Выхлопная система.Предлагаем ремонт выхлопной системы по доступной цене!Предложения автосервиса замена приёмной трубы,замена резонатора,замена глушителя,замена глушителя ваз,замена глушителей,замена лямбда зонда,замена гофры глушителя,замена катализатора.
Выхлопная система влияет на эксплуатационные параметры автомобиля и глушители для автомобилей служат не только для снижения уровня шума,но и выполняют ряд других функций,это и экономия топлива,и нейтрализация токсичных газов,и сохранение оптимальной мощности двигателя.Поэтому выхлопная система автомобиля должна быть всегда в надлежащем состоянии.Ремонт выхлопной системы на нашей станции технического обслуживания производится на проффессиональном оборудовании и при использовании сертифицированных запасных частей.
Проводим работы по ремонту выхлопных систем автомобилей:
- Ремонт и замена глушителей;
- Замена резонатора;
- Замена катализатора;
- Установка пламегасителя;
- Замена гофры;
- Диагностика глушителей;
- Замена выхлопной системы;
- Установка обманки лямбда-зонда;
- Замена лямбда-зонда;
- Замена растяжек глушителя;
Цены на ремонт выхлопной системы:
|
Виды работ |
ВАЗ з/п |
ВАЗ п/п |
|
Кросоверы минивены |
Джипы, микро автобусы |
|
Стоимость нормо/часа работы |
600 |
600 |
600 |
600 |
600 |
|
Замена приёмной трубы |
600 |
600 |
от 700 |
от 700 |
от 700 |
|
Замена средней части (резонатора) |
700 |
600 |
от 600 |
от 650 |
от 700 |
|
Замена задней части (глушителя) |
600 |
600 |
от 600 |
от 650 |
от 700 |
|
Замена хомута |
200 |
200 |
от 250 |
от 250 |
от 250 |
|
Замена резинки крепления |
100 |
100 |
от 150 |
от 150 |
от 1500 |
|
Замена гофры |
от 500 |
от 500 |
от 600 |
от 600 |
|
|
Замена катализатора |
от 300 |
от 300 |
от 500 |
от 500 |
от 500 |
|
Замена шпильки (1 шт.) |
от 150 |
от 150 |
от 150 |
от 150 |
от 150 |
|
Замена растяжек глушителя |
100 |
100 |
от 100 |
от 200 |
от 200 |
| Замена лямбда-зонда |
от 800 |
от 1000 |
от 1000 |
от 1200 |
|
|
Установка обманки лямбда-зонда |
1500 |
1500 |
1500 |
1500 |
1500 |
Цены действительны при условии нормального состояния резьбовых крепежных соединений (гайки, болты, винты и прочее нормально откручиваются, без дополнительного нагрева, применения спецжидкостей и средств.
Статьи по теме:
Ремонт выхлопной системы и предложения сто по покраске автомобилей.Доступная цена покраски!Смотрите все объявления в архиве |
Что будет, если убрать резонатор выхлопной системы? | Статьи, обзоры
Что будет, если убрать резонатор выхлопной системы?
Некоторые владельцы своих автомобилей, когда сталкиваются с поломкой резонатора выхлопной системы, попросту вырезают его и вваривают на его место трубу того же диаметра, что и трубы выхлопа. Отсюда возникает вполне резонный вопрос: можно ли удалить резонатор, и что будет, если вырезать резонатор? Вопросы не так просты, как может показаться, и на ответе на них стоит остановиться подробней.
Функции выхлопной системыУ выхлопной системы автомобиля несколько функций, которые схематично можно определить следующим образом:
- корректный отвод выхлопных газов от двигателя за пределы автомобиля;
- уменьшение акустических волн, возникающих от работы мотора;
- уменьшение температуры отработанных газов;
- распределение ударных волн в среде газа, возникающих при работе цилиндров.
В зависимости от объема двигателя и количества цилиндров, в выхлопную систему попадает определенное количество отработанных газов, именно под эти параметры и подбирается конфигурация системы выхлопа, а также ее состав и диаметр труб выхлопа. Система выхлопа на заводе производителе авто рассчитывается таким образом, чтобы зоны разряжения, возникающие в коллекторе, помогали лучше наполнять камеры цилиндров новой порцией топливной смеси. При этом важную роль играют все компоненты выхлопа и влияют в разной степени на этот процесс.
Можно ли убрать резонатор?Можно ли вырезать резонатор? Лучше всего на этот вопрос ответить в свете базовых функций системы выхлопа и роли резонатора в них.
Если ездить без резонатора, то:
- звук выхлопа станет громче (вплоть до неприятного и запрещенного по нормам, его уровень зависит от авто и оборотов двигателя), особенно в низкочастотном диапазоне, так как именно резонатор отвечает за гашение низких звуков;
- увеличится температура выхлопных газов в глушителе, что уменьшит его срок эксплуатации;
- нарушится настроенное (заводское) распределение ударных волн в среде газа и изменятся зоны разряжения, что может привести к потере мощности;
- нарушится настроенный расход топлива.
Если у вас пришел в негодность резонатор глушителя, то самым правильным решением будет его замена на оригинальную деталь или точную копию оригинала. Не стоит экспериментировать. Хотя ваш автомобиль и продолжит ездить, не смотря на увеличение шума, негативные последствия скажутся, так или иначе.
Если вы думали, чем заменить резонатор, то полноценную роль не играет, ни один из возможных вариантов. Хотя некоторые из проблемных вопросов разрешить получится.
Убрать совсем резонатор можно только при комплексном тюнинге выхлопа и некоторых компонентов двигателя, с последующей их взаимной настройкой. Простое удаление резонатора в стоковой выхлопной системе приведет к негативным последствиям.
Признаки неисправного резонатора выхлопной системы
Визуально выявить проблемы с компонентами выхлопной системы может быть сложно, но запуск автомобиля и вождение на нем могут выявить их. Чрезмерный шум выхлопа, недостаточный шум выхлопа, неправильный шум выхлопа и плохая работа двигателя — это лишь несколько симптомов плохого резонатора выхлопа.
Что такое выхлопной резонатор? Иногда это можно узнать по расширенной части выхлопной системы. В других случаях, например, с этим резонатором и глушителем, он встроен в один и тот же блок.Выхлопной резонатор настраивает выхлопную ноту, чтобы усилить желаемые звуки и приглушить нежелательные. Пригородные автомобили почти бесшумны, в то время как маслкары и пикапы имеют более восторженный саундтрек. В зависимости от автомобиля, его состояния ремонта и модификаций вы будете слышать разные звуки выхлопа. Эти три симптома плохого выхлопного резонатора могут сигнализировать о том, что вам необходимо отремонтировать выхлопную систему.
1. Дребезжащий шумДребезжание — один из наиболее частых симптомов плохого выхлопного резонатора.Внутри резонатора привариваются или запрессовываются перфорированные трубы или перегородки. Если кто-то вырвется, он может шуметь. Иногда дребезжащий резонатор будет дребезжать только при определенных условиях эксплуатации или при движении по определенным дорогам.
Коррозия обычно вызывает расшатывание деталей резонатора, но плохой ремонт, неровная дорога и удары также могут сотрясать и ломать внутренние детали. К счастью, дребезжащий резонатор может просто раздражать, но он также может ухудшить работу двигателя.
2. Плохая работа двигателяРезонатор выхлопных газов имеет несколько внутренних деталей и, возможно, некоторую изоляцию. При нормальной работе он настраивает звук выхлопа, но не ограничивает поток выхлопных газов. Это важно, потому что двигатель настроен на работу с определенным противодавлением.
Неисправный резонатор выхлопа может еще больше ограничить выхлоп, что приведет к более высокому противодавлению, которое контроллер двигателя не сможет компенсировать.Ограниченный резонатор выхлопных газов может привести к плохой экономии топлива, плохой работе двигателя или горящей лампе проверки двигателя. Избыточный шум выхлопа может возникнуть из-за стравливания избыточного давления через прокладки и соединения.
3. Чрезмерный шум выхлопаЭто может быть одним из наиболее очевидных симптомов плохого выхлопного резонатора, и это происходит, когда коррозия или повреждение оставляют отверстия в выхлопе. Под давлением выхлоп не заглушается, и ваша машина звучит как участник дерби в первом заезде.Поскольку выхлопной резонатор больше остального выхлопного трубопровода, он является главной целью для выбоин и лежачих полицейских.
Можно снять резонатор выхлопа? Технически да, но это изменит то, как звучит ваш автомобиль, и инженеры тратят много времени на то, чтобы добиться нужного звука, будь то заводская выхлопная система или послепродажная. Вы ничего не повредите, но почему бы не заменить такое простое оборудование, чтобы насладиться желаемой настройкой вашего автомобиля?
При поиске необычных шумов, проблем с освещением или плохой работой двигателя не пренебрегайте осмотром выхлопной системы.Распознавание симптомов может помочь вам определить лучший способ действий, например, замену выхлопного резонатора или заделку внешних отверстий. Купите подходящие детали для вашего автомобиля и используйте подходящее оборудование и прокладки, чтобы герметизировать все. Осторожное вождение может предотвратить повреждение вашего нового резонатора.
Ознакомьтесь со всеми деталями выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о симптомах плохого выхлопного резонатора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Max Pixel.
Удаление глушителя и удаление резонатора — плюсы и минусы между ними — автомобиль, грузовик и транспортное средство Практическое руководство
Чтобы добиться более мощного звука, выходящего из выхлопной трубы, требуется тщательный баланс громкости и шума. Большинство производителей склонны перебарщивать с шумоподавлением выхлопных газов — будь то для оптимизации производства на основе самых строгих правил или для маркетинга. Однако, если мы хотим полностью раскрыть потенциал двигателя, некоторые компоненты необходимо удалить.
В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы удаления глушителя и / или удаления резонатора. Если вы ищете краткий ответ — удаление глушителя при сохранении резонатора — лучший вариант с точки зрения баланса между звуком двигателя и чистым шумом.
Как работают глушители и резонаторы?
Глушители — это большой цилиндр в конце выхлопной системы, которые служат для снижения шума, производимого двигателем.
Если разрезать глушитель пополам, можно увидеть камеры резонатора, состоящие из труб, перфораций и пустого пространства, предназначенного для отражения звука вокруг, уменьшая его громкость.Глушители уменьшают звук по всему спектру, от оборотов холостого хода до красной черты. Они также немного уменьшают количество гудения, гула и других неприятных шумов.
Резонаторы устанавливаются до или после глушителя или даже с обеих сторон. Их основная цель — изменить звук, производимый двигателем.
Глушители и резонаторы имеют обратное назначение. Глушитель в первую очередь снижает громкость, на втором месте — снижение шума. Для резонатора изменение звука является основной функцией, а уменьшение громкости — менее приоритетной.
Скорее всего, вам приходилось сталкиваться со стиральной машиной, пылесосом или угловой шлифовальной машиной. Есть определенные частоты, которые недопустимы для человеческого уха, и двигатель вашего автомобиля тоже их создает.
Выхлопная система сама по себе многое делает для гашения и формирования звука, исходящего от двигателя, но работа резонатора — обрабатывать эти важные частоты и уменьшать гудение или гудение.
Стандартная выхлопная система состоит из труб, которые соединяют выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором, резонатором, глушителем и выхлопным патрубком.Двигатели с большим рабочим объемом и 6 и более цилиндрами имеют две выхлопные системы, удваивая количество резонаторов и глушителей.
1. Качество звука
С точки зрения улучшения звука, если вам нужно его удалить, удаление глушителя намного лучше, чем удаление резонатора.
Поскольку глушитель глушит звук на оборотах, вы получите более громкий и грубый звук, исходящий из двигателя. Удаление резонатора вызовет только головную боль, особенно на холостом ходу или при идеальных оборотах на шоссе.Удаление резонатора и глушителя — худший вариант, который гарантированно сделает поездку невыносимой.
2. Повышение мощности
Существует много неправильных представлений о том, какие модификации дают вам повышение мощности. Удаление глушителя, резонатора или того и другого не даст заметного увеличения мощности. В лучшем случае вы можете получить до 1%, но повышенный шум повлияет на вашу способность управлять автомобилем в гораздо большей степени. Другими словами, вы можете даже потерять производительность, удалив резонатор и глушитель.
В статье о затратах и преимуществах выхлопной системы с прямой трубой я сказал, что изменение выхлопной системы может немного повысить мощность. С тех пор я действительно поработал над одной из моих дизельных Audi, и могу подтвердить, что она работает.
Я не удалил ни резонатор, ни глушитель, а вместо этого почистил турбокомпрессор и, что более важно, каталитический нейтрализатор. Результатом стал более быстрый и точный отклик турбо и субъективное увеличение мощности не менее чем на 20%.
Моя Audi на самом деле не стала на 20% мощнее, скорее, я помог ей вернуть эти 20% обратно. Каталитический нейтрализатор — это, по сути, большой фильтр, предназначенный для улавливания частиц выхлопных газов, которые затем должны сжигаться проходящими через него горячими выхлопными газами.
На самом деле, поездка по городу или любая забота об экономии топлива будет держать ваши обороты слишком низкими, чтобы тепло могло сжечь частицы, которые будут накапливаться и даже забивать преобразователь, как это было в моей машине. В будущей статье я расскажу о симптомах этой проблемы и расскажу, как ее решить, а пока давайте остановимся на глушителе и резонаторе.
3. Уменьшение веса
Поскольку выхлопная система сделана так, чтобы соответствовать звуку и мощности двигателя, трудно оценить, насколько снизится вес, сняв некоторые компоненты.
На Ford Mustang 2016 года глушитель весит до 45 фунтов, а резонатор — 25 фунтов. Если учесть вес стальной трубы, которая должна заменить секцию, где раньше находился глушитель или резонатор, потеря веса незначительна.
Единственный правильный способ уменьшить вес выхлопной системы — это заменить ее на алюминиевую прямую трубу или на послепродажную высокоэффективную замену.Это может стоить дорого, но оно того стоит, если вы пытаетесь сбросить как можно больше веса.
4. Юридические вопросы
Трудно с уверенностью сказать, является ли снятие резонатора или глушителя незаконным — это остается на усмотрение штатов решать на месте. Если вы посмотрите на эту карту, окажется, что удаление глушителя незаконно во всем штате. Что касается резонатора, я не нашел никакой подтверждающей информации, но я бы сказал, что он представляет меньшую юридическую проблему.
Вообще говоря, удаление глушителя недопустимо, а удаление резонатора недопустимо.Ознакомьтесь с местными правилами, чтобы узнать точную степень ограничений.
5. Экономия топлива
К сожалению, ни удаление глушителя, ни удаление резонатора не дает никаких улучшений с точки зрения экономии топлива. Если вы ищете способ снизить расход топлива вашего автомобиля, вам следует искать альтернативные способы его достижения.
5. Цена удаления
Поскольку и глушитель, и резонатор требуют одинакового труда и замены трубы примерно такой же длины, их удаление будет стоить примерно одинаково.Вы должны ожидать, что стоимость будет где-то от 50 до 300 долларов, при этом большинство магазинов берут около 100 долларов.
Удаление глушителя против удаления резонатора — что лучше
Модификации выхлопа обычно направлены на улучшение звука. Ни глушитель, ни резонатор не влияют на экономию топлива или мощность, а также незначительно влияют на вес автомобиля. Аналогичная цена взимается и с точки зрения трудозатрат, необходимых для их удаления.
Так что же лучше? На мой взгляд, удаление глушителя — гораздо лучший вариант, чем избавление от резонатора.
Поскольку глушитель заглушает звук и делает его тише, его удаление даст вам более агрессивный и громкий звук выхлопа. Резонатор может незначительно влиять на громкость, но он играет более важную роль в удержании резонирующих частот от создания раздражающего или невыносимого шума.
Прежде чем получить угловую шлифовальную машину и сварочную станцию, обязательно ознакомьтесь с дорожными правилами вашего штата. В большинстве мест есть запрет на удаление глушителей или прямые трубы, и даже продажа этих автомобилей запрещена, так что проведите свое исследование, чтобы не тратить зря время и деньги.
Как удалить глушитель или резонатор?
Удаление глушителя или резонатора включает в себя в основном те же шаги, поэтому в этом разделе я сосредоточусь на глушителе. Для выполнения работы вам понадобится несколько вещей:
Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.
Цены взяты из API рекламы продуктов Amazon по адресу:Процесс состоит из нескольких этапов:
- Поднимите заднюю часть автомобиля и поместите под ней домкрат. Перед продолжением убедитесь, что автомобиль надежно закреплен. Я люблю класть цементные блоки или фигурные пни в качестве дополнительного слоя безопасности.
- Глушитель опирается на пару подвесок с трубами, скрепленными зажимами. Используйте WD-40 на гайках, а затем открутите их торцевым ключом.
- Используйте резиновый молоток, чтобы заставить трубы разделиться.
- После отсоединения глушителя вы можете слегка потянуть его и снять с автомобиля.
Поскольку глушитель очень тяжело управлять из положения, в котором вы работаете, вы можете использовать домкрат, чтобы закрепить глушитель во время работы, или попросите кого-нибудь помочь вам с этой задачей. Только будьте осторожны, не уроните его на себя.
Следующая часть включает в себя построение маршрута для новой трубы и ее изготовление.Поскольку новую трубу также необходимо сваривать, я рекомендую доверить эту часть процесса профессионалу — с проделанной работой вы уже значительно снизили затраты на рабочую силу, поэтому стоит позволить кому-то другому закончить работу. работа. В следующем видео представлен хороший обзор того, как выполняется задача.
Резюме
Выбор между удалением глушителя или резонатора прост — если вам это сойдет с рук, удалите глушитель и оставьте резонатор.Вы немного уменьшите вес автомобиля и получите намного лучший звук, исходящий сзади!
Разрешены ли модификации выхлопной системы в Техасе?
Если у вас спортивный автомобиль, и вы хотите изменить звук или поток выхлопной системы, вам нужно быть очень осторожным. Законы о допустимых модификациях выхлопных систем не так просты. Если вы внесете изменения, вы можете не пройти осмотр, и вам придется вернуть выхлопную систему в ее прежнее состояние. Вот дополнительная информация о том, что вам разрешено и что нельзя делать с выхлопной системой в Техасе.
Изменения выхлопной системы
Выхлопная система вашего легкового или грузового автомобиля точно настроена для обеспечения наилучших характеристик, шума и выбросов. Многие люди любят вносить изменения в свою выхлопную систему, чтобы снизить противодавление и улучшить характеристики и мощность.
Однако любые изменения, которые вы вносите, изменяют эффективность вашего двигателя и уровень выбросов. Поэтому, если вы хотите внести изменения в свою выхлопную систему, вы должны действовать в рамках законов Техаса о выбросах, чтобы сделать это.
Законы о модификации выхлопной системы
Техас требует, чтобы все автомобили имели глушитель.Это означает, что вы не сможете управлять своим автомобилем или грузовиком без него. Ваш глушитель должен быть полностью исправным и не иметь отверстий. Глушитель с дырой тоже не заделаешь; вместо этого вы должны заменить глушитель. Если вы попытаетесь сдать автомобиль на техосмотр с залатанным глушителем, у вас ничего не получится.
Ваш глушитель должен быть в хорошем состоянии и максимально приближаться к новому. Ваш глушитель также должен выглядеть и работать так же, как оригинальный на вашем автомобиле. Вам может потребоваться отремонтировать выхлопную систему, если какой-либо другой компонент, такой как каталитический нейтрализатор или резонатор, имеет отверстия или протекает.
Вы не можете перейти с одинарного выхлопа на двойной или наоборот, за исключением определенных обстоятельств. Вы можете добавить двойной выхлоп, если производитель вашего автомобиля разработал марку и модель вашего автомобиля для версии с двойным выхлопом.
Другими словами, вы не можете просто установить двойной выхлоп на любой автомобиль, даже если вы установите в систему два каталитических нейтрализатора. Двойной выхлоп на шасси, предназначенном только для одного преобразователя, влияет на выбросы и может привести к неудачной проверке.
Законы о шумах выхлопных газов
В отличие от многих других штатов, Техас не имеет четко определенного закона о шумах выхлопных газов. Это не означает, что ваш автомобиль может быть настолько громким, насколько вы хотите. Если ваш выхлоп громкий, то вас может процитировать судебный исполнитель. Однако, когда вы отправляете свой автомобиль на техосмотр, уровни шума не проверяются. В вашем городе или округе могут быть особые правила в отношении шума.
Законы о выбросах выхлопных газов
Если вы вносите изменения, вы должны соблюдать законы Техаса о выбросах.Любая модификация, которую вы вносите, не должна приводить к тому, что ваш автомобиль будет производить больше выбросов, чем требуется по закону. Помимо глушителя, в вашей выхлопной системе должен быть каталитический нейтрализатор. Если в вашей выхлопной системе есть дополнительные компоненты, такие как резонаторы, вы также не можете их снимать. Вы также не можете добавлять дополнительные компоненты, которые напрямую увеличивают ваши выбросы.
Суть в том, что выхлопная система должна сохранять большую часть тех же параметров выбросов и рабочих характеристик, что и исходная выхлопная система вашего автомобиля или грузовика.Давление, звук и конструкция должны точно соответствовать рекомендациям производителя вашего автомобиля. Если инспектор считает, что ваш автомобиль слишком сильно отличается от исходных спецификаций, вам может потребоваться удалить все ваши изменения.
Если вы хотите внести изменения в выхлопную систему или отремонтировать имеющуюся выхлопную систему, чтобы она прошла проверку, то глушитель и тормоз Midland могут помочь. Мы являемся экспертами в области глушителей и выхлопных систем и сообщим вам о любых допустимых изменениях или необходимом ремонте.Ремонтируем все виды автомобилей, в том числе и классические. Принесите свой автомобиль для бесплатной оценки и консультации.
Замена выхлопной системы — все, что вам нужно знать
Как часто ваша выхлопная система нуждается в обслуживании?
В зависимости от географического положения вашего автомобиля выхлопные системы могут нуждаться в частом внимании, а могут и не нуждаться в нем. Как правило, выхлопная система в автомобиле не требует особого внимания до тех пор, пока не увеличится пробег или не преклонится год. Большинству автомобилей не требуется никаких выхлопных работ в течение более 8–10 лет из-за коррозионно-стойкой нержавеющей стали, используемой в выхлопных системах, установленных на заводе.Однако ремонт станет более распространенным и дорогостоящим по мере того, как компоненты стареют и в них появляются дыры и утечки, или когда они полностью выходят из строя.
Каковы симптомы неисправной выхлопной системы?
Более громкий выхлоп — это самый простой признак для выявления, и техник может легко указать, где существует утечка, когда автомобиль находится на подъемнике. Основными причинами утечки являются гибкое переплетение возле передней части выхлопной трубы и соединение, в котором два фланца скреплены болтами.Гибкое переплетение позволяет выхлопной системе двигаться, когда автомобиль крутится и поворачивается. Это самая слабая часть выхлопа с точки зрения толщины, и с ней приходится больше всего злоупотреблять. Фланцы изготовлены из анодированного алюминия, который не противостоит ржавчине и окислению, как и нержавеющая сталь, поэтому они быстрее начинают ржаветь. В месте соединения этих фланцев также есть место, где собирается влага. Иногда систему можно отремонтировать, установив новые фланцы и новую прокладку для их уплотнения. По мере того, как система стареет и в ней появляются дыры или более значительные утечки, сварка может быть вариантом ремонта путем заделки отверстия или вырезания гнили и установки новой детали и сварки зазора.В какой-то момент система потребует замены более крупными частями.
Получите оценку диагностики утечки выхлопных газов в ближайших магазинахКак работает выхлопная система?
Выхлопная система выполняет три важные функции:
- Для уменьшения шума выхлопа. Глушители и резонаторы, расположенные ближе к концу системы, используют серию перегородок для уменьшения звука без снижения противодавления.
- Для отвода горячих газов от двигателя и обеспечения возможности их безопасного выхода из автомобиля вдали от потенциального контакта с пассажирами возле дверных проемов.Обычно выхлопные газы выходят из задней части автомобиля, хотя труба, выходящая сбоку от дверей, не редкость, особенно в пикапах.
- Обеспечьте снижение выбросов за счет использования каталитического нейтрализатора. Здесь температура выхлопных газов повышается, поскольку они проходят через несколько экранов из драгоценных металлов (платина, селен), где в результате химической реакции углеводороды и окись углерода превращаются в кислород и воду. Бортовой компьютер отслеживает эту химическую реакцию с помощью кислородных датчиков до и после каталитического нейтрализатора.
Что может произойти, если этой услугой пренебречь?
Если не отремонтировать по мере необходимости, запущенная выхлопная система приведет к более высоким затратам на ремонт, отказу от государственной инспекции и невозможности легального вождения автомобиля и, в конечном итоге, к серьезному ухудшению характеристик двигателя.
Небольшие отверстия в выхлопной системе обычно можно отремонтировать с помощью сварки и ремонта, но если их игнорировать, они станут больше и потребуют замены компонентов с более высокими затратами. В то время как автомобиль все еще может быть управляемым с громким выхлопом, прохождение государственного осмотра становится сомнительным, а шансы на билеты и штрафы становятся более вероятными.Со временем утечки, особенно перед каталитическим нейтрализатором, будут добавлять неизмеренный кислород в выхлопную смесь. Компьютер не понимает, что существует утечка, и вместо этого интерпретирует неизмеренный кислород как плохо работающий двигатель (то есть, что в топливно-воздушной смеси слишком много воздуха).
Компьютер попытается исправить эту плохую работу, добавив топлива. Такое обогащение смеси вызовет пропуски зажигания, обугливание клапанов и впуска, а также снижение производительности двигателя.Кроме того, несгоревшие углеводороды из этой богатой смеси в конечном итоге выйдут за пределы каталитического нейтрализатора, что приведет к его выходу из строя и необходимости замены. На этом этапе ремонт станет дорогостоящим.
Цены будут зависеть от типа необходимого ремонта. Если необходима замена каталитического нейтрализатора, это обычно будет дорогостоящим — в некоторых случаях может доходить до тысяч долларов, в зависимости от вашего автомобиля. Скрестив пальцы, это всего лишь глушитель.
Эту услугу может предоставить большинство профессионалов автомобильного сервиса.Имейте в виду, что цены будут зависеть от местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время и деньги, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием в сервисный центр в вашем районе.
Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE
Получите оценки в ближайших магазинахАвтодом Foretravel Замена глушителя на резонатор
Мне сняли старый глушитель и заменили его на Aero AT5050XL 5 дюймовый резонатор на моем Cummins M11 ISM 450.
Я решил, что эту работу лучше оставить кому-нибудь другому, у кого будут правильные трубы и фитинги. Решив проблему, я должен был найти точные детали, необходимые для замены глушителя.
Я нашел Aero AT5050XL на eBay за 103 доллара и отнес его в Freightliner в Онтарио, Калифорния
Они взяли 703 доллара за запчасти и ремонт. Общая стоимость замены $ 806,00
Детали для моей установки:
— 10 дюймов 5-дюймового гибкого трубопровода из нержавеющей стали
— подсоединены к 5-дюймовому колену 90 градусов
— подсоединены к 5-дюймовому колену 45 градусов
— подсоединены к резонатору Aero 5050XL
— подсоединены к 5-дюймовому хромированному наконечнику выхлопа
— несколько новых зажимов и пара новых подвесок, которые использовались для доступа к кронштейну, на котором крепился старый глушитель.
дБ до замены составлял 93 — 95 дБ, а после изменения в дБ не было, но более приятное рычание.
Хотя какое-то время я думал об этом, я хотел обновить до ISM500 мощностью 500 л.с. @ 1550 фут-фунт. Проблема началась, когда они попытались установить новый байпасный турбонаддув, они не смогли подключить его к водосточной трубе (Разряд ), поскольку в исходной конфигурации было недостаточно гибкости, все остановилось на этом. Я сказал продавцам Cummins, не волнуйтесь, поставьте его обратно, а пока я модифицирую выхлоп, чтобы сделать его проще.Именно тогда появился резонатор, вот как я обнаружил, насколько он улучшил стандартный ISM450, почти невероятно, теперь пришло время для обновления до 500. После нового турбонаддува, клапан регулировки давления воздуха во впускном канале (под давлением) до поработал с байпасным турбонаддувом, затем с новыми настройками топлива, все действительно пошло своим чередом. Слесарь не мог поверить, насколько легко установить турбонагнетатель с длинным шлейфом и резонатором. НОВАЯ установка никогда не вернется к исходной. Ни в коем случае, теперь у меня лучший расход топлива и гораздо лучшая мощность, похоже, что я ожидал от 100 л.с., думаю, это весь крутящий момент, который поражает вас в зад.Дэйв М. 2001 U320 36 ′
Как вы увидите на них, там, где стоял старый глушитель, осталось большое место. Я повторно использовал отвод под углом 90 градусов от гибкого к адаптеру, который я сделал, чтобы перейти от 4 до 5 дюймов для размещения резонатора, который находится непосредственно перед последним хромированным выходом через корпус.
У меня было 4 ″ патрубка от Турбо до глушителя, так что не изменилось и на выходе было 5 ″ до выхода. Вот на чем я это держал. 4 дюйма от Турбо до адаптера в конце гибкого трубопровода, затем 5 дюймов внутрь и наружу от Резонатора для выхода.Я также (повторюсь снова) настоятельно рекомендую, чтобы если кто-то намеревается внести изменения в этой области, он сделает то же самое, что и я, — сняв боковую панель, — поскольку она дает гораздо больше места для перемещения и снятия этой старой массивной панели. глушитель стал проще (болты подвески заржавели и т. д.) и с моей больной спиной было трудно справиться. Панели очень легко снимать и ставить обратно.
Я делал свою работу, и это было очень легко. он стоил около 75 долларов за 4-футовый гибкий кабель из нержавеющей стали, резонатор — около 80 долларов, а зажимы — 18 долларов за каждый (3) подвес — 15 долларов, и я снова использовал старую насадку, так как она была хороша.С моей больной спиной прошло 4 часа от начала до конца, и я тоже снял боковую панель и заменил ее, добавив еще 1 1/2 часа. Намного проще, чем я ожидал. Ваш 320 может отличаться от моего 295.
Мой двигатель ISC 8.3. Я снял штатный глушитель и поиграл с несколькими различными настройками. Моя цель состояла в том, чтобы увидеть, насколько стандартная система препятствует потоку воздуха через двигатель, если таковой имеется. Штатная система имеет несколько витков в трубопроводе. Я исключил почти весь четырехдюймовый изгиб из нержавеющей стали длиной примерно 42 дюйма в увеличивающий элемент от 4 до 5 дюймов в хромированный изгиб вниз размером 5 x 36 дюймов.На холостом ходу было немного громко, поэтому я установил керамическое волокно. Отличный звук на холостом ходу. Двигатель теперь раскручивается быстрее, НО большим преимуществом были длинные холмы вокруг Цинна. Ой. теперь легко тянуть И намного меньше тепла, я думаю, что MPG выросло на 5%. Имейте в виду, что я ни в коем случае не злоупотребляю или не использую хот-роды, просто хотел, чтобы двигатель легче дышал с меньшим количеством тепла. Гэри и Шэрон Карнес 1999 295 36 ′
У меня ISC 350 (99 U-270) и трещина в выпускном коллекторе полностью.Трещина была шириной 1/32 дюйма, и из нее было много утечек. не позволял турбо-катушке сильно раскручиваться, много черного дыма из выхлопной трубы. Было его заменили около года назад в Cummins Gillette, WY. Коллектор был s Двухкомпонентный дизайн (может быть, все 8.3 состоит из двух частей?), И я попросил их заменить оба шт. Не знаю, была ли трещина на поверхности и как долго, но я бы ее понял. заменен, так как он серьезно снизит вашу мощность, если он станет таким же плохим, как моя. Очевидно, у Cummins 8.3 были трещины в выпускном коллекторе, и замена представляет собой измененный дизайн.
Завершена замена глушителя. Резонатор установлен, сторона задняя. Кратко протестировал, и он не намного шумнее на холостом ходу или при незначительных оборотах (еще не пробовал на дороге. Я слышу немного больше шипения от восторженных выхлопных газов, но совсем неплохо. Тест будет продолжаться. через туннель на полную мощность :)) Картинки следуют. Не показал крайних задних подвесок, которые определяют местонахождение выхлопной трубы через стекловолокно, но они есть (в основном использовались старые, которые я добавил некоторое время назад.Резонатор имеет диаметр 10 дюймов, а длина корпуса примерно 12-14 дюймов (забыл измерить, прежде чем застегнуть его), что немного больше, чем у короткого Walker. Я ожидаю, что придется повторно затягивать зажимы и кронштейны после того, как он станет горячим, но теперь все так легко достать снизу! Панель тела снова включилась через ~ 30 минут. В следующий раз будет меньше 15 мин (пришлось искать запасные винты). Однозначно единственный способ поработать на выхлопе !! Я предполагаю, что другие боковые панели снимаются так же легко, что значительно упростит замену амортизаторов и подушек безопасности.
На самом деле я хотел немного уступить место установке, поэтому опоры устанавливаются только сверху. Сейчас я пересматриваю это и могу прикрепить нижнюю часть внутреннего опорного уголка к пластине опоры двигателя. Гибкая труба должна обеспечивать достаточную податливость для движения двигателя, поскольку это все, что было для старого глушителя. Также может быть проведена более вертикальная опора (гибкая подвеска) к внешнему концу глушителя, чтобы глушитель не провисал при ослаблении соединений (но если это произойдет, он просто будет опираться на угол внизу.Всегда интересно разрабатывать. И труба имеет низкую точку сразу за глушителем, но я ожидаю, что она сильно нагреется, так что не должно быть проблем. Жесткие трубки и глушитель — все из плакированной стали. Зажимы, гибкая труба и последний наконечник выполнены из нержавеющей стали. Решение было обусловлено наличием в наличии Truck and Trailer. Когда я вернусь на Восток, чтобы навестить своего друга со сварщиком TIG, я могу переделать все это из нержавеющей стали, что тоже было бы весело. Сказал это раньше, но не могу сказать достаточно — работа с выхлопной системой с отключенной боковой панелью была действительно замечательной.Никакой ржавчины и песка в глазах, лежа на спине (не говоря уже о том, как весело было бы вытащить старый глушитель…) Забыл ответить насчет винтов — я нашел в своей коллекции винты из нержавеющей стали с плоской головкой (такого же размера) и использовал их на фланце рядом с задним отсеком. Использовал те, которые были там, чтобы заменить пару измененных, которые были видны.
Снять боковую панель довольно просто, а какая разница в рабочем пространстве! Получил резонатор, гибкую трубу, колена, трубу, редуктор, хомуты и т. Д., из Truck and Trailer Parts в Тусоне (сейчас мы находимся в Бенсоне). Не помню, какой марки у резонатора — наверное, аналог Уокера, да и короче. Завтра сделаю конструкцию вешалки. Когда закончу, выложу фотографии. И мы увидим, насколько он громкий… Я знаю, что с той стороны, где старый глушитель отключен, установка намного легче! Я предполагаю 80-100 фунтов или около того для старого глушителя, но затем новый резонатор и водопровод добавляют немного назад.
Хорошая идея — обернуть трубу рядом с конденсатором! Я был планируя в любом случае обернуть выхлоп после турбины, чтобы уменьшить тепло в моторном отсеке.
Конечно, со снятой боковой панелью намного проще!
Когда я заменял панель, мне пришло в голову, что окраска всего кузова может сделать снятие / замену обшивки немного сложнее / грязнее. Может быть, заставить Экстрим красить обшивку отдельно? (Мы планируем закончить работу нашего тренера в конце года.) Есть мысли от тех, у кого есть полная краска? Ненавижу разрезать краску на стыке, чтобы разобрать вещи. Дэйв и Нэнси 1999 (270) 36 ′
Мод резонатора на моем 99320 был настолько легким, что я думал, что сделал Что-то не так.JC 1999 U320
Я снял свой 50-галлонный барабан / глушитель и заменил его на Magnaflow http://www.magnaflow.com/ Я не могу сказать вам о каком-либо увеличении MPG, так как я только начал отслеживать свой пробег, но я Могу сказать вам, что мое время намотки сократилось как минимум вдвое! Никакой заметной разницы в уровне шума выхлопа. Брайан, 1999 U270 36 ′
Есть парень, который проводит зиму в кемпинге La Pas в Паркер, штат Аризона, который занимается продажей аэро. Я купил у него свой aero 5050 в прошлом году за 130 долларов.00. Я бежал по прямой трубе несколько тысяч миль, но это было слишком громко. новый выхлоп — отличное обновление.
Этот проект начался, потому что исходная гибкая труба выглядела так, как будто она вот-вот выйдет из строя. избавиться от глушителя — это для меня естественное дело. Я снял все с турбонагнетателя обратно. Вы можете видеть на фотографиях, что я сохранил старый резиновый кронштейн, на котором висел глушитель. Я повесил на этот кронштейн 2 новые вешалки.кроме новой гибкой трубы, переходника, трех колен и нового 5-дюймового выхлопного патрубка, ничего особенного не было. Мне все еще нужно снять наконечник выхлопной трубы и увеличить размер отверстия, в котором наконечник проходит через корпус. Если шум окажется слишком сильным, на прямом участке трубы поместится глушитель. Судя по тому, что я видел, тот же проект на М-11 был бы другим котлом с рыбой. Я также искал установку с двойным турбонаддувом, которая позволила бы мне бегать с большими мальчиками, но это на другой день.
Требуемые детали для моей установки:
— 36 дюймов 4-дюймового гибкого трубопровода из нержавеющей стали
— подключено к 4-дюймовому колену 90 градусов
— подключено к переходнику с 4 на 5 дюймов
— подключено к 24-дюймовому отрезку прямого выхлопная труба
— соединена с переходником «мама — гнездо» 6 дюймов
— соединена с коленом под 60 градусов
— соединена с коленом 45 градусов
— соединена с 5-дюймовым хромированным выхлопным наконечником
— несколько новых зажимов и пара новых подвесок, для которых мне пришлось сделать удлинители, чтобы добраться до кронштейна, на котором крепился старый глушитель.
— также, отверстие, в котором наконечник проходит через корпус, должно быть достаточно увеличено для размещения 5-дюймового наконечника с достаточным зазором вокруг наконечника.
Общая стоимость деталей, включая хромированный наконечник, составила около 400 долларов США.
Мне не очень повезло с FOT или MOT, когда я собирал детали для замены своей выхлопной системы. Мне он нравится намного больше, чем оригинальный дизайн; меньший вес, гораздо меньшая масса, излучающая большое количество тепла, конструкция AERO предотвращает попадание продуктов выхлопа, меньшее поперечное сечение (глушитель / резонатор), все компоненты 304SS, стабильность системы (не бьет по выходному отверстию из стекловолокна), мягкий ЗВУК, выигрывает в производительности и, возможно, даже в экономии топлива (небольшая, но двигатель определенно лучше дышит).Хороший магазин грузовиков, готовый работать с вашим тренером, должен уметь делать то же самое. FWIW, Нил Пиллсбери 1998 U270
Нил Пиллсбери 1998 U270 36 ′
На своей установке я использовал 1 90, 1 45, гибкость около 4 футов, а для прямой трубы использовал существующую трубу между старым глушителем и выхлопной трубой, сохранив и используя хромированный наконечник, который выступает через корпус, около 5 полос. зажимы и две подвески HD. Хорошо сработал для моей установки. Я отрезал локоть от даунпайпа, чтобы 90-й был направлен в правильном направлении, затем изгиб, затем 45, затем резонатор, затем выхлопная труба.Очень просто. Использовался специальный инструмент, PortaBand, пневматический ключ 1/2 ″, остальные были обычными предметами из ящика для инструментов. Если вы не знакомы с ленточными зажимами, убедитесь, что когда вы их затягиваете, пока седло не выйдет на 100%, чтобы лента растянулась и образовалась вокруг деталей, которые вы закрепляете. Пневматический ключ делает это очень просто, если у него достаточно крутящего момента.
Вот руководство Walker по многим интересным предметам, включая резонатор, зажимы, колена и т. Д. И т. Д. И т. Д. L В любом случае номер детали резонатора — 21835. Он должен быть доступен у любого поставщика грузовых автомобилей, который обрабатывает детали выхлопной системы Walker.
Некоторое время их не использовали, похоже, снова в наличии. Для выхлопной оболочки… Термо-Tec Выхлопная изоляционная графитовая черная пленка №11023. Зажимы работают нормально с гибкостью? Я смотрю на 5 ленточных хомутов из нержавеющей стали … Выхлоп Walker 33276 — Хомуты Walker Lap-Joint Band — Обзор
Я планирую связаться со своим любимым специалистом по выхлопу в течение следующих двух недель, чтобы он мог решить, стоит ли Aero 5050XL своих денег или просто пойти с Walker. Я действительно чувствую себя «чрезмерно раздутым» в отношении Aero.Дэйв Хед 95 U320C SE 40
Дэйв, Во-первых, по первому, о котором вы упомянули, он определенно выглядит пурпурно, но сквозное отверстие 5 дюймов — это отверстие 5 дюймов, независимо от того, сколько хрома вы нанесли на него? Показанный резонатор Уокера выглядит очень коротким, они не длинные, но тот действительно вроде бы выглядит. Назначение резонатора — уменьшить высокие звуки, позволяя при этом неограниченный поток выхлопных газов (они являются направленными), или, по крайней мере, это то, что происходит с устройствами, на которых я их установил. Мое МНЕНИЕ заключается в том, что резонатор в короткой версии не так сильно снижает высокий звук.Я уверен, что на форуме есть люди с книжным образованием, которые могут прояснить это, просто МОЕ МНЕНИЕ, основанное на опыте. Я голосую за стандартный алюминированный резонатор. Ничего подобного, так как места для установки достаточно.
ЕСЛИ я столкнулся с необходимостью замены глушителя на моем автобусе, я бы просто отказался от нынешнего глушителя, проложил прямую трубу с резонатором на одной линии, чтобы уменьшить резкость. С юридической точки зрения турбо по некоторым стандартам является глушителем. Многие грузовики едут по этой дороге без каких-либо проблем.Сделал это на моем преобразователе MCI, и он мне понравился. Резонатор имеет размер примерно 12 дюймов на 7 дюймов с пятидюймовым отверстием через него, используя ленточные зажимы, это простая работа. Неизвестно мне, но он определенно сотворил чудеса с моим 8V-92TA (580HP) в MCI. Сначала я работал без резонатора, это было немного жестко, поэтому я установил резонатор, который мы лежали вокруг магазина, BINGO, уменьшил резкость и ни капли не повлиял на мощность, так что мне это понравилось. Дэйв М. 2001 U320 36 ′
Дэйв, мне заменили глушитель на AERO 5050xl на Семейном собрании в Мэдисоне, штат Висконсин.Ехал домой на Ниагарский водопад (равнина) и действительно наслаждался большим увеличением лошадиных сил. MPG выглядело как увеличение на 20%. Ниагарачип 1997 U320 40 ′
Наш оригинальный выхлоп был всего 4 дюйма, а теперь у нас короткий оригинальный кусок 4 ″ прикреплен к турбо и 5 ″ оттуда назад Выходное отверстие из стекловолокна. Поскольку размер отверстия из стекловолокна все еще составляет 4,5 дюйма, мы решил временно использовать наш 4-дюймовый хромированный наконечник, прикрепленный к 4-дюймовому 5 ″ переход. Через некоторое время мы удалим 4-дюймовый наконечник, расширим стеклопластик до 5.5 ″ и выведите 5 ″ трубок сзади.
Aero предлагает на выбор два глушителя размером 5 дюймов: AT5050 длиной 20 дюймов и диаметром 7,5 дюймов. AT5050XL: 30 дюймов в длину и 6 дюймов в диаметре. 20 ″ AT5050 подходит лучше, чем 30 ″ XL в нашем автобусе.
Моя установка была такой же простой, как и все остальные. Я использовал все детали Walker общей стоимостью около 250 долларов. Я повторно использовал гибкую трубу и нижнее колено 45. Затем новый переходник с 4 на 5, 5 ″ 45 загибается прямо в резонатор. Затем 5-футовый кусок трубы с наконечником на самом деле предназначался для вертикальной штабелирования грузовика, выходящего сзади.На фотографиях это сложно сказать, но все это проходит под углом от места, где он зацепляется за гибкую трубу, до выхода. Несколько новых зажимов и готово.
Вот фотография моей замены глушителя, которая была сделана в прошлом году. Я остановился на 4-дюймовой трубе, а глушитель — от Aeroturbine 4040XL. Я использовал 2 старые резиновые опоры от оригинального глушителя, которые все еще были в хорошем состоянии. Изготовил новые кронштейны и прикрутил их к раме. Как видите, блестящий глушитель SS обесцвечивается при использовании. Хромированный наконечник выхлопной трубы Foretravel не показан.Я не заметил никаких улучшений в расходе топлива или производительности, но, надеюсь, они есть. На холостом ходу шум немного громче, но, идя по дороге, я не слышу никакой разницы даже при открытом водительском окне.
Джерри Уайтакер 1996 U270 36 ′
Резонатор / глушитель 5 ″ из нержавеющей стали, идеально подходит для производительные выхлопные системы с нежелательным шумом в кабине или дроне.
Эта уникальная спиральная конструкция практически устраняет нежелательный звук, сохраняя характеристики потока как для производительности, так и для снижения EGT.
Компактная и простая конструкция делает это устройство идеальным для установки в ограниченных пространствах, а тяжелая конструкция обеспечивает долгий срок службы. Посмотрите, что говорят клиенты о своем опыте использования этого удивительного продукта на сайте www.cumminsforum.com. Этот продукт отлично зарекомендовал себя на всех дизельных грузовиках (Cummins, Powerstroke и Duramax).
Впуск и выпуск с внутренним диаметром 5 дюймов
Максимальный диаметр 5 дюймов x 17,5 дюймов по всей длине — 12 дюймов, пригодный для использования Корпус из нержавеющей стали T409
Устраняет раздражающий «дрон» и шум в кабине, поддерживает хороший звук из выхлопной трубы или выхлопных труб
Нет увеличения EGT или уменьшения flow Premium grade product
Размер выхлопных деталей: 5.0 ″
Тип материала: SS T409
Поверхность: Матовый
Цена по прейскуранту: 145,95 долларов США
Цена: 106,75 долларов США
Дэйв Хед 95 U320C SE 40
На RV.net было несколько обсуждений глушителей Aero. Большинство считает уровень шума высоким. По общему мнению, MagnaFlow работает тише и дает практически такую же производительность: http://www.magnaflow.com/02product/displayapplications.asp?partnumber=12774
Существует ОЧЕНЬ большая разница в CFM на выхлопе между двигателем Cummins B и двигателем L или M.Я знаю, что глушитель на нашем Caterpillar 3116 (U240) имеет большие габариты для требований CFM нашего двигателя — такое небольшое противодавление. Но, если бы этот же глушитель использовался на большом двигателе, он мог бы быть заниженным. Другими словами, я сомневаюсь, что есть универсальный ответ относительно производительности или улучшения MPG, поскольку противодавление не одинаково для всех приложений. Бретт Вулф 1993 (240)
Ну вот и подошла моя очередь поставить новую выхлопную систему. Я попросил Cummins в CLoverdale сделать это за последние пару дней.У меня была дыра в глушителе, и он не проходил госинспекцию, поэтому мне потребовалось его заменить. Я использовал тот же резонатор, что и Дэйв М, но моя установка немного отличается от батарей прямо у водосточной трубы от турбонагнетателя. На то, чтобы найти части и собрать их вместе, потребовался целый день. Потом пришлось приварить новые вешалки и косынки. Техник забрал готовый трубопровод домой и сварил его методом сварки, чтобы получилось очень плотно прилегать и было очень мало лент (использовались только две).
Думаю, лучшее, что я могу сказать, это то, что он звучит немного иначе, но производительность намного лучше.У меня уже давно есть Silverleaf, и я обычно видел, как мое турбо-давление на полном газе сильно не превышает 27-28, но после замены я достиг 30. Я также слился с I 81 на подъеме, где я никогда не поднимался выше 45 до 57, и один большой холм, который замедлил меня до 55, был взят на 72 на всем пути. Другое дело, что я всегда получаю удовольствие от 7,5 миль на галлон по дороге домой I 81. Это было до тех пор, пока я не попал в пробку, превышающую ограничение скорости. Сегодня я пробежал 72 и финишировал в 8.2 миль на галлон. Эту разницу в пробеге придется проверять на большем количестве миль, но она составляла около 200 миль, и я постоянно езжу по регулярному маршруту, поэтому у меня есть записи о пробеге для многих поездок.
Мне нужно будет посмотреть, когда я буду заправлять в следующий раз, насколько я близок, но Серебряный лист обычно находится в пределах пары галлонов при заправке на 50 с лишним галлонов, если я не использовал джинни, и я не использовал, так как было только 60 градусов наружу. Итак, я очень доволен улучшениями и надеюсь, что скоро смогу пробежать еще несколько миль и увижу различия.Джон С. 2001 42 ′ U320
Этот пост представляет собой попытку обобщить информацию из Тема «Обновление резонатора Джона» дополнена Интернетом исследование:
Dave M заменил оригинальный глушитель на глушитель Walker 21835 с гальваническим покрытием
Дэйв Хед планирует заменить оригинальный глушитель на:
Aero 5050XL (200 долларов США — глушитель / резонатор из нержавеющей стали) или Walker 21835 (резонатор с гальваническим покрытием 65 долларов США)
Dave M рекомендует «резонатор стандартной длины» (не короткая).
Ниагарачип заменил оригинальный глушитель на своем U320 1997 года на глушитель / резонатор Aero 5050XL.
Уэйн М заменил оригинальный глушитель на своем 98 U295 на трубку, но он был слишком громким.
Wayne M заменил часть трубы на Aero AT5050 (глушитель SS 130 $).
Wayne M указал, что Aero 5050XL тише, чем Aero AT5050.
Бретт Вулф указал, что Magnaflow кажется тише, чем Aero (см. RV.net)
Я провел небольшое исследование глушителей / резонаторов, упомянутых в этой теме.
Вот список различных продуктов, которые я нашел — их больше.
Aero AT5050 $ 130 Глушитель из полированной нержавеющей стали 304, 5 дюймов, 5 выходов, 20 длин, 7.5 ОД кузов.
Aero 5050XL $ 200 Резонаторный глушитель из полированной нержавеющей стали 304, 5 дюймов, 5 выходов, длина 30, наружный диаметр 7,5.
Diamond Eye 460100 Глушитель с покрытой крышкой, 85 долл. США, 5 дюймов, 5 выходов, 30 длин, корпус 8 OD.
Diamond Eye 460041 Глушитель 110 $ SS ПЕРФОРИРОВАННЫЙ 5 дюймов, 5 выходов, длина 30, корпус 8 OD.
FTE RM5517ss $ 107 Резонатор из нержавеющей стали T409, 5 входов, 5 выходов, длина 17,5, корпус 9 OD
FTE RM5530SS $ 135 Резонаторный глушитель T409 SS, 5 дюймов, 5 выходов, длина 30, ?? Корпус OD
FTE Hushpower $ 180 15020100 T409 SS / глушитель с покрытием, 5 дюймов, 5 выходов, 25.5 длинных, корпус 9 OD
MagnaFlow 12774 Глушитель из нержавеющей стали $ 160, 5 дюймов, 5 выходов, 30 длин, корпус 7 OD
MagnaFlow 14774 Глушитель из полированной нержавеющей стали $ 200, 5 дюймов, 5 выходов, 30 длин, корпус 7 OD
MBRP M2050 $ 135 глушитель глушитель, 5 дюймов, 5 выходов, 31 длинный, ?? OD кузов
Walker 21835 Резонатор с гальваническим покрытием, $ 65, 5 входов, 5 выходов, длина 20, наружный диаметр 7,5.
Ходунок 22914 $ ?? покрытый стандартным глушителем 5 дюймов, 5 выходов, длина 40, корпус 9 OD.
Ходунок 22964 $ ?? глушитель Megaflow с покрытием 5 дюймов, 5 выходов, длина 51, наружный диаметр 9.
Ходунок 22963 $ ?? глушитель Megaflow с покрытием 5 дюймов, 5 выходов, длина 51, корпус 10 OD.
Ходунок 22980 $ ?? глушитель с глушителем шумоподавления 5 дюймов, 5 выходов, длина 51, корпус 10 OD.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Большинство цен было размещено на дисконтных интернет-сайтах, которые были намного ниже, чем цены производителя.
FTE Hushpower рекламируется как «тихий».
Веб-сайты, связанные с Cummins, похоже, отдают предпочтение глушителям FTE или Magnaflow.
Мне было трудно ориентироваться на сайте Walker.
Я не нашел цены на Walker на сайтах скидок в Интернете.
При исследовании глушителя я нашел ссылки, указывающие на то, что более крупный выхлоп, например, 5 ″, замена 4 ″ может привести к большему шуму (т.е. надоедает дизельный двигатель дрона) и разные но не лучшие характеристики. это зависит от двигателя / выхлопа. Я бы порекомендовал вам найти глушитель или выхлоп и двигатель 5.9, чтобы увидеть, что сделали другие, и результат. Вятт 96 U320 40
Список Re Wyatt. Я не видел того, что использовал — резонатора Fleetguard 86145m, рекомендованного Cummins (я думаю, он был взят из их книг).Я не хотел длинный глушитель, потому что у меня не было места или он мне нужен. Turbo отлично справляется с заглушением шума выхлопа, и тот, который я получил, имеет корпус длиной 11 1/2 и диаметром около 9 дюймов. Он хорошо подошел, и я очень им доволен. Звук пу-у-у-р-р-ффект. Джон Хейгарт 2000 (295) 36 ′
Должен признаться, я был настроен скептически, не хотел менять выхлоп только ради другого звука. Однако … люди, которые раньше заявляли, что улучшение производительности было, пожалуй, слишком скромным.Турбонагнетатель раскручивается намного быстрее, ускорение от полной остановки улучшено на 100%. Просто тренер в целом кажется более довольным в круизе, а переключение на пониженную передачу уменьшается. Что касается расхода топлива, то он все еще выше 10, так что я счастлив.
Вот как я сразу понял, что производительность улучшилась. Выезжая из дома, я еду по прямой проселочной дороге примерно на полмили, я всегда езжу медленно, высматривая собак и зверей, проверяя стадо усачей. Эта дорога T выходит на очень оживленную двухполосную дорогу и находится в центре отвратительного слепого поворота, где хьюстонские дорожные воины едут домой, как дикие летучие мыши.По своему обыкновению, я прибил дроссель для левого поворота. Новый профиль разгона застал меня врасплох, я чуть не въехал в канаву на дальней стороне дороги. Одно это стоит затрат на вход. Звучит тоже как босс.
В схеме установки повторно используется 4 ″ нержавеющий шлейф, немного урезанный. Я оставил его как можно дольше, на самом деле он на несколько дюймов перекрывает турбонаддув. Затем идет переходник 4X5, за которым следует короткое ребро 5 дюймов, затем длинное ребро 5 дюймов, затем резонатор Aero (я использовал более длинный), затем 45-градусный изгиб и, наконец, выхлопная труба.Присоединение адаптера 4X5 к 4-дюймовой гибкой трубке потребовало вырезания втулки от старого 4-дюймового выхлопа, она засовывается внутрь гибкого выхлопа, а адаптер и одинарный зажим с плоской лентой проходит через это соединение. Можно было бы избежать этого с другим адаптером, но я купил то, что было доступно. Никакие выхлопные детали не соприкасаются ни с чем, кроме выхлопных скоб, и выхлопная труба остается по центру увеличенного отверстия.
В составе запасных частей от Ryder Fleet Products не указан резонатор Aero 5050XL от «Наши предложения рок.com », выхлопную трубу и один упускаемый из виду 4-дюймовый ленточный хомут (я повторно использовал старую, но не оптимальную). Использовал какую-то 5-дюймовую алюминированную трубу, которая была у меня под рукой, так как не было доступных коротких отрезков трубы из нержавеющей стали. Это занимает около 24 дюймов этой трубы. Также со склада был вырезан стальной уголок 2 ″ на 2 ″, длиной примерно 48 ″, которым я заменил оригинальную штангу подвески. Это было расширено от оригинала, чтобы позволить больше ангаров вдоль трассы выхлопа. В установленном состоянии он идет немного под гору после поворотов, чтобы выхлоп из области двигателя, и параллельно двигателю и автобусу.Таким образом, стоимость была в пределах 350,00.
Если бы я делал это снова, я бы снял боковую панель, много поездок туда и обратно под тренером, пока я работал над установкой. Надеюсь, это поможет вам облегчить работу. Еще раз спасибо всем, кто выполнил это обновление, оно того стоит.
| S48 | 1 | — | 11С50045А | Выхлопная труба 5 ″ Колено 45 градусов | 22 доллара.48 | ||
| S48 | 1 | — | 12500A | Колено 90 градусов, алюминий, 5 ″, внутренний диаметр, 5 ″, внешний диаметр | 29,50 долл. США | ||
| S48 | 1 | — | 12510A | Колено 90 градусов 5 ″ idx5 od | 22,87 $ | ||
| S48 | 3 | — | 19A500Z | Зажим глушителя 5 ″ сварной цинк | 12 долларов.30 | ||
| S48 | 1 | — | 20400ES | Зажим с плоской лентой 4 ″ из нержавеющей стали Easy Тюлень | 6,49 долл. США | ||
| S48 | 6 | — | 20A500 | Предварительно отформованный ленточный зажим для соединения внахлест 5 ″ Алюминий | 39,66 долл. США | ||
| S48 | 1 | — | 28540A | Редуктор ID 5 | 14 долларов.79 | ||
| ВАЛ | 3 | — | V831 | Универсальная подвеска для хвостовой трубы Heavy Duty | 8,16 долл. США | ||
| Заказал | Общий: | $ 168,20 | |||||
Чак Пирсон 1996 U295 36 ′
Размер резонатора/ Принцип работы резонатора — Техническое обслуживание / ремонт
Верните детали и получите запасные части OEM.У вас просто неправильные части.
Если вы установите меньший резонатор, это, скорее всего, изменит тон выхлопа, возможно, даже громкость (но не обязательно). Объем изменился бы только в том случае, если бы волны были модифицированы таким образом, чтобы им было позволено объединять свою энергию, создавая более высокие пики за счет изменения стабильности частоты. Резонаторы не могут создавать энергию для увеличения амплитуды, но они могут, если они предназначены для этого, заставлять волны в некоторой степени накладываться друг на друга.Обычно это создает нестабильную форму выходного сигнала.
Каждый раз, когда ваш выпускной клапан открывается, импульс энергии проходит из камеры сгорания и вниз по трубе. Выхлопной поток представляет собой постоянную серию импульсов, волн энергии в воздухе. Резонатор работает, позволяя этим волнам отскакивать внутри банки, даже сталкиваться друг с другом и в некоторой степени нейтрализовать друг друга, и таким образом изменяются волны, выходящие из резонатора к выхлопной трубе. То, как волны модифицируются, становится функцией того, как они могут расширяться в резонаторе, как резонатор направляет волны, насколько длинный и широкий резонатор (размеры влияют на распространение волны) и другие акустические факторы, встроенные в резонатор. .То, как конкретный резонатор влияет на форму волны, может варьироваться в зависимости от конструкции резонатора.
Типичный стандартный резонатор предназначен для «успокоения» формы волны, уменьшения пиковой амплитуды, но создания более плавного звука. Он «срезает» пики звуковых волн и заполняет «впадины» их энергией, позволяя «впадинам» немного подняться.
Если вы были довольны звуком нового автомобиля, лучший способ — использовать точную замену. Запасная часть OEM «прямой установки» предоставит вам это.Это также значительно упростит установку.
Я надеюсь, что это поможет вам понять, как они работают, а также побудит вас вернуть имеющиеся у вас детали на нужные.
Вам нужен резонатор на выхлопе?
В вашем автомобиле много разных систем, и все они служат своему назначению. Основная система в машине — двигатель. Это то, что позволяет вашей машине работать, но в конце этой системы находятся резонатор и глушитель.
Большинство людей не задумываются о выхлопной системе своего автомобиля, о том, из чего она состоит или что на самом деле делает.В этой статье мы более подробно рассмотрим выхлопную систему и объясним, что делают некоторые из ее частей.
Основная часть, которую мы рассмотрим, это резонатор и ответ на вопрос, нужен ли вам резонатор в вашей выхлопной системе.
Вам нужен резонатор на выхлопе?Что такое резонатор?
Прежде чем разбираться, нужен ли вам резонатор или нет, мы сначала должны посмотреть, что это такое. Вы не можете определить, нужно ли вам что-то, если в конце концов не знаете, для чего это нужно.
Часто люди путают резонатор с глушителем. Две части — это не одно и то же. Глушитель — это деталь, которая выступает из задней части автомобиля, а резонатор падает прямо перед ней.
Работа резонаторов — уменьшить звук до того, как он попадет в глушитель. Это упрощает работу глушителей и позволяет увеличить мощность и топливную экономичность.
Выхлопной резонатор — это камера или труба, представляющая собой цилиндр. Это первая часть глушителя и обычно сразу после каталитического нейтрализатора, но не ко всем глушителям прикреплены резонаторы.
Дело в том, что резонаторы могут иметь разную форму и разную конструкцию в зависимости от автомобиля. Однако нам не нужно вдаваться в подробности различных форм, чтобы понять, как они функционируют.
Как работает резонатор?
Чтобы понять, как это работает, вам необходимо базовое представление о том, как это выглядит, и это трубчатая камера. Основы того, как резонатор уменьшает звук, заключаются в том, что звук входит в него, а затем звуковые волны отражаются от стенок резонатора.
Когда они отскакивают от стен, они меняют высоту звука, а затем звуки одной высоты ударяют друг в друга, нейтрализуя друг друга.
С резонатором он фактически легче гасит звуки более высокого тона, и именно с ними глушителю труднее работать, поэтому звуковые волны, проходящие через резонатор перед глушителем, уменьшают резкие звуки, а также изменяют звуки.
Резонатор будет частично резонировать, и именно поэтому он получил свое название, а также то, как некоторые звуки меняются.
Помимо уменьшения звука через резонатор, также создается противодавление в выхлопной системе. Это помогает автомобилю быть более экономичным.
Противодавление обеспечивает правильный выход выхлопных газов. Это обеспечивает максимальную производительность с наименьшим количеством звука.
Зачем снимать резонатор?
Если резонатор дает столько пользы, уменьшая звук, повышая производительность и эффективность, то зачем его удалять? Что ж, некоторые люди хотят, чтобы их автомобили были громче стоковой.
Некоторым нравится звук, исходящий от мощности их двигателя. Если вы хотите, чтобы ваша машина была громче, вы можете заменить глушитель, но другой вариант — снять резонатор или установить другой.
Следует ли снимать резонатор?
Итак, теперь, когда вы знаете, что делает резонатор в выхлопной системе вашего автомобиля, мы можем решить вопрос, следует ли снимать резонатор.
Ответ: это зависит от того, чего вы пытаетесь достичь.Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль шумел немного больше, то, вероятно, вам не следует снимать резонатор.
Просто поменяйте на нем тип глушителя. Если же вам нужно намного больше шума, то вы можете удалить резонатор и просто вставить в него прямую трубу.
Также в некоторых автомобилях резонатор соединен с глушителем, поэтому, если вы хотите заменить глушитель, вам придется менять или снимать резонатор по умолчанию.
Удаление резонатора, тем не менее, чисто для звуковой точки.Если вы его удалите, он не даст вам больше энергии.
Это может привести к тому, что ваш автомобиль будет иметь меньше мощности или снизить расход топлива, потому что, как мы уже упоминали, резонатор помогает создавать противодавление, которое поддерживает правильный поток выхлопных газов.
Некоторым людям просто нравятся машины с более громким звуком, и если это вы, то удаление резонатора — вариант. И последнее, о чем следует помнить: удаление резонатора может не дать вам желаемого звука.
Большинству людей нравится звук глубокого рева, а резонатор в основном блокирует нежелательные звуки более высокого тона.Кроме того, в некоторых транспортных средствах резонатор не влияет на звук, исходящий из автомобиля, который можно услышать снаружи, а только уменьшает звук, который вы слышите внутри, поэтому он может просто сделать вашу поездку громче внутри, но не влияет на звук машины.
Заключение
Итак, теперь, когда вы прочитали это, вы сможете принять решение о том, подходит ли вам удаление выхлопного резонатора. Теперь вы знаете, что такое резонатор и что он отличается от глушителя.
Вы также знаете основы того, как он работает, какие звуки он блокирует и как он это делает. С помощью этой информации вы можете определить, хотите ли вы, чтобы ваша машина была громче, и может ли удаление резонатора обеспечить нужный звук.
Если вы хотите, чтобы ваша машина была немного громче, я бы порекомендовал оставить резонатор включенным, но если вы хотите, чтобы автомобиль был намного громче и не заботился о топливной экономичности, вы можете полностью удалить его.
Другой вариант — это замена глушителя и / или резонатора.С выхлопом иногда вам, возможно, придется поэкспериментировать, чтобы получить желаемый звук, и проверить, подходит ли удаление резонатора на выхлопе для получения желаемого звука от вашего автомобиля.
Итак, чтобы подвести итог и дать прямой ответ на вопрос, нужен ли вам выхлопной резонатор? Нет, но это полезно и рекомендуется в большинстве ситуаций.
.