Как правильно регулировать фары на стенде: Как самостоятельно отрегулировать свет фары на стенде

Содержание

РЕГУЛИРОВКА ФАР НА СТЕНДЕ | Ксенон Центр 62

Для чего это делается?

При неправильном регулировании фар, могут быть некоторые непредвиденные последствия, именно поэтому нужно знать специфику этого дела и понимать что и для чего надо. При очень низкой регулировке фар может быть потеряна часть света, так как освещение падает. А с потерей света, возможно, потерять часть вашего обзора, из-за чего ваши глаза будут в ещё большем напряжении для того, чтобы рассмотреть всю дорогу, и тем самым появляется утомляемость. Ну и разумеется в этом случае удаётся заметить препятствие, находящееся на дороге только в самый последний момент.

При регулировки фар выше нужного уровня, свет будет идти параллельно, либо же вообще выше дороги, без упора на землю в 40-50 метров. Из-за этого дорога слабо освещена, а тем самым это сказывается на безопасности во время движения по дороге. Есть риск, что вы можете ослепить движущихся напротив вас владельцев автомобилей, что может привести к ДТП.

Также это может легко спровоцировать другого водителя, который движется по встречной дороге включить дальний свет, что будет ещё больше нервировать в данной обстановке.

Во время настройки фар имеются определённые требования согласно ГОСТ Р 51709 — 2001. Несоблюдения данных правил будет черевато тем, что вам будет сложнее пройти технический осмотр (ТО).

Частота проведения настройки фар.

Частота проведения данных манипуляций состоит в том, как используется и где используется ТС. Если в городе, то рекомендуется проводить данные манипуляции раз в 30 тысяч километров. А если в поездках в загородных трассах и дорогах, а также по неровным дорогам 15 тысяч километров. Регулировка нужна при мигании дальнего света фар другими водителями.

Регулировка ксеноновых фар.

Ксенон имеет достаточно яркий свет. Соответственно во время его регулировки обязательно нужно точно определить направление пучка света, а также угол наклона. Если это не учесть, то такие фары могут добавить водителям ещё больше проблем, чем при использовании обычных. Регулируют такие фары, как и фары ближнего света, так как они имеют такие же схемы рассеивания пучка.

Противотуманные фары.

Также обязательно стоит провести регулировку фар и у противотуманных. Процедура занимает много времени, так как специальные болты ПТФ достаточно сложно достать.

Как вы можете понять, чтобы выявить правильный угол, во время настройки фар нужно иметь себя в арсенале специальное оборудование, без которого будет сделать этого гораздо сложнее. Используется реглоскоп, который способен настроить и проверить направление луча света. Этот прибор позволяет установить нужный угол наклона, а также добиться отцентровки пучка света относительно вашего транспортного средства. Проверка света фар – достаточно быстрая процедура, которая зачастую проводится быстрее, чем регулировка. Причиной этого может стать то, что регулировка фар это работа, чаще всего труднодоступная.

Для записи звоните: 8-900-909-16-16

Самостоятельная регулировка фар автомобиля

Большинство водителей вряд ли сходу ответят — когда они в последний раз регулировали фары на своем автомобиле. Многие самостоятельно эту операцию вообще никогда не делали. А ведь правильная настройка светового оборудования непосредственно влияет на безопасность движения. Поэтому периодически следует проводить его регулировку. Как отрегулировать фары самостоятельно и на что при этом нужно обращать особое внимание — читайте в нашей статье.

Когда возникает необходимость регулировки фар

Перечислим основные причины, по которым нарушается правильная настройка световых приборов.

Замена лампы. Достаточно распространенная причина. Большинство водителей не станут искать оригинальную лампочку, полностью соответствующую замененной. А изделие другой марки может излучать свет немного иначе. Из-за этого возможны отклонения.
Последствия аварии или удара. Регулировка может нарушиться вследствие механического воздействия. Даже незначительный перекос способен критично повлиять на направление светового луча.

Замена фары. При замене всего прибора в сборке обязательно нужно его отрегулировать. Конечно, это должны были сделать на СТО, но не мешает проверить самостоятельно и при необходимости настроить.
Естественный износ. В процессе эксплуатации фары и лампы подвергаются вибрации, температурным перепадам, механическим и химическим воздействиям. Всё это может повлиять на их правильную настройку.
Нарушения центровки автомобиля, ремонт подвески, изменение жесткости, замена шин или дисков (особенно при изменении диаметра).

Во всех перечисленных ситуациях высока вероятность нарушения правильных настроек. Поэтому в указанных случаях следует самостоятельно отрегулировать (или по крайней мере проверить) фары.

Желательно это делать и перед дальней поездкой. И обязательно — если встречные водители предупреждают вас миганием огней. А также — если вы сами чувствуете, что дорожное полотно освещается недостаточно или неравномерно.

Как самостоятельно проверить и отрегулировать фары

При замене одной из ламп лучше сразу проверить, симметрично ли у вас отрегулированы фары. Это можно сделать самостоятельно и очень быстро. Для этого нужно в тёмное время суток подъехать к любой вертикальной поверхности (стене, воротам гаража). После этого включить ближний свет и посмотреть на форму световых пучков.

Если оба пучка света находятся на одной высоте, то скорее всего настройка не понадобится. Если же заметна разница, можно самостоятельно устранить возникший дефект. Сначала проверьте, нормально ли встала на своё место заменённая лампа. Если всё в порядке, нужно отрегулировать направление света с помощью специального винта. Посредством его подкрутки вы сможете поднять или опустить световой луч.

Эти действия помогут только в том случае, если вторая фара (на которой лампа не менялась) отрегулирована правильно. В противном случае придётся настраивать световые приборы более тщательно.

Аналогичным образом можно проверить и дальний свет, а при необходимости — самостоятельно его отрегулировать.

Чтобы обнаружить значительные отклонения настроек, можно попросить человека среднего роста встать на расстоянии примерно 5 метров от автомобиля. Если фары отрегулированы правильно, то световой пучок будет проходить примерно на высоте колен. Конечно, это очень приблизительная оценка. Но если отклонения действительно серьёзные, вы это сразу увидите.

Как отрегулировать ближний свет — точная настройка

Чтобы отрегулировать ближний свет самостоятельно, необходимо найти абсолютно ровную площадку с расположенной рядом вертикальной поверхностью. Сначала следует подъехать максимально близко к стене. После этого нужно сделать на её поверхности три основные отметки. Две будут соответствовать центрам каждой фары, а третья — центру симметрии вашего автомобиля.

Через каждую точку нужно провести вертикальную линию, а между двумя крайними — горизонтальную. Ещё одну линию нужно провести чуть ниже (в нашем примере это 5 см, но в конкретных ситуациях эта величина может отличаться).

Затем отъезжаем от стены на 5 метров. Это расстояние зависит от конкретной модели автомобиля, узнать его точное значение можно в инструкции по эксплуатации. Теперь нужно посмотреть под капотом на маркировку фары. На ней указывается величина отклонения луча относительно дорожного полотна в процентах. Обычно это 1%, но может быть и другое значение.

1% отклонения на дистанции в 5 метров — это те самые 5 см, на которые мы отступили от первой линии для проведения нижней черты. Именно по этой второй линии и должна проходить светотеневая граница пучка. Если есть отклонения, то нужно самостоятельно воспользоваться настроечным винтом и правильно выставить положение ламп.

Для более точной разметки линий можно использовать лазерный строительный уровень. Следует также учесть некоторые дополнительные нюансы.

Бак автомобиля должен быть полностью заправлен.
Во всех шинах установлено правильное давление.
В багажнике нет тяжелых вещей.
Ручной корректор фар на приборной панели выставлен в положение «0».
В салоне должна быть нагрузка массой примерно 70 кг (соответствовать весу водителя).

При измерениях вместо нагрузки можно посадить на водительское место другого человека. Либо сесть за руль самому, но тогда отрегулировать фары самостоятельно будет затруднительно. Придется воспользоваться помощью напарника.

Во время настройки последовательно закрываются обе фары по очереди. После этого необходимо отрегулировать пучок таким образом, чтобы его центр проходил по соответствующей вертикальной линии. При этом нижняя горизонтальная линия будет верхней световой границей. Наклонные отрезки должны начинаться в точках пересечения этой линии и боковых вертикальных.

Более подробно все числовые значения параметров и точные регулировочные расстояния можно посмотреть самостоятельно в разделе 4.3 ГОСТ Р 51709-2001. Некоторые конкретные величины следует брать из инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Если эксплуатируется фара с совмещенным ближним и дальним светом, то отдельно дальний регулировать не нужно.

Регулировка дальнего света

Чтобы отрегулировать фары дальнего света, проще всего воспользоваться тем же самостоятельно сделанным стендом.

Сначала нужно отметить центры каждого светового прибора и провести вертикально две прямые. Затем следует проверить настройку. Пучок света должен идти практически параллельно дорожному полотну. Центр каждого луча при этом приходится на пересечение соответствующих вертикальных линий с верхней горизонтальной.

Как отрегулировать светодиодные лампы в фарах

К регулировке светодиодных ламп стоит подходить с особой ответственностью, поскольку они светят со значительно большей силой. Соответственно, при неправильных настройках они будут сильнее слепить встречных водителей, что чревато для безопасности движения.

В целом требования к регулировке фар со светодиодами сходны с вышеописанными. Поэтому во многих случаях их можно практически аналогично отрегулировать самостоятельно, воспользовавшись приведенными схемами и алгоритмами. Однако есть и отличия.

Сначала необходимо убедиться, что лампа по плоскости светодиодов ориентирована вертикально. Некоторые LED лампы для точной настройки имеют поворотный цоколь. В случае нарушения формы светового пятна необходимо покрутить лампу вокруг оси в пределах 20-30 градусов до достижения наилучшего результата.

В линзованной оптике светотеневая граница при установке LED автоламп не изменяется. В рефлекторной (фары без линз) пучок света может несколько приподняться относительно галогенной лампы.

Из-за повышенной яркости светодиодных ламп, помимо обычной регулировки рекомендуется привести фару в надлежащее состояние: устранить нарушение герметичности, очистить отражатель, отполировать помутневшее со временем стекло. Необходимость этих операций зависит от состояния оптики автомобиля.

Как правильно регулировать фары автомобиля

Статья о регулировании автомобильных фар — тонкости процесса, советы, рекомендации. В конце статьи — видео о регулировке фар всех моделей автомобиля.Статья о регулировании автомобильных фар — тонкости процесса, советы, рекомендации. В конце статьи — видео о регулировке фар всех моделей автомобиля.

Содержание статьи:

Когда необходимо регулировать фары
Настройка света фар самостоятельно
Видео о регулировке фар всех моделей автомобиля

Каждый автолюбитель знает, что без головного (переднего) освещения ездить нельзя! Но при этом даже опытные водители не всегда понимают важность правильной настройки головного освещения автомобиля. Если настройка освещения выполнена неправильно или не выполнена вовсе, то велика вероятность ослепления водителей, движущихся в противоположном направлении, что может привести к лобовому столкновению или другому опасному ДТП.

Кроме того, неправильно настроенные фары существенно уменьшают зону видимости и в дождливую, снежную или туманную погоду дают обратный, отрицательный эффект. Например, широкий и высоко направленный луч «отсвечивает» пространство впереди машины и создает непроницаемую световую завесу для всех участников дорожного движения, провоцируя потенциально опасную аварийную ситуацию.

Настроить свет фар можно на СТО (станции технического обслуживания) или самостоятельно. Регулировка фар на СТО будет платной и с использованием профессионального оборудования, однако не каждый водитель может позволить себе тратить из семейного бюджета средства на обслуживание в СТО. Да и сами станции техобслуживания иногда бывают расположены слишком далеко от небольших населенных пунктов.

Когда необходимо регулировать фары

Дороги бывают разные (особенно российские), и на них случается всякое. Особенно на таких, которые напоминают дороги войны после бомбежки, с ямами и ухабами. На таких дорогах не только «слетают» колеса с шаровых опор, но и «стряхиваются» (сбиваются) настройки света фар.

Кроме того, фары обязательно нужно настраивать в следующих случаях:

При необходимости установки ПТФ (противотуманных фонарей).
При ДТП с повреждением передних элементов кузова.
После ремонта подвески.
При замене колесных дисков или покрышек на них.

Настройка света фар самостоятельно

Некоторые автопроизводители, а также изготовители ламп, предлагают свои методы настройки головного освещения. Обычно их методы прилагаются к технической инструкции на машину.

Вместе с этим, существует и универсальный, самостоятельный способ настройки света фар, подходящий почти для всех автомобилей, при котором выполняется ряд одинаковых действий и условий, во многом совпадающих с методами производителей. В целом, самостоятельный процесс настройки фар предусматривает несколько несложных действий, описанных ниже.

Подготовка автомобиля

Прежде чем начать настраивать свет передних фар автомобиля, необходимо выполнить подготовку самого автомобиля. И на этом этапе настоятельно рекомендуется принять во внимание конкретные условия эксплуатации авто. Например, учесть, как часто используется машина с нестандартной (не заводской) нагрузкой.

Дело в том, что большинство предлагаемых методов регулировки фар усредненные. Их методология «заточена» под среднестатистические условия эксплуатации машины – среднюю «снаряженную массу» (совокупный вес при базовой минимальной комплектации: усредненный вес водителя (75 кг) без учета веса пассажиров, вес инструментов и запаски, давление в шинах и др.). Особенно это касается тех автовладельцев, которые чаще всего используют свою «железную лошадку» только для перевозки малогабаритных грузов, для своего хозяйства или заработка.

Подготовка машины для регулировки фар заключается в нескольких достаточно простых действиях:

Очистить корпус и регулировочные винты (или шурупы) от грязи. Расположение регулировочных винтов можно узнать из инструкции к автомобилю или к фарам. Для удаления грязи можно использовать обычную чистую воду, а для очистки элементов от масла – органические растворители. По возможности, использовать продувку воздухом.
Регулирующие винты смочить антикоррозийной жидкостью. Убедиться, что поверхности линз и отражателей не имеют дефектов, искажающих световой поток.
Автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.
Из багажника убираются все посторонние предметы и оставляются только штатные: запасное колесо, заводской инструмент и др.
Довести давление в шинах до заводской нормы. Все покрышки на дисках должны быть одного размера и без видимых дефектов. Сами диски также должны иметь ровную поверхность, без деформаций.
Топливный бак должен быть заполнен топливом минимум на 50%.
Машину следует загрузить так, чтобы ее вес примерно соответствовал весу при наиболее частых поездках. Вес груза необходимо равномерно распределить на все оси. В качестве груза можно использовать емкости, заполненные водой, или другие предметы.
Зафиксировать колеса автомобиля противооткатными предметами.

Создание контрольного стенда (экрана)

Чаще всего, в качестве экрана с разметкой для корректировки освещения используют ровную стену. Также некоторые водители делают специальные фанерные щиты с прибитыми к ним деревянными рейками, которые служат ориентирными линями вместо обычных нарисованных линий. Иногда, если позволяют размеры и ровность площадки, в качестве стенда используют гаражные ворота.

Регулировочная разметка на стенде делается следующим образом:

Машина подгоняется к стенду (стене) вплотную.
На стенде отмечаются три контрольные точки: две – напротив центров осей ламп, третья наносится посередине между двумя первыми и должна соответствовать середине машины. Таким образом, на стенде должны появиться три точки: одна – напротив центра машины и две – напротив центров осей ламп. Данные точки лучше обозначить буквами, например, середина – «V», а точки по бокам (напротив осей ламп) – «С» и «С».
Машина откатывается от стенда на 7.5 метров (при отдельной настройке дальнего освещения – на 10 метров).
Через каждую из трех обозначенных на стенде точек («С», «V», «С») проводятся вертикальные линии.
Проводится горизонтальная линия «1», которая должна пройти через обозначенные контрольные точки: «С», «V», «С».
Провести горизонтальную линию «2» ниже линии «1» на 5 см. (При отдельной настройке дальнего освещения – ниже на 12 см.).
Буквой «В» можно обозначить боковые точки (центры перекрестий) в местах пересечения вертикальных линий с горизонтальной прямой линией «2».

Регулировка фар

Лампы бывают 2-х видов: раздельные или с совмещением ближнего и дальнего света. В совмещенных лампах светопоток регулируется по ближнему свету, а дальнее освещение самонастраивается автоматически. В раздельных лампочках регулировку дальнего и ближнего света придется делать по-отдельности.

Согласно ГОСТу, нижняя граница светотени для ближнего освещения не регламентирована, тогда как для верхней границы есть определенные условия: с левой стороны граница светопотока должна располагаться горизонтально (чтобы не слепить встречных водителей), а справа она должна подниматься, освещая обочину дороги и пешеходов. Такую восходящую границу света часто называют «галкой».

Кстати, в странах, где существует левостороннее движение, восходящая «галка» должна находиться слева. Соответственно, в странах, где движение правостороннее, «галка» должна быть справа.

Порядок настройки фар с совмещенным ближним и дальним светом

Установить машину на расстоянии 7.5 метров от стенда.
Включить ближний свет.
Одну из фар закрыть плотной тканью или листом картона. Открытой остается только та фара, которая будет регулироваться.
Используя регулировочные винты, отрегулировать фары таким образом, чтобы боковые вертикальные линии находились посередине световых пятен. А горизонтальная линия «2» была сверху и касалась границ пятен (как бы на них лежала).

Дальний свет настроится автоматически.

Порядок настройки фар с разделенным ближним и дальним светом

Для отдельной настройки ближнего света выполнить предыдущие действия, указанные выше (регулировка совмещенных фар).
Установить машину на расстоянии 10 метров от стенда.
Включить дальний свет и закрыть одну из фар.
С помощью регулирующих винтов направить световые пятна так, чтобы они точно попадали в перекрестия, образованные при пересечении линии «1» с вертикальными боковыми линиями, в точках «С» и «С». То есть, центр перекрестия должен находиться в центре светового пятна.

Настройка ПТФ (противотуманных фонарей)

Противотуманные фары (ПТФ) должны быть установлены параллельно продольной оси автомобиля. Настройка противотуманных фар несильно отличается от методики настройки головных фар и состоит из следующих действий:

Фонари очищаются от грязи.
Для автомобиля выбирается ровная площадка.
Машина подгоняется вплотную к стенду (стене). На стене отмечаются точки напротив центра каждой противотуманной фары, а между ними – точка напротив центра (середины) машины. Таким образом, должно получиться три точки, которые можно обозначить как: середина – «V», точки по бокам – «С» и «С».
Машина устанавливается на расстоянии 5 метров от стены.
Через каждую из трех точек («С», «V», «С») проводится вертикальная линия.
Рисуется горизонтальная линия «1», соединяющая три точки «С», «V», «С». Таким образом, в местах пересечения горизонтальной линии «1» с вертикальными линиями, должны образоваться перекрестия.
Рисуется горизонтальная линия «2», ниже линии «1» на 10 см.
Световые пятна противотуманок регулируются так, чтобы они точно попадали в боковые перекрестия, полученные при пересечении горизонтальной линии «2» с вертикальными линиями боковых точек «С» и «С».

«Народный способ»

Настройка света «народным способом» должна производиться только в темное время суток, а не в условиях недостаточной видимости!

Машина ставится на ровную дорогу. Впереди, строго перед машиной и ровно поперек дороги, на расстоянии 20 – 25 метров кладется большая палка. Включается ближний свет и закрывается одна из фар (если есть напарник, он может ее прикрыть, встав напротив нее).

Далее с помощью винта для регулировки верхняя граница светотени подводится к палке на дороге. Настройка по направлению потока, чтобы светило прямо, делается «на глазок» при включенном дальнем свете (на ближнем свете луч может уходить немного вправо).

Заключение

Процесс самостоятельной регулировки фар не так сложен, как кажется на первый взгляд. Достаточно сделать это один раз, и в дальнейшем самостоятельная регулировка будет проходить легко и быстро. При этом не следует забывать, что своевременная и правильная регулировка света головных фар — это важная процедура, от которой серьезно зависит безопасность движения в темное время суток. Но которой, к сожалению, часто пренебрегают даже опытные водители!

Видео о регулировке фар всех моделей автомобиля:

Как правильно отрегулировать фары самому

02.09.2021

Реклама наших партнеров

В рамках технического обслуживания автомобилей регулировка фар является важным и ответственным этапом. Прежде всего, важно понимать, что неправильная регулировка фар напрямую влияет на комфорт и безопасность водителя, а также других участников дорожного движения.

На деле, ошибки при регулировке приводят к тому, что водитель сильно утомляется и плохо различает различные объекты на дороге в условиях недостаточной освещенности. Также не отрегулированные фары могут стать причиной ослепления других водителей встречного транспорта.

В свою очередь, это нередко приводит к ДТП и т.п. Далее мы рассмотрим, как регулировать фары, а также особенности самостоятельной регулировки ближнего и дальнего света фар своими руками.

Зачем регулировать фары и когда это необходимо

Итак, если просто, фары могут светить как слишком близко (опущены), так и слишком высоко (приподняты) вверх. В первом случае водителю автомобиля сложно управлять ТС в темное время суток или в условиях плохой видимости, особенно на скорости.

Причина — дорога освещена фарами только на несколько метров перед самой машиной, чего недостаточно для того, чтобы своевременно заметить всевозможные предметы и объекты, дефекты дорожного полотна и т.д. (ямы, другой автомобиль, велосипедисты, животные, пешеходы и т.п.).

Более того, если фары светят только перед авто, автоматически не «срабатывают» светоотражающие элементы, трудно различить в темноте открытые двери припаркованных автомобилей, аварийные знаки, выставленные на дорогу, дорожные знаки, покрытые особой светоотражающей краской, заметить катафоты на велосипедах или прицепах и т.д.

Если же фары «задраны» вверх, это приводит к тому, что происходит сильное ослепление встречных водителей. На трассе это может стать причиной конфликтов между водителями, серьезных ДТП и т.д.

Также если фары светят вверх, дорога в непосредственной близости перед автомобилем освещена хуже, световой поток рассеивается и в целом не так хорошо ложится на дорожное полотно, фары эффективно освещают только верхние объекты (ветки деревьев, дорожные знаки и т.п.).

Как выполняется настройка фар и регулировка

Начнем с того, что в норме фары автомобиля должны эффективно освещать дорогу так, чтобы водитель мог нормально оценивать дорожную ситуацию на приемлемом расстоянии и успеть среагировать должным образом. Параллельно не допускается ослепление встречных водителей.

По этой причине фары нельзя как слишком сильно опускать, так и поднимать. Фары должны быть выставлены в строго рекомендуемое положение. К этому и сводится вся суть регулировки света фар. Отметим, что на поверхности рассеивателя фары на большинстве авто (кроме линзованной оптики) есть особый рисунок, сформированный рифленой насечкой.

Этот рисунок рассеивает и переправляет световой поток таким образом, чтобы расширить зоны освещенности и улучшить освещенность самой дороги, а также минимизировать ослепление встречных водителей.

Если просто, рисунок «отсекает» световой пучок по верхнему краю, чтобы поток света был ниже уровня глаз водителя встречного авто. Параллельно рассеиватель несколько расширяет поток внизу, создавая нужный коридор освещения. Это позволяет качественно осветить саму дорогу, а также частично захватить обочину.

Идем далее. На одних авто ближний и дальний свет могут быть реализованы при помощи одного блока в фаре, тогда как на других фара делится на составляющие модули ближнего и дальнего света. Как показывает практика, наибольшее внимание следует уделять тому, как выполнена регулировка ближнего света фар, так как именно такой свет используется чаще всего.

При этом регулировка ближнего света выполняется по определенной схеме. Общие правила регулировки света фар автомобиля сводятся к тому, что при такой регулировке осуществляется изменение направления оси пучка света за счет поворота отражателя, в фокусе которого находится лампочка.

Если просто, отражатель перемещают по вертикали и по горизонтали путем вращения двух регулировочных винтов, отвечающих за перемещения относительно вертикальной и горизонтальной плоскости. Винты зачастую находятся на задней поверхности блок-фары, могут быть расположены ближе к стеклу фары и т.д.

Чтобы добиться максимально правильного положения отражателя, сначала световое пятно, которое формирует оптика, следует совместить со схемой регулировки для конкретного авто. Такие возможности дает специальный стенд регулировки фар.

Однако на деле схема регулировки света фар автомобиля вполне может быть реализована и самостоятельно в кустарных условиях. Для этого достаточно изучить, как настроить фары своими руками.

Сначала нужно автомобиль без загрузки поставить на ровную горизонтальную площадку;
Перед машиной на расстоянии 5 метров должен быть экран. Это может быть стена, забор до 1 метра в высоту, ворота гаража и т.д.;
На указанный экран следует нанести вертикальную линию, которая будет лежать в плоскости симметрии авто;
Справа и слева проводятся еще две симметричные линии, которые должны совпасть с центром левой и правой фары;
Затем на такой же высоте, как и центр фары от земли, нужно нанести горизонтальную линию, после чего еще одну на 5 см. ниже.
Далее включается ближний свет фар и можно начать регулировку. Сначала одну, затем другую фару прикрывают, определяя положение световой границы по схеме, которая нанесена на экран.
В норме граница должна быть по второй линии (нижней). Если замечены отклонения, свет фар регулируют винтами для получения необходимого результата.

Советы и рекомендации

Разобравшись с тем, как отрегулировать фары без стенда, вполне можно реализовать данную процедуру самому. При этом часто бывает так, что неаккуратное вращение винтов может стать причиной сорванных резьб и т.д.

По этой причине нужно заранее определить, где находятся такие регулировочные винты на конкретном авто, а также каким инструментом их оптимально всего вращать без рисков поломок.

Еще отметим, что, если ранее фары были приподняты, после регулировки фар может оказаться, что света недостаточно. В этом случае часто причиной становится помутнение стекла фары. Проблему частично устраняют путем установки более мощных ламп (иногда помогает), однако оптимально улучшать свет полировкой фар или полной заменой стекла фары.

Как правило, комплексный подход позволяет значительно улучшить качество освещения, при этом фары светят на дорогу, не ослепляя других водителей. Еще можно осуществить доработку, заменив галогеновые лампы на ксенон.

Пойти можно двумя путями. Если модель имеет версию с ксеноном с завода, тогда фары можно заменить, а также доукомплектовав автомобиль всеми нужными элементами. Также можно поставить ксенон не штатно.

При этом важно помнить, что во многих странах такие манипуляции и внесения изменений в конструкцию автомобиля запрещены. Более того, даже если после такой установки с контролирующими органами не возникает проблем, важно понимать, что просто заменить галогеновую на ксеноновую лампу недостаточно. Ксеноновые лампы намного ярче, чем галогеновые!

Стандартные фары и отражатели не рассчитаны на такой световой поток и сильно слепят встречный транспорт даже в том случае, если все регулировки фар выполнены правильно и точно по схеме.

Само собой, ослепление встречных водителей может стать причиной конфликтов на дороге, а также ухудшает безопасность как самого владельца авто с такой оптикой, так и других участников дорожного движения.

Единственным выходом считается установка линзованного ксенона. В рамках такой установки штатная фара отдельно подготавливается, выполняется полировка стекла, после чего в фару устанавливается линза, которая позволяет сформировать четкую светотеневую границу и точно распределить свет на дорогу, избегая при этом ослепления встречных водителей.

Также рекомендуется отдельно установить омыватель фар или постоянно следить за их чистотой. Если есть корректор фар, в обязательном порядке следует им пользоваться в том случае, если загружена задняя часть автомобиля и фары по этой причине начали светить вверх.

Напоследок добавим, что, если регулировка фар своими руками выполняется в кустарных условиях, важно не забывать и про освещение обочины. Если световой поток от левой фары, прежде всего, не должен слепить других водителей, уровень освещения правой обочины можно немного улучшить, приподняв правый край светового пучка немного выше.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что регулировка света фар и проверка такой регулировки должны выполняться с определенной периодичностью. Дело в том, что в процессе эксплуатации (например, от вибраций) или если фары снимались для проведения работ, регулировки могут сбиваться.

Также к изменениям направления светового потока приведет и установка колесных дисков, больших или меньших по размеру, изменение профиля резины, увеличение или уменьшения клиренса автомобиля и т.д.

Параллельно важно понимать, что фары должны быть чистыми, стекло фары не поцарапанным. Сама фара не должна «потеть» и быть полностью герметичной. Только в этом случае можно рассчитывать на то, что освещение дороги будет максимально качественным и эффективным, при этом исключается ослепление встречных водителей.

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Как отрегулировать фары на DAF

Важные моменты, которые стоит учесть при регулировке фар своими руками.

С наступлением осенне-зимнего периода сокращается световой день и большую часть времени эксплуатация автомобиля происходит с включенными фарами головного света.

Фары головного освещения являются важным элементов автомобиля, без которого его эксплуатация запрещена. Сохранять фары в надлежащем состоянии – задача каждого владельца, поскольку они напрямую влияют на безопасность движения, как своего авто, так и других автомобилей на дороге. Неверно отрегулированные фары способны привести к возникновению ДТП, вследствие ослепления водителей, движущихся по полосе встречного движения.

Фары обладают особыми характеристиками для правильного освещения, для того, чтобы обеспечить должную характеристику вырабатываемого освещения. Малейшее отклонение фар может нарушить продуктивность освещения. А позднее обнаружение проблемы — повлечь серьезные последствия.

Для того, чтобы правильно настроить фары на DAF, требуются следующие работы:

Проверяется целостность фар.
Потом проверяется надежность крепления фар: если фары болтаются, то регулировка бесполезна. Еще одна вещь, на которую специалисты обращают внимание – давление шин. Необходимо, чтобы оно было идентичным, иначе толку от регулировки не будет никакого толка.
Затем специалисты приступают к непосредственной работе, настраивают ширину, высоту и наклон. Высоту настраивают с помощью специального инструмента, предназначенного для этой процедуры. Она отслеживается и регулируется относительно центровой оси. Настройка производится каждой отдельной составляющей индивидуально.
Последним этапом идет целостная оценка работы всей системы в соответствии с нормативами.

Если вы решили отрегулировать фары на DAF 105 или DAF 95 самостоятельно, то это можно сделать с помощью регулировочных винтов спереди фары. Можно отрегулировать «на глаз», но мы рекомендуем отрегулировать фары на стенде регулировки фар в сервисном центре «Приволжье-ТрансСервис». Там отрегулируется пучок света, который «на глаз» не отрегулировать. Процедура занимает немного времени, светотеневая граница будет четкой, а противотуманки не будут слепить водителей ни под каким углом.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются наши специалисты, это мутное стекло фар или на нем имеются механические повреждения. В этих случаях специалисты СТО могут предложить восстановить стекло с помощью полировки или заменить на новое с собственного склада запчастей.

Выполняем полировку качественно, профессионально с помощью специальных средств. Ваши фары будут «как новые».

Важно! Для полировки могут применяться разные средства или методы обработки поверхности, но принцип остается неизменным. С помощью специальных абразивных средств удаляется верхний слой с поверхности фары, после чего производится шлифовка и обработка финишным средством.

Специалисты ООО «Приволжье-ТрансСервис НН» готовы предложить Вам полный комплекс услуг по проверке, полировке и регулировке фар головного освещения. Запись по телефону 8 (831) 280-85-14 или через форму обратной связи на сайте.

Вернуться в список новостей

Регулировка света фар своими руками, настройка ближнего и дальнего света, ПТФ

Каждый автолюбитель когда-либо сталкивался с необходимостью регулировки положения оптики. Регулировка — это важный процесс, позволяющий правильно настроить пучок света фар, таким образом повысив безопасность вождения в темное время суток. Все тонкости этой процедуры описаны ниже.

Способы регулирования фар

Как добиться улучшения ближнего или дальнего света фар своими руками на машине?

Вариантов отрегулировать свет фар существует несколько:

Использование стенда. Стенд для того, чтобы правильно настроить слабый ближний или дальний свет фар, можно найти на многих СТО. За использование стенда, разумеется, придется платить. Однако с помощью стенда вы сможете получить наиболее оптимальный результат. Особенно, если со стендом работают специалисты.
Использование прибора. Регулировка света фар своими руками может быть осуществлена с помощью приборов. При правильном использовании прибор также позволит оптимально настроить оптику.
Регулировка вручную. Если прибора у вас нет, а за стенд платить вы не желаете, регулировка света фар может быть произведена вручную.

Настраивание оптики на стенде

По мнению многих, регулировка противотуманных фар или фонарей ближнего и дальнего света своими руками без прибора или стенда невозможна. Однако это не так. Разумеется, при наличии стенда или прибора можно получить более точный результат, но и своими руками это сделать вполне возможно.

Чтобы правильно отрегулировать слабый свет оборудования своими руками, нужно выполнить следующие этапы:

сначала выбирается схема регулировки фар, в соответствии с которой осуществляется разметка;
после этого делается размета положения оптики;
затем своими руками производится непосредственно настройка.

Но перед тем, как отрегулировать оптику своими руками, необходимо удостовериться в исправности оборудования и автомобиля, поскольку на направление светового пучка влияют:

уровень давления в шинах транспортного средства;
состояние пружин ходовой системы;
непосредственно нагрузка на ходовую часть, в частности, ее распределение (автор видео — Любознательный).

При наличии тех или иных проблем в работе автомобиля процесс регулировки слабого света может быть выполнен неверно. Соответственно, результата не будет никакого, но гораздо хуже, если этот результат будет отрицательным.

Итак, если вы хотите все сделать правильно, учтите несколько простых требований:

Вам нужно найти ровную стену, перед которой вы поставите машину. Расстояние между стеной и авто должно составлять около 8 метров.
Также вам необходимо подготовить мел либо клейкую ленту, они потребуются для разметки.
Перед тем, как осуществить настройку, необходимо правильно разметить поверхность, для этого учитывайте особенности вашего транспортного средства.

Осуществление разметки

Чтобы правильно осуществить разметку, необходимо подъехать к стене, приблизительно на 2 м, после чего поместить центр осей на нее, после этого надо отъехать назад примерно на 7 м. После этих действий точки, которые отмечают центр каждого элемента оптики, необходимо соединить линией, которая впоследствии дополняется еще одним, вертикальным отрезком. Этот отрезок соединяется с точкой, обозначающей центральную часть автомобиля. Кроме того, потребуется провести еще один отрезок, который соединит центральные точки оптики, он должен располагаться чуть ниже, примерно на 5-7 см.

Схема для разметки

После того, как разметка выполнена, можно приступать к настройке слабого ближнего или дальнего освещения. Включите ближнее освещение, вам необходимо добиться правильного пучка — для этого осторожно подкручивайте болты настройки, расположенные в моторном отсеке, на обратной стороне оптики. Оптимальным вариантом будет расположение светового пучка ниже центровой точки, аналогичным образом производится регулировка совмещенной оптики.

В том случае, если дальний и ближний свет не совмещены, производить настройку нужно отдельно, в этом случае другой будет и разметка. Принцип настройки ближнего освещения своими руками идентичный, а что касается дальнего, то в этом случае световой пучок должен падать на центр самой разметки. Разумеется, если у вас нет прибора или стенда, то результат будет менее точный, чем с применением оборудования.

Регулировка противотуманок

Как улучшить свет фар противотуманок в автомобиле без применения приборов и оборудования? Если у вас нет соответствующего оборудования, регулировка оптики автомобиля производится путем вращения. Для того, чтобы сделать это, вам необходимо ослабить винты фиксации ПТФ к бамперу автомобиля.

Кстати, для регулировки ПТФ в продаже можно найти специальное оборудование, если же у вас его нет, то произвести настройку можно следующим образом:

Автомобиль нужно нагрузить весом водителя (это может быть либо человек, либо мешки с песком), затем машина ставится перед стеной, расстояние должно быть примерно 5 метров.
Делается разметка.
Проверяется уровень давления в резине. Также вам нужно добиться того, чтобы пружины автомобиля при настройке были в стандартном положении, для этого машину можно качнуть.
Затем включается оптическое оборудование, настройка ПТФ осуществляется в соответствии с имеющимся направлением. Один из фонарей можно закрыть картонкой, при этом регулируя второй. Вам необходимо добиться того, чтобы верхняя часть светового пучка находилась примерно на 10 см ниже того места, где проецируется центр оптики. Для правильной настройки используйте схему.

Схема для настраивания ПТФ

Эта процедура является достаточно важной для любого автовладельца. Ведь именно от того, как светит оптика, зависит безопасность водителя и пассажиров. Если вы не хотите столкнуться с возможными проблемами в будущем, рекомендуем со всей серьезностью подойти к этой процедура или доверить ее профессионалам.

Видео «Универсальная инструкция по настройке фар в автомобиле»

Как правильно осуществляется этот процесс, вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Test Lab тесты Автоламп).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Регулировка света фар на стенде в Николаеве

Регулировка фар ближнего света

Цель ближнего света заключается в освещении обочины дорожных знаков на ней. Ближний свет фар обеспечивает хорошую видимость дороги и свет вдаль, никаким образом не мешая водителям встречного транспорта. Даже при попадании в яму или на ухаб, пучок света должен колебаться так, чтобы не ослепить водителя на встречной полосе. Для того, чтобы все эти условия выполнялись необходимо проводить качественную и профессиональную корректировку фар ближнего света.

Регулировка фар дальнего света

Дальний свет удобнее использовать при ночной езде по трассе. Точно отрегулированные фары ярко освещают дорогу и дают возможность водителю распознавать дорожные знаки.

Регулировка противотуманных фар (ПТФ)

Этот процесс отличается от работ с ближним и дальним светом. При выполнении корректировки ПТФ машину необходимо нагрузить определенным весом, заправить полный бак и правильно ее закрепить на горизонтальной поверхности. Неотрегулированные ПТФ уменьшает дальность видимости, свет или слишком близко светит, или увеличена яркость вуалирующей пелены. Эти тонкости и особенности знают и учитывают в работе профессиональные мастера СТО«ТИТАН».

Чем опасен неотрегулированный свет фар?

Как уже упоминалось выше, самое опасное в не отрегулированных фарах — создание аварийной ситуации. Некорректно настроенный свет не даст гарантии правильного распознавания дорожного покрытия впереди, может ослепить водителя встречного автомобиля и спровоцировать ДТП, также при слабом свете это грозит плохой видимостью в темное время дня.

Неотрегулированные фары держат водителя в постоянном напряжении при вождении машины. Усиленная концентрация на дорогу не гарантирует безопасного движения.

Водитель, его пассажиры и автомобиль будут в безопасности только при полностью исправных и правильно настроенных фарах!

Регулировка фар в Николаеве

Для качественной регулировки света фонарей автомобиля специалисты СТО «ТИТАН» работают со специальным стендом. Мы гарантируем правильно откорректированный свет, который сделает Вас безопасным участником дорожного движения.

ЗАПИСЬ НА РЕГУЛИРОВКУ ФАР

СТО «ТИТАН» гарантирует высокий уровень предоставленных услуг!

Как отрегулировать фары в домашних условиях

Только гараж со спецоборудованием может выровнять фары точно. Тем не менее, вам может потребоваться временно сделать это самостоятельно, если вам пришлось снять ламповый блок или соответствовать новенький.

Вам также может понадобиться сделать это, если вам нужно совершить ночную поездку с автомобилем, настолько сильно загруженным сзади, что лучи наклонены вверх.

Не пытайтесь регулировать системы с четырьмя фарами. Они слишком сложны для описанного здесь простого метода.

Чтобы выполнить задание, загрузите свой автомобиль до уровня, на котором вы предлагаете управлять им, затем доведите до уровня земля с простой стеной (или гаражными воротами) на одном конце.

Разметка стены

Начертите мелом вертикальную линию на стене или дверях гаража напротив центра капота автомобиля. Нарисуйте две внешние линии на одинаковом расстоянии от центральной линии и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар.

Подведите машину к стене, повернувшись к ней под прямым углом.Подпрыгните на машине, чтобы урегулировать приостановка , затем мелом вертикальную линию на стене напротив центра автомобиля.

Измерьте расстояние между центрами фар, разделите это значение пополам и проведите еще две вертикальные линии на таком же расстоянии с каждой стороны от центральной линии.

Измерьте высоту центров ламп и проведите горизонтальную линию на этой высоте через три вертикальные линии.

Измерьте высоту центра лампы от земли.Проведите горизонтальную линию на стене на этом уровне поперек уже установленных вертикальных линий.

Внешние кресты теперь должны быть точно перед центрами ламп. Подчеркните их мелом, чтобы они четко выделялись.

Задвиньте автомобиль прямо от стены на 25 футов (8 м). Убедитесь, что он указывает точно на центральный крест. Подпрыгните еще раз.

Регулировка фар

Регулировочные винты могут находиться в передней части ламповых блоков, в этом случае снимите ободок (декоративный ободок), чтобы добраться до них.

На одинарных круглых фарах предыдущей модели под рамкой находится один саморез. Выньте его, потяните лицевую панель вперед и снимите ее с двух выступов вверху.

На некоторых автомобилях необходимо снять радиатор решетка – может удерживаться саморезами или клипсами. Но многие более поздние автомобили имеют регулировочные винты, поворотные кнопки или рычаги до которого можно добраться из-под капота. Обратитесь к своему справочнику, если сомневаетесь.

Может быть один верхний регулятор, который перемещает балку вверх и вниз, и один или два боковых регулятора, которые перемещают ее вбок.

Переключатель в Фары включите, установите их на дальний свет и прикройте один — например, пальто.

Прикрыв одну фару, поверните боковые регуляторы другой, чтобы центрировать яркое пятно на вертикальной линии. Поворачивайте верхний регулятор фары до тех пор, пока яркая точка также не окажется в центре горизонтальной линии. Используйте верхний регулятор, чтобы опустить пятно на 50 мм ниже крестовины. Накройте лампу и выровняйте другую таким же образом.

Поверните боковые регуляторы на другой стороне, чтобы центрировать самый яркий участок света на вертикальной линии на этой стороне. Используйте верхний регулятор, чтобы довести заплатку до горизонтальной линии.

Когда заплатка окажется по центру крестовины, поверните верхний регулятор, чтобы переместить ее на 2 дюйма (50 мм) вниз по стене. Повторите с другой лампой.

Другие способы регулировки

При асимметричном ближнем свете совместите точку широкой буквы V в верхней части ближнего света так, чтобы она находилась на 50 мм ниже крестовины.

Автомобили с прямоугольными фарами и ввезенные из континентальной Европы имеют асимметричный ближний свет — прямо вперед он резко обрывается над горизонтальной линией, но это фанаты налево (для британских дорог).

На дальнем свете такие лампы не дают легко обнаруживаемого яркого пятна. Отрегулируйте их на ближнем свете.

В верхней части ближнего света есть широкая буква «V», там, где горизонтальный угол отсечки направлен вверх сбоку. Совместите точку V на 2 дюйма (50 мм) ниже центра поперечного сечения.

Некоторые автомобили — в основном французские с фарами Cibie — имеют фары, которые можно настроить на ближний свет влево для Великобритании и вправо для заграницы. Имеют маркировку двунаправленной стрелкой.

Переставьте плафон с одной стороны на другую, вынув лампу и вставив ее в набор альтернативных прорезей в держателе (см. ).

Некоторые автомобили — опять же в основном французские — имеют двухпозиционные рычаги. При переключении в нижнее положение они опускают балки на заданную величину, чтобы примерно компенсировать большие нагрузки.Некоторые универсалы имеют целых пять позиций. В некоторых современных автомобилях водитель может регулировать направление луча изнутри автомобиля.

Процедура прицеливания с налобным фонарем — Серия улучшенной ночной видимости, Том XVII: Фазы II и III — Характеристика экспериментальных систем улучшения зрения, декабрь 2005 г.

PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

ГЛАВА 3 — ПРОЦЕДУРЫ НАПРАВЛЕНИЯ ФАР

Направление фар в этом проекте было критическим компонентом настройки автомобиля ENV.Повторяемость наведения налобного фонаря была жизненно важна для уменьшения неопределенности, вызванной условиями освещения. Общие методы наведения всех фар в проекте представлены в приложении А. Конкретные методы показаны в каждом из экспериментальных отчетов ENV.

Фары, используемые для конфигураций HLB, HID, HOH, HHB и UV-A VES, располагались на внешних световых полосах. Для источников света HLB и HID VES перемещались на транспортные средства, с них и между транспортными средствами для перехода от одной конфигурации к другой.Каждое движение сборки света требовало процесса перенацеливания, который происходил перед началом экспериментального сеанса каждую ночь. Налобные фонари сконструированы таким образом, что система может быть либо визуально оптически совмещена (VOA), либо механически наведена. В начале проекта ENV не было целеуказателя фары, поэтому с помощью экспертов в этой области был разработан протокол наведения, который можно было использовать с любым типом системы. (См. ссылки 5, 6, 7, 8 и 9.) Метод, используемый в этом проекте, представляет собой модифицированную версию типичного метода наведения SAE.

Метод наведения требовал выбора контрольной точки, а затем наведения луча фары относительно этой контрольной точки. Стандарта для наведения фар УФ-А не существует, поэтому для этих типов фар был выбран аналогичный метод. Для этой процедуры на расстоянии 10,7 м (35 футов) от экспериментального автомобиля была размещена установочная доска. Это расстояние, которое является отклонением от расстояния 7,6 м (25 футов) транспортного средства, используемого в методологии SAE, было выбрано в ходе первоначального процесса ENV и сохранялось на протяжении всего исследования для всех направленных фар.Дистанция 10,7 м (35 футов) была максимально возможной в зоне прицеливания на объекте подрядчика. Сравнение выравнивания на двух расстояниях было выполнено для обеспечения достоверности методологии.

На юстировочную доску были нанесены контрольные точки каждой системы фар, которые были выбраны в соответствии с SAE J599, 1997. оптическая осевая линия фары (обычно обозначается на фаре в виде круга или креста, выгравированного на рассеивателе).Вертикальное положение (вверху и внизу) реперной точки зависело от высоты экспериментального автомобиля. SAE указывает, что если оптический центр фары или высота оптического центра (OCH) находится на высоте менее 90 см (36 дюймов) над поверхностью проезжей части, то контрольная точка должна находиться на той же высоте, что и оптический центр. Если оптический центр находится более чем на 90 см (36 дюймов) над поверхностью проезжей части, контрольная точка должна быть на 5 см (2 дюйма) ниже оптического центра фары.Эти контрольные точки были скорректированы на большее расстояние выравнивания. ⁽¹⁰⁾ На рис. 6 показано сравнение расстояний выравнивания 7,6 м (25 футов) и 10,7 м (35 футов). Единицы, представляющие собой смесь английского языка и Международной системы единиц, предписаны руководящими принципами SAE.

Рис. 6. Схема. Сравнение вертикальной опорной точки для 25-футового и 35-футового
расстояния регулировки фар.

Существует два подтипа систем визуальной оптической центровки (VOA): визуально оптически ориентированная влево (VOL) и визуально оптически ориентированная вправо (VOR).Фары ВОЛ направлены так, чтобы резкая срезка светового рисунка слева от фонаря была направлена в вертикальную плоскость прицеливания. Фары VOR нацелены на правую часть луча в качестве ориентира. Системы VOL имеют вертикальную плоскость наведения на 0,6° ниже вертикальной точки отсчета на юстировочной доске. Системы VOR имеют вертикальную плоскость прицеливания на той же высоте, что и опорная точка. На рис. 7 и 8 показаны используемые плоскости наведения.

Рис. 7. Схема. VOL прицеливание.

Рис. 8. Схема. Прицеливание ВОР.

Налобные фонари HLB, HOH и HHB, использованные в этом исследовании, представляли собой системы с механическим наведением. Для этого типа налобного фонаря эталон положения фары основан на трех визирных площадках, расположенных на рассеивателе светильника. Эти площадки и размеры, показанные на фаре, используются с механическим устройством наведения. Оптические прицелы, которые анализируют диаграмму направленности луча и устанавливают максимальную силу света луча фары в указанное место, также могут использоваться для наведения фар этого типа.

Для этого исследования не было ни оптического, ни механического прицела. Было решено, что для нахождения максимальной силы света луча будет использоваться измеритель освещенности с выносным датчиком, а затем фары будут наведены так, чтобы эта точка максимума находилась в выбранной точке относительно контрольной точки. Как и в случае с фарами VOA, контрольная точка была выбрана в соответствии с требованиями SAE J599, 1997. ⁽¹⁰⁾ Точка, выбранная для максимальной силы света луча, была равна 2.5 см (1 дюйм) вправо и 2,5 см (1 дюйм) ниже этой контрольной точки на расстоянии выравнивания 10,7 м (35 футов). Сенсорный элемент измерителя освещенности располагался в этой точке, в то время как налобный фонарь медленно регулировался для определения ориентации, при которой максимальная сила света луча (горячая точка) была направлена на выбранную точку (рис. 9).

Рис. 9. Схема. Точка прицеливания для ламп с механическим наведением.

В ходе измерений, выполненных в рамках этой характеристики, было обнаружено, что это нетипичное место для максимальной силы света луча.Хотя это и не является точной спецификацией, SAE 1383, 1996 г. показывает, что максимально допустимая сила света луча должна быть расположена примерно на 1,5° вниз и на 2° вправо от контрольной точки (таблица 3A SAE 1383, 1996 г.). ⁽¹¹⁾ На высоте 10,7 м (35 футов) эти размеры переводятся в 27,9 см (11 дюймов) вниз и 37,2 см (14,7 дюймов) вправо, место, используемое оптическими прицелами. ⁽⁹⁾ Это означает, что наведение HLB, HOH и HHB имеет отклонение приблизительно 1.36° выше и 1,77° левее типичной точки максимальной силы света. Это отклонение было постоянным во всех исследованиях, проведенных с этими фарами.

Чтобы исследовать величину этого отклонения, был проведен обзор литературы, и были найдены два источника: стандарт SAE и исследование неправильного прицеливания флота, проведенное Копенхейвером и Джонсом. ⁽¹²⁾ В стандарте SAE J599 1997 года был определен допуск в 10 см (4 дюйма) вокруг контрольной точки на расстоянии выравнивания 25 футов (7.62 м). Это означает, что точки прицеливания HLB, HOH и HHB, используемые в этом исследовании, находились на 0,6 градуса выше и на 1,0 градуса левее крайнего верхнего левого положения, определенного в рекомендациях SAE по дисперсии прицеливания. ⁽¹⁰⁾

Копенхейвер и Джонс исследовали типичное количество ошибок прицеливания, обнаруживаемых в парке транспортных средств, чтобы установить изменчивость, существующую в реальном мире. ⁽¹²⁾ В этом исследовании было измерено направление света фар 768 автомобилей. Средний результат неправильного прицеливания был равен 0.36 см (0,143 дюйма) вверх и 2,01 см (0,82 дюйма) влево для левой фары и 0,59 см (0,23 дюйма) вверх и 3,46 см (1,36 дюйма) влево для правой фары. Стандартное отклонение (SD) этих измерений составляло 8,71 см (3,43 дюйма) по вертикали и 7,14 см (2,81 дюйма) по горизонтали для левой фары, 8,56 см (3,37 дюйма) по вертикали и 7,67 см (3,02 дюйма) по горизонтали для правой фары. Обратите внимание, что эти размеры относятся к неправильному прицеливанию на типичном расстоянии прицеливания 7,6 м (25 футов).Ошибка в проекте ENV находилась в пределах трех стандартных отклонений от среднего значения этих данных. На рис. 10 показана ошибка прицеливания ENV по отношению к данным Копенхейвера и Джонса, а также допустимая ошибка прицеливания SAE. На этом рисунке контрольная точка (0,0) является правильным местом прицеливания. Синие, розовые и зеленые области относятся к одному, двум и трем стандартным отклонениям соответственно по данным Копенхейвера и Джонса, а фиолетовая рамка представляет собой область дисперсии SAE. Можно видеть, что точка прицеливания, используемая в исследовании ENV, находится в пределах области третьего стандартного отклонения данных Копенхейвера и Джонса.

Рисунок 10. График. Мисаим из данных Копенхейвера и Джонса. ⁽¹²⁾

Влияние этой разницы в прицеливании на результаты экспериментов по видимости различалось для каждого исследования. Для типов ламп HLB и HOH выбранная точка прицеливания, вероятно, привела к большему освещению в точках, расположенных дальше по дороге, что, в свою очередь, могло увеличить дальность обнаружения и уровень ослепления. Наведение HHB могло фактически уменьшить количество света, достигающего объектов на проезжей части, и отражаться обратно к наблюдателям, возможно, уменьшая расстояния обнаружения и рейтинги бликов; однако неизвестно, какое влияние прицеливание оказало на результаты испытаний при различных погодных условиях (ENV, тома IV, V, VI и XIV).

Как уже упоминалось, не существует стандартного метода наведения фар УФ-А. Метод, разработанный для этого проекта, заключался в том, чтобы направить каждую фару прямо перед автомобилем. Опорные точки были выбраны тем же методом, что и фары видимого света. В процессе прицеливания использовался измеритель излучения УФ-А, чтобы определить максимальную интенсивность излучения, выдаваемую налобным фонарем. Из-за механизма крепления фары для фар УФ-А была выбрана более широкая погрешность; Затем точка доступа была направлена в пределах 5 см (2 дюйма) от контрольной точки.Область прицеливания показана на рисунке 11.

Рис. 11. Схема. Горячая точка для ламп УФ-А.

💡 Как правильно отрегулировать фары. Настенная таблица прицеливания

Как правильно отрегулировать автомобильные фары

Хотите верьте, хотите нет, правильная фара регулировка важна для того, чтобы иметь хорошую видимость ночью. это не было просто вопрос направления лучей перед транспортным средством; фары также следует придерживаться определенных мест на дороге, чтобы водители встречных транспортных средств не будет ослеплен бликами, исходящими от ваших фар.Правильно отрегулированные фары важны, поэтому условия вождения безопасны не только для вас, но и для других автомобилистов.

В прошлом регулировка фар по порядку правильно выровнять световые лучи на дороге впереди было довольно сложно процесс. Вам нужны были не только подходящие инструменты (обычно 10-миллиметровая коробка или открытый гаечный ключ, но в некоторых автомобилях может потребоваться отвертка), вам также нужно было убедитесь, что все шины накачаны должным образом и что амортизатор амортизаторы были в исправном состоянии (все это тоже для последние модели или современные автомобили, но мы вернемся к этому позже).

Хотя багаж в багажнике также влияет на ориентации автомобиля относительно земли, не так уж часто автомобили несут полный груз в багажном отделении, поэтому нет необходимости отрегулировать угол наклона фар с полной нагрузкой. Однако, если вы типа обсессивно-компульсивное отношение к такого рода вещам, просто действуйте и корректируйте их, если вы хотите.

В первую очередь следует проверить, фары требуют регулировки. Спроси себя, дорога не освещена правильно, когда вы едете ночью? Вы видите светоотражающие дорожные знаки без труда? Встречные водители переключают фары на дальний свет при приближении вы, даже если вы используете ближний свет? Все это признаки того, что ваш фары не отрегулированы должным образом.

Чтобы выполнить базовую регулировку, вам нужны правильные инструменты, малярный скотч и рулетка. Затем вы можете следовать эти шаги:

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности лицом к стене.

Шаг 2: Найдите регулятор фар болты или винты. Они расположены в верхней части фар и на внутренней стороны корпуса фары. Если вам трудно найти их, обратитесь к руководству пользователя. Кроме того, мужчина, убедитесь, что вы используете надлежащие инструменты в чтобы не повредить болты или винты регулировки фар.

Шаг 3: Включите ближний свет и отметьте горизонтальные и вертикальные осевые линии светового рисунка на стене. Если левый и правый горизонтальные маркеры не совпадают друг с другом, используйте средний двух измерений в качестве опорной точки уровня. Также отметьте центральную линию транспортного средства. Это важно при регулировке фар. от края до края.

Шаг 4: Задним ходом около 8 метров затем переключитесь на дальний свет. Самые яркие пятна луча должны быть около двух дюймов ниже горизонтального маркера ленты и на два дюйма правее вертикальный маркер.Если это не так, отрегулируйте выравнивание, поворачивая кляксы (или винты) по часовой или против часовой стрелки соответственно.

Шаг 5. Проведите тест-драйв автомобиля и проверьте, довольны ли вы тем, как дорога впереди вас освещенный. Обязательно обратите внимание, если встречные водители освещают вас дальним светом. подход. Это означает, что фары вашего автомобиля все еще направлены слишком высоко и вам придется внести дополнительные коррективы.

Для получения дополнительной информации об этом вы можете проверить по следующей ссылке, которая включает в себя таблицу регулировки фар: https://carfromjapan.com/article/car-maintenance/aiming-headlights-how-get-proper-alignment/

Для более поздних моделей или современных автомобилей, особенно марки автомобилей премиум-класса, такие как Mercedes Benz, BMW, Cadillac и Volvo, отрегулировать фары не так уж и сложно. Такие автомобили обычно оснащены электронными системами регулировки, что означает, что вы можете регулировать свет фар с места водителя, даже не прибегая к выйти из машины.

Наиболее распространен корректор фар система, которая бывает двух видов: статическая и динамическая.Только статический тип корректирует изменения наклона автомобиля относительно дороги. Это вызвано по изменению нагрузки.

Автомобили, в которых используются прожекторные фары с ксеноновыми газоразрядными лампами высокой интенсивности, почти всегда оснащены автоматическими системами регулировки фар динамического типа, поскольку они требуются по закону в большинстве штатов или стран. Такая система автоматически адаптирует угол наклона фар к положению дороги. Водителю даже не нужно ничего делать; электронная система управления автомобилем все делает сама, от расчета нагрузки до изменения разгона, торможения и скорости.

Еще одна новая функция современных автомобилей — адаптивные фары. Они предназначены для того, чтобы сделать вождение в ночное время более безопасным, особенно при движении по извилистым дорогам и по холмистой местности. По сравнению со стандартными фарами, которые просто направляют луч вперед, адаптивные фары реагируют на действия руля, направляя световые лучи в направлении поворота рулевого колеса.

Адаптивные фары также очень полезны при движении по холмистой местности или по улицам с регулярными подъемами и спусками.Когда автомобиль с обычными фарами достигает вершины холма, лучи света указывают снизу вверх. Когда это происходит, водители встречных транспортных средств, как правило, ослеплены. Адаптивные фары избегают этой ситуации, направляя лучи вверх или вниз. автоматически, в зависимости от положения или наклона автомобиля.

В то время как водители старых автомобилей могут найти его трудно правильно отрегулировать фары, работая на своих автомобилях лично может дать им большое чувство удовлетворения. С другой стороны, хотя владельцы у более новых автомобилей может не быть проблем с регулировкой фар (некоторые даже не имеют сделать это самостоятельно; машина все делает автоматически) проблемы будут обязательно возникают, когда электрические системы автомобиля обнаруживают неисправность, например разряженный аккумулятор.

Учитывая все обстоятельства, всегда есть плюсы и минусы с каждой стороны, но одно остается общим для обоих: фара выравнивание очень важно не только для безопасности водителя, но и для безопасность других автомобилистов и прохожих.

Регулировка фар вашего автомобиля – автоцентры Minit-Tune & Brake

Езда ночью в условиях плохой видимости опасна, и ее состояние может усугубляться неправильно направленными или неправильно отрегулированными фарами. Если фары вашего автомобиля не направлены должным образом на дорогу впереди, вы можете пропустить предстоящие опасности.Как только они будут правильно расположены, вы увидите значительное улучшение вашего ночного вождения.

Как часто нужно регулировать фары?

В идеале вы должны проверять регулировку фар не реже одного раза через каждые 12 000 миль или перед каждой серией из 20 000 километров. Изменения вашего роста, загрузки автомобиля, размера шин и даже незначительные изгибы крыльев могут привести к тому, что ваши фары потеряют свою направленность. Хотя прицеливание звучит относительно просто, его легко можно испортить, что создаст дополнительную опасность, когда вы едете ночью или в плохих погодных условиях.

Зачем нанимать профессионала для регулировки фар?

Большинство магазинов автозапчастей продают сменные лампы и даже дают инструкции, как отрегулировать собственные фары. Заманчиво, но лучше оставить эту задачу по обслуживанию автомобиля профессионалам, потому что:

Правильное направление фары имеет решающее значение. Если вы отключите ближний свет неправильно, вы не сможете полностью осветить дорогу впереди и можете столкнуться с серьезной угрозой безопасности.
Профессионал сделает это за вас недорого.Хотя вы можете подумать, что сэкономите деньги, делая это самостоятельно, вы можете нанести себе ущерб имуществу или рискнуть необратимым повреждением фар вашего автомобиля, если регулировка будет выполнена неправильно.
Вы можете проверить свои фары во время замены масла. Совмещая осмотр и регулировку, можно сэкономить на трудозатратах.
Для ближнего и дальнего света предусмотрена определенная высота. Если вы раньше не регулировали фары, вы быстро поймете, насколько сложной может быть их регулировка, и потребуется терпение, чтобы настроить каждый луч на нужной высоте и расстоянии.

Автоцентр Minit-Tune & Brake предлагает услуги по ремонту автомобилей в Ванкувере, проверку безопасности и помощь по обслуживанию автомобиля. Если вам нужно отрегулировать фары или, возможно, почистить их для лучшего освещения, наши специалисты всегда готовы уменьшить опасности, с которыми вы сталкиваетесь на дороге. Запланируйте ремонт или обслуживание в Британской Колумбии — запишитесь на прием сегодня и посетите один из наших 16 удобных офисов.

Только регулировка направления фар — Toyota Sequoia Equipment

а. Установите автомобиль в следующих условиях.

• Область вокруг фары не деформирована.

• Автомобиль стоит на ровной поверхности.

• Давление в шинах соответствует заданному значению.

• Водитель находится на водительском месте и автомобиль готов к вождению (с полным баком).

• Автомобиль несколько раз подпрыгивал.

б. Проверьте направление фар.

1. Подготовьте плотную белую бумагу.

2. Поставьте бумагу перпендикулярно земле на расстоянии 3 м (9.84 фута) от центра лампы фары.

3. Убедитесь, что центральная линия автомобиля и лицевая сторона бумаги образуют угол 90 градусов, как показано на рисунке.

2006 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Освещение — Sequoia

4. Начертите на бумаге горизонтальную линию (линия H), показывающую, куда должны падать фары.

5. Нарисуйте вертикальную линию (линию V) в том месте, где пересекается удлиненная центральная линия автомобиля.

6. Проведите 2 вертикальные линии (соединив центральные метки ближнего и дальнего света) туда, где должны отражаться обе фары (линии V RH и V LH).

7. Проведите горизонтальную линию (соединив обе центральные метки ближнего света) в месте, где фары должны отражаться (линии H RH и H LH).

ПОДСКАЗКА:

Линия H RH и H LH находится на 0,4° ниже горизонтальной линии (линии H) оси света.

8. Запустите двигатель.

9. Включите фары.

10. Убедитесь, что фары правильно освещают положение, показанное на рисунке.

11. Если нет, отрегулируйте свет в вертикальном или горизонтальном направлении.

Рис. 40: Проверка правильности положения зажигания фар Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC.

Как показано на рисунке, отрегулируйте направление каждого правого и левого индикаторов.

в. При регулировке в вертикальном направлении: С помощью регулировочного болта отрегулируйте угол наклона фары в указанном диапазоне.

2006 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Освещение — Sequoia

Продолжить чтение здесь: Осмотрите стоп-сигнал в сборе с задним спойлером

Была ли эта статья полезной?

Как получить правильное выравнивание

к Tsukasa Azuma

Последнее обновление апреля 2019

0 комментариев

Настройка Регулировка фары является необходимой мерой безопасности, потому что если они не выровнены вправо, вы не получите полной видимости во время вождения ночью.Кроме того, неправильно отрегулированные фары не освещают дорогу прямо перед вами, вместо того, чтобы освещать дорогу, слепят глаза встречным водителям. Итак, направление фар в правильном направлении необходимо, если вы хотите сохранить вещи в безопасности во время вождения.

Почему регулировка фар наклоняется?

Как отрегулировать фары? Причина проста — время. Фары не предназначены для вечной регулировки, и они соскальзывают еще быстрее, если их не регулировать каждые несколько лет.Однако в игре есть и пара других причин:

Одной из частых причин неправильного расположения фар направленного света является перевозка лишнего веса в багажнике или багажном отделении. Он давит на заднюю часть, заставляя световые лучи наклоняться вверх. Вы можете использовать воздушные амортизаторы с выравниванием нагрузки, чтобы решить эту проблему.
Износ амортизаторов также может привести к наклону фар вверх. Вы можете устранить проблему, заменив амортизаторы или отрегулировав фары в правильном направлении.
Переднее столкновение с другим транспортным средством или чем-либо еще может нарушить регулировку фар.

Фото: Hella

Как определить неправильную корректировку заголовка?

Выровняйте машину . Чтобы определить неправильную регулировку фар, вы должны выровнять автомобиль, правильно накачав шины, держа топливный бак как минимум наполовину полным и посадив кого-то на место водителя. Теперь припаркуйте автомобиль на ровной поверхности лицом к стене.Расстояние между автомобилем и стеной должно быть от 10 до 25 футов, при этом свет автомобиля должен быть направлен на стену. Убедитесь, что амортизаторы выровнены, несколько раз толкнув все углы автомобиля вверх и вниз.

Измерить фары . С помощью рулетки измерьте высоту между землей и фиксированной точкой на каждой из фар. Включите свет и используйте ленту, чтобы отметить горизонтальные и вертикальные осевые линии лучей фар. Осевые линии должны быть ровными. Если это не так, опустите верхнюю точку на уровень нижней.

Припарковать машину . Теперь припаркуйте машину ровно в 25 футах от стены.

Фото предоставлено: Complete Vehicle Services

Как правильно настроить фары?

Найдите на своем автомобиле регулировочные винты, которые находятся сверху и сбоку корпуса фары. Отрегулировать фары по одной.
Вы можете поднять или опустить фары, повернув винт в верхней части каждой фары по часовой стрелке и против часовой стрелки соответственно.Продолжайте поворачивать винт до тех пор, пока самая яркая часть светового луча не упадет прямо или чуть ниже центра линии ленты на стене.
Поверните винт сбоку для регулировки фар влево или вправо.

Совершите пробную поездку, чтобы убедиться, что корректирующие фары выполнены правильно. Вы можете повторять процесс, пока не сможете отрегулировать их в правильном положении.

шагов для наведения и регулировки фар

Регулировка фар — простая, но часто тривиальная задача, требующая времени для правильного выполнения.Будьте терпеливы, потому что все машины разные. При некоторой практике и терпении вы можете научиться делать это за считанные минуты.

Как самому отрегулировать фары самым простым способом? Начинайте делать расклад в сумерках или ночью. В некоторых автомобилях есть пузырьковый пузырек, например уровень плотника, как часть настройки регулировки фар. Этот инструмент значительно облегчит работу по наведению фар — просто убедитесь, что ваш автомобиль стоит на уровне земли .

Этап подготовки: руководство и инструменты

Проверьте в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля положение фары, чтобы найти вертикальные и горизонтальные регулировочные винты.Обратите внимание, что есть 2 типа винтов: регулировочные винты и винты или крепежные детали, которые удерживают фары на месте. Регулировочные винты должны иметь длинные стержни; достаточно длинной, чтобы охватить все вертикальные или горизонтальные края фары.

Шаг 1: Местоположение

Найдите ровную поверхность перед дверью гаража или стеной на расстоянии более 25 футов. Это потому, что при необходимости вы можете отступить от стены на более позднем этапе.

Шаг 2: Измерение и маркировка

Используйте рулетку, отмерьте 25 футов от стены и используйте рулетку, чтобы отметить 25-футовую линию.Также подойдет цветной или белый мел.

Шаг 3: Подготовка автомобиля

Припаркуйте автомобиль близко к стене и включите фары ближнего света.

Шаг 4: три метки

Вы сделаете три отдельные отметки, как показано ниже:

Отметьте на стене горизонтальные осевые линии ближнего света
Отметьте вертикальную осевую линию каждой балки на стене
Отметьте среднюю линию автомобиля на стене, потому что это поможет позже определить поперечное выравнивание

Шаг 5: Назад

Двигайтесь назад по прямой так, чтобы передняя часть автомобиля находилась на отмеченной ранее линии 25 футов.

Шаг 6: Позиционирование

Убедитесь, что самые яркие пятна фар находятся на два дюйма ниже и правее отмеченных горизонтальных и вертикальных осевых линий фар. Если это не так, поверните винты вертикальной или горизонтальной регулировки или оба, насколько это необходимо, для правильной регулировки фар .

И молодец! Вы должны хорошо понимать, как правильно выровнять фары.

Как отрегулировать фары Ram Promaster

Со временем положение фар вашего Ram Promaster будет немного меняться из-за неровностей дороги, ежедневного износа и ослабления подвески автомобиля.Неправильно отрегулированные фары могут быть большой проблемой: если они расположены слишком высоко, они могут ослепить других водителей, а если они направлены слишком низко или в сторону, они могут уменьшить вашу способность видеть, что находится перед вами ночью. Итак, если фары вашего Ram Promaster вышли из строя, как их отрегулировать? Мы провели исследование, и у нас есть ответы для вас!

Вот шаги, необходимые для регулировки фар на Ram Promaster:

Припаркуйте Promaster на расстоянии 10 футов от стены (или двери гаража).
Убедитесь, что автомобиль выровнен.
Измерьте расстояние от каждой фары до земли.
Включите фары, чтобы они освещали стену.
Отметьте вертикальный и горизонтальный центр луча каждой фары.
Запаркуйте свой Promaster ровно в 25 футах от стены.
Обратите внимание, направлены ли лучи по-прежнему на вертикальный и горизонтальный центр.
Выключите фары и снимите декоративное кольцо каждой фары.
Найдите регулировочные винты на корпусе каждой фары.
Включите фары.
Блокировка света фары со стороны пассажира.
С помощью регулировочных винтов отцентрируйте луч фары со стороны водителя.
Повторите шаги 11 и 12 для фары со стороны пассажира с заблокированной фарой со стороны водителя.
Проверьте регулировку, проехав по темной дороге.
При необходимости повторяйте шаги 11–14, пока обе фары не будут правильно отрегулированы.

Ниже мы подробно объясним каждый из этих шагов. Мы также обсудим, где расположены регулировочные винты фар, как далеко вперед должны светить ближний и дальний свет, и правильную высоту для ваших фар. Мы сообщим вам стоимость замены лампочек в фарах Ram Promaster. И мы объясним, как и в каких условиях вождения использовать противотуманные фары на вашем Promaster.Читать дальше!

Как отрегулировать фары Ram Promaster

1. Припаркуйте Promaster в 10 футах от стены (или двери гаража)

Найдите стену с ровной поверхностью, на которой вы сможете безопасно припарковать свой Promaster во время выполнения этой работы. Если подъездная дорожка ровная, вы можете использовать ворота гаража.
Припаркуйте свой Promaster примерно в 10 футах от стены.

2. Убедитесь, что автомобиль выровнен

Удалите весь тяжелый груз из фургона.
Заполните бензобак хотя бы наполовину.
Накачайте все четыре шины до давления в фунтах на квадратный дюйм, рекомендованного в руководстве по эксплуатации.
Выровняйте подвеску, нажав и отпустив каждый угол автомобиля.
Чтобы имитировать нормальные условия вождения, посадите другого взрослого на место водителя, пока вы выполняете шаги 3–10.

3. Измерьте расстояние от каждой фары до земли

Рулеткой определите расстояние от каждой фары до земли.Убедитесь, что вы измеряете от одного и того же места на каждой фаре.
Сравните измерения; они должны быть в пределах 1/2 дюйма друг от друга. Если это не так, у вашего автомобиля есть проблема с подвеской, которую необходимо устранить, прежде чем предпринимать дальнейшие действия.

4. Включите фары, чтобы они светили на стену

Подождите, пока стемнеет, чтобы выполнить этот шаг, чтобы вы могли легко увидеть наиболее интенсивную часть луча каждой фары.

Включите фары. Не используйте дальний свет или противотуманные фары.
Выключите все внутреннее освещение.

5. Отметьте вертикальный и горизонтальный центр пучка света каждой фары

Используйте один короткий кусок малярной ленты, чтобы отметить горизонтальный центр луча каждой фары.
Отметьте вертикальный центр каждой балки куском малярной ленты длиной 2 фута.
Используйте столярный уровень, чтобы убедиться, что горизонтальные осевые линии совпадают друг с другом.
Если они неровные, отрегулируйте положение верхней центральной ленты так, чтобы она совпадала с нижней.

6. Припаркуйте свой Promaster ровно в 25 футах от стены

Отмерьте ровно 25 футов от стены.
Запаркуйте свой Promaster передней частью на этой отметке. Ваши фары должны освещать то же место, что и на шаге 5.

7. Обратите внимание, по-прежнему ли лучи направлены на вертикальный и горизонтальный центры

На стене определите наиболее интенсивную область луча каждой фары.
Обратите внимание, где сфокусирована интенсивная область относительно горизонтального и вертикального центров, нанесенных скотчем на стену.
- Верхний край интенсивной области должен светиться чуть ниже ленты, обозначающей горизонтальный центр.
- Левый край интенсивной области должен сиять справа от ленты, обозначающей центр по вертикали.
Определите любые отклонения от этого стандарта и мысленно оцените, какая регулировка по вертикали и горизонтали потребуется для каждой фары.

8. Выключите фары и снимите декоративное кольцо каждой фары

Выключите фары.
Снимите декоративное кольцо, потянув его прямо вперед, пока оно не выйдет из зацепления.

9. Найдите регулировочные винты на корпусе каждой фары

Найдите два регулировочных винта на корпусе каждой фары. Один находится в правом верхнем углу корпуса; другой находится внизу корпуса, ближе к центру.
Если вы не можете их найти, обратитесь к руководству пользователя.

10. Включите фары

Включите фары.Держите их на настройке ближнего света.
Не используйте противотуманные фары или дальний свет. Выключите все внутреннее освещение.

11. Блокировка фары со стороны пассажира

Поместите твердый предмет перед фарой со стороны пассажира, чтобы заблокировать ее свет. Не кладите ничего непосредственно на линзу фары, иначе она может перегреться.
Отрегулируйте предмет так, чтобы он полностью блокировал луч фары со стороны пассажира, чтобы на стену падал только свет фары со стороны водителя.

12. С помощью регулировочных винтов отцентрируйте луч фары со стороны водителя

Используйте биту с храповым механизмом Torx T15, чтобы повернуть регулировочные винты на 1/4 оборота за раз.
- Винт в верхнем правом углу управляет вертикальной регулировкой; вращение по часовой стрелке поворачивает фару вниз, а против часовой стрелки — вверх.
- Винт внизу по центру управляет горизонтальной регулировкой; вращение по часовой стрелке поворачивает фару вправо, а против часовой стрелки — влево.
Продолжайте регулировку до тех пор, пока интенсивная область луча не достигнет нужного положения.

13. Повторите шаги 11 и 12 для фары со стороны пассажира с заблокированной фарой со стороны водителя

Переместите объект перед фарой со стороны пассажира и поместите его так, чтобы он блокировал луч фары со стороны водителя.
Используйте биту с храповым механизмом Torx T15, чтобы отрегулировать винты на фаре со стороны пассажира.

14. Проверьте регулировку, проехав по темной дороге

Проедьте по затемненной дороге, чтобы проверить регулировку.
Во время движения проверяйте надлежащую видимость впереди и по обеим сторонам автомобиля.

15. Повторяйте шаги 11–14 по мере необходимости, пока обе фары не будут правильно отрегулированы

При необходимости повторно отрегулируйте одну или обе фары, пока вы не будете удовлетворены обеспечиваемой ими видимостью.

Где расположены винты регулировки фар?

В Ram Promaster, как и в большинстве автомобилей, на каждую фару приходится по два регулировочных винта.Винт, регулирующий вертикальное положение фары, находится в верхней правой части корпуса фары. Винт горизонтальной центровки расположен в нижней части корпуса, ближе к центру.

Некоторые производители размещают регулировочные винты в моторном отсеке за корпусом фары. Это значительно затрудняет доступ к ним, так как вам, возможно, придется снять аккумулятор и/или бачок охлаждающей жидкости. В этом случае вы можете отвезти свой автомобиль к механику, чтобы отрегулировать фары.

Щелкните здесь для сборки фар Ram Promaster на Amazon.

Как далеко должны светить ваши фары при ближнем свете? На дальнем свете?

Фары ближнего света должны освещать дорогу на расстоянии 160 футов перед автомобилем. Фары дальнего света должны освещать расстояние от 300 до 400 футов впереди.

На какую высоту должны быть установлены фары?

Когда вы светите фарами на стену, верхний край луча каждой фары должен быть чуть ниже высоты центра рассеивателя фары.Этот небольшой угол вниз предотвращает попадание света фар прямо в глаза встречным водителям.

Сколько стоит сменная лампа для Ram Promaster?

Если вы ищете сменные лампочки для фар вашего Ram Promaster, вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 20 до 100 долларов за пару лампочек. Стандартные галогенные лампы обычно стоят от 20 до 45 долларов за комплект из двух штук. Пара газоразрядных ламп стоит от 65 до 75 долларов, а комплект светодиодных ламп стоит около 100 долларов.

Щелкните здесь, чтобы найти запасные лампы для фар Ram Promaster на Amazon.

Как включить/выключить противотуманные фары Ram Promaster — при наличии

Противотуманные фары не являются обязательными для Ram Promaster. Если они есть в вашем автомобиле, вот как их найти, включить и выключить:

На центральной приборной панели найдите ряд из пяти прямоугольных кнопок чуть ниже системы климат-контроля.
Определите кнопку противотуманных фар: ее значок выглядит как вытянутая заглавная буква D с тремя короткими волнистыми линиями перед ней. Через волнистые линии проходит диагональная косая черта.
Чтобы включить противотуманные фары, нажмите и отпустите кнопку.
Чтобы отключить их, снова нажмите и отпустите кнопку.

Щелкните здесь для противотуманных фар Ram Promaster на Amazon.

Когда следует использовать противотуманные фары?

Противотуманные фары предназначены для использования в условиях плохой видимости, таких как густой туман, сильный снегопад или проливной дождь. Они устанавливаются значительно ниже на раме вашего автомобиля, чем фары. Это позволяет им освещать дорогу прямо перед вашим автомобилем, что полезно, когда вы едете на низкой скорости и не можете видеть далеко вперед из-за непогоды.

В заключение

Следуя приведенным выше инструкциям, теперь вы можете отрегулировать фары вашего Ram Promaster, чтобы обеспечить максимально безопасное освещение в ночное время. Вы также знаете, как и когда использовать противотуманные фары. Таким образом, вы больше никогда не будете в темноте за рулем ночью!

Вам также может понравиться следующее:

Можете ли вы встать в Ram Promaster?

Почему фары моей машины недостаточно яркие?

Фар