• 1. Какую функцию выполняет рулевая рейка?
• 2. Как подтянуть рулевую рейку и можно ли не допустить люфтов?
• 3. Регулировка рулевой рейки – как это сделать у себя в гараже?

Для того чтобы выявить поломку в рулевой рейке, а также определить необходимость данного узла в ремонте, нужно убедиться, что вся остальная ходовая часть транспортного средства не имеет изъянов. Такого рода диагностику можно произвести в ближайшем специализированном автосервисе. Если в процессе проверки были выявлены те или иные причины поломок в ходовой части автомобиля, следует устранить их на месте, а не откладывать в долгий ящик.

Для того чтобы хоть немного облегчить свое пользование автомобилем, нужно досконально изучить все устройства и все его узлы. Тоже самое относится и к причинам поломок, которые рекомендуется зазубрить, как дважды два, так как данные познания могут уберечь автомобилиста от множества неблагоприятных моментов. Так, основным признаком неисправности данного узла является значительное увеличение усилий автомобилистом при непосредственном повороте руля. Для автомобилей гидравлических нужно постоянно держать под контролем определенный уровень жидкости, при возникающей необходимости доливать недостающую в бачек.

В том случае, когда автомобиль имеет управление гидравлическое, при непосредственных поворотах может возникать достаточно сильный посторонний шум или звук в самом насосе гидроусилителя. В моменты самого передвижения может возникнуть особый стук, который будет достаточно сильно отдавать в руль. При вращении рулевого колеса также может возникать небольшой люфт. Он возникает в независимости от направления поворота руля.

Самым распространенным признаком неисправности в данном узле является небольшое вытекание масло. Данный признак характерен для обоих типов управления автомобилем. Причина данной поломки заключается в износе сальника рулевой рейки. Если возникает такого рода неисправность, то следует незамедлительно произвести ремонт. Это делается для того, чтобы обезопасить механизм управления транспортного средства от вывода из строя в период передвижения по дороге.

1. Какую функцию выполняет рулевая рейка?

По способу привода рулевые рейки могут быть нескольких видов: гидравлическими, механическими или электрическими. В большинстве автомобилей установлены гидравлические зубчатые рейки. Такого рода конструкция производит обеспечение быстроты и точности передачи поворотов руля на достаточно высоких скоростях, оптимальный заезд и выезд с парковки.

Следовательно, из всего вышеуказанного можно сделать вывод, что за удобство, а то и за безопасность передвижения транспортного средства, будет отвечать один из основных узлов автомобиля рулевое управление. В интересах автолюбителя содержать данную систему в рабочем состоянии, а также постоянно прислушиваться к потенциальным неполадкам. Все ремонтные работы по рулевым рейкам должны выполняться с применением особого спецоборудования, которое позволит произвести оптимальную подгонку и реставрацию.

2. Как подтянуть рулевую рейку и можно ли не допустить люфтов?

В большинстве случаев поломки в узле рулевой рейки возникают впоследствии регулярного передвижения автомобиля по неровным и пыльным дорогам. Особой проблемой стали лежачие полицейские в городских условиях, которые не всегда устанавливаются работниками по технологии.

Иные причины по которым выходят из эксплуатации данные узлы могут быть частые наезды на бордюры, резкий набор скорости, когда рулевое колесо располагается а граничном положении. Именно из-за этого значительно увеличивается нагрузка на редуктор и все остальные конструктивные составные рулевой рейки. При таких условиях уже и гидроусилитель автомобиля может «посыпаться».

3. Регулировка рулевой рейки – как это сделать у себя в гараже?

Довольно часто возникает вопрос о том, каким образом подтянуть рулевую рейку своими руками, а также произвести другие регулировки данного узла. В таком случае нужно понять, что обычное подтягивание данной детали не всегда до конца решит возникшую проблему люфта или вообще не решит ее. Это объясняется тем, что передающая пара, к которой и относится шестерня и зубчатая рейка, имеет определенную степень износа, который не является доступным для созерцания. Регулировочные работы по своей сути вовсе не являют собою какие-то сложные процессы. Их может выполнить любой автомобилист, который умеет обращаться с нужным инструментом.

Из-за того, что степень износа является неизвестной, невозможно с идеальной точностью поставить правильный диагноз, при этом, без вскрытия рулевой рейки. В таком случае нужно обратиться к специалистом. Для того, чтобы произвести обычную регулировку и подтяжку понадобится напарник, а также гараж с ямой и ключ, который предназначается для непосредственной регулировки рулевой рейки. После того как все было подготовлено нужно выполнять все действия поэтапно и с особой точностью. Перед тем как приступить к подтяжке транспортное средство должно быть надежно закреплено, а колеса должны стоять в положении «прямо».

Для того, чтобы осуществить подтяжку нужно использовать регулировочный винт, который располагается в торцевой крышке рулевого механизма. Для того, чтобы его найти, следует воспользоваться паспортом автомобиля, так как для каждой марки и модели существует и разное местоположение винта. Подтяжка должна происходить медленно. При этом нужно постоянно проверять ход и движение рулевого колеса, наличие стука в колонке и значение люфта.

После того как устройство было отрегулировано следует провести ходовые испытания. Если же ход у ведущих колес будет очень тяжелым, то нужно будет немного отпустить регулировочный винт. Именно посредством таких проведенных работ регулировочный процесс рулевой рейки будет успешным, когда люфт или стук полностью пропали, а само колесо теперь может свободно вращаться в стандартное центральное положение.

Honda Рулевая рейка «Slipper» или регулировка хомута | Ян Андерсон. затем он все еще имел тенденцию к «трамвайной линии», когда колеса пересекали центральную линию дороги, довольно тревожно цепляясь за них при движении на более высоких скоростях. Очевидно, что это серьезный вопрос безопасности.

Тоже был стук при движении по бездорожью, который я так и не смог отследить. Оказалось, что дребезжание было связано с тем, что рулевая рейка двигалась внутри блока рулевого управления. И угадай что? Есть небольшая регулировка, которую вы можете сделать, чтобы затянуть небольшую «тапочку» или «ярмо» на самой рулевой рейке внутри устройства. К сожалению, он слишком глубоко спрятан, чтобы сфотографировать его на моей машине, но вот что-то похожее на стойке, которая находится вне машины, любезно предоставлено honda-tech.com…

Обычно находится на задней стороне стойки место, где рулевая колонка встречается с корпусом рейки, обычно рядом с тем местом, где трубки гидроусилителя входят в корпус клапана. Это большая контргайка с меньшей гайкой посередине.

Вам понадобится специальный инструмент, хотя . На Honda CRV это 40-миллиметровая контргайка, но, к счастью, регулировочная гайка посередине — обычная 14-миллиметровая гайка. На самом деле я сделал свой собственный гаечный ключ на 40 мм, так как изо всех сил пытался найти его по разумной цене (знай я, насколько эффективным будет это исправление, я бы оплатил доставку в одно мгновение!), вы можете увидеть, как я сделал один вот… самодельный ключ на 40 на сайте homemadetools. net и вот несколько фото…

И снова официальный инструмент от HONDA, любезно предоставленный honda-tech.com.

Ох, и до добираться на Honda CRV неприятно. По общему признанию, я снял опорный кронштейн на левом конце стойки и ослабил другой ремень, чтобы дать немного больше места для маневра для моего «не совсем-на 100%-го» самодельного гаечного ключа.

Как только вы получите доступ к контргайке, s сначала смажьте все WD40 и оставьте на некоторое время. Затем с помощью специнструмента немного открутите стопорную гайку (у меня она была не очень тугой). Потом еще раз брызнул все WD40. Затем нужно несколько раз затянуть и отвернуть центральную регулировочную гайку тапочка / хомута, чтобы она хорошо и свободно работала.

Если вы довольны тем, что регулировочный болт свободно вращается, вверните его до упора, пока он не защелкнется (в спецификациях Honda указано 4 нм, что совсем немного, чуть больше, чем затяжка от руки) и затем откиньте его на 20 градусов. Я складывал лист бумаги снова и снова (в форме кусочка пиццы), пока он не стал на 20 градусов на транспортире моего ребенка. Переместите гаечный ключ на регулировку еще раз и, удерживая бумажный шаблон «пиццы» за гаечным ключом с острием на головке болта (выровняйте правую сторону направляющей до гаечного ключа), отверните регулировочную гайку. 20 градусов, удерживая направляющую для бумаги неподвижно и перемещая гаечный ключ к левой стороне направляющей для бумаги.

Затем следует сложная часть , где вам нужно затянуть контргайку 40 мм, БЕЗ перемещения регулировочной гайки 14 мм. О, где же эта лишняя пара рук, когда они так нужны? Не то, чтобы там было место для лишних рук! На самом деле это было не так уж сложно, в конце концов контргайка затянулась туго, а гаечный ключ на регулировочной гайке не двигался. На официальном инструменте HONDA есть квадрат, чтобы вы могли установить туда динамометрический ключ, если вы очень заинтересованы.

Результат? О, чувак, грохот пропал, и машина рулится как новая машина (знаю, потому что у меня новый мотор у тещи в долг для сравнения!). Определенно стоит найти или сделать этот инструмент, если у вас стареющая Honda, и рулевое управление немного нечеткое на скоростях автомагистрали.

Вы можете прочитать больше на этих форумах…
https://honda-tech.com/forums/ и http://www.crvownersclub.com/forums/

Надеюсь, что это поможет указать вам правильное направление и помните, сначала сделайте все правильно и свободно и не затягивайте слишком ту центральную гайку, ваше рулевое управление должно быть твердым и свободным, но не тугим! Если он тугой, еще немного ослабьте гайку. Если вы сомневаетесь, конечно, обратитесь за советом к местному профессионалу, ведь это рулевое управление вашей машины!

Будьте здоровы

Ян

p.s. ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: само собой разумеется, что все остальные компоненты, из которых состоит ваша система рулевого управления, ДОЛЖНЫ быть в идеальном состоянии. Проверьте внутренние и внешние наконечники поперечной рулевой тяги (внешние — обычное место износа), любые верхние и нижние шаровые шарниры подвески и даже проверьте люфт ступичных подшипников. Любое из них повлияет на ваше рулевое управление и должно быть исправлено в первую очередь.

п.п.с. Интересно, сколько рулевых реек HONDA было отправлено на свалку, когда им нужна была только эта регулировка? Просто скажи…

Первоначально опубликовано по адресу handycrowd.com .

Регулировка направляющей рулевой рейки :: Рулевой механизм в сборе :: Рулевое управление :: Шасси :: Honda Fit 2007-2023 Руководство по ремонту :: Второе поколение (2007-2023)

Второе поколение (2007-2023) / Honda Fit 2007-2023 Руководство по ремонту / Шасси / Рулевое управление / Рулевой механизм в сборе / Регулировка направляющей рулевой рейки

Необходимые специальные инструменты

• Ключ для контргайки, 40 мм 07MAA-SL00100, 07916-SA50001 или 07AAA-TL2A100

«>

1. Установите колеса в прямое положение.

2. Ослабьте контргайку (A) винта направляющей стойки с помощью гаечного ключа, затем снимите направляющий винт стойки (B).

BA07MAA-SL00100

3. Удалите старый герметик с винта направляющей стойки (А) и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) до середины нитей (В). Свободно установите винт направляющей рейки на редуктор рулевого управления.

   ПРИМЕЧАНИЕ. Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки и повторно нанесите новый герметик.

4. Затяните винт направляющей рейки (A) с усилием 25 Н·м (2,5 кгс·м,   18 фунт-сила·фут), затем ослабьте его.

13±1°АВ59 Н·м(6,0 кгс·м,43 фунт-сила·фут)

5. Затяните винт направляющей рейки с моментом 3,9 Н·м (0,4 кгс·м,   2,9 фунт-сила·фут), затем отклоните его на указанный угол.

   Указанный угол возврата:

   13В±1°

6. Удерживая винт направляющей стойки с помощью гаечного ключа, затяните контргайку (B) вручную до полной посадки.

7. Установите ключ для контргайки на контргайку и удерживайте винт направляющей стойки. стационарно с помощью гаечного ключа. Затяните контргайку до указанного крутящего момента.

8. Проверьте необычное усилие на рулевом колесе во всем диапазоне поворотов.

9. Проверьте люфт вращения рулевого колеса и силовой ассистент.

См. также:

Что делать, если
Замок зажигания делает не поворачиваться от к . Почему? ● Рулевое колесо может быть заблокировано. ● Попробуйте повернуть руль влево и вправо.