Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Бак топливный УАЗ 2206 56 л основной левый (инжектор) "Бакор" (1025мм)

Точное соответствие размерам завода-изготовителя. Взаимозаменяем с заводским.
Бак топливный основной 56 л левый (инжектор) под погружной насос, с длинной горловиной и пластиковой пробкой.
Бак на УАЗ 3741, 3962, 39094, 39095, 2206 и их модификации (инжектор).
УАЗ 2206 – это инжекторная версия УАЗа 452. Установлено также два бака –
основной 56 литров и дополнительный 30 л в нишах днища. Двигатель инжекторный, поэтому забор топлива с
основного бака и замер уровня производятся одним устройством – погружной насос поплавкового типа. Подача
топлива из дополнительного бака осуществляется также через кран. Когда топливо в основном баке
заканчивается, кран переключается на подачу топлива из дополнительного. Кран переключения находятся в
салоне.
У погружного насоса основного бака 56 л. не предусмотрена дополнительная трубку под «обратку»,
поэтому сверху бака приварено дополнительное отверстие (бонка ¼) под «обратку».

Воздух, компенсирующий
разрежение, поступает в бак через клапан полуоборотной крышки заливной горловины, которая сама по себе
длиннее, чем у бака карбюраторной версии УАЗ 452. Внизу у данного бака предусмотрена сливная пробка.
Бак покрыт полимерно - порошковой краской. Материал бака: сталь черная. Толщина стенок - 1,5 мм (заводской - 0,8 мм).
Габариты (мм) (высота, ширина, длина) 165*340*1025. Тип М. Диаметр горловины - 63 мм, длина горловины - 210 мм.
Комплект поставки бака: бак топливный с отверстием под погружной насос, крышка топливного бака УАЗ

Общие
Производитель Россия
Артикул производителя 220694-1101008-02
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Бак
Модель 452

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Бак топливный УАЗ-452 инжектор, ЗМЗ 4091, УМЗ 4213 Аналог

Объем топливного бака современного автомобиля, как правило, позволяет преодолеть не менее пятисот километров. При этом неважно, что используется в качестве горючего – бензин, дизтопливо или сжиженный газ. Так что же представляет собой этот важный элемент топливной системы?

Топливный бак – это емкость для безопасного хранения горючего определенного вида, предотвращения его утечки и выбросов вследствие испарения. Устанавливается он в наиболее защищенном месте. Так, на легковых машинах его, как правило, размещают под задним сидением, поскольку эта зона наименее подвержена деформации при ударе сзади.
На грузовиках бак или баки располагают вдоль бортов между передними и задними колесами. Это обусловлено тем, что большинство ударов в случае ДТП, так или иначе приходится в лоб, и шансы, что кто-нибудь влетит в борт, и уж тем более в топливный бак, довольно малы. Кроме того, они работают на дизельном топливе, которое, в отличие от бензина, не детонирует.

К кузову или раме автомобиля бак крепится ленточными хомутами. Чтобы обеспечить ему дополнительную защиту от повреждений, нижняя часть может быть закрыта металлическим листом. Чтобы избежать нагрева бака и его содержимого от частей выхлопной системы, применяются теплоизоляционные прокладки.

ИЗ КАКОГО МАТЕРИАЛА ИЗГОТАВЛИВАЕТСЯ ТОПЛИВНЫЙ БАК

Для изготовления баков применяется три материала: сталь, алюминий и пластик (высокоплотный полиэтилен). Последний наиболее часто используется в производстве легковых автомобилей.

Пластик удобен тем, что позволяет наилучшим образом использовать установочное пространство и изготовить емкость любой формы, а значит, получить максимальную вместимость топливного бака. Основное достоинство данного материала в том, что ему не страшна коррозия. Однако на молекулярном уровне пластик проницаем для углеводородов. Чтобы не допустить микроутечек, баки делают многослойными, а внутреннюю поверхность в некоторых конструкциях покрывают фтором.

Металлические баки сваривают из штампованных листов. Для хранения дизельного топлива или бензина применяется алюминий, для газа – сталь.

УСТРОЙСТВО ТОПЛИВНОГО БАКА

Баки для разных моделей автомобилей имеют разное строение. Причиной этому стремление инженеров наилучшим образом использовать доступное пространство для установки. Причем, конструкция топливного бака может различаться даже у одной модели. Это зависит от типа кузова и двигателя, также на нее может влиять устройство системы впрыска и топливной системы, климатическое исполнение.

Для заправки бака используется заливная горловина. Это единственная его часть, которую можно увидеть снаружи легкового автомобиля. Располагается горловина справа или слева над задним крылом. Принципиального значения это не имеет, дело лишь в привычке. Правда, некоторым рассеянным водителям лучше, чтобы она находилась с той же стороны, что и водительская дверца, это позволит свести к минимуму риск покинуть заправку с топливным пистолетом в баке.

Заливная горловина соединена с баком трубопроводом. Его сечение обеспечивает пропускную способность до 50 литров в минуту. Закрывается горловина топливного бака крышкой на резьбе, а снаружи все скрывает лючок, который может открываться из салона при помощи механического или электрического привода или вручную, если на нем нет замка.

В систему питания горючее попадает через заборник, соединенный с выходным топливопроводом, излишки топлива попадают обратно через сливной топливопровод. Заборник закрывается сеткой, предназначенной для грубой механической очистки горючего. У дизельных автомобилей заборник может быть оснащен системой подогрева топлива. Многие владельцы дизелей, меняют самостоятельно штатный заборник на подогреваемый, или приобретают подогревающие насадки.

В емкость топливного бака автомобиля с бензиновым мотором, помещается электрический топливный насос, нагнетающий давление горючего в системе. Уровень топлива в баке контролируется при помощи датчика, объединенного с насосом в одно устройство. Датчик состоит из поплавка и потенциометра. При изменении уровня топлива поплавок поднимается или опускается, вызывая изменение сопротивления потенциометра. В результате меняется напряжение в цепи, и стрелка на приборной панели меняет свое положение. Если топливный бак имеет сложную конструкцию или большой объем, в нем могут быть установлены два датчика, работающих параллельно.

Для нормального снабжения двигателя топливом, в баке необходимо постоянно поддерживать атмосферное давление. С этой функцией справляется система вентиляции. Она нейтрализует разрежение, возникающее при выработке горючего (для этого служит клапан вентиляции топливного бака), помогает удалить лишний воздух, попадающий внутрь во время заправки, и не позволяет чрезмерно подняться давлению в баке из-за нагрева горючего.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА

Из-за разрежения емкость может деформироваться, в результате:

  1. во-первых, уменьшится объем топливного бака;
  2. во-вторых, может прекратиться подача горючего.

Существует также вероятность повредить заборник или топливный насос. При чрезмерном давлении емкость может попросту разорваться.

Современные автомобили оснащаются системой вентиляции замкнутого типа. Иными словами, бак не имеет непосредственного контакта с атмосферой. Несмотря на то, что устройство данной системы на разных машинах отличается, у них есть ряд общих элементов.

С разрежением борется клапан вентиляции топливного бака. По сути это обычный обратный клапан, открывающийся в тот момент, когда разрежение в баке достигает определенного значения. После его открытия внутреннее давление выравнивается с атмосферным.


Пары топлива во время заправки удаляются при помощи системы улавливания паров через вентиляционный трубопровод, после этого они попадают в адсорбер, где конденсируются. Когда емкость адсорбера заполнится, включается система его продувки, и горючее попадает во впускной коллектор и смешивается с рабочей смесью. Аналогичным образом стравливается давление, возрастающее при нагреве топливного бака.

Наконец, система вентиляции оснащается гравитационным клапаном, это устройство предотвращает разлив топлива в случае, если автомобиль перевернется.

УХОД ЗА ТОПЛИВНЫМ БАКОМ

Данный вопрос актуален для автомобилей с большим пробегом. Поскольку качество горючего у нас оставляет желать много лучшего, то помимо порции углеводородов внутрь попадают примеси, оседающие на стенках. И других поверхностях. По мере накопления они начинают отслаиваться и забивать сетку фильтра грубой очистки топлива. В результате горючее перестает проходить через заборник.

Решить проблему поможет чистка топливного бака. Не стоит поддаваться рекламе, предлагающей купить чудо-присадку, которую стоит только залить в бак, и грязь сама рассосется. Такой метод хорош в качестве профилактики, например, раз в 10000 км можно заливать подобное средство, и оно действительно поможет удалить отложения не только из бака, но и из всего топливопровода без ущерба для машины. Если же бак никогда прежде не чистился, то использование присадки только усугубит проблему.В этом случае потребуется снять бак с машины и полностью его промыть с использованием специальной химии.

Баки топливные УАЗ

Код товара: 009006

Бак топливный УАЗ-2206,3741 основной 56л

Артикул: 3741-1101008 Производитель УАЗ ОАО 3741-1101008

МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет
2 шт.

7 110 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 651866

Бак топливный УАЗ-2363 ПИКАП левый СБ ЕВРО-3 36л ОАО УАЗ

Артикул: 2360-1101009-01 Производитель УАЗ ОАО 2360-1101009-01

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

6 700 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 652301

Бак топливный УАЗ-2363 ПИКАП правый СБ ЕВРО-3 36л ОАО УАЗ

Артикул: 23602-1101008-41 Производитель УАЗ ОАО 23602-1101008-41

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

7 390 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 225573

Бак топливный УАЗ-3151 СБ левый ЗМЗ-514 39л

Артикул: 315148-1101011-00 Производитель УАЗ ОАО 315148-1101011-00

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

7 200 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бак топливный УАЗ-315195 Хантер СБ левый 39л
модели группы  
УАЗ-31519 Баки топливные, пробка топливного бака посмотреть

Код товара: 233139

Бак топливный УАЗ-315195 Хантер СБ левый 39л

Артикул: 315195-1101011-10 Производитель УАЗ ОАО 315195-1101011-10

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

7 770 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бак топливный УАЗ-315195 Хантер СБ правый 39л
модели группы  
УАЗ-31519 Баки топливные, пробка топливного бака посмотреть

Код товара: 233175

Бак топливный УАЗ-315195 Хантер СБ правый 39л

Артикул: 315195-1101010-10 Производитель УАЗ ОАО 315195-1101010-10

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

7 100 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бак топливный УАЗ-3160,3163 вып.2005г. левый СБ с клапаном 38л
модели группы  
UAZ Patriot Баки топливные, пробка топливного бака посмотреть

Код товара: 212470

Бак топливный УАЗ-3160,3163 вып.2005г. левый СБ с клапаном 38л

Артикул: 31602-1101009 Производитель УАЗ ОАО 31602-1101009

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

8 790 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 089414

Бак топливный УАЗ-3163 Патриот правый в сборе ЕВРО-2 38л ОАО УАЗ

Артикул: 3163-1101008-06 Производитель УАЗ ОАО 3163-1101008-06

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

8 200 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 133757

Бак топливный УАЗ-3163 Патриот правый в сборе ЕВРО-3 38л ОАО УАЗ

Артикул: 3163-1101008-40 Производитель УАЗ ОАО 3163-1101008-40

МКАД 4 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 4 шт.

8 765 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 639564

Бак топливный УАЗ-3303 дв.УМЗ-4213 левый (погружной насос) основной ОАО УАЗ

Артикул: 330364-1101008-01 Производитель УАЗ ОАО 330364-1101008-01

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

8 455 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 225583

Бак топливный УАЗ-452 дополнительный инжектор 30л

Артикул: 220694-1102009-01 Производитель УАЗ ОАО 220694-1102009-01

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

6 830 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 225585

Бак топливный УАЗ-452 основной инжектор 56л

Артикул: 220694-1101008-01 Производитель УАЗ ОАО 220694-1101008-01

МКАД 3 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 3 шт.

7 760 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бак топливный УАЗ-452 правый дополнительный 56л
модели группы  
УАЗ-3741 Бак топливный и бак топливный дополнительный посмотреть
УАЗ-3962 Бак топливный и бак топливный дополнительный посмотреть
УАЗ-2206 Бак топливный и бак топливный дополнительный посмотреть
УАЗ-3303 Бак топливный и бак топливный дополнительный посмотреть

Код товара: 015032

Бак топливный УАЗ-452 правый дополнительный 56л

Артикул: 452-1102010 Производитель УАЗ ОАО 452-1102010

МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

5 200 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 018284

Бак топливный УАЗ-452,3303 левый 56л

Артикул: 3303-1101010 Производитель УАЗ ОАО 3303-1101010

МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

9 600 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бак топливный УАЗ-469 левый 39л
модели группы  
УАЗ-3151 Бак топливный и пробка топливного бака посмотреть
УАЗ-31512 Баки топливные, пробка топливного бака посмотреть

Код товара: 015033

Бак топливный УАЗ-469 левый 39л

Артикул: 469-1101009 Производитель УАЗ ОАО 469-1101009

МКАД 5 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 5 шт.

7 050 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 015034

Бак топливный УАЗ-469 правый 39л

Артикул: 469-1101010 Производитель УАЗ ОАО 469-1101010

МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

7 500 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

как едет, какой расход, сколько везёт? Отвечаем на самые популярные вопросы

Выход этой модели на наш рынок пришелся как нельзя кстати: стройные ряды «каблучков» покинули Volkswagen Caddy Kasten и Renault Dokker. Из старожилов остаются фургон Lada Largus и полурамный пикап ВИС-2349. Но дизельного экономичного мотора у них нет, а у Peugeot Partner он есть.

Максим Приходько

Позади 10 142 км. За это время мы успели поэксплуатировать вверенный нам «каблучок» в Москве: журнал принимал участие в нескольких профильных выставках. На нем мы завозили и вывозили рекламу, журналы и все остальное, необходимое для работы на таких мероприятиях. Параллельно с этим сгоняли на Partner на два этапа гоночной серии RDS GP 2021, дав возможность нашему подопечному хлебнуть не только московского топлива, но и производства других НПЗ. 

Peugeot Partner. Полная масса: 2230 кг. Цена: 1 462 000 р. Начало продаж: январь 2021 г.

Кроме того, фургончик периодически берут под перевозку мебели и прочего домашнего скарба сотрудники редакции, которые раньше большой любви к коммерческому транспорту не питали. Пересмотреть свои взгляды на современные легкие коммерческие автомобили их заставил объем грузового отсека калужского «француза»: задние распашные двери открываются в пропорции 60/40, а ведь есть еще и боковая сдвижная дверь!

В «базе» регулировка руля в двух плоскостях.

Абсолютно все водители отметили тяговые возможности дизельного мотора. Он выдает 90 л. с., и выяснилось, что их с лихвой хватает на все случаи жизни. К слову, некоторые из нас, затолкав в машину диван (напомним, у нас на тесте длинная версия), трогались с места как заправские дизелисты, со второй передачи. Более дисциплинированные коллеги, садясь за руль коммерческого фургончика, поначалу даже не понимали, что под капотом дизельный мотор. В угоду унификации производства модели красная зона на тахометре не выделена, по уровню вибраций на холостых оборотах «Партнер» характерной дизельной дрожи не выказывал.

По итогам пройденных 10 тыс. км, в смешанном цикле фургончик расходовал по 5,9 л/100 км. Достойный результат. Хотя коллега, возвращаясь после гоночного этапа из Нижнего Новгорода, зафиксировал расход в 5,3 литра! Приведенные цифры не являются показаниями штатного борткомпьютера, они замерены подсчетом расхода топлива по старинке, на бумажке. Кстати, именно вдали от Москвы у жителей регионов больше всего вопросов о машине: как рулится, какой расход топлива, какова грузоподъемность?

В городе, если держать стрелку тахометра в районе полутора тысяч оборотов, можно вообще забыть про механическую коробку передач, настолько эластично мотор тянет машину на пятой. Правда, это справедливо, если машина без груза. Полка крутящего момента наддувного дизеля 1.6 HDi остается неизменной в диапазоне 1500–3000 мин-1, что обеспечивает эластичность движения. Снижение токсичности отработавших газов обеспечивает система рециркуляции EGR, не требующая заправки реагентом AdBlue. А еще дизельный Partner выгоднее своего 115‑сильного бензинового собрата с точки зрения уплаты транспортного налога: ставка на 90‑сильный мотор меньше.

Задние распашные двери открываются  в пропорции 60/40.

Учитывая недавнее столичное нововведение — обязательные пропуска на въезд-выезд в Москву грузовиков полной массой от 3,5 т, владение таким «каблучком» приобретает дополнительные выгодные грани. Полная масса фургончика 2230 кг позволяет не задумываться о спокойном передвижении по Москве, включая въезд в центр города, куда машинам грузоподъемностью свыше 1 тонны путь заказан давно.

Несмотря на то, что у нас выпускают машину, дизайн и компоновка узлов которой восходят к 2008 году, жаловаться не на что. Единственные минусы в эргономике, по меркам второго десятилетия двухтысячных, состоят в том, что штатные подстаканники годятся не для каждой современной бутылки с водой да некуда пристроить смартфон. Во всем остальном полный ажур. У «каблука» светодиодные дневные ходовые огни, и он оснащен системой помощи при старте в гору — весьма полезная вещь. Устроиться за рулем комфортно можно любому драйверу, проверено на коллегах. Уже в «базе» есть регулировка руля в двух плоскостях. Вдобавок на хорошую обзорность из кабины влияют высокая посадка за рулем и достаточно информативные зеркала.

До прохождения первого ТО нам остается накатать всего 5000 км. Учитывая, что «Партнер» прочно прижился в редакции, этот отрезок пути он проделает быстро.

Технические характеристики Peugeot Partner

Колесная формула 4х2
Снаряженная масса 1498 кг
Полная масса 2230 кг
Габариты (длина/ширина/высота) 4628/1810/1805 мм
Объем топливного бака 60 л
Двигатель дизельный, рядный, 4‑цилиндровый, Евро-5, 1560 см3, 90 л. с. при 4000 мин-1, 215 Нм при 1500 мин-1
Коробка передач 5МКП
Подвеска (передняя/задняя) независимая, пружинная / зависимая, пружинная
Тормоза дисковые, с ABS
Размер шин (передние/задние) 195/70R15C
Конкуренты Lada Largus фургон, Fiat Doblo

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

SIXT аренда авто в Киеве

Прокат авто от SIXT - путешествуйте с комфортом

Не представляете свою жизнь без путешествий? Деловые встречи, конференции и командировки в другие города являются неотъемлемой частью ваших будней? Забудьте о всех неудобствах общественного транспорта, расписаниях и пересадках, ведь теперь аренда авто в Киеве и Украине стала еще доступнее. Авто на прокат посуточно - идеальный вариант для путешествий, встречи близких и деловых партнеров или совместного отдыха с коллегами. Если вы цените комфорт и экономите время, аренда автомобиля на несколько дней, месяцев или несколько лет станет правильным решением многих транспортных проблем. Тем более личный автомобиль — уже давно не роскошь, а комфортное средство передвижения.

Аренда автомобиля в SIXT - признанные стандарты качества

Компания Sixt была основана в 1912 году в Мюнхене, а сегодня – это самый узнаваемый бренд в сфере автопроката, это премиум обслуживание и восторженные отзывы миллионов клиентов. Это более 220.000 автомобилей и около 2200 офисов, которые находятся практически на всех континентах в 105 странах мира. В Украине компания Sixt представлена с 2004 года. Вы можете заказать и недорого взять авто в аренду в Киеве и других крупных региональных центрах страны. С каждым годом офисов Sixt Украина становится всё больше. На сегодняшний день в уже открыто 21 локаций обслуживания, 8 из которых приходится на Киев.

SIXT: Аренда авто без водителя на все случаи жизни

Встреча гостей, путешествие, командировка или личный транспорт в ремонте? Где такси не поможет, посуточная аренда машины без водителя решит любую транспортную проблему, в какой бы ситуации вы не оказались. Вы также круглосуточно получаете информационную и техническую поддержку - Assistance 24/7. В случае непредвиденных ситуаций на дороге во время поездки, вы всегда можете рассчитывать на помощь и подменный автомобиль.

Аренда машин за рубежом

Менеджеры компании подбирают для вас выгодный тариф, удобный способ оплаты и автомобиль в любой стране мира. Вы оплачиваете заказ онлайн или в любом офисе Украины, а по прилету в страну получаете автомобиль в аренду. Вы наслаждаетесь поездкой, Sixt — занимается организацией проката за границей.

Прокат авто с водителем

Еще одна опция от Sixt, которой Вы можете воспользоваться уже сегодня. Если вы не хотите отвлекаться на дорогу, ежедневные пробки и поиск самого оптимального маршрута, воспользуйтесь услугой аренды машин с водителем. Специально обученные водители прекрасно знают город и самый короткий путь к месту назначения, владеют английским языком и с комфортом доставят вас из одной точки города в другую, предварительно встретив в аэропорту, на Ж/Д вокзале или в отеле. Водители Sixt Украина сделают все, чтобы ваша поездка была приятной, а самое главное — безопасной.

Лизинг или долгосрочная аренда авто

У Вас всегда есть выбор - долгосрочная аренда от 30 дней и более или приобрести автомобиль в лизинг с правом выкупа. Опытные специалисты подберут наиболее выгодный вариант аренды и рассчитают Ваш персональный лизинговый тариф. Машина на прокат на 3-6 месяцев или даже год — это всегда более дешево и выгодней.

Автопрокат от Sixt - только новые автомобили

Мы придерживаемся строгих стандартов, согласно которым в автопарке не может быть автомобилей старше 2-х лет. У нас вы найдете как эконом, так и премиум класс:
  • Легковые автомобили и универсалы: VW Polo, Skoda Fabia, Toyota Corolla, VW Golf Variant
  • Кроссоверы: Toyota RAV4, VW Tiguan;
  • Внедорожники/4х4: VW Touareg, BMW X5

Также в обязательном порядке перед оформлением сделки авто проходит технический осмотр на СТО, после чего отправляется на автомойку и химчистку салона. Поэтому Вы всегда получите его чистым, полностью исправным и с полным баком топлива.

Какие цены на прокат автомобилей в Sixt?

Цена зависит от срока, даты начала, способа оплаты и от локации. Чтобы узнать стоимость, достаточно выбрать город и временной период. Самые низкие цены на прокат машин стартуют с отметки 16 евро в сутки при заказе на 30 дней для автомобилей группы EDMR. При раннем бронировании и оплате онлайн предусмотрены дополнительные скидки на автопрокат, которые позволяют сэкономить 10-20% от базовой цены.

Обращаем внимание, что на итоговую стоимость аренды авто влияют дополнительные условия такие как подача или подбор машин в нерабочее время станции или праздник, возврат машины в другом городе и т.д.

Аренда автомобилей в Киеве и по стране от компании Сикст — это сервис высочайшего качества на мировом уровне стандартов обслуживания и уникальные решения. Sixt подарит вам мобильность и комфорт в любой ситуации, а также сэкономит ваше время и нервы.

Способы оклейки автомобиля защитной пленкой

Каждый современный человек не может обходиться в своей повседневности без использования автомобиля, потому что это позволяет ему перемещаться в разные стороны, на разные расстояния в зависимости от того, какой именно прокладывается путь. Безусловно, использование личного авто гораздо удобнее и комфортнее, чем использование общественного транспорта, под который необходимо подстраиваться. И к тому же сейчас есть необходимость действительно регулярно многим людям, которые непосредственно работают на транспортном средстве, его эксплуатировать.

Но в то же время всегда важно помнить о том, что за автомобильным средством необходимо заботиться и внимательно следить, чтобы избежать каких-либо проблем и нарушений в его функционировании, чтобы избежать неисправностей и поломок. Однако это является внутренней составляющей, которая играет большое значение, без которой автомобиль просто не сможет работать, не сможет заводиться и так далее. При этом стоит позаботиться и о внешнем виде автомобиля, потому что очень часто на кузове возникают всевозможные царапины, различные сколы краски, масса дефектов, которые, безусловно, портят общий вид. Именно поэтому стоит сказать, что сейчас есть определенные предложения, которые позволят защитить кузов авто, предотвратить такие мелкие неприятности, реставрация которых требует денег и обращения в сервис. В частности стоит сказать о защитной пленке, которая сейчас активно применяется, поэтому на сайте https://okleykaauto.ru/ можно получить информацию об оклейке автомобиля защитной пленкой.

При этом стоит отметить, что такая антигравийная пленка служит действительно долгие годы, действительно качественно, но ее необходимо грамотно наклеить, поэтому лучше обратиться в сервис. Причем такая процедура производится в несколько шагов:

— для начала необходимо помыть автомобиль и очистить его от крупной грязи;

— затем важно очистить кузов от мелких загрязнений и пылинок, которые могли остаться в каких-то царапинах и сколах;

— также стоит учесть, что потребуется полировка, которая позволит сгладить все неровности;

— после этого нарезается пленка на необходимые куски по формату кузова, благодаря нагреванию она расширяется, тем самым можно натянуть ее на все детали авто.

Racer 110 - Мото - OLX.kz

270 000 тг.

Договорная

Серебрянск Вчера 15:26

300 000 тг.

Договорная

Алматы, Бостандыкский район 25 авг.

210 000 тг.

Договорная

Нур-Султан (Астана), Алматинский район 24 авг.

285 000 тг.

Договорная

Касыма Кайсенова 17 авг.

Ушаново 16 авг.

Караганда, Казыбекбийский район 14 авг.

автомобилей - Overlando.com

Выйдите на улицу стильно в одном из наших фантастических кемпингов! Наши новые автомобили были специально переоборудованы, чтобы обеспечить вам беззаботную поездку с современными удобствами, страховкой от всех рисков и многим другим.


УАЗ Буханка 4х4 - Не бойтесь отличаться

Эта советская классика по-прежнему пользуется успехом после 60 лет производства. Один из самых прочных и надежных внедорожников из когда-либо созданных, он достиг самых дальних концов света, преодолевая труднопроходимую местность.
Настоящая рабочая лошадка, «Буханка» была разработана для сопровождения танков на передовую. Благодаря своей прочной конструкции, на протяжении многих лет он широко использовался: машины скорой помощи, школьные автобусы, грузовой транспорт, почтовые службы, а теперь и в качестве автофургона. Он построен как грузовик, может преодолевать пересеченную местность, в нем много места для передвижения, и он чертовски хорошо выглядит. Что вы еще хотите?

Несмотря на то, что внешний вид УАЗ Буханка не сильно изменился с течением времени, в него были внесены некоторые изменения, чтобы соответствовать сегодняшним требованиям.Все наши микроавтобусы производятся с 2018 года, оснащены усилителем рулевого управления и имеют двигатели, соответствующие стандарту Евро 5.

Однако не ожидайте, что эти фургоны будут ездить как обычный седан. В то время как старые модели описываются как езда на быке, вождение одной из наших новых моделей может быть как езда на лошади; это может быть немного ухабисто, но это очень весело! Возможно, вы не сможете ехать очень быстро, но кого это волнует, вы в отпуске! Вождение буханки само по себе является незабываемым опытом, и мы уверены, что оно вам понравится.

В наших переделанных автофургонах двое взрослых с комфортом разместятся в фургоне на полноразмерной двуспальной кровати. За дополнительную плату мы можем установить палатку на крыше, в которой будут спать еще двое взрослых или дети.

Знаете ли вы, что «буханка» по-русски означает буханка хлеба? Прозвище этого симпатичного фургона заменило его официальное название (УАЗ-452) в обиходе.

Характеристики и характеристики

Количество мест: 4 4G WiFi точка доступа
Спальных мест: 2 или 4 взрослых (с палаткой)
Внутренняя кровать: 120 × 200 см
Палатка на крыше (опция): 140 × 220 см
Полная кухня:
30-литровый компрессорный холодильник,
двухконфорочная плита,
бак для пресной воды и ванна для мытья посуды
Двойная аккумуляторная система
Портативный bluetooth-динамик JBL
4 × 4
Низкие передачи, блокировка дифференциала
Посуда: кастрюли сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
2.Бензиновый двигатель 7 л Постельное белье: простыни, одеяла и подушки
Усилитель руля
Складной стол и складные стулья
Багажник на крыше Светодиодное освещение, розетки USB и 230 В
Опции
  • Палатка на крыше (15,00 евро / день)
  • Крепление для велосипеда (5,00 евро / день)
  • Плата за уборку домашних животных (50,00 евро)
Интерьер и аксессуары
3-6 дней 7-14 дней 15-20 дней 21+ дней
€ 84 / день € 74 / день € 69 / день € 59 / день

Так чего же вы ждете?

Забронируйте сейчас

Лада Нива 4 × 4 Кемпинговый автомобиль

С более чем 530.000 экспортных товаров и фан-клубы по всему миру, неудивительно, что Lada Niva все еще находится в производстве. Благодаря своей легкой, но прочной конструкции, этот карманный полноприводный автомобиль побывал в более экстремальных условиях, чем большинство людей за всю свою жизнь: в 1988 году он достиг базового лагеря Эвереста, а в 1990 году он стал первым автомобилем, который провел более десяти лет в бегах. Антарктикой, а в 1998 году поднялся на высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато в Гималаях.

С 2014 года Лада выпускает новую улучшенную версию Нивы под названием 4 × 4 Urban, модернизированную комфортабельную версию Нивы 4 × 4.Эти модели оснащены кондиционером, подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами. Если не считать нескольких других косметических изменений, 4x4 Urban - это та же классическая Lada Niva, с тем же проверенным временем дизайном: легкий (чуть более тонны!) Цельный корпус, постоянный полный привод, блокируемый центральный дифференциал, независимый газовые амортизаторы и высокие / низкие передачи.

Итак, вы понимаете, эти автомобили могут ездить везде, но что делает их самыми крутыми кемпинговыми автомобилями на Кавказе?

Чтобы дать вам максимальный комфорт во время прогулок по дикой местности в этом изящном полноприводном автомобиле, мы предоставляем всем арендованным Niva палатку на крыше.Для тех, кто не знаком с такими вещами, это колени для кемпинга: они занимают меньше минуты, поставляются с матрасом из пены с эффектом памяти 140x200 см со всеми постельными принадлежностями и устраняют все проблемы палаток в кемпинге, будучи установленными. на крыше! В задней части «Нивы» вы найдете стулья и стол, а также кухонный бокс, в который поместятся все, что вам нужно для приготовления пищи в дороге: переносная плита с газовым баллоном, кухонное оборудование и емкость для воды.

Интересный факт. В 80-х и 90-х годах Coca Cola импортировала свои напитки в Советский Союз и обменивала их на Lada Nivas, которые затем отправлялись в Великобританию и продавались.

Характеристики и характеристики

Количество мест: 2 Точка доступа Wi-Fi 4G
Спальных мест: 2 взрослых (в палатке)
Палатка на крыше (в комплекте): 140x200 см
Акустическая система Bluetooth
4x4
Низкая передача, блокировка дифференциала
Кухня:
походная плита,
бак с пресной водой и
бак для мытья посуды
Бензиновый двигатель 1,7 л
Расход топлива: ~ 9-13 л / 100 км
5-ступенчатая механическая коробка передач
Посуда: кастрюли и сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
Усилитель руля Постельное белье: простыни, одеяла и подушки
Кондиционер Походный стол и 2 стула
USB-розетки для зарядки Страхование от всех рисков
3-6 дней 7-14 дней 15-20 дней 21+ дней
65 € / день 57 € / день 53 € / день 45 € / день

Так чего же вы ждете?

Забронируйте сейчас

Toyota Hilux 4 × 4 Expedition Camper

Если вы ищете идеальный кемпинг, который может путешествовать практически куда угодно, не ищите дальше.Наш Toyota Hilux 4 × 4 Expedition Camper полностью меняет правила игры в кемпинге. Мало того, что в нем есть почти все, что вам может понадобиться, когда вы выходите на природу, он также может с комфортом вместить всю семью! Наш кемпер Expedition подходит не только для семейного отдыха, но и для групп друзей, желающих пережить незабываемое приключение.

Так что именно делает его кемпером экспедиции? Что это за невероятно выглядящий кемпер на задней части машины? Это, дорогие туристы, и есть кемпинг Crawler.Crawler спроектирован как одно из самых компактных, но универсальных кемпингов, доступных на мировом рынке. Что лучше подходит для Toyota Hilux?

Хотя Crawler кажется относительно небольшим, он плотно прилегает к задней части Hilux, не позволяйте этому обмануть вас. Крыша и одна сторона блока складываются, расширяя пространство кемпера наружу и вверх, одновременно обеспечивая больше места для головы и удобное внутреннее спальное место для двух взрослых и ребенка.В течение дня это пространство можно превратить в удобную гостиную, где вы можете расслабиться, почитать книгу или поработать на своем ноутбуке (который можно заряжать от розеток, расположенных внутри кабины). Crawler открывает полностью оборудованную летнюю кухню с необычайно просторным холодильником, газовой плитой с двумя конфорками и краном с проточной водой (прикрепленным к резервуару для воды на 110 л). В нем серьезно есть все необходимое, даже две кухонные мойки!

Чтобы ваша поездка оставалась приятной в любую погоду (и чтобы все остальные туристы очень и очень завидовали), наш Expedition Camper оборудован навесом с углом обзора 270 градусов, который обеспечивает защиту как от солнца, так и от дождя.Кабину кемпера также можно обогревать благодаря невероятно эффективному дизельному отопителю. Более длительные поездки больше не вызывают неприятного запаха, поскольку Crawler оборудован душем и палаткой для душа!
Если вы хотите взять с собой дополнительных людей, не волнуйтесь - с палаткой на крыше вы можете спать еще двоих взрослых!

Интересный факт: название Toyota Hilux представляет собой сочетание «высокого» и «роскошного», что очень точно!

Характеристики и характеристики

Количество мест: 5 Точка доступа Wi-Fi 4G
Спальных мест: до 4 взрослых и 1 ребенок
Внутренняя кровать 1: 190x160 / 195 (2 взрослых)
Внутренняя кровать 2: 170x60 (ребенок)
Палатка на крыше: 140x220
Радио, CD-плеер, Bluetooth Audio
Система с двумя батареями Полная кухня:
Компрессорный холодильник объемом 65 л,
плита с двумя конфорками,
резервуар для пресной воды 110 л,
ванн для мытья посуды
Возможность 4x4
Низкая передача, блокировка заднего дифференциала
Посуда: кастрюли и сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
2.Дизельный двигатель 5 л
Расход топлива: ~ 7-11 л / 100 км
6 МКПП
Постельное белье: простыни, одеяла и подушки
Кондиционер
Автономная система отопления
Складной стол и походные стулья
Усилитель руля
ABS
Светодиодное освещение, розетки USB и 230 В
Летний душ (холодный), душевая кабина Навес 270 градусов
Страхование от всех рисков

Так чего же вы ждете?

3-6 дней 7-14 дней 15-20 дней 21+ дней
€ 149 / день € 134 / день € 124 / день € 99 / день
Забронировать сейчас
  • Палатка на крыше включена
  • Плата за уборку домашних животных (50 евро.00)

Сравнить все кемперы

UAZ Buhanka Campervan Lada Niva Camping Car Toyota Hilux Expedition Camper
Подходит для 4 человека 2 человека 5 человек
Сиденья 4 4 5
Спальных мест 2-4 взрослых (с палаткой) 2 взрослых 4 взрослых
1 ребенок
Палатка на крыше Дополнительно Включено ✅ Включено ✅
Автономное отопление
Кондиционер
Холодильник
Двойная аккумуляторная система и солнечная энергия
Кухня и оборудование для приготовления пищи Включено ✅ Включено ✅ Включено
Походные стулья и стол
Аудиосистема Bluetooth
Точка доступа Wi-Fi 4G
Внедорожные качества 4x4
Низкие передачи
Блокировка центрального дифференциала
Внедорожные шины

Очень хорошие внедорожные характеристики, высокий клиренс

4x4
Низкие передачи
Блокировка центрального дифференциала
Внедорожные шины

Короткая колесная база, не очень высокий клиренс, можно ездить практически везде

4x4
Низкие передачи
Задний + блокировка центрального дифференциала
Внедорожные шины

Очень способные внедорожники, не очень высокий клиренс и довольно длинный

Усилитель руля
Внешний душ
Расход топлива ~ 10-15 л / 100 км (бензин) ~ 9-13 л / 100 км (бензин) ~ 7-11 л / 100 км (дизель)
Страхование (от всех рисков)
Забронируйте сейчас Забронируйте сейчас Забронируйте сейчас

Цистерны для хлеба DuraCast | Plastic-Mart

Название Вместимость Размер Номер детали Цена
Портативный вспомогательный бак емкостью 55 галлонов 55 галлонов 18 дюймов (Д) x 18 дюймов (Ш) x 43 дюйма (В) DC-

6-1.2

$ 161,00
Портативный вспомогательный бак емкостью 55 галлонов 55 галлонов 18 дюймов (Д) x 18 дюймов (Ш) x 43 дюйма (В) DC-

6-1,5

$ 168,00
Портативный вспомогательный бак емкостью 55 галлонов 55 галлонов 18 дюймов (Д) x 18 дюймов (Ш) x 43 дюйма (В) DC-

6-1.9

180,00 $
Пластиковый бак для воды на 125 галлонов 125 галлонов 44 дюйма x 27 дюймов x 31.5 "В DC-920125-1.2 $ 288,00
Пластиковая емкость для хранения хлеба емкостью 125 галлонов 125 галлонов 44 "Д x 27" x 31,5 "В DC-920125-1,5 $ 275,00
Сверхмощный пластиковый бак буханки 125 галлонов 125 галлонов 44 "Д x 27" x 31,5 "В DC-920125-1.9 350,00 $
Пластиковый бак для воды на 200 галлонов 200 галлонов 60 дюймов x 33 дюйма x 33.5 "В DC-920200-1.2 351,00 долл. США
Пластиковый резервуар для хранения хлеба на 200 галлонов 200 галлонов 60 дюймов x 33 дюйма x 33,5 дюйма DC-920200-1,5 430,00 долл. США
Сверхмощный пластиковый бак буханки 200 галлонов 200 галлонов 60 дюймов x 33 дюйма x 33,5 дюйма DC-920200-1.9 462,00 долл. США
Емкость для тяжелых условий эксплуатации Dura-Cast 200 галлонов 200 галлонов 48 дюймов Д x 36 дюймов Ш x 27.5 "В DC-920210-A0100XX1 $ 430,00
Пластиковый бак для воды на 300 галлонов 300 галлонов 62,5 дюйма x 41,5 дюйма x 33 дюйма DC-920300-1.2 416,00 долл. США
Пластиковая емкость для хранения хлеба емкостью 300 галлонов 300 галлонов 62,5 дюйма x 41,5 дюйма x 33 дюйма DC-920300-1,5 538,00 долл. США
Сверхмощный пластиковый резервуар для буханки на 300 галлонов 300 галлонов 62.5 "Д x 41,5" Ш x 33 "В DC-920300-1.9 $ 608,00

Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ Буханка. Расположение органов управления на УАЗ. Инструкция по ремонту и эксплуатации Буханка УАЗ

УАЗ-31512, УАЗ-3741, УАЗ-3303, УАЗ-2206, УАЗ-3909 общие сведения (УАЗ с 1985 г.)

Снятие коробки передач с автомобилей семейства УАЗ-3741

Выполняйте снятие в следующем порядке:
1.Слейте масло из коробки передач и раздаточной коробки.
2. Снимите вилку выключения сцепления.
3. Снимите крышку выжимного подшипника сцепления и отсоедините ее от шланга смазки подшипника.
4. Отсоедините тяги переключения от механизма переключения и раздаточной коробки.
5. Подпереть двигатель под ним домкратом или другим приспособлением.
6. Отвинтите и снимите задние подушки двигателя.
7. Отсоедините фланцы карданного вала.
8. Отсоедините трос стояночного тормоза.
9.Отсоедините гибкий вал спидометра.
10. Отверните четыре гайки, которыми трансмиссия крепится к картеру сцепления.
11. Потяните машину назад, пока не выйдет первичный вал и картер сцепления.
12. Опустите машину.

Установите агрегат на автомобиль в обратном порядке.

Отсоединение трансмиссии от раздаточной коробки
1. Установите машину вертикально на барабан стояночного тормоза.
2. Включите прямую передачу в пояснице передачи.
3. Снимите три гайки шпильки и два болта, которыми трансмиссия крепится к раздаточной коробке.
4. Подняв коробку передач вверх, отсоединить ее от раздаточной коробки.
5. После снятия трансмиссии на раздаточной коробке остаются прокладка, пластина подвески, вторая прокладка и упорное кольцо подшипника промежуточного вала трансмиссии.

Несмотря на то, что Буханка - довольно старый автомобиль, существующий на рынке уже несколько десятилетий, начиная с 60-х годов прошлого века, у автомобиля до сих пор много комплектующих.Более того, каждая система требует соответствующего ухода, своевременного обслуживания и ремонта по мере необходимости. Среди важных компонентов, роль которых становится наиболее заметной зимой, стоит выделить утеплитель. Нельзя сказать, что печь на Буханке какая-то современная или высокопроизводительная. Многие жалуются на его низкий КПД. Причем в одинаковой степени это касается и задней, и передней печки. Поэтому оборудование меняют довольно часто. Но не лишним будет изучить устройство, конструкцию оборудования духовки Буханки, а также изучить схему подключения электрической составляющей, так как сама установка не вызывает больших затруднений.

Конструкция печки УАЗ Буханка.

Перед тем, как познакомиться со схемой печки УАЗ Буханка, следует изучить основные функции и конструктивные особенности этого оборудования. Важно отметить, что в случае с Буханкой используется пара духовок, которые делятся на заднюю и переднюю. Поскольку большинство автомобилистов ездят в одиночку или только с передним пассажиром, они сосредотачиваются на передней системе. Что касается заднего оборудования, то предпочтительнее заменить его на автономный отопитель, который намного эффективнее справляется со своими задачами.Задача печки на Буханке ничем не отличается от печки на любой другой машине. То есть здесь существует система для поддержания оптимальной температуры внутри автомобиля. Он отвечает за отопление в основном зимой, а также работает как система вентиляции, обеспечивая подачу воздуха под установку за счет двигателя. В настоящее время большая часть Буханок эксплуатируется с системой отопления НАМИ, которая отличается повышенной производительностью и достойными показателями производительности. Конструктивно выделяют 3 основных узла топочного оборудования.Подогреватель хлеба состоит из:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • устройство, предназначенное для распределения воздушных потоков.

Отдельного внимания заслуживает кран отопителя, который позволяет включать и выключать циркуляцию теплоносителя, тем самым переходя из режима подачи тепла в обычный обдув салона вентилятором. Система печи может работать в 2-х режимах:

  • забор и подача свежего воздуха;
  • рециркуляция.

Во втором режиме температура в салоне повышается.Чтобы добиться повышения температуры, необходимо закрыть воздухозаборники, а затем открыть заслонку или кран отопителя. Если автомобилисту требуется только обдув свежего воздуха, то манипуляции проводят в обратной последовательности. Надо закрыть кран печки, а воздухозаборники открыть.

Соответствующий блок управления отвечает за управление системой печи. Регулировка возложена на кран печки, который может закислить, заедать и протекать. В связи с этим его часто приходится менять.Тем более, что автомобилисты нередко используют собранную по особой схеме сантехнику с переходниками вместо обычного автокрана, предназначенного для Буханок УАЗ. На практике он работает лучше, дольше и эффективнее обычного крана.

Типичные неисправности

Для печки, применяемой в системе отопления автомобиля УАЗ Буханка, характерно несколько поломок, с которыми часто приходится сталкиваться владельцам. Результатом неисправностей становится выход из строя печного оборудования, то есть печь перестает выполнять возложенные на нее функции.Прекращается нагрев, что приводит к соответствующим неприятным ситуациям в зимний период эксплуатации Буханки. Есть несколько основных причин, по которым плита на Буханке может не нагреваться:

  • Появились повреждения в каналах, предназначенных для прохождения потоков нагретого или еще холодного воздуха;
  • течь антифриза;
  • вышел из строя кран печной;
  • загрязнена система, что провоцирует снижение температуры при обогреве салона;
  • в кране отопителя образовалась течь;
  • перегорел клапан, предназначенный для двигателя системы обогрева Буханки.

Если система полностью вышла из строя, ремонт ее не всегда рационально и финансово целесообразно. Когда каравай прослужит долго, и при этом работает откровенно плохо, самым правильным решением будет она.

Замена оборудования

Если вы решили заменить ТЭН самостоятельно, следует предварительно ознакомиться со схемой печки УАЗ Буханка для подключения электрической составляющей. Само оборудование смонтировать несложно, закрепив его в условном моторном отсеке, расположенном внутри автомобиля.Но даже здесь следует придерживаться определенных правил и рекомендаций. Процесс рассмотрим на примере использования оборудования НАМИ, которое отличается лучшими характеристиками, а также может похвастаться наличием, которого нет в штатном нагревателе Буханки.

  • Первым делом нужно слить антифриз из системы, а также отсоединить всю имеющуюся проводку. Чтобы упростить сборку и подключение, все ваши шаги могут быть записаны или отмечены проводами, трубами и шлангами;
  • Требуется отсоединить консоль от щита, затем снять нагревательный элемент, снять люк воздухозаборника, снять уплотнитель и тщательно очистить все имеющиеся открытые выемки;
  • Измерьте расстояние под воздушным фильтром, поместив корпус фильтра на поверхность.Далее сделайте несколько отверстий для крепления. Только не используйте сверло диаметром более 3,2 миллиметра;
  • Нанести на место установки слой качественного автомобильного универсального герметика, устойчивого к воздействию влаги и резких перепадов температур. Сделайте слой достаточно большим. Установите корпус фильтра и закрепите его. Сам фильтр уже можно вставить в свое гнездо;
  • В салоне устанавливается новый отопитель. Он фиксируется шпильками, гайками и болтом М6.Закрепите все максимально надежно;
  • Затем устанавливается консоль, вся конструкция крепится на саморезы;
  • Затем можно приступать к подсоединению тяги управления и ее фиксации;
  • Подсоедините все трубы, по которым течет антифриз. Для надежности рекомендуется стягивать их струбцинами;
  • Не забываем о каналах, позволяющих обдувать стекла, избегая запотевания при эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности или атмосферных осадков.Обдув лобового стекла должен быть на каждой машине. Будь то Мерседес последнего поколения или старая добрая Буханка УАЗика;
  • Установка завершается подключением электрического компонента. Имеет свою схему подключения, которую стоит рассмотреть отдельно.

На самом деле нет ничего особенно сложного в том, чтобы поменять штатную систему отопления на Буханке, а вместо старой печи установить более эффективное и производительное оборудование.

Система не сможет работать и нагревать вашу буханку, если на нее не подается питание.Есть особая схема подключения. Действуя последовательно и осторожно, вы без посторонней помощи сможете запитать новую плиту и получить удовольствие от эффективной работы каменки.

  • Сначала выберите место для размещения массы. Черный провод отвечает за массу. Крепится на любую удобную для вас металлическую поверхность. Лучше всего делать массу на теле;
  • Далее идет плюсовой провод. При его подключении сначала отсоедините минус от АКБ, чтобы машина не находилась под напряжением во время работы;
  • Plus рекомендуется заключать в гофрированную оболочку.Затем проволока натягивается на предохранительную колодку, то есть на колодку на Буханке;
  • Обращаем ваше внимание, что у автомобиля в блоке 4 предохранителя. Последний, то есть четвертый, постоянно находится под напряжением. Вам следует подключиться к любому из первых трех. Просто выполните подключение сверху, перед штатным предохранителем в блоке;
  • В принципе, подключение по электрической схеме на этом можно считать завершенным. Обязательно сначала проверьте работоспособность печного оборудования.

Можно с уверенностью сказать, что система обогрева, применяемая на автомобилях УАЗ Буханка, имеет довольно простую конструкцию и схему. Поэтому у опытных автомобилистов, привыкших делать обслуживание, ремонт и некоторые доработки своими руками, не должно возникнуть проблем с пониманием нагревателя Буханка. Но крайне важно постоянно следить за его работоспособностью, проводить профилактические мероприятия, следить за состоянием и количеством охлаждающей жидкости. Обратите особое внимание на самые слабые места печи.Сами хозяева буханок относят их к обычным кранам. Клапан часто закисает, заклинивает и протекает. Это связано с длительным простоем крана, который водители просто забывают периодически открывать в чисто профилактических целях.

О книге : Инструкция. Издание 1976 года.
Формат книги : pdf файл в zip архиве
Страниц : 129
Язык : Русский
Размер : 6,5 мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и без паролей

Настоящее руководство по эксплуатации автомобилей УАЗ-452 предназначено для персонала, непосредственно связанного с эксплуатацией и хранением автомобилей УАЗ-452 и его модификаций.Автомобили семейства УАЗ-452 проходимости с передним и задним ведущими мостами предназначены для эксплуатации на дорогах всех классов. Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили следующих моделей:

Фургоны УАЗ-452 и УАЗ-452Е , предназначенные для перевозки промышленных и пищевых продуктов. Цельнометаллический закрытый кузов вагонного типа разделен перегородкой на кабину водителя и грузовой отсек. Погрузка и разгрузка могут производиться через боковые и задние двустворчатые двери.Автомобиль-фургон УАЗ-452Е отличается от автомобиля только экранированным электрооборудованием.

Санитарные автомобили УАЗ-452А и УАЗ-452АЕ предназначены для перевозки больных и обслуживания пунктов скорой помощи. У них такой же кузов, как у фургона, с санитарным отсеком, отделенным перегородкой. Санитарный отсек имеет боковые и задние двустворчатые двери. Носилки допускаются через черный ход. Автомобиль УАЗ-452АЭ имеет экранированное электрооборудование.

Автобус УАЗ-452В рассчитан на перевозку 10 пассажиров, не считая водителя.Посадка пассажиров осуществляется через боковую дверь салона кузова.

Автомобили УАЗ-452Д и УАЗ-452ДЕ предназначены для широкого использования при перевозках народнохозяйственных грузов. Кабина водителя - двухместная, цельнометаллическая, двухдверная, закрытого типа. Платформа деревянная, с тремя откидными бортами. Автомобиль имеет экранированное электрооборудование.

Для того, чтобы в полной мере использовать все качества автомобилей, необходимо соблюдать все требования, изложенные в данном Руководстве.Особое значение имеют заводские инструкции по обкатке, которые в значительной степени определяют срок службы автомобиля.

1. Перед подготовкой автомобиля к эксплуатации водитель и механик должны полностью изучить данное Руководство.

2. Если автомобиль находился на хранении, то необходимо выполнить работу, указанную в подразделе «Снятие автомобиля с хранения».

3. Для нормальной работы двигателя требуется бензин марки А-72 или А-76. При работе с этилированным бензином следует учитывать, что он сильно ядовит и вызывает отравление.Этилированный бензин окрашен в желто-оранжевый или сине-зеленый цвет, чтобы отличить его от обычного бензина.

4. Воду из системы охлаждения необходимо слить через два крана при снятой пробке радиатора и открытом кране отопителя.

5. После запуска холодного двигателя не сразу же запускайте высокие обороты. Не начинайте движение с холодным двигателем. Температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 80-90 градусов Цельсия.

6. При движении по сухой твердой дороге выключите передний ведущий мост, а при длительной езде по сухой твердой дороге рекомендуется выключить передние колеса.Когда передние колеса выключены, нельзя включать передний ведущий мост.

7. Для лучшей обкатки деталей двигателя и ходовой части в течение первой тысячи километров (в период обкатки автомобиля) необходимо строго соблюдать все указания подраздела «Обкатка нового автомобиля» и, в частности, не превышайте скорости, указанные в этом подразделе.

8. Для удобства обслуживания двигателя боковины капота съемные.

9. Необходимо постоянно следить за уровнем воды в радиаторе.Следует помнить, что при включении ТЭН уровень воды в радиаторе снижается. Поэтому после заливки радиатора отопителя необходимо долить воду в систему охлаждения. Нельзя допускать отсутствия воды в верхнем бачке радиатора, так как это приведет к выходу из строя размещенного здесь датчика температуры воды.

10. Завод обращает внимание потребителей на необходимость периодической проверки креплений наружных болтов и их затяжки как в период обкатки, так и при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Завод постоянно совершенствует конструкцию своих вагонов, в связи с чем вносятся последние конструктивные изменения, не влияющие на правила эксплуатации; не могут быть отражены в данной редакции Инструкций.

Задние мосты такой же конструкции устанавливались на грузовые автомобили вагонной компоновки семейства УАЗ-452 и их модификации. Устройство заднего моста условно можно разделить на картер, главную передачу, дифференциал и полуоси.

Основные характеристики заднего моста УАЗ-452.

Число зубьев шестерен главного привода:
ведущих - 8
ведомых - 41
- Размеры роликовых подшипников, мм:
передних двухконических, ведущей шестерни - 80х35х57
конических, дифференциала - 90х50х25
задних роликовых подшипников цилиндрических ролики, хвостовик ведущей шестерни - 52x20x15
- Размер сальника ведущей шестерни главной передачи, мм: 68x42X15
- Толщина входящих в комплект прокладок, установленных между торцом картера и крышкой двойного конический подшипник, мм: 0.3, 0,5
- Толщина регулировочных шайб в пакете, устанавливаемом между внутренними кольцами двойного конического подшипника, мм: 0,1, 0,15, 0,25
- Толщина прокладки, установленной в разъеме картера с крышкой, мм: 0,12
- объем заливаемого масла в картер до уровня нижней кромки маслозаливного отверстия, л: 0,75
- Масса заднего моста без колес, кг: 98

Картер и кожухи полуосей заднего моста УАЗ -452.

Картер заднего моста - вертикально разрезанный.Он состоит из двух частей, соединенных болтами и гайками со стопорными шайбами. В разъем обеих частей установлена ​​прокладка. В каждую половину картера запрессован кожух полуоси и дополнительно закреплен электрическими заклепками.

К корпусам приварены фланцы встык, на полированные шейки которых запрессованы сальники и установлены подшипники ступиц колес. Подшипники закреплены гайками и контргайками. На резьбовых концах фланцев имеются пазы прямоугольной формы для стопорной шайбы и стопорной шайбы гаек ступичного подшипника.

Оба фланца имеют шесть резьбовых отверстий для болтов крепления тормозного щита. Для предотвращения повышения давления заднего моста при его нагреве во время работы на левом кожухе полуоси установлен сапун, соединяющий внутреннюю полость картера с атмосферой.

Главная передача заднего моста - УАЗ-452.

Главная передача заднего моста состоит из одной пары косозубых конических шестерен. Зубчатый венец ведущей шестерни выполнен за одно целое с валом, который расположен между передним двойным коническим подшипником и задним цилиндрическим роликоподшипником.Задний подшипник прижимается к концу шестерни, конец которой пронумерован в четырех местах.

В связи с этим при разборке заднего моста необходимо предварительно отсоединить половинки картера и снять дифференциал с ведомой шестерней в сборе. Затем снимите шестерню и подшипник в сборе. При сборке мостовидных протезов все операции нужно производить в обратной последовательности. Несоблюдение этой процедуры неизбежно приведет к поломке заднего цилиндрического роликового подшипника.

Наружное кольцо заднего роликового подшипника устанавливается в отверстие гнезда подшипника картера моста.Передний двойной конический подшипник установлен на переднем конце ведущей шестерни. Внутреннее кольцо подшипника, расположенное у зубчатого венца, прижимается к гладкой шейке шестерни. Внутреннее кольцо другого подшипника установлено на шестерне с гарантированно малым зазором, что позволяет легко снимать подшипник при регулировке, а также позволяет обеспечить надежную затяжку внутренних колец.

Наружное кольцо двойного конического подшипника, имеющего две дорожки качения, вдавливается в переднюю часть картера до упора.Между концом наружного кольца двойного конического подшипника и картером установлено кольцо, регулирующее правильное положение ведущей шестерни. Толщина регулировочного кольца может составлять 1,28; 1,33; 1,38; 1,43; 1,48; 1,53 мм.

Снаружи это кольцо фиксируется крышкой, которая крепится шестью болтами со стопорными шайбами ​​к картеру. В этой крышке установлено масляное уплотнение ведущей шестерни, предотвращающее вытекание трансмиссионного масла из картера моста.

Между торцами картера и крышкой подшипника находится пакет картонных прокладок, толщина которых выбрана 1.В 3 раза больше реального расстояния между этими концами. Между внутренним кольцом двойного конического подшипника и монтажным фланцем карданного вала на ведущей шестерне установлено маслосъемное кольцо, имеющее косозубую канавку с левой резьбой.

Детали, установленные на ведущей шестерне, стянуты гайкой. Затянутая до отказа гайка фиксируется шплинтом. Фланец соединяет ведущую шестерню с задним концом заднего карданного вала. К этому фланцу приварен штампованный отражатель для защиты сальника от грязи и повреждений.Дистанционное кольцо и регулировочные шайбы расположены между внутренним кольцом двойного конического подшипника и регулируют герметичность этого подшипника.

Ведомая шестерня главной передачи крепится к планетарной коробке передач десятью болтами с помощью фланца с центрирующим отверстием, что обеспечивает ее надежную и правильную посадку на планетарной коробке передач. Фланец ведомой шестерни имеет десять равномерно расположенных отверстий для болтов.

В каждом отверстии имеется эксцентрично расположенная цилиндрическая выемка для размещения в ней головки болта и предотвращения ее поворота при затягивании гайки.Болт ведомой шестерни изготовлен из хромистой стали и подвергнут термообработке. На резьбовую часть болта навинчивается шлицевая гайка и фиксируется шплинтом.

Верхнее отверстие для подачи масла и нижнее отверстие для слива масла просверливаются в горловине картера для смазки двойного конического подшипника. Впускное отверстие для масла находится напротив ведомой шестерни.

При вращении шестерни масло, уносимое ею, закачивается в отверстие для подачи масла, через которое оно подается в канавку на наружном кольце подшипника, а затем через отверстия, расположенные между дорожками качения этого кольца, он входит в полость между внутренними кольцами подшипника и заполняет ее, тем самым обеспечивая его нормальную работу.Масло поступает в картер через канавки в пакете прокладок и в крышке подшипника, а затем через маслосливное отверстие.

Дифференциал заднего моста УАЗ-452.

Дифференциал состоит из четырех сателлитов, двух боковых шестерен, коробки передач, двух упорных шайб боковых шестерен и двух сателлитов планетарной передачи. На осях сателлитов в их средней части выполнены пазы, которыми оси входят друг в друга, образуя разрезную крестовину. Концы осей жестко закреплены в отверстиях сателлитной коробки.

Зубья сателлитов находятся в постоянном зацеплении с обеими полуосевыми шестернями, которые свободно установлены в отверстиях сателлитной коробки. Шестерни полуосей соединены с полуосями с помощью шлицевых соединений. Для лучшей приработки оси шестерен и сателлиты фосфатированы. С этой же целью опорные шайбы боковых шестерен покрывают тонким слоем меди.

Сателлитная коробка состоит из двух половин, отлитых из высокопрочного чугуна и соединенных шпильками и гайками.От поворота гаек они блокируются попарно стопорными шайбами, усики которых загнуты на грани гаек. На обеих половинах коробки передач выполнены канавки для поступления масла во внутреннюю полость для смазывания всех трущихся поверхностей деталей дифференциала. Сателлитная коробка вращается на двух конических роликоподшипниках, установленных в картере и крышке картера.

Отверстия для валов шестерни в обеих половинах коробки шестерни обрабатываются вместе. Поэтому на обеих половинах стоит серийный номер.При сборке дифференциала серийные номера обеих половинок должны быть одинаковыми.

Предварительный натяг роликовых подшипников дифференциала регулируется прокладками, расположенными между торцами планетарной коробки передач и внутренними кольцами подшипников дифференциала. Эти же прокладки регулируют положение ведомой шестерни главного привода, то есть величину бокового зазора, а также размер и расположение пятна контакта.

Полуоси заднего моста УАЗ-452.

Полуоси заднего моста полностью ненагруженного типа, передают только крутящий момент.Один шлицевой конец полуоси соединен с шестерней полуоси, на другом конце - фланец, жестко соединенный со ступицей заднего колеса шестью шпильками и гайками с пружинными шайбами. Фланец оси центрируется относительно ступицы с помощью заплечика.

Техническое обслуживание заднего моста УАЗ-452.

Техническое обслуживание заднего моста УАЗ-452 в процессе эксплуатации заключается в поддержании необходимого уровня и своевременной замене трансмиссионного масла, проверке сальников, своевременном обнаружении осевых зазоров в шестернях главного привода, периодической очистке сапуна и затяжке. все застежки.

Уровень масла в картере моста не должен быть ниже нижнего края маслозаливного отверстия. При замене масло сливается через маслосливное отверстие, расположенное в нижней части картера. Если масло сильно загрязнено или содержит металлические частицы, картер следует промыть керосином перед заливкой свежего масла.

Для промывки заднего моста нужно залить в картер 1-1,5 л керосина, поднять колеса, запустить двигатель, включить передачу и дать двигателю поработать 2-3 минуты, после чего сразу слить керосин. и добавьте свежее масло.При своевременном и правильном обслуживании увеличивается срок службы заднего моста.

Устройство и ремонт заднего моста УАЗ

  • Устройство и ремонт заднего моста УАЗ
  • Устройство заднего моста УАЗ
  • Регулировка заднего моста
  • Повышенный шум при движении
  • Капает масло
  • Как снять задний мост УАЗ

Задний мост - это механизм станка, который соединяет колеса заднего моста и служит его опорой.Ось крепится к раме машины или к ее корпусу с помощью подвески.

Устройство заднего моста УАЗ

Устройство заднего моста УАЗ включает в себя множество элементов. Основные части конструкции: дифференциал, полуоси, коробка передач.

Дифференциал по устройству может быть как с одинарной главной передачей, так и с дополнительным приводом на колеса. Регуляторы колес передают крутящий момент на ступицы, они расположены на концах вала. Подшипники ступицы поддерживаются корпусом регулятора.

Коробки передач предназначены для обеспечения дорожного просвета, выглядят как зацепленные шестерни. Главная шестерня состоит из конического зуба, подшипникового узла, шестерни и привода с четырьмя сателлитами ... Сателлиты обеспечивают плавное переключение передач.

Картер - емкость для смазки , имеет два отверстия. Смазка необходима для регулятора колеса. Задняя опора гидротрансформатора включает кожух, грязезащитный кожух, картеры моста. Ведомый задний редуктор расположен на валу.Редуктор закреплен в пазах вала, его концы снабжены муфтами.

Регулировка заднего моста

Детали заднего привода регулируются при поломке и замене. В этом случае особенно важен редуктор заднего моста , его проверка и регулировка.

При регулировке выполняются следующие действия: проверяется торцевой люфт дифференциала между коробкой передач и кольцами ( требуемый размер 3,5 - 4 мм ), после прикрытия дифференциала прокладкой, крышка бачка.Подшипники перекатываются в правильное положение.

Проверены подшипники шестерни задней шестерни: детали направляющей закреплены на ведомой шестерне, хвостовые части притерты, проверены узлы роликов и прокладки между кольцами. Проверяется крепление главной передачи.

При проверке и отладке зубчатого колеса продольный люфт не подходит. Для уменьшения натяжения между подшипниками можно добавить проставки. После настройки и установки все запчасти разбираются.Для регулировки люфта и расположения шестерни главного привода в теплообменнике на стыке с крышкой устанавливают конструкцию с отрегулированными подшипниками и прокладкой. Между зубьями шестерни устанавливается расстояние от 2 до 6 мм.

Между клапаном подшипникового узла, колесом и опорой следует поместить набор прокладок. Зазор (заданная толщина) не должен превышать 1,3. Подшипниковый узел с буртиком прикручен болтами. В масляном поддоне устанавливается дифференциал, затем сальники.Осмотрите фланец кардана и выпускные отверстия для масла. Замените все изношенные детали на новые.

Возможные причины неисправностей и их устранение

Повышенный шум при движении

Причин появления слышимого шума при движении или при повороте автомобиля может быть несколько. Внимательно осмотрите задний мост УАЗа, все детали устройства.

Изношены зубья шестерен главной передачи. В этом случае не рекомендуется регулировать положение деталей: шестерня может заклинивать.Неисправные детали подлежат замене. Проблема в подшипниках шестерни или шестерни дифференциала. В обоих случаях детали меняются.

Ослабленная опора ведущей шестерни с дифференциалом. Затяните крепежные болты.

Ослаблены подшипники ведущей шестерни ... Затяните гайку до упора.

Плохое зацепление шестерен главной передачи ... Если нет износа зубьев, отрегулируйте до метки контакта.

Отсутствие масла в картере. Пополните необходимую сумму.

Стук при нажатии на педаль газа

При появлении скрипов и шума при прохождении поворотов или при пробуксовке осмотрите все детали дифференциала, замените негодные на новые. Сильный стук при нажатии на педаль, регулирующая дроссельная заслонка, свидетельствует об износе деталей главной передачи или дифференциала, их необходимо заменить.

Если шлицы полуосей непригодны - замените полуоси.

Подтекает масло

Есть несколько причин утечки масла.

Изношены детали карданного вала: сальник или фланец ... Детали изменить.

Избыточное масло в картере. Проверить уровень смазки, слить излишки.

Если предохранительный клапан загрязнен - его необходимо очистить.

Деформированная прокладка и плохое крепление крышки картера ... Прокладку необходимо заменить, крепление необходимо подтянуть.

Как снять задний мост УАЗ

Работы по снятию заднего моста УАЗ в ремонт проводить на подъемнике, желательно вместе. Последовательность действий следующая:

После осмотра и ремонта агрегат собран. Крепление лестницы затягивается после установки колес.

Сборка и разборка заднего моста на УАЗ

Для сборки заднего моста необходимо внимательно выполнить следующую последовательность действий:

  1. Установить набор регулировочных шайб между крышкой переднего подшипника главной передачи и картером двигателя.
  2. Установить крышку в сборе с хомутом и затянуть болтами.
  3. Наденьте фланец и шайбу, затяните гайку до совпадения ее отверстий с пазами хвостовика шестерни, после чего нужно зашплинтовать.
  4. Установить дифференциал всеми его частями в картер моста, между картером и крышкой нужна прокладка. Крышка должна быть в таком положении, чтобы пружинные подушки находились в верхнем положении по отношению к оси.
  5. Затяните крепеж.
  6. Поверните ведущую шестерню, чтобы проверить, не застревает ли она в уже собранной оси.

Регулировки и проверки следует проводить регулярно, не допуская ремонта. Проверить сальники, уровень масла, чистоту клапана, все детали в исправном состоянии.

Своевременно устранять люфты шестерен. Хорошее состояние вашего автомобиля - ваша безопасность.

Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Об УАЗ

Устройство этого узла

Советский внедорожник УАЗ 469, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом, по-своему уникален.Схема заднего моста машины представлена ​​на рис. 1. В конструкцию входят следующие основные узлы и агрегаты:

  • 1 - защитный перекрытие;
  • 2 - роликоподшипник устройства дифференциала;
  • 3, 8 - корректирующие автопрокладки;
  • 4 - хвостовая часть опоры ведущей шестерни;
  • 5 - корректирующее кольцо;
  • 6 - держатель перегонки масла;
  • 7 - гайка;
  • 9 - передняя шестерня заднего моста;
  • 10 - опора головки подшипника;
  • 11 - шайба гидроупорная вала полуоси шестерни;
  • 12 - зубчатый элемент.

Устройство и устранение поломок заднего моста

Задний мост - опора, внутри него главная передача полуоси, дифференциал. Может быть двух категорий: с одинарной главной передачей или с дополнительным приводом на колеса. Регуляторы колес, которые создают крутящий момент и передают его ступицам проводящих колес, расположены на концах балки.

Подшипники качения колес поддерживаются корпусами регуляторов. Колесные редукторы имеют большой дорожный просвет и представляют собой шестерни с внутренним зацеплением.Главная передача - коническая, со спиральным зубом, подшипниковый узел, имеющий главную передачу, и конический привод с 4-мя сателлитами. Сателлит представляет собой шестерню, которая компактна, проста, редко ломается, способствует быстрому и легкому переключению передач.

Картер имеет сливное и заливное отверстие и содержит определенное количество масла для смазки гидравлического регулятора колеса.

Задняя опора гидротрансформатора съемная и состоит из таких элементов, как крышка, защита от загрязнений, запрессованные кожухи полуоси.Его габариты уменьшены, передаточное число до 2,77.

Редуктор ведомого заднего моста установлен на валу. Он устанавливается в роликовый подшипник и втулку, затягивается гайкой и фиксируется в пазу вала. Концы валов коробки передач имеют подвижные муфты, помогающие группироваться, при необходимости отделяя валы от ступиц колес.

При отключенных муфтах УАЗ 469 становится заднеприводным. Это полезно на хороших дорогах с твердым покрытием. При движении по бездорожью отключение нецелесообразно.Отсоединение и подключение ступиц возможно с начала работы быстродействующей муфты или кулачка ступицы. В этом случае лазить под днище автомобиля не требуется.

Особенности демонтажа узла

При снятии заднего моста необходимо открутить гайку хвостового устройства, выбросить шайбу, контрфланец, крышку узла передней роликовой шестерни, выпрессовать сборочную шестерню с подшипниками из заднего маслоохладителя из машины.

Эта схема отлично подходит для разбора дифференциального устройства.Следующим шагом откручиваем шлицы, соединяющие ведомую шестерню с коробкой-сателлитом, переустанавливаем. Разделите обе части коробки, вытащите шестерни, штоки планетарных колес, опорные гайки. Оценивая разборку, обратите внимание на целостность зубьев шестерни. Если они повреждены, деталь необходимо заменить. Для снятия роликов, внешнего и внутреннего колец требуются специальные инструменты. Внимательно изучите и поймите последовательность разборки, чтобы точно выполнить все действия в порядке, обратном сборке.

При осмотре маслосъемного кольца проверьте наличие неровностей поверхности. Если да, обработайте до толщины 5 мм. То же - с фланцем кардана. Высота шлифования до 53 мм. Промойте защитные поверхности. Продуть маслопроводы. Детали конструкции привода, полуоси заменить, если есть потертости, сильный износ.

Нюансы установки и регулировки

Сборка (схема) дифференциальной конструкции привода осуществляется следующим образом.

  1. Подключение обоих ящиков сателлитов в зависимости от серийного номера кузова.
  2. В левую сателлитную коробку вставлен крестик.
  3. Поместите сборочную шестерню в левый ящик.
  4. Смажьте блоки дифференциала (ведущие шестерни, сателлиты, оси, упорные шайбы) трансмиссионным маслом.
  5. Зафиксируйте шейки зубчатых колец полуосей опорными шайбами.
  6. Сателлиты необходимо закрепить на оси отключаемой крестовины.
  7. Проделайте те же действия с правым ящиком.
  8. Затяните детали коробки, войдите в ведомое колесо базовой шестерни.

Мастер проходит через блок

Проверните шестерни полуосей навесного дифференциала с помощью шлицев с усилием не более 59 Н.
Регулировка элементов конструкции привода осуществляется при их замене .

  1. Закрепите внутренние кольца подшипниковых узлов дифференциала на шейках, осевой люфт между коробкой и кольцами должен приближаться к 3,5-4,0 мм.
  2. Установленный модульный дифференциал закрыт автопрокладкой, крышкой бачка.Закатайте подшипники, чтобы установить правильное положение. Закрепите крышку теплообменника.

Установка и регулировка шарикоподшипников заднего токопроводящего редуктора.

  1. Крепление направляющих элементов к главной передаче.
  2. Притирка хвостовой части с направляющим элементом.
  3. Расположение проставки и проставок роликового узла между внутренними кольцами.
  4. Главный крепеж регулировочного кольца главной передачи.

Все промежуточные действия, штамповка показаны схемой на рис.2. На данной схеме наиболее подробно описаны все нюансы.

  1. При регулировке шестерни головного блока не должно быть продольного люфта, пружинный динамометр покажет силу. Показатели для новых деталей - 15-30 Н, для изношенных - 20-35 Н. Для уменьшения натяжения при установке подшипников могут быть добавлены проставки. Чтобы увеличить - уберите.
  2. Исправление подошло к концу, фиксируем все детали на своих местах, скрепляем шплинтом высокого качества.

Регулировка люфта и положения центральной шестерни трансмиссии осуществляется следующим образом.

  1. Потенциал установлен в теплообменнике с хорошо отрегулированными собранными роликоподшипниками, прокладкой их отделения от крышки, укрепленной болтом.
  2. Расстояние между обоими зубьями установлено: 0,2-0,6 мм. Люфт регулируется с учетом количества сальников ведомой шестерни: при уменьшении их количества необходимо увеличение зазора, и наоборот. При перестановке проставок натяжение потенциальных элементов не нарушается только тогда, когда количество проставок не меняется.
  3. Схема зацепления шестерен по пятну контакта представлена ​​на рис. 3.

Система подачи топлива двигателей ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 форсированный, с диафрагменный насос подачи топлива.

Система подачи топлива УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство и обслуживание.
Топливные баки.

И основная, и дополнительная имеют топливозаборник с разборным сетчатым фильтром, пробку для слива шлама и топлива, пробку наливной горловины.Крышка топливного бака уплотнена резиновой прокладкой и имеет впускной и выпускной клапаны. Шлам необходимо периодически сливать из топливных баков и промывать. Для промывки баки снимаются с автомобиля. Промойте чистым бензином.

Емкость основного топливного бака 56 литров. Емкость дополнительного топливного бака на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-37411, УАЗ-3909, УАЗ-39094, УАЗ-3962, УАЗ-2206 составляет 30 литров, а на автомобилях УАЗ-3303, УАЗ-33031 и УАЗ-33036. - 56 литров ... Кроме того, на автомобилях УАЗ-39094 и УАЗ-3303 и их модификациях возможна установка только одного основного бака.

Картер топливного фильтра.

Служит для очистки топлива от механических примесей и воды. Есть пробка для слива воды и грязи в поддон. Чтобы снять фильтрующий элемент для его промывки, необходимо открутить штуцеры и болты.

Перед зимним сезоном эксплуатации топливный фильтр-отстойник необходимо снять, фильтрующий элемент промыть бензином. Вы не должны его разбирать. После промывки продуть сжатым давлением не более 98 кПа (1 кгс / см2), чтобы не повредить фильтрующие пластины.Периодически сливайте осадок грязи и воду через сливное отверстие.

Топливный насос.

Мембрана типа B9V (451M-1106010-30, 451M-1106010-40) или 2105-1106010-50, или 900-1106010 устанавливается с левой стороны блока цилиндров. Топливный насос имеет рычаг для ручной заправки топлива при неработающем двигателе. В корпусе насоса имеется отверстие для вентиляции полости под диафрагмой.

При обнаружении утечки топлива из этого отверстия диафрагму следует заменить.При сборке насоса затяните крепежные винты головки, прижав диафрагму к крайнему нижнему положению с помощью ручного рычага заливки.

Номера и обозначения деталей топливного насоса В9.
Номера и обозначения деталей топливного насоса 2105-1106010-50.

Периодически проверяйте надежность крепления насоса к двигателю и герметичность соединений топливопровода. Промойте сетчатый фильтр и удалите грязь с головки насоса.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Устанавливается с левой стороны двигателя перед ним.Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, чаши отстойника, резиновой прокладки, пружины и кронштейна с барашковой гайкой. Фильтр тонкой очистки топлива необходимо периодически разбирать, чтобы промыть поддон и фильтрующий элемент.

Карбюратор и его управляющий привод.

На двигателях ЮМЗ-4178 и ЮМЗ-4179 устанавливается карбюратор, на двигателе ЮМЗ-4218 - К151Е, на двигателе ЗМЗ-4021.10 - К151У, на двигателе ЗМЗ-4104.10 -. Конструкция карбюраторов такая же, за исключением некоторых дозирующих элементов.Карбюратор имеет полуавтоматическую систему запуска и прогрева двигателя, а также автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ).

Педаль дроссельной заслонки карбюратора может потребовать регулировки во время работы, чтобы обеспечить полное открытие дроссельной заслонки и удобное положение педали. При использовании дроссельной заслонки с ручным управлением, а также для полного закрытия дроссельной заслонки нажмите педаль дроссельной заслонки, чтобы избавить ручной привод от чрезмерных усилий.

Положение педали и степень открытия и закрытия дроссельной заслонки регулируются поворотом рычага на валу педали.Процедура регулировки следующая: отсоедините возвратную пружину и ослабив стопорную гайку на валу педали, опустите педаль до упора на наклонный пол (положение, соответствующее полному открытию дроссельной заслонки), удерживая роликовый рычаг на полном газе. положение клапана, затяните контргайку, прикрепите пружину.

Если дроссельная заслонка карбюратора закрывается и открывается полностью, а педаль находится в удобном положении, регулировка завершена. При необходимости смажьте тяги ручного управления карбюратором консистентной смазкой, для чего сначала снимите их с автомобиля и удалите старую смазку.

Воздушный фильтр.

Сухого типа со сменным фильтрующим элементом из синтетического нетканого материала, установленным на двигателе с правой стороны перед карбюратором и соединенным с последним посредством резиновой муфты, прикрепленной к карбюратору с помощью проволочного зажима.

Обслуживание воздушного фильтра заключается в очистке фильтрующего элемента каждые 8000 километров. При эксплуатации автомобиля в условиях сильного окружающего воздуха очищайте его через 1000 километров или при снижении мощности двигателя.

Фильтрующий элемент можно очищать не более 15 раз следующими способами: ополаскивание водой с добавлением синтетических моющих средств с последующим ополаскиванием, легким отжимом и сушкой, продувкой или очисткой путем стряхивания. Не используйте фильтр с поврежденной муфтой. Обязательно заменять фильтрующий элемент при прорывах или прожогах, через 100000 километров пробега, по достижении максимально допустимого количества циклов очистки.

Впускной трубопровод.

Находится с правой стороны двигателя. Нижняя часть впускного коллектора под карбюратором нагревается выхлопными газами, что улучшает испарение топлива. Впускной коллектор необходимо периодически очищать от смолистых отложений на внутренних поверхностях, они уменьшают проходные сечения впускных клапанов и приводят к падению мощности двигателя.

УАЗ 452 | high5team

НАСА запустило первый зонд Pioneer 11, за которым последовал первый спутник - Skylab. Мартин Купер основал компанию Motorola и изобрел первый сотовый телефон.Каддафи в Ливии начал свой тоталитарный режим. Пиночет со своей хунтой начал контролировать Чилле. Американцы покинули Вьетнам.

Сирия и Египет напали на Израиль, который успешно оборонялся. В результате ОПЕК сократила добычу нефти и запретила экспорт нефти в страны, поддерживаемые Израилем. Именно поэтому начался первый нефтяной кризис, резко повлиявший на автомобильную промышленность.
В западных странах вышел роман Солженицына «Архипелаг ГУЛАГ». Товарищи это не устраивало..
Какова была ситуация в Чехии в то время? Не счастлив. Коммунистический режим стоял за рулем.

Как выглядела автомобильная промышленность?

Нефтяной кризис внезапно обрушился на автомобильную промышленность. Расход топлива больше не имел значения. Эра автомобилей Muscle and Ponny закончилась. Камарос, Мустанги, Тандербёрдс и подобные претерпели кардинальные изменения. Потерянные мячи.

Какая была ситуация в старой доброй Европе? Компания Jaguar представила XJ MK II. Кроме того, произведенного типа Mk III E, самого красивого автомобиля из когда-либо созданных.И в этой третьей эволюции этот драгоценный камень был до некоторой степени надежным.

Mercedes продавал первое поколение S classe (W116), устанавливая стандарт для лимузинов для «лучших людей». BMW продавал легенду 3.0 CSL. И нам действительно не нужно писать о драгоценных камнях из Италии, таких как Lamborghini Countach.
А какую машину можно было купить в Чешской республике?

Шкода 100, Лада ВАЗ 2101, Москвич, Запорожец (тот был необычайно ужасен), Вартбург, Трабант и еще один печальный продукт централизованной экономики.

Придерживаясь прогнившего коммунистического режима и достигнув верхнего этажа зданий комарада ректальным альпинизмом и развязкой, ваш коммунистический гнилой осел оказался в Tatra 603. Фактически, это была единственная машина из восточного квартала, которая была сопоставима или лучше, чем тогда. капиталистические конкуренты. В 1967 году Tatra 603 заняла первое и второе место в Marathon de la Route в Нюрбургринге. Унизил соперников и по окончании гонки на собственном ходу поехал в Чехию. V8 с воздушным охлаждением работал отлично.

И будучи огромной красной коммунистической крысой за рулем Gaz 13 Cajka, российский копейщик американских империалистов сделал Packard.
Почему я пишу, а вы все это читаете? В 1973 году родился наш раллийный автомобиль.

Изготовлен на Ульяновском автоммабильном заводе, г. Ульяновск, Россия. Сам завод был построен в 1941 году на берегу реки Волги. Комераду Сталину нужно было переместить ключевой завод дальше на северо - восток, чтобы не могли фанатизированные немцы. Из-за существующей инфраструктуры и мягкого климата (учитывая Россию) этот регион был его первым выбором.

Технически наша раллийная машина представляет собой УАЗ 450 и ГАЗ 469. Он унаследовал от первого базовую архитектуру (сиденье водителя на передней оси, двигатель между водителем и штурманом). Сегодня эта технология применяется на всех гоночных автомобилях. Например, грузовики. Вторым был донор двигателя и системы привода на четыре колеса.

Русские оценили его агрессивный и динамичный дизайн по классному прозвищу. Бучанка. Это не означает Орла, Воина, Ястреба, Победителя, Большегрузного парня с яйцами или Рамблера, как вы полагаете.Это означает буханка хлеба. Некоторым это кажется похожим, я не знаю почему ...

Наша модель сделана с 1965 года по .... подождите ..... сегодня !!! Очевидно, что в модели 2018 года было много важных нововведений по сравнению с моделью 1973 года. Не стоит недооценивать русских! По образцу новые зеркала или дверные ручки. Как вариант, вы можете заказать свою новенькую бучанку помимо обязательного ультрамодного зеленого цвета милитари, похожего на цвет детской диареи.

В нашем автомобиле установлен мощный двигатель R4 объемом 2445 куб. См. Вы бы ожидали такой же мощности, как у других конкурентов с двигателем аналогичного размера в 70-х годах.? Ни в коем случае, комеры! У нашего драгстера 72 л.с. Привыкший. Говорит русский механик, построивший эту машину. Привыкли, в 1973 году. Некоторые лошади умерли с тех пор, некоторые сбежали, а остальные старые и уставшие. При массе 2 тонны и аэродинамике, как у кирпича, Бучанка обладает ошеломляющей динамикой. Доказательством этого можно считать тот факт, что мы всегда находимся в лидерах. Из всех конвоев.

Время разгона 0–100 км / ч (0–60 миль / ч) не указано в документации. Может быть, потому, что Бучанка не может развить такую ​​скорость по техническому заданию.На самом деле могу. Свободным падением. Практически однажды мы проехали 102 км / ч (по данным GPS). Но это было благодаря стечению обстоятельств (спуск, задний ветер и довольно сильные анальные сфинктеры пилота и второго пилота). Это был уникальный спектакль, и его нельзя было повторить. Потому что эти обстоятельства (особенно последние из перечисленных) встречаются нечасто.

Наш автомобиль явно принадлежит к семейству гоночных автомобилей по потреблению ископаемого топлива. Я не говорю о бензине, Бучанка может ездить на любой горючей жидкости.Технический сертификат говорит о 25-28л / 100км. Нормы евро не было, поэтому указали летнее и зимнее потребление. Зимой на льду еще выше. С новым карбюратором мы можем довести расход до 15л / 100км.
Архитектура шасси максимально проста. Две неразрезные оси, коленчатый вал толщиной предплечья штангиста, центральный дифференциал, низкоскоростной редуктор. Задний мост ведомый, передний подключаемый.

Подключение переднего привода осуществляется вручную. Массивным рычагом.Сила, необходимая для выполнения этой операции, похожа на борьбу с медведем. Уровень успеха немного выше. ОТСУТСТВИЕ необходимости в визуальном контроле, действие сигнализируется громким железом - звук хлопает, и вся машина трясется, как мокрая собака. Иногда вам нужно немного переместить машину вперед и назад, чтобы зубчатые колеса встали в правильное положение. Незаменим в сложной ситуации на бездорожье. Аналогичным образом действует снижение низкой скорости. У Chasis есть невероятно забавный фактор, потому что иногда он застревает в низкоскоростном положении 4x4.Так что динамические возможности машины стремительно ухудшаются. С другой стороны, расход топлива увеличивается до уровня грузовика или бака.

Подвеска на листовых рессорах. У Бучанки нет амортизаторов (!) Возможны две причины. Там забыли поставить, или, официально, сброс осуществляется трением между листами. После личного опыта мы должны сказать, что второе объяснение - нонсенс.

Комбинация этих передовых технических решений дает Buchanka уникальные возможности вождения.Хочется кататься на пьяной, толстой, перегретой свинье. Если вы страдаете морской болезнью, не покупайте этот автомобиль.
С другой стороны, если вы проезжаете лежачий полицейский или человека, у вас нет информации о том, если вы находитесь за рулем. Вся машина постоянно раскачивается и трясется.

Эта архитектура шасси все еще используется. В автомобилях с высокими требованиями к прохождению поворотов. Например, экскаваторы и прицепы.

А как насчет электронного оборудования Бучанки? У всех капиталистических конкурентов на борту было множество электронных устройств.Например, у Chevrolet Impala в стандартной комплектации была подушка безопасности. В 1973 году. Это еще одна изюминка Бучанки. В современных машинах километры проводов. Итак, километры шанса на неудачу. В Бучанке нет места неудачам. Потому что там вообще нет электронного оборудования. Единственное, что требует электричества для работы, - это свечи зажигания и фонари. А самая большая изюминка, буквально центральный потолочный светильник, управляется вручную ручкой, похожей на ручку в общественных туалетах Киева.Мы ценим это, пока ищем место для постройки лагеря.

Наша Бучанка оснащена специальной системой определения глубины воды, через которую вы проезжаете. Если уровень воды поднимется примерно на 5 см выше уровня колен стандартного русского парня (коммунист, алкоголик, рост 175 см, 3% водки в крови), ничего не происходит. Если уровень поднимается до уровня джентльменской колбасы (опять же, речь идет о стандартно развитом человеке), вода просачивается через специально спроектированное пороговое отверстие в пространство, где находятся ноги водителя.И осторожно предупредите их, что продолжать не стоит. Это действие обратимо: после выхода из пруда вода удаляется из кабины благодаря сложной системе. Если уровень воды превышает последнюю описанную границу, система останавливает двигатель. Чтобы вы знали, что это было слишком. Просто гениально!

Официально наша машина может перевозить водителя и 8 пассажиров. Мы не уверены, имел ли производитель в виду ящики с разрубленными на части телами или урны с пеплом. На самом деле в нем 6 сидячих мест, и ни одно из них не является удобным.

В самой любимой дисциплине автомобильных журналистов - описывая качество пластика на приборной панели, Бучанка играет в частную лигу. Потому что на торпеде вообще нет пластика. Если что-то похоже на металл, это металл. Помимо продукции VW. В Бучанке много леса. Вы бы ожидали, что для украшения интерьера будет использовано драгоценное тропическое дерево или древесина грецкого ореха? Ни за что. На полу массивные доски.

А какие ощущения от вождения этой штуки? Рабочие силы полностью выходят за пределы нормы для современных автомобилей.Ни гидроусилителя руля, ни тормозов с усилителем. Вы можете получить перелом большого пальца, если оставите большой палец в рулевом колесе во время езды по бездорожью. Силы, исходящие от передних колес, могут серьезно повредить вам.

Переключение передач - это уже проблема. Вам нужно найти правильное положение для конкретной шестерни. И это не значит, что конкретное снаряжение находится на том же месте, как раньше. Вам нужно встряхнуть руку, как паркинсоник, и слегка подтолкнуть ручку в том направлении, в котором раньше была конкретная передача.И молитесь. Иногда вам нужно попробовать несколько раз ... Коробка передач не имеет синхронизаторов, поэтому вам нужно дважды нажать дроссельную заслонку, чтобы сбалансировать обороты между определенными валами.

А каково это путешествовать с этим транспортным средством?

Доминирующими чувствами, вероятно, являются страх и запах. Запах старой машины (и биологические маркеры напомнили пассажирам, которые действительно были напуганы) И это чувство, что ты скоро умрешь.

Но самое интенсивное - это ощущение уникальности. Более того, водители Bentley могут иметь.Вождение этой машины означает, что вы супергерой. Где угодно. Люди останавливают вас, хотят поговорить с вами и сфотографироваться с вами. Более того, тогда у вас будет уродливое расстройство. Как будто у него 3 глаза на заднице, он находится на вашем теле в том месте, где у нормальных людей есть лицо. Никто не возражает, вы не слишком быстры, чтобы ехать в обычном потоке ...

У машины такой же дух, как у поездки в Россию. Вы получаете множество ужасных или даже более ужасных представлений. Большинство из них настоящие. Но все вместе делает посещение (поездку) очень позитивным и даже захватывающим.

Почему мы выбрали этот автомобиль? Нам не нужна была современная машина, такая как Fabia, Swift или Yaris. В этих машинах нет «панк-фактора». И монгольское ралли полно их. У нас был план сделать машину более специализированной для шоссейных гонок. Вартбург. Но мы не смогли найти ни одной в хорошем состоянии, которая соответствовала бы нашему бюджету, а пока наша команда. достигло максимального количества человек 5. Так что Вартбург будет так неудобно

Как вы думаете, Бучанка была удачным выбором? Время и сама гонка нам покажут ...

в исполнении роскошного дома на колесах.Дом на колесах из «буханки» своими руками сделал человек из Питерского Автодома из вкуснейшего

итальянских домиков на колесах из советского УАЗа «Бучка», не ошибетесь, пожалуй, если назовете «Букака» по одному символов эпохи. Неприхотливая, проходная ... вот такое родное детище советского автопрома. А знаете ли вы, что разные зарубежные конструкторы уже давно заглядывают в глаза. «Буанка» оказалась отличной базой для производства домов на колесах! В Италии это дело даже поставили на плаву в различных ателье, занимающихся переоборудованием УАЗа.За границу в то время поставлялись автомобили с советскими двигателями или с дизелями от Peugeot до 78 л.с. Наибольшей популярностью пользовался неостоферский УАЗ-452 с французским двигателем. Ателье Скиепатти произвело две модели кемперов: Adventure Camper (дешевле) и Safari (дороже). В обеих машинах есть все необходимое для комфортного проживания 4-5 человек: кухонный блок с плитой, умывальником и небольшим холодильником, два резервуара для воды общей емкостью 200 литров, спинка большого дивана. , которая за ночь переворачивается на кровать 1, 80 м.Х 1,74 м. По желанию можно даже посмотреть эти домики. Потолок в обеих моделях подняли на 40 см, а крышу заменили на стеклопластиковую с экспедиционным багажником. Такая машина, как, впрочем, и серийный УАЗ, может проехать без дозаправки 600 км, а скорость развивает порядка 100 км / ч. Кстати, в 1983 году такой УАЗ участвовал в соревнованиях в пустыне Сахара и побеждал. А соперниками ему, кстати, были кемперы на базе Renault и Iveco! Другое ателье, Grand Erg, занималось выпуском УАЗ-452Д в модификациях Thule (мы подробно писали чуть ранее) и Tundra.«Буанка» оборудована шумо- и теплоизоляцией, в каждой из них, помимо спальных мест, была оборудована полноценная кухня и душевая кабина. На УАЗ ТУНДРА в 80-е годы братья Марорелли совершили грандиозную экспедицию по Исландии, проехав почти 25000 км. Он практически ничем не отличался от базового УАЗа, однако здесь есть все необходимое: кухня с плиткой, небольшой холодильник и раковина, бак с водой, небольшой шкафчик для вещей, вид и, конечно же, спальные места. . Самые изящные «буханки» создали мастера из компании Caba (хотя, по сути, они специализируются на яхтах).Вроде ничего примечательного ... А внутри - красиво и очень удобно! Подъемная крыша, салон отделан деревом редких пород и элегантной мебелью. В Ателье Арка 7 пл. Метры жилого пространства внутри «буханки» - каким-то чудом, не иначе - разделены на три полноценные комнаты: кухню, ванную комнату и, конечно же, гостиную с кроватями и даже гардероб. В потолке мастера оборудовали люк откидной крышкой, что было чрезвычайно удобно для охотников или, например, телеведущих.Кстати, эта модель тоже побывала в Сахаре: в начале 70-х журналисты издательства Quattroruote отправились в экспедицию. На самом деле ателье, специализирующееся на УАЗах, в Италии было намного больше, но это самые известные и известные.

Я гав, пожалуй, если назовешь «Буанка» одним из символов эпохи. Неприхотливая, проходимая ... вот такое родное детище советского автопрома. А знаете ли вы, что разные зарубежные конструкторы уже давно заглядывают в глаза.«Буанка» оказалась отличной базой для производства домов на колесах! В Италии это дело даже поставили на плаву в различных ателье, занимающихся переоборудованием УАЗа. За границу в то время поставлялись автомобили с советскими двигателями или с дизелями от Peugeot до 78 л.с. Наибольшей популярностью пользовался неостоферский УАЗ-452 с французским двигателем.

Ателье Скиепатти произвело две модели кемперов: Adventure Camper (дешевле) и Safari (дороже).В обеих машинах есть все необходимое для комфортного проживания 4-5 человек: кухонный блок с плитой, умывальником и небольшим холодильником, два резервуара для воды общей емкостью 200 литров, спинка большого дивана. , которая за ночь переворачивается на кровать 1, 80 м. Х 1,74 м. По желанию можно даже посмотреть эти домики.

Потолок в обеих моделях подняли на 40 см, а крышу заменили на стеклопластиковую с экспедиционным багажником. Такая машина, как, впрочем, и серийный УАЗ, может проехать без дозаправки 600 км, а скорость развивает порядка 100 км / ч.

Кстати, в 1983 году такой УАЗ участвовал в соревнованиях в пустыне Сахара и побеждал. А соперниками ему, кстати, были кемперы на базе Renault и Iveco!

Еще одно ателье, Grand ERG, занималось выпуском УАЗ-452Д в модификациях Thule (подробно писали мы) и Tundra. «Буанка» оборудована шумо- и теплоизоляцией, в каждой из них, помимо спальных мест, была оборудована полноценная кухня и душевая кабина.


На УАЗ ТУНДРА в 80-е годы братья Марорелли совершили грандиозную экспедицию по Исландии, проехав почти 25000 км.

Он практически ничем не отличался от базового УАЗа, однако здесь нужно все: кухня с плиткой, небольшой холодильник и раковина, бак с водой, шкафчик для вещей, вид и, конечно же, спальное место. места.

Самую элегантную «буханку» создали мастера от компании Caba (хотя, на самом деле, они специализируются на яхтах).Вроде ничего примечательного ... А внутри - красиво и очень удобно! Подъемная крыша, салон отделан деревом редких пород и элегантной мебелью.

В Ателье Арка 7 пл. Метры жилого пространства внутри «буханки» - каким-то чудом, не иначе - разделены на три полноценные комнаты: кухню, ванную комнату и, конечно же, гостиную с кроватями и даже гардероб. В потолке мастера оборудовали люк откидной крышкой, что было чрезвычайно удобно для охотников или, например, телеведущих.Кстати, эта модель тоже побывала в Сахаре: в начале 70-х журналисты издательства Quattroruote отправились в экспедицию.

На самом деле ателье по специализации УАЗ, Италия было намного больше, но это самые известные и известные.

УАЗ-452, более известный как «буханка», очень популярен на постсоветском пространстве. А все потому, что это, по сути, минивэн с баковой проходимостью, да еще и недорого. И он популярен в тюнинговом мире.

Из «буханки» делают гусеничные романы и даже вездеходы-амфибии! Но намного интереснее, чем исполненная 452-я ... роскошный дом на колесах. Именно проект такой машины недавно представил Ульяновский автомобильный завод. Планируется ли его воплотить в реальность, пока неизвестно.

Японцы любят необычные автомобили - типа батон

IWAMOTORS доставляет в Японию легендарную «ссуду». Точнее его грузопассажирский вариант УАЗ-3909.И никакой доработки - это родной 2,7-литровый мотор ЗМЗ мощностью 112 л.с., два цвета на выбор - «Белая ночь» и «Милитари-зеленый» - и полторы тонны живого русского шарма.

Японцы вообще любят необычные автомобили - вспомните хотя бы продукцию компании «Мицока» или Кай-Кара. Так что интерес к машине, сконструированной полвека назад без пробега и к тому же выглядящей совершенно бесстрастной (не кажется, перегонять? Ну да ладно!), Вполне понятен. Для японцев наша «буханка» - как автомобильный аналог Тамагочи.Автомобиль, по уникальности и экзотичности, сравним с «Трабантом». Только с металлическим корпусом. Что нельзя здесь любить?

Но не обманемся - страсть к «УАЗУ» в Японии не приняла лавинообразный характер. Масса «буханки», помимо конструктивной неразберихи, мешает очень большому ценнику. За УАЗ-3909 Japan Edition просили шорт три миллиона иен - по текущему курсу это 24 тысячи долларов. Но главное, что ужесточили экологические нормы Выявлен настоящий ров на тропе «буханки» в Японии.Даже укомплектованный топливной аппаратурой От Bosch Родной Саволжский Мотор УАЗ заложен только по норме ЕВРО III. Извини, старик, ты слишком стар и очень болен ...

Сегодня я хочу познакомить наших читателей с Евгением Хмелевым из Санкт-Петербурга и его кемпером, который он сделал сам. Еще в 2010 году автомобиль УАЗ был приобретен для поездок Евгения на природу «буханка». Причем приобрел в полностью отработанном виде, зная, что своими руками сделает как надо.


По задумке, сначала восстановили раму и корпус, даже не надеясь на это.


Потом покрасил, как и было задумано.


Это была тяжелая работа, но это еще не все. Евгений лично прошел корпус изнутри виброзащиты и сам сделал изоляцию. Ведь были запланированы зимние поездки.


И вот настал момент внутренней отделки салона, при этом он очень помог жене)

На тот момент работа уже велась огромная, но Евгений все равно продолжил, разделив салон на жилую и хозяйственную части .Получилось хорошо!


Все, что я хотел, я нашел там свое место.


Так как штатный отопитель не годился для длительной стоянки Для этих целей был приобретен и установлен всем известный отопитель Планар на 2кВт, который, как оказалось, был приобретен и установлен, чего хватило на мороз -15с. С меньшим стажем не вышло. Но все еще впереди!


Я, конечно, не забыл Евгения и о возможности автономного проживания. В машине нашлось место 3 акб, которых хватило на 10 дней, инвертор, а также бензогенератор.В планах и ветрогенератор обзавестись.


На данный момент кемпер уже не раз был протестирован в большом количестве, подтвердил его функциональность и практичность. Отпуск проводят всей семьей и родственниками, а также двумя кошками, катаясь на нем в труднодоступных местах, принимая с ними удаленную ванну и внешний душ.

В этом году серийному выпуску УАЗ-452 исполняется пятьдесят лет. Несмотря на столь солидный возраст модели, энтузиастов ОАЗа хватает во всем мире и сегодня.В Японии, например, активно развивается движение, связанное с Тюнингом УАЗ. «Буанка» получит конструкторы, низкую посадку, мощную проработку технических показателей - в лучших традициях японского стриминга. Но больше всего заокеанские поклонники УАЗ-452 были не где-нибудь, а в Италии. Родина Ferrari и Lamborghini продавалась в двух модификациях: с советским двигателем и с дизельным Peugeot мощностью 78 л.с. Наибольшим спросом пользовались инсектификационные грузовые фургоны с французским двигателем.Причем это были нестационарные фургоны УАЗ-452, по большей части превращенные в дома на колесах. Интересно, что это увлечение итальянцев не ограничилось парой-тройкой самодельных УАЗов на трассах, а было поставлено на плаву. Открылась специальная студия, в которой «буханки» переделывались в Кемперах практически серийно.

Ателье Schieppati предлагало УАЗ-452 в двух вариантах - Adventure Camper и более дорогой Safari. Оба потолка подняли на 40 сантиметров - за счет крыши из стеклопластика. Внутри кухня была оборудована плитой, раковиной и холодильником.При желании Скиепатти даже установил поиск. Автомобиль был рассчитан на комфортное размещение четырех-пяти человек. В 1983 году один из этих УАЗов отправился на соревнования Сахары, где соперничал с аналогичными Renault и Iveco и сохранил уверенную победу по всем параметрам.

Grand Erg представил итальянцам «Букку» в модификациях Thule и Tundra. Первый был сделан на базе грузового УАЗ-452Д. Грузовой (теперь жилой) модуль с улучшенной тепло- и шумоизоляцией, полноценной кухней и душем.Модификация TUNDRA предназначалась для более холодных регионов. В восьмидесятые годы братья Мортелли, главные энтузиасты УАЗа на всем Средиземноморье, даже совершили экспедицию в Исландию. В этом путешествии Ceper УАЗ Tundra проехал без малого 25000 километров.

Яхтенная компания CABA предложила свой вариант УАЗ-452, наверное, самый изысканный из всех итальянских «буханок». Автомобиль получил подъемную крышу и действительно роскошный роскошный салон с красивой мебелью, отделкой из редких пород дерева и качественной тканью.

Мастерам итальянского ателье Arca удалось разделить жилое пространство УАЗ-452 (площадью семь квадратных метров) на три полноценные комнаты: кухню со всеми удобствами, оборудованный санузел и комнату отдыха с комфортабельными спальни и даже шкаф. Багажное отделение было искусно организовано над кабиной водителя. Рекламодатели ARCA особенно рекомендовали свою модификацию «буханки» кинематографистами и охотниками - за счет удобного расположения люка с откидной крышкой в ​​потолке дома на колесах.Именно на УАЗ-452 такой модификации в начале семидесятых годов группа журналистов издательства quattroruote предприняла экспедицию на сахар.

Мотыга это хет коелсистым ван де Боуф УАЗ?

УАЗ "Буханка" - это еще один terreinvoertuig с vierwielaandrijving. Эта модель произведена на Ульяновском автомобильном заводе с 1957 года. Эта модель машинного слова не имеет аналогов, но не может быть больше, чем когда-либо, но не только специальной техникой.

Het grote voordeel van deze auto - de veelzijdigheid en het grote Potentiële Terrein. De cabine biedt plaats aan 10 passagiers en kan indien nodig worden getransformeerd zoals u wilt. Het hart van de auto zijn de motoren ZMZ-402 en ZMZ-409. Специальная машина, vragen veel mensen zich af hoe het koelsysteem van de Loaf, УАЗ является gerangschikt.

Gemeenschappelijk apparaat

In deze personenauto's maakte de layout van een wagenwagen gebruik van een vloeistofgekoeld gesloten type.Het koelmiddel in het systeem circuitleert onder dwang onder invloed van een centrifugaalpomp. Также koelmiddelfabrikant wordt het gebruik van huishoudelijke "Tosol" aanbevolen. В noodgevallen kunt u echter в het koelsysteem van de UAZ "Буханка" en gewoon water gieten. Het volume, включая niet alleen de contouren van het koelsysteem, maar ook de verwarming, varieert van 13, 2 до 15, 3 литра.

Regeling van het koelsysteem voor ZMZ-402

Het is vrij eenvoudig. Deze krachtbron wordt gekoeld door de vloeistof die door de twee circuit stroomt.

Het systeem размещается в een ringpatroon en bestaat uit verschillende hoofdcomponenten. De vloeistof beweegt van de radiator door de leidingen naar de thermostaat en Passeert vervolgens de koelmantel van de motor. Vervolgens wordt het door middel van de waterpomp weer naar de radiator gebracht. Bovendien omvat het koelsysteem van de Loaf UAZ с 402-двигателем и электрическим вентилятором, датчиком температуры en verwarmingen. Beschouw elk item afzonderlijk.

термостат

Это самый лучший компонент в хет-системе.Hij mislukt meestal - moderne onderdelen zijn niet van een te hoge kwaliteit. Thermostaatfunctie - regeling van koelmiddelstroom door de motor. De ZMZ-402-eenheid heeft, net als vele andere, twee cirkels van koelmiddelcirculatie - een grote en dus een kleine.

Wanneer de bestuurder de motor start en deze een beetje opwarmt, циркуляр de vloeistof в het koelsysteem van de UAZ "Loaf" slechts in een kleine cirkel. Hierdoor kunt u de motor sneller opwarmen. Wanneer de temperatuur ongeveer 70 graden bereikt, zal de thermostaat werken en zal het koelmiddel in een grote cirkel door de koelradiator stromen.Температура воздуха для 402-моторного автомобиля с индикатором, вариант от 82 до 90 градусов. Кроме того, двигатель не нагревается от температуры, возникает неисправность термостата. Vaak vanwege slejtage is het ingeklemd en gaat het niet open.

помпа

Этот каблук является белангриковым элементом. Hierdoor kan de vloeistof direct door het systeem circuit. В deze motor circuitleert антивриес постоянный встретил крахт. De pomp bestaat uit verschillende element - zo nodig is hij eenvoudig te demonteren.De pomp bevindt zich aan de voorkant van het cilinderblok en wordt aangedreven door een riemaandrijving.

Радиатор и коэльвентилятор

Wanneer de vloeistof in het koelsysteem van de UAZ "Loaf" door de motor gaat, zal deze opwarmen. Het moet afkoelen om te koelen. Радиатор Gebruik hiervoor een. Bij deze auto's installeert de fabrikant voornamelijk koperen 3-rijige radiatoren. Eigenaren geven er echter de voorkeur aan om aluminium oplossingen te installeren. Volgens beoordelingen wordt de motor veel efficiënter gekoeld.

Радиатор в теплой системе vervult de functie van een koeler. Het wordt gekoeld onder invloed van tegemoetkomende luchtstroom tijdens beweging. Wanneer de auto op lage snelheid staat of beweegt, is de luchtstroom zwak en kan de radiator onvoldoende worden geblazen. Дэн нимт де фан кончился. В deze auto это het een geforceerd type. Het element draait wanneer de motor draait, ongeacht de koelvloeistoftemperatuur. Het is dus erg moeilijk om de motor te oververhitten.

Рубашка Koelt en tepels

Om de Verschillende component van het koelsysteem van de 402e motor van de UAZ "Loaf" aan te sluiten, worden aftakleidingen gebruikt.Dit zijn rubberproducten in de vorm van buizen. De elementen zijn betrouwbaar genoeg, maar als ze lange tijd worden gebruikt, slejten ze - ze verouderen. Дэн кан хет koelmiddel stromen en daalt het niveau. Als gevolg hiervan raakt de motor oververhit.

Een koelmantel is een noodzakelijk onderdeel, zonder welke de motor eenvoudig niet zal afkoelen. Het рубашка doorloopt het hele cilinderblok. Het fungeert als een koellichaam. Vervolgens wordt het koelmiddel aan de radiator weergegeven.

Двигатель ЗМЗ-409

Deze motor heeft een ander kleppendeksel, een verbeterd distributiemechanisme, een andere cilinderkoppakking. Этот объем ван де krachtbron nam ook toe, был сделан в результате модернизации ван де koelsysteem ЗМЗ-409 УАЗ "Буханка".

De structuur van het koelsysteem is typerend voor een verbrandingsmotor met een dergelijk ontwerp die ooit in de fabriek в Заволжском районе. De motor является uitgerust met een gesloten geforceerd vloeistofsysteem.Het heeft ook een radiator, een jas in het cilinderblok en de cilinderkop, een pomp, een buffertank, temperatuursensoren, een elektrische fan, een verwarmingsradiator en andere elementen. Merk op dat het principe van de werking van het koelsysteem van de 409 UAZ "Loaf" eenvoudig en vergelijkbaar встречается injectiemotoren. Hier beweegt het koelmiddel ook in een grote cirkel en klein.

Радиатор и вентилятор

Met behulp van deze elementen, overtreft de motor niet boven de bedrijfstemperatuur.Op de eerste modellen met een dergelijke krachtbron bevond zich een koperen radiator met drie rijen, maar na niet erg успешные тесты, начатые на алюминиевых образцах, установленных. Wat betreft de fan, hier is het al elektrisch. Het element wordt bestuurd door de computer en koelvloeistoftemperatuursensoren. Temperatuurgegevens worden rechtstreeks uit de koelmantel afgelezen.

термостат

De functie van dit element is hier hetzelfde. Het является nodig om het pad van de vloeistof van kleine naar grote cirkel te openen of te sluiten of omgekeerd.

Deze термостат для двигателя работает с температурой 75 градусов. Dit is een van de belangrijke onderdelen van de motor. Также неисправен термостат, двигатель может перегреть грабли.

помпа

Het zorgt ervoor dat het koelmiddel во всех схемах van het systeem circuitleert. Это также и водяная помпа onopvallende. Soms zijn de lagers erin wastgelopen en ontstaan ​​er antivrieslekken.

вервармер

Het is ook een van de Integrale onderdelen van het koelsysteem van de UAZ "Буханка" с двигателем 409e.De verwarmer bestaat uit leidingen - inkomend en uitgaand, evenals een radiator en een elektrische fan. De kachel wordt in de winter actief gebruikt, wat de koeling van de motor nog beter beïnvloedt.

Expansievat

Gassen en dampen gevormd in het systeem tijdens zijn werking wordden in deze tank geperst. Dit is ook het koelvloeistofniveau. De kurk van de tank - это zodanig geplaatst dat er overtollige lucht erdoorheen wordt gedrukt.

Датчик температуры

Этот элемент соответствует температуре и соответствует результату на ECU.Vervolgens regelt de besturingseenheid de temperatuur. Датчик Je vindt deze на термостате.

Systeemfouten

In een gewoon systeem is er maar en plus - het werkt. Eigenaren kunnen niet zeggen dat het onberispelijk betrouwbaar is. Het draait allemaal om de kwaliteit van Reserveonderdelen. Maar all andere voordelen die dit systeem heeft, kunt u veilig afschrijven van de minnen. Электродвигатель 402e - это вентилятор, который работает, и все это необходимо для работы с помпой.Om er genoeg van te hebben, heb je een grote radiator nodig. Зимой moet deze radiator worden gesloten, zodat de motor niet bevriest. Er zijn проблема встретила het werk van de kachel. Zonder bijkomend kunstmatig pompend antivriesmiddel kan de warmte niet wachten.

Это может быть проблема, связанная с дверью, она может быть усовершенствована для автомобиля 402 УАЗ "Буханка" -мотор (радиатор верванген двери и мультисекти-энхейд, и твиде качель инсталлирован, энзовоорт). Veel eigenaren wijzigen het, waardoor de werkefficiëntie toeneemt.

Dus we hebben uitgezocht hoe het koelsysteem van de Loaf UAZ met de motor van de 409e en 402e modellen is gerangschikt. Het apparaat is heel eenvoudig, maar de betrouwbaarheid van het systeem laat veel te wensen over, zoals de eigenaars zeggen.

Как переходит раздатка на буханку УАЗ. Легендарная буханка УАЗ. Тюнинг, ремонт


И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен «мягкий», двухспицевый.Правда, в этой линейке еще присутствует ГУР и АБС! Итак, видимо, такая упаковка

Ближний свет / дальний свет остался там - на полу:


И выключатель головного света все тот же. (Тумблер бензобаков, видимо, решено было сохранить в том же стиле)


Нас не порадовали качество и эстетика сварных швов. 🙁 А также ДВП в качестве отделочного материала. ( ДВП - материал, получаемый путем горячего прессования массы или сушки древесноволокнистого ковра (мягкого ДВП), состоящего из целлюлозных волокон, воды...)


В общем как Буханка была конструктором так и осталась. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться благоустройством: утеплить, заклеить, переставить, установить музыку, коммуникации, улучшить вентиляцию и т. Д.


На данной странице размещено фото интерьера буханки УАЗ:

Расположение органов управления

1 - рулевое колесо ... На рулевом колесе автомобилей семейства УАЗ-31512, УАЗ-3153 и УАЗ-3741 имеется звуковой сигнал центральной кнопки... Руль автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 оснащен энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах колеса.
2 - зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется поворотом поворотной головки.
3 - панель приборов.
4 - солнцезащитные козырьки.
5 - патрубки обдува лобового стекла.
6 - поручень пассажирский.
7 - фонарь (плафон) освещения.
8 - выключатель "массы" АКБ ... Включение / выключение "массы" производится поворотом рукоятки на 90 °.
9 - рычаг включения переднего ведущего моста.Имеет два положения: передний мост включен, задний мост выключен. Включите передние колеса перед включением переднего моста. Подключайте мост, когда автомобиль движется.
10 - подогреватель.
11 - рычаг управления раздаточной коробкой. Имеет три положения: вперед - включена прямая передача, средняя - нейтральная, задняя - включена нижняя передача. Перед включением понижающей передачи включите переднюю ось ... Включите пониженную передачу при выключенном сцеплении и только тогда, когда автомобиль полностью остановлен.
12 - рычаг переключения передач.Схема переключения изображена на ручке. Переключайте передачи, плавно нажимая на рычаг без рывков. Если перед троганием с места невозможно включить требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем снова выключите сцепление и включите передачу. При переходе с высшей передачи на низшую рекомендуется использовать двойное выключение сцепления с коротким нажатием на дроссель педали управления ... Переключатель заднего хода включается только после полной остановки автомобиля. При включении заднего хода включается фонарь заднего хода.
13 - стояночный рычаг тормозной системы ... Для включения рычага переместите его назад, для выключения нажмите кнопку на конце рычага и переместите рычаг вперед до упора. При включении механизма стояночного тормоза на панели приборов загорается красная контрольная лампа.
14- ручка для управления крышкой люка вентиляции и обогрева кузова.
15 - ручка клапана переключения топливного бака. Ручка повернута вперед - кран закрыт, повернут влево - включен левый бак, повернут вправо - включен правый бак.Клапан не устанавливается на автомобили с одним топливным баком.
16 - педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 - педаль рабочей тормозной системы. Тормозите автомобиль плавно, постепенно увеличивая давление на педаль. При торможении не допускайте пробуксовки колес, так как в этом случае эффект торможения значительно снижается (по сравнению с торможением качением) и увеличивается износ шин. Кроме того, резкое и резкое торможение на скользкой дороге может привести к заносу автомобиля.
18 - педаль сцепления. При переключении передач и трогании с места педаль сцепления должна нажиматься быстро и полностью и плавно отпускаться.Медленное или неполное нажатие педали вызовет пробуксовку сцепления, затрудняя переключение передач и вызывая повышенный износ диска сцепления. При резком отпускании педали (особенно при трогании с места) нагрузка на трансмиссию увеличивается, что может привести к деформации диска сцепления и других деталей трансмиссии. Во время движения не держите ногу на педали сцепления, так как это приведет к частичному отключению сцепления и пробуксовке диска.
19 - ножной выключатель фар.При нажатии на кнопку при включенных фарах включается ближний или дальний свет. Он не устанавливается на автомобили с многофункциональными переключателями на рулевой колонке.
20 - патрон переносной лампы.
21 - ручка управления жалюзи радиатора. При определенных режимах работы и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80 ° С необходимо регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор, с помощью жалюзи. Когда ручка вытягивается, жалюзи закрываются.
22 - зеркало заднего вида (наружное).
23 - ручка переключателя указателей поворота. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса на
назад (когда автомобиль едет прямо). Некоторые автомобили оснащены многофункциональными переключателями на рулевой колонке.
24 - ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Удлиненная ручка фиксируется поворотом на 90 ° в обе стороны.
25 - ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Удлиненная ручка фиксируется поворотом на 90 ° в обе стороны.






Консоль:


1 - выключатель аварийной сигнализации... При нажатии кнопки выключателя одновременно в мигающем режиме работают лампы всех указателей поворота и повторителей, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и контрольная лампа внутри кнопки выключателя.
2 - спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик - общий пробег автомобиля в км.
3 - указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой индикаторный датчик (кроме дополнительных резервуаров).
4 - сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная).Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 - сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
6 - сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Мигает при включении переключателя указателей поворота или аварийной световой сигнализации.
7 - сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 - сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 - датчик температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
10 - сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс / см2)
11 - указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 - вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 - прикуриватель. Чтобы нагреть катушку прикуривателя, нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение.Принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 - фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается козырек внутреннего освещения)
15 - выключатель света (плафон). На некоторых моделях переключатель расположен рядом с лампой.
16 - ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 - выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 - выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной контрольной лампой
19 - выключатель противотуманных фар.
20 - комбинированный выключатель зажигания и стартера (см. Рис.1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает запорный механизм, блокирующий рулевой вал. Чтобы заблокировать рулевое управление на парковке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевое колесо в любом направлении до щелчка, что означает, что язычок фиксатора совмещен с канавкой в ​​замке вала рулевого колеса. рукав. При разблокировке рулевого управления вставьте ключ в замок зажигания и, покачивая рулевое колесо вправо и влево, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0.Во избежание случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (положение ключа II) механизм выключателя зажигания имеет блокировку, которая позволяет перезапустить двигатель только после того, как ключ будет возвращен в положение 0.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯМИ УАЗ-3741 СЕМЕЙСТВО I Панель приборов 2. Крышка заслонки бачка главного цилиндра гидропривода выключения сцепления 3. Рулевое колесо 4. Кнопка звукового сигнала 5. Переключатель указателей поворота 6. Солнце козырек 7. Освещение кабины 8.Поручень пассажира 9. Зеркало заднего вида 10 Ручка дверного замка II Ручка стеклоподъемника 12. Пепельница B. Рычаг переключения передач I. Рычаг включения переднего моста. Имеет 2 положения: передний - мосгвключен, задний - ось выключена 15. Рычаг включения прямой и понижающей передач раздаточной коробки ... Их ручка для привода жалюзи радиатора 17. Ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Блокируется поворотом на 90 ° в любую сторону 1 и регулятор дроссельной заслонки карбюратора. Блокируется поворотом на 90 дюймов в любую сторону. 19. Сиденье водителя 20.Выключатель массы аккумуляторной батареи 2L Выключатель топливного бака. Имеет три положения: повернут вправо - включен правый (дополнительный) топливный бак; повернут вперед - кран закрыт; повернул налево - включил левый (основной) топливный бак ... (На автомобилях UAE-39091 кран не устанавливается) 22. Рычаг тормозной системы 23. Педаль привода дроссельной заслонки карбюратора 24. Педаль тормоза 25. Педаль сцепления 26. Выключатель ножного света 27. Розетка 28. Блок предохранителей 29. Кнопка термопредохранителя в цепи освещения 30. Выключатель двигателя вентилятора отопителя 31. Выключатель центрального освещения.Он имеет три положения: первое - все выключено, второе - включены габаритные огни, третье - габаритные огни и включен ближний или дальний свет (в зависимости от положения ножного переключателя света). 32. Замок зажигания. Имеет четыре ключевых положения: 0 - нейтраль, I - зажигание включено, II - зажигание и стартер включены, III - приемник включен (если установлен) 33. Сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости 34. Сигнальная лампа для аварийное давление масла в системе смазки двигателя 35.Контрольная лампа фонаря гидравлических тормозных механизмов (красная) 36. Сигнальная лампа поворота (зеленая) 37. Контрольная лампа дальнего света 38. Выключатель стеклоочистителей (поворотом ручки) и омыватель (нажатие ручки в осевом направлении) 39. Выключатель аварийной сигнализации 40 Спидометр с сумматором пройденного пути 4л Вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля 42. Индикатор давления масла в системе смазки двигателя 43. Контрольная лампа стояночного тормоза (красная) 44. Индикатор температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров 45.Указатель уровня топлива в левом баке I. Позиции ключей в замке зажигания P. Схема положения рычагов КПП и рычагов раздаточной коробки

Раздаточная коробка для УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 - двухступенчатая, механическая, без межосевого дифференциала, с нейтралью и дополнительным редуктором, с возможностью отключения переднего моста.

Передаточное число понижающей передачи 1,94. Часть машин могла быть оснащена модернизированной мелкомодульной раздаточной коробкой, в которой зубья шестерен переднего и заднего мостов, а также зубчатые венцы приводных валов заднего и переднего мостов были выполнены с 2-мя зубцами. .Модуль 5 мм. вместо 3,5 мм. Из-за этого коэффициент понижающей передачи уменьшился и стал 1,47 вместо 1,94.

Модернизированная малогабаритная раздаточная коробка полностью взаимозаменяема с предыдущей конструкцией. Раздаточные коробки, рассчитанные на установку с четырьмя и пятью ступенями, не взаимозаменяемы. Вес раздаточной коробки со стояночным тормозом - 38,4 килограмма.

В картере раздаточной коробки на подшипниках качения размещены ведущий и промежуточный валы, а также приводные валы заднего и переднего мостов с цилиндрическими шестернями.Ведущий вал является шлицевым концом вторичного вала коробки передач, на котором установлена ​​ведущая шестерня раздаточной коробки с шлицевым венцом.

Приводной вал установлен соосно с ведущим валом на двух шарикоподшипниках заднего моста ... Между подшипниками расположена косозубая шестерня привода спидометра. Шестерня привода заднего моста выполнена за одно целое с валом и имеет внутри шлицевое отверстие. Промежуточный вал вращается на ролике без внутреннего кольца и шариковых подшипниках.

На промежуточном валу выполнена промежуточная шестерня понижающего редуктора и установлена ​​шестерня для включения передней оси, скользящая по шлицам вала. Вал привода переднего моста выполнен за одно целое с его шестерней и установлен в нижней части картера на двух шарикоподшипниках. На шлицевых концах полуосей закреплены фланцы карданной передачи.

Механизм управления раздаточной коробкой состоит из двух тяг с вилками, установленных в крышке.Вилки входят в пазы ведущей шестерни и шестерни включения передней оси. Вилки скользят на неподвижных стержнях и имеют внутри зажимы с шариковыми пружинами. Два блока управления соединены с вилами через подвижные тросы и поводки. Между этими стержнями расположен блокирующий шарик, который предотвращает включение пониженной передачи, если ось отключена.

Принцип работы раздаточной коробки УАЗ-31512, 31514, 31519.

При включенном прямом приводе ведущая шестерня смещается по шлицам ведущего вала обратно к входу своей шлицевой коронки в шлицевое отверстие шестерни ведущего вала заднего моста.Крутящий момент передается непосредственно от вала на вал и на заднюю ось.

Если при этом шестерня передней оси смещена по шлицам промежуточного вала назад, она входит в зацепление одновременно с шестернями приводных валов заднего и переднего мостов, имеющих одинаковое количество зубьев. Приводные валы мостов будут вращаться в одном направлении с одинаковой частотой, обеспечивая полный привод автомобиля. Когда шестерня включения передней оси движется вперед, передняя ось отключается.

При этом шестерня передней оси выходит из зацепления с шестерней привода переднего моста, но остается в зацеплении с шестерней привода заднего моста, которая шире. Промежуточный вал вращается на холостом ходу, обеспечивая разбрызгивание масла и смазку деталей.

Для включения ведущая шестерня продвигается вперед до тех пор, пока она не войдет в зацепление с холостым ходом понижающей передачи. При этом шестерня переднего моста обязательно входит в зацепление с шестернями приводных валов моста, что обеспечивается механизмом управления.Крутящий момент передается через ведущую шестерню на промежуточный вал, а затем на обе шестерни приводных валов моста.

В связи с тем, что промежуточная шестерня больше ведущей шестерни, а шестерни приводных валов мостов больше шестерни для зацепления передней оси, раздаточная коробка работает как понижающая передача и тяговое усилие не увеличивать. Когда ведущая шестерня перемещается в среднее положение, она не входит в зацепление ни с одной из шестерен и крутящий момент не передается на колеса, включается нейтральная передача.

Особенности включения и использования раздаточной коробки на УАЗ.

Не включайте переднюю ось при отключенных муфтах передних колес и при движении по дорогам с сухим твердым покрытием. Это приводит к ускоренному износу шин и деталей трансмиссии. Переключение на пониженную передачу возможно только после полной остановки автомобиля.

Обслуживание раздаточной коробки УАЗ.

Раздаточная коробка смазывается маслом ТСП-15К, ТАП-15В, ТАД-17И в теплое время года или ТСП-10 в холодное.Для заливки в картер и слива масла есть два отверстия, закрытые пробками с конической резьбой. В процессе эксплуатации необходимо проверять уровень масла и вовремя заменять: ТАП-15В через 32000 км пробега, ЦП-15К или ТАД-17И через 48000 км.

Раздаточная коробка регулировок не имеет. В процессе эксплуатации есть возможность понизить уровень масла в КПП до 8 мм относительно нижней кромки заливного отверстия и одновременно повысить его в раздаточной коробке. В этом случае выравнивать уровни масла в раздаточной коробке не нужно, так как общий объем масла обеспечивает нормальную работу обоих узлов.

При замене масла в раздаточной коробке или доливе необходимо одновременно довести уровень масла в КПП до нижней кромки заливного отверстия. При обнаружении течи необходимо выяснить причину и заменить неисправные детали - прокладки, манжеты, заглушки и тому подобное. Ось рычагов переключения передач на автомобилях семейства УАЗ-31512 смазывается через масленку. Доступ к нему - снизу.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *