Замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов

Замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2112. Требует регулярного исполнения. Конечно же инжектор с шестнадцатью клапанами добавляет резвость нашим жигулям и это приятно радует. Существует ложка дёгтя в бочке с мёдом. Нельзя допускать того чтобы ремень ГРМ в следствии износа порвался. Это ведет к тому , что повреждается головка блока цилиндров.

Содержание статьи:

• 1 Как избежать поломки клапанов
• 2 Разборка  ГРМ
• 3 Установка меток ГРМ ВАЗ 2110
• 4 Натяжение ремня

Как избежать поломки клапанов

 Распредвалы находятся в неподвижном состоянии и в момент когда поршень подходит к верхней мёртвой точке, клапана остаются открытыми, в результате чего происходит удар поршня по открытым клапанам, это приводит к тому что клапана гнутся и в некоторых случаях разрушают седла и направляющие втулки. Ремонт конечно обходится дорого.

    Этого можно избежать если установить в двигатель поршня с углублениями под клапана, такие как на фотографии. Заменять это специально не целесообразно , так как двигателя имеют значительный мото ресурс, и разбирать исправный двигатель нет никакого смысла. Поэтому проще и дешевле просто поменять своевременно ремень ГРМ, тем более это не требует большого опыта слесарных работ и глубоких познаний в области ремонта автомобилей, а всего навсего внимательность и знание некоторых нюансов при установке самого ремня.

Разборка  ГРМ

С чего начинается  замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов:

Во первых необходимо снять шкив привода ремня генератора. Это удобно сделать если снимете правое переднее колесо и защитный кожух если такой ещё сохранился. Болт крепления шкива необходимо открутить. Затем снимаете крышки защиты ГРМ и механизм у вас на глазах. Гайки крепления натяжных роликов необходимо раскрутить , что бы при замене ремня ролики тоже поменять, и снимаете ролики затем снимаете сам ремень

Установка меток ГРМ ВАЗ 2110

Коленчатый вал устанавливается таким образом чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мёртвой точке, этому положению должна соответствовать метка на зубчатом шкиве коленвала , она должна совместиться с ребром на корпусе масляного насоса

Кроме того имеется метка на маховике она должна быть расположена по центру шкалы установки опережения зажигания, её хорошо видно через смотровое окно расположенное на картере маховика.

Установив коленчатый вал, устанавливаем распредвалы таким образом. Чтобы клапана имели положение соответствующее моменту сжатия топлива в цилиндрах. При нахождении поршня в верхней мёртвой точке.

Для этого метка имеющаяся на зубчатом шкиву распредвала

должна совпасть с  прорезью на корпусе защитного кожуха

это характерно для обоих шкивов

Натяжение ремня

Установив натяжные ролики, ставим ремень как показано на фотографии

отверстие для крепление левого натяжного ролика смещено относительно центра. За счёт этого происходит натяжение ремня ГРМ. При помощи отверстий в который вставляется специальный ключ (отвёртка тоже подходит)

После натяжения ремня проверните коленчатый вал на два оборота и ещё раз совместите метки. Это необходимо для самопроверки.  Если и в этот раз метки совпали чётко.   То после установки шкива привода генератора и защитных крышек двигатель можно заводить. замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов необходимо производить каждые 80000 км

Ремень генератора ВАЗ 2110 – Ремонт ВАЗ.

Техническое обслуживание автомобилей своими руками.

Зачем нужен ремень генератора в автомобиле? На этот вопрос без труда может дать ответ даже самый неопытный автолюбитель. Но если все-таки имеются трудности с определением роли ремня генератора, то вкратце, можно ответить следующим образом. Ремень генератора передает крутящий момент от коленвала двигателя на вал генератора. И если натяжение ремня падает, генератор перестает выполнять свою функцию должным образом.

 

---

Признаки плохого натяжения ремня генератора

Наверное, все слышали раздающийся свист из под капота, когда автомобиль начинал движение. Именно такой свист издает ремень генератора, если он имеет слабое натяжение либо необходима его замена.

Также обратите внимание на щиток приборов после запуска двигателя ВАЗ. Если лампочки меняют яркость после нажатие на педаль газа, следовательно, ремень генератора нуждается в натяжении.

Открываем капот автомобиля и слева от себя сбоку видим шкив привода генератора, который приводится в действе ремнем генератора.

Если брать данные завода изготовителя, то правильное натяжение ремня генератора будет, если под усилием 100 Н (10 кгс) прогиб будет не более 10–15 мм. Как правило, чтобы проверить натяжение ремня генератора необходимо просто большим пальцем руки надавить на ремень, если прогиб будет более чем 10–15 мм необходимо отрегулировать натяжение либо заменить.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (без гидроусилителя)

В случае замены ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, которые не оборудованы гидроусилителем рулевого управления, проблем возникнуть не должно, все банально просто.

1. 1. С помощью ключа на 13 ослабляем гайку, с помощью которой генератор крепится к устанвочной планке.
   2. Ключом на 10 отворачиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.
   3. Подав генератор в сторону блока двигателя, снимаем ремень.
   4. Затем устанавливаем новый и производим натяжение с помощью регулировочной гайки

Ремень генератора ВАЗ 2110

   

 

Замена ремня генератора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (с гидроусилителем)

1. 1. Снимаем с крепления бачок для жидкости гидроусилителя.
   2. Так как и в первом варианте откручиваем ключом на 13 гайку крепления генератора к установочной планке.

А теперь внимание!!! В автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с гидроусилителем рулевого управления регулировочного болта нет. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ремень генератора ВАЗ 2110

  

1. Ослабляем натяжной ролик и скидываем со шкивов ремень генератора.
2. Но для того чтобы его вытянуть придется снять двигатель с опоры. Откручиваем подушку и поддомкрачиваем двигатель. Когда появится щель, вынимаем через нее ремень.
3. Сборку производим в обратном порядке. Только вот есть еще один нюанс при натяжении ремня генератора.
4. Зажимаем ролик в самом крайнем положении, после чего накидываем ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Процедура не из легких придется, немного помучится.
5. После того, как ремень установлен на все ролики и шкивы производим натяжение. Рукояткой молотка отжимаем натяжной ролик и фиксируем в нужном положении.

Замена ремня ГРМ VAZ 2110, (2112) — AVTOTACHKI

Содержание

• Требуемые инструменты
• Подготовительные операции
  • Установка верхних мертвых центров
  • Замена насоса
• Установка нового блюда
  • . Последствия апоснов
• . обрыв ремня ГРМ

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 16 клапанов замена помпы и ремня ГРМ. Рекомендуемый интервал замены от 40 до 60 тысяч километров. Пробег на этом ремне 80 тысяч, и как показало вскрытие, если бы сегодня его не поменяли, завтра к нашему телохранителю добавилась бы работа. В целом рекомендуем всем покупателям проверять состояние ремня не реже одного раза в 5 тысяч километров, либо раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше чаще.

Внимание! В этом двигателе при обрыве ремня ГРМ гнут почти все клапана.

Последствия превышения интервала замены. Смотрим, запоминаем и не доводим до этого. Еще немного и встреча клапанов с поршнями была бы обеспечена.

Пациент стал на пять миллиметров уже и вообще выглядел очень больным. Отправка на табло.

Необходимый инструмент

Нам понадобится стандартный набор ключей и головок, а также ключ для натяжного ролика, он продается в любой механической мастерской.

А вот и виновник торжества.

Подготовительные операции

Сняли демпфер ГУР и бачок, чтобы в дальнейшем не мешали.

Ослабляем с семнадцатого болта, ролик натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов, он же ремень генератора и снимаем последний. Полностью снять его не получится, потому что моторама находится посередине. Если требуется замена приводного ремня, потребуется открутить крепление двигателя. Генератор не трогаем, он нам не мешает.

Снимаем натяжной ролик. Откручиваем винты верхнего защитного колпачка, они под шестигранник.

Мы удаляем его.

Снимите правое колесо, пластиковое крыло и слейте антифриз.

Установка верхней мертвой точки

Видим шкив коленвала. За его винт проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на шкивах распределительных валов и крышке ремня ГРМ.

Метки на левом выпускном распредвале. Этикетка защитной крышки выделена красным цветом.

То же самое касается впускного распределительного вала. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фаз, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Остановите коленчатый вал с помощью друга. Мы посадили его в машину, заставили включить пятую передачу и ударили по тормозам. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленчатого вала. Снимите его вместе с нижней защитной крышкой.

Видим, что метка на шкиве и канавка возврата масляного насоса совпали. В руководствах по ремонту также советуют маркировать маховик, но я считаю это излишним, так как при замене маховика его могут просто не маркировать.

Ослабляем болты семнадцатого натяжного и обводного роликов и снимаем ремень ГРМ. Тогда есть сами видео. Мы все равно их меняем.

Замена помпы

Стопорим и откручиваем шкивы распредвалов и снимаем их. Помните, что правый распределительный вал имеет шкив с внутренним кольцом для датчика фаз. Изображение должно выглядеть так.

Откручиваем все, что держит пластиковый защитный колпачок и снимаем последний. Откручиваем три винта, которые держат помпу, шестигранник.

И вынимаем.

Насос для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычного для восьмиклапанного двигателя. На нем имеется небольшое резьбовое ушко для крепления защитной крышки.

Смажьте соединение тонким слоем герметика и установите насос на место. Затяните крепежные винты. Ставим защитный кожух на место. Проверили, чтобы он сел на место, иначе будет тереться о ремень. Если все в порядке, проворачиваем все, что держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики.

Установка нового ремня ГРМ

Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Установите новый ремень ГРМ. Если стрелок направления нет, установите чтение метки слева направо.

Правая нисходящая ветвь ремня должна быть натянута. Можно повернуть правый распредвал по часовой стрелке на несколько градусов, надеть ремешок и повернуть обратно. Вот так мы будем тянуть нисходящую ветвь. Натяжной ролик имеет два отверстия под специальный ключ. Найти его можно в любом автомагазине. Цена вопроса 60 рублей. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставьте специальный ключ и поверните шкив против часовой стрелки. Так как по поводу натяжения ремня ГРМ много споров, напишем так: Натянутый ремень должен иметь провисание между распредвалами не более 5мм при нажиме и 7мм на самой длинной ветви (особенно опытные).

Помните: слишком натянутый ремень сократит срок службы помпы, а из-за недостаточно натянутого ремня ремонт ГБЦ может быть завершен. (фото ниже)

Проверка всех этикеток.