Инструкция по замене сайлентблоков на Опель Астра своими силами — Авторемонт, замена своими силами

Замена сайлентблоков Опель Астра может потребоваться при появлении гулких стуков в подвеске. При чем неприятный стук может появится как спереди, так и сзади. Поэтому наша сегодняшняя статья посвящена замене передних и задних сайлентблоков Opel Astra. Скажем сразу, что с передней подвеской проблем возникает меньше. Некоторые сервисмэны предлагают заменить рычаги в сборе, однако это существенно дороже.

Пожалуй начнем наш рассказ с замены передних сайлентблоков Опель Астра H. Для замены вам понадобится снять рычаг в сборе. Для этого вывешиваем переднюю часть машины, снимаем колесо, откручиваем шаровую опору и ключами на 18 откручиваем и вынимаем два болта. В итоге у вас в руках должен оказаться рычаг в сборе. Смотрим фото.

Основная причина неприятного звука в подвеске и потеря былой остроты в управлении, это разрыв резиновой части сайлентблока, примерно как на фото далее.

Если снятие рычага передней подвески Опель Астра проблем не вызывает. То снятие сайлентблоков потребует от вас интенсивной работы молотком и зубилом. Если есть такая возможность, то сходите со своими рычагами в ближайший автосервис, где вам прессом выпрессуют старые сайлентблоки и запрессуют новые. Либо купите специальный съемник, что существенно упростит вам жизнь. Если и этого нет, то можно выжечь резину из сайлентблока горелкой, что поможет решить задачу. В любом случае придется попотеть.

Естественно устанавливать необходимо все 4 сайлентблока на обоих рычагах.

Основная проблему при установке и снятии доставляет именно более крупный сайлентблок. При установке будьте аккуратны, если переусердствовать, то можно повредить рычаг или сайлентблок. При установке рычага на машину важно помнить следующее — окончательную затяжку болтов крепления рычагов к кузову осуществляйте только под нагруженной подвеской. То есть автомобиль должен стоять на своих собственных колесах.

Если это проигнорировать и затянуть сайлентблоки на весу, без естественной нагрузки, то долго они не прослужат.

С заменой сайлентблоков задней подвески Опель Астра придется повозится. Здесь придется снимать заднюю балку в сборе и полностью вывешивать заднюю часть кузова.

• Откручиваем ступицы — головка на 16
• Откручиваем головкой со звёздочкой кронштейны крепления тормозных трубок
• Откручиваем амортизаторы
• Откручиваем кронштейн крепления балки к кузову
• Опускаем балку подвески на пол

Обычно поврежденный сайлентблок имеет разрывы и отслоения.

Для его снятия придется вырезать, выбить, выжечь… в общем, как то удалить внутреннюю часть сайлентблока. Затем берете ножовку по металлу и прорезаете внешнюю металлическую обойму сайлента. Как только пропилили можно брать в руки зубило и молоток и выбивать старый сайлентблок.

Перед установкой нового сайлентблока задней подвески Опель Астра необходимо хорошенько очистить проушину наждачкой и намазать солидолом. Это позволит проще вставить новый сайлент.

Подставить балку под пресс вам не получится из-за её габаритов, поэтому установка сайлентблока возможна только с помощью специального инструмента — крепкого съемника. Запрессовать мощный сайлентблок большой кувалдой вряд ли получится, если не рассчитаете усилие, то можно немного погнуть балку. Тогда машина будет жрать заднюю резину, а управляемость ухудшится.

После того, как все собрано, ставим балку на место, прикручиваем все гайки и болты. В самую последнюю очередь затягиваем болты сайлентблоков, при этом машина должна стоять на своих колесах, то есть сайлентблоки должны быть под естественной нагрузкой. Это очень важный момент, не стоит это игнорировать.

Утешает только одно, что сайлентблоки в задней подвеске Опель Астра довольно надежные и спокойно ходят до 150 тысяч километров. Конечно, если эксплуатация машины происходит под постоянной нагрузкой, да еще и на разбитых дорогах, то срок жизни сайлентов может оказаться меньше.

Замена задних сайлентблоков Опель Астра G (Opel Astra G) в Минске, цена работы

Цена работы:

от 112 руб до 308 руб

* Скидка 10% на работу предоставляется при покупке автозапчастей в розничной сети магазинов «500 Ампер».

такси в оба конца (от 500р ремонта)

скидка 10% на работы (при покупке наших ЗЧ)

гарантия 1 год или 20 тыс пробега

онлайн-камеры (следите за проведением работ)

20% скидки если не срочно

Получить консультацию

Вид работ Диагностика автомобиляДругоеЗамена масла и фильтраКузовной ремонтРазвал-схождениеРемонт рулевых реек французских автомобилейРемонт CitroenРемонт PeugeotРемонт RenaultРемонт АКПП AL4, DP0Ремонт ВАЗРемонт выхлопной системыРемонт гидравлики Citroen XantiaРемонт гидравлики Citroen XMРемонт гидравлики Citroen С5Ремонт гидравлики Mercedes-BenzРемонт ГРМ и ременного приводаРемонт двигателяРемонт подвескиРемонт рулевого управленияРемонт системы охлажденияРемонт тормозной системыРемонт трансмиссииРемонт электрикиСварка аргоном швовУльтразвуковая чистка

Марка, модель, год авто, объем двигателя*

Имя*

Телефон*

Суть вопроса

Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

Признаки износа сайлентблоков

Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

• Деталь проворачивается в посадочном месте.
• Смещается центральная втулка.
• Расслоение резины на поверхности шарнира.
• Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

1. Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
2. Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
3. На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
4. Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
5. После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
6. После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

Видео по теме:

Восстановленные детали и компоненты | John Deere US

Искать детали по

Все

Выбрать производителя

Все

Искать детали других производителей


Почему Реман?

Восстановленный
Вышедшие из строя и другие критические детали заменены оригинальными деталями, проверены, 100% динамически протестированы в соответствии с исходными критериями производительности.
Включает гарантию John Deere.

Восстановленное
Неисправные детали заменены новыми, проверены и могут быть испытаны.

Восстановленный
Вышедшие из строя детали заменены новыми или бывшими в употреблении. Исправьте только то, что сломано.

---

 

Основные преимущества

• Сокращение времени простоя за счет замены компонента
• Лучшая стоимость по сравнению с внешними поставщиками или собственными силами
• Экономия 25-30% по сравнению с новым компонентом
• Узнайте стоимость ремонта заранее
• Годовая гарантия на детали с неограниченным количеством часов работы, включая работу, если они были установлены авторизованным дистрибьютором или дилером John Deere ¹
• Качество John Deere с использованием только оригинальных деталей OEM и одобренных процессов восстановления

Доступные детали и компоненты Reman

Развернуть всеСвернуть все

Компрессоры кондиционера

Сохраняйте прохладу и комфорт с компрессорами кондиционера, созданными для экстремальных условий бездорожья.

Трансмиссии

Оси

Конечные передачи

Преобразователи крутящего момента

Трансмиссии

Промежуточные катки — доступны для гусеничных тракторов John Deere; проверенный производительностью, восстановленный опорный каток средней рамы OEM. Этот продукт предлагает отличный вариант опорного катка, протестированный в соответствии со спецификациями John Deere и предназначенный для снижения затрат на владение и эксплуатацию.

Электроника

Мониторы дисплея

Электронные блоки управления

Блоки управления двигателем

Датчики влажности

Двигатели

Двигатели в сборе

Блоки в сборе

Укороченные и базовые двигатели

 

Загрузить таблицу конфигурации двигателя

Компоненты двигателя

Коленчатые валы

Головки цилиндров

Турбокомпрессоры

Водяные и масляные насосы

Впрыск топлива

Убедитесь, что ваша машина эффективно обеспечивает мощность, необходимую для выполнения работы, с помощью насосов и форсунок John Deere Reman.

Гидравлика

Мы тестируем наши восстановленные гидравлические компоненты на испытательных стендах с компьютерным управлением при полном расходе и полном давлении, чтобы имитировать реальные условия эксплуатации. Затем мы проводим гидроиспытание на наличие внешних протечек. Доступные компоненты включают:

Коллекторы

Пилотные клапаны

Насосы и двигатели

вращающийся электрический

Генераторы

Генераторы

Стартеры

Покажите MoreShow Меньше

Greenstar 3 Дисплей 2630

Свяжитесь с вашим дилером

Ремонт и возврат электроники

Опытные техники. Быстрый оборот. Конкурентное ценообразование.

Эта удобная услуга предлагает истинное решение John Deere для OEM-ремонта некоторых наиболее важных электронных компонентов. Кроме того, на него распространяется 12-месячная ограниченная гарантия.* Чтобы узнать больше, обратитесь к своему дилеру.