Замена тормозных цилиндров ваз 2114: Выбираем и меняем задний тормозной цилиндр на автомобилях ЛАДА

Содержание

Уходит тормозная жидкость ваз 2110: основные причины

Система торможения в автомобилях семейства ВАЗ является одной из самых важных узлов, ввиду того, что речь идет о безопасности не только водителя, но и других участников дорожного движения. Типовая схема системы автомобиля ВАЗ 2109, 2110-2114 представлена на рисунке:Причины падения уровня тормозной жидкости:

Уменьшение толщины фрикционных накладок колодок.
Износ торцевой манжеты главного цилиндра.
Износ манжет рабочих цилиндров передних или задних колес.
Утечка жидкости через порванные шланги.
Течь через неплотности в местах соединений.

Обнаружить место утечки довольно просто из-за того, что тормозная жидкость при вытекании оставляет характерные пятна. Например, при утечке через рабочие цилиндры следы жидкости можно обнаружить на суппортах передних колес или на тормозных барабанах задних колес. При этом для диагностирования места утечки часто даже не нужно снимать колеса.

Причин, приводящих к подтеканию жидкости около передних или задних колес может быть несколько, основные из них это:

Неплотность присоединения гидравлических трубок к механизму;
Износ (царапины, риски) «зеркала» тормозных цилиндров;
Износ резиновых уплотнительных манжет.

Для определения и устранения этих неисправностей нужно поднять заднюю часть автомобиля и снять колесо. Затем необходимо снять тормозной барабан, предварительно выкрутив две направляющие шпильки для колеса.

СОВЕТ: Как правило, из-за выработки внутренних поверхностей барабанов возникают трудности с их снятием. Существует два способа решения проблемы

Первый способ заключается в сбивании барабана ударами по его диаметрально-противоположным внутренним частям, при этом рекомендуется применять РЕЗИНОВЫЙ молоток, металлический использовать нельзя, так как имеется большая вероятность повреждения тормозных барабанов.

В основе второго способа лежит принцип «выдавливания» барабана со ступицы.

Для этого на барабанах имеется два резьбовых отверстия. Нужно подобрав два болта достаточной длины вкрутить их в отверстия до упора и после этого продолжать вкручивать поочередно до снятия тормозного барабана.

После этого нужно открутить гидравлическую трубку от тормозного механизма. Для этого нужно воспользоваться специальным гаечным ключом (см. фото):Во избежание лишних потерь жидкости свободный конец трубки желательно заглушить, используя для этого деревянную заглушку подходящего диаметра, либо кусок полиэтиленовой пленки, обернутый вокруг трубки и перевязанный любой резинкой.

СОВЕТ: Наиболее оптимальным решением проблемы будет замена рабочего тормозного цилиндра автомобиля ВАЗ в сборе. Если же такой возможности нет, то необходимо проводить замену изношенных частей старого цилиндра.

Сначала, надо снять пыльники с обеих сторон. Затем аккуратно плоскогубцами с узкими губками вытянуть поршни вместе с резиновыми уплотнителями каждый в свою сторону. После этого необходимо осмотреть все детали на предмет износа.
ли поверхность цилиндров или поршней имеет царапины или следы коррозии, то такая деталь подлежит ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ. Резиновые уплотнители подлежат замене, в случае если они имеют надрывы, порезы или потеряли эластичность, то же самое, касается и пыльников. Перед сборкой все детали необходимо тщательно очистить безворсовой тканью и промыть свежей тормозной жидкостью. Аккуратно, чтобы не повредить одеваем резиновые уплотнители на поршни, после чего вставляем поршни в цилиндр, каждый со своей стороны. При этом необходимо обращать внимание, чтобы рабочая кромка манжет не загибалась. В заключении аккуратно одеваем пыльники, после чего собранный рабочий цилиндр готов для установки на автомобиль.

ВАЖНО! Перед установкой барабана нужно тщательно очистить все фрикционные поверхности от остатков тормозной жидкости. Для этого можно воспользоваться ветошью, смоченной в уайт-спирите.

В заключении необходимо произвести удаление воздуха из системы. Методика «прокачки» тормозного контура автомобилей ВАЗ подробно описана в литературе и особой сложности не представляет.

Утечка жидкости со стороны передних колес устраняется по аналогии с задними механизмами. Существует разница в конструкции передних тормозов в зависимости от марки авто. Так, например, у «классики» 2107 суппорт представляет собой устройство, состоящее из двух половин в каждой из которых установлены свои поршни.

Такая конструкция довольно сложна ввиду того, что количество возможных неисправностей удваивается. Поэтому в отличие от ВАЗ 2107 на более современных Ладах (2109, 2112, 2114 и др.) установлены самоцентрующиеся суппорты, в которых имеется только один поршень. В связи с этим при ремонте ВАЗ 2107 (и им подобным) необходимо еще разобрать суппорт на две половины и произвести замену изношенных деталей на каждой половине, после чего собрать суппорт.

Очень часто жидкость уходит через трещины в тормозных шлангах, которые приходят в негодность из-за сложных условий работы, а также в виду естественного старения материалов, из которых они изготовлены. Шланги передних тормозов с повреждением, даже с наружного слоя подлежат замене. Демонтаж шлангов начинается с откручивания того конца, который прикручен к трубке системы. Для этого потребуется два гаечных ключа. Придерживая одним ключом тормозной шланг, и удерживая его, таким образом, от проворачивания вторым ключом открутить скользящую гайку, находящуюся на трубке.

После разъединения необходимо заглушить свободный конец трубки любым вышеописанным способом. Второй конец шланга откручивается от тормозного механизма переднего колеса. Новый шланг монтируется в порядке обратном снятию, после чего нужно провести удаление воздуха из системы.

Падение уровня тормозной жидкости связанной с неисправностью манжет главного тормозного цилиндра.

Для устранения этой неисправности необходимо

Откачать шприцом как можно больше жидкости из бачка, сделать это можно с помощью шприца без иглы, открутив крышку бачка.
Отсоединить отходящие трубки от главного тормозного цилиндра
Открутить главный тормозной цилиндр от корпуса главного тормозного цилиндра

После этого используя клещи для снятия упорных колец демонтировать кольцо с внутренней части цилиндра, аккуратно вынуть поршни первого и второго тормозного контура и пружины.

Осмотрев внутреннюю поверхность цилиндра на наличие повреждений и следов коррозии (если таковы имеются, то заменить его) и произведя замену уплотнительных манжет, тщательно очистив все детали от загрязнений и используя свежую тормозную жидкость, собрать главный тормозной цилиндр. При этом необходимо быть очень внимательным, чтобы не перепутать последовательность установки комплектующих.

После установки узла на место присоединить к нему все отходящие трубки, залить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки и произвести полную прокачку (очистку от воздуха) всей тормозной системы автомобиля.

Утечка тормозной жидкости это довольно неприятная ситуация, решение которой ни в кой случае нельзя откладывать. Определившись с местом, откуда уходит жидкость нужно как можно скорее провести все необходимые ремонтные работы.

Замена главного тормозного цилиндра в Москве

Москва, ул. Джамгаровская, д. 5, стр. 1
СВАО Медведково

ПН-ПТ – 09:00-20:00; СБ-ВС – 09:00-18:00

+7 (495) 785-5667

+7 (926) 545-2422

Заказать звонок

Записаться на ремонт Проложить маршрут

Мультибрендовый автосервис в СВАО — Качественно и честно!

Хочу скидку 10% на работы

Качественный и честный ремонт — наш конёк с 1997

Свой склад запчастей — цены ниже рыночных

Абсолютная гарантия на все виды работ

Чаще всего тормозной цилиндр автомобиля можно найти под капотом, с ближней к водителю стороны, где цилиндр прикреплен к вакуумному усилителю. Можно заменить только цилиндр, если он никак не связан с вакуумным усилителем тормозов. В случае, если элементы монолитны, то вместе с главным цилиндром меняется и вакуумный усилитель.

Сроки работ – от 30 минут до 1 часа;
Запчасти/расходные материалы в наличии;
Гарантия на выполненные работы от 6 месяцев.

Когда главный тормозной цилиндр подлежит замене?

Составными частями детали являются поршни, а также две герметичные камеры. Увеличение пути торможения может вызвать разгерметизация одной из камер. Однако тормозная система все еще будет функционировать.

3 признака указывающие на необходимость ремонта

Тормозная педаль нажимается почти без усилия;
Загорелся индикатор тормоза;
Под днищем автомобиля или под тормозной педалью видна прозрачная тормозная жидкость.

Любой из этих признаков означает, что Вам необходимо заехать на диагностику в автосервис.

Цена на замену

Замена главного тормозного цилиндра

от 1575

Сколько будет стоить замена главного тормозного цилиндра на Вашем автомобиле? Точная стоимость и сроки замены Вы можете узнать по телефону, и непосредственно при осмотре ТС, так как в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от состояния тормозных дисков, сложность и объём работы могут незначительно отличаться. Все работы и их стоимость согласуются перед их выполнением.

Предварительный расчёт стоимости

Получить бесплатную консультацию специалиста

Я даю согласие на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфидециальности сайта.

Или задайте вопрос в удобном для Вас мессенджере: +7 (926) 545-2422 ViberWhatsapp

Этапы выполнения работ

В стоимость работ по замене включены:

Диагностика системы и осмотр главного тормозного цилиндра;
Демонтаж элемента;
Замена ремкомплекта цилиндра или полная замена на новый;
Прокачка системы тормозов;
Проверка качества проведенных работ мастером и подготовка автомобиля к выдаче.

Где выполнить замену в Москве?

«Алиан» — сервисный центр удобно расположенный для всех жителей СВАО. Районов Алтуфьевский, Бабушкинский, Лосиноостровский, Бибирево, Лианозово, Отрадное, Свиблово, Северное и Южное Медведково, Ярославский, Метрогородок, Челобитьево, Восточное Дегунино, Нагорное и города Мытищи.

Близкие к автосервису станции метро – Медведково, Бабушкинская, Бибирево, Отрадное и Свиблово, 92-ой км МКАД, Нижний Джамгаровский пруд и парк.

При первом посещения сервиса Вы получите скидку в 10% на все услуги

Запишитесь на ремонт прямо сейчас!

Получите купон

При первом посещении предъявите мастеру-приемщику код купона, который придет Вам по смс и мы предоставим скидку 10% на сервисное обслуживание Вашего автомобиля.

Запишитесь на ремонт

Заказать обратный звонок

Оценка стоимости
ремонта по фото

Загрузить фото 1

Загрузить фото 2

Загрузить фото 3

Узнаем немного о главном тормозном цилиндре

Современные автомобили имеют такие характеристики, что скорость в пару сотен километров в час уже никого не удивляет. Тем более что современные технологии позволяют двигателю объемом 1,5 литра развивать мощность 150-200 лошадиных сил, для этого достижения десять лет назад требовалось три литра рабочего объема.

Следовательно, можно сделать вывод, что на таких скоростях важно вовремя остановиться. В свою очередь, это требует поддержания тормозной системы в исправном состоянии. Недаром в ПДД запрещена эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой даже до места ремонта. Основным узлом тормозной системы является главный цилиндр.

Большинство систем многоконтурные. Это означает, что сам главный тормозной цилиндр разделен на несколько камер, чаще всего на две. Такая система получила самое широкое распространение, потому что это была наиболее удобная схема: одна конура на ось. Таким образом, даже если, например, откажут тормоза передних колес, задние колеса все равно будут работать.

Положительным моментом является то, что главный тормозной цилиндр практически не подвергается износу. Дело в том, что поршень в нем оснащен своеобразными поршневыми кольцами. Они, как и их «спутники», выполняют функцию поддержания давления. Только здесь они из резины, так что контакта зеркала цилиндра с металлом не происходит. Как правило, поломка происходит из-за несвоевременной замены тормозной жидкости, в которой остаются частицы различных инородных тел.

Как правило, эти резиновые уплотнители изнашиваются, потому что никакая резина, какими бы свойствами она ни обладала, не может сохраняться в тормозной жидкости. Тормозные цилиндры бывают двух типов.

Например, тормозной цилиндр ВАЗ не оборудован бачком для тормозной жидкости, он закреплен чуть выше на кузове. Эта схема хороша тем, что бак не мешается в моторном отсеке, а также гарантирует его сохранность, ведь температурный режим двигателя очень высок. Конечно, он сделан из термостойкого пластика, но всякое бывает.

Есть еще один главный цилиндр. Газель, например. Здесь бак с жидкостью закреплен прямо на нем. К достоинствам этой технологии можно отнести большую компактность, чем в предыдущем корпусе. Кроме того, отсутствуют соединительные шланги, которые из-за контакта с тормозной жидкостью со временем приходят в негодность. Также они требуют достаточно сильной затяжки хомутами, ведь тормозная жидкость обладает удивительной гигроскопичностью, и ее утечка выводит тормозную систему из строя.

Как правило, если износ все же есть, то меняют главный тормозной цилиндр с внутренними деталями, в каком они хорошем состоянии. Дело в том, что это может повториться, ведь износ деталей также может стать следствием неисправности какой-либо детали, и если ее не заменить, вся работа пойдет насмарку. Как говорится, скупой платит дважды. Так что не жалейте денег, ведь вам просто придется в очередной раз купить новый тормозной цилиндр.

Тормозные колодки ВАЗ-2114: замена своими руками

Замена тормозных колодок ВАЗ-2114 проводится при чрезмерном износе элементов. Очень важно поддерживать всю тормозную систему в рабочем состоянии. От того, как он будет работать, зависит не только удобство управления, но и безопасность находящихся в машине людей. При проведении ремонта обязательно соблюдайте все требования, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы системы в будущем.

Особенности конструкции

Перед заменой тормозных колодок ВАЗ-2114 необходимо изучить конструкцию системы. Как и в большинстве автомобилей, привод приводится в действие гидравликой. Два контура тормозной системы, которые отделены друг от друга. А в случае выхода из строя одной из цепей, вы можете остановить свою машину, так как два колеса все равно будут тормозить. С помощью вакуумного усилителя в системе тормозов уменьшается усилие, с которым водитель воздействует на педаль.

ГТЦ приводится в действие педалью и вакуумным усилителем. Этот элемент создает давление внутри системы. Воздействует на задние рабочие цилиндры и передние суппорты. Приводы зажимают или разжимают колодки в зависимости от того, на каких колесах они установлены.

Подготовка к замене задней колодки

Модели ВАЗ-2114 ремонт своими руками можно выполнить достаточно быстро. Прежде чем менять колодки на задних колесах, нужно убедиться, что они вышли из строя. Обычно сильный износ этих элементов проявляется следующим образом:

Автомобиль не держит при парковке в горке.
Ручной тормоз не регулируется.
Имеется царапина при нажатии на тормоз сбоку на задних барабанах.
Снижение эффективности торможения.

Перед заменой тормозных колодок на ВАЗ-2114 необходимо купить новые. Стоимость комплекта около 1200 рублей (элементы сток). Но можно купить передние диски и суппорта от «девятки» и переделать задние тормоза. Эффективность дисковых тормозов намного выше, но обслуживать их придется чаще.

Какие инструменты потребуются?

При ремонте ВАЗ-2114 своими руками вам понадобится наличие таких инструментов, инструментов:

Отвертки (плоские с разной шириной).
Выбивка из бронзы или латуни.
Ключ для катушки.
Ключ карабинный или накидной на «12».
Пневматический или гидравлический домкрат.
Опоры для автомобиля.
Колесные гребенки.
Проникающая смазка.

Перед ремонтом обязательно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой. В этом случае открутить болты будет намного проще.

Как снять задние колодки?

Замена тормозных колодок ВАЗ-2114 на задние колеса производится следующим образом:

Под ремонтируемый борт машины необходимо установить домкрат, после чего ослабить колесные болты.
Поднимите автомобиль домкратом так, чтобы колесо оказалось над землей.
Полностью открутить болты на колесах.
При помощи ключа на 12 необходимо открутить направляющие шпильки, а затем снять барабан.
Аккуратно сбить барабан, для этого с помощью молотка и деревянного бруска или медной прокладки постучать по задней части.

Затем полностью демонтируйте пружины, на которые натянуты обе колодки. Сначала снимаем боковые, потом — верхние и нижние. Демонтаж пружин производится отверткой и пассатижами. После этих манипуляций можно снимать колодки и отсоединять трос ручного тормоза.

Установка колодки

При замене тормозных колодок на ВАЗ-2114 необходимо перенести кронштейны, служащие для привода ручного рычага, со старых элементов на новые. Для этого необходимо снять шплинт и снять хомуты. В обратном порядке они устанавливаются на новую колодку. Сборка происходит по такому алгоритму:

Установка верхней пружины.
Верхняя часть колодок должна попасть в пазы на поршнях.
Установите распорку сверху.
Обе колодки ниже также должны находиться в соответствующих им канавках.
В последнюю очередь нужно установить пружины, которые находятся по бокам и снизу.

После этого установите барабан и закрепите его с помощью штифтов. По такому же сценарию заменяются колодки на втором заднем колесе.

Замена передних колес

Перед тем, как поменять тормозные колодки на ВАЗ-2114, необходимо сделать следующее:

Ослабьте крепление колеса к ступице. Полностью откручивать пока не надо.
С помощью домкрата необходимо поднять борт автомобиля, на котором производится ремонт, чтобы колесо находилось в подвешенном состоянии.
Только теперь можно полностью открутить все болты крепления и снять колесо.
Необходимо повернуть руль в ту сторону, чтобы было удобно проводить работу.
Затем нужно отогнуть металлическую пластину, с помощью которой болт крепится к ползуну.
Ключом на 13 отвернуть болт.

После этого отодвинуть опору в сторону и демонтировать колодки. Чтобы новые элементы устанавливались без проблем, необходимо немного открутить штуцер. Из расширительного бачка слить небольшое количество жидкости.

После этого нужно вдавить поршень в опору кузова.

Замена