В один прекрасный день (23 февраля), покатавшись по городу по магазинам, держал путь домой. Решил заехать в магазин рядом с домом. Остановился, заглушил машину, сходил в магазин. Сажусь и пытаюсь завести двигатель, но ничего не происходит…вместе звука вращения стартера, раздается щелчок, Вторая, третья попытка… десятая…ничего не меняется, щелчок и всё. Умер стартер. В итоге завел её с толкача и доехал до дома.

Нужно было выяснить что именно случилось со стартером, а для этого пришлось снимать его с машины. Для снятия стартера необходимо:

Шаг первый

Отключить плюсовую клемму с аккумуляторной батареи. А дальше Снимаем воздушный фильтр, открутим 2 болта крепления кронштейнов фильтра, ослабив хомут резинового патрубка, и отсоединив разъем ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Далее откручиваем защиту двигателя.

левое крепление

правое крепление

Откручиваем только спереди в местах крепления её к крабам, если ремонт производится без ямы или подъемника и опускаем вниз, далее откручиваем брызговик двигателя.

5 саморезов брызговика

2 самореза брызговика сбоку под подкрыльником

Всего 7 саморезов, откручиваем их и снимаем брызговик двигателя. Далее откручиваем плюсовой провод от втягивающего рыле и снимаем плюсовую фишку.

Втягивающее рыле

Затем можно открутить гайки крепления стартера, верхнюю и нижнюю

Нижняя гайка крепления стартера

Верхняя гайка крепления стартера

И вот стартер откручен, несем его домой.

Стартер

Для диагностики поломки нам нужно питание 12 вольт, можно использовать аккумулятор или трансформатор. Минусовую клемму подсоединяем к корпусу стартера. а плюсовой клеммой к контакту втягивающего реле. При подключении, раздается щелчок, и выскакивает бендикс стартера, следовательно этот контакт рабочий.

При подключении клеммы к нижнему контакту втягивающего реле, включается электромотор, следовательно сам электромотор в целости и сохранности.

Далее подключаем клемму к верхнему контакту втягивающего реле и этой же клеммой замыкаем контакт втягивающего реле, происходит щелчок и выскакивает бендикс и начинает работать электромотор, в моём случае этого не произошло. Значит умерло втягивающее реле.

Контакты втягивающего реле

Чтобы снять втягивающее реле откручиваем 2 болта крепления реле, а также нижний контакт и отсоединяем контакт электродвигателя. Вытаскиваем реле.

Крепление втягивающего реле

Втягивающее реле

Втягивающее реле

Поехал с образцом в магазин и купил белорусское реле от фирмы FENOX.

FENOX

Сборку производить в обратном порядке. После установки машина стала заводиться лучше, все таки в старом втягивающем реле подгорели контакты и в последнее время плохо пропускали электрический ток, пока вовсе не пригорели.

Как заменить втягивающее реле

Втягивающее реле – компонент стартера, электромагнитный включатель, который передаёт ток от аккумулятора на стартер.

Принцип работы втягивающего реле

Принцип работы втягивающего реле заключается в следующем: Повернув ключ зажигания, мы подаем слабый ток на втягивающее реле, которое, в свою очередь,  замыкает пятаки, включается электродвигатель стартера. Если бы втягивающего реле не  было бы, то ток, проходящий через аккумулятор спалил бы всё зажигание, всю контактную группу.

Где находится и сколько стоит втягивающее реле?

Втягивающее реле находится непосредственно на стартере.  К нему подходят два провода: красный тонкий – от замка зажигания,  толстый – от «+» аккумулятора.

Стоимость данного устройства  составляет от 350р до 500р.

Признаки неисправности втягивающего реле

• Не крутит стартер.
• Стартер медленно крутит двигатель.
• После запуска двигателя стартер продолжает работать.

Не спешите сразу менять втягивающее, как правило, из большинства подобных проблем – втягивающее находится в рабочем состоянии.

Как снять втягивающее реле?

Стоит отметить, что при замене втягивающего не обязательно снимать стартер, но если помимо втягивающего, вы желаете проделать обслуживание стартера, то ознакомитесь.

Для замены втягивающего реле нам понадобятся:

Снятие втягивающего реле со стартера

• Гаечные ключи на «10» на «8».
• Плоская отвертка.
• Новое втягивающее.

1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора ключом на «10».
2. Находим втягивающее реле, и снимаем с него клемму красного провода.
3. Затем ключом на «8» с задней части реле  откручиваем две болта крепления тягового реле (показано на рисунке).
4. Снимаем силовой провод втягивающего, снимаем реле.

Важно!!! Снимать реле нужно осторожно: проследите, чтобы сердечник остался внутри.  Так же во втягивающем реле находится пружина – проследите, чтобы она не выпала.

Как установить втягивающее реле?

Новое втягивающее устанавливаем с новой пружиной, но без сердечника – т.к. оно осталось в стартере.

Еще один способ замены втягивающего на стартере

В пятницу мы поехали на дачу. Пробка в этот раз была гораздо больше, чем обычно. Выехали мы в 17:00 приехали на место в 23:00, это при том, что ехать то всего 40 км. Ну вообщем пока стояли в пробке, машину не однократно глушили минут на 20-30, потом заводили, тк поток тронулся. И вот в один из таких моментов, машина вдруг не завелась.

Стали толкать на обочину и искать причину, за это время ни один из автолюбителей не подошел предложить свою помощь. После проверки аккумулятора, всех предохранителей и реле, стали отворачивать провод на втягивающем стартера, т.к по звуки стартер не крутил. Так вот, когда стали откручивать этот болт, втягивающие просто развалилось. Ну если точнее сказать, откололся кусок вместе с болтом.

Ладно, заведя машину с толкача, решили в пробке больше не стаять, а как многие поехали по встречке, по обочине, по встречной обочине. На след день собрали развалившееся втягивающее (с помощью клея космофен и изоленты ) в одно целое, чтоб машина хотя бы заводилась. А уже по приезду домой купили новую запчасть и установили на стартер.

новый и старый

Замена втягивающего реле ВАЗ 2114. Подчиню и поеду!

Комментарии к теме Замена втягивающего реле ВАЗ 2114

Милл

Утром тик тик некрутиться,после некоторых повторения замыкаются и заводит нормально за весь день без отказно,следующий утром опять тик тик, аккумулятор,стартер в порядке?

Атлант

кто скажет какой стоит бендикс а6 тди 1.9

Pierson

Забыл сказать, что если у вас механическая коробка передач, то моно завести машину с толкача, в конце видео есть ссылка на видео как завести машину с толкача)

Амо

В тумане … в первый столб

Гера

Здравствуйте В.Ч машина десятка на колодке трамблера на среднем есть слабый ток на другом нету сюда от коммутатора идёт напр.?Катушка новый трамблер новый один раз завёлся минут пять нормально работал и заглох искра то появляется слабый то исчезает машина не заводится подскажите пожалуйста куда копать за ранее спасибо

Kenan

День добры!У меня пассат б3.Проблема такая завожу двигатель генератор не работает пока я не замкну отверткай 2 болтика который выходит из генератора.В чем может быть причина генератор новы поставил серавно без изменения.

царь

Автор красавчик. Плюсую

Морец

Прокладку лучше замени!

Фабер

я все смотрел стартер вся рабочая но когда я его поставил так же крутит через силу. наверное продать надо уже 3 месяца коверяюс.

Камол

спасибо за видео! у меня весь двигатель в масле,пойду проведу и у себя такую процедуру

Кижевцев Эльбрус

Че за дибил за рулем?из за таких … аварие и пооисходят есле … такой мне попался я бы вытощил его из за руля и все … разбил ему и тому кто дал ему права уроды …

Форд

Скажите а новая трубка есть в продаже что бы ничего не варить?

Асп Завешинова

Тоже не включался кондиционер,оказал ось нет хладогена,

Лариса Демушина

… я видео на ускоренном смотрю?

Kaili

Я если на красном 11, 2 как у вас, а на зелёном 4,7 v? У машины плавают обороты уже не знаю что искать!

Лот

У меня для колхозксенонщиков и подобных есть 240 Вт. штатного галогена на дальнем. По другому их не переучить…

Арюна

Спасибо друг, твое видео очень помогло! Фарту тебе по жизни)

Поп

Как завести запорожец?Если стартер поменяли,а он с кнопки не заводится.

Дука

А если не получилось замкнуть напрямую, что делать?

Черри Семникова

Jajajajajajaja mejor comprar otro solenoide nuevo

Emery

ЗАПРЕТИТЬ ЭТИ ДОЛБАННЫЕ ДИОДЫ И ВЕСЬ ВОПРОС,

Вулкан

16 тысяч очень много и косяки видны,можно и лучше,но все же не плохо

Ника

Вот это шевики делают… Охренеть чтобы поменять привод нужно пол машины разобрать. На Тойоте усе просто прям проще некуда высвобождаеш привод из ступицы и сдергиваешь со шлицов в коробке. Ставиться обратно лёгким ударом резинового молотка.

Винер

так было же у тебя видео про сцепление и говорилось всё тоже самое, зачем плодить видео. Просмотров канала не хватает?

Холли

Деу ланос, заменил прокладки, сальник, пш и т.д. в компрессоре. слито было всего 40мл масла. Общее в системе 265мл. Очень сомневаюсь что остально по системе. Что делать, сколько долить?) Спасибо

Оставить комментарий

Замена втягивающего реле ВАЗ 21114. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена втягивающего реле ВАЗ 21114

Орион

Мужик приколист

Джи Цвингли

какое реле стартера?!Что вы несёте вообще за чепуху постоянно?!Главное реле,реле вентилятора,реле бензонасоса та!

Rayburn

Есть ли разница бандикса стартеров редукторного или прямого?

Шамил

Блин на девятке не загорается зажигание но завести если коротнуть стартер то можно. Чё делать?

Терциев Дрюня

Когда залипает втягивающее то оно хотябы щёлкает. А тут тишина полная.

Баган

Im so glad your straight piping it, turbos hate restrictions on the exhaust and its going to be so … loud im telling you, my 7mgte its straight pipe and it sound like a beast when I get on boost.

Индиго

Приветствую!!! Стук справа при левом повороте (при попадании правого колеса в неровности)…виз уально проверял пыльники шаровой и рулевого — ничего необычного. что еще посмотреть и от чего плясать, так сказать. спасибо

Севан

Брат по братски купи микрофон тебя плохо слышно

Бостон

Лайк за ‘Группу крови’

Саламат

как то геморойно… у меня в логане проще поменять. ничего откручивать не надо

Салинов Джонс

А если на прямую не заводится шелкает тогда что?делать

Amjad

Добрый день! У меня такая проблема. Установил ГБО 2 поколения и в пути периодически пропадает питание на кнопку — (переключатель газ — бензин). При повторном запуске все нормализуется. Подскажите пожалуйста может ли быть причина в замке зажигании???

Каш

Здравствуйте Александр! Вас тоже с наступающим, подскажите пожалуйста пролема такая не включается задняя скорость ваз 2112, в чём проблема???

Эльшан

Присоединяюсь к JkFam

Lex

Доброго здоровья уважаемый! Сегодня прошёл тем же путём, всё как в видео! Подгорел контакт под рублём. Как выяснил, подгорел из-за сгоревшего насоса омывателя! При долгом удержании рычажка, пошла перегрузка и усё… Проблема решена, моторчик поменял, проводку пошурудил и всё заработало. Благодарность Огромная Вам!.

Hussein

А главное СПАСИБО ЗА ТРУД!!!

Росс

Пацаны, вообще все хорошо) даже с юмором) продолжайте в том же духе) если нужна помощь, напишите или позвоните)

Bac

Не заводится машина. Точно такая же каризма. Крутим стартер, искра всё есть. Насос работает. А форсунки не реагируют. Ток к ним не идёт. Что делать??? Или реле искать форсунок. Где находится оно?. Леха за ранее спасибо. Жлу ответ

Едил

Понятно, достаточно кратко и доступно. У меня где-то фотик цифра лежит, подгоню.)

Бабич

нууууууу на счёт работает тихо ты чуточку перебрал. как никак эта калиновский 1.6 тракторный ДВС

Геворк Гальберт

Здорово дружище вот по утрам У меня тоже такая же фигня но у меня аккумулятор отличный новый я кручу ключом несколько раз при том 1 за 15-20 и она только вот потом после этого зарабатывает Вот скажи мне причину В чём Но это неточно аккумулятор раз она завелась и всё чуть прогреется можем спокойно уже следующий раз заводить но на холодную ночью оставляешь до утра и утром встаёшь и она не заводится на ключ то есть сижу минут 2015 и она потом уже заводится

Прокомментировать

Опубликовать

Замена втягивающего реле ВАЗ 2113. Отремонтируем и обсудим

Жак Помодовкин

Севастьян

Виталька

Кин

Мири

Эрнст

Шерзод

Аллашев Валериан

Катруся Фастенкова

Уалихан

Бакытжан

Янь

Гедгов Брок

Актоты

Rashid

Каран Целинский

Амантай Лапач

Апреля

Еремей

Дементий Капуров

Сантос

Торонто

Андо

Музафар

Herta

Малинка

Написать комментарий

Замена втягивающего реле Geely GC9 своими руками

Ремонт стартера на Opel Zafira

Щелкает но не крутит. Быстрое решение проблемы стартера! БЕЗ ВЛОЖЕНИЙ

Плохо крутит стартер Одна из причин в автомобиле

Как снять стартер на опель вектра а vectra a

Запуск EJ25 после переборки стартера

Tayota Prado VX Разборка стартера

БМВ Е39 520 Не крутит стартер

Снимаем стартер KIA CEED

Ремонт втягивающего реле стартера Bosch

Стартер для Рено, Вольво.

Комментарии по теме Замена втягивающего реле Geely GC9

Ефим написал(а)
если что, пишите, много чего делал своими руками, смогу- подскажу.

Франс Нетков написал(а)
габориты потухли из за неправельного подключения стеклоподьемника

Антоша написал(а)
один в один сегодня утром у меня было, думал стартеру хана. Решил подзарядить акб на случай всякий и вуаля, тачка завелась.

Сумич Дилшод написал(а)
У меня стартер Бош. Перебирал его, менял щеточный узел. До переборки были нюансы такие. Как стало прохладно, начались проблемы с заводкой. Старте как то с металлическим скрежетом начинал типа крутить и давился. Машина не заводилась. Потыкав ключом пару тройку раз все же заводится. Затем за день езды такого больше не замечается. Повторюсь, именно только по утрам на холодную. Перебрал, прочистил и отшлифовал втулку втягивающего, заменил щеточный узел на новый. Сегодня утром мороз — 20. Аккум ночь стоял на зарядке. Думал заведется с пол тыка — фигушки. Опять стал давиться (но без металлического звона). Что может быть такое? Где копать еще? клеммы зачищал везде, и плюсовые и минусовые.

Исидро Лежин написал(а)
Круто мастер! Всё понятно, спасибо)

Шарап написал(а)
а как же код на упаковке для проверки подлинности? я бы начал с него и только потом смотрел бы на сам насос, и не повепю что подделка отходит тот же ресурс что и оригинал и даст высокое давление.

Плотанков Гульчачак написал(а)
Неужели кто то … и промывает че то), 400 руб этот бендикс стоит и 200 замена

Хуй написал(а)
если на СТО приехал там бы раскрутили на диагностику эл цепи.замену стартера или втягивающего.снять поставить.

Санчес написал(а)
Поставил новый втягивающий,пров ерил как Ти нехрена не работает ниче

Флесс Дияр написал(а)
Бывает ещё щетки стираются такая же проблема

Ализаде написал(а)
Подход и первые выводы как у студента…

Киян написал(а)
Ты колхоз зачем ты хомут одел на стартер?

Jago написал(а)
Опять порадовал новым видосом.Лайчик.

Мохьмад написал(а)
ещё бывает когда одна щетка сотрётся на стартере тоже не реагирует не на что

Ильгар написал(а)
я ездил на крузаках, х-трейл.. Отличная машина. аххахах…

Айдин написал(а)
Спасибо за мнение, но у меня оно все таки отличается, эта схема на 2110 принесла много проблем владельцам, особенно тем кто мало разбирается в этом. на 2108 все работает без нареканий, залипание реле не такая частая неисправность. схема на 2110 имела бы место быть при условии качественной контактной группы которая может продолжительное время выдерживать такие токи. Мой метод борьбы с явлением залипания реле в случае его установки другой, я ставлю разгрузочный диод параллельно этой цепи тем самым предотвращая явление искрения контактов в реле. метод известный и у многих уже реализованный

Манвел написал(а)
скажите пожалуйста, поставил рабочий стартер с ваз2101 на ВАЗ 21011 и он еле крутет и сильно грееться, можит его нельзя было ставить

Добавить комментарий

Замыкаем стартер напрямую отверткой (видео внутри). Как быстро замкнуть стартер отверткой или другими средствами Как завести машину если не работает стартер

Иногда бывают ситуации, когда нужно замкнуть непосредственно контакты стартера, чтобы запустить двигатель. Знать, как это сделать, рекомендуется каждому владельцу отечественного автомобиля.

Например, человек в пути сделал остановку на некоторое время для отдыха, а через 15 минут уже невозможно запустить двигатель.Согласитесь — довольно неприятная ситуация. Когда стартер отказывается работать, а запустить ДВС нужно здесь и сейчас, в этом случае вам очень поможет знание того, как закоротить стартер для запуска двигателя.

Принудительный запуск стартера

Этот способ предполагает замыкание контактов пускателя, и для его реализации потребуется помощь еще одного человека и длинная отвертка (подойдет и гаечный ключ).

Суть в том, чтобы соединить силовые контакты пускателя с металлической частью выбранного вами инструмента, чтобы передать напряжение на обмотку напрямую.Последовательность действий должна быть следующей:

1. Попросите помощника сесть за руль автомобиля, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
2. Снимите контактную пластину (чип) со стартера.
3. Используйте кончик инструмента, чтобы замкнуть контакты.

Перед использованием этого метода проверьте состояние коробки передач.

Балансир должен находиться в нейтральном положении. Убедитесь, что автомобиль стоит на стояночном тормозе (ручник должен быть поднят).

Что делать если нет ключа

Метод, который мы только что рассмотрели, не является единственным способом запуска стартера.

Есть еще несколько вариантов. Первый предполагает запуск стартера из салона. Для этого вам потребуется снять пластиковую панель, которая находится под рулем автомобиля. Следующим шагом является отделение жгута проводов, идущего к замку зажигания.

Найдите провод, идущий на землю (может быть черным, зеленым или желтым с черной полосой).Определить необходимый проводник реально с помощью тестера. Подсоедините один наконечник к проверяемому проводу, а другой — к кузову автомобиля. Если на дисплее отображается ноль, то это то, что нам нужно.

Зачистите нулевой провод, изолируйте его и отведите в сторону. Питание на стартер на ВАЗ-2114 подается по красному или желтому проводу. Чтобы не перепутать — проверяйте тестером.

Подсоедините оставшийся жгут к плюсовому проводу, а затем замкните его клеммой стартера.Если вы все правильно определили, мотор должен запуститься. Учтите, что нельзя долго подключать провода, чтобы не разрядить аккумулятор.

Как и в случае с первым способом, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Запуск толкателя

Это классический способ запуска двигателя практически любого автомобиля. Его следует использовать, когда другие методы бессильны. Для этого вам нужно будет сделать следующее:

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Водитель садится за руль.
3. Два помощника толкают машину.
4. Как только автомобиль немного разгонится, включите первую или вторую передачу.
5. Поверните ключ в режим запуска двигателя.

Этот метод можно использовать при буксировке автомобиля. Но помните, что при запуске двигателя автомобиль значительно ускорится и может въехать в бампер тягача.

Почему стартер отказывается крутить

Наиболее частой причиной отказа стартера является неисправность втягивающего реле.Это можно определить по характерному щелчку, который раздается из-под капота после поворота ключа зажигания. Этот звук говорит о том, что реле включено и муфта свободного хода не может провернуть коленчатый вал из-за недостатка мощности.

Подводя итоги статьи, отметим, что теперь вы знаете, как завести двигатель, когда не крутит стартер. Мы рассмотрели три способа, и один из них, вероятно, сработает при попытке запустить двигатель внутреннего сгорания.

Автомобильный стартер — устройство, предназначенное для запуска двигателя путем вращения его коленчатого вала.Его конструкция основана на обычном электродвигателе постоянного тока, который управляется водителем из салона автомобиля.

Стартер не подключен постоянно к коленчатому валу силового агрегата. Они взаимодействуют всего несколько секунд при запуске благодаря специальному реле. Об этом мы и поговорим в этой статье на примере Самары четырнадцатой модели. Попробуем разобраться, что такое реле стартера ВАЗ-2114, где находится это устройство, как оно работает. Также рассмотрим его основные неисправности и порядок его замены.

Начнем с местоположения устройства. На «четырнадцатом» он расположен сверху корпуса пускового устройства. По сути, эти два узла объединены в один, хотя это совершенно разные устройства. Спереди они закрыты общей крышкой, под которой находится соединяющий их механизм.

Некоторые водители склонны считать, что на ВАЗ-2114 реле стартера является отдельным элементом, который служит для защиты электрической цепи пускового устройства. На самом деле все не так.Действительно, отдельные автовладельцы, в т.ч. и «четырнадцатый», установить дополнительный прерыватель в цепи стартера. Но к рассматриваемому нами устройству это не имеет никакого отношения.

Для ВАЗ-2114 реле стартера состоит из:

На разные модификации ВАЗ-2114 могут устанавливаться разные автоматические выключатели стартера. Одни из них разборные, другие нет. Первые в случае их неисправности можно попробовать отремонтировать, а последние — только заменить.

Реле пускового устройства часто называют втягивающим.Это связано с принципом его работы. Как и на других автомобилях, на ВАЗ-2114 реле стартера выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Это происходит следующим образом. При отсутствии подачи тока на обмотки устройства его якорь под действием возвратной пружины остается в выдвинутом положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала.

Поворачивая ключ в зажигании, подаем ток на обмотку устройства. Под действием электромагнитного поля якорь подается назад (убирается в корпус), замыкая силовые контакты пускателя. Шестерня бендикса тоже переключается, зацепляясь с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка выключается, а в дело вступает удерживающая обмотка. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до тех пор, пока мы не перестанем удерживать ключ зажигания в положении запуска.

Понять, что вышло из строя реле стартера на ВАЗ-2114, можно по следующим признакам:

• при повороте ключа в замке зажигания не слышен характерный щелчок;
• щелчок есть, но стартер не крутит;
• при возврате ключа в нейтральное положение стартер не выключается.

Ретрактор может потерять свою функциональность из-за:

• нарушение целостности проводки;
• обрыв (перегорание) обмоток;
• подгорание (окисление) контактов;
• Ослабление возвратной пружины.

Прежде чем судить о неисправности реле стартера, его необходимо проверить. Начать рекомендуется с проводки. Для проверки нам понадобится мультиметр, включенный в режим вольтметра, и помощник. Подключаем плюсовой щуп прибора к плюсовой клемме открывающего устройства, минусовой — к массе. Далее просим помощника включить зажигание и запустить стартер. Снимаем показания вольтметра. Если прибор показывает напряжение 12 В и более, с аккумулятором и проводкой все в порядке.Если ниже, возможно, батарея разряжена.

Теперь проверим состояние контакта «пятак». Отсоедините провод, идущий от замка зажигания от реле. С помощью большой отвертки замыкаем вывод устройства, подключенного к аккумулятору, и клемму, соединяющую его со стартером. Таким образом, мы подаем напряжение напрямую на стартер. Пусковое устройство заработало — проблема точно в реле. Осталось решить, ремонтировать его или заменить.

Как уже было сказано, реле на «четырнадцатых» могут быть неразборными и разборными. В первом случае гадать нечего — нужно покупать новое устройство. Если он разборный, можно попробовать его отремонтировать. Однако самостоятельный ремонт может быть оправдан только в случае подгорания или окисления контактных «пятаков». Самостоятельно перематывать обмотки или менять внутренние детали устройства не желательно.

Сколько стоит купить новое реле? Поверьте, это дешевле, чем ремонт.Стоимость стандартного отечественного устройства около 700 рублей. Также можно купить импортный втягиватель стартера ВАЗ-2114. Цена на зарубежные аналоги начинается от 800 рублей.

Что касается выполнения ремонтных работ, то тут вам выбирать. При достаточном опыте обращения с ручным инструментом и паре часов свободного времени вполне можно справиться самостоятельно. Если неохота с этим возиться, обратитесь в автосервис. Там максимум за час без проблем установят новое реле стартера ВАЗ-2114.Цена за такую ​​работу около 800 рублей. Дорогой? Тогда закатывайте рукава!

Замена втягивающего реле стартера ВАЗ-2114 предполагает использование следующих инструментов:

Реле стартера ВАЗ-2114 заменяется в следующем порядке:

Чтобы электромагнитное реле прослужило как можно дольше, прислушайтесь к этим советам:

1. Если аккумуляторная батарея разряжена, стартер крутит медленно и его оборотов недостаточно для запуска двигателя, прекратите попытки завести автомобиль.Так вы не только приведете аккумулятор в состояние глубокого разряда, но и выведете из строя реле стартера.
2. При запуске двигателя не включайте стартер более 15 секунд. Это приведет к перегрузке в его цепи, из-за чего могут сгореть контакты реле, сгорят его обмотки и обмотки стартера.
3. При выборе сменного электромагнитного реле не покупайте дешевые товары. Лучше отдавать предпочтение деталям известных производителей, и покупать их только в специализированных магазинах.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Многим из нас, автолюбителей, хотя бы раз в жизни приходилось оказываться в ситуации, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое назначение.

По известному закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — надо срочно идти, а время в обрез. В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину без стартера или закрыть его напрямую и отправиться в путь.

Перед замыканием непосредственно стартера желательна диагностика

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить причины отказа стартера, ведь некоторые из них можно устранить на месте.

К наиболее тяжелым отказам стартера относятся:

• Неисправность реле стартера
• неисправность электромагнитного реле
• Бендикс износ
• сгорела катушка стартера.

Если у вас диагностировали одну из этих сложных поломок, вы можете сразу приступать к поиску способа запуска двигателя с неработающим стартером.Этих методов немного, но они работают безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько симпатизирующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник автомобиля и по команде начинают разгон.

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкатели (по скорости разгона), тем быстрее заведется двигатель. Такой способ запуска автомобиля называется «с толкача» и является самым популярным среди автомобилистов.

Вторым по популярности и эффективности автонародным методом «оживления» двигателя автомобиля является буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некоторое расстояние при помощи троса.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться. Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забудьте остановить свою машину. И, наконец, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторять.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попытаться вернуть автомобиль к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, нужно иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, ключом, монтировкой или другим подходящим подручным инструментом.

Сразу стоит сказать, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Об этом можно узнать по характерным щелчкам из-под капота при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что втягивающее реле было включено, однако ведущая шестерня бендикс не может провернуть коленчатый вал двигателя. Из этой ситуации нет другого выхода, кроме как шунтировать стартер и подать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «устьем», соответствующим расстоянию между силовыми выводами втягивающего реле, которым вам нужно будет просто их замкнуть.

Но сначала нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке необходимо привести в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет работать как электромагнитное реле.

Вот такими простыми способами можно привести машину в действие, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии заключается в том, что при запуске стартера непосредственно на контактной системе зажигания следить за тем, чтобы катушка не вышла из строя.

Ведь если на бесконтактной системе замок зажигания следит за подачей напряжения на катушку, то на классической контактной системе такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее производить с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт.Удачи с запуском стартера напрямую.

Возьмем эту характеристику:

Берем какой-нибудь металлический предмет, можно даже обычной плоской отверткой и замыкаем два контакта:

Стартер замыкался напрямую, машина после этого, как видите, мгновенно Запущен.Этот метод поможет вам завести автомобиль, когда нет возможности провести диагностику и ремонт. Причин такой поломки может быть много, не будем на них останавливаться, позже сделаем отдельный урок, в котором проблема будет разобрана более подробно. Кто не понял как замкнуть стартер напрямую по нашей картинке смотрите видео ниже, там все очень просто.

Видео как замкнуть стартер напрямую:

После того как вы замкнули стартер напрямую, машина завелась, потом снова заглушили.Вы можете попробовать еще раз запустить с ключа, в большинстве случаев у вас все получится, так и получилось у нас.

Во время эксплуатации машины бывают довольно неприятные случаи, когда двигатель не заводится стартером. Поэтому многие водители хотят знать, как замкнуть стартер напрямую. Вам понадобится отвертка и немного терпения.

Почему это происходит? Втягивающее реле стартера снабжено соленоидом, электромагнитной катушкой, а также мощной контактной группой, в состав которой входит медная шайба, а также два медных болта.После включения зажигания на обмотку катушки подается ток. Соленоид начинает двигаться и при этом выдвигает приводную муфту. Шестерня сцепления с кольцом маховика входит в зацепление. При этом соленоид замыкает контакты, расположенные в крышке реле, через которые подается электричество на обмотки стартера. Но если поверхность контактов покрыта оксидной пленкой, ток через них пройти не может, т.к. оксид меди является очень мощным диэлектриком.

— Единственный выход в этой ситуации — зашунтировать стартер и подать напряжение на его обмотки. То есть сделать форсированный старт. Чтобы запустить двигатель, нужно поднять капот автомобиля. Затем возьмите отвертку и перемкните медные болты, которые находятся в задней крышке реле стартера.

— Во время принудительного пуска стартера рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение. Стояночный тормоз должен быть затянут. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Многим из нас, автолюбителей, хотя бы раз в жизни приходилось оказываться в ситуации, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое назначение.

По известному закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — надо срочно идти, а время в обрез. В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину без стартера, либо замкнув его напрямую, и в путь.

Перед замыканием непосредственно стартера желательна диагностика

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попробовать их идентифицировать, ведь некоторых из них можно устранить на месте.

К наиболее тяжелым отказам стартера относятся:

• Неисправность реле стартера
• неисправность
• Бендикс износ
• сгорела катушка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, то можете сразу приступать к поиску способа запуска двигателя с неработающим стартером.Этих методов немного, но они работают безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько симпатизирующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник автомобиля и по команде начинают разгон.

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкатели (по скорости разгона), тем быстрее заведется двигатель. Такой способ запуска автомобиля называется «с толкача» и является самым популярным среди автомобилистов.

Вторым по популярности и эффективности автонародным методом «оживления» двигателя автомобиля является буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некоторое расстояние при помощи троса.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться. Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забудьте остановить свою машину. И, наконец, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторять.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попытаться вернуть автомобиль к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, нужно иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, ключом, монтировкой или другим подходящим подручным инструментом.

Сразу стоит сказать, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что втягивающее реле было включено, однако ведущая шестерня бендикс не может провернуть коленчатый вал двигателя. Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как шунтировать пускатели для подачи напряжения на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «устьем», соответствующим расстоянию между силовыми выводами втягивающего реле, которым вам нужно будет просто их замкнуть.

Но сначала нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке необходимо привести в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет работать как электромагнитное реле.

Вот такими простыми способами можно привести машину в действие, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии заключается в том, что при запуске стартера непосредственно на контактной системе зажигания следить за тем, чтобы катушка не вышла из строя.

Ведь если на бесконтактных системах зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее производить с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт.Удачи с запуском стартера напрямую.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Многим из нас, автолюбителей, хотя бы раз в жизни приходилось оказываться в ситуации, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое назначение.

По известному закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — надо срочно идти, а время в обрез. В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину без стартера, либо замкнув его напрямую, и в путь.

Перед замыканием непосредственно стартера желательна диагностика

Запуск автомобиля без стартера

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попробовать их идентифицировать, ведь некоторых из них можно устранить на месте.

К наиболее тяжелым отказам стартера относятся:

• Неисправность реле стартера
• неисправность
• Бендикс износ
• сгорела катушка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, то можете сразу приступать к поиску способа запуска двигателя с неработающим стартером.Этих методов немного, но они работают безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько симпатизирующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник автомобиля и по команде начинают разгон.

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкатели (по скорости разгона), тем быстрее заведется двигатель. Такой способ запуска автомобиля называется «с толкача» и является самым популярным среди автомобилистов.

Вторым по популярности и эффективности автонародным методом «оживления» двигателя автомобиля является буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некоторое расстояние при помощи троса.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться. Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забудьте остановить свою машину. И, наконец, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторять.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попытаться вернуть автомобиль к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, нужно иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, ключом, монтировкой или другим подходящим подручным инструментом.

Сразу стоит сказать, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что втягивающее реле было включено, однако ведущая шестерня бендикс не может провернуть коленчатый вал двигателя. Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как шунтировать пускатели для подачи напряжения на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «устьем», соответствующим расстоянию между силовыми выводами втягивающего реле, которым вам нужно будет просто их замкнуть.

Но сначала нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке необходимо привести в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет работать как электромагнитное реле.

Вот такими простыми способами можно привести машину в действие, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии заключается в том, что при запуске стартера непосредственно на контактной системе зажигания следить за тем, чтобы катушка не вышла из строя.

Ведь если на бесконтактных системах зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее производить с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт. Удачи с запуском стартера напрямую.

Год выпуска лада 21. «Жигули»

«Лада — ключ к дорогам России» — так звучит девиз компании АвтоВАЗ.
ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская компания автомобильной промышленности. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей в Восточной Европе. Относительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, что дало новый виток развития АвтоВАЗа.

Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда. В период с 1966 по 1971 год предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года и до вступления в альянс Renault-Nissan — Поволжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ».

Помимо смены имён, в нём полно других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия автомобильного производства. В рамках данной статьи рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые разрабатывались и выпускались как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля

За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ выпустил несколько десятков моделей автомобилей.Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сошедших с конвейера этого завода.
1. Жигули 2101 … Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

2. Жигули 2102 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

3. Жигули 2103 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

4. Лада/Жигули 2104 … Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 год.

5. Лада / Лада 2015 …Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год.

6. Жигули 2106 … Эти автомобили выпускались с 1976 по 2004 год.

7. Лада/Жигули 2107 … Эти автомобили выпускались с 1982 по 2012 год.

8. Лада Спутник/Самара I 2108 … Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

9. Лада Спутник/Самара I 2109 … Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

10. Лада Спутник / Самара I 21099 …Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

11. Лада 110 … Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

12. Лада 111 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009 год.

13. Лада 112 … Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 год.

14. Лада Самара II 2113 … Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год.

15. Лада Самара II 2114 . Эти автомобили выпускались с 2001 по 2014 год.

16. Лада Самара II 2115 … Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.

17. Ока 1111 … Автомобиль выпускался с 1988 по 1994 год.

18. Lada Kalina I 1117 … Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

19. Lada Kalina I 1118 … Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 год.

20. Lada Kalina I 1119 … Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 год.

21. Lada Kalina I 11198 … Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год.

22. Лада ЭЛ Лада

23. Lada Kalina II 2194 … Данные автомобили выпускаются с 2013 года.

24. Lada Kalina II 2192 … Данные автомобили 2013 года выпуска.

25. Лада Приора 2170 … Годы выпуска моделей ВАЗ Приора начинают свой отсчет с 2007 года.

26. Лада Приора 2171

27. Лада Приора 2172 … Эти автомобили выпускаются с 2008 года.

28. Лада Приора 21728 … Эти автомобили выпускаются с 2010 года.

29. Лада Приора 21708 … Эти автомобили выпускаются с 2009 года.

30. Лада Надежда 2120 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2007 год.

31. Лада/Лада Нива 2121 … Эти автомобили выпускаются с 1977 года.

32. Лада / Лада Нива 2131.Эти автомобили выпускаются с 1993 года.

33. Лада / Лада Нива II 2123 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

34. Шевроле нива … Эти автомобили выпускаются с 2002 года.

35. Лада Гранта 2190

36. Lada Granta хэтчбек … Эти автомобили выпускаются с 2014 года.

37. Lada largus … Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

ИСТОРИЯ АВТОВАЗа

Впервые о необходимости строительства нового современного автозавода в СССР заговорили в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа.На очередном съезде ЦК КПСС, состоявшемся 20 июля, было утверждено, что в городе Тольятти будет построено новое производство, которое будет выпускать самые современные автомобили. Чтобы эти автомобили были конкурентоспособны на мировом рынке, к техническому оснащению и подготовке кадров советское правительство решило привлечь в те годы дружественный итальянский автомобильный концерн Fiat.

Новый завод начал работу в 1969 году, когда были сформированы его первые трудовые бригады.Первые автомобили сошли с конвейера спустя год. Это были автомобили, которые были спроектированы на базе итальянского FIAT-124. Ниже мы расскажем вам подробнее об этом и многих других автомобилях, когда-либо сошедших с конвейера АвтоВАЗа.

ВАЗ 2101

Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, он был оснащен более крупным карбюраторным двигателем – 1200 кубических сантиметров, плюс, автомобиль получил более высокий клиренс, а его кузов и колесная система были усилены.

Чуть позже на базе этого автомобиля была выпущена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получившая еще больший двигатель — 1,3 литра, 21013 — аналог 21011, но с двигателем от ВАЗ 2101. , а также специальную модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, который был оснащен самым мощным двигателем в этом семействе.

ВАЗ 2102

История АВТОВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не остановилась на модели ВАЗ 2101, всего через год после появления этого автомобиля на рынке появился новый автомобиль: который представлял собой лицензионную версию Fiat 124 Familiare .

Основной модификацией, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для того, чтобы облегчить процедуры погрузки и разгрузки. К сожалению, из-за этой доработки автомобиль имел серьезный недостаток: слабый уровень герметизации салона со стороны задней двери, из-за чего в салон попадала пыль, а также пары, выходящие из горловины багажника. нефтяной резервуар.

Еще одной проблемой доработки стал увеличившийся вес автомобиля, что потребовало сделать амортизаторы и подвеску более жесткой.Это, конечно, позволяло сохранить приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с 2 пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но делало машину очень жесткой при движении.

В 1978 году была выпущена специальная модель: ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменениям подвергся двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также заднее багажное стекло, которое было оснащено омывателем и дворниками.

Позже, в течение пяти лет, автомобиль постоянно модернизировался, но не менял своего названия.В него была установлена ​​более надежная система зажигания, еще более мощный двигатель и внесены другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 году ее сняли с производства.

ВАЗ 2103

Автомобиль ВАЗ 2103 — это модифицированная версия ВАЗ 2101, которая была создана на базе все того же Fiat 124. На рынке появилась в 1972 году. Основные отличия заключались в более мощном двигателе: 72 лошадиные силы, и более просторном салоне: пространство над головой пассажиров и водителя увеличили на 15 миллиметров.Также следует отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на который был установлен вакуумный усилитель тормозов, а также «спортивная» панель.

В 1980 году на этот автомобиль был установлен новый карбюратор, что сделало ВАЗ 2103 более надежным, но так же, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. Он был снят с производства в 1984 году.

ВАЗ 2104

История АвтоВАЗа, как официального производителя универсалов, началась с автомобиля ВАЗ 2104.Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и был призван вобрать в себя все самое лучшее от этого автомобиля, но оставить в прошлом все его недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 году и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок жизни на рынке появилось очень много модификаций этого автомобиля:

ВАЗ 21041 – специальная, более дешевая версия, с двигателем меньшего размера.

ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением

ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

ВАЗ 21044 — обновленный, увеличенный двигатель — 1700 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045 — обновленный, увеличенный двигатель — 1800 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21047 – экспортный вариант этой модели.

ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21041 – первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, имевшая объем 1,7 литра.

ВАЗ 2105

Автомобиль ВАЗ 2105 лег в основу экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был основан на моде 80-х годов Европы, но он нашел неплохую популярность у себя на родине. За все время производства этого автомобиля, как и многих других автомобилей того времени, он претерпевал множество изменений, которые становились все новыми и новыми модификациями, но по большому счету серьезное было только одно, имевшее место в начале 2000-х, когда На ВАЗ 2105 стали устанавливать инжекторные двигатели.

Еще один интересный факт об этом автомобиле, о котором стоит упомянуть, это то, что ВАЗ 2105 является первым автомобилем в истории АвтоВАЗа, который стал иметь полную комплектацию, а не выпускался только в одном варианте.

ВАЗ 2106

Автомобиль является более современной версией ВАЗ 2103. Обладал более приятным для тех лет дизайном, а также более мощным двигателем, который был сравним с двигателями, которые устанавливались на более поздние версии ВАЗ 2103.

Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество модификаций, но по-настоящему интересной ВАЗ 21067 стал, когда завод впервые выпустил автомобиль, отвечающий экологическим европейским стандартам. На тот момент это был стандарт Евро 2.

ВАЗ 2107

Этот автомобиль стал первым автомобилем АвтоВАЗа, который работал на бензине выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые за автомобилем на завод обратились спецслужбы.Для них была выпущена специальная модификация ВАЗ 21079, которая оснащалась двигателем мощностью 140 лошадиных сил.

Ну и конечно же нельзя не упомянуть тот факт, что это первый автомобиль ВАЗ, на который была установлена ​​система монораспыления, хоть и для экспортной модификации.

ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 — первый переднеприводный автомобиль в истории АВТОВАЗа. Изначально у автомобиля была куча недостатков (многие связывают это с непривычным для дизайнеров кузовом: трехдверный хэтчбек), из-за чего он не пользовался большой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них были устранены. исправлено, потребителям представили три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс», а также оснастили автомобиль более мощным двигателем, который вдохнул в автомобиль новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года.

ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 – пятидверный хэтчбек с передним приводом. Выпускался на АвтоВАЗе с 1987 по 2004 год, а после этого, с более крупным двигателем 1,6 л, продолжал выпускаться в Украине для внутреннего рынка.
Как и другие автомобили АвтоВАЗа, было выпущено множество модификаций этого автомобиля, но критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя на инжекторный стала типичной для своего времени.

ВАЗ 21099

Автомобиль тот же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом.Даже модификации этих автомобилей выходили похожими. Единственным серьезным отличием была более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая была лучшей среди отечественных автомобилей того времени.

ВАЗ 2110

Автомобиль пять раз представлялся руководству и широкой публике. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминал автомобили других производителей, что затруднило бы выход на зарубежные рынки.Только после того, как в 1988 году к разработке конструкции были привлечены специалисты компании «Порше», конструкторам удалось создать автомобиль, который все-таки поступил в производство и заменил линейку ВАЗ 2106, которая к тому времени морально устарела.

За прошедшие годы этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но нужно было строго соблюдать экологические нормы, которые в те годы часто менялись.Таким образом выпускались «десятки», которые соответствовали Евро 2, Евро 3 и даже Евро 4.

ВАЗ 2111

Это семейный универсал, который был выпущен на рынок для последовательной замены ВАЗ 2104, но не смог реально добиться желаемого результата. В то же время под экспортным названием Lada 111 он обрел немалую популярность у зарубежных покупателей. Все дело было в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

Как и другие автомобили, которые знает история АвтоВАЗа, он прошел долгий путь, в ходе которого было выпущено не один десяток модификаций ВАЗ 2111.

ВАЗ 2113

Автомобиль ВАЗ 2113 стал продолжателем линейки малолитражных автомобилей АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении выпуска таких автомобилей было принято под давлением потребителей, которые хотели видеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

Автомобиль был оснащен 1,5-литровым двигателем, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже, был модифицирован и стал соответствовать стандарту Евро 3.

ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 — это решение, которое было принято сразу после поставки автомобилей ВАЗ 2113 на конвейер. По сути, ВАЗ 2114 заменил на рынке очень популярные в то время автомобили ВАЗ 2109.

К удивлению многих поклонников АвтоВАЗа, этот автомобиль за годы своего существования получил всего одну модификацию, и отличие от базовой версии было лишь в более крупном двигателе.

ВАЗ 2115

Автомобиль ВАЗ 2115 – это четырехдверный переднеприводный седан, который был запущен в производство как наследник на рынке ранее очень популярного автомобиля ВАЗ 21099.
Конструкторы выпустили две модификации, но в отличие от предыдущих лет, они никак не изменили название автомобиля, а также вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Так, сначала пытались поставить двигатель 1,1 л, а когда идея не удалась — 1.3 литра, но этот вариант не снискал популярности и завод был вынужден вернуться к исходному мотору 1,5 литра.

ВАЗ 2112

Автомобиль ВАЗ 2112 — это, по сути, ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек. Автомобиль был очень популярен в свое время благодаря привлекательному внешнему виду и невысокой цене. Эти же факторы обусловили популярность экспортной модификации Lada 112 и на внешнем рынке.

После успеха пятидверной версии была выпущена трехдверная ВАЗ 2112 Купе, но она не стала популярной, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже успели привыкнуть к ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

Лада Калина

Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Автомобиль выпускался в кузове седан и в кузове хэтчбек, а чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

Впервые в истории АВТОВАЗа конструкторы завода разработали специальную версию автомобиля — Lada Kalina GTI, которая предназначалась для любителей скоростной и динамичной езды.Автомобиль был намного маневреннее базовой модели, а также обладал лучшей динамикой, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.

Лада Приора

Автомобиль, на данный момент, является одним из самых массовых автомобилей семейства АВТОВАЗ. Впервые в историю АвтоВАЗа поступил автомобиль, который даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошим для своего времени.

Этот автомобиль доступен в кузовах седан, универсал, трехколесный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

— единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ выпускает самостоятельно. Они пользуются популярностью как у отечественных потребителей, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличную проходимость, а вместе с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

Шевроле НИВА

Автомобиль Шевроле Нива представляет собой модифицированный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Этот автомобиль комфортнее классической «Нивы», но менее проходим.

Лада Гранта

Автомобиль — это автомобиль, который построен на платформе автомобиля Рено Логан, который очень популярен в нашей стране. Этот автомобиль является самым бюджетным автомобилем, выпускаемым АвтоВАЗом в настоящее время, и едва ли не самой популярной моделью за всю историю АвтоВАЗа.

Лада Ларгус

Автомобиль — автомобиль, пришедший на смену выпускавшимся когда-то ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов, этот автомобиль получил семейную семиместную модификацию, а также «фургон». модификация, которая разрабатывалась специально для коммерческого сегмента.

Ваз 2114 – любимец многих автомобилей производства концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2». История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 тестовых экземпляров.Полномасштабное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года.

Четырнадцатая модель пришла на смену всем известной ВАЗ 2109, получившей название «девятка», она просуществовала семнадцать лет на конвейере с 1987 по 2004 год, но до 2011 года собирался в Украине из комплектов. От нее в облике рестайлинговой ВАЗ 2114 мало что осталось.

Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

Обновленная модель кардинально изменила не только внешнюю часть автомобиля, но и существенно обновил салон.

Внешние отличия от предшественника:

1. Бампер … Бампер стал выше и окрашен в цвет кузова, как у иномарок; до него этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
2. Фары … Фары стали меньше и округлее, да и сама оптика по тем временам вполне современная.
3. Задний спойлер … Некоторые комплектации с завода оснащались небольшим спойлером, который по цвету не отличался от автомобиля.
4. Решетка радиатора и капот … Капот также выгодно отличался от своего угловатого предшественника своей округлой формой, которая сохраняла дизайн 2114 достаточно свежим.
5. Крылья … В крыльях появились прорези для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
6. Обтекатели порогов … Пороги были покрыты пластиковыми накладками и окрашены в цвет кузова.
7. Молдинги … Молдинги идут вдоль дверей и в свою очередь окрашиваются в цвет кузова автомобиля.

Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что вкупе с невысокой ценой сулило модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно найти обновленные:

1. Торпеда … Новая торпеда выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в комплектации люкс. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
2. Приборная панель … Хотя и не новая, так как панель приборов была уже на ВАЗ 2110, она перекочевала и сюда, в отличие от старой, она имела более современный вид.
3. Рулевое колесо и рулевая колонка … Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
4. Крепления ремней безопасности нашли свои верхние точки .

Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же появилось много приятных дополнительных плюшек, таких как:

• электропривод на стеклоподъемники;
• подогрев сидений;
• кондиционер;
• противотуманные фары;
• центральный замок двери;
• штатный бортовой компьютер;
• литые диски и тонировка.

Было доступно всего две комплектации: базовая и люкс. Они не сильно отличались как по цене, так и по оснащению. Номер люкс имел пластиковый кожух на двигатель для украшения, пластиковую ресивер и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, рычага переключения передач, подвески, тормозной системы и в целом технического оснащения.

За всю историю производства на ВАЗ 2114 устанавливалось 4 типа двигателей:

1. Объемом 1.5 литров, мощность которых составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
2. С 2007 года и до того момента, когда ВАЗ 2114 перестали выпускать, устанавливались два варианта двигателей одного объема 1,6, мощностью 81 и 90 л.с.
3. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже мощностью до 98 л.с.

Ваз-2114 цена и окончание производства

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы по цене около 300 тысяч рублей.По-прежнему можно найти автомобили с почти нулевым пробегом по сопоставимой цене.

Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 из дверей завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На смену ему пришла Lada Granta.

Выбор пал на FIAT в основном по политическим причинам: Коммунистическая партия СССР поддерживала партии других капиталистических развитых стран, особенно Италии и Франции.Лидеры зарубежных коммунистических партий нуждались в новых рабочих местах, и строительство завода в Тольятти решило их проблемы. построили завод, предоставили всю необходимую документацию, консультировались с инженерами ВАЗа и участвовали в разработке новых моделей. Первая партия логотипов также была произведена в Италии, что вызвало интерес у коллекционеров.

Прототипом ВАЗ 2101 послужил FIAT 124 образца 1966 года с двигателем 1,2 л и отделкой салона начального уровня. В 1965 году он получил титул «Автомобиль года».

3 января 1967 года Всесоюзной ударной комсомольской стройкой было объявлено о строительстве Волжского автомобильного завода. На строительство были отправлены тысячи людей, в основном молодежь. А 27 января того же года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха.

С 1969 г. началось формирование трудовых коллективов, продолжался монтаж оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах и 900 заводах Содружества, фирмами Италии, Германии, Англии, США, Франции и других стран.

1 марта 1970 года первые десять корпусов сошли со сварочного цеха, а 19 апреля сошли с главного конвейера. первый 6 автомобиль ВАЗ 2101. Автомобиль и его модификации получили название «Жигули», по названию гор под Тольятти.
Жигули были очень похожи на Фиат 124, но только внешне.
Автомобили были собраны из полностью локализованных деталей без поставок со стороны Fiat. Но часть деталей производилась не в СССР, а в других социалистических странах.Например, в 1967 году в Польше уже выпускался Polski Fiat 125P, очень похожий на «Жигули»; он мог нести латинские символы, что и послужило причиной появления легенды о фиатных копейках.
Позже на польские Фиаты стали поступать детали из СССР, например, утопленные дверные ручки.
Дизайн FIAT претерпел множество изменений, прежде чем стал Жигулем. Еще на первых этапах испытаний было понятно, что Fiat не для наших дорог. Его корпус был очень слабым, его пришлось усиливать, как и подвеску.
Дорожный просвет увеличен со 164 до 175 мм, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более прочные и защищенные от воздействия песка и грязи. Как свидетельствовали испытатели, задних колодок хватало на 500-600 км по плохой дороге, они просто стерлись до металла. Ручки дверей сделали утопленными, что сделало их безобидными, снаружи появилось зеркало заднего вида.

Распредвал переместился снизу вверх, расстояние между цилиндрами увеличилось, при сохранении рабочего объема двигателя 1.2 литра, диаметр цилиндра увеличен с 73 до 76 мм при мощности 64 л.с.
В трансмиссии увеличен диаметр диска сцепления со 182 до 200 мм. Трехрычажная подвеска заменена на пятибалочную. Вместо двух домкратов по бокам их четыре.
В переднем бампере появилась дырка под «кривой» стартер, появились клыки и буксирные проушины. Сиденья, в отличие от фиатовских, стали раскладываться. Всего было внесено более 800 изменений, значительно усиливших конструкцию, и утяжеливших ее на 90 кг, с 855 до 945 кг.

Основная масса доработок была выполнена итальянскими специалистами, при участии советских, что позволило перенять опыт и использовать его в последующих разработках.

28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон «Жигулей». При расчетном сроке строительства 6 лет завод был запущен на 3 года раньше.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь, которая будет выпускать 220 000 автомобилей в год.

В 1971 году начался экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР. Позже в Германии, Франции, Австрии, Швейцарии, Египте, Великобритании, Нигерии.
Из-за разноязычия покупателей название «Жигули» изменено на «LADA»/«ЛАДА».

22 декабря 1973 года завод был официально принят Государственной комиссией с отличными оценками после выпуска миллионного автомобиля марки ВАЗ, а Указом Президиума Верховного Совета СССР был награжден Орденом Трудового Красного Знамени.

В 70-е годы «Жигули» были самыми комфортными и надежными из советских автомобилей. Иметь «Жигули» было престижно, это говорило о благополучии и достатке в семье. Для большей части мужского населения это было мечтой. Иностранные корни еще больше привлекали покупателей ВАЗ 2101. Но поначалу немного побаивались «Жигулей», ввиду недостаточного опыта обслуживания.

Бывалые автолюбители уверенно говорили, что Жигули не для наших дорог, но потом выяснилось, что они сделаны не только для наших дорог, но и для нашего бездорожья.

Есть гарантия и сервис! Среди положительных особенностей «Жигулей» были: небольшой объем работ по техническому обслуживанию, водители были удивлены тем, что зимой им не нужно было сливать воду на ночь, они впервые узнали вкус антифриза и получили колеса на весь год. круглый. Также «Жигули» отличались плавностью хода, хорошей динамикой и управляемостью, что позволяло навсегда обогнать «Москвич» и «Волгу». В салоне было комфортно, печка салона работала отлично.Еще порадовало, что в СССР научились делать фурнитуру и качественный крепеж, после покупки Жигулей не было необходимости его натягивать. Качество сборки в начале производства было отличным, но в последующие годы оно ухудшилось не только на ВАЗе, но и в отрасли в целом.

В 1974 году была выпущена обновленная версия «Жигулей» — ВАЗ 21011, с двигателем 1,3 л и мощностью 69 л.с.

За 13 лет производства было выпущено около 3 млн автомобилей ВАЗ 2101.Производство ВАЗ 21011 было прекращено в 1981 году, 2101 в 82, позже выпускалась только модификация ВАЗ 21013.

В начале 1971 года была выпущена гоночная модификация Жигулей, она приняла участие в Европейском ралли «ТУР ЕВРОПА — 71», где наша команда завоевала серебряный кубок. При участии в последующих соревнованиях «ТУР ЕВРОПЫ-73» советские спортсмены завоевали золото и серебро.

В шоссейно-кольцевых гонках «Копейка» впервые приняла участие в 1972 году в чемпионате СССР.В те времена еще никто не умел форсировать вазовские моторы, а на трассах преимущество было у москвичей. Но со временем секрет форсирования «Жигулей» был разгадан, гонщики научились готовить свои ВАЗы, а коллективы АЗЛК уже не выдержали «копейки» и отстали навсегда.

На гонках «Кубка дружбы социалистических стран» дела обстояли не очень. Трое чехословацких гонщиков выиграли любую гонку на своей заводской Skoda 130 RS, поменявшись местами лишь в тройке лидеров.Мощные и легкие Skoda были созданы специально для ринга. Вскоре они перешли на другие европейские соревнования, а их место заняли другие спортсмены из Чехословакии, на наших «Жигулях». Они выпили много крови у наших гонщиков, но победить их все-таки можно было, это не раз доказывали советские спортсмены.

Интересно, что заводским гонщикам часто приходилось делить медали с «одиночками» из других городов. Они составили сильную конкуренцию в гонках. А все потому, что профессионального спорта в СССР не было, могли заниматься только отстояв смену у станка.Да и спортивные секции ВАЗа были не подразделениями завода, а просто клубами автомобилистов, и бесценный опыт доработок очень редко воплощался в совершенствовании конструкции серийных автомобилей.

Каким был тюнинг ВАЗ 2101 в начале 70-х?

Наши автомобилисты умели договариваться с руководителями различных крупных фирм, имевших выход за границу. Специально для соревнований нам привезли усиленные и доработанные распредвалы. Их привозили из разных стран, естественно все было нелегально, и поэтому тюнинг Жигулей стоил очень дорого.Кто-то привёз распредвалы, поменяли на жёсткую подвеску, которая, в свою очередь, поменялась на другие детали, более усиленные. Резина была из «космоса», т.е. недоступна, поставлена ​​в очередь на несколько месяцев вперед.

Какие-то «Кулибины» сделали распредвалы по своей технологии, поменяли, продали. Они также делали самодельные магниевые диски, которые в Европе стоили очень дорого.

Только в наше время тюнинговые детали стали общедоступными, и мы можем подобрать любую деталь под свои параметры.Спасибо тем людям, которые в начале 70-х не побоялись добиться от своих «копеек» лучших показателей, это были советские спортсмены и энтузиасты!!!

Смотри видео про копейку!

Любителей автомобилей Волжского автозавода интересует, когда прекратили выпуск ВАЗ 2115. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым он был снят с производства.

История появления ВАЗ 2115

Первый прототип ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara, получивший в народе название «Пятнашка», был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне.С этого же года было запущено его серийное производство. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства Lada «Спутник» (год выпуска 1990) «Пятнашка» выгодно отличалась оформлением передней части кузова; крылья, капот и крышка багажника были закруглены. Металлический бампер заменен на пластиковый. Внешний вид стал более современным благодаря боковым декоративным полоскам. Удобнее стал багажник, открывание которого начиналось с бампера. Длина тела увеличилась на 22.5 см. Автомобиль стал обтекаемым и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

Однако в 1999 году конструкторы значительно изменили внешний вид автомобиля. Были установлены новая передняя и задняя оптика, появился дополнительный стоп-сигнал на спойлере багажника, доработкам подверглось электрооборудование. Интерьер изменился в лучшую сторону.

С 2007 года автомобиль комплектуется двигателем 1,6 л. После этой доработки седан стал соответствовать европейским стандартам.

По отношению к предшественникам эта модель оказалась самой дорогой, но и самой престижной. Объем продаж составил 30% всех моделей ВАЗ. В среднем ежемесячно с конвейера сходило 2600 «Пятнашек».

Спрос и популярность нового седана росли. Поэтому с 2000 года его сборку перевели на главный конвейер Волжского автозавода.

С какого года и почему производство ВАЗ 2115 прекращено?

В 2012 году была выпущена Лада Гранта.При более привлекательном дизайне и лучших технических характеристиках его стоимость была сопоставима со стоимостью ВАЗ 2115. Это одна из причин, по которой производство популярной модели 2115 было прекращено.

Кроме того, на российский рынок хлынул поток иномарок, новых и подержанных.

Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах, куда экспортировался ВАЗ 2115, разделились. При одинаковой стоимости автомобилей многие автолюбители предпочли остановить свой выбор на более комфортных, оснащенных и надежных иномарках с коротким сроком службы.Другие считали, что новый есть новый, и по крайней мере в течение гарантийного срока проблем с автомобилем 2115 не будет. Да и запчасти отечественного производства дешевле.

Спрос на популярную модель начал падать, ее месячный объем продаж упал до 500 автомобилей в месяц.

Для увеличения спроса на ВАЗ 2115 Волжский завод принял ряд мер. Одним из них является существенная скидка на эту модель. Мера имела временный успех. Спрос на ВАЗ 2115 вырос более чем на 70%.Но это была удачная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение о прекращении производства этой модели с 1 января 2012 года. Но производство продолжалось до конца года.

За эти годы было выпущено более 10 миллионов автомобилей этой модели.

Но на этом производство автомобилей Лада Самара не закончилось. До конца 2013 года в Тольятти продолжался выпуск его модификаций 2113 и 2114.

Дочерние предприятия Волжского автомобильного завода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на выпуск автомобилей на базе Lada Grant.

Точно сказать, с какого года продажа «Пятнашек» полностью прекращена, невозможно. На складах у дилеров стояли машины, которые давно продавались.

В «десятом семействе ВАЗ» дольше всего на конвейере продержались хэтчбеки. Обозначались они индексом 2112. При этом, если открыть каталог запчастей, то можно обнаружить следующее: европанель, как и решетка радиатора «8401014», устанавливались только на седаны. В каталоге представлена ​​модель 21103, а это седан.То есть седаны выпускались, когда ВАЗ-2112 вообще перестали выпускать? Или здесь что-то не так?

В июле 2008 года был выпущен последний ВАЗ-2112.

Если не брать в расчет так называемые «купе» (ВАЗ-21123), то можно с уверенностью сказать, что автомобили из «десятого семейства» не выпускались с 2008 года. Последний хэтчбек сошел с конвейера в июне. Под капот поставили двигатель 21124, и обшивка действительно оказалась стандартной — не «8401014-10», а «8401714».

Решетка радиатора 2110-8401714 и 2110-8401014-10

Однако на пятидверных хэтчбеках решетку радиатора в новой версии не найти в принципе. Это не касается седанов (21103) а также купе.

В чем ошибка?

Каталог сборочных единиц ВАЗ 2110-2112

Вообще-то автомобили с «новой торпедой» выпускаются с 2006 года. Это касается и седанов, а тем более хэтчбеков. Была даже комплектация с 8-клапанником, где присутствовали европанель и гидроусилитель руля.Этот факт не отражен в каталоге.

История развивалась так:

1. С августа 2006 года Europanel появляется в некоторых комплектациях. Пример: седан «Норма», ГУРа нет, но торпеда новая;
2. В 2007 году любой автомобиль 2110-2112 поставляется с «новой торпедой»;
3. В марте 2007 года сняты с производства седаны и так далее.

А «купе» выпускались даже в 2010 году!

Сравнить аэродинамику

Выяснилось, что хэтчбеки ВАЗ-2112 перестали выпускать в последнюю очередь — после седанов и универсалов.Худшие аэродинамические показатели характерны для универсала, а по коэффициенту аэродинамического сопротивления (Сх) седан уступает хэтчбеку. Но это не все!

Крутящий момент Mz, характерный для седанов 2110, составляет 571 Н*м. Здесь выигрывают хэтчбек и универсал (339 и 499 Н*м). Хэтчбек обладает лучшей продольной устойчивостью.

Коэффициент Сх у многих современных автомобилей ниже значения «0,30».

Кузов «хэтчбек» в аэродинамической трубе

Чего добились на ВАЗе:

• 2110 – 0,347;
• 2111 – 0,381;
• 2112 – 0,335.

Сделать выводы.

Только факты

• Есть комплектации, о которых нет информации ни в одном каталоге. Например, седаны 2110 выпускались с моторами Opel X20XEV , а также с отечественными двухлитровыми двигателями. Обе модификации отличались низкой надежностью.
• ВАЗ-2110-91 — седан с двигателем Ванкеля. Максимальная скорость превышает 240 км/ч.
• А что насчет хэтчбеков? Почему-то ВАЗ лишили их мощных двигателей внутреннего сгорания, зато фирма «Супер-Авто» выпустила 21128 легковых автомобилей, оснащенных двигателем 1.8-литровый двигатель. Максимальная скорость с ним равна 196 км/ч .
• Можно сделать вывод, что «запас прочности» у всех «Десяток» очень значительный. В чуть меньшей степени это касается хэтчбеков.

Пример на видео: ВАЗ-2112 хэтчбек и двигатель 2.0

Коды неисправностей ВАЗ 2112. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ. варианты комплектации электронной системы автоматического управления двигателем (эсау-д) автомобилей ваз.Как расшифровать коды

• Мотоблок
• Трактор
• Картофелесажалка
• Культиватор
• Самосвал

Звездные новости

• Какая коробка передач на новом Киа Спортейдж
• Замена и регулировка клапанов Чери Бонус (А13) Не погнуты ли клапана Чери Бонус 3?
• Где собирают Форд в России
• Слабые стороны и недостатки хонда срв третьего поколения Инструкция по эксплуатации хонда срв 3
• Поло седан не работает кондиционер Поло седан не работает кондиционер
• Проблемы мкпп opel astre j
• Не работает кондиционер поло седан Vw polo не включается кондиционер