Настройка сигнализации Томагавк в тч на 9010 чувствительность и датчик

Настройка сигнализации Томагавк предполагает задание правильного времени, будильника и таймера. Требуется установить прогрев двигателя по температуре или времени, а также чувствительность датчика удара. Ниже подробно рассмотрим, как правильно сделать работу и подготовить охранную систему к выполнению функций.

Что настроить на сигналке для работы

При установке охранной системы специалисты, как правило, устанавливают необходимые параметры и передают машину уже готовой к эксплуатации. Но бывают ситуации, когда заданные настройки не устраивают, или монтаж производился самостоятельно. В таком случае нужно знать, как настроить сигнализацию Томагавк 9010.

На этом этапе нужно выставить следующие параметры:

1. Правильное время.
2. Будильник (по желанию).
3. Таймер для работы автозапуска.
4. Температура в салоне для включения автоматического нагрева.
5. Время работы стартера для дистанционного пуска и т. д.

Также необходимо активировать включение автозапуска по времени / температуре. Это основные настройки Томагавк 9010, но можно задать и более точные установки — тип автоматической постановки на охрану, длину импульса открытия / закрытия ЦЗ, турботаймер и т. д. Такие параметры являются более точными и требуют понимания всех вариантов. Их установку лучше доверить специалистам или же выполнить работу с учетом мануала по эксплуатации.

Как настроить сигнализацию

В большинстве случаев настройка сигнализации Томагавк 9010 начинается с установки правильных настроек на пульте.

Для задания времени сделайте следующие шаги:

• Жмите и удерживайте кнопку F до появления мигания жмите один раз.

• Установите минуты путем нажатия на символ машины с открытым багажником и зачеркнутого динамика.

• Кликните еще раз для установки часов. Изменение осуществляйте теми же кнопками (они будут использоваться и в остальных случаях).

Далее установите следующие настройки Tomahawk TW 9010, для чего используйте следующие комбинации F (по количеству нажатий):

1. Два — будильник (минуты).
2. Три — будильник (часы).
3. Четыре — будильник (включение / отключение).
4. Пять — таймер (часы).
5. Шесть — таймер (минуты).
6. Семь — таймер (включение / отключение).

Автозапуск

Следующий этап настройки автосигнализации Томагавк 9010 — активация необходимых параметров автозапуска и их программирование. На этом этапе нужно активировать функцию включения по температуре в салоне, а также через определенное время. Здесь же может потребоваться установка времени работы стартера, период работы автосигнализации и т. д.

Установка прогрева по температуре в салоне

Для начала сделайте настройку сигналки Томагавк 9010 для запуска по температуре в салоне. В качестве контролирующего органа выступает датчик. Он может быть установлен непосредственно внутри машины или под капотом. Второй вариант более предпочтителен, но такая опция не всегда предусмотрена.

Для настройки сигнализации Томагавк сделайте следующее:

• Жмите и удерживайте одновременно символ ключа и открытого багажника.

• Дождитесь однократного мигания парковочных огней и одного звука сирены
• Убедитесь, что на брелке появился соответствующий значок и температура. Должна проиграть мелодия.

Если настройка сигнализации Томагавк сделана правильно, при снижении температуры для установленного уровня происходит запуск мотора.

Для настройки температуры сделайте следующее:

• Включите зажигание без пуска мотора.
• Жмите на Валет шесть раз.

• Отключите зажигание.
• После подтверждения в режим программирования (шесть звуковых/ световых сигналов) кликните дважды Valet.
• Жмите на закрытый замок для установки -5 градусов Цельсия, на ключ — -10, на символ открытого багажника — -20 и на зачеркнутый динамик — -30.

Установка ежедневного запуска

При рассмотрении вопроса, как настроить сигналку Томагавк, необходимо также задать время автоматического пука (периодичность). Для активации такой опции сделайте следующее:

• Кликните и удерживайте клавиши ключа и зачеркнутого динамика.

• Дождитесь однократного мигания парковочных огней.
• Убедитесь, что на экране появилась иконка с изображением часов.

• В течение пяти секунд жмите одну из следующих кнопок: закрытый замок — для запуска раз в час, ключ — для пуска раз в 2 часа, багажник — для заводки мотора раз в четыре часа, зачеркнутый динамик — раз в 12 ч.

После включения этой опции автозапуск будет заводить машину каждый день в то время, когда был активирована опция.

Дополнительные параметры

Также можно сделать настройку других параметров автоматического пуска. Для их установки перейдите в режим программирования:

1. Включите зажигание без пуска мотора.
2. Жмите на Valet 6 раз.
3. Отключите зажигание.
4. Дождитесь подтверждения перехода в программирование — шесть звуков сирены.

После этого сделайте настройку времени работы стартера для автопуска — трижды жмите Валет. Далее установите нужный параметр:

1. Закрытый замок — 0,8 с.
2. Ключ — 1,2 с.
3. Открытый багажник — 1,8 с.
4. Перечеркнутый динамик — 3 с.

Выше рассмотрена основная схема настройки сигнализации Томагавк 9010. По желанию можно установить и другие параметры, к примеру, время до глушения двигателя после автопуска, функцию безопасного вождения, автоматическую постановку на охрану и т. д.

Как выставить чувствительность

Один из наиболее ответственных этапов — настройка датчика удара Томагавк 9010. В автомобильной сигнализации предусмотрен датчик, который контролирует воздействие на транспортное средство. При появлении опасности сигнализация активирует тревогу, из-за чего человек не может угнать машину.

Настройка чувствительности сигнализации Томагавк выполняется в сервисе, где производится монтаж, но может осуществляться самостоятельно. Это позволяет уменьшить количество ложных срабатываний или, наоборот, сделать устройство более эффективным. Сам датчик устанавливается в салоне в скрытом месте. Крепится с помощью саморезов или клея, но всегда имеет надежную фиксацию.

Рассмотрим подробно, как настроить сигнализацию Томагавк на чувствительность. Сделайте следующие шаги:

1. Найдите датчик удара.
2. Выведите параметр на минимум.
3. Постепенно увеличивайте чувствительность путем поворота регулятора по ходу движения стрелки часов.
4. Добейтесь нужного результата и завершите настройку.

Как видно, установка нужных параметров в сигнализации Томагавк не вызывает трудностей. Для этого необходимо задать минимальный набор установок, но при желании можно внести и более серьезные изменения. Для настройки можно использовать инструкцию.

В комментариях расскажите, удалась ли вам настройка сигнализации Томагавк, какие параметры вы выставляли и поделитесь своим опытом выполнения работы.

Сигнализация Томагавк 9010: инструкция по эксплуатации брелка

Штатный брелок Томагавк 9010 представляет собой инструмент, дающий пользователю полный контроль над управлением охранным комплексом. Благодаря пейджеру осуществляется настройка и корректировка работы сигнализации.

В комплекте с сигналкой поставляется два пульта. Первый, представляет собой основной модуль, где присутствует полный набор клавиш и возможность расширенного управления. Вспомогательный пейджер представляет собой запасной элемент. Здесь отсутствует дисплей и меньшее количество клавиш. Преимущественно используется при утере основного пульта.

Вы можете скачать официальные инструкции Tomahawk TW 9010 и TZ 9010 .

Узнайте всё про Томагавк 9010.

Содержание

1. Брелок Tomahawk TW 9010: фото
2. Tomahawk TW 9010: дальность брелка
3. Сигнализация Томагавк 9010: инструкция по эксплуатации брелка, значки и обозначения
4. Томагавк 9010: SP на брелке
5. Томагавк 9010: индикация экономичного режима питания, горит лампочка с молнией
6. Сигнализация Томагавк 9010: моргают песочные часы
7. Как убрать градусник на брелке
8. Индикация работы приемника и передатчика брелока-пейджера
9. Обозначение AntiHijack
10. Значки Z-z
11. Как отключить будильник на сигнализации Томагавк 9010: видео
12. Функции брелка Томагавк 9010
13. Управление брелком Томагавк 9010
14. Томагавк 9010: инструкция по применению брелка, читать онлайн
15. Выставить таймер на пульте Томагавк 9010
16. Как поставить брелок на вибрацию Томагавк 9010
17. Назначение запасного брелка без экрана
18. Tomahawk TW 9010: дополнительный брелок, разборка
19. Томагавк 9010: комбинация кнопок
20. Настройка пульта Томагавк 9010: инструкция
21. Как сбросить все брелки Томагавк ТВ 9010 или удалить один
22. Блокировка брелка Томагавк 9010
23. Потерял брелок, что делать
24. Пульт не показывает все иконки
25. Tomahawk 9010: на брелке пропала антенна, плохо ловит
26. Как перезагрузить брелок сигнализации Томагавк 9010
27. Сигнализация Томагавк TW 9010: брелок тупит
28. Брелок Tomahawk TW 9010: совместимость
29. Меняем корпус брелка Томагавк 9010 своими руками
30. Брелок Tomahawk 9010: отзывы
31. Как разобрать брелок Томагавк 9010: видео

Брелок Tomahawk TW 9010: фото

Поставляемые пейджеры управления отливаются по функциональности и дизайну.

Первый модуль – основной. По внешнему виду представляет собой небольшой пластиковый блок с жидкокристаллическим дисплеем и выступом антенны. На верхней стороне корпуса расположены три основные клавиши настройки сигнализации. В передней панели встроено еще две кнопки, отвечающие за управление Томагавк ТВ 9010.

Запасной модуль выполнен проще. Здесь отсутствует вывод антенны и дисплей. Индикация устройства выполнена в виде светового диода. При ошибке или неисправности, подсветка горит красным. Если система исправна и опции активируются успешно – зеленым. На втором белке присутствует всего 4 клавиши управления. Как следствие полная настройка охранного комплекса невозможна.

Tomahawk TW 9010: дальность брелка

Относительно устаревших моделей сигнализаций, дальность действия брелков охранного комплекса увеличена. Большинство пользователей даже не подозревают, сколько ловит основной и запасной модули.

Сравнительно с устаревшими комплексами, действие пультов увеличено. Активная зона блоков достигает 1200 метров при отсутствии радиопомех. В городской черте дальность срабатывания комплекса уменьшается соответственно увеличению количества электронных устройств, других сигнализаций, линий электропередач. При плотной застройке пейджеры могут терять связь уже на удалении 100-150 метров.

На основном пульте присутствует жидкокристаллический дисплей. На устройстве отображается информация о реальном состоянии системы. На экране размещены иконка автомобиля и дополнительные значки.

Далее указано, что означают рисунки и индикаторы на дисплее брелка:

• расположен между передними колесами на картинке и говорит о включении стояночного тормоза;
• динамик – охрана активирована;
• перечеркнутый динамик – аналогично, только при охране в тихом режиме;
• замок открыт/закрыт – двери автомобиля находятся в открытом/закрытом состоянии;
• круглая иконка с волнистыми дорожками – сигнализация отправляет импульсы в виброрежиме;
• Zz – сервисный режим, активируется при необходимости передачи автомобиля другим лицам;
• изображение батарейки с тремя делениями показывает степень заряда элемента питания;
• мигает дверь машинки – открыты двери или нарушена нормальная работа замка;
• дым из выхлопной трубы – мотор работает;
• открыта крышка багажника – указывается на иконке соответственно;
• область выше часов отведена для индикации текущей температуры;
• непосредственно часы;
• изображение песочных часов говорит о включении будильника;
• колокольчик выдает индикацию таймера;
• круглая иконка черного цвета с часами – включен ежедневный прогрев двигателя по времени;
• аккумулятор с надписью SAVE – включен режим экономии заряда;
• антенна – машина расположена в активной зоне приема;
• две батарейки – активирован режим приема/передачи данных;
• телефонная трубка – сигнал вызова владельца;
• вентилятор – автоподогрев по температуре двигателя;
• тревожный сигнал или отключение предупредительной зоны датчика, в зависимости от индикации;
• с пистолетом – включен антиграбер;
• светится капот – открыт замок моторного отсека;
• загораются фары – активирован режим охраны с включением внешних осветителей.

Узнайте всё про автозапуск Томагавк 9010.

Томагавк 9010: SP на брелке

Индикатор СП на пульте Tomahawk 9010 говорит о неудачной попытке запуска двигателя в удаленном режиме. Иконка самостоятельно выключится после проведения успешного пуска силовой установки.

Обычно отказ и появление надписи СР случается только при наличии внутренних факторов:

• не поднят ручник на механике;
• не закрыты замки дверей или капотов;
• включено зажигание;
• сервисный режим ВАЛЕТ включен;
• неправильно выполнена предстартовая подготовка.

Томагавк 9010: индикация экономичного режима питания, горит лампочка с молнией

В дистанционном пульте присутствует опция экономии энергии. При этом на экране загорается лампочка с молнией, что это, следует разобраться дальше.

Для включения опции одновременно зажимается F+замок. При этом экран девайса гаснет спустя две минуты бездействия. При вопросе, как отключить функцию экономии энергии следует выполнить аналогичные действия, что и для включения режима.

Сигнализация Томагавк 9010: моргают песочные часы

Активированные песочные часы говорят водителю о включенном будильнике. Включается опция путем двойного щелчка по кнопке F и последующим одновременным зажатием замка и Ф. После установки часов потребуется выставить минуты.

Для деактивации будильника достаточно два раза щелкнуть на «F».

Не забывайте, что есть ещё сигнализация Томагавк TZ 9010.

Как убрать градусник на брелке

Термометр на пульте означает нормальную работу режима автоматического прогрева по заданной температуре. При активированной опции во время падения температуры до установленного предела, двигатель будет самостоятельно запускаться и после выхода на рабочую температуру глохнет.

Если режим не нужен, потребуется одновременно зажать ключ + открытый багажник.

Индикация работы приемника и передатчика брелока-пейджера

Пиктограмма указателя, выглядевшего как две стрелочки, направленные в разные стороны предназначена для визуализации режима приема-передачи сигнала. В этом виде охранный комплекс может принимать и передавать импульсы, реагировать на манипуляции владельца.

Указатель невозможно отключить – это признак нормальной работы устройства.

Обозначение AntiHijack

Стандартный режим Анти Хайджак представляет собой типичный антиграббер. При появлении подобного индикатора, пользователи часто не знают, что значит эта иконка. При активации режима стартер двигателя блокируется и его невозможно завести.

Включить опцию можно одновременно зажав кнопки с закрытым замком и открытым багажником. При этом система выдаст подтверждающий писк на брелке. Для деактивации AntiHijack потребуется зажать на 5 секунд клавишу с изображением закрытого замка.

Значки Z-z

Сервисный режим работы сигнализации Томагавк TW 9010 предназначен для возможности безопасной передачи автомобиля третьим лицам для ремонта или обслуживания. В данном положении, машина не реагирует на постановку в охрану, блокировку двигателя и не отзывается на манипуляции пользователя. Таким образом, мастера могут беспрепятственно работать с автомобилем, а владелец не волноваться о сохранности содержимого машины.

Обычно когда горит в салоне лампочка, а на дисплее отображается Зз – это говорит о том, что режим Валет включен. Деактивировать опцию можно только одновременно зажав ключ + перечеркнутый динамик + открытый багажник.

Как отключить будильник на сигнализации Томагавк 9010: видео

Опция будильника в сигнализации присутствует по умолчанию. При активированном сигнализаторе, основной брелок издает писк и вибрацию. При этом, на дисплее устройства отображается иконка песчаных часов.

При вопросе, как убрать будильник, следует нажать клавишу «F» 4 раза и пиктограмма будет отключена.

Функции брелка Томагавк 9010

Полная инструкция пейджера Tomahawk 9010 содержит исчерпывающий список информации о функциональности устройства. Здесь можно найти комбинации:

• постановка и отключение охраны автомобиля;
• оповещение водителя о срабатывании ударных зон;
• настройка автозапуска двигателя по времени и температуре;
• установка продолжительности работы мотора при автоматическом пуске;
• управление центральным замком;
• антиграббер;
• калибровка иммобилайзера.

Управление брелком Томагавк 9010

Манипуляции с пультами охранного комплекса осуществляются при помощи присутствующих клавиш. На основном пейджере элементов пять. Каждый отвечает за определенную опцию. У запасного модуля присутствует только 4 клавиши. Здесь отсутствует кнопка «F», отвечающая за настройки самого брелка.

Полное название и описание кнопок может увидеть на фото.

Томагавк 9010: инструкция по применению брелка, читать онлайн

Полное руководство по эксплуатации пультов имеет описание каждой функции и комбинации. Дополнительно инструкция указывает возможные поломки и методы их устранения. Мануал поставляется в комплекте с охранным комплексом. Однако, если сигнализация досталась владельцу вместе с автомобилем, вероятность наличия руководства минимальна.

Для облегчения использования устройства у нас на сервисе можно скачать PDF файл с полной инструкцией по управлению и настройке охранного комплекса.

Выставить таймер на пульте Томагавк 9010

Сигнализация оборудована штатным таймером. Опция доступна только на основном брелке с дисплеем. Для активации или отключения расширения потребуется 7 раз нажать на клавишу «Ф» и пульт перейдет в режим настройки. После этого замигает цифровое поле, указывающее время.

Для установки часов и минут нужно клацнуть «F» 5 и 6 раз последовательно. Подгонка времени осуществляется кнопками, расположенными на панели дисплея.

Как поставить брелок на вибрацию Томагавк 9010

Некоторые пользователи не знают, как включить виброрежим на Tomahawk 9010. Для того чтобы отключить звук на пульте достаточно одновременно зажать иконку ключа и буквы «Ф». Когда активируется беззвучный режим брелка, устройство трепыхнется.

При вопросе, как отключить вибрацию, ход действий прост. Чтобы включить звук достаточно выполнить обратную последовательность действий. Если все сделано правильно – брелок пискнет один раз.

Назначение запасного брелка без экрана

В комплекте с охранным комплексом присутствует два передатчика. Первый основной – предназначен для широкой настройки опций и полного управления сигнализацией. Второй пульт представлен как запасной. Здесь отсутствует клавиша входа в сервисный режим и жидкокристаллический дисплей. Индикация выполнена в виде светового диода.

Второй брелок преимущественно используется водителем при утере или поломке основного модуля. После восстановления головного пейджера, вторичный элемент не применяют.

Tomahawk TW 9010: дополнительный брелок, разборка

При поломке запасного брелка сигнализации Томагавк 9010, некоторые пользователи задаются вопросом о резонности его ремонта. Если на пульте села батарейка, ее замена обойдется относительно недорого и может быть выполнена самостоятельно. При наличии более серьезных неприятностей, ремонт экономически не выгоден. Замена антенны или перепайка платы представляет собой сложный процесс, требующий наличия специализированного оборудования и глубоких познаний мастера.

Стоимость починки брелка обычно превышает 50% цены нового модуля, что нерентабельно.

Томагавк 9010: комбинация кнопок

Для расширения возможностей охранного комплекса, производитель вбил в меню различные сочетания клавиш. Комбинации, наиболее часто используемые автомобилистами.

1. Закрытый замок + F – сочетание включает режим экономии энергии. При этом, приемник брелка выключается, что и сказывается на снижении потребления энергии.
2. Ключ + F–сочетание клавиш включает или выключает вибрационный режим брелка.

Полная таблица сочетаний указана далее.

Настройка пульта Томагавк 9010: инструкция

Сразу после установки охранного комплекса, брелки работают в штатном режиме. Производитель дает возможность пользователю откалибровать устройство под нужды потребителя. В стандартном меню можно настроить опции:

• интервал и температура автозапуска;
• время работы двигателя при прогреве;
• режим оповещения.

Как сбросить все брелки Томагавк ТВ 9010 или удалить один

Чтобы убрать пейджеры из памяти сигнализации достаточно выполнить последовательность:

• включить зажигание;
• зажать оверрайд;
• сигнализация издаст 4 чирпа;
• ничего не делать в течение 6 секунд.

После этого все брелки будут отвязаны. При удалении только одного пульта достаточно после входа в программирование удерживать кнопки открытого багажника и динамика на том пейджере, который не нужно отвязывать.

Блокировка брелка Томагавк 9010

На штатных пультах присутствует блокировка кнопок, предотвращающая случайную активацию устройства в кармане. Для блокировки достаточно зажать кнопку с изображением ключа и закрытого замка. Разблокировка происходит при удерживании открытого замка + ключ.

Потерял брелок, что делать

При утере передатчика необходимо срочно зайти в меню программирования пультов и отвязвть утерянный элемент. После отвязки пейджер будет стерт из памяти охранного комплекса и открыть ним машину будет невозможно.

Пульт не показывает все иконки

Если на брелке не отображаются некоторые рисунки – пугаться не стоит. Обычно не активные опции не высвечиваются на дисплее. Если же функция включена, а индикации нет – это может говорить о нарушении работоспособности самого блока. При этом достаточно перезагрузить пейджер. Если это не помогло, потребуется замена пейджера.

Tomahawk 9010: на брелке пропала антенна, плохо ловит

Если антенна работает с перебоями, причин может быть несколько.

1. Повреждена антенна — лечится заменой.
2. Разрядилась батарейка – вставьте другую.
3. Машина находится в зоне сильных радиопомех – откатить автомобиль не несколько метров и повторить процедуру.

Полная перезагрузка передатчика Tomahawk 9010 возможна только при извлечении батарейки. Чтобы перезапустить модуль необходимо снять заднюю крышку, вынуть батарейку и подождать 15 секунд. Затем соберите пейджер обратно.

При туплении пульта следует обратить внимание на возможные факторы, ставшие причиной:

• намокание;
• механические повреждения;
• естественный износ;
• села батарейка.

При выявлении источника необходимо устранить проблему.

Брелок Tomahawk TW 9010: совместимость

Передатчики охранных систем томагавк частично совместимы друг с другом. Полная взаимозаменяемость просматривается с моделями:

• TW 9000;
• TW 7000.

Также возможно подобрать аналоги других фирм. Однако перед покупкой следует выяснить совместимость частот и функциональности.

Меняем корпус брелка Томагавк 9010 своими руками

Замена корпуса пейджера требуется исключительно при износе или поломке элемента. При выполнении процедуры последовательность действий такая:

• подготовить новый корпус;
• открутить крышку батарейки и вынуть элемент питания;
• плоской отверткой или специальным щупом отщелкнуть клипсы крепления;
• выкрутить винты, удерживающие плату;
• отсоединить кнопки и экран.

Сборка в новый корпус выполняется в обратной последовательности.

Брелок Tomahawk 9010: отзывы

Мнение автолюбителей об устройстве.

Купил и остался доволен. Порадовала подробная инструкция по эксплуатации, и четкие индикаторы.

Не могу разобраться, как убрать режим вибрации – брелок глючит постоянно. В остальном все устраивает.

Смущают значки на брелке сигнализации Томагавк 9010 с автозапуском. Сильно мелкие изображения. Если бы пиктограммы на передатчике были побольше – было бы лучше.

Как разобрать брелок Томагавк 9010: видео

Новинки авто > Автосигнализации >

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

• Новинки авто 2021
• Новые автомобили 2022
• Тест-драйвы
• Джипы
• Кроссоверы

• Ремонт и обслуживание
  • Двигатель
  • Ходовая часть
  • Электрооборудование
  • Сигнализации
  • Прикуриватели
  • Обзоры автомобилей
  • Фото и видеогалереи
  • Новости
  • Шины
  • Машины знаменитостей
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chery
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Daewoo
  • Dodge
  • Fiat
  • Ford
  • GAZ
  • Geely
  • Hawtai
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Lincoln
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Renault
  • Skoda
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • UAZ
  • VAZ
  • Volkswagen
  • Volvo

  © 2021 Daciaclubmd. ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

  Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

Сигнализация Томагавк: инструкция по эксплуатации

Tomahawk – это сигнализация, которая длительное время является одной из самых популярных и востребованных среди многих водителей. Такую установку приобретают специально для того, чтобы минимизировать риск взлома своего авто, и последующего угона. Именно поэтому сигнализация имеет огромное количество положительных отзывов. Чтобы установить ее самостоятельно, потребуется внимательное изучение инструкции и немного свободного времени.

Содержание

• Главные преимущества сигнализации tz 9010
• Программируемые функции и описание
• Функция безопасного вождения
• Установка сигнализации томагавк 9010, 9020 и 9030
• Монтажные работы
• Как подключать систему
• Схема установки своими руками
• Инструкция
• Предупреждения
• Восстановление работы сигнализации

Сигнализация Томагавк 9010 имеет некоторые отличия от предыдущих версий тем, что имеет новый антенный блок и слегка измененный внешний вид брелков. Что касается остальных возможностей и функций, то они остались почти неизменными.

Главные преимущества сигнализации tz 9010

Сигнализация Томагавк имеет огромное количество преимуществ, которые просто нельзя оставить без внимания.

1. Наличие подсветки, с помощью которой прибор можно настраивать и в темный период суток.
2. Круглосуточная работа устройства, которая дает возможность расслабиться ночью и не переживать об угоне или повреждении автомобиля.
3. Возможность голосового управления.
4. Отключение сирены возможно при помощи специального пульта на дистанционном управлении. Его компактный размер дает возможность прикрепить его к связке ключей от дома.
5. С помощью пульта можно осуществить автоматический запуск двигателя, или же заглушить его.
6. Автосигнализацию Томагавк 9010 можно установить на любое авто в не зависимости от коробки передач или типа двигателя.
7. Наличие двух зонного датчика удара.
8. Сохранность дверей, капота и багажника.
9. Наличие в брелке часов, таймера и будильника.
10. Наличие функции предупреждения.

Программируемые функции и описание

Чтобы лучше понять устройство сигнализации Tomahawk, необходимо рассмотреть возможные функции, которые владелец машины сможет запрограммировать:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

• Время работы двигателя, есть возможность выбрать таймер от 5 до 20 минут;
• Автоматическое включение температуры в салоне, можно установить от -5 до -30 градусов;
• Период времени работы стартера после того, как активируется дистанционное управление;
• Задержка работы стартера перед началом работы мотора. Данная функция зависит от типа мотора, если он бензиновый, то задержка будет не менее 2 секунд, если дизельный – около 10 секунд;
• Импульс активации центрального замка;
• Наличие функции безопасного вождения, и другое.

Функция безопасного вождения

Благодаря такой функции сигнализация томагавк с автозапуском играет очень важную роль, так как водитель авто имеет возможность защитить свою жизнь от различных воздействий. К ним следует отнести:

• Закрывание дверей при включенном зажигании, и автоматическое открывание при его отключении;
  
• Закрывание дверей после 30-секундного включения зажигания, и открывание после того, как оно отключится;
  
• Автоматическое закрывание дверей после 30-секундного включения зажигания, и открывание после отключения.
  

Установка сигнализации томагавк 9010, 9020 и 9030

Прежде чем начать установку сигнализации, необходимо не полениться, и уделить несколько минут свободного времени на то, чтобы ознакомиться с инструкцией по эксплуатации tomahawk tz 9010, 9020 или 9030… Именно ознакомление с инструкцией даст вам возможность установить систему правильно и функционально. Если же у вас нет ни желания, ни специальных знаний, то в таком случае лучше всего обратиться за квалифицированной помощью к сотрудникам СТО.

Монтажные работы

Прежде всего, проходит установка электронного блока, которой дает возможность управлять сигнализацией из салона автомобиля. Антенна системного блока должна располагаться на максимальной высоте, таким образом, она будет легко принимать все команды, которые поступают от пульта дистанционного управления. При установке антенны следует убедиться в том, что она не прикасается с предметами из металла или с проводкой, это делает эффективность работы намного ниже. Сирену нужно установить в моторный отсек, чтобы посторонние не могли к ней добраться.

В случае использования автономной сигнализации, ее нужно поместить в скважину серверного ключа. Установка сигнализации проходит тогда, когда рупор смотрит вниз, это защитить устройство от попадания влаги. Соединять провода нужно в салоне, это не даст им возможности окисляться в будущем.

Как подключать систему

Чтобы сигнализация могла возможность начинать работу с команды пульта ДУ, сначала необходимо провести настройку системы. Важно, чтобы при этом рычаг переключения передач находился на нейтральной скорости. Перед тем, как заглушить мотор, нужно провести следующие действия:

• Активацию ручного тормоза в рабочем состоянии мотора;
• Нажатие кнопки системной панели со значком ключика, должно высветиться окошко с картинкой машины, и появится мелодия;
• Далее в течение 30 секунд необходимо вернуть ключ в замок зажигания при рабочем состоянии двигателя, выйти из авто и закрыть двери.

При правильно выполненных действиях сигнализация самостоятельно заглушит мотор. Если этого не произошло, то дистанционный запуск отключится автоматически.

Схема установки своими руками

Если вы самостоятельно изучили инструкция по эксплуатации, и смогли понять о чем идет речь, значит установка сигнализации должна пройти успешно. Предоставляем вам схему подключения сигнализации Томагавк, которая значительно сэкономит время и облегчит вам работу.

Инструкция

Предоставляем вам инструкцию сигнализации томагавк 9010 с автозапуском, она значительно поможет настроить все функции и разобраться в них.

 

Предупреждения

Сигнализация имеет кнопку, которая начинает срабатывать в том случае, когда водитель начал движение автомобиля, но при этом не закрыл плотно дверь. После звукового уведомления и соответствующем значке на брелке, человек понимает свою ошибку, закрывает дверь и может спокойно ехать по проложенному маршруту. Настроить сигнализацию Томагавк на такую функцию можно при помощи специальной инструкции.

Восстановление работы сигнализации

Очень редко, но с данным типом сигнализации могут случиться некоторые проблемы, и на это есть свои причины:

• Могла сесть батарейка в брелке;
• Отошли контакты от платы;
• Машина находится на месте, где повышенные радиопомехи;
• Нужна подзарядка или замена аккумулятора;
• Система сигнализации износилась;
• Автомобиль потерял связь с брелком;
• Влияние плохих условий на связь;
• Брелок был неправильно настроен, и другие проблемы.

Чтобы восстановить работу сигнализации, достаточно подзарядить аккумулятор, поменять батарейку в брелке, пометь место нахождения автомобиля, или обратиться за помощью к специалистам, который разбираются не только в устройстве самой сигнализации, но и могут быстро определить причину неисправности, и привести ее в рабочее состояние.

Сигнализация томагавк уже более десятилетия является очень надежным устройством для автолюбителей, который используют ее для своего автомобиля. Установить систему можно самостоятельно при условии, что вы внимательно изучите схему и инструкцию. Но нет ничего страшного в том, если вы не разбираетесь в этом, поэтому на помощь вам всегда готовы прийти высококлассные специалисты.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

программирование нового, как прописать своими руками, привязать к сигнализации, запрограммировать c автозапуском, инструкция по эксплуатации, определить, настройка, значки, TZ, 9020, прописка, пульт, функции, пользоваться, TW, перепрограммировать, прошивка, машине, 9030, назначение кнопок, подключить, прошить, автосигнализация

31.01.2020 952 Сигнализации

Автор:Виктор

Программирование брелка Томагавк 9010, 9020 и других производится с применением персонального пароля, кнопки входа в сервисный режим и стандартных кнопок на пульте. В зависимости модели системы комбинации элементов управления будут разными, обычно это одновременное нажатие кнопок с индикаторами открытого багажника и зачеркнутого рупора. Аналогичным образом происходит привязка дополнительных коммуникаторов.

[ Скрыть]

Принцип прописывания брелоков

Программирование брелока необходимо в сигнализациях без диалогового кода для синхронизации «плавающего» кода. В подобных системах для управления центральным блоком используется только одна кодовая посылка, шифруемая по неизменному алгоритму, но с меняющимся по определенному закону ключом. Поэтому записывать брелок приходится и при покупке нового, который с сигнализацией не синхронизирован изначально, и при проблемах со связью у штатных. Недаром инструкции по эксплуатации обычно предупреждают, что нельзя многократно нажимать кнопки брелока вне зоны связи с автомобилем – ключ шифрования «уходит» дальше по заданному алгоритму, хотя с точки зрения центрального блока меняться еще не должен. Это объяснение довольно схематично, но вполне дает понять принцип связи в подобных системах и потерю управления, легко исправляющуюся перепропиской набора брелоков.

Особо отметим, что попытка привязать брелок Tomahawk (и другой сигнализации) по одиночке приведет к тому, что остальные брелоки перестанут восприниматься сигнализацией. Дело в том, что в начале процедуры программирования по соображениям безопасности стираются данные о ранее прописанных брелоках, это не дает возможности «допрописать» дополнительный брелок в тайне от владельца, не имея доступа к штатным. И поэтому во всех сигнализациях есть режим Valet, позволяющий отдавать машину в сервис без необходимости в передаче брелоков.

Как пользоваться

Инструкция по эксплуатации сигнализации Томагавк содержит разделы, поясняющие способы управления функциями при помощи брелоков. В документации имеются таблицы с указанием комбинаций клавиш, информация по программированию функций при помощи пульта.

Запуск режима охраны

Для включения режима защиты можно воспользоваться брелоком основного типа или вспомогательным устройством. При коротком нажатии на кнопку пульта комплекс TZ 9010, отмеченную значком замков (с замкнутой и открытой дужкой), происходит запирание дверей и активация зон охраны.

Владелец может подключить к комплексу электрические стеклоподъемники, которые автоматически поднимут стекла при включении охраны.

В руководстве к комплексу указано, что подача тройного сигнала сиреной указывает на обнаружение неисправной зоны.

Смотрите » Как подключить датчик температуры двигателя на сигнализации StarLine

Запуск режима охраны без звука

Программируемый режим активируется при помощи клавиши, помещенной знаком перечеркнутого динамика. После включения охраны водитель коротко нажимает на кнопку. На машине срабатывает внешняя светотехника, на экране появляется иконка в виде перечеркнутого громкоговорителя. При попытке неправомерного доступа включается режим тревоги, сопровождаемый только миганием ламп аварийной сигнализации или габаритных огней.

Отключение режима охраны

Отключение защиты производится путем воздействия на кнопку с пиктограммами запертого и открытого замка. После подачи двойного сигнала светотехникой и сиреной отпираются дверные замки и снимается блокировка цепей пуска. На табло пульта отображается символ замка с распахнутой дужкой, индикатор громкоговорителя выключается. На пультах к сигнализации Tomahawk TW 9020 или 9030 имеется отдельная клавиша, предназначенная для выключения защиты (обозначается пиктограммой в виде замка с разомкнутой скобой).

Блокировка и разблокировка дверей

Сигнализация позволяет блокировать замки после запуска силового агрегата. Для включения функции требуется кратковременно нажать на кнопку, отмеченную значками разомкнутого и запертого замка. Для выключения блокировки потребуется выполнить повторное воздействие на клавишу.

Удаленное включение двигателя

Для дистанционного пуска мотора при помощи автосигнализации потребуется нажать на клавишу со значком ключа. После подачи тройного сигнала сиреной и внешней светотехникой происходит попытка пуска. Если мотор машины заработает, то на табло отобразится пиктограмма в виде облака выхлопных газов. Силовой агрегат работает в пределах запрограммированного времени, параметр меняется при регулировке центрального блока. Водитель может добавить время работы путем нажатия на комбинацию клавиш со знаком ключа и замкнутого замка.

Как привязать брелок Tomahawk TZ-9030, TZ-9031, Z-5, 9.3, 9.7, G-9000, 7.1, 8.1

У этих систем уже другой порядок действий, не стоит их путать с ранее описанными, несмотря на внешнее сходство. Различие начинается уже с момента входа в режим программирования: здесь нужно, включив зажигание при снятой с охраны сигнализации, не удерживать кнопку Override, а быстро нажать ее 7 раз. После соответствующего числа подтверждающих сигналов сирены нужно зажать кнопки постановки и снятия с охраны на каждом из прописываемых брелоков – у основного в серии Томагавк TZ они на лицевой стороне, у дополнительного в верхнем ряду. У сигнализации Томагавк Z-5 они идут в общем ряду первыми на обоих брелоках.

Монтаж сигнализации

Для того чтобы выполнить установку самостоятельно, в первую очередь подготавливаем необходимые инструменты. В нашем случае все стандартно, а понадобятся: отвертки, шуруповерт, гофра, скотч, стойкая изолента, мультиметр. Мультиметр поможет нам в работе с электрикой, лучше использовать его электронный вариант. Также, если вы планируете подключить сигнализацию к центральному замку, понадобится пробник для определения нужных проводов.

Установка элементов сигнализации

Не стоит сразу же бросаться подключать все проводки, для начала закрепите все элементы, входящие в набор. Можно начать с сирены. Закрепляем ее под капотом, направляя отверстием вниз. Устройство не должно находиться очень близко с нагревающимися элементами двигателя. Затем монтируем концевик капота. Для него сойдет любое отверстие, снизу он ни во что упираться не должен.

Следующим этапом будет монтаж датчика температуры. Вот тут уже придется взять в руки провода. Сам датчик устанавливаем поближе к двигателю, чтобы температура, которую он будет определять, могла быть максимально актуальной. А теперь соединяем два провода. Один (черный) тянем на массу, второй к концевику капота. Соединить необходимо с оранжево-фиолетовым.

Важно! Все места спайки проводов перематываются специальной изолентой, которая выдерживает перепады температур. Ее цвет выбирается в зависимости от цвета электрики авто, обычно это черный.

Провода от уже подключенных устройств необходимо протянуть в салон под капотом. Теперь мы приклеиваем антенну на двусторонний скотч к лобовому стеклу и устанавливаем светодиод.

Для того чтобы правильно подключить электрику, заранее ознакомьтесь со схемой и разберитесь с ней. Неверно подключенная сигнализация в лучшем случае будет плохо работать, а в худшем загубит все электричество в автомобиле.

Важно! Во время работы с электропроводкой отключите минусовую клемму от аккумулятора.

Чтобы вывести стоп-сигналы на сигнализацию, находим под педалью тормоза бело-зеленый провод и подсоединяемся к нему. Для проверки правильности выбора используем мультиметр. При нажатой педали он должен показывать +12В. Далее выводим сигналку на поворотники и габариты. Чтобы это выполнить придется снять приборную панель. После этой процедуры размещаем датчик удара в любом удобном месте. Закрепить можно как на двусторонний скотч, так и просто прикрутить на шуруп. Напоследок нужно подключить удаленный запуск, используем схему. Теперь все провода тянем к блоку управления. На этом работа с электрикой завершена.

Осталось два момента, которые мы не осветили. Саму коробочку блока управления рекомендуется расположить в месте, которое не будет бросаться в глаза. Иногда его также закрепляют под приборной и рулевой панелью в глубине. Но чем более непопулярным будет место монтажа, тем лучше будет для вас. Стандартные схемы знают не только автовладельцы, но и угонщики.

Центральный замок соединяется с сигнализацией в зависимости от его типа. Первоначально стоит определить к какому типу относится именно ваш ЦЗ. Если он работает от положительного или отрицательно импульса, вы находите эти провода с помощью пробника и подсоединяете их к блоку управления. Для проверки работы системы поставьте на место минусовую клемму.

Программирование Tomahawk Z-1

Казалось бы, у всех систем Tomahawk получается только два варианта действий при привязке брелоков. Но Томагавк Z-1 имеет свой алгоритм. Так же, как и у остальных сигнализаций, для начала нужно снять машину с охраны и включить зажигание. Но далее кнопка Override нажимается уже восемь раз, зажигание выключается, а сигнализация подтверждает вход в режим программирования восемью сигналами сирены, сопровождаемыми вспышками габаритов или поворотников в зависимости от подключения центрального блока.

Далее можно прописать уже не 4, а до 6 брелоков, при этом на каждом по очереди нажимается только одна кнопка постановки на охрану – ее нужно удерживать в нажатом состоянии, пока сирена не подаст подтверждающий сигнал.

Прописав по очереди нужные брелоки, для выхода из режима программирования зажигание нужно включить.

Видео: Привязка нового брелка TOMAHAWK TW-9030

Возможные проблемы и их решение

Если охранный комплекс не реагирует на нажатие кнопок пульта, то рекомендуется проверить состояние элемента питания. После замены батарейки проводится настройка брелока (в соответствии с рекомендациями, изложенными в инструкции по применению). При рассинхронизации приемника и передатчика необходимо повторно прошить пульт управления. Затем владелец настраивает брелок и проверяет работоспособность комплекса.

Смотрите » Сигнализация Sheriff с односторонней и двухсторонней связью

Если брелок не прописывается по стандартному алгоритму, то необходимо одновременно нажать клавиши на передатчике, отмеченные значком перечеркнутого громкоговорителя и с силуэтом машины с открытым багажным отсеком. Одновременно другой рукой владелец нажимает клавишу настройки. При корректной процедуре машина подаст пятикратный сигнал сиреной. Водитель отпускает все нажатые кнопки. Затем производится комплексное воздействие на кнопки на пульте (с символом динамика и силуэтом машины), что позволяет записать код устройства в сигнализации.

Если прописать брелок не удается, то проводится визуальный осмотр компонентов сигнализации и коммутационных жгутов на наличие механических повреждений. Целостность кабелей проверяется тестовым прибором. Загрязненные контакты очищаются специальным раствором.

Перепрограммирование неработающих брелоков

Часто попытка перепрописать брелоки нужна потому, что машина отказывается сниматься с охраны. Но, не сняв систему с охраны, нельзя и войти в режим программирования.

Для этого воспользуйтесь способом снятия с охраны, предусмотренным для конкретной системы, а уже затем штатно попробуйте прописать брелок. Например, на Tomahawk Z-3, TZ-7010, S-700 и прочих нужно:

1. Открыть машину с ключа, включив зажигание.
2. Нажать Override число раз, соответствующее первой цифре секретного пин-кода (заводское значение 1).
3. Выключить зажигание и тут же включить его обратно.
4. Ввести вторую цифру кода, которая по умолчанию установлена как 1.
5. Выключить зажигание, машина снимется с охраны в этот момент.

У Томагавк Z-1, где пин-код для защиты не предусмотрен, нажмите кнопку Override 10 раз, включив зажигание и не закрывая дверь.

Сняв машину с охраны, обязательно попробуйте прописать весь комплект брелоков – это позволит сразу понять, где была проблема.

Почему не прописывается брелок

При самостоятельной настройке пульта TW 90 10 могут возникнуть вопросы. Брелок не программируется, не опознаётся сигнализацией. Такая проблема появляется не только на машине отечественного производства (на Приоре, Калине), но и на иномарках. Дело не в марке автомобиля, а в неполадке, обусловленной настройкой и использованием охранной системы.
Что делать в таком случае?

1. Откройте инструкцию к сигнализации вашего автомобиля. Найдите подробное руководство по программированию пультов.
2. Если таковой нет, то попробуйте настроить брелок при помощи способов, обговорённых ранее.
3. Не помогло. Ищите другие причины. Возможны какие-то механические повреждения. Исследуйте все компоненты охранной системы. Внимательно осмотрите контакты на разъёмах подключения управления и примопередачи. Прозвоните электрические цепи тестером. При обнаружении повреждённых проводов, поменяйте их. Окислённые контакты хорошо зачистите.
4. Пульты по-прежнему не работают? Проведите диагностику блока управления. Не исключается его перепрошивка. Эту работу смогут сделать только квалифицированные электронщики.

Видео «Как запрограммировать брелок?»

Канал ТИП-ТОП рассказал, как производится процедура настройки и привязки нового пульта к автосигнализации Томагавк в модели 9030.

Правильная привязка устройства дистанционного управления противоугонной системы Томагавк позволяет полноценно распоряжаться её функциями. Программирование обязательно нужно проводить при потере пульта или его замене на новый. Для правильной настройки брелока-пейджера необходимы определённые действия.

Программирование брелка Томагавк 9010 можно осуществить самостоятельно, но стоит помнить о последствиях, после которых незамедлительно следует обратиться к специалисту. Для работы дополнительных функций, включаемых кнопками, нужно правильно настроить устройство.

Привязка Томагавк 9010

Автосигнализация Tomahawk TW 9010 с автозапуском может поддерживать работу с 4-мя пейджерами. Это относится и к модели TZ 9010. Настройка одного либо всех пультов для данных противоугонных систем можно осуществить в несколько этапов разными способами. Первый вариант в соответствии с инструкцией по эксплуатации следующий.

1. Необходимо повернуть ключ зажигания для постановки его во включённое положение. Двигатель автомобиля при этом не должен работать, то есть быть заглушен.
2. После этого нужно нажать на кнопку сервисного режима OVERRIDE и удерживать, пока не прозвучит 4 сигнала сирены. Это будет свидетельствовать о возможности начала настройки коммуникатора.
3. Затем нужно отпустить кнопку сервисного режима.
4. После этого надо нажать и одновременно удерживать клавиши с маркировкой «открытого багажника» и «включения тихой охраны» пока не прозвучит сигнал, который подтверждал бы постановку в системе нового пульта (одноразовый писк для 1-го брелока-пейджера, два для 2-го и т. д.). Такое видео можно всегда просмотреть на некоторых автомобильных ресурсах.
5. В случае если не проводить никаких действий ни с одним из пультов в течение 6 секунд, то настройка прекратится после этого в автоматическом режиме.

Читать также: Карбоновая пленка на автомобиль

Все коммуникаторы, которые не подвергались активированию будут удалены из системы.

Прошивка и перепрограммирование пульта 9020

Сигнализация Томагавк 9020 может поддерживать до четырех пейджеров. Для их записи в память противоугонной системы нужно выполнить следующие действия.

1. Выключить зажигание.
2. Затем следует семь раз нажать на кнопку режима Valet.
3. После этого необходимо включить зажигание. В подтверждение входа в настройку пульта сирена должна издать 7 сигналов.
4. На данном шаге необходимо нажать кнопки с картинкой «открытого багажника» и «режима тихой охраны». Их нужно одновременно удерживать в течение 1 секунды. В случае правильного выполнения всех действий система запишет брелоки в память (для первого пульта — 1 сигнал, для второго -2 и т. д.).

Все пейджеры, не участвующие в привязке будут удалены из системы.

Настраиваем пульт от сигнализации Tomahawk 9030

Для прошивки брелка к Томагавк 9030 необходимо, чтобы ключ зажигания соответствовал положению «Выкл». Для входа в сервисный режим системы настройки сигнализации нужно нажать на кнопку OVERRIDE семь раз. Автовладелец должен знать где она располагается, если он производит программирование пульта самостоятельно.

Затем ключ зажигания нужно повернуть в положение «Вкл.», после чего должно прозвучать семь сигналов сирены. Теперь систему можно перепрограммировать.

На брелке, который подлежит привязке к блоку управления надо нажать одновременно кнопки с маркировкой «открытого багажника» и «зачёркнутого рупора», о чём говорит инструкция к эксплуатации. Клавиши необходимо зажать, а после срабатывания звукового сигнала отпустить. Система подтвердит привязку нового устройства ЧИРПами (для 1-го брелока 1 писк, для 2-го — 2 и т. д.).

Система самостоятельно выйдет из режима сервисного обслуживания в течение 6 секунд после последнего выполненного действия.

Добавление нового пейджера X3

Модель Томагавк X3 может поддерживать работу с 4-мя брелоками. Для их добавления нужно произвести следующие действия.

1. Установить ключ зажигание в положение «Выкл».
2. Нажать кнопку OVERRIDE.
3. Включить зажигание.
4. Нажать на кнопки брелока с маркерами «закрытый замок» и «открытый замок», пока не прозвучит сигнал сирены. Для первого коммуникатора будет соответствовать один сигал, для второго — два и т. д.
5. После этого следует выключить зажигание. Фары должны мигнуть 5 раз, что будет свидетельствовать об успешной записи коммуникаторов в память охранной системы. Этой процедуре нужно подвергнуть все пульты, которые планируется использовать в будущем.

Читать также: Не открывается дверь что делать

Выход из режима прописи произойдет после 15 секунд бездействия.

Установка синхронизации коммутатора X5

Перед использованием автомобильной сигнализации «Томагавк» X5 необходимо запрограммировать новый брелок. Осуществляется это действие в несколько этапов.

1. Перед настройкой коммуникатора зажигание машины должно быть выключено.
2. Необходимо нажать 7 раз на сервисную кнопку (OVERR >Сигнализация 434 MHz frequency
   Хотя данная модель сигналки является бюджетной, она имеет двустороннюю связь и в ней присутствуют все нужные функции, а также возможность по приёмке сигнала в радиусе 1 км от транспортного средства. Для привязки и программирования брелка необходимо выполнить следующие действия.
3. Нужно открыть дверь и вставить после этого ключ в замок зажигание, заводить автомобиль не надо.

Чтобы войти в сервисный режим сигнализации следует нажать на соответствующую кнопку 7 раз.

4. После выполнения предыдущих действий надо включить зажигания путём прокручивания ключа в замке. В случае срабатывания сирены 7 раз сигнализация войдёт в меню привязки.
5. На данном этапе на пульте нажимаются кнопки 1 (маркировка закрытый замок) и 2 (пиктограмма закрытые двери). Они удерживаются до того пока не прозвучит одиночный звуковой сигнал. Если прошивка брелока-пейджера была выполнена успешно, то он издаст мелодию.
6. Затем надо поставить зажигание в положение Off. После этого фары автомобиля должны моргнуть 5 раз.

В один прекрасный момент у брелка сигнализации, потек дисплей а спустя некоторое время перестал что либо показывать …

… посидел я потыкал согласно инструкции кнопочку «Override» в итоге вместо 4 «ЧИРПов» сигналка выдает 5 «ЧИРПов» … в общем согласно инстукции брелки не программировались… Тогда я обшарил весь интернет … но результат был нулевым … у многих вместо 4 «ЧИРПов» сигнализация выдает 5 «ЧИРПов» … спустя несколько дней я сдался и побрел в центр по установке сигнализаций, заехав в первый попавший озадачил пацанов своей проблемой, но все «спецы» были чем то заняты и предложили приехать попозже … ладно заехал в другой центр установки сигнализаций там как оказалось они только программируют те брелки которые они продают … заехал в другой центр там воще до смешного дошло дело, «мастер установщик» попросил инструкцию по сигнализации (наверное по моему внешнему виду решил что я не умею читать %)… вышел, посидел потыкал и запрограммировал наконец то новый брелок… Вот собственно алгоритм по которому удалось запрограммировать новый брелок: 1. Включаем зажигание (двигатель не должен быть заведен) 2. Правой рукой нажимаем одновременно кнопки «открытия багажника» и «включение тихой охраны» а левой рукой нажимаем кнопку «Override» 3. Дожидаемся 5-и «ЧИРПов» сирены 4. Отпускаем кнопку «Override» и кнопки — «открытия багажника», «включение тихой охраны» 5. После того как выполнили пункт четвертый снова нажимаем кнопки «открытия багажника» и «включение тихой охраны» поворотники должны несколько раз маргнуть 6 ну а далее как в инструкции по сигнализации…

… в общем иногда приходится повторить описанный алгоритм несколько раз…

«>

Брелок Tomahawk

Радиопередатчик, он же брелок, является главным устройством по командованию сигнализацией. Сигнал с него поступает на блок управления в автомобиле, являясь уникальным кодом. Таким образом, из тысяч комбинаций система реагирует только на правильную. Как перепрограммировать брелок сигнализации, чтобы создать новый код, подскажет наша инструкция.

Зачем нужно перепрограммировать?

Если вы приобретаете новый автомобиль и устанавливаете свежую сигнализацию, дальнейшая перенастройка кода вам может и не понадобиться (если только не возникнет семейного разногласия).

Можно ли заменить старый брелок новым

Если ответить коротко — да, сменить пульт ДУ можно, но это непросто.

Раньше системы сигнализации были основаны на постоянном, статичном коде, который злоумышленники легко подбирали. Современные системы используют динамический код, а работают они по диалоговому принципу, который выглядит так:

• после нажатия кнопки с брелока на базовый блок сигнализации посылается номер ID;
• этот номер проверяется системой, «знающей» закономерность, на основе которой он был сгенерирован;
• если проверка прошла успешно, базовый блок формирует свой, ответный номер, который и отправляет на брелок, после чего автовладелец получает доступ к основному блоку сигнализации и может его отключить.

Из всего вышеперечисленного становится понятно, что после покупки нового брелока его придётся «прописать» в существующей системе сигнализации, т. е. сделать так, чтобы система начала считать новое устройство «своим». Как это сделать — зависит от модели сигнализации. В большинстве случаев при замене брелока необходимо полностью перепрошить программное обеспечение в базовом блоке, а сделать это может только квалифицированный специалист.

Приобрести новый брелок несложно, но «привязать» его к уже имеющейся автосигнализации под силу только специалисту

ASR 9000 Series Punt Fabric Руководство по устранению неполадок, связанных со сбоями пути передачи данных

Введение

В этом документе описываются сообщения о сбоях пути передачи данных Punt Fabric, наблюдаемые во время работы маршрутизатора Cisco Aggregation Services Router (ASR) серии 9000. Сообщение отображается в следующем формате:

 RP/0/RSP0/CPU0:Sep 3 13:49:36.595 UTC: pfm_node_rp[358]: 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED: Set|online_diag_rsp[241782]| 
 System Punt/Fabric/data Path Test (0x2000004) | порог отказа равен 3, (слот, NP) 9Ошибка 0008: (0/7/ЦП0, 1) (0/7/ЦП0, 2) (0/7/ЦП0, 3) (0/7/ЦП0, 4) (0/7/ЦП0, 5) 
 ( 0/7/CPU0, 6) (0/7/CPU0, 7) 

Этот документ предназначен для всех, кто хочет понять сообщение об ошибке и действия, которые следует предпринять при обнаружении проблемы.

Предварительные условия

Требования

Cisco рекомендует иметь высокий уровень знаний по следующим темам:

• ASR 9000 Line Cards
• Тканевые карты
• Маршрутизаторы
• Архитектура шасси

Однако этот документ не требует, чтобы читатели были знакомы с деталями аппаратного обеспечения. Необходимая справочная информация предоставляется перед объяснением сообщения об ошибке. В этом документе описывается ошибка на линейных картах Trident и Typhoon. Объяснение этих терминов см. в разделе Типы линейных карт серии ASR 9000.

Используемые компоненты

Этот документ не ограничен конкретными версиями программного и аппаратного обеспечения.

Информация в этом документе была создана с устройств в специальной лабораторной среде. Все устройства, используемые в этом документе, запускались с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если ваша сеть работает, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды.

Как пользоваться этим документом

Примите во внимание следующие предложения по использованию этого документа, чтобы получить важные сведения и использовать его в качестве справочного руководства в процессе устранения неполадок:

• Когда нет срочности в устранении причины пути данных фабрики плоскодонки ошибка, прочитайте все разделы этого документа. Этот документ создает необходимую основу, необходимую для изоляции неисправного компонента при возникновении такой ошибки.
• Используйте раздел часто задаваемых вопросов, если у вас есть конкретный вопрос, на который нужен быстрый ответ. Если вопрос не включен в раздел часто задаваемых вопросов, проверьте, касается ли этот вопрос основного документа.
• Используйте все разделы из раздела «Анализ ошибок» для того, чтобы локализовать проблему в неисправном компоненте, когда в маршрутизаторе возникает ошибка, или чтобы проверить, является ли это известной проблемой.

Исходная информация

Пакет может пройти два или три перехода через коммутационную матрицу в зависимости от типа линейной карты. Линейные карты поколения Typhoon добавляют дополнительный элемент коммутационной матрицы, в то время как линейные карты на основе Trident коммутируют весь трафик с помощью коммутационной матрицы только на плате процессора маршрутов. На этих схемах показаны элементы коммутационной сети для обоих этих типов линейных карт, а также подключение коммутационной сети к плате процессора маршрутизации:

Путь диагностических пакетов Punt Fabric

Диагностическое приложение, работающее на процессоре платы маршрутизации, периодически вводит диагностические пакеты, предназначенные для каждого сетевого процессора (NP). Диагностический пакет закольцовывается внутри NP и повторно направляется в ЦП платы процессора маршрутизации, который является источником пакета. Эта периодическая проверка работоспособности каждого NP с уникальным пакетом для каждого NP с помощью диагностического приложения на плате процессора маршрутов обеспечивает оповещение о любых функциональных ошибках на пути данных во время работы маршрутизатора. Важно отметить, что диагностическое приложение как на активном процессоре маршрутов, так и на резервном процессоре маршрутов периодически вводит по одному пакету на NP и поддерживает количество успешных или неудачных попыток для каждого NP. Когда достигается порог отброшенных диагностических пакетов, приложение выдает ошибку.

Концептуальное представление диагностического пути

Перед тем, как в документе будет описан диагностический путь на линейных картах Trident и Typhoon, в этом разделе представлен общий план диагностического пути фабрики от активных и резервных плат процессора маршрутизации к NP на линейная карта.

Путь пакета между картой процессора активного маршрута и линейной картой

Диагностические пакеты, введенные из процессора активного маршрута в фабрику по направлению к NP, коммутационной матрицей обрабатываются как одноадресные пакеты. При использовании одноадресных пакетов коммутационная матрица выбирает исходящий канал на основе текущей нагрузки трафика на канале, что помогает подвергать диагностические пакеты нагрузке трафика на маршрутизаторе. При наличии нескольких исходящих каналов к NP коммутационная структура ASIC выбирает канал, который в настоящее время наименее загружен.

На этой диаграмме показан путь диагностического пакета от активного процессора маршрутизации.

Примечание : Первая ссылка, которая соединяет ASIC интерфейса фабрики (FIA) на линейной карте с кроссбаром (XBAR) на карте процессора маршрутизации, всегда выбирается для пакетов, предназначенных для NP. Ответные пакеты от NP подвергаются алгоритму распределения нагрузки на канал (если линейная карта основана на Typhoon). Это означает, что ответный пакет от NP к активному процессору маршрутизации может выбрать любой из каналов фабрики, которые соединяют линейные карты с платой процессора маршрутов, в зависимости от загрузки канала фабрики.

Путь пакета между резервной платой процессора маршрутизации и линейной картой

Диагностические пакеты, введенные резервным процессором маршрутизации в матрицу по направлению к NP, обрабатываются коммутационной матрицей как многоадресные пакеты. Несмотря на то, что это многоадресный пакет, внутри структуры нет репликации. Каждый диагностический пакет, исходящий от процессора резервного маршрута, по-прежнему достигает только одного NP за раз. Пакет ответа от NP к процессору маршрутизации также является многоадресным пакетом по фабрике без репликации. Следовательно, диагностическое приложение на резервном процессоре маршрутов получает один ответный пакет от NP, по одному пакету за раз. Диагностическое приложение отслеживает каждый NP в системе, потому что оно вводит один пакет для каждого NP и ожидает ответов от каждого NP, по одному пакету за раз. При многоадресном пакете коммутационная матрица выбирает исходящий канал на основе значения поля в заголовке пакета, что помогает вводить диагностические пакеты по каждому фабричному каналу между картой процессора маршрутов и линейной картой. Резервный процессор маршрутов отслеживает работоспособность NP по каждому каналу связи между платой процессора маршрутов и слотом линейной карты.

На предыдущей диаграмме показан путь диагностического пакета от резервного процессора маршрутизации. Обратите внимание, что, в отличие от случая с активным процессором маршрутов, все ссылки, которые соединяют линейную карту с XBAR на процессоре маршрутов, используются. Ответные пакеты от NP проходят по тому же каналу фабрики, который использовался пакетом в процессоре маршрутизации, в направлении линейной карты. Этот тест гарантирует, что все каналы, соединяющие резервный процессор маршрутизации с линейной картой, постоянно отслеживаются.

Путь диагностических пакетов Punt Fabric на линейной карте на основе Trident

На этой диаграмме показаны исходные диагностические пакеты процессора маршрутов, предназначенные для NP, которые возвращаются обратно к процессору маршрутов. Важно отметить ссылки пути данных и ASIC, общие для всех NP, а также ссылки и компоненты, специфичные для подмножества NP. Например, Bridge ASIC 0 (B0) является общим для NP0 и NP1 , а FIA0 является общим для всех NP. На стороне процессора маршрутизации все каналы, ASIC путей данных и программируемая пользователем вентильная матрица ( FPGA ) являются общими для всех линейных карт и, следовательно, для всех NP в шасси.

Путь диагностических пакетов Punt Fabric на линейной карте на базе Typhoon

На этой диаграмме показаны диагностические пакеты, исходящие от карты процессора маршрутов, предназначенные для NP, которые возвращаются по петле к процессору маршрутов. Важно отметить ссылки пути данных и ASIC, которые являются общими для всех NP, а также ссылки и компоненты, характерные для подмножества NP. Например, FIA0 является общим для NP0 и NP1 . На стороне карты процессора маршрутизации все ссылки, ASIC путей данных и FGPA являются общими для всех линейных карт и, следовательно, для всех NP в шасси.

Путь пакета диагностики Punt Fabric на линейных картах на базе Tomahawk, Lightspeed и LightspeedPlus

На линейных картах Tomahawk существует связь 1:1 между FIA и NP .

 

На линейных картах Lightspeed и LightspeedPlus FIA интегрирован в микросхему NP .

 

В следующих нескольких разделах делается попытка изобразить путь пакета к каждому NP. Это необходимо для понимания сообщения об ошибке пути к данным фабрики плоскодонок, а также для обнаружения точки сбоя.

Диагностический аварийный сигнал Punt Fabric и отчеты об отказах

Неспособность получить ответы от NP в маршрутизаторе на базе ASR 9000 приводит к возникновению аварийного сигнала. Решение о подаче сигнала тревоги интерактивным диагностическим приложением, которое выполняется на процессоре маршрутов, принимается при наличии трех последовательных сбоев. Диагностическое приложение поддерживает окно отказа трех пакетов для каждого NP. Процессор активного маршрута и резервный процессор маршрута проводят диагностику независимо и параллельно. Активный обработчик маршрутов, резервный обработчик маршрутов или обе карты процессора маршрутов могут сообщить об ошибке. Расположение сбоя и потери пакетов определяют, какой процессор маршрутизации сообщает об аварийном сигнале.

Частота диагностических пакетов по умолчанию для каждого NP составляет один пакет за 60 секунд или один пакет в минуту.

Формат аварийного сообщения:

 RP/0/RSP0/CPU0:3 сентября 13:49:36,595 UTC: pfm_node_rp[358]: 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED: Set|online_478rsp2[2]| 
 System Punt/Fabric/data Path Test(0x2000004)|порог отказа равен 3, (слот, NP) 
 не удалось: (0/7/CPU0, 1) (0/7/CPU0, 2) (0/7/CPU0 , 3) (0/7/ЦП0, 4) (0/7/ЦП0, 5) 
 (0/7/ЦП0, 6) (0/7/ЦП0, 7) 

Сообщение должно быть прочитано как неспособность достичь NP 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 и 7 On Line Card 0/7/CPU0 и 7 On Line Card 0/7/Cp от обработчика маршрутов 0/rsp0/cpu0 .

Из списка онлайн-диагностических тестов вы можете увидеть атрибуты теста обратной связи Punt Fabric с помощью этой команды:

RP 0/RSP0/CPU0:

Атрибуты комплекта диагностических тестов:
M/C/* — тест минимального уровня загрузки / полный тест уровня загрузки / нет данных
B/O/* — базовый тест по запросу / не тест по запросу / нет данных
P/V/* — Тестирование каждого порта / Тестирование каждого устройства / NA
D/N/* — Тестирование с нарушением работы / Тестирование без нарушения работы / NA
S/* — Применимо только к резервному устройству / NA
X/* — Не является тест мониторинга работоспособности / NA
F/* — тест с фиксированным интервалом мониторинга / NA
E/* — всегда включенный тест мониторинга / NA
A/I — Мониторинг активен / Мониторинг неактивен
Test Interval Thre-
ID Атрибуты названия теста (день чч:мм:сс.мс)
==== ============ =================================================== =====
1) PuntFPGAScratchRegister ———- *B*N****A 000 00:01:00. 000 1
2) FIAScratchRegister ———- —— *B*N****A 000 00:01:00.000 1
3) ClkCtrlScratchRegister ———— *B*N****A 000 00:01: 00.000 1
4) IntCtrlScratchRegister ———— *B*N****A 000 00:01:00.000 1
5) CPUCtrlScratchRegister ———— *B*N****A 000 00:01:00.000 1
6) FabSwitchIdRegister ————— * B*N****A 000 00:01:00.000 1
7) EccSbeTest ———————— *B*N**** I 000 00:01:00.000 3
8) SrspStandbyEobcHeartbeat ——— *B*NS***A 000 00:00:05.000 3
9) SrspActiveEobcHeartbeat ———- *B*NS***A 000 00:00:05.000 3
10) FabricLoopback ——————- MB*N****A 000 00:01 :00.000 3
11) PuntFabricDataPath ————— *B*N****A 000 00:01:00.000 3
12) FPDimageVerify —————— *B*N****I 001 00:00:00.000 1

RP/0/RSP0/CPU0:ios (admin)#

Выходные данные показывают, что частота тестирования PuntFabricDataPath составляет один пакет в минуту, а порог отказа равен трем, что означает, что потеря трех последовательных пакетов недопустима и приводит к аварийному сигналу. Показанные атрибуты теста являются значениями по умолчанию. Чтобы изменить значения по умолчанию, введите интервал диагностического монитора и 9.0074 диагностический монитор порог команд в режиме конфигурации администрирования.

Путь пакета диагностики линейной карты на базе Trident

Ошибка диагностики NP0

Путь диагностики структуры

На этой диаграмме показан путь пакета между ЦП процессора маршрутизации и линейной картой NP0. Ссылка, соединяющая B0 и NP0, является единственной ссылкой, относящейся к NP0. Все остальные ссылки попадают в общий путь.

Запишите путь пакета от процессора маршрутизации к NP0. Несмотря на то, что существует четыре канала для использования для пакетов, предназначенных для NP0 от процессора маршрутизации, первый канал между процессором маршрута и слотом линейной карты используется для пакета от процессора маршрута к линейной карте. Пакет, возвращенный из NP0, может быть отправлен обратно процессору активного маршрута по любому из двух путей канала связи между слотом линейной карты и процессором активного маршрута. Выбор того, какую из двух ссылок использовать, зависит от загрузки ссылки в данный момент. Пакет ответа от NP0 к процессору резервного маршрута использует оба канала, но по одному каналу за раз. Выбор ссылки основан на поле заголовка, которое заполняет диагностическое приложение.

Диагностический анализ отказов NP0

Сценарий одиночного отказа

Если обнаружен одиночный аварийный сигнал сбоя пути данных межкомпонентной сети платформы (PFM) с указанием только NP0 в сообщении об ошибке, неисправность возникает только в соединительном тракте соединительной ткани. процессор маршрутов и линейная карта NP0. Это единичная ошибка. Если неисправность обнаружена более чем в одном NP, обратитесь к разделу «Сценарий множественной неисправности».

 RP/0/RSP0/CPU0:3 сентября 13:49:36,595 UTC: pfm_node_rp[358]: 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED: Set|online_diag_rsp[241782]| 
 System Punt/Fabric/data Path Test(0x2000004)|порог отказа равен 3, (слот, NP) 
 не удалось: (0/7/CPU0, 0) 

Примечание : Этот раздел документа относится к любой строке слот для карты в корпусе, независимо от типа корпуса. Следовательно, это можно применить ко всем слотам линейных карт.

Как показано на предыдущей схеме пути данных, неисправность должна быть в одном или нескольких из следующих мест:

• Ссылка, соединяющая NP0 и B0
• Внутренние очереди B0, направленные к NP0
• Внутри NP0

Сценарий множественных сбоев

Множественные сбои NP

Если на NP0 наблюдаются другие сбои или сбой PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED также сообщается другими NP на той же линейной карте, то изоляция сбоев выполняется путем корреляции всех сбоев. Например, если на NP0 возникают как ошибка PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED, так и ошибка LC_NP_LOOPBACK_FAILED , значит, NP прекратил обработку пакетов. Обратитесь к разделу «Путь диагностики NP LoopBack», чтобы понять ошибку замыкания на себя. Это может быть ранним признаком критического сбоя внутри NP0. Однако, если возникает только один из двух сбоев, то сбой локализуется либо на пути данных фабрики плоскодонки, либо на пути ЦП линейной карты к пути NP.

Если более чем один NP на линейной карте имеет сбой пути данных фабрики punt, то необходимо пройти вверх по древовидному пути связей фабрики, чтобы изолировать неисправный компонент. Например, если и NP0, и NP1 имеют сбой, то сбой должен быть в B0 или в звене, соединяющем B0 и FIA0. Менее вероятно, что и NP0, и NP1 столкнутся с критической внутренней ошибкой одновременно. Хотя это менее вероятно, NP0 и NP1 могут столкнуться с критической ошибкой из-за неправильной обработки определенного типа пакета или плохого пакета.

Обе карты процессора маршрутизации сообщают об ошибке

Если и активная, и резервная карты процессора маршрутизации сообщают об ошибке одному или нескольким NP на линейной карте, проверьте все общие каналы и компоненты на пути передачи данных между затронутые NP и обе платы процессора маршрутов.

Ошибка диагностики NP1

На этой диаграмме показан путь пакета между ЦП карты процессора маршрутизации и линейной картой NP1. Ссылка, которая соединяет ASIC моста 0 (B0) и NP1, является единственной ссылкой, специфичной для NP1. Все остальные ссылки попадают в общий путь.

Запишите путь пакета от платы процессора маршрутизации к NP1. Хотя для пакетов, направляемых процессором маршрутизации к NP0, можно использовать четыре канала, первый канал между процессором маршрутов и слотом линейной карты используется для пакетов, направляемых процессором маршрутов к линейной карте. Пакет, возвращенный из NP1, может быть отправлен обратно процессору активного маршрута по любому из двух путей канала связи между слотом линейной карты и процессором активного маршрута. Выбор того, какую из двух ссылок использовать, зависит от загрузки ссылки в данный момент. Пакет ответа от NP1 к резервному процессору маршрутизации использует оба канала, но по одному за раз. Выбор ссылки основан на поле заголовка, которое заполняет диагностическое приложение.

Путь диагностики структуры

Анализ диагностических сбоев NP1

См. раздел Анализ диагностических сбоев NP0, но примените те же рассуждения для NP1 (вместо NP0).

Ошибка диагностики NP2

На этой диаграмме показан путь пакета между ЦП карты процессора маршрутизации и линейной картой NP2. Ссылка, соединяющая B1 и NP2, является единственной ссылкой, относящейся к NP2. Все остальные ссылки попадают в общий путь.

Запишите путь пакета от платы процессора маршрутизации к NP2. Хотя существует четыре канала для использования для пакетов, предназначенных для NP2 от процессора маршрутизации, первый канал между процессором маршрута и слотом линейной карты используется для пакета от процессора маршрута к линейной карте. Пакет, возвращенный из NP2, может быть отправлен обратно процессору активного маршрута по любому из двух путей канала связи между слотом линейной карты и процессором активного маршрута. Выбор того, какую из двух ссылок использовать, зависит от загрузки ссылки в данный момент. Пакет ответа от NP2 к процессору резервного маршрута использует оба канала, но по одному каналу за раз. Выбор ссылки основан на поле заголовка, которое заполняет диагностическое приложение.

Путь диагностики структуры

Анализ диагностических сбоев NP2

См. раздел Анализ диагностических сбоев NP0, но примените те же рассуждения для NP2 (вместо NP0).

Ошибка диагностики NP3

На этой диаграмме показан путь пакета между ЦП карты процессора маршрутизации и линейной картой NP3. Ссылка, которая соединяет мост ASIC 1 (B1) и NP3, является единственной ссылкой, специфичной для NP3. Все остальные ссылки попадают в общий путь.

Запишите путь пакета от платы процессора маршрутизации к NP3. Хотя существует четыре канала для использования для пакетов, предназначенных для NP3 от процессора маршрутизации, первый канал между процессором маршрута и слотом линейной карты используется для пакета от процессора маршрута к линейной карте. Пакет, возвращенный из NP3, может быть отправлен обратно процессору активного маршрута по любому из двух путей канала связи между слотом линейной карты и процессором активного маршрута. Выбор того, какую из двух ссылок использовать, зависит от загрузки ссылки в данный момент. Пакет ответа от NP3 к процессору резервного маршрута использует оба канала, но каждый раз по одному каналу. Выбор ссылки основан на поле заголовка, которое заполняет диагностическое приложение.

Путь диагностики структуры

Анализ диагностических сбоев NP3

См. раздел Анализ диагностических сбоев NP0, но примените те же рассуждения для NP3 (вместо NP0).

Путь диагностического пакета линейной карты на основе Typhoon

В этом разделе приведены два примера для установления фона для пакетов матричных плоскодонок с линейными картами на основе Typhoon. В первом примере используется NP1, а во втором — NP3. Описание и анализ можно распространить на другие NP на любой линейной карте на базе Typhoon.

Ошибка диагностики Typhoon NP1

На следующей диаграмме показан путь пакета между ЦП карты процессора маршрутизации и линейной картой NP1. Ссылка, соединяющая FIA0 и NP1, является единственной ссылкой, относящейся к пути NP1. Все остальные каналы связи между слотом линейной карты и слотом карты процессора маршрутизации находятся на общем пути. Ссылки, которые соединяют специализированную микросхему XBAR на линейной карте с FIA на линейной карте, относятся к подмножеству NP. Например, оба канала между FIA0 и ASIC локальной сети XBAR на линейной карте используются для трафика к NP1.

Запишите путь пакета от платы процессора маршрутизации к NP1. Несмотря на то, что существует восемь каналов для использования для пакетов, предназначенных для NP1 от платы процессора маршрутизации, используется единственный путь между платой процессора маршрутизации и слотом линейной карты. Пакет, возвращенный из NP1, может быть отправлен обратно на карту процессора маршрутизации по восьми каналам фабрики между слотом линейной карты и процессором маршрутов. Каждая из этих восьми ссылок выполняется по одной, когда диагностический пакет направляется обратно в ЦП платы процессора маршрутизации.

Путь диагностики фабрики

Ошибка диагностики Typhoon NP3

На этой диаграмме показан путь пакета между ЦП карты процессора маршрутизации и линейной картой NP3. Ссылка, соединяющая FIA1 и NP3, является единственной ссылкой, относящейся к пути NP3. Все остальные каналы связи между слотом линейной карты и слотом карты процессора маршрутизации находятся на общем пути. Ссылки, которые соединяют специализированную микросхему XBAR на линейной карте с FIA на линейной карте, относятся к подмножеству NP. Например, оба канала между FIA1 и ASIC локальной сети XBAR на линейной карте используются для трафика к NP3.

Запишите путь пакета от платы процессора маршрутизации к NP3. Несмотря на то, что существует восемь каналов для использования для пакетов, предназначенных для NP3 от платы процессора маршрутизации, используется единственный путь между платой процессора маршрутизации и слотом линейной карты. Пакет, возвращенный из NP1, может быть отправлен обратно на карту процессора маршрутизации по восьми каналам фабрики между слотом линейной карты и процессором маршрутов. Каждая из этих восьми ссылок выполняется по одной, когда диагностический пакет направляется обратно в ЦП платы процессора маршрутизации.

Путь диагностики коммутационной сети

Путь диагностики линейной карты на базе Tomahawk

Из-за соединения 1:1 между FIA и NP единственный трафик, который проходит через FIA0 , — это трафик к/от NP5 NP5.

Путь диагностики линейной карты на основе Lightspeed и LightspeedPlus

Поскольку FIA интегрирован в микросхему NP, единственный трафик, который проходит через FIA0 , — это в/из NP0 .

Анализ неисправностей

В этом разделе неисправности классифицируются как серьезные и временные, а также перечисляются шаги, используемые для определения того, является ли неисправность жесткой или временной. После того как тип неисправности определен, в документе указываются команды, которые могут быть выполнены на маршрутизаторе, чтобы понять неисправность и необходимые корректирующие действия.

Временная ошибка

Если за установленным сообщением PFM следует ясное сообщение PFM, это означает, что произошла ошибка, и маршрутизатор сам ее устранил. Временные сбои могут возникать из-за условий окружающей среды и устранимых сбоев в аппаратных компонентах. Иногда может быть трудно связать временные неисправности с каким-либо конкретным событием.

Для ясности здесь приведен пример временной ошибки структуры:

 RP/0/RSP0/CPU0: 5 февраля 05:05:44.051 : pfm_node_rp[354]: 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED : Set| online_diag_rsp[237686]| 
 System Punt/Fabric/data Path Test(0x2000004)|порог отказа 3, (слот, NP) 
 сбой: (0/2/CPU0, 0) 
 RP/0/RSP0/CPU0: 5 февраля 05:05: 46.051 : pfm_node_rp[354]: 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED : Clear|online_diag_rsp[237686]| 
 System Punt/Fabric/data Path Test (0x2000004) | порог отказа равен 3, (слот, NP) 
 failed: (0/2/CPU0, 0)  
 

Действия по исправлению временных ошибок

Предлагаемый подход к временным ошибкам заключается только в отслеживании дальнейшего возникновения таких ошибок . Если кратковременная неисправность возникает более одного раза, следует рассматривать временную неисправность как серьезную неисправность и использовать рекомендации и шаги для анализа таких неисправностей, описанные в следующем разделе.

Серьезная ошибка

Если за установленным сообщением PFM не следует отчетливое сообщение PFM, то это означает, что произошла ошибка, и маршрутизатор не устранил ее самостоятельно с помощью кода обработки ошибки, или характер аппаратной ошибки неустраним. . Жесткие сбои могут возникать из-за условий окружающей среды и неустранимых сбоев в аппаратных компонентах. Предлагаемый подход к серьезным сбоям заключается в использовании рекомендаций, упомянутых в разделе «Анализ серьезных сбоев».

Для ясности здесь приведен пример дефекта жесткой ткани. Для этого примерного сообщения нет соответствующего ясного сообщения PFM.

 RP/0/RSP0/CPU0:5 февраля 05:05:44.051 : pfm_node_rp[354]: 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED : Set|online_diag_rsp[237686]| 
 System Punt/Fabric/data Path Test(0x2000004)|порог отказа равен 3, (слот, NP) 
 сбой: (0/2/CPU0, 0) 

все команды, указанные в разделе «Данные для сбора перед созданием запроса на обслуживание», и откройте запрос на обслуживание. В срочных случаях, после того как вы соберете все выходные данные команды устранения неполадок, инициируйте перезагрузку карты процессора маршрутов или линейной карты на основе локализации сбоя. Если после перезагрузки ошибка не устранена, инициируйте авторизацию возврата материалов (RMA).

Анализ кратковременных отказов

Выполните эти шаги для анализа переходных отказов.

1. Войдите в журнал шоу | inc «PUNT_FABRIC_DATA_PATH» , чтобы определить, возникла ли ошибка один раз или несколько раз.
2. Введите команду show pfm location all , чтобы определить текущий статус (SET или CLEAR). Ошибка сохраняется или устранена? Если статус ошибки изменяется между SET и CLEAR, то одна или несколько ошибок в пути данных фабрики повторяются и устраняются программно или аппаратно.
3. Подготовьте ловушки протокола SNMP или запустите сценарий, который собирает show pfm location все выходные данные команды и периодически ищет строку ошибки, чтобы отслеживать возникновение ошибки в будущем (когда последний статус ошибки CLEAR, и новых ошибок не возникает).

Используемые команды

Введите эти команды для анализа кратковременных отказов:

• show logging | inc «PUNT_FABRIC_DATA_PATH»
• показать местоположение pfm все 

Анализ серьезных сбоев

Если вы просматриваете ссылки путей данных фабрики на линейной карте в виде дерева (детали которого описаны в разделе «Исходная информация»), то вы должны сделать вывод — на основе точки сбоя — один или больше NP недоступны. Когда несколько ошибок возникают на нескольких NP, используйте команды, перечисленные в этом разделе, для анализа ошибок.

Используемые команды

Введите эти команды для анализа серьезных сбоев:

• показать журнал | inc «PUNT_FABRIC_DATA_PATH»

  Выходные данные могут содержать один или несколько NP (пример: NP2, NP3).

• show controller fabric fia link-status location

  Поскольку и NP2, и NP3 (в разделе «Сбой диагностики Typhoon NP3») получают и отправляют через один FIA, разумно сделать вывод, что неисправность связана с связанный FIA на пути.

• показать экземпляр состояния связи перекрестной панели контроллера <0 и 1> расположение

  Если все точки маршрутизации на линейной карте недоступны для диагностического приложения, разумно сделать вывод, что ссылки, которые соединяют слот линейной карты с маршрутом плата процессора может иметь неисправность на любом из ASIC, которые пересылают трафик между платой процессора маршрута и линейной картой.

  показать состояние экземпляра ссылки-состояния матрицы контроллера 0 местоположение

  показать местоположение экземпляра 0 ссылки на межкомпонентную панель контроллера 0/rsp0/cpu0

  показать местоположение экземпляра 1 ссылки на перекрестную панель контроллера 0/rsp0/cpu0

  показать местоположение экземпляра 0 состояния ссылки на перекрестную панель контроллера 0/rsp1/cpu0

  показать расположение экземпляра 1 состояния ссылки на кроссбаре фабрики контроллера 0/rsp1/cpu0

• показать расположение 0/rsp*/cpu0

  9 фабрики контроллера fia link-status0074 показать расположение 0/rsp0/cpu0

  показать расположение 0/rsp1/cpu0

фабрики контроллеров fia link-status
• Показать местоположение контроллера структуры FIA Bridge Sync-Status 0/rsp*/cpu0

  Показать местоположение контроллера FIA Bridge Sync-Status 0/rsp0/cpu0

  Показать местоположение контроллера FIA Bridge Sync-Status 0/rsp1 /cpu0

  терминал show tech fabric
  

Примечание : Если все NP на всех линейных картах сообщают об ошибке, то, скорее всего, неисправность связана с картой процессора маршрутизации (активная карта процессора маршрута или резервная карта процессора маршрута). См. ссылку, которая соединяет ЦП платы процессора маршрутизации с FPGA и платой процессора маршрутизации FIA в разделе «Исходная информация».

Прошлые сбои

Исторически сложилось так, что 99 % сбоев поддаются устранению, и в большинстве случаев сбои устраняются программным восстановлением. Однако в очень редких случаях наблюдаются неисправимые ошибки, которые можно исправить только с помощью RMA карт.

В следующих разделах указаны некоторые прошлые сбои, которые могут быть использованы в качестве руководства при обнаружении подобных ошибок.

Временная ошибка из-за превышения подписки NP

Эти сообщения отображаются, если ошибка вызвана превышением подписки NP.

 RP/0/RP1/CPU0: 26 июня 13:08:28.669 : pfm_node_rp[349]: 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED : Set|online_diag_rsp[200823]| 
 System Punt/Fabric/data Path Test (0x2000004) | порог отказа равен 3, (слот, NP) 
 не удалось: (0/10/CPU0, 0) 
 RP/0/RP1/CPU0: 26 июня 13:09:28. 692 : pfm_node_rp[349]: 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED : Clear|online_diag_rsp[200823] | 
 System Punt/Fabric/data Path Test(0x2000004)|порог отказа равен 3, (слот, NP) 
 сбой: (0/10/CPU0,0) 
 

Временные сбои сложнее подтвердить. Один из способов определить, является ли NP переподпиской в ​​настоящее время или был ли переподписчик в прошлом, состоит в проверке определенного типа отбрасывания внутри NP и отбрасывания хвоста в FIA. Отбрасывание прямого доступа к памяти (IFDMA) входящего трафика внутри NP происходит, когда NP перегружен и не может справиться с входящим трафиком. Отбрасывание хвоста FIA происходит, когда выходной NP устанавливает управление потоком (запрашивает входную линейную карту для отправки меньшего трафика). По сценарию управления потоком входной FIA имеет хвостовые отбрасывания.

Вот пример:

 RP/0/RSP0/CPU0:RP/0/RSP0/CPU0:ASR9006-C#  показать контроллеры np counters all  
 Wed Feb 19 13:10:11. 848 EST 
 Node: 0/ 1/ЦП0: 
 ------------------------------------------------------------ ------------------- 
 Показать счетчики глобальной статистики для NP0, версия v3 
 
 Чтение 93 ненулевых счетчиков NP: 
 Смещение счетчика FrameValue Rate (pps) 
 -- -------------------------------------------------- ----- 
 22 parse_enet_receive_cnt 460435 118335 
 23 parse_fabric_receive_cnt 40175773071 5 
 24 Parse_loopback_Receive_CNT 5198971143966 0,0008  
 
 Show Spectsrish Wranshise vlols Wranshise rupsister wlols Whrols. -------------------------------------------------- ------------ 
 524032 Счетчики статистики сброса IFDMA 0 8008746088 0 <<<<< 
 

Вот пример:

 RP/0/RSP0/CPU0:ASR9006-C#  show controllers fabric fia drops ingress location 0/1/cPU0  
 Wed Feb 19 13:37:27.159 EST 

***

******* FIA-0 **********


Категория: in_drop-0
DDR Rx FIFO-0 0
DDR Rx FIFO-1 0
Tail Drop-0 0 <<<< <<<
Tail Drop-1 0 <<<<<<<
Tail Drop-2 0 <<<<<<<
Tail Drop-3 0 <<<<<<<
Tail Drop DE-0 0
Tail Drop DE-1 0
Tail Drop DE-2 0
Tail Drop DE-3 0
Hard Drop-0 0
Hard Drop-1 0
Hard Drop-2 0
Hard Drop- 3 0
Hard Drop DE-0 0
Hard Drop DE-1 0
Hard Drop DE-2 0
Hard Drop DE-3 0
WRED Drop-0 0
WRED Drop-1 0
WRED Drop-2 0
WRED Drop-3 0
WRED Drop DE-0 0
WRED Drop DE-1 0
WRED Drop DE-2 0
WRED Drop DE-3 0
Mc No Rep 0

Hard Fault из-за быстрого сброса NP

Когда происходит PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED, и если сбой вызван быстрым сбросом NP, для линейной карты на основе Typhoon появляются журналы, аналогичные приведенным здесь. Механизм мониторинга работоспособности доступен на линейных картах на базе Typhoon, но не на линейных картах на базе Trident.

 LC/0/2/CPU0: 26 августа 12:09:15.784 CEST: prm_server_ty[303]: 
 prm_inject_health_mon_pkt: ошибка при вставке пакета работоспособности для NP0 09:18.798 CEST: prm_server_ty[303]: 
 prm_inject_health_mon_pkt: ошибка инъекционного пакета здоровья для NP0 
 Статус = 0x80001702 
 
 LC/0/2/CPU0: 26 12: 09: 21.812 CEST: PRM_SERVER_TY [303]: 
 PRM_INGED_HEALTH_MON_PKT_TY [303]. 
 
 LC/0/2/CPU0: 26 августа 12:09:24.815 CEST: 
 prm_server_ty[303]: сбой мониторинга работоспособности NP-DIAG на NP0 
 
 LC/0/2/CPU0: 26 августа 12:09:24.815 CEST: pfm_node_lc[291]: 
 %PLATFORM-NP-0-NP_DIAG : Set|prm_server_ty[172112]| 
 Блок сетевого процессора (0x1008000) | Предупреждение диагностики NP на NP0. 
 
 LC/0/2/CPU0: 26 августа 12:09:40.492 CEST: prm_server_ty[303]: 
 Запуск быстрого сброса для NP 0 LC/0/2/CPU0: 26 августа 12:09:40. 524 CEST: 
 prm_server_ty [303]: Fast Reset NP0 — успешное автовосстановление NP 
 

Для линейных карт на базе Trident этот журнал виден при быстром сбросе NP:

 LC/0/1/CPU0:Mar 29 15: 27:43.787 тест: 
 pfm_node_lc[279]: инициирован быстрый сброс на NP3 

Сбои между процессорами маршрутов RSP440 и линейными картами Typhoon

Cisco устранила проблему, из-за которой соединения между процессором коммутации маршрутов (RSP) 440 и линейными картами на основе Typhoon через объединительную панель редко переобучаются. Связи структуры повторно обучаются, поскольку уровень сигнала не является оптимальным. Эта проблема присутствует в базовых версиях программного обеспечения Cisco IOS ^® -XR 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.3.0, 4.3.1 и 4.3.2. Обновление программного обеспечения (SMU) для каждого из этих выпусков публикуется в Cisco Connection Online и отслеживается с идентификатором ошибки Cisco CSCuj10837 и идентификатором ошибки Cisco CSCul39.674.

Когда эта проблема возникает на маршрутизаторе, может произойти любой из следующих сценариев:

1. Канал отключается и снова появляется. (переходный)
2. Ссылка постоянно отключается.

Идентификатор ошибки Cisco CSCuj10837 — повторная настройка фабрики между RSP и LC (направление TX) этот вывод виден в ltraces RSP:

SMU уже доступен

Вот пример:

 RP/0/RSP0/CPU0:ios#  показать контроллеры Fabric ltrace crossbar location 0/rsp0/cpu0 | 
 в link_retrain  
      1 окт 08:22:58.999 crossbar 0/RSP1/CPU0 t1 подробно xbar_fmlc_handle_link_retrain: 
 rcvd link_retrain для (1,1,0),(2,1,0),1. 
 RP/0/RSP0/CPU0:ios#  Показать контроллеры Fabric ltrace crossbar location 0/0/cpu0 | 
 в link_retrain  
      1 октября 08:22:58.967 crossbar 0/0/CPU0 t1   init xbar_trigger_link_retrain: 
 destslot:0 fmlgrp:3 rc:0 
      окт  1 08:22:58.967 crossbar 0/0/CPU0 t1   detail xbar_pfm_alarm_callback: 
 xbar_trigger_link_retrain(): (2,0,7) инициировано 
      crossbar: 9 октябрь 2:1 08. 0/0/CPU0 t1   подробно xbar_fmlc_handle_link_retrain: 
 rcvd link_retrain для (2,1,0),(2,2,0),0.  
 

Термин «направление TX» относится к направлению с точки зрения интерфейса матричной матрицы RSP к интерфейсу кроссбарной матрицы линейной карты на базе Typhoon.

Идентификатор ошибки Cisco CSCuj10837 характеризуется обнаружением линейной картой Typhoon проблемы на канале RX от RSP и инициированием повторного обучения канала. Любая сторона (LC или RSP) может инициировать событие переобучения. В случае Cisco с идентификатором ошибки CSCuj10837 LC инициирует повторную настройку и может быть обнаружен сообщением init xbar_trigger_link_retrain: в трассировках на LC.

 RP/0/RSP0/CPU0:ios#  Показать контроллеры Fabric ltrace crossbar location 0/0/cpu0 | 
 в link_retrain  
      1 октября 08:22:58.967 crossbar 0/0/CPU0 t1   init xbar_trigger_link_retrain: destslot: 
 0 fmlgrp:3 rc:0 

Когда LC инициирует повторную настройку, RSP сообщает о rcvd link_retrain в выходных данных трассировки.

 RP/0/RSP0/CPU0:ios#  Показать контроллеры Fabric ltrace crossbar location 0/rsp0/cpu0 | 
 в link_retrain  
      1 окт 08:22:58. 999 crossbar 0/RSP1/CPU0 t1 подробно xbar_fmlc_handle_link_retrain: 
 rcvd link_retrain для (1,1,0),(2,1,0),1. 

Идентификатор ошибки Cisco CSCul39674 — Повторная настройка структуры между RSP и LC (направление RX)

Для подтверждения соберите выходные данные ltrace с линейной карты и обоих RSP ( показать местоположение трассировки трассировки межкомпонентной сети контроллера <> ) и проверьте если этот вывод виден в ltraces RSP:

Вот пример:

 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-2#  show controllers fabric ltrace crossbar location 0/0/cpu0 | 
 в link_retrain  
 8 января 17:28:39.215 crossbar 0/0/CPU0 t1     подробность xbar_fmlc_handle_link_retrain: 
 rcvd link_retrain для (0,1,0),(5,1,1),0. 
 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-2#  show controllers fabric ltrace crossbar location 0/rsp0/cpu0 | 
 в Link_retrain  
 январь 8 17: 28: 39.207 Crossbar 0/RSP1/CPU0 T1 init xbar_trigger_link_retrain: 
 destslot: 4 fmlgrp: 3 rc: 0 
 январь 8 17: 28: 39. 207 Crossbar 0/rsp1/cpu0 T1. 
 xbar_trigger_link_retrain(): (5,1,11) инициировано0008 rcvd link_retrain для (5,1,1),(0,1,0),0. 
 

Термин направление RX относится к направлению с точки зрения интерфейса матричной матрицы RSP от интерфейса матричной матрицы на линейной карте на базе Typhoon.

Идентификатор ошибки Cisco CSCul39674 характеризуется обнаружением RSP проблемы в канале RX от линейной карты Typhoon и инициированием повторного обучения канала. Любая сторона (LC или RSP) может инициировать событие переобучения. В случае идентификатора ошибки Cisco CSCul39674 RSP инициирует повторную настройку и может быть обнаружен сообщением init xbar_trigger_link_retrain: в трассировках на RSP.

 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-2#  показать контроллеры Fabric ltrace crossbar location 0/rsp0/cpu0 | 
 в link_retrain  
 8 января 17:28:39.207 crossbar 0/RSP1/CPU0 t1 init xbar_trigger_link_retrain: destslot:4 fmlgrp: 
 3 rc:0 

Когда RSP инициирует повторную настройку, LC_retrain сообщает о событии rcvd в ссылке вывод трассировки.

 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-2#  показать контроллеры Fabric ltrace crossbar location 0/0/cpu0 | 
 в link_retrain  
 8 января 17:28:39.215 crossbar 0/0/CPU0 Деталь t1 xbar_fmlc_handle_link_retrain: 
 rcvd link_retrain для (0,1,0),(5,1,1),0. 

Различия повторного обучения Fabric в версии 4.3.2 и более поздних версиях

Значительная работа была проделана для сокращения времени, необходимого для повторного обучения ссылки Fabric в версии IOS-XR 4.3.2 и более поздних. Переобучение структуры теперь происходит за долю секунды и незаметно для потоков трафика. В Выпуске 4.3.2 только эти сообщения системного журнала видны, когда происходит переобучение связи структуры.

 %PLATFORM-FABMGR-5-FABRIC_TRANSIENT_FAULT : Ссылка 
 поперечной панели объединительной платы Fabric подверглась переобучению для устранения временной ошибки: Физический слот 1 

Сбой из-за переполнения FIFO ASIC Fabric

Cisco устранила проблему, из-за которой ASIC Fabric (FIA ) может быть сброшен из-за неустранимого переполнения в порядке поступления (FIFO). Это устранено с помощью идентификатора ошибки Cisco CSCul66510. Эта проблема затрагивает только линейные карты на базе Trident и встречается только в редких случаях при сильной перегрузке входного тракта. При возникновении этой проблемы это сообщение системного журнала отображается до того, как линейная карта будет сброшена для восстановления после состояния.

 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-2#  показать журнал  
 LC/0/3/CPU0:13 ноября 03:46:38.860 utc: pfm_node_lc[284]: 
 %FABRIC-FIA-0-ASIC_FATAL_FAULT Set|fialc[159814] 
 |Fabric Interface(0x1014000)|Fabric interface ASIC1 обнаружил фатальную ошибку 
 0x1b - OC_DF_INT_PROT_ERR_0 
 LC/0/3/CPU0:13 ноября 03:46:38.863 utc: pfm_node_lc[9040]% 2840]% PLATFORM-PFM-0-CARD_RESET_REQ: pfm_dev_sm_perform_recovery_action, 
 Сброс карты запрошен: идентификатор процесса: 159814 (fialc), ошибка Sev: 0, целевой узел: 
 0/3/CPU0, CompId: 0x10, дескриптор устройства: 0x1014000, CondID: 2545, причина сбоя: 
 Фабричный интерфейс asic ASIC1 обнаружил неустранимую ошибку Fabric Congestion  
 Cisco устранила проблему, из-за которой длительная сильная перегрузка могла привести к исчерпанию ресурсов структуры и потере трафика.  Потеря трафика может произойти даже в несвязанных потоках. Эта проблема устранена с помощью идентификатора ошибки Cisco CSCug
 и решена в выпуске IOS-XR 4.3.2 и более поздних версиях. Исправление также входит в выпуск 4.2.3 CSMU#3, SMU CSCui33805. Эта редкая проблема может возникнуть на линейных картах Trident или Typhoon. 
 
 Соответствующие команды 
  
 Вы должны собрать эти команды: 
 
 
  показать структуру технической поддержки  
 
  показать расположение управления потоком моста контроллера fia   <=== Получить этот вывод для всех LC 
 
  показать местоположение контроллеров структуры fia q-depth   
 
 
 Вот несколько примеров выходных данных: 
 
 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-1#  show controllers Fabric fia q-depth location 0/6/CPU0  
 Воскресенье, 29 декабря 23:10:56.307 UTC  
 ********** FIA-0 ********** 
 Категория: q_stats_a-0 
 Voq       ddr            pri                    pktcnt       9000 8 11    7 
 ********** FIA-0 ********** 
 Категория: q_stats_b-0 
 Voq       ddr            pri            pktcnt 
 ********** FIA-1 ********** 
 Категория: Q_STATS_A-1 
 VOQ DDR PRI PKTCNT 
 11 0 0 2491 
 11 0 2 5701 
 ********** FIA-1 ********** 
 Категория: q_stats_b-1 
 Voq       ddr            pri            pktcnt 
 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-1# 
 RP /0/RSP0/CPU0:asr9k-1#  показать местоположение контроллеров pm 0/1/CPU0 | in "switch|if"  
 Воскресенье 29 декабря 23:37:05. 621 UTC 
 Ifname(2): TenGigE0_1_0_2, ifh: 0x2000200 : <==Соответствующий интерфейс ten 0/1/0/2 
 iftype 0x1e 
 switch_fabric_port 0xb <= === VQI 11 
 parent_ifh 0x0 
 parent_bundle_ifh 0x80009e0 
 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-1# 
 
 В нормальных условиях очень маловероятно увидеть VOQ с пакетами в очереди. Эта команда представляет собой быстрый снимок очередей FIA в реальном времени. Обычно эта команда вообще не показывает какие-либо пакеты в очереди.
 Воздействие на трафик из-за программных ошибок Bridge/FPGA на линейных картах на базе Trident 
 Программные ошибки — это непостоянные ошибки, которые вызывают рассинхронизацию конечного автомата. Они рассматриваются как проверка циклическим избыточным кодом (CRC), последовательность проверки кадра (FCS) или пакеты с ошибками на стороне фабрики NP или на входной стороне FIA.
 Вот несколько примеров того, как можно увидеть эту проблему:
 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-1#  show controllers fabric fia drops ingress location 0/3/CPU0  
 Пт, 6 декабря, 19:50: 42. 135 UTC 
 ********** FIA-0 ********** 
 Категория: in_drop-0 
 DDR Rx FIFO-0 0 
 DDR Rx FIFO-1 32609856 <=== Ошибки 
 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-1#  show controllers fabric fia errors ingress location 0/3/CPU0  
 Пт, 6 декабря 19:50:48.934 UTC 
 
 ********** FIA-0 ********** 
 Категория: in_error-0 
 DDR Rx CRC-0 0 
 DDR Rx CRC-1 32616455 <=== Errors 
 
 RP/0/RSP1/CPU0:asr9k-1#  show controllers fabric fia bridge stats location 0/0/CPU0  
 Ingress Drop Stats (MC и UC вместе взятые) 
 ***** ********************************* 
 Пороговое значение ошибки PriorityPacket 
 Отбрасывание направления Отбрасывание 
 -------------------------------------------------- - 
 LP NP-3 в Fabric 0 0 
 HP NP-3 в Fabric 1750 0 
 RP/0/RSP1/CPU0:asr9k-1# 
 RP/0/RSP1/CPU0:asr9k-1#  показать контроллеры Fabric fia bridge stats location 0/6/CPU0  
 Sat 4 января 06:33:41.392 CST 
   ************ FIA-0 ********** 
 Категория: bridge_in-0 
 Uch FR NP-0 16867506 
 Uch FR NP-1 115685 
 UCH FR NP-2 104891 
 UCH FR NP-3 105103 
 UCL FR NP-0 1482833391 
 UCL FR NP-1 31852547525 
 UCL FR NP-2388387779 
 UCL FR NP-3 3086385175838776 
 FR NP-3 30863851758838776 
 FR NP-3 30863851758838776 MCH FR-3 30863851758838776 MCH FR-3 3086851758838776 MCH FR-3 3086851758838776 MCH FR-3 3086851758838776 MCH FR-3 3086851758838777 MCH 
77774999 
                                   McH Fr Np-1                   793098 
                                   McH Fr Np-2                   345046 
                                   McH Fr Np-3                   453957 
                                   McL Fr Np-0                 27567869 
                                   McL Fr Np-1                 12613863 
                                   McL Fr Np-2                   663139 
                                   McL Fr Np-3                 21276923 
 HP ERRFRNP-0 0 
 HP ERRFRNP-1 0 
 HP ERRFRNP-2 0 
 HP ERRFRNP-3 0 
 LP ERRFRNP-0 
 LP ERRFRNP-1 0 
 LP ERRFRNP-2 0 
 LP ERRFRNP-3 0 
 HP THRFRNP-0 0 
 HP THRFRNP-1 0 
 HP THRFRNP-2 0 
 HP THRFRNP-3 0 
 LP THRFRNP-0 0 
 LP THRFRNP-1 0 
 LP THRFRNP-2 0 
 LP THRFRNP-3 0 
 ********** FIA-0 ********** 
 Категория: BRIDGE_EG-0 
 UCH TO NP-0 779765 
 Uch to NP-1 3744578 
 UCH до NP-2 946908 
 UCH до NP-3 9764723 
 UCL до NP-0 15224
 
 UCL до NP-1 32717279812 
 UCL до NP-2 3117563988 
 UCL TO NP-3 29201555584 
 UCH ERRTONP-0 0
 UCH ERRTONP-100008 UCH ERRTONP-2<====== = 
 
 Команды для сбора программных ошибок Bridge/FPGA на линейных картах на основе Trident 
 Вы должны собрать следующие команды:
  Показать ткань технической поддержки 
  показать техподдержку np 
  показать местоположение статистики моста FIA Fabric Fabric <>   (получить несколько раз)
 Восстановление после программных ошибок моста/FPGA 
 Метод восстановления заключается в перезагрузке затронутой линейной карты.
 RP/0/RSP0/CPU0:asr9k-1#  hw-module location 0/6/cpu0 reload  
 Онлайн-отчет о диагностическом тестировании 
  показывает расположение результатов диагностики    [  test  detail  ]  Команда предоставляет сводку всех онлайновых диагностических тестов и сбоев, а также последнюю отметку времени прохождения теста. Идентификатор теста для сбоя пути данных структуры плоскодонки равен десяти. Список всех тестов вместе с частотой тестовых пакетов можно увидеть с помощью команды  show Diagnostic Content Location    .
 Выходные данные теста пути передачи данных фабрики плоскодонок будут аналогичны этому образцу выходных данных:
 RP/0/RSP0/CPU0:ios(admin)#  показать расположение результатов диагностики 0/rsp0/cpu0 test 10 подробно  
 Текущий уровень диагностики загрузки для RP 0/RSP0/CPU0: минимальный 
 Результаты теста: (. = Пройдено, F = Не пройдено, U = Не проверено) 
 _____________________________________________________________________________ 
 10 ) FabricLoopback ------------------> .  
 Код ошибки ------------------> 0 (DIAG_SUCCESS) 
 Общее количество запусков -------------> 357 
 Время выполнения последнего теста ----> Сб 10 января 18:55:46 2009
 Время сбоя первого теста -----> н/д 
 Время сбоя последнего теста ------> н/д 
 Время прохождения последнего теста ---------> Сб 10 января 18:55 :46 2009 
 Общее количество сбоев ---------> 0 
 Счетчик последовательных сбоев ---> 0 
 
 Улучшения автоматического восстановления 
 Как описано в идентификаторе ошибки Cisco CSCuc04493, теперь есть способ маршрутизатор автоматически отключил все порты, связанные с ошибками  PUNT_FABRIC_DATA_PATH .
 Первый метод отслеживается с помощью идентификатора ошибки Cisco CSCuc04493. Для Версии 4.2.3 это включено в идентификатор ошибки Cisco CSCui33805. В этой версии настроено автоматическое отключение всех портов, связанных с затронутыми NP.
 Вот пример, показывающий, как должны выглядеть системные журналы:
 RP/0/RSP0/CPU0:Jun 10 16:11:26 BKK: pfm_node_rp[359]: 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED : Set| online_diag_rsp[237686]|System 
 Punt/Fabric/data Path Test(0x2000004)|порог отказа равен 3, (слот, NP) не удалось: 
 (0/1/CPU0, 0) 
 LC/0/1/CPU0:10 июня 16:11:27 BKK: ifmgr[204]: %PKT_INFRA-LINK-3-UPDOWN : Интерфейс 
 TenGigE0/1/0/ 0, изменено состояние на Down 
 LC/0/1/CPU0: 10 июня 16:11:27 BKK: ifmgr[204]: %PKT_INFRA-LINEPROTO-5-UPDOWN : Протокол линии 
 на интерфейсе TenGigE0/1/0/0 , изменено состояние на Down 
 LC/0/1/CPU0:Jun 10 16:11:27 BKK: ifmgr[204]: %PKT_INFRA-LINK-3-UPDOWN : Интерфейс 
 TenGigE0/1/0/1, изменено состояние на Вниз 
 LC/0/1/CPU0: 10 июня 16:11:27 BKK: ifmgr[204]: %PKT_INFRA-LINEPROTO-5-UPDOWN: строка 9Протокол 0008 на интерфейсе TenGigE0/1/0/1, состояние изменено на Down 
 Контроллер укажет, что причиной отключения интерфейса является  DATA_PATH_DOWN  . Вот пример:
 RP/0/RSP0/CPU0:ASR9006-E#sh controllers gigabitEthernet 0/0/0/13 внутренний 
 Wed Dec 18 02:42:52.221 UTC 
 Номер порта       : 13 
 Тип порта         : GE 
 Транспортный режим    : LAN 
 MAC-адрес BIA      : 6c9c.ed08.3cbd 
 Опер. MAC-адрес    : 6c9c.ed08.3cbd 
 MAC-адрес выхода   : 6c9c.ed08.3cbd 
 Доступный порт    : true 
 Опрос состояния: включен 
 События состояния: включен 
 Обработка I/F        : 0x04000400 № 
 UDLF включен: № 
 SFP PWR DN Причина: 0x00000000 
 Возможность SFP: 0x00000024 
 MTU: 1538 
 H/W Скорость: 1 гбит/с 
 H/W Дуплекс: полный 
 H/W LOOPCK Тип : Нет 
 H/W AutoNeg Enable: Off 
 H/W Link Defects  : (0x00080000) DATA_PATH_DOWN <<<<<<<<<<< 
 Link Up           : нет 0 
 Недостаточное переполнение входного ucast         : 0 
 Недостаточное переполнение выходного ucast        : 0 
 Недостаточное переполнение входного неизвестного кода операции: 0 
 Присутствует подключаемый модуль   : да : (Service Un) — Совместимость с 
 Pluggable Type Supp. : (Service Un) — Поддерживается 
 Поддержка подключаемого ПИД-регулятора. : (Service Un) — поддерживается 
 Pluggable Scan Flg: false 
 
 В версиях 4.3.1 и более поздних это поведение должно быть включено. Для этого используется новая команда  admin config . Поскольку поведение по умолчанию больше не заключается в отключении портов, это необходимо настроить вручную.
 RP/0/RSP1/CPU0:ASR9010-A(admin-config)#fault-manager порт пути данных? 
 shutdown Включить автоматическое выключение 
 toggle Включить автоматическое переключение состояния порта 
 В 64-разрядной версии IOS XR команда настройки доступна на виртуальной машине XR (не на виртуальной машине системного администратора):
 RP/0/RSP0/CPU0:CORE-TOP(config)#fault-manager datapath port ? 
 shutdown Включить автоматическое отключение 
 toggle Включить автоматическое переключение состояния порта 
 Идентификатор ошибки Cisco CSCui15435 устраняет программные ошибки, наблюдаемые на линейных картах на основе Trident, как описано здесь. При этом используется метод обнаружения, отличный от обычного метода диагностики, описанного в идентификаторе ошибки Cisco CSCuc0449.3.
 Эта ошибка также представила новую команду CLI конфигурации  :
  (admin-config)#  Fabric fia soft-error-monitor <1|2> location   
 1 = отключение портов 
 2 = перезагрузить линейную карту 
 
 Поведение по умолчанию: никаких действий не предпринимается. 
 
 При возникновении этой ошибки можно просмотреть этот системный журнал:
 RP/0/RSP0/CPU0: 30 апреля 22:17:11.351: конфигурация [65777]: %MGBL-SYS-5-CONFIG_I: настроено 
 из консоль под рутом 
 LC/0/2/CPU0:30 апреля 22:18:52.252 : pfm_node_lc[283]: 
 %PLATFORM-BRIDGE-1-SOFT_ERROR_ALERT_1 : Set|fialc[159814]|NPU 
 Crossbar Fabric Interface Bridge(0x1024000)|Soft Обнаружена ошибка в экземпляре моста 1 
 RP/0/RSP0/CPU0:30 апреля 22:21:28.747 : pfm_node_rp[348]: 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED : Set|online_diag_rsp[237686]| 
 System Punt/Fabric/data Path Test(0x2000004)|порог отказа равен 3, (слот, NP) не удалось: 
 (0/2/CPU0, 2) (0/2/CPU0, 3) 
 LC/0/2 /CPU0:30 апреля 22:21:29. 707 : ifmgr[194]: %PKT_INFRA-LINK-3-UPDOWN : 
 Интерфейс TenGigE0/2/0/2, изменено состояние на Down 
 LC/0/2/CPU0:30 апреля 22:21:29.707 : ifmgr[ 194]: %PKT_INFRA-LINEPROTO-5-UPDOWN: 
 Линейный протокол на интерфейсе TenGigE0/2/0/2, состояние изменено на Down 
 RP/0/RSP1/CPU0: 30 апреля 22:21:35.086: pfm_node_rp[348] : 
 %PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED : 
 Set|online_diag_rsp[237646]|System Punt/Fabric/data Path Test(0x2000004)|failure 
 пороговое значение равно 3, (слот, NP) не удалось: (0/2/CPU0 , 2) (0/2/ЦП0, 3) 
 Когда затронутые порты отключены, это позволяет избыточности сети вступить во владение и избежать  черной дыры  трафика. Для восстановления необходимо перезагрузить линейную карту.
 Часто задаваемые вопросы (FAQ) 
  В.    Отправляет ли первичная или резервная карта процессора маршрутов сообщения проверки активности или оперативные диагностические пакеты каждому NP в системе?
  А.    Да. Обе карты процессора маршрутизации отправляют интерактивные диагностические пакеты каждому NP.
  В.    Сохраняется ли путь, когда активна первая карта процессора маршрутов (RSP1)?
  A.    Путь диагностики одинаков для RSP0 или RSP1. Путь зависит от состояния RSP. Дополнительные сведения см. в разделе Путь диагностического пакета Punt Fabric этого документа.
  В.   Как часто RSP отправляют диагностические пакеты и сколько диагностических пакетов необходимо пропустить, прежде чем сработает сигнал тревоги?
  A.   Каждый RSP независимо отправляет диагностический пакет каждому NP один раз в минуту. Любой RSP может вызвать тревогу, если три диагностических пакета не подтверждены.
  В.   Как определить, есть ли превышение лимита подписки на NP?
  A.    Один из способов проверить, является ли превышение подписки на NP в настоящее время или было ли превышено количество подписок в прошлом, — это проверить определенный тип отбрасывания внутри NP и отбрасывания хвоста в FIA. Отбрасывание прямого доступа к памяти (IFDMA) входящего трафика внутри NP происходит, когда NP перегружен и не может справиться с входящим трафиком. Отбрасывание хвоста FIA происходит, когда выходной NP устанавливает управление потоком (запрашивает входную линейную карту для отправки меньшего трафика). По сценарию управления потоком входной FIA имеет хвостовые отбрасывания.
  В.   Как определить, возникла ли ошибка NP, требующая сброса?
  A.    Обычно неисправность NP устраняется быстрым сбросом. Причина быстрого сброса отображается в логах.
  В.   Что отображается, если в NP произошел неустранимый аппаратный сбой?
  A.   Вы видите как сбой пути данных структуры punt для этого NP, так и сбой теста замыкания на себя NP. Сообщение о сбое теста замыкания на себя NP обсуждается в разделе «Приложение» этого документа.
  В.    Будет ли диагностический пакет, отправленный с одной карты процессора маршрутизации, возвращаться на ту же карту?
  A.    Поскольку диагностические пакеты поступают с обеих карт процессора маршрутов и отслеживаются для каждой карты процессора маршрутов, диагностический пакет, исходящий из карты процессора маршрутов, возвращается NP обратно на ту же карту процессора маршрутов.
  Q.    Идентификатор ошибки Cisco CSCuj10837 SMU содержит исправление для события переобучения канала фабрики. Является ли это причиной и решением для многих сбоев пути данных фабрики плоскодонок?
  A.    Да, потребуется загрузить заменяющий SMU для идентификатора ошибки Cisco CSCul39674, чтобы избежать событий переобучения канала связи.
  В.   Сколько времени потребуется для переобучения звеньев структуры после принятия решения об этом?
  A.    Решение о повторном обучении принимается, как только обнаруживается сбой канала. До выпуска 4.3.2 переобучение могло занимать несколько секунд. После выпуска 4.3.2 время переобучения было значительно улучшено и теперь занимает менее секунды.
  Вопрос.    В какой момент принимается решение о повторном обучении связи структуры?
  A.    Как только обнаружена неисправность канала, драйвер ASIC фабрики принимает решение о повторном обучении.
  В.   Используется ли первая ссылка только между FIA на плате активного процессора маршрутов и фабрикой, а затем, когда доступно несколько ссылок, это наименее загруженная ссылка?
  А.    Верно. Первая ссылка, которая подключается к первому экземпляру XBAR на активном процессоре маршрутизации, используется для ввода трафика в структуру. Пакет ответа от NP может вернуться к плате активного процессора маршрутов по любому из всех каналов, которые подключаются к плате процессора маршрутов. Выбор ссылки зависит от загруженности ссылки.
  В.    Во время повторного обучения все пакеты, отправленные по этому каналу фабрики, потеряны?
  A.    Да, но с улучшениями в выпуске 4. 3.2 и более поздних версиях повторная настройка практически незаметна. Однако в более раннем коде переобучение могло занять несколько секунд, что приводило к потере пакетов за этот период времени.
  В.    Как часто вы ожидаете увидеть событие переобучения канала структуры XBAR после обновления до версии или SMU с исправлением идентификатора ошибки Cisco CSCuj10837?
  A.   Даже с исправлением ошибки Cisco с идентификатором CSCuj10837 по-прежнему можно увидеть повторные настройки канала связи из-за ошибки Cisco с идентификатором CSCul39674. Но как только клиент получит исправление для идентификатора ошибки Cisco CSCul39674, переобучение канала связи на объединительной плате между линейными картами на основе RSP440 и Typhoon не должно происходить. Если это так, поднимите запрос на обслуживание в Центр технической поддержки Cisco (TAC) для устранения проблемы.
  Q.    Идентификаторы ошибок Cisco CSCuj10837 и CSCul39674 влияет на RP на ASR 9922 с линейными картами на базе Typhoon?
  A.    Да
  Q.    Влияют ли идентификаторы ошибок Cisco CSCuj10837 и CSCul39674 на маршрутизаторы ASR-9001 и ASR-9001-S?
  A.    Нет
  Q.  Если вы столкнулись с ошибкой несуществующего слота с этим сообщением, "PLATFORM-DIAGS-3-PUNT_FABRIC_DATA_PATH_FAILED : Set|online_diag_rsp[237686]|/ System Punt/Fabric data Path Test(0x2000004)|порог отказа равен 3, (слот, NP) не удалось: (8, 0)" в корпусе с 10 слотами, в каком слоте возникла проблема?
  A.  В более ранних версиях необходимо учитывать физические и логические сопоставления, как показано здесь. В этом примере слот 8 соответствует 0/6/CPU0.
 Для 9010 (шасси с 10 слотами) 
 L           P 
 #0  --- #0 
 #1  --- #1 
 #2  --- #2 
 #3  --- #3 
 RSP0 --- # 4 
 RSP1 --- #5 
 #4 --- #6 
 #5 --- #7 
 #6 --- #8 
 #7 --- #9 
 Для 9006 (шасси с 6 слотами) 
 L P 
 RSP0 --- #0 
 RSP1 --- #1 
 #0 --- #2 
 #1 --- #3 
 #2 --- #4 
 #3 --- #5 
 
 Данные для сбора перед созданием запроса на обслуживание : 
  Показать журнал 
  Показать местоположение pfm все 
  admin показать результат диагностики loc 0/rsp0/cpu0 test 8 подробно 
  admin показать результат диагностики loc 0/rsp1/cpu0 test 8 подробно 
  admin показать результат диагностики loc 0/rsp0/cpu0 test 9деталь 
  admin показать результат диагностики loc 0/rsp1/cpu0 test 9 подробно 
  admin показать результат диагностики loc 0/rsp0/cpu0 test 10 подробно 
  admin показать результат диагностики loc 0/rsp1/cpu0 test 10 подробно 
  admin показать результат диагностики loc 0/rsp0/cpu0 test 11 подробно 
  admin показать результат диагностики loc 0/rsp1/cpu0 test 11 подробно 
  показать местоположение контроллера фабрики fia link-status    
  показать местоположение контроллера фабрики fia link-status    
  показать местоположение синхронизации состояния моста FIA фабрики контроллера    
  показать расположение экземпляра 0 ссылки-состояния матрицы контроллера    
  показать местонахождение экземпляра состояния связи 0 перекрестной панели контроллера    
  показать экземпляр 1 состояния связи перекрестной панели контроллера, местоположение  <оба рсп>  
  показать местоположение перемычки контроллера Fabric ltrace    
  показать местоположение перемычки контроллера Fabric ltrace  <затронутый lc>  
  показать местоположение технической ткани  <отображение ошибки lc>  файл  <путь к файлу>  
  показать местоположение технической ткани  <оба файла>  файл  <путь к файлу> 
 Полезные диагностические команды 
 Вот список команд, полезных для диагностических целей:
  показать настройки диагностики по запросу 
  показать местоположение содержимого диагностики    
  показать расположение результатов диагностики    [test {id|id_list|all}] [detail] 
  показать статус диагностики 
  место запуска административной диагностики    тест {id|id_list|набор тестов} 
  местоположение остановки диагностики администратора    
  итерации административной диагностики по запросу  < количество итераций >  
  диагностика администратора по запросу действие при сбое {продолжить подсчет сбоев | остановить} 
 admin-config#  [ no ] расположение диагностического монитора  < loc >  test {id | имя-теста} [отключить] 
 admin-config#  [ no ] расположение интервала диагностического монитора  < loc >  test {id | имя-теста} день час:минута:секунда. миллисек 
 admin-config#  [ no ] местоположение порога диагностического монитора  < loc >  test {id | test-name} количество ошибок 
 Заключение 
 Начиная с временных рамок программного обеспечения Cisco IOS-XR версии 4.3.4, большинство проблем, связанных со сбоями пути данных фабрики плоскодонки, решено. Для маршрутизаторов с идентификаторами ошибок Cisco CSCuj10837 и CSCul39.674, загрузите заменяющий SMU для CSCul39674, чтобы избежать событий переобучения фабрики.
 Группа разработчиков платформы установила современную систему обработки сбоев, чтобы маршрутизатор восстанавливался за доли секунды, если и когда произойдет какой-либо восстанавливаемый сбой пути данных. Тем не менее, этот документ рекомендуется для того, чтобы понять эту проблему, даже если такой неисправности не наблюдается.
 Приложение 
 Путь диагностики замыкания на себя NP 
 Диагностическое приложение, которое выполняется на ЦП линейной карты, отслеживает состояние каждого NP с периодическими проверками рабочего состояния NP. Пакет вводится из ЦП линейной карты, предназначенный для локального NP, который NP должен зациклиться и вернуться в ЦП линейной карты. Любая потеря таких периодических пакетов помечается сообщением журнала платформы. Вот пример такого сообщения:
 LC/0/7/CPU0:18 августа 19:17:26.924 : pfm_node[182]: 
 %PLATFORM-PFM_DIAGS-2-LC_NP_LOOPBACK_FAILED : Set|online_diag_lc[94283]| 
 Линейная карта NP loopback Test(0x2000006)|маска отказа канала 0x8 
 Это сообщение журнала означает, что этому тесту не удалось получить пакет loopback от NP3. Маска сбоя канала — 0x8 (установлен бит 3), что указывает на сбой между ЦП линейной карты для слота 7 и NP3 для слота 7.
 Чтобы получить более подробную информацию, соберите выходные данные этих команд:
  admin показать расположение результатов диагностики 0/    /cpu0 test 9 подробно 
  показать счетчик NP контроллеров NP  <0-3>  расположение 0/    /cpu0  
 Команды отладки фабрики 
 Команды, перечисленные в этом разделе, применимы ко всем линейным картам на базе Trident, а также к линейной карте 100GE на базе Typhoon. ASIC Bridge FPGA отсутствует на линейных картах на базе Typhoon (за исключением линейных карт на базе 100GE Typhoon). Итак, 9Команды 0074 show controller fabric fia bridge  не применяются к линейным картам на основе Typhoon, за исключением версий 100GE.
 Это графическое представление помогает сопоставить каждую команду show с местоположением в пути данных. Используйте эти команды show, чтобы изолировать потери пакетов и ошибки.
 Naročilo Jingyuqin tw9010 tw9030 usnjena torbica tipko kritje za tomahawk tw 9010 9030 двухсторонняя сигнализация жк-заслон, дальинский брелок ročno izdelan slog 
 Naročilo Jingyuqin tw9010 tw9030 usnjena torbica tipko kritje za tomahawk tw 9010 9030 двухсторонняя сигнализация ЖК-экран, дальинский брелок ročno izdelan slog < Notranja Oprema / www.nevidna-zascita.si
 Морда Туди Вшеч 
 Сородни изделий линейка
 Продажа
 Jingyuqin Avto Ključ fob Usnja Kritje velja za Audi A2, A3, A4, A6 A8 TT za VW Passat Golf Jetta Hrošč 3BTN Flip Zložljivo Zaščito 
 Погой: 100% Чисто Ноя
Материал: Вьестачка Усне Усне
Барва: Кот Слика кажео
Гамб: 3 Гамби
Значение:
Варованье Ключне из Нич
100% ноябрь, точно тако, кот je prikazano na sliki
Ключ, ки нисо включен
Вградньо:
За Ауди
за
  4,44 €  €4. 00
 Продажа
 Авто замена Дальинско Флип Зложлив Ключ Лупини с 3 Гумби за Хендай Солярис 
 Авто замена Дальинско Флип Зложлив Ключ Лупини с 3 Гумби за Хендай Солярис
Спецификация:
Ключ пример в nerezane типко rezilo samo.Brez elektronske notranji.
Najboljše nadomestilo za ключ z zlomljeno гумби али obrabljena типко Primeru.
Добили резило зманйшал
  5,34 €  €1,55
 Продажа
 Bilchave 2 Gumbe, ki Ogljikovih Silikonski Daljinsko Avto Ključ Primeru Zajema Fob Za Suzuki Stingray Alto Spacia Solio Vagon R Mh33S Mh44S 
 Погой: 100% Чисто Ноя
Функция: Защита Авто Ключ
Материал: силикон
Вградньо:
Za Suzuki Stingray Alto Spacia Solio Vagon R Mh33S Mh44S
Наши товары, продажа точек :
1. Храна разреженного силиконового материала.
2. Различное благо знамене в модели
  3,85 €  €3,54
 Продажа
 Ogljikovih Vlaken TPU Avto Ključ Primeru Fob Vrečko Imetnik ABS Trdo Lupino Kritje Deli, Primerni Za Koleos 2017-2019 Kadjar Megane 
 Функция:
1. Изготовлен из АБС инженерных пластиков, то есть, одпорне на обработо в има добро одпорность на ударе. 2. Высокая светлая АБС инженерная пластика с угольными влагой нареди типко лупини видети боль лепа
3. Туди че типко
  13,58 €  €6,11
 Продажа
 OkeyTech Silikonski Avto Daljinsko Flip Ključni Fob Lupini Kritje Velja Za Hyundai Creta I10 I20 Tucson Elantra Santa Fe 2016 2017 2018 
 Значение:
Трайне в разтегливе
Natančno prileganje za vaše vazilo tipko model
Варованье Ключне из Нич
Премиальный силиконовый материал Mehki
Вградньо:
ЗА Hyundai Tucson 2015-2018
ЗА Хундай Санта Фе 2014-2018
ЗА Hyundai I20 2015-2018
ЗА
  1,51 €  €1,36
 Продажа
 Usnje Tipko Denarnica, Avto Ključ Vrečko Multi Funkcijsko Tipko Primeru Za Nissan Qashqai X J10 J11 Pot Tiida Juke Auto Styling Dodatki 
 Usnje Tipko Denarnica, Avto Ključ Vrečko Multi Funkcijsko Tipko Primeru Za Nissan Qashqai X J10 J11 Pot Tiida Juke Auto Styling Dodatki
Če vam je všeč naša trgovina,
Prosimo, dodajte naši trgovini vaši Najljubši Trgovin,
Лахко добите нашу Новега прихода в Попусте
  6,04 €  €3,93
 Продажа
 Vrhnjo Plast Usnja Avto Daljinski Ključ Fob Lupini Primeru Zajema Брелок Vrečko Za Porsche Panamera Cayenne 971 911 9YA Macan Boxster 2018 
 Vrhnjo Plast Usnja Avto Daljinski Ključ Fob Lupini Primeru Zajema Брелок Vrečko Za Porsche Panamera Cayenne 971 911 9YA Macan Boxster 2018
Просимо, преверите ваш авто ключ, предень ваш накуп！！！
Информация о Изделку
Име Изделка:Авто Ключ Примеру
Примерна
  19,53 €  €13,09
 Продажа
 KEYYOU Za Fiat 500 Flip Zložljiva Daljinski Ključ Lupini Gume, Silikona, Avto Ključ Primeru Fob Protecor Kritje Avto Dodatki, 3 Gumbi 
 Погой:100% Чисто Ноя
Барва: Kot slika kažejo
Материал: Силикон Primeru
Гамб: 3 Гамби
Тежа: 14 г
Значение:
1. Брезг попачен, не избледи в ни проблеме в экстремальных температурах.
2.Эноставна именаститьев в Чищенье Воде.
3.Трпежне,
  1,28 €  €1,09
 Продажа
 Jingyuqin Кожа Силиконский Типко Критье за ​​Toyota Camry Highlander Prado Krono Land Cruiser Prius Aqua Hilux Rav4 4 Gumb Типко Примеру 
 Погой: 100% Чисто Ноя
Материал: силикон
Барва: Kot slika kažejo
Гамб: 4 Гамби
Значение:
Odlično ključni zadevi, ki lahko zaščiti vaš tipke od praske, razpoke, nositi & solza, umazanija, dež ali vode
Высоко каковостне ограждение равни в околью приязнега
  2,83 €  €2,58
 Продажа
 Silikonski Flip Daljinski pravljalnik Авто Ключ Критье велья за Форд F-150 F-250 350 450 550 Ranger Mondeo Galaxy 2 3 4 Гумб Ключных Вериге 
 Silikonski Flip Daljinski pravljalnik Avto Ključ Kritje velja za Ford F-150 F-250 350 450 550 Ranger Mondeo Galaxy 2 3 4 Gumb Ključnih Verige 1. Ni Ključ Za Daljinsko
2. Посылка: 1 шт. брелок Само
3.Логотип:Брез Автомобиль Логотип
  3,27 €  €3,11
 Продажа
 2 Gumb Usnje Pametni Ključ Primeru Kritje za BMW 525li Nove Series 3 Series 5 7 Series X6 X3 X4 Авто Ключ Защитный Лупини Иметник Оброч 
 2 Gumb Usnje Pametni Ključ Primeru Kritje za BMW 525li Nove Series 3 Series 5 7 Series X6 X3 X4 Авто Ключ Защитный Лупини Иметник Оброч
Обвестило:
Prosimo, poskrbite, da tipka primeru stil isti kot vaš ključ, preden vzpostavite red.
  15,98 €  €7,83
 Продажа
 Авто Огликовых Влакен Типко Защитная Примеру Типко Лупини Защитный Покров, Авто Додатки за Honda Vezel 2021 
 Авто Огликовых Влакен Типко Защитная Примеру Типко Лупини Защитный Покров, Авто Додатки за Honda Vezel 2021
1.Еноставно за имена
2.Не езди на машине
3.Материал, ки би высоко каковостне АБС пластик
4.izboljšanje monoton videz original avto,
  19,16 €  €9,96
 Продажа
 TPU Avto Flip Tipko Primeru Zajema Vrečko Lupini Брелок для Hyundai Elantra Solaris 2017 Santa Fe Verna Tucson I35 I40 Genesis Защитник 
  4,53 €  €3,58
 Продажа
 Универсальный 4Buttons Roko Šivala Usnje Avto Ključ Primeru Zajema z Zlitine Keychain za BMW E38 E39 E53 E46 E60 61 E63 64 E83 E85 86 
 Описание функции:
- Премиальный материал мехко Roko Šivala Usnje. - Трайне.
- Natančno prilegajo za vaše vazilo tipko model.
- Варованье ключне из ночи.
- Odlično ključni zadevi, ki lahko zaščiti vaš tipke od praske, razpoke, umazanijo.Gumb: 4 Gumbi Материал:
  9,92 €  €5,85
 Продажа
 Usnje Avto Ključ Denarnice Zadrgo Tipke Organizator Modni Moški Брелок Primeru Za Audi, Vw Toyota Chevrolet KIA Alfa Renault Dodatki 
 Usnje Avto Ključ Denarnice Zadrgo Tipke Organizer Modni Moški Keychain Primeru Za Audi, Vw Toyota Chevrolet KIA Alfa Renault додатна Oprema технические податки: Velikost:8. 5*5.6*2.0 cm Barva:Črna Материал: Usnje, usnjeni Пакет всебина:1 *Zadrgo Avto Key Primeru
Значение: Высокая каковость
  5,97 €  €2,99
 Продажа
 Usnje Avto Daljinski Ključ Primeru Zajema Imetnik Lupini Fob Za Land Rover Range Rover Sport Velar Odkritje 5 Evoque Za Jaguar E-Tempo 
 Спецификация:
- 100% Чисто Ноя
- Материал: Правега Усня.
- Барва: Модра,Рява,Рдеча
Посылка включает:
1 x Usnje tipko lupini (не включая автоматический ключ)
Опомба:
Просимо, преверите облики ключ, предел у, да би,хвала!
  12,38 €  €8,04
 Продажа
 Рочно Усне Авто Ключ Примеру Крить За Mercedes Benz W223 Разред S300 S350 S450 S500 2020 2021 
 Опомба: Prosimo Заготовите, да ваш ключ je enak kot naši foto prikaži, če ne, prosimo,
vprašajte nas pred ponudbo. Hvala za vaše razumevanje!
Описание:
1.Варованные ключи из ничей
2.100% Чисто Нов
3. из geunine usnje .
4. барва:Кот слика кажеджо
5.
  17,47 €  €13,98
 Продажа
 Авто ключ Primeru за Hyundai Creta Solaris Elantra Tucson Sonata Santa i20 i30 ix25 ix35 ix45 Za Kia Ceed K2 K5 Rio Sportage Покров 
 Опомба: Prosimo Заготовите, да ваш ключ je enak kot naši foto prikaži, če ne, prosimo, vprašajte nas, preden boste ponudbo. Hvala za vaše razumevanje!
Значение: 100% Чисто Новь в Добра Квалитета
Материал: ТПУ+Ogljikovih vlaken zrn
Барва: Kot slika kažejo
Количина:
  3,70 €  €3.00
 Продажа
 KEYYOU Za Land Rover Freelander 2 Range Rover Velar 2020 Odkritje Sport Freelander 2 Ключи Primeru Silikonski 5 Gumbe Daljinskega Ключа 
 Погой:100% Чисто Ноя
Барва:чрна/рдеча
Великость:7 см*4,5 см*1,5 см(Д*Ш*В)
Материал:Силикон Primeru
Гумб: 5 Гумбов
Тежа: 15 г
Значение:
1. Брезг попачен, не избледи в ни проблеме в экстремальных температурах.
2.Эноставна именститьев в
  1,84 €  €1,55
 Продажа
 Kovinski G30 Типко Примеру Займа Полно Крытый Авто Ключ Пример за БМВ X3 X4 X5 X7 G31 G32 I12 I15 G01 G02 G05 G07 G11 G12 Авто Додатки 
 Технические параметры:
Дальинско Авто Ключ Примера Заема Авто Ключ Вречко Авто Ключ Лупини Защитник Авто Додатки
Подробности:
*100% пополнома нова в високе каковости
*Ta ključ lupini je izdelan z visoko Cinkove Zlitine
*Отдпрте в надомести ключ лупина
  14,32 €  7,01 €
 PRIBOR FIT1998-2005 ZA BMW X3 X5 Z3 Z4 3 5 7 СЕРИЯ E38 E39 E46 E83 силиконовый типко DALJINSKEGA PRIMERU ZAJEMA FOB SET Zaščitni 
 100% Чисто Нов!Высокая Каковость
Sliko, ки je реально sliko, zato prosim, ne skrbite otheračen, ko ga kupite, prosimo, potrdite svojo key je enak z našimi, če niste prepričani, se obrnite na nas po Trademanager ali E-pošti. Значение:
1.Изготовлен из 100% варно силикона
 €3,98
 Продажа
 5 Gumbi Mehko TPU Avto Ključ Primeru Zajema Ključne Vrečko Za GAC ​​Trumpchi GS4 GM8 GA3 GA6 SGS7 GA4 GS5 GS3 Legenda GS8 Imetnik Lupini Брелок 
 Ново ТПУ Авто Дальинский Ключ Примеру
-Материал: ТПУ
- Барва: Ивер, Модра, Рдеча, Роза
Пакет включает:
1 X Авто Ключ Покров(не включая ключ)
Опомба:
Prosimo, potrdite, ali je vaš avto ključ je enak kot tista, v sliko, preden naročite!
  5,97 €  €2,99
 Продажа
 Avto Ključ Primeru Zajema Ključne Vrečko Za Audi A6 q7 q8 A8 A7 A4 S4 Pribor Nosilec Lupini Брелок Защито стайлинг 
  31,55 €  €25,24
 Продажа
 Брелок Shell Kritje Imetnika Avto Ključ Fob Primeru 5008 DS5 DS6 Za Peugeot 208 DS3 Za Citroen C4 C5 X7 C4L C6 C3-XR 3008 4008 
 Само примерни за автомобильным ключом в спонтанном виде
2019-2020 Пежо 508
2017-2019 Пежо 3008
2017-2019 Пежо 5008
Ситроен С3 Аиркросс 2018-2020 гг. Ситроен С5 Аиркросс 2016-2020 гг.
2014-2019 Ситроен С4 Пикассо / Гранд С4 Пикассо
2017-2019 ДС 4С
ДС
  24,72 €  €14,09
 Продажа
 Набор додатне опреме за авто Найболиши Возник 2 в 1 плоскость штевило в брелке с фонариком Автомобилем, Гастроном Zunanjosti Налепке Сима Земля Авто Simaland avtomobili samodejno zaščito pred Soncem Tipko Notranjost ohišja 
 Комплект додатне опреме за авто Найбольший Возник 2 в 1 (штевило площо в брелке со светилко)
Технические податки Насловник Глава дружины, может Количина в наборе 2. Макияж дарильный набор Авто Додатки Почитнице темо 23 февраля Тла За мошке
  14,34 €  €4,31
 Tomahawk TZ-9010: Коричневый прибор, мишленья 
 Автоматическая сигнализация, поставляемая всеми комплексами, не требующими обслуживания, включает в себя несколько новых значений сигурног комплекса. Moderne verzije takvih sustava su izvan opsega isključivo protuprovalnih zadataka i pokrivaju gotovo cijeli spektar alata za kontrolu i praćenje vozila. Dovoljno je uočiti funkcije pokretanja motora, daljinsko upravljanje elektronikom i navigacijskim sustavima. Все, что нужно для ухода за комплексом Tomahawk TZ-9010, koji se, u odnosu na conkurenciju, istice i pouzdanosću i stabilnošću softverskih funkcija. Međutim, moguće je osloniti se na učinkovito i djelotvorno izvršavanje zadataka koje dodjeljuje sustav samo ako se poštuju pravila rada.
 Опция информации о алату 
 Модель оптимизированного комплекса вышеназванных телематических аварийных установок. Sigurnosne funkcije ovog modula temelje se na elekttromehaničkom blokiranju dijelova automobila koji su odgovorni za pristup. Уключающая врата, поклопац мотора, пртляжник и прозоре. Svaki od tih dijelova se kontrolira alarmom putem elektronike i senzora. Naročito, complet sadrži senzor za udar, prema kojem će središnja jedinica moći otkriti pokušaj provale. A to je je samo jedan od širokog raspona znakova koji mogu obavijestiti mikroprocesorski alarm o potrebi za alarmom. Главная значимость таковых составов je posebna priroda interakcije korisnika. Сигнализация Томагавк TZ-9010 kontrolira se pomoću cjelovitog ključa koji se temelji na kodiranom dijalogu. To znači da će sve naredbe, kao i postavke i signali odgovora biti poslani u skladu s danim algoritmom šifriranja, koji je Individualan u svakom slučaju. Kriticari telematskih sigurnosnih sustava ukazuju na ranjivosti na daljinsko upravljanje. Međutim, nije prva godina da su Programeri osigurali učinkovita sredstva za borbu protiv napadača u području bežičnih radio modula. У овом случае, ти се проблемы ржешаваю уз помощь высокотехнолошских суставов у облику антискэнера и антиграббера.
 Opći zahtjevi za installaciju 
 Чак и prije nego što odaberete complet za signalizaciju, potrebno je procijeniti mogućnosti ugradnje u određenom automobilu. Ovaj sustav je univerzalan sa stajališta instalacije, ali u nekim slucajevima nijanse povezivanja i spajanja električnih krugova nisu isključene. Do trenutka izravne ugradnje valja provjeriti ispravan rad postojeće električne opreme i stabilnost napajanja iz baterije. Он говорит о главном изворима перед хранением. Poželjno je da napon bude 12 V. Središnja alarmna jedinica dopušta neznatna odstupanja od ove vrijednosti, ali u malim granicama. Осим тога, квалитета рада сустава Tomahawk TZ-9010 ovisit će o tome kako je ispravno uspostavljena veza pojedinih negovih komponenti. Prije svega, to je zajamčeno stvaranjem mreže с изоляционным защитным круговима. Сваки вод мора бити наклонен из извора верхней линии и скрытых дизелей. Nadalje - svi pribor za pričvršćivanje i učvršćivanje, da ne spominjemo same žice, trebaju biti completni. Međutim, u organizaciji nestandardnih čvorova i uključivanja dodatnih modula dopušteno je corishtenje kabela i potrošnog materijala koji nisu uključeni u glavni set.
 Установка Tomahawka TZ-9010 
 Главный компонент аварийного состава, а именно единица на кою се сманюю энергетические круги и водовы других функциональных модулей. U pavilu su kontroleri fixirani ispod ploče s toolsima. Važno je osigurati да uređaj bude točno vodoravan. Изравно причврщивание врши се помочу стандартных стезалей, носача и стезалей. Избор начала повышения квалификации о местных строительных и технических условиях. Antena alarma mora biti što je moguće viša. Najbolja opcija je na staklu, ali tako da ima malu udaljenost od metalnih dijelova automobila i other radio opreme. Učvršćivanje se također vrši različitim metodama ovisno o točki ugradnje - čičak, stezaljke или okvir s nosačima. Tada možete otići na ugradnju sirene koja se također controlira preko središnje jedinice Tomahawk TZ-9010. U uputama se preporučuje ugradnja u motorni prostor, s piskom prema dolje, jer će se time spriječiti prodor vlage u techničko punjenje. Из истог разлога, пожелина е несигурность у моторном простору од влаге и ситних честика прлявштине, а точке жизненных веза требует прениети у салона.
 Spajanje na žicu 
 Da biste povezali središnju jedinicu s baterijom i funkcionalnim dijelovima, isporučuje se 6-struki pključak za napajanje. Skup žica uključuje kabele za izlazni signal, strujne krugove napajanja i sustav u cjelini. Posebno se koriste plave, žute, zelene žice za spajanje na храбрый za paljenje. Crveno Ožičenje izravno povezuje bateriju and Tomahawk TZ-9010 релиз. Starter je povezan crnom i žutom žicom - također preko releja. Treba imati на umu da svaka linija mora imati svoj osigurač. Kao rezultat toga, središnja jedinica koncentrira u sebi kanale s flip-flopa, Brave, senzora, sirene i other pomoćne opreme, koja se aktivira u sigurnosnom complexu.
 Postavljanje alarma 
 Podešavanje bi trebalo početi sa sensorom, koji će odmah nakon instalacije odrediti aktivnost alarma. У овом диелу потребно е правильно подесити осъетливост сенсора Томагавк TZ-9010 на даной шкале. Ne postoje univerzalne vrijednosti, tako da se postavka u svakom slučaju provodi odvojeno doživljavajući testove dodirom na tijelo i prozore automobila. Важно je pronaći granicu kada se udar može kvalificirati kao signal alarma. Ako je prag osjetljivosti postavljen previsoko, odgovor će biti čest i netočan.
 Zatim поставить алгоритм kojima, который является сигнализацией uređaj Tomahawk TZ-9010 контроль помощи ключ. Gumbi gadgeta programirani su u skladu s ergonomskim zahtjevima korisnika. Podešeni su načini brzog pristupa, glavni gumb za Automaticsko pokretanje, alarmni signal, итд. Konfiguriran je odraz signala kroz LED indikaciju koja obavještava vlasnika automobila.
 Načini rada Tomahawk TZ-9010 
 Alarm omogućuje nekoliko načina rada. Конкретно, начин рада иммобилизатора се pokreće sam nakon iskljuchivanja kontakta. Ključ za pokretanje motora u ovom stanju sustava je nemoguć. U načinu rada alarma, alarm i parkirna svjetla su aktivirana. На ключ odgovaraju odgovarajući signali с характеристическим приказом. Da biste aktivirali ovaj način rada, potrebna je sila na području koje pokriva senzor koji prelazi postavljenu granicu. Sustav se može programirati i povećati alarm kako bi privukao pozornost na car. U Anti-hijack начину рада может самостально активировать пуну браву автомобиля. U tom će se stanju aktivirati i alarm i starter će biti blokiran. Valja spomenuti i novi Valet način rada koji ograničalnost sustava Tomahawk TZ-9010. Uputa pokazuje da se u tom slučaju može upravlyati samo središnjom bravom, koje koje je moguće izaci iz ovog načina rada. Ali to može učiniti samo vlasnik ključa, koji zna configuraciju pritiska tipki za ulazak u Valet mod.
 naoružavanje 
 Automobil se može aktivirati pritiskom na gumb glavnog zaključavanja. У овом trenutku, тревога će emitirati jednu sirenu i dati svjetlosnu indikaciju. То, что значит да су све сигурносне зона уключен у комплекс ставлене на заштиту. Другим riječima, sve su храбрый radile. Ako sirena emitira niz signala, to će biti znak da su otključana vrata, prtljažnik или otheri zaštićeni dio automobila. Nakon korekcije propuštene sigurnosne zone, odgovarajući signal povno će se data o aktiviranju complexa Tomahawk TZ-9010. Priručnik s uputama za ovaj sustav primjećuje da oni koji zele da se rukaju s minimalnom pažnjom mogu iskljuchiti sirene i svjetla (samo za ovaj zadatak). У том случается потврда сигурносне радне бит че послана ключу као порука.
 Исключение и автоматическое покрытие 
 Строй je isključen pritiskom istog gunba za otključavanje. Као одговор на то, двоструки сигнала добиваю се паркирным светлима и сиреном. Опета, овисно или поставка, повреждение или исключение могут быть примити поруком на ключ типке Tomahawk TZ-9010. Priručnik s uputama upućuje na to da onemogućavanje funkcije zastite ne znači Automaticsko pokretanje i otključavanje startera. Da biste izvršili ovu radnju, potrebno je pritisnuti kombinirani skup gumba koji je unaprijed odabran u modu programiranja. У склада с этим схемом, проводы се и автоматическое исключение, что такоджер не отключает автоматическое исключение возила.
 Положительная рецензия 
 Сустав показывает высококвалитетную электронику без грешка и квартир. To je jedna od glavnih odlika ovog modela, što je razlikuje od konkurencije. Такоже имейте на уму коричневую и широкую функциональность Tomahawk TZ-9010. Recenzije iskusni vlasnici automobila kažu da sustav pruža sve potrebne raspon kontrole, koji bi trebao biti u elekttromehaničkom alarmni kompleks. Осим тога, много додаю и корисность функции самодиягнозе, коя омагую автоматско откриванье погрешака и грешака.
 Negativne recenzije 
 Ipak, ovaj se complet ne može staviti u rang s višenamjenskim sustavima opremljenim GSM, GPS modulima itd. Prema vlasnicima, nedostatak navigacijskog modula, na primjer, značajno ograničava mogućnosti kontrole vozača. Осим тога, postoje i neugodne nijanse iskorištavanja. Mnogi korisnici suočeni su sa situacijom u kojoj motor jednostavno ne radi kada je Automaticsko pokretanje omogućeno. Томагавк ТЗ-9010 u takvim je situacijama u sukobu s dva zadatka. С той же страны, агрегатор бити активиран, а также другая страна иммобилизатор наставляет блокировки стартера. Изъязь из ове ситуацие може бити реконфигурация постава с ясным расподъемом сигурносних задатака различити модуля унутарь исте автозапуск конфигурации.
 zaključak 
 S obzirom da se danas sve češće javljaju auto alarmi s poboljšanim komunikacijskim mogućnostima između регулятора и korisnika, ostaje potreba za pojednostavlenim rješnika. К су Томагавк ТЗ-9010, koji naglašavaju ednostavnost rukovanja alatima i ukupnu ergonomiju.
 Основне могучности одговараю многими премиальными составами koji se izvode na platformi istih modula za daljinsku komunikaciju. Недостаток opcije kompenzira se činjenicom da izmjena TZ-9010 košta nekoliko puta manje.
 Wéi auszeschalten den Alarm "Tomahawk" ouni Schlëssel Foob? 
 Den Auto fir vill ass net nëmmen e Gefier, awer e richtege Friend a Comrad. Wat wäert d'Iwwerraschung vum Besëtzer sinn wann an engem Parking Plaz gëtt, wäert hien säi schéine Mann festgestalt ginn. Fir d'Zuel vun dësen Training ze minimiséieren, dei bescht Verstandung vu Mënschlechkeet erfonnt hunn en effektlecht Schutzstokration verstéiert.
 Особенности системы "Томагавк" и отключения сигнала 
 Лучший механизм угона задницы "Томагавк" Сигнализация. Dëst ass eng holistesch Struktur déi aus der folgender Detailer besteet:
 vun der Haaptunitéit;
 механический датчик белааштунга;
 портативный блокиратор;
 Антенны для Verschlësselen Messagen ze iwwerdroen;
 Сервисное обслуживание Knäppchen;
 Функциональный индикатор.
 All Moossputatz huet eng Uweisunge wou d'Detailer and d'Detailer vun der Bequro Regele beschriwwen hunn, an d'Äntwert op d'Fro wéi d'Benotzer op dat "TMAMAWK" AFFICHATÉIERT kann.
 Характеристики vun der Ausrüstung 
 D'Deodellen BAan vum Halpare baséiert op de selwechte Prinziplin ass och ähnlech wéi jiddereen. Полный Integratioun мама "Fëllung" vum Auto erlaabt Iech d'Wahrscheinlechkeet vum Hijack selwer ze vermeiden. Technologesch Fortschrëtter zu Zäiten reduzéiert d'Gerechtdikatoren am Schutzmechanismus. Порт Mini-USB Гарантия быстрого доступа к обновлениям программного обеспечения. Den Design vun der Portable Kontrollunitéit Gëtt Fir eng Geporft Kontroll Knäppchen. De Backlight немного практичный Notzung и все Luucht, huet LED Indikatiker d'Hellegkeet verbessert.
 Zousätzlech huet all Modell eng Rei vu Charakteristiken déi net kapabel sinn:
 Verschlësselungscode schützt den Alarm aus der Interceptioun;
 innovativ Technologien déi d'Gamme vu Schlëssel fob erhéicht;
 E Pair vu Еще garantéiert Zougang zu der Maschinn, Leeschtung ass op engem flëssege Kristalldisplay ze gesinn.
 Firwat funktionnéiert den Alarm falsch? 
 No de gemeinsame Beinstëllewäert aus dem Spillsaachen, an der Operatioun vum Aljoerduerch dropsetzen, ob d'Follktionnéiert ginn:
 Radioomilies - komesch genuch, et ass, соответствующие шумным мегаполисам. Хорошо d'Elektronik Expudes Radiokellen, си kënnen hir Gesellen negativ beaflossen.
 D'Feelfunktioun vum Blocker ass en zimlech räissen Phänomen, awer et ass onméiglech ausgeschloss ze ginn. Den Borddown ka kritt duerch de jomneesche Bauchspflicht, Fribsmëttel, Feeler vun den Elementer vum Chip, d'Ausléisung vun der Patip
 trefft den Alarm "Tomahawk" 
 Wéi gesinn mech den Alarm net entstan, da wäert et kloer wëllt wat Dir dëse Количество материалов:
 Standardhuttdown gëtt mat engem Controm Mechanismus benotzt, oder éischter, dréckt op de PCM (Analogie mat der Maus). De Piep wäert et kloer maachen datt d'Operatioun erfollegräich passéiert ass.
 roude Schloss gëtt léiwer fir en Autosbesëtzer, an fir dëst musst Dir den íischten Schlëssel Fob Knäppchen drécken, сразу zweeter zweeter.
 Wann de Keychain net funktionnéiert, kënnt Dir de System op de sequentiell op der Zündung ausschalten (d'Zuel vun der Widderhuelung entsprécht dem geheime Code). No drësseg Sekonnen, d'Liichtkaartpresentatioun wäert ophalen.
 Кодовый код Метод лучше всего подходит для последовательного ввода данных Аналоговый PIN-код. D'Aufgab "wéi deaktivéiert den Tomahawk Alarm auszeschalten?" Et huelen duer een d'Chauffementgank vun enger eenzegaarteger Kombinatioun vun den Nummeren duerch déi en Auto ka starten.
 Déi einfachst "blackbaresch" DisoncenChode kann einfach den Drot verantwortlech sinn déi verantwortlech ass fir de Peep. Мягкий akzeptéiert et geet et nei Alarms-a multistéiert Attack.
 "Sorvigolov" sicht no engem Relais an eng Fuse déi eis "Anti-Déif ernährt ginn. Dëst ass e laange, dreckeg, dacks - vergeblech.
 Также есть ли kann den Alarm "Tomahawk 9010" and Noutfall a Noutfall? aus e puer hannereneen Aktiounen:
 op der Dier op.
 initiéiert den Zündungsprozess.
 "Klickt" Knäppchen "Overdarid" 4 мол.
 e puer Sekonnen Hörmomenter Ënnerstëtzung, mir observéieren op Parais Luuchten.
 Аварийная сигнализация.
 trennt de System ouni Block 
 En onerwaarte Feeler vum Sécherheetsapparat gëtt vill Probleemer bäi. Awer och sou eng Aufgab fir den Autobesëtzer fir mat Hiren eegenen Hann ze léisen. Et ass just wichteg ze wëssen wéi eng Manuell ass, a wou de "камердинер" Knäppchen ass. Nodeems Dir déi folgend Material vun der Fro gelies hutt wéi de "tomahawk" Alarm auszeschalten ouni e Keychain, nëmmen eng Erënnerungen bleiwen:
 benotzt de Code Kombinatioun. Fir all Modell ass et z'ënnerschelech um Dësch ginn, an Dir kënnt et aus dem Sécherheetdispiounen fannen.
 Передача сигнала тревоги для "Service Modus". Dauer, wat Dir d'Positioun vum "Valet" kokus "kennt, kënnt Dir op de LED-Affdiateur kennen, de LED Indicator.
 D'wichteg Ze schreift den Auto schwannen schwéier ze iwwerlifen, well et net nëmmen wësse Wieder ass, mee Hus Schéiss.