Замена ремня ГРМ на Renault Logan 1.6 16 клапанов — задача не из простых. Поэтому большинство водителей предпочитают обращаться на СТО, хотя при желании все можно сделать самостоятельно. Единственное что требуется — наличие минимального набора инструментов и соблюдение технологии.

Основная проблема при замене ремня ГРМ на двухраспредвальном двигателе — правильная установка распредвалов и коленвала. Чтобы сделать все быстро и без лишних затрат времени нам потребуются фиксаторы и цепь, но можно обойтись без них. Для удобства замены все работы нужно проводить на эстакаде или смотровой яме.

Снятие ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 16 клапанов

В первую очередь поддомкрачиваем правую сторону автомобиля пока не провиснет переднее колесо и снимаем его. Для доступа к ГРМ нужно будет снимать правую подушку двигателя, поэтому снимаем защиту картера, подпираем мотор чтобы он не провис и не растянул и не оборвал остальные опоры. Снимаем подушку и пыльник, чтобы получить доступ к шкивам.

Далее нужно открутить натяжной ролик привода дополнительных агрегатов, после чего в моторном отсеке откручиваем и снимаем ресивер. Снимаем кожух газораспределительного механизма. На распредвалах установлены резиновые заглушки, которые нужно снять (см. рис. 1). Обычно при замене ремня ГРМ их меняют на новые, но если таковых нет, старые заглушки можно сохранить.

рис. 1

Для фиксации коленвала в корпусе двигателя предусмотрено технологическое отверстие. Оно находится на блоке цилиндров и закрыто заглушкой, которую нужно снять. Чтобы зафиксировать вал подойдет болт длиной 10 см, подходящий по диаметру и шагу резьбы. На распредвалах есть отметки, которые нужно выставить горизонтально, так чтобы они совпадали с соответствующими маркерами на двигателе (см. рис. 2). Для этого прокручиваем коленвал, а когда метки встанут на место, фиксируем болтом, закрутив его до упора.

рис. 2

Для фиксации распредвалов обычно используется специальный инструмент, но можно обойтись без него. Главное следить за тем, чтобы распредвалы и коленвал не прокручивались. Пока механизм ГРМ разобран, нелишне проверить состояние сальника коленвала и водяного насоса. Вообще осмотрите все патрубки и посадочные места на предмет течей.

Смена ремня

Новый ремень ГРМ — направленный, на нем есть метки, которые должны совпадать с метками на шкивах. Если ваш натяжной ролик в хорошем состоянии и не требует замены, его все же лучше снять. Так мы получим больше пространства для замены ремня. Снимаем старый ремень ГРМ и устанавливаем на его место новый. В первую очередь устанавливаем его на распредвалы так, чтобы он не провисал, после чего натягиваем на помпу и паразитный ролик.

При замене ремня следите за тем, чтобы шкивы не проворачивались. Небольшое отклонение на один зубец недопустимо. Когда ремень ГРМ установлен, проверьте совпадение меток на ремне и шестернях валов (см. рис. 3) — если они совпадают, можно собирать ГРМ.

рис. 3

Установите натяжной ролик и подтяните с его помощью ремень ГРМ. Узнать, насколько хорошо натянут ремень просто — попробуйте отвести его пальцем вверх или вниз. Если ремень отклоняется более чем на толщину пальца — нужно подтянуть ролик. Когда нужная сила натяжения достигнута, собираем газораспределительный механизм.

Устанавливаем на место заглушки на распредвалы. Еще раз убедитесь что метки на всех шкивах совпадают с ответными на корпусе двигателя, после чего выкручивайте болт и закрывайте отверстие пробкой. Соберите корпус ГРМ, поддомкратьте двигатель и поставьте на место правую подушку. Снимаем мотор с домкрата и ставим защиту картера. Возвращаем на место ресивер, одеваем пыльник и ставим на место колесо.

Видео

Как видим, замена ремня ГРМ на Renault Logan 1.6 16 клапанов — работа хлопотная, но ее можно выполнить самостоятельно. Главное — быть внимательным и все делать согласно инструкции.

замена ремня ГРМ на 8, 16 клапанов

Причины!

Ремень ГРМ может порваться по разным причинам

Из всего вышесказанного мы поняли, что на всех типах двигателей автомобиля Рено Логан при обрыве ремня ГРМ происходит загиб клапанов.  И ниже мы опишем причины почему вообще происходят обрывы и как этого избежать.

• Износ ремня ГРМ (низкое качество либо технический износ), попадание масла и т.д
• Попадание различных инородных тел под ремень
• Заклинивает помпа
• Заклинивает или отпускается натягивающий ролик(и)
• Заклинивает коленчатый или распределительный вал

Чтобы не беспокоиться о состоянии ремня ГРМ, необходимо постоянно следить за его внешним состоянием, степенью натяжения, проводить замену согласно регламенту или менять незамедлительно если на нём имеются какие-либо повреждения. Следить за тем, чтобы на ремень не попадало масло и другие жидкости (служит началом преждевременного износа).

Последствия обрыва ремня ГРМ

Это когда-то было поршнем и частью двигателя

Если при обрыве ремня ГРМ загнуло только клапана, можно сказать, что это большое везение. В некоторых ситуациях при такой поломке могут пострадать сами поршни, поверхности цилиндров.

Симптомы и поведение автомобиля при которых необходима замена ремня ГРМ

В результате повышенных нагрузок или износа шатунно-поршневой группы, ремень ГРМ может перескочить на один виток, в результате чего, двигатель начнёт троить и работать не стабильно. Это явление является симптомом к проверке состояния ремня и правильности его установки.

Цепь или ремень

Среди автовладельцев ходит постоянно спор, что лучше: цепь или ремень ГРМ. Однозначного ответа просто не существует, так как каждый тип имеет свои преимущества. Согласно мнению многих автомобилистов, цепь намного прочнее, при этом имеет больший срок эксплуатации. Ее обрыв при работе крайне маловероятен. При этом с цепью ГРМ вам не придется беспокоиться о растяжении.

С другой стороны, конечно же, она имеет ряд недостатков. Цепи стоят дороже ремней, их намного сложнее надевать, а также она производит много шума при работе. Что самое главное – на заводе «Рено» устанавливают именно ременной привод. Если не хотите экспериментировать, рекомендуем ставить классический ремень от Renault, тем более что регламент замены ремня ГРМ Renault Logan относится именно к ремешку, а для цепей вам придется определять срок службы по мере использования самостоятельно.

Процедура замены: моторы К7J и К7М 8 клапанов

Прежде чем приступать, внимательно прочитайте инструкцию и убедитесь, что такая работа окажется вам по плечу. Если  неправильно выставите метки ГРМ «Рено-Логан», то будет нарушена синхронизация коленчатого и распределительного валов. Чем это грозит – мы уже писали ранее.  

Ели сомнений нет, тогда придерживайтесь следующего порядка действия:

Приподнимите автомобиль с правой

Замена ремня ГРМ Renault 1,2 литра 16V двигатель D4F

Данный двигатель устанавливался на автомобилях концерна Renault: Sandero, Twingo, Clio, Kangoo.

Интервал замены:

На автомобилях до 2004 года замена производится каждые 120 000 км или 4 года эксплуатации, с 2005 года (Евро 4) каждые 120 000 км или 5 лет эксплуатации.

При обрыве ремня произойдёт повреждение двигателя.

Специальный инструмент.

Установочный штифт коленчатого вала — Renault № Mot.1054.

Снятие ремня

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток (6) и (7).

Выверните заглуш

ку из блока цилиндров.

Вставьте фиксатор в маховик (8). Специнструмент № Mot.1054.

Слегка покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться, что фиксатор расположен правильно.

Ослабьте гайку натяжителя (9).

Отведите натяжитель от ремня.

Слегка затяните гайку.

Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня

Убеждаемся, что установочный штифт вставлен (8), а так же в том, что выступ ролика натяжителя (10) нахо­дится в выемке (11).

Затем временно устанавливаем шайбу и болт шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 15 Н-м, надеваем ремень привода ГРМ и убеждаемся что метки на ремне совмещены с метками на звездочках (6) и (7).

Проверяем, что ведущая ветвь ремня натянута и извлекаем фиксатор (8). Затем ослабляем гайку натяжителя (9), поворачиваем ролик натяжителя против часовой стрелки, пока указатель не займет положение (12).

Воспользуемся ключом-шестигранником на 6 мм (13) и затянем гайку ролика натяжителя (9). Момент затяжки: 24 Н-м.

Поворачиваем коленчатый вал на шесть оборотов по часовой стрелке, а затем вставляем  установочный штифт в маховик (8). Специн­струмент № Mot.1054. Затем слегка покачаем коленчатый вал, чтобы убедиться, что фиксатор расположен правильно, убеждаемся, что установочные метки совмещены (6) и (7) и извлекаем установочный штифт (8).

После чего ослабляем гайку ролика натяжителя (9). Удерживаем ключом-шестигранником на 6 мм, (13), поворачиваем ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель не займет центральное положение (14), а затем затягиваем гайку шкива натяжителя. Момент затяжки: 24 Н-м.

Отворачиваем болт шкива коленчатого вала (1) и устанавливаем детали в порядке, обратном снятию.

Для Twingo: Установим правую опору двигателя и отре­гулируем ее положение, после чего затянем болт шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 40 Н-м + 70°+5°.

Как заменить ремень ГРМ на Renault Twingo 1 1.2 16V 2000-2007

Руководство по интервалу замены

• Renault рекомендует заменять каждые 72 000 миль или 5 лет.
• 07/2003 →:
• Натяжной ролик необходимо заменить.
• Предыдущее использование и история обслуживания автомобиля всегда должны быть приняты во внимание.

Проверка на наличие повреждений двигателя

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель INTERFERENCE, в котором вероятность повреждения клапана от поршня в случае выхода из строя ремня ГРМ наиболее вероятна.Проверка компрессии всех цилиндров должна выполняться перед снятием головки (ий) цилиндров.

Время ремонта —

Специальный инструмент

• Штифт газораспределительного механизма — Renault No.Mot.1054.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумулятора.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать коленчатый вал или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить поворот двигателя.
• Повернуть двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

1. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
3. Kangoo: снять капот.
4. Опора двигателя.
5. Twingo: Обратите внимание на положение выравнивания правой опоры двигателя.
6. Удалить:
   Подвеска двигателя
   • RH и кронштейны.
7. Заблокируйте маховик большой отверткой. Ослабить болт шкива коленвала [1].
8. Удалить:
   • Болт шкива коленчатого вала [1].
   • Крышки ремня ГРМ [3], [4] и [5].
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток времени [6] и [7].
10. Снять заглушку с блока цилиндров.
11. Вставить синхронизирующий штифт в маховик [8]. Инструмент № Mot.1054. Слегка покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться, что штифт ГРМ расположен правильно.
12. Ослабить гайку натяжителя [9]. Отодвиньте натяжитель от ремня. Слегка затяните гайку.
13. Снять ремень ГРМ.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремень ГРМ и натяжной ролик ДОЛЖНЫ быть заменены.

1. Убедитесь, что вставлен синхронизирующий штифт [8].
2. Убедитесь, что выступ на натяжном шкиве [10] расположен в канавке [11].
3. Временно установить болт шкива коленвала и шайбу [1]. Момент затяжки: 15 Нм.
4. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках [6] и [7]. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.
5. Снимите палец привода ГРМ [8].
6. Ослабить гайку натяжителя [9].
7. Повернуть шкив натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в положении [12]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [13].
8. Затянуть гайку шкива натяжителя [9]. Момент затяжки: 24 Нм.
9. Поверните коленчатый вал на шесть оборотов по часовой стрелке.
10. Вставить синхронизирующий штифт в маховик [8]. Инструмент № Mot.1054. Слегка покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться, что штифт ГРМ расположен правильно.
11. Убедитесь, что метки синхронизации совпадают [6] и [7].
12. Снимите палец привода ГРМ [8].
13. Ослабьте гайку шкива натяжителя [9], удерживая шестигранный ключ на 6 мм [13].
14. Поворачивать натяжной ролик до тех пор, пока стрелка не окажется в среднем положении [14]. Затянуть гайку шкива натяжителя. Момент затяжки: 24 Нм.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что шкив натяжителя не касается головки цилиндров в показанном положении [15].Если шкив натяжителя касается головки блока цилиндров, повторите процедуру установки.

15. Снять болт шкива коленвала [1].

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель без ремня вспомогательного привода, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.

16. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
17. Twingo: Установить и выровнять правую опору двигателя.
18. Затянуть болт шкива коленвала [1]. Момент затяжки: 40 Нм + 70 ± 5 °. Используйте новый болт.

Надеюсь, информация будет полезной!

Как заменить ремень ГРМ на Renault Twingo 2 1.2 2007-

Руководство по интервалу замены

• Renault рекомендуют:
• → 2008:
• Замена каждые 72 000 миль или 5 лет (шкив натяжителя также необходимо заменить).
• 2009 →:
• Замена каждые 72 000 миль или 6 лет (шкив натяжителя также необходимо заменить).
• Предыдущее использование и история обслуживания автомобиля всегда должны быть приняты во внимание.

Проверка на наличие повреждений двигателя

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ИНТЕРФЕРЕНЦИИ, в котором вероятность повреждения клапана от поршня в случае отказа ремня ГРМ наиболее вероятна.Проверка компрессии всех цилиндров должна выполняться перед снятием головки (ий) цилиндров.

Время ремонта —

Специальный инструмент

• Штифт привода маховика — Renault No.Mot.1054.
• Инструмент для регулировки натяжителя — Renault No.Mot.1135-01.
• Натяжной инструмент — Renault No.Mot.1386.
• Датчик натяжения — Renault No. Mot.1715 или Mot.1505.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумулятора.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать коленчатый вал или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить поворот двигателя.
• Повернуть двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

1. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Вспомогательный приводной ремень (и). ПРИМЕЧАНИЕ: ДОЛЖНЫ быть заменены вспомогательный приводной ремень (и), натяжной ролик и направляющий шкив (ы).
3. Опора двигателя.
4. Отсоединить топливопровод от верхней крышки ремня ГРМ.
5. Удалить:
   • RH Подвеска двигателя промежуточный кронштейн.
   • RH Кронштейн крепления двигателя [1].
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка газораспределения звездочки распределительного вала не выровняется с выемкой на крышке головки цилиндров [2].
7. Удалить:
   • Верхняя крышка ремня ГРМ [3].
   • Центральный болт шкива коленчатого вала [4].
   • Нижняя крышка ремня ГРМ [6].
8. Убедитесь, что метки синхронизации совпадают [7] и [2].
9. Пометьте звездочку распределительного вала и крышку головки цилиндров краской или мелом, где указано [8].
10. Вставить штифт привода маховика [9]. Инструмент № Mot.1054.
11. Ослабить гайку шкива натяжителя [10].
12. Удалить:
    • Гайка шкива натяжителя [10].

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремень ГРМ и натяжной ролик ДОЛЖНЫ быть заменены.

1. Убедитесь, что метки синхронизации совпадают [7] и [8].
2. Убедитесь, что штифт привода маховика расположен правильно [9].
3. Установить новый натяжной ролик [11].
4. Временно затянуть гайку шкива натяжителя [10].
5. Установить ремень ГРМ, начиная со звездочки коленвала.
6. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках.
7. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
8. Снимите палец привода ГРМ [9].
9. Прикрепить датчик натяжения к ремню при. Инструмент № Mot 1715 или Mot 1505 [12].
10. Ослабить гайку шкива натяжителя [10].
11. Поворачивать натяжитель против часовой стрелки, пока манометр не покажет 139 ± 3 Гц.Используйте инструмент № Mot.1135-01 [13].
12. Затянуть гайку шкива натяжителя [10]. Момент затяжки: 50 Нм.
13. Снять датчик натяжения [12].
14. Установить натяжной инструмент [14]. Инструмент № Mot.1386.
15. Применить крутящий момент против часовой стрелки 10 Нм [15].
16. Снять натяжной инструмент [14].
17. Прикрепить датчик натяжения к ремню в [12].
18. Датчик напряжения должен показывать 139 ± 3 Гц.
19. Если натяжение не соответствует указанному: отрегулировать натяжитель вручную. Используйте инструмент №Mot.1135-01 [13].
20. Поверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до ВМТ на цилиндре № 1.
21. Убедитесь, что штифт привода маховика может быть вставлен [9].
22. Убедитесь, что метки синхронизации совпадают [7] и [8].
23. Установить натяжной инструмент [14]. Инструмент № Mot.1386.
24. Применить крутящий момент против часовой стрелки 10 Нм [15].
25. Снять натяжной инструмент [14].
26. Прикрепить датчик натяжения к ремню в [12].
27. Датчик напряжения должен показывать 139 ± 3 Гц.
28. Если натяжение не соответствует указанному: отрегулировать натяжитель вручную.Используйте инструмент № Mot.1135-01 [13].
29. Удалить:
    • Штифт привода маховика [9].
    • Центральный болт шкива коленчатого вала [4].
30. Fit:
    • Нижняя крышка ремня ГРМ [6].
    • Центральный болт шкива коленчатого вала [4]. Момент затяжки: 40 Нм + 75 ± 6 °. Используйте новый болт.

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель без ремня вспомогательного привода, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.

31. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Как заменить ремень ГРМ на Scenic 2.0 16V 2003

Renault Scenic 2.0 16V 2003 cambelt, инструкции по замене и замене. Полное руководство!

Специальный инструмент

• Штифт привода коленчатого вала — Renault No.Mot.1054.
• Бар установки распредвала — Renault No.Mot.1496.
• Ключ регулировки распредвала — Renault No. Mot.799-01.
• Инструмент для блокировки распредвала — Renault No.Mot.1509 / 01.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумулятора.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать коленчатый вал или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить поворот двигателя.
• Повернуть двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Время ремонта — часы

Процедуры газораспределения

Удаление

ПРИМЕЧАНИЕ. Если зубчатый ремень чрезмерно шумит между оборотами холостого хода и 2000 об / мин, следует установить модифицированный зубчатый ремень, натяжной ролик и направляющий шкив. Обратитесь к дилеру Renault.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигатели с изменяемой фазой газораспределения. Перед снятием ремня ГРМ пометьте звездочки распределительного вала и регуляторы распределительных валов мелом или краской, чтобы облегчить выравнивание при установке.

1. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Верхняя крышка двигателя.
   • RH переднее колесо.
   • RH брызговик.
   • Вспомогательный приводной ремень.

   ПРИМЕЧАНИЕ: ДОЛЖНЫ быть заменены вспомогательный приводной ремень (и), натяжной ролик и направляющий шкив (ы).

3. Опора двигателя.
4. Удалить:
   Подвеска двигателя
   • RH.
   • Заглушки с тыльной стороны распределительных валов.
   • Заглушка из блока цилиндров [1].
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока канавки в задней части распределительных валов не окажутся в горизонтальном положении.
   ПРИМЕЧАНИЕ: Пазы расположены под верхней поверхностью головки цилиндров.
6. Вставить зубчатый штифт через отверстие в блоке цилиндров и в коленчатый вал [2]. Инструмент № Mot.1054.
7. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установочный штифт вошел в коленчатый вал [3]. Инструмент № Mot.1054.
8. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что палец синхронизации не вставлен в отверстие для балансировки полотна коленвала [3].
9. Убедитесь, что пазы в задней части распределительных валов выровнены по горизонтали [4].
10. Заблокируйте маховик большой отверткой. Ослабить болт шкива коленвала [5].
11. Установить установочную планку сзади распределительных валов [6]. Инструмент № Mot.1496.
12. Удалить:
    • Болт шкива коленчатого вала [5].
    • Шкив коленвала [7].
    • Крышки ремня ГРМ [8] и [9].
13. Ослабить гайку натяжителя [10].
14. Разрешить шкиву натяжителя отойти от ремня.
15. Удалить:
    • Натяжная гайка [10].
    • Натяжной ролик [11].
    • Направляющие шкивы (G1 и G2) [12].
    • Ремень ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ допускайте падения звездочки коленчатого вала.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: ГРМ, натяжной ролик и направляющий шкив ДОЛЖНЫ быть заменены.
ПРИМЕЧАНИЕ. Существует два типа коленчатого вала: тип A и тип B.

1. Убедитесь, что штифт ГРМ правильно расположен в коленчатом валу [3].
2. Убедитесь, что пазы в задней части распределительных валов выровнены по горизонтали [4]. Если нет: поверните распределительные валы. Используйте инструмент № Mot.799-01.
3. Убедитесь, что установочная планка установлена ​​правильно [6].
4. Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала [13] расположен в центре между проушинами на переднем корпусе двигателя [14].
5. Установите новые направляющие шкивы (G1 и G2) [12]. Затянуть болты моментом 50 Нм.
6. Установить новый натяжной ролик [11]. Временно затяните гайку с моментом 7 Нм [10]. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступ сзади шкива натяжителя расположен в канавке в головке цилиндров.
7. Коленчатый вал типа A:
   • Снять звездочку коленвала. Обезжирить звездочку. Обезжирить конец коленвала. Установить звездочку коленвала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели F4R с изменяемой фазой газораспределения: убедитесь, что блок VVT впускного распределительного вала заблокирован в звездочке распределительного вала впускных клапанов (не должно быть возможности вращать блок VVT влево или вправо [15]). Если нет: замените блок VVT.

   • Установить ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленвала. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.
   • Установить новый шкив коленвала [7].
   • Установить новый болт шкива коленвала [5].
   • Временно затянуть болт шкива коленвала [5].Оставьте зазор 2-3 мм между контактной поверхностью болта и шкивом коленчатого вала [7].
   • Ослабить гайку натяжителя [10]. Поверните шкив натяжителя по часовой стрелке до совмещения меток натяжителя [16] и [17]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [18].
   • Временно затянуть гайку натяжителя [10]. Момент затяжки: 7 Нм.
   • Пометьте звездочки распределительного вала и головку цилиндров краской или мелом, где указано [19].
   • Заблокируйте маховик большой отверткой. Временно затяните болт шкива коленвала [5].Момент затяжки: 20 Нм.
   • Снять палец привода ГРМ [2].
   • Снять панель настройки [6].
   • Заблокируйте маховик большой отверткой. Затянуть болт шкива коленвала [5]. Момент затяжки: 40 Нм + 110 °.
8. Коленчатый вал типа B:
   • Снять звездочку коленвала. Обезжирить звездочку. Обезжирить конец коленвала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели F4R с изменяемой фазой газораспределения: убедитесь, что блок VVT впускного распределительного вала заблокирован в звездочке распределительного вала впускных клапанов (не должно быть возможности вращать блок VVT влево или вправо [15]).Если нет: замените блок VVT.

   • Установить фиксатор распредвала [20]. Инструмент № Mot.1509 / 01.
   • Затянуть гайки инструмента для блокировки распределительного вала [21]. Момент затяжки: 80 Нм.
   • F4P: Снять гайку каждой звездочки распределительного вала [22] и [23].
   • F4R: Снять гайку звездочки распределительного вала выпускных клапанов [24].

   ПРИМЕЧАНИЕ. Замените шпильку распределительного вала, если она ослаблена при снятии гайки.

   • F4R: Снять заглушку с звездочки распределительного вала впускных клапанов [25].
   • F4R: Снять болт звездочки впускного распределительного вала [26].
   • Снять стопорный инструмент [20].
   • Снять звездочки распределительного вала.
   • Обезжирить концы распределительных валов и звездочек распределительных валов.
   • F4P: Установите звездочки распределительного вала. Затяните от руки гайку каждой звездочки распределительного вала [22] и [23].
   • F4R: Установите звездочки распределительного вала. Затяните пальцами гайку и болт каждой звездочки распределительного вала [24] и [26].
   • Установить звездочку коленвала.
   • Посадить ремень ГРМ.
   • Ослабить гайку натяжителя [10]. Поверните шкив натяжителя по часовой стрелке до совмещения меток натяжителя [16] и [17].Используйте шестигранный ключ на 6 мм [18].
   • Временно затянуть гайку натяжителя [10]. Момент затяжки: 7 Нм.
   • Установить фиксатор распредвала [20].
   • Затянуть гайки инструмента для блокировки распределительного вала [21]. Момент затяжки: 80 Нм.
   • F4P: временно затянуть гайки каждой звездочки распределительного вала [22] и [23]. Момент затяжки: 30 Нм.
   • F4R: временно затянуть гайки и болты каждой звездочки распределительного вала [24] и [26]. Момент затяжки: 30 Нм.
   • Снять стопорный инструмент [20].
   • Снять панель настройки [6].
   • Снять палец привода ГРМ [2].
   • Пометьте звездочки распределительного вала и головку цилиндров краской или мелом, где указано [19].
   • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента установки положения [19].
   • Вставить зубчатый штифт через отверстие в блоке цилиндров и в коленчатый вал [2].
   • Слегка поверните коленвал по часовой стрелке. Убедитесь, что штифт ГРМ правильно расположен в коленчатом валу [3].

   ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что палец синхронизации не вставлен в отверстие для балансировки полотна коленвала.

   • Убедитесь, что метки положения установки выровнены [19].
   • Убедитесь, что метки шкива натяжителя совмещены [16] и [17]. Если нет: повторите процедуру натяжения.
   • Затянуть гайку натяжителя [10]. Момент затяжки: 28 Нм.
   • Установите панель настройки [6].
   • Установить стопорный инструмент [20].
   • Затянуть гайки инструмента для блокировки распределительного вала [21]. Момент затяжки: 80 Нм.
   • F4P: Установите новые гайки на звездочки распределительного вала [22] и [23]. Момент затяжки: 30 Нм + 86 ° ± 6 °.
   • F4R: Установите новую гайку на звездочку выпускного распредвала [24]. Момент затяжки: 30 Нм + 86 ° ± 6 °.
   • F4R: Установите новый болт на звездочку распределительного вала впускных клапанов [26]. Момент затяжки: 100 Нм.
   • F4R: Установите заглушку на звездочку распределительного вала впускных клапанов [25]. Момент затяжки: 25 Нм.
   • Снять стопорный инструмент [20].
   • Снять панель настройки [6].
   • Снять палец привода ГРМ [2].
   • Установить новый шкив коленвала [7].
   • Установить новый болт шкива коленвала [5].
   • Заблокируйте маховик большой отверткой. Затянуть болт шкива коленвала [5]. Момент затяжки: 40 Нм + 110 °.
9. Все двигатели:
10. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента установки положения [19].
11. Вставить зубчатый штифт через отверстие в блоке цилиндров и в коленчатый вал [2].
12. Слегка поверните коленвал по часовой стрелке. Убедитесь, что штифт привода газораспределительного механизма расположен правильно в коленчатом валу [3]. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что палец привода газораспределительного механизма не вставлен в отверстие для балансировки полотна коленвала.
13. Убедитесь, что установочная планка распредвала может быть легко установлена ​​[6].
14. Убедитесь, что метки шкива натяжителя совмещены [16] и [17]. Если нет: повторите процедуру натяжения.
15. Затянуть гайку натяжителя [10]. Момент затяжки: 28 Нм.
16. Удалить:
    • ГРМ [2].
    • Панель настроек [6].
17. Установите заглушку [1].
18. Установите новые заглушки на заднюю часть распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель без ремня вспомогательного привода, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.
19. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Надеюсь, информация будет полезной!

Как заменить ремень ГРМ на Renault Kangoo 2 1.6 16V 2011-

Руководство по интервалу замены

• Renault рекомендуют:
• Логан / Логан MCV:
• → 2008:
• Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
• Замена каждые 54 000 миль или 60 месяцев в неблагоприятных условиях.
• 2009:
• Замена каждые 72 000 миль или 72 месяца при нормальных условиях.
• 2010 →:
• Замена каждые

  миль или 96 месяцев при нормальных условиях.

• Mégane III / Kangoo II / Kangoo Be Bop:
• Замена каждые 72 000 миль или 72 месяца при нормальных условиях.
• Kangoo:
• Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
• Trekka 4 × 4:
• Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
• → 2004: замена каждые 36 000 миль или 48 месяцев в неблагоприятных условиях.
• Все модели 07/2003 →:
• Натяжной ролик и направляющий ролик необходимо заменить.
• Предыдущее использование и история обслуживания автомобиля всегда должны быть приняты во внимание.

Проверка на наличие повреждений двигателя

ОСТОРОЖНО: Этот двигатель был идентифицирован как ИНТЕРФЕРЕНЦИОННЫЙ двигатель, в котором вероятность повреждения клапана от поршня в случае отказа ремня ГРМ наиболее вероятна. Проверка компрессии всех цилиндров должна выполняться перед снятием головки (ий) цилиндров.

Время ремонта —

Специальный инструмент

• Установочная рейка распредвала — Renault No.Mot.1496 / 1750.
• Инструмент для блокировки звездочки распредвала — Renault No.Mot.1490-01.
• Штифт привода коленчатого вала — Renault No.Mot.1489.
• Инструмент поддержки двигателя — Renault No.Mot.1453.
• Инструмент для заглушки выпускного распредвала — Renault No.Mot.1488.
• Гаечный ключ направляющего шкива — Renault No.Mot.1368.
• Инструмент для заглушки распредвала впускных клапанов — Renault No.Mot.1487.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумулятора.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать коленчатый вал или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить поворот двигателя.
• Повернуть двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

1. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Верхняя крышка двигателя (если установлена).
   • Mégane III: корпус дроссельной заслонки в сборе.
   • Резонатор воздуха и воздухозаборник.
   • Защитная крышка двигателя (если установлена).

   ПРИМЕЧАНИЕ: ДОЛЖНЫ быть заменены вспомогательный приводной ремень (и), натяжной ролик и направляющий шкив (ы).

3. Опора двигателя. Используйте инструмент № Mot.1453.
4. Отсоединить топливопроводы и жгут проводов от верхней крышки ремня ГРМ.
5. Удалить:
   • Крепление двигателя и правая сборка двигателя.
   • Заглушки с тыльной стороны распределительных валов.
   • Заглушка из блока цилиндров [1].
6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение установки. Убедитесь, что пазы распределительных валов выровнены [2]. ПРИМЕЧАНИЕ: Пазы расположены под верхней поверхностью головки цилиндров.
7. Вставить штифт привода коленчатого вала в блок цилиндров [3]. Инструмент № Mot.1489.
8. Убедитесь, что шейка коленвала прилегает к зубцу привода ГРМ [4].
9. Снять штифт привода коленчатого вала [3].
10. Установить установочную планку сзади распределительных валов [5]. Инструмент № Mot.1496 / 1750.
11. Заблокируйте маховик большой отверткой.Ослабить болт шкива коленвала [6].
12. Удалить:
    • Болт шкива коленчатого вала [6].
    • Крышки ремня ГРМ [8] и [9].
13. Вставить штифт привода коленчатого вала в блок цилиндров [3].
14. Убедитесь, что шейка коленвала прилегает к зубцу привода ГРМ [4]. ПРИМЕЧАНИЕ. Существует два типа натяжителей.
Натяжитель
15. — тип А:
    • Ослабить болт шкива натяжителя [10].
Натяжитель
16. — тип B:
    • Ослабить гайку шкива натяжителя [11].
17. Разрешить шкиву натяжителя отойти от ремня.
18. Удалить:
    • Болт направляющего шкива [12]. Используйте инструмент № Mot.1368.

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ допускайте падения звездочки коленчатого вала с коленвала.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремень ГРМ, натяжной ролик и направляющий шкив ДОЛЖНЫ быть заменены.

1. Убедитесь, что штифт привода коленчатого вала вставлен [3]. Убедитесь, что шейка коленвала прилегает к зубцу привода ГРМ [4].
2. Убедитесь, что канавки в распределительных валах выровнены [2].
3. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала установлена ​​правильно [5].
4. Снять звездочку коленвала. Обезжирить звездочку. Обезжирить конец коленвала. Установить звездочку коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: шпоночный паз коленвала в положении «12 часов».
5. Установить инструмент для блокировки звездочки распредвала [13]. Используйте инструмент №Mot.1490-01.
6. Снимите гайку каждой звездочки распределительного вала [14]. ПРИМЕЧАНИЕ. Замените шпильку распределительного вала, если она ослаблена при снятии гайки.
7. Снять фиксатор звездочки распределительного вала [13].
8. Снять звездочки распределительного вала. Обезжирить звездочки. Обезжирить концы распределительных валов. Установите звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Отказ от обезжиривания компонентов может привести к проскальзыванию звездочек на коленвале и распределительных валах, что может привести к серьезному повреждению двигателя.
9. Слегка затяните гайку каждой звездочки распределительного вала [14]. Используйте новые орехи.
10. Убедитесь, что звездочки распределительного вала могут свободно вращаться без наклона.
11. Убедитесь, что логотип Renault на звездочке распределительного вала выпускных клапанов расположен, как показано на рисунке [15].
12. Убедитесь, что логотип Renault на звездочке распределительного вала впускных клапанов расположен, как показано на рисунке [16]. ПРИМЕЧАНИЕ. Существует два типа натяжителей.
Натяжитель
13. — тип А:
    • Установить новый натяжной ролик [17]. Слегка затяните болт [10]. Используйте новый болт.
Натяжитель
14. — тип B:
    • Установить новый натяжной ролик [18]. Слегка затяните гайку [11]. Используйте новый орех.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступ сзади шкива натяжителя расположен в канавке в корпусе водяного насоса [19].

15. Установить ремень ГРМ на звездочки распределительного вала. Убедитесь, что звездочки распределительного вала не двигаются.
16. Установить инструмент для блокировки звездочки распредвала [13].
17. Установите ремень ГРМ на шкив натяжителя, звездочку коленвала и звездочку водяного насоса.
18. Установите новый направляющий шкив. Затянуть болт направляющего шкива [12]. Момент затяжки: 50 Нм. Используйте инструмент № Mot.1368.
Натяжитель
19. — тип А:
    • Ослабить болт шкива натяжителя [10]. Поверните шкив натяжителя по часовой стрелке до подвижного указателя [20] на правом упоре [21].Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22].
    • Временно затянуть болт [10].

    ПРИМЕЧАНИЕ. Подвижный указатель [20] должен находиться на расстоянии 7-8 мм от неподвижного указателя [23].

Натяжитель
20. — тип B:
    • Ослабить гайку шкива натяжителя [11]. Поверните шкив натяжителя по часовой стрелке до совмещения подвижного указателя [24] с выемкой [25]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [26].
    • Временно затянуть гайку [11].
21. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ [9].
22. Снять крышку доступа к нижней крышке ремня ГРМ [27].
23. Убедитесь, что шейка коленвала прилегает к зубцу привода ГРМ [4].
24. Убедитесь, что установочная планка установлена ​​правильно [5].
25. Установить шкив коленвала [7].
26. Установить новый болт шкива коленвала [6].
27. Заблокируйте маховик большой отверткой. Затянуть болт шкива коленвала [6]. Момент затяжки: 40 Нм + 145 ± 15 °.
28. Затянуть гайку каждой звездочки распределительного вала [14]. Момент затяжки: 30 Нм + 84 ± 4 °.
29. Удалить:
    • Шток регулировки распределительного вала [5].
    • Инструмент для блокировки звездочки распредвала [13].
    • Штифт привода коленчатого вала [3].
30. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке в положение установки.
31. Вставить зубчатый штифт в блок цилиндров [3].
32. Убедитесь, что шейка коленвала прилегает к зубцу привода ГРМ [4].
33. Снять штифт привода коленчатого вала [3].
Натяжитель
34. — тип А:
    • Убедитесь, что указатель натяжителя совмещен с выемкой [20] и [23].Затянуть болт шкива натяжителя [11]. Момент затяжки: 27 Нм.
    • Если нет: ослабить болт шкива натяжителя [10]. Поворачивайте шкив натяжителя до тех пор, пока указатель не выровняется с выемкой [20] и [23]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22]. Затянуть болт шкива натяжителя [10]. Момент затяжки: 27 Нм.
Натяжитель
35. — тип B:
    • Убедитесь, что указатель натяжителя совмещен с выемкой [24] и [25]. Затянуть гайку шкива натяжителя [11]. Момент затяжки: 27 Нм.
    • Если нет: ослабить гайку шкива натяжителя [11]. Поверните шкив натяжителя так, чтобы указатель совпал с выемкой [24] и [25]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [26]. Затянуть гайку шкива натяжителя [11]. Момент затяжки: 27 Нм.
36. Вставить зубчатый штифт в блок цилиндров [3].
37. Убедитесь, что шейка коленвала прилегает к зубцу привода ГРМ [4].
38. Убедитесь, что канавки в распределительных валах выровнены [2].
39. Убедитесь, что установочная планка легко устанавливается [5]. Если нет: повторите процедуру установки.
40. Удалить:
41. Установите заглушку [1]. Момент затяжки: 20 Нм.
42. Установите на место крышку доступа к нижней крышке ремня ГРМ [27].
43. Установите новые заглушки на заднюю часть распределительных валов. Используйте инструмент № Mot.1487 / 1488.
44. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Надеюсь, что информация будет полезной!