Как настроить карбюратор на ВАЗ-2109 самостоятельно

Хотелось бы сразу отметить, что своевременное выполнение настройки карбюратора может обезопасить ваш автомобиль от дальнейших, достаточно серьезных поломок.

Содержание

Что делать, если нет искры

Особенности нашего климата таковы, что двигатель автомобиля может не завестись в связи с тем, что у него пропала искра. Причин этому существует несколько:

• нарушена работа коммутатора;
• датчик Холла функционирует некорректно;
• не работает катушка зажигания;
• контакты загрязнились либо окислились;
• в высоковольтном проводе произошел пробой;
• не работает замок зажигания.

Но существует и еще одна причина, по которой может не поступать искра. Связана она с отсутствием контакта на свече зажигания, вследствие чего она стала черной от нагара. Искра пропадает в том случае, если в карбюраторе неправильно выставлен уровень опережения зажигания.

Следует также сказать, что существует гораздо больше причин, по которым может не заводиться провод, однако в первую очередь стоит проверять работоспособность именно карбюратора.

Читайте также: Замена направляющих втулок клапана ВАЗ-2109

Причины, по которым заливает свечи

Этот вопрос волнует владельцев карбюраторных автомобилей намного чаще, нежели инжекторных. В особенности часто это случается в зимний период времени. Существует несколько причин возникновения подобной неисправности:

• для того чтобы в зимний период года смешать рабочую смесь, требуется куда большее количество усилий, нежели летом. Чтобы данной проблемы не возникало, необходимо обязательно заливать в мотор качественное масло, держать аккумуляторную батарею в полностью заряженном состоянии, а также следить за исправностью стартера;
• двигатель сильно изношен;
• некачественные свечи либо свечные провода.

Почему плавают обороты двигателя

Плавающие обороты – достаточно распространенная проблема, которая возникает в автомобиле после значительного пробега. Для того чтобы проверить, плавают ли обороты в вашем автомобиле, следует завести мотор на холостом ходу, после чего по очереди включать различные механизмы. Если стрелка тахометра будет метаться из стороны в сторону, это свидетельствует о плавающих оборотах. Одной из возможных причин подобной неисправности может являться замыкание.

А порой случается и так, что холостой ход пропал совсем. Обычно этому предшествуют такие причины:

• засорился жиклер;
• отсутствует питание электромагнитного клапана.

Поэтому если в вашем автомобиле пропал холостой ход, в первую очередь следует проверить именно вышеуказанные неисправности.

Настройка карбюратора на ВАЗ-2109

Как частичную регулировку, так и полную настройку карбюратора на ВАЗ-2109 можно осуществить достаточно просто. Если данные действия выполнены достаточно правильно, то существует большая доля вероятности, что большинство вышеуказанных проблем будет устранены.

Кстати, провести регулировку либо настройку карбюратора на этом автомобиле можно самостоятельно. Это нужно для того, чтобы сэкономить значительные денежные средства, которые потребуются для произведения данного действия в сервисном центре. Самостоятельно проводить данную работу намного удобнее, если рядом с вами будет находиться помощник. Таким образом, вам удастся сэкономить еще и потраченное время.

Прежде чем приступить к регулировке карбюратора, необходимо подготовиться. Для этого следует:

• обеспечить постоянный приток свежего воздуха в том помещении, где будет проводиться регулировка либо настройка карбюратора;
• установить автомобиль в горизонтальном положении;
• подготовить тряпки, которые не оставляют после себя ворсинок;
• обзавестись плоской отверткой;
• подготовить средства для чистки. В самом крайнем случае это может быть бензин. Но лучше всего использовать именно сжатый воздух.

Некоторые нюансы

Во время настройки либо регулировки карбюратора на ВАЗ-2109 существуют некоторые нюансы, которые необходимо учитывать в данной работе. Так, к примеру, перед данной процедурой следует провести регулировку зажигания, поскольку в случае установленного раннего либо позднего зажигания проводить данную процедуру будет абсолютно бессмысленно.

Регулировку следует проводить на двигателе, достигнувшем своей рабочей температуры. Для этого его необходимо завести и хорошенько прогреть на холостом ходу.

Последовательность действий

Изначально следует произвести регулировку дроссельной заслонки. Делается это в такой последовательности:

1. Проверяем и регулируем натяжение троса при помощи ключа на 13.
2. Проверяем, полностью ли открыта заслонка, когда педаль газа выжата, и закрыта ли при отпущенной педали. В случае несовпадения, при помощи того же ключа устраняем неисправность.

Следующий этап – воздушная заслонка. Порядок действий таков:

1. Снимаем крышку с воздушного фильтра.
2. Если существует такая необходимость – заменяем фильтр.
3. Если ручка подсоса полностью утоплена, заслонка должна располагаться непосредственно под торпедой и быть абсолютно открытой.
4. Рычаг заслонки провернуть до полного открытия и утопить его до упора.
5. Вынуть торс из изоляции и затянуть болт регулировки тяги, после чего снова проверить заслонку.
6. Если существует такая необходимость, следует немного подвигать оболочку троса и зажать болт крепления.
7. По достижении необходимого результата необходимо затянуть болт по направлению к рычагу и закрыть крышку фильтра.

Читайте также: Почему заливает свечи на ВАЗ-2109 инжектор

Регулировка пускового устройства является третьим этапом данной работы. Его регулировка производится двумя способами. В соответствии с первым карбюратор будет необходимо снять. Но, следуя второму этапу, можно обойтись и без его демонтажа. Для последнего варианта вам потребуется тахометр. Прежде чем приступить к регулировке, следует снять корпус воздушного фильтра и полностью вынуть рычаг воздушной заслонки. Он располагается в салоне автомобиля непосредственно под торпедой. Далее нужно запустить двигатель и внимательно наблюдать за тем, что будет происходить.

Благодаря плоской отвертке, откручиваем воздушную заслонку на треть, а при помощи ключа на 7 делать то же самое с болтом регулировки. Аналогичное действие необходимо проводить до того момента, пока показатель тахометра не будет варьироваться в диапазоне от 3100 до 3400 оборотов. Как только вышеуказанный результат достигнут, необходимо опустить заслонку.

На этом процесс регулировки и настройки карбюратора на ВАЗ-2109 можно считать оконченным. Как видим, в этом нет ничего сложного. Главное, обзавестись необходимым инструментом, знаниями и выдержкой.

 

 

Как вам статья?

Регулювання і настройка карбюратора ваз-2109

Існує ціла маса причин, через які може знадобитися настройка карбюратора ВАЗ-2109. Це і неякісне паливо, забруднювачі у вигляді відпрацьованої мастила, сміття з навколишнього середовища. Але в процесі постійного використання даний механізм не вимагає особливого догляду зовні. Якщо виявлені сильні забруднення тертьових і рухомих деталей, то пора виконати чистку і регулювання.

Як зрозуміти, що карбюратор не налаштований?

Це досить просто. В принципі, досвідчений автомобіліст відразу зрозуміє, що до чого. Але якщо ви тільки початківець, то повинні знати, що існує цілий ряд ознак і, щоб не знадобився ремонт карбюратора ВАЗ-2109, потрібно вміти їх розуміти. По-перше, автомобіль глухне під час їзди. Таке може статися, якщо їхати на холодному двигуні без підсосу, що цілком нормально. Але коли мотор набрав робочу температуру, ви відпускаєте газ, а авто глухне, це говорить про те, що пора провести чистку.

По-друге, якщо обороти колінчастого валу набираються насилу, то це говорить про поганий тязі — і виною знову ж карбюратор. Коли автомобіль їде по рівній дорозі на холостому ходу і смикається, то це явний симптом несправності, яку рекомендується якомога швидше усунути.

В принципі, є ще маса ознак, за якими визначають несправність даного вузла автомобіля. Більш того, грамотне регулювання карбюратора ВАЗ-2109 допоможе уникнути підвищеної витрати палива, що особливо актуально, якщо враховувати сьогоднішні ціни на бензин.

Гвинти «якості» і «кількості»

Рекомендується виконувати роботи удвох, так як незручно постійно бігати від карбюратора до педалі акселератора, діставати і утапливать дросельну заслінку. Але це необов’язкова вимога. Що потрібно знати, так це те, що регулювання можна виконати без наявності будь-якого спеціального інструменту та інших приладів. Простими словами — голими руками.

Але для цього потрібно знати, що таке гвинти «якості» і «кількості». Перші служать для того, щоб можна було отримати нестійку роботу двигуна. Обертанням в зворотному порядку отримуємо нормальну роботу двигуна. При цьому гвинти «кількості» служать для підвищення або зниження оборотів. Після цього переходять знову до регулювання «якості», потім «кількості» і т. Д. На практиці все це досить просто. Проте, в автомайстерні за таку просту регулювання візьмуть пристойну суму.

Підготовчі роботи

Перед тим як буде зроблена настройка карбюратора ВАЗ-2109, потрібно виконати ряд вимог. Безумовно, це не обов’язково, проте бажано. Перш за все, роботи слід проводити в добре провітрюваному приміщенні. Бажано, щоб авто стояло строго горизонтально або під нахилом не більше декількох градусів на будь-яку вісь.

Під час внутрішнього очищення не можна користуватися дрантям, так як ворсинки будуть залишатися всередині, що посприяє неправильної роботи жиклерів. Іншими словами, регулювання буде зведена нанівець. Очищення і регулювання карбюратора ВАЗ-2109 повинна проводитися спеціальними препаратами. Якщо такого засобу під рукою не виявилося, то підійде бензин. Кращі результати можна отримати при застосуванні стиснутого повітря. Отже, ми підготувалися до виконання робіт, тепер можна перейти до практичної частини.

Налаштування карбюратора ВАЗ-2109: загальні положення

Безпосередньо перед регулюванням слід провести чистку. Можна використовувати бензин, стиснене повітря або спец. засоби. Під час виконання робіт потрібно мати під рукою плоску викрутку. Також перед налаштуванням і чищенням регулюється запалювання. Не має сенсу налаштовувати карбюратор, якщо встановлено пізніше або раннє запалення.

Ще потрібно пам’ятати про те, що настройка виконується тільки при робочій температурі двигуна, тобто бажано прогріти автомобіль і тільки після цього приступати до процесу. З дросельної заслінки потрібно демонтувати тягу від педалі газу. Відразу після цього необхідно від’єднати вентиляцію картера. Далі виконуємо перевірку на відсутність вакууму в трубці регулятора випередження. Якщо він є, то щось зробили неправильно. Потім можна переходити до регулювання гвинтів якості, які дозволять налаштувати стійку роботу двигуна автомобіля.

Регулюємо дросельну заслінку

Це «підсмоктування», який необхідний при холодному пуску двигуна. Тут існує кілька причин, за якими даний механізм може вийти з ладу. Незважаючи на те, що його пристрій просте, бажано поставитися уважно до його ремонту. Дросельна заслінка — це свого роду рятувальник при мінусових температурах. Тому регулювання карбюратора ВАЗ-2109 повинна починатися саме з «підсосу».

Перш за все слід перевірити натяг троса. Тут можна зіткнутися з наступними проблемами: недостатнє або надмірне натяг. Як то, так і інше сприяє тому, що заслінка не відкривається або не закривається повністю, що не є добре для карбюратора.

Для виконання робіт нам знадобитися ключ на 13, яким будемо регулювати натяг троса. Якщо педаль газу вичавлені в підлогу, то заслінка повинна повністю відкритися, відпускаємо газ — заслінка закривається. Якщо це не так, то регулюємо положення контргайки при використанні ключа на 13, поки не досягнемо оптимальних результатів.

Привід повітряної заслінки і його регулювання

Після того як ми виконали регулювання приводу дросельної заслінки карбюратора, переходимо до повітряної заслінки. Перш за все, перед виконанням робіт необхідно зняти кришку з повітряного фільтра. До речі, попутно можна поміняти і фільтр, особливо якщо це робилося давно. Хід тяги безпосередньо в оболонці повинен бути вільним.

Якщо заслінка не вимагає регулювання, то при повністю втопленою ручці підсосу знаходиться під торпедою. Заслінка повинна бути відкрита на 100%. Якщо це не так, то потрібно ключем послабити болт регулювання тяги. Переходимо до налаштування. Як тільки буде досягнуто оптимальний результат, затягуємо болт до важеля і закриваємо кришку фільтра. Але тут існують свої нюанси.

Насамперед потрібно повернути важіль заслінки до повного її відкриття. Після цього потрібно втопити цей важіль до упору. За допомогою щипців дістати трос з ізоляції і притиснути болт. Перевіряємо, чи відкривається повністю заслінка. При необхідності поступово рухаємо оболонку троса і затискаємо болт кріплення.

Як налаштувати карбюратор ВАЗ-2109: пусковий пристрій

Від роботи даного механізму залежить багато чого. Але щоб максимально точно виконати регулювання, необхідно демонтувати карбюратор. Зробити це нескладно. Але якщо не виходить, то можна спробувати виконати настройку і на встановленому механізмі. Принцип полягає в тому, що потрібно правильно виставити пускові зазори. Від цього буде залежати, наскільки добре машина буде заводитися.

Як було зазначено вище, існує кілька способів того, як відрегулювати карбюратор ВАЗ-2109. Якщо без зняття, то буде потрібно тахометр. Спочатку необхідно повністю зняти корпус повітряного фільтра, після чого повністю витягнути важіль повітряної заслінки (знаходиться під торпедою в салоні). Виробляємо пуск мотора і спостерігаємо.

За допомогою плоскої викрутки відкриваємо повітряну заслінку приблизно на 30%. Беремо ключ на 7 і обертаємо болт регулювання до тих пір, поки на тахометрі НЕ буде видно результат в 3100-3400 оборотів. Як тільки буде отримано даний показник, можна сміливо опускати заслінку.

Про що потрібно пам’ятати під час виконання ремонтних робіт

Всі знають, що двигун — це серце автомобіля, в цей час як карбюратор — це його клапана. При несправності другого страждають повністю все системи. Отже, щоб стан транспортного засобу було на рівні, потрібно періодично виконувати ремонт карбюратора ВАЗ-2109. Але що стосується безпосередньо ремонту, то його краще довірити професіоналам, так як без досвіду можна лише погіршити ситуацію.

Також бажано заправляти якісне паливо, адже воно впливає на якість роботи автомобіля і безпосередньо карбюратора. Мастило — ще один важливий момент. Без неї нічого не працюватиме, тому ті ж гвинти «якості» бажано час від часу змащувати. Це ж стосується і тросів повітряної заслінки, які періодично повинні змінюватися. Як показує практика, виходять з ладу вони в самий невідповідний момент.

Регулюємо холостий хід карбюратора

Отже, перш за все прогріваємо двигун до робочої температури. Роботи виконувати потрібно при включених елементах енергоспоживання (фарах, плеєрі і т. П.), Тому перед початком робіт бажано зарядити АКБ, щоб вона не сіла в невідповідний момент. Працювати потрібно, знову ж таки, з гвинтами «якості», однак послідовність трохи інша.

Спочатку необхідно отримати максимальні оберти на холостому ходу (х. Х.). Після цього обертаємо гвинт «кількості» до отримання оборотів приблизно на 50-150 менше, ніж має бути на х. х. Як правило, це близько 800 оборотів коленвала. Вже після цього гвинтом «якості» знижуємо значення до нормального — приблизно 900-950 оборотів. Після цього роботи можна вважати виконаними. Варто пам’ятати, що заміна карбюратора ВАЗ-2109 може знадобитися лише в тому випадку, якщо не звертати уваги на його несправність. Як правило, цей механізм може працювати довго. Але не забуваємо про чищення та налаштування.

Про Solex-карбюраторах

Пару слів потрібно сказати про налаштування даного пристрою. Перший етап — це установка правильного рівня в поплавцевих камерах. Після цього слід виконати настройку холостого ходу. Варто зауважити, що настройка карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 повинна здійснюватися за інструкцією, що не тільки прискорить, а й спростить роботу.

Якщо під час регулювання гвинта «кількості» двигун ніяк не реагує, то потрібно поміняти жиклер холостого ходу на менший або докрутити електромагнітний клапан. Що стосується підбору жиклерів, то це досить трудомісткий процес. Керуватися треба робочим об’ємом двигуна. Чому більше обсяг, тим менше потрібний жиклер.

Є ще перехідною режим, який відповідає за відсутність провалу під час старту автомобіля і нормальну його роботу (чхання, постріли). Всьому виною щелевидное отвір. Розташовується воно безпосередньо під заслінкою дроселя. Якщо натиснути на педаль акселератора, то в отвір подається бензин з жиклера. Якщо цього не трапляється, то авто може стихнути.

теоретичні відомості

Незайвим буде сказати, що карбюратор — це пристрій, безпосереднє призначення якого змішування і дозування палива надходить в циліндри двигуна. Інакше, саме тут утворюється робоча суміш. За якість відповідають жиклери. Це стосується всіх моделей вітчизняного автопрому, в тому числі і ВАЗ-2109. Глухне карбюратор через невірно налаштованих жиклерів.

Крім того, важливий такий показник, як їх продуктивність. Вона виходить з довжини жиклера, а також його отвори (пропускної спроможності). Якщо збільшити перетин жиклера приблизно на 10%, то пропускна здатність зростає на 25%. З цього можна зробити висновок, що при грамотній настройці описуваних пристроїв можна не тільки знизити витрату палива, але і збільшити потужність двигуна. Як ми бачимо, настройка карбюратора ВАЗ-2109 дозволяє багато.

Через що виникають проблеми

Як правило, сам по собі карбюратор буде працювати нормально при належному догляді. Однак є кілька нюансів, на які потрібно звертати увагу. Наприклад, після того як була виконана установка карбюратора ВАЗ-2109, з’явилася нестабільність в роботі двигуна на х. х. Причиною цього може бути неправильне натяг троса педалі газу (акселератора). Але все це легко виправляється, і зараз ми подивимося як.

Для початку потрібно провести точну діагностику. Тому необхідно від’єднати дріт акселератора від карбюратора. Робиться це для того, щоб можна було вручну регулювати дросель на працюючому двигуні. Якщо при переміщенні дроселя обороти падають до потрібних, то потрібно поміняти або відрегулювати трос. Якщо ж обороти не змінилися, то справа все ж в карбюраторі.