Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена поперечных рычагов подвески: советы СТО

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Всегда активно

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах.

Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Замена передних и задних рычагов подвески в Санкт-Петербурге, цена от 1100 рублей

Рычаг автомобиля – конструктивная часть подвески, представляющая собой единый монолитный конструктивный элемент определенной формы соединяющий колесо автомобиля с кузовом.

Понятие «рычаг» относится только к независимой подвеске, для зависимой схемы функцию рычагов выполняют жёсткие балки мостов.

В зависимости от конструкции подвески, рычаги могут иметь различную форму и профиль поперечного сечения. Основными параметрами рычага является количество точек крепления (к примеру, две для прямого рычага, или три – для А-образного), а также углы установки – по отношению к направлению движения автомобиля (то есть продольные и поперечные рычаги).


В каком случае следует присмотреться к рычагам?

Признаком неисправности рычагов являются:

  • cкрип, скрежет или стук в подвески при любых вертикальных перемещениях кузова;
  • увод автомобиля от прямолинейного движения;
  • неравномерный износ шин.

Симптомы, указанные выше могут свидетельствовать и об износе сайлентблоков – поэтому при самостоятельной диагностике важно не ошибиться, а лучше доверить выявление проблемы профессионалам сети СТО Стайер.

Замена неисправных рычагов – это, наверное, единственный способ их ремонта.

Если вам будут предлагать заварить неисправный рычаг – откажитесь. Это ненужная трата времени и средств. К тому же это просто опасно – сварочный шов может не выдержать нагрузок. Не стоит экспериментировать с подвеской, лучше просто обратитесь к профессионалам, которые знают, как нужно выполнять подобные работы.

Процесс замены рычагов происходит следующим образом:

  1. Прежде всего, автомобиль устанавливается на домкрат, снимается колесо.
  2. После этого проводится демонтаж защиты картера и переднего амортизатора.
  3. Затем необходимо нанести смазку на резьбу и, пользуясь гаечным ключом, открутить гайку, которая держит рычаг и стойку стабилизатора.
  4. Проводится демонтаж шаровой опоры и откручивается гайка, которая держит крепление рычага.
  5. Рычаг снимается с кронштейна за один конец, после чего откручиваются регулировочные и специальные шайбы.
  6. Устанавливается новый рычаг.
  7. После замены рычага на новый, вся процедура проводится в обратном порядке, но уже с целью установки рычага на место.

Обращаясь в СТО Стайер, вы можете быть полностью уверены, что замена рычагов подвески будет выполнена в кратчайшие сроки, грамотно и очень качественно.

Замена рычага подвески

Именно рычаги, являются одними из главных и, конечно же, несущих элементов любой подвески. Потому что они выполняют опорную и стабилизирующую функцию.

Многие задают вопрос: что относиться к базисным деталям рычага?

Конечно же, это сайлентблок, шаровой шарнир и шаровая опора, вот, пожалуй, и все. Под действием продолжительных воздействий механических нагрузок, во время эксплуатации автомобиля, происходит следующее: элементы рычага изнашиваются. Поэтому необходимо своевременно проводить проверку работоспособности как задних, так и передних рычагов, и вовремя устранять все нарушения, которые в значительной степени влияют на управляемость автомобиля и на устойчивость во время движения. Необходимо своевременно проводить диагностику, которая укажет, что необходима замена рычага подвески. В результате вы сможете предотвратить очень серьёзные нарушения, связанные с работой автомобиля и геометрией подвески.

Причины неисправности, при которых необходима замена рычага подвески

Различные неисправности могут возникнуть из-за того, что автомобиль часто въезжает в ямы, оказывается, различная чрезмерная нагрузка, когда происходит наезд на преграды и неровности. Возникает замена рычагов  также из-за производственного брака или же когда износились отдельные детали. Замена рычага передней подвески и замена рычагов задней подвески может быть необходима, в том случае если были не правильно выполнены работы, когда менялись колеса. Кроме этого замена данной детали необходима при износе ее составляющих, например, сайлентблока, резинометаллического шарнира или же шаровой опоры.

Какие признаки могут рассказать, что необходима замена рычага передней подвески и замена рычагов задней подвески

Внешние проявления неисправностей могут быть разные, все зависит от марки автомобиля:

Давайте посмотрим на признаки, которые могут подсказать, что необходима замена передних рычагов или задних:

  1. При значительном лифте руля;
  2. Если происходит сдвиг колеса, в границе колёсной арки;
  3. Во время равномерной езды слышен нехарактерный гул;
  4. Когда увеличился тормозной путь;
  5. Неустойчивость автомобиля на высокой скорости и не характерное виляние колёс;
  6. Нехарактерное щёлканье и хруст при повороте;
  7. Неравномерный износ шин;
  8. Быстрое разрушение сайлентблоков;
  9. При сильных деформациях рычага, наступает заметное искривления колёс;
  10. Отклонения в сторону заметно при нарушении хода автомобиля;
  11. Во время установки возникает затруднённая регулировка.

При всех этих выше указанных признаков просто необходимо сразу обратиться к специалистам и провести полную диагностику, которая поможет определить, какая необходима замена рычагов. Если вся работа произведена максимально качественно, то в итоге полностью восстановиться управляемость и устраниться шум. Будь то замена сайлентблоков рычага или замена передних рычагов без опытных профессионалов добиться идеального результата будет достаточно сложно. Наш автосервис, любому обратившемуся к нам клиенту предоставит полный спектр услуг, который поможет обнаружить неисправность в результате диагностики. Мы произведём ремонт любой сложности, самых разнообразных марок. После того как автомобиль прошёл полную диагностику, наши специалисты выбирают наиболее выгодное и оптимальное решение для каждого клиента. Иногда всего лишь требуется замена сайлентблоков рычага или отдельных узлов. Таким образом, если обратиться вовремя, можно избежать в будущем дорогостоящего и очень сложного ремонта.

Во время своей работы, все наши специалисты применяют лишь проверенные и качественные сертифицированные детали.

Наши преимущества в следующем:

  1. В наличии весь новый и качественный инструмент;
  2. Очень высокой квалификации все механики.

Таким образом, мы сможем выполнить любую работу в срок и соблюдём все установленные технологические нормы.

Инструкция замены рычага передней подвески

Замена рычага передней подвески — довольно трудное дело, но все же выполнимое. В автосервисе за такую услугу потребуют кругленькую сумму, поэтому было решено заняться ремонтом самостоятельно. Перед тем как приступить к этой нелегкой задаче, я изучил, как устроена подвеска, инструкцию и какие инструменты, запчасти могут понадобится в процессе. Для начала, предлагаю разобраться, что же такое передняя подвеска и  как она функционирует? 

Содержание статьи

Устройство подвески

Попадая по невнимательности колесами автомобиля в ямки, выбоины или кочки на дороге, все последствия отражаются на передней подвеске, являющейся основным узлом по управлению транспорта. Она обеспечивает связь между колесами и кузовом.

Подвеска состоит из нескольких элементов:

  • Гасящее устройство, которое обеспечивает снижение колебаний кузова (амортизатор),
  • Упругие — необходимы для обеспечения усилия для перемещения колес. Нагрузка, возлагающаяся на автомобиль при езде по неровной дороге, приходится на металлические и неметаллические элементы (пружины, пневматическая камера, рессоры),
  • Направляющие — обеспечивают следование колес по заданной траектории (рычаги, шаровые опоры, шарниры).

Пружины, играющие немаловажную роль в устройстве подвески, могут иметь различную форму, которая влияет на переменную жесткость. Разумеется, разные типы подвесок имеют отличающуюся структуру — некоторые элементы совмещают в себе не одну функцию.

Передняя подвеска, наиболее распространенной конструкции — это Мак-Ферсон. Данное устройство позволяет использовать нижний рычаг совместно с телескопической вертикальной стойкой. Нагрузка, в основном, приходится на кузов в том месте, где он крепится к телескопической стойке.

Преимуществами данного узла являются небольшое количество деталей, их легкий вес; несложность в обслуживании. Имеются также и недостатки: возможно изменение угла развала, уменьшение или увеличение углов установки колес в случае изменения загрузки машины. Менее популярной в использование считается подвеска на двойных поперечных рычагах. Применяется на более дорогих автомобилях. 

Советы перед началом демонтажа

Когда я задался вопросом, как заменить рычаг передней подвески, мне посоветовали перед началом ремонта механизма провести полную диагностику. Если при работе транспорта появились странные нехарактерные скрипы или стук — это уже тревожный сигнал, необходима замена подвески.

Следует запастись необходимыми инструментами, без которых замена и ремонт не далеко продвинется. Например, сайлентблок для рычага, который нужно выбирать с особой тщательностью, смотря чтобы он подошел к устройству машины. Также нужны набор ключей, рычаг, гайки и упорные шайбы, монтировка, зубило. Из всего перечисленного, может, пригодиться не всё, но лучше, чтобы они были под рукой в случае чего.

Не рекомендую, поднимая автомобиль, полагаться  исключительно на домкрат. Лучше, во избежание возможной опасности, найти устойчивую опору. И не забудьте поднять стояночный тормоз. Если при разборе на гайках обнаруживается ржавчина, особенно, между втулкой и гайкой, ее следует очистить. Также лучше использовать графитную смазку для всех резьбовых  деталей. Иногда приходится прибегать к сварке, что значительно усложняет и удлиняет процесс замены.

Пошаговая инструкция замены

Ремонт подвески в большинстве случаев подразумевает ее замену. Замена рычага передней подвески предполагает выверенные действия и определенные знания.

Так что я составил для себя небольшую последовательность, которой советую придерживаться и всем остальным:

  1. Устанавливаю автомобиль на домкрат, снимаю колесо. Думаю, этот этап не вызовет затруднений ни у одного автолюбителя.
  2. Снимаю защиту картера на двигателе и передний амортизатор.
  3. На резьбу наношу смазку.
  4. Используя ключ, аккуратно раскручиваю гайку.
  5. Снимаю шайбу.
  6. Откручиваю гайку, которой скрепляется стойка стабилизатора и рычага. Достаю болт.
  7. Снимаю шаровую опору.
  8. Откручиваю гайки с крепления рычага.
  9. Один конец рычага вынимаю из кронштейна, находящегося на кузове, и снимаю его с растяжки.
  10. Снимаю специальную и регулировочные шайбы. Советую их как-то обозначить, например, промаркировать, чтобы не перепутать, так как их еще нужно будет поставить на место.
  11. Если имеются технические повреждения, разрывы на шарнире резинометаллического рычага, то нужна замена. Для этого необходимо специальное  оборудование и  инструменты, которые в большинстве случаев отсутствуют в гаражах водителей.. Так что, легче заменить рычаг в сборе.
  12. Устранив все поврежденные детали, ставлю рычаг передней подвески на место. Осуществлять данную процедуру следует в обратном порядке. Очень важно, чтобы все шайбы были поставлены на свои места. Гайки затягиваются уже когда автомобиль опущен, так сайлентблок будет  правильно функционировать. Собственно, ослаблять их следует также, когда автомобиль стоит на земле.

Зная технологию, провести замену рычага передней подвески, оказалось для меня не так уж и сложно. Да, пришлось повозиться, потратить свое время. Зато я изрядно сэкономил и знаю, что ближайшее время мой автомобиль не преподнесет мне никаких неприятных сюрпризов.

Видео “Замена передних рычагов передней подвески”

Детальная инструкция о том, как заменить самостоятельно нижние рычаги на новые в гаражных условиях.

Замена рычага передней подвески на автомобилях Ситроен: пример и видео

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Как устроена подвеска автомобиля Ситроен

  • Зачем нужно менять рычаги на подвесках

  • Как можно заменить рычаг на подвеске Ситроен

  • Можно ли поменять только сайлентблоки в передней подвеске Ситроен

Как и любой элемент автомобиля, передняя подвеска со временем износится, потеряет былую работоспособность и будет сообщать о себе скрипами и хрустами. Хотя ходовая часть автомобилей Ситроен не вызывает нареканий со стороны владельцев, рано или поздно замена рычага передней подвески все же потребуется. Каким образом устроена подвеска Ситроен, для чего необходимо менять рычаги, каким образом это делается – узнаете из нашей статьи.

Передняя подвеска: устройство и функция

Подвеска любого автомобиля состоит из совокупности узлов и элементов, за счет которых обеспечивается упругая связь кузова (рамы) и колес (мостов) автомобиля. Основное предназначение подвески заключается в уменьшении интенсивности вибрации и динамических нагрузок (ударов, толчков), которые воздействуют на людей, перевозимые грузы или элементы конструкции транспортного средства во время его движения по неровной дороге.

Кроме того, именно за счет подвески обеспечивается постоянный контакт колес с поверхностью дорожного полотна, а также эффективно передается ведущее усилие и тормозная сила, при этом колеса не отклоняются от заданного положения. Именно благодаря правильной работе подвески управлять автомобилем не только комфортно, но и безопасно.

Хотя конструкция подвески выглядит просто, она относится к одному из наиболее важных элементов современных транспортных средств. С момента появления первых автомобилей их ходовая часть постоянно изменялась и совершенствовалась.

Любая подвеска современного автомобиля включает в себя следующие основные элементы:

  • Упругое устройство, необходимое для принятия нагрузок от неровностей дорожного полотна. Оно может быть представлено пружинами, рессорами, торсионами, пневмоэлементами и пр.

  • Демпфирующее устройство, за счет которого гасятся колебания кузова во время движения по неровностям. Этот элемент представлен различными типами амортизаторов.

  • Направляющее устройство необходимо для обеспечения заданного перемещения колес относительно кузова. Направляющие устройства представлены рычагами, поперечными и реактивными тягами, рессорами. Чтобы изменить направление воздействия на демпфирующий элемент в спортивных подвесках pull-rod и push-rod, используют рокеры.

  • Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для снижения поперечного крена кузова.

  • Резинометаллические шарниры нужны для обеспечения упругого соединения элементов подвески с кузовом. С их помощью происходит амортизация, смягчение ударов и вибраций при движении. Этот элемент представлен сайлентблоками и втулками.

  • Ограничители хода подвески предназначены для ограничения хода подвески в крайних положениях. Пружинам, которые играют существенную роль в конструкции подвески, придается различная форма, от которой зависит переменная жесткость. У разных типов подвесок может быть различая структура, ряд элементов может совмещать в себе несколько функций.

Наиболее распространенной является передняя подвеска конструкции Мак-Ферсона, позволяющая пользоваться нижним рычагом вместе с телескопической вертикальной стойкой. Основной нагрузке в этом случае подвергается кузов в месте соединения с телескопической стойкой. Именно данная конструкция используется на автомобилях Citroen C4.

Среди достоинств такого узла можно отметить небольшое число деталей, их малый вес, простоту обслуживания. К недостаткам относятся возможность изменения угла развала, уменьшение или увеличение углов установки колес при изменении загрузки автомобиля. Несколько реже используется подвеска с двойными поперечными рычагами, устанавливаемая на автомобилях более высокого класса.

Жесткая подвеска автомобиля оптимальна для тех, кто предпочитает динамичный стиль вождения, в этом случае отклик на действия водителя будет мгновенным и точным. Она характеризуется небольшим дорожным просветом, максимальной устойчивостью, сопротивляемостью крену и раскачиванию кузова. Такая конструкция в основном устанавливается на спортивные автомобили.

Большинство легковых автомобилей оснащается мягкой подвеской. Она помогает максимально сгладить неровности дорожного полотна, однако автомобиль несколько теряет в управляемости и становится более валким. Винтовая подвеска, состоящая из стоек-амортизаторов с изменяющейся силой натяжения пружин, позволяет регулировать жесткость.

Ходом подвески, определяющим «внедорожные» характеристики автомобиля, называется расстояние от крайнего верхнего положения колеса при сжатии до крайнего нижнего при вывешивании колес. Чем больше это расстояние, тем более высокие препятствия может преодолеть автомобиль, не опасаясь ударов об ограничитель или провисания ведущих колес.

Зачем и когда нужна замена рычага передней подвески

Одним из достаточно простых и прочных элементов передней подвески автомобиля является ее рычаг. Несмотря на то, что из строя он выходит довольно редко, уделять внимание его состоянию все же необходимо.

Если необходимость замены нижнего рычага передней подвески будет обнаружена слишком поздно, то могут быть повреждены иные элементы ходовой, а значит, стоимость ремонта существенно возрастет.

Сложность состоит в том, что проблемы с рычагом сразу определить невозможно, диагностика выполняется на основании косвенных признаков, а именно:

  • преждевременно вышедшему из строя шарниру рычага подвески;

  • неравномерному износу протекторов;

  • ухудшению маневренности;

  • вибрации автомобиля в случае сильной деформации рычага;

  • неприятному стуку и скрежещущим звукам во время езды по неровной дороге или кочкам.

Поломка происходит вследствие:

  • естественного износа;

  • бракованной детали и неправильной установки;

  • механических повреждений в результате наезда на препятствие (например, сильного удара о бордюр).

Повреждение рычагов, сайлент-блоков и прочих элементов подвески требует их замены, поскольку их работоспособность напрямую влияет на управляемость автомобиля и безопасность езды. Покупка рычага подвески не представляет особой сложности, поскольку данная запчасть реализуется как в мелких торговых точках на авторынках, так и на зарубежных интернет-аукционах.

Главное правило, которого следует придерживаться при выборе рычага подвески, заключается в покупке оригинальной детали, изготовленной сертифицированной компанией из высококачественного материала. К сожалению, сегодняшний рынок предлагает покупателям многочисленные подделки, цена замены рычага передней подвески будет при этом ниже, но и вероятность последующих поломок существенно возрастет.

При покупке рычага подвески необходимо следовать определенным правилам. Во-первых, ознакомьтесь с документацией на приобретаемое изделие. Во-вторых, обратите внимание на упаковку, которая не должна отличаться от общепринятых стандартов производителя. Ну и, наконец, покупайте запчасти для автомобиля в сервисных центрах или торговых точках, имеющих хорошую репутацию.

Правильный подход к вопросу покупки и замены рычагов передней подвески Ситроен влияет не только на то, сколько это будет стоить, но и на управляемость и безопасность автомобиля в процессе езды.

Замена рычага передней подвески: общая инструкция

Ремонт подвески чаще всего предполагает необходимость ее замены. Замена верхнего рычага передней подвески невозможна без выверенных действий и определенных знаний.

Если вы решились на замену рычага передней подвески, то следуйте приведенной ниже инструкции:

  • Установите автомобиль на домкрат и снимите колесо. С этим этапом без проблем справится любой автолюбитель.

  • Снимите защиту картера на двигателе, а также передний амортизатор.

  • Нанесите смазку на резьбу.

  • Аккуратно открутите гайку, воспользовавшись ключом.

  • Снимите шайбу.

  • Открутите гайку, скрепляющую стойку стабилизатора и рычаг, достаньте болт.

  • Снимите шаровую опору.

  • Открутите гайки с крепления рычага.

  • Выньте один конец рычага из кронштейна, который находится на кузове, и снимите его с растяжки.

  • Снимите специальную и регулировочную шайбы. Промаркируйте их, чтобы свести на нет вероятность перепутать при установке на место.

  • При обнаружении на шарнире резинометаллического рычага технических повреждений, разрывов понадобится его замена. Сделать это можно при наличии специального оборудования и инструментов, которыми обычные автовладельцы чаще всего не располагают. Соответственно, замена рычага передней подвески в сборе будет лучшим выходом.

  • Уберите вышедшие из строя детали, после чего верните рычаг передней подвески на место. Выполняйте эту операцию в обратном порядке, следя за тем, чтобы все болты заняли свои места.

  • Затяните гайки, опустив автомобиль на землю, чтобы добиться правильного функционирования сайлентблока. Ослабляйте гайки также при нахождении авто на земле.

Замена сайлентблоков подвески на примере Citroen C4

Замену рычага передней подвески на автомобиле Ситроен, как мы уже говорили ранее, лучше выполнять в сборе. Такого же мнения придерживаются производители автомобилей. Однако ряд автовладельцев, стремясь сэкономить, решаются заменить только сайлентблоки.

Этот элемент подвески Ситроена С4 выглядит следующим образом – шарнир небольшого размера, по бокам которого имеются помещенные в резиновые вставки втулки. Задача сайлентблока заключается в том, чтобы гасить шумы при работе подвески и защищать прочие узлы и механизмы от ударов и вибрации, которые возникают во время движения автомобиля.

Поскольку ходовая нагрузка у автомобиля достаточно высока, прибегать к замене сайлентблоков придется довольно часто, в особенности, если условия эксплуатации автомобиля оставляют желать лучшего.

О необходимости замены рычага передней подвески или сайлентблоков можно понять по некоторым прямым и косвенным признакам:

  • Более медленной реакции автомобиля на действия водителя, поворачивающего рулевое колесо в разные стороны.

  • Трещинам, деформациям и прочим повреждения резинового элемента сайлентблока, выявляемым при визуальном осмотре.

  • Значительному люфту, возникающему при физическом воздействии на переднюю подвеску.

  • Неравномерному износу покрышек.

  • Скрипу ходовой, возникающему даже при перемещениях на незначительные расстояния.

При разрушении сайлент-блоков Ситроена С4 уровень шума в салоне увеличивается, что приводит к дискомфорту во время езды, и может снизить концентрацию внимания водителя при управлении автомобилем. Более медленная реакция на рулевое управление и неравномерный износ резины увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий.

Обнаружив любой из названных выше признаков, незамедлительно выполните диагностику ходовой части Ситроена С4 в целом. При необходимости потребуется замена рычага передней подвески либо сайлентблоков.

Прежде чем приступать к замене рычага передней подвески или ремонту сайлентблоков Ситроен C4, подготовьте все, что понадобится вам в процессе. Итак, вам не обойтись без:

  • специального оборудования (пресса), который предназначен для запрессовки сайлентблоков;

  • обычного молотка, зубила и тисков;

  • набора торцевых и накидных ключей;

  • новых запчастей и жидкого мыла.

Кроме того, выполнить ремонт ходовой части Ситроена С4, включая замену рычага передней подвески, невозможно без подъемника, эстакады или смотровой ямы, поскольку часть работ производится под днищем автомобиля.

Что касается непосредственно процедуры замены рычага передней подвески и сайлентблоков Ситроен С4, выглядит она следующим образом:

  • автомобиль необходимо поместить на подъемник;

  • демонтировать защитный кожух;

  • открутить крепежные гайки передних рычагов и стойки стабилизатора;

  • воспользовавшись воронком, выбить болт, после чего ослабить крепежные болты на колесах автомобиля;

  • с помощью домкрата необходимо поднять автомобиль и снять с него колеса;

  • для облегчения откручивания гаек растяжек надо обработать резьбу специальным средством WD-40 и почистить ее металлической щеткой;

  • открутив фиксирующие болты, следует отсоединить шаровую опору от поворотного кулака автомобиля, после чего выполнить демонтаж рычага передней подвески.

После того как вы получите доступ к сайлентблокам, можно выполнять действия по их замене:

  • Чтобы без проблем снять и заменить сайлентблок рычага передней подвески Ситроен С4, разбейте шарнир, достаньте втулку, а потом, воспользовавшись обычной отверткой, и все остальное.

    Затем зачистите зону установки, удалив с нее следы ржавчины. Сайлентблок следует обработать жидким мылом для облегчения процесса его установки. Сделайте запрессовку, после чего тщательно, но аккуратно затяните фиксирующий болт.

  • Для того чтобы выполнить замену сайлентблока для растяжки Ситроен C4, зубилом сбейте шарниры, удалите ржавчину и прочие загрязнения с места установки, вставьте сайлентблок в рычаг.

В случае, если вам не удалось выполнить замену рычага передней подвески с первого раза, то рычаг потребуется расположить на ровной поверхности и провести досадку сайлентблока, воспользовавшись обычным молотком или небольшой кувалдой. Данные действия необходимо выполнять предельно аккуратно, минимизируя риск повреждения только что установленного элемента.

Опустив автомобиль на колеса, затяните гайки сайлентблоков. То есть в первую очередь элементам подвески должна быть обеспечена рабочая нагрузка, в противном случае существует вероятность преждевременной поломки вновь установленных узлов автомобиля, за счет которых обеспечивается контакт кузова и ходовой части автомобиля.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Замена рычага передней подвески на разных машинах Ситроен

Посмотреть, как выполняется замена переднего рычага подвески и втулок стабилизатора на Citroen C1 можно в следующем видео:

На видео ниже представлен ремонт передней подвески Ситроен Ксара Пикассо:

О том, как выполняется разборка и снятие рычагов передней подвески Citroеn Xsara, можно узнать из видео:

Посмотреть процесс замена сайлент-блоков Ситроен можно в следующем видео:

Понравилось? Расскажите друзьям:

Замена рычагов по выгодным ценам

×

Запрос по vin/frame

Услуга Цена
Замена рычага от 2250
Замена шаровой опоры от 1200
Замена сайлентблока (рычаг снят) от 900
регулировка "развал-схождение" от 1490
замена амортизатора передний от 2250
замена опоры амортизатора от 2250

   

 

Сеть автосервисов «Оптимум Авто» предлагает услуги по замене рычагов подвески. Мы диагностируем вышедшие из строя детали и заменим их. Для этого наши специалисты используют сертифицированное оборудование.

Наиболее часто эти детали выходят из строя по нескольким причинам:

  • естественный износ;
  • эксплуатация автомобиля с нагрузкой, превышающей рекомендованную производителем;
  • частое движение по дорогам с ямами, выбоинами;
  • неаккуратное преодоление препятствий, заезды за бордюры и т. д.

Обычно это приводит к разрушению сайлентблоков и деформации рычагов. В последнем случае ремонт — не лучшая идея, так как деталь уже потеряла свою первоначальную прочность и вскоре снова выйдет из строя.

Рычаги служат для соединения кузова автомобиля с подвижными и амортизирующими частями подвески. От их состояния зависит комфорт и безопасность движения. Именно поэтому, если верхний или нижний рычаг на любом из колёс вышел из строя, не следует медлить с заменой. Если проигнорировать это, увеличится уровень вибрации на кузове. Это, в свою очередь, приведет к изменениям в работе основных силовых агрегатов и снижению комфорта в салоне. Также увеличится акустический шум при проезде неровностей и движении по дорогам с твёрдым покрытием.

Замена передних и задних рычагов в «Оптимум Авто»

За все время работы мы помогли тысячам автомобилистов с ремонтом их машин. Мы предлагаем услуги квалифицированных специалистов, а также гарантии на выполненные работы и установленные запчасти.

Цена ремонта ходовой части и замены рычагов зависит от модели автомобиля. Чтобы мы могли определить справедливую стоимость работ, позвоните нам или приезжайте в наш ближайший автосервис для осмотра.

Дополнительные рекомендации:

 

  • Сеть техцентров Оптимум Авто является дочерним предприятием компании Toyota Tsusho Corporation (основанной в 1947 году)
  • Наличие собственного склада запчастей позволяет нам выполнять ремонт в кратчайшие сроки
  • Обучение специалистов Оптимум Авто происходит по стандартам официального дилера в ACADEMY BUSINESS CAR
  • В сети автосервисов Оптимум Авто для всех наших клиентов действуют гарантия 2 года на выполняемые работы
  • В каждом техцентре Вы можете наблюдать за ходом работ через веб камеры или присутствовать лично
  • При выполнении работ мы соблюдаем регламенты обслуживания и технологии ремонта согласно стандартам завода изготовителя

 

Услуги по замене рычагов:

Другие услуги автосервисов «Оптимум Авто»:

 

Замена рычага передней подвески Мерседес в сети надежных автосервисов

Для многих автолюбителей, пересевших на Мерседес с бюджетных моделей автомобилей, становится откровением, что передняя подвеска, например W210 и W211, содержит не один, привычный для них рычаг, для каждого колеса автомобиля, а два. Они так и называются нижний и верхний рычаги передней подвески. Каждый из них содержит шаровую опору и сайлентблоки. Стоит помнить, что на верхних рычагах шаровая опора не съемная и меняется только в сборе с самим рычагом.

Симптомы неисправности

Необходимость замены переднего верхнего рычага Мерседеса вызывается следующими видами причин:

  • Разбивается шаровая
  • Повреждены резинотехнические изделия и крепления рычагов
  • Рычаги имеют повреждения в результате ДТП или наезда на препятствие

Что будет если игнорировать необходимость в их замене? Разбитый рычаг опасен не только возникновением люфта, ухудшением управляемости автомобиля и наличием неприятного стука в подвеске. Вышедшая из строя опора способна полностью вылететь из посадочного места, сразу же приводя к возникновению аварийно опасной ситуации на дороге.

Периодичность замены

В наших тяжелых дорожных условиях рычаги Мерседес, а скорее их составляющие, редко выхаживают больше 100 тысяч километров пробега. Следует помнить, что использование деталей неизвестного производства может легко сократить данный интервал еще в 2-3 раза.

Порядок ремонта

Технология замены верхнего рычага передней подвески Мерседес:

  • Снимается колесо автомобиля
  • Машина поднимается на подъемнике
  • Старый рычаг демонтируется
  • Производится установка нового
  • Осуществляется сборка автомобиля согласно обратной последовательности

На все операции по диагностике и замене передних рычагов Мерседес, предоставляются гарантийные обязательства. Всегда в наличии запчасти известных заводов изготовителей. Безупречное качество работ, вменяемые сроки и конкурентно низкие цены.

Для записи к нам на СТО достаточно просто позвонить.

проблем, когда заменять, стоимость ремонта

Обновлено: 15 января 2019 г.

Рычаги управления «удерживают» передние колеса.

Большинство автомобилей имеют два поперечных рычага в передней подвеске. Часто их называют нижними рычагами . Некоторые автомобили (например, Honda Accord) и многие грузовики имеют четыре рычага управления, два верхних и два нижних рычага.

Что делает передний рычаг? Он соединяет раму или кузов автомобиля с узлом, удерживающим переднее колесо.Этот узел называется поворотным кулаком.

Рычаги управления соединены с рамой или кузовом автомобиля посредством гибких резиновых втулок, называемых втулками рычагов управления . Это позволяет рычагу управления качаться вверх и вниз, когда передние колеса катятся по неровностям и выбоинам. Внешний конец рычага управления имеет шаровую опору . В некоторых автомобилях шаровая опора привинчивается к рычагу управления или вдавливается в нее и может быть заменена отдельно. В других случаях шаровая опора поставляется с рычагом управления как одно целое.Рычаги управления играют очень важную роль, удерживая оба передних колеса на дороге. Если рычаг управления чрезмерно изношен, поврежден или погнут, управление автомобилем НЕ БЕЗОПАСНО.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Проблемы с рычагом управления

Этот шаровой шарнир отделился во время движения

Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена поперечного рычага.Изношенный шаровой шарнир, который нельзя заменить отдельно, - одна из самых частых причин. Шаровая опора - чрезвычайно важный компонент. Если она изнашивается, управлять автомобилем небезопасно: переднее колесо может отделиться от нижней подвески, что приведет к потере контроля над автомобилем.

На фото выше шаровая опора оторвалась во время движения, хотя хозяину повезло, что это произошло на небольшой скорости. Если бы это произошло на трассе, все могло бы быть намного хуже.

Изношенные или порванные втулки поперечного рычага - еще одна причина, по которой может потребоваться замена поперечного рычага.В некоторых автомобилях втулки поперечного рычага можно заменить отдельно, но это требует больше труда и может стоить дороже. По этой причине обычно заменяют весь поперечный рычаг, если втулки изношены. Рычаг управления также является наиболее распространенной деталью, которая прогибается при столкновении с одним из передних колес или после наезда на бордюр. Изогнутый поперечный рычаг подлежит замене.

Как проверяется рычаг управления

Техник, проверяющий подвеску автомобиля на подъемнике

Рычаги управления, как и многие другие компоненты подвески, не могут быть должным образом проверены в месте, где проходит быстрая смазка.Единственный способ проверить рычаги управления - это когда автомобиль поднимается на подъемник. Вот что случилось с владельцем автомобиля на фото выше: за последний год он посетил только цех быстрой смазки, и раньше они не ловили изношенный шаровой шарнир.

Есть ли признаки неисправности втулок поперечного рычага или шаровой опоры? Вы можете услышать хлопок или лязг при движении по неровностям или при ускорении и замедлении. В некоторых случаях автомобиль может казаться нестабильным и «блуждать» при торможении или при движении по неровной поверхности.Однако часто симптомы могут быть совсем незаметными. Это одна из причин, по которой важно, чтобы ваш автомобиль не реже одного раза в год осматривал в ремонтной мастерской опытный механик с подъемным механизмом.
Есть ли отзыв на рычаги управления для моей машины? Несколько производителей автомобилей отозвали контрольные рычаги. Перейдите по этим ссылкам:
Для отзывов в США: Отзыв NHTSA, приготовьте свой VIN-номер.
Для отзыва в Канаде: веб-сайт Transport Canada.

Замена поперечного рычага

Новый нижний рычаг

Замена нижнего или верхнего поперечного рычага может стоить от 160 до 390 долларов за одно плечо. Нет необходимости заменять оба, левый и правый рычаги, если один из них неисправен. Однако часто, если одно плечо изнашивается, разумно ожидать, что другой рычаг управления, скорее всего, вскоре потребует замены. В этом случае имеет смысл заменить рычаги управления с обеих сторон одновременно.После замены одного или обоих поперечных рычагов необходимо выполнить процедуру регулировки углов установки колес (еще 60–120 долларов США).

Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости при замене нижнего рычага? Стабилизатор поперечной устойчивости обычно соединяется с нижними рычагами через тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Иногда гайка, удерживающая тягу стабилизатора поперечной устойчивости, может быть захвачена и не может быть снята без повреждения тяги. В этом случае ваш механик может также порекомендовать заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости.В большинстве автомобилей звенья не очень дороги и не требуют дополнительных затрат труда при замене поперечного рычага.

Можно ли отдельно заменить сайлентблоки поперечного рычага? В некоторых случаях изношенные втулки поперечного рычага можно заменить отдельно. Однако втулки поперечного рычага необходимо запрессовать с помощью специального инструмента или пресса, что занимает некоторое время и увеличивает затраты на рабочую силу.

Легко ли заменить рычаг в домашних условиях? По шкале сложности от 1 до 10 замена рычага управления - 7 или 8.В магазине на замену одного поперечного рычага уходит около 1-1,5 часа.

Послепродажное обслуживание и запчасти OEM

Запчасти для вторичного рынка дешевле, но мы видели много случаев, когда рычаги управления на вторичном рынке изнашиваются преждевременно. Например, когда в нашей Mazda 6 зашумел один из рычагов управления, у дилера не оказалось на складе оригинальной детали. Не торопясь, мы пошли в небольшой магазин. Деталь была доставлена ​​в течение часа; У него не было ни коробки, ни ярлыка. По словам механика, вероятнее всего, произведено в Китае.В течение 2,5 часов ремонт был завершен за 230 долларов, что составляет половину суммы, которую нам сообщил дилер.

Однако через 8 месяцев тот же рычаг управления снова стал шумным. На этот раз мы не хотели рисковать и попросили местного дилера Mazda заменить его на OEM-деталь. С тех пор Mazda 6 проработала еще два года без проблем, пока мы не обменяли ее. Наши советы, рычаги управления слишком важны для безопасного вождения, особенно в тяжелых внедорожниках и грузовиках. Используйте запчасти OEM или, по крайней мере, запасные части высшего качества.


Когда необходимо заменить поперечные рычаги?

На главную> Уход за автомобилем> Когда нужно менять поперечные рычаги?

Обновлено: 12 марта 2020 г.

Рычаги управления в автомобиле являются жизненно важными частями передней подвески. Если рычаг управления изношен или поврежден сверх того, что производитель автомобиля считает допустимым, транспортное средство считается небезопасным для вождения. Нижний поперечный рычаг подвески Макферсон. В последние годы качество деталей передней части, в том числе рычагов, улучшилось, но они все равно выходят из строя.Даже у некоторых современных электромобилей есть проблемы с рычагами управления и другими деталями передней части, поэтому местные автомастерские в ближайшее время не прекратят работу.

Как работает поперечный рычаг: В конструкции передней подвески со стойками Макферсон , обычными для современных автомобилей, есть по одному «нижнему» рычагу с каждой стороны, см. Рисунок. Внутренняя сторона рычага прикреплена к подрамнику или кузову с помощью резиновых втулок для снижения дорожного шума и вибрации. Втулки обеспечивают точки поворота, позволяя рычагу управления качаться вверх и вниз, когда автомобиль преодолевает неровности.

Внешний конец рычага управления через шаровую опору соединяется с поворотным кулаком - частью, которая несет переднее колесо. Стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости), соединенный с обоими нижними рычагами или стойками, обеспечивает устойчивость автомобиля на поворотах. См. Эту иллюстрацию передней подвески.

В большинстве автомобилей рычаг управления имеет А-образную или L-образную форму, поэтому его также называют А-образным рычагом. В некоторых автомобилях рычаг управления представляет собой одинарный луч, см. Фото.

В схеме с двойным поперечным рычагом («двойные А-образные рычаги») (на изображении) поворотный кулак удерживается двумя, нижним и верхним рычагами.

Нижний и верхний рычаги передней подвески на двойных поперечных рычагах. Компоновка с двойным поперечным рычагом используется во многих пикапах, больших внедорожниках, многих дорогих транспортных средствах и гоночных автомобилях. Верхний рычаг управления меньше. Большую часть нагрузки несет более крупный нижний рычаг управления. И нижний, и верхний рычаги управления имеют шаровую опору, хотя верхняя шаровая опора часто меньше. Когда колесо проезжает по кочкам, оба рычага качаются вверх и вниз на резиновых втулках, следующих за колесом.

В любой компоновке рычаги управления являются очень важными компонентами.Если рычаг управления выходит из строя, безопасность автомобиля оказывается под угрозой.

Если необходимо заменить поперечный рычаг, особенно если это произойдет вскоре после истечения срока гарантии, узнайте у местного дилера, есть ли отзыв или расширенная гарантия, поскольку это элемент безопасности. В последние годы несколько производителей автомобилей выпустили кампании по обслуживанию, продление гарантии или отзыв, чтобы покрыть неисправные или заржавевшие рычаги управления. Даже если она не покрывается страховкой и вам придется заплатить за ремонт, сохраните квитанцию.Если в будущем будет отзыв, есть вероятность, что производитель предложит возмещение.

Есть несколько причин, по которым необходимо заменить поперечный рычаг. Наиболее частая причина - износ шарового шарнира, который невозможно заменить отдельно. Часто шаровая опора поставляется с рычагом управления как одно целое.

Изношенный шаровой шарнир может выскочить, что приведет к потере управления автомобилем во время движения. Это означает, что транспортным средством с изношенным шаровым шарниром опасно ездить.К сожалению, симптомы износа шарового шарнира заметны редко. Ваш механик может проверять шаровые опоры, рычаги управления и другие компоненты во время регулярного обслуживания, но это можно сделать только тогда, когда автомобиль поднимается на подъемнике.

Изношенные или треснувшие втулки поперечного рычага - еще одна причина для замены поперечного рычага, хотя во многих автомобилях втулки можно заменять отдельно. Смотрите эту фотографию сайлентблоков поперечного рычага. Еще одна причина для замены поперечного рычага - это случай, когда он был поврежден или погнут после наезда на выбоину или бордюр.

Выбор между заменой только шарового шарнира или втулок или всего рычага подвески часто зависит от цены, общего состояния рычага и наличия деталей. Что более рентабельно?

Цены на замену одного поперечного рычага в автомобиле или среднеразмерном внедорожнике варьируются от 220 до 530 долларов. Этот ремонт дороже на больших внедорожниках и пикапах: от 520 до 890 долларов за один рычаг подвески. Если тяга стабилизатора поперечной устойчивости заедает и не может быть снята, не повредив ее, или если она находится в не очень хорошем состоянии, ее обычно заменяют вместе с рычагом управления.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости стоит недорого (15-30 долларов за деталь). Подробнее: Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Ввиду важности поперечного рычага для безопасного вождения, мы рекомендуем использовать только высококачественные детали. Известно, что дешевые съемные рычаги, шаровые опоры и другие компоненты подвески выходят из строя преждевременно.

После замены рычага управления в большинстве случаев необходимо выполнить регулировку углов установки колес, чтобы вернуть углы поворота и подвески в соответствие со спецификациями. Нет необходимости заменять оба нижних или оба верхних рычага управления, если один из них неисправен, но часто они изнашиваются примерно на одном и том же пробеге.Если один рычаг управления неисправен, а другой находится в пути, имеет смысл заменить оба рычага сразу. Таким образом, вам нужно выполнить регулировку углов установки колес только один раз. Ключевой вопрос, который следует задать механику при выборе варианта ремонта: «Будет ли моя машина безопасна для вождения?»

Как заменить автомобильный нижний рычаг и втулки

Нижний рычаг управления может вызывать треск, сотрясение рулевого колеса и неравномерный износ шин

Нижний рычаг управления служит опорой между рамой автомобиля и шпиндель, на котором расположена шина.Каждый автомобиль разработан с рычаги управления независимо от того, обычные они, гибридные или электрические. Не менее 2-х контрольных рычаги есть на любой машине, в то время как модели с независимой задней подвеской будут иметь как минимум четыре. Эти руки состоят из двух резиновых втулок, металлического каркаса и в некоторых случаях шарового шарнира. Отвечает за движение колеса вверх, когда автомобиль наезжает на кочку. без передачи движения на кузов автомобиля управление рычаг действует как шарнир, который поддерживает вес автомобиля с помощью пружины и шок сборка.

Что идет не так?

Поскольку вес автомобиля передается через два рычага управления резиновые втулки устанавливаются в точке поворота и прикручиваются к раме. Дорожные условия и привычки вождения могут способствовать износу этих втулки, которые изнашиваются и разваливаются. Эти втулки можно проверить, подняв автомобиль и ища неправильная конфигурация резинового центра втулки. Многие контрольные рычаги имеют шаровой шарнир, изготовленный в рычаге, который будет заменен вместе с сам рычаг управления.Если один рычаг управления изношен, настоятельно рекомендуется заменить его. противоположная рука.

Сколько это стоит?

Если вы должны были сдать свою машину в ремонтный гараж или к дилеру, чтобы Замена деталей рычага управления и работа обойдутся вам в сумму от 280 до 350 долларов. (США) с каждой стороны в зависимости от производителя. Если вы заменяете руку самостоятельно вы можете получить сменный рычаг на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 44,00 до 95,00 долларов США (США) каждая.В этом руководстве мы покажем, как можно не только заменить руку, но и замените втулку в рычаге, что сэкономит еще больше, потому что втулка стоит всего от 9 до 14 долларов США.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Внизу этого руководства есть видео о проделанной работе.

Приступим к работе

Вам нужно будет начать с снятие колеса и поддомкрачивание автомобиля, поддерживая его на домкратах.Также носите защитные очки и перчатки.

1. Освободите шаровой шарнир

Для запуска мяч соединение необходимо освободить, что можно сделать с помощью большого гаечного ключа от 20 до 24 мм. или гнездо и ослабьте гайку шаровой опоры после того, как шплинт был удаленный. Затем с помощью молотка ударьте по шпинделю или переборке поперечного рычага, чтобы "шокируйте" конусную посадку. Если эта работа ведется на «живую весну» подвеска (амортизатор) нижний рычаг управления должен удерживаться гидравлическим домкратом и затем медленно опускается, как только шаровой шарнир высвобождается.

2. Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Поперечный стабилизатор будет соединен с поперечным рычагом посредством тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите гайку с помощью гаечного ключа на 14 или 15 мм или торца. Может быть мини конус подходит для этого соединения, поэтому вам может потребоваться ослабить его, как мяч соединение.

Возьмитесь за тягу стабилизатора поперечной устойчивости и снимите ее с крепления нижнего рычага подвески. Это поможет стабилизатору поперечной устойчивости не мешать во время работа.

3. Отверните болты крепления блока управления

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Будет два болта крепления поперечного рычага, которые могут быть горизонтальными или горизонтальными. вертикальный. Используйте гаечный ключ от 19 до 22 мм или торцевой ключ, чтобы ослабить и вывернуть болты. У некоторых болтов на задней стороне есть гайка, которую нужно будет удерживать дополнительный гаечный ключ. Эти болты будут туго затянуты, поэтому убедитесь, что торцевой ключ или гаечный ключ надежно закреплен на головке болта во избежание закругления.

Карданный шарнир и головку можно использовать для снятия заднего регулятора. болт, облегчающий работу. После снятия болтов рычаг может быть незакрепленным, поэтому держите его руками.

4. Снимите нижний рычаг

Если поперечный рычаг все еще находится в своих креплениях, крепко возьмитесь за рычаг и потяните его наружу. перемещая его вверх и вниз, чтобы удалить из рамных креплений.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5.Заменить втулки

Если вы заменяете только втулки, продолжайте читать это руководство. если ты заменяют весь поперечный рычаг, а затем переходите к номеру 6 в этом руководстве. На изображении ниже вы можете видеть, что старая втулка разорвана, что позволяет поперечному рычагу гулять по его горам, которые вызывает тормозное усилие и нестандартная шина носить. Совместите новую втулку со старой втулкой, расположенной в поперечном рычаге. Это должно быть идентичное совпадение.

Для снятия старых втулок и установки нового блока потребуется пресс. Первый отметьте ориентацию, чтобы гарантировать правильную установку новой втулки. Если втулка установлена ​​неправильно, при неправильной работе она порвется. Посмотрите на втулке, чтобы гибкая часть втулки находилась в том же месте, что и оригинал.

Поместите нижний рычаг в гидравлический пресс, используя пресс-конус и чашка, чтобы отодвинуть втулку от рычага.Будет слышен "хлопок", когда втулка начинает двигаться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Продолжайте нажимать на втулку, пока она полностью не снимется с рычага. В По завершении операции рычаг управления ослабнет. Тогда ты можешь отпустите пресс и снимите руку.

Здесь мы показываем правильную ориентацию втулки, которая будет установлена так же, как и старые сайлентблоки.

Поместите новую втулку в нижний рычаг, соблюдая метки. вы сделали из старой втулки.Не наносите смазку на корпус втулки. потому что это позволит втулке выходить из рычага во время использования.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Выровняйте пресс и медленно вставьте новую втулку на место. Убедитесь, что втулка остается прямой во время начальный пресс, чтобы не деформировать корпус. После начала прессования втулка останется прямой.

Подтвердите полную установку новой втулки и повторите это. процедура для противостоящего блока.В сборе рычаг управления готов к переустановке.

6. Установите на место нижний рычаг

Удерживая новый или восстановленный нижний рычаг подвески, вставьте втулку в крепления. Это может потребовать некоторой работы, с которой помогут движения вверх и вниз. толкая внутрь рычаг управления.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Во время установки кронштейна следите за отверстиями для болтов, чтобы вы могли совместить их помогите вернуть болты в отверстия.Вы можете использовать отвертку, чтобы помочь вам выполните это действие, которое показано на изображении ниже.

После совмещения вручную вставьте крепежные болты поперечного рычага во избежание перекрещивания. заправка. Не затягивайте болты, пока не будут затянуты все болты, включая шаровой шарнир. начал.

Установите нижний шаровой шарнир и вставьте его в рычаг подвески и вручную установите гайку.

Вставьте тягу стабилизатора поперечной устойчивости в рычаг управления и переустановите тягу стабилизатора поперечной устойчивости. и орех.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После установки всех болтов и гаек затяните переднюю болт крепления рычага. Затяните эти болты в соответствии со спецификацией крутящего момента производителя. что обычно составляет от 65 до 75 футов фунтов.

Универсальная розетка и удлинитель действительно могут помочь при затяжке болтов поперечного рычага.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Затяните корончатую гайку нижнего шарового шарнира, совместив отверстия шплинта.

После затяжки гайки вставьте шплинт. Этот штифт используется для удержания гайки на месте в качестве меры предосторожности.

Удерживайте тягу стабилизатора поперечной устойчивости на месте, затягивая гайку гаечным ключом или сокет и все готово. Установите колесо и опустите автомобиль с Джек стоит. Настоятельно рекомендуется выровнять автомобиль. При первом вождении машина прислушивается к странным звукам, которые указывают на необходимость перепроверки работы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Вот видео работы, выполняемой одним из наших механиков.

Есть вопросы?

Если у вас есть ниже вопросы о рычаге управления, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео.Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

5 Симптомов неисправной втулки нижнего рычага управления (и стоимость замены)

Последнее обновление 10 декабря 2020 г.

Так же, как в каждой скелетной системе есть хрящ для амортизации и выравнивания костей в суставе, в каждом автомобиле есть втулки рычага подвески на стыках между верхними и нижними поперечными рычагами и рамой автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Эти втулки состоят из цилиндра из резины или полиуретана, прикрепленного к большему и меньшему металлическому цилиндру снаружи и внутри соответственно.

Рычаги управления - это куски металла, которые соединяют раму автомобиля с поворотным кулаком, к которому прикрепляются колеса и шины. Они важны для рулевого управления и подвески автомобиля.

Большинство переднеприводных экономичных автомобилей имеют только нижние рычаги управления, но другие автомобили и более крупные автомобили, такие как внедорожники и грузовики, имеют как верхние, так и нижние рычаги подвески в сборе с двойным поперечным рычагом.

Конец рычагов управления, прикрепленный к поворотному кулаку, имеет шаровую опору, позволяющую передавать вращательные движения на колеса. Изношенная или неисправная втулка поперечного рычага может сильно повлиять на езду вашего автомобиля.

Как работает втулка рычага управления

Целью втулки рычага управления является уменьшение количества вибрации, создаваемой между рамой и колесами, и поддержание выравнивания рычага управления. Ограниченная вибрация обеспечивает комфортное вождение с минимальными неприятными помехами.

Без исправных втулок контакт металла с металлом неизбежен, что вызывает повышенную вибрацию, дискомфорт при вождении и другие раздражающие и потенциально опасные проблемы.

5 Признаки неисправной втулки рычага подвески

Как и в большинстве частей вашего автомобиля, втулки рычага подвески через некоторое время изнашиваются. Износ может быть ускорен из-за суровых условий вождения, таких как бездорожье, факторы окружающей среды, или при вождении с неоригинальными шинами, такими как шины большого размера.

Эти шины передают больше вибраций через втулки, потому что у них короткая боковина, чтобы подходить к ободу большего диаметра.

Когда втулки начинают изнашиваться, можно ожидать, что во время вождения возникнет множество проблем. Ниже описаны некоторые из наиболее распространенных признаков.

# 1 - Вибрирующее рулевое колесо

Когда втулка рычага управления начинает выходить из строя на вашем автомобиле, вероятно, первым признаком, который вы заметите, является повышенная вибрация, часто ощущаемая в рулевом колесе.

Обычно при ускорении вибрации усиливаются, что может быстро раздражать. Это связано с шатающимися колесами из-за чрезмерного люфта в системе.

# 2 - Грохот / стук

Когда втулки рычага управления становятся слишком ослабленными или изношенными, вы начнете слышать лязгающий звук, исходящий из-под вашего автомобиля, вызванный ударами втулки между рамой и корпусом. рычаг управления.

Этот звук усиливается, если вы едете по каменистой или пересеченной местности, хотя даже небольшие неровности или обычное резкое торможение могут вызвать стук.

# 3 - Рулевое колесо

Рулевое колесо, которое тянет влево или вправо во время движения, может быть вызвано смещением, вызванным износом втулок. Поскольку втулки плотно удерживают раму автомобиля и рычаг управления, неисправные втулки оставляют место для ненормального и избыточного движения в системе, которое приводит к смещению колес.

Даже если изношенные втулки вызывают смещение в подвеске, выполнить центровку не удастся, если причиной являются изношенные втулки, поскольку компоненты не удерживают положение.Когда автомобиль стоит на подъемнике или домкратах, обязательно осмотрите втулки на предмет повреждений или ненормального движения.

# 4 - Неравномерный износ шин

Регулярно проверяйте протектор шины на своем автомобиле на предмет неравномерного износа протектора. Эта проблема обычно указывает на проблему с центровкой, и, как объяснялось выше, на центровку могут повлиять изношенные втулки.

Автомобиль может также показывать «нормальные» или «в пределах допустимого диапазона» характеристики при профессиональном выравнивании и в этом случае иметь неравномерный износ шин.

# 5 - Нестабильное торможение

Втулки поперечного рычага не участвуют напрямую в тормозной системе, но любая нестабильность в компонентах подвески и рулевого управления может вызвать проблемы с торможением.

При резком торможении передняя часть автомобиля может продолжать раскачиваться вперед и назад по мере замедления автомобиля.

Распространенные причины шума втулки нижнего рычага управления

Кто-то, не знакомый с автомобилями, может не понять, что происходит, когда слышит странные лязгающие звуки.Хотя существует множество причин, по которым в автомобиле могут возникать необычные шумы, проблема с втулкой нижнего рычага управления создает очень отчетливые шумы.

Эти шумы почти напоминают стук в области рычага управления. Вот пять наиболее распространенных причин шума втулки нижнего рычага подвески:

# 1 - Изношенная втулка

Втулки не служат вечно. Чем больше пробег вашего автомобиля, тем больше изнашивается втулка нижнего рычага подвески.

Сначала вы начнете слышать легкий лязгающий звук, но по мере того, как втулка изнашивается, звук становится громче и стабильнее.

# 2 - Ослабленная втулка

Если у вас незакрепленная втулка нижнего рычага подвески, она может попасть между металлическими компонентами, которые ее окружают. Это не обязательно означает, что втулка изношена.

Возможно, вы заехали на неровность, которая расшатала его. Либо это, либо механик мог случайно ослабить его во время работы на другой части вашего автомобиля.

Какой бы ни была причина, незакрепленные втулки будут постоянно издавать одни и те же стуки.

# 3 - Сломанная втулка

Втулка нижнего рычага подвески может сломаться из-за чрезмерного износа. Он также мог быть случайно поврежден механиком, который работал над чем-то другим.

Сломанная втулка поперечного рычага создает очень громкие стуки, которые не будут постепенно становиться громче, чем изношенные втулки.

# 4 - Движение по неровной местности

Если вы едете по неровной местности, например по гравию или каменистой дороге, то стучащие или лязгающие звуки, которые вы слышите, будут усилены.

Втулка в хорошем состоянии не расшатывается или не дребезжит при движении по такой местности. Но если втулка не закреплена на своем месте, неустойчивое движение транспортного средства при движении по этой местности может привести к еще большему ослаблению втулки.

# 5 - Резкое ускорение

Если у вас болтаются втулки, вы услышите стук наиболее громко при взлете с места. Например, когда ваш автомобиль где-то припаркован, и вы переключаете передачу на движение, а затем нажимаете педаль газа, стук в этот момент будет самым громким.

Можно ли отремонтировать шумную втулку рычага подвески, не заменяя ее?

Если втулка ослаблена, значит, она либо выбита, либо неправильно установлена. Скорее всего, вы сможете спасти эту втулку, просто затянув ее.

Однако в большинстве случаев втулка изнашивается, и ее необходимо заменить. В любом случае вам следует отнести свой автомобиль к своему механику, чтобы они могли выполнить этот ремонт или замену за вас.

Не следует игнорировать грохот или стук, поскольку это может привести к неисправности рулевого управления, при которой вы больше не сможете контролировать направление своего автомобиля.Лучше всего решить проблему как можно скорее.

Стоимость замены втулки рычага управления

Стоимость замены втулки рычага подвески будет сильно различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость нового ввода колеблется от 5 до 150 долларов, а средние затраты на рабочую силу - от 100 до 300 долларов. Это означает, что вы ожидаете от 105 до 450 долларов за замену одной втулки.

Обычно добавляются сборы и налоги, и вам может потребоваться заменить другие компоненты подвески одновременно или выполнить регулировку.

При замене компонентов подвески, возможно, вам может не потребоваться регулировка, если высота дорожного просвета останется прежней, а эксцентриковые болты оставлены в покое, но в конечном итоге это зависит от профессионального мнения механика (и заводского руководства).

Чтобы найти лучшее предложение, покупайте в различных магазинах автозапчастей. Иногда эту работу может выполнить опытный домашний механик, но удалить старую резиновую втулку может быть сложно.

Замена втулок рычага подвески

Лучше всего заменить все втулки рычага подвески сразу, так как при износе одной из них, вероятно, вскоре последуют и другие.Визуально проверьте втулки на наличие видимых повреждений, например, разрывов или полостей резины.

Убедитесь, что шаровые шарниры проверены после замены втулки, поскольку некоторые из симптомов могут также указывать на неисправный шаровой шарнир. Это может иметь катастрофические последствия, поскольку переднее колесо может полностью отсоединиться, если шаровой шарнир сломается во время движения.

Какие втулки поперечного рычага вы используете для замены изношенных, зависит от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль. Втулки OE (оригинальное оборудование) изготовлены из резины и обеспечивают максимально комфортное вождение.

Втулки для вторичного рынка, как правило, изготавливаются из полиуретана и повышают точность управления, но также обеспечивают более устойчивую езду. Они нуждаются в регулярной (примерно каждые два года) смазке для оптимальной работы, так как смазка со временем теряется.

Некоторые вторичные втулки изготавливаются из стали, и они подходят только для полностью плоской гоночной трассы, поскольку не обеспечивают контроля над вибрацией.

Рычаг управления: полное руководство

рычаг управления - окончательное руководство

В системе подвески автомобиля есть одна деталь, которая служит более чем одной цели - рычаг управления.Возможно, вы слышали, как люди называют это разными именами, например, «А-образная» рука или поперечный рычаг. Рычаги управления - одна из самых распространенных частей транспортных средств, и вы найдете их почти в каждом автомобиле на дороге.

Эта статья содержит информацию об этом важном компоненте. Он призван помочь вам обеспечить безопасное вождение и плавное движение, поскольку плохой рычаг управления влияет как на управляемость, так и на безопасность. Руководство содержит эти темы.

  • Определение рычага управления и его расположение в подвеске
  • Функция рычага управления
  • Различные типы рычагов управления
  • Признаки неисправного рычага управления
  • Диагностика рычага управления и устранение неисправностей
  • Процедура замены неисправного рычага управления, и
  • Как приобрести поперечный рычаг

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем автомобиля или собираетесь им стать, вы найдете информацию, содержащуюся здесь, полезной.Рычаги управления - одни из самых игнорируемых автомобильных запчастей. Эти компоненты выглядят простыми, без движущихся частей, и многие люди ошибочно думают, что плохой рычаг управления не может повлиять на характеристики автомобиля.

Прочитав все руководство, вы полностью узнаете об этом компоненте системы подвески. Вы также можете сразу перейти к теме, которая вам интересна или которая поможет решить такую ​​проблему, как замена поперечного рычага. Для начала посмотрим, что такое рычаг управления.

Содержание

Глава 1: Определение рычага управления

Функция рычага управления

Конструкция рычага управления

Глава 2: Материал рычага управления и типы сборок

Материалы рычага управления

Узлы рычага управления

Глава 3: Проблемы и причины рычага управления

Проблемы с рычагом управления

Причины проблем рычага управления

Глава 4: Признаки неисправности рычага управления

Признаки неисправности рычага управления

Глава 5: Диагностика рычага управления и устранение неисправностей

Диагностические тесты рычага управления

Поиск и устранение неисправностей рычага управления

Глава 6: Замена рычага управления

Процедура замены нижнего и верхнего рычагов управления

Часто задаваемые вопросы о замене рычага управления

Глава 7. Как купить рычаг управления

Как купить правый рычаг управления для вашего типа автомобиля

Глава 1

Определение рычага управления

Источник: http: // tunersmotorsports.ком

Рычаг управления - это часть, которая связывает подвеску автомобиля и шасси. Хотя рычаги управления бывают разных форм и размеров, их легко распознать. Это видимые металлические конструкции, которые проходят от кузова автомобиля до колеса в сборе.

Со стороны шасси с помощью болтов крепится поперечный рычаг. Он крепится на резиновые или полиуретановые втулки, называемые втулками рычага подвески. Конец рычага подвески в сборе с колесом имеет шаровую опору.Таким образом, компонент перемещается с обоих концов.

Рычаги управления в основном находятся на передних осях, где они крепятся к поворотному кулаку. Некоторые тяжелые и высококлассные автомобили также будут иметь рычаги управления на задней оси. Большинство автомобильных деталей рычага управления широкие на одном конце и узкие на другом. Они могут иметь форму A или L, но некоторые имеют простой стержень.

Количество рычагов на одном колесе зависит от типа автомобиля. У некоторых есть два рычага управления с обеих сторон - верхний и нижний.Их можно увидеть прикрепленными к колесному узлу через шаровые шарниры, в то время как другие концы прикреплены болтами к раме автомобиля. Этот тип подвески называется двойной «подвеской на поперечных рычагах», и по причинам, которые мы вскоре увидим.

Современные недорогие автомобили обычно имеют по одному рычагу на каждом колесе - нижний рычаг. Это автомобили, которые используют амортизационную стойку MacPherson. Этот тип подвески поддерживает большую часть веса на стойке и является причиной отсутствия верхнего рычага подвески.У него есть свои достоинства и недостатки (мы увидим это через минуту).

Рычаги управления

состоят из трех основных частей: втулки и втулки, основной корпус и шаровой шарнир. Втулки рычага управления помогают уменьшить трение и вибрацию, в то время как шаровой шарнир рычага управления образует шарнир поворотного кулака или колеса в сборе. Основной корпус - это звено рычага управления, которое соединяет компонент с любым концом. Это может быть штампованная сталь, чугун или алюминий.

Вот схема рычага управления, показывающая различные части.

Функция рычага управления

Что делает рычаг управления в автомобиле? Компонент служит нескольким целям.

Он соединяет колеса с рамой, что повышает устойчивость автомобиля. Когда вы едете по неровной дороге, рычаги управления помогают сделать поездку плавной. Компоненты синхронизируют движения колес с движением рамы, помогая гасить вибрации. Делает это он с помощью сочлененных концов.

Назначение рычага управления на этом не заканчивается. Эти компоненты улучшают контроль над автомобилем. Допуская поворот поворотного кулака на шаровом шарнире, водитель может управлять транспортным средством, продолжая двигаться вперед. Рычаги управления позволяют колесам двигаться вверх и вниз, удерживая их в контакте с землей и стабилизируя автомобиль. Таким образом, вы не почувствуете серьезность выбоин или неровностей. Функция нижнего рычага управления не отличается от функции верхнего. Оба позволяют управлять автомобилем и делают поездки плавными.

Конструкции рычагов

Рычаги управления бывают разных конструкций. Существуют типы в форме буквы «А», которые также дали начало другим названиям, таким как «рычаг А», рама «А» и «поперечный рычаг». Они выглядят как треугольник и являются одними из наиболее распространенных конструкций этих компонентов автомобиля. У рычагов управления в форме буквы «А» узкий конец прикреплен к колесному узлу, а более широкий - к раме автомобиля. Узкий конец обычно имеет шаровую опору в качестве точки поворота, а более широкий - втулки.

Источник: zoneoffroad.com

Некоторые рычаги управления имеют L-образную форму. Как и конструкция в форме буквы «А», они также соединяются с поворотным кулаком на одном конце и поворачиваются на шаровом шарнире на противоположном конце. Другая конструкция рычага подвески представляет собой одиночный вал. В нем используются те же соединения, что и в других поперечных рычагах, то есть шаровая опора на одном конце и втулки на другом.

Источник: http://1autoshop.com

В течение многих лет подвеска на двойных поперечных рычагах была нормой или стандартом для большинства автомобилей.Это было два рычага управления, один на верхней стороне подвески, а другой - на нижней. Для двух управляющих рычагов требовалось два шаровых шарнира, верхний и нижний шаровые шарниры.

Как вы можете догадаться, конструкция с двойным поперечным рычагом означала необходимость в обслуживании. Надо было беспокоиться о двух шаровых шарнирах, нижнем и верхнем шарнирах поперечного рычага. Поскольку на шаровые опоры приходилась большая часть веса автомобиля, это также означало более высокую скорость износа узла рычага подвески и более короткие интервалы обслуживания. Были также втулки, о которых нужно было беспокоиться - те, что на верхнем и нижнем рычаге.

Потом появилась подвеска МакФерсон. У этого была распорка, чтобы выдержать вес автомобиля. Это означало отказ от верхнего рычага подвески и, следовательно, с шаровым шарниром. Этот тип подвески был без нескольких компонентов - втулки верхнего рычага, шаровой опоры и самого рычага. В результате его обслуживание было менее затратным и трудоемким.

Производители автомобилей быстро адаптировали амортизационную стойку Макферсон или стойку, что и стало причиной ее популярности сегодня в большинстве автомобилей.Эти подвески имеют меньшее количество деталей, что означает меньшие затраты на их производство. Они также обеспечивают компактность и меньший вес деталей рулевого управления, что улучшает управляемость автомобиля.

Подвеска на двойных поперечных рычагах все еще широко распространена. Причины этого включают лучшие возможности управления и эффективный контроль. В современных автомобилях этот тип подвески чаще всего используется в автомобилях высокого класса. Это автомобили, где необходима производительность. Их владельцы тоже не против затрат на ремонт или замену подвески.

Помимо различных подвесок, давайте рассмотрим другой тип автозапчастей поперечного рычага, с которыми вы можете столкнуться.

Регулируемые рычаги управления

Источник: http://www.roughcountry.com

Они используются для регулировки развала колес или вертикального выравнивания. На автомобильном языке положительный развал означает колесо, которое наклонено наружу, а отрицательный развал относится к колесу, наклоненному внутрь. Правильно отрегулированный развал обеспечивает равномерный износ шин. Это также обеспечивает надлежащее сцепление с дорогой при вождении.

Далее мы обсудим различные материалы, используемые при производстве рычагов управления, а также достоинства и недостатки каждого из них.

Глава 2

Материал рычага управления и типы сборки

Источник: http://switchsuspension.com

Рычаги управления - важные компоненты в автомобиле. Как мы видели, эти автозапчасти обеспечивают плавное вождение и комфорт пассажира или водителя. Поскольку они удерживают колеса на раме, они должны быть достаточно прочными. Сломанный или погнутый рычаг управления нежелательно при езде.Это означает, что производители должны тщательно выбирать материалы рычага подвески. Не только это, но и правильный производственный процесс. Контрольные рычаги необходимо проверять на соответствие различным требованиям.

В этой главе руководства по поперечным рычагам мы рассмотрим их производство и различные используемые материалы.

Материалы рычага управления

Из чего сделаны рычаги управления? Для их изготовления можно использовать разные материалы. В их числе:

Источник: http: // www.speedwaymotors.com

Сталь - это был основной материал для рычагов управления в истории транспортных средств. Штампованная сталь использовалась (и остается). Стальные рычаги управления дешевле в производстве. Это означает, что они могут производиться серийно, и это одна из причин их низкой рыночной цены.

Стальные поперечные рычаги стоят недорого, поэтому автовладелец предпочитает их при замене некачественного. Сталь прогибается под нагрузкой, что является преимуществом при использовании в качестве детали подвески.Это означает меньшее количество случаев поломки или растрескивания поперечного рычага при движении по бездорожью или при движении с тяжелыми грузами. Стальные рычаги управления также достаточно прочны, чтобы их можно было использовать на обычном автомобиле.

Основным недостатком стальных поперечных рычагов является их неспособность сопротивляться коррозии. Поскольку эти компоненты свисают низко и подвергаются воздействию влаги и солей, ржавчина почти неизбежна, когда для их изготовления используется сталь. Это означало бы сокращение продолжительности жизни. В заржавевшем состоянии шаровой шарнир и втулки будет сложно удалить.

Steel также производит тяжелые детали. Вес деталей системы рулевого управления может снизить удобство управления транспортным средством. Многие производители автомобилей сегодня стремятся делать более легкие компоненты и поэтому не могут использовать рычаги управления из штампованной стали.

Источник: http://iconvehicledynamics.com

Алюминий - с использованием этого материала дает несколько преимуществ. Алюминий легкий. Для компонентов, которые подключаются к системе рулевого управления транспортного средства, слишком большой вес влияет на характеристики управляемости.Алюминиевые поперечные рычаги помогают снизить вес, что упрощает рулевое управление.

Алюминиевые рычаги управления изготовлены из литого алюминия. Они довольно прочные, что является необходимой характеристикой деталей подвески. Некоторые алюминиевые рычаги управления могут быть даже прочнее стальных. Еще одно важное преимущество алюминия при изготовлении рычагов управления - это его способность противостоять коррозии. Алюминий не ржавеет, что означает более длительный срок службы, даже когда компоненты подвергаются очень влажным условиям.

Недостатком использования литого алюминия является его пониженная способность изгибаться под давлением. В то время как рычаги управления, сделанные из стали, будут изгибаться при воздействии напряжения или ударов, алюминиевые рычаги управления могут треснуть или сломаться. Еще одним недостатком алюминия является его мягкость, что может вызвать ускоренный износ, особенно на конце шарнира.

Источник: http://www.everydayautoparts.com

Чугун– Чугун - популярный материал для рычагов управления, используемых в большинстве современных автомобилей.Этот материал имеет несколько преимуществ. Он прочный, что делает чугунные рычаги управления подходящими для условий, в которых приходится выдерживать большой вес. Это делает чугунные рычаги управления наиболее часто используемыми в грузовиках и внедорожниках.

Эти типы рычагов управления могут противостоять ряду других сред и условий движения, что продлевает срок службы компонента. По сравнению со сталью поперечные рычаги из чугуна легче. Это означает улучшенное рулевое управление или управляемость автомобиля.

Узлы рычага управления

Блоки рычагов управления бывают разных типов.Это обсуждается ниже.

Болт - в этом типе сборки используются болты для соединения различных частей рычага управления. В подвесках МакФерсон обычно используются болтовые соединения. Рычаги с болтовым креплением позволяют демонтировать детали. Однако это также означает больше работы.

Unitized– в этом узле рычага подвески, рычаг управления поставляется с шаровым шарниром. Поскольку шаровая опора и поперечный рычаг составляют одну деталь, вы не можете заменить только поперечный рычаг или шаровой шарнир.Это требует, чтобы вы удалили всю сборку.

Эти типы сборок лучше, если речь идет о замене плохой. Вам не нужно будет снимать много деталей, и процесс займет меньше времени. Вы также можете использовать простые инструменты для решения этой задачи.

Запрессовка - они также интегрированы с шаровым шарниром. Рычаги с запрессовкой обычно используются в больших транспортных средствах. В случае блочного типа запрессованные узлы упрощают замену изношенных или поврежденных рычагов управления.

Независимо от материала или сборки, поперечный рычаг со временем стареет и выходит из строя.Иногда это может быть в результате грубой езды или случайного удара колесом о что-то. Повреждение или износ рычага подвески может принимать разные формы. Это также происходит с различными частями рычага управления, как мы увидим в следующей главе.

Глава 3

Проблемы с рычагом управления и причины

Источник: http://eibach.com

Автомобильные рычаги управления - это простые компоненты, которые подвержены повреждениям. Неисправности чаще всего возникают на втулках поперечного рычага и шаровом шарнире и редко в основном корпусе.В таких случаях проблема решается заменой поврежденных деталей. Но не все рычаги управления допускают замену втулок. Некоторые из них имеют встроенные шаровые опоры и требуют замены всего узла, если шаровой шарнир изнашивается. В этой главе рассматриваются различные формы отказа рычага подвески, а также причины.

Проблемы с рычагом управления

Проблемы разные для разных частей этой автозапчасти. Втулки рычага подвески ломаются, что приводит к соприкосновению металлических деталей.Шаровые опоры изнашиваются и вызывают чрезмерный люфт. Основной корпус может заржаветь, погнуться или сломаться, что приведет к проблемам с управляемостью. Давайте посмотрим на возможные проблемы для каждой части.

Повреждение основного корпуса- В зависимости от типа используемого материала корпус рычага управления может заржаветь. Это происходит, если компонент контактирует с водой или влагой в течение длительного времени. Ржавчина влияет на структурную целостность рычага управления. Это также затрудняет замену компонентов на обоих концах.

Корпус рычага управления также может треснуть, погнуться или сломаться в экстремальных условиях.К ним относятся столкновения, чрезмерное обращение с транспортным средством или наезд колес на бордюр. Рычаг управления также может быть поврежден, если его неправильно зацепить при буксировке.

Повреждение втулок поперечного рычага - Втулки поперечного рычага в основном резиновые и подвержены поломкам и износу. Со временем и в случае экстремального использования втулки могут перестать соприкасаться с металлическими компонентами подвески.

Плохие втулки поперечного рычага ослаблены и не могут ограничить движение поперечного рычага, на котором они установлены.Они также не поглощают вибрации, чтобы заглушить шум. Это приводит к грубым поездкам и затруднениям в управлении автомобилем. Автомобиль издает необычные и раздражающие звуки во время движения.

Повреждение шарового шарнира рычага управления - на конце рычага управления, где они крепятся к поворотному кулаку, или колесный узел крепит шаровую опору. Некоторые рычаги управления поставляются со встроенным или постоянным шаровым шарниром, в то время как другие используют отдельный шарнир. Если шаровой шарнир прикреплен постоянно, его повреждение будет означать необходимость замены рычага управления.

Источник: http://forums.quattroworld.com

Шаровые опоры, особенно нижних рычагов подвески, выдерживают большой вес. Поэтому они быстро изнашиваются. Это может затруднить управление транспортным средством. Вождение автомобиля с неисправным шаровым шарниром рычага подвески может даже представлять угрозу безопасности.

Причины проблем рычага управления

Помимо времени, некоторые условия могут вызвать преждевременное повреждение рычагов управления транспортного средства. Это ситуации, при которых компонент подвержен ржавчине, втулки или шаровые шарниры - быстрому износу, а также в экстремальных условиях окружающей среды, вызывающих поломку или изгиб.Причины плохого управления рычагом включают:

Быстрый взлет

Включение привода и газа сразу после запуска автомобиля сказывается на подвеске, особенно на втулках рычага подвески и шаровом шарнире. Такая манера вождения приводит к быстрому износу и поломке этих концов поперечного рычага. Если втулки незаменимого типа со встроенным шаровым шарниром, это может означать, что потребуется установить рычаг управления раньше, чем обычно.

Чтобы избежать преждевременного повреждения, рекомендуется постепенно переходить от запуска двигателя к газу.Другими словами, увеличивайте скорость постепенно, чтобы подвеска двигалась синхронно с рамой автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы поперечного рычага.

пересеченная местность

Неровности и выбоины вызывают нагрузку на рычаги управления. Если вес транспортного средства всегда велик, а дорожные условия суровы, последствиями могут быть рычаги управления, которые выходят из строя раньше обычного срока службы. В основном он повреждает основную часть поперечного рычага, вызывая трещины и поломки.

В тяжелых дорожных условиях также повреждаются шаровые опоры на конце рычагов подвески, и они могут даже вырваться из-под контроля и стать причиной опасности при вождении.Втулки тоже ломались, что уменьшало способность подвески уменьшать вибрацию или трение. Рекомендуется избегать сложных дорожных условий. Если это невозможно, рекомендуется медленно и осторожно преодолевать выбоины и неровности.

Влажные условия

Источник: http://www.audiworld.com

Влага вызывает ржавчину поверхностей рычага управления. Со временем ржавчина стирает металл и вызывает разрушительную коррозию. Влага или вода также могут привести к поломке защитных пыльников шаровых шарниров и попаданию мусора в шарнир.Грязь и мусор являются основными причинами ускоренного износа и возможного выхода из строя суставов.

Попадание воды на втулки поперечного рычага также может привести к повреждению, влияющему на работоспособность компонента. Вода разрушает резину, из которой изготовлены втулки.

Плохие привычки вождения

Каждое транспортное средство требует осторожного вождения и обращения для защиты различных компонентов. В случае движущихся автомобильных деталей, таких как рычаги управления, необходима особая осторожность.Столкновения могут привести к деформации рычага, растрескиванию втулок и поломке шаровых шарниров.

Некоторые общие грубые привычки вождения включают ситуации, когда колеса ударяются о приподнятую часть дороги или парковку, вызывая физический удар по шарнирам, втулкам и рычагу управления. Также могут возникнуть ситуации, когда вам придется сильно тормозить. Торможение движущегося автомобиля внезапно вызывает нагрузку на рычаг подвески и его компоненты.

Недостаточная затяжка

При установке поперечного рычага возможна недостаточная затяжка крепежных болтов.В этом случае любое небольшое напряжение или деформация компонента приведет к чрезмерному перемещению недостаточно затянутых концов. В случае концов, которые прикрепляются к шасси, движения могут вызвать износ и повреждение втулок. С другой стороны, неплотное крепление может привести к повреждению шарового шарнира. Не обошлось бы и с рамой поперечного рычага, и вероятность появления трещин была бы выше.

Пока транспортное средство находится в движении, его рычаги управления со временем стареют и выходят из строя.Иногда повреждение относительно новых рычагов управления может быть вызвано различными причинами, например ударами. К счастью, плохой рычаг управления покажет признаки. Симптомы можно увидеть глазами, почувствовать во время вождения или даже услышать. В следующей главе приведен список этих знаков и объяснение каждого из них.

Глава 4

Признаки неисправности рычага управления

Источник: http://www.howacarworks.com

За исключением ситуаций, когда рычаг подвески ломается или сгибается во время движения, большинство неисправностей проявляют постепенные признаки.Знание симптомов неисправного рычага управления - важный навык для владельца транспортного средства. Эти компоненты удерживают колеса на раме автомобиля, и их выход из строя может поставить под угрозу безопасность автомобиля.

Плохие рычаги управления могут сделать поездку крайне неудобной, особенно при движении по пересеченной местности. Водителю также будет сложно управлять транспортным средством, рычаги управления которого вышли из строя. Хорошо то, что вы можете определить неисправность рычагов управления в автомобиле.

Признаки неисправности рычага управления

Следующие симптомы, на которые следует обратить внимание.

Источник: http://www.youtube.com

Вибрация

Изношенные втулки поперечного рычага приводят к вибрации колес при нажатии на педаль газа. Также при повороте. Шимми колеса может полностью передаваться на рулевое колесо. Если вы почувствуете дрожь в рулевом колесе, вы можете проверить рычаги управления, чтобы убедиться, что втулки не изношены. Другие компоненты автомобиля также могут вызывать вибрацию рулевого колеса. Прежде чем подтверждать повреждение рулевого рычага, выясните, виноваты ли они.

Блуждающий руль

Помимо вибраций, из-за плохих рычагов управления рулевое колесо двигается из стороны в сторону. Смещение рулевого управления может быть признаком того, что втулки или шаровые опоры изношены и слишком много двигаются. Это снижает комфорт вождения, а также может привести к потере контроля над автомобилем. Настоятельно рекомендуется заменить поврежденные части поперечного рычага, как только вы почувствуете этот симптом.

Источник: http: //vehicle-tipsninfo.blogspot.ком

Необычные шумы

Опять же, этот знак указывает на чрезмерно большое количество втулок и шаровых опор поперечного рычага. Обычно втулки ограничивают движение рычага подвески. Шаровые опоры тоже допускают в основном вращение. Износ увеличивает подвижность и вызывает удары по металлическим частям этих соединений. Это приводит к звукам, исходящим из подвески, особенно при ускорении, повороте или движении по неровной дороге.

Плохой шум рычага управления может быть лязгом, треском или треском.Также это может быть скрип, когда вы останавливаете машину. Эти шумы вначале незначительны, и вы можете сначала проигнорировать их. Они будут усиливаться, если вы не предпримете никаких действий и дойдете до точки, где они открыто укажут на сильно поврежденные детали подвески.

Отклонение рулевого колеса в сторону

Рычаги управления обеспечивают эффективное рулевое управление и движение кузова вверх / вниз. Если они неисправны, они не могут служить этой цели должным образом.Вы почувствуете, как автомобиль тянет в сторону во время движения, и вам придется использовать силу, чтобы вернуть его на курс. Хотя это также может быть признаком неисправности других компонентов, причиной могут быть поврежденные детали рычага подвески. Проверка рычагов с обеих сторон поможет вам подтвердить проблему.

Если рулевое колесо временами кажется слишком жестким, это может означать, что шаровые опоры слишком сухие. Потеря смазки приведет к тому, что рычаг управления не повернется свободно, что повлияет на легкость рулевого управления. Это может привести к проблемам с управляемостью и даже к угрозе безопасности.Эта проблема в основном касается исправных шаровых опор, особенно если вы забыли их смазать. Если суставы не сильно изношены и не вызывают других симптомов, нанесение смазки восстановит их функцию.

Источник: http://en.wikipedia.org

Шатающиеся Колеса

Шатающиеся колеса могут быть результатом повреждения ступицы колеса, а также из-за плохих рычагов управления. В автомобиле рычаги управления прикрепляют колеса к шасси. Они должны делать это твердо, иначе колеса не будут вращаться в истинной плоскости.Изогнутые рычаги управления или рычаги с изношенными шаровыми шарнирами и втулками могут нарушить регулировку углов установки колес и привести к раскачиванию. Шатающиеся колеса не только ухудшают управляемость, но и могут быть небезопасными на высоких скоростях.

Внезапное изменение торможения

Как ни странно, плохие рычаги управления могут привести к внезапному и неожиданному улучшению тормозов. Это происходит, когда втулки изношены и не допускают возвратно-поступательные колебания рычага подвески. Однако улучшение часто носит временный характер и не происходит каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза.Неустойчивая работа тормозов может стать проблемой для управляемости и безопасности, если ее не проверить. Поэтому, если вы заметили этот симптом, потребуются немедленные действия.

Некомфортные поездки

Рычаги управления шарнирно закреплены на втулках, которые гасят вибрации и помогают уменьшить тяжесть неровностей или пересеченной местности. Другой конец вращается на шаровом шарнире, который сглаживает движения колеса вверх и вниз. Когда эти детали повреждаются, пассажиры начинают ощущать выбоины и неровности на дороге.

Плохие поперечные рычаги также приводят к слишком сильному наклону автомобиля на поворотах, особенно на крутых. При взлете из неподвижного состояния задняя часть автомобиля движется назад. Если вы заметили эти признаки, возможно, вам пора установить новые рычаги управления.

Источник: http://www.audiworld.com

Неравномерный Шина Износ

Существует множество причин неравномерного износа шин. Плохое управление вооружениями - одна из них.Изношенные втулки и шаровые опоры могут вывести колеса из строя, что приведет к чрезмерному износу внутренних краев. Гнутые рычаги тоже. В то время как поврежденные втулки и шаровые опоры легко обнаружить, небольшого изгиба рычага управления не будет. Чтобы это определить, необходимы точные измерения.

Неисправный рычаг управления может быть результатом повреждения деталей, на которых он крепится, или самого рычага управления. Это могут быть изношенные или сломанные втулки, неисправные шаровые опоры или изгиб. Перечисленные здесь симптомы показывают, что с компонентом что-то не так.Но как определить тип повреждения или даже неисправную часть поперечного рычага? Это тема следующей главы.

Глава 5

Диагностика и устранение неисправностей рычага управления

Источник: http://www.youtube.com

Заподозрить, что рычаг управления неисправен - это одно, а знать, в чем проблема, - другое. Автомобильные эксперты советуют внимательно следить за любыми симптомами, которые могут повлиять на компоненты подвески, чтобы вы могли принять меры как можно раньше.

Хотя сначала признаки могут быть незаметными, выполнение тестов может помочь выявить неисправности.Плохой рычаг управления будет погнут, треснут или сломан. Сильные изгибы, трещины и поломки легко обнаружить при визуальном осмотре. Крошечные изгибы будет трудно обнаружить, как и изношенные втулки рычагов управления или шаровые опоры.

В этой главе мы рассмотрим тесты для диагностики как верхнего, так и нижнего рычагов управления. Мы также увидим действия, которые нужно предпринять для каждой проблемы. Некоторые диагностические процедуры включают визуальный осмотр, а другие требуют инструментов. Однако их легко выполнить, и они займут короткое время.

Диагностические тесты рычага управления

Потребуются вещи: напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль и обеспечить доступ к рычагу управления и его компонентам, блоки домкратов для безопасности, монтировку, чтобы отодвинуть рычаг управления во время управления, и защитное снаряжение для предотвращения травм.

Источник: http://www.youtube.com

Шаг 1: Тест-драйв

Этот тест направлен на то, чтобы подвергнуть подвеску экстремальным условиям вождения, которые могут прояснить симптомы.Для этого найдите пустой участок дороги или пустую парковку. Зона для тест-драйва должна позволять вам безопасно разогнаться, в любой момент повернуть и убрать руки с руля на секунду или две.

Заведите автомобиль и быстро увеличьте скорость. Обратите внимание на необычный шум или звуки рычага управления. Обратите внимание на движение задней части автомобиля назад. Это признаки плохого контроля над вооружениями. На превышении скорости резко поверните. Опять же, прислушайтесь к лязгающим звукам. Это будет указывать на изношенные втулки рычага подвески или шаровые опоры.Колебания колеса тоже.

Уберите руки на мгновение с рулевого колеса. Перемещается ли он из стороны в сторону самостоятельно? Если это так, у вас могут быть плохие рычаги управления. Почувствуйте вибрацию, один из признаков износа втулок поперечного рычага.

При движении по прямой проверьте, не отводится ли рулевое колесо или автомобиль в сторону. Это может указывать на изогнутый рычаг управления, из-за которого подвеска или колеса не выровнены. Также может быть, что втулки плохие.

Оцените, удобство работы руля. Жесткий часто означает, что втулки высохли или сломались. Это также может указывать на шаровые опоры, которые долгое время не смазывались и которые вызывают отказ рычагов управления.

Источник: http://www.fourwheeler.com

Шаг 2: Осмотрите колесо и шины

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль или поднять его на подъемную платформу. Проверьте раскачивание колес, нажимая на каждое из них руками.Чрезмерный люфт может указывать на несколько проблем, одна из которых связана с рычагом управления или рычагами. Изношенные втулки или шаровые опоры обычно вызывают качание колес.

Проверьте шины. Чрезмерный износ внутренней кромки может быть результатом несоосности. Если исключить другие причины, причиной этого может быть погнутый рычаг подвески, изношенные втулки или вышедшие из строя шаровые шарниры.

Шаг 3: Выполните тест на проскальзывание оси

При поднятом автомобиле и вращении колес попросите кого-нибудь затормозить.Если ось на мгновение проскальзывает при торможении, значит, вы повредили рычаги управления. Втулки могут сломаться, что приведет к слишком большому перемещению рычага управления.

Источник: http://www.fourwheeler.com

Шаг 4: Осмотрите рычаг управления

Поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к рычагу управления. Используя 18-дюймовую монтировку или ручку, переместите рычаг управления с одной стороны на другую. В хорошем состоянии рычаг управления должен вернуться в исходное положение или пружинить при отпускании.В противном случае, вероятно, у вас плохой рычаг управления, который необходимо заменить.

Остерегайтесь любых следов изгиба, например складок на рычагах управления. Небольшие изгибы бывает трудно обнаружить. Возможно, вам придется провести измерения, чтобы убедиться в этом. Измерьте расстояние между колесом и поперечным рычагом по обе стороны от автомобиля. Расстояния должны быть одинаковыми. Если это не так, возможно, у вас погнут рычаг управления.

Осмотрите рычаг управления на предмет поломки или трещин. Несколько трещин могут не вызывать беспокойства, но их будет несколько.Если рычаг управления алюминиевый, следите за трещинами. Этот материал известен своей проблемой. Поломка случается редко, если только компонент не подвергся серьезному удару. Но даже тогда было бы легко увидеть проблему. Нижние рычаги управления содержат несущий шарнир, что означает, что он может изнашиваться быстрее, чем верхний.

Источник: http://www.youtube.com

Шаг 5: Проверьте втулки на предмет повреждений

Втулки поперечного рычага являются неотъемлемой частью поперечного рычага.Втулки в основном резиновые, поэтому они подвержены повреждениям. Тепло, соли, нагрузки и движения рычага управления со временем повлияют на эти важные части. В конце концов, втулки изнашиваются, и рычаг управления больше не амортизирует автомобиль.

Чтобы проверить втулки, снимите колеса, чтобы получить доступ к рычагам управления. Осмотрите их визуально на предмет повреждений. Признаки включают растрескивание, нефтенасыщение и любые другие признаки плохого состояния. Еще не отпуская, проверьте также шаровой шарнир на предмет повреждений.Убедитесь, что пыльник не поврежден. Также убедитесь, что шаровая шпилька в гнезде не слишком сильно перемещается.

Поиск и устранение неисправностей рычага управления

После того, как вы определили проблему, следующим шагом будет ее устранение. Есть два пути к этому. Вы можете заменить поврежденную деталь или заменить сам рычаг. Некоторые втулки заменяемы. Если они повреждены, все, что вам нужно сделать, это найти новые и установить их. Некоторые шаровые опоры также можно заменить.Это запрессовываемые или болтовые типы, которые можно менять без замены рычага подвески.

Источник: pmmonline.com

Если втулки не подлежат замене, установите новый поперечный рычаг. Также, если поврежденный или изношенный шаровой шарнир встроен в рычаг управления, чтобы сделать его одной деталью. Симптомы погнутого рычага управления включают проблемы соосности, влияющие на управление автомобилем. Единственное средство - удалить их и поставить на их место новые. Замените рычаги управления с признаками трещин или сломанные.

Когда вы хотите установить новые управляющие рычаги взамен плохих, вы сталкиваетесь с двумя вариантами; сдать машину в ремонтную мастерскую или сделать самому. Рычаги управления представляют собой простые автомобильные детали, доступные и легко снимаемые или устанавливаемые. Следующая глава содержит инструкции по замене нижнего рычага подвески MacPherson, а также верхнего и нижнего рычагов подвески на двойных поперечных рычагах.

Глава 6

Замена рычага управления

Источник: http: // ricksfreeautorepairadvice.ком

В большинстве случаев неисправный рычаг управления требует установки нового. Плохие втулки ремонту не подлежат, как и изношенные шаровые опоры. Если рычаг управления треснут или погнут, единственным вариантом будет его замена. Замена поперечного рычага может стоить в среднем несколько сотен долларов, поэтому лучше выбрать вариант «сделай сам».

Процесс замены поврежденного рычага управления прост и понятен. Практически каждый автовладелец может это сделать с помощью всего нескольких простых инструментов.Тем не менее, вам может потребоваться некоторые навыки работы с автомобилем, такие как снятие колес и корректировка крутящего момента при замене болтов.

Процедура замены нижнего и верхнего рычагов управления

Процедура, описанная ниже, применима к большинству автомобилей. Убедитесь, что вы носите защитное снаряжение, чтобы не поранить свое тело, особенно глаза. К ним относятся очки и перчатки. Также убедитесь, что транспортные средства надежно закреплены и безопасны для работы.

NB: В некоторых автомобилях после снятия несущего шарового шарнира и рычага управления вес остается на витой пружине.Это опасная ситуация. Если домкрат выскользнет из держателя, пружина выскочит с силой и приведет к смертельным травмам. По этой причине вам необходимо убедиться, что кузов автомобиля правильно приподнят, а колеса закреплены. Убедитесь также, что земля ровная и на ней отсутствуют помехи.

Вот то, что вам понадобится.

Ваш новый рычаг (и), напольный домкрат и опоры домкрата, инструмент для разделения шаровых шарниров, молоток, лом, тормозной стержень, динамометрический ключ, гаечный ключ с храповым механизмом и головки, проникающая жидкость и очистите тормоз.

Источник: http://www.ifixit.com

Шаг 1

Найдите надежную ровную поверхность и ослабьте зажимные гайки, чтобы снять колесо или колеса.

Шаг 2

Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с заменяемого рычага подвески.

Источник: http://www.f150online.com

Шаг 3

Поднимите автомобиль и сняв колесо, найдите конец рычага подвески, где он поворачивается на шаровом шарнире.Это шарнир, соединяющий поворотный кулак и рычаг управления. Вам нужно будет вытолкнуть шаровую опору, чтобы она могла отделиться от рычага подвески.

Обрызгайте все болты, которые вам нужно будет удалить, проникающей жидкостью. Это позволит легко их расстегнуть.

Шаг 4

Снимите шплинт и корончатую гайку, удерживающую шаровую опору на поперечном рычаге. Используйте инструмент для разделения шаровых шарниров и молоток, чтобы снять шар с крепления, если он съемный.Если у вас есть пресс, воспользуйтесь им. Если несъемный тип, достаточно вынуть болт крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.

Шаг 5

С помощью гаечного ключа отверните и снимите болты, которыми рычаг управления крепится к раме. После того, как болты вынуты, вы можете легко снять рычаг управления, вытащив его.

Источник: http://www.youtube.com

Если в вашем автомобиле используется подвеска на двойных поперечных рычагах, он будет иметь верхний рычаг подвески. Используйте эту процедуру, чтобы удалить его.

Шаг 6

Снимите болт, удерживающий верхнюю шаровую опору на месте

Шаг 7

С помощью лома снимите шаровую опору с поворотного кулака.

Шаг 8

Отверните другой конец верхнего рычага подвески, где он крепится к раме автомобиля. Если шаровой шарнир съемного типа, используйте разделитель шаровых шарниров, чтобы отсоединить его от рычага подвески. Если он построен или монтируется постоянно, оставьте его включенным.

Источник: http://www.clublexus.com

Установка нового рычага управления

В некоторых автомобилях используются шаровые шарниры и втулки поперечного рычага, которые можно заменить. Если это ваш случай, замените их на этом этапе. Вам нужно будет использовать инструменты, чтобы запрессовать шаровые опоры и втулки. После того, как все настроено, используйте эту процедуру для установки новых рычагов управления.

Шаг 9

Вставьте новый нижний рычаг подвески в место крепления на раме автомобиля.Вставьте и частично затяните болты руками.

Шаг 10

Поднимите и вставьте шаровой шарнир на конце поперечного рычага в поворотный кулак. Руками затяните корончатую гайку. Если вы сняли верхний поперечный рычаг, замените его, используя обратную процедуру для его снятия. Сделайте это перед затягиванием нижнего рычага подвески.

После этого полностью затяните гайки и болты с правильным моментом затяжки. Замените колесо или колеса и опустите автомобиль.Выполните пробную поездку, чтобы убедиться, что новый рычаг или рычаги установлены правильно.

Источник: http://forums.macresource.com

Часто задаваемые вопросы о замене рычага управления

Владельцы автомобилей с вышедшими из строя рычагами управления обычно имеют много вопросов. Также для тех, кто хочет заменить компоненты без посторонней помощи. Мы собрали и ответили на самые частые вопросы по установке новых рычагов управления.

Вопрос 1. Как часто мне нужно заменять рычаги управления?

Ответ. Это зависит от многих факторов, таких как условия вождения, плавность или резкость вождения и качество рычагов управления. Средний срок службы новых рычагов управления составляет от 90 000 миль до 100 000 миль.

Вопрос 2. Легко ли заменить рычаги управления?

Ответ. Это так. Процесс замены рычагов управления не должен представлять затруднений. В среднем снятие старого поперечного рычага и установка нового занимает один или два часа.

Вам не нужны специальные инструменты. Однако доступ к некоторым из них, таким как инструмент для втулок рычага подвески или пресс для шаровых шарниров, упростил бы задачу.

Вопрос 3. Опасно ли вождение с плохим рычагом управления?

Ответ. Если он не сильно поврежден, плохой рычаг управления вызовет только неудобство при вождении. Он также будет издавать шум на пересеченной местности, а также при ускорении или торможении.

Если поперечный рычаг сильно изогнут, потрескался или если втулки и шаровые шарниры чрезмерно изношены, движение может быть небезопасным.

Сильно поврежденные рычаги управления могут привести к потере управления автомобилем или даже к защелкиванию шарового шарнира, что приведет к прогибу колеса. Так что да, движение со сломанным рычагом управления может быть рискованным. Езда на плохих шаровых опорах еще более рискованна. Шарнир может отделиться от рычага подвески и вызвать угрозу безопасности.

Вопрос 4. Нужно ли заменять оба рычага управления?

Ответ. Для подвески на двойных поперечных рычагах - да. Верхний и нижний рычаги управления, вероятно, будут установлены одновременно.Даже если на одном из них нет признаков повреждения, это может произойти в кратчайшие сроки.

Также рекомендуется заменить поперечные рычаги подвески с другой стороны оси как для подвески с двойным поперечным рычагом, так и для подвески MacPherson. Вы не хотите ситуации, когда у вас есть работающие контрольные руки с одной стороны и плохие с другой.

Вопрос 5. Сколько стоит замена рычага управления?

Ответ. Сам компонент стоит менее доллара, а затраты на его установку от ста до трехсот долларов.Объединив эти две суммы, вы можете ожидать, что стоимость замены поперечного рычага составит от 150 до 350 долларов, чтобы установить новый рычаг на вашем автомобиле.

Если вы решите заменить поперечный рычаг самостоятельно, беспокойтесь только о цене покупки. Это может быть огромной экономией, если вам нужно установить сразу несколько новых рычагов управления.

Говоря о стоимости замены этого компонента подвески, вы можете видеть, что выполнение этой работы самостоятельно помогает снизить связанные с этим затраты. Вы потратите всего около 50 долларов.Но тогда как вы подойдете к покупке правильного рычага подвески для вашего типа автомобиля и вашего бюджета? Это то, что мы рассмотрим дальше.

Глава 7

Как купить рычаг управления Источник: https://gmc.risna.co

Как и другие типы автомобильных запчастей, покупка рычага управления требует тщательной оценки вариантов. Помимо выбора рычага управления, подходящего для вашего конкретного автомобиля, в игру будут влиять и другие факторы, которые будут определять направление движения.Если вы выберете типы вторичного рынка, разные цены на рычаги и широкий спектр функций, будет много производителей рычагов управления.

Вам нужен рычаг управления, который прослужит вам долгое время. Если вы обычно ездите в суровых дорожных условиях, вам понадобится материал рычага управления, который может выдерживать такие условия. Как видите, есть на что обратить внимание. Мы подготовили руководство по покупке контрольного рычага, чтобы помочь вам выбрать тип, модель и марку.

Как купить правый рычаг управления для вашего типа автомобиля

Вот факторы, которые следует учитывать

  1. Тип, модель и год выпуска транспортного средства

Чтобы убедиться в правильности поперечного рычага, вам необходимо иметь при себе эту информацию.Продавец автозапчастей попросит его выбрать модель, которая будет соответствовать описанию вашего автомобиля. Если вы ищете рычаг управления в Интернете, вы легко найдете нужный тип и модель.

Многие веб-сайты автозапчастей предоставляют места для ввода информации, от крупных, таких как продвинутые автозапчасти или автозона, до более мелких. Это позволяет пользователям быстро и без труда выполнять поиск в онлайн-каталогах.

Вам также необходимо иметь при себе информацию о положении заменяемого рычага подвески.Это потому, что рычаги управления различаются в зависимости от того, где они используются в транспортном средстве. Существуют нижние рычаги управления, верхние рычаги управления и задние рычаги.

Источник: http://www.ipdusa.com
  1. Выбор материала рычага управления

Рычаги управления изготавливаются из трех различных материалов. Они могут быть чугунными, алюминиевыми или штампованными. При выборе материала поперечного рычага рекомендуется учитывать условия вождения.В некоторых суровых условиях требуются особые рычаги управления, если вы не хотите, чтобы они прослужили достаточно долго.

Алюминиевые поперечные рычаги хорошо работают в тяжелых условиях. Они прочные, иногда даже более надежные, чем стальные рычаги управления. Алюминий не ржавеет, что делает рычаг управления из этого материала устойчивым к коррозии и долговечным. Один из основных недостатков алюминия - это то, как он повреждается.

При экстремальной нагрузке, такой как столкновение или необычная нагрузка, алюминиевый рычаг управления вместо изгиба может треснуть.Это увеличивает вероятность поломки, что может быть опасно при движении по автостраде на высокой скорости.

Чугун прочен и может выдерживать различные суровые условия вождения. Чугун - один из самых распространенных материалов для рычагов управления. Рычаги управления, изготовленные из этого материала, также легче по сравнению со стальными.

Стальные рычаги управления недороги. К тому же они достаточно прочные, чтобы их можно было использовать в разных условиях. Тем не менее, сталь склонна к ржавчине и подвержена коррозии, если условия движения в основном влажные.

Источник: http://goldentouchnj.com
  1. OEM против Aftermarket

Это одна из дилемм, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей при покупке различных запчастей. Рычаги управления OEM будут иметь характеристики оригинальных рычагов, которые вы можете заменять, как по стилю, так и по характеристикам. Это означает, что у них не будет дополнительных преимуществ. Рычаги управления OEM также будут дорогими по сравнению с типами вторичного рынка.

Запасные части

разработаны для обеспечения большей производительности в большинстве случаев.Они могут быть более прочными, прочными и более гибкими в различных условиях. Производители рычагов вторичного рынка также предпочтут делать более дешевые детали, жертвуя некоторыми функциями. Как видите, рычаги управления на вторичном рынке предлагают широкий выбор по качеству и цене.

Источник: http://www.chaosfab.com
  1. Одиночный рычаг управления или полный комплект?

При покупке рычага управления у вас будет возможность купить отдельный блок или полный комплект рычага управления.Авто специалисты рекомендуют полные комплекты. Причина в том, что рычаги управления удобнее заменять с обеих сторон, а не только с одной. А если у вас есть и задние поперечные рычаги, замените их со всех четырех сторон одновременно.

С полным комплектом рычагов подвески пройдет много времени, прежде чем вам снова придется беспокоиться об этих деталях подвески. Учитывая высокую стоимость замены поперечного рычага, в долгосрочной перспективе это может быть более экономичным. В полные комплекты также входят все необходимые крепежные детали, а это значит, что вам не нужно будет покупать что-либо отдельно при замене рычагов управления в автомобиле.

  1. Различные функции

Вам нужно будет оценить особенности, которыми оснащен рычаг управления. Одни будут стремиться сделать компонент более прочным, другие - легким в установке рычага управления. Чтобы получить лучший рычаг управления, рассмотрите технологии, используемые при его производстве. Например, рычаги управления с порошковым покрытием устойчивы к коррозии и служат долго.

Другие соображения включают марку, цену и гарантию. Известно, что уважаемые производители автозапчастей производят качественные комплектующие.Если компания предлагает длительную гарантию на свои контрольные рычаги, это может означать, что они уверены в их качестве.

Обратите внимание также на разные цены на поперечный рычаг. В то время как слишком высокие цены не всегда указывают на качество, очень низкие - нет. Выбирайте рычаги управления по умеренной цене. Они будут предлагать достойное качество, не повредив ваш карман. Однако цены будут варьироваться в зависимости от материала, типа рычага и других аспектов. Стремитесь купить рычаг контроля качества, не расставаясь с большими деньгами.

Покупка рычага управления требует тщательного взвешивания доступных опций. Сегодня на рынке так много этих компонентов, что подобрать подходящий для вашего автомобиля будет непросто. Однако некоторые исследования и знания о том, что искать, могут помочь.

Вы можете найти запчасти в Интернете или посетить магазин автозапчастей. Независимо от того, где вы решите делать покупки, подумайте о различных рычагах управления, которые подходят вашему автомобилю. Затем выберите тот, который предлагает лучшие функции и продается по разумной цене.

Заключение

Автомобильные рычаги управления обеспечивают плавное движение, эффективное рулевое управление и другие преимущества вождения. Не многие автовладельцы это понимают. В результате они пренебрегают этими компонентами и в итоге получают неудобные автомобили, которыми также трудно управлять. Иногда плохие рычаги управления могут даже вызвать поломку системы подвески во время движения - опасную ситуацию, которой можно было бы избежать.

Чтение этого руководства означает углубление ваших знаний о управляющих рычагах.Теперь вы можете сказать назначение компонента и почему так важно, чтобы он всегда оставался в хорошем состоянии. Не только это, но и то, как на ранней стадии выявить признаки отказа рычага управления. В руководстве содержится информация о том, как устранить неполадки в компоненте. Это должно помочь вам подтвердить наблюдаемые симптомы.

Мы также включили пошаговую процедуру замены поврежденного рычага управления. Используя его, вы самостоятельно выполните задание и сэкономите деньги. Наконец, важно, чтобы вы знали, как купить рычаг контроля качества.Статья поможет вам в этом, объяснив факторы, которые следует учитывать. Вкратце, это подробное руководство, которое поможет вам ухаживать за рычагом управления и ощутить комфорт вождения и эффективность рулевого управления.

Более низкая стоимость замены рычагов управления ❤️ Все, что вам нужно знать!

Вы не уедете слишком далеко, если нижние рычаги управления вашего автомобиля вышли из строя или каким-то образом вышли из строя. Нижний рычаг управления - это то, что соединяет подвеску вашего автомобиля с самой рамой автомобиля.Если вам необходимо заменить нижний рычаг управления в автомобиле, средняя стоимость ремонта, как правило, составляет от долларов США до 500 долларов США долларов США. В некоторых случаях это может стоить вам 1000 долларов .

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Сам по себе рычаг подвески - не слишком дорогая часть вашего автомобиля. Вы можете отправиться в AutoZone и купить новый рычаг управления за $ 100–200 $ в зависимости от того, какой тип вам нужен.Как и в случае с любыми автомобильными запчастями, марка, модель и год выпуска вашего автомобиля будут влиять на то, какая запчасть вам нужна. Как вы понимаете, нижний рычаг управления на старом VW Bug не будет точно таким же, как нижний рычаг управления на Cadillac Escalade.

Затраты на оплату труда при замене нижних рычагов управления составляют более половины стоимости ремонта. Это не должно быть неожиданностью. Затраты на рабочую силу, как правило, всегда выше, чем стоимость детали, которую вы устанавливаете или заменяете в своем автомобиле.Стоимость этого ремонта в Лос-Анджелесе, вероятно, сильно отличается от стоимости в Бойсе, штат Айдахо. Если вы в прошлом занимались ремонтом, вы, вероятно, знаете, что цены могут сильно различаться даже в пределах вашего города. То, что заряжает механик возле вашего дома, может сильно отличаться от того, что заряжает механик на другой стороне города.

Что такое нижний рычаг управления?

Нижний рычаг управления часто называют А-образным рычагом из-за его формы.В вашем автомобиле может быть два рычага управления, верхний рычаг управления и нижний рычаг управления, хотя многие автомобили имеют только нижний рычаг управления из-за того, как они сконструированы в наши дни. Старые автомобили имели верхнюю и нижнюю части, а некоторые даже имели передние и задние рычаги управления. Без рычагов управления в машине у вас не было бы плавной езды, когда вы выезжаете на дорогу. Это было бы больше похоже на то, чтобы оказаться в кузове грузовика U-Haul или прицепа, буксируемого за транспортным средством. Дорога будет очень ухабистой и неудобной.

Колеса вашего автомобиля соединяются с самим автомобилем с помощью рычагов управления, прикрепленных к раме. Когда вы проезжаете неровности, нижний рычаг управления движется вверх и вниз, чтобы ваши колеса равномерно держались на дороге. По сути, они поглощают любые несоответствия по ходу дороги, так что вам не нужно чувствовать каждую мелочь, которую вы испытываете.

Признаки неисправного нижнего рычага

Как и любая часть вашего автомобиля, нижний рычаг управления со временем может выйти из строя из-за общего износа.Есть некоторые характерные признаки, на которые следует обратить внимание, чтобы сообщить, что у вас проблема с нижним рычагом управления.

Поскольку существует ряд проблем с похожими симптомами, нет гарантии, что если вы испытываете какие-либо из этих проблем, то они на 100% вызваны проблемой с вашим нижним рычагом управления. Тем не менее, это было бы хорошим местом, чтобы проверить, проявляется ли какая-либо из этих проблем в вашем автомобиле.

  1. Плохое рулевое управление: Поскольку нижний рычаг подвески является частью подвески вашего автомобиля, износ шаровых шарниров - втулки, удерживающие его на месте, может повлиять на выравнивание рулевого управления.Это означает, что во время движения ваше рулевое колесо может начать отклоняться в том или ином направлении. Единственный способ сохранить прямую линию - постоянно отклоняться в противоположном направлении, даже если вы не пытаетесь идти ни влево, ни вправо. Как вы понимаете, это может быть невероятно опасно, когда вы едете, поскольку отклонение влево или вправо в неподходящий момент может привести к серьезной аварии. Если что-то случится внезапно, например, ребенок, бегущий по дороге впереди вас, или машина, едущая на знаке остановки, ваше смещенное рулевое управление может стать причиной катастрофы.

  1. Вибрация: Если вы чувствуете, что рулевое колесо трясет вашей хваткой во время вождения, это ранний признак того, что проблема может быть в нижних рычагах управления. Это результат износа и расшатывания втулок или шаровых шарниров, фиксирующих поперечный рычаг. Это, в свою очередь, встряхивает рулевую колонку, и мы даем вам ощутимую вибрацию в ваших руках. Очень часто это происходит только тогда, когда вы ускоряетесь, а затем, кажется, снова уходит, когда вы достигли постоянной скорости.

  1. Шумы: Когда шаровые опоры или втулки, удерживающие рычаг управления на месте, слишком ослабляются, рычаги управления могут начать раскачиваться во время движения, особенно по неровной поверхности. Вы услышите лязгающий звук, похожий на стук металла по металлу, и он будет становиться тем громче, чем дольше вы позволяете этому продолжаться. В какой-то момент это приведет к полному отрыву рычага управления.

  1. Изношенные шины: Этот симптом часто труднее заметить, но если вы знаете, что ищете, то за этим следует следить.Все шины со временем изнашиваются, но если есть проблема с вашим нижним рычагом подвески, вы можете увидеть неравномерный износ шин. Когда это происходит, становится ясно, что одна или две шины испытывают гораздо больший износ протектора, чем другие. Это вызвано несоосностью.

  1. Плохое торможение: Несмотря на то, что рычаги управления не подключены к тормозной системе вашего автомобиля, поскольку они управляют подвеской, существует некоторый кроссовер и то, как две системы работают вместе.Когда возникает проблема с рычагом управления, возможно, что при поломке вы почувствуете некоторую тряску в передней части автомобиля. Это особенно часто бывает, если вы резко тормозите. В конечном итоге вы почувствуете, что передняя часть автомобиля почти вибрирует взад и вперед, когда она останавливается.

  1. Шатающиеся колеса: Это не то, что вы, вероятно, заметите с первого взгляда или обязательно почувствуете во время вождения. Однако, если вы поставили машину на домкраты так, чтобы одна сторона была оторвана от земли, вы можете проверить колеса.Просто покрутите их руками, чтобы увидеть, качаются ли колеса или они кажутся прямыми и правильно выровненными. Если есть заметное колебание, определенно есть вероятность, что ваш нижний рычаг управления не работает должным образом.

  1. Колебание рулевого колеса: Это отличается от вибраций, которые вы ощущаете на рулевом колесе. При вибрации колесо остается там, где должно. С качающимся рулевым колесом он физически слегка перемещается вперед и назад в ваших руках, когда вы едете на высокой скорости.Обычно вы не заметите этого, если не разгонитесь со скоростью 50 миль в час. Есть и другие причины, по которым это может произойти, но плохой рычаг управления определенно является одним из них.

  1. Время : Практически каждая деталь в вашей машине живет заимствованным временем. Никакие части автомобиля не предназначены для вечной эксплуатации, и нижний рычаг управления ничем не отличается. В нижних рычагах управления обычно содержится около 100 000 миль жизни. Если вы уже пересекли эту точку, то есть большая вероятность, что вам следует осмотреть нижний рычаг, чтобы убедиться, что в ближайшее время ничто не может сломаться.

Что делать, если я не заменяю нижний рычаг управления?

Если ваш нижний рычаг выходит из строя, вы находитесь в очень плохом положении в автомобиле. Без подвески вы больше не контролируете свой автомобиль. К счастью, когда ваш нижний рычаг управления начинает выходить из строя, он имеет тенденцию медленно выходить из строя, поэтому у вас есть какое-то предупреждение, чтобы на это посмотрели.

Перечисленные выше симптомы, как правило, проявляются в течение определенного периода времени, чтобы вы знали, что что-то не так.Если вы отпустите их до такой степени, что рычаг управления полностью отломится от рамы вашего автомобиля, вы больше не сможете управлять автомобилем. Если это произойдет на скорости на шоссе, вы свернете в том направлении, в котором колеса уезжают в этот момент. Вы больше не сможете правильно управлять. Вам не нужно, чтобы мы рассказывали вам, насколько это опасно для вас и других в дороге.

Могу ли я самостоятельно заменить нижний рычаг управления?

Как и при любом ремонте автомобиля, вы можете технически заменить нижний рычаг подвески автомобиля самостоятельно.Вам нужно поставить машину на домкраты, чтобы иметь возможность пролезть под нее и получить доступ к рычагу управления, и даже в этом случае это сложная процедура для снятия. Если вы не уверены на 100% в ремонте автомобиля, это определенно не то, с чего стоит начинать. Самостоятельный ремонт автомобилей по своей природе является средним или продвинутым. Если вы еще не проделали много работы над своей машиной, лучше доверить это профессионалам.

Даже если вы сможете сделать это самостоятельно, вам все равно нужно будет после этого должным образом проверить центровку у профессионала.По этой причине из этой ремонтной работы потребовалось бы много хлопот, чтобы просто передать ее механику для начала и позволить им выполнить работу полностью, чтобы вам не нужно было беспокоиться о вашем выравнивании постфактум.

Итог

Нижний рычаг, а также шаровые опоры и втулки, которые соединяют его с вашим автомобилем и удерживают его в правильном положении, очень важны для общего функционирования вашего автомобиля.Вы не можете играть в игры со своей подвеской, поскольку потеря контроля над ней означает потерю контроля над автомобилем в целом. Вы подвергаете риску свою собственную жизнь и жизни других людей, если позволяете поврежденному нижнему рычагу управления слишком долго оставаться без ремонта.

Стоимость ремонта сейчас может показаться высокой, но разница в цене на ремонт, который вам, возможно, придется заплатить, если ваше выравнивание так сильно, что вы съезжаете с дороги и врезаетесь в дерево, - это совсем другое.И это не говоря уже о потенциальном ущербе, который вы можете нанести себе или кому-то еще, если произойдет немыслимое.

Мы всегда рекомендуем проводить исследования перед тем, как оплачивать значительный ремонт вашего автомобиля. Если у вас еще нет механики, вы знаете и доверяете, то в ваших интересах провести небольшое исследование. К счастью, мы живем в эпоху, когда изучать механику уже не так сложно. Давным-давно единственный способ найти новую механику состоял в том, чтобы узнать из уст в уста друзей и родственников или попытать счастья в Желтых страницах.

В наши дни, благодаря Google и таким сайтам, как Yelp, гораздо проще исследовать местную механику. Вы можете проверить обзоры и отзывы, которые есть у моего механика, и использовать их в качестве меры, чтобы определить, стоит ли вам вести свой бизнес к тому, с кем вы никогда раньше не имели дело. Вы всегда должны действовать интуитивно, когда дело доходит до любого вида ремонта, и всегда лучше сравнивать покупки. Получите несколько оценок, прежде чем соглашаться на что-либо. Тем не менее, никогда не помешает довериться опыту других людей, который помог определить, хотите ли вы обратиться к определенному механику.Если вы видите, что у кого-то есть много довольных клиентов, чей нижний рычаг управления отремонтировали в определенном магазине по хорошей цене, то можно с уверенностью сказать, что они могут стоить вашего бизнеса.

Плюсы и минусы замены верхнего рычага управления

Продолжаются и, вероятно, вечные дебаты о контрольных вооружениях (также известных как «а-оружие») и о том, как долго они должны длиться для любого конкретного применения. Верхний рычаг управления является одним из факторов, определяющих ход колес, долговечность подвески и углы установки колес.

Если вы вообще вносите какие-либо изменения в подвеску, следует подумать о замене верхних рычагов управления.

Зачем заменять рычаг управления?


Наиболее частой причиной замены рычага управления является улучшение хода колеса как части подъемника подвески. Однако новый рычаг управления может предложить больше, чем просто увеличенный дорожный просвет (подъем) и дополнительный ход колеса:

  • Повышенная прочность самого рычага

  • Более широкий диапазон вариантов шарнирного соединения / шарнира

  • Подробнее совместимость со сменными койловерами

Многие качественные комплекты подвески для внедорожников включают рычаг управления, отвечающий всем этим требованиям - больший клиренс, больший ход, больше прочности и более качественные шаровые опоры.

Кроме того, регулировка углов установки колес лучше по сравнению с автомобилями, в которых используются проставки для подъема.

Замена рычага управления - преимущества


Большинство рычагов управления послепродажного обслуживания предлагают следующие преимущества:

  • Сильнее, чем штатные - Хотя некоторые автомобили имеют рычаги управления OEM лучшего качества, чем другие, очень немногие внедорожники поставляются с рычаг управления OEM, столь же прочный, как и качественное устройство вторичного рынка. Сила важна, хотите ли вы ехать быстро или преодолевать препятствия.

  • Модернизированный шаровой шарнир - Uniball, готовый для бездорожья, обычно не совместим с заводским рычагом управления. Как правило, заводской шаровой шарнир - это все, что работает с заводским рычагом управления. Это очень ограничивает.

  • Улучшенное качество езды (в зависимости от амортизаторов) - Нет абсолютно никаких причин, по которым модернизированный рычаг управления должен снижать качество езды автомобиля. Фактически, большинство комплектов койловеров для бездорожья обеспечивают более приятную езду, чем заводские, при обычной повседневной езде.Рычаги вторичного рынка часто весят меньше, чем рычаги управления OEM, что снижает неподрессоренную массу подвески и улучшает ходовые качества. Рычаги управления послепродажным обслуживанием также могут быть заменены амортизаторами, которые обеспечивают лучшую универсальную производительность, чем амортизаторы OEM.

  • Увеличенный ход подвески - Практически все рычаги управления позволяют устанавливать больший комплект койловера вместо OEM-комплекта. Это может увеличить ход на несколько дюймов.

  • Увеличенный дорожный просвет (если это то, что вы ищете) - И последнее, но не менее важное: новый рычаг управления почти всегда дает владельцу транспортного средства возможность увеличить дорожный просвет.

Честно говоря, новый рычаг управления - это почти всегда модернизация.

У этого джипа больше хода и больше дорожный просвет, без ущерба для характеристик на дороге или бездорожье.

Замена рычага управления - недостатки


Если есть причина избегать замены заводских рычагов управления, то это цена. Контрольные рычаги на вторичном рынке стоят несколько сотен долларов, и для некоторых владельцев автомобилей такие расходы просто не входят в бюджет.

При этом стоимость замены поперечного рычага должна быть сравнена со стоимостью установки какого-либо подъемного комплекта с проставкой. Несмотря на то, что комплекты проставочного подъемника имеют свое место, большинство из них не обеспечивают значительного повышения производительности. Как правило, проставочный подъемник - это примерно высота дорожного просвета.

Если вы выберете очень недорогой подъемный комплект с проставкой, у вас могут возникнуть проблемы. В частности:

  • Подъемники с проставкой могут снизить качество езды

  • Подъемники с проставкой могут увеличить износ заводских шаровых шарниров

  • Подъемники с проставкой могут вызвать серьезное повреждение подвески (ведущее к серьезному повреждению автомобиля), если полностью сжать его на бездорожье

В долгосрочной перспективе - и в зависимости от вашего типичного использования - «дешевый» подъемный комплект с проставкой может стоить больше, чем замена рычага контроля качества.

Замена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *