Чистка дроссельной заслонки Toyota Verso

Раз в год всегда для профилактики на своих машинах я делаю чистку дроссельной заслонки своими руками, как сделать чистку электронного дросселя на Toyota Verso вы сейчас увидите.

Давайте рассмотрим как правильно почистить дроссельную заслонку на Toyota Verso/avensis/rav4/corolla ведь у всех они уже стоят электронные с 2009 года.

Мы чистили дроссель не снимая с автомобиля, точнее делали частичное снятие с коллектора.

 

как почистить дроссельную заслонку

Первым делом снимаем воздушный фильтр и весь пластик, который может закрывать доступ к дроссельному узлу тойоты, дроссель на двигателе 2ZR FAE крепится на двух гайках и двух болтах, откручивает головкой на «10».

Патрубки с дроссельной заслонки при чистки мы не снимали, так как место достаточно и можно все почистить под капотом автомобиля.

Чистка дросcельной заслонки verso

С обратной стороны заслонка очень была грязная, в связи с тем, что у нас дроссель электронный ни в коем случаи его не открываем и не ломаем, с двух сторон обильно брызгаем средством для чистки карбюраторов, до тех пор пока грязь не перестанет течь.

Чистка дросcельной заслонки toyota

В самом коллекторе стоит сеточка, ее лучше чистить на месте не вынимая, так как резинка (уплотнительное кольцо) может расширится и обратно в канавку не войдет и вам нужно будет заказывать новую, к тому же когда будете чистить, вся жидкость будет попадать в воздушный коллектор, для него это даже лучше, так как грязи в нем тоже очень много.

Чистка электронной дросcельной заслонки

Ну и когда все почистили ставим обратно и радуемся!

 

А те кто не обрадовался приоткрою маленькую тайну, при чистки не снимайте с дросселя фишку и не отключайте АКБ, чтобы не сбить настройки, ну а если настройки сбились и у вас плавают обороты на  Toyota Verso/avensis/rav4/corolla после чистки дроссельной заслонки, не пугайтесь, дроссель электронный он сам обучится и холостые обороты придут в норму, для этого мне понадобилось проехать 60 км и все стало как с завода.

Удачного ТО для вашего автомобиля!

Как почистить дроссельную заслонку на тойоте аурисе

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Чистка дроссельной заслонки Тойота Аурис

В данной статье мы поговорим о том, какие недуги могут быть у автомобиля засоренной заслонкой, а также как правильно почистить дроссельную заслонку на Тойоте Королле. Чистка дроссельной заслонки Тойота Аурис Центр Компьютерной Диагностики АВТОМОБИЛЯ .



Как почистить дроссельную заслонку на Toyota.Чистка дроссельной заслонки

Патрубки с дроссельной заслонки при чистки мы не снимали, так как место достаточно и можно все почистить под капотом автомобиля. Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки, чистка дросселя,чистка дросселя, промывка, автомобиль,…

17 Nov 2013

Подробнее



Играют обороты. Чистка дроссельной заслонки в Тойота Королла.#королла

Съездил к ОД, и вместе с инженером по гарантии и диагностом выявили косяк в странном поведении оборотов. В общем мне посоветовали самому почистить дроссельную заслонку. Ведь даже когда на нейтралке газанешь, то обороты очень медленно опускались к оборотам ХХ. Если играют обороты на холостых! Помогает чистка дроссельной заслонки в Тойота Королла 2007 года. Кузов Е150.

04 Jul 2018

Подробнее



Как чистить дроссельную заслонку своими руками

Даем несколько минут дроссельной заслонке на отмокание и приступаем к чистке. Делать это стоит как можно аккуратнее, чтобы не повредить внутреннюю поверхность или не нарушить какой-нибудь механизм. Особенно это касается внутренней части данного узла. Уплотнительную резинку стоит также почистить, если она пришла в негодность, ее стоит заменить. Внутри можно почистить таким способом, как показано на фотографии. Группа в ВК вступить обязательно — .

10 Apr 2017

Подробнее

Обучение дроссельной заслонки тойота королла 150

Как правило, с засоренной заслонкой у любого автомобиля начинают слегка плавать обороты двигателя, он перестает иметь чувствительность и бросает свои обороты из крайности в крайность, второй причиной может стать увеличение расхода топлива. Согласитесь, не один автомобилист не захочет иметь увеличенный расход топлива и уменьшенную мощность своего друга. И наконец, краем всего могут послужить моменты, когда автомобиль просто начинает глохнуть. Когда это происходит – стоит уже, по-настоящему, задуматься о том, что нужно почистить дроссельную заслонку. В этом видео вы узнаете как восстановить обороты холостого хота на тойота королла 150 после снатия аккумулля…

Быстрая чистка дроссельной заслонки на Toyota — Corolla

Если после адаптации не удалось добиться оптимальных оборотов холостого хода, или же отклик на педаль газа идет неудовлетворительный, то следует провести процедуру обучения дроссельной заслонки. На этом видео показано как происходит чистка дроссельной заслонки без ее снятия на королле при помощи жидк…

Дроссельная заслонка Toyota Corolla `08 после чистки

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока. Процесс самокалибровки дроссельной заслонки после чистки.

ТОЙОТА АУРИС. ОЧИСТКА, ПРОМЫВКА КЛАПАНА ЕГР.

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните. Это видео о том как промыть клапан, и что для этого можно использовать. Пишите комментарии кто как промывает…

Чистим + обучаем электронную заслонку Toyota Fielder

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Для начинающего — пособие. Cleaning the throttle and training on Toyota Auris. a simple solution at high engine speeds Простой способ борьбы с повыш…

Чистка дроссельной заслонки Тойота Авенсис

Форд Фокус 2 глохнет или плохо заводится, рекомендуется проверить дроссельную заслонку и при необходимости очистить ее от нагара. Процедура очистки дроссельной заслонки на Форде Фокус 2 Силовой агрегат Форд Фокус 2 имеет в своей конструкции огромное количество различных запчастей. Почистить заслонку самому легко!!! Просто начни и сделай.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Как почистить блок дроссельной заслонки (БДЗ) и клапан холостого хода (КХХ) на двигателе 4E-FE

Содержание статьи:

Со времени покупки машины прогревочные обороты были 1200, холостые 700-750. Иногда при включении дополнительного электрооборудования обороты падали примерно до 500 и начинались жуткие вибрации по кузову, всю машину трясло на ХХ.

При трогании с места (в пробках особенно) нужно было сильно давить на газ (до 1500-1800) и плавно отпускать сцепление, иначе обороты резко падали до 200-300 машина глохла, приходилось как-бы вытягивать обороты.

И ещё один момент, касающийся электрики. Подключал мультиметр к клеммам аккумулятора во время работы двигателя на ХХ. Без включения дополнительного электрооборудования был стабильный заряд с генератора 14,4 В.

Если последовательно включать габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла, стоп сигналы, вентилятор печки, удержание кнопки стеклоподъемника, напряжение в сети падало на 0,2-0,4 В для каждого потребителя и в итоге доходило до 11,8 В на ХХ, обороты при этом тоже падали да 500 и начинались жуткие вибрации.

Хотя мозги должны открывать шторку клапана ХХ и поднимать обороты в этих ситуациях.
Однажды машина не завелась с первого раза. Т.е. двигатель пустился, но при отпускании ключа из положения стартер глох.

Заводилась со второго, с третьего, с четвертого раза, через несколько недель перестала держать ХХ вообще, и приходилось пока двигатель немного не прогреется удерживать педаль газа на 1200-1500.

Затем на горячую обороты ХХ нормальные. Было принято решение промыть и почистить блок дроссельной заслонки (БДЗ) и клапан холостого хода (КХХ).

Чистка блока дроссельной заслонки (БДЗ) и клапана холостого хода (КХХ)

Скидываем минусовую клемму с аккумулятора, дабы ничего не коротнуть на массу.

Снимаем крышку воздушного фильтра и гофру, подающую воздух, вакуумные трубки.
Снимаем разъемы с ДПДЗ и с КХХ.
Откручиваем 4 болта крепящих БДЗ ко впускному коллектору.
Отсоединяем БДЗ от впускного коллектора.
Снимаем старую прокладку. Во впускном коллекторе видим немного масла накидало.
Отсоединяем вакуумные трубки идущие от насоса ГУРа.*

*Трубки хорошо прикипают и сдвигать их проще с помощью гаечного ключа соответствующего размера, чтобы он наделся на металлическую трубку, но уперся в резиновый шланг.

Снимаем тросик привода педали акселератора.

Отсоединяем шланги подвода антифриза. Надо пассатижами сдвинуть вниз хомут, затем сдернуть вниз шланг. Шланги хорошо прикипают нужно будет приложить усилие и не оторвать шланг.

Шланги надо держать вертикально, чтобы не потек антифриз, а затем заглушить их. Я воспользовался заранее заготовленным винтом обмотанным полиэтиленом.

БДЗ снят можно промывать и чистить с дальнейшим разбором.

Разбор блока дроссельной заслонки (БДЗ) для дальнейшей чистки

Откручиваем четыре винта крепления КХХ к БДЗ. Чтобы не сорвать крестовой шлиц на шляпках винтов лучше воспользоваться ударной отверткой.

Зажимаем БДЗ либо в тиски через мягкие проставки, либо между колен, как я, с усилием упираем отвертку в шлиц и постукивая по ручке отвертки молотком откручиваем винты.

Желательно заранее приобрести резиновую прокладку между КХХ и БДЗ, хотя старая в нормальном состоянии, только сплющенная.

На вид грязи в КХХ и воздушных каналах БДЗ было не много. Но сам клапан клинило и он еле крутился пальцами.

Откручиваем шаговый двигатель клапана. В оригинале он крепится двумя винтами под пятиконечную звездочку.

Такие ключи найти в продаже сложно, но они есть. Увидел и купил я такой наборчик в Леруа Мерлен.

Некоторые делают пропил в шляпке под шлицевую отвертку. У меня один был заменен на винт под крестовую отвертку.

Приобрел я карбклинер и им все промывал, он совсем дешевый, но кожу на пальцах немного разъело.

Промывать и чистить все можно зубной щеткой, но я забыл прихватить с собой, поэтому чистил ватными палочками.

Промываем КХХ до тех пор пока он не станет свободно вращаться.

В БДЗ промываем все воздушные каналы, трубочки, продуваем сжатым воздухом или насосом.

Ставим новую прокладку.

Особо въевшаяся грязь не отмылась, но в целом клапан промылся хорошо и стал свободно вращаться.

Подшипник на котором вращается ось клапана я смазал литолом.

Сбор блока дроссельной заслонки (БДЗ)

Собираем все в обратном порядке. Я решил заменить все винты. Четыре для клапана я покупал оригинальные новые (до разбора не знал какого они диаметра и длины). Два крепящие шаговый двигатель подбирал в гараже.

Вытер масло во впускном коллекторе.
Меняем прокладку между БДЗ и КХХ.
Четыре болта крепления БДЗ затягиваем моментом 13 Нм.

Результат чистки

Итак, результат. У меня давно было подозрение, что с КХХ что-то не так (не только загрязнен и требует очистки). Он у меня потихоньку умирал.

Когда все собрал и запустил двигатель обороты прогрева выставились в 400 об/мин, и никак не хотели подниматься. Приходилось удерживать педаль газа на 1200-1500 пока стрелка температуры не начнет ползти вверх.

Когда двигатель прогревался обороты ХХ держались на 900-1000. И так изо дня в день ничего не менялось. Процедуры обучения КХХ, приведенные в интернете не помогали.

Принял я решение купить новый клапан ХХ, хотя он дорого стоит и жаба душила выбрасывать деньги, но я его приобрел, а также купил новый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Уж очень хотелось увидеть свою Короллу здоровой и бодрой.

После чистки КХХ убедился, что клапан потихоньку умирает, прогревочные 400, холостые после прогрева в рабочем режиме 900-1100. Решил я поменять его на новый.

Был приобретен новый КХХ номер 22270-11020. И датчик положения дроссельной заслонки номер 89452-20130.

Тестирование

Двигатель запустился с первого раза с новым КХХ и новым ДПДЗ. Обороты ХХ на холодную составляли 1500-1700, но по мере прогрева они не опускались. Во время езды обороты ХХ уже прогретого двигателя колебались от 1300 до 1500.

Пробовал обучать КХХ по методикам изложенным в интернете (скинуть клемму с аккумулятора, подождать сколько-то секунд, опять надеть, завести, заглушить, опять скинуть), но это не помогало, обороты ХХ опять возрастали до 1500.

Ну я уж и не знал, что делать, думал, что может собрал как-то не так. Где-то читал, что надо проехать на машине километров 50. Поехал кататься. Засек цифру на одометре.

Разгонялся, стоял в пробках, включал, выключал габариты и ближний свет (это все в один день происходило).

И вдруг в какой-то момент обороты ХХ с 1500 опустились до 800-900. На тот момент я проехал 40-50 километров. Мозги потихоньку подстраивались под новый клапан ХХ.

Ну и все, после этого прогревочные стали 1200, холостые 800-900, немного завышены, иногда опускаются до 750, вибрации пропали, при включении дополнительного электрооборудования обороты немного поднимаются. В общем проблема описанная в начале ушла.

И ещё один момент (предположение), что более тонкую регулировку оборотов ХХ можно выставить, поворачивая на небольшой угол шаговый двигатель, который вращает шторку клапана ХХ за счет овальных посадочных отверстий, но я не пробовал его крутить, пока все устраивает.

Видеообзор по чистке БДЗ и КХХ на двигателе 4E-FE

Подобрал для вас несколько видео по теме, что бы можно было визуально понять что к чему.

Тойота королла филдер плавают обороты двигателя что делать

Плавают обороты на холостом ходу Тойота Королла

Тойота Королла – машина довольно выносливая, и длительная эксплуатация редко становится причиной серьезного износа авто. Тем не менее техническое обслуживание машины нужно проводить своевременно и регулярно, чтобы не столкнуться с неожиданными проблемами. Одной из наиболее часто возникающих неисправностей на Короллах 150 и 120 являются плавающие холостые обороты. Избавиться от такого сбоя можно своими руками, однако для этого нужно знать не только способы его устранения, но и причину возникновения неполадки.

Откуда появляются плавающие обороты

Подобного рода неисправность в основной массе появляется у транспортных средств, оснащенных системой электронного впрыска топлива. Неисправность, по сути, возникает в компьютере, отвечающем за подачу воздуха в двигатель. Последний необходим для создания горючей смеси, поэтому поступать в цилиндры он должен в строго определенном количестве.

При возникновении неполадки в систему питания попадают излишки воздуха, в результате чего реагирует датчик дроссельной заслонки.

Он передает в компьютер информацию о перенасыщении топлива. В итоге устройства конфликтуют, из-за чего и плавают обороты. Они могут варьироваться от 800 до 1200 об/мин, причем скачки происходят с интервалом в 2–6 секунд.

Почему же это вредно для автомобиля? Дело в том, что постоянное чередование низких и высоких оборотов заметно увеличивает потребление топлива и, естественно, вызывает сбои работы системы питания, что вполне может привести к дополнительным поломкам и существенным затратам на комплексный ремонт и замену деталей. Именно поэтому следует держать ситуацию под контролем и вовремя устранять проблемы.

На Corolla типа Е151 плавают обороты достаточно часто, потому что, начиная с 2012 года, автомобиль оснащается новой электронной системой впрыска топлива.

Ее уязвимость в том, что при длительной эксплуатации автомобиля без своевременного ТО датчики постепенно сбиваются. На моделях Короллы 2007–2008 годов установлена электронная система, хотя на транспортных средствах серии до 2002 года стояла механическая. Последняя была более уязвимой, к тому же ремонтировать ее было достаточно сложно. Тем не менее порядок ремонта и новой, и старой версий одинаковый.

Как исправить сбой в системе

Самой распространенной силовой установкой на Короллах разных годов выпуска является 1.6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель. На этом агрегате и будет рассмотрен процесс ремонта. Первым делом стоит закрутить винт регулировки. Это позволит сделать подачу воздуха более стабильной. Кроме того, за счет этого пропадут излишки горючего. Еще один вариант, который, безусловно, стоит попробовать, – это сжатие резиновых патрубков. Пережав одну из деталей, нужно проследить, произойдет ли выравнивание оборотов. Если это сработало, то следует аккуратно демонтировать патрубок.

Такая операция позволит определить источник излишков воздушных масс. По факту ими могут быть следующие детали: устройство пуска двигателя, клапан (особенно клапан вентиляции картера), а также механизм поддержания оборотов.

Однако вполне вероятно, что поднимается и опускается количество оборотов совсем по другой причине. В таком случае стоит демонтировать воздуховод. В результате перед дросселем появится небольшое отверстие (буквально в 8–10 мм диаметром). Следует закрыть его чем-либо плотным и проверить, уходит ли воздух мимо заслонки. Если проблема осталась, нужно обратить внимание на датчики. Они могут быть загрязнены или повреждены. Проверку стоит доверить специалисту, который может оценить работоспособность деталей на холостом ходу и заменить их в случае поломки. Чистку же заслонки под силу провести и самому автовладельцу.

Как чистить дроссельную заслонку

Действительно, как показала практика, достаточно частой причиной того, что сильно упали обороты (либо, напротив, поднялись), является засорение дроссельной заслонки.

Чтобы осуществить чистку этой маленькой, но крайне важной детали, нужно использовать специальное моющее средство, которое применяется для карбюраторов.

Также понадобится сухая тряпка, не оставляющая ворсинок (лучше взять много небольших, чтобы очистить несколько раз), а также пара ключей и отверток.

В первую очередь отсоединяются тросик газа, датчики и патрубок. После демонтажа данных деталей нужно открутить крепление дросселя и отсоединить узел с заслонкой. Чаще всего на нем есть большое количество пыли и грязи, что непосредственно влияет на работу дросселя. Моющим средством необходимо тщательно обработать деталь, а через 20 минут промыть бензином. Тряпками нужно аккуратно насухо вытереть деталь, просушить, после чего установить.

Заключение

Иногда обороты на холостом ходу то поднимаются, то, наоборот, опускаются, то есть «плавают». Это довольно распространенная и неприятная проблема, решение которой не может быть однозначным. Однако последовательная проверка и ремонт необходимых деталей позволят вернуть систему питания двигателя автомобиля в нормальное рабочее состояние.

Источник

Плавают обороты на Тойоте Королле: причины и их устранение

Длительная эксплуатация автомобильной техники без обслуживания ее узлов, как правило, приводит к поломкам или сбоям в работе тех или иных систем. Любой автомобиль нуждается в постоянном внимании и заботе. В данной статье мы обсудим проблему, когда плавают обороты на Тойоте Королле, постараемся разобраться в ней и устранить.

Плавающие обороты у автомобиля в нашей стране это весьма распространенная проблема, которая хотя бы раз, но затрагивала любого владельца автомобиля. Проблема может возникнуть по различным причинам, и сейчас мы об этом поговорим.

Почему могут плавать обороты холостого хода?

Эффект плавающих оборотов возникает чаще всего у автомобилей с электронным впрыском топлива и связан чрезмерной подачей воздуха. Здесь вся проблема упирается в блок управления системой или в компьютер, который регулирует подачу воздуха в общую систему.

Компьютер должен обеспечивать достаточное количество поступающего воздуха в цилиндры, при этом учитывая показания ряда датчиков. После обработки и считывания информации с последних компьютер на то или иное время открывает электромагнитные клапаны инжекторов. Когда происходит сбой, и поступает лишний воздух, датчик дроссельной заслонки говорит о том, что произошло перенасыщение воздухом и его не должно там быть, а датчик температуры диктует блоку управления свои правила и говорит о том, что двигатель уже вышел из режима прогрева и насыщенного воздухом топлива нужно лить меньше. В результате конфликта датчиков у компьютера возникает проблема – он не понимает, куда девать лишний воздух. Вся эта ситуация, как правило, приводит к тому, что обороты двигателя начинают плавать от 800 оборотов в минуту, то 1200 оборотов в минуту и так возникает периодичность в 3-5 секунд. Плавающие обороты вызывают большие неудобства у водителя, увеличивают расход топлива и нарушают работу системы питания топлива. При возникновении такой проблемы ее обязательно необходимо устранить.

При возникновении такой ситуации попытаемся самостоятельно исправить положение. Для начала давайте закрутим винт регулировки оборотов – тем самым мы перекроем отверстие, через которое поступает воздух и сможем стабилизировать подачу воздуха. Затянув болт переизбыток обогащенной смеси должен компенсироваться. Если же эта операция не даст нужного нам эффекта и не восстановит обороты, можно попробовать пережать резиновые трубки, если же, пережав одну из трубок, обороты двигателя выровняются и станут достаточно стабильными, нам необходимо снять ее с патрубка и определить, откуда поступает лишний воздух. Чаще всего причинами поступления лишнего воздуха становятся такие устройства как:

• Пусковое устройство Тойоты Короллы;
• Устройство для поддержания оборотов;
• Какой либо клапан;
• Или как показывает практика, клапан вентиляции картера двигателя Тойоты Короллы.

Если же после того как поочередно были пережаты все трубки решение проблемы не было найдено можно смело снимать воздуховод перед дроссельной заслонкой. Сняв его, перед дроссельной заслонкой можно найти отверстие диаметром около 1 сантиметра – через это отверстие поступает воздух в обход дроссельной заслонки. Стоит завести двигатель и заткнуть отверстие пальцам, если это не помогло тогда перейдем к следующей возможной причине плавающих оборотов.

Стоит проверить все датчики – проверяем на загрязненность и внешние повреждения, для более детального осмотра потребуется специалист, который сможет протестировать датчики авто, если же специалист нечего не выявит, проверяем тросик газа. Он должен быть в меру натянут, но не должен открывать изначально дроссельный узел. Если же с тросиком все в порядке, трубки не имеют повреждений и явных трещин, остается всего лишь одна причина такого поведения авто – засоренная дроссельная заслонка.

Поэтапная чистка дроссельной заслонки на Тойоте Королле

Итак, приступим к чистке дросселя. Для начала стоит поговорить о том, какие именно инструменты нам потребуются. Для снятия и чистки нам потребуется:

• Специальное средство для чистки карбюраторов;
• Немного чистых и сухих тряпок, желательно, не оставляющих ворса;
• Набор ключей, различных головок и отверток – которые помогут в снятии дросселя;
• Также необходимо помещение, в котором можно проводить соответствующие работы.

Определившись с инструментами и материалами, приступаем к снятию дросселя. Отсоединяем патрубок, тросик газа и два датчика. На фото, представленном ниже, показано место, где находится дроссель.

Далее нам необходимо открутить болты крепления заслонки – откручиваем несколько гаек и болтов, после чего аккуратно вынимаем со своего место заслонку. Сделать это не сложно, однако следует проявлять внимательность и аккуратность, дабы не повредить узел. Итак, узел снят. На фото, представленном ниже, видно как выглядит грязная дроссельная заслонка. Именно из-за этой грязи может проявляться нестабильность работы двигателя и плавание оборотов на тахометре.

Мы сняли дроссель. Берем купленный нами аэрозоль для чистки карбюраторов и тщательно опрыскиваем всю дроссельную заслонку как изнутри, так и снаружи. Важно помнить, что лучше всего использовать перчатки устойчивые к химии, так как аэрозоль очень едкий. Опрыскиваем и ждем 20-30 минут, пока нанесенная жидкость не разъест грязь и ее нельзя будет легко смыть.

Подождав немного времени, отмываем дроссель бензином, после чего начисто протираем и даем ему высохнуть. Желательно проводить чистку в месте без сквозняков и ветра, чтобы пыль не забилась по разным щелям заслонки. На фото, расположенном ниже, видно как выглядит чистая заслонка. Именно к такому результату и нужно стремиться.

После всех чисток надеваем заслонку обратно, не забыв надеть датчики, тросик газа и воздуховод. Заводим автомобиль и проверяем его работоспособность. Скорее всего, обороты примут свое прежнее положение, автомобиль будет работать тихо и спокойно, как будто вы его только купили.

На этом чистка заслонки, поиск проблемы и ее устранение заканчивается. Когда причина поломки устранена, стоит поговорить о том, как предотвратить возникновение подобных явлений:

1. Первое и самое основное – стоит своевременно менять воздушные фильтры, не давать автомобилю покрываться пылью;
2. Вторым и тоже не менее важным, является то, что вы как водитель должны искать для своего автомобиля нормальное чистое топливо – не стоит заправлять свой автомобиль на сомнительных заправках;
3. Ну и наконец, третье, автомобиль нуждается в своевременном обслуживании – дроссельную заслонку следует чистить хотя бы один раз в 10-15 тысяч километров. Данный пункт является обязательным, так как в один прекрасный момент автомобиль просто подведет вас.

На этом мы остановимся. Три представленные пункта обязательны для исполнения, так как в следующий раз автомобиль просто не заведется. Своевременный осмотр и чистка авто поможет значительно сэкономить ваши денежные средства и максимально сократить ваше копание под капотом в поиске проблем.

Источник

Тойота королла филдер плавают обороты двигателя что делать

аккум сбрось, проверь на ошибки двиг (можешь самодиагностикой)

в БДЗ есть датчик ХХ возможно он поломался, погугли на эту тему

Сброс клеммы не помогает. Датчика там нету, привод заслонки только. Катушки как проверить?

катушки лучше на стенде.

а самому это же просто танцы с бубном.

катушки легко, заводишь машину и по очереди выстаскиваешь катушку

при вытаскивании неисправной катушки если она есть, поведение машины не изменится, при вытаскивании исправной троить начнет

А еще, когда на Р стоишь чуть чуть вибрация есть, но обороты не плавают.

а когда на D стоишь обороты плавают и соответственно вибрация есть.
Попробую катушки проверить.

может надо сканером выставить холостые обороты

Может, но на Р обороты не плавают.

это кстати может быть изза форсунок! под давлением форсунки начинают неравномерно впрыскивать топливо

на холостом ходу, считай нагрузки нету и погрешность разбрызгивания низкая, а на ходу высокая хмм, движок как бы не «троит» ?

когда БДЗ чистил КХХ почистил?

дай просраться своему филе 🙂

по трассе все что можно выжми.
у меня недавно тоже немного плавать начали обороты. съездил по намскому тракту прогазовался и обороты в норму пришли.

дать простраться? это же не нагрузит вариатор? На нейтралке если погазавать

а при чем тут вариатор.

О-о троит двигатель а виоват варитор.
думай что говоришь то.

он имеет ввиду что вариатор нагружается при «дать просраться» вот и хочет без езды на нейтралке прогазовать)

ну тогда не знаю.

стоя газовал не помогло. только когда по трассе прошелся.
ХЗ по чему. может быть нагрузка больше на ходу.

В заслонке у меня нет клапана ХХ (заслонка электро) только сервопривод заслонки

Что мог почистил.

Форсунки? ну незнаю, на стоянке обороты не плавают (около 600 об.) Именно на светофоре когда стою на D, плавают — 500-600 об.

Просраться давал, по кангаласской трассе 140 км/ч давал, при 2000-2500 об. с разгоном до 3000 об. Ну это для адреналинчика скорее всего 🙂

у меня такая же проблема

топ даже делал никто ниче не подсказал толкового
сегодня так не хило затроило на пару секунд, а так терпимо тоже 550-650 обороты. Но все равно дрожь заметна. В какой сервис показать чтоб не ***? А то у них всегда ответ один — капиталка!

Все хочу свечи поменять, да $ нет забрать.

Нашел по 1000 р. за штуку.

Может в них все дело?

есть вероятность (не большая но всеже).

какой пробег? топливный когда меняли? если вообще меняли.

ну и свечи поменяй. хотябы по 150 за штуку. для проверки.

Пробег 80 тыс. Топливный не менял, да и смысла нет думаю.

А свечи на мой самые дешевые по 800 р. И то калильное число не подходит. Простых на него нет. Только иридиевые.

печалько однако 🙂
у меня когда они плавать начали. тоже думаль свечи. поменял на 150 рублевые. думал хотябы на проверку пойдет (на один раз завестись и прогазовать) ноль эмоций. поставил старые (были без нагара).

Свечи менял, плавание оборотов не проходит!

Катушки все работают.

Че еще может быть.

Кстати продам свечи!
FK20HR11 иридиевые!
по дешману!
89141106733

У меня помогло замена катушек и свеч, чистка БДЗ и кхх. Незнаю что из этого, но после всего этого обороты стали норм и вибрации нет.

У меня такая же проблема была. Очистил дроссельную заслонку, и датчик холостого хода. Сразу норм стало.
Ну если у тебя электронная то не знаю, может форсунки.
Если только дроссельную чистить не помогает иногда. Надо полностью датчик хх очистить, иногда она заедает. Надо чтобы свободно крутилась. Только при откручивании надо отметить в каком положении находится. Могу поподробнее написать если кому надо. Делается все это за минут 30.

Источник

Как почистить дроссельную заслонку 3S GE?

На чтение 6 мин. Просмотров 684

Дроссельная заслонка является управляемым воздушным клапаном, который выполняет две функции: усиление тормозов, за счет создания вакуума при закрытой заслонке и регулирование подачи воздуха в колектор.

На автомобили toyota corolla устанавливается дроссельная заслонка марки 3s ge. Ее разновидностей в продаже имеется несколько, которые имеют, соответственно, разные номера заказа:

• 3S-GE 89452-12040;
• 3S-GE 89452-22090.

Первый тип устанавливается на автомобили модификаций AE92. А второго типа устанавливаются на машины corolla II и I, corolla spacio с модификациями El43, AE115, AE109.

Что это такое?

Дроссельная заслонка 3sgeна автомобиле toyota corolla представляет собой вспомогательный механизм, который обеспечивает регулирование поступающего в двигатель воздуха. В результате чего происходит правильное приготовление смеси и регулируется общая работа бензинового двигателя. От ее правильного и должного функционирования зависит работа двигателя, его динамические показатели и расход топлива. По своей функциональности она выполняет две основные функции:

• Подача и регулирование потока воздуха в двигатель.
• Обеспечения работы вакуумного усилителя тормозов.
• Вторая функция имеет место благодаря состоянию вакуума внутрии системы при закрытой заслонке.

Место установки

Являясь непосредственным агрегатом управления работой двигателя toyota corolla, дроссельная заслонка должна устанавливается между впускным коллектором и воздушным фильтром.

Неисправности

Со временем работы двигателя во впускном коллекторе образуется нагар и копоть. А это может привести к неправильной работе заслонки вследствие чего будет нарушена стабильность работы мотора. Подобные неисправности проявляются в виде следующих признаков:

• Неустойчивость оборотов в режиме холостого хода.
• Понижение прогревочных оборотов.
• Возникновение вибрации двигателя из-за неравномерно скорости вращения коленвала.

Дроссельная заслонка

Кроме перечисленного из-за поломки дроссельного узла двигатель может не запускаться, например, в случае полностью закрытой заслонки и обрыва механизма ее открывания.

Конструкция и состав всего узла

В состав всего дроссельного узла 3S GE автомобиля toyota corolla входят следующие элементы:

• Клапан холостого хода – КХХ;
• Блок дроссельной заслонки – БДЗ;
• Датчик положения дроссельной заслонки – TPS;
• Электромагнитная катушка управления КХХ – ISCV;
• Сама дроссельная заслонка с корпусом.

Ремонт

В основном для ремонта требуется чистка всего механизма, потому что именно из-за большого количества скопления на стенках копоти обычно приводит к застреванию заслонки, являясь причиной поломки. При этом чистка должна проводится всех узлов как дроссельной заслонки, так и коллектора.

Перед началом проведения демонтажных работ по снятию дроссельной заслонки toyota corolla требуется, чтобы двигатель был холодным или остывшим. Это связано с нагревом самого корпуса заслонки, потому что он непосредственно контачит с впускным коллектором и в процессе работы интенсивно нагревается.

Ход демонтажа

Для того чтобы демонтировать весь агрегат на автомобиле toyota corolla в сборе необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Отсоединить патрубок, идущий от фильтра к впускному коллектору. Для этого вам потребуются плоскогубцы, при помощи которых сжимается обжимной хомут.
2. Далее, необходимо демонтировать крышку фильтра очистки воздуха и непосредственно сам фильтр.
3. На следующем этапе ремонта toyota аккуратно извлекаются тросики автоматического режима и газа.
4. Следующим демонтируемой частью являются две вакуумные трубки, но перед их снятием требуется нанести отметки, чтобы не перепутать направления потока.
5. Потом снимаем трубку отсоса газов, находящуюся под клапанной крышкой.
6. Для дальнейшей работы по желанию и для удобства можно демонтировать трамблер. Но обязательно перед этими манипуляциями следует нанести отметки текущего его положения. Иначе придется долго настраивать зажигание.
7. Следующим шагом демонтажа будет отсоединение разъемов с обоих датчиков.
8. Далее, необходимо отсоединить два резиновых патрубка подвода охлаждающей жидкости. При этом ее немного вытечет, но некритичное количество. При нагретом двигателе ее вы потеряете намного больше за счет термического расширения.
9. И на последнем этапе проведения работ по зачистке территории извлекается трубка, идущая на картер двигателя.

Каких-либо проблем при демонтаже всего вышеперечисленного не должно появиться, потому что автомобили toyota corolla производятся для людей и для их пользования. Поэтому все предельно просто и легко снимается. Разве что одним нюансом при снятии может быть неудобное расположение катушки клапана холостого хода, которая мешает отсоединить шланги подогрева. Поэтому ее необходимо будет также демонтировать.

Для снятия блока дроссельной заслонки потребуется накидной ключ и головка на 12 с удлинителем. Агрегат крепится всего 2 болтами и 2 гайками. После их откручивания аккуратно отсоедините дроссельный механизм от коллектора. Между ними, как правило, находится прокладка. Чаще всего при снятии дроссельного узла она остается целой, но все же если повредили, то ее можно вырезать из прокладочного картона или купить в магазине. Стоить она будет недорого. При установке обязательно требуется смазать ее термостойким герметиком.

После проведения всех манипуляций у вас в руках окажется прокопченный механизм, которому требуется неотложная чистка.

Работа с дроссельным механизмом

Для поверхностной профилактики достаточно просто в сборе промыть весь агрегат средством для промывки карбюраторов. Для этого необходимо обильно смочить тряпку или салфетку упомянутым химикатом и тщательно тереть все поверхности и механизмы до металлического блеска. Также необходимо это же проделать и с коллектором, насколько это возможно.

Но, проделав так много манипуляций, разве чистка должна быть завершена на полпути? Ведь внутри также может находится уйма всего ненужного (грязи). Поэтому с этого момента необходимо проводить все манипуляции максимально осторожно и точно. Разбираем дальше:

Для проведения профилактических работ датчик положения рекомендуется не трогать, иначе придется обращаться в сервисную службу, чтобы его настроили.

Далее, снимаем электромагнитную катушку управления клапаном. Рекомендуется поставить метки касательно ее положения.

С обратной стороны дросселя имеется металлическая крышка, под которой находится клапан. Она же является одним из способов регулирования прогревочного хода, поэтому перед откручиванием крепящих ее двух болтов обязательно нанесите несколько меток. Крышку следует снимать максимально аккуратно, потому что можно сбить положение клапана. На ней вы увидите биметаллическую пластину и сепаратор. Также аккуратно извлекайте и его.

Затем необходимо установить метки на клапане холостого хода, для этого вторую подвижную часть дроссельного узла необходимо зафиксировать. Их рекомендуется нанести в виде царапин, потому что химические очистители растворят любой маркер.

После снятия клапана вам откроется еще много сажи, поэтому чистка и ему неизбежна.

После проведения всех профилактических работ необходимо приступить к сборке в обратном порядке и с предельной осторожностью.

Манипуляции с блоком управления

Если перед снятием блок управления диагностировал ошибки, то их необходимо удалить из памяти. Стойте! Не надо бежать к мастерам. Это можно осуществить самостоятельно. Для этого потребуется при выключенном зажигании извлечь предохранитель на 15 А из цепи питания системы впрыска как минимум на 10 сек. Этого времени достаточно, чтобы процессор стер память кодов ошибок.

После правильной сборки автомобиль toyota станет вести себя заметно резвее и шустрее.

Снятие лючка бензобака Toyota Sprinter Marino. Чистка дросселя, чистка дроссельной заслонки, almera, 1.3gp

Комментарии к теме Снятие лючка бензобака Toyota Sprinter Marino

Jemal

Мне приятель сказал с лючком бензобака на тайоте sprinter marino пока все норм 🙂 Видео можно назвать как почисть дросель одной рукой)

Дария

Непонятная ЩЕЛЬ!! Просвет всегда должен быть, от этого и называется холостые обороты.

Айхан

эффект от чистки почувствовался???

Батраз

двигатель убит или пробег был скручен не может быть такой копоти на заслонке за такой пробег, а копоть приходит с картерными газами тогда когда поршневая начинает умирать. вот машину и продали жрет она масло хоть че там мой толку ноль.

Zena

У соседа по гаражу на тойота с лючком бензобака пока все норм, Всем привет,а если я не снял клему и у меня обороты играют после чистки что предложите делать мне???

Бахыт

а я не разбирая на заведеном двигателе заливал спрэй и газовал, только после обароты поднялись

Фаллон

Периодические проблемы с лючком бензобака уже достали >) я чистил точно так-же на пробеге 150000, ничего не обучал, за полчаса езды обороты выровнялись сами

Анений

много ела масла на 1000?

Louisa

На сайте было написано о прокладке, которую при снятии ДЗ надо менять желательно, я вот не увидел где на видосе эта прокладка была, подскажите пожалуйта! Лучше что-то конкретное по лючку бензобака рассказал бы >)

Артык

Да дроссель можно сразу ставить. Машину продал из-за хорошего предложения.

Geraldine

Мне друг сказал с лючком бензобака на СПРИНТЕР МАРИНО до сих пор все без особых проблем… на Nissan X-Trail Т30 также снимается заслонка? Надо ли какой-либо герметик меду дроссельной заслонкой и местом ее крепления?

Crowell

Благодарю за видео.

Болуев Темп

там вторая часть есть. посмотри на моем канале ) У сына на toyota СПРИНТЕРЕ МАРИНО с лючком бензобака пока все в ажуре!

Никанор

шпильки не сорваны, еще новые…, ну как новые… Ни разу не чистилась заслонка в снятом положении, вот и не сорваны шпильки.

Wheatley

дроссельная заслонка не увеличивает и не уменьшает подачу топлива в двигатель. Она стоит на пути прохождения воздуха (рабочей смеси) и создает сопротивление при всасывании,на которое двигатель тратит часть сил. Оставшиеся силы идут на движение машины. Общий баланс сил-100%.

Вон

Молодец! пару косарей сэкономил!) +1 за прямые руки!)

Nishan

Хуже всего когда человек занимается тем чем не должен и в чем не разбирается. Хотелось бы, чтобы подробнее по лючку бензобака показал бы )))

Хеда ⚠Предупреждение за CapsLock

ЧТО ЗА РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ СВЕРХУ НА ДРОСЕЛЕ,ЗНАЕТ КТО НИБУДЬ?

Прескотт

Эта как вы называете ‘ЩЕЛЬ’ для холостого хода предназначена!

Каппе Анатоль

скажите пожалуйста, переобучать не пришлось??? обороты на холостом приподнялись???

Эверетт

Только после такой очистки,дроссель еще нужно обучить,т.к. будут большие обороты.. Лучше что-то конкретное объяснил бы по лючку бензобака на Спринтере Марино ))

Anatol

аброшка очень полезная вещь, дёшего и сердито..

Алшимбаев Ваня

Спасибо большое, Поехал в гараж делать туже процедуру, авто Митсубиси каризма 2002.

Петраш

О лючке бензобака и так можно говорить бесконечно… и как обороти? завелась хотя би? как при розгоне?

Eleonore

Ты мою ДЗ не видел) Карбклинером минут 30 оттирал) А у тебя само все вылилось)  Переобучать — обязательно, иначе обороты будут либо высокие, либо будет глохнуть.

Джасур

Лижбы вам помогло, данное видео, У моего приятеля на СПРИНТЕРЕ МАРИНО с лючком бензобака до сих пор без проблем >)

Карине Затримайлова

ИНСТРУМЕНТ FORCE

Kenn

А я думаю, что надо ставить фильтр. Хотя бы от жигулей, бензиновый. Там должна быть трубка вентиляции картера с клапанной крышки. Она приходит… Правильно перед заслонкой.Вот это все следы масляные на заслонку и летят. Мотор уже подношен. Я так  думаю. Мне приятель сказал на спринтере марино с лючком бензобака пока без проблем )))

Похожие видео по ремонту

Как чистить дроссельную заслонку toyota carib 4afe. Блог, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

Чистка дросселя — бортжурнал Toyota Carib Чёрный Мустанг года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Toyota Sprinter Carib (95) — самостоятельный ремонт. Почистил дроссель со снятием, карбклинером. Ошибка многих что не снимая пшикают в открытый дроссель и тем самым чистят только место прилегания дроссельной заслонки а остальное улетучивается в впускной коллектор, каналы остаются такими же забитыми как и были. Только так у вас будет ч   Почистил дроссель со снятием, карбклинером. Ошибка многих что не снимая пшикают в открытый дроссель и тем самым чистят только место прилегания дроссельной заслонки а остальное улетучивается в впускной коллектор, каналы остаются такими же забитыми как и были.

Toyota Corolla Spacio обжорка › Бортжурнал › Чистка БДЗ и КХХ 4a fe. kanapel был 2 дня назад. В интернете много очень инфы по этому узлы и по нашим двигателям (4A,7A). хочу немного упорядочить весь этот материал. Как вообще выглядит блок дросельной заслонки? Я уже затрагивал процесс чистки, но не полностью.  Поэтому стоит проверить заслонку на просвет после чистки. Если щель слишком маленькая, то считается что это не критично и вообще говорят что должен быть минимальный просвет. Я с этим не согласен и считаю что заслонка должна быть закрыта на %. Выхода 2: новая (контрактная) БДЗ — грунтовка. Грунтовка из строительного магазина и малярная лента.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Автомобиль — Toyota Carina E, 4A-FE LB, Причина: Плавают обороты на холостом ходу при прогретом двигателе. От до   3. Открутите болты крепления тросика открытия дроссельной заслонки, перед этим вытащите тросик (1) а затем вытащите шланги подвода охлаждающей жидкости и вакуума (2). По порядку. Ближний к вам – шланг охлаждающей жидкости. Посередине – вакуум. Самый дальний — шланг охлаждающей жидкости. Вот этот самый дальний шланг у меня получилось снять только после того, как я открутил саму дроссельную заслонку. Подлезть к нему тяжело было. Внимание!.

Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Значит дело ни в ней, уже минус в проблеме. Дождись включения вентилятора и напиши, какие были холостые. Правда не знаю, на 4а может так же?

Инструкция — Toyota Corolla. Обучение дросcельной заслонки. | Форумы автовладельцев

В интернете много очень инфы по этому узлы и по нашим двигателям 4A,7A. Как вообще выглядит блок дросельной заслонки? Я уже затрагивал процесс чистки, но не полностью. После просмотра фото, можно понять что и где находится. Чтобы оценить степень загрязнения достаточно снять воздушный фильтр и его гофру. Когда нужно лезть в этот узел? Что нам нужно для чистки? Инструмент стандартный, головки на 10, 12, крестообразная отвёртка и самое главное пятизвездочная отвертка.

Так как такой не было, в SATA инструменте в наличии не было, пришлось пилить винты. Я поменял сразу винт, размеры стандартные. Может размеры напутал, но на месте разобраться не проблема, в любом магазине с крепежами есть такие винты за копейки. Что у нас интересного? Между впускным коллектором и БДЗ есть металлическая прокладка 1 , главное аккуратнее с ней и менять не придётся.

ДПДЗ, положение которого не регулируется на моторе 4a fe на 7a ситуация другая , поэтому смело можно открутить его. Именно он крепится болтами под звездочку и именно ему стоит уделить особое внимание. Электромагнитный клапан в идеале должен крутиться под своим весом. Чистим его и смазываем. Он поддаётся регулировке, я закручивал не до конца и на прогретой машине регулировал поворот по тахометру.

В общем чистим всё, отмываем, ничего сложно и страшного нет. Стоит проверить так же ещё такой момент. На гранях ореола дросельной заслонки нанесён грунт и со временем он может стираться или заслонка такая грязная, что после чистки видна выработка и возникают щели.

С завода нанесена правильная грунтовка и регулировочный болт находится в нужно положении на схеме стрелочка , но сделаем упор на износ, не зря же мы полезли в этот узел. Поэтому стоит проверить заслонку на просвет после чистки. Если щель слишком маленькая, то считается что это не критично и вообще говорят что должен быть минимальный просвет. Грунтовка из строительного магазина и малярная лента Настраиваем регулировочный болт, выставляя минимальный просвет между гранями и свободный ход заслонки.

Я грунтовал в 3 слоя с периодичностью минут. После грунтовки закрыл заслонку и убедился что закусывание отсутствует и просвета нет. Оставляю высохнуть на сутки, хоть по инструкции и указано время сушки 20 минут. Сдираем ленту и любуемся результатом. Собираем всё в обратно порядке, регулируем ХХ, наслаждаемся стабильными оборотами и экономим на топливе. Одна из самый простых процедур, но дающих реальный результат. Если получилось у меня, то получится и у тебя: Не знаю, авто продал Ну я когда витать по этой теме читал разные мнения.

Ну я думаю, что не должно быть. Hyundai Solaris Hatchback первая Mystic Beige. Chevrolet Cruze Black Jack. Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Купить машину на auto. Грунтовка из строительного магазина и малярная лента. Как я понял на 6картинки регулировачный холостого хода?

А бензинчик грунтовку не разъест? Думаю нет, если щёткой только сильно не тереть.

Дроссельная заслонка 7A-FE, 4A-FE. Устройство. Как правильно разобрать почистить и собрать.

Как чистить дроссельную заслонку на Toyota Corolla?

Следуйте по пластиковому каналу от корпуса воздушного фильтра до корпуса дроссельной заслонки . Снимите воздуховод и найдите тросы дроссельной заслонки и вращающийся механизм. Поверните механизм дроссельной заслонки и распылите очищающий растворитель вокруг внутренней части корпуса дроссельной заслонки . Дайте ему время поработать, а затем вытрите грязь.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Принимая это во внимание, как мне очистить корпус дроссельной заслонки Toyota?

По очистите корпус дроссельной заслонки , используйте отвертку, чтобы снять хомут на впуске, а также снимите выпускной шланг с впускной трубы.Обильно нанесите EFI или очиститель карбюратора на корпус дроссельной заслонки . Обязательно откройте клапан, чтобы очиститель работал вокруг клапана и попадал внутрь корпуса дроссельной заслонки .

Еще можно спросить, а какие признаки плохого корпуса дроссельной заслонки? Признаки неисправного или неисправного корпуса дроссельной заслонки

• Грязь, сажа и нагар на внутренней стороне корпуса. Грязь и сажа могут накапливаться внутри корпуса, вызывая прерывание потока воздуха / топлива.
• Проблемы с электричеством.
• Утечка вакуума или неправильно отрегулированный упор дроссельной заслонки.
• Плохой или высокий холостой ход.

Тогда как мне очистить корпус дроссельной заслонки на моей машине?

Следуйте по пластиковому каналу от корпуса воздушного фильтра до корпуса дроссельной заслонки . Снимите воздуховод и найдите тросы дроссельной заслонки и вращающийся механизм. Поверните механизм дроссельной заслонки и распылите очищающий растворитель вокруг внутренней части корпуса дроссельной заслонки .Дайте ему время поработать, а затем вытрите грязь.

Можно ли почистить датчик положения дроссельной заслонки?

Очистка дроссельной заслонки Сам корпус можно выполнить с помощью карбюраторной жидкости и салфетки clean для удаления легкого осадка. Во время этого процесса не следует чистить датчик положения дроссельной заслонки из-за возможности загрязнения или повреждения провода.

сообщение в блоге | Законна ли рекомендация механика по корпусу дроссельной заслонки?

Уважаемый Car Talk:

Что, черт возьми, за корпус дроссельной заслонки? У нас есть Toyota 4Runner 2007 года с пробегом 85 000 миль и Toyota Venza 2011 с пробегом 45 000 миль.Наш местный дилер Toyota настаивает на ремонте «корпуса дроссельной заслонки». Я согласился сделать это на 4Runner, но хочу уточнить у вас, прежде чем соглашаться на обслуживание корпуса дроссельной заслонки на Venza. Требуется ли эта услуга Toyota? — Гэри

Нет. Это также не предписано Конгрессом, Гэри, несмотря на то, что вы, возможно, читали в школе о Законе об очистке корпуса дроссельной заслонки Фартковского-Шнуррера 1915 года.

Корпус дроссельной заслонки — это устройство, которое регулирует количество воздуха, которое всасывает двигатель.Когда вы нажимаете на педаль газа, он посылает сигнал компьютеру, который затем посылает сигнал маленькому электродвигателю в корпусе дроссельной заслонки. Этот электродвигатель перемещает дроссельную заслонку и пропускает больше или меньше воздуха в двигатель — в зависимости от положения педали газа.

Со временем внутренняя часть корпуса дроссельной заслонки может покрыться углеродом, что может привести к залипанию дроссельной заслонки и ее неравномерному закрытию. Но если бы в корпусе дроссельной заслонки было достаточно углерода, чтобы дроссельная заслонка стала липкой, вы бы это заметили: вы заметили бы резкий холостой ход, колебания или колебания и спотыкание при нажатии на газ.Но вы не упомянули ни о чем из этих вещей.

Многие автомобили проживают всю свою жизнь без необходимости чистки корпуса дроссельной заслонки. Так что я немного скептически отношусь к тому, что ваш дилер хочет сделать это с обеими вашими автомобилями. Я думаю, ты можешь чистить СВОЙ корпус дроссельной заслонки, Гэри.

Если вам интересно, спросите у дилера, зачем вам чистить корпус дроссельной заслонки. Если он скажет вам, что рекомендует это просто как профилактическое обслуживание, скажите ему спасибо, но вы бы предпочли купить годовой канал HBO. Если он скажет вам, что осмотрел его и увидел скопление углерода, это, по крайней мере, немного более законно.Но я бы все равно отложил это до тех пор, пока у вас не возникнут проблемы с производительностью. Тогда чистка корпуса дроссельной заслонки будет стоить вам не больше, если это когда-нибудь придет, то будет стоить вам не больше, чем сейчас.

Снятие и очистка IACV и корпуса дроссельной заслонки

Надеюсь, это поможет по большинству вопросов, связанных с IACV (клапан управления холостым воздухом). Также вы получите представление о правильной очистке корпуса дроссельной заслонки.

Это может помочь некоторым из вас, если ваша машина забавно простаивает и т. Д.

Это был метод, который я использовал без проблем. Если вам неудобно выполнять эту работу самостоятельно, отвернитесь и проконсультируйтесь с профессионалом.

Я не несу ответственности, если вы что-то изнасилуете в процессе.

Во-первых… ..Если вы не знаете, как снять стандартную воздушную коробку или взять индукционный комплект, загляните в раздел «Сделай сам», так как там есть множество самодельных ниток, посвященных установке нагнетания холодного воздуха и коротких поршней, они должны дать вам общее Идея снятия штатной воздушной коробки и вашего впускного коллектора.

Что вам понадобится

• Набор гаечных ключей (я не могу вспомнить все размеры болтов, но уверен, что почти у всех мастеров есть набор с храповым механизмом)
• Гаечные ключи 2 X 12 мм
• Очиститель карбюратора / Очиститель TB
• Ватные амбушюры полезны
• Стандартные плоскогубцы или плоскогубцы
• Стандартная отвертка
• WD40 (может потребоваться)
• Сверло (может понадобиться)
• Винтовой экстрактор (может потребоваться)

• Терпение (понадобится, если винты заклинили и стоят лошади)
• Безворсовая ткань / ткань из микрофибры
• Новые болты или винты (могут потребоваться)

• Ключи Torx (мне они не понадобились, так как мне пришлось сверлить свой датчик IACV). Вам не нужно удалять их, однако я сделал это.
• Прокладка клапана регулировки холостого хода

Снимите отрицательную батарею, чтобы ваш ЭБУ был перезагружен, когда вы вернетесь, чтобы все было снова вставлено.

Сначала найдите корпус дроссельной заслонки

2. Снятие троса дроссельной заслонки

Возьмите гаечные ключи на 12 мм и открутите гайки, как показано ниже.
Попробуйте расколоть только одну гайку, чтобы при переустановке холостой ход все еще был настроен правильно, просто открутите гайку настолько, чтобы вытащить трос из кронштейна.

Оказавшись оттуда, вам нужно потянуть за трос, чтобы отсоединить его от корпуса дроссельной заслонки.

Теперь оставьте его в стороне и начните откручивать корпус дроссельной заслонки с помощью храпового механизма.

Болт нижний

Гайка верхняя

Также возьмите плоскогубцы и ослабьте зажим на шланге, идущем в корпус дроссельной заслонки, потяните его в сторону, чтобы у вас было больше места для работы.

Есть 2 гайки и 2 болта, крепящие корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору. Открутите две верхние гайки. Для доступа к двум другим может потребоваться снятие пластиковой крышки двигателя.

Когда все откреплено, потяните корпус дроссельной заслонки на себя, и он должен соскользнуть с двух шпилек.

Теперь вам нужно отменить IACV, который находится в нижней части TB.

Освободите каждый шланг плоскогубцами, чтобы ослабить зажимы, чтобы их можно было тянуть за шланги. Прикрепите к шлангу записку, чтобы знать, какой из них куда идет. Это довольно легко запомнить, поскольку шланг, ближайший к двигателю, действительно будет доходить только до той стороны, на которой он идет на IACV.

После того, как вы расстегнете каждую из них, приготовьте полотенце, чтобы охлаждающая жидкость не пролилась повсюду.
Быстро возьмитесь за болт, чтобы закрыть каждый шланг, чтобы остановить выход охлаждающей жидкости.

После закрытия вы можете оставить их такими, какие они есть.

Корпус дроссельной заслонки сейчас практически отключен, все, что вам нужно сделать, это снять жгуты проводов, идущих к IACV и TPS

Примечание. Оставьте прокладку TB на впускном коллекторе, так как она будет использоваться повторно. Однако вы можете заменить ее, если хотите.

При желании оба этих датчика можно отсоединить раньше.

Теперь, когда дроссельная заслонка снята с автомобиля, вам нужно поработать над отключением IACV.

Вот фотография моего IACV, мне нужно заменить винты, так как мои не выходили, поэтому мне пришлось просверлить отверстие посередине и использовать экстрактор, чтобы вытащить их. Я не буду вдаваться в подробности удаления винтов, но именно поэтому я упомянул о необходимости сверла, экстрактора шурупов, WD40 и некоторых запасных шурупов. Позже я добавлю размеры винта к этой резьбе.

Я бы порекомендовал вам wd40 перед закруглением головок винтов.

На фото выше я заменил свой на болты с внутренним шестигранником.

Если все пойдет успешно и вы открутите винты, у вас должен быть отключен клапан управления воздухом холостого хода на TB, он будет выглядеть так:

Возьмите тряпку, очиститель TB и наушники, спрей и удалите грязь изнутри IACV

.

Вы можете использовать ключи Torx для снятия датчика на стороне IACV, это не обязательно, но позволит вам правильно очистить спиннинг внутри IACV.

Мне пришлось высверлить свои и заменить винты.

Если вы удалите датчик IACV, он будет выглядеть так, как показано выше. Убедитесь, что на этой части ничего нет, так как я уверен, что это не поможет датчику.

После того, как вы тщательно очистили IACV, вы также можете очистить корпус дроссельной заслонки.

Шахта уже была очищена на фотографиях, но она даст вам указание на все области, до которых нужно добраться. Кроме того, нижняя часть корпуса дроссельной заслонки, которая соединяется с IACV, является хорошим местом для хорошей очистки.

Очистите все маленькие углы и т. Д. (Я ОКР, так что я сразу снял это дерьмо)

Вы также можете вращать дроссельный ротор, чтобы открыть пластину, чтобы вы могли правильно протереть внутреннюю часть TB.

Очистите указанные выше точки.

Как только все будет готово, можно начинать собирать все обратно в обратном порядке.

Поместите новую прокладку на макет выше, снова прикрутите IACV, убедитесь, что все правильно затянуто.

Вернитесь к машине с блоком TB и начните собирать все вместе.Убедитесь, что все разъемы снова подключены и все болты надежно затянуты.

Также убедитесь, что трос дроссельной заслонки включен правильно и дроссельная заслонка не открыта. Отсюда вы также можете отрегулировать трос дроссельной заслонки, если у вас есть свободный ход троса.

Теперь ваш холостой ход должен быть намного лучше.

Надеюсь, этот DIY поможет, я сделал это в спешке, когда увидел, что кто-то пишет, что фотографии не самые лучшие, потому что они действительно старые.

PS (у меня были синие шланги, так как я думал, что у меня утечка вакуума, когда я продолжал получать код датчика массового расхода воздуха, это фактически связано с неисправностью моего блока camcon.Как только мы узнали, я вставил свои прекрасные оригинальные шланги обратно)

farhanali89

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Toyota Corolla Руководство по ремонту: Корпус дроссельной заслонки

Компоненты

Снятие и установка, разборка и повторная сборка

1. Слить охлаждающую жидкость

2.Снимите крышку головки блока цилиндров № 2

.

1. Снимите 2 гайки, 2 зажима и крышку головки цилиндров №. 2.

3. Снимите колпачок воздухоочистителя

.

1. Отсоедините разъем maf.
2. отсоедините разъем vsv.
3. отсоедините 3 вакуумных шланга, как показано на рисунке.
4. ослабьте зажим шланга воздухоочистителя и отсоедините воздуховод. шланг очистителя нет.1.
5. снимите крышку воздушного фильтра.

4. Снимите шланг воздухоочистителя № 1

5. Отдельный трос управления акселератором в сборе

6. Снимите дроссельную заслонку в сборе

.

1. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
2. Отсоединить разъем клапана isc корпуса дроссельной заслонки.
3. отсоединить шланг ПВХ.

4. Отсоедините 2 водяных перепускных шланга.

5. Снимите 5 болтов, 2 гайки, кронштейн корпуса дроссельной заслонки и дроссельную заслонку. тело. (КПП м / т)

6. Снимите 3 болта, 2 гайки и корпус дроссельной заслонки. (Трансмиссия a / t)

7. Снимите 2 болта и снимите кронштейн троса акселератора.

7. Снимите E.F.I. Датчик положения дроссельной заслонки

1. Снимите 2 винта и снимите датчик положения дроссельной заслонки, как показано на рисунке.

8. Снимите узел регулирующего клапана холостого хода корпуса дроссельной заслонки

.

1. Выкрутите 3 винта и снимите клапан регулировки холостого хода.
2. снимаем прокладку с корпуса дроссельной заслонки.

9. Установите клапан регулировки холостого хода корпуса дроссельной заслонки в сборе

.

1. Установите новую прокладку на корпус дроссельной заслонки.
2. установить клапан регулировки холостого хода в сборе с 3 винтами.

   Крутящий момент: 3.7 Н · м (38 кгс · см, 33 дюйма фунт-силы)

10. Установите E.F.I. Датчик положения дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
2. вставьте датчик положения дроссельной заслонки в корпус дроссельной заслонки с он повернулся против часовой стрелки на 30-90 против полностью закрыть положение клапана.
3. , повернув датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке, затянуть 2 винта.

   Крутящий момент: 2.0 Н · м (20 кгс · см, 18 дюймов фунт-сила-фут)

11. Установить дроссельную заслонку в сборе

1. Закрепите кронштейн управления акселератором 2 болтами.

   Крутящий момент: 13 Н · м (133 кгс · см, 9,6 фунт-сила-фут)

2. Установите новую прокладку на впускной коллектор, как показано на иллюстрацию.

3. Установите корпус дроссельной заслонки с помощью 5 болтов и 2 гаек. м / т) крутящий момент:
   30 нм / мин (306 кгс · см, 22 фунт-сила-фут) b 13 нм (133 кгс · см, 9.6 Ftvlbf)

4. Установите корпус дроссельной заслонки с помощью 3 болтов и 2 гаек. в) крутящий момент: 30 Н · м (306 кгс · см, 22 фунт-сила-фут)

5. Подсоедините 2 водяных перепускных шланга к корпусу дроссельной заслонки.

6. Подсоедините шланг pcv к корпусу дроссельной заслонки.
7. подсоединить клапан регулировки холостого хода дроссельной заслонки в сборе разъем к корпусу дроссельной заслонки.
8. подключить разъем датчика положения дроссельной заслонки к корпус дроссельной заслонки.

12. Установить подрамник крышки воздушного фильтра

1. Установите крышку воздушного фильтра.
2. подсоединить шланг воздухоочистителя.

3. Подсоедините 3 вакуумных шланга, как показано на рисунке.
4. подключите разъем vsv.
5. подсоединить разъем расходомера всасываемого воздуха.

13. Установите крышку головки блока цилиндров № 2

1. Установите крышку головки цилиндров №.2 с 2 гайками и 2 клипы.

   Крутящий момент: 7,0 Н · м (71 кгс · см, 62 дюйма фунт-силы)

14. Добавьте охлаждающую жидкость

15. Проверить утечку охлаждающей жидкости двигателя

Инспекция

1. Подсистема расходомера всасываемого воздуха Проверить сопротивление расходомера всасываемого воздуха. С помощью омметра измерьте сопротивление между терминалы tha и e2. Сопротивление: при 20 c (…

Ecm (1zzfe)

Замена 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2.Снять дверь вещевого ящика в сборе. 3. Удалите ecm Снимите 2 зажима с помощью съемника зажимов. Затем откройте крышка. Отключите …

Другие материалы:

Замена
Совет: компоненты: 1. Меры предосторожности 2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 3. Снимите подрамник крышки отверстия стояночного тормоза. 4. Снимите ручку рычага переключения передач на полу (коробка передач с главной передачей в сборе). 5. Снимите подрамник крышки переключателя (трансмиссия с главной передачей в сборе). 6. Снимите верхнюю панель консоли. 7.Снимите консоль …

Процедура проверки
1 Осмотрите переключатель положения парковки / нейтрали в сборе Отсоедините разъем переключателя положения парковки / нейтрали. измерить сопротивление согласно значениям в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Стандарт: 2 Проверьте жгут проводов и разъем (парковочное / нейтральное положение …

Описание схемы
При включении зажигания положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на катушка, замыкающая контакты главного реле efi (помечено: efi) и подает питание на клемму + b электронного блока управления.Этот сигнал заставляет ток течь в катушку, замыкая контакты efi. реле и питание в …

отзывов — CRC Industries | Глобальный поставщик специальных химических продуктов

Двигатель Toyota Yaris D4D 2004 года и двигатель Toyota Corolla VVT-i 2007 года выпуска. Просто уточняю год и модель моей машины, чтобы вы, ребята, знали, какой двигатель улучшается!

Прежде всего, я доктор медицинских наук, со знанием работы двигателя автомобиля от 0 до 1%.Так что даже для такого манекена, как я, очистка датчика массового расхода воздуха DENSO в двигателе D4D (на самом деле похожем на Toyota Corolla 2007 года моего отца, даже по местоположению) — это несложно! Мне потребовалось от 5 до 10 минут для очень заметного прироста характеристик машины.

Найти датчик в двигателе D4D или VVT-i (дизельном или бензиновом) очень просто. Просто найдите воздухозаборник (похожий на трубку), в котором находится воздушный фильтр, продвигаясь вперед в двигатель, вы можете найти датчик массового расхода воздуха с изображением Toyota DENSO, выгравированного в пластиковом квадрате, который прикреплен к воздухозаборнику с помощью 2 винтов.

Сначала снимите разъем датчика массового расхода воздуха, выверните винты и осторожно снимите датчик массового расхода воздуха. Постарайтесь НЕ прикасаться к нему ни в коем случае.

Во-вторых, с помощью очистителя датчика массового расхода воздуха CRC 05110 и прилагаемой насадки нанесите несколько брызг на небольшой металлический соединитель, который выступает из пластикового корпуса. Не будьте дешевы и применяйте его тщательно!

— ОСТОРОЖНО, очиститель содержит комбинацию различных производных углеводородов, поэтому было бы разумно использовать латексную перчатку для защиты рук в процессе !! —

Дайте ему высохнуть на некоторое время, а затем снова положите на место.Снова вставьте разъем и подождите несколько минут, прежде чем запустить двигатель.

С первого запуска вы действительно можете услышать разницу между старым зажиганием и новым … и заведомо разную работу дизельного двигателя на холостом ходу! (работает плавнее и тише).

За первую неделю расход моего газа увеличился с 17,5 км / л до 20–21 км / л (метрическая система FTW).

Итак, я на самом деле собираюсь использовать много этого какое-то время, особенно каждые 5000 км при техническом обслуживании моего автомобиля, надеясь получить прежний расход газа 25 км / л..! Люблю с каждым днем ​​все больше и больше своего маленького Яриса

• Информация о продукте

• 05110: Очиститель массового датчика воздуха CRC — Луис, Асунсьон, Парагвай

Клапан регулировки холостого хода Toyota Corolla E11

Предупреждение: Не начинайте сифонирование через рот.

J Предупреждение. Бензин легко воспламеняется, поэтому при работе с любой частью топливной системы соблюдайте особые меры предосторожности.Не курите и не допускайте наличия открытого огня или электрических лампочек рядом с рабочей зоной, а также не работайте в гараже, где есть газовые приборы (например, водонагреватель или сушилка для одежды)

2 Снимите крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в топливном баке. Сбросьте давление в топливной системе (см. Раздел 2).

3 Поднимите автомобиль и надежно поместите его на опоры оси (см. Поддомкрачивание и опора автомобиля).

4 Снимите с автомобиля центральную выхлопную трубу и теплоизолятор (см. Раздел 15).

5 Подпереть топливный бак тележкой. Поместите прочную доску между головкой домкрата и топливным баком, чтобы защитить бак.

6 Отсоедините топливную трубку (и) и шланг заливной горловины (см. Рисунок). Примечание. Обязательно заглушите шланги, чтобы предотвратить утечку и загрязнение топливной системы.

7 Снимите болты с крепежных лент топливного бака (см. Рисунок).

8 Опустите бак настолько, чтобы отсоединить электрический разъем и заземляющий провод от блока датчика топливного насоса / указателя уровня топлива, если вы еще этого не сделали.

9 Снимите бак с автомобиля.

Установка

10 Установка производится в порядке, обратном снятию.

6.6 Ослабьте хомуты (отмечены стрелкой) и отсоедините шланги заливной горловины и сапуна

6.7 Отверните болты крепления топливной ленты (левый болт показан стрелкой).

6.6 Ослабьте хомуты (отмечены стрелкой) и отсоедините шланги заливной горловины и сапуна

6.7 Снимите болты крепления топливной ленты (левый болт показан стрелкой).

8.1a Освободите зажимы крышки воздушного фильтра — модели с одной фарой…

8.2a Отверните три болта корпуса воздушного фильтра (отмечены стрелкой) …

7 Очистка и ремонт топливного бака

— общая информация

1 Любой ремонт топливного бака или наливной горловины должен выполняться профессионалом, имеющим опыт выполнения этой ответственной и потенциально опасной работы. Даже после очистки и промывки топливной системы могут остаться взрывоопасные пары, которые воспламенится во время ремонта бака.

2 Если топливный бак снят с автомобиля, его нельзя размещать в местах, где искры или открытое пламя могут воспламенить пары, выходящие из бака.Будьте особенно осторожны в гаражах, где установлен газовый прибор, потому что сигнальная лампа может вызвать взрыв.

9.1 Ослабьте контргайку на тросе акселератора

8.1b … и модели с двумя фарами

8.2b … и отсоедините всасывающий шланг

8 Воздушный фильтр в сборе

— снятие и установка

Удаление

1 Отсоедините зажимы и снимите крышку воздушного фильтра и фильтрующий элемент (см. Иллюстрации).

2 Отверните три болта и извлеките узел воздушного фильтра из моторного отсека, отсоединив впускной шланг при извлечении узла (см. Иллюстрации).

Установка

3 Установка производится в порядке, обратном снятию.

9.2 Извлеките концевой фитинг троса из паза в рычаге

9 Трос акселератора

— снятие, установка и регулировка

Удаление

1 Ослабьте контргайку на резьбовой части троса дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки (см. Рисунок).

2 Поверните рычаг дроссельной заслонки и вытащите конец троса из паза в рычаге (см. Иллюстрацию). Освободите трос из удерживающих зажимов / скоб в моторном отсеке.

3 Снимите нижнюю панель передней панели со стороны водителя, как описано в главе 11.

4 Сожмите вместе концы удерживающих зажимов и снимите пластиковую втулку / штуцер с педали акселератора, затем отсоедините трос (см. Рисунок). Снимите два болта, которыми фиксатор троса крепится к перегородке.

5 Изнутри автомобиля протяните трос через перегородку.

Установка и регулировка

6 Установка производится в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что втулка кожуха кабеля правильно сидит в перегородке.

7 Для регулировки троса полностью нажмите педаль акселератора и убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открыта.

8 Если не открывается полностью, ослабьте контргайки, нажмите педаль акселератора и отрегулируйте трос, пока дроссельная заслонка полностью не откроется.

9 Затяните контргайки и еще раз проверьте регулировку.Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрывается при отпускании педали.

10 Система впрыска топлива

— общая информация

Эти модели оснащены системой последовательного электронного впрыска топлива (SEFI). Система SEFI состоит из трех основных подсистем: топливной системы, системы впуска воздуха и электронной системы управления.

Топливная система

Электрический топливный насос, расположенный внутри топливного бака, подает топливо под постоянным давлением в

9.4 Сожмите концы удерживающего зажима (обозначены стрелкой) и снимите пластиковую втулку / штуцер с педали

11.6 Используйте очиститель карбюратора, щетку и тряпку для очистки корпуса дроссельной заслонки — откройте дроссельную заслонку, чтобы очистить топливную рампу за ней , который равномерно распределяет топливо по всем форсункам. Из топливной рампы топливо впрыскивается во впускные каналы, прямо над впускными клапанами, с помощью топливных форсунок. Количество топлива, подаваемого форсунками, точно контролируется электронным модулем управления (ECM).Регулятор давления контролирует давление в системе относительно разрежения во впускном коллекторе (двигатели без VVT-i). Топливный фильтр между топливным насосом и топливной рампой фильтрует топливо для защиты компонентов системы только на двигателях без VVT-i.

Система впуска воздуха

Система впуска воздуха состоит из корпуса воздушного фильтра, корпуса дроссельной заслонки и соединяющего их воздуховода. На двигателях без VVT-i датчик температуры воздуха на впуске (IAT) контролирует температуру поступающего воздуха, а датчик вакуума (VS) контролирует уровень вакуума во впускном коллекторе и, следовательно, нагрузку на двигатель.На двигателях VVT-i в выходном патрубке воздушного фильтра расположен расходомер, который также измеряет температуру воздуха. Эта информация помогает блоку управления двигателем определить количество топлива, впрыскиваемого форсунками.

Дроссельная заслонка внутри корпуса дроссельной заслонки управляется водителем. Когда дроссельная заслонка открывается, скорость поступающего воздуха увеличивается, что снижает температуру воздуха, и разрежение в коллекторе уменьшается. Датчики отправляют эту информацию в контроллер ЭСУД, который затем сигнализирует форсункам об увеличении количества топлива, подаваемого во впускные каналы.

Электронная система управления

Компьютерная система управления управляет SEFI и другими системами с помощью электронного модуля управления (ECM), в котором используется микрокомпьютер. Контроллер ЭСУД получает сигналы от ряда информационных датчиков, которые контролируют такие переменные, как температура всасываемого воздуха, угол дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости, частота вращения двигателя, скорость автомобиля и содержание кислорода в выхлопных газах. Эти сигналы помогают блоку управления двигателем определить продолжительность впрыска, необходимую для оптимального соотношения воздух / топливо.Некоторые из этих датчиков и соответствующие им реле, управляемые контроллером ЭСУД, не входят в состав компонентов SEFI, а расположены по всему моторному отсеку.

11.7 Форсунки должны издавать щелкающий звук, который поднимается и опускается с частотой вращения двигателя

11 Система впрыска топлива

— проверка и настройка

1 Проверить герметичность соединений заземляющего провода. Проверьте всю проводку и электрические разъемы, относящиеся к системе.Ослабленные электрические разъемы и плохое заземление могут вызвать множество проблем, напоминающих более серьезные неисправности.

2 Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, так как блок управления и датчики зависят от точного напряжения питания для правильного дозирования топлива.

3 Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра — грязный или частично забитый фильтр серьезно ухудшит производительность и экономичность (см. Главу 1).

4 При обнаружении перегоревшего предохранителя замените его и проверьте, не перегорел ли он снова.Если это так, найдите заземленный провод в жгуте, относящемся к системе.

5 Проверьте воздухозаборный канал от корпуса воздухоочистителя до впускного коллектора на предмет утечек, которые могут привести к чрезмерно обедненной смеси. Также проверьте состояние вакуумных шлангов, подключенных к впускному коллектору.

6 Снимите воздухозаборник с корпуса дроссельной заслонки и проверьте, нет ли нагара и отложений. Если он грязный, очистите его аэрозольным очистителем для карбюратора (убедитесь, что на баллоне написано, что он безопасен для использования с датчиками кислорода и каталитическими преобразователями) и зубной щеткой (см. Рисунок).

7 При работающем двигателе по очереди поднесите стетоскоп к каждой форсунке и прислушайтесь к щелчку, указывающему на работу (см.

11.8 С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами на рисунке форсунки). Если у вас нет автомобильного стетоскопа, вы можете использовать длинную отвертку; просто приложите кончик отвертки к корпусу инжектора и прижмите ухо к рукоятке.

8 При выключенном двигателе и отсоединенных электрических разъемах топливной форсунки измерьте сопротивление каждой форсунки (см. Рисунок).Каждая форсунка должна иметь сопротивление от 13,4 до 14,2 Ом. В противном случае, вероятно, неисправен инжектор.

9 Остальные проверки системы следует доверить сервисному отделу дилера или другому специалисту по ремонту, оборудованному соответствующим оборудованием, поскольку существует вероятность того, что блок управления может быть поврежден при неправильном выполнении.

10 Все модели оснащены сложной системой самодиагностики, в которой любые неисправности сохраняются в виде кодов в блоке управления двигателем. Подключив подходящее портативное диагностическое оборудование к соответствующему разъему (см. Рисунки), можно получить сохраненный код и идентифицировать неисправность.Обратитесь к своему дилеру или специалисту по ремонту.

12 Система впрыска топлива

— тестирование и обновление компонентов n

I Предупреждение. Бензин легко воспламеняется, поэтому при работе с любой частью топливной системы соблюдайте особые меры предосторожности. Не курите и не допускайте появления открытого огня или оголенных лампочек рядом с рабочей зоной, а также не работайте в

11.10a На двигателях без VVT-i диагностический разъем расположен рядом с левой башней передней подвески.

11.10b На двигателях VVT-i 16-контактный диагностический разъем находится под приборной панелью со стороны водителя

11.10a На двигателях без VVT-i диагностический разъем расположен рядом с левой башней передней подвески

11.10b На двигателях VVT-i 16-контактный диагностический разъем расположен под приборной панелью со стороны водителя.

12.10a Болты крепления корпуса дроссельной заслонки (отмечены стрелками) — Гараж для двигателей, не относящихся к VVT-i, где установлен газовый агрегат (например, водонагреватель или сушилка для одежды) с контрольной лампой. Поскольку бензин канцерогенный, надевайте латексные перчатки, когда есть вероятность контакта с топливом, и, если вы пролили топливо на кожу, немедленно промойте его с мылом и водой.Немедленно убирайте пролитую жидкость и не храните пропитанную топливом ветошь в местах, где они могут воспламениться. Топливная система находится под постоянным давлением, поэтому, если какие-либо топливопроводы необходимо отсоединить, сначала необходимо сбросить давление топлива в системе. Выполняя какие-либо работы с топливной системой, надевайте защитные очки и имейте под рукой огнетушитель класса B.

Тестирование корпуса дроссельной заслонки

1 Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки работает плавно.

2 Запустите двигатель, отсоедините каждый вакуумный шланг и с помощью вакуумметра проверьте, нет ли разрежения на холостом ходу, но есть ли разрежение во все остальное время.

Продление

Предупреждение: Подождите, пока двигатель полностью остынет, прежде чем начинать эту процедуру.

3 Слейте воду из системы охлаждения (см. Главу 1).

4 Ослабьте хомуты шланга и снимите воздухозаборник, затем отверните гайки, выньте два задних крепления и снимите пластиковую крышку с верхней части двигателя (если таковая имеется).

12.16 Обозначение клемм разъема корпуса дроссельной заслонки (см. Текст)

12.10b Болты крепления корпуса дроссельной заслонки (отмечены стрелками) — двигатели VVT-i

12.11 Установите новую прокладку / уплотнение корпуса дроссельной заслонки

12.10b Болты крепления дроссельной заслонки (отмечены стрелками) — двигатели VVT-i

5 Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки (см. Раздел 9).

6 Если возможно, отсоедините кронштейн троса дроссельной заслонки и отложите его в сторону (отсоединять трос дроссельной заслонки от кронштейна не обязательно).

7 Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините трос дроссельной заслонки (TV) от рычага дроссельной заслонки (см. Главу 7B), отсоедините кронштейны телевизионного кабеля от двигателя и отложите трос и кронштейны в сторону.

8 Четко промаркируйте и отсоедините все вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и шланг сапуна от корпуса дроссельной заслонки.

9 Отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и клапана регулирования холостого хода на нижней стороне корпуса дроссельной заслонки (если применимо)

10 Снимите болты / гайки крепления корпуса дроссельной заслонки (см. Иллюстрации).

11 Отсоедините корпус дроссельной заслонки и прокладку (см. Рисунок) от впускного коллектора. Выбросьте прокладку, необходимо установить новую.

12 Используя мягкую щетку и очиститель для карбюратора, тщательно очистите корпус дроссельной заслонки, затем продуйте все каналы сжатым воздухом.

Осторожно: Не очищайте датчик положения дроссельной заслонки ничем. Просто аккуратно вытрите его чистой мягкой тканью.

13 Установка корпуса дроссельной заслонки производится в порядке, обратном снятию, не забывая использовать новую прокладку.

14 Обязательно затяните крепежные болты корпуса дроссельной заслонки с крутящим моментом, указанным в технических характеристиках данной главы.Залейте в систему охлаждения (см. Главу 1).

12.11 Установите новую прокладку / уплотнение корпуса дроссельной заслонки

Тестирование датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

15 Отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

16 С помощью омметра измерьте сопротивление между указанными парами клемм. Сопротивления должны быть такими

(см. Иллюстрацию):

Дроссельная заслонка между клеммами положения сопротивления, значение

Полностью закрытый VTA и E2 0.От 2 до 5,7 кОм Полностью разомкнутые VTS и E2 от 2,0 до 10,2 кОм В любом положении VC и E2 от 2,5 до 5,9 кОм

17 Если значения сопротивления не соответствуют указанным, замените датчик.

Продление

18 Открутите винты и снимите датчик

(см. Иллюстрации).

19 Установка — это процедура, обратная снятию.

Замена регулятора давления топлива — Двигатели без VVT-i

20 Сбросьте давление топлива (см. Раздел 2).

21 Отсоедините шланг измерения вакуума от регулятора.

22 На двигателях 1,3 литра снимите болт и шайбы возвратного топливного шланга, затем отсоедините возвратный шланг от регулятора. На двигателях 1,6 л сдвиньте зажим вниз по шлангу и снимите шланг возврата топлива с регулятора.

23 Снимите крепежные болты регулятора давления (см. Рисунок) и снимите регулятор давления с топливной рампы.

12.18a Винты датчика положения дроссельной заслонки 12.18b Винты датчика положения дроссельной заслонки

(обозначено стрелкой) — Двигатели без VVT-i (обозначено стрелкой) — Двигатели VVT-i

12.23 Отсоедините возвратный топливный шланг и снимите два крепежных болта (показаны стрелками)

12.24 Если регулятор давления топлива будет взведен во время установки, он не будет плотно прилегать.

12.23 Отсоедините возвратный топливный шланг и снимите два крепежных болта (отмечены стрелкой).

12.24 Если регулятор давления топлива будет взведен во время установки, он не будет плотно прилегать.

12.27 С помощью перемычки или канцелярской скрепки соедините клеммы TE1 и E1 перемычкой

12.32a Винты крепления клапана регулятора холостого хода (ISC) — двигатели без VVT-i

24 Используйте новое уплотнительное кольцо и убедитесь, что регулятор давления правильно установлен на топливной рампе (см. Рисунок).

25 Установка производится в порядке, обратном снятию. На двигателях 1,3 л используйте новые медные шайбы с каждой стороны фитинга банджо.

Обновление — двигатели VVT-i

26 На этих двигателях регулятор давления топлива встроен в блок топливного насоса / датчика уровня, установленный в топливный бак. См. Подробности в разделе 3.

Проверка клапана регулятора холостого хода (ISC) — Двигатели без VVT-i

27 С помощью перемычки соедините клеммы TE1 и E1 тестового разъема (см. Рисунок).

28 Запустите двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться примерно до 1000–1200 об / мин в течение пяти секунд, а затем вернуться к нормальным оборотам холостого хода.

a) Если частота вращения двигателя изменяется, как описано, клапан ISC в порядке.

b) Если частота вращения двигателя не изменяется, как описано, снимите клапан, как описано ниже.

29 После снятия клапана снова подсоедините разъем проводки.

30 Включите зажигание. Клапан должен переместиться из полностью открытого в полностью закрытое, а затем в наполовину закрытое в указанном порядке с зазором 0.5 секунд между каждой позицией. Если он не работает, как указано, замените клапан.

Продление — Двигатели без VVT-i

31 Снимите корпус дроссельной заслонки (см. Параграфы с 3 по 11). Примечание: клапан ISC и

12.32b Крепежные винты клапана регулятора холостого хода (ISC) (отмечены стрелкой) — узел двигателя VVT-i труднодоступен, поэтому рекомендуется снять корпус дроссельной заслонки, чтобы новый узел клапана ISC мог быть установлен должным образом.

32 Выверните крепежные винты и снимите клапан ISC и прокладку (см. Иллюстрации).

33 Если узел ISC был заменен, обязательно установите температурно-вакуумный клапан (TVV) из исходного узла в новый узел (если он есть).

34 Установка клапана ISC производится в порядке, обратном снятию. Обязательно используйте новую прокладку при установке клапана ISC.

Проверка топливной рампы и топливных форсунок

35 См. Процедуру проверки системы впрыска топлива (см. Раздел 11).

Продление — Двигатели без VVT-i

36 Сбросьте давление топлива (см. Раздел 2).

12,38 Пронумеруйте электрические разъемы каждой форсунки перед их отсоединением от топливной рампы

37 Снимите шланг (и) PCV с головки цилиндров и впускного коллектора.

38 Тщательно пометьте каждый разъем форсунки фломастером или краской (см. Рисунок). Отсоедините электрические разъемы топливной форсунки и отложите жгут проводов форсунки в сторону. На двигателях 1,3 литра отверните болт и отсоедините жгут от распорки воздухозаборника. Снимите гайку и болт, затем снимите стойку.

39 Отсоедините шланг датчика вакуума от регулятора давления топлива.

40 Отсоедините топливопроводы от регулятора давления топлива и топливной рампы.

41 Снимите болты крепления топливной рампы (см. Рисунок).

42 Снимите топливную рампу с прикрепленными топливными форсунками (см. Рисунок).

43 Снимите топливную форсунку (и) с топливной рампы и отложите их в четко маркированный контейнер для хранения.

12.41 Снимите болты (показаны стрелками), которые удерживают топливную рампу на впускном коллекторе

12.42 Поднимите топливную рампу в сборе с двигателя. Будьте готовы к утечке топлива

12.44a Снимите уплотнительное кольцо с форсунки

12.49 Нажмите на зажим (указано стрелкой) и отсоедините разъемы проводов форсунки

44 Если вы собираетесь повторно использовать те же форсунки, замените втулки и уплотнительные кольца (см. Иллюстрации).

45 Установка топливных форсунок производится в порядке, обратном снятию.

Читать здесь: JHIIiR i

Была ли эта статья полезной?

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки Toyota в 2021 году

Может быть сложно узнать, как сбросить датчик положения дроссельной заслонки Toyota, но в этой статье я покажу вам все, что вам нужно знать.

Вы узнаете о датчиках положения дроссельной заслонки, о том, на что обращать внимание, о затратах и ​​многом другом.

Продолжайте читать ниже, чтобы найти ценные советы, пошаговое руководство, которое я тщательно собрал, и лучшее понимание темы.

Также отмечу общие проблемы и решения для каждого, что ценно для любого владельца Toyota.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки играет важную роль в топливной экономичности, сгорании и общей оптимальной работе двигателя любого автомобиля.

Большинство водителей понятия не имеют об этом датчике, о том, что он делает и где он находится.

Датчик положения дроссельной заслонки регулирует количество воздуха, попадающего в двигатель, что влияет на многие аспекты функциональности автомобиля.

Физически он находится рядом с корпусом дроссельной заслонки, у вала бабочки, но есть и продвинутые версии.

Некоторые из наиболее распространенных — это включение датчика положения закрытой дроссельной заслонки или конструкция с обратной связью с управлением по проводам.

Датчик будет следить за педалью ускорения; чем больше он нажат, тем больше сжигается воздуха и топлива.

Обычно, если не иметь опыта работы с датчиками положения дроссельной заслонки, можно не заметить его расположение в двигателе.

Он напоминает простой черный колпачок со шлангом, который обычно даже трудно достать рукой — по крайней мере, без предварительного снятия определенных компонентов.

Как работают датчики положения дроссельной заслонки?

Хотя датчики положения дроссельной заслонки в старых моделях автомобилей отличались от тех, которые вы можете найти в современных автомобилях, их принцип тот же.

Этот датчик либо жестко подключен к дроссельной заслонке, либо просто отслеживает изменения магнитного поля для управления топливно-воздушной смесью.

Проводные датчики мгновенно узнают, когда дроссельная заслонка открыта шире, в то время как современная версия датчика отслеживает только изменения магнитного поля.

Этот физически небольшой компонент в вашем автомобиле заставляет вас двигаться достаточно быстро, когда вы сильнее нажимаете на ускорение.

Некоторые модели автомобилей могут иметь вторичные и тройные датчики безопасности, которые означают дополнительную защиту и регулировку дроссельной заслонки.

Вот почему это не обязательно является неисправностью, если вы выключаете бензин в новом роскошном автомобиле, и он не взрывается мгновенно.

Такое ощущение, что ваша машина спрашивает вас — вы уверены, что хотите ехать так быстро? Только тогда, через несколько секунд, он начинает двигаться невероятно быстро.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

• Загорается кошмарный индикатор на приборной панели — обычно желтый или оранжевый контрольный двигатель. Каждый автовладелец должен знать, что индикатор проверки двигателя не является специфическим и может указывать на одну проблему или множество проблем. Следовательно, вам необходимо одинаково хорошо знать вторичные симптомы.
• Если вы заметили, что двигатель на холостом ходу, кажется, что двигатель почти выключается сам по себе. В качестве альтернативы может казаться, что автомобиль движется с трудом, как если бы он был буксирован или вообще изо всех сил пытается двигаться.
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки приводит к неэффективному ускорению. Слышали истории об автомобилях, которые не могут разогнаться выше 60 миль в час? Хотя это не гарантирует, что датчик положения дроссельной заслонки отсутствует, это может быть признаком этого.
• Отсутствие датчика также означает, что ваш электронный компьютер не знает, сколько топлива или воздуха нужно впрыснуть, что в конечном итоге приводит к снижению эффективности использования топлива.Если вы заметили, что у вашего автомобиля расход топлива, указывающий на то, что вы ведете грузовик, немедленно проверьте датчик.
• Переключение передач не будет плавным. Вы поднялись со второй на третью, но двигатель кажется почти застрявшим на второй еще несколько секунд, даже если вы тем временем нажали на педаль газа. Хотя это может быть признаком неисправности коробки передач, часто это может быть датчик положения дроссельной заслонки, о чем многие автовладельцы даже не догадываются.

Сколько стоит ремонт датчика положения дроссельной заслонки?

Неисправный датчик чаще всего требует полной замены.Хотя сама деталь недорогая, затраты на рабочую силу могут составлять от 50 до колоссальных 2000 долларов.

Две тысячи долларов, разве это не безумие?

В некоторых моделях автомобилей входит в стандартную комплектацию. Причина в том, что ни на одной машине датчик положения дроссельной заслонки не находится под рукой.

Любители DIY будут рады узнать, что они вряд ли потратят больше 100 долларов. Если ваша машина — одна из тех, за которые механики берут тысячи долларов, вам нужно быть очень опытным автомехаником.

В качестве альтернативы, в некоторых случаях сброс датчика положения дроссельной заслонки на Toyota — более дешевый вариант, особенно если он не полностью исчез. Откуда вы знаете?

Чем вы занимаетесь? Читай дальше что бы узнать!

Как эффективно сбросить датчик положения дроссельной заслонки Toyota

Прежде чем пытаться выполнить фактический сброс датчика положения дроссельной заслонки, вы должны правильно диагностировать его.

Хотя сброс идеально работающего датчика теоретически ничего не должен изменить к худшему, это не рекомендуется.

Конечно, им может потребоваться сброс при замене батареи, но обычно механики делают это за вас, и это входит в стоимость.

Если вы уверены, что датчик неисправен, и хотите попытаться выполнить сброс, прежде чем тратить доллар, вот что вам нужно сделать.

Обычно это можно сделать двумя способами. Первый предполагает отключение отрицательного провода от аккумулятора примерно на пять минут.

Второй способ более сложный и может легко выйти из строя — выньте предохранитель модуля управления двигателем, а затем установите его на место.

Ни один из вышеперечисленных сбросов не следует даже предпринимать без некоторого опыта или хороших знаний основ автомобильного электричества.

Шаги по сбросу датчика положения дроссельной заслонки в Toyota

Как обнулить датчик положения дроссельной заслонки Тойота? Вы можете попробовать выполнить следующие шаги, но я не могу гарантировать, что это сработает, и вы должны использовать это руководство только на свой страх и риск.

• Убедитесь, что аккумулятор отключен хотя бы на несколько минут. В идеале оставить его отключенным на пять минут.
• Подсоедините аккумулятор, но не пытайтесь запустить двигатель автомобиля. Если вы его запустите, ваше бездействие может быть повсюду, и иногда это пугает.
• Вставьте ключ в замок зажигания.
• Поверните ключ на электронику — обычно на шаг до зажигания. Это когда обычно загораются все огни на приборной панели, включается GPS, загорается центральная консоль и все электрическое работает, но двигатель не работает.
• Повторите шаги с 6 по 8 ровно три раза.
• Удерживая примерно три-четыре секунды, медленно нажмите на педаль газа до пола. Держите его там максимум две-три секунды.
• Так же медленно, как вы нажимали на нее, отпустите ее еще на три-четыре секунды.
• Подождите две секунды.
• После трехкратного повторения шагов с 6 по 8 пора повернуть ключ в положение выключения и вынуть его примерно на 10 секунд.
• В случае, если ваш режим ожидания теперь стабильный, процесс завершен.Однако в некоторых случаях вам может потребоваться повторить процесс с шагов 3 по 9 еще как минимум 3 раза, но обычно столько раз, сколько необходимо, пока холостой ход не станет на нормальном уровне и не будет прыгать.
• НЕ отсоединяйте аккумулятор снова для шага 10, иначе вы потеряете весь прогресс, и вам придется все повторить с шага 1.

Для некоторых автомобилей Toyota вышеуказанное не работает, особенно если они выпущены до 2005 года.

Для моделей, которые не реагируют на вышеуказанное или выпущенных до 2005 года, попробуйте выполнить следующие действия.

• При подключенном аккумуляторе сядьте в машину и займите место водителя.
• Вставьте ключ в замок зажигания.
• Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены, то есть кондиционер, радио, свет — вы должны полностью выключить все.
• Убедитесь, что вы включили электрический ток (перед зажиганием), затем снова выключили, не вынимая ключ, затем снова включите электричество на несколько секунд, а затем включите его, когда коробка передач находится в нейтральном положении (вручную). или парк (автомат)
• Вытяните аварийный тормоз и оставьте его в таком состоянии.
• Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
• Выберите первую передачу (ручную) или привод (автомат) и подождите несколько минут, не трогаясь с места.
• Тем временем обороты автомобиля на холостом ходу могли увеличиваться и уменьшаться несколько раз, пока он не «узнает» новое оптимальное значение.
• Готово — датчик положения дроссельной заслонки только что был сброшен!

Общие проблемы и их решения, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки

01.Завершить сценарий бедствия

Датчик положения дроссельной заслонки полностью отключен, попытки переустановки, пайки, сброса были выполнены, но безуспешно. Датчик по-прежнему не работает.

Решение

По правде говоря, вы не можете попытаться исправить какое-либо другое решение — или, если вы это сделаете, ничего больше не исправит. Вам потребуется замена на новый датчик положения дроссельной заслонки (или, на ваш страх и риск, на очень хорошо отремонтированный подержанный датчик).

02. Грубый или неустойчивый холостой ход

Теперь вы замечаете грубый или неустойчивый холостой ход после того, как в автомобиль был установлен новый аккумулятор, будь то замена аккумулятора механиком или вы сделали это самостоятельно, поскольку обычно это несложно.

Решение

Пошаговое руководство по работе должно творить чудеса, поскольку оно описывает, что вы должны попытаться сделать.

03. Нелогичная неисправность или датчик работает с перебоями

Датчик ведет себя странно, работает или перестает работать правильно без какой-либо причины, и все стандартные исправления не помогли.

Решение

В этом случае попробуйте перемонтировать датчик — для этого вам может понадобиться автоэлектрик — и очистите корпус дроссельной заслонки, после чего вы можете повторить все исправления.Если и это не поможет, вам может понадобиться механик, так как что-то еще может быть проблематичным.

Некоторые часто задаваемые вопросы о датчике положения дроссельной заслонки Toyota

01. Как сбросить электронный регулятор газа вручную?

Даже владельцы Toyota имеют так много способов вручную сбросить электронный регулятор газа.

Таких простых вещей, как замена батарей или чего-нибудь столь же обычного, как срабатывание свечей зажигания, было достаточно, чтобы датчик сошел с ума.

Вот несколько способов, помимо вышеперечисленных пошаговых инструкций, с помощью которых вы можете попробовать сбросить электронный регулятор газа вручную:

• Запустите двигатель как обычно, подождите достаточно долго, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры. Подождите, пока вентиляторы дважды выполнят полный цикл, а затем оставьте кондиционер на некоторое время включенным.
• Если в корпусе дроссельной заслонки есть шлам, все, что вам нужно сделать, это очистить его и попробовать любые другие практические методы.
• Некоторым людям удалось сбросить его, проехав по автостраде со скоростью от 55 до 65 миль в час, после чего они переключили передачу на нейтральную передачу и постепенно замедляли автомобиль, пока он не достиг полной остановки.
• Прокатитесь по городу всего 10-15 минут
• Включите двигатель, оставьте его в нейтральном положении и нажмите на педаль газа около 30 секунд, затем отпустите ее и повторите это до 5-7 раз, в зависимости от результатов. Если это не помогло, попробуйте очистить корпус дроссельной заслонки и сделать это снова.
• При прогретом двигателе выезжайте на парковочное место, где есть свободное место перед вами, включите первую передачу или двигайтесь (автомат) и медленно начинайте движение. Объезжайте, припаркуйте машину, заглушите двигатель, перезапустите его, затем остановитесь и запустите еще несколько раз.

02. Можно ли очистить датчик положения дроссельной заслонки?

Если вы умеете, да, вы можете их почистить. Обычно корпус дроссельной заслонки очищается от шлама, для чего можно использовать карбюраторную жидкость или специальные растворители, но в обоих случаях необходимо полностью высушить корпус дроссельной заслонки.

Рекомендуется снимать датчик с корпуса и при необходимости очищать его отдельно, и вставлять его обратно только тогда, когда корпус дроссельной заслонки высохнет, и датчик тоже.

03. Опасно ли отсоединение датчика положения дроссельной заслонки?

Обычно отключение датчика положения дроссельной заслонки заставляет его перепрограммировать себя в нормальные рабочие параметры.

ЭБУ обычно отслеживает различные значения числа оборотов двигателя, которые позже влияют на число оборотов на холостом ходу.

Если у вашего датчика нет проблем, то его отключение потенциально опасно, так как это может ввести вас в заблуждение, так как вы можете подумать, что в вашем автомобиле произошел сбой датчика положения дроссельной заслонки.

Если у вас уже были проблемы на холостом ходу или что-то еще не работало, рекомендуется отключить его.

Конечно, следующим шагом будет его повторное подключение через несколько минут.

04. Можно ли очистить датчик положения дроссельной заслонки?

Как правило, не следует чистить сам датчик, хотя это может сделать кто-нибудь с более высокими техническими знаниями.

Вместо этого рекомендуется очистить корпус дроссельной заслонки и удалить всю грязь и нежелательные «отложения» грязи, жира или других материалов.

Хотя в большинстве случаев вы не будете очищать сам датчик — хотя вы можете это сделать, используя специальную жидкость, созданную для этой цели, — вы можете «очистить» его работу, перемонтировав его и перепаяв явно ослабленные точки пайки.

Советы по обслуживанию датчика положения дроссельной заслонки

Вы мало что можете сделать с обслуживанием датчика положения дроссельной заслонки, но несколько мер предосторожности творит чудеса:

• Убедитесь, что корпус дроссельной заслонки всегда свободен от шлама или любой другой грязи, которая может отрицательно повлиять на ее работу.
• Убедитесь, что вся проводка соответствует самым высоким стандартам, что все кабели находятся в безупречном рабочем состоянии.
• Убедитесь, что ваш ECU исправен.
• Убедитесь, что корпус дроссельной заслонки не неисправен — если есть, замените его.
• Старайтесь не использовать подержанный датчик положения дроссельной заслонки для замены неисправного. Хотя это может быть дешевле, это может означать, что вы ничего не решили.

Вердикт

Из этой статьи вы узнали, как сбросить датчик положения дроссельной заслонки Toyota.

Когда все сбросы не удастся, вам, вероятно, придется попытаться тщательно очистить, полностью перенастроить проводку, прежде чем отказываться от датчика и выбирать замену.

Самостоятельная замена — лучший вариант для определенных автомобилей Toyota, особенно если ваш датчик находится в поле зрения и не требует, чтобы опытный механик демонтировал детали под капотом.

В качестве альтернативы, опытный механик — ваш лучший вариант.