии двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов следует проводить не реже, чем каждые 20-30 тысяч километров пробега. Кроме того, это следует сделать до покупки автомобиля.

Сама компрессия — это уровень давления, которое образуется в конце такта сжатия в цилиндре. То есть, если вы заметили, что двигатель вашего ВАЗ 2114 8 клапанов стал хуже работать, а именно увеличился расход бензина и моторной жидкости, снизилась мощность, то вам необходимо его проверить. Диагностика двигателя в первую очередь включает проверку уровня компрессии. Это одна из немногих процедур, которая позволит выявить состояние силового агрегата, не разбирая его. Но какая должна быть компрессия в двигателе ВАЗ 2114 8 клапанов?

Этот вопрос задавал каждому автолюбителю. Если его уровень будет слишком высоким, то в картер двигателя будет поступать меньше газов. Соответственно, более насыщенный поток газа будет совершать полезную работу. Но если уровень чрезмерно низкий, то это повлияет на мощность автомобиля и предел максимально возможной скорости, которую может развить автомобиль. Кроме того, на порядок снизится динамика разгона. Так какая должна быть компрессия у ВАЗ 2114 8 клапанов?

Нормальный уровень должен быть не менее 10 бар.

При этом разница между цилиндрами не должна быть более 1 бар. Если в результате замера вы обнаружите, что с первого по четвертый цилиндр уровень давления составляет 11, 12, 11, 12 бар, то двигатель работает в штатном режиме. Но если показатели существенно отличаются, например, 11, 8, 13, 10, то нужно ремонтировать машину. В идеале компрессия для 2114 8 клапанов должна быть 14 бар в каждом цилиндре.

Что влияет на этот показатель?

На эти пропорции влияет множество факторов:

• Объем поставляемого газа. В частности, для обеспечения нормального уровня давления следует вовремя менять воздушный фильтр.
• Установка фаз газораспределения.
• Неверный уровень регулировки зазора в приводе одного из восьми клапанов.
• Рабочая температура двигателя. Если он намного ниже, то и уровень давления, соответственно, будет на порядок меньше.
• Дефекты маслосъемных колец, а также прогар клапанов.
• Бензин, который по какой-то причине попадает в один из цилиндров.

Осуществляем проверку 8 клапанного автомобиля

Итак, процедура самостоятельной проверки мотора не является особо сложным делом. Имея необходимые навыки и прибор, которым можно измерить давление, процедуру можно провести самостоятельно. Естественно, для этого вам придется соблюдать определенные требования, которые перечислены ниже. Если знать, какая должна быть компрессия в ДВС, то можно приступать к работе.

Пошаговая инструкция

Первое, что вам понадобится для измерения уровня давления в двигателе, это прибор, с помощью которого вы будете это делать. Как измерить это соотношение? Устройство для этого называется «компрессометр». Такое устройство может быть нескольких видов:

• универсальное устройство;
• с резьбой;
• гибкий;
• зажим.

Вам нужно будет найти такое устройство. Также в этом случае вам понадобится помощь друга, так как вам придется одновременно выполнять некоторые действия как внутри салона, так и в моторном отсеке. Помимо компрессометра подготовьте ключ для демонтажа свечей зажигания. Обратите внимание, что с неработающим аккумулятором работы лучше не выполнять. Поэтому полностью зарядите аккумулятор. Итак, приступим:

1. Сначала сядьте за руль и запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу и прогреться до 90 градусов, то есть до рабочей температуры.
2. После этого откройте капот и возьмите ключ, чтобы демонтировать свечи. Нужно снять высоковольтные провода, а затем демонтировать все свечи зажигания. Провода подходят к свечам, их нужно просто вытащить.
3. Теперь удалите предохранитель ECU, чтобы избежать возможного повреждения устройства.
4. Когда свеча демонтирована, необходимо установить в ее отверстие свой прибор для проверки уровня давления. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить резьбу.
5. Теперь вам нужна помощь друга. Попросите его сесть за руль. Помощник должен выжать педаль газа до конца, чтобы дроссельная заслонка могла полностью открыться.
6. Затем включите стартер и прокрутите им коленвал. Это делается до тех пор, пока показания на компрессометре не перестанут увеличиваться. Как правило, это занимает не более 10 секунд. При этом коленчатый вал должен вращаться, а скорость его вращения не должна превышать 100 оборотов в минуту.
7. Теперь вы можете прочитать полученные показания. Лучше запишите их. Вспомните, какая должна быть компрессия и сравните эти показания с полученными. Когда показания записываются, указатель устройства может быть установлен на ноль.
8. Эту процедуру следует повторить для каждого цилиндра двигателя ВАЗ 2114 с 8 клапанами.

Как вы понимаете, ничего особо сложного в этой процедуре нет. Вам просто нужно правильно выполнить все этапы измерения и вы получите максимально точные результаты.

Видео от Андрея Омикова «Измерение компрессии своими силами»

Посмотрите, как происходит процедура самостоятельного замера уровня давления в домашних условиях на примере ВАЗ 2115.

Приведенная в статье методика и рекомендации по измерению компрессии в цилиндрах применимы к бензиновым карбюраторным двигателям легковых автомобилей ВАЗ — 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21099, 2101, 2106, 2105, 2107, 21021, 210213, 1111 и ряд подобных (Москвич, Иж, Волга…). Измерение компрессии на инжекторных двигателях имеет ряд особенностей и будет рассмотрено в отдельной статье.

Перед настройкой и регулировкой карбюратора своего автомобиля следует учитывать общее состояние двигателя, так как симптомы ряда его неисправностей могут ошибочно считаться симптомами неисправности карбюратора. Например, неустойчивый холостой ход или затрудненный запуск могут свидетельствовать не только о проблемах в системе холостого хода или системе запуска карбюратора, но и о том, что у двигателя пробита прокладка головки блока цилиндров, изношены и т. д. Измеряя компрессию, мы более-менее точно определяем состояние двигателя и выявить возможные неисправности в его работе. После их устранения можно будет смело регулировать карбюратор.

Инструменты и приспособления для измерения компрессии

2. Свечной ключ.

3. Ассистент.

Подготовительные работы

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (80-90º ).

2. Снимите шланг подачи топлива с топливного насоса.

3. Выкручиваем все свечи зажигания, предварительно очистив их колодцы от грязи и мусора.

4. Вынимаем из крышки трамблера центральный бронепровод, вставляем в него свечу зажигания и ставим на двигатель.

5. Вкручиваем наконечник компрессометра в отверстие первого цилиндра, либо плотно прижимаем его к этому отверстию.

компрессометр, вставленный в свечное отверстие

Измерение компрессии в цилиндрах

1. Помощник, сидя в машине, нажимает до упора педаль «газа» и, поворачивая ключ в замке зажигания, запускает стартер на 3-5 секунд.

2. Наблюдаем за показаниями компрессометра, фиксируем динамику их роста и максимальное значение. После фиксации сбросьте давление в устройстве, нажав кнопку сброса.

3. Повторяем операцию для каждого цилиндра, записываем или запоминаем измеренные показания.

Анализ показаний компрессометра

— Отличное давление (сжатие) — 12-13 кг/см2 (1,2-1,3 МПа)

— Давление нормальное — 10-11 кг/см2 (1,0-1,1 МПа)

— Требуется ремонт — 8-9 кг/см2 (0,8-0,9 МПа)

Подробный анализ показаний компрессометра после проверки компрессии см. После анализа можно самостоятельно с высокой степенью точности определить неисправность колец, поршней, цилиндров и клапанов двигателя.

Примечания и дополнения

Факторы, влияющие на погрешность измерения компрессии

Показания компрессометра будут ниже, если:

— Низкий заряд батареи.

— Неисправен стартер.

— Двигатель не прогрет.

— Зазоры клапанов не отрегулированы.

— Поступление бензина в цилиндры.

— Проведение замеров без нажатия на педаль газа.

Показания компрессометра будут выше, если:

— Избыточное масло попадает в цилиндры двигателя в результате износа маслосъемных колпачков, направляющих клапанов или ЦПГ.

Определение причин низкой компрессии в цилиндрах двигателя с помощью сжатого воздуха

Определяем такт сжатия в искомом цилиндре. Вставьте тонкую длинную отвертку (деревянную палочку, кусок проволоки…..) в свечное отверстие нужного цилиндра и держите ее рукой, упираясь в дно поршня. Прокручиваем коленвал храповиком (на двигателях 2101-2107) или большой шлицевой отверткой за зубья маховика в лючке на картере сцепления (2108…). При движении поршня вверх (такт сжатия) отвертка выйдет из свечного отверстия, опираясь на поршень снизу. Необходимо уловить момент, когда он перестанет двигаться вверх и начнет движение вниз вслед за выходящим поршнем (такт впуска). Этот момент будет верхней мертвой точкой при движении поршня, окончанием такта сжатия.

Вставляем шланг компрессора в свечное отверстие и подаем в цилиндр сжатый воздух под давлением 2-3 атмосферы. Откуда она будет выходить, определяем неисправность.

1. Из соседнего свечного отверстия или в расширительный бачок (бурлит) — прогорела прокладка ГБЦ.

2. От карбюратора — прогорел впускной клапан или не отрегулированы клапана.

3. Из глушителя — прогорел выпускной клапан или клапана тоже не регулировались.

4. От сапуна — износились кольца, прогорели поршни.

Определение причин низкой компрессии с помощью моторного масла

Залейте в цилиндр 10 кубов моторного масла и повторно измерьте компрессию. Показания компрессометра увеличились — неисправны или прикипели кольца, изношена цилиндропоршневая группа, остались прежними — прогорел клапан или прокладка ГБЦ.

Раскоксовка (удаление залегания) поршневых колец

С помощью медицинского шприца или резиновой груши залить по 10 см3 смеси керосина (50%), ацетона (25%), моторного масла (25%) в свечное отверстие каждого цилиндра прогретого двигателя.

Дать постоять 3-4 часа, при желании и времени можно оставить на ночь.

По истечении этого времени провернуть стартером 10-15 секунд с вывернутыми свечами.

Слейте старое масло, замените масляный фильтр и залейте новое.

Таким образом, убедившись в работоспособности двигателя автомобиля, или выявив неисправность и устранив ее, вы можете основательно приступить к регулировке и настройке карбюратора, исключив в результате измерения другие связанные с двигателем причины неисправности.

Примечания и дополнения

— Аналогично измеряется компрессия в цилиндрах инжекторного двигателя автомобиля, но есть некоторые особенности. Подробнее:

Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, почему на их машине разная компрессия? Как правило, компрессия создается по мере движения поршня снизу вверх. При этом в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия может быть достигнута только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны находятся в хорошем состоянии. Именно из-за этих элементов воздух в системе сжимается.

Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Делать это рекомендуется регулярно.

Помогает определить степень износа мотора и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Нормальная компрессия в цилиндре.

Так же стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться . Если это 0,5-0,7 атмосферы , то это явление нормальное и не должно вызывать беспокойства.

Аномальная компрессия

Это происходит, когда в цилиндре больше или меньше атмосфер, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Ему нужно сделать ремонт.

Причины

Прогар прокладки между блоком и головкой — довольно распространенный дефект.

Может быть много причин, по которым может быть разница в сжатии. Эксперты выделяют основные из них. Это:

1. Пробитая головка и прокладка блока. Его просто нужно изменить.
2. Головка не затянута. Это может сжечь прокладку.
3. Кольца не держат. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто свидетельствует о поломке колец. Это потребует ремонта поршня.
4. Кольцо коксования. Вам нужно будет очистить их.
5. Износ блока. Бывает редко.
6. Перегрев двигателя.
7. Сломанный или прогоревший поршень. Компрессии нет вообще.
8. Клапаны не отрегулированы.

Ремонт

Как видно из вышеизложенного причин разной компрессии в цилиндрах много. Ремонт в этом случае не всегда можно сделать своими руками, особенно если нет навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

Народные методы повышения компрессии

Отмечено, что описанные ниже методы не могут являться 100% гарантией повышения компрессии в цилиндрах.

• Купите качественный очиститель клапанов и залейте его в масло.
• Залить такую ​​жидкость в цилиндры на ночь.

выводы

Зная эти моменты, можно не беспокоиться о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. Когда норма превысит допустимые показатели, потребуется ремонт .

Компрессия в двигателе ВАЗ — это давление, возникающее при максимальном сжатии, когда поршень находится в самой нижней точке. Чем сильнее это давление, тем выше температура воспламенения смеси, соответственно, тем меньше расходуется топлива на этот процесс, и тем выше производительность и экономичность двигателя.

Проверка компрессии

Компрессия зависит от следующих факторов:

• От количества подаваемого газа, что зависит от положения дроссельной заслонки и пропускной способности воздушного фильтра;
• От температуры двигателя внутреннего сгорания;
• Из зазоров между внутренними стенками цилиндра и клапанами.

Зазоры между узлами поршневой группы в цилиндре зависят от множества факторов:

• Неправильная регулировка зазоров между клапанами и стенками цилиндров;
• Степень прогара и износа стенок поршня и цилиндра;
• Масло на стенках цилиндра способствует герметизации и повышению компрессии, но если по какой-то причине в цилиндр впрыскивается бензин, он вымывает масло со стенок, что увеличивает зазор между поршнем и цилиндром.

По этим параметрам водитель или автослесарь производит предварительную оценку состояния двигателя — его производительность, мощность, экономичность.

КАКОЙ НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ КОМПРЕССИЯ В ДВИГАТЕЛЕ

На первый взгляд может показаться, что чем выше параметры компрессии воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. Компрессия имеет верхний порог, который нельзя переходить, так как это вызовет перегрев двигателя, и, как следствие, нагар, чрезмерную нагрузку на поршни, кольца, в результате чего детали двигателя могут выйти из строя.

Низкое давление в двигателе влечет за собой перерасход топлива и масла. Недопустимо, чтобы в отдельных цилиндрах она резко отличалась от соседних. Разная компрессия в цилиндрах свидетельствует о серьезных проблемах в моторе – износе и дефектах, требующих замены или ремонта деталей.

Итак, плохое сжатие:

1. с повышенным уровнем,
2. низкий,
3. разные.

Все эти признаки плохой компрессии — сигнал к тому, что сердце машины нуждается в ремонте.

ПРАВИЛЬНАЯ КОМПРЕССИЯ

Какая компрессия должна быть в двигателе для его долгой и безотказной работы? Многолетняя практика эксплуатации автомобилей показывает, что в идеале в каждом цилиндре должно быть по 14 стволов. Но допускается снижение до 11 баррелей при условии, что разница компрессии в цилиндрах должна быть не более 1 барреля. Например, приемлемой считается схема компрессии 11-12-11-12, а если давление в разных цилиндрах 11-12-11-9, либо другое сочетание показателей, отличающееся от нормального, то двигатель уже нуждается в ремонте.

Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114 8 клапанов также зависит от того, как долго и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Идеальное давление, как правило, у нового двигателя, либо только что вышедшего из капитального ремонта. За время эксплуатации автомобиля компрессия может упасть на 1-2 барреля. И это тоже будет в пределах нормы.

Новый двигатель — залог хорошего давления

ПРИЧИНЫ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ В ДВИГАТЕЛЕ

Рассмотрим основные причины:

• Неправильная регулировка ремня ГРМ приводит не только к повышению компрессии, но и к понижению, в зависимости от направления регулирования.
• Появление накипи на клапанах, которая появляется из-за использования некачественного бензина, масла или другой автохимии. Нагар на дроссельных узлах и в камере сгорания также появляется из-за перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления воздушно-горючей смеси. Рабочая температура двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов не должна превышать 85-90°С
• Высокая компрессия может быть спровоцирована «залеганием» маслосъемных крышек. Эту причину легко найти. Нужно просто выкрутить свечи и осмотреть цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об излишке масла в них, и о необходимости замены колпачков.

На компрессию также влияет уровень давления масла в двигателе. Если оно завышено, то это влечет за собой повышенное давление воздушно-горючей смеси.

Низкое давление возникает при износе колец или прогорании клапанов. Также влияет рабочая температура двигателя. Если оно ниже нормы, то это отразится и на давлении воздушно-горючей смеси.

Причины отсутствия компрессии в двигателе кроются в неправильной эксплуатации, несвоевременной профилактике. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон — например, через клапана, и одновременно через поршни с кольцами. Затем давление полностью исчезает. Доведение автомобиля до такого состояния просто недопустимо

ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЯМ

Замер компрессии в двигателе проводится при полностью заряженной аккумуляторной батарее. После того, как вы зарядили и установили источник электричества на место, проверьте стартер. Тоже не должно вызвать проблем. Затем прогрейте двигатель. Его температура при замерах должна быть 70-90°С.

Из всех отверстий необходимо выкрутить все свечи. Также отвинтите топливный шланг, чтобы перекрыть подачу топлива. Подготовьте компрессометр к работе.

ИЗМЕРЕНИЕ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ. КОМПРЕССОМЕТР

Прибор, состоящий из манометра и прорезиненной трубки, измеряющий компрессию в двигателе, называется компрессометром. Используются следующие устройства:

1. давление,
2. универсальный,
3. гибкий
4. с резьбой.

Специалисты считают, что из всех типов компрессометров лучше использовать резьбовые. Они дают более точную информацию. Нужно мерить компрессию в двигателе в каждом цилиндре отдельно. Шланг манометра вставляется в гнездо свечи зажигания.

Теперь, когда все готово к измерениям, заводим двигатель и выжимаем газ до упора, даем двигателю немного поработать. Проверьте показания манометра и запишите их. Переместите шланг компрессометра к следующему свечному отверстию и таким же образом измерьте второй и последующие цилиндры. Запишите все результаты и сравните их.

ДАВЛЕНИЕ В ИНЖЕКТОРНОМ ДВИГАТЕЛЕ

Ниже вы узнаете, как правильно измерить компрессию в двигателе ВАЗ 2114 с инжекторным типом питания.

Если хотя бы в одном баллоне манометр показал давление ниже 10 баррелей, то надо искать причину такого низкого показателя. Иначе очень скоро он попадет в другие цилиндры.

Наберите в медицинский шприц около 10 миллиграммов масла и распылите его в цилиндр. Проведите измерение еще раз. Если показания манометра увеличиваются, значит поршневые кольца изношены и требуют замены. Если он остается на таком же низком уровне, то необходимо регулировать зажатые или менять прогоревшие клапана.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ПОД РУКОЙ НЕТ КОМПРЕССОМЕТРА?

Можно ли измерить компрессию без прибора? Практика показывает, что да, это возможно. Но этот метод даст относительные и приблизительные показания. Для измерения индекса компрессии без приборов выверните свечи из всех цилиндров, кроме проверяемого. Проворачивайте коленчатый вал вручную до окончания такта сжатия (следите за метками — они должны совпадать). Повторите эту операцию со всеми цилиндрами один за другим. Там, где давление низкое, для проворачивания коленчатого вала потребуется меньше усилий. Таким образом, конечно, вы не получите точных показаний компрессии в двигателе. Но понять наличие проблем можно.

Примерная цена прибора для измерения компрессии в двигателе в интернет-магазинах столицы от 600 рублей до 2 тысяч. Брендовые модели западных производителей стоят дороже – до 8 тысяч. В регионах прибор для измерения компрессии стоит не дороже, чем в столице. Его цена варьируется в зависимости от производителя.

Компрессия — очень полезный метод диагностики двигателя автомобиля. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах двигателя автомобиля, и какая компрессия должна быть в самых средних значениях. Однако мы предлагаем вам сейчас узнать более точно, какая степень сжатия должна быть конкретно у вашей модели автомобиля.

Итак, мы знаем, что сжатие — это давление, которое создается поршнем в камере сгорания цилиндра, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце такта сжатия. Но есть и другое понятие , степень сжатия — это объем всего пространства в цилиндре в момент, когда он находится в НМТ (то есть, когда это пространство максимально), деленный на тот же объем, но при поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален). Что происходит, если мы видим в технических характеристиках двигателя, что его степень сжатия равна 10, то это означает не что иное, как то, что максимальный объем пространства камеры сгорания одного цилиндра такого двигателя в 10 раз больше минимального . Те. топливно-воздушная смесь в таком цилиндре сжимается в 10 раз больше объема, который в него поступает.

Оказывается, существует прямая зависимость компрессии в цилиндре от степени его сжатия, и эта зависимость определяется некоторым коэффициентом. Принято считать, что для бензиновых 4-тактных двигателей этот коэффициент составляет 1,2-1,3. То есть, если мы знаем степень сжатия нашего двигателя (а эта информация представлена ​​в официальных документах на автомобиль гораздо чаще, чем данные о компрессии), то узнать компрессию двигателя нам не составит труда.

Конечно, на практике данные компрессии будут отличаться от официально заявленных производителем, хотя бы потому, что эта компрессия зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет компрессия. Но что за грань, когда компрессия настолько низкая, что узлы двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Принято считать, что этот критерий составляет примерно 10-12 % от степени сжатия, заявленной производителем или полученной расчетным путем. То есть, если по документам степень сжатия должна быть 12 кг/см 2 , то нетрудно посчитать, что двигатель с компрессией менее 10,56 до 10,8 кг/см 2 считается неисправным.

А теперь давайте рассмотрим самые популярные среди российских автолюбителей марки и модели автомобилей и узнаем, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

Таблица: Какая должна быть компрессия автомобилей

Автомобиль	Сжатие, кг/см 2
ВАЗ 2106-07	11
ВАЗ 2109	11
ВАЗ 2110	13
Ауди А4 (2011-2019) 1,8-2,0/3,0	12/12,5
Шевроле Круз 1,6/1,8	14/13
Шевроле Ланос 1,5	12
Шевроле Лачетти 1,6/1,8	12/12,5
Шевроле Авео 1. 6	13,5
Дэу Джентра 1.5	12,5
Дэу Матиз 0,8	11
Дэу Нексия 1,5/1,6	10,5/11
Форд Фокус (2014-2019) 1.0/1.5-2.0	12/Слишком много разных опций
Форд Фокус (2011-2014) 1.6/1.6 Турбо/2.0	13.5/18/14
Хонда Цивик (2008-2019) 1,8/2,4	13/13
Хендай Элантра (2013-2019) 1.6	13
Хендай Солярис (2011-2019) 1,4/1,6	13/13
Киа Спортейдж (2011-2019) 2.0	13
Киа Спортейдж (2004-2010) 2.0	12,5
Kia Cee»d 1.4/1.6	13
Киа Рио (2005-2011)	12,75
Киа Рио (2011-2019)	12,5-13
Мазда 3 (2010-2019) 1,5/1,6/2,0	16. 12.16
Мазда 6 (2011-2019 гг.)) 2,0/2,5	16/15
Mitsubishi ASX (2010-2019) 1,6/1,8/2,0	13/12,5/12
Мицубиси Лансер (2007-2019) 1,5/1,6/1,8	12,5/12,5/12
Ниссан Джук	12,5
Ниссан Кашкай 1,6/2,0	12,5/12
Опель Астра 1,4/1,6	13/11
Опель Корса 1,2/1,4	12,5/12,5
Тойота РАВ4 (2006-2019) 2.0/2.2/2.5	18.12.12
Тойота Камри (2009-2019) 2,0/2,4/2,5/3,5	11,5/12/12/12,5
Тойота Королла 1.3/1.6/1.8	13.5/12/12
Фольксваген Тигуан 1,4/2,0	12/12
VW Golf (2009-2019) 1,2/1,4/1,6	12/12/12,5
VW Jetta (2010-2019) 1,4/1,6	12/12,5

Какие свечи зажигания ставятся.

Многоэлектродные свечи зажигания. Зачем они нужны. Мой логический обзор и небольшой тест (BERU, NGK, CHAMPION). Вашему вниманию лучший из них Главная / Масло

В конструкции двигателя используется множество систем. Одним из них является система зажигания. Он состоит из катушек, бронепроводов и свечей. Последние играют существенную роль в процессе эксплуатации ДВС. От их качества и исправности зависит ресурс двигателя. Специалисты рекомендуют заменять их каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят на «Приору» и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Классификация

К выбору нужно подходить максимально ответственно. Стоит определиться, какой тип свечи лучше всего подходит для автомобиля.

Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:

• Количество электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электроды. Такие устанавливаются штатно на «Приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода. Как отмечают отзывы, эти свечи имеют больший ресурс и более надежны.
• Тип материала. Свечи часто снабжены медными электродами. Какие свечи лучше выбрать для «Приоры»? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой – до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появились более «живучие» иридиевые аналоги. Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, у таких свечей чуть меньший диаметр центрального электрода. Если на меди 2,5 миллиметра, то на иридии 0,7 миллиметра.
• Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя вам нужны свечи зажигания. Так, 16-клапанные клапаны комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи от 8-клапанного двигателя на Приору 16v просто не подойдут.
• Номер плавки. Этот параметр означает давление, при котором свече легче тлеть. Есть холодные и горячие виды. Количество свечей этих свечей 20 и более у первых и 11-14 у вторых. Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть и универсальные варианты. В данном случае калильное число от 11 до 20. Именно такие свечи берут многие автолюбители. Они хорошо ведут себя и летом, и в мороз.

Штатно Волжский автомобильный завод использует свечи с маркировкой АУ17ДВРМ.

Производитель — «АПС Приоритет». Судя по отзывам, ресурс этих свечей составляет 25 тысяч километров. Это неплохо, учитывая невысокую стоимость – 400 рублей за комплект. Но изделия с такой маркировкой плохо работают в холодную погоду. Какие свечи ставить на Приору 16 клапанов для зимней эксплуатации? Здесь лучше использовать «Приоритет А 15 ДВРМ». Эти свечи имеют более низкое калильное число. Они легче воспламеняются при низких температурах.

Аналоги

Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, есть огромный выбор аналогов:

• Продукция от британского производителя «Чемпион». Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? Для такого двигателя стоит приобрести «Чемпион» RC9YC.
• Свечи от немецкого производителя «Беру». Они не очень популярны, но имеют высокий ресурс. Маркировка для «Приоры» — 14ФР7ДУ.
• Японские свечи NGK . Пожалуй, самый популярный аналог заводской продукции. Для 16-клапанной «Приоры» идеально подходят NGK с маркировкой BCPR6ES.
• Денсо. Это тоже японский производитель. Стоимость на уровне NGK, качество тоже не уступает. Для Приоры следует купить Denso Q20PR-U11.
• «Бриск» (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с разным числом накала и количеством электродов. Для «Приоры» подходят свечи DR15YC-1. Такие же используются на двигателях Калины первого и второго поколения, с 16-клапанным механизмом ГРМ. Но судя по отзывам продукция некачественная — электроды сильно смещены от центра, что недопустимо для таких изделий.

Какие свечи лучше в настоящее время для ВАЗ 16 кл. ? При выборе следует отдать предпочтение оригиналу — АУ17ДВРМ. Кстати, на упаковке есть надпись «BOSH Group», но продукция производится в России. Для тех, кто хочет использовать аналог, подойдут свечи NGK. Отличаются хорошим ресурсом и невысокой стоимостью.

Чем заменить? Кухонный инвентарь

Итак, мы определились, какие свечи лучше для «Приоры» 16 кл. Теперь нужно подготовить сменные инструменты, а именно:

• Свечной ключ на «16» (желательно с мощной рукояткой).
• Шлицевая отвертка.
• При отсутствии ключа подойдет торцевая свечная головка на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы на конце у него был магнит или резинка – это облегчит извлечение свечи из колодца.

Начало работы

Итак, сначала открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.

Внимание! При вытягивании высоковольтного провода не беритесь за шнур, так как он может быть поврежден. Вам нужно только взяться за резиновый наконечник. При повреждении элемента возможны пропуски зажигания. Двигатель начнет троить, а сама машина будет потреблять много топлива (поскольку ей нужно больше энергии, чтобы протолкнуть холостой поршень в цилиндре).

Теперь перейдем к самим свечам. Опускаем в шахту специализированный ключ и начинаем выкручивать свечу против часовой стрелки с помощью рукоятки.

Вынимать нужно крайне осторожно — нельзя допускать падения в колодец. В противном случае часть изолятора может отколоться и осколки попадут внутрь цилиндра.

Полезный совет: при отсутствии ключа с магнитом можно воспользоваться самим модулем зажигания — установить его на конец свечи зажигания и вытащить обратно. Так мы сможем аккуратно и без повреждений достать старый элемент.

Установить новые

Как происходит замена свечей дальше? Перед установкой новых проверьте зазор между боковым и центральным электродами. Он должен быть около одного миллиметра. Параметр проверяется круглым щупом. Он представлен на фото ниже:

Обратите внимание: через некоторое время зазор свечей увеличивается. Рекомендуется каждые 15 тысяч километров пробега проверять этот параметр и корректировать его при необходимости.

Если зазор в порядке, наденьте заглушку на наконечник модуля зажигания и опустите его в вал. Затем с помощью ключа поверните его до упора. Не нужно слишком сильно тянуть. Рекомендуемый момент затяжки составляет от 25 до 30 Нм. Следующим шагом крепим катушки и вставляем клеммы.

Проверяем работу

Итак, заводим машину и слушаем ее работу. Мотор не должен троить и трясти. Если это так, проверьте правильность установки заглушек. Автолюбители часто путают расположение бронепроводов. Из-за этого двигатель вообще не может запуститься. Чтобы этого не произошло, каждый из модулей зажигания предварительно подписан.

При появлении нагара

Через 15 тысяч километров рекомендуется повторно осмотреть состояние свечей. Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричневато-желтый нагар. Это указывает на использование топлива с октановым числом, не подходящим для автомобиля. При перегреве свечей зажигания нагар приобретет белый цвет. Не исключена эрозия. Причиной может быть ранний угол опережения зажигания. Иногда свеча просто неплотно прикручена. Также при раннем возгорании плавится сам электрод. Такая свеча только на замену. Какие свечи лучше для «Приоры» 16 класса, смотрите выше.

Если машина троит, следует проверить деталь тестером на работоспособность. Обычно для этого используется пистолет с металлическим наконечником и колпачком. Наконечник трогают и надевают колпачок на вывод для бронепровода. При нажатии на спусковой крючок между электродами должна пройти искра. Если его нет, деталь подлежит замене.

Наконец

Итак, мы выяснили, какие свечи лучше на «Приору» 16 кл. выбрать и чем их заменить. Во время работы желательно проверять свечной колодец на наличие масла. Если он есть, возможно, он сгорел в двигателе. прокладка ГБЦ . Что касается вопроса выбора, то многие советуют брать заводские свечи. Работают они не хуже своих аналогов, а их стоимость приемлема для покупателей. Хорошо себя показали свечи с резистором — пробои в них сведены к нулю.

Согласно техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега. На самом деле этот срок может быть увеличен в полтора раза, если речь идет о щадящей операции. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
• BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
• ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
• NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
• BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для. Вы могли заметить, что здесь не указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.д. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но двигатели ВАЗ Выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того. Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует значению «жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики. А вот установив такие свечи в мотор 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

• Если на конусе изолятора и электродах имеется черная сажа («замша»), ее можно очистить или заменить. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было до этого;
• Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить. При этом происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи прогреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти при использовании автомобиля для коротких поездок на малых скоростях, частых стартах и ​​остановках. Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и так далее. Но подобная замена должна быть согласована с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

• АПС, Бош, Бриск — Российское производство;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
• NGK, Denso — Япония;
• Эйкем – Франция;
• Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Обратите внимание, испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл в покупке импорта все же есть: использование свечей Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте в магазинах продукцию NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Двигатели

Форсированные отличаются повышенным значением компрессии, а двигатели ВАЗ. С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться о искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, однако в последнее время под этой маркой появились подделки. А тот «ремейк», похоже, сейчас идет из Франции, о котором идет речь в фильме.

• 
  Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…

В системе зажигания ВАЗ-2114 свечи стоят на ведущем месте, ведь от них зависит, как заведется двигатель после поворота ключа зажигания. Поэтому именно на эту деталь, как ни на какую другую, следует обращать гораздо больше внимания во время выбора. И в этой статье мы подробно расскажем вам об устройстве свечи зажигания на ВАЗ-2114, а также о том, как правильно подойти к ее выбору.

Видео о выборе свечей зажигания для инжекторного двигателя

Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114

Свечи зажигания Bosch с белым нагаром сняты с ВАЗ-2114

Свечи зажигания

для автомобилей ВАЗ, и ВАЗ-2114 в частности, не отличаются друг от друга, они абсолютно одинаковые, получая сигнал в 24 кв генерируют искру, тем самым воспламеняя топливо в камере сгорания. Однако основным и самым важным конструктивным элементом в каждой свече будет центральный электрод, ведь именно он и будет обеспечивать воспламенение топлива на определенном этапе пуска.

Электрод должен быть изготовлен из термостойкого, пластичного и коррозионностойкого материала.

Обычно изготавливается из всевозможных никелевых сплавов, но модели с «более дорогим» ценником в целях повышения эффективности могут содержать палладий, медь, иридий, платину, серебро и даже золото. Все это, по словам производителей, создано для легкого пуска и приобретения свечей индивидуальных свойств.

Когда менять свечи?

Если вы хотите поменять свечи зажигания, то к этому вопросу нужно подходить очень внимательно и внимательно, ведь от этого выбора зависит эффективность их работы, общий расход топлива и передаваемая мощность от двигателя к колесам.

• Многочисленные тесты показывают, что правильно подобранные свечи для определенного типа двигателя не только продлевают его общий ресурс, но и повышают производительность.

Пробой на изоляторе свечи зажигания

В инструкции от ВАЗ-2114 указано, что свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км пробега , так как после этого меняется износ электродов заводских свечей зажигания и автомобиль ведет себя на дороге совершенно иначе, за счет увеличения расхода топлива и снижения мощности.

О состоянии свечи зажигания и системы зажигания можно с уверенностью сказать по ее внешнему виду в зависимости от состояния электрода (наличие нагара, нагара, цвет — прим. ).

Визуальный осмотр свечей

Эта таблица поможет вам примерно узнать, что такое нагар:

Свечи с различными типами нагара

Какие лучше поставить свечи зажигания на ВАЗ-2114 (обзор)?

На сегодняшний день выбор свечей зажигания очень велик, и выбрать именно те, которые необходимо установить, не так просто. На большинстве форумов владельцам автомобилей ВАЗ-2114 чаще всего советуют производители: NGK, Finwhale Champion Brisk Premium Bosch Platinum, DENSO .

Помните, что лучшую искру и наибольшее количество тепла даст свеча с самым тонким электродом, размер 0,4-0,8 мм, и изготавливаются они, как правило, из сплавов иридия, платины, палладия и золота.

Также лучше всего обстоит дело со свечой, имеющей на корпусе платиновое, серебряное или золотое напыление. Для сравнения, «стоковая» свеча от «ДВРМ» имеет толщину 2,5. мм, когда, как и на импортных аналогах, едва превышает 0,6-0,8 мм, так что ни о какой конкуренции тут говорить не стоит.

Видео о том, как не нарваться на поддельные свечи

Обратите особое внимание на целостность упаковки, а также на стоимость товара, ведь подделки, которые на сегодняшний день достаточно распространены, могут продаваться по цене ниже среднерыночной. Поэтому всегда вынимайте каждую свечу из индивидуальной коробки и осматривайте ее более внимательно.

Производители свечей зажигания

Ниже мы представим каждого производителя свечей зажигания отдельно, чтобы вам было проще сделать выбор.

Рекомендуемые свечи на Приору/Калину/Гранту … Производитель рекомендует использовать отечественные свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ или их импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя используются разные свечи зажигания. Например, свечи на Приору 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:

Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .

• Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
• Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
• Лада Гранта: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
• Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.

Цена свечи зажигания зависит от производителя и региона. примерная стоимость 200-500р. за комплект.

Типы свечей зажигания … Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (стандартные), многоэлектродные. А также по типу: Обычные (стандартные), иридиевые, платиновые. Производитель рекомендует использовать обычные одноэлектродные свечи зажигания для ВАЗ.

Срок службы свечи зажигания зависит от условий эксплуатации. В соответствии с регламентом Техническое обслуживание Для автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта свечи зажигания следует менять каждые 30 000 км. Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) новые свечи зажигания можно повредить и заправкой их бензином. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.

Кстати владельцы ВАЗ десятого семейства в опросе «

Для стабильной работы На классические модели Жигулей принято ставить японские свечи NGK ВАЗ 2106, а также качественную продукцию других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в эксплуатации и имеют небольшой срок службы. А вот для установки импортных свечей зажигания нужно знать, какие из них подходят на «шестерку» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания любого автомобиля должна функционировать в сложных условиях, решая следующие задачи:

• своевременно воспламенять топливно-воздушную смесь, сжатую в цилиндре;
• обеспечивают равномерный и мощный искровой разряд на своих контактах;
Искрообразование
• не должно ухудшаться ни при каком режиме работы двигателя.

Для несведущих автомобилистов проверка свечей зажигания сводится к проверке искры. Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент полностью исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от нормальных атмосферных условий, так как там высокое давление (свыше 10 бар), а вместо воздуха — топливо плюс тепло… Часто свеча, дающая уверенный искровой разряд в воздухе работает с зазорами в цилиндре или вообще не искрит.

Определить работоспособность элементов можно только на стенде с подачей высокого напряжения и созданием давления в камере. Такая проверка большинству рядовых автомобилистов недоступна, единственный выход – вовремя заменить свечи зажигания ВАЗ 2106, приобретая качественную продукцию известных производителей. К ним относятся известные бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Российские свечи серии А17 не могут похвастаться длительным сроком службы и выходят из строя после 15-20 тыс. км пробега, о чем свидетельствуют следующие признаки:

1. Двигатель «троит». Более того, иногда невозможно понять, какой из цилиндров неисправен, так как все 4 свечи пропускают циклы зажигания.
2. Автомобиль плохо заводится «на холодную» и работает нестабильно до прогрева.
3. При большом расходе топлива наблюдается падение мощности.
4. Особо запущенный случай — загорание лампочки давления масла. Это результат длительной езды на непригодных свечах зажигания, когда негорючее топливо в цилиндрах стекает в картер и разжижает масло, из-за чего его давление падает.

Каждый автолюбитель должен помнить, что при неполадках в работе силового агрегата первым делом необходимо выкрутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах могут многое рассказать понимающему автолюбителю:

• черный нагар на контактах свидетельствует о том, что топливо в камере сгорает не полностью, возможно, вышла из строя свеча зажигания;
• белый налет на электродах свидетельствует о плохой топливовоздушной смеси, свеча исправна;
• красный нагар показывает, что в топливе есть вредные присадки, свеча скорее всего исправна;
• густой «пушистый» нагар – результат сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Нормальный цвет электродов — все оттенки коричневого при минимальной толщине налета.

Какие детали выбрать?

При выборе свечей зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 необходимо ориентироваться на числовое значение, указанное на маркировке. Обозначается калильное число элемента, характеризующее способность свечи отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на следующие группы:

1. Плавный номер от 11 до 16 — «горячая» свеча. Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и малой мощностью.
2. То же, с 17 по 19. Наиболее распространенные свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2101-07.
3. То же, с 20 по 26 — «холодные» свечи, устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если поставить на автомобиль ВАЗ 2106 слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет нормально функционировать с максимальной эффективностью. Буквенные индексы на маркировке указывают на менее важные параметры, но они тоже нужны принять во внимание. Например, продукт с обозначением А17ДВ подходит для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ – для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, и нет единой системы измерения, у каждого производителя она своя. Поэтому, прежде чем покупать надежную продукцию японской фирмы NGK или другого бренда для ВАЗ 2106, рекомендуется изучить таблицу.

По таблице можно подобрать элементы некоторых зарубежных марок для классических моделей Жигулей с разными способами подачи топлива и типами систем искрообразования.

Прежде чем приступить к замене свечей зажигания ВАЗ 2106, необходимо убедиться, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряют плоским щупом, в свечах с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

1. Выключите зажигание и снимите высоковольтные провода со свечами, держа их за кончики.
2. Открутите старые детали и почистите посадочные места щеткой.
3. Ввернуть новые заглушки, затянуть со средним усилием.
4. Подсоедините провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно их не перепутать, поэтому нужно ориентироваться на маркировку на крышке распределителя.

Прокладка головки — Bilder und stockfotos

263Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos
Allesensates
• .0003 Signature

  Beste Qualität

  Durchstöbern Sie 263

  прокладка головки блока цилиндров Stock-Photografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.
  geöffneter zylinderkopf des öligen automotors. draufsicht, freiligende nockenwelle, keine personen — прокладка головки блока цилиндров и фотографии

  Geöffneter Zylinderkopf des öligen Automotors. Draufsicht,…

  zylinderkopfdichtung, vektorillustration — прокладка головки блока цилиндров, графика, клипарт, мультфильмы и символы

  Zylinderkopfdichtung, Vektorillustration

  dichtung auto-motor zylinder kopf — прокладка головки блока фото и изображения

  Dichtung Auto-Motor Zylinder Kopf

  без двигателя. моторепаратур ваз. альт авто. — прокладка головки блока цилиндров и изображение

  Zerlegten Motor. Моторемонт ВАЗ. Альтес Авто.

  ersetzen der zylinderkopfdichtungszeilensymbol-vektorillustration — прокладка головки блока цилиндров, -cartoons und -symbole

  Ersetzen der Zylinderkopfdichtungszeilensymbol-Vektorillustration

  Demontierte den verbrennungsmotor, reigt die hand des reparaturmannes den zylinderkopf — прокладка головки блока цилиндров

  Demontierte den Verbrennungsmotor, reigt die Hand des. .. вартунг. der zylinderblock des vierzylindermotors. zerlegtes kraftfahrzeug zur reparatur. — прокладка головки блока цилиндров и изображение

  Motorventil Auto Wartung. Der Zylinderblock дес…

  Wartung des Motorventilwagens. Der Zylinderblock des Vierzylindermotors. Zerlegtes Kraftfahrzeug zur Reparatur

  nahaufnahme des motorblocks — прокладка головки блока цилиндров и сборка

  Nahaufnahme des Motorblocks

  Nahaufnahme des Zylinderblocks in der hellblauen Szene. Автомобильный, машинный.

  ansaugkrümmerdichtung — прокладка головки блока цилиндров

  Ansaugkrümmerdichtung

  dichtung automobil paronitischer auspuffkrümmer mit metalleinsätzen autoteile auf weißemhintergrund nahaufnahme — прокладка головки блока цилиндров

  Dichtung Automobil paronitischer Auspuffkrümmer mit Metalleinsätze

  motorzylinderkopf — прокладка головки блока сток-фото и сборка und -symbole

  Motor Dichtung Auto Set Symbol grau schwarz Farbe Vektor. ..

  motordichtung auto symbol schwarze farbe vektor illustration bild flachen stil — прокладка головки блока цилиндров, -клипарт, -мультфильмы и -символ

  Motordichtung Auto Symbol schwarze Farbe Vektor Illustration…

  metallwaren, dachschraube oder gewindeschneidschraube, auf weißemhintergrund isolierte befestigungselemente nah. металлические скобяные изделия, набор. — head gasket stock-fotos und bilder

  Metallwaren, Dachschraube oder Gewindeschneidschraube, auf weißem

  motorventilausfall mit ölablagerungen — head gasket stock-fotos und bilder

  Motorventilausfall mit Ölablagerungen

  metallwaren, dachschraube oder gewindeschneidschraube, auf weißem hintergrund isolierte befestigungselemente nah. металлические скобяные изделия, набор. панорама-баннер. — прокладка головки блока цилиндров фото и изображение

  Metallwaren, Dachschraube oder Gewindeschneidschraube, auf weißem

  ersetzen des farbsymbols für die zylinderkopfdichtung, vektorabbildung — head gasket stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

  Ersetzen des Farbsymbols für die Zylinderkopfdichtung,. ..

  ersetzen der isometrischen symbolsymbol- vektorillustration der zylinderkopfdichtung — прокладка головки блока данных — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

  Ersetzen der isometrischen Symbolsymbol-Vektorillustration der…

  Ersetzen des isometrischen Symbolvectors der Zylinderkopfdichtung. Ersetzen des Dichtungszeichens des Zylinderkopfs. Isolierte Symbolillustration

  dichtungssatz aus automobil-paronit-auspuff- und ansaugkrümmer mit metalleinsätzen und autoteilen auf weißemhintergrund nahaufnahme — прокладка головки блока цилиндров

  Dichtungssatz aus Automobil-Paronit-Auspuff- und Ansaugkrümmer 9000e lkw-motors nahaufnahme weißer Hintergrund — прокладка головки блока цилиндров, фотографии и изображения

  Paronitdichtung eines Automobilmotors, Dichtung eines LKW-Motors…

  dichtung automobil paronit autoteil auf weißem hintergrund nahaufnahme — прокладка головки блока цилиндров и сборка silberner duschschlauch нах. — прокладка головки блока цилиндров и фото

  Duschschlauch auf weißem Hintergrund. Silberner Duschschlauch нах.

  dichtungen im unteren teil der schwellenlosen duschabtrennung, sichtbare türecke. — прокладка головки блока цилиндров фото и изображение

  Dichtungen im unteren Teil der schwellenlosen Duschabtrennung,…

  neuer achtzylinder-motorkopf mit ventilfedern für oldtimer — head gasket stock-fotos und bilder

  Neuer Achtzylinder-Motorkopf mit Ventilfedern für Oldtimer

  Achtzylinder-Motorkopf mit Ventilfedern für Oldtimer

  auto-

  Auto-Paronit-Kollektordichtung auf weißem Hintergrund isoliert

  öldichtung für maschinenreparatur, isoliert auf Weißem Hintergrund — прокладка головки блока цилиндров, фото и сборка

  Öldichtung für Maschinenreparatur, isoliert auf weißem…

  reparatursatz zur automatischen auswahl des bremssattelspalts, isoliert auf weißem hintergrund — head gasket stock-fotos und bilder

  Reparatursatz zur automatischen Auswahl des Bremssattelspalts,. ..

  lkw-bremseinzug, isoliert auf weißem задний план. — прокладка головки блока цилиндров и изображение

  LKW-Bremseinzug, isoliert auf weißem Hintergrund.

  der aluminiumzylinderkopf des motors in der hellblauen szene. — прокладка головки блока цилиндров фото и изображение

  Der Aluminiumzylinderkopf des Motors in der hellblauen Szene.

  Der Aluminium-Zylinderkopf des Motors in der Hellblauen Szene. Der Herstellungsprozess von Automobilteilen.

  Авторемонт-сервис-магазин винтажный векторный постер — прокладка ГБЦ стоковая графика, клипарт, мультфильмы и символы

  Авторемонтный-сервисный магазин Винтажный векторный постер -Станция, Ersatzteilgeschäft Vektor-Banner. Fahrzeug-Verbrennungsmotorblockdichtung, Ölmetalldose und Luftfilter, gekreuzte Schraubenschlüssel

  autoreparaturservice und ersatzteilshop-plakat — head gasket stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

  Autoreparaturservice und Ersatzteilshop-Plakat

  ventilabdeckungsdichtung — head gasket stock-fotos und bilder

  Ventilabdeckungsdichtung

  Ventildeckel-Gummidichtung isoliert auf weißem Hintergrund

  dichtungen для моторных блоков автомобилей — прокладка головки блока цилиндров и фото

  Dichtungen für den Motorblock des Autos

  zylinderkopf diebt automotor — прокладка головки блока цилиндров и фото

  Zylinderkopf diebt Automotor

  Herstellung von Zylinderkopfdichtungen für Kraftfahrzeugmotoren

  auto-teile gut gestaltete pixel perfect vector thin line icons 30 2x grid for web-grafiken und apps. минимальные пиктограммы — прокладка головки блока, графика, клипарт, мультфильмы и символы

  Auto-Teile Gut gestaltete Pixel Perfect Vector Thin Line Icons…

  auto-teile. zahnriemen,pedale,filter,kolben,turbo,federn,automobilsitze,getriebeundandere. авторемонт. вектор-объем-символ. einfaches piktogramm — прокладка головки блока цилиндров, графика, клипарт, мультфильмы и символы

  Авто-Тейле. Zahnriemen, Pedale, Filter, Kolben, Turbine, Federn,…

  zylinderkopfdichtung — прокладка головки блока цилиндров

  Zylinderkopfdichtung

  Zylinderkopfdichtung (mit Schnittweg) isoliert auf weißem Hintergrund

  aufelfüll frostschutz- und seal fotos und bilder

  Frostschutz- und Ölmischung auf Ölfüllkappe

  dichtverpackung hochproduktionstechnik und maschinenbau für auto-, lkw und maschinenteile industrie — прокладка головки блока цилиндров

  Dichtverpackung Hochproduktionstechnik und Maschinenbau für Auto-,

  Dichtung für Kfz-Teilmotor. Dichtungspackung Hochproduktionstechnologie und Engineering-Teil für Auto-, LKW- und Maschinenteile industriell

  weißer sanitär-dichtstreifen auf dem braunen holztisch — head gasket stock-fotos und bilder

  Weißer Sanitär-Dichtstreifen auf dem braunen Holztisch

  schmutzige alte dichtung wird weggeworfen. — прокладка головки блока цилиндров и сборка

  Schmutzige alte Dichtung wird weggeworfen.

  Die alte schmutzige Dichtung wurde fall gelassen und aus dem Motor gezogen.

  umriss der zylinderkopfdichtung — прокладка головки блока цилиндров, -графика, -мультфильмы и -symbole

  Umriss der Zylinderkopfdichtung

  Umriss der Zylinderkopfdichtung. Vektor-Illustration

  Auto- und Traktordichtungen im Sortiment am Stand in der Werkstatt, autodichtungen aus nächster nähe — прокладка головки блока цилиндров

  Auto- und Traktordichtungen im Sortiment am Stand in der…

  zylinderkopf zum abschäumen herausgenommen — прокладка головки блока цилиндров

  Zylinderkopf zum Abschäumen herausgenommen

  Zylinderkopf zum Abschöpfen in einer Werkstatt herausgenommen

  der zylinderblock des vierzylindermotors. zerlegtes kraftfahrzeug zur reparatur. Тейле в мотороле. automotorreparatur im service — прокладка головки блока цилиндров и фото

  Der Zylinderblock des Vierzylindermotors. Zerlegtes…

  Der Zylinderblock des Vierzylindermotors. Zerlegtes Kraftfahrzeug zur Reparatur. Тейле в Моторёле. Автомоторемонт в сервисе.

  geraden reihen von schrauben für die befestigung von blechen bis zum dach. — прокладка головки блока цилиндров

  Geraden Reihen von Schrauben für die Befestigung von Blechen bis…

  realistische kfz-ersatzteile und dienstleistungen symbole auf Farbigen Hintergrund — прокладка головки блока цилиндров, -клипарт, -мультфильмы и -символ

  Realistische Kfz-Ersatzteile und Dienstleistungen Symbole auf…

  stahlrohren und kupplungen von bewässerung-wasser — прокладка головки блока цилиндров

  Stahlrohren und Kupplungen von Bewässerung-Wasser

  metallbearbeitung-drehmaschine hautnah — head gasket stock-fotos und bilder

  Metallbearbeitung-Drehmaschine hautnah

  das austauschbare auto teil eine dichtungsdichtung für getriebepalette, verschließen sie sich isoliert auf weißem hintergrund. — прокладка головки блока цилиндров

  Das austauschbare Auto Teil eine Dichtungsdichtung für…

  drei dichtungen auf weißemhintergrund — прокладка головки блока цилиндров

  Drei Dichtungen auf weißem Hintergrund

  Drei verschiedene Dichtungen liegen auf weißem Grund ineinander.

  nahaufnahme versandschraube mit dichtung in der rückseite der waschmaschine während des transports eingesetzt, isoliert auf weißem hintergrund — head gasket stock-fotos und bilder

  Nahaufnahme Versandschraube mit Dichtung in der Rückseite der…

  stahl- oder aluminium- und eisenrohre unterschiedlicher durchmesser — прокладка головки блока цилиндров

  Stahloder Aluminium- und Eisenrohre unterschiedlicher…

  Stahloder Aluminium- und Eisenrohre mit unterschiedlichen Durchmessern, Regale mit unterschiedlichen Rohrgrößen

  weiße rohre in der nähe der wand. flanschverbindung auf einem grauen rohr. pi — прокладка головки блока цилиндров и изображение

  Weiße Rohre in der Nähe der Wand.