Самостоятельная установка биксеноновых линз в фары своими руками

С ДОСТАВКОЙ В ЛЮБОЙ РЕГИОН

.

Самостоятельная установка линз в фары.

Это статья для тех, кто уже определился с выбором биксеноновых линз и хочет произвести их установку своими руками. Многие хотят установить линзы самостоятельно в свои фары, поэтому мы написали краткую инструкцию о том, как установить биксеноновые линзы в фары своими руками. 

Если же вы еще не определили, какая из представленных моделей вам подходит, то вам — СЮДА.

Мы так же предлагаем установку билинз в новые, купленные у нас фары. Подробнее об услуге читайте на странице с её описанием. Заказывая установку линз в фары у нас вы получаете готовый к инсталляциии на авто комплект фар, обеспечивающий качественный свет, соответствующий европейским стандартам.

Установка биксеноновых линз у нас позволит избежать опасности повреждения фар или линз при самостоятельной установке.

Биксеноновые линзы устанавливаются внутрь фары. Сделать это можно только разобрав фару и отделив стекло от корпуса фары. Установка биксеноновых линз своими руками займет от полутора до трех часов, в зависимости от навыков и удачи, рассчитывайте на это.

Вкратце процесс установки линз выглядит следующим образом:

• Подготовка линз и фар к установке
• Нагрев фары для размягчения герметика и демонтаж стекла
• Установка биксеноновых линз в фары
• Установка стекла и сборка фары

Перед тем как приступать к установке ОБЯЗАТЕЛЬНО прочитайте инструкцию полностью!

1. Инструмент

Итак, для установки биксеноновых линз в штатные фары необходим инструмент. Ничего особенного в нем нет:

• 2 шлицевых отвертки с широким жалом
• одна крестовая отвертка с большим жалом (для разборки фар)
• одна крестовая отвертка с маленьким жалом (для разборки линз)
• промышленный фен
• пассатижи
• тряпичные перчатки

2. Подготовка биксеноновых линз к установке

Что бы максимально качественно произвести установку необходимо подготовить линзы к установке, что бы не тратить на это время в процессе нагрева фары.

С помощью маленькой крестовой отвертки отверните саморез крепления лампы и отложите пластину и уберите его и крепежную пластину в надежное место, что бы не потерять.

Извлеките лампу из линзы и так же уберите, что бы не повредить.

В комплекте с линзами (в зависимости от модели) поставляются переходные кольца под разные цоколи ламп. Выясните какой цоколь лампы используется в вашей фаре и подберите соответствующие переходники.

Примерьте переходники на линзу и фару, что бы убедится, что это именно те кольца, которые вам нужны.

НЕ СНИМАЙТЕ защитную пленку с линзы, а лишь уберите ее с основания корпуса линзы (места крепления к фаре).

Найдите отметку ТОР на резьбе в основании линзы. Эта отметка должна будет направлено вертикально вверх при установке в корпус фары.

.

С ДОСТАВКОЙ В ЛЮБОЙ РЕГИОН

.

3. Подготовка фар к установке линз

Если фары не новые, а сняты с машины — очистите внешнюю поверхность с помощью пластиковой щетки. После этого протрите фару влажным тряпичным материалом. Если же загрязнения на фаре существенны — помойте внешнюю часть корпуса фары под струей воды. Вообщем сделайте так, что бы внешняя поверхность фары стала чистой и при разборке с нее не сыпалась пыль и грязь.

После операции мойки обязательно просушите фару.

Снимите с  фар все резиновые заглушки и вентиляционные патрубки.

Извлеките из фар патроны под габариты и указатели поворота (если таковые имеются).

На некоторых моделях фар имеются защелки по периметру корпуса, которые дополнительно держат «стекло». Их так же необходимо демонтировать.

Открутите все винты, которые могут препятствовать отделению стекла от корпуса фары.

Снимите резиновый чехол (если имеется), защищающий посадочное место лампы, а так же пружину крепления лампы.

4. Разогрев фары

Для размягчения герметика и отсоединения стекла фары от корпуса необходимо произвести нагрев фары. Мы это рекомендуем делать с помощью промышленного фена.

Для нагрева выберите подходящую по размерам коробку, куда легко помещается фара. Снизу коробки проделайте отверстие для сопла фена, а так же внутри коробки установите «рассекатель», который будет препятствовать попаданию горячего воздуха напрямую на фару. (см фото).

Поместите фару в коробку таким образом, что бы не были нагружены крепления фары, т.е. не упирались в дно коробки. В противном случае при нагреве крепления может «повести».

Включите фен на температуру 250-300 градусов и направьте его в коробку, которую необходимо плотно закрыть крышкой.

Нагрев фары производится на протяжении 15-25 минут в зависимости от модели фары.

В случае отсутствия промышленного фена нагрев фары так же можно производить в духовке бытовой электроплиты. Температура при этом должна быть установлена на 70-90 градусов. Время нагрева 15-25 минут.

5. Разбор фары

На этом этапе настоятельно рекомендуем работать в тряпичных перчатках, т.к. корпус фары сильно нагревается и есть шанс не только уронить фару, но и получить температурный ожог.

Извлеките фару из коробки и положите её на кусок картона стеклом вниз.

Если корпус фары имеет изгиб (например фары Toyota Land Cruiser Prado 120, Mitsibishi Pajero Sport (1998-2009)), то разбор фары рекомендуем начинать со стороны удаленной от места изгиба.

Найдите по периметру фары пластиковые защелки, крепящие стекло к корпусу фары и с помощью шлицевой отвертки попытайтесь отщелкнуть их и при этом отделяйте стекло фары от корпуса. После того как отщелкнули хотя бы одну защелку — поместите между корпусом фары и стеклом вторую отвертку и переходите к следующей защелки.

ВНИМАНИЕ! Во избежании повреждения корпуса фары действуйте аккуратно и если защелки потдаются плохо — возможно фара недогрета. Произведите «догрев» фары еще в течении 5-7 минут.

Отделите стекло фары от корпуса и отложите в сторону. Внимательно смотрите за тем, что бы расплавленный герметик не попал на отражатель фары.

Если необходимо — демонтируйте отражающий колпачок.

6. Установка линзы в корпус фары

Проденьте провода управления шторкой линзы и провода питания ангельских глазок в отверстие для лампы и вслед за этим вставьте линзы в отражатель с передней стороны фары.

С  задней стороны фары установите необходимое переходное кольцо, шайбу-гровер, и зафиксируйте линзу гайкой.

Произведите затяжку гайки и проверьте, что бы линза не болталась в отражатели. При необходимости подтяните гайку.

.

С ДОСТАВКОЙ В ЛЮБОЙ РЕГИОН

.

7. Сборка фары

Возьмите новый герметик и нанесите его в углубление корпуса фары по периметру установки стекла. Герметик необходимо наносить слоем не толще 2-4 мм.

Если за время установки линзы корпус фары существенно остыл, то произведите нагрев в течении 7-10 минут.

Установите стекло фары на место и плотно прижмите. Обратите внимание на то, что бы все защелки встали на своё место.

Установите дополнительные элементы крепления стекла (саморезы, металлические скобы), если таковые предусмотрены конструкцией фары.

Установить все ранее снятые элементы вентиляции и крепления, а так же резиновые заглушки.

Установите лампы в биксеноновые линзы.

Теперь фары необходимо оставить на 4-8 часов для окончательного высыхания герметика.

Если в процессе установки герметик попал на те части корпуса, где его быть не должно, то проще всего его будет удалить после  окончательного высыхания.

8. Установка фар на автомобиль и подключение электрики

Установите фары на автомобиль.

Если вы устанавливали линзы в фары с цоколем лампы h5, HB5 или IH01, то подключение биксеноновых линз к проводке автомобиля не займет много времени.

Ознакомьтесь с инструкцией по подключению, прилагаемой к линзам SilverStar.

Возьмите комплект проводки, предлагаемой вместе с линзами и  проложите его между фарами.

Закрепите проводку на кузове автомобиля с помощью пластиковых хомутов и подключите проводку к соответствующим разъемам линз, блоков розжига и ксеноновых ламп.

После того как все разъемы подключены можно произвести подключение проводки биксеноновых линз к АКБ автомобиля.

Если у вас возникли какие то вопросы по выбору, приобретению или установке — звоните нам и мы с радостью на них ответим.

.

С ДОСТАВКОЙ В ЛЮБОЙ РЕГИОН

.

Линзы в фары. Установка. Замена линз в фарах автомобиля

Не каждый автомобиль штатно укомплектован хорошей оптикой, которая позволяет водителю уверенно себя чувствовать на ночной дороге. Владельцы недорогих марок самостоятельно дорабатывают фары, делая их более современными и яркими. Для этих целей отлично подходят линзы. Тем более, что установка линзы в фары доступна каждому.

О конструкции автомобильной оптики

Наиболее популярным способом тюнинга фар считается монтаж биксеноновых линз. Они не только улучшают яркость света, но и меняют внешний вид авто. На примере обыкновенного “Ланоса” рассмотрим данный вариант тюнинга.

Данный автомобиль для демонстрации выбран не зря. Дело в том, что установка линз возможна не в каждую оптику, а только лишь в те фонари, где на стекле нет рассеивателя. Например, штатная фара от ВАЗ-2107 имеет с обратной стороны специальные ребра, призванные рассеивать свет, чтобы он не слепил встречных водителей. На большинстве моделей ВАЗ все фонари такие. Можно попробовать ставить линзы ксенон в фары на “Жигулях” и “Самарах”, однако владельцу придется купить другие фары. Со штатной оптикой добиться какого-нибудь эффекта не получится.

У “Ланоса”, в отличие от ВАЗа, фары сделаны, как и у всех современных иномарок. В них имеется рассеиватель, однако центральная часть стекла практически гладкая. И это даже не стекло вовсе, а специальный пластик, стойкий к ударам и повышенным температурам. Установка линзы в фары на такой оптике возможна.

Биксеноновая линза – что это?

Это комплект деталей, которые устанавливаются в штатные фары автомобиля. В комплект входит ксеноновая лампа, отражатель, металлическая шторка, фокусируемая линза и детали для монтажа. Иногда в набор входят и блоки розжига.

Работает линза следующим образом. Отражатель не просто отражает свет лампы, но и формирует его за счет фокусировки в пучок. Режимы дальний свет/ближний свет переключаются за счет шторки. Если водитель включает ближний свет, то шторка приподнята. Она перекрывает основную часть светового потока. Когда автолюбитель включает дальний, тогда шторка полностью поднимается. Лампа открывается в полной мере.

Демонтаж фары, разборка

Автомобиль нужно установить на ровный участок. Далее снимают минусовую клемму с АКБ. Фары закреплены на кузове с помощью двух болтов и гайки. Их отворачивают по очереди. Затем оптику следует аккуратно выдвинуть вперед по ходу движения машины. Все разъемы от корпуса отключаются.

Отверткой выкручивают винты, которые крепят так называемую «ресничку». Далее фару переворачивают и инструментом снимают скобы. Крестовой отверткой выкручивают винт – он расположен с тыльной стороны.

Используя канцелярский нож, проделывают отверстие вверху картонной коробки. На дно укладывают демонтированную фару. Затем коробку закрывают, а строительный фен засовывают в отверстие в ней. Далее следует включить фен на пять-семь минут. Это нужно для размягчения герметика, на который приклеено стекло в фаре.

Затем оптику достают из коробки и аккуратно разбирают – нужно отделить стекло от корпуса фары. Со стеклом отсоединится и маска. Но она не нужна – ее оставляют на корпусе. Отверткой выкручивают винт, который крепит маску, снимают стекло. В пазе корпуса останется герметик – его удаляют отверткой.

Далее из фары вытягивают внутренности, которые не понадобятся. Это лампа, отражатель, пружина. Отверткой откручивают винты и извлекают не нужные больше элементы. Затем важно проложить проводку так, чтобы фишку можно было вывести наружу.

Окрашивание рефлектора

Перед тем как поставить линзы в фары своими руками, потребуется их примерить. Некоторые автовладельцы также окрашивают отражатель в темный цвет. Так оптика приобретет более агрессивную внешность, а декоративная подсветка станет более выразительной на вид. Отражатель больше не понадобится. Красить или не красить его – это личное дело каждого.

Перед покраской внутренняя поверхность отражателя обрабатывается мелкой наждачной шкуркой – это делается для того, чтобы эмаль легла максимально равномерно и ровно. Окрашивают в два слоя. После этого деталь немного просушивают.

Монтаж линз

Для установки линзы в фары рекомендуется надеть перчатки. Это нужно для того, чтобы не запачкать линзы пылью или другой грязью. Маску или корпус достают из упаковки. Также достают переходник из силикона и линзу, которые вставляются в маску. Затем они прикручиваются комплектными винтами. Данная конструкция монтируется в корпус оптики. С обратной стороны сборка прикручивается контактной гайкой. При замене линз в фарах можно также пользоваться этой инструкцией.

Блок розжига декоративной подсветки клеят к корпусу оптики на двухсторонний скотч. Далее монтируют лампы в линзы. Вся проводка выводится наружу из корпуса. В специальный паз на корпусе кладут герметик, прогревают и приклеивают стекло.

При некачественном соединении или разгерметизации стыковки стекла с корпусом фонаря линза может потеть. Эту проблему не решить заменой линз в фарах. Нужно разобрать оптику и устранить щели либо переклеить стекло заново. Для чистки линзы рекомендуется использовать спирт и мягкие безворсовые ткани. После очистки фары внутренности корпуса лучше дополнительно продуть компрессором, чтобы удалить пыль.

Монтаж блоков розжига

В процессе установки линзы в фары нужно решить еще один вопрос. Следует найти место для блоков розжига. Установка под капотом должна быть такой, чтобы приборы не мешали в процессе ремонта. Лучшее место – под фарами. Сверлят отверстия в установочных ребрах, а блоки устанавливаются под ними и закрепляются хомутами. Затем сверлят отверстие под “массу” для каждой из фар.

Монтаж оптики, проверка

Итак, когда линзы в фары своими руками уже установлены, останется проделать лишь несколько шагов. Оптика фиксируется на свое рабочее место, затем закрепляется гайками и болтами. Остается подключить проводку, вернуть на место минусовую клемму на АКБ, включить зажигание и проверить работу нового света.

Регулировка

Это обязательный этап. Линзы в фары под ксенон после установки требуют регулировки – только так можно добиться эффективности от этих устройств и не слепить встречных водителей. Для настройки нужна ровная вертикальная поверхность, рулетка и что-либо для нанесения разметки на стену.

Машину ставят к стене близко, насколько это возможно. Что делается далее? На поверхности стены проводят линию, которая соответствует вертикальной оси машины. Затем нужно отъехать на расстояние 7,5 метра.

Рулеткой меряют расстояние от земли до центра линзы. Далее измеряют расстояние от линзы до вертикальной оси машины. Затем на стене находят точку, которая расположена на уровне фар. От этой точки на расстоянии вниз на 3,5 сантиметра проводят еще одну горизонтальную линию. На нее опускают две линии перпендикулярно – они должны соответствовать центрам обеих линз. Фары регулируют корректором так, чтобы световой пучок был четко на точке пересечения горизонтальной и вертикальной меток. Именно так настраивают линзы в фары под ксенон.

Заключение

Вот каким образом можно сделать простой и недорогой тюнинг оптики. Правильно установленные и отрегулированные линзы не будут слепить встречных водителей. А владелец автомобиля получит лучшую видимость дороги в любых условиях. С помощью инструкции, как поставить линзы в фары, даже начинающие автовладельцы смогут проделать все своими руками.

особенности, виды, преимущества и критерии выбора

 
История применения линзовых оптических систем в автомобильной промышленности началась в 80-е годы прошлого века. Первопроходцем в этом направлении стал немецкий концерн Volkswagen, который и представил миру первую оптику на своем автомобиле – Фольксваген Пассат в кузове Б3. С тех пор данное усовершенствование получило высокую популярность, и большинство мировых автопроизводителей на сегодняшний день предлагают линзовые и билинзовые решения в своих моделях, в основном на топовых версиях (в максимальных комплектациях).

Основная причина востребованности линзовой (или прожекторной) оптики заключается в том, что по своим характеристикам она лучше всего удовлетворяет требованиям международных стандартов, регламентирующих автомобильный свет (например, ECU, DOT и другие).

Коэффициент полезного действия линзовой оптической системы составляет около 60 процентов, в то время как традиционная рефлекторная может похвастать максимум 40 процентами. За счет этого линзы обеспечивают более высокий уровень освещенности, равномерное распределение светового потока на дороге, а также четкость границы между освещенным и затененным участками в режиме ближнего света, что минимизирует ослепление встречных водителей.
Возможности линзовой оптики наиболее ярко проявляются при использовании ксеноновых ламп. Именно поэтому мировые автопроизводители, предлагающие штатные линзовые системы, в подавляющем большинстве случаев совмещают их с ксеноновым светом. В то же время купить автомобиль со штатной прожекторной оптикой далеко не каждому по карману, а сделать свою машину более выразительной и безопасной хочется всем. Этот факт не остался незамеченным для многих изготовителей автомобильной

оптики – был налажен выпуск линз различных модификаций, поэтому на данный момент установить практически на любую машину биксеноновые линзы уже не является большой трудностью.
Таким образом, биксеноновая линза – это оптическая система, которая предназначена для установки в фару любого типа и обеспечивает переключение ближнего и дальнего света. Принцип действия билинзы достаточно прост: внутри нее расположена перемещающаяся шторка, от положения которой зависит направление светового пучка. Автономность – это важное качество, которым отличаются биксеноновые линзы от других элементов освещения.
Билинзы абсолютно не зависят от штатной оптики фары. Из других преимуществ использования биксеноновых линз можно отметить отличную фокусировку света при отсутствии паразитных излучений и имеет практически мгновенное переключение между режимами.
Основным отличием биксеноновых линз от аналогичных ламп является то, что в последних перемещается непосредственно лампа, в билинзах только шторка. При этом нужно учесть, что подвижность лампы уменьшает срок ее эксплуатации, а ее замена стоит намного дороже, чем установка биксеноновых линз на обычную неподвижную лампу.
Наибольшим спросом на нашем рынке пользуются биксеноновые линзы, рассчитанные на цоколь Н4, который предусматривает установку ламп с ближним и дальним светом одновременно. Но нередко автовладельцы монтируют билинзы и на машины с разнесенной оптикой. В результате у автомобиля появляется два ближних и (или) дальних света, что позволяет более тонко приспосабливаться к различным дорожным условиям. Важным моментом при использовании

линз является их слабая эффективность на фарах с рифленым стеклом. Поэтому покупать такую оптику нужно только для гладких фар.
Биксеноновые линзы встречаются на рынке в нескольких вариантах, отличающихся между собой формой и размерами. Эти модификации принято называть поколениями, хотя это может и не совсем корректно.

Модификации (виды) биксеноновых линз:

— G1. Отличаются круглым корпусом и стеклом, которое практически не выступает за края корпуса. Такие линзы рекомендуется ставить в небольшие фары малолитражных автомобилей. Стандартный размер – 80 миллиметров.

— G2. Формой похожи на G1, но стекло здесь более изогнутое и выступающее. Создают пучок света повышенной яркости и уменьшенного угла рассеивания. Размер составляет обычно 80 миллиметров. Объем фар для установки – чуть больший, чем для G1.
— G3. Имеют корпус эллиптической формы и стандартный размер 100 миллиметров. Данный виде билинз отличаются продуманным дизайном и предназначены для установки в большие по объему фары.
— G5. Выполнены в круглом корпусе диаметром 90 миллиметров. Линза слегка утоплена в корпусе. Отличаются идеальным сочетанием яркости, компактности, четкости границы между светом и тенью, а также большой площади освещаемого участка.
Также пару слов скажем и о том, что установить типовую биксеноновую линзу в головную фару достаточно просто, благодаря спец

Установка Bi-Led линз, линз Hella, ремонт фар.

Bi-LED линза Luma X 3.0

Светодиодные BI-LED модули LUMA произведены компанией Lextar, входящей в корпорацию BenQ и являющаяся крупнейшим в Тайвани вертикально-интегрированным производителем высококачественных светодиодов.

Являются отличной заменой штатным ксеноновым и галогенным линзованным модулям, в разы улучшая показатели освещенности дорожного полотна и в десятки раз повышая надежность изделия. Крепления адаптировано под Hella 3 и Koito Q5, что существенно упрощает замену штатных линз на LUMA.
Конструкция модулей построена по принципу многолинзованной полиэллипсоидной оптики, используется 6 чипов: Lextar PC20N04 (2шт) и PF06N01 (4шт) с накладкой из шести TIR линз. Данное решение показало себя как крайне надежное и эффективное.

Используемые светодиодные чипы в модулях LUMA выполнены по технологии Flip-Chip на керамической подложке на основе нитрида алюминия (AIN), обеспечивающей повышенную теплопроводимость, что позволяет добиться максимально возможной надежности светодиода в достаточно сложных условиях эксплуатации, а именно: коррозиестойкость, устойчивую работу при продолжительном воздействии повышенной температуры, устойчивость к резким перепадам температур и повышенной влажности, а также устойчивость к возможным разрядам статического электричества, которые могут быть в автомобиле.

К дополнительным преимуществам светодиодных модулей LUMA можно отнести наличие рифленой линзы, которая позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и тем самым снизить утомляемость глаз в долгих поездах, а также наличие затемнения в левой нижней части светотеневой границы. Данная особенность позволяет минимизировать риск ослепления встречных водителей, для вас данная особенность явных плюсов не имеет, но вот встречный транспорт будет вам благодарен.

Преимущества

Преимущества:

1. Соответствие требованиям ГОСТ Р 41.112-2005 и 12 правилам ЕЭК ООН.

2. Модули не слепят встречный транспорт, в отличии от аналогичных светодиодных линз произведенных в Китае.

3. Ближний свет с дополнительной подсветкой дорожных знаков.

4. Наличие рифленой линзы, что позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и снизить утомляемость глаз.

5. Модули светят ярче любых штатно устанавливаемых светодиодных и ксеноновых линз.

6. В десятки раз надежнее галогенных и ксеноновых модулей.

7. Имеют адаптированные крепления под Hella 3 и Koito Q5, что существенно упрощает замену штатных линз.

8. Модули имеют сертификат соответствия ГОСТР с протоколом испытаний в аккредитованной лаборатории.

9. Гарантия — 6 лет!

Характеристики:

Световой поток дальний на 1 шт.:	2780 лм
Световой поток ближний на 1шт.:	1750 лм
LED чип:	Lextar PC20N04 (2шт.)
:	Lextar PF06N01 (4шт.)
Мощность:	44 W
Цветовая температура:	5700 К
Напряжение питания:	12В
Срок службы:	100 000 часов
Гарантия:	6 лет
Артикул детали:	LBL-X

Стоимость услуги: 6 000 руб

Цена оборудования: 20 500 руб

Получить консультацию

Можно ли ставить led лампу в линзу?

Содержание:

На все эти вопросы и на многие другие Вы получите ответ в данной статье. По этому присаживайтесь поудобней и поехали. Ключевой особенностью для формирования правильного светового потока в линзе является угол рассеивания источника света, в данном случае автомобильной LED лампы. Так как светодиоды по своей конструкции размещаются с двух сторон от центральной платы, не исключается теневой засвет как раз таки от этой же самой платы. В данном случае нужно использовать лампы с максимальным углом рассеивания света. Также рекомендуется обратить внимание на светодиоды оборудованы кристаллами CREE и COB. Часто покупатели думают : «Как так то? светодиод выдает 4000-5000 Lm, а светит как галогенная лампа, а то и еще хуже, ведь ксенон со своими 3000-3500Lm светит гораздо ярче». Дабы избежать подобных недоразумений предлагаю конкретно разобраться с каждым типом светодиода в линзе, охарактеризовать и наглядно показать, как какой тип диода ведет себя в линзованной фаре.

CSP диод

Данный тип светодиода идеально подойдет для рефлекторной оптики, так как в точности повторяет расположения нити накала галогенной лампы, тем самым не будет заслепливать встречный транспорт, в рефлекторной фаре он светит так:

Как видно по фото свето-теневая граница четкая и ровная без не сфокусированных просветов.

Что касается света такой лампы в линзе, выглядит это так

Как видно по данной фотографии — свет рассеянный, нету максимально яркого пучка в центре свечения, как это есть в галогенной лампе. Вывод — данный тип светодиода не самое лучшее решения для линзы, он идеально подойдет для противотуманной фары и для рефлекторной оптики.

COB диод

С данным типом светодиода ситуация поинтересней, в том плане, что угол рассеивания у него больше чем у CSP, но не насколько хорош для формирования максимальной яркости, минусом такого светодиода является его слабая теплопроводность, простыми словами склонен к перегреву, так же такой светодиод в птф и в рефлекторную оптику на ближний свет устанавливать не рекомендуется. Так как COB кристал не фокусируется в фаре и издает ломаный свет во всех направлениях. Рекомендуется использовать данный светодиод в дальнем свете автомобиля. На данном фото наглядно представлено как светит COB с линзе по сравнению с галогенном. 

Не плохая яркость, но нету сфокусированного центра свечения как у галогена.

CREE диод

Такой тип максимально приближен к ксеноновой яркости света, а в некоторых случаях даже превосходит ее, но об этом чуть позже. Достигается максимальная яркость за счет использования полусверической формы светодиода, что в свою очередь способна выдать максимальный угол рассеивания света, данный тип светодиода является фаворитом в установке под линзу. Так же он предпочитается мастерами нашего установочного центра. Хоть и цена на качественную лампу с данным типом диода дороже обычных, но тот яркий свет того стоит, примеры света данного светодиода представлены на этих фотографиях

 

По данным фотографиям можно сделать вывод, что данный тип диода светит гораздо ярче чем галоген, также соблюдена правильность фокусирования света. Достигается правильность и яркость света за счет установки «правильных» светодиодов, да-да именно так, не все светодиоды с кристаллом CREE способны выдать максимальный угол рассева. Самым лучшим представителем данной линейки LED ламп является ALED серии Х для линз

Данный тип ламп специально разработан под линзу, имеет максимально узкую плату и максимально выпуклые сферические светодиоды. В совокупности этих факторов такой светодиод наилучшим образом подойдет для линзованной оптики любого автомобиля. Послужит идеальным решением для тех кому надоел old school ксенон, для тех кто хочет идти в ногу со временем и использовать высокие технологии для своего автомобиля.

Установка линз в фары

     Более 7 лет мы устанавливаем, подключаем и настраиваем биксеноновые линзы на различные марки и модели автомобилей. Конечно же, зачастую хочется сэкономить и проделать все самому. И это желание вполне понятно.

     Прежде чем приступить к установке самостоятельно, хорошо подумайте,
— готовы ли Вы на поиски и покупку новой фары, если что-то пойдет не так ?

— Имеются ли у Вас навыки в подобного рода ремонтных работах ?
— Вазможен повторный разбор фар при поломке или ослаблении крепления ?
— Добавьте проблемы с электрикой автомобиля при некачественном подключении ?
— Разгерметизация фар, и как следствие, появление грязи и запотевание стекла ? 

     На все виды работ наш установочный центр предоставляет гарантию.

Установка линз в фары автомобиля в Уфе

      Работа по установке линз весьма специфична, а в процессе возникает множество нюансов, о которых можно узнать только приступив к разобору фары — тут необходим опыт. Знаете ли Вы сколько необходио греть фару,или как правильно отсоединить стекло от корпуса, как необходимо закрепить модуль, чтобы при эксплуатации он не растрясся от вибрации, и какой герметик можно использовать: силиконовый, санитарный или автомобильный?

      Не нужно «ломать» голову и оптику Вашего авто. Мы все сделаем за Вас, даем гарантию на все работы.

Установка линз в фары авто

     Более полную информацию о ремонте и стоимости наших работ могут дать наши специалисты:

8-927-08-55-666

     

    На сегодняшний день, появилось простое и качественное решение проблемы — установка биксеноновых или же монолинз в фары. Часто результат превосходит ожидания.
    Демонтируется фара с транспортного средства, разбирается и подготавливается. Все элементы оптического прибора тщательно очищаются от грязи и пыли, удаляется старый герметик. Уделяется особое внимание целостности контактов электрической проводки, а также пластиковых защелок и фиксаторов фары.

    Подбираются подходящие по размеру линзы, фиксируются в штатном месте и регулируются на специальном стенде. При необходимости, полируем стекло фары. Процесс установки линз занимает от 5 до 8 часов.

 

Как заменить корпус линзы автомобильной фары

Стекло или корпус фары отвечают за направление светового луча. от лампы фары а также может найти поворот сигнальная лампочка. Эта линза должна оставаться чистой и прозрачной, чтобы освещать проезжая часть в ночных условиях.

Что не так?

Изготовлен из акрилового пластика, корпус фары со временем может запотевать. препятствуя его отражающим свойствам, они могут также протекать, что позволяет попадание влаги в линзы может привести к поломке лампы фары.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

В большинстве случаев рассеиватель фары можно заменить с помощью простых инструментов и доступны в торговых точках, таких как AutoZone или Amazon. Если бы у вас был стоимость работы, выполняемой в местном ремонтном гараже или представительстве, может варьироваться от От 80 до 190 долларов, также вы значительно сэкономите на деталях.

Приступим!

1. Идентифицируйте рассеиватель и корпус фары, подняв капот, пожалуйста посетите наше руководство по снятию капота для дальнейших инструкций.
2. Сначала найдите и отсоедините электрический разъем фары. освобождая предохранительный зажим. (Примечание: если разъем недоступен, это шаг может быть выполнен на более поздних шагах.)
   
3. Найдите и снимите болты крепления корпуса линзы фары, некоторые из них могут быть неясным и, возможно, потребуется доступ из-под машины.
   
4. После снятия всех крепежных болтов крепко возьмитесь за фару. линзу и снимите ее.
   
5. После снятия сравните новый объектив со старым узлом, они должны совпадают идентично.
   
6. При подгонке нового объектива к старому, обратите внимание на регулятор положение и сопоставьте количество нитей, отображаемых для новой сборки. Эти Регулировки контролируют высоту и направление справа налево и должны быть как как можно ближе. (Примечание: если после завершения требуется дополнительная регулировка, используйте ровная подъездная дорога и дверь гаража (вниз) ночью, чтобы помочь выровнять балки.)
   
7. После выполнения необходимых регулировок осторожно опустите новый сборку на место, не мешая жгуту проводов.
   
8. Ручная резьба крепежных болтов объектива фары, чтобы избежать перекрестной резьбы.
   
9. После того, как все крепежные болты завинчены вручную, равномерно затяните болты. крест-накрест (не перетягивать).
   
10. Осмотрите электрический разъем на предмет загрязнения, коррозии или следов ожогов и замените его, если он поврежден, затем переустановите разъем в патрон фары.
    

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова ответить на ваши вопросы.

Видео с линзами фар

1. Ford Explorer 2002-2005
2. Форд Фокус 2000-2007
3. Форд Ф-150 2004-2008
4. Mini Cooper 2006-2013
5. Восстановите свой Корпус линзы фары

Статья опубликована 29. 11.2020

Обзор комплекта для восстановления линз фар 3M

Мы собираемся расширить «Дом» в «HomeFixated», чтобы охватить не только гараж, но и машину, которая может в нем находиться.Фактически, мы дадим обзор комплекта для восстановления линз фар 3M и расскажем, как это сделать, в надежде, что мы сможем помочь вам улучшить внешний вид любых стареющих автомобилей, у которых может застрять с . Я не стыжусь признаться, Великая рецессия тяжело сказалась на автопарке моей семьи. До рецессии я был не той мечтой, когда проносился на двухместном кабриолете, который разгонялся до шестидесяти менее чем за 6 секунд. У нас был семейный фургон (который с тех пор исчислен). А затем компактный внедорожник конца 90-х, который я использовал в качестве.. . ждать его. . . как внедорожник. Финансовая осмотрительность и немецкие детские автокресла за 500 долларов привели к тому, что я продал своего (автомобиля) ребенка. Это день, о котором я скорблю много лет спустя.

Потом, когда наш семейный фургон укусил пыль, мы не стали его заменять, если не считать моего нового велосипедного прицепа Hurley. Да, моя новая машина — это горный велосипед и бортовой прицеп. Вопреки распространенному мнению, не каждый инструментальный блогер катается в развалюханном грузовике. В настоящее время мы продолжаем наш грандиозный эксперимент «Семья из одной машины» со стареющим компактным внедорожником.Одна из самых больших уступок, которую вы ведете на старом паршивом автомобиле, — это когда ваши фары затуманиваются, как матовые окна на праздничной выставке. Поскольку GMC или Ford еще не спонсировали HomeFixated новым автомобилем, я прибег к реставрации линз фары. Если вы Тим Картер из компании AskTheBuilder, вам не нужно это читать. Однако, если вы ведете дрянную старую машину с фарами, которые выглядят более морозными, чем на Аляске в середине зимы, вам стоит прочитать наши практические рекомендации и обзор 3M Headlight Lens Restoration.

Содержимое комплекта 3M Lens Restoration Kit

На рынке имеется множество комплектов для восстановления линз фар. Я просмотрел несколько обзоров различных комплектов. Практически с каждым комплектом я находил восторженные отзывы наряду с некоторыми серьезными недоброжелателями. Имейте в виду, что если у вас есть стекла или сильно пожелтевшие фары, у вас может не быть никакой надежды (кроме замены фар или получения новой поездки). В конце концов я остановился на комплекте для восстановления линз фар 3M, так как он, казалось, имел респектабельные отзывы и был дешевым.Приблизительно за 17 долларов (и с более чем 600 отзывами и оценкой 4+ звезд 3M Headlight Lens Restoration Kiton Amazon казалось трудно ошибиться. В дополнение к комплекту вам понадобится стандартная дрель (1200-1600 об / мин) , малярный скотч, аэрозольный баллончик для воды и, возможно, ткань из микрофибры.

Шаг номер один в процессе — мытье фар. После того, как вы вымыли и высушили, пришло время наклеить малярную ленту, чтобы защитить отделку вашего автомобиля вокруг линз фар. Не пропускайте этот шаг, если ваша машина не выглядит так, как будто она лежит на свалке, и вас не заботят дальнейшие повреждения краски / отделки. Я также поднимал капюшон для всего процесса, что избавило меня от необходимости маскировать верхний край света. Рекомендую дублировать малярный скотч. Наклеив два слоя ленты, вы предотвратите повреждение отделки, так как начнете задремать в течение нескольких часов полировки, которую вы будете делать позже. Также стоит отметить, что, как и в случае со многими утомительными задачами, вы также можете заплатить профессионалу, который сделает это за вас. Я видел цены примерно от 50 до 200 долларов. Но в слогане HomeFixated написано «Сделай сам», а не «PSETDIFY» (заплатите кому-нибудь еще, чтобы он сделал это за вас).PSETDIFY тоже не так цепляет для слогана.

Первый из нескольких раундов шлифования

После того, как фары вашей колесницы должным образом очищены и вы скрыли свою драгоценную отделку, пора начинать шлифование. Ага, ты будешь шлифовать фары. В первых двух раундах шлифования с помощью комплекта для восстановления линз фар 3M вы получите сухое шлифование. Чтобы избежать вдыхания ультратоксичной, высококанцерогенной «пыли от фар», мы рекомендуем использовать маску. На самом деле, мы понятия не имеем, опасна ли «пыль от фар», но наши юристы пригрозили водой, если мы ничего не скажем о важности ношения маски.Во всяком случае, я носил один, потому что мои легкие не превращаются в емкости для мусора.

Мы использовали аккумуляторную дрель Bosch Compact Tough 18v

. 3M рекомендует от среднего до небольшого давления на дрель во время шлифования. Я лично рекомендую аккумуляторную дрель, если у вас есть подходящая. Не иметь дело со шнуром — это хорошо. В нашем случае мы опробовали Bosch DDS181 Compact Tough 18v Drill. Bosch прислал нам сверло после их последнего мероприятия для СМИ, и оно проработало примерно два с половиной часа шлифовки без перерыва, не потревожив.Их новый литий-ионный аккумулятор большой емкости почти прошел весь проект на одной зарядке. Какую бы дрель вы ни использовали, убедитесь, что она работает от 1200 до 1600 об / мин. Помедленнее, и ты будешь работать над этим весь день. Быстрее, и вы можете перегреть материал и получить следы обугливания на фарах, что, вероятно, хуже, чем обледенение.

Становится хуже, прежде чем станет лучше

Я очень скрупулезно подходил к каждому этапу шлифования. Вы начинаете с относительно крупной зернистости 500, а затем переходите к 800.3M предоставляет по несколько дисков каждого из них, и я постарался использовать их все. Каждый последующий шаг имеет решающее значение для удаления более глубоких царапин от предыдущего зерна. Когда вы закончите сухую шлифовку, у вас должна получиться по-настоящему матовая белая дымка, которая покрывает даже линзы. Не паникуйте, это должно выглядеть именно так.

В результате влажного шлифования должна образоваться белая суспензия.

Теперь пора намочить шлифовальный круг с помощью прилагаемого 3M диска P3000 Trizact Foam Disc (который, на наш взгляд, является причудливым способом сказать «полировальная губка»).Вот тут-то и пригодится ваш верный распылитель. Сначала вы намочите только диск Trizact, а затем и поверхность линзы фары, если она станет сухой. На большинстве линз, если вы все сделаете правильно, вы начнете видеть нарастание белой суспензии. Как и в случае с другими шагами, не торопитесь и убедитесь, что вы уделяете равномерное внимание всей поверхности. Протрите линзу, и вам будет приятно увидеть, как происходит волшебство. Если вы заметили царапины, продолжайте пользоваться этой подушечкой.

После того, как вы закончили работу с диском Trizact, пора прикрепить оранжевый полировальный диск.Если у вас был какой-либо опыт полировки автомобилей, то вы уже знаете, что после того, как вы нанесете кусок полировального состава размером с десять центов (входит в комплект 3M), вы захотите протереть пенопласт по линзе ПЕРЕД включением питания. дрель. Если вы сначала начнете упражнение, вы бросите компаунд повсюду и будете выглядеть как новичок в полной реставрации линз! Конечно, вы, вероятно, новичок в восстановлении линз, но вы все равно не хотите, чтобы вы покрылись составом для протирки и выглядели так же. Я продолжал этот процесс, переключая фары, пока не покинул территорию.

Обязательный до и после выстрела

В некоторые комплекты входит защитное средство, которое вы можете применить сейчас. На этом этапе пришло время смыть линзы и насладиться потрясающей работой по восстановлению! При внимательном рассмотрении я заметил несколько царапин, которые не удалось удалить, и легкие завитки. Я ожидал, что профессионал со случайной настройкой полировщика орбиты, вероятно, даст немного лучшие результаты. Но, как вы можете видеть из вышеизложенного до и после, этот небольшой проект привел к огромному улучшению четкости фар и внешнего вида всего автомобиля.Фактически, в первую ночь, когда я водил машину, кто-то направил на меня фары, думая, что у меня включен дальний свет (а это не так). Двумя неожиданными преимуществами стали более эффективные фары и повышенная безопасность.

Инструкции будут отличаться от набора к набору, и даже если вы получите тот же набор, что и я, внимательно следуйте пошаговым инструкциям для вашего конкретного набора. Вы можете найти комплект для восстановления линз фар 3M по выгодной цене в 17 долларов на Amazon. Вы также можете найти сверло Bosch DDS181 Compact Tough 18v, которое я определенно рекомендую как отличный вариант сверла 18v, примерно за 150 долларов также на Amazon. Поздравляем, вы на пути к тому, чтобы ваша устойчивая к рецессии дрянная машина выглядела значительно менее дрянной!

Простых иллюстрированных инструкций по ремонту тусклых, выцветших и обветренных фар на старых автомобилях

Простые иллюстрированные инструкции по устранению тусклых, выцветших и обветренных фар на старых автомобилях

Страница 1 | Page 2

У вас есть дрель и стареющая машина? Ты должен это сделать. Это невероятно просто и имеет огромное значение для внешнего вида вашей машины.

Примерно через 10 лет пластиковые фары начинают выглядеть мутными и тусклыми. Это неприятно, потому что все остальное в экстерьере автомобиля, вероятно, по-прежнему будет отлично выглядеть.

Линзы фары — это первое, что нужно сделать. Но их, вероятно, проще всего обновить, как оказалось, почти так же легко, как мыть машину.

Я познакомился с концепцией полировки линз фар в 2010 году, когда увидел странного парня, полирующего фары на стоянке перед моей работой. У него была дрель и небольшой набор оборудования. Он явно ориентировался на детали и делал очень осторожную работу.

У меня не было возможности увидеть готовые фары, но я предположил, что он восстановил их до состояния как нового.

Вероятно, он брал 100 долларов.

В прошлом году я позволил продавцу заправочной станции продемонстрировать свой спрей Carnuba Wax на моих фарах. Это имело огромное значение, но примерно через 10 дней эффект исчез.

Наконец, я увидел этот набор для полировки линз за 10 долларов в продаже в Harbour Freight Tools, печально известном дешевом магазине инструментов.Я купил его сразу. Прочтите оставшуюся часть этой статьи, но если вы заинтересованы в покупке такого комплекта, вы можете получить его по адресу Harbour Freight или Amazon.com .

Внутри набора было пять частей: крошечный флакончик для полировки линз фар, переходник для дрели, две абразивные губки для шлифовки и одна черная губка для полировки. У каждой подушки одна сторона была покрыта клеем для прилегания к адаптеру сверла.

В комплекте идет инструкция.Направления просты:

1. Установите адаптер для сверла на сверло
2. Обновляйте фары на три минуты каждую, распыляя воду на линзы во время работы.
3. Отполируйте каждую фару не менее трех минут, используя полировальную подушку и пасту.

В инструкции рекомендуется использовать электрическую дрель с проводом. У меня не было под рукой, поэтому я использовал аккумуляторную дрель Ryobi. На фотографии клейкая подушка приклеена к адаптеру сверла, а адаптер находится в патроне сверла и готов к работе.

Я также приготовил распылитель воды.

Чтобы защитить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, вы должны замаскировать область автомобиля вокруг фар. Я не стал беспокоиться, потому что окраска моей машины местами уже испорчена, и я уверен в своей способности шлифовать между линиями. Только позже я сообразил, что мне придется замаскировать их, чтобы сделать иллюстративную фотографию, включая дополнительный этап кропотливой фотошопы объектива, чтобы он снова выглядел тусклым. Надеюсь, вы оцените усилия, которые я вложил в это изображение выше.

С помощью нескольких брызг воды я начал шлифовать линзу. Когда фары намокают, крошечные трещинки скрываются, поэтому пластик сразу выглядит более четким.

Но на самом деле они не стали яснее. Они становились все более туманными.

Подушечки шлифовали их. Добавление миллиона крошечных царапин, но, надеюсь, удаление более крупных.

После трех минут шлифовки я остановился и почистил линзу.Как и ожидалось, все было одинаково скучно.

Дальше пришло время полировать линзы.
Я удалил абразивный диск и заменил его «буферным» диском. Буферный диск представлял собой шайбу из удивительно толстой черной губки. Сюда я добавил небольшую ложку полировальной пасты.

Я не знаю, что это за полировальная паста, но она помечена как «не содержит химикатов» и «оптического качества». Потерев его двумя пальцами, я не обнаружил никаких частиц или песка. В инструкциях подчеркивалось, что мне следует быть более осторожным с разбрызгиванием воды на изделие на этапе полировки, потому что слишком много воды просто смыло бы эту небольшую струю состава.

Перед тем, как я начал вращать дрель, я протолкнул подушку вокруг фары, распределив смесь по каждой части поверхности фары. Затем я снова запустил дрель и начал полировать фару.

Продолжайте читать страницу 2 простых иллюстрированных инструкций по устранению тусклых, выцветших, обветренных фар

.