Замена ШРУСа на Ладу Приора своими руками: видеоинструкция

Skip to content

Главная » Лада Приора

Рубрика: Лада Приора

Самостоятельная замена ШРУСа на Ладу Приора выполняется в следующем порядке:

1. Пока с автомобиля не сняты колеса, ослабляем ступичную гайку. Для этого снимаем с не пылезащитную заглушку и с помощью ключа ослабляем саму гайку и болты колеса.
2. Установив упоры под задние колеса, ставим Приору на домкрат и снимаем переднее колесо, шарниры которого требуют замены.
3. Теперь скручиваем ступичную гайку и, поддев отверткой шайбу под гайкой, удаляем ее.
4. Освобождаем стойку колеса от сцепления с рулевым наконечником. Для этого откручиваем гайку, фиксирующую шаровой палец рулевого наконечника и впрессовываем его с помощью съемника из поворотного кулака стойки.
5. Откручиваем снизу, за ступицей, два болта, фиксирующих шаровую опору на рычаге передней подвески автомобиля.
6. Сдергиваем освободившийся тормозной диск с суппортом и стойкой со шлицев шарнира скоростей и отводим их в сторону.
7. По инструкции для снятия внутреннего и (или) наружного ШРУСа нужно отсоединить привод колеса от коробки передач автомобиля. Но можно сбить внешний шарнир не делая этого. Если же в замене нуждаются оба ШРУСа, то отсоединяем привод колеса с шарнирами скоростей от коробки. Предварительно под место их соединения нужно подставить небольшую емкость для сбора капающего масла.
8. Из ямы, с помощью зубила, монтировки и молотка сдергиваем со шлицов внутренний ШРУС. Вынимаем освободившийся привод с шарнирами скоростей и зажимаем его в тиски.
9. Теперь снимаем с него напрессованные шарниры. Порядок съема переднего и заднего ШРУСа одинаков.
10. Для этого снимаем хомуты с пыльников (сальников) и выворачиваем (или сдвигаем) их в сторону. Если вы планируете заменить эти части, то можно разрезать резину пыльника (сальника).
11. С наружного шарнира спрессовываем перфорированное кольцо (если автомобиль имеет абс). Освободившийся ШРУС, удерживая рукой, сбиваем молотком со шлицов, ударяя по обойме детали.
12. Перед установкой нового шарнира, набиваем их смазкой. Рекомендуется использовать для этого состав «ШРУС-4». По инструкции к ремонту автомобиля этой модели, внутри наружного шарнира скоростей должно быть не меньше 40 см³ смазки, а во внутреннем – 80 см³.
13. Устанавливаем на привод пыльник.
14. Теперь ставим сам шарнир на шлицы привода и забиваем его на место с помощью пробойника или деревянного бруска. Надев пыльник на шарнир, фиксируем его с помощью двух хомутов. Устанавливаем (если нужно) кольцо АБС.
15. После замены обоих шарниров скоростей устанавливаем привод колеса в коробку передач, проворачивая его по оси до щелчка (это свидетельствует о совпадении шлицов). Забиваем привод до конца с помощью пробойника, ударяя по оси внешнего ШРУСа пробойником или молотком через деревянный брусок. Спустившись в яму, проверяем правильность установки привода и отсутствия течи масла из-под внутреннего ШРУСа.
16. Установив ступицу на шарнир, наживляем ступичную гайку с шайбой, Закручиваем два болта шаровой опоры. Устанавливаем и фиксируем гайкой палец рулевой опоры переднего колеса.
17. Устанавливаем снятое колесо, закручиваем с нужным моментом ступичную гайку и болты, крепящие колеса.

Читайте также: Замена маслосъемных колпачков на Приоре

Такая инструкция по замене ШРУСов привода подходит для всех переднеприводных моделей ВАЗ – 2110-2112, Калина, Гранта – и применима как для правого, так и левого колеса.

Читайте также: Как сделать на Приоре двойной выхлоп

Отличия могут заключаться только в артикулах применяемых запасных частей.

Читайте также: Почему на Приоре загорелся чек

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена наружного и внутреннего ШРУСа

Содержание:

• 1 Симптомы и причины поломки
• 2 Внутренний
• 3 Внешний

Автомобиль ВАЗ 2109, в отличии от своих предшественников, имеет передний привод. В его конструкции, для передачи крутящего момента от коробки передач к колесам, вместо редуктора заднего моста, служит, так называемый ШРУС (по-простонародному «Граната»). Поскольку данный механизм постоянно находится в движении, его комплектующие быстро нагреваются. Поэтому, для отвода температуры в «гранате», используют специальную смазку. А для того, чтоб пыль не попадала на деталь, и смазка быстро не засорялась, используют специальные пыльники – кожухи, защищающие «гранату» от загрязнения.

По конструкции, в автомобиле выделяют два шруса и два пыльника – внешние и внутренние. Внешние устанавливаются на ступицу, а внутренние — в механизм коробки передач. Вообще, данная деталь рассчитана на довольно длительную эксплуатацию, но, как и все детали и механизмы автомобиля, может потребовать ремонта или замены. Как произвести замену своими руками, читайте далее.

Симптомы и причины поломки

Для того, чтоб без диагностики определить – сломана «граната», или нет, достаточно просто прислушаться к автомобилю. Если в процессе езды, особенно на поворотах, из переднего колеса слышен характерный шум или стук, значит Вашей «гранате» необходима замена. И провести ее нужно как можно скорее, иначе последствия могут быть катастрофические.

Для того, чтоб удостоверится в правильности «диагноза», можете проверить люфт на валу привода. Попробуйте его немного раскачать рукой, и люфт будет сразу заметен. С проверкой пыльника, всю обстоит гораздо проще. Выверните переднее колесо в любую сторону, до упора, и осмотреть его на наличие трещин или потеков. Если они есть, то оба пыльника необходимо заменить.

Внутренний

Замена внутреннего шруса ВАЗ 2109 проводится при наличии следующих деталей и инструментов:

• Тиски;
• Набор ключей;
• Молоток;
• Домкрат.

Перед тем, как произвести замену, все крепления, и сам шрус, нужно смазать специальной смазкой. Далее, аккуратно надеть новую деталь обратно на привод. Для этого, используйте молоток и деревянный брус, чтоб не повредить деталь.

Далее, следует установка пыльника. Его нужно установить на расстоянии, примерно 20 мм от «гранаты». После установки, закрепить хомутиками.

Внешний

Замена наружного шруса ВАЗ 2109, производится, в основном, не снимая привод. Для этого, передние колеса нужно поднять домкратом, и установить переднюю часть автомобиля на специальные опоры. Колеса должны находится в подвешенном состоянии, чтоб привод мог свободно вращаться.

После того, как всё будет на своих местах, ставьте колесо обратно, и перед началом движения проверьте работу рулевого колеса. Если руль крутится нормально, до упора, и не сопровождается хрустом, то Вы все сделали правильно.

Переднеприводные полуоси и ШРУСы: рекомендации по замене

Первым признаком неисправности трансмиссии переднеприводного автомобиля или минивэна часто является щелкающий звук, который слышен только при повороте. Внешний шарнир равных угловых скоростей (CV), который изношен или поврежден, будет издавать такой звук. Другой жалобой может быть глухой стук из-под автомобиля при включении автоматической коробки передач на переднюю или заднюю передачу или высокоскоростная вибрация, не связанная с дисбалансом шин. Любое из этих условий может сигнализировать о неисправности внутреннего ШРУСа (хотя неисправное крепление двигателя/трансмиссии может вызывать такие же лязги и вибрации).

Еще одна причина, по которой ШРУСы и полуоси могут потребовать замены, это когда защитные чехлы, окружающие внутренний и внешний ШРУС, протекают, порвались, ослаблены или вообще отсутствуют. Пыльники не пропускают грязь и воду, сохраняя при этом смазку. Неисправность башмака означает, что соединение вскоре потеряет свою смазку и, вероятно, загрязнится дорожными брызгами, грязью и песком. В любом случае, это будет конец пути для уязвимого ШРУСа.

Замена пыльника ШРУСа или неисправного ШРУСа требует снятия полуоси с автомобиля. Для извлечения вала обычно требуется какой-либо инструмент для снятия ступицы, чтобы отделить внешний ШРУС от ступицы. После того, как вал был удален, его можно восстановить или заменить.

Твердые копейщики часто предпочитают заменить неисправный пыльник или ШРУС, а не покупать полностью новый или ремонтировать вал. Да, они могут сэкономить немного денег, заменив только отдельные компоненты, которые явно вышли из строя. Но спросите любого, кто проделывал эту работу более одного раза, и он скажет вам, что полная сборка полуоси НАМНОГО быстрее и проще в установке, и это стоит разницы в цене.

Полные полуоси в сборе поставляются с новыми установленными чехлами и доступны как с новыми, так и с восстановленными ШРУСами. Замена ШРУСа или чехла — грязная работа, и если вы не используете правильную смазку (только специальную смазку для ШРУСа, а не обычную смазку для шасси!) освободиться.

Другая причина для замены всего вала, а не только неисправного пыльника или шарнира, заключается в том, что пыльник и шарнир на другом конце вала также могут приближаться к концу своего срока службы, особенно на старых автомобилях с большим пробегом. (более 100 000 миль) автомобилей. Зачем рисковать, повторно используя старые детали, если новый вал может восстановить трансмиссию до состояния нового? Учитывая трудозатраты на снятие и повторную установку полуоси, почему бы не сделать эту работу один раз и не покончить с этим?

Многие полноприводные внедорожники используют полуоси как спереди, так и сзади, а некоторые заднеприводные автомобили также используют полуоси сзади. Внутренние и внешние ШРУСы на задних полуосях, как правило, служат намного дольше, чем внешние ШРУСы спереди, потому что задние колеса не управляются. Соединения меньше изгибаются, поэтому меньше внутреннее трение и износ. Тем не менее, они так же уязвимы, как и передние ШРУСы, к отказам загрузки. Как и в случае с передними ШРУСами, выход из строя пыльника — плохая новость для долговечности шарнира, даже если негерметичный пыльник обнаруживается до того, как шарнир высохнет. Не требуется больших потерь смазки или внешнего загрязнения, чтобы необратимо повредить стальные шарики и канавки внутри ШРУСа. Как только в этих компонентах появляется люфт или точечная коррозия, соединение обречено.

Сопутствующие элементы, которые также могут потребоваться при замене полуоси, включают крепежные детали и новые ступичные гайки. Колесные подшипники также следует внимательно осмотреть на предмет люфта или шероховатости и при необходимости заменить.

В этой статье: Детали подвески

Как работают ШРУСы Toyota

ШРУСы: Надеюсь, у вас с ними нет проблем, а если и есть, то вы не одиноки. В этой части часто возникают проблемы, связанные не обязательно с преждевременным выходом из строя, а с повреждением. Если вам интересно, есть ли у вашей Toyota проблемы с ШРУСами, или, может быть, вы хотите понять, как они работают, это руководство для вас. Вот что вам нужно знать о ШРУСах, почему они выходят из строя и что нужно для их замены.

Что такое ШРУСы Toyota?

Автомобильные ШРУСы бывают двух видов:

1. Шариковые
2. Триподы

Каждый переднеприводный автомобиль имеет ШРУС на каждом конце карданного вала. Внутренний шарнир соединяет карданный вал с коробкой передач, а внешний шарнир соединяет карданный вал с колесами. Заднеприводные автомобили и автомобили с полным приводом также имеют ШРУСы. Они служат для передачи крутящего момента от коробки передач к колесам вашей Toyota с постоянной скоростью. Они также управляют движениями вверх и вниз при движении через подвеску. В переднеприводных автомобилях Toyota ШРУСы передают крутящий момент на передние колеса при повороте автомобиля.

Проблема с ШРУСами

Как упоминалось ранее, эти детали подвержены поломкам, но это редко связано с качеством. По большей части они не требуют специального обслуживания и могут оставаться на вашей Toyota на протяжении всего срока службы вашего автомобиля — многие Toyota с большим пробегом до сих пор имеют свои оригинальные ШРУСы. Они набиты специальной смазкой, а затем закрыты защитным кожухом — и вот здесь у людей иногда возникают проблемы. Багажник можно легко повредить, независимо от того, сколько лет автомобилю.

При повреждении защитного чехла ШРУСа начинает вытекать специальная уплотняющая смазка, что приводит к сухости, что в конечном итоге может привести к выходу из строя. Другая сторона проблемы — защитная оболочка, проникающая внутрь и повреждающая систему.

По большей части повреждается внешний пыльник ШРУСа, что приводит к упомянутым проблемам — это потому, что они больше всего двигаются. Проверяйте наличие трещин и потертостей на чехле во время замены масла, и вы должны выявить любые проблемы до серьезного повреждения. Если вы обнаружите трещину или разрыв, вы сможете сказать, возникла ли это недавняя проблема, потому что из разрыва будет выделяться достаточное количество жидкости/жира.

Ремонт ШРУСов

Если вы обнаружите повреждение пыльника достаточно рано, обычно можно обойтись простой заменой пыльника, что сделает ремонт намного дешевле, чем альтернативный вариант. Однако, если ШРУС был поврежден, просто отремонтировать его нельзя, приходится менять деталь целиком.