Замена пыльника рулевой рейки форд фокус 2: Замена пыльника рулевой рейки форд фокус 2

Содержание

Замена пыльника рулевой рейки форд фокус 2

Пробег автомобиля 240 400 км.

При замене привода случайно заметил, что левый пыльник рулевой рейки приказал долго жить — порадовал меня внушительной дырой в гофре. Решил менять сразу оба, на всякий случай, и не прогадал — при разборе обнаружилось, что правый пыльник только весьма умело притворялся целым, а на самом деле поврежден еще сильнее, чем левый. Как такое случается с пластиковыми гофрами — не знаю…

Пыльники взял Lemforder. Штуцеры для вентиляционной трубки на них есть. Хомуты в комплекте.

Т.к. для установки пыльников необходимо снимать рулевые наконечники, то пришлось заново делать развал 🙁

— Пыльник Lemforder 3760001 — 2 x 512 р. = 1 024 р.
— Работа — 1 000 р.
— Регулировка схождения — 500 р.
Итого 2 524 р.

Всех приветствую, уже ровно неделю я наслаждаюсь новой сигнализацией. И все бы ничего, но так вышло, что во время установки случайно был замечен мертвый правый пыльник рулевой рейки.

Порван он был сверху, но это не мешало жидкости ГУР, которую я недавно менял, потихоньку вытекать. Хотя данная проблема не столь страшна как выглядит, т.к. грязи сейчас на улице минимум, морозы делают свое дело, поэтому не торопясь открываем электронный каталог elcats.ru и выбираем пыльники.

Я как раз планировал заехать на диагностику подвески (300 ₽), т.к. стал замечать на кочках стук заднего подрамника. В сервисе все простучали, проверили монтировкой, сказали все сайлентблоки живые, хотя с момента моего вмешательства в заднюю подвеску прошло уже порядка полутора лет или 21000 км. Передняя подвеска, как и рулевая была в полном порядке, за исключением этих пыльников. А вот стук издавали задние стойки стабилизатора, их немного затянули и звук пропал. Все-таки Meyle (арт. 7 160 600 019) отличные стойки.

Вернемся к пыльникам. Оригинал конечно лучше, но ценник как всегда кусается, поэтому заказываем достойный аналог Lemforder (арт. 3023801) —

335 ₽ за шт. Готовимся менять сразу оба, т.к. схождение все равно регулировать придется. В комплекте имеются четыре хомута.

Также мне удалось сфоткать старые пыльники, которые держались до последнего и гордо прошли все 13 лет и 280 тыс. км. Для замены даже не снимали защиту, просто скинули колеса. Рейку продули, удалили грязь с тяг и смазали, стуков и люфта нет.

Работы заняли чуть более часа, стоимость за работу 1400 ₽ Потом заехал на регулировку схождения (1400 ₽), последний раз автомобиль проходил эту процедуру около года назад, но тогда компьютер показал, что все углы в норме.

Вот такая небольшая история про то как я вовремя заметил порванный пыльник, который мог привести к покупке новой рейки, а это уже совсем другие вложения.

Предыстория. Рулевая рейка у меня не текла, а просто появился стук. Когда пришло время перебирать подвеску я всё поменял, а небольшой но слышимый стук остался. На вибростенде диагностировали стук рулевой рейки.

Поскольку рейка не течёт, решил ограничится заменой прижимного башмака, гайки и правой втулки скольжения. Внутри под пыльниками с обеих сторон рулевого вала сухо и грязи нет. Но смазка высохла и представляла собой вязкие комки.

А вот под прижимной гайкой воды было хоть отбавляй и попала она туда уже давно. Пружина изрядно поржавела и в одном из витков изрядно потеряла в диаметре.

Второй виток, если считать сверху, очень тонкий

Металлическая прижимная гайка и пластиковый башмак

Потемнения на валу рулевой рейки с левой стороны вала. Тактильно не ощущаются.

С правой стороны вал в отличном состоянии.

Купил два подшипника SKF PCM252815E

Выпрессовал старый подшипник и запрессовал новый SKF и не заметил абсолютно ни какой разницы. Что с оригинальным подшипником, что с новым. Люфт присутствует.

Второй подшипник я так же проточил, но уже гораздо меньше, облудил ещё более аккуратно, так чтобы лишнего пришлось снимать по минимуму. Вставил всё это дело и мне опять не понравилось. Ходит подшипник туже, но люфтик всё равно есть. При этом подшипник всё равно встал похоже элипсом. Когда гайку на валу вращаешь, то она то туго идёт то как бы проскальзывает.
В общем вся эта фигня с клеем и оловом мне не понравилась.

Потом я раздобыл графитонаполненный капролон. Хотел выточить из него цельную втулку на всю длину гайки, но токарь отговорил убирать подшипник скольжения. В итоге было решено выточить новую гайку из дюралюминия Д16Т и запрессовать туда более длинный подшипник.

Сказано сделано… Заказал подшипники SKF PCM252825E Его высота 25мм. Хотел заказать подшипник высотой 30мм, но их не было в наличии.

Искал в интернете оригинальные хомуты OETIKER 60.5мм и нашел финс 16700066 как аналог ZF 0770071509 Хомут пыльника рулевой рейки. Купил их в Гидравлике.

Как поменять пыльник на рулевой рейке

Сложность и особенности замены пыльника рулевой рейки зависят в первую очередь от марки и модели автомобиля. Мы не можем описать ход работ по каждой модели, однако можем дать полезные рекомендации. Они помогут выполнить замену с максимальной эффективностью. Итак, начнем.

Пыльник – что за деталь, в чем состоит ее предназначение?

Эта запчасть выглядит как гофрированный наконечник, который герметично закрепляется с обеих сторон рабочих узлов и удерживает внутри жидкость (масло). Повреждение или износ детали может вызвать поломку всего узла. И если стоимость резинового элемента копеечная, ремонт рулевой рейки – дело, которое отяготит бюджет. Следовательно, стоит периодически проверять состояние пыльника, и сразу же заменить его, если:

заметны повреждения, срезы, трещины;
резина стала жесткой и неэластичной;
на окружающих элементах авто появилось масло;
при езде по неровной поверхности заметны постукивания в рулевое колесо;
периодически клинит руль, имеется люфт при его вращении.

Казалось бы, простая резиновая деталь, но ее несвоевременная замена может привести к более серьезным последствиям. Например, на высокой скорости возможно заклинивание руля, поэтому стоит при каждой возможности проверять состояние пыльника и сальника рулевой тяги.

В рейке имеется два элемента на штоке по обоим концам, потому при замене лучше всего сразу покупать две запчасти.

Процесс замены

Чтобы заменить пыльник рулевой рейки, потребуется не так много времени. Однако ввиду расположения детали, в зависимости от модели авто, могут потребоваться дополнительные усилия. Чаще всего порядок действий следующий:

Снять защиту с рейки. Выполняется это откручиванием болтов в местах крепления щита к кузову.
Открутить рулевые тяги обычным гаечным ключом (чаще всего на 20).
Снять хомут крепления рейки к кузову.
Удалить старый пыльник.
Промыть и смазать детали.
Провести замену. Пыльник должен легко скользить по металлической детали, при этом обеспечивать максимальную плотность соединений.

Все собирается в обратном порядке. Элемент не должен пропускать рабочую жидкость. Также очень важно проверить его на эластичность, ведь рейка – динамичная деталь. Она может с высокой частотой изменять угол в процессе езды. И все это время пыльник должен исправно выполнять свою функцию.

Купить эту деталь можно в магазинах автозапчастей либо у официальных изготовителей резиновых изделий для автопрома. Разницы как таковой нет. Пыльник не имеет сложных механизмов, состоит преимущественно из резины и имеет гофрированную фактуру.

Замена пыльника правой рулевой тяги Ford Focus

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены пыльника правой рулевой тяги категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене пыльника правой рулевой тяги над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене пыльника правой рулевой тяги Ford Focus

Рекомендуем производить работы по замене пыльника правой рулевой тяги по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: скрип или стук при работе подвески Ford Focus.

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене пыльника правой рулевой тяги на автомобиле Форд может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена рулевого наконечника Ford Focus, Замена рулевой тяги Ford Focus, Замена рулевой рейки Ford Focus, Замена пыльника левой рулевой тяги Ford Focus, Проверка системы гидроусилителя рулевого управления на отсутствие течи Ford Focus, Программирование / Калибровка электрической рулевой рейки Ford Focus.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену пыльника правой рулевой тяги для Форд?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Все услуги из категории «Рулевое управление»

Замена пыльника рулевой рейки Ford Bronco-II своими руками

Лада Гранта FL 1.6 2018 Установка заглушек рулевых тяг на Ладе Гранте. Гранта. Грантавод.

ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ НА ПРИМЕРЕ ЛОГАНА. REPLACEMENT OF THE BOOT OF THE STEERING RACK

Замена пыльников рулевой рейки

Вибрация при разгоне. Как проверить Внутренний ШРУС и Наружный. ремонтавто «Гараж №6»

Замена масла в раздатке на Форд Эксплорер 2013 года Ford Explorer 3,5

Рулевая рейка Рено Меган 2 Часть 1

Киа Церато. замена рулевых тяг,рулевых наконечников втулок стабилизатора.

Ремонт пыльника рулевой рейки за 4 минуты

Установка рулевой трапеции москвича

Из сироты в Cerato.Ремонт рулевой рейки.Часть 3

Комментарии по теме Замена пыльника рулевой рейки Ford Bronco-II

Erna написал(а)
Получается можно дешовую брат разберать его и собрат на старом да

Джалиля написал(а)
оОбычно применяют народный метод нагрев (но без фанатизма) и установку охлажденной заранее ступицы. Самое главное тут не показали!!запрессовк у!!В итоге видео ни о чём..То что сказали делали у официалов ни о чём не говорит! Многие из них при запрессовке тупо жмут прессом без специальной приспособы, обычно у них её просто нет (они лишь ставят колечко шпильки обойти), Здесь нет возможности давить напрямую на внешнюю обойму прессом,как это принято при правильной запрессовке. Тут диаметр ступицы больше, поэтому нужна приспособа в виде разрезанной пополам шайбы и кольца проставки большего диаметра чем сама ступица!! Давить надо на внешнюю обойму в обход диска со шпильками!! Бывают случаи эти неправильно запрессованные ступицы ходят на много меньше.

Collin написал(а)
а на панели евро-3 так же можно вырезать?

Mccoy написал(а)
23 бу-га-га, за дешевую табуретку для езды по небольшим говнам… Развод для тех кто хочет типа джип.

Колотумкин Бой написал(а)
для этих работ не то что бы нужно обладать ‘ некоторыми знаниями’, а достаточно что б руки не из жопы росли и немного обычной житейской смекалки, сам видя авто в первый раз перебрал переднюю повеску (после того как один очень ‘глазастый’ неказёл перестро ился мне в правую бочину в результате чего согнулся правый рычаг, лопнула рулевая тяга, погнулась стойка амморта, зимой в мороз и снег, а в частности : замена стоек, стабилизаторов, с одной стороны менял шаровую (высверливал клёпки), с другой рычаг в сборе, рулевую тягу с правой стороны, заменил колодки, ступичный подшипник да, сдавал в сервис поменять, так что просмотрев несколько видосов подобных вашему да с руками и ключами всё вполне по силам обычному человеку

Фред написал(а)
у меня на девятке та же проблема только еще и звуки жесткие издает. тросик два раза менял помогите

Вовк написал(а)
Вадим респект тебе!!!удачных покатушек!!!и огромных побед

Фрунзе написал(а)
А не могли бы вы записать видео,как заменить жидкость в эгур!

Nadhir написал(а)
Сделал все так как на видео! Теперь на хх стрелка тахометра падает, и начинает работать только тогда, когда вкл свет или печку, а со всем выключенным электропотреблени ем, стрелка лежит (свыше 1000 оборотов стрелка держится на месте). Спасибо большое за ‘полезный’ совет!

Рамзан написал(а)
Зверевая тачка!)…ОДНОЗН АЧНО,ЛАЙК!!!

Bellamy написал(а)
Блин как будто на уроке русского языка пересказываешь училке

Абакар написал(а)
почему я могу смотреть на украинском, а ты кукарекаешь, питух?

Krejci написал(а)
И как устранить, такая же беда! Только не стоит говорить что замена

Феруз написал(а)
Это r50!!! Это не 2ой Террано!!!

Якоб написал(а)
Какой расхот?

Рза написал(а)
На санг енге меняли уже при пробеге в 60 тыс км все потекли как сговорились. Новый хоть и фирмовые тоже долго не ходили.

Добавить комментарий

Замена пыльника рулевой рейки Рено Логан ♥ AAuhadullin.ru

Установил гофру рулевой рейки Рено Логан от автомобиля ВАЗ 1111 Ока…

Приветствую, автолюбитель Renault Logan! Порвалась гофра рулевой рейки с левой стороны. Для замены пыльника рулевой рейки Логан попробуем использовать защитный чехол от автомобиля «Ока».

Ваше мнение – подойдёт ли пыльник рулевой тяги от ваз-1111 Ока на автомобиль Рено Логан?

Сегодня при осмотре своего Логана обнаружил вот такую неисправность – лопнувший пыльник рулевой рейки Рено Логан с левой стороны рейки. Хотя грязь пока в разрыв не попала, но нужно срочно менять, чтобы сохранить рулевой механизм.

Так как под рукой нет гофры от Логана, попробую пыльник от малолитражки Оки. Если же не получится, то будем искать родной Логановский пыльник.

Порвался пыльник на рулевой рейки.

Проголосуйте в сообществе, смогу ли я установить резиновую гофру от малометражки Оки на Логан.

Отверстие для тяги на пыльнике от Оки визуально меньше, чем для Логана, но думаю, что резина растянется и удастся всё же установить эту гофру. Будем экспериментировать.

Чтобы поменять пыльник рулевой рейки нужно будет снять колесо и освободить рулевой наконечник. А также предварительно, нужно будет ослабить контрящую гайку рулевой тяги, гайку рулевого наконечника, обработав соединения средством от ржавчины. Пока будет пропитываться ржавчина, демонтируем колесо.

Снятие колеса

Снимаем колпак диска, чтобы добраться до колёсных болтов и ослабляем. Перед тем как поднять кузов, устанавливаем под задние колёса противооткатные башмаки. После поднятия домкратом нужно установить дополнительный упор для подстраховки.

Снимаем колпак колеса.Колпак сняли и нужно отвернуть колесные болты.Отвернем колесные болты.устанавливаем под задние колёса противооткатные башмаки.Приподнимаем машину домкратом.Установим страховочный дополнительный упор и слегка опускаем домкрат.

Далее. Поднимаем авто на домкрате, после того как колесо оторвалось от земли, устанавливаем страховочный дополнительный упор и слегка опускаем домкрат, чтобы вес машины «лёг» и на упор. Затем полностью откручиваем колёсные болты и снимаем колесо. Чтобы болты позже не искать по гаражу, складываем их в одно место.

Снятое колесо можно положить под рычаг, тем самым сделав дополнительный упор, в случае, когда нет упора рядом с домкратом.

Гайка пальца рулевого наконечника

Ослабим гайку пальца рулевого наконечника.

Воспользовавшись накидным ключом на Х17, ослабляем гайку пальца рулевого наконечника. Можно воспользоваться головкой и воротком, или же добавить, как дополнительный рычаг, трубку на вторую часть ключа, чтобы повысить усилие при откручивании.

Как только «сорвали» гайку, её уже можно крутить рожковым ключом. В случае, когда палец прокручивается вместе с гайкой, можно в его торец вставить шестигранник для удержания от проворачивания.

Гайку отворачиваем не полностью, так как ещё предстоит «выбить» палец молотком, чтобы разобрать соединение. Работая тяжёлым молотком сбоку, по наконечнику наносим несильные удары.

Рекомендуется ударять молотком по специальной выемке на поворотном кулаке, чтобы не испортить рулевой палец…

Затем можно полностью открутить гайку и вынуть рулевой наконечник.

Полностью открутим гайку и вынем рулевой наконечник.

Поторопился вынуть палец, так как не была отдана контргайка на рулевой тяге, которую нужно откручивать, пока соединение наконечника не разобрано.

Ключом на 22 ослабим контрагайку.

Для ослабления контргайки используем ключ на Х22. Однако, оказалось, что родная гайка под ключ на Х21. Взяли такой ключ и плюс добавили рычаг, в виде трубки на вторую часть ключа. Гайка сразу, как говорится «пошла»!

Затем вынимаем палец рулевого наконечника и отворачиваем его от рулевой тяги. Полностью скручиваем контргайку с рулевой тяги, чтобы снять старый и установить новый пыльник тяги. Перед тем как откручивать гайку, изолентой обвернём резьбу за гайкой, чтобы знать, насколько затем закручивать гайку.

Изолентой обмотаем резьбу за гайкой.Полностью отдадим контргайку с рулевой тяги.

После подобных манипуляций с рулевым всё равно придётся после замены пыльника рулевой тяги ехать на стенд развал-схождение, для проверки установки углов управляемых колёс.

Затем необходимо отдать хомуты фиксации пыльника на рулевой тяге. На узкой части гофры хомута нет, видимо, держится на самой резине пыльника, так как одевается очень туго.

Разрежем ножом резиновый пыльник.Разрезав старый пыльник вытаскиваем.

Для снятия изношенного пыльника можно воспользоваться ножом просто разрезав его на две части, всё равно он уже негоден и будет выбрасываться. Так как пыльник был разорван на две половины, то сняли сначала одну часть, а теперь нужно снять фиксированный хомут с широкой части гофры. Используя жало отвёртки, снимаем хомут и можно вынимать оставшуюся часть пыльника.

Жалом отвертки оторвем пластиковый хомут.Открылась рулевая рейки.

Снятый старый пыльник сейчас сравним с новым пыльником от автомобиля «Ока». Сразу видно, что диаметр со стороны тела тяги родного пыльника больше, чем диаметр отверстия для тяги на пыльнике «Оки». Будем надеяться на то, что резина растягивается и, мы постараемся натянуть новый пыльник на тело тяги. Со стороны самой рейки диаметры тоже немного разнятся, но совсем незначительно.

Новый пыльник балаковский БРТ и резина очень пластичная, так что есть надежда, что всё у нас получится.

Всё равно в этот момент нет пыльника от Рено Логан, придётся использовать, что есть под рукой…

После того как сняли старый пыльник, нужно очистить соединения под ним чистой ветошью и нанести свежую смазку.

Для удобства дальнейшей работы поворачиваем рулевое колесо вправо, чтобы тяга вышла из тела рейки в нашу сторону. Тщательно убираем чистой тряпкой всю накопившуюся грязь со старой смазкой из зубьев рейки и с тела рулевой тяги. Нужно всё очистить от того, что попалось из-за разрыва резинового пыльника.

Используем для чистки рейки имеющийся под рукой «Очиститель тормозов» в аэрозольной упаковке. Можете использовать другой очиститель, нужно смыть абразив из дорожной пыли. Особенно тщательно промываем между зубьями рейки, где скапливается грязь, попавший песок и старая смазка.

Протираем чистой ветошью рейку насухо и можно наносить новую смазку, используя, например. Литол 24. Я воспользовался высокотемпературной смазкой фирмы «BLUE», которую использую для смазывания направляющих пальцев на тормозном суппорте при ревизии и ремонте.

Нанесем новую смазку Литол 24.

Наносим приготовленную смазку и можно начинать пробовать устанавливать гофру от «Оки».

Для того чтобы пыльник узкой частью прошёл через резьбу рулевой тяги, можно вырезать из пластиковой бутылки кусочек пластика и обернуть его в виде конуса на резьбу. Затем сверху обильно его намылить или нанести любой смазки.

Накинем пыльник отверткой на рейку.Накинув гофру протолкнем жалом отвертки.Проталкиваем осторожно отверткой гофру далее.После резьбовой части пыльник садится на свое место.

В моём случае я, помогал отвёрткой, понемногу растягивая отверстие в пыльнике и продвигая гофру по телу тяги. Туго проходит только резьбовая часть, дальше пойдёт уже легче. Работаем аккуратно, чтобы не порвать кромку пыльника.

В итоге, протянув пыльник до тела корпуса рейки, надеваем его корпус и ставим новый хомут. На узкой части хомут не ставим, так как там держится очень туго и без хомута. Для того, чтобы надеть пыльник на саму рейку поворачиваем руль влево.

В процессе работы, пыльник пришлось снять, чтобы расширить гофру, так как-никак не надевается на корпус рулевой рейки. Для расширения резины использовал ёмкость с температурной смазкой, залезла на неё гофра с широкой стороны. Гофру оставил до утра, чтобы резина растянулась.

Резиновую гофру натянул на емкость из под смазки.

Завтра продолжу менять пыльник на рулевой рейки Рено Логан своими руками, а пока иду домой, так как уже стемнело.

Яндекс.Видеохостинг 1

Яндекс.Видеохостинг 2

Яндекс.Видеохостинг 3

Яндекс.Видеохостинг 4

На этом пока. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

А также читайте статьи:

Как правильно подтянуть рулевую рейку

Как я регулировал рулевую рейку Рено