Замена ремня привода ГРМ на Renault Logan 1.4/1.6 8 клапанов

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 1.3k.

Периодичность и признаки замены

По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс. пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» 90-120 тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется. Дело в том, что поршни 8-клапанных двигателей K7J, K7M не имеют достаточных углублений под тарелки клапанов. При обрыве ремня встреча клапанов с поршнями будет фатальной – их попросту согнет и двигатель выйдет из строя.
Ремень может потребовать замены и ранее положенного срока. Вот факторы, которые приводят к его преждевременному износу:

• попадание моторного масла;
• чрезмерное усилие натяжения;
• используется неоригинальный комплект ГРМ низкого качества;
• заклинивание помпы, натяжного ролика или распределительного вала.

Проводя регламентные работы после 15 тыс. пробега, следует обязательно осмотреть ремень, даже если до срока его замены ещё далеко. Признаки, свидетельствующие о скором выходе изделия из строя:

• трещины;
• расслоение материала;
• отделение нитей корда;
• деформационные изменения в виде изгибов, складок;
• износ или повреждение отдельных зубьев;
• замасливание.

Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

Сам процесс замены деталей привода ГРМ не представляет трудностей для владельца, который привык обслуживать автомобиль сам. Специалисты Renault Logan продумали конструкцию до мелочей, обеспечив доступ к узлам и деталям двигателя. Убедиться в этом вы сможете сами – достаточно во время работы придерживаться следующей инструкции:

1. Ослабьте болты крепления правого переднего колеса (смотреть надо по ходу движения), поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
2. Демонтируйте грязезащитный щиток с правой стороны моторного отсека и снимите поликлиновой ремень привода генератора.
3. Получив доступ к шкиву коленвала, отверните болт крепления и демонтируйте деталь с силового агрегата. На этом этапе не возникает трудностей, если в работе используется гайковёрт.
4. Следующий шаг – демонтаж правой опоры двигателя. Прежде чем снять эту деталь с автомобиля, установите подставку под силовой агрегат. Чтобы не удалять защиту картера, воспользуйтесь деревянным бруском подходящей длины. Установив его в проём для доступа к сливной пробке, автомобиль немного опускают. Двигатель должен надёжно опираться на брусок.
5. Отсоедините от креплений трубку продувки адсорбера и отведите её в сторону.
6. Воспользовавшись ключом с торцевой головкой «на 16», отверните пять болтов, которыми правая опора двигателя крепится к кузову и крышке привода газораспеделительного механизма. Снимите опорный узел с автомобиля.
7. Вытащите щуп, чтобы в дальнейшем не повредить пластиковый наконечник. Заглушите отверстие каким-либо подходящим предметом – паклей, пластиковой пробкой и т. д.
   Для наглядности дальнейший процесс замены ремня привода ГРМ демонстрируется на снятом двигателе. Нет необходимости демонтировать мотор с автомобиля.
8. Отверните три болта крепления пластикового кожуха ремня привода ГРМ. В зависимости от года выпуска производитель использовал крепёж с головками «на 8» и «на 10», поэтому будьте внимательны. Снять кожух можно через нижний проём моторного отсека.
9. Демонтируйте верхнюю (металлическую) крышку привода газораспределительного механизма. Она удерживается четырьмя болтами с головками «на 13» и одним «на 10». В машинах до 2008 года выпуска применялись два верхних болта с головками «на 16». Обратите внимание: нижние болты проходят рядом с масляными каналами, поэтому завод-изготовитель использует для уплотнения резьбового соединения специальный клей-герметик. По этой причине их выворачивание потребует дополнительных усилий.
10. Получив доступ к ремню привода ГРМ, выставьте механизм по меткам. Для этого стрелку на шестерне распредвала совмещают со значком «Дачия», отлитым на клапанной крышке.
11. Чтобы провернуть двигатель, используйте болт крепления шкива, установленного на коленчатом валу. Для этого под его головку устанавливают подставку – так намного удобнее ухватиться ключом.
12. Выставив метки, приступайте к демонтажу натяжного ролика. Для этого отворачивают удерживающую его гайку «на 16», после чего ролик снимают с оси.
13. Снимите ремень привода ГРМ.
14. Прежде чем приступать к установке новых деталей привода газораспределительного механизма, обязательно очистите шестерни, детали и поверхности силового агрегата от грязи, промойте и продуйте сжатым воздухом.
15. Установите на место натяжной ролик и наживите гайку крепления.
16. По нарисованным на новом ремне стрелочным указателям определите нижнюю и верхнюю метку. Последняя находится возле стрелок и надписей, выполненных производителем на внешней поверхности изделия.
17. Установите ремень, совместив нижнюю метку с выштамповкой на шкиве коленвала.
18. Верхняя метка должна совпадать с указателем на шкиве распредвала и значком «Дачия» на крышке привода клапанов.
19. Прежде чем приступать к регулировке натяжения, уберите провисание (слабину) ремня, возникающую на участке между шкивами привода со стороны насоса системы охлаждения. Для этого приводной механизм проворачивают против направления вращения двигателя за головку болта, которым крепится шкив распределительного вала.
20. Натяжку ремня выполняют при помощи специального ключа вилочного типа (используйте инструмент для переднеприводных автомобилей ВАЗ), проворачивая ролик против часовой стрелки. Степень натяжения контролируют, перекручивая ремень на участке между помпой и распредвалом. Нормальным усилием натяжения считается такое положение ролика, при котором ремень можно отклонить от первоначального положения не более чем на 60-70 градусов.
21. Косвенно усилие определяется по положению отверстий в ролике – при заводской регулировке они располагаются параллельно линии нового ремня. В этом положении затяните гайку крепления натяжителя.
22. Взявшись за болт крепления шкива коленчатого вала, проверните его на 2 оборота. После этого проверьте совпадение меток и степень натяжения. При необходимости гайку ролика ослабьте и проведите повторную регулировку.
23. Верните верхнюю крышку привода ГРМ. Прежде чем приступить к её креплению, смажьте герметиком резьбу двух нижних болтов – так вы избавитесь от подтекания масла из внутренних каналов двигателя. Затяните болты и установите пластиковый кожух привода ГРМ.
24. Перед установкой правой опоры двигателя осмотрите подушку. При наличии разрывов и других существенных повреждений деталь замените.
25. Верните на место трубку продувки адсорбера.
26. Поднимите автомобиль домкратом и уберите деревянную подставку. Закрепите шкив коленчатого вала, установите и отрегулируйте поликлиновой ремень генератора. После этого приступайте к пробному запуску.

Убедившись, что мотор работает нормально, заглушите двигатель. Верните на место правый грязезащитный кожух и прикрутите колесо. Не забудьте подтянуть болты его крепления, когда снимете автомобиль с домкрата. На этом работу можно считать завершённой.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M)

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 литра (8 клапанов) своими силами

Замена ГРМ Renault Logan 1.6 л. (8 клапанов) несложная процедура, однако кое какие особенности у данного процесса имеются. На Renault Logan ставили два мотора с 8 клапанами. Это 1.4 литровый агрегат и еще один 8-клапанник объемом 1.6 литра. Этот силовой агрегат ставят на российские Логаны с 2005 года по сегодняшний день.

Замена ремня должна проводится не реже, чем раз в 60 тысяч километров. Игнорировать замену ГРМ не стоит, ведь в случае обрыва ремня на 8-клапанном движке Рено Логан загибает клапана. Ремонт головки блока цилиндров обойдется вам существенно дороже, чем замена ремня газораспределительного механизма. 8-клапанный двигатель имеет всего один распредвал, поэтому менять ремень проще, чем с 16-клапанным вариантом с двумя распредвалами.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 клапанов

Далее подробная инструкция по замене ремня ГРМ Renault Logan 8 клапанов Но для начало посмотрим на схему ГРМ.

Устройство привода ГРМ двигателя Рено Логан 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив распределительного вала
• 3 — ремень привода ГРМ
• 4 — натяжной ролик
• 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Порядок действий по замене ремня ГРМ на данном моторе следующий —
1 — Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня, затем снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
2 — Отвинчиваем болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем её. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимаем шкив.

3 — Теперь необходимо, не снимая ремня, прокрутить шкив распредвала до совмещения меток на ГБЦ и шкиве распредвала, как показано на фото. То есть установить его в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Теперь необходимо заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в блоке цилиндров двигателя Logan 8 клапанов есть специальная технологическая заглушка под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем туда специальный болт длинной резьбы не менее 75 мм, это не позволит провернуть коленвал по часовой стрелке.

Не проворачивая коленвал, откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень. При замене ремня, ролик меняем в обязательном порядке. При установке нового ремня необходим специальный ключ (с двумя рожками), для натяжения ролика ГРМ (подходит от моделей Лада). После того, как вы поставили новый ремень необходимо его проверить на натяжение. Смотрим следующее фото.

Если вы можете усилием большого и указательного пальцев руки перекрутить ремень, более чем на 60-70 градусов, то значит ремень натянут слабо, и его надо подтянуть еще. Проверку натяжения ремня проводите в месте между зубчатым шкивом распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Перетягивать ремень так же не стоит, это может сократить ресурс самого ремня и помпы. После натяжения ремня не забудьте выкрутить болт из технологического отверстия.

Для окончательной проверки правильности установки ремня Рено Логан 8 клапанов проверните привод, после полного оборота шкива распредвала метки ГРМ должны совпадать. Если метки выставлены неверно нормально двигатель работать не будет.

Для справки 8-клапанные двигатели объемом 1.4 и 1.6 литра отличаются только за счет большего радиуса кривошипа коленчатого вала и, следовательно, большего хода поршня.

Периодичность и сроки замены ремня грм Рено Логан, артикулы

В сервисной книжке автомобилей семейства Логан будет указано, что менять ремень ГРМ надо на 60-ти тысячах. Но есть сведения, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан – это 4 года. Просто надо смотреть, что именно наступает раньше. А согласно регламенту, вместе с ремнём всегда меняют ещё несколько деталей, и не все из них относятся к механизму привода. Перечислить их мы постараемся дальше.

Оригинальный ремень ГРМ и расходники на видео ниже.

Артикулы

Комплект «ремень + натяжной ролик» для разных 8-клапанников:

• Для ДВС K7M (K7J) 710 – 7701477024, ширина 17,3 мм, число зубцов 96;
• Для ДВС K7M (K7J) 800 – 130C17480R. Отличие между двумя комплектами – небольшое. Ремни одинаковые, ролики – разные.

Комплект «ремень + два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-клапанных ДВС:

• K4M 690 или 697 – 130С17529R, 27,4 мм, 132 зуба.

Все артикулы были взяты из каталога Рено.

Набор для 16-клапанников

Регламент замены (периодичность по заводу)

Знайте, что сроки замены ремня ГРМ на Рено Логан не зависят от модели двигателя. Изготовитель рекомендует:

• Осматривать ремень ГРМ и регулировать натяжение – каждые 15 000 км;
• Проводить замену, даже если дефекты отсутствуют – каждые 60 000 км или 1 раз в 4 года.

Перечисленные сведения относятся к моделям первой и второй генерации. Для седанов Логан поколения «3» всё может выглядеть иначе.

Уточним, что ремень ГРМ требуется менять вместе с роликами. Многие думают, что сюда относится и помпа:

• Ремень заменяется каждые 60 тысяч;
• Период замены водяной помпы – 120 тыс. км.

Всё же, покупкой одного ремня никто не отделается. Знайте, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан равна сервисному интервалу для другой детали. Это – ремень вспомогательного оборудования. В случае обрыва ремня ГРМ на Рено Логан произойдёт загиб клапанов.

Сроки замены согласно опыту владельцев

Кто меняет ремень, говорит так: никаких потёртостей или расслоений после 60-ти тысяч нет.

Старый и новый ремень ГРМ

Сам ремень рассчитан на 90-120 тысяч. Но вот ролики – это другое дело. Их можно только снять и почистить, но лучше заменить. А иначе:

• Ослабление натяжения вызовет перескок ремня на 1 или 2 зубца. Для 16-клапанников это не редкость;
• Заедание ролика тоже ничего хорошего не влечёт.

Водяную помпу обычно меняют после двухсот тысяч км. Но регламентом предусмотрена другая цифра – 120 тысяч. Выбор делайте сами.

Регулировка

На двигателях с 8-ю и с 16-ю клапанами натяжение регулируется по-разному. На моторе K4M надо выкрутить винт ключом «на 13». Затем в прорезь на ролике устанавливают шестигранник (см. рис.). Одна грань – это 6 мм.

Автомат натяжения ремня ГРМ

Поворачивая шестигранник, добиваются совпадения прямоугольных меток. Затем винт снова закручивают.

Что касается 8-клапанных моторов, здесь «автомата натяжения» нет. Всё регулируется вручную. Сначала ослабляют крепление, используя ключ «на 16».

Ролик натяжения, 8-клапанник Рено

Специальным ключом, показанным на фото, ролик поворачивают вправо или влево и получают нужное натяжение. Крепёжный винт затем закручивают.

Специнструмент, о котором шла речь – это ключ для 8-клапанных моторов ВАЗ. Удачного выбора!

Обзор комплекта оригинальных запчастей ГРМ на Рено Логан

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 8 клапанов

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов упрощается за счет того что на оригинальном ремне нанесены метки. Метки позволяют сделать это с большой точностью. По сравнению с другими марками автомобилей.

Содержание статьи:

Какой ремень выбрать

Ремень ГРМ служит для соединения распредилительного вала с коленчатым В процессе работы ремень растягивается. Это влияет на качественные показатели двигателя. Увеличивается  расход топлива, мощность двигателя уменьшается, а температура охлаждающей жидкости повышается. Поэтому необходимо своевременно заменять ремень и следить за его состоянием.

Очень опасно когда ремень порвется или перескочит через  зубья шестерен. Это может произойти в любой момент. Причины самые разные — износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу следует отметить, что большинство двигателей не переносят обрыва ремня ГРМ — загибаются клапаны. В результате потребуется ремонт двигателя.

Лучше приобрести ремень у проверенного производителя.

Главный критерий-качество. Старайтесь приобретать только оригинальные запчасти в магазинах, не используйте мультибрендовые, которые можно предложить в автосалонах. Обычно такие компоненты имеют сомнительное качество и могут просто не отработать заявленный ресурс. Автопроизводители пытаются улучшить качество элементов на своих автомобилях. А доверять такой узел, как ремень ГРМ, неизвестному производителю крайне опасно — можно ожидать неприятностей сразу после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Как часто менять ремень ГРМ

В среднем замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов производится каждые 60 тысяч километров пробега.  Но есть некоторые автомобили, на которых срок службы достигает 90 тысяч. И самое главное — если автомобиль старше пяти лет, то лучше не тянуть с заменой: рекомендуется каждые 60 000 — менять его каждые 50 000 км

Осматривать состояние ремня требуется каждые 15 тысяч километров. Владельцы автомобилей хорошо знают что замену следует производить не 50000 км пробега а раньше на пробеге 40000-45000 км.

Процесс замены ремня

Необходимо в первую очередь снять переднее правое колесо. Для того чтобы получить доступ к болту  шкива приводного ремня.

Для того чтобы открутить болт необходимо установить КПП на пятую передачу. И заблокировать колеса нажав на педаль тормоза.

После того как болт откручен следует поддомкратиь двигатель. Домкрат под дподдон двигателя требуется устанавливать аккуратно через деревянный брусок. Потом у что он сделан из дюралюминия. Может лопнуть.

После того как двигатель поддомкрачен необходимо снять кронштейн верхней опоры двигателя. Из за этого и приходится поддомкрачивать двигатель.

Снимается приводной ремень. Приводящий во вращение компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и генератор.

Для сняния ремня следует ослабить натяжитель при помощи ключа на 13

Снимается верхняя крышка механизма газораспределения

Далее откручиваются болты на 8, крепящие нижнюю крышку. После чего она удаляется.

После снятия крышек необходимо их очистить от пыли и грязи

Установка шкивов для замены ремня

После того как получен доступ к ремню. Необходимо сразу выставить рапределительный вал по метке. Распредвал должен соответствовать положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

Для этого на шкиве имеется стрелочка. Она совмещена с полоской на ремне Грм. Эту полоску необходимо совместитьсо значком «Dacia» который имеется на стенке ГБЦ

.Этого положения будет достаточно. Поршень первого цилиндра находится в ВМТ момента сжатия топлива.  Шестерня расположенная на коленчатом вале также имеет метку в  виде точки. Пока её положение не интересует.

Для снятия ремня необходимо ослабить натяжной ролик. Достаточно раскрутить крепление и ремень ослабнет. Можно сразу снять его. Потому что при  установке нового ремня следует установить и новый ролик. Необходимо внимательно осмотреть помпу. Она не должна иметь биения. Свободно прокручиваться. Так же не должно быть сырости и подтека антифриза.

Ремень снимается без особенных усилий. Новый ремень желательно приобрести оригинальны. Что бы в дальнейшем рассчитывать на оптимальный  пробег до замены следующего ремня.

 На ремне имеются две полоски. Они предназначены для совмещения их с метками на шкиву распредвала и шкива коленчатого вала. Так же на ремне нанесены стрелки. Они указывают  направление установки и последующего вращения ремня. По часовой стрелке.

Установка ремня

Установка начинается с совмещения метки на шестерне коленчатого вала с полоской на ремне ГРМ.

Затем вторая полоска на ремне совмещается с меткой на шестерне распределительного вала.

После того как ремень одет на оба шкива. И он стоит на своем месте. Его необходимо натянуть между шестернями с правой стороны. То есть немного провернуть шкив распределительного вала против часовой стрелки. Для того что бы при установке натяжного ролика не возник провис ремня.

Устанавливается натяжной ролик.  Сего помощью натягивается ремень. Таким образом, чтобы ремень не был перетянут.

Очень тяжело передать рекомендации по правильному натяжению ремня. Ремень не должен быть натянут очень сильно . чтобы нельзя было его продавить. При нажатии на ремень должен чувствоваться небольшой прогиб. С другой стороны натяжение ремня должно быть достаточным. Чтобы зубья ремня не могли перескочить через зубья шкивов.

По факту отверстия предназначенные для натяжения ремня не должны стоять вертикально если через них провести воображаемую линию. После того как ремень натянут следует затянуть ролик. Далее производится установка крышек.

При установке верхней крышки на резьбу двух болтов необходимо  нанести герметик. Потому что их резьбовые отверстия совмещены с масляными каналами. Скорее всего это технологические отверстия. Применяемые для сверления блока при его изготовке.

Последующая сборка полностью повторяет разборку.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов как видите не вызывает больших сложностей. С этой работой справится любой неопытный владелец автомобиля.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 и 1.6 8 и 16 клапанов своими руками: периодичность и сроки

20110 Просмотров 26.Янв.2015

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — важный элемент любого автомобиля. Его повреждение или разрыв выведет транспортное средство из строя и сделает передвижение невозможным. Замена ремня ГРМ Рено Логан по регламенту изготовителя проводится каждые 60 тыс. километров пробега или после 4 лет эксплуатации. Ремонт легко выполнить своими руками, если знать каталожные номера новых деталей и порядок их установки.

Проверку и осмотр состояния ремня ГРМ на Renault Logan проводят с интервалом в 15 тысяч км. При обнаружении трещин, сколов, порезов и других механических дефектов, выполняют замену детали.

Как правильно выбрать и какие бывают

Рено Логан в разные годы выпуска первого поколения (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009), а также рестайлинговая линейка (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 г.в.) комплектовались различными типами двигателей. Это были k7j объёмом 1.4 л и k7m — 1.6 л (8КЛ), а также k4m (16V) и d4f объёмом 1.2 л. Второе поколение продолжали оснащать указанными движками, а в 2016 году линейку предлагаемых моторов расширили ещё на два агрегата h5m (1.6 л) и k9k (1.5 л), предлагая их в версиях dci. Чтобы эффективность работы ГРМ-механизма оставалась на должном уровне, устанавливать стоит только запчасти, рекомендованные производителем. Артикулы ремней, которые следует ставить на Renault Logan (2004–2017 годов):

• Авто с ДВС на восемь клапанов (ремень и натяжной ролик): K7M (K7J) 710 — 7701477024; K7M (K7J) 800 — 130C17480R. Эти ремкомплекты имеют одинаковые ремни и разные ролики.
• 16КЛ (ремень, натяжной ролик и направляющий): K4M 690 или 697 — 130С17529R.

Среди фирм, которые предлагают ременные запчасти, наиболее востребованы и отличаются высоким уровнем качества следующие:

• Оригинальные ремень и ролики от Renault;
• Snr;
• Бош;
• Койо;
• Gates.

Кроме того, существуют аналоги, цена на которые будет значительно ниже оригинальных деталей. Выбрать ремень легко самостоятельно, учитывая тип двигателя. Не нужно пытаться сэкономить на стоимости, так как можно купить подделку, установка которой станет причиной быстрого выхода из строя ремня и потребует ремонта или замены механизма. Не каждый водитель сможет отличить настоящую деталь от подделки. Обычно официальный дилер советует менять в автосервисе ремень на каждых 60 тысячах км, и предлагает приобретать оригинал по каталогу, с правильными размерами и параметрами.

Внимание! Пренебрежение периодичностью диагностик ремня ГРМ, срок которых определяется мануалом производителя, недопустимо. Регламентом предусмотрено проверять состояние детали через каждые 15 тыс. км пробега, менять устройство — через 60 тыс. км.

Такие указания относятся как к первой, так и ко второй фазе Логанов, вне зависимости от года выпуска и типа силового агрегата.

Проводить замену ремня необходимо обязательно в паре с роликами. Некоторые ошибочно считают, что при этом стоит поменять и помпу, но ее нужно обновлять по регламенту каждые 120 км пробега.

По отзывам владельцев, когда авто прошло указанные 60 тысяч км, ремень не всегда пребывает в аварийном состоянии. Часто приспособление может без нареканий проходить ещё больше километров, но это чревато последствиями: внезапный обрыв ремня станет причиной того, что клапаны начнут гнуться.

Иногда ремень находится в отличном состоянии, а пластиковые ролики приходится разбирать, чистить или ставить новые. Иначе из-за слабой натяжки деталь может соскочить на 1–2 зуба (характерно для 16-клапанных моторов), или произойдёт его заедание.

На большинстве Логанов распределительный механизм оборудован ремнём, цепь устанавливается на авто с агрегатами Н4М в кузовах седан и хэтчбек, причём в последнем случае регламентом не указывается, сколько такая деталь служит и когда её стоит сменить.

Особенности замены и регулировки

Замену ГРМ Рено Логан можно сделать самостоятельно, если придерживаться инструкции и иметь в арсенале необходимые инструменты (ремкопмлект). Кроме того, в сети можно найти большое количество фотографий и видео, на которых подробно показывается, как заменить указанный элемент. Делать работу в следующем порядке:

• Снимается переднее колесо с правой стороны.
• Демонтируется защитный кожух ремня генератора, где для этого откручивается его верхнее крепление (достаточно отклонить в самый нижний угол).
• Снимается ремень генератора, для чего самонатяжной ролик следует отвести в сторону ключом на 15.
• Ремень отгибается, при помощи воздушного пистолета откручивается и снимается шкив коленвала.
• Откручиваются два болта защитного кожуха ГРМ при помощи головки на 8.
• Снимается верхняя опора движка, для чего он подпирается — ставится опора под маслосливную пробку.
• Откручивается правая опора двигателя (головкой на 15 откручивается 5 болтов крепления).

• Снимается верхний кожух ремня ГРМ.
• После следует выставить метки (прокручиваем ключом на 16).
• Ослабляются гайки крепления натяжителя.
• Снимается ремень и натяжной ролик, с предварительно снятым шкивом коленвала.
• После следует определить состояние помпы: при люфте и подтёках деталь также меняется на новую.
• Перед установкой нового ремня нужно обратить внимание на состояние сальников: даже небольшое количество масляного напыления является поводом для замены.
• Правильный порядок установки нового элемента предполагает очистку места от пыли и грязи.
• Новый ремень устанавливается вместе с круглой шестерёнкой коленвала: шестерёнка вкладывается в ремень, и совмещаются метки ГРМ (после установки нужно постараться их не сбить).
• Ставится натяжной ролик.
• Совмещаются и проверяются все метки.
• Сборка выполняется в обратном порядке.

При замене ремня ГРМ обратите внимание и на состояние уплотнительных колец заглушек распредвала.

Ремень может порваться раньше регламентированных 60 тысяч км, что станет не только причиной дорогостоящего ремонта, но и выведет из строя компрессор кондиционера, генератор и ГУР. Поэтому нарушать график проверок категорически не стоит. Как говорилось выше, если ремень слетел или оборвался, то это станет причиной неисправности клапанов (их при этом гнёт).

Заключение

Замена ремня ГРМ на моделях Логанов — несложное мероприятие, но требует внимательности и аккуратного подхода. При правильной замене авто может без проблем проездить ещё 60 тыс. км.

Рено Логан замена ремня ГРМ 1.4 8 клапанный, своими руками видео инструкция

Для замены ремня газораспределительного механизма на Renault Logan с 8-клапанным двигателем объемом 1.4 литра нет смысла обращаться на техстанцию или в автосервис. Имея стандартный набор ключей и отверток все можно сделать самостоятельно. Главное — следовать приведенной ниже инструкции.

Снятие изношенного ремня ГРМ

Процесс замены лучше всего делать на яме или эстакаде, но при желании вполне хватит пары домкратов. Первый используем для того чтобы поднять правую сторону автомобиля, снимаем правое переднее колесо и подкрылок. Также снимаем защиту картера. После этого вторым домкратом приподнимаем двигатель на два-три сантиметра. Нагрузка на верхнюю правую опору (см. рис. 1) ослабляется и ее необходимо полностью снять.

рис. 1

Со стороны колесной арки получаем доступ к коленвалу, закрытому защитным шкивом. Откручиваем болт и снимаем его. Ослабляем и полностью снимаем натяжитель ручейкового ремня. Если вы не будете ставить новый ролик, для удобства его пружину можно зафиксировать саморезом или тонким винтом.

Теперь можно разобрать корпус ГРМ — верхний кожух и защиту. Если на распредвале и коленвале есть метки — задача упрощается. Нужно проворачивать коленвал до тех пор, пока метка на его шкиве (см. рис. 2) не совпадет с ответной метко, а метка на шкиве распределительного вала не совпадет с выбитой на корпусе ГРМ латинской буквой «D».

рис. 2

Бывает (редко), что на шестернях валов нет соответствующих рисок. В таком случае придется выставлять зажигание вручную. Снимите катушку с первого цилиндра и открутите свечу. В отверстие вставьте тонкий длинный болт или отвертку и найдите им поршень. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока он не поднимется в верхнюю точку.

Когда зажигание выставлено — нанесите на шкивы соответствующие риски, а лучше всего — зафиксируйте их. Для этого подойдет любое подручное средство. После этих процедур можно снимать старый ремень. Для этого понадобится снимать ролик натяжителя.

Установка нового ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 8 кл.

При замене ремня самое главное — не сбить точку зажигания или ВМТ (верхнюю мертвую точку). Поэтому ремень одевайте так, чтобы он был максимально натянут и шестерни валов не приходилось проворачивать. Когда ремень установлен, нужно поставить на место ролик. Чтобы было удобнее, взведите пружину до максимума и зафиксируйте ее отверткой или тонким винтом. Установите его на место и отпустите пружину.

После установки ролика проверьте ремень — он не должен отклоняться вперед-назад и вверх-вниз более чем на 1,5 см на всех открытых участках. Если такое происходит — попробуйте подтянуть пружину ролика или сместить его по креплению. Когда все сделано — собираем механизм ГРМ.

Возвращаем на место крышку и защиту газораспределительного механизма, устанавливаем на место ручейковый ремень генератора. Ролик на этот ремень удобнее ставить таким же образом, как на ремень ГРМ, но натяжка в этом случае не играет такой большой роли.

Затем прикручиваем на место подушку двигателя и отпускаем домкрат, на котором был поднят мотор. Ставим защиту картера. Возвращаем на место подкрылок и устанавливаем колесо.

На такую работу обычно уходит не более двух-трех часов, но выполнив ее самостоятельно вы будете уверены, что сделали все правильно. Кроме того, вы сможете проверить, в каком состоянии находится газораспределительный механизм и не требуют ли его детали замены.

Видео

когда его меняют и как это происходит, видео о том, как поменять устройство своими руками

Ремень ГРМ — один из главных претендетов на замену после 40-50 тысяч пробега. В случае возникновения дефектов или разрыва ремня ГРМ мы рискуем получить классическую поломку — утыкание клапанов в днище поршня. Замена ремня на Логане и Сандеро должна производиться раз в четыре года или после пробега в 60000 км. Ремонт ремня ГРМ выполнить несложно, когда известен каталожный номер необходимой детали и схема ее монтажа. Диагностику технического состояния ГРМ на Рено Логан и Сандеро следует выполнять раз в 15000 км пробега. Если по факту проверки выявляются дефекты ремня, следует выполнить его замену.

Процесс замены ремня привода ГРМ Рено с фотографиями и описанием

Шаг 1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо, после чего подкладываем снятое колесо под подрамник.

Фото 1 колесо под подрамник
Шаг 2. Снимаем боковой кожух, процедура довольно легкая.

Фото 2 Пластиковый правый кожух Шаг 3. Ставим автомобиль на 1-ую передачу нажимаем на тормоз и откручиваем головкой на 18 мм шкив коленчатого вала на ремень генератора.

Фото 3 Шкив коленвала Шаг 4. Ключом на 13мм ослабляем натяжитель генератора поднимаем ролик и снимаем ремень генератора.

Натяжитель генератора Обратите внимание что конструкция натяжителя будет различна для автомобилей с кондиционером и без него. Но не пугайтесь нужно всего лишь ослабить натяжитель и снять ремень. Шаг 5. Теперь откручиваем сам шкив ремня генератора.

Фото 5 Шаг 6. Вытаскиваем и убираем щуп масла. Снимаем или убираем все провода, которые будут мешаться при снятии крепления двигателя (подушка двигателя). Но предварительно сделайте упор под поддон как показано на фото 7(к примеру монтировку чтобы двигатель не упал).

Фото 6 Верхнее крепление двигателя

Фото 7 Шаг 7. Головкой или ключом на 16 мм откручиваем верхнее крепление двигателя 5 болтов, показанное на фото 6.

Фото 8 Шаг 8. Теперь нам предстоит снять две крышки ГРМ, пластиковая № 5 и дюралевая № 8. Сначала снимается пластиковая потом дюралевая. Головкой на 8 мм, откручивается пластиковый кожух 3 болта, и головкой на 13 откручиваем дюралевый кожух 4 болта, а головкой на 10 мм откручиваем 1 болт. Обратите внимание что нижние болты на дюралевом корпусе могут откручиваться с усилием так как данные каналы с завода промазываются герметиком.

Фото 9 Схема двигателя

Фото 10 Шаг 9. Выставляем ГРМ по меткам. Метка на шестерне распредвала должна смотреть на значок «дачия» см. фото 11. И метка шестерни на шкиве коленвала также должна смотреть вниз, но бывает так что данной метки нет с завода и поэтому нужно нанести ее самостоятельно фото 12, но верхняя мертвая точка должна быть выставлена.

Фото 11

Фото 12 Шаг 11. Откручиваем натяжной ролик. Для этого понадобиться ключ на 16 и спец. Ключ для натяжения ремня ГРМ см. фото 13.

Фото 13 Шаг 12. Снимаем сам ремень.

Фото 14 Шаг 13. Собираем все в обратной последовательности, для начала устанавливаем на место натяжной ролик. Шаг 14. Ставим на место ремень. На ремне должны быть нанесены метки ставим его в соответствии с ними фото 15 и 16. Т.е. все метки на ремне должны совпасть с метками на шестернях распредвала и коленвала. Белая риска должна попасть на зуб с риской на шестерне. Обратите внимание. Стрелки на ремне должны быть по ходу движения, т.е. смотреть вниз фото 17.

Фото 15

Фото 16

Фото 17 Ну дальше объяснять мы не будем так как всё делаем в соответствии с этой инструкцией замены ГРМ только в обратной последовательности. Также если по фото вам было что-то непонятно, можете посмотреть подробное видео замены ремня ниже.

Периодичность

Также автовладельцев интересует периодичность, с которой требуется обязательно менять ремни. У Логана газораспределительная система устроена так, что на всех моторах этого автомобиля загибаются клапана, когда обрывается ремень. А потому при достижении определенного пробега лучше не рисковать, а сразу же поменять элемент.

Если заглянуть в руководство по эксплуатации, то официальный регламент диктует срок в 15 тысяч километров как период для обязательной проверки состояния. Менять еще не обязательно.

Защита картера Шериф: каталог продукции, цена, где купить

Рубрика: Тюнинг

А вот непосредственно сама замена выполняется через 60 тысяч километров. Достаточно спорное утверждение от официального представителя. В действительности, как показывает практика и опыт владельцев Рено Логан, реальный срок службы оригинальной детали составляет 50 тысяч километров. А еще лучше, если замены выполнить на 45 тысячах. Если же машина редко используется, тогда отталкиваться нужно не от пробега, а от срока. В таких условиям ремни меняют каждые 4 года.

Когда 60 тысяч километров пройдено, дальнейшая эксплуатация Логана сопряжена с большими рисками. Это возможно даже при условии, что никаких признаков износа нет. Начинают образовываться внутренние повреждения, которые легко приведут к проблемам с мотором.

Необходимость в досрочной замене

Есть ситуации, когда Рено Логан не может пройти весь указанный пробег. То есть ремень изнашивается и разрушается раньше заявленного периода. Обычно это происходит по вине неправильной установки или же из-за использования изначально некачественного изделия.

Чтобы определить необходимость в досрочной замене ремня, отталкивайтесь от нескольких характерных признаков. А именно:

• на поверхности образуются следы замасливания;
• натяжение ремня нарушается;
• натяжной ролик заклинивает;
• клинит помпу;
• на беговой части появляются трещины и разрывы;
• следы разрушений видны на внешней стороне ремня;
• торцевые части постепенно расслаиваются;
• двигатель нехарактерно шумит;
• автомобиль плохо разгоняется.

Опытные автомастера утверждают, что очень опасной является ситуация, когда на поверхность попадает масло. Это приводит к ускоренному разрушению резиновых компонентов ремня. Если вы видите смазку на элементе, для начала найдите причину, почему так происходит. Зачастую это поврежденные или изношенные сальники вала.

Сроки замены

Любая деталь двигателя, в том числе зубчатый ремень в приводе ГРМ, имеют свой ресурс. Изготовитель автомобиля рекомендует не превышать срок службы ремня более чем 60 тыс. км пробега. Владелец машины может корректировать эту цифру, так как срок службы зависит от условий эксплуатации машины, качества используемых запасных частей, технического состояния двигателя. Если в процессе эксплуатации мотора износились сальники коленвала, распредвала, возможно появление следов моторного масла в зоне работы механизма ГРМ.

Попадание технических жидкостей на тело ремня значительно сокращает срок его службы. Поэтому рекомендуется при выполнении технического обслуживания машины осматривать двигатель, если обнаружены следы моторного масла, подтекание следует немедленно устранить.

Об автомобиле

Комплектуется этот автомобиль этой модели в зависимости от страны, в которую он будет поставляться. Это касается также и моторов, рабочий объём которых может быть от 1 тыс. см 3, до 1600 см 3. Для регионов РФ предназначены моторы следующих модификаций:

1. Движок 1,4 MPi имеет рабочий объём 1400 см 3, 8 клапанов в ГБЦ.
2. Мотор 1,6 MPi с рабочим объёмом 1600 см 3, 8 клапанов в ГБЦ.
3. Двигатель К4М, имеющий рабочий объём 1600 см 3, 16 клапанов.

Главной особенностью этой линейки моторов является тот факт, что привод клапанного механизма ГРМ использует зубчатый ремень. Отличие ремней для моторов с 8 и 16 клапанами заключается в его длине, количестве зубьев. Силовые агрегаты могут работать совместно как с механическими коробками перемены передач, так и с АКПП. Эта модель автомобиля очень популярна среди таксистов РФ и стран СНГ, так как проста в обслуживании, имеет приличный ресурс до капитального ремонта.

Цепь или ремень

При рассмотрении технических условий разрабатываемого автомобиля конструкторами рассматривался вопрос о том, каким образом осуществить привод клапанного механизма ГРМ. Цепь считалась более надёжным элементом привода в этом механизме, однако уже много моторов в этом приводе имеют ремень. Его применение в приводе позволяет сократить длину силового агрегата, который в моторном отсеке установлен поперечно.

Если соблюдать все рекомендации по обслуживанию мотора, использовать качественные расходные материалы, это позволит длительный период использовать двигатель без существенных проблем. Поэтому в споре что применить в приводе ремень или цепь в моторах Рено Логан, победу одержал зубчатый ремень.

А теперь сложный способ

Выставляем метку на распредвале напротив значка на головке блока цилиндров, который на предыдущем фото был обведен в кружок. Это верхняя мертвая точка. Откручиваем заглушку на блоке цилиндров.

Вворачиваем туда специнструмент, который представляет из себя болт с резьбой М10 и длинной резьбы 75 мм. Закручиваем его вместо заглушки, тем самым стопорим коленвал в верхней мертвой точки. Ставим новый ремень ГРМ и натягиваем его. И спрашивается зачем эти лишние операции?

Устройство двигателя Рено Сандеро 1.6 16V

Силовой агрегат называется К4М, это атмосферный бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива.

Блок цилиндров сделан из чугуна, головка блока отлита их алюминиевого сплава. В газораспределительном механизме два распредвала и 16 клапанов. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами с гайками. Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Палец, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень — из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосьемное.

Двигатель Renault Logan 1.6 16V 102 л.с.(модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79,5 мм
• Ход поршня – 80,5 мм
• Мощность л.с./кВт – 102/75 при 5700 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 180 километров в час
• Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
• Расход топлива по городу – 9,4 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
• Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Головка блока цилиндров двигателя Рено Сандеро 1.6

— из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. Распределительные валы приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапанный механизм с гидроопорой, которая автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана. Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания, клапана стоят V-образно. Далее
фото клапанного механизма двигателя Sandero 1.6 16 клапанов
.

• 1 – Распредвал
• 2 – Свечной колодец
• 3 – Гидроопора
• 4 – Рычаг клапана

Гидроопоры рычагов клапанов установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры.

замена ремня ГРМ. Инструкция, советы автолюбителей

Газораспределительный механизм очень ответственный узел в любом двигателе. Ранее он активировался с помощью цепочки. Сейчас большинство производителей склоняются к установке ременной передачи. Эта синхронизация привода работает тише. К тому же замена ремня ГРМ (Рено Логан 8 клапанов не исключение) намного проще, чем демонтаж и установка цепи. Что ж, давайте рассмотрим, как выполнить эту операцию самостоятельно.

О ресурсе

Производитель отмечает норму 90 тысяч километров. Однако опыт эксплуатации показывает, что ресурс этого ремня не более 60 тысяч. К этому времени на нем есть серьезные трещины и разрывы. При появлении хотя бы одного из них требуется полная замена ремня. Кстати, ременная передача приводится в действие генератором. «Рено Логан» (а именно аккумулятор) заряжается на ходу от энергии вращения коленчатого вала. Ресурс этого элемента более 100 тысяч.Главный признак — свист ремня. В этом случае генератор работать не будет. «Рено Логан» быстро разрядится. Что касается ГРМ, то его ремень изнашивается вокруг зубцов. Особенно он испытывает высокие нагрузки на высоких скоростях. Иногда элемент перескакивает на 1 зуб. В результате происходит смещение фаз газораспределения. Наблюдаются сбои зажигания, машина больше потребляет топлива. Значительно уменьшена мощность и динамика.

Обратите внимание, что на Renault Logan 1 ременной привод ГРМ не устанавливается.4. Здесь в качестве приводного механизма используется цепь. Это более надежно. Раньше этот привод использовался на 90% автомобилей. Ресурс цепной передачи около 300 тысяч. Однако заменить его намного сложнее. Причем автомобиль «Рено Логан» работает намного шумнее, чем автомобиль с ремнем.

Чего бояться при поломке последней? Прежде всего, это неправильная работа клапанов. Есть опасность поломки двигателя. «Рено Логан» — очень надежный автомобиль, но клапаны могут открываться в тот момент, когда поршень находится в ВМТ.В результате оба элемента контактируют друг с другом. Клапан изгибается. Получается следующая картина.

Цена ремонта в этом случае сопоставима с половиной стоимости самого мотора. Для обслуживания клапанных механизмов требуется регулярно (не реже одного раза в 15 тысяч километров) проверять состояние ремня. При необходимости произведите замену.

Сколько стоит товар?

Цена нового ремня на Рено Логан около 600 руб.Стоимость замены в СТО колеблется от 5 до 10 тысяч рублей. Естественно, учитывая цену ремонта, возникает вопрос о самостоятельной установке этого механизма. Сделать это несложно.

Как заменить?

Итак, давайте рассмотрим, как в автомобиле «Рено Логан» производится замена ремня ГРМ своими руками. Для начала нужно открыть капот и открутить пластиковую крышку привода. Далее вам нужно разделить переднюю часть автомобиля. Работа будет производиться с правой стороны двигателя, поэтому поднимаем эту деталь.Как заменяют ремень ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем колесо и снимаем защиту картера. Крепится на несколько болтов. Также силовой агрегат защищен пластиковым брызговиком.

Так же извлекаем. Лучше использовать храповой хомут с набором головок. Это значительно ускорит процесс замены. После демонтажа пластмассового брызговика необходимо снять болт шкива коленчатого вала. Для этого понадобится ключ «на 18» с длинным воротником. Обратите внимание — на «нейтрали» будет прокручиваться болт.Чтобы зафиксировать коленчатый вал, включите пятую передачу. Если болт и потом прокручивается, вызовите помощника, чтобы он нажал на педаль тормоза. На этом этапе необходимо сломать крепеж шкива. Затем необходимо снять опору двигателя. Как заменяют ремень ГРМ на Рено Логан? Затем снимите приводной ремень. Также необходимо демонтировать болт натяжного болта (использовать ключи «на 10» и «на 13»). Снимаем ролик с помпы гидроусилителя. Для этого поверните его по часовой стрелке.

Этикетки

Это очень важный момент. Чтобы правильно установить ремень, нам нужно повернуть метку распредвала вверх.

Он должен совпадать с ремнем.

Что дальше?

После этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем оставшиеся насадки. На новом ремне и на ролике находим отметки. Они должны совпадать с теми, что есть на старом приводном элементе. Важно следить за направлением ремня. Обратите внимание на стрелки.Они должны вращаться вместе с шестернями распределительного вала. Совместите отметки на шестерне и ремне. Затяните пружину ролика, вставив отвертку в отверстие. Устанавливаем на двигатель. «Рено Логан» продолжает стоять на месте. Снимите отвертку с ролика. Последний должен издать характерный щелчок (это означает, что пружина сработала). Итак, пояс удачно растянется.

Провернуть коленвал

Далее проверяем, насколько хорошо был натянут ремень и совпадают ли его положения с метками (клапаны не соприкасаются с поршнем).Снимаем машину с трансмиссии и проворачиваем коленвал. Он должен свободно вращаться.

В ВМТ поршня не должно ощущаться сопротивления. Если да, проверьте положение шестерни по отношению к зубьям ремня.

Момент

Натяжной ролик затягивается с усилием 27 Нм. Для этого понадобится динамометрический ключ. Это выглядит так.

Стоимость его около 2-3 тыс. Руб. Важно соблюдать момент затяжки. В противном случае ремень может ослабнуть.Опытные автомобилисты предупреждают: если потянуть за ролик, можно сломать болт — его часть останется в блоке цилиндров. В такой ситуации растянуть его крайне сложно (разве что сварить железный прут и использовать его как ключ).

Проверка натяжения

Раз в 15 тысяч километров необходимо не только посмотреть на состояние самого ремня, но и проверить его натяжение, чтобы он не соскочил на зуб. Итак, демонтируйте крышку ГРМ и ключом с длинным буртиком поверните шкив коленчатого вала на 1 оборот по часовой стрелке.Правильно натянутый ремень следует повернуть на 90 градусов от усилия пальцев, приложенных между шкивами распределителя и коленчатым валом.

Что делать, если ремень ослаб? Отверните гайку натяжной гайки. Поверните его против часовой стрелки на 10-15 градусов. Если специальной кнопки нет, можно использовать 2 сверла. Установите их в отверстия ролика и закрутите последнюю отвертку. Что дальше? Затяните гайку крепления ролика и еще раз проверьте натяжение. Если элемент нарисован, поверните гайку по часовой стрелке.

Вывод

Теперь вы знаете, как сделать автомобиль «Рено Логан» с заменой ремня ГРМ своими руками. Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно. Главное — не запускать двигатель, если есть сопротивление поршням.

Регулировка клапанов Рено Логан (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на Рено Логан

Владельцы автомобилей Рено Логан по истечении гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей.Одна из необходимых процедур — регулировка клапана. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру своими руками и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазоров клапанов довольно проста и доступна даже для тех, кто никогда не имел опыта в этом деле.

Эти автомобили представлены на рынке в версиях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей 1,6 л. Доступны 8-клапанные и 16-клапанные.На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидроподъемники. А вот на восьмиклапанной регулировка зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.

Назначение и функции

Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших частей двигателя внутреннего сгорания. За счет них топливо попадет в камеры сгорания, а сгоревшие продукты попадут в выхлопную систему. Большую часть рабочего цикла клапан закрыт.Открытие происходит за довольно короткий промежуток времени. К этим элементам теперь предъявляются определенные требования.

Клапаны не должны препятствовать выходу продуктов сгорания. Когда они открыты, они выполняют свои задачи с минимальным трением, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это предотвращает выход газов из камеры во время воспламенения смеси.

Зачем регулировать?

Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапана.Рено Логан имеет собственный зазор клапана компенсации. Это конкретное расстояние между регулировочным болтом и валом привода. Специалисты Renault предусматривают определенные пробелы. Они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

В случае несвоевременной регулировки и неправильных зазоров существует опасность ускоренного износа деталей и агрегатов двигателя. Если параметры завышены, падают мощность и другие рабочие характеристики силового агрегата.Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в нужной степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и нагара.

Если вы управляете автомобилем с неотрегулированными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительном механизме. В итоге дорогой ремонт.

Частота работы

Как часто следует регулировать зазор клапана? Рено Логан по регламенту и рекомендациям производителя подлежит тюнингу каждые 80-100 тысяч километров.Однако на самом деле эти цифры намного ниже.

Чтобы оставаться уверенным на этом автомобиле в городском потоке, вы должны выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способно это устройство. Такая операция не проходит бесследно для мотора. Итак, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

В российских реалиях эту операцию нужно проводить не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. Во время работы двигателя будут отчетливо слышны характерные стуки на холостом ходу.

Стандарты зазоров для двигателей Renault Logan

Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если были заменены все клапаны, необходимо установить притирочные зазоры. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.

Вам потребуются плоскогубцы, набор измерительных щупов, рожковые ключи — 13 и 10, а также отвертка.

Как настроить клапан: подготовка к операции

Итак, регулировка клапана (Renault Logan 2004 в том числе) всегда проводится только на холодном двигателе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

Эксплуатация Заказ

Регулировка клапанов Рено Логан своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам нужен набор инструментов.

В первую очередь откручиваем болты крепления воздушного фильтра.Их четыре. Далее демонтируется L-образный патрубок, идущий от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе отсоедините провода свечей зажигания и снимите крышку клапана. Последний держится на восьми болтах.

После этого следует приподнять переднюю часть автомобиля от водительской двери и на КПП включить четвертую передачу. Поднятое колесо поворачивают до тех пор, пока на шестерне распределительного вала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра.Буква появится почти сразу, когда клапан начнет двигаться. В этом случае за один полный оборот колеса автомобиля распределительный вал также совершает один оборот.

Затем измерьте зазоры для первого цилиндра. Ослабьте контргайку и зажмите болт плоскогубцами. Специальные щупы предназначены для измерения зазоров. Выставив необходимое расстояние, прикрутите болты регулировки клапанов к авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.

То же самое проделываем для третьего цилиндра. Если провернуть коленвал еще на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре. Потом по второму. Далее вал нужно уже провернуть на целый оборот и еще раз проверить каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

Не нарушайте данную процедуру регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля вы всегда должны действовать в соответствии с инструкциями производителя.

Renault Logan и ГБО

Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то здесь мнения автовладельцев и производителей газового оборудования расходятся.Производители современной техники Евро-4 заявляют, что с такими установками Рено Логан не нуждается в регулировке клапанов на газ, так как форсунки точные и современные. Вся работа системы контролируется электроникой.

Автовладельцы утверждают, что нужно регулировать зазоры, и делать эту операцию нужно чаще. Итак, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для приточных считается нормой 0,15 мм. Для градуировки — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

Полезные советы

Для того, чтобы легко и просто обнажить поршень первого цилиндра в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал. Затем он поворачивается так, чтобы две пятки коромысла, на которых регулируются клапаны, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.

Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке.Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.

После того, как регулировка клапанов первого цилиндра завершена, переходим к выпускному клапану четвертого цилиндра. Размещенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны дальше? Рено Логан настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. Как регулируется клапан? Рено Логан настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3.Каждая цифра представляет собой серийный номер цилиндра.

Вывод

Так регулируются клапаны. Рено Логан (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать своими руками. На самом деле эта операция действительно простая, и выполнить ее сможет автомобилист любого уровня, как новичок, так и опытный. Самонастройка — тоже хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берут немалую сумму.

Рено Логан восьмистворчатый для установки меток ГРМ. Как заменить ремень ГРМ на автомобиле Рено Логан? Видео «Простой способ замены привода»

Ремень ГРМ Это очень важная деталь двигателя, за которой нужно следить и менять, чтобы избежать серьезных последствий и дорогостоящего ремонта.В этой статье мы рассмотрим замену ремня ГРМ на моторах 1.4 и 1.6 16 клапанов и 8 клапанов.

Для замены ГРМ необязательно идти в специализированный сервис и платить деньги. Такую процедуру заставляет выполнить своими руками в гараже или во дворе своего дома. Понадобится только набор инструментов и домкраты, думаю у любого нормального автомобилиста эти вещи в багажнике присутствуют.

Как уже было сказано выше ремень газораспределительного механизма требует повышенного внимания, а именно своевременной замены, и пренебрегать им нельзя.На официальном сайте Renault . Ремень ГРМ рекомендую менять каждые 60 тыс. Км пробега. Но бывают случаи, когда при диагностике выясняется, что вещь уже изношена. В этом случае ремень необходимо заменить как можно скорее. Пока не случился его разрыв.

Для того, чтобы приступить к замене ремня ГРМ, необходимо снять переднее правое колесо (по ходу движения машины) защитный кожух и. Далее откручиваем шкив коленвала Головкой на 18.
После этого нужно упереть мотор снизу, подставив под сливное отверстие в субплате. Следующий корпус откручивается правой верхней опорой двигателя, болты на 16.
Далее нужно снять защиту, сначала снимаем нижний пластик, а потом верхний. Теперь нужно повернуть болт шкива коленвала назад, чтобы можно было прокрутить коленвал по часовой стрелке, подложив под него шайбы или гайки. Выставить распредвал по этикетке.

Когда все настроено ослабляем натяжной ролик ключом на 16 и снимаем ремень.Теперь можно приступить к установке нового ремня. Устанавливаем на место новый натяжной ролик, берем ремень и видим две метки вверху и внизу, определяем где верхняя и где нижняя метка помогут стрелки и надписи, они расположены возле верхней метки, ставим эту метка на распредвал, а снизу соответственно на шкив коленвала.

Монтаж следует начинать с установочных меток коленчатого вала для шкива и ремня.
После этого одеваем ремень на помпу и распредвал, потом уже на натяжной ролик.Метки на распредвале должны совпадать, если этого не произошло по каким-либо причинам, совместите метки. После того, как метки совпали с роликом. По окончании работ рекомендую провернуть коленвал на одну двухскорость по часовой стрелке, чтобы поршни не задели клапаны.

Видеоинструкция:

Для замены ремня ГРМ на 16-клапанных моторах необходимо будет приспособить для фиксации распределительных валов, как только это позволит использовать его в будущем, учитывая, что это делается не так уж и сложно.Пластина изготовлена ​​из металла толщиной 5 мм.

Чертеж плиты

Изготовив такое приспособление, приступаем к разборке газораспределительного механизма, поднимаем автомат, откручиваем переднее правое колесо и снимаем пластиковую защиту. Затем снимаем навесной ремень оборудования и откручиваем верхнюю опору двигателя, предварительно проложив ее снизу. Следующее, что нужно сделать, это снять заглушки с распредвалов, для этого нужно снять воздушный ресивер.

После этого нужно прокруткой коленвала выставить распредвалы так, чтобы прорези встали горизонтально друг относительно друга.
Теперь нам нужно закрепить коленчатый вал, это делается с помощью специального отверстия в блоке цилиндров.
Вы откручиваете болт, который показан на рисунке выше, и на его место ввинчиваем болт с резьбой М10, его длина должна быть ровно 75мм, это можно сделать, открутив на нем несколько гаек, или обрезав до нужной длины.

Вот так выглядит изнутри.

После того, как болт закручен, проворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора и фиксируем распредвалы.
Затем снимите защиту, сначала нижнюю, затем верхнюю. Затем ослабьте натяжной ролик и снимите ремень со всех шкивов. Меняем натяжной ролик и ставим на место новый ремень, начинаем ставить сверху, потом на распредвалы на коленвал. В остальном сборка производится в порядке, обратном разборке.

Рено Логан Схема газораспределения:
1 — зубчатый шкив коленчатого вала;
2 — зубчатый шкив распределительного вала;
3 — ремень ГРМ;
4 — натяжной ролик;
5 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости

Выход из строя приводного ремня газораспределительного механизма (ТРМ) (обрыв или нарезание зубьев) приведет к штамповке клапанов в поршнях из-за несовпадения углов поворота коленчатого вала и распределительных валов и , как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.Поэтому, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, проводите проверку состояния ремня через каждые 15 тысяч км пробега. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тыс. Км, то эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, забродившего корма и опрокидывающей ткани из резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки.На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться жгутов и шлифовки. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня его необходимо заменять каждые 60 тысяч км пробега.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимаем правую опору силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата») и правый брызговик моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека» «).
Выворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки ременной передачи…

… головка «на 16» — два болта 1, головка «на 13» — три болта 2 и головка «на 8» — болт 3.

Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Головкой «18» с храповым механизмом проверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных возрастов и визуально оцените состояние ремня.

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ Завод-производитель рекомендует использовать специальный прибор — тензорезистор.Без прибора вы можете приблизительно определить натяжение ремня.

При усилении большого и указательного пальцев удастся крутить ведущую ветвь ремня (в точке, расположенной между зубчатыми шкивами распредвала и насосом охлаждающей жидкости) более чем на 60 ° -70 ° …
. .. то ремень слабо тянется и его нужно подтянуть.
Чтобы отрегулировать натяжение ремня, снимите нижнюю крышку. Головкой «На 8» с помощью храповика провернуть два болта крепления нижней крышки ремня ГРМ.

Болты крепления нижней крышки ремня ГРМ (для наглядности показаны на снятом двигателе)

Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.

Ослабив ключ «на 16» гайки крепления натяжного ролика, специальным ключом (ключ подходит для натяжения ремня ГРМ автомобиля ВАЗ с передним приводом) вращают ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.

В этом положении ролик затяните гайку его крепления.Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на один болт крепления его шкива на два оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку. Установите снятые детали в обратной последовательности.
Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»), верхнюю и нижнюю границу ремня ГРМ (см. Выше).
При проворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания.Для этого используется окошко в картере сцепления, расположенное сверху под корпусом термостата. Наблюдая за коленвалом (потребуется помощник), наблюдаем в окошке перемещения картера сцепления. Добиваемся, чтобы в окошке появился один из шести болтов крепления кожуха к маховику.
Остановить вращение коленчатого вала, вставив лезвие шлицевой отверткой …

… между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крепления кожуха

При выполнении этой операции соблюдать осторожность, чтобы не повредить упругие пластины отвертки, соединяющие крышку с нажимным диском сцепления.
Головкой «На 18» повернуть болт крепления шкива коленчатого вала и вынуть отвертку из окна картера сцепления.

Снимите шкив коленчатого вала.

При затрудненном снятии шкива равномерно подойти к нему с разных сторон за монтажную лопатку.
Для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болта крепления шкива. Чтобы болт полностью вошел в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, установите между болтом и носком вала проставку (втулку или комплект шайб).
Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Поворачиваем коленвал за болт крепления его к шкиву по часовой стрелке до совпадения …

… Метки 1 (колодцы в форме треугольника) на шестерне распределительного вала с меткой 2 (дачный логотип, через который проходит воображаемая вертикальная ось шкива) на крышке ГБЦ.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении НМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое следует вкрутить специальный установочный палец длиной резьбовая часть 75 мм. Когда вал коленчатого вала находится в положении поршней НМТ 1-го и 4-го цилиндров, палец должен войти в оторванную накладку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

Головка «Е-14» выворачивает технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны агрегата, в районе 1-го цилиндра — под датчиком датчика аварийной сигнализации давления масла. (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать верхний болт крепления КПП к блоку цилиндров (для наглядности показан на бесшумном блоке).

Поверните болт к болту и проведите его так, чтобы длина резьбовой части была 75 мм.

Изготовлено приспособление — установочный палец …

… Применяем к резьбовому отверстию блока цилиндров.

При нахождении коленвала в положении поршней ВМТ 1-го и 4-го цилиндров…

… Установочный палец 1 выведет отверстие до конца своей резьбы и упрочнёт в скрученную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности это показано на разобранном двигателе и при снятии поддона картера ).

В этом случае нельзя проверить коленчатый вал по часовой стрелке. Если чувствуется при прикручивании, а концы гайки на пальце на пальце не соприкасаются с концом отверстия в блоке цилиндров (останется зазор между гайкой и бобышкой) , затем повернем коленвал против часовой стрелки за болт крепления шкива.Затем до конца ввинчиваем установочный палец в отверстие блока (до контакта кончиков пальцевой гайки и отверстий отверстия в блоке) и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора щеки в палец.
Сплетите стяжную гайку крепления натяжного ролика, поверните ролик по часовой стрелке, уменьшив натяжение ремня ГРМ.

… и снимите натяжной ролик.

Устанавливаем новый натяжной ролик и ремень ГРМ в обратной последовательности.
При установке ремня…

… на котором нанесены стрелки …
… сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и ставим заглушку распредвала и насоса охлаждающей жидкости. Натягиваем ремень ГРМ, как показано выше. Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке ГБЦ.Затем ввинчиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров, чтобы проверить правильность установки коленчатого вала на положение поршня NMT 1-го и 4-го цилиндров (см. Выше) и повторяем настройку ремня.
Вытяните палец из отверстия в блоке цилиндров и установите резьбовую пробку. Детали сняты устанавливаются в обратной последовательности.
Для надежной работы двигателя и обеспечения заданного срока службы ремня ГРМ регулировку ремня лучше проверять на сервисе с помощью тензодатчика.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан. 1.6 8V — не такой сложный процесс, как кажется. В целом на двигателях с одним распредвалом эту работу выполнять намного проще, чем на двухканальных моторах. При минимуме инструментов и наличии свободного времени можно заменить ремень ГРМ самостоятельно. Главное, следовать нашим инструкциям.

Снятие старого ремня

При проведении работ придется снимать картер, поэтому лучше все делать на эстакаде или смотровой яме.Если такой возможности нет, придется ограничиться домкратом.

Первым делом снимаем защиту двигателя, после чего откручиваем и снимаем колесо. Также снимаем пластиковую гильзу и защиту газораспределительного механизма (см. Рис. 1). Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно снять ремень привода дополнительных агрегатов. Для этого откручиваем натяжной ролик и при необходимости снимаем.

На болт крепится шкив коленвала — его нужно открутить и снять.Потом снимаем шкив сам. С помощью домкрата приподнимите двигатель так, чтобы можно было снять верхнюю правую подушку (она будет мешать). Снимаем опору и теперь можем снять крышку и защиту ГРМ. Доступ к основному рабочему пространству открыт.

Установка нового ремня ГРМ

На шкивах распредвалов и коленчатых валах имеются метки, соответствующие их положению в верхней мертвой точке (см. Рис. 2). Если по какой-то причине они отсутствуют, вам придется определить точку VMT экспериментальным путем.

Для этого нужно открутить свечу первого цилиндра и прокрутить коленвал. Вставьте отвертку в отверстие — вы почувствуете ход поршня при вращении коленчатого вала. По максимуму — обнаружил NTC. Сделайте на шестернях распредвала и коленчатого вала метки и такие же на корпусе, чтобы впоследствии больше не искать верхнюю мертвую точку.

Перед установкой натяжного ролика зафиксируйте его в сжатом состоянии — новый ремень не растягивается и поставить на место будет сложно.Когда ролик установлен, отпустите пружину и отрегулируйте уровень натяжения. Ремень не должен поворачиваться по продольной оси более чем на 90 градусов и смещаться в сторону не более чем на 1,5 см.

Когда ремень установлен, а натяжной ролик закреплен, наденьте шкив коленчатого вала и затяните его как можно сильнее. Установите натяжной ролик ручного ремня и сам ремень. Крепима бывшее место ГРМ, крышка и защита.

Теперь осталось только установить защиту двигателя, просадку и защиту в колесной арке и самом колесе.Работа сделана — как видим, ничего сложного, ремень ГРМ на Рено Логан 1.6 8 можно поменять самостоятельно.

Видео

Замена ремня ГРМ на Логане занимает около двух часов, экономия около полутора-двух тысяч рублей. В процессе потребуется какое-то специфическое средство, поэтому к процедуре желательно подготовиться.

Содержание статьи:

Для начала стоит поговорить о элементарных вещах.Производитель регламентирует замену ремня ГРМ каждые 60 000 километров пробега, при этом гарантируя пробег в 70 тысяч некритичных и, скажем так, спокойных. Но чаще всего ремень ГРМ подходит после 50 тысяч километров пробега.

Что касается самого ремня, то лучше потратить на 500 рублей больше и приобрести оригинал, потому что многие дубликаты просто не попадают на этикетки. Для этого двигателя это критично, потому что метки расположены на ремне, к тому же двигатель любит гнуть клапан.

Инструменты, которые пригодятся

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.4, как уже говорилось выше, требует определенного набора инструментов. В первую очередь, это ключи и головки на 16 и 8. Именно такой размер болтов выбрала французская компания.

Кроме того, пригодится маленькая трещотка с головкой на 10, а также приспособление для натяжения роликов. Итак, приступаем непосредственно к замене ремня ГРМ на Логан 1.4 л, 8 клапанов.

Снятие ремня ГРМ на 8-клапанном Логане

Для начала субдомрите колесо, переднее правое, после чего откручиваем одну клипсу-самодостаточку сверху справа, а вторую клипсу на нижний край бампера.Далее просто потяните на себя пластиковую защиту, вытащите в сторону, заверните, при желании снимите полностью. Теперь, когда можно беспрепятственно добраться до болта коленвала, но я его не трогаю. Для начала нужно ослабить ремень генератора, который натягивается натяжителем. В общем, должен быть натяжной болт, сначала откручиваем два фиксатора, а потом откручиваем натяжитель, натяжитель поднимется вверх, что снимет приводной ремень. Теперь смело снимаем шкив коленвала.

Для того, чтобы закрепить коленвал с брутто, можно посадить помощника в салон, он должен включить пятую передачу и удерживать педаль тормоза нажатой.В этом случае повернуть колеса с коленчатым валом сложнее. Кстати, болт коленвала 18, это у французов интересно.

Теперь переходим к началу. Здесь нам нужно снять подушку, чтобы получить доступ непосредственно к кожуху ремня ГРМ. Проблема в том, что многие считают, что двигатель развалится при повороте болтов крепления, что не совсем так — двигатель либо упадет на защиту, либо между поддоном и защитой картера можно уложить металлическую пластину толщиной около 1 см.Тогда двигатель точно останется на месте.

Откручиваем три болта крепления подушки к двигателю и два болта к кузову. Порядок не имеет значения. Снимите подушку и получите доступ прямо к двигателю. Теперь вам нужно снять верхнюю крышку. Крепится он тремя болтами на 13 и одним на 10, он немного спрятан внизу. Здесь очень пригодится храповик. Не бойтесь, если болты на 13 закрутятся, это нормально. Чтобы снять крышку, необходимо немного повернуть ее против часовой стрелки, чтобы она не застыла в ушке застежки.

Ну а теперь надо снять нижнюю часть кожуха, она пластиковая. Два болта на 8 лучше открутить сверху, а два снизу. Крышка снимается легко. Для финиша необходимо снять ролик натяжителя. Но сначала включаем пятую передачу, крутим переднее левое колесо до тех пор, пока не увижу сверху метку распредвала. Ее позиция не принципиальна, главное ее просто увидеть. В народе бытует мнение, что на головке есть табличка, да она есть, но это не принципиально, важно совпадение наклеек замеса / распредвала.Поэтому когда увидели этикетку, откручиваем ключ на 17 натяжного ролика, снимаем старый ремень ГРМ, устанавливаем новый.

Установка нового ремня ГРМ на Рено Логан 1.4

Итак, мы на финише, а он достаточно короткий. Возьмите пояс и найдите стрелки направления. Во время установки они должны быть направлены к передней части автомобиля. Что касается этикеток, то с ними все просто, не так уж и сложно, как многие думают. Возьмите ремень в руки, найдите на нем поперечные метки.Каждый из них рассчитан на свой вал. То есть то, что дублируется на внутренней части ремня, одевается на шестерню коленчатого вала, а то, что не дублируется с внутренней стороны — на распредвал.

Устанавливаем ремень ГРМ, предварительно проверив состояние помпы и натяжного ролика, после чего натягиваем ролик крутящим моментом, и храповиком, либо просто ключом ТОРКС. Коленвал проворачиваем на 2 оборота — это полный рабочий цикл, если нет препятствий, то просто собираем на место, если есть препятствия, желательно проверить соответствие меток, или просто переустановить.

Видео: Замена ремня ГРМ на Рено Логан 8 клапанов

Теги Mr. Renault Logan Motors Двигатель 1,4 — 1,6 л K7J, K7M

Частота замены

В нормальных условиях: каждые 90 000 км или 4 года — замена (также следует заменить натяжной ролик).

При неблагоприятных условиях: каждые 60 000 км или 4 года — замена (необходимо также заменить ролик натяжителя).

Свадебный пояс

Повреждение двигателя — есть

Снятие ремня Рено Логан

1.Установите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Снимите:

□ Защита двигателя.

□ Колесо переднее правое.

□ Дополнительный приводной ремень (ремни).

3. Зафиксируйте маховик большой отверткой

4. Снимите:

□ Болт шкива коленчатого вала (1).

□ шкив коленчатого вала (2).

5. Выложить двигатель.

6. Снимите:

□ Правая опора двигателя.

□ Пробка блока цилиндров (3).

U Крышка ремня ГРМ (4) и (5).

7. Временно заверните болт шкива коленчатого вала большой шайбой.

8. Обработайте коленчатый вал по часовой стрелке перед установкой метки на звездочке на один зуб перед меткой на задней крышке (6).

Примечание: Если край крышки головки блока цилиндров отсутствует, нанесите этикетку красного цвета или мелом.

9. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала находится почти в положении «6 часов».

10. Вставьте штифт крепления коленчатого вала. Специальное приспособление №мот.1489.

11. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока щеки не войдут в установочный штифт.

12. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

13. Ослабьте гайку ролика натяжителя (9). Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня. Используйте приспособление №мот.1135-01 (10).

14. Снимите:

□ ремень привода ГРМ.

□ натяжитель ropic.

Ремень Renault Logan

Не устанавливайте повторно используемый ремень.

1. Убедитесь, что штифт крепления коленчатого вала правильно зафиксирован. Уточняющий номер мот.1489.

2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

3. Установите новый натяжной ролик.

4. Наденьте ремень ГРМ по часовой стрелке, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень плотно натянут между звездочками.

Примечание. Совместите бирку на ремне с ярлыками

на звездочках. Соблюдайте направление вращения

Ремень на поясных бирках

5.Прежде чем касаться ремня, поверните натяжной ролик. Слегка затяните гайку ролика натяжителя (9).

6. Снимите установочный штифт коленчатого вала. Номер Mot 1489.

7. Установите фиксатор предварительного натяжения (11). СПЕЦИАЛЬНЫЕ ДЕГУСТАЦИИ №МОТ.1501.

8. Прикрепите к ремню момент 10 нм по часовой стрелке.

9. Снимите устройство предварительного натяжения (11). Спецификационный номермот.1501.

10. Закрепите измеритель натяжения на ремне. Спецификационный №мот.1505 или 1715 (12).

11. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока измеритель натяжения не покажет 160 ± Гц. Используйте специальный инструмент № Mot.1135-01 (10).

12. Затяните гайку ролика натяжителя (9). Момент затяжки: 50 нм.

13. Проверните коленчатый вал примерно на два оборота по часовой стрелке до первого цилиндра nmt.

14. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

15. Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала находится на одном зубце перед задней крышкой (6).

16. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала находится почти в положении «6 часов».

17. Вставьте штифт крепления коленчатого вала. Уточняющий номер мот.1489.

18. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки кривошипа в установочный штифт.

19. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8)

20. Снимите установочный штифт коленчатого вала. Уточняющий номер мот.1489.

21. Установите предустановленное устройство (11). Укажите NSMot.1501.

22. Прикрепите к ремню момент 10 нм по часовой стрелке

23. Снимите фиксатор предварительного натяжения (11). Укажите NFimot.1501.

24. Закрепите измеритель натяжения на ремне. СПЕЦИАЛЬНОСТИ №МОТ.1505 или 1715 (12). Измеритель натяжения должен показывать 160 ± 10 Гц. Если нет: повторите процедуру натяжения.

25. Установите детали в обратном порядке.

26. Затяните болт шкива коленчатого вала (1). Используйте новый болт. Момент затяжки: 30 нм + 80 ° ± 5 В.

Рено Логан

14 когда менять ГРМ.Периодичность и сроки замены ремня ГРМ на Рено Логан, рекомендации завода и логановода. Порядок контроля и замены

Ремень ГРМ необходим для соединения коленчатого и распределительного валов (8-клапанные двигатели используют один распредвал, 16-клапанные двигатели — два). Часто проскальзывает ремень, что сказывается на работе всего двигателя — такты впуска и выпуска не синхронны. В результате увеличивается расход топлива, снижается мощность и повышается температура охлаждающей жидкости.Поэтому необходимо своевременно производить замену ремня и следить за его состоянием.

Самое опасное — обрыв ремня. Это может случиться в любой момент. Причины тому самые разные — износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу стоит отметить, что большинство двигателей плохо переносят обрыв ремня ГРМ — гнутся клапаны. В итоге потребуется ремонт двигателя.

Ремень лучше приобретать у проверенного производителя.

Главный критерий — качество. Старайтесь приобретать в магазинах только оригинальные запчасти, не используйте мультибрендовые, которые можно предложить в автосалонах. Обычно такие комплектующие сомнительного качества и могут просто не отработать заявленный ресурс. Автопроизводители стараются улучшить качество элементов на своих автомобилях. А доверять такой узел, как ремень ГРМ неизвестному производителю, крайне опасно — неприятности можно ожидать сразу после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Что касается ГРМ, то в среднем ремень ГРМ меняют раз в 60 тыс. Км. пробег. У большинства производителей он есть. Но есть автомобили, на которых срок службы достигает 90 тысяч. И самое главное — если машина старше пяти лет, с заменой лучше не тянуть: рекомендуется каждые 60 000 — менять каждые 50 000 км.

Как заменить ремень

Чтобы удешевить замену ремня ГРМ, вы можете сделать это самостоятельно. Это может сделать каждый; на многих машинах эта процедура аналогична.Для наглядности рассмотрим процедуру замены на автомобиле Рено Логан с 8-клапанным двигателем 1,6 л. Осмотр ремня ГРМ на нем необходимо проводить каждые 15 тысяч км и при необходимости подтягивать. Владельцы этих автомобилей знают, что ремни с трудом могут пробегать 50 тысяч. Исходя из этого, можно сделать вывод, что необходимо проводить ремонт заранее, то есть периодичность замены ремня ГРМ на Логане составляет 40-45 тысяч пробега. Рассмотрим подробно порядок работы:

1. Ослабьте болты на правом переднем колесе, поднимите автомобиль на домкрате (не забудьте поставить упоры под задние колеса).Затем полностью открутите болты и снимите колесо.
2. Когда у вас есть доступ к болту шкива коленчатого вала, вы можете начинать его откручивать. Вам понадобится напарник, который будет сидеть на водительском сиденье, чтобы он нажимал педаль тормоза при включении пятой скорости.
3. Открутите болт гаечным ключом на 18 дюймов. Если не поддается, используйте рычаг.
4. Установите домкрат под двигатель. Будьте осторожны, поднимая деревянную доску между домкратом и поддоном. Поддон изготовлен из дюралюминия, поэтому его легко можно повредить домкратом.
5. Выверните пять болтов и снимите опору двигателя.
6. Снимите ремень, приводящий в движение дополнительное оборудование — гидроусилитель руля, компрессор кондиционера и генератор.
7. Для выполнения предыдущего пункта: ключом на 13 открутите болт на натяжном ролике и ослабьте ремень.
8. Используя поз. 13 и 10, снимите верхнюю крышку механизма газораспределения.
9. Ключом на 8 отверните болты, которыми крепится нижняя крышка.
10. После снятия крышек очистите их от грязи и пыли, протерев тканью.

Простой способ замены

Пока вы не касались самого ремня ГРМ, установите метку на распределительном валу вертикально вверх. На поверхности ремня тоже есть отметина, но мы ее игнорируем — она ​​смещается на 2 зубца с каждым оборотом. Можно, конечно, перед заменой ремня ГРМ долго и нудно провернуть коленвал, но в этом нет никакого смысла. Поэтому ставьте метку распредвала только так, чтобы она смотрела вверх. Если метки на ремне и распредвале совпадают, метки на шкиве коленчатого вала и ремне также будут совпадать.Если старые отметки на ремне стерты, используйте маркер, чтобы нанести на его поверхность новые отметки (при этом нужно точно запомнить ту, которая должна совпадать с отметкой на шкиве распределительного вала).

Марка распредвала

Для снятия теперь необходимо ослабить гайку, которая стягивает натяжной ролик. Причем гайку откручиваем полностью, так как ролик тоже надо менять. Накладываем новый ремень на старый — все метки совпадают. Установить новый ремень предельно просто — установите его на шкивы так, чтобы отметки на ремне совпадали с соответствующими отметками на распредвалах и коленчатых валах.Заранее установите новый ролик, который в самом конце нужно повернуть вокруг оси эксцентрика для натяжения ремня. Для этого можно использовать натяжитель, который используется на автомобилях ВАЗ, так как отверстия в ролике расположены одинаково. После завершения установите все ранее снятые элементы.

«Дилерский» метод

Для начала нужно совместить две метки — на распредвале и на головке блока цилиндров (не снимая ремня). В этом положении распределительного вала поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.Теперь откручиваем заглушку на блоке.

Установите в него специальный инструмент — болт с длиной резьбы 75 миллиметров и диаметром 10 мм. С его помощью вы зафиксируете коленвал, он не проворачивается. Теперь снимите старый роликовый ремень и установите новый. Преимущество этого метода в том, что вы случайно не проворачиваете валы (точнее, коленчатый вал). Ни для кого не секрет, что при надевании ремня можно сместить его положение на четверть оборота, а то и больше. Но для некоторых это ненужные и совершенно ненужные операции.

Послесловие

Вместе с ремнем ГРМ обычно меняют натяжные ролики.

Немного о выборе ремней уже было сказано, но стоит отметить еще несколько моментов:

1. Оригинальные расходники всегда имеют больший ресурс, чем неоригинальные.
2. Оригинальные ремни и ролики изготовлены из качественных материалов и протестированы.

При покупке обращайте внимание на состояние резины — на ней не должно быть трещин.Для этого согните пояс в разные стороны. Если увидите даже малейшие трещинки — откажитесь от покупки, попросите заменить ее на качественную копию. Запасные части, которые хранились в экстремальных условиях — подвергались как перегреву, так и переохлаждению — могут попасть в магазины. А это сказывается на состоянии материала. А отправляясь в магазин, узнайте точную маркировку своего ремня (или возьмите его с собой, если он уже снят). Малейшее отклонение в размерах делает невозможным установку на автомобиль.Также следите за тем, чтобы шнур нигде не выходил из ремня.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 и 1.6 с 8 клапанами, отвечающего за газораспределение, происходит на 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния. Это нужно сделать в обязательном порядке, потому что никто не может предсказать, сколько и в какие сроки произойдет сбой, и ремень порвется. А выяснять для себя, гнет ли клапан при обрыве ремня ГРМ на Логане, совершенно нет желания, исходя из собственного опыта.

Какие есть опции

Автомобили теперь комплектуются двумя типами бензиновых двигателей:

• 8 клапанов, объем 1600 см 3, мощность 82 л.с.,
• 16 клапанов, объем 1600 см 3, мощность 102 л.с.,

Ориентировочная стоимость выполнения всех работ в сервисе официального дилера составит около 11000 рублей. с учетом материалов.

При желании можно сэкономить, заменив ремень ГРМ Рено Логан 1.4 8 и 1.6 16 своими руками, как и в других вариантах. Тем более, что ничего страшного в этом нет, хотя многие думают наоборот. Просто нужно иметь желание и немного навыков обращения с инструментами и механизмами.

Замена на восьмиклапанном двигателе

Газораспределительный механизм, а точнее его привод, состоит из ремня, натяжного ролика и трех зубчатых шкивов, установленных на насосе системы охлаждения, на коленчатом валу и распределительных валах. Итак, перед переходом на Рено Логан начинается замена ремня ГРМ Рено Логан:

1. Для облегчения доступа к механизмам необходимо демонтировать правое переднее колесо, брызговик и защиту картера.Под поддон двигателя необходимо подставить упор или домкрат с накладкой из толстого куска резины или деревянного бруска.
2. Затем нужно демонтировать правую опору опоры двигателя. Ключом на 10 откручивается демпфер и снимается вместе с держателем трубки адсорбера. Затем снимается бандаж, фиксирующий подушку к телу. Головкой на 16 откручивается пять болтов крепления подушки к корпусу двигателя и к кузову, подушка снимается.
3. Верхняя крышка ГРМ снимается закручиванием шести болтов ее крепления, с головками 8, 13, 16 — всего шесть болтов.Открутив два болта на 8, демонтируется пластиковая крышка привода.
4. Ремень привода вспомогательных агрегатов снимается, предварительно ослабив его натяжной ролик.
5. Коленчатый вал заблокирован от проворачивания. Под термостатом находится окошко корпуса сцепления. Прокручивать нужно до тех пор, пока в окошке не появится одна из крышек болта крепления кожуха маховика. Коленчатый вал будет заблокирован, если подходящая монтажная отвертка или отвертка вставить между верхним краем окна и болтом, который в нем появляется.Теперь откручиваем болт крепления вспомогательного шкива. Шкив снимается, а его болт откручивается для дальнейших манипуляций, связанных с необходимостью провернуть коленчатый вал.
6. Чтобы не сбить Рено Логан, поршень первого цилиндра нужно установить в положение максимального сжатия, в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие с резьбой M10. В него необходимо вкрутить болт или шпильку с резьбовыми гайками 75 мм. Затем необходимо осторожно провернуть коленчатый вал, пока специальная площадка на его щеке не упрется в навинченный стопор.При этом метки ГРМ на шкиве распределительного вала в виде треугольной выемки должны находиться напротив логотипа Dacia, тисненного на блоке, расположенном справа от значка Renault. При ослаблении натяжного ролика снимается зубчатый ремень и сам ролик (при замене ремня необходимо также менять натяжной ролик).

После снятия ремня нельзя проворачивать валы, чтобы избежать перекоса и чтобы клапаны не касались поршней.

7. Ремень перекидывается, затем заправляется под натяжной ролик и надевается на шкивы распределительного вала и помпу. Замененный ремень необходимо хорошо затянуть, затем вывернуть стопорный болт, блокирующий коленчатый вал. Для проверки правильности установки вал необходимо дважды провернуть по часовой стрелке, снова заблокировать коленчатый вал и проверить совпадение меток. Если они не совпадают, может потребоваться дополнительная регулировка.

Ремень ГРМ на Рено Логан следует устанавливать в соответствии с указанными на нем стрелками.Они должны быть направлены по направлению вращения шкивов.

8. Сборку ремня ГРМ Логан 1.4 необходимо проводить строго в обратной последовательности.
9. После замены ремня ГРМ в автомобиле Логан 1.4 через тысячу км нужно увидеть натяжение ремня.

Замена на шестнадцатиклапанный двигатель

Основное отличие этого двигателя от предыдущего — клапаны и наличие второго распредвала. На нем ремень ГРМ необходимо заменить так же, как на Рено Логан 1.Двигатель 4 (8 клапанов). По технологии замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 с шестнадцатиклапанным двигателем отличается тем, что потребуется фиксировать оба распредвала от проворачивания.

выводы

Многие, посчитав, сколько стоит, сделать это на СТО, несмотря на то, что это не так уж и сложно, можно резюмировать, что это дешевле, проще и приятнее делать все сами. Тем более, что не факт, что в сервисе эта процедура пройдет быстрее.Фактически, без особых профессиональных навыков ремень можно сменить за 2-3 часа. Конечно, решение о том, какой метод лучше, в конечном итоге зависит от владельца.

На некоторых моделях иномарок данная процедура представляет множество трудностей для автомобилистов. Когда с ностальгией вспоминаешь ВАЗы девятки и пятерки — там все просто.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Логан

Периодичность замены ремня ГРМ на Логане устанавливается через каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года согласно руководству по ремонту.Вместе с ремнем меняется и натяжной ролик.

На Рено Логан до 2010 года и после 2010 года устанавливались разные ремни ГРМ. Также имеет значение наличие / отсутствие кондиционера или гидроусилителя руля. Исходя из этого, вам нужно проверить применимость ремня перед покупкой ГРМ на конкретный автомобиль.

Как поменять ремень ГРМ Логан

Итак, чтобы заменить ремень ГРМ Рено Логан, сначала нужно демонтировать пластиковые защитные кожухи, ослабить гайку натяжного ролика и снять ремень вспомогательного агрегата.Ослабляем болт шкива коленвала, затем снимаем шкив. Ремень ГРМ уже виден. Чтобы получить к нему доступ, нужно демонтировать верхнюю и нужную крышки. Верхняя опора двигателя также подлежит демонтажу для облегчения доступа к механизму ГРМ. Перед этим нужно снять защиту двигателя и поставить упор под масляный поддон. Затем легко демонтировать верхнюю опору.

Не спешите снимать ремень! Совместите метки газораспределения, чтобы не нарушать синхронизацию клапанов.

Можно вращать за колесо (включая пятую передачу) или за болт шкива коленчатого вала. Это просто, но важно. Метка на шкиве распределительного вала совпадает с меткой на крышке блока цилиндров. На блоке может не быть отметки, но поскольку наш двигатель работает исправно, мы делаем отметку.

Теперь ремень можно снять. На новом ремне также есть отметки для облегчения сборки. Этикетки на ремешке должны совпадать. Давайте снова запустим отсчет времени, чтобы убедиться, что все работает как надо.Проверить натяжение ремня. Пробуем закрутить, если получается на угол 90 градусов и более — слабое натяжение … Через тысячи километров проверяем натяжение ремня ГРМ еще раз.

Схема привода газораспределительного механизма Рено Логан:
1 — зубчатый шкив коленчатого вала;
2 — зубчатый шкив распределительного вала;
3 — ремень ГРМ;
4 — натяжной ролик;
5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Отказ ремня ГРМ (ремень ГРМ) (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему двигателю ремонт.Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей состояние ремня мы проверяем каждые 15 тысяч километров. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов ожогов.На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня, его необходимо менять каждые 60 тысяч километров.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата») и правое крыло в моторном отсеке (см. «Снятие брызговиков в моторном отсеке»).
Откручиваем шесть болтов крепления верхней крышки ременной передачи…

… с головкой «16» — два болта 1, головкой «13» — три болта 2 и головкой «8» — болт 3.

Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Головкой «18» с храповым механизмом проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня.

Производитель рекомендует проверять и регулировать натяжение ремня ГРМ с помощью специального прибора — тензодатчика.Без прибора можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Если усилием большого и указательного пальцев удается перекрутить приводной ремень (в точке, расположенной между зубчатыми шкивами распределительного вала и насосом охлаждающей жидкости) более чем на 60 ° –70 ° …
… Ремень ослаблен и его необходимо подтянуть. затянуты.
Чтобы отрегулировать натяжение ремня, снимите нижнюю крышку. Головкой на «8» с храповым механизмом откручиваем два болта крепления нижней крышки ремня ГРМ.

Болты крепления нижней крышки ремня ГРМ (для наглядности показаны на снятом двигателе)

Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.

Ослабив затяжку гайки натяжного ролика ключом на «16», специальным ключом (ключ подходит для натяжения ремня ГРМ на переднеприводных автомобилях ВАЗ) поверните ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.

В этом положении ролика затяните гайку его крепления. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.
Чтобы заменить ремень привода ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»), верхнюю и нижнюю крышки ремня газораспределительного механизма (см. Выше).
При откручивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания. Для этого можно использовать окошко в корпусе сцепления, расположенное вверху под корпусом термостата. Проворачивая коленвал (нужен помощник), наблюдаем движение крышки сцепления в окошке. Добиваемся, чтобы в окошке появился один из шести болтов крепления кожуха к маховику.
Остановим проворачивание коленвала вставив лезвие шлицевой отвертки …

… между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крышки

Будьте осторожны при выполнении этой операции, чтобы не повредить отверткой упругие пластины, соединяющие крышку с нажимным диском сцепления.
Головкой «18» отверните болт крепления шкива коленчатого вала и выньте отвертку из окна картера сцепления.

Снимите шкив коленчатого вала.

Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом.
Для последующего проворачивания коленвала необходимо вкрутить болт шкива на место. Чтобы полностью ввернуть болт в резьбовое отверстие на носке коленчатого вала, установите между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).
Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазу газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Поворачиваем коленвал за болт крепления его шкива по часовой стрелке до совпадения …

… отметка 1 (отверстия треугольной формы) на шкиве распределительного вала с отметкой 2 (логотип Dacia, через которую проходит воображаемая вертикальная ось шкива) на крышке головки блока цилиндров.

Для проверки, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое должен быть вставлен специальный фиксирующий штифт с длиной резьбы 75 мм. облажался.Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

Головкой «Е-14» выкручиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализации давления масла (для наглядности, это видно на снятом двигателе).

Болт верхнего крепления КПП к блоку цилиндров можно использовать как фиксирующий штифт (для наглядности показан на снятом силовом агрегате).

Накручиваем на болт две гайки и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части была 75 мм.

Изготовленное устройство — установочный штифт …

… Ввернуть в резьбовое отверстие в блоке цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров…

… Установочный штифт 1 до конца своей резьбы ввинчивается в отверстие и упирается в фрезерованный участок 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на разобранном двигателе и при снятом масляном поддоне).

Это предотвратит вращение коленчатого вала по часовой стрелке. Если при ввинчивании регулировочного штифта чувствуется, что он уперся, а конец гайки на пальце не соприкасается с концом выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и выступ), затем слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки для болта шкива.Затем ввинчиваем фиксирующий штифт в отверстие блока до конца (до соприкосновения концов гайки и выступа в блоке) и поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки в палец.
Ослабив затяжку гайки натяжного ролика, поверните ролик по часовой стрелке, уменьшив натяжение ремня ГРМ.

… и снимите натяжной ролик.

Установите новый ролик натяжителя и ремень ГРМ в обратном порядке.
При установке ремня…

… со стрелками …
… Сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Установив ремень на шкив коленчатого вала, наматываем ремень под натяжной ролик и надеваем его на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Натягиваем ремень ГРМ как показано выше. Выкрутив установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.Затем ввинчиваем регулировочный штифт в отверстие в блоке цилиндров для проверки правильности установки коленвала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. Выше) и при необходимости повторяем установку ремня.
Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем резьбовую пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.
Для надежной работы двигателя и обеспечения заданного срока службы ремня ГРМ регулировку ремня лучше проверять в сервисе с помощью тензодатчика.

Любимая машина наших таксистов Рено Логан, замена ремня ГРМ на 90 000. Двигатель 1,6 л 8 клапанов, при обрыве ремня гнутся почти все клапана. Рекомендуемый интервал замены — 60 000, осмотр и повторная затяжка каждые 15 000, но опытные таксисты знают, что некоторые ремни не прослужат и 50 000, поэтому замена каждые 45 000.

Поменять ремень ГРМ на Рено Логан можно двумя способами: как написано в книжке и простой. Опишем простой способ, а в конце сделаем ссылку на дилерский центр.

Пациент, вид спереди.

Под капотом восьмиклапанный Двигатель 1,6 л.

Начнем

Вешаем переднее правое колесо и снимаем его, снимаем защиту двигателя и правый пластиковый брызговик, держится двумя поршнями и пластиковой гайкой.

Отрываем болт крепления шкива коленвала. Для этого в салон ставим помощника, который включает пятую передачу и нажимает на тормоза, а в это время легким движением руки и головы ослабляем болт коленвала на 18.

Жонглируем двигателем, но помним, что поддон Логана сделан из дюралюминия, поэтому между домкратом и поддоном кладем широкую доску. Откручиваем пять болтов опоры двигателя.

Снимаем опору.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, на этом двигателе он вращает и кондиционер, и гидроусилитель, и генератор.

Расположение ремня, вид снизу.

Надеваем ключ на 13 на болт натяжного ролика и поворачиваем по часовой стрелке, чтобы ослабить сервисный ремень.Заодно снимаем его с помпы ГУР.

С помощью ключей 10 и 13 открутите верхнюю защитную крышку привода ГРМ.

Головка на 8 нижняя.

Снимите обе крышки и протрите их чистой тканью.

Это изображение.

1 — шкив распределительного вала.

2 — насос.

3 — натяжной ролик.

4 — звездочка коленчатого вала.

А теперь самый простой способ

Выставляем метку распредвала чуть вверх. Мы специально откорректировали старую этикетку ремня ГРМ для наглядности. Отметка на поясе сома может не совпадать из-за того, что плечи ремня между отметками разные и при каждом обороте он будет сдвигать два зубца. Если пострадаете, то после определенного количества оборотов все отметки станут на свои места, а нам это не нужно.

Значок в кружке понадобится, если мы будем далеко ходить, об этом в конце статьи.

Если старая метка на ремне и распредвале совпала, то вторая на ремне и коленвале тоже.

Если у вас более новый Логан, то звездочка распредвала будет выглядеть так.

И тут возникает один нюанс, чтобы вытащить ремень, придется с помощью специального съемника или самодельного приспособления сдвинуть звездочку на себя.

Маркируем метки на ремне маркером, если они не сохранились, запоминаем, какой распредвал.Отпускаем гайку натяжного ролика и снимаем ремень вместе с роликом.

Новый комплект ГРМ.

Для нового поколения ролик уже автоматический, и ремень натягивается до тех пор, пока индикатор не совпадет с вырезом на ролике в направлении, указанном стрелкой на ролике.

На новом ремне ГРМ есть метки и направление движения.

Накладываем старый ремень на новый и удивляемся тому, насколько четко совпадают все отметки.

Ставим новый ремень ГРМ на место, совместив метки на ремне с метками на распредвале и коленвале. Тянем роликом при помощи обычного ВАЗовского приспособления. Проверяем натяжение ремня, двумя пальцами поворачиваем длинную ветку и если ее можно вывернуть более чем на девяносто градусов, то снова натягиваем. Это все. Вы можете поставить на место все, что было снято ранее.

Теперь хитрый путь

Ставим метку на распредвал напротив значка на ГБЦ, который был обведен на предыдущем фото.Это верхняя мертвая точка. Откручиваем пробку на блоке цилиндров.

Руководство по обслуживанию logan 1 6 16v двигатель

Руководство по обслуживанию logan 1 6 16v двигатель

Renault Clio 1.4 Руководство по ремонту — ГанаPoliticsOnlineRenault Laguna 2 Haynes Manual GlysRenault Ремонт в мастерской | Руководства по эксплуатации (100% бесплатно) Руководство Тип топлива Бензин Тип кузова Хэтчбек Объем двигателя 1,1 л Двери 5-дверный Стандартный налог 155 фунтов стерлингов в год. Местоположение Май 2016 Dacia Logan 1.2 16V 75 Access 5Dr ХОРОШАЯ СТОИМОСТЬ НЕДВИЖИМОСТЬ МАЙ 2016, 26700 миль, Бензин, Объем двигателя 1.6 L двери Стандартные 5 дверей… Пожалуйста, позвоните по телефону 0208 596 0396 или закажите в Интернете двигатель Renault Logan Mcv 1.6 2006 года — (K4M690) (K7M710), доступен в подержанном и отремонтированном виде, ДЕШЕВЫЕ ЦЕНЫ, доставка по всей стране или установка Fiat Palio 1.6 16v Turbo @ 1, 2 бар Acerto da injeção Fuelbox, без пересмотра мотора и дифференциала. Fiat Palio 1.6 16v Turbo @ 1,2bar Acerto Fiat palio 1.6 16v плохая работа на холостом ходу и резка двигателя заменили клапан управления холостым ходом и датчик карты. Проблема все еще — вопрос Fiat Cars & Trucks РЕШЕННЫЙ: Fiat palio 1.6 16v плохой холостой ход и двигатель Dacia Logan MCV e4 1,6 16V Hi-Flex 105hv 5MT 7p Ambiance Купить за 210 000 CZK, пробег 58 406 км, объем двигателя 900 ccm, Praha 8 — Čimice, сервер AD TipCars Dacia Logan. 0. Предлагаю авто. механическая коробка передач. Dacia Logan 1.2 16V, ČR, 1.maj, Serv.kniha Dacia Logan: už jen jako sedan s LPG Dacia D4f 732 Manual Этот график показывает, как средние цены на Dacia Logan 2014 года меняются в зависимости от пробега. Автомобили с пробегом от 125 000 до 150 000 миль являются самыми дешевыми по цене 3 398 фунтов стерлингов, что на 28,58% ниже средней рыночной цены в 4 758 фунтов стерлингов.Самые дорогие автомобили были оценены на 11,9% выше среднерыночной. Наибольшее падение цены на 792 фунта стерлингов наблюдается у автомобилей с пробегом от 75 000 до 100 000 миль по сравнению с автомобилями Renault Scenic II — Manual de Taller — Service Manual — Manuel ReparationRenault Megane 2.0 16v cmbio de 6 marchas // Caador de Carros How to заменить Рено Меган 2 Концентрический рабочий цилиндр сцепления Как заменить масло в коробке передач на 1,6 л 2010 Рено Меган 3 (МКПП) 2005 RENAULT MEGANE SCENIC 1.6 16v БЕНЗИНОВЫЙ АВТО ОБЗОР ВИДЕО 29 июля 2021 г. Renault Logan II / Symbol III. Руководство по техническому обслуживанию Renault Scenic Руководство по ремонту Renault Kangoo 1200 Fiat Palio 1 6 16v Руководство по ремонту — apps.citizen-times.com напоминание о сервисном обслуживании ☀️ ОНЛАЙН PDF Блок предохранителей Renault Scenic 3 Бесплатные руководства по ремонту автомобилей в Интернете, без шуток Renault Megane, Scenic — Manual de Taller — Руководство по обслуживанию — Manuel Reparation Renault Scenic Blower Motor Dacia Logan MCV (Ks _) 1.6 16V 106609Z | Запчасти для eBayengine для dacia duster на продажу ebay, ручная авто dacia logan 1 5 dci pdf, renault k type engine howling pixel, dacia logan mcv 1 6 16v 2008 2012 automaniac, dacia logan revolvy, коленчатый вал 8200416793 1 6 16v k4m renault dacia 519, my dacia logan 1 6 16v k4m 105 hp cliosport net, renault megane k4m руководство по ремонту двигателя oibenchmark com, руководство по обслуживанию Dacia Logan 1 6 16v | elektranailsFiat Palio Weekend (178D) 1.6 16V Год постройки 1999 Классификационный код A3 Тип двигателя Бензиновый Объем двигателя 1581 куб.см Код двигателя 178B3000 Показания одометра 112000 км.Подержанный комплект подшипника ступицы колеса Fiat Palio — VKBA 6561 | SKF Vehicle Aftermarket Двигатель: 1.6 i 16V EL (100 л.с.) Максимальная скорость: 185 км / ч Расход топлива — городской:? л / 100 км. Дополнительная информация на сайте AutoData24.com (T) Неровный холостой ход на Palio 1.6 16v Weekender — Форум FIAT Двигатель Fiat 1,6-16V очень распространен и использовался / использовался во многих моделях Fiat и Lancia в течение последних 15 или более лет. . Плохая работа на холостом ходу или неправильный выбор времени Ford Service Repair Manual Ford Online Service Repair PDFРуководство по ремонту Dacia Logan | конференция.totalpack14 июня 2021 г. Бесплатные руководства по ремонту Renault 3 мая 2018 г. — Наличие надежного руководства по обслуживанию, чтобы проконсультироваться, чтобы убедиться, что небольшая проблема не возникнет Megane Hatch Sport 2 0 2009 Renault Modus 1 4 Expression 2009 RENAULT MODUS РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ HOMESENBUSCA ORG АПРЕЛЬ 24th, 2018 — RENAULT MODUS РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 2/5 Руководство для Renault Logan — viniacasamia.com Артикул №: FF8710-1 Трансмиссионное масло FANFARO 1 л, 75W-80, полностью синтетическое масло, API GL-4 Производитель автомобильных запчастей: FANFARO Подходит для DACIA Пикап LOGAN (США_) 1.6 MPI 85 (62 кВт / 84 л.с. / с 2010 г.) Руководство по двигателю Renault K4j 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 105 л.с. 1,6-литровый двигатель 16v мощностью 105 л.с., самый доступный бензиновый агрегат в линейке, по-прежнему доступен для версий 4×2 и 4×4. нового Dacia Duster (в некоторых странах). Электросхемы Renault | Carmanualshub.comEngine — Руководство по ремонту 1,23 МБ: Страница 6/24. Электронная библиотека Руководство по двигателю Clio F4r Lenzwine Французский 89 Clio II X65 F-Type: 2001 — 2004 3286a.pdf note техника clio 172 2.0 (16v) руководство по двигателю renault f7r руководство по ремонту renault clio f4r руководство по двигателю pdf руководство по двигателю renault f4r pdf 25 июня, 2021 г. Крепление Рено Логан Рено Купить подушки двигателя 8200395661 Детали автомобиля Крепление двигателя для Рено Логан.1.86 $ / Штука. 10 шт. (Минимальный заказ) $ 38,58 / шт. CN Jiangsu Madali Machinery Industry Co., Ltd. 1… Архив руководств по автомобилям — easymanuals.co.ukK4J / K4M 1.4 и 1.6 16v. двигатели Clio Megane / Scenic Laguna Espace Trafic F4P / F4R (t) 1.8 и 2.0 16v. двигатели Примечание: Комплект AST4964 также включает замену ремня ГРМ для дизельных двигателей 1.5dCi (K9K) на моделях RENAULT и NISSAN. Руководство по обслуживанию демарж Clio 2 1.5 dci очень холодный запуск (-23) .MOV Renault Clio 1.2 16v Детонация в двигателе. Сделай сам — Масло поменяли — Renault Scenic 3 — 1.5 Напоминание об обслуживании сброса DCI + Renault Trafic X83 NT8175A Руководство по ремонту — DHTauto com Renault Clio 2 1.2 16v против Vw Golf 4 Страница 8/55 Крепление двигателя; Подвеска, АКПП; Подвеска, ступенчатая коробка передач RENAULT 82 00 042 453 Подвеска, двигатель; Подвеска, АКПП; Подвеска, ступенчатая коробка передач IndirectRenault Logan 2007-2010 Мастерская Сервисное руководство Dacia Logan — Manual de Taller — Manuel Reparation Renault Logan 2007 ¦ Manual del Propietario 2007 Dacia Logan 1.4 MPI 75 HP ¦ POV Test Drive Renault Logan, 2007 2007 Dacia Logan 1.4 MPI 75 л.с. Разгон 0-100 км / ч Renault Logan 2007 Как заменить масло в коробке передач на 1,6 л 2010 Renault Service Repair Manual PDF Найдите удивительные местные цены на подержанные автомобили Dacia LOGAN Estate Manual, выставленные на продажу в Шотландии. Покупайте без проблем с Gumtree, ваше местное сообщество покупателей и продавцов. 28 апреля 2019 г. 15 июля 2019 г. Новый Volkswagen Taos 1.5T SE 4D Sport Utility 2022 года в Logan Общая информация, двигатели и технические характеристики для RENAULT Logan — 2014, 2015. RENAULT Logan.1.6 16V 2.0 16V 1.5 dCi 1.9 dCi Размер шин 175/65 R14 T 185/55 R15 H 175/65 R14 T 185/55 R15 H 195/45 R16 195/50 R15 175/65 R14 T 185/55 R15 H Нормальное использование Ручная блокировка Передняя часть: используйте ключ снаружи.Сзади: нажмите на ручку 1 на каждой двери. Купите онлайн-двигатель для вашего DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 16V (KS0L, KS0M, KS0P, KS1S) K4M690 и получите быструю доставку по гарантии на оригинальные использованные детали. Сервисная инструкция № КАЧЕСТВО! $ 31,99.Руководство по эксплуатации двигателя Renault ScenicРуководство по эксплуатации автомобиля Renault ClioРуководство по ремонту Renault Megane ScenicDacia Sandero Мастерская по ремонту и техническому обслуживанию Скачать модели покрываемые: Dacia Sandero — с 2008 по 2018 г. Двигатели: 1,0 л 16 В — гибкое топливо 1,2 л 16 В — бензин 1,2 л 16 В — бензин / сжиженный газ 1.4 л — бензин 1,4 л — flex-fuel 1,6 л — бензин 1,6 л 16v — бензин 1,6 л 16v — lex-fuel 1,5 л… Это руководство по обслуживанию FIAT MULTIPLA 1.6 16V охватывает процедуры обслуживания и ремонта. В этом руководстве представлены общие описания выполнения работ по обслуживанию и ремонту с использованием проверенных и эффективных методов. Следование им поможет обеспечить надежность. Это руководство по обслуживанию FIAT MULTIPLA 1.6 16V имеет легко читаемые текстовые разделы со схемами высокого качества и Renault Sandero Stepway 1.6 16v Automático (Flex) — 2013Dacia Sandero hatchback 2013 обзор — CarBuyer Как снять инструмент 2013 Renault Sandero Stepway Renault Sandero Stepway 1.6 8v (Flex) 2013 2010-2013 Dacia / Renault Duster Reset OIL Light Renault Sandero Service Manual 201329397, FEBI BILSTEIN 29397; Установка двигателя; Руководство по ремонту Renault Clio БесплатноРуководства по ремонту Nissan — Только руководстваDacia Logan Руководство по ремонту — РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙvaluacion renault logan.pdf — Renault, logan, 1.6, 16v, luxerenault, logan, 1.6, 16v, luxe Sf 1380 d / l 2e? SF 1700 d / l 2esf 1700: моторный дизель? дизель ? мотор дизель? дизель-мотор? мотор дизель: hatz 2l41c сайлент пак — 24 квт от tigieffe..pdfКруиз-контроль не работает. Эта неисправность часто вызвана обрывом жгута проводов педали сцепления. Влияет на двигатель Renault Clio II 1.2, 1.4, 1.5d, 1.6 16v и 2.0 (2001-2008 гг.) И недостаток мощности. Корпус дроссельной заслонки может потребовать очистки. Касается бензиновых моделей Renault Clio II 1.2 и 1.4 (2001-2008) Dacia Logan 1.6 16V 2006-2008 обзоры, технические данные 22 декабря 2020 О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Рекламировать Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестировать новые функции Пресса Авторские права Контакты us Создатели Скачать бесплатную инструкцию для автомобилей Renault Logan MCV, оснащенных 1.Бензиновые двигатели объемом 2 литра. (D4F), 1,6 л. (К7М, К4М), а также дизельные двигатели рабочим объемом 1,5 л. Руководство по эксплуатации Renault Modus В данных руководствах по ремонту и обслуживанию автомобилей Рено Клио описывается эксплуатация и ремонт автомобилей Рено Клио. В руководствах описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями 1,2 / 1,4 / 1,6 / 1,5D л. И мощностью двигателя 65/75/98/111/68/86/106 л.с. Также доступны электрические схемы и инструкции по эксплуатации. 2010 Двигатель Renault Logan Mcv 1.6 16V на продажу (K4M690 Renault Clio 2 Service ManualJul 12, 2021 Dacia Logan — 2005-2018 Engines Petrol, Diesel, Flex fuel, LPG 1.0 л D4D — гибкое топливо 1,2 л 16v D4F бензин 1,2 л 16v D4F — гибкое топливо 1,4 л бензин K7J 1,4 л K7J (гибкое топливо 1,6 л бензин K7M 1,6 л K7M гибкое топливо 1,6 л 16v бензин K4M 1,5 л дизельное топливо K9K 0,9 л M281 I3 turbo — бензин / сжиженный газ 1,0 л M281 — бензин 1,0 л 16v D4D — гибкое топливо 1… стр. 108 — инструкция по эксплуатации dacia sandero i 1. УРОВЕНЬ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ: доливка / заливка (2/2) Замена масла Сброс предупреждения после замены масла Замена моторного масла: если вы Интервал обслуживания: обратитесь к замене при замене масла, когда буклет технического обслуживания для вашего (в зависимости от автомобиля) двигатель горячий, будьте осторожны с автомобилем.Renault Logan 1.6 i 16V (102 Hp) 2008, 2009 Технические характеристики. 102 л.с. @ 5750 об. / Мин. 145 Нм @ 3750 об. / Мин. 106,95 фунт-фут. @ 3750 об. / Мин. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. 17 июля 2007 г. 2015 г. Dacia Logan 1.2 16V 75 Ambiance 5dr Полная история обслуживания — 2 ключа — 1 владелец — долгое ТО! 2015, 60000 миль, Дизель, Объем двигателя 1,6 л Двери 5 дверей Стандартный налог 155 фунтов стерлингов в год Местоположение Ballymena Ежемесячная стоимость 12 995 фунтов стерлингов 12995. Рейтинг дилеров 24 июля 2021 г. Руководство Renault Megane ScenicRenault press -New 1.0 SCe и 1.6 SCe предоставляют руководства по ремонту и обслуживанию Renault Scenic (16 PDF-файлов УРОВЕНЬ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ / ЗАМЕНА МАСЛА (продолжение) Замена масла Проконсультируйтесь с вашим дилером RENAULT в отделе обслуживания бензиновых двигателей. / 55 кВт (75 л.с.), K7M 1,6 л. / 66 кВт (90 л.с.), F3R 2,0 л. / 84 кВт (115 л. 1.6 Logan зарегистрировал самые высокие продажи в истории Dacia.Вскоре после его выпуска появился Logan MCV, за которым в 2008 году был выпущен ужасно скучный Sandero — хэтчбек на базе Logan.Renault Clio ManualFSI или TSI? Различия объяснены. Руководство по ремонту Renault Clio 2004Dacia Logan 1.2 16v — август 2021 В этих руководствах по ремонту и обслуживанию описывается эксплуатация и ремонт автомобилей Renault Clio. В руководствах описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями 1,2 / 1,4 / 1,6 / 1,5D л. И мощностью двигателя 65/75/98/111/68/86/106 л.с.Renault scenic 2 руководство по ремонту | PeatixNew 2022 Volkswagen Taos 1.5T SE 4D Sport Utility Silver продается за 31 635 долларов. Посетите команду Murdock Auto в Логане #UT # 3VVLX7B20NM019427Palio 1 6 16v Руководство по ремонту Fiat Palio 1 6 16v Руководство по ремонту Получение книг fiat palio 1 6 16v руководство по ремонту сейчас не является вдохновляющим средством. Вы не могли самостоятельно пойти с учётом книжного магазина или библиотеки или взять взаймы у друзей, чтобы получить право ими пользоваться. Это несложный способ приобрести специально гид Dacia Logan 1.6 Запуск двигателя 16 В — YouTube Руководство по ремонту Renault Scenic Руководство по сервисным данным Samurai (.pdf) История Suzuki Sidekick. Руководство по поиску самураев / помощников. Двигатель. Руководство по двигателю Samurai (.pdf) Переоборудование двигателя 1,6 л. Реле стартера. Вентиляционная трубка карбюратора. Удаление дистрибьютора. Утечки масла в распределителе. Диаграммы вакуума. Настройки дросселя. Двигатель 1.6L не работает. Ремень ГРМ и звездочки 1,6 л. 1.6L 8-клапанный Dacia Logan 1.6-16V PRESTIGE Airco — Легковые автомобили | Roban Trucks Renault Thalia Symbol III (Dacia Logan II), поколение # 3, 25 февраля 2012 г., Laguna 2.0T Dynamic 2009 — Renault — Megane 1.6 Authentique 2009 — Renault — Megane 1.6 Expression 2009 — Renault Бесплатное руководство по ремонту Renault. Он оснащен шестью дизельными и двумя бензиновыми двигателями. Для моделей с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дизельными двигателями Energy dCi 110 он будет включать дополнительный гибридный блок (Руководство по техническому обслуживанию Hybrid Renault Thalia, Renault Laguna 1.6 16V Break Station Wagon 2003 — Used 2006 Renault Logan Mcv 1.6 16V Engine For Sale (Двигатель K4M690) Руководство по ремонту 1.6 16V КАК РЕМОНТИРОВАТЬ ПОВРЕЖДЕННЫЕ КЛАПАНЫ Двигатель Renault K-Type — Википедия Двигатель Renault шумит Руководства — Двигатель Renault kxx k4m k4j.pdf (2.55 MB) — Renault club Renault K4M 1.6L Характеристики двигателя, проблемы, надежность, масло Renault Mégane Renault Megane 1.6 16V 1999-2003 K4M-700 Страница 2 / 22Dacia Sandero Руководство по ремонту — РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ Руководство по ремонту двигателя Logan 1.6_16v — [PDF Документ] Nissan Np200 Руководство по ремонту Двигатель Renault K-Type — Wikipediazetec 1 6 16 V руководство по ремонту двигателя бесплатно pdf.pdf — DOC-Live — DOC Search Engine. joseph palais волоконно-оптические коммуникации / cmd 5,9 руководство по обслуживаниюp10 бесплатная тема elgg / питание от punbb список веб-сайтов регистрация резервное копирование / регистрация wp php подписка на php регистрация участников php createuser asp / phpbb3 контакты php viewtopic php / kamasutra книга в Clio F4r Engine Manual LenzwineRenault 9 Вопросы, решения, советы по ремонту легковых и грузовых автомобилей В этих руководствах по ремонту и обслуживанию для станций техобслуживания описывается эксплуатация и ремонт автомобилей Renault Clio.В руководствах описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями 1,2 / 1,4 / 1,6 / 1,5D л. И мощностью двигателя 65/75/98/111/68/86/106 л.с. Также доступны электрические схемы и инструкции по эксплуатации. Руководство по ремонту двигателя Renault F8q, Dacia Logan 1.6 16V, объем моторного масла в квартах / литрах. Dacia Logan с двигателем 1.6 л, это грузовой автомобиль. Автомобильное топливо: бензин. Код двигателя Dacia Logan: K7M 800/718, K7M710, K4M 690/696. Объем двигателя: 1598 см3 (97,02 кубических дюйма). Объем моторного масла Dacia Logan, литров: 3.3 л для двигателя… Руководство по ремонту Renault Logan Руководство по ремонту Logan Бесплатные руководства по ремонту авто в Интернете, без шуток Автор AutoEducation.com 4 года назад 3 минуты 10 секунд 436 042 просмотров К сожалению, эксперимент с AutoZones завершился. Реальность такова, что многие автомобильные бренды отказываются от своих услуг, Ремонт, Страница 6/49 августа 3th, 2021 Logan РУКОВОДСТВО ПО СОБСТВЕННОСТИ — RenaultDacia Logan 1.5 dCi 2006 — 2008 обзоры, технические данные Чип-тюнинг? Подержанные универсальные автомобили Dacia на продажу | GumtreeДобавить в избранное. 1/6. Крепление двигателя Renault Duster Dusterrenault Крепление двигателя Автомобильные детали Крепление двигателя в наличии Для Renault DUSTER LOGAN 1.6 16V K4M 8200805805 112108139R 112101351R. Готов к отправке. 19,99 $ / шт. 10 штук (минимальный заказ) 23,37 долларов за штуку (включая пошлины) Dacia Sandero — это супермини-автомобиль, производимый французским производителем Renault и его румынской дочерней компанией Dacia с 2007 года, в настоящее время находится во втором поколении. Он был представлен в сентябре 2007 года и основан на платформе Logan. Что касается пассивной безопасности, Sandero был разработан с учетом требований европейских норм. Каков объем двигателя, Dacia Logan Sedan 2004 1.4 i (75 л.с.)? 1,4 л 1390 см 3 84,82 куб. дюйм. Сколько цилиндров, 2004 Dacia 1.4 i (75 Hp)? 4, рядный: Что такое трансмиссия у Dacia Logan I Sedan 2004 1.4 i (75 Hp)? Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. Статьи о ремонте, обслуживании и техническом обслуживании автомобилей в Интернете. Стартер VALEO 12 В подходит для DACIA Logan NISSAN RENAULT. Руководство по ремонту Renault Megane Scenic. Renault Logan Mcv 1.6 Двигатель — (K4M690) (K7M710), доступен в подержанном и отремонтированном виде, ДЕШЕВЫЕ ЦЕНЫ, доставка по всей стране или с установкой4 декабря 2018 г.Руководство по ремонту Двигатель Renault 1.0 TCe 100 присоединяется к двигателю 100 для Dacia Duster Dacia Logan 2020 года, завод Sandero and Sandero Stepway, Pitesti Dacia Duster 2016 Walkaround (Двигатель, Страница 10/45. Скачать электронную книгу Руководства по ремонту Renault В руководствах по сервисному ремонту последовательно и подробно описывается конструкция автомобиля, Fiat Palio 1 6 16v Руководство по ремонту Получение книг руководство по ремонту fiat palio 1 6 16v теперь доступно не тип вдохновляющих средств.Вы не могли бы потом самостоятельно собирать электронные книги, библиотеку или брать взаймы у своих друзей, чтобы запереть их. Это несомненный простой способ привлечь потенциальных клиентов через Интернет. Это онлайн-сообщение fiat palio 1 Dec 06, 2016 Масло коробки передач и трансмиссионное масло для DACIA Logan I Pickup Fiat Palio 1 6 16v Руководство по ремонту — widgets.brobible.com постройка 2013, Код классификации A1, Тип двигателя Многоточечный впрыск бензина, Объем двигателя 1600 куб.см, Киловатт 86 кВт Предложил В.Deijne Jap.Auto-onderdelen BVFiat Palio 1 6 16v Руководство по ремонту Схема Electrico Renault Clio 1.6Скачать RENAULT LOGAN II 2016 Полное руководство по ремонту Двигатель DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 16V (KS0L, KS0M, KS0P Купить онлайн Блок управления двигателем (ECU) Для Ваш DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V и наслаждайтесь быстрой доставкой Гарантия на оригинальные б / у запчасти.

Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

Владельцы автомобилей «Рено Логан» после истечения гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей.Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел в этом деле опыта.

Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена.Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.

Назначение и функции

Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших деталей ДВС. Благодаря им камеры сгорания будут попадать топливо и продукты сгорания в выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.

Зачем регулировать?

Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. Рено Логан имеет собственный компенсирующий клапанный зазор.Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные пробелы. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя. При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени.Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и образования отложений.

Если вы эксплуатируете автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе. Как следствие дорогой ремонт.

Периодичность работы

Как часто нужно регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тысяч километров.Однако на самом деле эти цифры намного ниже.

Чтобы этот автомобиль в городском потоке держался уверенно, нужно выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора. Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.

Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазоры от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если все клапаны были заменены, необходимо установить зазоры притирки. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.

Потребуются плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.

Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции

Итак, регулировка клапанов (Рено Логан 2004 года в том числе) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

Порядок выполнения операции

Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам понадобится набор инструментов.

Первым делом открутите болты крепления воздушного фильтра.Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе необходимо отсоединить провода свечей зажигания, а также снять крышку клапана. Последний держится на восьми болтах.

После этого приподнимите переднюю часть машины над дверью водителя и включите КПП четвертой передачи. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра.Буква появляется почти сразу, когда клапан начинает движение. При этом за один полный оборот колеса автомобиля распредвал также делает один оборот.

Затем измеряются зазоры для первого цилиндра. Ослабьте стопорную гайку, и болт зажать плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. Выставив необходимое расстояние, прикручиваем болты регулировки клапанов на авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа.Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.

Такая же операция проделывается с третьим цилиндром. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре. Потом по второму. Затем вал нужно провернуть на полный оборот и еще раз проверить на каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

Не нарушайте такой порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.

Renault Logan и ГБО

Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что с этими установками автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные. Вся работа системы контролируется электроникой.

Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры необходимо, и делать эту операцию нужно чаще.Так, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для забора считается нормой 0,15 мм. Для делений — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

Полезные советы

Чтобы легко и просто установить поршневой первый цилиндр в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал. Затем он поворачивается таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.

Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.

После того, как регулировка клапанов первого цилиндра будет закончена, перейти к выпускному клапану четвертого цилиндра.Подвешенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме настраивается клапан? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3. Каждая цифра — это серийный номер цилиндра.

Вывод

Так регулируются клапаны. «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно простая, и ее может выполнить автолюбитель любого уровня — как новичок, так и опытный.Также саморегулирование — хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берется немалая сумма.

p>

Maces Garage | Замена ремня ГРМ в Conway, AR

Прибл. Время: 180 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в Maces Garage

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых транспортных средствах представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов двигателя.В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четырех фазах: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух попадают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются.Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса, а также за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему услуги по замене ремня ГРМ следует выполнять в Maces Garage?

Если не заменять ремень ГРМ, это может привести к полному отказу двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя.К предупреждающим признакам отказа ремня привода ГРМ относятся грубая работа на холостом ходу или трудности с запуском двигателя. Трещины на ремне, который сделан из армированной резины, указывают на то, что он скоро может сломаться. Замена ремня ГРМ поможет вашему двигателю работать должным образом и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым валом и распределительным валом, чтобы восстановить надлежащую точность работы и порядок. Также настоятельно рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ.Если позже ваш водяной насос выйдет из строя, он может серьезно повредить ваш автомобиль. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, подумайте о том, чтобы установить новый в это время. Обращение к руководству пользователя поможет определить подходящие интервалы обслуживания для обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Конвей, Арканзас, Вилония, Арканзас, Моррилтон, Арканзас и близлежащих регионах.