Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена пыльника ШРУСа своими руками, видео

Главная » Советы по ремонту » Замена пыльника ШРУСа своими руками, видео

просмотров 2 185

Замена пыльника наружнего ШРУСа

Чтобы заменить его, прежде до него надо добраться. Передняя часть авто приподнимается. Со стороны, где предполагается проведение замены, снимается колесо. Заменять пыльник лучше вдвоем с помощником. Затем выкручивается ступица.

Для этого надо:

  • До упора надавить на тормоз.
  • Затем необходимо провести откручивание стопорной гайки и болтов.
  • Поперечный рычаг у передней подвески оттягивается вниз.
  • Чтобы вытянуть шпицевой конец, поворотный кулак вместе с амортизаторной стойкой, отводится в сторону.
  • Теперь наружная часть ЩРУСа станет доступной и его можно снять.
  • Снятый ЩРУС зажимается в тисках и удаляются хомуты пыльника.
  • Пыльник снимают с вала.
  • Поверхность ЩРУСа очищается. Это делается ветошью, смоченной бензином, соляркой и т. п. но не водой.
  • После этого поверхность осматривается. Если есть какие-либо, даже незначительные дефекты, ЩРУС полностью подлежит замене.
  • Затем проводится сборка снятых элементов.
  • Все проводится в порядке, обратном разборке. Перед этим поверхность ЩРУСа надо смазать. Если такие действия проводились неоднократно, то стопорную гайку лучше заменить новой.

Как можно видеть, процесс является совсем несложным и можно вполне выполнить это своими руками.

 

Неисправности в пыльнике ЩРУСа

Причиной их возникновения способно стать, если в щрус попадет пыль или грязь в самых незначительных количествах.

Если при повороте автомобиля слышен звук, напоминающий хруст, то это будет весомым признаком, того, что имеет место именно такая поломка. Это является первым «звоночком», указывающим на необходимость осмотреть щрус и его составные части.

К сожалению, некоторые не оказывают должного внимания резиновым чехлам, которые называют пыльниками. А делают они это совершенно напрасно. Надо периодически оказывать им внимание и подвергать осмотру. А ведь для этого совершенно не потребуется какого-то особого оборудования. Достаточно лишь визуального осмотра, который позволит определить наличие дефектов различного характера.

Проверка пыльника

Для этого необходимо повернуть колесо до упора влево или вправо. В этом случае видимость их будет хорошая. Должны отсутствовать какие-либо повреждения и пятна масла. Если таких признаков визуально обнаружено не будет, можно успокоиться потому, что с пыльниками все в порядке. Если же трубка из гофра обнаруживает наличие на ее поверхности трещин, то такой пыльник требуется безотлагательно заменить.

Бывает так, что поломка по всей вероятности произошла давно, но для ее устранения просто не доходили руки. В этом случае, рекомендуется замена ЩРУСа, поскольку при попадании в него пыли или влаги, он просто не сможет выполнять возложенные на него функции. Ситуация, при которой поворот руля сопровождается хрустом, предполагает замену ЩРУСа. Если в соединениях устройства обнаруживается люфт, то ЩРУС надо тоже осмотреть и заменить. Проверить это несложно. Для этого надо просто в ту и другую сторону попытаться покачать вал. Если при этом ход носит свободный характер, то это говорит о том, что ЩРУС и все его составляющие следует заменить. Стоит пыльнику получить мелкую трещину и ЩРУС, просто сломается.


Автолюбители давно спорят по поводу того, какой автомобиль лучше, с задним или передним приводом. Споры продолжаются до сих пор. Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку у каждого из них есть свои положительные и отрицательные моменты.

Конструкция авто с задним приводом отличается большей сложностью. А вот в устройстве передней подвески ничего сложного нет. У автомобилей с передним приводом все наоборот.

Все сложности находятся у него именно спереди. Весьма неприятной будет ситуация, когда у автомобиля с передней ведущей частью наблюдается поломка ЩРУСов. Сложности в этом никакой нет, но надо установить причину и подумать о том, как сделать это своими руками, не обращаясь за помощью к специалистам СТО.


 

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Замена пыльника своими руками » АвтоНоватор

В автомобиле имеется множество агрегатов, которые на первый взгляд кажутся незначительными, но в тоже время являются очень важными, пыльник – один из таких.

О назначении и важности пыльника

Пыльник представляет собой резиново-техническое изделие, которое защищает поверхность трущихся деталей от грязи, пыли и влаги, тем самым продлевая срок службы механизма. Стоит отметить, что подобные защитные резинки можно встретить в разных местах железного коня, это может быть вилка сцепления на коробке переключения передач, шаровые опоры, рулевые тяги, а также их наконечники, так называемые гранаты и многое другое.

Во избежание возникновения неприятностей во время эксплуатации автомобиля, периодически следует диагностировать пыльники на наличие повреждений, при обнаружении на нем трещин или порывов необходимо немедленно его сменить новым. К слову, эта процедура под силу каждому, однако принято полагать, что пыльник на ШРУСе заменить труднее всего, но мы вас уверяем, с помощью наших ниже предложенных советов даже подобная операция пройдет легко и быстро, с минимальными потерями сил, нервов и времени.

Для осуществления процедуры вам не понадобится никаких специальных инструментов и навыков, вы сможете заменить пыльник с помощью стандартных, имеющихся в каждом автомобиле отверток, ключей и домкрата, главное, как говориться, желание и терпение.

Установите автомобиль на ровной площадке, затяните ручной тормоз, под задние колеса не забудьте подставить противооткатные упоры и ту сторону, где находится пыльник ШРУСа, требующий замены, поднимите домкратом. Для облегчения работы нелишним будет и вовсе снять переднее колесо.

Замена пыльника

Начать процедуру замены пыльника следует с откручивания гайки крепления подшипника ступицы колеса, после того, как она откручена, надо извлечь упорную гайку.

Теперь вам необходимо открутить гайку наконечника рулевой тяги, которой она крепится к поворотной цапфе, для этого понадобится ключ на 19 мм и съемник.

Как только нижняя шаровая опора была отсоединена от стойки, оттягивая ее на себя, следует отцепить ее от ступицы.

Из коробки переключения передач нужно извлечь освободившийся приводной вал и поместить его на верстак, на котором и будет произведена замена пыльников.

Переходим к основному этапу, из-за которого собственно все и началось – меняем порванный пыльник на новый. Для этого демонтируем хомуты его крепления, снимаем с вала привода ШРУС и тщательно в керосине или дизельном топливе его промываем. Кладем в него свежую смазку, одеваем новый пыльник узкой стороной на вал привода, выворачиваем. После этого состыковываем шарнир равных угловых скоростей и вал, на него надеваем широкую сторону пыльника. Теперь необходимо затянуть хомуты и осуществить сборку в обратном описанному выше процессу порядке. Готово! Как видите процедура не самая сложная, однако переоценить ее важность непросто.

Теперь вы можете рассекать на своей машине, не боясь того, что в один далеко не приятный день вам придется столкнуться с проблемами, вызванными загрязнением ШРУСа. Однако нельзя забывать, что автомобиль – это довольно сложный механизм, в нем все взаимосвязано и поэтому в диагностике и профилактике поломок нуждается каждый агрегат, а не только подвеска . Мы стараемся описывать наиболее часто возникающие проблемы и пути их устранения, поэтому, уважаемые читатели, оставайтесь с нами, следите за обновлениями. И тогда ничто не сможет омрачить ваше владение железным конем, он станет не просто средством передвижения из пункта А в пункт Б, а надежным боевым товарищем, который не подведет вас даже в самую трудную минуту, ну а разве не это главное требование, предъявляемое к транспортному средству?! Любите свой автомобиль, заботьтесь о нем, ровных дорог, отсутствия помех и зеленого света по пути!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Меняем пыльник ШРУСа своими руками: рекомендации и видео

Откуда в устройстве автомобиля взялась «граната»? Подвергается ли она ремонту? Зачем нужен пыльник ШРУСа? Ответы на эти и другие вопросы можно узнать из данной статьи. Она будет полезна владельцам автомобилей ВАЗ 2110 – ВАЗ 2112, да и для других автомобилей с передними ведущими колесами вполне подойдет. Вначале краткая вводная для новичков о назначении пыльника ШРУСа.

ШРУС, сколь нелепо он бы не выглядел, выполняет в автомобиле достаточно важную роль.

Назначение ШРУСа и его пыльника

ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, используется на автомобилях с передним приводом для передачи крутящего момента от коробки передач на ведущие колеса. Устроен он довольно просто – корпус, внутри которого расположен подшипник, крепящийся на приводной вал. Внутри шарнир набит специальной смазкой.

Пыльник на ШРУСе служит для предотвращения попадания песка, пыли, грязи и камней внутрь самого шарнира. Если пыльник отсутствует или поврежден, граната (так ШРУС называют в народе из-за сходства внешнего вида) выходит из строя. Поэтому важно следить за целостностью пыльника шарнира, так как цена замены пыльника наружного ШРУСа гораздо ниже, чем цена самого ШРУСа.

Смотрите в этом материале, как производится ремонт радиатора своими руками.

Как можно сделать замену лампы подсветки номерного знака – смотрите здесь.

На приводном валу ШРУСы расположены с двух сторон. Внутренний шарнир изнашивается гораздо дольше времени, чем внутренний. Однако, замена пыльников рекомендуется одновременно и внешних и внутренних гранат.

[stextbox id=”info”]Если человек умеет держать в руках гаечный ключ, то замена пыльника ШРУСа ВАЗ 2110 обойдется ему только в цену самого пыльника, а данная статья подскажет, как все правильно сделать.[/stextbox]

Когда менять пыльник? Диагностика

В вопросе сроков замены пыльников ШРУСов нет определенности, как, например, в замене масла в двигателе. Совет таков: каждый раз, при ремонте передней ходовой, обращать внимание на состояние пыльника шарнира. Также при обнаружении посторонних звуков на поворотах следует незамедлительно произвести диагностику шарниров равных угловых скоростей.

Как определить, уже пора менять пыльник или ШРУС целиком? Об этом далее.

  • При возникновении подозрений загоняем автомобиль на смотровую яму.
  • Первым делом следует визуально осмотреть пыльники на повреждения. Обычно они рвутся от возраста или от механического воздействия. Последний вариант – когда пыльник, вращаясь, цепляется за деталь подвески, например за защитный кожух поворотного кулака. Будет очень обидно, когда новый пыльник наружного ШРУСа порвется через день после установки.
  • Если на пыльнике обнаружены следы смазки, его необходимо заменить. В крайнем случае, если причиной является послабления хомута, промыть гранату, забить шарнир новой смазкой и хорошо затянуть хомуты.
  • Необходимость замена гранаты можно определить по появлению хруста, исходящего из передней части автомобиля, при поворотах. Также на смотровой яме следует взяться рукой за вал и пошатать его. Обнаруженный люфт – явный признак необходимости замены гранаты.

[stextbox id=”alert”]Итак, если все-таки нужно поменять пыльник или гранату целиком, читать дальше обязательно! Замена пыльников на ШРУСах ВАЗ 2110 будет рассматриваться во всех подробностях.[/stextbox]

Замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110. Инструкция

Для начала заготовим инструмент.

  • Домкрат
  • Балонник или головки с воротком
  • Головка для гайки крепления ШРУСа и большой вороток
  • Ключи на 13, 17, 19 или же набор
  • WD-40 или аналогичное средство для очистки ржавчины
  • Молоток
  • Медный, латунный брусок небольшого диаметра
  • Щетка по металлу
  • Монтировка
  • Пассатижи
  • Емкость для масла из КПП

Когда все приготовления сделаны, можно приступать к замене.

  • Загоняем автомобиль на яму, если таковая имеется.
  • Устанавливаем наш ВАЗ 2110 на ручной тормоз и устанавливаем под заднее колесо противооткатные упоры.
  • Немного срываем гайки крепления колес.
  • Используем домкрат, чтобы поднять автомобиль до свободного вращения переднего колеса.

[stextbox id=”info”]Совет! Чтобы избежать травматизма, не следует ремонтировать автомобиль, подвешенный на домкрате ни в коем случае. Подставьте под опорную точку авто пень или другой предмет, и уберите домкрат – он имеет нехорошее свойство, а именно складываться в неподходящий момент.[/stextbox]

  • При наличии защиты двигателя ее можно демонтировать для удобства, но это не обязательно.
  • Далее следует слить масло из коробки передач. Для этого берем нужный ключ, выкручиваем сливную пробку и сливаем масло в заранее приготовленную емкость. Не забудьте после этого вкрутить пробку обратно!
  • Для следующего действия потребуется верный напарник. Его задачей будет нажатие педали тормоза, в то время когда вы будете пытаться открутить ступичную гайку.
  • Используя гаечный ключ, следует освободить поворотный кулак от шаровой опоры. Используйте молоток, чтобы аккуратно выбить палец шаровой из соединения.
  • Обычно дальше в инструкциях пишут что-то вроде: «отогните монтировкой ступицу и достаньте внешнюю гранату из нее». На практике все получается гораздо сложнее. По причине редкого проникновения в узел соединения ступицы и гранаты, это место часто прикипает ржавчиной. Разъединение ШРУСа и ступицы в некоторых случаях занимало не один час усердной работы. Что делать в таком случае? Читайте дальше!
  • В таких случаях пригодится средство для очистки от ржавчины типа WD-40, большой молоток, а также медная или латунная наставка. Шлицевое соединение заливается WDшкой; следует немного подождать. Используя наставку из мягкого металла, чтобы не повредить резьбу, и молоток пытаемся выбить гранату из зацепления.
  • Не помогло? Что-ж, следует пытаться еще, и еще, пока нужный результат не будет достигнут. Кстати, на СТО цена замены пыльника наружного ШРУСа заметно увеличивается при наличии таких «слесарных» работ.
  • Затем следует извлечь вал из коробки передач. НЕЛЬЗЯ извлекать оба вала одновременно, только по очереди. Либо необходимо использовать специальные заглушки для коробки передач.
  • После этого вал следует зажать в тески и при помощи мягкой наставки, направленной на подшипник (не на корпус ШРУСа) сбить шарнир с вала.
  • Далее берем новую гранату или тщательно промываем внутри прежнюю. Обязательно набиваем шарнир специальной смазкой.
  • Старый пыльник срезаем ножом или просто стягиваем с вала. Надеваем новый пыльник, а затем наставляем ШРУС и легким ударом молотка через наставку «садим» шарнир на посадочное место.
  • При помощи пассатижей затягиваем два хомута крепления пыльника шарнира.

Смотрите видео о том, как еще можно отремонтировать пыльник:

Итог и несколько советов

Пыльник поменян! Теперь приступаем к сборке, которая проводится в обратном порядке разборки. Напоследок несколько советов.

Не забудьте накернить ступичную гайку, чтобы она не раскрутилась в процессе эксплуатации. Также не следует забывать о заливке масла обратно в КПП! Меняйте пыльники шарниров равных угловых скоростей на ВАЗ 2110 своевременно, чтобы обеспечить наиболее экономичную эксплуатацию своего автомобиля.

Процесс замены пыльника ШРУСов достаточно трудоемкий и требует некоего мастерства. Однако, если целью является экономия средств или же улучшение собственных качеств мастера по ремонту – инструмент в руки и вперед!

Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

( Пока оценок нет )

Замена шруса и пыльник шруса своими руками

Малейшее попадание воды и пыли выведет шрусы из строя за какую-нибудь сотню километров пробега. Чтобы этого не случилось, нужно регулярно внимательно осматривать защитные резиновые чехлы (которые в простонародье называют пыльники шруса) — нет ли в них трещин, а также возможных повреждений. В данной статье мы расскажем как проверить состояние пыльников ШРУСа, а также как заменить пыльник и шрус в автомобиле своими руками.

Чтобы проверить состояние пыльников ШРУСа (шарниров равных угловых скоростей), не обязательно везти автомобиль в мастерскую или сервисную службу. Требуется всего лишь вывернуть передние колеса до упора и посмотреть, где расположен ШРУС. Если гофрированная резинка цела, а вокруг нее нет следов разбрызганной смазки, то все в порядке. Если же ее целостность нарушена, то лучше всего сразу заменить деталь. ШРУС может работать только в условиях хорошего состояния всех составляющих. В противном случае туда начнет попадать влага и грязь с дороги, и ШРУС быстро придет в негодность.

Кроме того, нарушения в работе ШРУСа легко определить по специфическому звуку: при осуществлении крутого поворота будет отчетливо слышен треск. Если поменять деталь немедленно нет возможности, то можно некоторое время ездить и с неисправной деталью. Но если вовремя не заменить ее, то она просто развалится на ходу движения автомобиля.

Замена ШРУСа требует наличия инструментов для работы и некоторых теоретических знаний. Вначале следует поднять переднюю часть автомобиля и установить ее на опору. Затем необходимо снять передние колеса. С помощью мощных ключей следует открутить гайку ступицы. При этом следует приложить немало сил – она очень хорошо затянута. Затем откручивают крепление шаровой опоры к нижнему рычагу. После всего этого можно уже вытащить и сам ШРУС (подкручиванием вокруг оси вытащить его из подшипника ступицы). Затем следует отсоединить приводной вал от КПП, сделать это лучше всего, открутив шпильки, которыми внутренний вал прикрепляется к шарниру через фланец. Это поможет избежать утечки масла из КПП.

Если необходимо поменять только пыльник, то сделать это можно со стороны внутреннего конца вала. Чтобы снять пыльник, вначале следует разобрать внутренний шарнир, затем подшипники, а после этого – стопорное кольцо трехлучевика и сам трехлучевик. После этого пыльник легко снимается. Все детали ШРУСа следует промыть, обновить смазку, если требуется, надеть новый чехол и затем установить обратно, закрепляя остальные детали и комплектующие в том же порядке. Если эта работа кажется вам слишком сложной, то всегда можно обратиться за помощью в автомастерскую.

Последовательность операций по замене шруса и пыльника шруса

Операция по замене шруса или защитных чехлов слишком много времени не займет. Для этого понадобятся яма, эстакада или подъемник, молоток, бородок, накидные ключи или головки на 17 и 30 мм, слесарные тиски, лом, отвертка, пассатижи и домкрат (если работы проводятся на яме). Из расходных материалов, кроме комплекта пыльников шруса, понадобятся новые хомуты, смазка типа ШРБ или ШРУС-4.

Операции проводим в такой последовательности:

— устанавливаем автомобиль на яму, эстакаду или подъемник и сливаем масло из коробки передач. При этом не обязательно сливать полностью — достаточно 1,5-2 литра. Также некоторые авто мастера пропускают данную операцию, и меняют шрус и его пыльник без слива масла из КПП;

— вывешиваем и откручиваем то переднее колесо, со стороны которого снимается привод;

— снимаем с помощью плоской отвертки защитный пластмассовый колпачок со ступицы и бородком раскерниваем юбку на гайке ступицы;

— попросите помощника нажать на педаль тормоза, либо нажмите ее сами, зафиксировав подходящим по длине упором, чтобы удержать ступицу от проворачивания. С помощью накидного ключа или головки откручиваем гайку ступицы;

— накидным ключом или головкой отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку;

— чтобы преодолеть сопротивление стопорного кольца на шлицевом конце внутреннего ШРУСа и выдернуть привод из отверстия в КПП, лучше использовать ломик или длинную монтажную лопатку. Зацепившись концом ломика за корпус ШРУСа, упираемся в сливную пробку КПП и действуем ломиком как двуплечим рычагом, прикладывая усилие вбок по ходу автомобиля;

— оттянув поперечный рычаг передней подвески вниз, отводим поворотный кулак вместе с амортизаторной стойкой наружу и вытаскиваем шлицевой конец сначала внутреннего ШРУСа из КПП, а затем и наружного ШРУСа из ступицы колеса. Если усилия руки не хватает, чтобы выдернуть наружный ШРУС из ступицы, можно воспользоваться выколоткой с наконечником из мягкого металла, ударив через нее молотком снаружи по шлицевому концу.

Демонтаж привода с автомобиля на этом можно считать законченным. Теперь переходим к слесарным тискам, в которые зажимаем снятый привод. Далее действуем следующим образом:

— с помощью плоской отвертки удаляем с защитного чехла оба хомута;

— сдвинув немного защитный чехол (пыльник шруса), получаем доступ к внутренней обойме шарнира. Уперевшись в нее выколоткой с наконечником из мягкого металла, наносим резкие удары молотком и сбиваем обойму в сборе со ШРУСом с вала привода;

— с помощью плоской отвертки снимаем с вала защитный чехол, промываем сам вал и шарнир равных угловых скоростей в солярке до полного удаления старой смазки. После этого внимательно осматриваем детали ШРУСа и стопорные кольца на валу на предмет износа. Не внушающие доверия детали лучше сразу заменить;

— орудуя по окружности опять же плоской отверткой, надеваем на вал новый «пыльник»;

— промытый и обследованный ШРУС надеваем внутренней обоймой на вал до упора в стопорное кольцо;

— чтобы преодолеть сопротивление этого кольца на сжатие, снова понадобится выколотка с наконечником из мягкого металла, только усилие прикладываем к шлицевой части ШРУСа;

— внутрь ШРУСа и в защитный чехол закладываем свежую смазку, надеваем чехол на корпус с помощью плоской отвертки и фиксируем его двумя хомутиками. Те же самые операции производим с другим шарниром равных угловых скоростей, после чего можно устанавливать собранный привод на автомобиль в обратной последовательности. Гайку ступицы лучше поменять на новую, а затягивать ее следует с усилием не менее 23-25 кгс м.

Замена пыльника наружного шруса Mitsubishi ASX своими руками


Nissan Qashqai. Замена внутреннего пыльника левого переднего приводного вала.
Замена пыльника шруса без снятия шруса
Замена пыльника ШРУСа в полевых условиях.
Замена внешнего шруса привода Миуцубиси Аутлендер.
Замена пыльников Шрус Mitsubishi Galant, vr-4,lancer,Colt, evolution mmc
Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео!
ШРУС MMC L200. Подробный разбор.
Замена пыльника без снятия ШРУса
Toyota Wish 4WD 2010 — Замена сальников приводов заднего редуктора
Уникальная замена пыльников Шрусов.mp4

Комментарии по теме Замена пыльника наружного шруса Mitsubishi ASX

Абдул написал(а)
Никто НЕ ЗАМЕТИЛ??? ПАРНЯГА ПРАВИЛЬНО НАЧАЛ!!! Первым делом безопасность!!! Противооткатки при любом поднятии!!! Сколько смотрел видосов с поддомкрачиванием ни один даже не упомянул о правиле N1..

Алибек написал(а)
долбоебы 01:4

Whittaker написал(а)
скажите пожалуста как вставить тормозной поршень у суппорт

Barton написал(а)
Если стоят проставки между кузовом и чашкой пружины то’ не так то просто потом рычаг воткнуть обратно при этом ещё болт нужно просунуть. Это для тех кто сам хочет делать.

Robertson написал(а)
Я два дня мучался, закалебался…

Батырхан написал(а)
Скажите Пж а если полу оси выдернуть как вы стопорные кольца астаютьса на месте? Как оси назад вставить проста вставить и прижать и ани сядут на место? У меня шевроле ланос.

Фок Наракшин написал(а)
Цена пластикого пыльника шруса, равна цене шруса.

Аббас написал(а)
доступно понятно просто! ждем новых видео!

Ванюха написал(а)
Почему скорость включается без сцепления если Каразина и диск новые? И за того что привод не стал на своё место?

Азизбек написал(а)
хонда стриме какой размер??? хотел купит ключ

Киль написал(а)
Спасибо дружище это … приспасоба???

Ваня написал(а)
А плсле этот конус себе в гузно с такой же легкостью. Хороший и качественный пыльник такого не сможет. Свои гондоны с конусами оставьте себе.

Романа Миргасимова написал(а)
правильно сказал про сделай сам было бы желание мы с Кентом на коленке мотор вазовский собрали и в запорожец засунули а некоторые и в тёплых гаражах ремонтируют с оборудованием рукиб оторвал бы уродам

Merla написал(а)
смотрю с удовольствием канал познавательный понятный,сам владею пассат б5 подвеска такаяже

Раденежский Багдан написал(а)
так его можно затянуть и гул пропадает почему людей учителя сразу менять

Медер написал(а)
Здравствуйте Владимир! подскажите пожалуйста у меня на Мицубиси Аутлендер выскочил с коробки привод на 2-3см что это может быть?сбасибо!

Рудак написал(а)
Вопрос такой. Как крепится внутренняя граната? На стопоре защёлкивается или просто вставляется?

Фарго написал(а)
В триподе смазка на основе молибдена. ШРУС-4 не желательно.

Гудкович Янь написал(а)
нормально ребята все сделали! такое ощущение что господа критики родились и живут в европе (на полу, старый пыльник, грязные детали, молотком забил и т.д,).

Раман написал(а)
Спасибо за информацию завтра иншАллах пригодится ваша информация всё чётко понятно.

Садко написал(а)
контрактный привод у меня стоит 1800р. нах гранату за 2050р. и … до утра. поменял целиком дольше проходит.

Люсия написал(а)
Учитесь наберать просмотры!

Назик написал(а)
Меняли привод в сборе или только шрус, и каталожный номер шруса можно?

Дмитрий написал(а)
Вау!Как все просто!Спасибо!

Чили написал(а)
дружище надо было еще минут 10 пошатать его мож чето бы изменилось…я как дурак все смотрел и надеялся что покажешь как снимать а ты его 2 минут тупо шатаешь…

Вакщлейгер Геворк написал(а)
Можно резинку одеть при вставленном поршне?

Бак Луфиренко написал(а)
а я как ‘молодец’ защиту снимал — почти как в сервисе делали за ‘бабки’! спасибо за видео для технаря ОЧЕНЬ все понятно.

Добавить комментарий

Проводим замену пыльника наружного ШРУСа или самого шарнира своими руками на автомобиле Daewoo Lanos, Daewoo Nexia — Замена пыльника Шруса, шрус Дэу Нексия, Шрус Daewoo Lanos, защитный пыльник Шруса, замена шарнира равных угловых скоростей Lanos, наружний | Школа авторемонта

Янв 8, 2017 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

Срок службы шарнира равных угловых скоростей, далее ШРУСа, во многом зависит от состояния его пыльника. Если защитный пыльник ШРУСа порван, поврежден или на нем видны масленые пятна, то его следует как можно скорее заменить (даже при незначительном проколе защитного чехла Шруса, смотрим фото 1, необходимо провести замену). Если этого не сделать, то появляется риск того, что вода и песок, попавшие в Шрус через поврежденный пыльник, превратят дорогостоящую деталь в кусок металлолома. И, конечно же, операцию по замене пыльника, ну или в худшем случае самого Шруса на Daewoo Lanos , можно провести своими руками. Только при условии наличия необходимого инструмента и большого желания сделать все своими силами.

Если пыльник порван (или сам шарнир невыносимо трещит) и желание провести ремонт своего Ланоса самостоятельно присутствует, то приступаем к сбору необходимого инструмента.

Для работы Вам понадобится: торцовый ключ на «32», торцовый и рожковые ключи на «13» (в некоторых случаях может понадобиться пара ключей на «12»), рожковый ключ на «19», съемник для нижней опоры, разжимные пассатижи для съема стопорных колец и неострые кусачки. Сразу хочу заметить, что работу по замене пыльника Шруса или самого Шруса, следует проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Так же приветствуется присутствие помощника.

С инструментом определились, теперь проверим комплектацию купленного Вами пыльника. В комплекте к пыльнику Шруса на Дэу Ланос должны присутствовать: два хомута и тюбик со смазкой. Если Вы решили заменить шарнир полностью в его комплект тоже должны составлять: два хомута, тюбик со смазкой и плюс новый пыльник.

Дальше переходим к поэтапной инструкции по замене пыльника Шруса на автомобиле Daewoo Lanos:

  1. Отпускает колесные болты, и откручиваем гайку ступицы (фото 2).
  2. С помощью домкрата поднимаем автомобиль и устанавливаем под кузов, для страховки, опоры (при их отсутствие можно положить под автомобиль снятое колесо).
  3. Снимаем колесо и откручиваем гайку стойки стабилизатора (фото 3).
  4. Откручиваем гайку шарового пальца нижней опоры и впрессовываем палец (фото 4а – 4б).
  5. Далее отодвигаем в сторону телескопическую стойку и вынимаем из ступицы хвостовик наружного Шруса.

Небольшое отступление. В моем варианте замена пыльника проходит без съема привода целиком, Вам этот вариант может не подойти, так как процесс очень не удобный и требует определенного опыта. Можете, конечно, попробовать, если получится, хорошо, если нет, то пункт 5а, для Вас.

5а. Если на автомобиле Daewoo Lanos, снизу, установлена защита моторного отсека, то придется ее снять. Далее, готовим емкость под масло и при помощи монтировки впрессовываем внутренний шарнир из полуосевой шестерни. Привод у Вас в руках и замена пыльника или шарнира теперь пройдет с большим комфортом. В конце сборки не забываем долить вытекшее масло в коробку.

  1. Поврежденный пыльник можем теперь срезать ножом, предварительно сняв хомуты.
  2. Дальше, для того, что б снять Шрус с привода, придется найти стопорное кольцо (фото 5а). И используя специальные пассатижи разжать стопорное кольцо (фото 5б) и сбить шарнир (вспоминаем о помощнике).
  3. Если цель Ваших действий замена только пыльника, то следует сам Шрус промыть, например, в бензине и наполнить его новой смазкой. После этого надеваем новый пыльник на вал привода и следом набиваем сам Шрус.
  4. Натягиваем пыльник на Шрус, не забывая спустить воздух (фото 6) и затупленными кусачками обжимаем хомуты (фото 6а).

Процесс сборки проводим в обратной последовательности. Гайку ступицы затягивать окончательно следует на стоячем, на земле автомобиле и после затяжки не забываем ее «застопорить», например, при помощи тупого зубила (фото 7).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Как заменить пыльник внешнего ШРУСа? Как заменить ШРУС своими руками?

Что делать если “граната” не сбивается

Граната не всегда поддается демонтажу, поэтому часто необходимо приложить больше усилий. Однако не нужно быть фанатичным. Демонтаж с помощью грубой физической силы может привести к повреждению подшипников, располагающихся в коробке передач.
Однако есть еще один метод замены чехла ШРУСа, который подразумевает полный демонтаж всего привода. Однако об этом поговорим через несколько разделов.

Как заменить внешний пыльник ШРУСа без его снятия

Не все знают, что произвести замену внешнего пыльника ШРУСа можно и без снятия ШРУСа. Как правило, такие манипуляции можно осуществлять с моделями отечественного автомобильного производства.
Перед тем, как заменить пыльник ШРУСа без снятия, необходимо обзавестись специальным оборудованием, которое осуществляет растяжку «груши». Изделие представляет собой конструкцию со специальными креплениями и подвижными рычагами, которые соединяются шлангом для дальнейшей подачи сжатого воздуха.
На рычаги надевается сам пыльник, который вскоре растягивается. Владельцу транспортного средства остается только протянуть конструкцию через демонтированную из ступицы гранату и отпустить подвижные рычаги. Процесс не отнимает много времени и сил, поэтому с заменой сможет справиться любой владелец автомобиля.

Самодельное приспособление

Иногда можно произвести замену и без специального оборудования, достаточно воспользоваться подручными изделиями. В качестве приспособления отлично выступит раструб от огнетушителя, который соответствует по размерам.
Широкая часть должна быть надетой на гранату, которая сбивается. Сама груша натягивается на раструб с помощью проворачивания. Лучше всего предварительно обработать шарнир смазывающим веществом.
Возможно, придется приложить немного усилий для проталкивания пыльника. Как только операция принесла успех, необходимо вывернуть его и закрепить. Однако приспособления не всегда есть под рукой у каждого владельца транспортного средства, поэтому может понадобиться помощь специального оборудования или креатив.

Инструкция замена пыльника внутреннего ШРУСа

Замена пыльника внутреннего ШРУСа предполагает полный демонтаж приводного вала. Для начала следует снять наружный ШРУС (весь процесс был описан выше). Далее необходимо слить масло с коробки и открутить крепление внутреннего шарнира, после чего вставить между ШРУСом и КПП плоское приспособление – монтажку, которая должна выйти из своего гнезда. Затем выполняются следующие действия:

  • Съем стопорного кольца;
  • Демонтаж внутреннего шарнира и шариков в сепараторе;
  • Съем обоймы и ее стопора;
  • Промывка комплектующих деталей в бензине;
  • Установка нового чехла с полной сборкой в обратном порядке;
  • Установка привода и заливка масла в коробку.

Таким методом можно воспользоваться и в том случае, когда не получается сбить гранату. Достаточно воспользоваться тисками и получить необходимый результат.

Что делать если пыльник порвался в дороге

Бывает, что при смене колеса обнаруживается трещина или прорыв чехла. В этом случае необходимо предпринять какие-либо действия, чтобы сохранить состояние шарнира и уберечь себя на дороге. Для того следует выполнить следующие действия:

  1. Поставить транспортное средство на домкрат;
  2. По возможности вытащить всю старую смазку и забить пыльник новой смазкой до самого упора;
  3. Обмотать весь чехол полиэтиленовым пакетом и затянуть его в местах выемки в гофре веревкой;
  4. Сверху желательно пройтись изоляционной лентой или обычным скотчем.

Такое решение позволит без особых проблем проехать около 500 км. Однако рекомендуется периодически проверять целостность «пыльника» во избежание проблем с шарниром. Если транспортное средство движется по грунтовой дороге или во время дождливой погоды, лучше всего посетить ближайший сервис и воспользоваться помощью специалистов.
Если вы не знаете, как заменить пыльник самостоятельно, это видео даст исчерпывающие ответы по смене неотъемлемого элемента шарнира и советы по ремонту и обслуживанию ШРУСа.

Оставьте ваш комментарий и поделитесь этой статьей в соцсетях.

Замена чехлов CV Nissan «Сделай сам»

Как заменить пыльники CV:

(относится к большинству автомобилей Nissan, кроме Quest)

Суть проста: поставить переднюю часть автомобиля на домкраты. Снимите левое переднее колесо. Снимите стопорный штифт центральной гайки ступицы. Снимите гайку центральной ступицы (БОЛЬШОЙ прерыватель и головка на 32 или 36 мм, автомобиль в парке, 2-й человек стоит на педали тормоза). Необходимо открутить 2 болта, которые крепят стойку к шпинделю. Трос АБС, проходящий позади стойки, должен быть отсоединен от стойки (чтобы не сломать провода АБС).Зажим, крепящий тормозную магистраль к стойке, снят, а тормозная магистраль отсоединена от стойки (ни один из этих двух элементов не нужно отсоединять от своих концов, только отсоединять от стойки перед тем, как открутить 2 болта в стойке). Выньте шпиндель из опоры стойки.

Теперь весь тормозной диск и шпиндель должны двигаться довольно свободно. Проденьте тормозной шланг под конец стойки, чтобы он не мешал. Навинтите большую ступичную гайку, пока ее внешний край не окажется на одном уровне с концом резьбы.Ударяйте по нему молотком (желательно ударить резиновой головкой или пластиковым молотком), пока он не войдет внутрь. Поверните рулевое колесо (влево для правой оси и вправо для левой оси). Вытащите ось из шпинделя на оставшуюся часть пути, так как вы сможете легко перемещать шпиндель. Вы должны были бы завершить все это, чтобы сделать ось.

Теперь, вот как снять соединение с вала: Поверните ось так, чтобы фиксатор, удерживающий чехол на валу, был направлен вверх.Как внутренний, так и внешний зажимы должны быть подняты фиксаторами. Это уловка, позволяющая сделать эту работу «чертовски много» проще. Если это все еще заводская ось, эти зажимы показывают, как устанавливается стопорный зажим на оси. Он также должен быть установлен с его разделением. Теперь убедитесь, что ботинок разделен по всему периметру, чтобы он разделился пополам. Если это не так, помогите ему разделить оставшуюся часть пути. Теперь возьмите ступичную гайку, накрутите ее обратно на вал и возьмитесь за конец рукой (поместите руку между гайкой и поверхностью ШРУСа для лучшего захвата).Ударьте по кромке ШРУСа со стороны багажника, пока половина чехла все еще на нем, пока он не выскочит. Снимите детали пыльника с оси и шарнира.

Сотрите смазку с оси и наденьте небольшой зажим на ось. Новый ботинок CV нужно будет немного растянуть, чтобы надеть его. Удостоверьтесь, что защелка фиксатора оси всегда направлена ​​вверх, и не позволяйте ей зацепиться за пыльник и наполовину взвести на валу. Если он деформируется, это может затруднить повторную установку ШРУСа.Этот клип — худшая часть этой работы, и он может помочь или сломать вас, поэтому убедитесь, что он всегда будет участвовать в том, что вы делаете. Зазор в зажиме всегда должен быть вверху. Как только вы наденете ботинок на ось, зажмите его в исходном положении. Заполните ваш ШРУС смазкой, поставляемой вместе с ним. Теперь быстрая проверка клипсы фиксатора. Установите ШРУС на ось и двигайте его, пока он не упрется в зажим. Убедитесь, что он находится на оси прямо. В этот момент ваша гайка все еще должна быть на суставе.Возьмите соединение в том же месте, удерживая его с некоторым давлением на фиксатор. Ударьте по нему молотком или используйте легкий удар кувалдой, и он должен взорваться. Вы не должны бить его. Если после пары удачных ударов он не просто щелкнул, вам нужно будет оттянуть его и посмотреть, намотался ли стопорный зажим на вал, и зафиксировать его. Весь этот процесс без проблем должен занять около часа с ручным инструментом или 45 минут с электроинструментом.

Я также настоятельно рекомендую заводскую загрузку.В комплекте идет тюбик со смазкой для заправки ШРУСа. Кроме того, заводские пыльники CV имеют лучшее качество, чем неоригинальные. Этого не следует делать, если смазка в основном вытекла, а оставшаяся смазка вся высохла. Это означает, что подшипник изношен. Он может не щелкать в то время, но может начаться после загрузки.

Информация предоставлена: NISTECH

Замена ШРУСа своими руками | сделай сам.ком

Замена ШРУСа — довольно сложный процесс, но доступный для мастера «Сделай сам».Наличие правильных инструментов и знаний сделает ваш проект по замене ШРУС гладким и успешным.

ШРУС (постоянная скорость) используется в автомобилях с передним приводом. Шарниры расположены на каждом конце ведущих осей и снабжены резиновыми чехлами вокруг них, чтобы пыль, грязь, ржавчина или другой мусор не попадали в шарниры. В резиновых чехлах также содержится необходимая смазка.

Замена ШРУСа может потребоваться, если вы видите, что жидкости вытекают из чехлов, если вы слышите щелкающие звуки при повороте колес или стук/лязг в передней части.

Для этой замены мы будем использовать узел замены ШРУСа вместо отдельных компонентов. Этот узел также известен как узел ведущего моста. Замена всего узла намного проще и, возможно, дешевле в долгосрочной перспективе.

Инструменты и материалы

  • Замена ШРУСа в сборе
  • Железо для шин
  • Торцевой ключ и насадки
  • Перемычка
  • Отвертка или монтировка
  • Съемник рулевой тяги
  • Клещи
  • Шплинт

Шаг 1. Подготовка

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и поднимите его с помощью домкрата.В целях безопасности подставьте под автомобиль домкрат и опустите автомобиль на него. Снимите колесные гайки и колесо и отложите их в сторону. Не потеряйте зажимные гайки.

Шаг 2. Доступ к ШРУСу

Перед установкой сменного ШРУСа в сборе может потребоваться снять тормозной узел. С помощью торцевых головок подходящего размера и торцевого ключа снимите гайку шпинделя. Гайка шпинделя расположена в центре ступицы колеса. Возможно, вам придется использовать прерыватель для большей силы.Монтировку можно приложить к шпилькам проушин, чтобы предотвратить вращение колеса в сборе.

Если необходимо снять тормозной узел и ротор, ослабьте болты, удерживающие их на месте, и осторожно положите их на ведро или что-то достаточно высокое, чтобы тормозной шланг не растягивался и не отделялся от тормозного узла.

Наконец, снимите шплинт и/или болты, удерживающие нижний рычаг на месте, и отделите шаровой шарнир рычага от поворотного кулака с помощью съемника поперечной рулевой тяги.

Шаг 3. Замена узла ШРУСа

Найдите место, где ведущий мост соединяется с коробкой передач, и осторожно отсоедините его от коробки передач. Продолжайте полностью снимать ведущий мост и откладывать его в сторону.

Возьмите новый узел ШРУСа и задвиньте его на место, где был старый узел. Прежде чем продолжить, убедитесь, что сборка надежно закреплена на месте.

Этап 4. Завершение установки

После того, как узел ШРУСа будет установлен на место, выполните процедуру снятия в обратном порядке и соберите узел колеса.Используйте новый шплинт при замене узла нижнего рычага подвески.

Замените шину и вручную затяните зажимные гайки. Поднимите автомобиль с домкрата, а затем медленно опустите его на землю. Завершите затяжку зажимных гаек, очистите и выбросьте все ненужные детали.

Как заменить пыльник ШРУСа без снятия оси — Carzaza

Сапоги

CV — это простая деталь, выполняющая важную функцию. Сапоги CV обычно изготавливаются из резины, но иногда могут быть изготовлены из полиуретана или неопрена.ШРУС имеет подшипники, покрытые смазкой.

Целью пыльника ШРУСа является сохранение смазки вокруг ШРУСа и защита от воды, грязи и других загрязняющих веществ. Если пыльник ШРУСа поврежден, загрязняющие вещества могут попасть в ШРУС и привести к быстрому износу подшипников, что потребует замены полуоси.

Есть несколько способов самостоятельно заменить пыльник ШРУСа, не снимая ось с автомобиля.

Мы обсудим оба способа сделать это, плюсы и минусы каждого, а также необходимые инструменты.

Использование комплекта для ремонта чехла CV

Вы можете купить универсальные комплекты для легкой замены поврежденного пыльника ШРУСа. Эти комплекты будут поставляться со сменным чехлом, который либо разделен на одну сторону, либо состоит из двух частей.

Позволяет легко надеть пыльник на ШРУС, а затем проклеить шов или швы клеем, входящим в комплект.

В комплект также входят новые хомуты для крепления каждого конца нового чехла к полуоси. Преимущество использования одного из этих комплектов заключается в том, что это самый простой способ заменить поврежденный пыльник CV.

Работа может быть выполнена намного быстрее, и для этого потребуется всего несколько основных инструментов. Недостаток для этого варианта заключается в том, что, поскольку новый чехол поставляется с прорезью сбоку или из двух частей, если клей не сработает, у вас будет дыра в чехле , что и было проблемой, которую вы пытались устранить. исправить.

Использование одного из этих комплектов обычно является скорее временным решением, чем долгосрочным ремонтом. Наборы довольно недорогие, однако, около 15-30 долларов.

Как установить ремонтный комплект

Чтобы установить один из этих комплектов, поддомкратьте ту сторону автомобиля, которую необходимо отремонтировать.Поднимите автомобиль домкратом на твердой ровной поверхности. Используйте домкраты для надежной поддержки автомобиля.

Заблокируйте колеса на другом конце машины, чтобы она не катилась. Снимите колесо и шину. На большинстве автомобилей у вас должно быть достаточно доступа для замены багажника. Снимите хомуты, крепящие чехол к полуоси, затем срежьте старый чехол.

После того, как старый пыльник убран, удалите всю старую смазку с ШРУСа. Теперь вы можете расположить новый пыльник вокруг ШРУСа. Используйте прилагаемый клей, чтобы приклеить разрезной шов на ботинке и дайте ему высохнуть.

Когда клей высохнет, набейте новую смазку вокруг ШРУСа под новым пыльником. Затем закрепите чехол на полуоси с помощью прилагаемых хомутов.

Затем вы можете снова надеть колесо и затянуть гайки с рекомендуемым моментом затяжки. Опустите автомобиль с домкрата и домкрата, и вы снова готовы к поездке.

Установка оригинального чехла CV

Следующим вариантом является использование сменного чехла в стиле OE. Они изготавливаются под конкретный автомобиль, а ремкомплекты универсальны.Преимущество использования сменных ботинок заключается в том, что они подходят намного лучше и служат дольше.

Сменные сапоги

OE обычно немного дешевле.

В зависимости от автомобиля вам придется заплатить от 5 до 20 долларов. Недостатком является то, что замена займет больше времени, потому что необходимо снять больше деталей.

Как заменить пыльник CV в стиле OEM

Некоторые шаги останутся такими же, как и раньше. Начните с того, что поддомкратьте автомобиль и поддержите его на подставках.Снимите колесо. Если вы заменяете внешний пыльник CV, снимите гайку оси. Если вы заменяете внутренний чехол, вам не придется снимать гайку оси.

Далее откручиваем рулевую тягу и отделяем рулевую тягу от поворотного кулака. Затем снимите гайку верхней или нижней шаровой опоры и отделите шаровую опору от рычага подвески.

На этом этапе вы должны быть в состоянии отодвинуть узел поворотного кулака/ступицы на достаточное расстояние, чтобы вынуть один конец полуоси.Теперь можно отрезать старый чехол и удерживающие его зажимы.

Очистить ШРУС от старой смазки. В зависимости от автомобиля вы можете надеть новый чехол на конец полуоси.

Существуют конусообразные инструменты, которые помогают натянуть новый ботинок на сустав, или вы можете использовать воронку.

Однако на некоторых автомобилях вы не сможете растянуть багажник настолько, чтобы надеть его на шарнир. В этом случае потребуется снять конец ШРУСа с основной части полуоси.

Вам нужно будет использовать руководство по ремонту для конкретного года, марки и модели автомобиля, которым вы владеете, чтобы точно узнать, как это сделать.

Как только вы наденете новый пыльник, вы можете заполнить шарнир смазкой и закрепить пыльник новыми хомутами. Затем собираем все в порядке, обратном разборке.

Чтобы заменить пыльник CV на вашем автомобиле, вам понадобится 

  • Домкрат
  • Подставка домкрата
  • Гаечный ключ
  • Отвертка
  • Монтировка
  • Молоток
  • Плоскогубцы
  • Нож.

И если вы заменяете его на оригинальный ботинок , вам также понадобится

  • Трещотка
  • Головки
  • Гаечные ключи.

Руководство по ремонту, описывающее ваш конкретный год, марку и модель, также является хорошей идеей, поскольку в нем будет указана полная процедура для вашего автомобиля и характеристики крутящего момента.

Следовательно, вы знаете, как должны быть затянуты болты, когда будете собирать все обратно.

На что обратить внимание

Если на вашем автомобиле порвался пыльник ШРУСа, перед его заменой осмотрите вал ШРУСа.Если пыльник порвался какое-то время, большая часть смазки могла вытечь или внутрь могли попасть загрязнения. 

Это может привести к износу подшипников на валу CV, что потребует замены всего вала CV. Чтобы проверить вал CV, прислушайтесь к щелчку во время движения, особенно при повороте.

Так же можно поддомкратить машину и пощупать не болтается ли ШРУС. Любой из них может означать, что вал CV нуждается в замене.

При работе с автомобилем и использовании домкрата и подставки соблюдайте осторожность, чтобы автомобиль не упал; убедитесь, что автомобиль стоит на твердой, ровной поверхности, а колеса заблокированы, чтобы предотвратить скатывание.

По возможности избегайте попадания под машину на случай ее падения. Собрав все обратно, еще раз проверьте, чтобы все болты были затянуты и ничего не было упущено.

 На первом диске после ремонта сначала двигайтесь медленно и прислушайтесь к любым дребезжаниям или шумам, которых раньше не было. Проехав несколько миль, рекомендуется еще раз проверить гайки и болты, чтобы убедиться, что ни один из них не ослаб.

Если ваш пыльник CV поврежден и вы сразу это заметили, замена его новым может сэкономить много денег по сравнению с заменой всей полуоси.Как правило, замена только ботинка будет менее трудоемкой.

Заменить пыльник ШРУСа или ось? — Техническое обслуживание/ремонт

Мой механик купил и заменил пыльник на моей Хонде. Он НЕ использует раздельный ботинок.

Большинство других механиков просто заменяют ось. На выходных видел классический Cadillac со сломанным передним колесом на оси — потенциально ли я рискую получить сломанную ось на колесе? Какой ремонт безопаснее? Если бы ось заменялась, эта часть могла бы быть не Honda, если я ее не куплю — не знаю, какая цена в дилерском центре.

Было бы безопаснее заменить всю ось. Работа такая же, потому что он должен снять ось, чтобы заменить пыльник. Восстановленные оси хороши и стоят намного меньше, чем Honda. Моя Тойота имеет восстановленную ось и никогда не доставляла мне проблем.

1 Нравится

Замените всю ось в сборе.

Уайти #4

Замена оси CV настолько рутинная работа, что я бы предпочел пойти по этому пути, чем рисковать со старой деталью.

В прошлом я применял этот девиз «заменить всю ось на вторичный рынок/восстановить» к своему Subaru Outback, и сразу же автомобиль начал демонстрировать ужасную вибрацию на холостом ходу во время движения.
Судя по всему, это известная проблема Subaru: нужен люфт в шарнирах, иначе вибрации будут передаваться от двигателя к кузову.
Очень жаль, я уже вернул свой старый как «ядро», поэтому мне пришлось пойти на свалку и купить оригинальный мост Subaru, тогда он работал как шарм.
Когда очередной ботинок пришел в негодность, я купил только башмак и был удивлен, что замена так проста.

Резюме моей истории таково: «это зависит от…»

Я бы сказал: если пыльник порвался совсем недавно, ось не «щелкает» и внутрь не попала грязь, то это хорошее изменение, замена только пыльника будет лучшим подходом.

1 Нравится

Я только что сделал то, что сделал thegreengrag0n.У моего Civic 1999 года была небольшая трещина, которую я обнаружил за пару сотен миль до того, как это произошло. Попробовали раздельный ботинок, информация о котором просочилась, и вместо этого установили ботинок Honda OEM. Я больше доверяю известной оси Honda OEM с ее пробегом 179 000 миль, чем восстановленной оси после продажи.

1 Нравится

шанония:

Я только что сделал то, что сделал thegreengrag0n. У моего Civic 1999 года была небольшая трещина, которую я обнаружил за пару сотен миль до того, как это произошло.Попробовали раздельный ботинок, информация о котором просочилась, и вместо этого установили ботинок Honda OEM. Я больше доверяю известной оси Honda OEM с ее пробегом 179 000 миль, чем восстановленной оси после продажи.

em, эта ветка разделена — кажется, больше на стороне замены ботинка, поскольку один из участников привел конкретный пример.

Моя машина была меньше 130к и 2000 года выпуска. Просто вид классического Кадиллака со сломанной осью будил мое воображение. Классический Cadillac весит на тонну больше — вероятно, модель 1950/60 года.

Может быть, если у вашего автомобиля пробег 400 тысяч, то пора менять мост?

На примере @thegreendrag0n — это связано с мастерством?

научная информация:

. На выходных видел классический Кадиллак с разбитым передним колесом на оси —

Возможно вы смотрели автомобиль со сломанной шаровой опорой, сломанная полуось или ШРУС никак не повлияют на положение колеса.

научная информация:

Классический Cadillac prob весит на тонну больше — prob модель 1950/60.

Плюс это был задний привод, так что вы сравниваете яблоки с апельсинами.

1 Нравится

Тестер #10

Если вы меняете только пыльник на своем автомобиле, а ШРУС через месяц начинает шуметь, то вы съедаете затраты.

Но когда вы обслуживаете чужие автомобили и делаете это, если ШРУС начинает шуметь, вы должны смотреть в глаза разгневанному клиенту и говорить ему, что он должен заплатить вам еще раз, чтобы сделать это правильно.

Тестер

2 лайка

наука #11 Тестер:

Если вы меняете только пыльник на своем автомобиле, а ШРУС через месяц начинает шуметь, то вы съедаете затраты.

Но когда вы обслуживаете чужие автомобили и делаете это, если ШРУС начинает шуметь, вы должны смотреть в глаза разгневанному клиенту и говорить ему, что он должен заплатить вам еще раз, чтобы сделать это правильно.

Тестер

@Tester — мой механик делал их на двух машинах. Один был недавно, другой был по крайней мере 4 года назад — ни одной проблемы.

Я не знаю, как он это делает. Насколько я понял, он снимает, чтобы обнажить его — набить смазкой, поставить пыльник и закрутить его обратно — и надеть клипсу на пыльник.Кстати, он единственный, кто делает это в этой области — возможно, это обошлось мне примерно в 170 долларов. Я бы снова пошел в его сервис загрузки CV, если пробег не превышает 300 тысяч.

Сколько стоит восстановленная ось с установкой — поверьте, 250 долларов — не такая уж большая разница?

Тестер #12

Стоимость зависит от автомобиля.

То есть вы готовы платить механику дважды, если после замены пыльника ШРУС начнет шуметь?

Тестер

наука #13 Тестер:

То есть вы готовы платить механику дважды, если после замены пыльника ШРУС начнет шуметь?

Со мной такого никогда не случалось.Прошло более 4 лет. И порвался совместный ботинок. Считаю, что ремонт был сделан быстро и никакой грязи в них не попало.

Тестер #14

Снятие оси, очистка/смазка/перезагрузка сомнительного ШРУСа обойдутся вам дороже, чем установка восстановленной оси.

Тестер

3 лайка

Я заменил сломанные внешние пыльники CV без замены оси или шарнира на моей Corolla и на моем предыдущем VW Rabbit, и у меня никогда не было проблем. Это зависит от того, как долго был сломан ботинок. В моем случае я, должно быть, всегда ловил разрыв ботинка достаточно рано, чтобы не повредить ШРУС. Я просто удалил и очистил соединение от старой смазки, повторно смазал, переустановил, перезагрузил, готово.На более новых Короллах эта работа не так проста, потому что ШРУС нельзя снять, не разрушив его. На моей Королле начала 90-х я могу снять внешний ШРУС (после того, как освободил его от ступицы), отстегнув стопорную скобу, и он тут же соскользнет. Мне даже не нужно снимать ось с трансмиссии.

Не говорю, что обязательно рекомендую этот подход, просто делюсь своим опытом. Хорошая идея, если вы любитель часто осматривать сапоги, особенно внешний вид. По возможности избегайте попадания масла, бензина или растворителей на сапоги.Я всегда мою сапоги Corolla теплой водой с мылом всякий раз, когда меняю масло.

3 лайка

Рабочая сила в Южной Калифорнии не такая, как в Южной Калифорнии. Большая разница между пыльником CV и заменой оси

Сколько стоит замена пыльника шруса?

Сколько стоит замена пыльника ШРУСа?

Средняя стоимость замены пыльника CV составляет от 322 до 366 долларов США .Стоимость рабочей силы оценивается от 171 до 216 долларов, а стоимость запчастей — 151 доллар. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Можно ли ездить с неисправным загрузчиком CV?

Замена пыльника ШРУСа Можно управлять автомобилем с порванным пыльником ШРУСа , но это может привести к дальнейшим повреждениям, которые в конечном итоге потребуют более серьезного ремонта…. Среди признаков того, что ШРУС или ось повреждены, можно назвать щелчки или хлопки при повороте или вибрации на высоких скоростях.

Что происходит, когда ваш ботинок CV выходит из строя?

Если пыльник, уплотняющий ШРУС, поврежден, смазка вытечет, а загрязнение осядет, что в конечном итоге приведет к износу и выходу из строя шарнира. Сильно изношенный ШРУС может даже разрушиться во время движения, что сделает машину неуправляемой.Вы можете полностью потерять контроль над автомобилем.

Сколько стоит ремонт ШРУСа?

Стоимость замены ШРУСа Сам ШРУС может стоить от 95 до 210 долларов . Наем механика для замены будет стоить от 165 до 800 долларов. Цена в основном зависит от того, заменяете ли вы двойную или одинарную ось.

Сколько времени занимает замена пыльника ШРУСа?

Изготовление комплекта багажника для легкового автомобиля своими руками может стоить от 5 до 30 долларов США в зависимости от марки, модели и типа автомобиля, проект обычно занимает от трех до четырех часов .Замена оси CV может стоить от 50 до 150 долларов или больше, в зависимости от автомобиля, и проект занимает около получаса.

Насколько серьезной является утечка из багажника CV?

Но пыльники ШРУСа служат простой, но важной цели и позволяют осям и шарнирам ШРУСа оставаться чистыми и иметь долгий срок службы. Когда пыльник CV протекает, это может привести к повреждению прикрепленного соединения, что представляет серьезную угрозу безопасности .

Как долго можно ездить с порванным пыльником ШРУСа?

Реально не установлено время, сколько продержится плохой стык, и может длиться год или месяц.Технический специалист YourMechanic может приехать к вам, помочь и заменить пыльник ШРУСа оси как можно скорее.

Как долго прослужит сломанный чехол CV?

Обычно пыльники CV служат около 80 000 миль до замены. Сапоги изготовлены из резины, а это означает, что с годами они будут подвергаться сильному обращению из-за большого количества тепла, которому они подвергаются.

Что произойдет, если ваш ШРУС сломается во время вождения?

Если ШРУС начнет выходить из строя во время движения, ваш автомобиль начнет уводить в сторону, так как одно колесо теряет мощность.Когда шарнир полностью сломается , соответствующее колесо больше не будет вращаться , и хотя двигатель может продолжать работать, автомобиль не будет двигаться. … Если возможно, медленно уведите автомобиль с дороги, а затем вызовите эвакуатор.

Как узнать, неисправен ли мой мост CV?

Ниже приведены четыре наиболее распространенных симптома неисправной оси CV; если вы заметили что-либо из этого, немедленно отправляйтесь в местный сервисный центр Chevrolet.

  1. Щелчки при повороте.
  2. Стук. …
  3. Смазка внутри или по краям шин. …
  4. Вибрация во время движения. …

Сколько стоит замена пыльника ШРУСа?

Большинство дилеров и механиков предпочитают прямую замену пыльника ШРУСа его ремонту, поскольку стоимость ремонта обычно эквивалентна стоимости замены пыльника ШРУСа с точностью до нескольких долларов. Стоимость замены пыльника CV включает в себя преимущество одного ремонта, который дает автомобилю полностью новую деталь.

Как долго длится хорошая загрузка CV?

Утечка или неисправность пыльника CV может произойти в какой-то момент в течение срока службы автомобиля, но по большей части хороший пыльник CV прослужит от 80 000 до 100 000 миль, но манера вождения, как упоминает RepairPal, может сильно повлиять на это число.

Что делает багажник CV на автомобиле?

Полезные советы: пыльник ШРУСа представляет собой защитный кожух, обычно изготовленный из пластика, резины или аналогичного материала, который обеспечивает защиту ШРУСов.Эти шарниры позволяют передней оси управлять крутящим моментом, создаваемым ведущими колесами.

Сколько стоит замена оси CV?

Опять же, это должно быть предоставлено тому, у кого есть знания для выполнения этой работы. В большинстве случаев для вас будет более экономически целесообразно заменить ось, а не только чехол. Например, сменная ось CV может стоить от 50 до 150 долларов и более.

⇐ Сколько слов в среднем составляет 1000 символов?
Похожие сообщения:

Сколько должна стоить замена пыльника ШРУСа?

Сколько должна стоить замена пыльника ШРУСа?

Средняя стоимость замены пыльника CV составляет от 320 до 365 долларов США.Стоимость рабочей силы оценивается от 173 до 218 долларов, а стоимость запчастей — 148 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Можно ли ездить с порванным пыльником ШРУСа?

Можно управлять автомобилем с порванным пыльником ШРУСа, но это, скорее всего, приведет к дальнейшему повреждению, которое в конечном итоге потребует более серьезного ремонта. Среди признаков того, что ШРУС или ось были повреждены, — щелкающий или хлопающий шум при повороте или вибрации на высоких скоростях.

Как узнать, что мой загрузчик CV неисправен?

Общие признаки включают просачивание смазки на внутреннюю часть колес, вибрацию вокруг оси CV и щелкающие звуки во время поворотов… Обычно проблемный пыльник CV вызывает несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о том, что может потребоваться внимание.

  1. Утечка смазки.
  2. Вибрации от оси CV.
  3. Щелчки при поворотах.

Насколько серьезна протечка ботинка CV?

Но пыльники ШРУСа служат простой, но важной цели и позволяют осям и шарнирам ШРУСа оставаться чистыми и иметь долгий срок службы.Когда пыльник CV протекает, это может привести к повреждению прикрепленного соединения, что представляет серьезную угрозу безопасности.

Сколько времени занимает замена пыльника CV?

Изготовление комплекта багажника для легкового автомобиля своими руками может стоить от 5 до 30 долларов в зависимости от марки, модели и типа автомобиля, а сам проект обычно занимает от трех до четырех часов. Замена оси CV может стоить от 50 до 150 долларов или больше, в зависимости от автомобиля, и проект занимает около получаса.

Как долго я могу ездить с разорванным ботинком CV?

Не существует реального установленного времени, как долго прослужит плохой косяк, и это может длиться год или месяц.Технический специалист YourMechanic может приехать к вам, помочь и заменить пыльник ШРУСа оси как можно скорее.

Как долго прослужит сломанный чехол CV?

Обычно пыльники CV служат около 80 000 миль, прежде чем их придется заменить. Сапоги изготовлены из резины, а это означает, что с годами они будут подвергаться сильному обращению из-за большого количества тепла, которому они подвергаются.

Насколько серьезной является течь пыльника оси?

Как долго вы можете ездить с негерметичным пыльником CV?

вы в безопасности, пока он не начнет издавать щелкающий звук при повороте, тогда вам придется заменить весь ШРУС.если вы едете на нем слишком долго, компания может не забрать ваше ядро ​​обратно, если вы возьмете реман. 50 миль вы «должны» быть в порядке.

Как долго прослужит порванный пыльник CV?

Сколько времени занимает замена пыльника CV?

Как долго продержался Ford Expedition 2004 года выпуска?

Всегда обслуживался у дилера Ford, поэтому, вероятно, прослужил так долго. Проехал уже 130 000 км, едет до сих пор. Единственными деталями, которые мне когда-либо приходилось заменять за 17 лет, были топливный насос и генератор, даже оригинальный аккумулятор прослужил 11 лет.Окупила себя бесчисленное количество раз. .

Сколько стоит замена пыльника ШРУСа?

Средняя стоимость замены пыльника CV составляет от 322 до 366 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 171 до 216 долларов, а стоимость запчастей — 151 доллар. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.

Что за автомобиль Ford Expedition 2005 года выпуска?

Продукт A+ эта вещь — удивительный автомобиль с отличной управляемостью, отличная краска, отличный интерьер, никаких механических проблем, все 18 лет отличного владения.Газовые шины и масло. Никаких проблем, никаких проблем Худший автомобиль, который у меня когда-либо был.

Пыльник Замена DIY — BMW X5 (E53)

2.

9








Шаг 30:

7 Окончательный крутящий момент Колеса до 101 футов-фунтов. Замена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Разборка
Шаг 1: Ослабив 36мм ось Фланец Гайка
Там в 3 способа сделать это:
1-й способ: метод колеса
Если автомобиль все еще стоит на земле, просто поддомкратьте одно колесо, над которым вам нужно работать, и временно снимите его.
Теперь у вас есть доступ к гайке фланца оси. Используйте маленькую плоскую отвертку, чтобы открыть выступы, чтобы гайка могла вращаться.
Установите колесо обратно на автомобиль и снимите центральную крышку колеса.
Опустите автомобиль так, чтобы вес снова лег на шины.
Используйте ломаную планку, удлинитель храповика и 36-миллиметровую 12-гранную головку, чтобы ослабить и снять гайку фланца оси через отверстие в центральной крышке колеса.
Теперь поднимите автомобиль и перейдите к шагу 2.
2-й метод: тормозной метод
Если автомобиль оторвался от земли, снимите колесо.
Используйте маленькую плоскую отвертку, чтобы открыть выступы, чтобы гайка могла вращаться.
Попросите помощника нажать на тормоз, чтобы ротор не вращался.
Используйте прерыватель, удлинитель трещотки и 36-миллиметровую 12-гранную головку, чтобы освободить и снять гайку фланца оси.
Теперь переходите к шагу 2.
3-й метод: Ударный пистолет
Если автомобиль оторвался от земли, снимите колесо.
Используйте маленькую плоскую отвертку, чтобы открыть выступы, чтобы гайка могла вращаться.
Используйте пневматический пистолет и 12-гранную головку на 36 мм, чтобы открутить гайку фланца оси.
Теперь перейдите к шагу
Шаг 2: Снять тормозной суппорт и ротор
Выполните действия, начиная с этого раздела «Сделай сам» до шага 13: Тормозной диск и колодка «Сделай сам»
Прикрепите тормозной суппорт к пружине.Я использовал стяжки.
99 Шаг 3: Снимите датчик генератора Pulse ABS.
С помощью шестигранной головки на 6 мм снимите датчик генератора импульсов ABS.
Откройте коробку разъема датчика, расположенную рядом с пружиной.
Отсоедините синий разъем, ведущий к датчику генератора импульсов ABS.
Протрите отверстие и датчик.
Теперь поместите датчик в чистое и безопасное место.
Удалить гайки на поворотных подшипниках и контрольных оружиях
Используйте розетку 22 мм и соответствующие расширения ослабьте 3 гайки, которыми рычаги крепятся к поворотному подшипнику.
Пока не снимайте кронштейны. Гораздо проще установить рычаги, чтобы удерживать поворотный подшипник, пока вы его отсоединяете.
Возможно, вы захотите снять 3 10-мм гайки, которые удерживают пылезащитный экран на месте. Я удалил их, чтобы можно было вращать щит, чтобы у меня был зазор до 22-мм гаек.
Если вы используете ударный пистолет, то это не имеет значения, и вы можете снять оружие.
2 рычага управления будет трудно снять, если у вас нет специального пресс-инструмента BMW, или вы можете снять весь рычаг целиком, как я сделал в следующих шагах.
Шаг 5: Удалить рулевой стволок от поворотного подшипника
Нажмите на рулевой стрижку с молотком .
Привяжите тягу, чтобы она не мешала. Я привязал его молнией к соединению стойки/концевого звена.
Шаг 6: Снимите Желания Bone рычаг (задний рычаг)
Используйте торцевую головку на 16 мм и комбинированный ключ на 18 мм, чтобы выкрутить болт, крепящий Wish Bone к шасси.
Кость желаний просто выпадет из поворотного подшипника.
Этот метод избавляет от необходимости использовать специальный пресс BMW, чтобы просто вытолкнуть болт поперечного рычага из поворотного подшипника.
+ 90 536


9078 9 9078
9078 9: Отремонтировать

Шаг 17:
Шаг 7: снять напряжение стойки (передние рычаги)
Использование торцевая головка на 21 мм и комбинированный ключ на 21 мм, чтобы открутить болт, крепящий натяжную стойку к шасси.
Возможно, вам придется ослабить пластиковые защитные панели под носом автомобиля, чтобы вдавить гаечный ключ и получить доступ к болту.
На моем заклинило соединение с поворотным подшипником. Единственный способ удалить это — использовать скользящий молоток, который повреждает шаровой шарнир.
Я решил оставить это соединение прикрепленным к поворотному подшипнику.
Мне пришлось застегнуть соединительный конец шасси на место, чтобы снять нагрузку/вытягивание шарнирного подшипника для следующей процедуры.
Шаг 8: Нажимайте поворотный подшипник с вышивкой CV STUB
, если вы используете слойщик коготь тогда вы можете повредить пылезащитный экран прямо за ступицей, как это сделал я.
Лучше, если у вас есть съемник, который вкручивается болтами в проушины, как специальный инструмент BMW.
Убедитесь, что съёмник выровнен прямо и отрегулирован на достаточную длину натяжения стяжного болта.
Съемник My Claw снял пылезащитный экран круглой чаши за ступицей, который необходимо приварить на место или отрезать.
Вы можете отрезать его с помощью дремеля или аналогичного отрезного инструмента (что я в конечном итоге и сделаю, так как чаша вращается вместе со ступицей и издает слабый, но раздражающий скрежещущий звук)
Шаг 9: Снимите подшипник поворотного кулака

Используйте головку на 22 мм и комбинированный ключ на 22 мм или другую головку на 22 мм, чтобы снять их.
Будьте осторожны при откручивании последнего болта, так как весь узел поворотного подшипника упадет. Весит примерно 40 фунтов.
Если вы привязали другой конец натяжной стойки к шасси, как это сделал я, разрежьте стяжку, чтобы освободить ее.
Снимите поворотный подшипник с автомобиля и положите в безопасное место.
Удалить старый ботинок
Использовать небольшой складной драйвер с плоским отверстием для выключения вкладки который держит старый ботинок на месте.
Либо потяните чехол вверх вдоль вала, чтобы открыть внутреннюю часть ШРУСа, либо отрежьте его канцелярским ножом.
Я просто отрезал его, так как он все равно бесполезен.
Используйте чистое хозяйственное полотенце, чтобы вытереть как можно больше жира.
Вы хотите получить четкое представление о соединении и о том, как оно прикреплено к валу.
Удалить штуку CV с привода Половина вала
Проверьте совместное показывается на приводной полуоси над ШРУСом.
Теперь начинаем много стучать. Чем тяжелее ваш ручной молоток, тем легче он становится.
Используйте один из удлинителей 3/8″ и поместите конец гнезда на плоскую часть звездообразного центра ШРУСа.
Ударьте молотком по храповой части удлинителя 3/8″, чтобы снять весь ШРУС с вала.
Не торопитесь, так как это может занять некоторое время. С правильным молотком это может быть так же быстро, как 2 удара.
ШРУС продвинется примерно на 1 дюйм, прежде чем вы увидите канавку на валу, где находится удерживающая С-образная скоба.
В этот момент вы, возможно, сможете вытащить ШРУС и заглушку, или еще пару нажатий, и он будет отключен.
Удалить C-Clip от привода Половина вала
Использование небольшого плоского отвертка для рычага от C-Clip.
Очень свободный крой и не должен доставлять вам хлопот.
Выбросьте старый C-Clip. В вашем ремонтном комплекте будет новый С-образный зажим.
Теперь мы, наконец, можем перейти к ремонтной части процесса.
Шаг 13: Дополнительно: Снять гофрированный пыльник
Если вы чувствуете хотел бы заменить внутренний пыльник, сейчас самое время это сделать.
Этот метод не требует снятия ведущей полуоси с автомобиля.
Однако, если у вас порвался верхний пыльник ШРУСа, то следует также снять ведущую полуось с дифференциала и разобрать верхний ШРУС.
Просто используйте маленькую плоскую отвертку, чтобы освободить фиксирующие ленты, как вы это делали раньше.
Снимите старый чехол или просто отрежьте его канцелярским ножом.
Я не делал этого шага, так как мой внутренний ботинок был в хорошем состоянии.В противном случае перейдите к шагу 15.
Шаг 14: Дополнительно: Установите гофрированный пыльник
Смажьте внутреннюю часть меньшего внутреннего чехла, чтобы помочь ему подняться по валу и приблизиться к элементу тюльпана.
Выдавите как можно больше новой смазки в пыльник и на ШРУС.
Скорее всего вы не сможете использовать всю новую смазку, потому что мы не разобрали верхний ШРУС.
Наденьте чехол на тюльпан.
Закрепите пыльник с помощью новых фиксирующих лент, входящих в ремонтный комплект.
Шаг 15: Установите новый внешний резюме
Протрите палец на некоторую смазку и примените к внутренней части небольшого отверстия на новом резиновый сапог.
Это позволяет чехлу легче скользить по приводному валу, чем сохнуть.
Возможно, вы захотите установить новые фиксирующие кольца прямо сейчас.
В итоге я купил стандартные компрессионные кольца (кольца 1,5 дюйма и 4 дюйма) и использовал их вместо них, потому что у меня не было подходящих плоскогубцев, чтобы правильно сжать и зафиксировать удерживающие ленты.
Я сжал поставляемые новые фиксирующие ленты с помощью обычного набора замков каналов, но я не почувствовал, что они подходят должным образом, поэтому позже я заменил их винтовыми компрессионными кольцами (на рисунках будут показаны разные ленты)
Шаг 16: Почистите шарнир и привод Половина вала
Протирать шариковые подшипники и поворотные кольца ШРУСа.
Здесь я использовал довольно много магазинных полотенец.
Так как мое повреждение было обнаружено очень рано, я не стал разбирать свой подшипник в сборе, это сделала ECKO.
из сообщения ECKO: Разборка шарнира действительно была обязанностью EZ. По сути, вы начинаете с того, что выталкиваете отдельные подшипники, затем поворачиваете внутреннее (меньшее) кольцо на 180 градусов и немного играете с ним, пока оно не оторвется. Должен соскальзывать плавно, так что не прилагайте усилий, иначе он застрянет. То же самое относится и к большему (внешнему) кольцу.Да, мне не нужно было заходить так далеко, но я подумал, что это не повредит мне.
Используйте обезжириватель для тяжелых условий эксплуатации, чтобы очистить все детали, в том числе наружную поверхность цапфы ШРУСа и приводной вал.
Убедитесь, что все сухо, чисто и без ворсинок/мусора, когда будете собирать, следуя инструкциям ECKO в обратном порядке.
Смазка CV Shower
крайне важно, чтобы мясовые подшипники, поворотные кольца и внутри полость заглушки СУХАЯ и ЧИСТАЯ.
Все, кроме смазки, может привести к повреждению соединения в дальнейшем. Грязи, песка, ворсинок и т.п. нет.
Выдавить половину смазки из трубки, входящей в комплект ремкомплекта, в ШРУС в полости втулки.
Поверните детали подшипника как можно сильнее, чтобы убедиться, что смазка распространилась по всей полости.
Установить новый C-клип
Убедитесь, что приводной вал сухой, чистый и свободный от линта /обломки.
Просто вставьте новый С-образный зажим, который входит в комплект для ремонта.
Шаг 19: Установите ШРУС Stub на привод Половина вала
Поместите ШРУС обратно на ведущую полуось и совместите шлицы и канавки так, чтобы они совпадали с внутренней частью ШРУСа.
После выравнивания и установки нажмите на заглушку, чтобы начать вставлять ШРУС на место.
Сначала это деликатный процесс, так как ШРУС смазан и сильно шатается.
Мне больше всего повезло, когда я обхватил заглушку обеими ладонями, когда мои пальцы потянулись к открытому соединению, чтобы помочь равномерно сжать С-образный зажим.
НЕ ЗАБИВАЙТЕ заглушку, если вы не уверены, что С-образный зажим сначала зажат внутри ШРУСа.
После того, как все будет выровнено, вам придется ОЧЕНЬ сильно ударить молотком, чтобы загнать ШРУС полностью обратно на ведущую полуось.
Я использовал небольшой кусок дерева размером 2×4 между заглушкой и молотком, чтобы защитить заглушку. В инструкциях
TIS сказано, что вы услышите громкий звуковой щелчок, когда ШРУС вернется на место.
Это означает, что как только ШРУС продвинется достаточно далеко вверх по валу, С-образный зажим расширится до естественного размера позади ШРУСа и издаст звук.
Однако из-за того, что мы стучим совсем немного и очень громко, я не смог услышать этот слышимый щелчок, как заявила TIS.
Вместо этого я проверил посадку раньше. Я позаботился о том, чтобы у меня такое же количество спенованных сплайнов в верхней части CV Chast, как я делал до удаления его на шаге 11.
Шаг 20: Заполните пыльник смазкой и закройте его пыльник поверх ШРУСа
Натяните резиновый чехол на ШРУС
Убедитесь, что меньший конец чехла находится в стопорной канавке на ведущей полувале
Плотно зажмите фиксирующие ленты плоскогубцами.
Поскольку у меня не было подходящих плоскогубцев, я попытался использовать Channel-Locks, но меня не устраивала посадка на конце, поэтому я переключился на стандартные компрессионные кольца винтового типа.
После того, как все загерметизировано, поверните и поверните заглушку по всему периметру, чтобы обеспечить равномерное распределение смазки и плавное и свободное движение в соединении.
После этого мы завершили ремонтные работы, и теперь пришло время собрать все обратно. 90 490
+
Reassembly
Шаг 21: Установить Поворотный подшипник
слегка смажьте шлицы.Я использовал много WD40.
Поместите поворотный подшипник обратно на стойку и вставьте 2 болта.
Накрутите 22-мм гайки, чтобы болты не выскальзывали. Их пока не нужно затягивать.
Устанавливает поворотный подшипник на место и просто удерживает его там.
Вставьте ступицу в колесные подшипники и наденьте весь поворотный подшипник на цапфу, чтобы установить его как можно лучше.
Поскольку моя натяжная стойка все еще прикреплена к поворотному подшипнику, я привязал ее молнией обратно в монтажное положение на шасси, чтобы обеспечить правильное выравнивание поворотного подшипника.
Если у вас есть специальный инструмент BMW, вам не нужно будет забивать поворотный подшипник до упора.
В моем случае, а также в случае Эко и Абарта мы забивали, как Тор.
Я поместил кусок 2×4 длиной 24 дюйма на ступицу и забил его своим 3-фунтовым сверлильным молотком. забит только настолько, чтобы была видна резьба заглушки.
Когда у меня было достаточно резьбы, чтобы прочно закрутить гайку фланца оси, я перестал бить молотком и затянул гайку фланца оси с помощью ударного пистолета.
Это эффективно вытянет заглушку и вставит ее в поворотный подшипник.
Если у вас нет ударного пистолета или специального инструмента BMW, вам нужно будет бить молотком, пока вы не сможете затянуть гайку фланца оси на исходную глубину на резьбе шпильки.
Мой ударный пистолет затянул гайку фланца оси только примерно на 1/8 оборота до того, как выступы смогли загнуться в канавки цапфы (чтобы предотвратить ее обратное движение).
Это нормально, и позже мы вручную довернем гайку фланца оси на последнюю 1/8 оборота с помощью длинного прерывателя и отогнем выступы.
Если бы вы использовали новую гайку фланца оси, то вам пришлось бы затянуть ее до 332 ft-lbs/ 450 Нм, а затем сломать кромку гайки, чтобы образовались выступы в местах фиксации.
Безопасную стойку
Соберите кронштейн шланга на верхнем болте стойки.
Затяните болт 22 мм и гайку 22 мм с моментом 185 фут-фунтов / 250 Нм.
Закрепите провод генератора импульсов ABS и провод датчика износа тормозных колодок в кронштейне шланга.

9 Шаг 23:09
Установите натяжную стойку (переднего контроля ARM)
Если вы сделали то, что я сделал, затем вырезал и удалил ZIP-галстук передняя часть натяжной стойки вверх.
Вставьте 21-мм болт в крепление шасси и закрепите переднюю часть натяжной стойки.
Используйте головку на 21 мм и комбинированный ключ на 21 мм, чтобы затянуть болт.
Возможно, вам придется снять или ослабить передние нижние панели, чтобы вставить ключ.
Поскольку моя натяжная стойка все еще была соединена (заклинена) с поворотным подшипником, я просто установил НОВУЮ 22-мм гайку на место.
Затяните эту 22-мм гайку с усилием 45 ft lbs/ 60 Нм.
Шаг 24: Установить желаемую кость (задний контрольный рук)
Вставьте желаемую кость в поворотную подшипник со дна в последнем отверстии назад.
Затем поднимите Кость желаний в крепление на шасси.
Вставьте 16-мм болт, чтобы прикрепить Wish Bone к шасси, и навинтите НОВУЮ 18-мм гайку.
Затяните и окончательно затяните сторону крепления шасси с усилием 74 ft-lbs/ 100 Нм плюс еще один поворот ключа на 90 градусов (крутящий момент 90 градусов для настройки предела текучести).
Поверните пылезащитный щиток, чтобы обеспечить оптимальный зазор для работы с задней частью поворотного подшипника.
Со стороны поворотного подшипника используется НОВАЯ 22-мм гайка, но внутренний болт будет вращаться, потому что это шаровой шарнир.
Используйте шестигранную головку на 5 мм, чтобы удерживать внутренний болт неподвижно, поворачивая 22-мм гайку с помощью комбинированного ключа на 22 мм.
Когда гайка установлена ​​внизу, вы можете снять шестигранную головку на 5 мм и затянуть гайку на 22 мм с усилием 59 футо-фунтов/80 Нм.
Шаг 25: Установите рулевое управление Наконечник поперечной рулевой тяги
Отжим пыль щит таким образом, у вас есть оптимальный зазор перед поворотным подшипником для работы.
Вставьте болт рулевой тяги в самое переднее отверстие поворотного подшипника.
Возможно, вам придется слегка постучать по нему молотком, чтобы убедиться, что он полностью вставлен.
Как и болт с поперечной поперечиной на поворотном подшипнике, этот болт является шаровым шарниром и вращается.
Используйте шестигранную головку на 5 мм, чтобы удерживать болт, и комбинированный ключ на 22 мм, чтобы затянуть гайку.
После полной посадки гайки затяните 22 мм с усилием 59 футо-фунтов/80 Нм.
Шаг 26: Установка задней тормозной пыли Shielf вместо
Верните пылезащитный экран на место и закрепите его 3 10-мм болтами, затянув их вручную.+
+
Шаг 27: Установите ABS генератор импульсов
Штекер АБС Импульсный генератор обратно в синий разъем, расположенный рядом с пружиной
. Закройте коробку разъемов.
Обильно смажьте датчик НОВОЙ электрической смазкой.
Можно использовать электрическую смазку Staburag NGK или CRC от BMW.
Вставьте датчик в отверстие и затяните шестигранную гайку 6 мм.
Крутящий момент до 5,9 фут-фунтов / 8 Нм (или просто затянуть вручную, но не слишком сильно).
Шаг 28: Установить тормоза
Выполните шаги от 16 до 25 от этого DIY: ROTOR ROTOR и PAD DIY
Шаг 29: Установите колесо и опустите автомобиль
Снимите центральную крышку с колеса и установите колесо на колесо.
Снятие центральной крышки дает нам свободный доступ к гайке фланца оси.
Окончательный крутящий момент The Flange Axle Flange
Если это был новый орех, вы бывали крутящий момент до 450 нм.
После затяжки вам потребуется согнуть/сломать наружное кольцо, чтобы создать выступы в фиксаторах на цапфе, чтобы предотвратить выпадение фланца оси.
Поскольку я повторно использовал свою старую гайку фланца оси, мне нужно повернуть ее на последнюю 1/8 оборота, чтобы выступы можно было загнуть в фиксаторы на цапфе.
Используйте длинную ломаную планку и 36-миллиметровую 12-гранную головку с длинным удлинителем, чтобы повернуть осевую гайку до тех пор, пока выступы не загнутся обратно в фиксаторы.
Используйте длинную отвертку с плоским лезвием, чтобы приподнять/втолкнуть выступы обратно в фиксаторы.
Я использовал само колесо в качестве точки рычага и край лезвия отвертки на выступах, чтобы прижать их к фиксаторам.
TIS рекомендует герметизировать гайку фланца оси на ступице, чтобы предотвратить попадание влаги и грязи внутрь.
Я использовал высокотемпературный черный силикон RTV, чтобы герметизировать внешнюю часть гайки фланца оси на ступице.
  • 9 Шаг 31:
  • Конечный крутящий момент колесных гайки