Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Порвался пыльник ШРУСа - обновить без снятия и как заменить самому в гараже

Сам пыльник меняется за 20-30 минут, если руки растут из того места. Но когда его нет, когда запчасть приходится ждать днями, тогда придёт на помощь простой гаражный способ обновить временно пыльник.

Временно обновить пыльник ШРУСа

Временная защита — обновляем пыльник

Порвался пыльник ШРУСа. До его замены обмотал пленкой и скрепил изолентой. На изоленте прошел не одну тысячу километров, пока не пришел долгожданный пыльник и все «Ок».

Для временного использования хватит, чтоб добраться до мастерской или гаража.

Можно вместо плёнки пакет или перчатку. Эта времянка служит для того, чтобы потом не потерять ступицу и подшипник.

По идее если пыльник порван, там уже вода и песок. Надо снимать, мыть, новую смазку и новый пыльник.

А вообще описан дорожный ремонт пыльника. Только при наличии пищевой пленки это гораздо удобнее, быстрее и в принципе реально хватает надолго. Джиперы и квадроциклисты знают.

Полезно и интересно: Димексид в мотор – полезная штука, но нужно обязательно видеть его последствия!

Как заменить порванный пыльник без снятия ШРУСа на новый прямо в гараже

Замена пыльника ШРУСа без снятия привода

Вообще, пыльники на ШРУСах можно менять, не снимая привода. Главное освободить наружный конец из ступицы. А дальше, новый пыльник одевается как презерватив через весь вал, главное правильно вывернуть наизнанку. Далее разрезается старый, новый на место и новые хомуты, ну и смазкой свежей наполнить. Новые пыльники ШРУСов очень эластичные даже в маленьком отверстии.

А уж если по технологии…

Откручивайте гайку привода (возможно придется заменить). Если там Макферсон (а он на переднем приводе применяется почти всегда, да и на кроссоверах небольших — тоже очень часто встречается), то откручиваем гайку шаровой (если не снимается — то откручивайте гайку не полностью, затем аккуратно стучите молотком, чтобы не повредить резьбу и снимаете гайку), тянем рычаг вниз (одобряется использование ломика или монтажки).

Все, ступица оттягивается в сторону и вытаскиваем наружную часть привода. Затем, с помощью монтажки (монтировки/друга с ломом/друга-качка с большой отверткой) поддеваем внутренний ШРУС и вытягиваем привод.

Привод на столе. Снимаем хомуты, снимаем стопорное кольцо, соединяющее оба привода, и он «раскалывается» (но пока найдете его, все в смазке будете — поэтому имейте хорошее мыло с песочком — пригодится).

Меняете пыльник, до характерного щелчка соединяете обе половинки, ставите стопорное колечко, натягиваете пыльник на место, затягиваете хомуты и ставите все на место. Всё Ок.

И ещё посмотрите: Как за 30 сек поменять повреждённый «сосо» (вентиль) не снимая колеса — шиномонтажники бесятся в сторонке!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Замена пыльника шруса без снятия шруса

Как понять, что необходима замена пыльника ШРУСа

  • Все очень просто, заезжаете на яму и проверяете пыльник, если на его поверхности нет повреждений и пыльник “сухой” (нет следов масла), можно смело продолжать ездить время от времени, выполняя такую нехитрую процедуру проверки.
  • Иногда проблемы с пыльником ШРУСа проявляются по-другому, например, во время резкого старта в области передних колес может раздаваться одиночный хруст или стук. У некоторых хруст проявляется при повороте колес во время движения. В таких случаях одной заменой пыльника, скорее всего, не отделаешься и придется менять всю “гранату” в сборе.

Ну что, краткий экскурс, пожалуй, закончим, и перейдем непосредственно к процессу устранения неисправности, но для начала подготовьте инструмент.

Вам потребуется:

  1. Домкрат, молоток, деревянный брусок;
  2. Ключи на “17”, “30”;
  3. Монтировка, баллончик;
  4. Плоская отвертка, специальные щипцы для установки хомутов;
  5. Новый пыльник + смазка для ШРУСов, графитовая смазка, керосин или аналогичная промывочная жидкость.

Подготовка к замене необходимый инструмент и выбор детали

Замена пыльника ШРУСа без снятия ШРУСа – мероприятие сложное и требующее некоторой подготовки. Подготовительные процедуры проводятся в двух направлениях: приобретение новой детали и подбор стандартного набора авторемонтника.

В первую очередь необходимо купить новый пыльник, который должен быть идентичен старому и полностью подходить к вашему автомобилю. В процессе выбора и приобретения не обращайте особого внимания на материал производства чехла, делайте упор на качественную составляющую продукции, отзывы о ней в интернете или от продавца, а также на репутацию производителя. Новый пыльник должен быть в идеальном состоянии, на его поверхности недопустимо наличие каких-либо сколов, глубоких царапин, порезов и прочих дефектов. Резина или её искусственные аналоги не должна быть слишком жёсткой, на одной из складок она должна без проблем выворачиваться на 360 градусов. Недопустимо, чтобы растягивание вызывало изменения цвета материала.

Что касается инструментов, так тут всё просто. Вам понадобится базовый набор ключей, съёмников и отвёрток для ремонта ходовой части автомобиля. Во многом конечный набор для замены зависит от марки вашего автомобиля. Стоит отметить, что не всегда возможно справиться с заменой пыльника ШРУСа только собственными силами, поэтому желательно подыскать помощника.

Как проверить работоспособность

Прежде чем производить замену или, как в нашем случае, ремонт, стоит убедиться в его необходимости. Проще говоря, понять, нарушена целостность или нет. Это можно сделать несколькими способами. Во-первых, прислушайтесь к своему автомобилю. Заведите авто, переключите его на переднюю (первую для автомобилей с МКПП) передачу, выверните руль до упора в любую сторону. После этого резко выжмите газ до упора. Если во время данного маневра вы услышали посторонние звуки (треск, щелчки, свист) со стороны передних колес – необходимо осмотреть состояние пыльников.

Во-вторых, есть несколько визуальных способов. Осмотрите колесные диски. Наличие на них черной густой субстанции говорит о том, что пыльник порвался, и смазка разбрызгалась наружу. Если это на самом деле так – ни в коем случае не продолжайте движение.

В-третьих, можно осмотреть непосредственно сам пыльник. Для этого выверните колесо до упора так, чтобы вы смогли достаточно четко увидеть пыльник. Убедитесь, что он не имеет визуальных дефектов: трещин, порезов.

Замена пыльника ШРУСа

Необходимые инструменты и запчасти:

  • набор ключей: накидные и рожковые на 13, 17, 19;
  • средство WD-40, при отсутствии можно использовать тормозную жидкость;
  • щетка с металлической щетиной;
  • монтировка;
  • отвертка;
  • молоток со свинцовой или латунной головкой;
  • емкость для масла из коробки переключения передач;
  • новый пыльник шарнира наружный и пыльник ШРУСа внутренний – 2 комплекта в случае замены с двух сторон.

Менять пыльники ШРУСа на ВАЗ 2110 удобнее всего на смотровой яме. Предварительно автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Устанавливаем упор по колесо. Он обеспечивает неподвижность автомобиля при ремонте.

Как поменять пыльники ШРУСов рассмотрим в пошаговой инструкции. Следует заметить, что эта процедура может занять около 2 часов даже для непрофессионала в ремонте автомобилей.

Инструкция:

  1. Убедившись в неподвижности автомобиля, срываем колесные шпильки. Поднимаем на домкрате сторону, с которой проводим замену. Удаляем колпачок, который защищает гайку крепления ШРУСа. Выкручиваем болты колеса, снимаем колесо.
  2. Если снизу установлена защита картера, то снимаем ее. Перед демонтажем следует обработать все резьбовые соединения средством WD-40 или тормозной жидкостью. Откручиваем пробку в коробке переключения передач и сливаем масло в подготовленную емкость.
  3. Откручиваем два болта, которые держат шаровую опору на поворотном кулаке передней подвески. Для облегчения демонтажа, соединение обильно брызгаем WD-40.
  4. Просим напарника нажать педаль тормоза, затем откручиваем гайку крепления ШРУСа наружного к ступице. Если замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 проводится самостоятельно, то можно заблокировать тормозной диск с помощью отвертки.
  5. Выворачиваем руль вправо до упора, если замену проводим с левой стороны. Вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса. Чтобы приводной вал не упал, подвязываем его с помощью обычного провода или веревки.
  6. Придерживая полуось рукой, монтировкой извлекаем внутренний ШРУС из коробки. НЕ СЛЕДУЕТ ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВА ПРИВОДНЫХ ВАЛА ОДНОВРЕМЕННО. В коробке могут сместиться шестерни, и установка приводных валов назад буде очень затруднена.
  7. Удаляем хомуты, которые крепят пыльники. Зажимаем полуось в тисках. Используя молоток с мягкой головкой, сбиваем гранаты с приводного вала. Промыв ШРУСы в бензине от старой смазки, убеждаемся в целостности шарнира. Шарнир набиваем новой специальной смазкой. Устанавливаем новые пыльники и закрепляем их хомутами. Запрессовываем ШРУСы на вал.
  8. Заменив стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе, вставляем полуось в коробку. Для фиксации в коробке следует аккуратно ударить по полуоси молотком через деревянный брусок несколько раз.
  9. Устанавливаем приводной вал в ступицу переднего колеса и фиксируем его с помощью шайбы. Не забываем под гайку поставить шайбу. Крепим назад шаровою опору в поворотный кулак.
  10. Для замены на ВАЗ 2110 пыльника ШРУСа с другой стороны, повторяем п.п. 1-9.

Своевременная замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 позволит сэкономить на ремонте автомобиля достаточно большую сумму. Так как стоимость гранаты намного больше стоимости пыльника ШРУСа.

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 без снятия привода: видео инструкция

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в тот момент, когда на рынок стали внедряться переднеприводные машины, и его основная задача – передавать команду от коробки передач к ведущему колесу. Если помните, то в заднеприводных же машинах эту функцию выполняет карданная передача. Для переднеприводного автомобиля подобный механизм приведет к увеличению его размеров, а, соответственно, вместе с этим вырастет и цена.

Что касается ВАЗ-2109, то на эту модель установлено два ШРУСа: наружный и внутренний.

И сегодня мы с вами поговорим о том, как своими руками заменить наружный пыльник для данного автомобиля, так как именно он чаще всего деформируется и рвется.

Читайте также: Замена наконечников в ВАЗ 2109

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, для ВАЗ-2109 особенно трудно сохранить пыльник гранаты на длительный период в рабочем состоянии. Основными причинами выхода его из строя, прежде всего, могут послужить неблагоприятные климатические и внешние факторы. Вследствие этого на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь шарнира попадает пыль и грязь, и из-за этого изнашиваются детали гранаты. Выявить это несложно: при движении авто и при поворотах авто издает «хрустящий» звук, и это уже первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, приехали в гараж и обнаружили шарнире следы смазки, то незамедлительно нужно выполнить полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этого механизма не могут взаимозаменяться.

Читайте также: Как поменять пороги на ВАЗ 2109

Инструкция

Прежде чем приступать к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того чтобы изъять гранату из ВАЗ-2109, нам потребуется головка на 30 (потребуется для снятия ступичной гайки) и на 13 (для снятия шаровой), а также молоток и отвертка для хомутов.

Приступим?

  1. Перед началом замены механизма нужно слить все масло с коробки передач. Домкрат пока не трогаем! Под заднее колесо машины необходимо подложить кирпич, после этой процедуры берем головку на 30 и, соответственно, ослабляем гайку. Не пугайтесь, вам может потребоваться в качестве рычага примерно полуметровый кусок трубы длиной в полметра. Помните, нам нужно только ослабить гайку, но пока еще не снимать!
  2. Все получилось? Идем дальше! Поднимаем машину домкратом, и только теперь полностью снимаем ступичную гайку вместе с шайбой. Сейчас можно спокойно снять колесо со ступицы.
  3. Берем головку на 13 и снимаем два болта, которые крепят шаровую к ступице. После этого отодвигаем ступицу и вынимаем из нее наружную гранату. Затем приставляем к внутренней гранате монтировку и с помощью ударов молотка выбиваем его из коробки передач. Кстати, если под рукой все же не оказалось монтировки, ее заменить сможет кусок трубы.
  4. Когда граната будет изъята, зажимаем ее вал в тисках.
  5. Снимаем хомуты с негодного пыльника. После этого сбиваем наружную гранату. Внимание! Дабы не повредить, ее бить нужно по краю. Когда эта операция будет выполнена, уберите всю старую смазку с механизма, помойте его в бензине или керосине и снова хорошо протрите, таким образом вы сможете более качественно удалить следы смазки.
  6. Теперь одеваем на приводной вал новый пыльник, и с помощью молотка забиваем наружный ШРУС назад, тщательно смазав после этого все детали изделия. После этого одеваем его и стягиваемым хомутом.
  7. Затем вставляем гранату в коробку передач, забивая ее туда. Помещаем в ступицу и возвращаем на место шаровую. Надеваем ступичную гайку.

Внимание! Ступичную гайку не нужно затягивать с большой силой. После установки колес затягиваем болты, не прилагая для этого большой физической силы.

  1. Снимаем автомобиль с домкрата, а кирпич кладем под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
  2. Ну а теперь в коробку передач заливаем масло.

Читайте также: Как поменять помпу на ВАЗ 2109

Вот и все. Поздравляем! Замена пыльника на ВАЗ-2109 завершена!

Новинка!!!Приспособление для замены пыльника ШРУСа пневматическое MS-1125

Разумеется, каждый человек, и не только автомобилист, понимает, что каждая деталь в строении любого автомобиля по-своему важна, выполняя свою определённую функцию. Одной из таких важных деталей является и шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), отвечающий за передвижение автомобиля, однако, как и любой детали, шарниру необходим своевременный уход, в частности – замена пыльника

Все, кто связан с ремонтом автомобилей, знают на сколько тяжело поменять пыльник ШРУСа, в том числе сколько времени требуется на эту процедуру. Замена пыльника становится трудоемким процессом из-за того, что требуется разобрать всю стойку автомобиля для того, чтобы вытащить ШРУС. А, помимо этого, есть еще и автомобили, на которых "граната" не отделима от привода, т.к. завальцована. Что же делать в таких случаях?

Но прогресс не стоит на месте и теперь есть уникальный способ быстрой замены пыльников ШРУСа на ЛЮБОМ автомобиле. Производится данная процедура с помощью нового специального пневматического съемника.

Приспособление для замены пыльника ШРУСа MS-1125 позволяет легко и быстро заменить пыльник без снятия приводного вала с автомобиля, разборка ШРУСа при этом также не требуется.

Этот пневматический инструмент, имеет сравнительно небольшой вес (3.25 кг), что обеспечивает легкость в обращении с ним. Данное устройство позволяет осуществить замену пыльника ШРУСа всего за 15 минут и при этом не требуется физическое усилие для растяжения пыльника. Приспособление MS-1125 позволяет установить оба пыльника – внешний, со стороны колеса, и внутренний, со стороны коробки передач.

 

КРАТКИЙ СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ:

1. Берется хороший, крепкий новый пыльник. При этом важно понимать, что необходимо использовать специальные оригинальные пыльники и не в коем случае китайскую подделку, потому что его потребуется растянуть в самом узком месте до троекратного размера.

2. Берется приспособление для замены пыльника ШРУСа MS-1125, на его лепестки насаживается пыльник для дальнейшего монтажа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. ШРУС освобождается от ступицы: откручивается контрящая ШРУС центральная гайка ступицы > поднимается автомобиль > снимается колесо > центральная гайка ступицы откручивается до конца > поворотный кулак со ступицей убираются в сторону (освободив шаровую, либо разъединив поворотный кулак и амортизационную стойку), после чего с ШРУСа снимаются хомуты старого пыльника и разрезается сам пыльник

4. Приспособление для замены пыльника ШРУСа MS-1125 с установленным на него пыльником присоединяется к шлангу от компрессора, автослесарь нажимает кнопочку и пыльник растягивается.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Голый ШРУС чистится, обильно смазывается новой смазкой.

6.Пыльник в растянутом виде устанавливается на место срезанного старого. Ставятся хомуты. Все!

 

Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСа

Эластичный чехол, надетый на шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) приводного вала, выполняет самую главную задачу по обеспечению надёжности и долговечности узла – герметизирует его и сохраняет в чистоте смазку. Попадание в закрытую полость дорожной грязи и влаги гарантированно уничтожит шарнир за очень короткое время.

Содержание статьи:

В каких случаях надо менять пыльник ШРУС

Пыльник может быть повреждён по различным причинам:

  • старение резины и появление на ней усталостных трещин;
  • попадание на поверхность быстро вращающегося чехла посторонних предметов, которые разбивают или прорезают его материал;
  • химическое разъедание пыльника из-за применения некачественной смазки;
  • износ и протирание при нарушении правил монтажа;
  • прорезание материала излишне туго затянутыми хомутами.

Кроме того, чехол иногда есть смысл заменить в профилактических целях, например если привод был снят, что является достаточно непростой задачей. Процедуру желательно совместить с промывкой шарнира и закладыванием в него свежей смазки. Это существенно продлит срок службы деталей.

Какой лучше выбрать пыльник

При выборе детали следует ориентироваться на фирму-производитель и материал, из которого чехол изготовлен.

Качество изделия обычно находится в чёткой зависимости от его цены, если конечно она проверена по нескольким поставщикам.

Одними из лучших и распространённых производителей на рынках запчастей можно считать марки GKN (Loebro, Spidan), Maruichi, SKF. Они же и самые дорогие, что говорит о лучших применённых материалах. Такие пыльники никогда внезапно не порвутся, прослужат долго, очень прочны, а в ремкомплектах имеется всё необходимое, включая качественную специализированную смазку в нужном количестве.

Читайте также: Как определить какой ШРУС хрустит

По применяемому материалу пыльники подразделяются на:

  • неопреновые;
  • полиуретановые;
  • силиконовые;
  • термопластиковые;
  • дешёвые поделки из простейшей резины.

По последним вопросов быть не должно, их нельзя применять, если не планируется частая замена дорогостоящих шарниров. Чуть лучше неопрен, но это тоже не выбор заботливого хозяина.

Обычно надёжно сделанные заводом автомобили комплектуются пыльниками из термопласта. Этот материал выглядит жёстким и даже хрупким, но при работе обретает эластичность, оставаясь прочным. Из недостатков можно отметить лишь высокую цену и неудобства при монтаже, часто хомуты приходится затягивать в два приёма, второй после некоторого пробега и усадки.

Силикон и полиуретан – материалы достаточно специфические со своими областями применения. Первый недостаточно эластичен, а второй при цене, сравнимой с термопластом, не обладает всеми прочими его свойствами.

Иногда встречаются армированные чехлы, как правило, в конвейерной комплектации. Это исключительно прочные и надёжные детали, но при практическом ремонте вполне достаточно применять термопласт от солидного производителя.

По теме: Как заменить ШРУС: внутренний и наружный

Покупая его в комплекте с надёжными хомутами, отдельно поставляемые стяжки различной конструкции не всегда удобны в работе. Уж тем более недопустимы пластиковые кабельные хомуты или винтовые, которые своим массивным замком обязательно за что-нибудь зацепятся и выйдут из строя.

Процедура замены пыльника наружного ШРУСа

Для замены пыльника шарнир придётся демонтировать с вала привода.

Встречаются «расстёгивающиеся» конструкции ремонтных чехлов, но они ненадёжны и мало распространены.

  • машина устанавливается на домкрат и страхующую подставку, предварительно для удобства лучше ослабить колёсные и ступичные гайки, если нет инерционного электро- или пневмоинструмента;
  • снимается колесо и отворачивается гайка ступицы;
  • отсоединяется крепление поворотного кулака к рычагу подвески, после чего шлицы привода можно извлечь из соединения со ступицей.

Дальше можно поступить двумя способами, разной степени удобства и скорости выполнения.

Со снятием шарнира

Можно извлечь привод в сборе из коробки передач или редуктора, комфортно расположить его на верстаке и дальше работать более уверенно. Но дополнительные операции и возможность их избежать при наличии навыка или приспособлений позволяют этого не делать.

Если привод всё же решено снять, то его необходимо выдернуть из зацепления с полуосевой шестерней дифференциала, что не всегда легко из-за возможных деформаций стопорного кольца, предварительно слив часть масла из коробки. К тому же категорически не допускается тянуть за вал, это лишь разрушит внутренний шарнир.

Привод вынимается нанесением ударов вдоль внутреннего шарнира в его наружную обойму. Или упором туда же подходящего воротка, иногда со специально обточенным фигурным концом.

Со снятого привода снимается наружный ШРУС, удары наносятся вдоль вала в его внутреннюю обойму. После этого останется лишь удалить остатки чехла, промыть детали, смазать и установить новый чехол в отведённые для него канавки на валу и корпусе ШРУС.

Замки хомутов могут иметь различную конструкцию, иногда потребуется наличие специальных щипцов для их правильной установки и затяжки.

Без снятия полуоси

Операции выполняются те же, но при этом приходится работать под машиной, что не добавляет удобства. Основной проблемой может стать сбивание со шлицов наружной «гранаты», ведь в таком положении очень трудно удерживать вал, чтобы не выскочила из коробки внутренняя, облив всё вокруг трансмиссионным маслом.

Но опытные мастера справляются, обычно работая вдвоём, один удерживает вал, второй наносит удары.

Можно применить приспособления для снятия ШРУС, но его целесообразность выглядит спорно. В тяжёлых случаях оно не помогает, а в простых ШРУС и так сходит с одного-двух ударов.

Как заменить чехол внутреннего шарнира

Если нет необходимости снимать и разбирать внутренний ШРУС, то достаточно при снятом внешнем стянуть пыльник через вал и в обратном порядке установить новый, поэтому целесообразно менять оба пыльника, какой бы из них ни порвался.

При установке нового чехла надо контролировать расстояние, на котором будет установлен малый хомут, иначе пыльник будет чрезмерно сжат или растянут при работе из-за горизонтального хода в шарнире.

Что делать если пыльник разорвался в дороге

Двигаться с разорванным пыльником категорически недопустимо. Шарнир не потерпит даже малейших загрязнений. Смешавшись со смазкой, эти абразивы быстро расточат его прецизионно выполненные и отполированные канавки и приведут ШРУС в негодность. Но не всегда есть возможность и желание пользоваться эвакуатором или производить дорожный ремонт.

Обеспечить временную защиту можно разными способами, начиная от обматывания остатков пыльника скотчем до холодной вулканизации отверстий и трещин.

Даже простая ткань, обмотанная и закреплённая вокруг чехла, поможет отфильтровать пыль. Главное – сделать это надёжно и контролировать состояние заплаты до места ремонта. А при замене чехла обязательно разобрать шарнир, тщательно его промыть и заполнить по норме новой смазкой.

Пыль туда попадёт обязательно, даже если её не видно. При работе температура узла изменяется, он работает буквально как насос для грязного воздуха под машиной. Проверить герметичность легко, просто сдавливая чехол рукой. Так же можно проверить состояние в сомнительных случаях наличия поверхностных трещин, хотя обычно проблемное место сразу заметно по выступающей наружу смазке.

Установка пыльника шруса без снятия

Шрус Граната (ШРУС) является важным элементом привода автомобиля – с его помощью на ведущие колеса передается крутящий момент от КПП. Защиту шарниру обеспечивает гофрированный резиновый пыльник. Сам шарнир является очень восприимчивым к абразивам – если внутрь попадет вода или грязь, это приведет к разрушению составных частей узла, поэтому главная задача защитного чехла – обезопасить полуось от каких-либо механических воздействий извне.

Замена пыльника ШРУСа без снятия ШРУСа возможна на наружной гранате; хотя следует заметить, что именно наружные полуоси подвержены воздействию посторонних частиц, внутренние же за счет своего расположения чаще остаются герметичными.

В целом, исправность самих ШРУСов и их пыльников будет зависеть от внимательности водителя – помните, что резина поддается естественному износу. Качественный чехол будет исправно выполнять свои функции, но и он имеет свой срок годности. Если вовремя не заменить защитный чехол, это приведет к хрусту и износу гранаты, а стоимость замены этой запчасти намного выше, нежели резинотехнического изделия.

Причины и признаки износа пыльника ШРУСа

Чаще всего причиной выхода из строя гранаты становится именно разрыв пыльника. В случае нарушения герметичности граната не защищена от песка, воды и пыли. Помимо попадания посторонних частиц, из гранаты вытекает смазка, что сразу отражается на трении рабочих поверхностей шарнира. В результате этих факторов наблюдается ускоренных износ обоймы, шариков и кулаков. Со временем увеличиваются зазоры и езда сопровождается характерным «хрустом» и стуком. Ремонту шарнир не подлежит, поэтому единственным выходом остается замена ШРУСа.

Осмотрев состояние пыльника визуально, вы сможете легко определить, требует ли он замены. Требуется установка нового чехла, если старый:

  • порван; •
  • на нем имеются трещины, проколы; •
  • видны следы масляных пятен;

Осуществить замену необходимо даже при наличии незначительного прокола. Итак, чтобы оценить состояние резинового чехла, необходимо вывернуть руль на максимум, а потом посмотреть на состояние привода и его пыльников.

Если пыльник разорвался по шву, не стоит тратить средства на сверхпрочные клеящие материалы – это лишь отсрочит необходимость замены. И опять же – может привести к выходу из строя шарнира. Замена пыльника шруса без снятия шруса является операцией, требующей совершения меньшего количества операций по снятию-установке сопутствующих деталей, однако заменить сам защитный чехол на снятом шарнире намного проще

Как производится покупка и замена пыльника ШРУСа без снятия ШРУСа: общие рекомендации

В комплекте с самым чехлом обычно поставляется два хомута и смазка – именно этого набора хватает для полноценной замены. Смазка необходима для того, чтобы обеспечить работоспособность шарниру, а с помощью хомутов пыльник надежно крепится к осям ШРУСа. Автолюбитель не должен выбирать гофрированный пыльник «на глаз» — для каждого ШРУСа каждой модификации автомобиля существует соответствующее изделие, которое будет идеально подходить типу шарнира и техническим характеристикам самого автомобиля.

Технология замены ШРУСа без снятия ШРУСа требует определенных знаний и умений, а сам процесс не очень удобный. В любом случае, помимо самого набора с пыльником, вам понадобится подъемник или яма, набор рожковых и торцовых ключей, съемник для опоры и стопорных колец и другие инструменты. Часто необходима помощь еще одного человека.

Помните и о роли хомутов при установке пыльника – наиболее надежным признан самозатягивающийся хомут. Во время зажима необходимо выровнять давление внутри пыльника, а сами крепления необходимо затягивать таким образом, чтобы обеспечивалась герметичность.

Этап обратной установки деталей не является заключительным – после сборки привода необходимо долить масло в КПП и проверить работоспособность гранаты. Например, чтобы убедиться, что ШРУС не подклинивает, необходимо плавно тронуться на повернутых колесах. Через неделю желательно проверить посадку нового пыльника на шарнире.

Недавно при замене масла заметил на внутреннем пыльнике правого привода небольшую дырку как от прокола шилом, из которой по-немногу выдавливало смазку и разбрасывало ее по защите и движку. Для замены выбрал оригинальный пыльник, так как на дв. 1.6 достойной замены оригиналу нет. На экзисте взял этот пыльник по акции за 3100 р. (распродажа складских остатков), а так его цена от 4000 р.

Делал все сам, привод снимал не целиком. т.е часть привода осталась а кпп.

После снятия привода промыл трипод (старый пыльник срезал ножом) и хотел нести в сервис для снятия трипода, чтоб одеть новый пыльник, но случайно в интернете посмотрел как с помощью специального конуса одевают пыльники на вал без снятия трипода и шруса. Также есть в природе пневмоспицы, которые расширяют пыльник до нужного диаметра, для его установки на привод без снятия трипода или шруса.

Давно не поднимал машину для осмотра, недели две три назад настало время переобуваться на лето и грех было не сделать диагностику ходовой.

Всё в порядке за исключением:

Началась дилемма… Какой же мне пыльник подходит. Порылся в фотках, вспомнил что подходит не оригинал (ориг пластик, не натянуть) от Део Кондер…
Нашёл:
немецкая фирма. заменитель.

Забил в каталог номер этого Ruville, в заменителях выпал Хёндай/Кия:

Он же но по мобису:

Цена экзиста и автото меня конечно убила.

600р и ждать около недели. Поехал купил в прибитом магазине за 200р — скидка = 170р.

Далее снова загоняем на подъёмник:

Откручиваем колесо.
Откручиваем стойку стабилизатора от штанги.
Кстати покупайте оригинальные стойки т.к. есть возможность держать шарнир рожковым ключём, а не извращаться всякими зажимами. На фото, зелёным, место под ключ.

Дальше отгибаем и вытаскиваем стопор ступичной гайки:

Откручиваем гайку. В моём случае был использован пневмопистолет с головкой или на 32 или на 37.
Когда пистолета нет и делаем в гараже на домкрате/яме, лучше сорвать её с одетым колесом, без центральной заглушки в диске. Поставить на скорость и ручник, замкнуть руль, (может повернуться) Или без колеса, но опять таки на скорости и попросить кого нибудь что есть сил держать тормоза. Усилие затяжки там не меньше 120Hm.

Дальше откручиваем гайку шаровой опоры рычага. Если конус плотно сидит в кулаке можно или найти подходящий съёмник (чего я не сделал) или в распор между кулаком и рычагом вставить монтировку (красным), создать натяг (красным) и чётким ударом молотка по кулаку (зелёным) выдернуть конус.

Аккуратно! Можно выхватить монтировкой и т.п. Можно повредить пыльник шаровой.

рулевую тягу от стойки я не откручивал, не мешала.

Отводя стойку в сторону вытаскиваем из ступицы привод. Если не лезет (я делал один, не удобно) можно наставив что нибудь типа керна в центр (там отверстие) сдегка постукивая молотком помочь ему выйти)

Снимаем хомуты, стаскиваем пыльник с шруса в сторону коробки.
Берём какую нибудь проставку что бы его сбить.
В моём случае это был шток от стойки амортизатора.
Главное что бы не было острых углов дабы не расколоть шрус.
Держим привод зубами дабы он не выпал из коробки и чётким ударом сбиваем гранату с вала.
Куда наставлять "шток" показано кружком.

Можно конечно выдернуть привод из коробки и сделать всё это в тисках, куда удобней чем на весу сбивать гранату. Но придётся долить масла в коробку, которого у меня на тот момент не оказалось(

Дальше с вала снимаем старый пыльник, протираем его ветошью, одеваем новый пыльник с 2 новыми хомутами.
Аккуратно! не потеряйте стопорное кольцо! (само не выпадет)

Осматриваем снятый шрус не предмет изношенности шариков, мусора и т.п.
При необходимости моем.
Если пыльник успел порваться, а граната не успела захрустеть, то моем бензином до блеска даже если не видим мусора.

Набиваем новой смазки. НЕ МНОГО!
Излишки смазки (шрус) сократят срок службы вашего нового пыльника в разы, если не десятки раз.
Достаточно заложить по центру пока не начнёт лезть через подшипники.

Дальше ровно одеваем гранату на вал и тем керном, которым мы выбивали шрус из ступицы защёлкиваем его на валу. Смотрите что бы стопорное кольцо не стало раком.

Дальше натягиваем пыльник, ставим хомуты, собираем в обратном порядке. Не забываем всё прикрутить и протянуть.
Ткнуть "нравится"
Затраты:
Пыльник 170р
2 хомута за 50р
Смазка(шрус) — была.

Замена пыльника шруса: наружного и внутреннего

Диагностика и ремонт17 ноября 2019

Для передачи крутящего момента к управляемым колесам используются валы со специальными шарнирами, закрытыми резиновыми чехлами. При разрушении кожуха происходит вымывание смазки и попадание пыли на трущиеся поверхности. Своевременная замена пыльника ШРУСа позволяет снизить затраты на ремонт и продлевает срок эксплуатации шарнира.

Проверка состояния пыльников

Для проверки состояния резинового чехла необходимо осмотреть поверхность детали, поворачивая приводной вал. Поиск поврежденной детали производится на подъемнике или при снятом колесе, для улучшения видимости используется карманный фонарик или переносная лампа.

На поверхности не допускаются разломы или разрывы, для дополнительной проверки рекомендуется ощупать поверхность чехла рукой. Если на поверхности пыльника присутствует смазка, то необходимо разобраться с причиной появления замасливания.

Процедура замены пыльника наружного ШРУСа

Процедура замены пыльника наружного ШРУСа, имеющего унифицированную конструкцию, идентична для большинства автомобилей с приводом на передние колеса. Работы выполняются на эстакаде или смотровой яме.

Перед началом ремонта необходимо приобрести новый чехол (оригинальный или от альтернативного производителя) с комплектом металлических крепежных хомутов. Также требуется приобрести смазку, которая вводится во внутреннюю часть пыльника.

Необходимые инструменты

Минимальный набор инструментов, необходимых для выполнения ремонта:

  • механический или гидравлический домкрат;
  • упоры под колеса и вспомогательные подставки для удержания кузова;
  • металлическая щетка для очистки поверхности от присохшей грязи;
  • молоток и зубило;
  • ветошь для протирки;
  • набор гаечных ключей и головок;
  • динамометрический ключ;
  • отвертка с плоским жалом и плоскогубцы;
  • лопатка для нанесения смазки в полость чехла.

Ход работы

Последовательность действий при замене внешнего пыльника:

  1. Поставить автомобиль на яму, затянуть ручной тормоз и установить под задние колеса упоры.
  2. Ослабить гайки или болты крепления колесного диска к ступице, а затем поднять кузов на домкрате.
  3. Установить под порог страховочные упоры (при их отсутствии допускается применение запасного колеса с доской).
  4. Демонтировать колесо, а затем снять фиксаторы центральной гайки (для удержания используется шплинт или загнутая в пазы фаска гайки).
  5. Отвернуть гайку, для выполнения процедуры потребуется помощь второго человека, который нажмет на педаль тормоза.
  6. Демонтировать тормозные колодки и суппорт, который отводится в сторону (снятие шланга не требуется). Суппорт крепится болтами к поворотному кулаку, размер и расположение головок зависят от модели автомобиля.
  7. Стянуть тормозной диск. Если деталь прикипела к ступице, то необходимо воспользоваться молотком. Удары наносятся через деревянную прокладку, предотвращающую повреждение поверхности диска.
  8. Отвернуть болты, соединяющие ступицу и корпус амортизационной стойки. Перед разборкой необходимо счистить слой грязи щеткой и протереть поверхность ветошью.
  9. Потянуть ступицу на себя, выводя шлицы вала из отверстия.
  10. Демонтировать старый чехол, воспользовавшись ножом или отверткой. Одновременно удаляются старые хомуты, повторно использовать крепления не рекомендуется.
  11. Аккуратно удалить старую смазку со следами воды или загрязнений с поверхности шарнира. Снятие смазки производится деревянной лопаткой и чистой ветошью или тряпками.
  12. Снять внешний шарнир вместе с корпусом. Для выполнения задачи потребуется помощь напарника, который не позволяет разъединить шарнир вала около картера коробки передач. Шарнир снимается с оси с помощью зубила и молотка (в конструкции используется внутреннее стопорное кольцо, которое сжимается при ударе).
  13. Протереть вал и ШРУС от остатков смазки, допускается разобрать узел и промыть детали бензином.
  14. Собрать узел и нанести на детали слой смазки, вещество плотно набивается во все полости и пазы.
  15. Надеть новый пыльник на вал, в полость чехла предварительно добавляется порция смазки.
  16. Соединить шарнир и полуось, предварительно совместив посадочные зубцы.
  17. Надеть на штатные места хомуты, а затем установить снятые детали. При затяжке резьбы необходима затяжка, рекомендованная заводом-изготовителем.

Вариант без снятия

Процедура снятия и установки чехла без разъединения вала и шарнира предусматривает использование специального приспособления, которое растягивает резиновый пыльник. Способ используется в случаях, когда разъединить детали без разрушения металлических элементов невозможно (из-за коррозии или конструктивных особенностей).

Методика снижает затраты времени на ремонт, но при растяжении пыльника возможно повреждение эластичного материала. Кроме того, возникают сложности с заполнением внутреннего объема смазкой.

Возможные проблемы

Распространенной проблемой является прикипание шарнира к валу. Если ступица крепится болтом, то для разъединения деталей необходимо закрутить болт в отверстие до упора. После того как деталь упрется в торец оси, следует еще сделать 2-3 оборота гаечным ключом, что позволит снять шарнир. Если крепление осуществляется гайкой, то потребуется полностью снять полуось, а затем зажать привод в тисках. Плотная фиксация детали позволит сбить шарнир зубилом, но если контакт разъединить не удается, то придется разрезать внутреннее кольцо ШРУСа болгаркой.

Ход работ при замене пыльника внутреннего ШРУСа

Для замены защитного резинового чехла внутреннего ШРУСа потребуется:

  1. Демонтировать колесо, тормозной суппорт и диск.
  2. Отсоединить точки крепления ступицы от амортизатора, а затем снять ступицу с приводной полуоси. На части машин необходимо вынуть шаровую опору из посадочного гнезда на поворотном кулаке, а затем снять ступицу.
  3. Снять хомуты, удерживающие пыльник на картере коробки передач. Поскольку при снятии хвостовика из корпуса трансмиссии вытекает жидкое масло, то необходимо подложить ветошь.
  4. Вынуть стопорное кольцо, удерживающее трипоиды, а затем аккуратно вытянуть привод из картера, пометив маркером положение деталей.
  5. Отметить маркером положения трипоидов, а затем демонтировать тройник.
  6. Промыть детали в бензине и протереть сухой тряпкой.
  7. Установить на вал новый пыльник, заполнить узел смазкой и произвести обратную сборку привода. При монтаже необходимо нанести смазку на тройник и трипоиды.
  8. После установки вала в коробку смонтировать хомуты, а затем установить на штатные места снятые детали подвески.

Как действовать при разрыве пыльника в дороге?

При разрыве пыльника в дороге необходимо поднять кузов машины на домкрате, а затем удалить через отверстие старую смазку и ввести порцию свежего вещества. Поврежденный участок закрывается целлофановым пакетом или обматывается изоляционной лентой или канцелярским скотчем. Подобная защита рассчитана на пробег до 500 км по сухой дороге. Если движение осуществляется в сырую погоду, то рекомендуется проверять состояние пакета через каждые 30-40 км, поскольку попадание грязи в смазку приводит к ускоренному износу шарнира.

[Обновление] Замена пыльника CV без снятия оси

Заметным признаком поломки пыльника CV является стук или треск при повороте автомобиля. Вместо полной замены старого вала вы можете произвести замену пыльника CV, не снимая ось.

Если вы не знаете, как его проводить, эта статья вам пригодится. Давайте посмотрим сейчас!

Как произвести замену пыльника CV без снятия оси

Прежде чем вдаваться в подробности процесса ремонта, будет лучше, если вы потратите некоторое время на то, чтобы узнать о его функциях и сроке годности.Мы кратко резюмируем это в следующем разделе.

Что такое загрузка CV?

Пыльник

CV, известный как неотъемлемая часть систем с независимой подвеской, крепится к ШРУСу и полуоси. Другими словами, пыльник CV - это резиновый чехол, который оборачивается вокруг суставов, чтобы защитить их от жира, воды или любой другой грязи.

Независимо от того, насколько вы осторожны, ШРУСы могут со временем проколоться, и пыльник CV будет первой затронутой частью, поскольку это самый внешний слой.

Стоимость замены всего ШРУСа на исправный мост может доходить до 250-300 долларов. Он даже увеличивается до 500-650 долларов, если вам понадобится помощь техника.

Регулярная проверка загрузки CV (каждые 100 000 миль) может помочь вам обнаружить эту проблему на раннем этапе. В результате вы можете установить новый пыльник CV, не снимая ось, с запасным комплектом за 15-30 долларов.

Так каков процесс ремонта? Прокрутите вниз, чтобы узнать пошаговые инструкции.

Четыре шага для проведения процесса ремонта

Шаг 1: Снимите колесо
Перед этим обязательно надеть защитные очки и перчатки.Вы должны подложить под машину картон или старые полотенца, чтобы жир не растекся.

Убедитесь, что ваш автомобиль не скатывается назад, используя твердые предметы, предпочтительно противооткатные упоры, для остановки заднего колеса. Вы можете ослабить гайки оси и зажимные гайки.

Для последнего мы настоятельно рекомендуем крутить только четверть оборота. Выполнение этого действия перед подъемом автомобиля поможет уменьшить сопротивление.

Рекомендуем найти на раме кузова места для домкратов и установить в них переносные гидравлические домкраты для подъема автомобиля.В идеале две стойки стоят прямо там, где нужно снимать, и на противоположной стороне.

Наконец, легко снимаются все гайки и колеса.

Шаг 2: Удалите сломанный пыльник CV
Один совет перед началом работы: держите детали группами в отсоединяемом порядке, чтобы избежать путаницы, особенно винты.

На этом этапе необходимо удалить многие соединения. Поэтому вам следует внимательно следовать приведенной ниже процедуре.

Сначала найдите шпильку с резьбой под рулевой тягой и с помощью плоскогубцев согните шпильки.После того, как они выскользнули, используйте торцевой ключ, чтобы ослабить корончатую гайку. Следующее действие - это ударить по резьбовому концу пластмассовым или деревянным молотком, пока он полностью не отсоединится.

Во-вторых, переходим к следующему этапу: отключение тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Просто снимите стандартные болты с обоих концов.

Далее нужно открутить болт нижнего рычага. Ослабьте длинный горизонтальный штифт, проходящий через небольшую круглую канавку на шаровом шарнире. Затем вы можете использовать любой молоток, чтобы постучать по нижнему рычагу, пока штифт не выйдет из поворотного кулака.

Как только штифт отвалится, весь поворотный кулак может свободно двигаться. Осторожно вытяните его, пока не останется достаточно места, чтобы вынуть ось из шлицевого отверстия.

К настоящему времени он пуст, чтобы увидеть старую загрузку. Однако старую ленту все же нужно заранее удалить отверткой или плоскогубцами.

Наконец, вы можете отрезать старый ботинок бритвой или кусачками для проволоки.

Шаг 3. Очистите ось и шарниры
Для удаления мусора за пределами ботинка используйте старое полотенце, чтобы стереть его.Однако со старой смазкой справиться немного сложнее.

Вам понадобится чистящий растворитель, содержащий ацетон. Лучше распылите его, чтобы полностью удалить остатки.

Шаг 4. Установка новых деталей загрузки CV
Первое, что нужно сделать, - это подготовиться к новой загрузке. Предлагаем вывернуть его наизнанку и покрыть широкий конец пластиковой воронки консистентной смазкой поверх ШРУСа моста.

Будьте осторожны, не зажимайте руки. Можно немного срезать верх воронки, если концы не совпадают, и не забудьте удалить острые края для плавного вдавливания.

Сдвиньте пыльник CV вверх до конца бункера. Было бы хорошо отрегулировать направление, взявшись за конец ботинка и потянув его на себя. После правильной установки нанесите смазку на подшипник, а также на расположенную поблизости секцию пыльника.

Затем вы должны придумать две новые полосы, включая как внешнюю, так и внутреннюю. Затяните их по очереди. Излишки ленты можно потянуть в противоположном направлении, чтобы получился изгиб. Разрешается их отрезать плоскогубцами.

Теперь переходим к этапу: отрезаем лишний ботинок. Это простая задача. Сделайте так же, как на картинках ниже.

Вы должны повторно установить разделенные детали в порядке, обратном шагу 2. Обратите внимание на то, чтобы затянуть все гайки в соответствии с их спецификациями. Еще раз проверьте, нет ли оставшихся частей.

Если нет, снова вставьте колеса и опустите автомобиль. Наконец, вы завершили процесс.

Однако лучше перепроверить загрузку CV через 1-2 дня пробного запуска.Необходимо следить за тем, чтобы между соединениями не было зазоров.

Заключение

Эта статья только что показала вам подробное руководство по замене пыльника CV без снятия осей. Надеемся, что описанный выше метод сэкономит вам время и деньги.

Наконец, не забудьте проверить пыльник CV перед запуском, так как у вас может быть полная замена для вашей безопасности, если ось изношена!

Как снять и заменить автомобильную ось CV

Замена оси CV займет около часа

В автомобилях с полным приводом на передние колеса и с независимой задней подвеской используется ось CV. мощность от двигателя до колес.Эти Оси CV иметь шесть шариков внутри ШРУСа, который действует как универсал, позволяющий экстремальное движение обеспечивая плавную вращательную энергию.

Что пошло не так?

Есть два способа резюме ось выйдет из строя. Во-первых, пыльник разорвется, и смазка потечет. утечка, вызывая высыхание соединения и потерю смазки, что приведет к соединение, чтобы заблокироваться и завибрировать. Второй способ отказа оси CV - это поломка, из-за которой автомобиль перестает двигаться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Вы можете получить ось CV на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 50 долларов США и 80 долларов США. При сдаче автомобиля в ремонт с заменой оси ШРУС вы можете рассчитывать заплатить от 225 до 320 долларов США в зависимости от производитель.

Внизу этого руководства есть видео, показывающее, как выполняется эта работа.

Приступим

Вам потребуется Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поставьте его на опоры.Вы будете тогда нужно снимите колеса, а затем снова установите их, когда работа будет завершена.

1. Снимите шплинт гайки оси

На большинстве автомобилей есть шплинт, который фиксирует гайку внешней оси от отрывается от ШРУСа. Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт. штифт из цапфы оси. Также может быть звездочка, которую можно снять. после шплинта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2.Отверните гайку оси

.

Существует три метода ослабления и снятия гайки оси. Первый способ - это то, что показано с помощью ударного гаечного ключа, который оказывается самый легкий. Следующий метод - попросить кого-нибудь удерживать тормоза при использовании прерыватель, чтобы ось не проворачивалась. Последний способ - включить колесо. и касаясь земли, прежде чем поднимать автомобиль с помощью напольного домкрата, а затем ослабить гайку. Вам нужно будет изменить этот метод, чтобы затянуть гайку после того, как работа завершена.

Вот как это выглядит со снятой гайкой оси. Теперь ось будет быть ослабленным в шлицах ступицы подшипника.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Отсоединить шаровой шарнир

Необходимо будет отсоединить нижний рычаг управления, чтобы позволить стойке быть вытащил достаточно, чтобы вынуть ШРУС из ступицы подшипника. Сделать это Вы должны отсоединить нижний шаровой шарнир, оставив место для снятия оси.Шар шарнирная гайка может иметь или не иметь шплинта, который необходимо удалить, чтобы отсоединить шаровой шарнир. Гайка шарового шарнира без шплинта является самоблокирующейся. который будет удерживаться на месте, поэтому шплинт не понадобится. Если шплинт присутствующие, затем используйте пару насадок, чтобы вынуть штифт из шарового шарнира.

5. Снимите внешний ШРУС

Теперь, когда нижний рычаг ослаблен, вытяните шпиндель из автомобиля наружу. одновременно с этим используйте молоток и осторожно постучите по концу носика ШРУСа.Этот вытолкнет ось из шлица ступицы колеса. Этот шаг должен быть справедливым легко, если ось кажется застрявшей, используйте WD40 на шлице и дайте ей немного посидеть минут перед продолжением. Это ослабит любую ржавчину, которая присутствует в область позвоночника. Не беспокойтесь о повреждении резьбы морды, потому что ось будет все равно заменить. Если вы будете переустанавливать ось, установите гайку на ось имеет три оборота для защиты резьбы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Так вы будете удерживать шпиндель при снятии оси CV.

Некоторые автомобили будут иметь опору промежуточного подшипника, которую необходимо будет откручивается, чтобы снять ось. Используйте торцевой ключ на 12 или 14 мм или гаечный ключ, чтобы удалить их. болты. Если в автомобиле нет этого подшипника, используйте большую монтировку и заклините ее. между картером коробки передач и осью и подденьте наружу. Это выскочит ось из трансмиссии и позволит вам снять ось. Возьмитесь за ось крепко удерживая шпиндель наружу, и вытяните ось из коробка передач.

6. Совместите старую ось CV с новым устройством

Совместите новую заменяемую ось со старым блоком, который вы только что сняли, они должны совпадать. Положите старый мост в коробке, так что вы можете вернуть стержень в кредит, если таковой имеется. Кончик: Убедитесь, что старая ось имеет статорное кольцо ABS на внешнем ШРУСе, что новая ось имеет такое же кольцо. ну или Индикатор системы ABS загорится, когда работа будет завершена.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7.Установите новую ось CV

Крепко возьмитесь за новую ось и вставьте ее обратно в трансмиссию, соблюдая осторожность. чтобы не повредить сальник трансмиссии. Ось нужно будет вставить в трансмиссия с поступательным движением тяги. Это может занять небольшое количество толкается, чтобы полностью включить трансмиссию, но держитесь там, пока ось полностью установлена. Если ось установлена ​​не полностью, она выскочит. во время движения, приводящее к остановке автомобиля.

При наличии переустановите болты крепления промежуточного подшипника и затяните. их в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 22 до 24 футов фунтов крутящий момент.

Теперь вставьте ШРУС оси во ступицу внешнего подшипника. Возможно, вам придется вращать ступицу, чтобы выровнять стержни оси и вставить шарнир в ступицу.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Подсоедините нижний шаровой шарнир

Удерживая нижний поперечный рычаг вниз, поверните штифт нижнего шарового шарнира. в шпиндель, а затем надавите на рычаг управления вверх, чтобы установить гайку шарового шарнира.Используйте большой гаечный ключ, чтобы полностью затяните гайку. Достать динамометрический ключ на гайку может быть сложно. поэтому вам нужно будет оценить его герметичность примерно до 55 футов крутящего момента и затем при необходимости установите новый шплинт.

9. Установите на место гайку оси CV

.

Установите гайку оси ШРУСа вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы, а затем затянуть в соответствии со спецификацией производителя, обычно от 120 до 140 футов фунты для крутящего момента.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите новый шплинт и загните один конец, если он над резьбой оси, чтобы удерживайте его на месте, отрезая все лишнее, и все готово. Переустановите и закрутите колесо, безопасно опуская автомобиль с домкратов. Когда первый управляя автомобилем, прислушивайтесь к любым странным звукам, что означает, что работа должна быть перепроверил.

Посмотреть видео!

Вот работа, которую выполняет один из наших механиков на переднеприводной машине

Вот работа над грузовиком 4х4

Есть вопросы?

Если у вас есть По вопросам, связанным с осью CV, посетите наш форум.Если тебе нужно автомобиль совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 08.08.2021

Как затянуть зажим пыльника CV без инструмента - Rx Mechanic

После снятия оси CV (постоянной скорости) вы закончили восстановление ШРУСа вашего автомобиля.Вам необходимо вернуть ось CV, также называемую полуосями. Пытаясь установить пыльник CV, вы замечаете, что у вас нет под рукой инструмента для установки зажима, и вы не знаете, как затянуть зажим пыльника CV без этого инструмента. Что ж, не о чем беспокоиться. Фактически вы можете затянуть зажим ботинка без использования специального инструмента.

Все, что вам нужно, это плоскогубцы и отвертка, которые могут служить вашим самодельным инструментом для зажима багажника CV. С помощью этих простых инструментов вы можете установить зажим для багажника, не тратя деньги на покупку уникального инструмента для установки зажима CV или на услуги механика.

Эта статья расскажет вам, как лучше всего затянуть зажим багажника так же эффективно, как с помощью любого специального инструмента.

Как затянуть зажим пыльника CV без инструмента, шаг за шагом

Шаг 1. Безопасность прежде всего

Не забывайте всегда надевать защитную одежду перед выполнением каких-либо серьезных или даже мелких ремонтных работ. Я предлагаю вам купить пару солнцезащитных очков и резиновые перчатки. По возможности комбинезон. Эти комплекты безопасности помогут избежать травм, которые могут возникнуть при ремонте.Более того, он помогает защитить вашу кожу от любой токсичной или вредной жидкости, которая может пролиться, например, от тормозной жидкости.
С надетой защитой от износа вы можете выполнять любой ремонт, не подвергая кожу прямому воздействию каких-либо вредных веществ или жидкостей, с которыми вы могли бы столкнуться во время ремонта.

Шаг 2: Подготовьте инструменты.

Вам необходимо иметь под рукой свои простые инструменты, чтобы вам не пришлось бегать за инструментами, которые вам срочно понадобятся во время ремонта. Желательно получить ящик для инструментов, особенно для механиков, которые постоянно ремонтируют множество систем автомобиля.

Шаг 3: Поднимите автомобиль.

Перед тем, как поднять автомобиль, проверьте колесо, поместив любой неострый предмет, который может помешать ему катиться в любом направлении. Вы также можете настроить аварийную тормозную систему для дополнительной безопасности. Ослабьте гайки крепления колес. Поверните гайки только примерно на четверть; Перед этим убедитесь, что ваши колеса стоят на полу. Затем поместите домкрат под прочную часть автомобиля и убедитесь, что домкрат стоит на твердой и ровной поверхности; это важно.

Вы можете поднять автомобиль так, чтобы домкраты располагались под другими прочными частями автомобиля. Вы можете разместить подставки в одних и тех же точках с каждой стороны вашего автомобиля. Уменьшите уровень домкрата, чтобы большая часть веса вашего автомобиля оставалась на домкратах. Вы все еще можете оставить домкрат под автомобилем, чтобы поддерживать стойки.

Вы также знаете, что попробуйте использовать автомобильные подъемники, это облегчит подъем вашего автомобиля. Просто убедитесь, что адаптеры правильно установлены в рекомендуемых положениях в вашем автомобиле, прежде чем поднимать его, и автомобиль должен быть размещен таким образом, чтобы он равномерно поднимался подъемником.Кроме того, перед использованием убедитесь, что вы осмотрели лифт на предмет неисправности и знаете предел нагрузки, на который он рассчитан.

Шаг 4: Снимите гайку с проушиной и колесо

После того, как вы подняли автомобиль до среднего уровня, теперь вы можете полностью отвинтить гайки крепления и гайки оси, чтобы вы могли снять колеса. Всегда будьте осторожны.

Шаг 5: Снимите рулевую тягу

Сначала нужно снять рулевую тягу. Если вы заметили плохую рулевую тягу, вы можете заменить ее сейчас.Чтобы снять стяжную шпильку, отсоедините шплинт плоскогубцами. Затем согните шплинт, чтобы концы стали прямыми, затем используйте закругленный конец, чтобы вытащить стяжную шпильку.

Теперь снимите корончатую гайку с помощью торцевого ключа. Постучите по резьбовому концу, с которого вы сняли гайку, молотком, желательно пластмассовым или деревянным. Если у вас есть возможность использовать только молоток, поместите деревянную балку между штифтом шарового шарнира и молотком.

Будьте осторожны при ударе, чтобы не повредить резьбу молотком.Вы можете попробовать частично закрепить гайку на шпильке. Это заставит вас ударить по гайке, а не напрямую по шпильке с резьбой.

Шаг 6: Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости

Вы должны снять тягу стабилизатора поперечной устойчивости, потому что это предотвратит давление на нижний рычаг. Сделать это очень просто. Только убедитесь, что вы не снимаете шайбы, втулки и гайки.

Шаг 7: Открутите болт нижнего рычага.

Болт нижнего рычага удерживает не только шаровую опору нижнего рычага.Он закрывает закругленную щель пальца шарового шарнира. Осторожно открутите гайку, удерживая болт в неподвижном состоянии. Болт должен отсоединиться. Штифт нижней части руки также должен выходить из-под ног; в противном случае вам, возможно, придется слегка ударить по предплечью любым молотком.

Шаг 8: Снимите поворотный кулак с оси

Тормозной диск, колесо, пружинная система и суппорт находятся на поворотном кулаке, поэтому теперь вы можете легко снять весь поворотный кулак.Снимите его до такой степени, чтобы вы смогли отсоединить ось от шлицевого отверстия.

Шаг 9: Пора затягивать зажим пыльника CV

Поместите зажим багажника, который представляет собой металлическую ленту вокруг вашего пыльника постоянной скорости (CV). Зажим предназначен для установки в роще производителем вашего автомобиля. Обязательно наматывайте зажим вокруг ботинка против часовой стрелки.

Затем проденьте конец зажима ботинка, в котором есть отверстия под металлической застежкой. Металлическая застежка прикреплена к вашему зажиму, чтобы зажим хорошо охватывал ваш ботинок.Поместите зажим багажника с левой стороны багажника CV.

Вытяните нить наружу, чтобы затянуть зажим вокруг пыльника CV. Используйте плоскогубцы, чтобы сделать это правильно. Это затянет зажим вокруг пыльника CV и создаст давление на металлическую застежку.

Загните свободный конец зажима ботинка назад на металлическую застежку и зафиксируйте его, прижав к зажиму ботинка отверткой. Как я уже сказал ранее, все, что вам нужно, это просто плоскогубцы и отвертка. Итак, вы успешно затянули зажим пыльника CV, и самое лучшее, что вы сделали это, не покупая специальный инструмент для зажима багажника CV.

Изменение загрузки CV без соответствующих инструментов YouTube

Часто задаваемые вопросы

• Как использовать плоскогубцы для зажима башмаков CV?

После того, как вы правильно разместите зажим ботинка вокруг пыльника CV, возьмите плоскогубцы Lisle CV для зажима ботинка и зацепите его металлической рукояткой конец зажима ботинка, затем потяните наружу, пока он не будет плотно зафиксирован на зажиме ботинка. Убедившись, что он плотно затянут, согните свободный конец зажима над металлической застежкой. Пожалуйста, не прилагайте слишком больших усилий для вытягивания конца зажима наружу; это может повредить зажим.

• Как прикрепить загрузочные зажимы?

Для различных типов найденных зажимов багажника CV, первое представляет собой обычное скользящее седло с шаром, который его плотно удерживает, а другое - плоское, и его нужно зацепить вместе и раздавить секцию, связывающую его вверх, чтобы потянуть за него. тугой. Сожмите зажимы как можно сильнее, пока один из крючков не войдет в одно из отверстий на направляющей, дальше от выступа, и удержит зажим на месте.

Это можно сделать, нажав пальцем / большим пальцем или используя большие плоскогубцы для водяных насосов.Затем сожмите стороны приподнятой части, чтобы сжать их близко друг к другу; это заставляет его затягивать зажим против ботинка.

• Можно ли повторно использовать зажим башмаков CV?

Конечно, ваши зажимы для ботинок можно использовать повторно. Если они не потрескались, не повредились, не износились в CV или не соскользнули с полуосей, их можно использовать повторно. Зажим башмаков CV почти никогда не выходит из строя, поэтому в большинстве случаев нет причин менять зажимы. Однако не забудьте тщательно проверить зажим при обслуживании системы оси CV, чтобы вы знали, нужно ли менять зажимы или нет.

• Как заменить пыльник CV, не снимая ось?

Осевая гайка в середине колеса снимается вместо всей оси, так что ось будет отсоединена от поворотного кулака в более позднем месте и не будет мешать процессу замены пыльника CV. Тяга рулевого колеса также снимается с помощью пары простых плоскогубцев для снятия шплинта. Затем конец шпильки с резьбой отламывается и снимается.

Отсоедините систему управления нижнего рычага, поворотный кулак от оси и снимите старый пыльник CV, вставив покрытый консистентной смазкой широкий конец через шарнир оси.Установите новые зажимы, срежьте излишки загрузочного материала CV и соберите все компоненты, используя обратный метод.

• Можно ли использовать кабельные стяжки на башмаках CV?

Кабельная стяжка, также известная как стяжка для шланга или застежка-молния, или ty-rap, может использоваться в качестве альтернативы зажиму для багажника CV. Они дешевы и просты в использовании для скрепления предметов вместе. Они предотвращают выход смазки, а также могут использоваться для затягивания зажимов.

Заключительные слова

Легко! Верно? Теперь вы знаете, как затянуть зажим багажника CV без использования специального инструмента.Я надеюсь, что у вас все получилось, и теперь вы можете самостоятельно затягивать зажим для багажника. Не забывайте внимательно следовать инструкциям, и вам не придется ни о чем беспокоиться. Вы можете предупредить нас, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Замена багажника CV

- Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks

Замена багажника CV DIY

от Rick Muscoplat и Anne Obst

Какие инструменты вам понадобятся для самостоятельной замены загрузки CV

В этом посте показано, как сделайте замену внутреннего пыльника CV на Subaru Outback, не снимая с автомобиля всю ось.Этот ремонт может сэкономить вам деньги по сравнению с заменой оси CV.

Вот инструменты, которые вам понадобятся для замены пыльника CV:

Набор торцевых головок • Боковые кусачки по диагонали • Плоскогубцы • Плоскогубцы для внешних стопорных колец • кирка или небольшая отвертка с плоским лезвием • Инструмент для бандажа CV • Рулон кухонной оловянной фольги • Пенетрант ржавчины, такой как PB Blaster или Liquid Wrench (не WD-40)

Знайте, что может пойти не так, прежде чем начать паук, как только его снимут с тюльпана.Очень важно, чтобы подшипники и крестовина были повторно установлены в точно таком же положении во время повторной установки. Если вы установите их в любом другом месте, рисунки износа подшипников не будут совпадать с рисунками износа тюльпана. Это может вызвать вибрацию на высоких скоростях. Я покажу вам трюк, как этого избежать.

Следует ли заменять пыльник CV или всю ось?

Вот разница между пыльниками CV и заменой оси. Примерно до 2015 года ваш единственный выбор для замены мостов CV был дилером, ремонтировался дилером или послепродажный ремонт.Текущая цена дилерских новых осей составляла около 600 долларов, а дилерские цены на восстановленные мосты составляли около 350 долларов. С другой стороны, отремонтированные оси послепродажного обслуживания были оценены примерно в 150 долларов.

Это изменилось. Сегодня вы можете купить совершенно новый, не отремонтированный полуоси всего за 37 долларов в Интернете. По этой цене кажется, что замена багажника CV не имеет смысла. Но есть загвоздка. Оси за 37 долларов - это недорогие китайские продукты, которые, похоже, не очень хорошо держатся. Домашние мастера жалуются на вибрацию, шум и преждевременный выход из строя.Если вы просто хотите продлить срок службы своего автомобиля еще на год, то, возможно, дешевая ось - хороший выбор. Но если вы решите выполнить эту работу один раз, вам может быть лучше заменить пыльник CV на вашей оси OEM.

Вот как узнать, можно ли повторно использовать ШРУС.

Сначала проверьте состояние обоих пыльников на оси. Пыльник внутреннего плунжерного шарнира заменить намного проще, чем внешний шарнир.

Забортный ШРУС в хорошем состоянии

Внутренний ШРУС разорван

При открытом пыльнике дорожные брызги и дорожная пыль могут попасть в ШРУС и начать измельчать его вдребезги.Если разрыв пыльника новый, возможно, в оставшейся смазке не осталось песка. В этом случае ШРУС является кандидатом на замену пыльника.

Проверьте оставшуюся смазку на песчанистость.

Здесь вы видите заводской внутренний ШРУС Subaru с порванным пыльником. Вычерпайте немного смазки и пощупайте песок. Смазка должна быть гладкой, без песка. В таком случае можно заменить только пыльник.

Шаг 1: Снимите конец внешней поперечной рулевой тяги.

Используя диагональные боковые кусачки и плоскогубцы, отогните шплинт и снимите корончатую гайку на конце рулевой тяги.Затем снимите корончатую гайку и с помощью разделителя концов рулевой тяги отсоедините конец рулевой тяги.

Шаг 2: Снимите гайку или болт шарового шарнира.

Снимите шплинт с помощью диагонального бокового резака и плоскогубцев. Затем снимите корончатую гайку

Шаг 3: Отделите шаровой шарнир от рычага управления

Отделите шаровой шарнир от рычага управления

Шаг 4: Заблокируйте ось

Поскольку вы хотите, чтобы крестовина и подшипники вернулись в В том же месте не допускайте вращения оси во время ремонта, вставив пробойник в одну из вентиляционных лопаток тормозного ротора.

Шаг 5: Отогните зажимные лапки

Отогните зажимные лапки с помощью резца или небольшой отвертки. Затем снимите ленточный зажим. Повторите то же самое с другим зажимом пыльника

Шаг 6: Снимите удерживающий зажим

В некоторых внутренних ШРУСах используется удерживающий зажим, чтобы крестовина и подшипники не выходили из тюльпана. Просто воспользуйтесь небольшой отмычкой, чтобы высвободить зажим из паза тюльпана. Сохраните клип, его необходимо переустановить в том же месте.

Шаг 7: Закрепите подшипник оловянной фольгой

Перед тем, как снимать крестовину и подшипники с тюльпана, приготовьте длинный лист оловянной фольги, свернув его в полосу толщиной 1 дюйм.Вы оберните эту полоску вокруг всех трех подшипников, когда снимете их с тюльпана. Жестяная складка удержит их на месте.
Оттяните ступицу колеса от автомобиля, одновременно выводя крестовину и подшипники из тюльпана. Поместите деревянный брусок между ступицей и рамой, чтобы удерживать ступицу. Затем оберните фольгой все три подшипника, чтобы они не упали с паука. Используя кирку или отвертку, нацарапайте метку совмещения на крестовине и оси вала, чтобы вы могли снова установить крестовину в тех же шлицах.

Шаг 8: Снимите стопорное кольцо и крестовину в сборе

С помощью плоскогубцев для стопорных колец снимите стопорное кольцо. Затем снимите крестовину и подшипники с полуоси.

Шаг 9: Отложите крестовину в сторону на чистом месте

Шаг 10: Очистите ось оси и тюльпан и установите новый пыльник

Удалите всю старую смазку тряпкой. Затем наденьте новый пыльник CV на полуось. Затем переустановите крестовину и подшипники, убедившись, что вы выровняли крестовину по царапинам совмещения, сделанным на шаге 7.Закончите, установив стопорное кольцо на место.

Шаг 11: Вставьте крестовину в тюльпан и установите на место фиксирующий зажим.

Шаг 12: Подготовьте пакет со смазкой

В комплект пыльника входит специальная смазка. Не используйте смазку другого типа. Разровняйте пакет и подрежьте угол ножницами. Сдвиньте новый пыльник CV к тюльпану и сожмите пакет, чтобы вставить смазку в пыльник и тюльпан

Шаг 13: Установите ленточный зажим

Оберните ленточный зажим вокруг конца ботинка, убедившись, что зажим сидит в отформованном выемка в конце пыльника.Проденьте конец ремешка в пряжку.

Шаг 14: Затяните и зафиксируйте ленточный зажим

Вставьте зажим излишка ленты в зажимной инструмент и затяните зажим в соответствии со спецификацией. Затем поверните инструмент на 90 ° над пряжкой, чтобы ремешок не ослабел. Удалите инструмент. Сложите хомут еще на 90 ° по направлению к ботинку. Отрежьте лишнюю полосу. Затем закройте выступы, чтобы зафиксировать ленточный зажим. Повторите то же самое с другим концом ботинка.

Шаг 15: Повторно соедините шаровой шарнир и конец рулевой тяги.

Затяните корончатые гайки согласно спецификации и установите новые шплинты.

Предотвращение будущих отказов пыльника CV на Subaru

Наиболее частой причиной отказов внутреннего пыльника CV на автомобилях Subaru является поврежденное крепление задней трансмиссии. Из-за конструкции оппозитного двигателя изношенная задняя опора трансмиссии допускает слишком большой боковой люфт. Это вызывает чрезмерное тянущее усилие наружу на внутренних башмаках CV, вызывая преждевременный выход из строя. Исправление заключается в установке новой задней опоры трансмиссии.

Опустите выхлоп. Затем снимите болты поперечной распорки и снимите старую опору трансмиссии.


©, 2020 Rick Muscoplat

Опубликовано автор Rick Muscoplat

Замена загрузчика CV - Ремонтные комплекты CV

Информация о загрузке CV

Комплект пыльников Beck Arnley CV для легковых или грузовых автомобилей представляет собой резиновую оболочку, которая изолирует соединение между ШРУСом и осью CV.

Нужные детали, такие как загрузочный комплект Beck Arnley CV, находятся всего в нескольких щелчках мыши, когда вы заказываете их в PartsGeek.com. Если вы приобрели автомобиль с оптимизированными эксплуатационными характеристиками, обладающий превосходной мощностью и характеристиками, застрахуйте свое решение и покупайте новые высококачественные запчасти и аксессуары. Вашему высокопроизводительному автомобилю требуются самые лучшие запасные части, которые вы можете найти. Позволяя вашему двигателю более эффективно сжигать бензин, дополнительное оборудование повышает мощность двигателя, снижая при этом избыточный расход бензина. Комплект багажника CV вашего автомобиля представляет собой резиновую оболочку, которая изолирует ШРУС и ось CV. Комплект пыльников CV - это гибкое покрытие, содержащее смазку, которая защищает ШРУС от грязи и износа.Пыльник CV защищает шарнир равных угловых скоростей от повреждений камнями. Комплект пыльника CV, гибкая резиновая втулка, которая защищает шарнир CV, является дешевым, но важным компонентом легкового или грузового автомобиля. Протекающий комплект пыльника CV вполне может привести к повреждению ШРУСа и счету крупного механика. Грязь может проникнуть в ШРУС, что потребует дорогостоящих ремонтов, если не позаботиться о защитном пакете пыльника ШРУ. Приобретая комплект ботинок Beck Arnley CV у нашей команды специалистов здесь, в PartsGeek, вы можете быть уверены, что найдете самые качественные детали по самой низкой цене.

Ваш комплект Dorma CV Boot Kit защищает шарнир равных угловых скоростей от повреждений из-за дорожного мусора.

Если вы хотите получить максимальную отдачу от своего автомобиля или грузовика, подумайте о загрузочном комплекте Dorman CV. Выведите свой автомобиль на максимальный уровень производительности с элементами производительности. Характеристики автомобиля складываются из многих факторов, включая качество деталей. Повышение мощности и производительности становится проще с помощью высокопроизводительных опций, совместимых с системами питания и компонентами подвески.Комплект пыльников CV, резиновое покрытие с выступами, которое защищает ваш ШРУС, является недорогой, но важной деталью автомобиля. Пыльник автомобильного ШРУСа представляет собой резиновое покрытие, закрывающее ШРУС и ШРУС. Скомпрометированный загрузочный комплект CV легко поддается ремонту и не должен стоить больших денег. Комплект багажника CV вашего автомобиля предназначен для герметизации основных соединений и предотвращения попадания грязи. Грязь может проникнуть в ШРУС, вызывая непомерные работы, если не отремонтировать защитный пыльник ШРУС.Комплект пыльников CV представляет собой резиновую оболочку, заполненную консистентной смазкой, которая отделяет ШРУС от рыхлой грязи и гниения.

Комплект загрузочного башмака Febi CV для легкового или грузового автомобиля представляет собой резиновую оболочку, которая закрывает соединение между ШРУСом и осью ШРУСа.

Качество автомобиля зависит от его деталей, например, багажника Febi CV. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто наслаждаетесь вождением мощного автомобиля, высокое качество запчастей и запчастей OEM имеет решающее значение.Повышение мощности и производительности - это несложная задача благодаря высокопроизводительным устройствам, предназначенным для работы с двигателем и передними компонентами. Вашему автомобилю требуются самые лучшие запчасти, которые вы можете найти. Комплект багажника CV вашего автомобиля представляет собой резиновую оболочку, которая закрывает соединение между ШРУСом и осью CV. Хрупкий пыльник CV, скорее всего, приведет к повреждению шарнира и значительному счету за ремонт. Сломанный пыльник CV легко заменить, и он не будет стоить больших денег. Вода может загрязнить ШРУС, что потребует дорогостоящего ремонта, если не позаботиться о защитном пыльнике ШРУС.Ваш комплект пыльников CV представляет собой эластичную пленку, содержащую смазку, которая отделяет ШРУС от дорожной грязи и гниения. Комплект пыльников CV, подвижная резиновая обертка, прикрывающая ваш ШРУС, является недорогим, но жизненно важным элементом автомобиля.

Filth может повредить ШРУС, что потребует дорогостоящего обслуживания, если не отремонтировать защитный пыльник Mopar CV.

Идеальные детали, такие как ботинки Mopar CV, находятся на расстоянии одного клика, когда вы покупаете их в PartsGeek.Чтобы увеличить количество лошадиных сил двигателя вашего автомобиля, установите несколько из этих дополнительных компонентов, специально разработанных для повышения производительности. Ваш автомобиль или грузовик выдаются благодаря своим отличным характеристикам и потрясающему стилю, а для того, чтобы он работал в отличном состоянии, вам нужны детали высочайшего качества. Высокопроизводительный автомобиль нуждается в самых дорогих запчастях, которые доступны. Пыльник CV предназначен для герметизации основного соединения и предотвращения попадания грязи. Треснувший пыльник CV действительно очень легко заменить, и он не должен стоить больших денег.Пыльник вашего CV представляет собой гибкий корпус, заполненный смазкой, которая защищает его от дорожного мусора и повреждений. Пыльник CV - это резиновое покрытие, которое изолирует ось CV и шарнир. Пыльник CV защищает шарнир равных угловых скоростей от повреждений из-за плохих дорожных условий. Пыльник CV, выступающая резиновая втулка, изолирующая ваш ШРУС, является недорогим, но важным компонентом автомобиля. Воспользуйтесь преимуществами PartsGeek каждый раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные запчасти, такие как багажник Mopar CV.

CV Boot

Ваша подвеска и трансмиссия работают только до тех пор, пока ваши колеса остаются на вашем автомобиле. Существует сложный набор приспособлений и соединений, чтобы убедиться, что все остается на месте, но все сводится к шарниру равных угловых скоростей, который соединяет вашу ось со ступицей колеса. К сожалению, этот шарнир - слабое место в цепи, и его нужно смазывать и защищать от мусора. Вот тут-то и пригодится ваше резюме.

Пыльники мостов обычно выглядят как черные гармошки, торчащие из трансмиссии и ступиц колес. Они часто стянуты металлическими застежками, чтобы удерживать необходимые смазки. Они разработаны для работы с неровными дорожными покрытиями и с высоким коэффициентом трения в шарнирах осей. Они также должны быть достаточно гибкими, чтобы изгибаться под углами, необходимыми для того, чтобы сустав имел полный диапазон движений. Это позволяет плавно управлять автомобилем на пересеченной местности и на быстрых поворотах.

На сайте PartsGeek.com мы гордимся тем, что являемся вашим лучшим выбором для компонентов трансмиссии и многого другого. У нас есть миллионы запчастей и аксессуаров для обслуживания вашего автомобиля и повышения вашего комфорта от вождения. Все, что есть в наличии, предлагается со скидкой до 80% от прейскурантной цены, и мы отправляем товары быстро благодаря нашей сложной системе инвентаризации. Выбирайте из нашего ассортимента великих производителей, таких как ContiTech, Moog, First Equipment Quality, Meyle, Dorman, Genuine, Beck Arnley, Febi и Original Equipment.Мы хотим, чтобы вы совершали покупки с уверенностью, поэтому мы предлагаем 30-дневную политику возврата ваших покупок.

Что такое загрузка CV?

Пыльник ШРУС - это пластиковый корпус для вашего ШРУСа. Это шарнир, который соединяет ваш ведущий мост с вашим колесом или трансмиссией. Пыльник плотно запечатан, чтобы содержать смазку, необходимую для правильной работы сустава. Он также защищает соединение от загрязнений окружающей среды, таких как соль, мусор, вода и пыль.

В зависимости от положения шарнира и марки вашего автомобиля багажник будет иметь вид конического сильфона гармошки, резинового цилиндра или их комбинации.Ищите ботинки на концах осей ведущих колес.

Сколько стоит замена багажника CV?

Ботинки относительно недорогие, обычно от 15 до 50 долларов. Часто они идут в комплекте с зажимами и смазкой, необходимой для замены изношенных деталей. Сохранение пыльников мостов свежими и новыми очень важно, особенно с учетом потенциальной опасности и высокой стоимости повреждения ШРУСа.

Как проверить загрузку резюме?

Будьте готовы испачкать руки. Проверка каждого багажника CV на вашем автомобиле - важная часть вашего общего графика технического обслуживания.Обязательно соблюдайте все обычные процедуры безопасности, такие как парковка на ровной поверхности и использование средств защиты глаз. Ваши ботинки находятся на передних или задних колесах в зависимости от того, какой у вас привод: передний или задний.

Осмотр пыльников оси

  1. Найдите сапоги на конце ведущих мостов.
  2. Проверьте зажимы и фиксаторы.
  3. Осмотрите поверхность резины на предмет трещин или утечек.
  4. Почувствуйте утечки консистентной смазки до консистенции песка.

Если ваш ботинок протекает, хорошо, если смазка будет скользкой и гладкой.Если при трении между пальцами он становится грубым, проверьте свой ШРУС и при необходимости замените его. Регулярная проверка ботинка предотвращает чрезмерное повреждение и загрязнение вашего сустава, поэтому используйте это в своих основных проверках.

taligentx.com: Passat - Замена пыльника / шарнира CV

Симптомы:

Пыльники наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) обычно выходят из строя на B5 Passat и A4 (кажется, чаще, чем у большинства моделей).Резиновый пыльник отвечает за то, чтобы ШРУС был окружен смазкой - разрыв в пыльнике позволяет смазке летать. из багажника, когда колесо находится в движении, оставляя контрольные остатки по внутреннему периметру колеса (для внешнего ботинок). В таком случае грязь попадет в шарнир, превратив подшипники ШРУСа в болгарки и разрушив ШРУС. соединение. Если вы слышите щелкающий звук при движении и при повороте автомобиля, ШРУСы необходимо заменить. Если ШРУС необходимо заменить, часто дешевле просто купить отремонтированный карданный вал, как от Ракслс.Это также упрощает замену.

Обновления:

25 июня 2005 г. - Выражаем благодарность B5er, который обнаружил отсутствие внутренней прокладки ШРУСа, присутствующей только на 98 год -01 модель 1.8т механическая, исправлено. Обновлены номера деталей загрузочного комплекта для текущих моделей.

Информация о деталях и источники:

Примечание - всегда проверяйте номер детали, глядя на фактическую деталь, установленную в автомобиле! Ошибки когда-нибудь случатся, где-то.

Номера деталей:

Комплект внешнего пыльника CV
'98 -01
Двигатели AEB, ATW, AUG 3B0 498 203 A
Двигатели AHA, ATQ 441 498 203 A
'01 .5-02
AWM, ATQ 2WD, ATQ 4WD (ручной), BDP 441 498 203 A
ATQ 4WD (автомат) 4A0 498 203 C
'03 -05
AWM, ATQ
до VIN 3D-3E312500 или 3B-3-402000
441 498 203 A
AWM 2WD, ATQ, BDP (manual)
пост VIN 3B-3E312501 или 3B-3-402001
3B0 498 203 D
AWM 4WD, BDP (автомат) 3B0 498 203 D
ATQ 4WD 4A0 498 203 C

Прокладка внутреннего ШРУСа
'98 -01 AEB, ATW, AUG (руководство) 8D0 407 309 А

Цены OEM: ~ 25-35 долларов
Adirondack Auto Brokers: 16- 26 долларов

Необходимые инструменты:

  • 14-миллиметровая шестигранная отвертка ( 17 мм для двигателей V6) наконец-то обновлен!
  • Шестигранный ключ на 6 мм или шестигранная отвертка с втулкой
  • 10-миллиметровая 12-гранная головка (тройной квадрат)
  • Комбинированный ключ на 10 мм
  • Головка 10мм
  • Инструмент для зажима пыльника CV

Примечание. Если вы находитесь в США, AutoZone предлагает большие шестигранные отвертки, 12-гранные отвертки и инструмент для зажима багажника.Дешевый ботинок Доступен зажимной инструмент (8 долларов) - он использовался для этой работы, так как я не планировал делать это чаще, чем несколько раз.

Снятие ведущей оси:

В то время как пыльник CV можно заменить на ведущий мост в автомобиле, достаточно легко снять ось и работать с CV суставы удобно.

  1. Когда автомобиль стоит на земле, начните с ослабления гаек крепления колес.
  2. Ослабьте болт ведущей оси с помощью шестигранной отвертки на 14 мм (17 мм для V6).Болт ведущего моста по необходимости сильно затянут - вам понадобится немного силы, чтобы ослабить болт. Сила, необходимая для затяжки с высокими напряжениями болт, и это причина, по которой в комплект пыльника входит запасной болт.
  3. Поднимите переднюю часть автомобиля (конечно, используйте домкраты).
  4. Не требуется, но вы можете улучшить доступ к ведущей оси, сняв ротор тормозного диска и подвесив тормоз суппорты. (иллюстрация)
  5. Следуйте за ведущим мостом до болтов внутреннего шарнира / трансмиссии.Для снимите 6 болтов. Если вы работаете со стороны пассажира автомобиля, вам нужно повернуть вал, чтобы получить доступ. все болты, или снимите защитную нависающую пластину (удерживается на месте тремя шестигранными болтами на 6 мм). На моделях с прокладку внутреннего ШРУСа (см. перечень деталей), снимите прокладку и очистите сопрягаемые поверхности. (иллюстрация)
  6. Хейнс рекомендует подвесить карданный вал, чтобы не допустить чрезмерного сгибания внешнего ШРУСа - веревки, веревки и т. Д.
  7. На ступице колеса вытащите датчик скорости колеса, расположенный рядом с тормозными суппортами - этот шаг часто упускается из виду. автомагазины. На этих автомобилях вытаскивание ведущей оси с установленным датчиком скорости колеса приведет к повреждению датчика и требуют замены. (иллюстрация)
  8. Теперь о снятии верхних рычагов с поворотного кулака. Начните с удаления 10-миллиметрового болта и зажимной гайки. верхние управляющие рычаги в поворотном кулаке с помощью торцевого ключа на 10 мм и торцевого ключа.
  9. Самое интересное - снять верхние рычаги управления с поворотного кулака. На моей машине рычаги управления не хотели покинуть свой дом в кулаке. Около получаса нежной, нежной заботы (читай: маленькая кувалда и латунное острие) позже рычаги управления выскочили наружу. Я использовал тупой инструмент, чтобы протолкнуть конец шарнира поперечного рычага вверх через поворотный кулак. Соблазнительно открыть полость поворотного кулака в видимых прорезях - сопротивляйтесь. Деформирующий Посадка между рычагами и поворотным кулаком - хороший способ создать неустойчивый привод.Также будьте осторожны, чтобы повредить сапоги с шаровым шарниром - стандартные рычаги с шаровым шарниром, скорее всего, повредят ботинки с шаровым шарниром, что потребует контроля замена рычага (схватка - это излишне дорогой способ замены шаровых шарниров! Ужасный выбор дизайна, чтобы сохранить шаровой шарнир постоянная часть поперечного рычага).
  10. Полностью выверните болт ведущей оси.
  11. При снятых верхних рычагах поворотный кулак будет свободно перемещаться - отодвиньте узел от автомобиль, и вы сможете вытащить ведущую ось из ступицы колеса.Осторожно постучав по ведущей оси с внешней стороны ступица колеса может помочь со снятием.
  12. Ведущий мост снят с автомобиля. (иллюстрация)
    Примечание. Если вы просто заменяете ведущую ось, переходите к установке.

Замена пыльника CV:

  1. После снятия ведущей оси зажмите ее на месте с помощью тисков или других средств надежного удержания ведущей оси. Используйте резину захваты или ткань во время зажима, чтобы не деформировать вал.(иллюстрация)
  2. Подденьте два зажима пыльника и отрежьте старый пыльник. Это обнажит ШРУС. (иллюстрация)
  3. Пора поразвлечься - ШРУС нужно приводить в движение от вала ведущего моста. Один из способов - использовать молоток для забивания от шарнира - используйте кусок мягкого металла (хорошо подойдет латунь), чтобы направить силу молота на самую внутреннюю часть ШРУСа.
  4. Обратите внимание на установку и ориентацию упорной шайбы, тарельчатой ​​шайбы и стопорного кольца - они должны быть позже переустановил в том же порядке.Позаботьтесь о упорной шайбе, так как ее замена не входит в комплект пыльника.
  5. После снятия шарнира удалите как можно больше смазки и отметьте совмещение внутреннего кольца подшипника. клетка и совместный корпус.
  6. Обойму подшипника можно перемещать, чтобы каждый подшипник был снят - нажмите на один край клетки, чтобы вывести противоположный подшипник из его рас.
  7. Затем внутреннее кольцо можно снять с обоймы подшипника - поверните внутреннее кольцо в обойме, и вы сможете убрать гонку.
  8. Очистите все детали. (иллюстрация)
  9. Осмотрите суставы на предмет повреждений. Оба внешних шарнира моего B5 были повреждены из-за попадания грязи. Одно простое решение для два слегка поврежденных внешних сустава - это место соединения местами - повреждение обычно ограничивается одним краем сустава где отдельные подшипники создают наибольшую нагрузку. Перестановка шарниров приведет к тому, что подшипники будут работать напротив неповрежденные участки стыковых поверхностей. (иллюстрация)
  10. Смажьте все поверхности свежей смазкой для ШРУСов.
  11. Соберите соединение и залейте как можно больше смазки. Важно полностью уплотнить стык.
  12. Используйте ленту (канальную, электрическую, малярную и т. Д.), Чтобы закрыть шлицы ведущей оси.
  13. Наденьте небольшой зажим пыльника на ведущую ось, а затем новый пыльник.
  14. Удалите ленту и наденьте тарельчатую шайбу и упорную шайбу. Установите новое стопорное кольцо.
  15. Добавьте остаток смазки в пустой пыльник.
  16. Постучите шарниром по карданному валу, пока он не зафиксируется стопорным кольцом.
  17. Наденьте пыльник на шарнир, используя инструмент для зажима пыльника, чтобы закрепить малый и большой зажимы.

Установка ведущей оси:

  1. Если на вашем внутреннем шарнире была прокладка, убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые, и установите новую прокладку.
  2. Вставьте внешний конец ведущей оси в поворотный кулак, используя новый болт из комплекта поставки, чтобы просто затянуть шарнир. достаточно, чтобы переместить соединение на место.
  3. Установите на место верхние рычаги управления, затянув зажимную гайку с моментом 30 фут-фунтов / 40 Нм .
  4. Снова прикрепите внутренний конец ведущей оси к картеру трансмиссии, затянув болты с моментом 59 фут-фунтов / 80 Нм , работая по схеме звезды, чтобы равномерно затянуть соединение.
  5. Установите на место тормозной ротор и суппорты, если они были сняты ранее.
  6. Установите колесо на место, вручную затянув зажимные гайки.
  7. Опустите кабину.
  8. Если заменяемый болт ведущей оси / ступицы представляет собой шестигранник на 14 мм, затяните моментом 85 фут-фунт / 115 Нм с помощью динамометрического ключа.потом переключитесь на прерыватель (торцевой гаечный ключ без трещотки и т. д.), чтобы затянуть болт еще на 1/2 оборота. Обратите внимание, что окончательная затяжка - это не то, что вам нужно с храповым механизмом. Болт с шестигранной головкой 17 мм должен быть затянуто с усилием 140 фут-фунтов / 190 Нм + 1/2 оборота.
  9. Затяните гайки с усилием 89 фунт-футов / 120 Нм , работая по схеме звезды.

Готово!

Дополнительные ресурсы:

РЕШЕНО: Как поменять шрусы в hyundia getz

ИСТОЧНИК: замена шрусов в 89 honda crx

Нет, снимать мотор не нужно.Вам нужно будет снять карданный вал с коробки передач (со стороны водителя), поэтому вам может потребоваться слить масло коробки передач. На стороне пассажира есть промежуточный вал, а приводной вал можно разъединить, не снимая с коробки передач.

Когда вал снят, снимите внешний пыльник и удалите старый ШРУС с помощью молотка и чего-нибудь, чтобы выдержать удар, не повредив шарнир (в случае его повторного использования). Я применил резиновую отвертку к шарниру и ударил молотком по металлическому концу отвертки.

Если полученный вами пыльник ШРУСа не эластичный, вам необходимо надеть его на вал перед установкой нового шарнира.

Установить новый шарнир можно и жевать. В канавке на внешних шлицах приводного вала установлено стопорное кольцо. Этот зажим немного больше, чем канавка, в которой он сидит, и должен входить в канавку, пока вы надвигаете новый шрус (используйте отвертку с плоской головкой, чтобы вдавить стопорное кольцо, когда вы вставляете новый ШРУС на вал.Как только вы сделаете это правильно, ШРУС соскользнет вниз, а стопорное кольцо издаст отчетливый щелчок и выскочит из канавки на внутренней стороне шарнира, удерживая соединение на месте.

Набейте соединение прилагаемой смазкой. Наденьте багажник, закрепите его металлическими ремнями и соберите машину.

Остерегайтесь новых стопорных колец - мое старое было деформировано, поэтому я использовал предоставленное новое, и по сравнению с ним оно было огромным. Мне и моему другу потребовалось полтора добрых часа, чтобы надеть новый ШРУС на стопорное кольцо - терпение - это достоинство: D

Если вы можете вытащить валы....

Лучше всего разделить нижнюю шаровую опору и поперечный рычаг подвески. Я не большой поклонник этого, так как нижние шаровые опоры доставили мне слишком много проблем. Я разделил шаровой шарнир тома и конец тяги, чтобы было достаточно движения, чтобы вынуть карданные валы.

Также никогда не тяните за карданный вал сам по себе, так как это может разорвать внутренний шарнир внутри его пыльника, что является настоящей ошибкой, чтобы снова собраться вместе (поверьте мне). Используйте отвертку или небольшой лом, чтобы выдавить вал со стороны редуктора.

Замена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *