Карбюратор К-88АМ двигателя автомобиля ЗИЛ-130
Запорный клапан
При проверке карбюратора К-68 следует обратить внимание на запорный клапан. Данный клапан имеет другое название – игла. Именно ему может получиться богатая смесь, вследствие того, что клапан будет негерметично прикреплен.
Клапан игольчатого типа содержит в своей сборке резиновое колечко. В ходе проверке можно обратить внимание на состояние данного элемента. Для этого нужно снять крышку, которая находится внизу. Закрепляется она двумя болтиками. При снятии данных элементов нужно следить за тем, чтобы не повредилась прокладка.
После этого необходимо снять поплавок. Чтобы этого добиться, нужно выдавить стержень поплавка из пазов. Во время данного процесса необходимо смотреть за иголкой, так как она может с легкостью упасть. Обратите внимание, как двигается иголка по седлу. Если движение происходит без сбоев, то все в норме. При изношенности колечка необходимо провести замену данного элемента.
Регулировка и ремонт
Без полной разборки устройства, возможно отрегулировать своими руками только уровень холостого хода. Расход топлива зависит напрямую от частоты вращения коленчатого вала. Принцип действия представляет регулировку карбюратора газ 53 винтами качества и количества.
Имеется несколько регулировок:
- Количество бензина в поплавковой камере;
- Настройка работы экономайзера;
- Ход поршня ускорительного насоса;
- Количество оборотов, жиклер холостого хода.
Правильное регулирование холостого хода производиться на исправном двигателе. Обычно процедуру производят после профилактики, чтобы исключить другие возможные причины нестабильной работы.
Вид карбюратора без крышки: 1 шток экономайзера; 2 планка привода эхономайзера и ускорителя; 3 — поршень ускорителя; 4 — главные воздушные жиклеры; 5 — тотивоподводящий винт ускорительного насоса; 6 — винты «качества»; 7 — винт «количества»
Процесс и схема регулировки ХХ на 53 карбюраторе представляет собой следующий принцип действия:
- Регулировочные винты холодного двигателя закручиваются до упора, после открутить на 3 полных оборота.
Настроить карб возможно шлицевой отверткой; - Прогреть двигатель до рабочей температуры;
- Количество оборотов к135му регулируется винтом на слух, так как автомобиль не оснащен тахометром. Обороты должны держаться между высокими и низкими, недопустимы протраивания и дергания;
- Винт качества к135 закручивается до начала уровня перебоев работы двигателя, настраивать необходимо постепенно, отрегулировать паз своими руками, до достижения нормальной, стабильной работы.
- Регулировка количества производится на обеих камерах, параллелью друг другу;
- В тех случаях, когда автомобиль глохнет при сбросе газа, возможно поднять рабочие обороты.
Настроить карб возможно шлицевой отверткой;Ремонт карбюратора газ 53 производится при существенном повреждении узлов или выявленном загрязнении. Промывка производится по требованию, слишком частая процедура может забыть каналы топливной подачи, вывести приборы из строя. Наиболее распространенным методом является очистка поплавковой камеры. Отложения удаляются только верхним слоем, так как прикипевшая грязь может попасть во впускную часть каналов и нарушить работу всех систем.
Причины нагара и отложений – некачественные или старые топливные фильтры. Карбюратор газ 53 при промывке, стоит сразу заменить все фильтра очистки топлива и воздуха.
Поплавковая камера и ее настройка
Проверка уровня топлива в поплавковом отделе является первым шагом при настройке карбюратора К-68. Для этого нужно подобрать подходящие инструменты. Благодаря им вы сможете вытащить карбюратор, после чего снять крышку, которая закрывала поплавковую камеру. После данных действий нужно расположить карбюратор так, чтобы поплавки оказались вверху.
От верхнего края поплавка до края корпуса должно быть расстояние примерно 26 миллиметров, но, возможно отклонение в разные стороны до 0,5 миллиметров. Если значения не похожи, то следует исправить положение поплавков. Такого можно добиться способом подгибания язычка.
Поплавки должны находиться параллельно друг другу. Если это не так, то можно подогнуть их кронштейном.
Холостой ход
Карбюратор у некоторых мотоциклов регулируется при холостом ходу.
Изначально требуется хорошо прогреть двигатель, после чего установить конкретные обороты при движении на холостом ходе. Это делается вращением горизонтального винта с помощью отвертки.
После этого осуществляется настройка винта качества. Для этого действия необходима отвертка нужного размера. При настройке вертикального винта нужно поймать момент, когда количество оборотов достигнет наивысшего уровня. Нужно это делать до тех пор, пока не установится стабильная работа двигателя при холостом ходе.
Закрывая и открывая дроссель можно проверить правильность настройки. Если настройка проведена неправильно, то при резком добавлении скорости мотор будет глохнуть. Исправить это можно подкруткой винта, то есть обогащением смеси. Мотор может глохнуть из-за богатой смеси при быстром закрывании заслонки. Чтобы этого не случалось, необходимо немного вывернуть винт.
Настройка карбюратора
Схема карбюратора К-68: 1. Упорный болт оболочки троса. 2. Винт регулировки качества смеси.
3. Винт подъема дросселя.
Модель карбюратора К-68 достаточно часто устанавливается на мотоциклы отечественного происхождения. Владельцы такого вида транспорта стараются заполучить только оригинальные запчасти, произведенные на заводе из Санкт-Петербурга.
От того, как будет работать карбюратор, будет зависеть работоспособность двигателя при различных режимах. Всем известно, что топливная смесь должна приготавливаться в каких-то конкретных пропорциях между воздухом и бензином. Если данная пропорция будет рассчитана не правильно, то в других механизмах транспорта будет нарушение работы. Поэтому контроль создания смеси должен тщательно проводиться водителем.
Для правильного создания топлива нужно качественно отрегулировать конкретные устройства. Например, система топливного дозирования. Кроме него следует посмотреть на работу пускового устройства, а так же на устройство, которое занимается контролем уровня топлива. Не стоит забывать о самостоятельной настройке холостого хода.
Свечи
При регулировке карбюратора модели К-68 не стоит забывать о свечах. Нужно провести детальный анализ внешнего вида свечей. Это делается следующим способом: машина проезжает примерно 30 километров при высоких или средних оборотах. После преодоления данного маршрута необходимо детально изучить свечи. Если в топливе автомобиля будет содержаться маленькое количество воздуха, то свечи покроются нагаром. Такая смесь будет называться богатой.
Если же изолятор имеет белый цвет, то это говорит о том, что смесь достаточно бедна. При нормальной работе автомобиля свечи должны иметь красно-оранжевый или же песочный цвет. В том случае, если они имеют именно такой цвет, то карбюратор в настройке не нуждается.
Исходя из полученных результатов, автовладельцу нужно принять решение, как поступать с машиной дальше. В некоторых ситуациях необходима лишь незначительная регулировка, а в некоторых нужна детальная чистка карбюратора. Чтобы почистить механизм необходимо его полностью снять, разобрать, а после чего тщательно промыть.
Регулировка карбюраторов в Иркутске — 27 мест 📍 (адреса, отзывы, фото, рейтинг)
— 27 мест
- Мы составили рейтинг 27 мест «регулировка карбюраторов» в Иркутске;
- Лучшая регулировка карбюраторов: уровень цен, отзывы, фото;
- Регулировка карбюраторов на карте: адреса, телефоны, часы работы;
9 отзывов • Старокузьмихинская, 62 • 8 (395) 242-00-00 • круглосуточно
Оружейный магазин.
Большой выбор. Хорошие продавцыБаррикад,24а/6, Сергеева 3а • 8 (395) 250-03-15
Шаровая опора (нижняя) от 350 Шаровая опора (верхняя) от 500 Рулевой наконечник от 350 Рулевая тяга от 350 Наконечник тяги поперечной…
Монтажная 2/3 • 8 (929) 439-50-35 • будни с 09:00 до 20:00
Компьютерная диагностика автомобиля, ремонт автоэлектрики двигателя, трансмиссии подвески, слесарные сварочные работы.
2 отзыва • Джамбула, 30а • 8 (800) 555-48-84 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Несерьёзное отношение к клиентам. Во-первых, дозвониться-целая проблема (постоянно включен автоответчик).Во-вторых,чтобы поменять деталь по гарантии,…
- 1 отзыв •
Култукская, 89а
• 8 (395) 277-76-66
• будни с 10:00 до 20:00
Возможно я воспользуюсь этим СТО,т.
к. цена адекватная! Я ещё не обращался в это СТО,поэтому оценить его не могу! 1 отзыв • Камская, 1 • 8 (395) 241-45-45 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Не работает WiFi, несолидно как то!
Рабочего Штаба, 71 • 8 (395) 268-36-13 • ежедневно с 09:00 до 20:00
Ракитная улица, 18Ас1 • 8 (950) 100-60-12 • будни с 09:00 до 18:00; сб с 10:00 до 16:00
Наша компания Вся Корея специализируется на поставках запасных частей для автомобилей марок: Hyundai, Kia, Daewoo.
Своей работой, мы позволяем нашим…Байкальская, 250/3 • 8 (395) 248-59-58 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Федеральная сеть станций послегарантийного обслуживания
1 отзыв • Баррикад, 90/1 • 8 (395) 262-08-04 • вт–вс с 10:00 до 18:00
Ремонт дизельных и бензиновых двигателей.
Челябинская, 26/1 • 8 (395) 277-79-11 • ежедневно с 10:00 до 18:00
- Урожайная, 13а • 8 (914) 934-62-24 • ежедневно с 09:00 до 17:30
Генерала Доватора, 39а • 8 (964) 125-44-72 • будни с 10:00 до 18:00
Баррикад, 60 • 8 (395) 267-52-08 • ежедневно с 10:00 до 20:00
1-й Советский переулок 1В • 8 (395) 275-52-27 • будни с 10:00 до 12:00, с 13:00 до 19:00; сб с 10:00 до 15:00
Старокузьмихинская, 100а • 8 (395) 267-03-59 • пн–сб с 09:00 до 19:00
Красноярская, 11 • 8 (395) 227-14-55 • пн–сб с 10:00 до 17:00
Карьерная 2-я, 1в • 8 (395) 224-91-91 • будни с 10:00 до 18:00
Ширямова, 22/113 • 8 (395) 250-05-53 • ежедневно с 10:00 до 20:00
Компания F4 — Запчасти Honda + Nissan.
F4 запчасти Honda, запчасти Nissan г. ИркутскЗверева, 52 • 8 (395) 297-00-64 • будни с 10:00 до 20:00
Расковой, 2а • 8 (395) 264-08-48 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Ракитная, 24к5 • 8 (395) 265-55-49 • ежедневно с 09:00 до 19:00
Ширямова, 2/15 • 8 (395) 296-44-96 • пн–сб с 09:00 до 20:00
Академика Курчатова, 7а/2 • 8 (950) 137-35-90 • ежедневно с 09:00 до 20:00
Генерала Доватора, 39е • 8 (395) 248-59-58 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Федеральная сеть станций послегарантийного обслуживания
Сергеева, 3Б • 8 (395) 220-55-00 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Рабочего Штаба, 46/1 • 8 (395) 265-33-60 • пн–сб с 10:00 до 13:00, с 14:00 до 19:00
Большой выбор. Хорошие продавцы
к. цена адекватная! Я ещё не обращался в это СТО,поэтому оценить его не могу!
Своей работой, мы позволяем нашим…
F4 запчасти Honda, запчасти Nissan г. ИркутскЗапрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Отправьте запрос — получите все предложения на почту:
Не хотите обзванивать кучу заведений?
Интересные факты
Чаще всего люди ищут «регулировка карбюраторов», но встречаются и другие формулировки,
например, настройка карбюраторов.
Самые популярные особенности найденных мест: замена прокладки ГБЦ, ремонт шин, ремонт гидробортов, установка автокондиционеров, ремонт двигателей грузовых автомобилей, Mercedes-Benz, Skoda, Lexus, Peugeot, ГАЗ.
Ирку́тск — город в России. Административный центр Иркутской области и Иркутского района, образует Иркутский городской округ. Численность населения — 620 099 чел. (2015), шестой по величине город Сибири. В пределах агломерации на 2007 год проживало 959 тыс. человек.
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
Carter YF Обслуживание и регулировка
Карбюраторы Carter YF:
Серийная модель CJ-3B оснащалась карбюратором Carter YF-938SD, заменившим более ранние модели YF-938SC, YF-938SA или YF-938S. Примечание. Доступны комплекты для преобразования более ранних моделей в модели SD.
См. пар. Ф-27. При переоборудовании карбюратора рекомендуется сделать бирку с номером новой модели и установить под одним из винтов звукового сигнала. Ищите такую метку, чтобы определить, был ли карбюратор ранее переделан. Описания и процедуры ремонта, приведенные в следующих параграфах, в равной степени относятся ко всем карбюраторам серии YF. В карбюраторах серии YF используется ручное и вакуумное управление дозирующей штангой и ускорительным насосом. Карбюратор управляет и испаряет топливо через пять отдельных контуров: поплавковый контур, низкоскоростной контур, высокоскоростной контур, дроссельный контур и контур ускорительного насоса. Описание функции и работы каждой цепи дает полное описание карбюратора. Для идентификации обозначение серии выбито на корпусе под названием Carter, а обозначение модели выбито на фланце, выступающем из корпуса. Примечание: При проверке причин обледенения карбюратора также проверьте соединитель вакуумной линии вакуумного насоса и коллектора.
Контур поплавка:
Контур поплавка, рис.
122, состоит из поплавка, штифта поплавка, прокладки воздушного рога и узла иглы и седла. Эти детали контролируют уровень топлива в карбюраторной камере, обеспечивая подачу топлива во все контуры при любых условиях эксплуатации. Чтобы предотвратить влияние вибрации поплавка на уровень топлива, впускной или поплавковый клапан подпружинен. В случае износа иглы и седла их необходимо заменить соответствующим комплектом, включая пружину, которая поставляется только в таком виде. При переустановке поплавка обязательно установите штифт поплавка таким образом, чтобы стопорный буртик находился в стороне от отверстия карбюратора.
Регулировка поплавка:
Правильная настройка уровня поплавка необходима для точного дозирования топлива как в низкоскоростных, так и в высокоскоростных форсунках. Чтобы установить поплавок, снимите и переверните крышку чаши. Снимите прокладку крышки чаши. Позвольте весу поплавка опираться на иглу и пружину. Убедитесь, что нет никакого сжатия пружины, кроме веса поплавка.
Отрегулируйте уровень, согнув выступ рычага поплавка, который касается иглы (не рычага), чтобы обеспечить заданный зазор между поплавком и крышкой. Указанные зазоры: CJ-3B = 5/16 дюйма. Этот зазор, обозначенный буквой A на рис. 123, можно измерить с помощью калибра. Используйте эти калибры Carter: CJ-3B = T109-107
Низкоскоростной контур:
Топливо для работы на холостом ходу и в начале частичной нагрузки дозируется через низкоскоростной контур. Схема малых оборотов показана на рис. 124. Жидкое топливо поступает в колодец холостого хода через жиклер штанги-дозатора. Низкоскоростная форсунка измеряет количество топлива на холостом ходу и в начале работы с неполным дросселем. Перепускной канал, экономайзер и выпуск воздуха холостого хода представляют собой тщательно откалиброванные отверстия, которые служат для разбивания жидкого топлива и смешивания его с воздухом, когда он проходит через проход к порту холостого хода и порту регулировочного винта холостого хода.
Регулировка холостого хода:
Поверните винт, рис. 124, от 3/4 до 1 3/4 оборота для нормального открытия на CJ-3B. Для получения более богатой смеси выверните этот винт; для обеднения смеси заверните этот винт. Не допускайте оборотов двигателя на холостом ходу ниже 600 об/мин. Байпас, экономайзер, порт холостого хода, порт винта регулировки холостого хода и отверстие фланца корпуса дроссельной заслонки должны быть чистыми и не содержать нагара. Наличие препятствий в любой из этих точек приведет к ухудшению низкоскоростных характеристик. Изношенный или поврежденный винт регулировки холостого хода или низкоскоростной жиклер следует заменить.
Высокоскоростной контур:
Топливо для режима частичной и полной нагрузки подается по высокоскоростному контуру, показанному на рис. 125. Дозирующая штанга и жиклер дозирующей штанги регулируют количество подаваемого топлива. через сопло для работы на высокой скорости. Нижний конец дозирующей штанги откалиброван по размеру для точного дозирования требуемого топлива.
Поскольку шток автоматически поднимается и опускается в жиклере, размер отверстия в жиклере изменяется для подачи топлива, пропорционального требованиям, в более высоком диапазоне скоростей и мощности. Дозирующий стержень имеет как механическое, так и вакуумное управление и прикреплен к узлу рычага дозирующего стержня. Во время работы в режиме частичной дроссельной заслонки вакуум в камере тянет диафрагму вниз, удерживая дозирующий рычаг в сборе напротив рычага подъемника насоса. Движение дозирующей штанги контролируется подъемным звеном насоса, прикрепленным к валу дроссельной заслонки карбюратора. В камере всегда достаточно вакуума, чтобы преодолеть натяжение диафрагменной пружины насоса. Верхняя пружина насоса служит амортизатором при торможении и пружиной замедленного действия при ускорении. При любых условиях эксплуатации, когда диафрагменная пружина насоса преодолевает разрежение в камере, дозирующая штанга перемещается в положение широкого дросселя (мощность). Примечание. Форсунка запрессована и не должна сниматься.
Регулировка дозирующей тяги:
Проверяйте регулировку дозирующей тяги при каждой сборке карбюратора. Перед регулировкой убедитесь, что плоская поверхность рычага дозирующей штанги параллельна плоскости тяги подъемника насоса, как показано на рисунке (Рис. 125). Установив дроссельную заслонку в отверстие карбюратора, нажимайте на верхний конец вала диафрагмы, пока диафрагма не упрется в вакуумную камеру. Дозирующий стержень теперь должен сидеть на отливке так, чтобы рычаг дозирующего вала был прижат к тяге подъемника насоса. Если дозирующий стержень не прилегает к отливке (проверьте, надавив на дозирующий стержень вниз) или садится до того, как рычаг дозирующего стержня вплотную прикоснется к тяге подъемника насоса, выполните регулировку, отогнув кромку на рычаге дозирующего стержня.
Дроссельный контур:
Дроссельный контур состоит из дроссельной заслонки с ручным управлением, шатуна быстрого холостого хода и рычага быстрого холостого хода.
Дроссельная заслонка подпружинена, чтобы предотвратить чрезмерное запирание во время начального периода прогрева. Когда воздушная заслонка перемещается в закрытое положение для запуска, соединительный стержень быстрого холостого хода A на рис. 126 вращает звено быстрого холостого хода B. Это действие увеличивает скорость холостого хода двигателя, чтобы предотвратить его остановку в период прогрева. Возвратная пружина соединительного штока с быстрым холостым ходом предотвращает частичное закрытие воздушной заслонки.
Регулировка холостого хода:
Когда воздушная заслонка удерживается в полностью открытом положении, кромка A (Рис. 126) штока холостого хода должна касаться выступа на отливке корпуса. Отрегулируйте, изогнув звено быстрого холостого хода в смещении B.
Цепь ускорительного насоса:
Цепь ускорительного насоса, показанная на рис. 127, обеспечивает измеренное количество топлива для быстрого ускорения и плавной работы двигателя при открытии дроссельной более низкие скорости.
Во время работы вакуум прикладывается к нижней стороне диафрагмы все время, когда двигатель работает. Более низкий и более равномерный вакуум обеспечивается сужением вакуума и выпускным каналом вакуума. Когда диафрагма находится в максимальном нижнем положении при малом дросселе из-за высокого вакуума в камере, камера над диафрагмой заполнена топливом, которое поступило через впускной канал. Когда дроссельная заслонка открыта, вакуум в камере падает, и диафрагма сначала подталкивается вверх под действием пружины на валу диафрагмы. Движение вверх воспринимается подъемником ускорительного насоса, соединенным с дроссельной заслонкой. Это движение выталкивает топливо из камеры над диафрагмой через обратный клапан нагнетательного насоса и жиклер нагнетательного насоса. Этот вспомогательный выброс топлива обеспечивает потребности двигателя в быстром ускорении и больших нагрузках. При закрытии дроссельной заслонки диафрагма снова притягивается высоким вакуумом и еще одна дозированная порция топлива поступает в камеру над диафрагмой через впускной канал, чтобы быть доступной для следующего цикла работы.
Примечание: Жиклер насоса (см. чертеж вставки на рис. 127), выступающий в поток воздуха, постоянно вдавливается в корпус карбюратора и не должен удаляться. Также конструкция карбюратора не позволяет регулировать ход насоса.
Ищете запчасти для топлива? Поиск топлива по категории или по схеме
* Выдержка из Руководства по обслуживанию автомобилей Universal Jeep, стр. 98-100
Сегодняшняя избранная статья — Механические мастерские — Кертис фон Фанге . Это история, которая повторяется бесчисленное количество раз. В процессе восстановления той или иной секции трактора обнаруживается сломанная деталь, которой невозможно найти замену. Магазины запчастей находят в своем каталоге, что его нет в наличии. Дилеры называют это снятой с производства деталью. На складах утильсырья его определяют как труднодоступный или, что еще хуже, редкий. Все в сети говорят: «Что это?» Но не отчаивайтесь, есть еще один способ, который можно использовать для ремонта этой детали. Местный мах … [Читать статью] Последнее объявление: Оливер супер 44/440 деталей. У меня есть бензобак, правое крыло, поддон сиденья, оригинальные фары, задний мост и другие детали.
| |||||
Наши низкие цены и годы исследований делают нас вашим лучшим выбором, когда вам нужны запчасти. Интернет-магазин сегодня . [ О нас ]
[Дополнительные объявления]