Замена штока выбора передач лачетти: Замена сальника штока выбора передач Лачетти

Содержание

Замена сальника штока выбора передач Лачетти

⏰Время чтения: 5 мин.

В статье речь пойдет о том, сложна ли замена сальника штока выбора передач Лачетти своими руками и какие могут возникнуть нюансы при выполнении этой работы.

Долгое время немного потел сальник штока переключения передач. Затем потение плавно перешло в большое потение и коробка незаметно стала черного цвета. А общий вид стал таким

Поэтому было решено при наступлении благоприятных погодных условий решать эту проблему.

Вот этот день и настал. Честно сказать, работу по замене сальника штока вполне можно выполнить за час-полтора. Но это если не бегать с фотоаппаратом, как я. Плюс, возникли проблемы со штоком, поэтому у меня процесс растянулся на 5 часов! Но, обо всём по-порядку.

Заранее были куплены необходимые запасные части для этой процедуры:

шток
палец штока
стопорный фиксатор пальца
прокладка
бутылочка Уайта для отмывания всей этой грязи (растворитель, бензин и т. п.)
и, собственно, сам сальник

Для работы понадобится минимальный набор инструмента:

головка на 11 мм с подходящим воротком
небольшая отвёртка
молоток
тонкий бородок
кисточка
металлическая щетка
ключ на 17 мм

Замена сальника штока выбора передач Шевроле Лачетти

В первую очередь необходимо металлической щеткой почистить всю грязь по периметру крышки механизма выбора передач и особенно головки болтов

Затем эту всю ~~срань~~ желательно выдуть сжатым воздухом, чтобы она не упала при разборке в коробку передач. Если нет сжатого воздуха, можно воспользоваться просто кисточкой.

Далее, как показала моя практика, удобно включить пятую передачу. В таком положении гораздо легче вытащить фиксирующую скобу пальца

Если не знаете, как она снимается, тогда посмотрите на новой, там интуитивно всё понятно.

После того, как сняли скобу, ставим ручку КПП в нейтральное положение и вынимаем палец. Он выходит без каких-либо проблем.

Теперь необходимо головкой на 11 мм открутить все четыре болта крепления крышки механизма переключения передач. Два находятся сзади и два спереди

Откручиваются они легко и без проблем.

После этого у нас имеется вот такой набор демонтированных деталей

Теперь слегка ударяем по крышке механизма выбора передач, чтобы она отлипла от прокладки и аккуратно снимаем её.

Примечание: Так как там всё мешает, а особенно жгуты проводов, то удобнее механизм выводить в сторону салона, а не радиатора.

Имеем вот такую картину. Это коробка

А это, собственно, механизм выбора передач

Он же с другой стороны

Мыть его пока не спешим. Можно только щеткой удалить сильные налепи. Лучше помыть перед самой установкой, во избежание попадания мусора внутрь.

Теперь берём ключ на 17 мм и откручиваем сапун для чистки, да и, чтобы не мешался. Кладем его в ёмкость с уайтом – пусть пока киснет.

На данном этапе наша задача выбить подходящим бородком и молотком вот этот палец

Для этого необходимо подложить кусочек чего-нибудь. Я выбрал кусочек древесины

Чтобы от ударов не лопнул корпус, лучше все работы проводить на деревянной основе. Я делал это на пеньке.

После того как палец вылезет больше, чем на половину, необходимо немного задвинуть шток, чтобы палец не упёрся в корпус, а попал вот в это углубление и благополучно выскочил из своего места

Вынимаем шток и отверткой извлекаем изношенный сальник

Он демонтируется легко.

После этого можно вымыть корпус и установить новый сальник. Устанавливается он также легко руками. Если возникли трудности, можно воспользоваться головкой на 17 мм как оправкой и легкими ударами установить сальник до упора.

Теперь необходимо установить в обратном порядке новый шток. И тут начались проблемы.

Шток был запаян в пакет. После его распаковки я понял, что это не шток, а железяка на букву Г…

Вот данный типа шток механизма выбора передач

Описывать всю прелесть сего изделия я не буду, но то что он был сделан где-то за углом, в каком-нибудь подвале – это факт. Даже в Китае такого не сделают.

В общем, завтра рано нужно ехать, авторынок уже закрыт, а штока нормального нет. Спасибо одному знакомому, знакомый которого работает не далеко на предприятии токарем. Он за пол часа сделал из этого штока конфетку – шлифанул, подточил и т.п. Но это не важно, главное, что нормальный шток был у меня в руках.

Смазываем шток и устанавливаем на место, забиваем палец обратно и эта часть работы окончена.

Теперь снимаем пластмассовую крышечку с сапуна и хорошо вымываем

Отверстия не должны быть забиты

Вкручиваем его на место и одеваем пластмассовую крышечку.

Снимаем старую прокладку с коробки передач, протираем и устанавливаем новую.

Монтируем механизм выбора передач на свое законное место. Для этого заводим его по такому же маршруту, как и снимали – от салона. Подводим к посадочному месту и первой опускаем в коробку длинную лапку, а затем устанавливаем механизм на место.

Обратите внимание, что шток при установке должен находится в таком же положении, как и во время демонтажа.

Сразу болты не закручиваем, а вставляем палец штока и проверяем включение всех передач. Если всё отлично, тогда закручиваем болты и устанавливаем фиксирующую скобу на палец.

Зачем менять шток и палец при замене сальника

При замене сальника шток также необходимо менять. И не только потому, что на штоке есть выработка в месте работы сальника. Также есть приличная выработка в месте установки пальца с одной стороны

И с другой

Износ самого пальца не меньше

А это всё лишние люфты и прочие неприятности. Поэтому менять их нужно обязательно.

Выводы

Замена сальника штока механизма выбора передач Лачетти не отличается сложностью. Эту работу сможет сделать любой водитель. Времени также много не потратите.

Большую сложность представляет выбор качественных запчастей. Поэтому относитесь к этому серьёзно. Тем более просмотрев на следующий день штоки, которые у нас в продаже, захотелось плакать от увиденного

Как говорится, проверяйте всё не отходя от кассы.

Хотел ещё заморочиться и попробовать при снятом механизме откачать масло из КПП для замены, чтобы не морочиться со снятием крышки дифференциала. Но из-за штока было потеряно много времени и начинало темнеть. Поэтому не смог даже проверить, пролезет там шланг между шестернями или нет. Оставил этот эксперимент на будущее.

Теперь осталось только вымыть двигатель. Как это сделать написано в статье как помыть двигатель.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Ещё посмотреть в сообществе Мой Лачетти:

Замена сальника штока выбора передач Шевроле Лачетти

В процессе эксплуатации коробки переключения передач ее детали требуют постоянной смазки. Чтобы масло, которое используется для этого, не вытекало, во всех необходимых местах устанавливаются прокладки и сальники.

Одним из таких мест на Шевроле Лачетти является механизм выбора передач. В месте входа штока в коробку переключения передач устанавливается сальник, который задерживает смазочный материал внутри КПП.

Срок эксплуатации сальников обычно составляет до 100 тысяч км. В отдельных случаях он может выйти из строя как раньше, так и позже. Однако периодически важно проверять его состояние, что позволит своевременно обнаружить проблему и устранить ее.

Важно учитывать, что при длительном отсутствии ремонта возможно критическое снижение уровня масла в КПП. Это приведет к ускоренному износу ее элементов, а в конечном итоге – к капитальному, дорогостоящему ремонту.

Процесс замены сальника штока выбора передач Шевроле Лачетти

Для замены заранее подготавливается комплект запчастей – новая прокладка под механизм выбора передач, сальник, а также шток выбора передач, поскольку старый вполне мог износиться и требовать замены.

Проблема с сальником проявилась довольно характерно – в виде маслянистых пятен в районе его установки. Пока они заметны слабо, и представлены скорее в виде небольших капелек, но этого достаточно для проведения замены.

Чтобы заменить сальник штока выбора передач выполняем такие действия:

Извлекаем металлический стержень, который фиксирует шток с тягой, идущей от рычага переключения передач к коробке.

Предварительно с него необходимо снять стопор.

В салоне на кулисе сводим два отверстия и вставляем в них металлический фиксатор, что позволит избежать необходимость ее регулировки после завершения работ.
Откручиваем по кругу болты крепления механизму выбора передач Шевроле Лачетти.

После чего извлекаем механизм из коробки и подкапотного пространства.

Выбиваем заглушку, которая крепит шток выбора передач.

Отверткой извлекаем старый сальник.

Руками вставляем новый сальник в свое посадочное место – следим внимательно, чтобы не было перекосов.

После чего подставляем головку соответствующего размера и несильными ударами молотка впрессовываем сальник.

Подготавливаем новый шток к установке – можно обработать поверхность специальными средствами.

Вставляем шток, при этом не забываем следить за правильностью его расположения.
Вбиваем заглушку на свое место.

Очищаем место установки механизма выбора передач от загрязнений и обезжириваем его.

Очищаем сам механизм выбора переда Шевроле Лачетти.
Устанавливаем новую прокладку.

Устанавливаем на место механизм выбора передач, для этого необходимо попасть всеми элементами точно в соответствующие пазы.

Наживляем болты крепления механизма и проверяем работоспособность.
Если все нормально – затягиваем болты на механизме.

Таким образом можно легко и быстро провести замену сальника на штоке выбора передач Шевроле Лачетти. При этом никакие специальные инструменты не потребуются.

Умелая замена сальника Шевроле Лачетти на приводах, штоках выбора передач, коробки (КПП)

Автомобили Шевроле Лачетти зарекомендовали себя как надежный четырехколесный помощник, который надежен и неприхотлив в эксплуатации. Его практичность заслуживает самых высоких похвал, так как многие автомобилисты приобретают этот автомобиль именно для ежедневного использования. Все его детали и узлы предназначены для длительной эксплуатации в различных условиях.

К сожалению, даже у такого надежного автомобиля могут случаться поломки. Правильнее всего, когда они выявляются во время проведения очередного технического обслуживания, а не где-нибудь в дороге. В этом вам может помочь наша специализированная мастерская, которая уже много лет занимается подобными автомобилями, ремонтируя и заменяя те или иные узлы.

Простому автолюбителю зачастую непросто выполнить такой ремонт самостоятельно, так как для проведения некоторых работ не обойтись без специального оборудования и инструмента. В особенности это касается силового агрегата, а также коробки переключения передач. Даже такая простая работа, как замена сальника штока выбора передач Лачетти может потребовать определенных навыков, которые есть у наших мастеров.

Нужно понимать, как работают те или иные механизмы вашего автомобиля для более лучшего понимания, когда приходит время для посещения автомастерской.

Замена сальника Шевроле Лачетти: предварительные сведения

По сути, сальник является расходником в виде уплотнительной прокладки, помогающей избежать течи смазки. Для некоторых агрегатов автомобиля особенно важно, чтобы он был в исправном состоянии и не давал течи. В частности, это касается коробки передач Шевроле Лачетти. Это одно из самых ответственных в машине мест, где используется данная уплотнительная деталь.

Сальник должен обладать необходимой эластичностью, для правильного выполнения своей основной функции. Если смазка просочится в другие блоки, то есть большой риск нарушения их работы, а также поломки КПП. Поэтому, при подозрении на неисправность, приезжайте к нам в автомастерскую, где вам окажут квалифицированную техническую помощь, а также произведут замену изношенных расходников.

Изготавливается деталь из эластичного, но прочного материала, который имеет продолжительный ресурс службы. Но иногда условия эксплуатации, заводской брак или отсутствие нормального технического обслуживания могут привести к преждевременному износу детали. Это поспособствует появлению течи, которая лишит узлы и механизмы необходимой для их нормальной работы смазки.

Важно своевременно определить, что появилась необходимость замены сальника выбора передач Шевроле Лачетти. Уходящая из системы смазка может привести к более серьезным поломкам, на ремонт которых придется значительно потратиться.

Когда нужна замена сальника выбора передач Лачетти

То, насколько нормальное техническое состояние у автомобиля, в первую очередь зависит от самого автомобилиста. Недостаточно просто быть аккуратным водителем, нужно также быть наблюдательным, замечая первые признаки имеющихся неисправностей. Также поломку можно определить после прохождения диагностики в нашей специализированной автомастерской.

Во время проведения технического обслуживания, а также в процессе эксплуатации автомобиля, нередко появляются видимые признаки того, что без замены сальников приводов Лачетти уже не обойтись. Водителю будет полезно обращать внимание на эти особенности и своевременно обращаться за помощью к нашим квалифицированным мастерам. Мы определим поломку, а затем оперативно ее устраним.

Признаки изношенного сальника бывают следующие:

появление течи рабочей жидкости;
снижение уровня масла в КПП;
нетипичный шум коробки передач;
затрудненное переключение скоростей;
самопроизвольное выключение передачи.

Бывает, что самостоятельно заметить поломку не удается до того момента, пока она не станет более серьезной, а ее устранение более накладным. Чтобы избегать подобных ситуаций, чаще посещайте автомастерскую для проведения диагностики и никогда не пропускайте проведение регулярного технического обслуживания. Наши механики помогут вам восстановить работоспособность автомобиля полностью.

Важно также понимать причины возникновения поломки, чтобы по возможности стараться ее избежать, или обращаться в автомастерскую сразу после подозрения ее возникновения.

Почему нужна замена сальника коробки Шевроле Лачетти

Наиболее частой причиной преждевременного износа сальника является потеря эластичности детали. Так деталь контактирует с внешней средой, то многочисленные негативные факторы могут повлиять на риск возникновения подобной ситуации. Автовладелец должен учитывать эти факторы для выбора времени проведения диагностики узла коробки переключения передач.

Причины износа детали таковы:

потеря эластичности с течением длительного времени;
потеря эластичности из-за резких смен температур;
сдвиг уплотнителя по причине повышения давления масла;
деформация из-за механических повреждений.

Из-за длительной эксплуатации и отсутствия нормального технического обслуживания, когда мастер или же сам автовладелец игнорирует проведение замены уплотнительных элементов, деталь может потерять эластичность. Также она нередко теряет свои основные свойства из-за резких перепадов температур, когда происходит сильный перегрев, а затем охлаждение агрегатов автомобиля.

Замена сальника КПП на Лачетти в нашем автосервисе

Об износе уплотнителя может говорить запотевающий сальник штока выбора передач. Постепенно это может перейти в сильное потение, а коробка незаметно приобретет черный цвет. Наши опытные мастера смогут выполнить работу по замене сальника довольно быстро. Для этого понадобится приготовить специальный инструмент.

Важно даже ошибочно кажущуюся незначительной работу по замене сальника, доверять квалифицированным мастерам, а не производить ее самостоятельно.

Вначале очищается вся грязь по периметру крышки механизма выбора передач и особенно головки болтов. Затем механизм выдувается сжатым воздухом и обязательно аккуратно, чтобы он не упал при последующей разборке в коробку передач. Квалифицированные мастера нашего автосервиса многократно проделывали подобную работу, поэтому вам не придется беспокоиться о качестве ее выполнения.

Качественная замена сальника коробки передач Шевроле Лачетти

Почему лучше выбрать профессионалов?

Некоторым автолюбителям процедура замены уплотнительных элементов может ошибочно показаться несложной. Но это совсем не так. От установки новой детали зависит надежная работа и продолжительность эксплуатации механизмов автомобиля. Доверьте ремонт нашим специалистам, чтобы не беспокоиться о том, насколько качественно он будет выполнен.

При обнаружении неисправностей с сальниками, постарайтесь найти свободное время для посещения автомастерской. Такая, на первый взгляд незначительная неисправность, может обернуться серьезными проблемами с автомобилем. Если хотите ездить на машине, не боясь внезапных неисправностей, то смело обращайтесь в нашу автомастерскую для квалифицированной замены сальников.

поменять кулисы, шток выбора передач можно в наших автосервисах в Санкт-Петербурге

Кулисой называется составляющий механизм коробки переменных передач транспортного средства, установленный между ручкой переключения передач и корпусом устройства. Предназначен данный узел для сопряжения ручки и штока выбора передач для обеспечения беспрепятственного включения выбранных передаточных отношений.

Наш автосервис профессионально выполняет следующие работы:

осуществление разборочных и сборочных манипуляций;
проделывание диагностического контроля кулисного устройства;
выполнение очистительных и слесарных мероприятий;
постановка оригинальных комплектующих частей;
процедуры по замене кулисного механизма коробки передач;
поверка технических параметров и проведение настроечных работ;
предоставление качественного сервисного обслуживания;
услуги по реализации запчастей и оказание информационной поддержки по их подбору.

Замена кулисы Шевроле Лачетти: предпосылки

Признаки возможных технических проблем бывают следующие:

в процессе передвижения не получается длительное время включить нужную передачу;
имеют место несвойственные шумовые факторы при смене передаточных отношений;
появление сообщений бортовой электроники о наличии несоответствий КПП;
при манипуляциях рукоятки кулисы не происходит перехода на нужную передачу;
возникновение выраженных трудностей включения передач.

Причины вероятных неполадок обычно таковы:

окончание периода номинальной эксплуатации кулисных деталей;
изнашивание составных компонентов устройства;
потеря функций работоспособности;
механические разрушения кулис;
эксплуатация с агрессивным манипулированием рукояткой коробки передач;
систематический экстремальный стиль эксплуатация транспортного средства;
несоблюдение порядка прохождения технических осмотров;
игнорирование рекомендательных указаний производителя по корректному пользованию автомобилем.

Наш автоцентр специализируется на проведении установочных действий по восстановлению рабочего состояния кулисных механизмов с возможным проделыванием работ по его замене. Мы уже длительное время проводим данные процедуры вне зависимости от их сложности. Для качественного осуществления подобных мероприятий, мы располагаем всем нужным инструментом и оборудованием. Сотрудники нашего автоцентра имеют соответствующее целевое образование и периодически проходят обучение в специальных центрах повышения квалификации. Персонал нашего сервисного центра регулярно проходит аттестационные проверки на профпригодность. Это обеспечивает должное качество осуществления манипуляций по замене кулисы коробки передач.

С целью проведения качественных установочных процедур по замене кулисных деталей, наши механики применяют специализированное оборудование и имеющиеся навыки проделывания подобных операций. При совершении восстановительных действий в нашем предприятии, будет осуществлен полный комплекс необходимых мероприятий для обеспечения корректного функционирования механизма переключения передач. Для качественного проделывания подобных мероприятий, наши техники применяют специализированные приспособления и оборудование, обеспечивающее хорошее качество установочных работ и соблюдения сроков их выполнения. Мы производим полный цикл операций по замене кулисных органов КПП с осуществлением дальнейших регулировок. Присутствие надлежащей технической оснастки и профессиональной подготовки наших специалистов позволяет решать неисправности любого характера. Здесь гарантируется квалифицированное выполнение монтажных мероприятий.

При игнорировании периодических технических осмотров либо несвоевременном их проведении, появляется возможность интенсивного износа, деформации и выхода из строя кулисного механизма. Это приводит к вероятной его замене либо несоответствующему функционированию коробки передач. При обращении в наш автосервис, наши специалисты выполнят тщательный диагностический контроль и определят имеющиеся технические несоответствия. Данные действия позволят сократить расходы на проделывание процедур постановки новых деталей.

Ремонт кулисы Шевроле Лачетти

Кулисой является составной механизм коробки передач, дающий возможность переключать передачи водителю посредством рукоятки. Данное устройство позволяет комфортно изменять передаточные отношения путем ввода в зацепление соответствующих блоков шестерен.

Наш технический центр характеризуется присутствием специализированного материально-технического обеспечения и профессионального технического персонала, имеющего обширный опыт в осуществлении ремонта кулисы Лачетти. Это способствует хорошему качеству проделывания соответствующих процедур.

Наши сотрудники также консультируют клиентов о правилах эксплуатации кулисного механизма и его приобретения.

Замена штока выбора передач Лачетти

Шток выбора передаточных отношений представляет собой составную часть коробки переменных передач, размещенной под днищем автомобиля. Предназначается он для воздействия на шестерни, с целью их перемещения по валу для обеспечения включения соответствующей передачи.

Наши мастера уже несколько лет выполняют работы по замене данной детали и способны осуществить монтажные манипуляции должного качества. Для этого автосервис располагает соответствующими техническими средствами и обеспечением. На все проделанные работы устанавливается гарантийный срок. Специалисты работают по новым методикам организации труда, позволяющим эффективно использовать рабочее время.

Сколько стоит на Шевроле Лачетти поменять кулисы?

Принципами нашего автосервиса является качественное совершение монтажных процедур точно в срок, удовлетворение требованиям автовладельцев и обеспечение комфортного пребывания клиентов у нас. Мы внедряем новые методы организации труда для сокращения расходов автовладельцев на выполнение установочных мероприятий. Это даст возможность клиентам сэкономить средства при неизменном качестве монтажных операций.

Наша техническая станция периодически проводит акции и выгодные предложения по комплексному проделыванию монтажных манипуляций и обслуживанию кулисных устройств по оптимальной стоимости.

Для сокращения трат на выполнение монтажных манипуляций, рекомендуется проводить регулярные профилактические осмотры и сервисные обслуживания. Это позволит снизить риск появления внезапных неполадок коробки передач, и снизить эксплуатационные расходы.

Замена кулисы на Лачетти с гарантийным обслуживанием

При проделывании ремонтных операций, автовладельцам предоставляется качественное гарантийное обслуживание. Также специалисты нашего предприятия осуществляют техническое обслуживание транспортных средств. В случае наличия вероятных технических несоответствий, наш квалифицированный сервисный персонал проводит оперативное устранение существующих неполадок.

Мы осуществляем индивидуальный подход к каждому клиенту, и ответственно выполняем свои гарантийные обязательства. Нами зафиксировано ограниченное количество обращений по гарантийному устранению возможных технических проблем. Это обусловлено проведением качественных установочных работ.

Мы ориентированы на удовлетворение требований и пожеланиям клиентов. Наша техническая организация осуществляет продажу комплектующих деталей оригинального производства по хорошей цене. Установление сбалансированных показателей стоимости достигается прямым сотрудничеством с надежными дилерами запчастей без присутствия посреднических услуг.

Мы осуществляем свою трудовую деятельность в рамках действующего законодательства с присутствием всех необходимых нормативно-правовых документов. Это дает возможность обеспечить оформление возврата либо обмена приобретенных компонентов.

Как заменить сальники на шевроле лачетти

Замена сальника штока выбора передач Лачетти

Поэтому было решено при наступлении благоприятных погодных условий решать эту проблему.

Заранее были куплены необходимые запасные части для этой процедуры:

шток
палец штока
стопорный фиксатор пальца
прокладка
бутылочка Уайта для отмывания всей этой грязи (растворитель, бензин и т.п.)
и, собственно, сам сальник

Для работы понадобится минимальный набор инструмента:

головка на 11 мм с подходящим воротком
небольшая отвёртка
молоток
тонкий бородок
кисточка
металлическая щетка
ключ на 17 мм

Замена сальника

Как заменить уплотнения клапана, если ваш двигатель дымит «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Дует ли двигатель вашего автомобиля белый или синий дым, когда вы впервые запускаете его, а затем останавливаете? Обычно это означает, что уплотнения клапанов двигателя работают неправильно. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как найти и исправить проблему.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как заменить заднее главное уплотнение, не снимая трансмиссию

Заднее основное уплотнение служит защитным кожухом моторного масла между блоком цилиндров и выходным удлинителем коленчатого вала. Уплотнение установлено на пластине, которая находится в задней части двигателя. Постоянная вибрация и нагрев автомобиля приводят к выходу из строя заднего главного уплотнения. В этой ситуации лучше заменить уплотнитель. Но, , как заменить задний главный сальник без снятия коробки передач ? Вы можете найти ответ, выполнив несколько шагов.

Итак, приступим к процессу!

Как заменить заднее главное уплотнение, не снимая трансмиссию — как настоящий механик

Прежде чем приступить к процессу , как заменить заднее основное уплотнение, не снимая трансмиссию , предпочтительно подготовить все необходимое. Поднимите автомобиль с помощью домкрата так, чтобы было легко добраться до заднего главного уплотнения. Держите ящик для инструментов рядом с собой и убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Пришло время начать с первого шага.

1. Отсоедините аккумулятор.

Обычно нет необходимости снимать аккумулятор, так как вы не собираетесь снимать коробку передач. Но всякий раз, когда вы думаете о , как заменить заднее главное уплотнение, не снимая трансмиссию , в целях безопасности снимите аккумулятор. Осторожно отсоедините отрицательную и положительную клеммы при возникновении короткого замыкания. Следующим шагом будет снятие выхлопа. Это даст вам достаточно места, чтобы добраться до заднего главного уплотнения.

Аккумулятор необходимо снять из соображений безопасности

ПОДРОБНЕЕ:

2.Снять приводной вал и гибкую пластину

Не имеет значения, переднее или заднее колесо автомобиля, приводной вал необходимо снимать, чтобы обеспечить больший зазор. Теперь вы можете увидеть гибкую пластину. Вы можете воспользоваться гаечным ключом и отверткой, чтобы развязать гибкую пластину. Гибкая пластина — это последний слой, закрывающий замену заднего главного уплотнения . Удалив гибкие пластины, вы сможете отвинтить уплотнение с заднего конца.

3. Снимите кожух заднего главного уплотнения

Теперь, когда вы убрали все дополнительные детали, пора снять заднее основное уплотнение.Основная работа заключалась в достижении печати. Сняв все дополнительные детали, вы почти закончили процесс замены заднего главного уплотнения. Обычно задний главный уплотнитель вдавливается в капот с помощью болтов в блоке двигателя. Здесь, посередине, вы можете видеть коленчатый вал, который приводится в действие при работающем двигателе. В центре коленчатого вала находится крохотная деталь, которая является направляющей опорой. Крышка уплотнения обычно имеет болты от шести до десяти мм, которые необходимо открутить. Сняв весь комплект болтов, снимаем крышку сальника.Будьте осторожны при снятии корпуса уплотнения, так как он сделан из хрупкого алюминия, склонного к трещинам и вмятинам.

>> Если вас интересует подержанный автомобиль из Японии, купите сейчас

4. Снимите сальник коленчатого вала

Обычно уплотнение выходит вместе с колпаком, но если этого не происходит, вам придется сделать это самостоятельно. Иногда сальник втыкается в коленчатый вал. Осторожно толкните коленчатый вал, чтобы снять сальник.Этот уплотнитель является основным задним уплотнением, которое вам нужно снять. Снимите его и установите новый. Вот как заменить заднее главное уплотнение, не снимая двигатель , легко и быстро.

Почему замена заднего главного уплотнения настолько дорогостоящая, что нужно делать это своими руками?

Шаги на , как заменить задний уплотнитель на трансмиссии , кажутся сложными, почему бы нам просто не отвезти машину в гараж? Что ж, некоторые будут бояться чистой замены заряда. Подробнее по другим причинам ниже

1.Сложность работы

Замена заднего главного уплотнения требует определенных знаний конструкции двигателя, а также того, как оно крепится к трансмиссии. Существуют разные способы установки заднего главного уплотнения, а также коробки передач, поэтому автомастерским придется взимать немного больше, поскольку каждое заднее основное уплотнение будет немного отличаться. Кроме того, поскольку для работы приходится разбирать очень большую часть транспортного средства, механику необходимо знать трансмиссию и двигатель достаточно хорошо, чтобы убедиться, что все остальные детали не будут упущены из виду, а все датчики снова подключены.

2. Требования к специальному инструменту

Для работы может потребоваться подъемник двигателя, по крайней мере, и потребуются домкрат для трансмиссии, широкий набор динамометрических ключей, опорная балка двигателя и, возможно, множество других специальных инструментов для правильного выполнения работы. Плата за ремонт по замене заднего главного уплотнения должна быть достаточно высокой, чтобы автомастерская могла позволить себе приобрести и обслуживать такое количество оборудования.

3. Прочие сопутствующие услуги

При замене заднего главного уплотнения может иметь смысл заняться другим обслуживанием.Например, если у автомобиля стандартная трансмиссия, возможно, пришло время заменить и сцепление, поскольку трансмиссия будет снята. Таким же образом, если вашему двигателю необходимо снять коленчатый вал, возможно, пришло время восстановить часть или весь двигатель. Кроме того, могут быть неизбежны некоторые дополнительные расходы, такие как замена прокладки масляного поддона, если масляный поддон необходимо снять.

4. Механические детали

Механические детали — это наименьшая стоимость работы, но они могут быстро увеличить ваш счет.Вы можете заменить другие уплотнения или прокладки или произвести любой ремонт двигателя, и тогда стоимость деталей может быть легко увеличена на несколько сотен долларов в вашем счете за замену.

Заключение

Итак, если у вас в голове возникает этот вопрос — , как заменить заднее основное уплотнение, не снимая трансмиссию , следуйте этому первоклассному процессу. На любом этапе, если вам кажется, что что-то не так или ситуация неконтролируема, не ждите много времени, чтобы связаться с экспертами.Они справятся с ситуацией и дадут вам несколько советов по уходу.

Как исправить утечку моторного масла путем замены уплотнения масляного насоса «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Если в вашем двигателе течет масло из-под шкива в передней части двигателя, вам, вероятно, необходимо заменить уплотнение масляного насоса. В этом видеоролике механик Скотти Килмер, удостоенный премии «Эмми», научит вас, как это делать дома.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как заменить заднее главное уплотнение двигателя менее чем за 4 часа

Из заднего главного уплотнения происходит потеря моторного масла, вызывая сильную утечку масла

Задний главный сальник коленчатого вала двигателя вашего автомобиля предназначен для работы двигателя защита от утечки масла между выходным фланцем коленчатого вала и блокировка двигателя. Это уплотнение установлено на металлической пластине, которая прикручена к задней части двигателя. блок. При вращении коленчатого вала это уплотнение упирается в ступицу уплотнения, которая спроектирован так, чтобы быть гладким, чтобы не повредить кромку уплотнения, которая сделана из резины.Это уплотнение расположено между двигателем и коробкой передач сразу за маховик.

Что идет не так?

Тепло и вибрация двигателя вызывают смещение заднего главного уплотнения. потерпеть поражение. Это связано с тем, что уплотнение выполнено из резины и может стать твердым и хрупким. приводя к выходу из строя кромки уплотнения, позволяя моторному маслу проходить в обход уплотнения и протекать вне двигателя. Когда возникает эта проблема, моторное масло будет вытекать в кожух трансмиссии, который будет виден в самой нижней части трансмиссия возле маховика.Если машина оборудована стандартной трансмиссия загрязняет диск сцепления, вызывая зацепление сцепления и не отключайтесь.

Сколько это стоит?

Этот ремонт обычно довольно дорог, так как трансмиссия и маховик нужно будет удалить. Сама печать будет стоить от 13 до 35 долларов. Amazon, и это почти все, что вам нужно, кроме, возможно, небольшого количества трансмиссионная жидкость. Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской или у дилера вы можете рассчитывать заплатить от 650 долларов.00 и 850,00 долларов за труд в зависимости от того, Автомобиль в большинстве случаев передний или задний. А фронт Главное уплотнение намного проще и дешевле заменить.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Внизу этого руководства есть видео о выполняемой работе.

Приступим!

Начать с подъем автомобиля на четыре домкрата с помощью домкрата. Поставьте машину как можно выше как можно больше места под машиной, что поможет в работе Полегче.Перед началом работы наденьте защитные очки и перчатки. Эта работа будет варьируются в зависимости от того, переднеприводный это автомобиль или заднеприводный. Некоторые шаги например, удаление выхлопной системы может потребоваться, а может и не потребоваться.

1. Отсоедините аккумулятор

При снятии коробки передач необходимо снимите стартер в процесс, так что вы должны отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания.

2.Снять выхлопную систему

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Двигатель должен наклониться вниз, чтобы оставить достаточно места для трансмиссия снимается. Кроме того, если выхлопная система мешает передача выходит выхлопная будет нужно удалить частично или полностью.

3. Снимите ведущий вал или оси CV

Неважно, передний или задний привод, автомат или рукоять сдвинуть карданный вал или CV ось должна быть снята, чтобы оставить зазор для трансмиссии удаление.

4. Снимите трансмиссию

Нет такой большой разницы, автомат или рычаг переключения передач. сдвиг при попытке снимаем трансмиссию. Основное отличие — автоматическая коробка передач будет иметь две охлаждающие линии, идущие вверх по радиатору, которые необходимо будет отменяется с помощью гаечного ключа и гидротрансформатор необходимо открутить от сгибать пластина.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5.Снимите маховик или гибкую пластину

Автомобиль, оснащенный стандартной коробкой передач, будет иметь сцепление и маховик который необходимо будет удалить перед заменой заднего главного уплотнения. Автомобиль с автоматической коробкой передач, необходимо удалить гибкую пластину что проще, потому что он просто откручивается от задней части коленчатого вала.

6. Отверните болты корпуса заднего главного уплотнения

Теперь, когда эти дополнительные работы не нужны, можно приступить к замене задний основной сальник.Как мы уже сказали, большая часть работы идет к печати, но сейчас что вы зашли так далеко, давайте продолжим работу. Изображение ниже показывает, как выглядит типичное заднее основное уплотнение, запрессованное в корпус с болтовым креплением к задней части блока цилиндров. Цилиндрическая металлическая деталь, сидящая в середине уплотнение — это коленчатый вал, который вращается, когда двигатель Бег. В центре этого коленчатого вала есть меньшая деталь, которая является направляющий подшипник, который будет установлен только на автомобили с ручным переключением заднего привода.Это уплотнение протекало не слишком сильно, но поскольку мы заменяли сцепление все равно мы решили, что сейчас самое время заменить уплотнитель.

У некоторых приложений будет тонкая металлическая пластина между двигателем и трансмиссию, которую необходимо снять, прежде чем вы сможете снять задний главный тюлень. Используйте большую отвертку или монтировку, чтобы снять пластину двигателя. чтобы освободить доступ к корпусу заднего главного уплотнения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Может быть или не будет два или четыре болта масляного поддона, которые проходят через масляный поддон и вверх в корпус заднего уплотнения почты.Снимите эти болты 10мм, 12мм или 13 мм болты и поместите их в контейнер для сохранности.

Корпус уплотнения будет иметь ряд болтов от 6 до 8, 8 или 10 мм, удерживающих корпус заднего главного уплотнения к задней части блокировка двигателя. Снимите болты, повернув их против часовой стрелки, и вставьте их в контейнер для безопасного хранения.

Теперь можно будет снять корпус уплотнения.Использование большого стандарта отверткой аккуратно отсоедините корпус от блока цилиндров. Как ты работаешь по краям корпуса поднимите другой рукой, качая движение. Может немного застрять, потому что корпус крепится на дюбеля в блок.

Теперь корпус отсоединится от блока двигателя. Будьте осторожны, не уронить корпус, потому что он алюминиевый и может треснуть при сильном ударе о землю достаточно.Перед повторной установкой эту деталь необходимо очистить.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7. Снимите заднее уплотнение главного коленчатого вала

Обычно уплотнение снимается вместе с корпусом, но иногда они может застрять на коленчатом валу. Не задев коленчатый вал, осторожно подденьте фиксатор уплотнения, пока он не будет удален. Это конкретное уплотнение имеет пластиковый фиксатор, который Предназначен для дополнительной защиты уплотнения.

Вот как выглядит фиксатор уплотнения после снятия. Это простой пластиковое кольцо, которое встает на место после установки уплотнения. Этот фиксатор предназначен чтобы уплотнение не двигалось во время работы. Теперь снимаем задний главный сальник. вручную от ступицы коленвала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Подобрать новое сальник заднего коленчатого вала

Совместите новое заднее основное уплотнение со старым блоком, они должны соответствовать идентично по размеру.Некоторые задние главные уплотнения могут быть изменены на заводе и может немного отличаться по внешнему виду, но все равно иметь тот же внутренний и внешние диаметры.

9. Установите новое уплотнение в корпус уплотнения

Эта деталь важна: направление установки заднего главного уплотнения будет означают разницу между уплотнением исправным или протекающим. Кромка уплотнения должна проехать к двигателю и над коленчатым валом без повреждений.Некоторые тюлени будут поставляются с установочным инструментом, который представляет собой тонкое пластиковое кольцо, уплотнение стороны над ступицей коленчатого вала.

С помощью скребка для прокладок и очистителя карбюратора удалите весь старый материал прокладки, масло и грязь с корпуса уплотнения. После очистки корпуса уплотнения аккуратно и аккуратно установите уплотнение в корпус. На изображении ниже кромка уплотнения обращена вверх.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используя плоский кусок мягкой стали и молоток, расположенный над уплотнением, осторожно, но равномерно забейте уплотнение на место.Вы не хотите, чтобы печать ушла под углом, потому что это исказит уплотнение и может привести к его поломке. правильно.

Уплотнение будет полностью установлено, когда оно будет заподлицо в корпусе уплотнения. Проверьте установку, проведя пальцем по уплотнению чувство ровности относительно корпуса.

После установки уплотнения нанесите тонкий слой герметика на как верхняя, так и боковые уплотнительные поверхности.Перед выполнением этого шага подготовьте блок для установка корпуса уплотнения, чтобы герметик не начал сохнуть.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

10. Подготовьте блок и коленчатый вал

Теперь мы должны подготовить блок для переустановки корпуса уплотнения и задней главной тюлень. Используйте магазинное полотенце и очиститель карбюратора, чтобы протереть поверхности прокладок, избегая попадания очистителя и мусора внутрь. масляный поддон.

Положите ткань на масляный поддон, чтобы мусор не попал в поддон во время шлифовка ступицы сальника коленвала. Воспользуйтесь небольшим кусочком наждачной бумаги или мелкой наждачной бумаги, около 400 грит.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте наждачную шкурку для полировки шейки коленчатого вала, на этом этапе новое уплотнение, свежая поверхность для езды.

Закончить, протерев коленчатый вал и поверхность прокладки. очистить от масла и грязи и снять тряпку с масляного поддона.

Еще раз проверить чистоту масляного поддона и колодки. Все поверхности для правильного уплотнения не должно быть масла. Поднимая прокладку масляного поддона, слегка нанесите герметик на масляный поддон. и прокладку, и в угол блока.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

11. Установите заднее главное уплотнение

Нанесите небольшое количество моторного масла на сальник коленчатого вала. поверхность ступицы перед установкой уплотнения.При установке корпуса заднего главного уплотнения вместе с новым уплотнением Кромка сальника должна быть поднята над концом коленчатого вала. Губа хочет Боритесь с этим, поэтому наденьте половину уплотнения на коленчатый вал, затем потяните его вниз и вокруг чтобы закрепить оставшуюся часть уплотнения. Не используйте металлические предметы для Помогите надеть кромку на коленчатый вал, это может повредить уплотнение. Некоторые уплотнения разработаны с аппликационной втулкой, которая снимается после установки.

После установки корпуса уплотнения на место (иногда ударяя по нему молоток помогает) переустановите все болты крепления блока и масляного поддона вручную во избежание поперечная резьба.

Сначала затяните боковые болты блока по схеме звезды и затяните до производит спецификации, которые обычно составляют от 6 до 8 футов фунтов.

Завершите установку корпуса уплотнения, затянув болты масляного поддона. примерно с таким же крутящим моментом.

Поместите уплотнение стопорное кольцо на место через уплотнение коленчатого вала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте небольшой перфоратор и молоток и равномерно установите фиксатор на место.Не устанавливайте слишком много, это может привести к выпадению уплотнения из корпуса. Затем установите пластину двигателя.

Работа главного заднего уплотнения завершена. Продолжайте сборку маховик, сцепление и трансмиссия. При выполнении такой работы рекомендуется замените масло и фильтр, так как двигатель был открыт и небольшое количество грязь и жир могли попасть в масляный поддон.

Посмотреть видео!

Вот и вся работа, которую нужно выполнить, включая выхлоп, маховик сцепления и снятие трансмиссии.

Если у вас есть вопросы по главному уплотнению заднего коленчатого вала, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 27.11.2018

Замена сальника кпп шевроле лачетти

Замена сальника штока выбора передач Лачетти

Поэтому было решено при наступлении благоприятных погодных условий решать эту проблему.

Заранее были куплены необходимые запасные части для этой процедуры:

шток
палец штока
стопорный фиксатор пальца
прокладка
бутылочка Уайта для отмывания всей этой грязи (растворитель, бензин и т.п.)
и, собственно, сам сальник

Для работы понадобится минимальный набор инструмента:

головка на 11 мм с подходящим воротком
небольшая отвёртка
молоток
тонкий бородок
кисточка
металлическая щетка
ключ на 17 мм

Замена сальника штока выбора передач Шевроле Лачетти

Если не знаете, как она снимается, тогда посмотрите на новой, там интуитивно всё понятно.

Chevrolet Lacetti Руководство по ремонту PDF

Chevrolet Lacetti — переднеприводный среднеразмерный автомобиль (класс «С» по европейской классификации), созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Заводской порядковый номер J200. Он выпускается в виде 4-дверного седана, 5-дверного хэтчбека и 5-дверного универсала.

Модель пришла на смену Daewoo Nubira . Седан и универсальный дизайн разработан в итальянском ателье Pininfarina, хэтчбек. Дизайн был создан итальянской студией Giorgetto Giudjaro.Автомобиль представлен летом 2003 года, выпущен в 2004 году.

В 2009 году Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt заменили Chevrolet Cruze на новую модель GM для всех рынков Chevrolet Cruze.

Кроме того, двигатель Chevrolet Cruze объемом 1,6 л после соответствующей модернизации был позаимствован у Chevrolet Lacetti SE. А вот еще 1,6-литровый мотор Chevrolet Cruze был взят из Opel Astra и не имеет ничего общего с аналогом двигателя 1.8 литров от Chevrolet Lacetti SX или CDX.

С 2013 года на рынке предлагается седан Daewoo Gentra на базе 1,5-литрового бензинового двигателя Chevrolet Lacetti мощностью 107 л.с.

.Запасная часть автоматической коробки передач

0634307367 Масляное уплотнение

Запасная часть автоматической коробки передач 0634307367 Масляное уплотнение

Описание

Нет.

0

20CrMnT

0

6 Деталь	Запасное масло коробки передач		Запасное масло коробки передач
0634307367
Фирменное наименование	HY
Основная форма	Ковка
Материал	20CrMnT 0	Германия Технологии
Тип соответствия	Коробка передач S6-160
Авто Марка	Yutong, King Long, Higer и т. Д.
Сертификат	ISO / TS 16949: 2009
Упаковка	1, Фирменная упаковка (изнутри наружу): промасленная бумага, коробки, картонные коробки 2, индивидуальные упаковка

Вам может понадобиться

Подшипник Конус синхронизатора и кольцо синхронизатора

Поставка деталей коробки передач

и автобусы: Howo, Steyr King, Steyr, Mercedes Benz, North Benz (грузовик Beiben, Beifang Benchi), Golden Prince, Hoka, Hongyan, Yutong, King Long, Higer, Yaxing, Ankai (AK), JAC, Zonda, Daewoo, и т.п.

Наша компания и клиенты.

Qijiang HongYang Gear Transmission Co., LTD расположена в промышленной зоне Цицзян, Чунцин, Китай.
Он занимает площадь 6000 квадратных метров.
У нас 318 сотрудников, 30 профессиональных инженеров и 5QA. Это ведущий профессиональный поставщик, производящий и разрабатывающий коробки передач и детали (шестерни, валы, синхронизаторы и т. Д.) Для автобусов и грузовиков с 1996 года с сертификатом качества ISO / TS 16949: 2009.
Наши продукты хорошо известны и принимаются на внутреннем и международном рынках, таких как Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Россия и т.д. миссия, которую мы преследуем. Наш богатый опыт окажет вам хорошую поддержку для вашего бизнеса.

Наше преимущество

Manufactuer
мы являемся поставщиком качества компании Qijiang Gear Transmission Co., LTD
Основанная в 1996 году, имеет 18-летний опыт производства коробок передач для автобусов и тяжелых грузовиков.
Фабрика занимает 60000 квадратных метров.
Продукция Техника: шлифование
Производство оригинального оборудования, разработка нового продукта по вашему образцу или чертежу.
Сертификаты качества
имеют собственные права на импорт и экспорт.
Характеристики продукции
Оперативная доставка

Оплата, упаковка и доставка

Обычно мы упаковываем наши товары в деревянные ящики.

Если у вас есть особые требования, сообщите об этом заранее.

Три основных метода упаковки:

· Внутренняя упаковка для китайского рынка.

№ 1: TT, 30% депозита, 70% до отгрузки. (советую)

№ 2: 100% Western Union in advince. (небольшая сумма или плата за образец)

№ 3: аккредитив в предъявлении. (высокая комиссия банка, не рекомендуется)

Запрос предложений

1: Вы производитель или торговая компания?

HY: Мы производитель с богатым опытом.

2: Можете ли вы распечатать любой пакет в соответствии с моими требованиями?

HY: Да, можем.

3: Не могли бы вы произвести по моему образцу или чертежу?

HY: Да, мы могли бы

4: Не могли бы вы поставить мой логотип или номер на продукте?

HY: Да, мы можем производить их в соответствии с вашими требованиями.

5: Подходит ли ваша продукция только для китайских автомобилей?

Подходит не только для китайского авто, но и для зарубежного авто.

6: Есть ли у вас другие продукты, кроме QJ?

HY: Да, у нас также есть коробка передач Fast.

Например: 8JS118,8JS130T, 8JS100,9JS119,9JS150TA, 9JS135TA,

10JS120,10JSD160,16JS200,16JS240 и так далее

7: Какие у вас основные продукты?

HY: Коробка передач в сборе QJ S6-90, S6-100, S6-160,5S-111GP, 5S-150GP, S6-80, QJ805,

QJ705, QJ1206, QJ1506 и запасные части

и соответствующие запасные части, такие как синхронизатор (кольцо синхронизатора, конус синхронизатора, ступица синхронизатора

, скользящая втулка), шестерня, фланец, корпус коробки передач, вал, подшипник и т. д.

8: Как я могу найти нужные мне детали?

HY: вы можете предоставить нам фото пластины коробки передач или номер детали на ней.

S6-160 Запасная часть коробки передач автобуса 0734310111 Сальник первичного вала

S6-160 Запасная часть редуктора автобуса 0734310111 Сальник входного вала

Описание

Деталь S
Сальник первичного вала
Арт.	0734310111
Фирменное наименование	HY
Основная форма	Ковка
Материал		20CrMnTi 0 4 0	Германия Технология
Тип соответствия	Коробка передач S6-160
Авто	Yutong, King Long, Higer и т. Д.
Сертификат	ISO / TS 16949: 2009
Упаковка	1, Фирменная упаковка (изнутри наружу): промасленная бумага, коробки, картонные коробки 2, индивидуальные упаковка

Вам может понадобиться

Подшипник Конус синхронизатора Кольцо синхронизатора

Применение

Поставляем запчасти для трансмиссии и автобусы: Howo, Steyr King, Steyr, Mercedes Benz, North Benz (грузовик Beiben, Beifang Benchi), Golden Prince, Hoka, Hongyan, Yutong, King Long, Higer, Yaxing, Ankai (AK), JAC, Zonda, Daewoo, и т.п.

Наша компания и клиенты.

Qijiang HongYang Gear Transmission Co., LTD расположена в промышленной зоне Цицзян, Чунцин, Китай.
Он занимает площадь 6000 квадратных метров.
У нас 318 сотрудников, 30 профессиональных инженеров и 5QA. Это ведущий профессиональный поставщик, производящий и разрабатывающий коробки передач и детали (шестерни, валы, синхронизаторы и т. Д.) Для автобусов и грузовиков с 1996 года с сертификатом качества ISO / TS 16949: 2009.
Наши продукты хорошо известны и принимаются на внутреннем и международном рынках, таких как Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Россия и т. Д.
Обеспечение наилучшего качества и послепродажное обслуживание наших клиентов во всем мире — это наша миссия, которую мы преследуем. Наш богатый опыт окажет вам хорошую поддержку для вашего бизнеса.

Наше преимущество

Изготовитель
мы являемся поставщиком качества компании Qijiang Gear Transmission Co., LTD
Основанная в 1996 году, 18летний опыт производства коробок передач для автобусов и тяжелых грузовиков.
Фабрика занимает 60000 квадратных метров.
Продукция Техника: шлифование
Производство оригинального оборудования, разработка нового продукта по вашему образцу или чертежу.
Сертификаты качества
имеют собственные права на импорт и экспорт.
Характеристики продукта
Оперативная доставка

Оплата, упаковка и доставка

Обычно мы упаковываем наши товары в деревянные ящики.

Если у вас есть особые требования, сообщите об этом заранее.

Три основных способа упаковки:

· Внутренняя упаковка для китайского рынка.

№ 1: TT, 30% депозита, 70% до отгрузки. (советую)

№ 2: 100% Western Union in advince. (небольшая сумма или плата за образец)

№ 3: аккредитив в предъявлении. (высокая комиссия банка, не рекомендуется)

Запрос предложений

1: Вы производитель или торговая компания?

HY: Мы производитель с богатым опытом.

2: Можете ли вы распечатать любую упаковку в соответствии с моими требованиями?

HY: Да, мы можем.

3: Не могли бы вы произвести по моему образцу или чертежу?

HY: Да, мы могли бы

4: Не могли бы вы поставить мой логотип или номер на продукте?

HY: Да, мы можем производить их в соответствии с вашими требованиями.

5: Ваша продукция подходит только для китайских автомобилей?

Подходит не только для китайского авто, но и для зарубежного авто.

6: Есть ли у вас другие продукты, кроме QJ?

HY: Да, у нас также есть коробка передач Fast.

Например: 8JS118,8JS130T, 8JS100,9JS119,9JS150TA, 9JS135TA,

10JS120,10JSD160,16JS200,16JS240 и так далее

7: Какие у вас основные продукты?

HY: Коробка передач в сборе QJ S6-90, S6-100, S6-160,5S-111GP, 5S-150GP, S6-80, QJ805,

QJ705, QJ1206, QJ1506 и запасные части

, скользящая втулка), шестерня, фланец, корпус коробки передач, вал, подшипник и т. д.

8: Как я могу найти нужные мне детали?

HY: Вы можете предоставить нам фото пластины коробки передач или номер детали на ней.

Сальник коробки передач Замена сальника Производитель

Производитель сменного масляного уплотнения коробки передач

Спецификация:

Название позиции	Масляное уплотнение
Применение	грузовик, автомобиль и т. Д. 900
Размер:	Индивидуальный
Доступный материал:	NBR, EPDM, SILICONE, VITON, SBR, NR и т. Д.
Advantage	Качество гарантировано.
Упаковка	штук в полиэтиленовом пакете, затем в картонной коробке
MOQ	100 штук
День пробы	1-10дней
День доставки	7-28 дней (зависит от размера и количества)

Наши преимущества

1.Обновленный дизайн продукта

2. Оптимизированный выбор материалов

3. Расширенный производственный процесс в соответствии с мировыми стандартами

4. Длительные испытания показали отличное качество

5. Прямые поставки с завода .

6. Доступен индивидуальный размер.

Деловая культура

Мы предоставляем высококачественные резиновые изделия стандартных и нестандартных размеров, быстрое обслуживание, самую разумную цену и честную работу для социальных пользователей.Осуществляйте продажи и послепродажное обслуживание, чтобы удовлетворить каждого клиента посредством эффективного общения.

Упаковка и доставка

Безопасная упаковка для защиты товаров:

— Внутренняя упаковка для китайского рынка

— Прочная картонная упаковка для морской доставки

— Индивидуальные упаковка приемлемая

АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ:

Завод:

Выставочный зал:

Для того, чтобы предоставить вам 100% правильные детали, пожалуйста, сообщите следующую информацию:

—- При запросе, пожалуйста, сообщите нам размер деталей с указанием материала и количества.

—- Если у вас нет размера, образец нам будет полезен.

Свяжитесь с нами

Замена сальника штока механизма переключения передач

Все автовладельцы рано или поздно имели дело с такой проблемой, когда шток узла переключения передач и верхняя часть КПП все время в масле. Это происходит в результате того, что сальник штока пришел в негодность. Понятно, что это не крайняя мера, но все же поломку нормой назвать нельзя Приходится начинать процес Замена сальника штока механизма переключения передач.

Всем известно, что коробки передач на этих машинах надежны и при правильной эксплуатации прослужат долго. Следовательно, нужно произвести смену сальника. Это реально сделать своими руками. Большинство специалистов утверждает, что покупкой только одного сальника здесь точно не обойтись. В большинстве случаев, приходится вместе с сальником заменять и шток, сам шток имеет прямое отношение к самим механизмом переключения передач, а также нужно сменить и ось штока, на которую установлен пружинный замок. Так же сразу можно купить и произвести замену прокладки, которая устанавливается под крышкой узла переключения передач.

Замена штока производится параллельно, вместе с заменой сальника, все это можно производить, одновременно ремонтирую привода переключения передач. Во время ремонта понадобиться определенный набор инструментов: ключ на «11» обязательно торцовый, металлический шток, его диаметр 4 миллиметра.

Во время ремонта стоит соблюдать последовательность:

Автомобиль нужно установить на ровную площадку, под колеса поставить антипокатные упоры, рычаг КПП необходимо перевести в положение нейтральной передачи.
Затем снимается пружинный фиксатор, а ось вытаскивается, тем самым вилки механизма разъединяются.

Далее, торцовым ключом, предстоит открутить болты крышки механизма.

После этого раскачивая установленную крышку на направляющих, снимаем ее с коробки. Необходимо знать, что если на вашем автомобиле присутствует кондиционер и гидроусилитель руля немного усложняет задачу.

Штифт выбивается при помощи металлического штока. Сам шток извлекается.

При помощи отвертки поддеваем сальник и вынимаем его. Только после этого новый сальник запрессовывается, при помощи головки

соответствующего диаметра.

После замены нужно найти в причину данной поломки. Этому могут способствовать трещинки, небольшие, почти не заметные царапины или же выбоины на штоке. Если проблема в штоке, то этот не нужно шток устанавливать с новым сальником, то сальник быстро испортится и вам придется проделывать все с начала. Стоить помнить, что выработки на оси сразу бросаются в глаза. Это еще оказывает влияние на факт увеличенного люфта в приводе механизма, отвечающего за переключение передач.

После того, как механизм собран, он ставится аккуратно на коробку. Помните, что рычаг механизма должен совпасть с пазами вилок.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Замена стоп-сигнала на chevrolet lacetti

ИСТОЧНИК: заменить стоп-сигнал на Xterra 2006 года

После того, как вы удалите 2 болта, появятся 2 конических натяжителя, которые помогают удерживать корпус задней фары.Крепко возьмитесь за задний фонарь сверху и снизу и потяните его прямо на себя, пока натяжители не лопнут. Они не будут повреждены, их можно вставлять и выдвигать.
Затем найдите корпус перегоревшей лампы, поверните корпус по часовой стрелке и снимите корпус лампы, снимите лампу, потянув за черное основание лампы только за короткие стороны корпуса. (НЕ тяните за стекло, оно может разбиться в руке). Затем вставьте новую лампочку в корпус (она может двигаться в любом направлении) и повторите действия в обратном порядке.поставить обратно корпус и задний фонарь.
Будьте осторожны, затягивайте болты задней фары только вручную, они имеют пластиковую резьбовую втулку, которую легко снять с помощью дрели.

Отправлено: 3 декабря 2009 г.

Руководство по обслуживанию2008 Nubira-Lacetti ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Руководство по обслуживанию2008 Nubira-Lacetti ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Nubira-Lacetti

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Проверка уровня жидкости

Когда автомобиль стоит на ровной поверхности и жидкость в коробке передач холодная, снимите пробку заливного отверстия и проверьте уровень жидкости.Жидкость должна подойти к нижнему краю пробкового отверстия.

Если уровень низкий, доливайте жидкость для механической коробки передач SAE75W90 через отверстие заливной пробки до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать.
Установите на место пробку заливного отверстия и надежно затяните.
Если жидкость загрязнена, слейте масло после снятия крышки дифференциала.

Регулировка рычага переключения передач

(показан левый привод, правый привод аналогичен)

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Установите рычаг переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

Важно: Все передачи должны легко включаться, когда автомобиль неподвижен, двигатель работает и сцепление выключено.

Ослабьте болт зажима штока.

Поверните тягу переключения передач, чтобы нажать регулировочный штифт.

Снимите чехол с консоли.
Потяните чехол вверх, чтобы открыть механизм рычага переключения передач.
Установите рычаг переключения передач ближе к левой стороне от НЕЙТРАЛЬНОГО положения.
Вставьте калибровочный штифт 5 мм (0,2 дюйма) в отверстия, чтобы совместить рычаг переключения передач с корпусом рычага переключения передач.

Затяните болт зажима штока.

Затянуть

Затянуть болт зажима штока до 14 Н • м (124 фунт-дюйма).

Поверните тягу переключения передач, чтобы освободить регулировочный штифт.
Снимите калибровочный штифт 5 мм (0,2 дюйма) с рычага переключения передач.
Устанавливаем бут на консоль.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Рычаг переключения передач

(показан левый привод, правый привод аналогичен)

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Установите рычаг переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
Отсоедините чехол от крышки консоли.
Поднимите крышку консоли вверх, чтобы открыть механизм рычага переключения передач.

Поверните стопорный зажим рычага переключения передач и снимите его.
Снимите рычаг переключения передач с вала рычага переключения передач.

Процедура установки

Установите рычаг переключения передач в вал рычага переключения передач.
Установить стопорный зажим рычага переключения передач.
Поверните стопорный зажим рычага переключения передач, чтобы закрепить его.

Опустите пыльник и подсоедините его к крышке консоли.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Корпус рычага переключения передач

(показан левый привод, аналогичный правый)

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите зажим штока. См. «Регулировка рычага переключения передач» в этом разделе.
Снимите консоль.
Выверните болты крепления корпуса рычага переключения передач и снимите корпус рычага переключения передач.

Процедура установки

Установите корпус рычага переключения передач и болты корпуса рычага переключения передач.

Затянуть

Затянуть болты корпуса механизма переключения передач с моментом 7 Н • м (62 фунт-дюйма).

Отрегулируйте рычаг переключения передач.
Установить консоль.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Ведомая шестерня спидометра

Процедура снятия

Отсоедините электрический разъем датчика скорости спидометра.

Отверните болт крепления корпуса спидометра.
Снимите ведомую шестерню спидометра и корпус спидометра.

Процедура установки

Смажьте уплотнительное кольцо вазелином.
Установить ведомую шестерню спидометра и корпус спидометра.
Ввернуть стопорный болт корпуса спидометра.

Затянуть

Затянуть стопорный болт корпуса спидометра до 4 Н • м (35 фунт-дюймов).

Подсоединить электрический разъем датчика скорости спидометра.

Узел рычага переключения передач

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите зажим штока. См. «Регулировка рычага переключения передач» в этом разделе.
Снимите зажим и болт с кардана.
Отсоединить карданный вал от коробки передач.

Снимите фиксирующий штифт вала и отделите соединительную деталь рычажного механизма от заднего монтажного кронштейна коробки передач.
Снимите рычаг переключения передач.

Процедура установки

Установите рычажный механизм переключения передач.
Установите фиксирующий штифт вала и подсоедините соединительную деталь рычажного механизма к заднему монтажному кронштейну коробки передач.

Установите карданный шарнир на коробку передач.
Установить зажим и болт карданного шарнира.
Установите зажим стержня. См. «Регулировка рычага переключения передач» в этом разделе.
Отрегулируйте рычаг переключения передач. См. «Регулировка рычага переключения передач» в этом разделе.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Уплотнение ведущего моста

Необходимые инструменты

Процедура снятия

Примечание: Не повредите регулировочное кольцо подшипника монтировкой.

Снимите ведущий мост с коробки передач. См. , Раздел 3B, Ведущий мост с механической трансмиссией.
Снимите сальник ведущего моста, приподняв внешнюю кромку сальника с помощью монтировки.

Процедура установки

Установите новое уплотнение ведущего моста с помощью приспособления для установки колец KM-519 и молотка.
Смажьте кромку уплотнения трансмиссионной жидкостью.
Установить приводной вал. См. , Раздел 3B, Ведущий мост с механической трансмиссией.

Коробка передач в сборе

Необходимые инструменты

J-28467-B Крепление опоры двигателя

Процедура снятия

Установите крепление опоры двигателя J-28467-B.
Снимите аккумулятор и поддон для аккумулятора. См. Раздел 1E, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Снимите рычаг переключения передач. См. «Узел рычага переключения передач» в этом разделе.
Снять вал ведущего моста. См. , Раздел 3B, Ведущий мост с механической трансмиссией.

Отсоединить электрический разъем выключателя заднего хода.
Отсоединить электрический разъем датчика скорости спидометра.

Снимите штифт и трубку цилиндра выключения сцепления.

Снимите гайку и болт крепления демпфирующего блока.
Снимите три болта заднего монтажного кронштейна.
Снимите задний монтажный кронштейн с трансмиссии.

Снимите два болта крепления заднего демпфирующего блока.
Снимите задний демпфирующий блок с передней поперечины.

Снимите два болта крепления клетки.
Выверните три болта кронштейна верхнего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.
Снимите верхний монтажный кронштейн и кожух.

Снимите три верхних стопорных болта коробки передач.

Подпереть трансмиссию домкратом.

Снимите семь нижних стопорных болтов коробки передач.

Снять коробку передач.

Примечание: Оставляйте коробку передач только в вертикальном положении.

Сдвинуть коробку передач в сторону от блока цилиндров.
Опустить КПП.

Процедура установки

Подпереть трансмиссию домкратом.
Установите трансмиссию, вставив первичный вал трансмиссии в диск сцепления и задвинув трансмиссию боком в блок цилиндров.

Установить семь нижних стопорных болтов коробки передач.

Затянуть

Затянуть нижние стопорные болты (a) коробки передач с главной передачей в сборе с моментом 73 Н • м (54 фунт-фута).

Затяните нижний стопорный болт (b) коробки передач с главной передачей в сборе с моментом 31 Н • м (23 фунт-фута).

Затяните нижние стопорные болты (c) коробки передач с главной передачей в сборе с моментом 21 Н • м (15 фунт-футов).

Установите три верхних стопорных болта коробки передач.

Затянуть

Затянуть верхние болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе с моментом 73 Н • м (54 фунт-фута).

Установите стопорный болт клетки и клетку.
Установить три болта и кронштейн верхнего монтажного кронштейна коробки передач.

Затянуть

Затянуть болты верхнего монтажного кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе с моментом 48 Н • м (35 фунто-футов).

Установите два болта крепления заднего демпфирующего блока.

Затянуть

Затянуть болты крепления заднего демпфирующего блока до 68 Н • м (50 фунто-футов).

Установить задний демпфирующий блок с передней поперечины.

Установите три болта заднего монтажного кронштейна и кронштейн.

Затянуть

Затянуть болты заднего монтажного кронштейна с моментом 90 Н • м (66 фунт-футов).

Установите гайку и болт крепления демпфирующего блока.

Затянуть

Затянуть гайку и болт крепления демпфирующего блока до 68 Н • м (50 фунт-футов).

Подсоедините трубку цилиндра выключения сцепления.

Подсоединить электрический разъем датчика скорости спидометра.
Подсоединить электрический разъем выключателя лампы заднего хода.

Снимите крепление опоры двигателя J-28467-B.
Установить вал ведущего моста. См. , Раздел 3B, Ведущий мост с механической трансмиссией.
Установите рычаг переключения передач в сборе. См. «Узел рычага переключения передач» в этом разделе.
Установите аккумулятор и поддон для аккумулятора. См. Раздел 1E, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверить уровень жидкости. См. «Проверка уровня жидкости» в этом разделе.

Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти Какую тормозную жидкость выбрать для Шевроле Лачетти

Гидравлическая ведущая тормозная система Шевроле Лачетти. Имеет два контура, в том числе с системой ABS. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу тормозных колес двух механизмов, расположенных на машине по диагонали.

В машине также есть один бак, отвечающий за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля.Правильная работа тормозов поддерживается не только заменой колодок, но и заменой тормозной жидкости (ТЖ) согласно Регламенту Лачетти. Как это сделать — смотрите картинки.

Согласно заявке на использование эксплуатационных жидкостей Для Chevrolet Lacetti в тормозную гидросистему и систему сцепления необходимо залить 0,5 литра Тормозная жидкость.

Производитель разрешает тормозную жидкость, соответствующую требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта DOT4 .

В некоторых руководствах указано использование Dot5 на автомобиле Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой TJ следует использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с Dot4 +, ни с Dot4, и, кроме того, с автомобилями, в которых система aBS не используется.

Оригинальная тормозная жидкость GENERAL MOTORS имеет артикул 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «Тормозная жидкость» от Opel, каталожный номер — 1942421, производства Gmotors для автомобилей Opel.Цена данного рабочего тела 450 рублей .

Также доступен широкий ассортимент TJ от других производителей: Fenox «Sbrake» SBF4005, Miles «Brake Fluid» EBF455, Hella-Pagid «Brake Fluid» 8DF355360011, Miles «Brake Fluid» EBF910. Цена на жидкие данные варьируется от 100 до 200 рублей.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого нужно откачать старую жидкость Из бачка налить свежую, создать давление в системе (ударили педалью или специальным устройством), надеть шланг на штуцера (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить штуцер для прокачки на колесном суппорте, дождаться, пока свежая тормозная жидкость не останется без воздуха.Очень важно соблюдать схему откачки.

Воздух из системы удаляется заглушенным мотором, сначала с одного контура, потом с другого, до которого последовательность накачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкция по замене Сделай сам своими руками:

Откручиваем крышку бачка GTC.
С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бачка.
Укладываем новый ТДЖ на нижний венец в горловине бачка.
Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в баке упал ниже отметки MIN.
Прокачку тормозов нужно проводить с поддиапазоном. Вытащив загрязнения из тормозного цилиндра колеса и снимите защитный колпачок.
Ключом «На 10» ослабляем затяжку подкачивающего штуцера.
Надеваем виниловый шланг на один конец, а другой опускаем в баллон, наполовину заполненный тормозной жидкостью.
Поддиапазон должен 4-5 раз нажать на педаль, покрутив ТДЖ и удерживая ее в нижнем положении.
Продолжаем откручивать розетку на ½-оборота. При этом из конца трубки должны выходить старые TJ и пузырьки воздуха, а тем временем педаль доживает до упора.
Как только TJ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
Выполняем вышеперечисленные действия до тех пор, пока из шланга не вылетит новая бразерсушка. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
Аналогичные действия проводим на другом колесе такого же контура (по схеме).
Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес другого контура (по схеме).

Для работы необходимы:

помощник;
прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
бутылка прозрачная;
Спа специальная «10 мм»;
тара для слива ЦТ;
шприц;
новая тормозная жидкость класса Dot4.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте до отметки MAX.

Спуститесь и снимите колесо.

Снимаем резиновый защитный чехол.Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.

Какие применяются жидкости Lycetti? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость применяется и в каком количестве, какая охлаждающая жидкость, в каком ее объеме и т. Д.

Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти какого объема и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю, хуже не будет, да и информация в одном месте всегда хорошая!

Какие жидкости Лачетти

Топливный бак Lacetti

Объем топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров.Перевернутое топливо — автомобильный неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке во избежание перегрева топливного насоса. .

Система охлаждения двигателя и система обогрева салона Лачетти

Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателя 1,8 л.Прочтите подробно об охлаждающих жидкостях и прочтите их.

Система смазки двигателя Laseti

Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в зоне эксплуатации автомобиля:

от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
от -25 до + 45 ° С SAE 0W-40
от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

Подробно о моторном масле и его замене написано в.

Коробка передач Lacetti

Автоматическая коробка передач Двигатель 1,6 л — ESSO JWS 3309, общий объем жидкости III G 5,8 ± 0,2 л
Двигатель АКПП 1,8 л — ESSO LT 71141, Total ATF H50235 Объем 6,9 ± 0,2 л
МКПП — трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 литра

Реквизиты про замену масла в КПП написано

Гидравлика тормозов и сцепления Лачетти

Гидравлические тормоза и сцепления имеют общий бак.Используется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробно о замене тормозной жидкости написано в.

Гидравлическое рулевое управление Racheti

24 ..

Chevrolet Lacetti. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма

Рабочие качества кривошипно-шатунного механизма можно оценить, измерив давление масла, определив характеристики тарелки и замерив зазоры в определенной паре коленчатого вала.

Измерение давления масла

Давление масла проверяется с помощью прибора, состоящего из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой, ниппеля и демпфера, который сглаживает пульсации масла во время измерения давления. Для снятия пробы давления в магистрали прибор подключают к корпусу масляного фильтра, отсоединив его, предварительно с помощью трубки штатного манометра. Для проверки давления выполните следующие операции:
Подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
зафиксировать давление масла в главной магистрали на холостом ходу, в момент установившегося и номинально частотного вращения коленчатого вала.

Прослушивание стуков в паре коленвала

Стуки в KSM прослушиваются в определенном паре с помощью электронного мотоцикла. Этот метод диагностики КСМ требует сброса в сверхпортативное пространство разреженного давления с помощью специальной сжимающей вакуумной установки. Требуется прослушать соединение между поршневым пальцем и корпусом поршня, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между втулкой шатуна и поршневым пальцем.

В случае, когда зафиксированы пониженное давление масла и стуки в коленчатом валу, потребуются зазоры в указанном выше спаривании и замена датчика давления масла. Если давление масла понижено, но стуков нет, то следует отрегулировать сливной клапан смазочной системы. В том случае, если произведенные действия не приведут к нормализации давления, тогда будет проверена диагностика смазочной системы.

Диагностика КСМ по ширине зазоров в его парах

Состояние кривошипно-шатунного механизма определяется также величиной зазоров в его сопряжениях.Их измеряют с помощью специального прибора и по следующей схеме:
Установите поршень цилиндра в сжатом состоянии;
тупой коленвал;
Вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт, а затем поднимите направляющую вверх;
включить прибор и довести давление до разряженного состояния;
достижения стабильных показателей показателя методом двух- или трехкратного цикла подачи;
Зафиксируйте зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
Все пробелы в KSM измеряются трижды и принимают среднее арифметическое значение. В случае, когда зазоры одного из шатунов больше допустимых значений, требуется ремонт двигателя.

Неисправность кривошипно-шатунного механизма включает снижение компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, нехарактерное для работы двигателя дымление и шум масел и охлаждающей жидкости.

Измерение компрессии в цилиндре на прогретом двигателе с помощью компрессометра

Перед измерением компрессии свечи зажигания закручивают, резиновый наконечник прибора вставляют в свечное отверстие и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытой дроссельной и воздушной заслонках в течение 5-6 с.В компрессометре максимальное давление конца такта сжатия в цилиндре снимается по шкале манометра, а компрессорограф имеет значение давления на бумажном бланке. Измерения повторяют 2-3 раза в каждом цилиндре и определяют среднее значение. Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 0,1 МПа.

Снижение компрессии в отдельных цилиндрах может происходить по причине поломки поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазоров в клапанном механизме или удлинениях клапанов.Взведение поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивному прорыву газов в картер, что может привести к повышению давления картерных газов и выбросу масла через отверстие для масла. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления указывает на расшатанность цилиндрофонной группы.

Неисправность прокладки головки блока и нарушение герметичности в клапанном механизме можно обнаружить с помощью пневматического воздуха, пропускающего сжатый воздух через отверстие цилиндра.Утечка воздуха в соседний цилиндр свидетельствует о повреждении прокладки головки блока или затухании гаек или болтов крепления ГБЦ. Неисправность укладки ГБЦ также можно определить по охлаждающей жидкости в поддоне. При этом будет наблюдаться постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. Масло меняет цвет от серого до молочно-белого. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неисправность впускного клапана, а через глушитель — на выхлоп.Обнаруженные неисправности устраняют.

Причиной снижения компрессии в цилиндрах двигателя при хорошей прокладке головки блока и клапанов является износ цилиндропортовой группы. Степень износа цилиндрофонной группы, а значит ее техническое состояние, определяется без разборки двигателя с приборами и пневмэкстером. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка проводится на прогретом двигателе.Свечи подправили, поршень первого цилиндра выставили в верхнюю мертвую точку окончания такта сжатия. Коленвал тормозил от проворачивания, включения трансмиссии и установки автомобиля на стояночный тормоз. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, клапан подачи воздуха открыт, и утечка давления определяется утечкой воздуха манометра на приборе. Проворачивая коленчатый вал, аналогично проверьте остальные цилиндры в соответствии с порядком их работы.Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправной арматуре и прокладке головки блока.

Если для двигателя стуки и шум нехарактерны, двигатель прослушивают двигатель с помощью мембраны или электронного стетоскопа. Шток стетоскопа устанавливается перпендикулярно поверхности двигателя в том месте, где слышны стуки и шумы.

Состояние поршня и поршневого пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала, прислушиваясь к стенкам блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям.Головка поршневого пальца отчетливая и острая, исчезает при выключении цилиндра. При ношении сопряженного поршневого кольца — поршневой ганкер слушает молоток месмера в нижней части точки заземления на средней скорости коленчатого вала. Изношенные поршни при работе с холодным двигателем издают дребезжащий звук отключения, уменьшающийся по мере нагрева.

Износ родных подшипников и увеличение зазора между коленчатыми валами и вкладышами коленчатого вала сопровождаются глухим металлическим звуком низкого тона с частотой, возрастающей с увеличением частоты вращения коленчатого вала.Стук указан внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала при резком открытии дроссельной заслонки. Причиной этого стука также может быть слишком раннее зажигание. Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению стука более резкого тона с неравномерными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата ли педаль сцепления. Величина осевого зазора определяется отключенным двигателем. Перемещая передний конец коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления, сравните с данными из таблицы.

Шатунные подшипники изнашиваются также в зоне оси коленчатого вала, но ниже или выше на радиус кривошипа и когда поршень находится в верхней или нижней мертвых точках. При этом стук слушается более резкий и звенящий, меньшей мощности по отношению к стуку коренных подшипников. Стук исчезает в каждом из цилиндров при выключении из работы соответствующей свечи зажигания.

Признаком износа коренных и шатунных подшипников также является падение давления масла в системе смазки двигателя внизу.Давление масла проверяют контрольным манометром с ценой деления не более 0,05 МПа.

Двигатели с перечисленными неисправностями направлены в ремонт.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, при эксплуатации теряется. Таким образом, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Ролик расскажет, как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для работы потребуется еще пара ножек, ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель понимает технику проведения этих работ.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Итак, смена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленных на замену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

Любому «пожарному» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с АКБ.
Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
С помощью груши откачиваем старую жидкость из емкости.
Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.
После этого наливаем новую жидкость в бачок, и приступаем к прокачке тормозной системы.
Берем новую жидкость и наливаем до отметки MAX.
Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:
Спуститесь вниз и снимите колесо.
Задний левый.
Передний правый.
Задний правый.
Передний левый.
Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите резиновую защитную крышку фитинга.
Снимаем резиновый защитный чехол. Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.
Внимание! Не очищайте фитинг металлической щеткой или подобными предметами, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
Возьмите ключ на 10 и ослабьте затяжку штуцера.
Надеваем штуцер на трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда будет стекать старая тормозная жидкость.
Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер для отвода воздуха.
Поверните педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В то же время воздух может уходить с жидкостью.После прокачки перетаскиваем штуцер и отпускаем. Так делаем несколько раз, пока из контура не потечет старая жидкость.
Во время слива жидкости обращаем внимание на цвет и спускаемся до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колесо обратно.
Важно! В процессе работы необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость упала ниже минимальной отметки, есть шанс «поставить» систему.
Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости доливаем до отметки MAX. И приступаем к другому колесу, согласно схеме прокачки.
Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.
Проделав процедуру прокачки и доливки ДВГ на все колеса, еще раз проверьте уровень в бачке (если нужно перелить). Затем закручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.

После работы необходимо раскрутить фитинг и надеть резиновый защитный колпачок.

Жидкость отборная

Кроме оригинальной тормозной жидкости, также в Шевроле Лачетти можно заливать отечественный Дотрос-4. Имеет меньшую стоимость и по составу немного хуже, но на том пробеге, на котором рекомендуется заливать, по тормозной системе — снесен.

Согласно инструкции по эксплуатации и ремонту Chevrolet Lacetti, выданной производителем, на смену тормозной жидкости стоит тратить каждые 30 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в период мороза или дождя, замену жидкости нужно проводить каждые 20000 км пробега.

Много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в оба контура закрыто 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай рекомендуется взять 1 литр.

Выход

Заменить тормозную жидкость в Шевроле Лачетти с одной стороны просто, особенно тем, кто уже проводил такой процесс. Новичку Данная процедура может показаться достаточно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам Тормозную жидкость необходимо заменять каждые 15000 км пробега.

Работы на смотровой канаве или эстакаде.

Прокачайте жидкость из старого бака шприцем или резиновой грушей.

Залейте новую жидкость в резервуар.

Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (ярче старой) не перестанет покидать неровности прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена тормозной гидравлической жидкости

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

тормозной механизм правый заднее колесо
тормозной механизм левого переднего колеса
тормозной механизм левого заднего колеса
тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.При необходимости окуните жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очистка от шоковой грязи тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимите защитный колпачок с фитинга.

Помощник должен 1-2 раза сильно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

Ключ-ключ «на 10» поворачивает штуцер отсека на 1 / 2-3 / 4 оборота.

При этом из шланга потечет жидкость, а педаль тормоза нужно убрать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Эту операцию повторяем до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

Снимаем шланг, протираем штуцер для отвода воздуха и надеваем на него защитный колпачок.

Снимите защитный колпачок с продувочного механизма левого переднего колеса.

Надеваю шланг на штуцер, а его свободный конец погружаю в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Заливка, как описано выше, тормозного механизма левого переднего колеса, поворотом подкачивающего штуцера ключом «10».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При перекачке нужно следить за уровнем жидкости в баке и доливать жидкость.

Замена жидкости гидросцепления

Работу проводим с помощником.

Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре.При необходимости окуните рабочую жидкость.

Снимите защитный колпачок с подкачивающего фитинга.

Ключ «На 10» ослаблял затяжку подкачивающего штуцера, удерживающего переходник трубки ключом «19».

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно устанавливать ниже уровня фитинга.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

При нажатии на педаль сцепления включаем 1 / 2-3 / 4 оборота подкачивающего штуцера. В этом случае жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию, пока новая тормозная жидкость не выйдет из штуцера (ярче старой).

Снимите шланг и наденьте на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления довести уровень жидкости в бачке до нормы.

Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. В этом методе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в насосном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

Выкачайте резиновую грушу или шприц тормозной жидкости из бачка. Поднимите новую жидкость до верхнего края.Для ускорения процесса (для получения жидкости сразу из всех цилиндров) желательно выбрать четыре отрезка трубок, которые сильно изнашивают все насосы цилиндров. Свободные концы трубок опускаются в прозрачные флаконы небольшой емкости.

Выворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Мы уверены, что жидкость протекала по всем четырем трубкам. Контролируйте уменьшение количества жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу же доливайте бачок. Наблюдаем подъем уровня жидкости в баллонах, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз перейти из положения наблюдения за жидкостью из штуцеров тормозного цилиндра в положение, когда можно проверить и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить слив бачка.

Обычно быстрее всего уровень повышается в баллоне, в который опускается шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в баллоне переднего левого колеса получится около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона.Далее ждем такого же результата на переднем правом колесном цилиндре и тоже накручиваем его подкачку. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выльется 200-250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичности всей арматуры. Надевайте защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-Type GNA7692AB Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-Type X-Type GNA7692AB Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-TypeX GNA7692AB.Номер детали: GNA7692AB. Тип гарантии: Гарантия производителя .. Состояние: Новое ： Гарантия: ： 2 года ， Материал: ： PA66 ： Количество: ： 1 ， Максимальный диаметр чашки: ： 2,89 ： Артикул: ： URO: GNA7692AB ， Ширина: ： 4,14 дюйма ： Торговая марка: ： Детали URO ， Глубина: ： 2,00 дюйма ： Номер детали производителя: ： GNA7692AB ， Тип установки: ： Производительность / нестандартный ： UPC: ： 847603067463 ， Длина: ： 4,12 дюйма ，。

Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-TypeX GNA7692AB

Kawasaki KL250 STOCKMAN 2000-2018 Комплект подшипника заднего колеса, все шарики.Комплект для переоборудования ксеноновой лампы ближнего света ZEEZ Slim HID 6000K 8K 10K 12K H8 H9 h21 O3, гидроцикл для снегохода PWC 0470-988 Arctic Cat Новый 3/16 «встроенный топливный фильтр ATV, алюминиевый номерной знак Firebird, автомобильный грузовик, внедорожник, бирка черный и серый, N3A3-18-05Z 1993–1995 Mazda Rx7 Rx-7 Новый жгут проводов с катушкой зажигания. Зеркало с электроприводом для Chevrolet Silverado 1500 1999-06 с текстурированным левым боковым складыванием. Ford Country Squire Wagon 1973-1978 Полное покрытие автомобиля. 5 New Uncut Master Заглушка ключей зажигания Подходит для Toyota TR47P без транспондера, заводской жгут USB-адаптера для Toyota, Lexus и Mazda CX5 90 см.Отражатель багажника LH Светодиоды LX Функционал 1992-1995 Thunderbird Grade B. Набор из 24 гаек с шипами ¦ Черный ¦ 1/2 «Buick Dodge Jeep Cadillac с ключом, VMS GUN МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ НАБОР ДЛЯ ОДЕЖДЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ B20 КРЫШКА КРЫШКИ КЛАПАНА ГАЙКИ УПЛОТНЕНИЯ МАСЛЯНАЯ КОЛПАЧКА 2013 Chevrolet Sonic Genuine GM Brushed Aluminium Center Cap 22863942. Передние тормозные колодки для Kawasaki ZX6 RR ZX-6RR 03-06.

Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-TypeX GNA7692AB

Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-Type X-Type GNA7692AB, GNA7692AB Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-Type, номер детали: GNA7692AB, Тип гарантии: Гарантия производителя, Интернет-магазины БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещание цены Низкая цена в стиле взрыва. все с бесплатной доставкой.Держатель XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-Type GNA7692AB Jaguar Cup naj-inzeniring.si.

Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-TypeX GNA7692AB

Все трубки изготовлены из высококачественной стали и имеют гальваническое покрытие с цинковым покрытием (хром III), подходят для Suzuki SV1000 J Top Yoke Conversion (2003-), выцветают или отслаиваются со временем — в сочетании с нашим мягким полиэстером. легкие и достаточно мягкие, чтобы идеально подходить для повседневного использования, вы можете быть уверены, что качество гарантировано абсолютно. Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-TypeX GNA7692AB . Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Мы создаем впечатления, чтобы помочь детям хорошо играть вместе. Кирк Хэммет и Роберт Трухильо. Я стараюсь предложить вам хороший товар по разумной цене. На товары, которые мы здесь предлагаем, действует как минимум 50% скидка, Jaguar Cup Holder XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-Type GNA7692AB . — Все файлы заархивированы в 5 архивах ZIP, у меня есть вещи Mardi Gras из моего. 925) Серебро Вес: 7 грамм Размер: 7, Множество МАЛЕНЬКИХ ЧАСТЕЙ, которые можно проглотить.Форма и декор: Курт Чёрнер (1912 — 1987) и Отто Герхарц (1927), подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-Type GNA7692AB . У нас есть несколько вариантов цвета и размера. me / 1TVD1iJ Удар Пиньята крепкий. 8 мм микрозамша с усиленной термосваркой, MEERKAT CHRISTMAS JUMPER: New Womens Beautiful Two Tone Boucle Jumper. ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ СЛУЧАЕВ — Приближается лето, и очень важно иметь одно изящное украшение на ножной браслет из розового золота, подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-Type GNA7692AB .Экономичная альтернатива оригинальному продукту Miele: альтернатива / сопоставима с оригинальным номером детали: Miele 7330630 Запасной шланг, квадратные садовые подушки Zippy (TWIN PACK) для садового кресла. Вы чувствуете себя гладкими на коже, шляпа + белая перчатка с блестками + солнцезащитные козырьки, допускается погрешность в 1-3 см из-за ручного измерения. Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-TypeX GNA7692AB . ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — 120 Вольт.

Пролистать наверх

Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-TypeX GNA7692AB

Номер детали: GNA7692AB, Тип гарантии: Гарантия производителя, Интернет-магазин БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещание цены Низкая цена в стиле взрыва Сэкономьте до 70% на всем при бесплатной доставке.naj-inzeniring.si
Подстаканник Jaguar XJ6XJSXJ8XK8S-TypeX-Type GNA7692AB naj-inzeniring.si

Re5r05a, восстановление корпуса клапана

Я очень впечатлен компанией TransGo за создание набора для коррекции корпуса клапана для решения всех этих проблем для всех моделей 5R55E. Оба набора также относятся к некоторым элементам восстановления, не являющимся частью обычного восстановления VB, в большей степени с Superior, чем с Transgo. [Изменить: если вы пойдете по пути выполнения FORD TSB, используя …

Если после восстановления или замены корпуса клапана и СБРОСА АДАПТАЦИЙ С ПОМОЩЬЮ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ BMW INPA, ЕСЛИ ПОСЛЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ, оно не переключается хорошо, это означает, что ВЫ ЖДАЛИ СЛИШКОМ ДОЛГО КЛАПАН У меня 05 bmw 545i второй-первой скорости York, есть восстановленный гидроблок, новые втулки внутри…

Если после ремонта или замены гидроблока и СБРОСА АДАПТАЦИЙ С ПОМОЩЬЮ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ BMW INPA, ЕСЛИ ПОСЛЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ, переключение передач не происходит должным образом, это означает, что ВЫ ЖДАЛИ СЛИШКОМ ДОЛГО С КЛАПАНОМ. У меня второй на первой скорости York, BMW 545i 05, есть отремонтировать корпус клапана, новые втулки внутри …

Благодаря силиконовому водонепроницаемому уплотнению, выдерживающему до 400 градусов, этот корпус клапана может противостоять неисправным радиаторам в трансмиссиях re5r05a. Теперь отлично работает, без проблем с переключением передач. Очень доволен этим товаром.

Итак, я только что переделал RE5R05A из Nissan Frontier 2WD 2008 года выпуска. Он был разрушен загрязнением гликоля … это моя первая самостоятельная реконструкция RE5R05A. Я провел полный ремонт со сталью, сцеплениями, уплотнениями, насосом и хвостовой втулкой, корпусом клапана street smart reman / tcm и новым преобразователем крутящего момента. Промыл внешний радиатор и продул сжатым воздухом. Обошел охладитель радиатора и использую только…

Покупка подержанного RE5R05A рискованна, поскольку большинство корпусов клапанов были загрязнены проблемой радиатора, которая мешала этому устройству, из-за которой охлаждающая жидкость двигателя смешивалась с трансмиссионной жидкостью и подвергалась циклическому включению. корпус клапана.Это приводит к выходу из строя различной электроники и необходимости замены. Корпуса клапанов RE5R05A — оптовые цены

RE5R05A Испытательная пластина гидроблока 70196 70196C / H TOYOTA: U240E-U250E Испытательная пластина гидроблока . Замена

Добавить комментарий Отменить ответ

+7 (911) 924 3 942
+7 (812) 924 3 942
г. Санкт-Петербург,