Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

КПП ВАЗ 2101 - 2107 спорт (ряд R1)

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.
Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.
Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Передаточные числа кпп ваз 2121

4-ступенчатая механическая кпп ВАЗ 2121 собиралась с 1977 по 1994 год на заводе в Тольятти и устанавливалась на самые первые модификации популярного в России внедорожника Нива. Эта коробка по своей конструкции практически не отличается от трансмиссии седана ВАЗ 2106.

В семейство Нивы также входят мкпп: 2123, 21213 и 21214.

  • Характеристики
  • Числа
  • Применение
  • Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 2121

Тип механика
Количество передач 4
Для привода передний
Объем двигателя до 1.6 литра
Крутящий момент до 116 Нм
Какое масло лить Лукойл ТМ-5 80W-90
Объем смазки 1.35 литра
Замена масла раз в 50 000 км
Замена фильтра каждые 50 000 км
Примерный ресурс 150 000 км

Передаточные числа кпп 2121 Нива

На примере Лада Нива 1980 года с двигателем 1.6 литра:

Главная 1-я 2-я 3-я 4-я Задняя
4. 3 3.242 1.989 1.289 1.000 3.34

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2121

Лада
Нива 1977 – 1994

Недостатки, поломки и проблемы коробки Нивы

Больше всего жалоб поступает на шумную работу мкпп и ее нечеткие переключения

На втором месте сильные вибрации и вой коробки на определенных оборотах мотора

Далее идут течи масла из сальников с последующими затруднениями переключений

И последнее это самопроизвольное выключение передачи из-за износа фиксаторов

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    "Нива" – четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости выпускался с 1977 года. Его кардинальные отличия от существующих в то время вездеходов – это несущий кузов и постоянно включенный привод всех колес (у внедорожников до "Нивы" такой был только у "Рейндж Ровера") с межосевым блокируемы дифференциалом.

    Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, "Нива" обладает уникальной для такой машины проходимостью.

    Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 успеха не имела. В 1994 году 2121 была заменена модернизированной машиной 21213. Временно выпускалась переходная модификация 21219 – сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213.

    Позже появились модификации 21214 (отличается моновпрыском вместо карбюратора) и 21215 (с дизелем "Пежо" 1,9 литра).

    Серию материалов о взаимозаменяемости узлов и агрегатов автомобилей «Жигули», начатую в № 6, продолжает статья конструктора НТЦ ВАЗа М. ВОТИНОВА .

    На заднеприводных автомобилях ВАЗ («Жигули») первых лет выпуска применялась одна и та же коробка передач типа «2101». Ее использовали для моделей ВАЗ-2101, «2102» (до 1978 года их комплектовали коробками без включателей света заднего хода), а также «21011», «21013», «2103». В 1976 году появилась коробка передач типа «2106» с иными передаточными числами. С 1977 года ее начали ставить и на ВАЗ-2121—«Ниву» (у этого варианта нет привода спидометра, поскольку у «Нивы» он размещен на раздаточной коробке). В конце 1979 года появилась еще одна разновидность — «2105» со своим рядом передаточных чисел— промежуточным между «2101» и «2106». Это необходимо, чтобы выполнить более жесткие требования к экономичности, токсичности, шумности новых моделей — ВАЗ-2105, «2107», «2104» и модификаций.

    Выбор передаточных чисел позволил применять коробку «2105» на всех моделях с классической компоновкой, и с 1987 года ею оснащают все заднеприводные автомобили («Жигули»). Только для «Нивы» по-прежнему используют коробку с передаточными числами «2106».

    Значения передаточных чисел, а также различия в комплектации коробок передач показаны в табл. 1.

    Коробки передач различаются также приводами спидометров, каждый из которых соответствует, как показано в табл. 2, определенному передаточному числу главной передачи. В противном случае возможно отклонение показаний спидометра от истинной скорости. Чтобы избежать этой погрешности, при необходимости одновременно с коробкой замените привод спидометра, руководствуясь табл. 2. На картере сцепления, напротив сапуна, краской наносят маркировку, указывающую, для какой модели автомобиля предназначена коробка передач: цифру «5» —для ВАЗ-2105, «2104», «7» — для ВАЗ-2107.

    В последние годы часть автомобилей «Жигули» и «Нива» комплектуют пятиступенчатой коробкой передач. Она разработана на базе четырехступенчатой, взаимозаменяема с ней по месту, а внешне отличается конфигурацией задней крышки, в которой размещена пара пятой передачи (подробнее об устройстве коробки будет рассказано в одном из ближайших номеров — ред.).

    На полноприводных автомобилях ВАЗ-2121 могут применяться редукторы с двумя вариантами передаточных чисел: 4,3 и 4,1. Соответственно различаются приводы спидометров (см. табл. 3). При замене или ремонте редукторов на этих машинах обязательно, чтобы у переднего и заднего моста они имели одинаковое передаточное число.

    Еще одно замечание, касающееся полноприводных машин ВАЗ-2121. В целях повышения надежности и долговечности редуктора в нем была изменена фиксация оси сателлитов, а под них установлены азотированные сферические шайбы. В результате утрачена взаимозаменяемость корпусов и осей сателлитов. Поэтому при необходимости заменить корпус в редукторе выпуска до 1986 года нужно установить весь комплект измененных деталей: корпус 2121-1802163-200, ось 2121-1802160-10 и подложить под сателлиты шайбы 2121-1802161.

    Чем руководствоваться при замене коробки передач? Помните, что наиболее универсальна для применения коробка типа «2105». Пятиступенчатая коробка — безусловно, выигрышная замена, особенно для совершающих продолжительные поездки, но пока не очень доступная. А вообще параметры коробки подбирали как компромисс между динамическими качествами, экономичностью и надежностью. Поэтому ВАЗ-2106 с коробкой передач «2101» станет динамичнее, но это скажется на долговечности деталей заднего моста. Наоборот, ВАЗ-2101, «21013» с коробкой «2106» разгоняется более вяло.

    Подобным образом редуктор с передаточным Числом, большим предусмотренного, улучшает динамику, но «стимулирует аппетит» машины, а заодно увеличится нагрузка на полуосевые шестерни, полуоси. Обратная замена проявится в некотором ухудшении динамики, особенно на прямой передаче.

    О взаимозаменяемости редукторов говорилось в № 6 с. г., здесь напомним лишь основные их различия (табл.

    4).

    Если при замене редуктора вы обнаружите, что маркировка на нем стерлась, передаточное число можно определить, не снимая его с машины. Для этого установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и вывесите одно из задних колес при помощи домкрата (второе должно опираться на землю). Поверните поднятое колесо на 20 оборотов и сосчитайте при этом, сколько оборотов сделал карданный вал. Разделив полученное число на 10, вы узнаете передаточное число главной передачи.

    Передаточное число редуктора заднего и переднего моста Ведомая (пластмассовая) шестерня привода спидометра Шестерня привода спидометра в блоке шестерен Маркировка привода спидометра
    обозначение число зубьев обозначение зубьев
    4,3 4,1 2121-3802834-10 2121-3802834-20 4139 2121-3802833-10 2121-3802838-20 13 13 нет

    Примечание. Маркировку наносят зеленой краской на корпусе привода спидометра. Шестерни 2121-3802833-10 и 2121-380283320 не взаимозаменяемы: они различаются параметрами зубьев. Визуально различаются .фасками на торце зубчатого венца: 0,5X45° и 1X25° соответственно.

    Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «кпп ваз 2101 передаточные числа

    Пользователи также искали:

    2108, 2110, как узнать передаточное число, купить, передаточное число редуктора, как отличить, передаточное число главной передачи, передаточные числа кпп ваз 2108, передаточные числа кпп ваз 2110, как узнать передаточное число кпп ваз, кпп ваз 2101 купить, передаточное число редуктора ваз 2101, передаточное число редуктора ваз 2121, как отличить кпп ваз 2101 от 2106, передаточное число главной передачи ваз 2107, виды и, передаточные числа кпп ваз, передаточные числа кпп, ваз, ваз 2101, кпп, кпп ваз, коробки передач ваз 2101, коробка передач, кпп ваз 2101, передаточные числа ваз, передаточные числа, кпп ваз 2101 передаточные числа, передаточных, кпп 2101, кпп ваз 2101 купить, передаточное число главной передачи ваз 2107, передаточное число редуктора ваз 2101, передаточные числа кпп ваз 2108,

    Выбор коробки передач

    Описание типов редукторов, характеристика облегченного маховика, все о передаточных числах кпп Все о тюнинге коробки передач и двигателя, увеличиваем мощность двигателя и подбираем кпп.

    Так как максимальная мощность и момент двигателя находится в определенном диапазоне оборотов, то для оптимальной динамики предназначена коробка понижающих передач(КПП). При помощи КПП мы выбираем необходимое отношение передачи оборотов двигателя к колесам.

    Перед тем как выбирать нужную коробку в машину, немного изучим терминологию трансмиссии.

    Передаточное отношение - отношение оборотов ведущего вала к оборотам ведомого. По простому - сколько оборотов сделает коленчатый вал пока карданный вал совершит один оборот вокруг своей оси. Читать отношения КПП легко - чем выше численное значение, тем короче передача, и двигатель наберет максимальные обороты быстрее, и, наоборот, чем меньше соотношение шестерен,тем передача длиннее.

    Ряд - набор валов и шестерней в коробке передач.

    До 1976 года ВАЗ выпускал одну единственную четырехступенчатую модель КПП, назвали её 2101, она устанавливалась на весь модельный ряд “классики”. Затем появилась также четырехступенчатая КПП 2121 с повышенным рядом (т. е. с более низкими передаточными отношениями), она предназначалась, как становится ясно из названия для “Нивы”, а так же её ставили на ВАЗ-2106 с двигателем объемом 1600см2. В 1979 году завод выпустил КПП 2105. Сегодня она производится в двух вариантах (четырех- и пятиступенчатая) и устанавливается на всю классику и Ниву. Прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году. Но хоть и выпуск их давно прекращен, в продаже до сих пор встречаются детали разных поколений. В чем их отличие?

    Начнем с первичного вала. КПП 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 - 19 зубьев. Вариант, что сейчас ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев.

    Естественно каждому первичному валу соответствует свой промежуточный.
    У 2101 на венце постоянного зацепления сделано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи - 15, у 2121 - 28 постоянного и тоже 15 на первой передаче. На венце промежуточного вала 2105 все те же 28 зубьев, как и в 2121, но с другим модулем. Чтобы не запутаться, нужно посчитать зубья на шестерне первой передачи: тут их 14. Вал 2107 предназначен для пятиступенчатой коробки передач,у него количество зубьев такое же, как и у 2105. Единственное отличие - резьбовое отверстие для крепления блока шестеренок пятой передачи и заднего хода.

    Вторичные валы в сборе у всех четырехступенчатых коробок взаимозаменяемы, разница лишь в ведомой шестерне первой передачи. Их две, одна для 2101 и 2121, вторая для 2105. Внешне они похожи, у каждой по 33 зуба. У них лишь 2 отличия - разным угол наклона зубьев и диаметр шестеренок: у 2101 и 2121 - 96,8 мм, у 2105 - 98,8 мм.

    Для облегчения понимания таблица со всеми известными рядами, с указанием количества зубьев передаточного отношения (33*-отличия с 33 смотри выше):

    Перв.

    вал

    Пром.

    вал

    Пром. вал

    1 пер.

    Втор.

    вал

    1 пер.

    Передат. отношение

    1 передачи

    Пром.

    вал

    2 пер.

    Втор.

    вал

    2 пер.

    Передат. отношение

    2 передачи

    Пром.

    вал

    3 пер.

    Втор.

    вал

    3 пер

    Передат. отношение

    3 передачи

    Передат. отношение

    4 передачи

    Пром.

    вал

    5 пер.

    Втор.

    вал

    5 пер.

    Передат. отношение

    5 передачи

    Ваз 2101 17 29 15 33 3.753 20 27 2.303 24 21 1. 493 1 - - -
    ШевролеНива 17 29 14 33* 4.021 20 27 2.303 24 21 1.493 1 38 20 0.898
    Ваз 2105 18 28 14 33* 3.667 20 27 2.1 24 21 1.361 1 - - -
    Ваз 2107 18 28 14 33* 3.667 20 27 2. 1 24 21 1.361 1 38 20 0.819
    Неизвестная 18 28 15 33 3.422 20 27 2.1 24 21 1.361 1 - - -
    Ваз 2121 19 28 15 33 3.242 20 27 1.989 24 21 1.289 1 - - -
    1R 19 28 15 33 3. 242 20 27 1.989 24 21 1.289 1 38 20 0.776
    2R 21 26 14 34 3.007 19 28 1.852 23 24 1.292 1 25 23 1.139
    3R 22 25 15 32 2.424 18 28 1.768 22 24 1.240 1 34 24 0.802
    4R 22 25 15 32 2. 424 19 28 1.675 23 24 1.186 1 34 24 0.802


    С отличиями внутренними разобрались, теперь немного теории о различиях в поведении машины с разными КПП.

    Для начала нужно определится какой мотор и какое поведение машины мы хотим получить. Я бы посоветовал сделать следующее, выбирать ряд в КПП первые три передачи сближеные, но при этом чтобы первая передача была очень длинной. Так в итоге мы сгладим потерю уровня ускорения при переходе на следующую передачу. Но чтобы пользоваться всеми преимуществами такого ряда,надо иметь приличный мотор и хорошее сцепление, которое позволит трогаться с больших оборотов с долгой пробуксовкой сцепления и не горит при этом.

    Скоростную характеристику можно посчитать в таблице Excel, куда вводятся передаточные отношения коробки передач и редуктора заднего моста.

    Проектировочный расчет МКПП ВАЗ 2106

     

    ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

    Тема проекта            Проектировочный расчет автомобиля ВАЗ 2106.

    Исходные данные

    1

    Модель  автомобиля ВАЗ 2106

    2

    Полная масса, (кг) 1430

    3

    Модель двигателя ВАЗ -2103

    4

    Колея В, (мм) 1365

    5

    Высота габарит. без нагрузки Н,  (мм) 1440

    6

    Коэффициент  аэродинамического сопротивления,  Сх 0,45

    7

    Передаточное число коробки передач 3,25; 1,99; 1,29; 1

    8

    Передаточное  число главной  передачи 4,1

    9

    Размер шин 175/70 R13

    10

    r  статический, (м) 0,278

    11

    Узел для расчета Коробка передач

    1) График внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля;
    2) График тягового баланса автомобиля;
    3) График динамического фактора автомобиля;
    4) График характеристик ускорений;
    5) График характеристик разгона автомобиля по времени и по пути;
    6) График мощностного баланса автомобиля;
    7) График топливно-экономической характеристики автомобиля.

    Состав: ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА, Чертёж

    Софт: КОМПАС-3D 12

    Какая коробка подойдет на ваз 2106

    КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВАЗ 2106

    Советский союз – это не просто государство, а целая эпоха, длившаяся более 70 лет. Государство стремилось стать одним из лидеров на мировой арене, поэтому крайне важно было, чтобы автомобильная промышленность была не хуже, чем в странах западного мира. Одним из ярких представителей такой гонки автопрома стал легендарный автомобиль ВАЗ 2106. Выросло несколько поколений наших граждан, которые считают шестерку лучшим отечественным автомобилем. И это не лишено здравого смысла, ведь инженеры автозавода в Тольятти создавали простой и оттого надёжный автомобиль.

    Коробка передач авто ВАЗ 2106 также отличалась высокой степенью надёжности и качества. Впрочем, без высококачественного трансмиссионного масла работа КПП была бы недолгой. КПП шестерки – это основной элемент трансмиссии, с помощью которого передается крутящий момент с силового агрегата через сцепление на привод ведущих колес, регулируя скорость их вращения.

    КПП ВАЗ 2106 и их устройство

    На этот автомобиль устанавливалось два вида коробок передач, одна из них – механическая 4-ступенчатая трансмиссия. Вторая – улучшенный вариант предыдущей, рассчитанная на 5 скоростей, также механического типа. При этом пятиступенчатая коробка передач из-за своей модернизации отличалась большей ценой и была более требовательна в обслуживании. Кроме того, обе эти КПП (и пятиступенчатая, и 4-ступенчатая) могут быть взаимозаменяемы.

    Схема переключения передач ВАЗ 2106 показана на фото.

    Устройство любой из них представляет собой простую конструкцию, состоящую из нескольких валов (первичный, вторичный, промежуточные), картера и механизма переключения передач с синхронизаторами. На первичном валу находится крепко посаженная шестерёнка, которая входит в постоянное зацепление со всеми остальными шестернями. Вал вращается за счёт двух подшипников, расположенных спереди и сзади, передний к тому же находится в гнезде коленчатого вала с торца. Задний находится внутри картера и уплотнен с помощью сальника. Наличие последнего объясняется тем, что в картере находится трансмиссионное масло.

    Вторичный вал вращается за счёт трёх подшипников. Игольчатый передний подшипник жёстко посажен в гнезде первичного вала, шариковый подшипник по центру находится в посадочном гнезде картера, а задний запрессован в гнездо на задней стенке. Он также имеет сальниковый элемент, предотвращающий возможную утечку масла из картера КПП.

    Вал промежуточного типа представляет собой вал с блоком шестерен, вращающийся на двух подшипниках. Спереди установлен шариковый подшипник, а сзади цилиндрический роликового типа. На боковой части находится шестерня с обратным ходом движения. Что касается синхронизаторов, то конструктивно они одинаковы и состоят из ступицы, пружин и муфт, снабжённых блокираторами в виде колец.

    Во многом благодаря простой, надёжной и качественной КПП ВАЗ 2106 может похвастаться неплохой динамикой и скоростными характеристиками. Всё шестерни, за исключением тех, что у задней скорости, имеют косой зуб и находятся в постоянном зацеплении. Подобная конструкция при своих небольших размерах позволяет передавать на валы больший крутящий момент, тем более передаточные числа КПП ВАЗ 2106 подобраны грамотно. На задний ход устанавливаются шестерни с прямым зубом, поэтому автомобиль не может набирать высокую скорость при включенной задней скорости, так как такие шестерни не могут передать большой крутящий момент.

    Устройство КПП ВАЗ 2106

    Переключение скоростей происходит в результате работы муфт с синхронизаторами. Сам рычаг переключения и весь механизм представляет собой вилки со штоками. После переключения скорость фиксируется шариками с пружинами, которые удерживают шток. Инженеры также предусмотрели защиту от возможности включения сразу двух скоростей одновременно, используя для этого специальные блокираторы или же в простонародье «сухари». Для того чтобы поменять масло, в КПП есть специальные отверстия с пробками, имеющими резьбу и резиновые уплотнители.

    Имейте в виду: эксплуатационные характеристики металлических деталей подобраны, учитывая использование качественного трансмиссионного масла.

    Основные неисправности на КПП ВАЗ 2106 и как их устранить

    Неисправности коробки передач «шестерки» имеют не одну причину. Соответственно, и способы их устранения будут разниться.

    Причина неисправностиСпособ устранения
    Наличие шума в КПП (может пропадать если выжать педаль сцепления)
    Недостаток масла в картереПроверить уровень и долить масло. Проверка на предмет утечки масла, очистка или замена сапуна.
    Изношенные подшипники или шестерниЗамена повреждённых или изношенных элементов
    Шумов нет, но скорости включаются с трудом
    Поврежден рычаг переключения, изношена сферическая шайба, винт ограничения хода рычага КПП, искривление рычага. Замена повреждённых деталей
    Клинит шарнир рычагаЗамена изношенного элемента, смазка шарнира рекомендуемым смазочным материалом
    Заедают сухари, грязь в гнездах штоков вилок.Замена деталей
    Затрудненное движение муфты на ступицеОчистка шлицов, удаление заусенцев
    Деформации вилокЗаменить на новые
    Не выключается сцеплениеУстранить неисправности сцепления
    Между третьей и четвертой передачей отсутствует возможность зафиксировать рычаг переключения передач на нейтральной передаче
    Поломка оттяжной пружиныЗаменить пружину или установить на место, если она соскочила
    Самопроизвольное отключение передач
    Потеря упругости фиксаторов, износ шариков или гнезд штоковЗамена деталей
    Изношенные кольца синхронизаторовЗамена
    Изношены зубья муфт или венца синхронизатораЗаменить повреждённые детали
    Пружина синхронизатора вышла из строяУстановить новую пружину
    При переключении передач слышен шум, треск или визг
    Неполное выключение сцепленияУстранить неисправности сцепления
    Недостаточный уровень масла в картереПроверка на утечку масла, долив масла, прочистка или замена сапуна
    Изношены зубья шестеренЗаменить детали
    Изношено кольцо синхронизатора той или иной передачиЗаменить изношенное кольцо
    Наличие люфта валовПодтянуть крепления подшипников, замена изношенных
    Течь масла
    Изношены манжетыЗамена изношенных элементов. Прочистка или замена сапуна
    Износ валов и забоины в местах установки манжетЗачистка шкуркой с мелким зерном. Замена манжет. При сильном износе заменить детали.
    Забит сапун (повышено давление масла)Прочистка или замена сапуна
    Слабое крепление крышки картера, изношены прокладки.Подтяжка креплений или замена прокладок.
    Не до конца закрученные пробки для слива или залива маслаПодтяжка пробок

    Стоит учитывать, что часть неисправностей связана с другими узлами и агрегатами автомобиля.

    Как заменить КПП на ВАЗ 2106

    Перед тем как приступать к демонтажу коробки передач и дальнейшему разбору, необходимо убедиться, что причина неисправности в самой КПП, а не связана с другими элементами. Например, возможны следующие варианты.

    • Масло в коробке ниже минимального уровня или вовсе отсутствует. Как правило, в такой ситуации передачи будут включаться с сильным хрустом и большим трудом.
    • Ослабли крепления коробки, и она болтается. В основном ослабленная коробка заметна на ходу при езде по кочкам.
    • Неисправности сцепления. Вышел из строя привод сцепления, в таком случае если выжать педаль сцепления до упора, то передачи также будут включаться с трудом и сильным хрустом.

    Если же есть точная уверенность в том, что причина неисправности кроется непосредственно в коробке передач, то можно переходить к процессу ее снятия.

    Демонтаж КПП

    Автомобиль нужно разместить над смотровой ямой (если, конечно, нет возможности воспользоваться подъемником). Под задние колеса обязательно надо положить противооткатные упоры, рычаг стояночного тормоза должен быть опущен вниз. Рычаг переключения передач подлежит снятию.

    Снять рычаг недостаточно, так как на кулисе (основной рычаг переключения скоростей) остаётся ещё три втулки, которые нужно отвернуть.

    Для этого необходимо, воспользовавшись двумя отвертками, аккуратно развести лепестки верхней втулки. После этого ее надо снять. Затем, приложив небольшие усилия, можно снять втулки А и Б с рычага.

    Открутить два винта, крепящих крышку к полу и демонтировать её. Воспользовавшись отвёрткой, ослабить два винта, держащих чехол рычага ручного тормоза и снять его. Открутить винты под передними сидениями, с помощью которых закреплены коврики спереди к полу.

    Отодвинуть передние сиденья до упора назад и отогнуть края ковриков.

    Открутить гайки на передних сидениях, с помощью которых салазки прикреплены к кронштейнам.

    Открутить четыре самореза, крепящих накладку к порогу, и снять её (накладки снимаются с обеих сторон).

    Поднять коврик пола и отодвинуть максимально вперед, при этом кольцо коврика (А) должно быть продетой через кулису (Б).

    Открутить винты, с помощью которых закреплена пластиковая крышка кулисы, и снять её.

    Снять шланг, с помощью которого в корпус воздушного фильтра поступает теплый воздух. После отсоединения шланга подвода теплого воздуха нужно, вооружившись гаечным ключом, открутить все болты, с помощью которых крепится стартер, и отодвинуть его вперёд. Отсоединить сливную пробку картера и слить масло в любую подходящую ёмкость.

    Снять выхлопную систему, начиная с выпускного коллектора. От фланца коробки передач нужно отсоединить муфту карданного вала (после снятия глушителя). Отсоединить колодку проводов (смотрите фото) от датчика включения сигнала заднего хода (находится непосредственно на КПП в правой ее части).

    Подручным инструментом (плоскогубцы или же просто руками) ослабить гайку спидометра и отсоединить конец тросика от редуктора.

    Демонтировать рабочий цилиндр сцепления (снимать его полностью не нужно, достаточно достать из кронштейна; шланг цилиндра снимать не обязательно). Открутить четыре болта, с помощью которых крепится крышка картера сцепления

    Воспользовавшись любым подходящим деревянным бруском, необходимо подпереть кронштейн, установив брусок одной стороной на поперечину, а другой на землю.

    Открутить гайки, с помощью которых поперечина крепится к кузову. Убрать брусок и свести кормовую часть коробки передач. С помощью того же бруска нужно подпереть переднюю часть двигателя, обязательно в месте, указанном на фото.

    Отвернуть верхние болты, которыми картер сцепления закреплён к двигателю. Помощник должен поддерживать корму КПП, а в это время нужно отвернуть нижние болты крепления картера коробки передач к двигателю. После всех проделанных манипуляций нужно вместе с помощником вывести коробку передач назад по ходу движения до тех пор, пока первичный вал не выйдет из зацепления с маховиком двигателя. На самом деле ничего сложного в замене данного узла нет, особых знаний и навыков не требуется.

    Установка КПП

    Прежде чем приступать к этому процессу, необходимо шлицы первичного вала смазать «Литолом» или другой подходящей смазкой.

    Далее надо включить первую или третью передачу, после чего можно устанавливать коробку передач в обратной последовательности. При установке необходимо обратить внимание, что, когда очередь дойдет до глушителя, гайки крепления к коробке приемной трубы затягивать не стоит. Сначала лучше затянуть место соединения приемной трубы и выпускного коллектора, после чего затягивать крепление кронштейна КПП и приемной трубы выхлопной системы.

    После установки КПП на ее место нужно залить новое трансмиссионное масло и в ручном режиме проверить включение передач. Любая из них должна включаться легко. Далее можно проверить работоспособность коробки на ходу, при движении автомобиля.

    Монтаж и демонтаж коробки передач лучше проводить с помощником. Во-первых, так поставить коробку удобнее и быстрее. А во-вторых, узел весит достаточно много. Один человек в условиях ограниченного пространства может попросту его уронить на себя.

    Конечно, ВАЗ 2106 – далеко не современный автомобиль. А значит и технологии производства, и работы всех его узлов давно морально устарели. Единственное, что отличает их, в том числе и коробку передач, так это надёжность и относительная простота конструкции.

    По сравнению с современным трансмиссиями, особенно АКПП (автомат), коробка шестерки, неважно 5- или 4-ступенчатая, выглядит примитивной. Но зато она действительно надёжная, а ремонт может осуществляться буквально «на коленке», своими руками. Собственно, за это классика от АвтоВАЗа и ценится, причем до сих пор. К тому же комплектующие стоят не так уж и дорого.

    Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Рекомендуем прочитать:

    753 303 493 00 2103

    Передаточные числа кпп ваз 2101: 753 303 493 00 2103 - страница №1/1


    Характеристики

    КПП ВАЗ-LADA;

    Мостов;Редукторов


    Инженерные данные для ВАЗОВОДОВ.

    Передаточные числа КПП ВАЗ
    2101: 3.753 2.303 1.493 1.00
    2103: 3,75; 2,30; 1,49; 1,00; З.X-3,87 Г.п. 4.1
    2105: 3.667 2.100 1.361 1.00 0.819
    2106: 3,24; 1,98; 1,29; 1,00; З.X-3,34 Г.п. 4.1

    КПП 2107-1700005 (ВАЗ-21053, 2107) четырехступенчатая для редуктора 4,1 (отличие от 2105-1700005 в приводе спидометра)
    1 передача: 3,667
    2 передача: 2,10
    3 передача: 1,361
    4 передача: 1,00
    задняя 3,53

    КПП 21074-1700010 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая для редуктора 3,9
    1 передача: 3,667
    2 передача: 2,10
    3 передача: 1,361
    4 передача: 1,00
    5 передача: 0,82
    задняя 3,53

    КПП 21074-1700010-20 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая для редуктора 4,1 (отличие от 21074-1700010 в приводе спидометра)
    1 передача: 3,667
    2 передача: 2,10
    3 передача: 1,361
    4 передача: 1,00
    5 передача: 0,82
    задняя 3,53


    Передаточные числа "Полонез": 
    1 передача: 3,777
    2 передача: 1,944
    3 передача: 1,306 
    4 передача: 1,0 
    5 передача: 0,795


    Передаточные числа "Полонез-Каро": 
    1 передача: 3,829 
    2 передача: 1,971
    3 передача: 1,321 
    4 передача: 1,0 
    5 передача: 0,805

    КПП от Фиат Полонез:
    КПП бывают :3;4;5;6;7;8.

    6;7;8-мелкозубые скоросные

    Передаточные числа редукторов ВАЗ.
    Главная пара редуктора 2106 (4.3) передат. число СПОРТ

    Главная пара редуктора 2106 (4.7) передат. число 43:9 СПОРТ

    Главная пара редуктора 2106 (5,1) передат. число 43:8 СПОРТ

    Главная пара редуктора 2106 (5,3) передат. число 43:8 СПОРТ

    На ранних образцах 2121 с двигателем 1.3 устанавливались главные пары 4.44. На Нивах до 1993 года модель 2121 (двигатель 1.6) устанавливались главные пары с передаточным числом 4.1. С 1993 года на модель 21213 (двигатель 1.7) и по сей день устанавливаются главные пары с передаточным числом 3.9.

    Маленькая справочка: чем меньше число главной пары, тем больше скорость автомобиля при одинаковом радиусе колеса и одних и тех же оборотах двигателя.

    Какие существуют главные пары?

    3.9 — ВАЗ-2106 имеет метку на картере в виде цифры 6.


    4.1
    4.3
    4.44 — почти не встречается передний редуктор в сборе.

    Далее идут только заказные:

    4. 7
    5.0
    5.3

    и ещё!
    КПП и задний мост классики ВАЗ.


    Есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.
    Как узнать передаточное число редуктора? Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.
    Число оборотов кардана 19,5 20,5 21,5 22,5
    Передаточное число
    3,9 4,1 4,3 4,44


    Меняют в основном для спорта. При установке колес не стандартного размера, двигатель уже не справляется с возросшими усилиями, этим мы помогаем не только двигателю, но и себе проще тронуться (я про увеличение передаточного отношения).

    НО! Все равно в любом конкретном случае лучше поговорить с людьми которые уже проделывали подобную процедуру, и они могут посоветовать что Вам именно нужно, может что-то сделать с двигателем, чем менять главную пару.

    Задний мост ВАЗ 2101. Задние мосты автомобилей ВАЗ-2101; ВАЗ-2102 и их модификаций имеют одинаковое устройство и полностью унифицированы, за исключением редукторов, главная передача которых имеет разное передаточное число. У ВАЗ-2101 и его модификаций оно составляет 4,3, а на ВАЗ-2102 – 4,44. Для отличия редукторов для «универсала», на их горловине наносится буква «у»…

    Мануал по установке КПП от Фиат Полонез (Polonez) на ВАЗ.

    Для тех кто не знает: "Полонез" - машина производства Польши. Как и ВАЗ имеет родителя "ФИАТ". Механизм самой ручки переключения передач другой, более крупный, не круглый, а "квадратный", чем внешне и отличается. Из-за этого придется немного расширять горловину в салоне. Кожух сцепления тоже другой, но их, как правило снимают еще в Польше. 
    Передаточные числа КПП- "Полонез":

    1. 3,777 
    2. 1,944 
    3. 1,306 
    4. 1,0 
    5. 0,795

    Какое самое главное отличие от ВАЗовской КПП? Устройство пятой передачи. Она более продумана. Да и качество другое. В общем фотки ДО установки коробки:

    1.Подрезаем акуратно шахту под ручку переключения передач.

    после распиливания

    2.Теперь перейдем к траверсе - траверса туда идет от ВАЗовской 5 ступки, в комплекте даю новую, а вот подушка нужна полонезовская. Переделки минимальны - немного не совпадают дырки крепления подушки их нужно чутка расширить отверстие дабы эта самая подушка влезла в нее. Смотрите на фото далее, на первом фото видно распил болгаркой дабы влезла подушка: А на втором фото видно просверленные отверстие для крепления подушки: 
      

    3.Теперь следующий нюанс - после того как уже начнете устанавливать КПП - поймете - траверса не встанет на штатные шпильки - она смещается на пару сантиметров назад. Я поступаю так - установил КПП, прикрутил ее к двигателю, а затем приподнял траверсу к кузову, разметил места для сверления и дрелью их оформил. Затем два болта со стороны салона вниз,желательно с большими шайбами и резиновой подкладкой ,чтобы снизить вибрацию по кузову.
     


    Спортивный ряд КПП ВАЗ 2108 

    Наверняка Вы уже не раз слышали или читали о том как в процессе тюнинга машины дорабатывается не только двигатель и подвеска, а и КПП, которая для многих является темным лесом. Принцип работы КПП в этой статье рассматривать мы не будем, рассмотрим больше ее доработку. Вам наверняка запомнилась фраза типа "ряд 18". Если не вдаваться в технические подробности, то фактически под рядами имеется в виду набор передаточных чисел скоростей (передач) отличный от стандартного. Иногда может отличаться количество передач. Ниже рассмотрены тюнинговые и спортивные ряды КПП ВАЗ 2108, приведены их описания и характеристики.

    РЯД КПП 05 (КПП 2108) (I - 2.92; II - 1.81; III - 1.27; IV - 0.96; V - 0.78; VI - 0.69)Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

    Относится к категории спортивных рядов. Изменены 4 передачи. 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (как в 6-ом), 4-я передача сокращена (как в 8-ом на 5%), 5-я стандарт. Обычно устанавливается ГП 4.1. На форсированных моторах – с ГП 3.7, 3.9.

    РЯД КПП 06 (КПП 2108) (I - 2.92; II - 1.81; III - 1.27; IV - 1.06; V - 0.94; VI - 0.78)

    Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

    Спортивный ряд. Классическая установка – с 6-ой передачей и ГП 4.1 (4.3). 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (1-я значительно), 4-я и 5-я – сокращены. 5-я передача 6-го ряда – это 4-я от стандартного ряда.

    РЯД КПП 07 (КПП 2108) (I - 2.92; II - 2.05; III - 1.56; IV - 1.31; V - 1.13; VI - 0.94)

    Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу и 1 под 5 передачу

    Очень короткий - спортивный (раллийный, кроссовый) ряд. Без 6-ой передачи высокой максимальной скорости добиться не реально. С ГП 3.7 на 5-ой передаче при 5000 об./мин. – 128 км/ч. При установке с ГП 4.1, 4.23 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, таких как драг-рейсинг.

    РЯД КПП 08 (КПП 2108) (I - 3.42; II - 2.11; III - 1.35; IV - 0.96; V - 0.78; VI - 0. 69)

    Его еще называют «коммерческим», так как долгие годы, он был самым популярным и продаваемым рядом. Впрочем, он остается актуальным и сейчас. Удлиненная 1-я передача, 2-я и 4-я сокращены. Все изменения минимальны (по 5%), но этого вполне хватает, чтобы исправить недостатки штатного ряда. Чаще всего устанавливается с ГП 4.1. Недорогой, что радует. Дает улучшенную разгонную динамику.

    РЯД КПП 011 (КПП 2108) (I - 3.64; II - 2.22; III - 1.54; IV - 1.17; V - 0.87; VI - 0.78)

    Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

    Пришел из автоспорта, где устанавливается, в основном с 6-ой передачей и ГП 4.1,4.3. В пользовательских версиях обычно устанавливается с ГП 3.7, 3.9. Изменены 4 передачи. При этом 1-я – стандарт, остальные – сближены. Прекрасный вариант для тех, кто не хочет удлинять 1-ую скорость. Ровный, динамичный разгон.

    РЯД КПП 012 (КПП 2108) (I - 3.17; II - 1.95; III - 1.35; IV - 1.03; V - 0.78; VI - 0.69)

    Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд, т. к. изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи, 2-я, которая, по статистике, чаще всего выходит из строя – стандартная. Ставится, практически, с любой ГП. При установке с НП 4.1 – аналогичен по передаточным отношениям 11-му ряду с ГП 3.7.

    РЯД КПП 018 (КПП 2108) (I - 3.17; II - 2.11; III - 1.48; IV - 1.13; V - 0.87; VI - 0.78)

    Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

    Один из самых популярных на сегодняшний день рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача (длиннее на 12,91%), остальные – очень правильно подобраны (сокращены). 18 ряд обеспечивает ровную, «беспровальную» динамику разгона. Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4.1 (город), 3.7 или 3.9 (город-трасса), наилучшим образом зарекомендовал себя, при использовании с форсированными двигателями.

    РЯД КПП 102 (КПП 2108) (I - 3.17; II - 1.95; III - 1.35; IV - 0.94; V - 0.73)

    Практически, 102-ой ряд является аналогом 103-его, с той лишь разницей, что пятая передача – 0,73. Соответственно,- этот ряд требует большей мощности от двигателя, давая возможность обладателям форсированных двигателей одинаково комфортно себя ощущать и в городе, и на трассе.

    РЯД КПП 103 (КПП 2108) (I - 2.92; II - 1.95; III - 1.35; IV - 0.94; V - 0.69)

    Изменены всего две передачи, но более чем удачно. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4.3 при 5000 об./мин. на пятой передаче, скорость 180 


    км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости.

    Наиболее удачный ряд для тех, кому одновременно важны и динамика, и макс. скорость.

    Все показатели, указанные в таблице, соответствуют 5000 оборотам в минуту при колесах 185/60 R14


    102 ряд

    3,17

    38/12

    1,95

    39/20

    1,35

    38/28

    0,94

    32/34

    0,73/

     

     

     

    3,7

    46

    74

    106

    154

    196

     

    3,9

    43

    70

    101

    145

    188

     

    4,1

    41

    67

    96

    139

    178

     

    4,3

    39

    64

    92

    132

    170

     

    103 ряд

    2,92

    38/13

    1,95

    39/20

    1,35

    38/28

    0,94

    32/34

    0,69/

    27/39

     

     

    3,7

    50

    74

    106

    154

    209

     

    3,9

    47

    70

    101

    145

    198

     

    4,1

    45

    67

    96

    139

    188

     

    4,3

    43

    64

    92

    132

     

     

    >

    Savchenko R. A 097 685 64 34

    http://vk.com/kpp_vaz

    LADA Baráti Kör

    Можно ли распознать тип / модель коробки передач по ее корпусу?
    Могу ли я как-нибудь измерить передаточное число на коробке передач, не снятой с автомобиля?

    К сожалению, коробки передач не имеют маркировки, все закрывающие детали имеют одинаковый номер детали. Шестерню троса спидометра легче всего снять, но забудьте об этом - количество ее зубцов зависит от различных передаточных чисел, а не от передаточных чисел коробки передач. На подержанной Ладе может быть любой разный (1: 3.9, 1: 4.1, 1: 4.3, 1: 4.44), редуктор его определить нельзя.

    Самый информативный метод - установить коробку передач на 2-ю передачу и осторожно повернуть рукоятку примерно на 2 оборота. (720 градусов). Перед этим пометьте карданный вал мелом. Теперь у вас есть около 2 оборотов на коленчатом валу (вход коробки передач). Осмотрите карданный вал и слегка отрегулируйте коленчатый вал, пока ведущий вал (выход коробки передач) показывает ровно один оборот. Для этого вам придется залезть под машину и несколько раз отступить.

    На 1 оборот карданного вала нужно почти 2 оборота коленвала, если это была коробка передач 2106.
    2.1 означает 2105,
    2.3 означает 2101.

    Не рекомендую снимать нижнюю крышку коробки передач. Теоретически можно посчитать зубцы ведущего ведущего колеса (28 зубьев или 29 зубцов). Также можно осмотреть шестерню 1-й передачи: 14 или 15 зубьев. Практически это не сработает, поскольку вы не можете отметить начальный зубец своего счета. Жирно-масляно-грязная смесь внутри мусорного ящика и покрывающая шестерни очистит любые оставленные вами следы.

    Могу ли я заменить свою коробку передач / дифференциал на другую модель?

    Все заднеприводные («классические») дифференциалы взаимозаменяемы, включая модели NIVA.
    Все заднеприводные ("классические") коробки передач взаимозаменяемы (включая НИВА) с сохранением количества передач. (4 или 5). Вы также можете заменить 4-ступенчатую коробку на 5-ступенчатую или наоборот, заменив при этом заднюю поперечину и резиновую опору.

    Передаточные числа КПП Classic Lada:

    2101,21011,
    2102,2103
    2106 2107
    4-ступенчатая
    2107
    5-ступенчатая
    1 1: 3.75 1: 3,42 1: 3.67 1: 3.67
    2 1: 2.30 1: 1.989 1: 2.10 1: 2,10
    3 1: 1,49 1: 2,89 1: 1,36 1: 1,36
    4 1: 1,00 1: 1.00 1: 1,00 1: 1.00
    5 1: 0,82
    R 1: 3,87 1: 3. 340 1: 3.53 1: 3.53

    Передаточные числа дифференциала Classic Lada:

    2101, 21011: 1: 4,3
    2102: 1: 4,47
    2103: 1: 4,1
    2105/07: 1: 4,1 или 1: 3,9
    2106: 1: 3,9

    Передаточные числа КПП Лада Самара: (21081,21083, 2109, 2110)

    И.3.636
    II. 1,95
    III. 1.357
    IV. 0,941
    В. 0,784
    R: 3,53

    ВАЗ 1978 Технические характеристики Лада 1600 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Лада 1600 - легковой автомобиль марки ВАЗ с задним приводом, расположенным спереди двигателем и кузовом 4-дверный седан. Его двигатель представляет собой бензиновый безнаддувный двигатель объемом 1,6 л, с одним верхним распредвалом, 4 цилиндра с 2 клапанами на цилиндр. Он имеет мощность 78 л.с. (79 л.с. / 58 кВт) при 5200 об / мин и максимальный крутящий момент 122 Н · м (90 фунт · фут / 12,4 кгм) при 3400 об / мин. Двигатель приводит в движение колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 1030 кг у обочины. Говорят, что он может развивать максимальную скорость 140 км / ч, что составляет 87 миль в час.

    ВАЗ

    1978 ВАЗ Лада 1600 технические характеристики

    Советы по автострахованию ВАЗ

    Избегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, поскольку это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые иски.

    Основные факты

    1978 г. ВАЗ Лада 1600

    краткие сведения
    Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4064 мм
    Насколько тяжелый? 1030 кг
    Двигатель какого размера? 1,6 л, 1569 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 79 л. с. /78 л.с. /58 кВт при 5200 об / мин
    Какой крутящий момент? 122 Нм /90 фут.фунт / 12,4 кгм при 3400 об / мин
    Как быстро? 0-60 миль / ч : 13,1 с
    Как быстро? 140 км / ч , 87 миль / ч
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

    1978 ВАЗ Лада 1600 дата
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймы
    Колесная база 2423 мм 95.4 дюйм
    Колея / протектор (перед) 1346 мм 53 дюймы
    Колея / протектор (задний) 1346 мм 53 дюймы
    Длина 4064 мм 160 дюймы
    Ширина 1600 мм 63 дюймы
    Высота 1372 мм 54 дюймы
    Дорожный просвет
    длина: передаточная база 1. 68
    Снаряженная масса 1030 кг 2271 фунтов
    Распределение веса
    Объём топливного бака 39,1 литра 8,6 [10,3] Великобритания [США] галлон.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1. 6 литров
    1569 куб. См
    (95,746 куб. Дюйм )
    Диаметр цилиндра × Ход поршня 79 × 80 мм
    3,11 × 3,15 дюйм
    Отношение диаметра / хода 0,99
    Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
    2 клапана на цилиндр
    Всего 8 клапанов
    максимальная выходная мощность
    (DIN)
    79 л.с. (78 л.с. ) (58 кВт )
    при 5200 об / мин
    Удельная мощность
    (DIN)
    49. 7 л.с. / литр
    0,81 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент
    (DIN)
    122 Нм (90 фут-фунт ) (12,4 кгм )
    при 3400 об / мин
    Удельный крутящий момент
    (DIN)
    77,76 Нм / литр
    0,94 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон
    Степень сжатия 8.5: 1
    Топливная система 1 советский карб
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 977,1 кПа (141,7 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 392,25 куб. См
    Аспирация нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор N
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Время разгона 0-60 миль / ч 13.1 с
    Время разгона 0-100 км / ч
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Стоячая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 140 км / ч (87 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 76,78 л. с. / тонна (1000 кг )
    0.08 л.с. / кг
    56,47 кВт / тонна (1000 кг )
    0,06 кВт / кг
    75,73 л.с. / тонна (1000 кг )
    75,73 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Нижнее лучше 17,71 кг / кВт
    29,58 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    литров / 100 км
    км / литр
    UK MPG
    US MPG
    Выбросы диоксида углерода
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа ВЭД (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя продольный
    Ведущие колеса задний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Подвеска передняя И. W.CS.
    Подвеска задняя LA.TA.CS.
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя
    Шины задние
    Тормоза F / R Di / Dr
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 4 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи 1
    Передаточное число главной передачи 4.10
    общий
    Carfolio.com ID 50897
    Всего произведено
    Код модели
    RAC рейтинг 15,5
    Классификация по страхованию Информация отсутствует
    Налоговый диапазон Информация отсутствует
    ВАЗ 1978 года выпуска Лада 1600 добавлен до декабря 1995 года.
    Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
    Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Регулировка заднего моста КПП ВАЗ 2106. Регулировка заднего моста заднего моста ВАЗ

    При установке Редуктора ВАЗ 2106 на верстак ключом «на 10» поверните два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала и снимите пластины

    Core нанесите метки на станину и соответствующую крышку подшипника для установки крышки на ее место при сборке

    Ключом «на 14» повернуть болты крепления крышек подшипников

    Вынуть наружные кольца подшипников и регулировочные гайки из корпуса дифференциала.Если подшипники не меняются, то маркируем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т. к. подшипники индивидуально сработали и нежелать их нежелательно.

    Проверить отсутствие радиальных люфтов в коробке передач

    Съемник опрыскивает внутренние кольца конических подшипников

    Ключ "на 17" переворачивает восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала и снимает ее

    Сателлитная ось с бородкой

    Поворачиваем шестерни полуоси и вытаскиваем шестерни сателлиты

    Вынимаем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, выставляя их положение

    Вытаскиваем из картера ведущую шестерню и деформированную распорную втулку.При сборке коробки передач заменяем на новую

    Мерцание из мягкого металла убивает внутреннее кольцо конического подшипника с валом ведущей шестерни

    Под подшипником установлено регулировочное кольцо, обеспечивающее правильное взаимное расположение шестерни главной передачи

    Подходящим инструментом выбить наружные кольца конических подшипников из картера

    Сборка редуктора ВАЗ 2106

    Детали коробки передач тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем. В случае повреждения хотя бы одного зуба (сколы, волны, риски, кожухи на рабочих поверхностях) замените шестерни на новые. Грань между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должна быть острой. Если видны малейшие опасения или округления - основная пара заменяется на новую. Незначительные повреждения оси сателлита, полуосей шейных шестерен и их посадочных отверстий Устранить неглубокую корку с последующей полировкой. При сборке манжеты гайка с фланцем и распорная втулка заменяются новыми.

    Если сборка Редуктора ВАЗ 2106 будет производиться в предыдущем картере, изменение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни можно рассчитать как разницу отклонений размеров изготовления старых и новые шестерни. Отклонение в размере знака «» или «-» в сотых долях миллиметра выгравировано на валу ведущей шестерни. Например, на старой шестерне выгравировано -12, а на новой 4. Разница двух поправок будет 4 - (- 12) = 16.Итак, новое регулировочное кольцо должно быть на 0,16 мм тоньше старого. При обратной поправке (на старом 4, а на новом -12) кольцо должно быть на 0,16 мм толще. Для более точного определения толщины регулировочного кольца делают приспособление из старой ведущей шестерни.

    Привариваем пластину длиной 80 мм и выносим на размер 50-0,02 мм относительно плоскости под подшипник. Заводской номер и отклонение от размера выгравированы на конической части вала.Посадка Под подшипники рассчитываем (можно и мелкую шкуру) до скользящей посадки. Пропишем наружные кольца переднего и заднего подшипников в картер. На изготовленное устройство устанавливают внутреннее кольцо заднего подшипника А и вставляют устройство в картер двигателя. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника, фланец ведущей шестерни и затяните гайку с моментом 0,8-1,0 кгс.м.

    Выставляю Картера в горизонтальном положении на уровне

    Подшипник Подшипник с круглым стержнем (плоскими головками) и плоским зондом определяют величину зазора между ним и зажимной пластиной. Толщина регулировочного кольца определяется как разница между размером зазора и отклонением размера новой шестерни (с учетом знака). Например, величина зазора составляет 2,8 мм, а отклонение размера шестерни -15. Значит, необходимо установить регулировочное кольцо толщиной 2,8 - (- 0,15) = 2,95 мм.

    Устанавливаем регулировочное кольцо необходимой толщины на вал и используя трубу подходящего размера прижимаем внутреннее кольцо подшипника и вставляем вал в картер.Устанавливаем новую распорную втулку, внутреннее кольцо переднего подшипника, манжету и фланец ведущей шестерни.

    Постепенно затяните гайку динамометрического ключа до момента 12 кгс.м.

    Определяем момент поворота вала ведущей шестерни. Для этого на фланец шейки плотно наматываем за несколько оборотов прочную нить и динамометр к нему. Усилие, при котором фланец начнет равномерно вращаться, должно составлять 7,6-9,5 кгс (что соответствует крутящему моменту 16-20 кгс.CM) (для новых подшипников). Если усилия не хватает - достаем гайку фланца. При этом момент затяжки не должен превышать 26 кгс.м. Если при затяжке гайки момент поворота превысил 20 кгс кг.мм (9,5 кгс), разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.

    Устанавливаем корпус дифференциала вместе с подшипниками в картер и затягиваем болты крышек подшипников. Если в шестерне КПП обнаружился осевой люфт, то при сборке устанавливаем новые, более толстые эталонные регулировочные кольца.Полуоси нужно вставлять в корпус дифференциала плотно, но крутить рукой.

    Из стального листа толщиной 2,5-3 мм делаем ключ для затяжки регулировочных гаек. Контроль скольжения Б. основной пар. и предварительное натяжение подшипников дифференциала осуществляются одновременно, в несколько этапов: Следить за гайкой от ведомой шестерни до полного устранения зазора в зацеплении

    Штангенциркулем измеряют расстояние между крышками и накручивают вторую гайку до упора и доходят до нее на 1-2 зуба гайки. Расстояние между крышками должно увеличиться примерно на 0,1 мм; Вращением первой гайки устанавливается нужный зазор в зацеплении 0,08-0,13 мм. Это минимально ощутимое при контакте пальцев, сопровождающееся легким стуком зуба о зуб; Рукой контролируйте постоянство величины зазора в зацеплении и постепенно затягивайте обе гайки до тех пор, пока расстояние между крышками не увеличится на 0,2 мм. Это обеспечит необходимую герметичность подшипников.

    Медленно проворачиваем ведомую шестерню на три оборота и одновременно устраняем люфт в зацеплении каждой пары зубцов.Если она равномерная во всех положениях шестерен, устанавливаем стопорные пластины. Уменьшение (увеличение) люфта в любом секторе свидетельствует о деформации корпуса дифференциала и необходимости его замены или включения токарного станка. Запорные пластины бывают двух типов: с одной или двумя лапами. В зависимости от положения паза гайки установите один из них.

    Проверка зубчатого колеса

    Необходимо проверить после того, как окончательно соберете и отрегулируете задний мост коробки передач. Для этого закрасьте зубки краской.Использовать для этих целей слишком жидкую краску не стоит - она ​​будет разрастаться и закупоривать зубы, слишком толстая - не болтается из промежутков между зубами. Вращение ведущей шестерни в обоих направлениях с одновременным замедлением.

    Проделайте эти манипуляции, пока не будет обозначено четкое пятно контакта. Проверка установки шестерни и бокового зазора в зацеплении завершается получением правильного пятна контакта.

    Если при проведении регулировки необходимо было переместить ведущую шестерню, то это можно сделать при изменении толщины регулировочной установки, которые устанавливаются между концом внутреннего кольца заднего подшипника привода. шестерня и конец шестерни.

    Пятно контакта зубьев шестерни шестерни заднего моста:

    Задний редуктор ВАЗ 2106 - очень надежный узел этой легендарной машины, довольно редко выходящий из строя. В основном причина поломки - неправильная эксплуатация или несвоевременное обслуживание. Не исключены заводские дефекты, а также ремонт из-за большого износа деталей, связанный с огромным пробегом автомобиля.

    Характерные неисправности заднего редуктора

    Чаще всего поломка этого элемента трансмиссии автомобиля связана с выработкой ресурса некоторых деталей, требующих последующей замены.Основными причинами появления редуктора заднего моста являются:

    • износ хвостовика физиологический раствор;
    • износ подшипника хвостовика или дифференциала;
    • поломка элементов дифференциала;
    • износ или поломка деталей главной пары.

    Признаков поломки заднего моста ВАЗ 2106 не заметить. Кожаные масла из КПП или характерный «кривый» звук, исходящий от этого узла при движении, сразу выдают причину неисправности.И если утечку трансмиссионного масла устранить несложно, просто заменив сальник хвостовика, то шум, исходящий от сломанной трансмиссии, понять не так-то просто.

    Сначала необходимо проверить, пропадает ли шум при движении автомобиля. Если пропадает, причина точно в главной паре КПП. Если шум или гудение остались, причиной неисправности, скорее всего, является поломка хвостовика подшипника или дифференциала. Принцип этой простейшей диагностики заключается в том, что при движении нет силы контактировать с элементами главной пары, и соответственно их состояние не влияет на гудение руля.

    Прежде всего, следует отметить, что чаще всего главная пара подвергается повышенному износу из-за низкого уровня масла. Недостаточно размытые детали коробки передач, естественно, подвергаются сильнейшим термическим и фрикционным перегрузкам. В свою очередь, падение уровня масла происходит при неисправном уплотнении, которое приходит в негодность при слабом нагружении хвостовика гайки. Вторая причина, которая часто приводит к замене коробки передач ВАЗ 2106, - это повышенная нагрузка на трансмиссию, возникающая при длительной эксплуатации автомобиля с большими перегрузками.В-третьих, нельзя исключить заводской брак деталей, устанавливаемых на задний редуктор, цена которых неоправданно высока.

    Ремонт заднего моста и замена КПП

    В зависимости от причины поломки для восстановления работы трансмиссии могут потребоваться следующие ремонтные работы:

    • замена датчика Редуктора ВАЗ 2106;
    • замена и регулировка главной пары;
    • дефект подшипника дифференциала и хвостовика и их замена при необходимости;
    • замена Редуктора ВАЗ 2106.

    Ремонт с заменой подшипников и (или) элементов главной пары редуктора - очень сложный в техническом плане. Требуются специальные знания и инструменты в процессе регулировки коробки передач ВАЗ 2106. Как правило, этот узел регулируется либо на заводе, либо в специализированных мастерских. Посмотрев видео о ремонте КПП ВАЗ 2106, вы сможете в этом убедиться. Между тем, чтобы не допустить поломки этого элемента трансмиссии, необходимо следить за тем, затянута ли гайка хвостовика, и нет ли утечек из уплотнений.


    Замена сальника редуктора ВАЗ 2106 необходима при утечке трансмиссионного масла. Простые орехи с орехами здесь не годятся. Поэтому, прежде чем вы узнаете, как отрегулировать редуктор ВАЗ 2106, научитесь заменять утопленный сальник. Для ремонтных работ Вам потребуется:

    • комплект рожкового ключа и концевых головок;
    • элементист для снятия сальника;
    • Смазка
    • литол-24;
    • Оправка
    • для установки нового сальника;
    • Ключ-шестигранник
    • для откручивания сливной пробки;
    • молоток;
    • емкость для слива масла;
    • Масло трансмиссионное
    • .

    Работы по замене сальника редуктора заднего моста лучше проводить на смотровой яме.


    Замена производится в следующем порядке:

    1. Откручиваем пробку для слива масла, и, подставив емкость, сливаем.
    2. Кардан отвинчивающийся Вал. С фланца редуктора заднего моста.
    3. Откручиваем гайку фланца, считая точное количество оборотов, записываем значение.
    4. Снимите фланец.Обычно он легко снимается, но при плотной установке по нему легко можно ударить молотком.
    5. Если есть раковины на поверхности фланца или изготовление на набережной, то его заменяют.
    6. Съёмником снимаем плетеный задний уплотнитель моста редуктора ВАЗ 2106.
    7. Новый сальник смажьте консистентной смазкой Литол-24 для облегчения его установки на место.
    8. С помощью оправки легкими ударами молоток вставил сальник на место.
    9. Устанавливаем фланец и затягиваем гайку ровно на то количество оборотов, которое мы зафиксировали.
    10. Прикрепляем карданный вал к заднему мосту.
    11. Залить масло в Редуктор ВАЗ 2106 до уровня горловины залива. Рекомендуется использовать трансмиссионные масла известных производителей. Добавлять в него молибденовую добавку для уменьшения трения между деталями мы не будем.

    После ремонта необходимо также проверить состояние сапунки, а при необходимости очистить.Если возникла необходимость полной замены этого узла, то нужно знать, что передаточное число Редуктора ВАЗ 2106 равно 3,9, показания спидометра автомобиля гарантированы. О том, как снять Редуктор ВАЗ 2106 читайте в других статьях на нашем сайте.

    Регулировка редуктора ВАЗ 2107 на заднем мосту ...

    Приветствуем автолюбителей классических моделей ВАЗ Сайт Автоблоб! В этих роликах рассмотрим редуктор ВАЗ 2107 и регулировку. Видео Николая Владимировича посвящено владельцам заднеприводных автомобилей С сегодняшнего дня Тренд над редуктором заднего моста.Наглядная инструкция по ремонту и регулировке показала редуктор заднего моста ВАЗ 2107, обычный отечественный автомобиль.

    Рассмотрим редуктор заднего моста ...

    Основными элементами коробки передач являются шестерни главной передачи, это так называемые «конусная» и «планетарная», составляющие главную пару редуктора. Завод выпускал четыре варианта главных пар:

    • Pacific, устанавливаемых на ВАЗ 2102. Пара имеет 9 зубьев на конической передаче и 40 планетарных. Количество крутящих моментов - 4.44, это более медленный вариант. Снят с производства;
    • На ВАЗ 2101 - знаменитой «копейке» главная пара имела 10 зубьев на «коне» и 43 на «планетарной», с передаточным числом 4. 3, снятых с производства;
    • ВАЗ 2103 соответственно 10 зубьев на «коне» и 41 на «планетарном»;
    • ВАЗ 2106 - 11 зубьев на «коне» и 43 на «планетарной», передаточное число 3,9 считается быстроходной коробкой передач.

    Следует отметить, что главная пара с передаточным числом 4.44 для ВАЗ 2102 в запчасти, вообще говоря, не выпускалась и предназначалась только для комплектации коробок передач ВАЗ 2102 на заводском конвейере.

    Дифференциальное устройство

    Планетарная передача прикреплена к корпусу дифференциала. Дифференциал состоит из двух зубчатых полуосей, двух сателлитов и пальца. Основные, наиболее часто встречающиеся неисправности дифференциала - это износ сателлита (люфт) и износ пазов на зубчатых колесах.

    На автомобиле спинку сателлитов можно определить поворотом кардана вала На четверть и более, если люфта нет, вал практически остается на месте при попытке повернуть его в ту или иную сторону.

    Также стоит отметить, что от дифференциала никогда не бывает шума. При движении вперед (по прямой) дифференциал вращается как одно целое и оказывается, что шумить просто нечем.

    Причиной появления шума от редуктора заднего моста при добавлении газа и исчезновения шума после сброса газа является (почти 99,9%) износ главной пары зубьев. На редукторе снятия это хорошо видно. Часть боковых зубцов, которая используется для движения вперед, имеет значительный износ, в то время как сторона для заднего хода практически не изнашивается.

    Если после разборки и дефекта деталей главной пары был обнаружен износ зубьев, то никакой ремонт не поможет и это будет просто пустой тратой времени и финансов. Необходимо только заменить основную пару.

    Main-page

    Шестерни главной пары выбираются на заводе с учетом характеристик контакта, шума и других параметров и маркируются. Например, выбиты планетарные передачи - ВАЗ 2103 (модель), 10 41 (передаточное число), 4091 (номер пары).Номер главной пары 4091 установлен на конической передаче.

    После маркировки эти детали стали «основной парой» и не устанавливаются одни без другой, то есть «родственники». Применялась и «Коничка» «-6», это поправка для сборки главной пары в коробке передач. При проверке дефектов дифференциала и проверке его подшипников на износ и, при необходимости, замену. Часто износ подшипников провоцируют непрофессиональной заменой сальника КПП.Например, после замены сальника гайка хвостовика затягивается без соблюдения момента затяжки (тяга, какая мощность) и усилие передается не на распорную втулку, а на подшипники дифференциала.

    В результате шумоподавитель появляется после небольшого пробега после замены сальника хвостовика. Только в этом случае шум «Гюль» в коробке передач будет постоянным и не похож на шум изношенных зубьев главной передачи. При этом гул постоянно, вне зависимости от того, добавлен или сброшен газ.

    Сборка редуктора заднего моста

    Видео 1:

    Регулировка коробки передач с помощью специальных устройств и устройств управления ...

    При сборке коробка передач регулируется по 4-м параметрам:

    1. Выбор регулировочного кольца

    Параметры с 2,6 до 3,5. Кольцо служит для регулировки глубины зубчатого зацепления зубьев «конский» и «планетарный», которая строго установлена. Здесь просто нужна «коррекция -6» для этой основной пары, о которой говорилось выше.Конечно, для каждой основной пары эта поправка будет индивидуальной.

    В этом видео уравнивание основной пары будет производиться с помощью специального устройства. Понятно, что у подавляющего числа автолюбителей такого устройства нет и это лишь наглядный пример Регулирует параметр глубины зацепления. Будет предоставлен вариант для настройки без «настройки».

    Устройство также устанавливает «toa» с помощью микрометра, имитирующего шестерню главной пары. Индикатор обнулен.Затем ножка индикатора переносится на станину подшипника, и в этом случае индикатор показывает значение - 3,25, что нехорошо, так как оно должно лежать в пределах - 3,0. На второй посадке самолет оказался - 3,45. Среднее арифметическое - 3,3. Для настройки используем поправку на «Коничку» - «- 6». В этом случае (- 3,3) + (-6) = 3,36. Необходима толщина регулировочной шайбы - 3,36 мм. С помощью микрометра подобрать шайбу необходимой толщины.

    Примечание. По мере износа подшипника хвостовика он начинает крутиться на корпусе «Конички».В результате изнашиваются торец подшипника, регулировочная шайба и корпус хвостовика шестерни. Получается, что при замене сальника хвостовика даже с нормальным моментом затяжки сбивается регулировка глубины зубчатого зацепления шестерни главной пары и обеспечивается «воющая» пара, как и ее быстрый выход из строя.

    Вернемся к сборке редуктора ...

    2. Регулировка предварительного натяга хвостовика подшипника

    Подшипник хвостовика садится на «коня» и устанавливается новая распорная втулка.На видео хорошо видно, что новая гильза гладкая без каких-либо деформаций, а ранее стоявшая деформировалась. Происходит следующее. При затяжке люка хвостовика заданным моментом (от 12 до 26 кгс) втулка принимает на себя усилие затяжки и деформируется как пружина, создавая натяжение. Усилие затяжки гаек КПП ВАЗ 2107-Е значительная и хвостовик необходимо зафиксировать от проворачивания.

    На видео мы видим, какое «устройство» использует мастер.Необходимо затянуть гайку хвостовика до обратного люфта. Для правильной затяжки гайки хвостовика должны вращаться с усилием сопротивления 0,3-0,4 кг, стало, предварительная нагрузка подшипника выполнена правильно. Это правило при сборке применяется для старых (бывших в употреблении) подшипников.

    Дифференциал с подшипниками установлен и закреплен крышками (момент затяжки около 8 кгс) и регулировочные гайки подшипников дифференциала гнуты.

    3 и 4. Одновременная регулировка теплового зазора Основная пара и предварительный натяг подшипников дифференциала

    Для этих целей необходима следующая «адаптация» с двумя индикаторами.Регулировка гаек на видео хорошо и все показано для вывода планетарной передачи на зубья «Конички» добиваясь необходимого зазора. Данные регулировки заводского зазора от 0,08 до 0,12 мм. Однако такой разрыв предусмотрен для новой основной пары («Конички» и «Планетарная»). Зазор проверяют в 4-х плоскостях, проворачивая шестерню. Зазор для основной рабочей пары после регулировки составляет 0,13-0,14 мм.

    После регулировки регулировочные гайки перекручивают специально для этого пластины с одним-двумя «жопами».На этом сборка и регулировка завершены.

    Видео 2:

    Регулировка глубины главной пары

    Регулировка редуктора заднего моста своими руками без использования специальных приспособлений (коробка передач ВАЗ 2107 такая же).

    В этом случае необходимо выбрать толщину регулировочной шайбы.

    Итак: вместо приспособления устанавливаем «родной» хвостовик и накручиваем гайку до легкого упора, оставляя зазор. Установлен дифференциал с планетарной передачей, затянуты крышки подшипников и болты их крепления.

    Совет - напоминание ...

    При замене сальника хвостовика допускается ряд неправильных действий, которые в конечном итоге приводят к досрочному выходу редуктора. Перед тем, как освободить люк хвостовика, по технологии выполнения работ по замене сальника необходимо снять полуоси (что практически не работает, так как объем работ увеличится в разы). Хотя по прейскуранту в ведомости скорее всего будет занесено снятие полуосей и за это будет снята плата, так как для этого нужна технология замены сальника.Это обязательное условие, так как полуось будет создавать сопротивление при затяжке и правильной регулировки просто добиться будет невозможно.

    Перед тем, как отпустить гайку хвостовика, ее необходимо зафиксировать от проворачивания и динамометрическим ключом проверить усилие затяжки гайки в районе 12 кгс. Перед установкой сальника, если его внешняя поверхность не прорезинена, то нужно по гарантии использовать герметик. Значит, риска 0,15 мм на коробке передач будет достаточно, чтобы масло прошло через внешнюю поверхность сальника.

    Вернуться к сборке ...

    Регулировочные гайки установлены, и зазор предварительно выбран на главной паре (конечный зазор от 0,08 до 0,12 мм). Затем краска наносится на зубья планетарной передачи из аэрозольного фонаря и хвостовиком необходимо совершить легкое движение в разные стороны, чтобы зафиксировать краску пятна контакта.

    Теперь при повороте задней шестерни «планетарной» шестерни хорошо видно пятно контакта ее зубьев с зубьями «Конички». В месте контакта (в данном случае) видно, что регулировочная шайба на хвостовике стоит большей необходимой толщины.Нажать на гайку хвостовика небольшую гайку, тем самым удаляя ее опору, что дает возможность сдвинуть зубья шестерни друг к другу, то есть как бы «уменьшив» толщину регулировочной шайбы. Регулировочные гайки подшипников дифференциала имеют образцовый зазор (немного уменьшенный).

    Затем снова наносим краску на зубья планетарной шестерни и снова начинаем поворачивать хвостовик (или шестерню) в разные стороны, чтобы отпечатать пятно контакта между зубьями. Видно, что пятно контакта немного приподнялось, но этого недостаточно и необходимо снова затянуть люк хвостовика.Аналогичные действия с лакокрасочными и поворотными механизмами необходимо проводить до тех пор, пока пятно контакта не окажется ровно посередине зубьев, и звук поворотных зубцов не станет тише.

    После правильной (окончательной) настройки звука будет практически тошнить.

    Не забывайте при каждой затяжке гайки хвостовика подтягивать регулировочные гайки подшипников дифференциала. В результате пятно контакта точно покрывает всю поверхность зубов. Следует отметить, что это условие расположения пятна контакта на старых (отработанных) парах.Для новых основных пар контактов, как было сказано выше, он должен располагаться в центре зубьев.

    Далее. Отдаются крышки планетарного механизма и снят дифференциал. Гайка хвостовика откручивается и снимается. Поскольку хвостовик ставился только с подшипником без регулировочной шайбы, то между подшипником и шестерней хвостовика, где шайба, оставался зазор. Этот зазор измеряется набором щупов, тем самым рассчитывая необходимую толщину регулировочной шайбы.

    Получается, как и в случае использования инструментов и приспособлений, размер под нужную регулировочную шайбу тоже был 3,36 мм. Подшипник хвостовика снимается, устанавливается регулировочная шайба (3,36 мм), подшипник ставится на место и коробка передач собирается. Черенок ставится, гайка хвостовика оттягивается, min 12 кгс. Есть дифференциал с планетарной передачей, крышки и болты затянуты, но не до конца.

    Кстати, чехлы по местам не перепутаешь. Ставятся регулировочные гайки подшипников дифференциала и выставляется предварительный зазор на главной паре.Затем окончательно затягивают болты крышек дифференциала. Окончательно отрегулирован зазор в главной паре и установлены регулировочные гайки.

    Видео 3 замена КПП в заднем мосту:

    На этом работы по сборке и регулировке Редуктора ВАЗ 2107 заканчиваются.

    Мирослав и Лада 2105 с Субару Турбо!

    Недавно мы получили несколько фотографий в Facebook от одного из наших болгарских последователей Мирослава Минчева, который показал нам свою Ладу с двигателем 2106 и Subaru Turbo на ней! Поскольку вы были в восторге от машины, мы попросили его углубиться в этот проект и рассказать нам о нем!

    Прежде всего, что мы можем знать о вас? Вы гонщик, производитель двигателей или просто фанатик со страстью?
    Самое важное, что вы должны знать обо мне, это то, что все в моей машине было создано мной.У меня уже есть опыт участия в любительских соревнованиях, которые проводятся здесь, а также в чемпионате по Hillclimb в Болгарии в качестве машины Zero (или дебютной машины). Я также участвовал в дисциплине ралли-спринт и на треке. Так что в этом смысле я их всех. Еще один интересный факт обо мне: я проектировал еще Москвич 407, на который тоже поставил турбо.

    Какова текущая ситуация в Болгарии с Ladaracing, популярна ли эта машина для гонок?
    Да, я думаю, что Лада по-прежнему популярна в Болгарии.Дисциплины, в которых можно увидеть больше всего Lada, - это ралли-кросс, а через несколько лет также и чемпионат по треку, где у нас есть отдельный класс Lada. Автомобили Lada также участвуют в чемпионатах по ралли и горным восхождениям, но в меньшей степени. Лада - это привлекательный для публики автомобиль, привлекающий внимание всех, не только старых, но и молодых фанатов. Лучше всего то, что здесь, в Болгарии, все еще есть люди, которые готовят «Ладу» к гоночным машинам.

    Давай поговорим о твоей машине! Итак, что это за спецификация, что мы можем о ней знать?
    Моя Лада 2105 выпускается с 1989 года.Двигатель 2106 турбо. До сих пор мощность составляла 180 л.с. и 260 нм. при давлении наддува 1 бар с турбокомпрессором Subaru TD04L. В зависимости от гонки коробка передач будет либо оригинальной 5-ступенчатой, либо 4-ступенчатой ​​ВАЗ 2106. Конечная передача 3,9 или 4,1 LSD - это «Val racing» на 80%. Что касается подвески, то задние пружины оригинальные от Lada, передние - от амортизаторов ГАЗ24 (Волга, Зук) - Kayaba Ultra SR для Lada. Все сайлентблоки подвески заменены на полиуретаны. Передние тормоза - от Alfa Romeo 145, диски 284 мм.Задние тормозные диски взяты от Lada Samara, суппорта от BMW e36 сзади. Я использую главный цилиндр (тормозной насос) от Subaru Legacy и вакуумный усилитель от Suzuki Vitara. Колеса - 16 дюймов. В прошлом году был отремонтирован и перекрашен весь кузов. Передний и задний капот из стеклопластика. Вес машины около 850кг.

    Как возникла идея поставить двигатель Subaru с турбонаддувом и как вы могли решить эту проблему? Какую модификацию пришлось внести, чтобы добавить турбонаддув в двигатель 2106?
    Ну субаро турбо очень популярное и стойкое турбо.Он очень подходит для этого типа двигателей 1600-2000 куб.см, 8 клапанов. Степень сжатия 9,5: 1. Поршни, шатуны, подшипники и коленчатый вал оригинальные. Маховик легкий. Сцепление керамическое. Прокладка ГБЦ стальная, взята от Лада Нива евро 5. Головка блока цилиндров взята от ВАЗ 2101 и перенесена. Клапаны и уплотнения на 2,5 мм больше оригинальных. Пружины клапанов - Porsche 964. Распределительный вал - оригинальный. Максимальная частота вращения двигателя 6800.Максимальная мощность 5900 об / мин, крутящий момент 3900 об / мин. Я использую систему зажигания EDIS 4 от FORD. Электроника, управляющая двигателем, - это Megasquirt. Впускной коллектор разработан мной для двигателей объемом 1600-1800 куб. См. Выпускной коллектор также сделан для этого турбонаддува и этого двигателя. Выпускная система после турбонагнетателя f70мм. Материал выхлопной системы - нержавеющая сталь. Еще я, конечно, установил масляный радиатор.

    Какие еще интересные решения вы сделали на машине?
    Задний мост от Лада Нива.Он примерно на 14 см шире оригинала, так как приводные валы прочнее оригинального. Передние поперечные рычаги - «Stinger sport». Купил в России. Длина каждого увеличена на 7 см. Так я сделал машину на 14см шире оригинала. Установил механическую рулевую рейку от Volkswagen Golf MK3.

    Вы сказали ранее, что первая версия была старым зарядным устройством Subaru, почему вы хотели поменять? Если это еще не сделано, чего вы ожидаете от этого обмена?
    Я заменил TD04L с турбонаддувом на TD05-16G в основном с целью увеличения мощности и крутящего момента на оборотах.Надеюсь, теперь ездить на нем станет приятнее, так как на 4000 об / мин он был очень взрывным. Я тоже считаю, что лучше нагрузка на двигатель. Кроме того, с новым турбонаддувом я могу получить больше мощности и крутящего момента. Я надеюсь, что смогу достичь 220 - 230 л.с. и более 300 - 320 нм

    Я не видел в машине каркаса безопасности, вы собираетесь использовать его на улицах? Или какой план с этим?
    С самого начала в моей машине есть каркас безопасности, так как автомобиль создавался только для гонок.Сначала ездил на нем по городу, но внесенные изменения не позволяют мне это делать. На данный момент я езжу на своей Ладе только во время гонок.

    Я почти уверен, что вы тот человек, который всегда думает, чем еще вы могли бы заняться в будущем. Есть ли какие-нибудь другие безумные планы, которые вы хотите реализовать в настоящее время?
    Да, я! Я всегда думаю, что еще я могу сделать и что изменить. В настоящее время я работаю над 5-ступенчатой ​​коробкой передач с передаточными числами. Следующее, что я подготовлю, - это новый двигатель объемом 1800 куб. См.Но сначала я хочу использовать максимум возможностей моего нынешнего движка.

    Я полагаю, вы следите за нашей страницей, что вы думаете о венгерских Ладах?
    Внимательно слежу за вашей страницей. Я заметил, что в Венгрии Lada довольно популярны как гоночные машины. Уровень подготовки машины очень высокий. Считаю, что одни из лучших тюнинговых деталей для «Лады» производятся в Венгрии. Я и некоторые из моих коллег, которые тоже имеют дело с Lada, черпаем идеи и вдохновение от венгерских автомобилей.

    Летом в июле у нас будет ежегодное собрание. К нам всегда приезжают несколько болгарских парней! Добро пожаловать, я почти уверен, что людям здесь будет интересна ваша машина! Как вы думаете? Любой шанс?
    Большое спасибо за приглашение! Я слышал об этой встрече, мои друзья приезжали в последние несколько лет. Я знаю от них, что атмосфера отличная. Я был готов приехать в этом году, но, учитывая ситуацию в мире, не уверен, что это возможно.Но будь уверен, что я приеду как можно скорее.

    Спасибо за ответы, и я надеюсь, что мы скоро поговорим друг с другом лично. А пока продолжайте в том же духе! Удачи!

    Хуньяди

    Количество масла в коробке передач. Правила замены масла в коробке передач ВАЗ

    Если в коробке передач ВАЗ 2110 меньше необходимого объема масла, то водитель автомобиля столкнется с неприятностями, связанными с выходом из строя важного агрегата трансмиссии.

    Заводские нормы коробки передач ВАЗ 2110

    Конструкторы автозавода ВАЗ 2110, разрабатывая концепцию вариатора, сделали важный вывод:

    • необходимо произвести оптимальную замену смазки в МКПП. после того, как машина проехала 60 тыс. км.

    Сливать или доливать масло преждевременно не имеет смысла, так как заводская заправка рассчитана на указанный пробег.Замену смазки производят в экстренных случаях при попадании воды в картер коробки передач, обрыве шестерни, другой детали.

    Нормальная работа КПП ВАЗ 2110

    Следует отметить очевидный факт, что автомобиль 10-го отечественного производителя комплектуется функциональной коробкой вариатора. Одно неудобство - необходимость периодически обновлять смазочный продукт. Важно соблюдать это требование, поскольку масло загрязняется металлической микроскопической стружкой от переключения передач, изнашиваются шестерни и другие детали трансмиссионного агрегата.

    Автомобильный агрегат, обеспечивающий разную скорость автомобиля, «нафарширован» большим количеством деталей и механизмов, которые постоянно трутся друг о друга. Правильно подобранное трансмиссионное масло снижает механическую нагрузку на шестерни при движении автомобиля.

    Заливать в коробку ВАЗ 2110 следует качественную смазочную жидкость, которая еще поддерживает нужную температуру в коробке.

    Для опытных водителей подобрать масло не составит труда.Молодым водителям сложнее определиться, какой тип смазки выбрать. Некоторые из них не знают, сколько масла заливать. Обращение к продавцу за советом не всегда продуктивно. Магазину нужен оборот. Часто продавцы предлагают акции, то есть то, что было распродано не вовремя.

    Какой объем коробки ВАЗ 2110?

    В предложенном материале мы определим, сколько именно масла заливать в коробку ВАЗ. Дотошность вопроса оправдана, так как на карту поставлена ​​нормальная работа транспортного средства.Юные водители узнают, сколько литров смазки нужно приобрести для разовой заправки картера.

    Модификации этого автомобиля, произведенные автомобильным предприятием, с разными силовыми агрегатами, комплектуются однотипными коробками передач с минимальной технической доработкой. Дизайнеры здесь на все сто процентов. Зачем изобретать следующий велосипед при запуске в серию обновленной старой модели. Унификация агрегата трансмиссии оправдана с экономической точки зрения.

    Стандартное устройство изначально требует точного объема масла в коробке. Итак, сколько масла в коробке популярного ВАЗ 2110 - 3,5 литра. Смазки хватает на пробег автомобиля 60 тысяч километров. Затем следует сменить смазочный продукт. Необходимо, чтобы такое количество смазочной консистенции находилось в картере. То есть 3,5 литра.

    Можно и больше, но резерв на повреждение машины. Увеличенная громкость:

    • быстро выводит из строя многочисленные сальники;
    • отрицательно сказывается на мощности двигателя;
    • увеличивает расход топлива.

    Негатив обязательно появится, если прибавить еще грамм на 200 сверх нормы.

    Трансмиссионные масла марки 2110

    Определив, сколько литров смазки необходимо для коробки передач, следует перейти в тему: «Лучшие смазочные материалы для трансмиссионного агрегата». В специализированных магазинах торговые полки буквально ломятся от масел отечественного, зарубежного производителя. Выбирайте понравившийся товар. Но сразу же спешить с покупкой нежелательно.Вы должны читать, думать. За это время будет найдено правильное решение.

    Наиболее распространенные типы масел

    Химическая промышленность предлагает ряд требуемых типов смазочных материалов:

    1. Минеральные масла для коробок передач.
    2. Аналоги синтетического качества.
    3. Масла полусинтетические от брендовых производителей России и зарубежных стран.

    Другие форумчане советуют покупать полусинтетический продукт для автомобильной трансмиссии, мотивируя свой выбор тем, что он практически безвреден для коробки передач.

    Осторожно !!! Также есть предупреждения. Не рекомендуется смешивать синтетические масла с минеральными аналогами, так как образуется консистенция, способная вывести агрегат из строя в короткие сроки эксплуатации.

    Масла с репутацией бренда

    Смазочные материалы для коробки передач ВАЗ 2110, поставляемые из Голландии, пользуются спросом на жидкой российской площадке. Купите и наполните коробки Valvoline DuraBlend. Лучшее масло в продаже. Магазины продают по доступным ценам.

    Масло Castrol EP-80 производства Германии обладает универсальными эксплуатационными характеристиками.Недорогой товар легко приобрести во многих специализированных торговых точках. Это гарантирует бесшумное переключение избыточной или недостаточной передачи крутящего момента с одной передачи на другую.

    Водители с ограниченным бюджетом покупают масло ТАД-17И. Продавцы просят по 20 рублей за килограмм. Учитывая положительные характеристики товара, цена приемлемая. Купить 10 литров масла за 200 руб.

    Килограмм смазки ТНК ТМ-4-12 стоит недорого. Рекомендуем покупать. Многие другие разновидности также поступают в магазины.Но покупать стоит ровно столько масла, сколько требуется в коробке ВАЗ 2110.

    При текущих предложениях покупать товар на складе нерационально. Для хранения излишков смазочных материалов ищут специально оборудованное помещение, при хранении соблюдают пожарные и экологические нормы.

    Провести замену трансмиссионного масла на КПП ( КПП ) и редуктор заднего моста рекомендуется каждые 35000 км или после трех лет эксплуатации автомобиля.Также можете посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло нужно менять, если: масло в картере КПП и редуктор ниже рекомендованного уровня, в масле серебристая пыль (это пыль, если в масле обнаружились металлические крупинки, то, вероятно, уже поздно для замены масла и подготовки к капитальному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании воды в масло).И, конечно же, замену масла в КПП и в редукторе заднего моста можно сделать самому! Как это сделать и что для этого нужно, читайте ...

    Замена трансмиссионного масла в коробке передач и коробке передач лучше всего проводить одновременно и сразу после поездки (не менее 5 км для прогрева масла). Плюс сразу можно купить 3 литра масла 80w90 - 1,3 литра в коробке передач и 1,4 (1,6 в пятиступенчатой) коробке передач и еще останется на смазку замков и т. Д.

    Далее ... Масло лучше менять на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, что сразу хочу сказать. Фаза заливки масла может вызвать проблемы. редуктор заднего моста и особенно в коробке передач ... Для этого лучше всего подойдет маслоструйный насос (фото 1) или рычажный шприц для смазки. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, вы можете заменить их большим пластиковым шприцем и эластичной трубкой, плотно прилегающей к его концу. Тем не менее, для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию - длинный резиновый шланг (один конец шланга находится в коробке передач, другой подведен в моторный отсек) и лейка (вставляется в конец шланг, который выведен в моторный отсек).Единственный минус этого метода - необходимо подогревать масло или заменять его летом.

    Инструмент: кольцевой ключ на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

    Меняем масло в коробке передач ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

    1. Сначала откручиваем сливную пробку (фото 2К) (обычно шестигранный ключ на «12») и сливаем масло в подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную пробку (фото 3К) (ключ на «17»).
    2. Дайте маслу хорошо стечь и заверните сливную пробку.
    3. Выбираем один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4К), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и закачиваем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливать пока не потечет) . И закручиваем пробку.

    Меняем масло в коробке передач заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

    Порядок замены масла в редукторе то же, что и КПП , только фото другие.

    1. Сливная пробка редуктора заднего моста (фото 2Р).
    2. Пробка заливного отверстия редуктора заднего моста (фото 3Р).
    3. Залейте в коробку передач трансмиссионное масло также до нижнего края заливного отверстия (фото 4Р).

    Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то необходимо промыть картер двигателя КПП или редуктор ... Для этого нужно смешать трансмиссия (мотор можно использовать) масло с дизельным топливом (доля около 30% дизельного топлива).Залить Коробка передач (редуктор) , домкратом одно заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать ему поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .

    При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходит масло в коробке ВАЗ 2110 ... В этой статье мы рассмотрим, какие масла подходят для ВАЗ 2110 коробка .

    Масло в коробке передач ВАЗ 2110

    Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоборудования машины «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой.Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим только, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.


    Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 масло с классификацией API GL-4 или универсальное GL-4 / GL-5. По вязкости в коробке ВАЗ 2110 подходит трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный - 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если залить в коробку ВАЗ 2110 масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, то даже масло, залитое в коробку ВАЗ 2110, не принесет никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем не масла»? И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 почему-то «пропало», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку. , а по прибытии и устранении неполадок просто поменяйте его на «правильный».

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

    Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90 ... Так как мы находимся в Сибири, и зимы у нас достаточно суровые (до -35 ..- 40С), нам важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась и передачи плавно включались. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не получается включить нужные обороты.При выжатом сцеплении и работающем двигателе приходится долго ждать, пока масло не нагреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую использовать масло с вязкостью 75W90 в коробке ВАЗ 2110 круглый год.

    А теперь рассмотрим, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 ... Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для коробки передач ВАЗ 2110, которое я сам лично использовал несколько лет и которые зарекомендовали себя только с лучшей стороны.

    Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110


    Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 ... В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно продвинутая недвижимость. Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать действительно качественное масло в коробку ВАЗ 2110 и не жалеете денег, то смело переходите по ссылке на покупку трансмиссионного масла Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W- 90.Уверен, вы будете приятно удивлены качеством. А если вы планируете сэкономить пока, то продолжайте.

    Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

    Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует заливать чуть больше максимального уровня.Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительные 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи, когда КПП ВАЗ 2110 залита маслом до отметки MAX, не позволяет в достаточной степени промыть эту скорость. Поэтому лучше немного налить.

    Подведем итоги. Коробка передач ВАЗ 2110 залита трансмиссионным маслом класса API GL-4 или GL-4/5 вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены требуется 3.3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масла для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка можно посмотреть и купить по

    В рамках текущего обслуживания любого автомобиля, в том числе классической модели ВАЗ 2107, в том числе производится полная замена смазки в коробке передач (КПП) и картере редуктора заднего моста. Согласно рекомендациям производителя, данную процедуру проводят каждый раз через 35000 километров пробега или после трех лет непрерывной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107.

    Обязательным условием успешной и без особых проблем замены смазки в коробке и картере заднего моста является наличие смотровой ямы или специальной эстакады. Иначе поменять масло будет очень проблематично.

    Из инструментов для замены смазки потребуются:

    • Гаечный ключ или головка на 17;
    • Емкость для сбора отработанной смазки;
    • Металлическая щетка;
    • Устройство для заливки масла (шприц, нагнетатель и т. Д.).

    Дополнительно необходимо приобрести новое масло в количестве, необходимом для заливки.Чтобы определить, сколько смазки покупать, произведем несложные расчеты: в коробку ВАЗ 2107 нужно залить около 1,6 литра, плюс 1,3 литра в редуктор заднего моста. Итого минимально необходимый объем трансмиссионного масла составляет 3 литра.

    Во избежание потери времени и материальных ресурсов настоятельно рекомендуется перед началом работ внимательно осмотреть КПП на предмет утечек. При обнаружении течи необходимо сначала устранить ее причину, а уже потом менять масло.

    В первую очередь необходимо очистить сливную и заливную пробки от грязи с помощью металлической щетки.Для начала замена в коробке передач. Подставляем емкость для отработанного масла и поочередно откручиваем заливную и сливную пробки. После того, как все масло стечет из КПП, заворачиваем сливную пробку на место. Проверьте слитое масло на наличие металлических примесей и чрезмерного загрязнения.


    Если отработанное масло слишком грязное, настоятельно рекомендуется промыть трансмиссию. Для этого есть специальные жидкости для промывки, но вы можете приготовить их самостоятельно.В этом нет ничего сложного: нужно смешать масло (неважно какое, двигатель или трансмиссию) и солярку или керосин в соотношении 1: 1. Для промывки достаточно 1 литра смеси. С помощью шприца или другого приспособления нужно перелить смесь в коробку и закрутить крышку заливной горловины. После этого включить нейтральную скорость, запустить двигатель, дать ему поработать 5-10 минут и слить промывочную смесь из коробки.

    В том случае, если промыть не только коробку, но и коробку передач заднего моста ВАЗ 2107, необходимо будет поддомкратить заднее колесо, зафиксировать автомобиль противооткатными упорами и дать двигателю поработать с включенной передачей.В этом случае будет промыта и КПП, и задний мост.

    После того, как масло или промывка слита из коробки передач, и сливная пробка завинчена, заливаем новую с помощью шприца или другого приспособления. Согласно рекомендациям завода масло заливается до тех пор, пока оно не начнет вытекать через заливное отверстие. После этого вверните пробку заливного отверстия на место, и замену можно считать завершенной.

    В старых автомобилях ВАЗ 2107 бывает, что открутить пробку заливного отверстия по тем или иным причинам не удается.Затем после слива смазки нужно снять защитные уплотнители вокруг рычага переключения передач и залить масло из салона. Поскольку контролировать объем через заливное отверстие невозможно, руководствуемся рекомендациями производителя: для четырехступенчатой ​​коробки передач - 1,4 литра, для пятиступенчатой ​​коробки передач - 1,6.

    Замена смазки в задней оси ВАЗ 2107 осуществляется аналогично, с использованием тех же инструментов и приспособлений.


    Добро пожаловать!
    Какое масло нужно заливать в коробку передач на Classic? Сколько масла в коробке? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди обычно знают ответ на них, а потому, специально для таких людей, мы раскроем эти вопросы более подробно в статье.

    Какое масло нужно заливать в коробку?

    Если говорить об автомобилях семейства «Классик» с 4- и 5-ступенчатыми коробками передач, то в них заливается только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробке передач в процессе их эксплуатации.

    Из того, что мы прочитали выше, мы поняли, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какой у этого масла и какой группы должно быть по вязкости, спросите вы? Для классики группа масел должна быть «GL-4» или «GL-5».И класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», или «SAE75W85», или «SAE80W85».

    Что означают все эти обозначения и где они расположены?

    Эти обозначения обычно пишут на коробках, в которых находится масло, и они означают класс вязкости данного масла и группу, к которой относится то или иное масло, разберем подробнее:

    GL-4 - Эти масла содержат большое количество присадок. В основном этот тип используется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких скоростях, но с низким крутящим моментом, а также на низких скоростях, но с высоким крутящим моментом.

    GL-5 - эти масла предназначены для использования в «Гипоидных передачах - это шестерни, в которых две шестерни вращаются под углом, см. Пример такой передачи на фото ниже». На данный момент на классике гипоидная передача находится только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли, в коробку передач нужно заливать только масла группы GL-5. Но и эта группа масел нашла свое применение в коробке, но в основном такая группа применяется только для коробки, которая постоянно работает в сложных условиях эксплуатации.

    SAE75W90, как таковое, является классом вязкости масла, а именно эта аббревиатура означает, что масло является полусинтетическим или просто синтетическим, такое масло также называют всесезонным маслом, потому что если вы посмотрите на цифры, на которых масло либо замерзает или закипает, то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, ведь такой климат для нашей страны считается практически нормой.

    SAE75W85 - этот класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, причем температура застывания масла превышает -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

    SAE80W85 - и последний тип масла с вязкостью 80W-85, которое кипит при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

    Сколько масла в коробке на классике?

    Многие привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильно поставленный вопрос, потому что масло само находится в картере коробки передач, и поэтому правильно будет задать свой вопрос так: «Сколько? трансмиссионное масло пойдет в картер коробки передач? «

    На самом деле это не так уж и важно, все равно суть остается прежней, ну давайте ближе к ответу на поставленный вопрос, но будет звучать именно так: Если на автомобиль, то в него войдет только 1, трансмиссионного масла 35 литров, а если коробка 5 ступенчатая, то все 1.6 литров!

    Тюнинг ваз 2106 (шестерка) своими руками трансформирует машину

    Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя есть автомобилисты, которые говорят, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на ралли и на выставках. Настоящие любители своих автомобилей улучшают его для души под себя, чтобы он был удобен во всех отношениях.

    Тюнинг ВАЗ 2106

    В Интернете можно найти множество фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры.Даже заядлый автолюбитель иногда не всегда успевает разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой «шестерки», как все ее называли.

    Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

    • технический;
    • внешний;
    • тюнинг салона.

    Расскажем о них подробнее.

    Технический тюнинг ВАЗ 2106

    Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

    Он - «сердце машины» и с него начинается технический тюнинг.Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок эксплуатации. Мастера тюнинга за счет незначительных доработок и тюнинга двигателя увеличивают его мощность.

    Двигатель «шестерка» с двумя карбюраторами

    Способ первый - доводка:

    • примерка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
    • разгрузка и регулировка веса всех поршней, шатунов и коленвала;
    • доработка системы зажигания и мощности двигателя.

    Метод второй - настройка карбюратора:

    • Снимите пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры.За счет этого динамика «шестерки» увеличится, но при этом увеличится расход бензина на 0,5 литра;
    • Заменить на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого машина будет плавно разгоняться и улучшать динамику. При этом расход топлива не увеличивается;
    • Замените диффузор первичной камеры с меткой 4,5 вместо 3,5. А заодно замените для разгона на более крупный (от 30 до 40) насос-спрей.Расход топлива останется прежним;

    Также отметим, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 позволяет существенно изменить поведение авто на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

    Тюнинг подвески ВАЗ 2106

    Для спортивной езды заводская подвеска «шестерки» не подходит из-за излишней мягкости. То же самое можно сказать практически обо всех вазах, даже не исключением станет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы по подвеске.

    Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

    Рекомендуемая артикул: Жигули - наследие итальянской красоты.

    Что можно улучшить:

    • перебор всей подвески автомобиля;
    • установить спортивные амортизаторы, лучше всего подходят газомасляные;
    • используйте двойной стабилизатор.

    В последнем случае потребуется помощь квалифицированных специалистов, так как необходимы достаточные знания инженерных технологий.

    Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

    После тюнинга двигателя и подвески переходим на тормозную систему "шестерка".

    Процесс поэтапный:

    • заменить главный заводской цилиндр на больший. Это повысит давление в системе;
    • Улучшение
    • передних тормозов. Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который идеально подходит на место старых передних тормозов;
    • Установка
    • комплекта дисковых тормозов.

    Для этого потребуется поддержка ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить ATE 520142 Power Disk.Последние имеют на поверхности эллипсоидальные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без отделки ступицы идеален для ВАЗ 2106.

    Для замены задних тормозов на современные диски лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобятся станки и специальные инструменты.

    Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

    После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ-2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля в процессе перемещения и переключения передач.

    Необходимо проверить ход педали сцепления так, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе необходимо будет его отрегулировать. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и запуске ВАЗ 2106.

    Коробка передач на ВАЗ 2106

    Заводская коробка «шестерка» переделана на спорт. Он будет отличаться от классических передаточных чисел. В спортивной коробке более удлиненные нижние передачи и более короткие высокие.Передаточные числа подбираются в зависимости от стиля вождения.

    В КПП еще нужно будет заменить звено на коротком ходу. В этом случае ход рычага уменьшится, и в результате передачи будут переключаться быстрее.

    АКПП на ВАЗ-2106 практически не используются. Но, при желании и финансовых возможностях, в машину можно произвести любые апгрейды.

    Внешний тюнинг ВАЗ 2106

    Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками часто используется для переделки экстерьера и интерьера автомобиля.Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить внешний вид автомобиля

    При этом кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить, иначе в ближайшее время они проявятся в большей степени.

    Рекомендуемая статья: Мощный тюнинг Лада Гранта своими руками

    Фары на ВАЗ 2106

    Фары заводские, хотя свет относительно неплох, но внешний вид можно улучшить. Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно значительно улучшить освещение.В этом случае лучше отдать предпочтение авторитетным брендам.

    Задние фонари можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно эти фонари эффективны в периоды плохой видимости: туман, дождь, снег.

    Обвесы на ВАЗ 2106

    Здесь можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ-2106. Заменив пороги, задний и передний бамперы, вы сделаете свой автомобиль более привлекательным.Также этот вид тюнинга является наименее затратным с точки зрения финансов и времени.

    Колеса на ВАЗ

    Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть новым.

    Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

    • намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску; Литые диски
    • классные отлично.

    Для этого в некоторых моделях легкосплавных дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

    Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

    В этом случае мы получим лучшую маневренность, машине будет лучше входить в повороты и выходить из них.

    При нарушении этих параметров колесо может выгнуться за арку или при малейших неровностях дороги резко ударится об нее. Грязь из-под колес будет брызгать на кузов автомобиля.

    Также есть литые и кованые диски. Первые намного дороже литые и прочнее за счет объемной формовки. Вес кованых дисков на 30% меньше литых. Легкосплавные тоже можно выбрать под ВАЗ 2106 и цена на них остается доступной.

    Глушитель на шесть

    Каждый из автомобилистов слышал «рев», когда проезжала тюнинговая машина. Так выходит прямоточный глушитель, который увеличивает мощность авто на 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

    Это легко сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы для двух патрубков. Они отлично смотрятся снаружи.

    Тюнинг кузова ВАЗ 2106

    Используя современные перламутровые или металлические цвета, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красят диски и классические бамперы, и даже часть оптики.

    Рекомендуемая артикул: Уменьшился расход топлива модернизированной модели УАЗ Патриот.

    Некоторые элементы можно оклеить карбоновой пленкой, например: капот, крыша, наружные зеркала заднего вида или колеса.У некоторых автовладельцев весь кузов авто покрыт карбоновой пленкой. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106

    Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставил сиденья на иномарку, например от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить старую. Он будет очень похож на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть чуть.

    Дверные карты обтянуты кожей и вставлены подсветкой. Вместо стандартных устройств поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установить на центральную консоль бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

    Некоторые элементы салона автомобиля могут быть отделаны карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т. Д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает автолюбителям безграничные возможности.

    Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

    Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодных фонарей на порогах, под ногами, на задней полке или в потолке. Это отлично украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт для водителя и пассажиров.

    Тюнинг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

    Тюнинг ВАЗ 2106 Фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

    Есть такие тюнинговые ваз:

    Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

    10 нелегальных полицейских машин в США (и 10 просто плохих)

    Работа большого и среднего городского управления полиции бесконечна. Отвечая на различные звонки и ловя уклоняющихся преступников, предъявляются огромные требования к типам транспортных средств, используемых для поимки этих нарушителей закона. Полицейская машина должна соответствовать правилам США, таким как подушки безопасности водителя и пассажира, требования к топливу, высота проезда, аварийные бамперы и MPG для транспортных средств, измененных с 30 до 35 MPG.

    Полицейские машины обычно используются для множества различных работ. Существуют обычные патрульные машины с маркировкой и без опознавательных знаков, детективные машины, транспортные средства, тактические машины и отряды преследования (перехватчики).

    В U.S. большинство полицейских патрульных машин являются отечественными седанами, а некоторые не имеют полностью независимой подвески. Обычно есть смесь переднеприводных, заднеприводных полицейских крейсеров и теперь полноприводных полицейских крейсеров. В основном эти автомобили перевозят одного или двух офицеров и имеют в задней части клетку для перевозки одного или нескольких преступников в тюрьму или изолятор.

    Многие полицейские перехватчики представляют собой двухдверные маслкары, но многие департаменты сейчас ищут машины меньшего размера с более низким расходом топлива, которые могут маневрировать в густонаселенных районах и обладают мощностью более крупных полицейских машин.Эти перехватчики должны иметь возможность нести такое оборудование, как радиостанции, крепления для ноутбуков, фонари, стопорные рычаги и длинное ружье, такое как дробовик или патрульная винтовка.

    Детективные подразделения обычно представляют собой патрульные машины без опознавательных знаков и разного цвета. Им не нужна большая скорость или особые способности, и они должны сливаться с остальными транспортными средствами на дороге.

    20 Toyota Crown (Выбросы и правый руль)

    Platesmania.com

    Полицейская машина Toyota Crown в основном используется в качестве патрульной машины в Японии, но также во многих европейских странах и сопоставима с ныне несуществующей Ford Crown Victoria здесь, в Соединенных Штатах.

    По данным Topgear.com, Toyota Crown оснащается двигателем V6 объемом 3,5 л (345 л.с.), двигателем V6 2,5 л (181 л.с.) и 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем (181 л.с.).

    Модели Lexus LS и GS - это американские версии Toyota Crown и Toyota Chaser (Lexus ES).Toyota Crown - вместительный и мощный автомобиль. Так как в Японии нет MP5 или штурмовых винтовок. Изображенная выше Toyota Crown имеет ливрею российской полиции Самары.

    19 BMW 5 серии (правый руль, MPG и выбросы)

    MotorAuthority.ком

    BMW 5 серии - флагман BMW, который помог компании в тяжелые времена. 4-дверный седан имеет распределение веса примерно 50/50. 530d - это модель 5-й серии, которая используется в полиции Великобритании и Германии. Полицейская машина BMW M5 находится в Германии в зелено-серебристой ливрее Polizei. Согласно MotorAuthority.com, седан M5 оснащен 4,4-литровым двигателем V8, мощностью 560 л.с., разгоном до 100 км / ч за 4,4 секунды и максимальной скоростью 190 миль в час. Может быть, иметь в быстром наборе местного Бейл-Бондсмена не такая уж и плохая идея.

    18 Lotus Carlton (правый руль, MPG и выбросы)

    PatinaPicks.com

    Lotus Carlton AKA Vauxhall Lotus Carlton / Lotus Omega / Opel Lotus Omega в представлении не нуждается.Согласно Evo.co.uk, Lotus Carlton начал производство в 1990 году.

    У Carlton была 6-ступенчатая коробка передач, полученная от первого поколения ZR1.

    Mil был рядным 6-цилиндровым двигателем с 24 клапанами, с объемом двигателя от 3,0 до 3,6 литра, а также с парой турбин Garrett T25, которые выдавали 377 л.с. и 419 фунт-фут крутящего момента.Обувная коробка 1990-х годов разгонялась до 100 км / ч за 4,8 секунды с максимальной скоростью 177 миль в час. Carlton имел многорычажную подвеску, которая обеспечивала исключительно хорошее управление автомобилем.

    17 Nissan R34 Skyline (выбросы загрязняющих веществ, правый руль и расход топлива)

    По данным журнала Road and Track, полицейский автомобиль Nissan R34 был замечен во время патрулирования на скоростной автомагистрали в Японии.276-сильный 2,6-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, рядный 6, с усовершенствованной системой полного привода и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Nissan Skyline - не обычный полицейский перехватчик.Мощность двигателя была ограничена 276–280 л.с. из-за джентльменского соглашения не допускать аварий, связанных со скоростью, но невозможно сдержать все это безумие.

    В это время линия горизонта не соответствовала требованиям США, и радиостанции работали на другой частоте, а также водитель находится справа.

    16 Audi RS4 Avant (выбросы загрязняющих веществ, MPG и RHD)

    AvantGearheads.org

    Audi RS4 Avant - универсал Uber, который США не увидят в таком виде. Car and Driver хвалит его «безжалостное ускорение и высокую максимальную скорость».Полноприводный 5-дверный хэтчбек с передним расположением двигателя оснащен двухцилиндровым двигателем DOHC 24 Valve V6 с двойным турбонаддувом. Показатели мощности для Avant составляют 444 л.с. с крутящим моментом 443 фунт-фут в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения. Производительность очень впечатляющая, 0-60 за 4,0 секунды и максимальная скорость 174 миль в час (без ограничений). В рамках проекта Audi и Porsche будет создан универсал, который дает вам собственный автомобиль с достаточным пространством для его перевозки.

    15 2000 Mitsubishi Lancer Evolution (выбросы и MPG)

    через авто Power Girls

    Лондонская столичная полиция предлагает широкий выбор полицейских машин и очень быстрых перехватчиков, и Mitsubishi Lancer Evolution - не исключение.Mitsubishi Lancer Evolution по версии Car and Driver, обладающий проверенным раллийным послужным списком, предлагает модели мощностью от 291 до 303 л.с.

    Двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом, соединенный с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Этот японский крикун не сутулится, разгоняется до 0-60 за 4,4 секунды и развивает максимальную скорость 146 миль в час (ограничено красной чертой). Максимальная скорость в 146 миль в час уравновесит большинство транспортных средств на дороге. Более низкая максимальная скорость была результатом высокого передаточного числа 4.53, что обеспечивает резкое ускорение.

    14 Porsche 911 (993) Polizei (Выбросы, MPG и высота)

    Auta5p.EU

    Porsche 911 (993) был последним из двигателей с воздушным охлаждением.Кроме того, 993 был первым Porsche, получившим 6-ступенчатую коробку передач. Topspeed.com утверждает, что 3,6-литровый горизонтально расположенный 6-цилиндровый двигатель выдает 272 л.с. и разгоняется до 100 км за 5,4 секунды. Снаряженная масса около 2 976 фунтов. в зеркало заднего вида вы дадите автограф офицеру, и билет будет не на вашу любимую группу. Опытный водитель может вести Porsche 911 из поворотов, а новичок - часть пейзажа, но независимо от уровня вашего мастерства, вы будете хорошо выглядеть.

    13 Peugeot 406 (выбросы и MPG)

    www.saarland.de

    Peugeot 406 выполнен в строгом европейском стиле от Pininfarina и 3.0 V6 в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Auto Evolution утверждает, что 3.0 V6 в паре с автоматической коробкой передач выдает 210 л.с., в то время как тот же двигатель в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач выдает 194 л.с.

    Самыми популярными версиями были дизельные модели, оснащенные 1.9 литровый турбодизель.

    Снаряженная масса 3197 фунтов (автоматическая коробка передач) и 3152 фунтов (5-ступенчатая механическая коробка передач). 0-60 раз для автоматического режима составляет 9,6 секунды, в то время как менее мощный 5 скоростей делает это за 8,2 секунды.

    12 Range Rover p38 (выбросы и MPG)

    через flickr

    Европейская модель Range Rover P38 оснащена тканевыми или кожаными сиденьями, механической или автоматической коробкой передач и правым рулем.Range Rover использовался для Королевского элитного отряда защиты и тактического реагирования в лондонской столичной полиции. Согласно Auto-data.net, Range Rover P38 огромен и весит 2220 кг, что составляет 4894 фунта. Варианты двигателей следующие: 4,6 (224 л.с. HSE), 4,6 (218 л.с.), 4,0 (185 л.с.), 3,9 (190 л.с.) и 2,5 дизель (135 л.с.). Независимо от местности или условий, водитель может нажать кнопку, чтобы поднять или опустить подвеску и продолжить игру.

    11 Holden SS Commodore (выбросы и MPG)

    Pinterest

    Холден имеет угрожающий вид и может его подкрепить.Topspeed.com, полицейская машина Commodore SS оснащена 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 362 лошадиных силы и 391 фунт-фут. крутящего момента.

    Автомобиль весит более 4000 фунтов.и идеально подходит для маневров в яме для тех преступников, которые не хотят останавливаться.

    Существует множество различных вариантов двигателей V8, и все они производят более 300 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Commodore SS достаточно большой, чтобы вместить двух офицеров, преступника сзади, радар с дорожным радаром, палки остановки и радиоаппаратуру, при этом с комфортом выполняя трехзначные вычисления.

    10 Смарт ForTwo

    CarPixel.ком

    Начну с того, что сложно соблюдать закон, когда они едут в машине, которая выглядит так, как будто она была сделана Фишером Прайсом. Умный автомобиль - отличный способ передвигаться по большому и очень загруженному мегаполису.

    Согласно Car and Driver, Smart Car ForTwo имеет 0.9-литровый двигатель мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 100 фунтов с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

    0-60 составляет около 10,2 секунды, но есть и положительный момент: если вы приобретете аудиосистему JBL, вы сможете слушать хорошую музыку, пока все проходят мимо.По крайней мере, историй опрокидывания нет.

    9 Сузуки Гранд Витара

    Пинтрест

    Suzuki Grand Vitara 2009 - внедорожник, который отлично подражает небольшому 4-дверному седану.Согласно Motortrend.com, существует два варианта двигателя: 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 л.с. и 3,2-литровый V-6 (230 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Motortrend.com также сообщает, что тело коренастое и простое, но в полицейской окраске внешность не имеет значения, полицейская машина должна выполнять полицейские обязанности. Полицейскому автомобилю Suzuki Grand Vitara требуется небольшая помощь других полицейских машин. Grand Vitara был бы отличным транспортным средством для студента колледжа, чтобы возить лапшу рамен и белье для дома и обратно.

    8 Дэу Ланос

    Pinterest

    Ныне несуществующая компания Daewoo Motors 1 ноября 2008 года произвела Daewoo Lanos, а в Кракове, Польша, использовали некоторые из этих автомобилей для полицейских машин.Daewoo Lanos был 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем, мощностью 107 л.с. и весом около 2500 фунтов. по данным CarFolio.com.

    Daewoo не имела репутации надежной компании, но из-за финансового кризиса компания закрыла свои двери.

    При надлежащем финансировании автомобильная компания Daewoo могла бы добиться успеха, но Daewoo делает отличные автобусы и многие из них. Может быть, в будущем появится мобильный командный автобус Daewoo или фургон спецназа?

    7 Рено 21

    через муниципальную полицию Виллербана

    Renault 21 не получил много хороших отзывов из-за проблем с надежностью, но многие из этих автомобилей продавались по всей Европе.Autoevolution.com имеет все характеристики двигателей от 1,8 до 2,0 с турбонаддувом с 4 цилиндрами, эти автомобили были приличными по топливу и 175 л.с. в 80-х были сопоставимы. Также предлагались два дизеля объемом 2,1 литра и мощностью от 67 до 89 л.с. Большая часть веса приходилась на переднюю часть автомобиля, и управляемость была в лучшем случае посредственной с моделями, оснащенными более крупными двигателями из-за увеличенной массы. Если уделять больше внимания качеству, этот автомобиль мог бы стать хорошей платформой для полицейского автомобиля.Renault 21 продавался в США как Eagle Medallion, но только с 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем по лицензии Chrysler, Eagle, American Motors Corporation.

    6 Skoda Felicia

    Pinterest

    Компания Skoda была основана в 1895 году в бывшей Чехословакии, ныне известной как Чешская Республика.Во всяком случае, выпускаемый там автомобиль известен как Skoda Felicia. С двигателями от Volkswagen AG и по данным Autodata.net, диапазон двигателей составляет 1,3 литра (68 л.с.), 1,6 литра (75 л.с.) и 1,9-литровый дизельный двигатель (64 л.с.). Мы не будем говорить о числах драгстрипов, потому что время в четверть мили - это примерно то же время, которое требуется для просмотра рекламы по телевидению. Skoda - это обновленный поло Volkswagen, и для многих городских управлений полиции с ограниченным бюджетом это идеальный патрульный автомобиль.

    5 Посол Индостана

    Прогулки по Мельбурну

    Созданный на основе Morris Oxford III, этот небольшой, но очень прочный автомобиль начал производство в Индии в 1958 году, но компания под названием Hindustan.Car and Driver заявляет, что доступно четыре двигателя Isuzu: 1,8-литровый двигатель мощностью 71 л.с., дизельный 2,0-литровый мощностью 50 л.с. и дизельный 1,5-литровый двигатель мощностью 36 л.с. Офицер, управляющий этим автомобилем, не ожидает, что он будет проходить повороты, как спортивный автомобиль, но с его прочными стальными деталями подвески он легко справляется с неровностями дороги. Ужас только то, что эта машина не умрет, поэтому офицер будет долго ждать, прежде чем получит другую.

    4 BMW Изетта 300

    через Polizeioldtimer.де

    BMW Isetta, да, это то, что Isetta. Многие помнят BMW Isetta как машину Стива Уркеля из телесериала «Семейные дела», но BMW Isetta, согласно Micromuseum.com, представляет собой полицейскую машину заводской постройки.

    Это означает, что существовал отдельный завод или часть завода по производству полицейских автомобилей BMW Isetta зеленого цвета.

    Автомобиль оснащен синим мигающим светом и радиоприемником с приемником / микрофоном телефонного типа. Isetta имела одноцилиндровый двигатель объемом 295 куб. См и мощностью 13 л.с., соединенный с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Общий вес составлял 700 фунтов. Isetta маленькая, как умный автомобиль, но классический стиль делает ее менее мышечной.

    3 Лада АвтоВАЗ 2106

    Wiki Commons

    Ваз 2106, также называемый Сестёркой произносится (Сест-йорк-ах) (Шестое поколение), базировался на седане Fiat 124.Lada (произносится как Lad-yah) - это на вид прочный автомобиль с элементарной механикой, такой как задние барабанные тормоза, старые распределители и точечное зажигание.

    Согласно автоматическим данным.В целом на ВАЗ 2106 установлен карбюраторный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л (75 л.с.).

    0-60 раз - это примерно 17,5 секунды в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот прочный стальной ящик, который доставит офицера из одного пункта патрулирования в другой, и более роскошные модели больше походили на Кадиллак Восточного блока.На здоровье!

    2 Mazda RX8

    Wiki Commons

    Mazda Rx8 является продолжением Mazda Rx7 без турбонаддува и нескольких модификаций для производства роторного двигателя, который теоретически производит то же самое, что и стандартный роторный двигатель Ванкеля.По данным Car and Driver, двухроторный двигатель Renesis выдает 207–247 л.с. в зависимости от года выпуска и комплектации. Вес варьируется от 3000 фунтов до 3050 фунтов. 0-60 - это респектабельные 6,3 секунды, а максимальная скорость RX8 составляет 150 миль в час. Неисправность RX8 связана с выбросами. Мотор Renesis имеет более низкую температуру выхлопных газов, чем обычно, что не позволяет каталитическому нейтрализатору достичь оптимальной температуры. Каталитические нейтрализаторы основаны на стехиометрическом соотношении воздух / топливо для горения.

    1 Углеродные двигатели E7

    зондерфотография

    Carbon Motors E7 выглядит как полицейская машина Робокопа, если он собирался в воскресенье в церковь в переделанном автомобиле Acura TL / Chrysler 300, и это была ваша тетя Милдред.Хорошая сторона этого полицейского крейсера - рядный шестицилиндровый дизельный двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Время разгона до сотни, согласно веб-сайту Carbon Motor, составляет 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час. Поскольку для обслуживания требуется здание площадью 10 000 квадратных футов и шесть специалистов по обслуживанию, этот автомобиль не может быть рентабельным для использования правоохранительными органами, если отдел не закупит его для программы общественных работ. Этот автомобиль соответствует нормам выбросов США, но правила Агентства по охране окружающей среды требуют, чтобы автомобили с небольшим парком производили 35 миль на галлон вместо прежних 30 миль на галлон.

    Источники: Caranddriver.com, auto-data.net, autoevolution.com

    Следующий 10 потрясающе красивых машин.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *