МОТОРЕСУРС мягкая промывка системы охлаждения двигателя

МОТОРЕСУРС

Мягкая промывка системы охлаждения двигателя

Объём 200 мл

Производство: Моторесурс  (Россия)

Мягкая промывка системы охлаждения предназначена для качественной промывки радиатора охлаждения, радиатора отопителя салона и других элементов системы охлаждения lдвигателя от загрязнений, накапливающихся в процессе эксплуатации. Данная упаковка рассчитана на промывку системы охлаждения с объемом охлаждающей жидкости до 10 литров.

Растворяет накипь и другие загрязнения до коллоидного состояния, что исключает засорение радиаторов продуктами очистки. Не разрушает прокладки и герметики, совместима со всеми охлаждающими жидкостями.

Эффект от применения

• улучшает теполоотвод двигателя, снижая вероятность его перегрева;

• восстанавливает производительность отопителя салона;

• останавливает коррозию металла и развитие микротрещин;

• обеспечивает поддержание чистоты системы охлаждения.

Применение

Рекомендуется использовать при каждой замене охлаждающей жидкости через 50-60 тыс. км.

Указания по использованию

1. На холодном двигателе открыть крышку радиатора системы охлаждения и откачать шприцом 200 мл охлаждающей жидкости.

2. Ёмкость с промывкой интенсивно потрясти до размешивания осадка и вылить содержимое в радиатор. Закрыть крышку радиатора. Если промывку сложно залить в радиатор, влейте её в расширительный бачек системы охлаждения.

3. Запустить двигатель и приступить к обычной эксплуатации автомобиля.

4. Через 1000-2000 км пробега слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения с горячего двигателя.

5. Залить новую охлаждающую жидкость.

Для дальнейшего поддержания чистоты системы охлаждения можно в свежую охлаждающую жидкость залить еще одну упаковку «мягкой промывки системы охлаждения».

 

Мягкая промывка системы охлаждения двигателя РиМЕТ

У автовладельцев, в процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость регулярно проводить регламентные работы. Одной из таких операций является очистка от неизбежных загрязнений системы охлаждения. Особенность мягкой промывки заключается в отсутствие необходимости сливать антифриз. Применять средство можно на любом этапе эксплуатации машины и при любой марке охлаждающей жидкости. Сделать эту процедуру можно и своими руками, не обращаясь в сервис.

Препарат при правильном его использовании позволит собственнику автомобиля устранить следующие недостатки:

• Удалить накипь и посторонние вещества. Средство эффективно растворяет их до коллоидного состояния, что не дает засоряться радиатору;
• Бережет от перегрева двигатель, вследствие повышенной степени теплоотвода;
• Улучшает работу отопительной системы салона;
• Устраняет ранее, нежелательное воспламенений рабочий смеси, так называемое калильное зажигание;
• Предотвращает возникновение коррозии и трещин;
• Поддерживает химический состав антифриза и чистоту системы охлаждения;
• Не повреждает уплотнители, герметики и прокладки.

Поставляется препарат во флаконах по 200 мл. Это расчетная норма разового внесения в систему объемом до 10 литров. Количество препарата, рекомендованное производителем, определено из расчета 20 мл на каждый литр. Упакованы флаконы в коробках по 18 штук.

Применение

Вносится средство, как при холодном, так и при горячем двигателе. В последнем случае необходимо проявить меры безопасности и не открывать крышку радиатора до полного охлаждения. В этом случае препарат можно долить в расширительный бачок системы. Однако прямое введение состава в радиатор эффективнее, поскольку средство начинает работать сразу. Перед заливкой необходимо интенсивно встряхивать флакон до полного растворения осадка.

Если система сильно загрязнена, то средство вводится первый раз до смены антифриза, примерно за 1500-2000 км до предполагаемой замены охлаждающей жидкости. Затем ее сливают. При каждой последующей замене антифриза препарат доливают в рекомендованной дозировке. После наступления эффекта и заметного улучшения охлаждающей систем и отопления салона в антифризе содержатся нежелательные частицы посторонних веществ. Избавится от них не сложно. При горячем двигателе, когда посторонние включения находятся во взвешенном состоянии, охлаждающую жидкость полностью сливают. После охлаждения и выпадения осадка, его удаляют. Антифриз заливают обратно. При необходимости его в нужном количестве добавляют в систему.   

   

Мягкая промывка системы охлаждения двигателя, средства мягкой промывки

Двигатель представляет собой одну из основных составляющих всех видов транспортных средств, без которой невозможна эксплуатация машины. Со временем его детали постепенно изнашиваются, а также выходят из строя. Чтобы сохранить их работоспособность и продлить эксплуатационный срок элементов, необходимо обеспечить высококачественный уход. Для этого специалисты рекомендуют использовать специальные средства мягкой промывки системы охлаждения двигателя.

Для чего нужна промывка системы охлаждения двигателя?

Мягкая промывка системы охлаждения двигателя – это вещество, которое применяется для проведения тщательной промывки радиаторов отопления и охлаждения салона транспортного средства, а также остальных компонентов системы охлаждения. С ее помощью они достаточно легко очищаются от частиц грязи и пыли, которые накапливаются при активной работе данного механизма.

На сегодняшний день мягкая промывка используется достаточно широко. Это обуславливается тем, что средство эффективно и очень быстро растворяет накипь и другие виды загрязнения, превращая их в коллоидные частицы. Таким образом, вещество способствует предотвращению засорения радиатора продуктами очистки. Кроме того, оно не оказывает разрушительного воздействия на герметики и прокладки, а также не взаимодействует с различными охлаждающими жидкостями, поэтому не требуется их замена.

Мягкая промывка системы охлаждения при регулярном и правильном использовании дает следующий эффект:

1. Интенсивно повышает производительность отопительного радиатора салона автомобиля;
2. Помогает усилить теплоотвод двигателя, предотвращая его перегрев;
3. Предотвращает развитие эффекта калильного зажигания;
4. Заметно замедляет коррозионное разрушение металлических деталей;
5. Предотвращает появление микротрещин;
6. Поддерживает систему охлаждения практически в идеальной чистоте.

В каких случаях необходимо делать мягкую промывку системы охлаждения?

При активной эксплуатации транспортного средства его система охлаждения постоянно подвергается коррозионным разрушением в результате того, что на стенках данного механизма постепенно откладываются продукты разложения используемых антифризов, а также продуктов коррозии, накипи и других посторонних частиц. В последствие этого происходит существенное снижение теплоотвода от камеры сгорания и возникновение эффекта калильного зажигания, который приводит к детонации, снижению мощности работы двигателя и значительному перерасходу двигателя. Из-за ухудшения теплоотдачи наблюдается резкое нарушение температурного режима устройства, вызывающее перегрев и даже поломку двигателя.

Этот состав можно использовать на всех стадиях применения антифриза. К тому же, на транспортных средствах с достаточно сильно загрязненной системой охлаждения мягкую промывку необходимо применять примерно за 2000 км до проведения замены охлаждающей жидкости.

В большинстве случаев с помощью такого средства устройство обрабатывают каждые 50-60 тыс. км. проезда автомобиля перед тем, как заливать новый антифриз.

Чем мягкая промывка отличается от других?

Мягкая промывка – уникальный раствор, разработанный по новейшим технологиям. Она эффективно восстанавливает работоспособность системы охлаждения двигателя непосредственно в процессе использования транспортного средства. Благодаря этому увеличивается его эксплуатационный срок.

От других подобных средств препарат отличается тем, что он растворяет накипь и накопившуюся грязь на молекулярном уровне, поэтому коллоидные частицы не засоряют трубки отопительного и охлаждающего радиаторов. Помимо этого, мягкая промывка обеспечивает явно выраженный эффект пассивации, замедляя образование микротрещин на поверхности металлических деталей механизма.

Кроме очистки, средство способствует поддержанию оборудования в полной чистоте в течение длительного промежутка времени, защищая его от коррозии. Еще одно преимущество препарата заключается в том, что его можно сочетать с самыми различными охлаждающими жидкостями.

Процесс выполнения мягкой промывки охлаждающей системы двигателя

Обрабатывать прибор с помощью этого вещества необходимо по следующей инструкции:

1. Открыть крышку радиатора на предварительно охлажденном двигателе, а затем откачать шприцом 200 мл антифриза;
2. Емкость с мягкой промывкой нужно потрясти и вылить в радиатор, закрутить крышку обратно;
3. Необходимо включить двигатель и начать эксплуатировать машину;
4. Примерно через 1500 км пробега следует:
5. Полностью слить антифриз, не давая двигателю остыть;
6. Дать антифризу отстояться на протяжении несколько часов, а потом 90% жидкости залить обратно в радиатор, добавив новый антифриз (если жидкость сильно грязная, то ее необходимо сменить полностью).

Мягкая промывка – это отличное средство для поддержания работоспособности охлаждающей системы автомобиля. Для получения отличного результата очистки следует использовать только высококачественные растворы. В противном случае можно испортить двигатель, что приведет к дополнительным расходам на ремонт оборудования.

Поэтому необходимо тщательно выбирать вещество, обращая внимание на все характеристики раствора.

Римет мягкая промывка системы охлаждения отзывы

Продажа автохимии и автокосметики крупным и мелким оптом из Екатеринбурга. Здесь Вы можете выбрать и купить автохимию напрямую от производителя.

Описание товара

Эффект от применения

Способ применения

Применение состава не требует замены охлаждающей жидкости!

Применение состава допускается на любой стадии использования антифриза.

На автомобилях с сильно загрязненной системой охлаждения, рекомендуется первый раз применить состав за 1500-2000 км до замены антифриза, а затем заливать в свежий антифриз после каждой его замены.

На автомобилях с исправно работающей системой охлаждения рекомендуется добавлять состав в свежий антифриз каждый раз после его заливки в целях профилактики.

1. На холодном двигателе открыть крышку радиатора системы охлаждения и откачать шприцем 200 мл охлаждающей жидкости.

Внимание! Не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе – это опасно!

2. Емкость с промывкой интенсивно потрясти до размешивания осадка и вылить содержимое в радиатор. Закрыть крышку радиатора.

3. Если промывку сложно залить в радиатор, влейте её в расширительный бачок системы охлаждения. В этом случае эффект от применения наступит позже.

4. Запустить двигатель и приступить к обычной эксплуатации автомобиля

5. Через 1000-2000 км пробега либо при появлении устойчивых признаков нормализации работы системы охлаждения (нормализация теплового режима двигателя, улучшение работы отопителя салона) необходимо:

— слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения с горячего двигателя;

— дать охлаждающей жидкости отстояться 2-3 часа и 90% жидкости (за исключением отстоявшегося осадка) залить обратно, долив необходимое количество свежей охлаждающей жидкости.

6. Если охлаждающая жидкость выработала положенный срок эксплуатации, либо сильно загрязнилась после промывки системы, смените её полностью. Для дальнейшего поддержания чистоты системы охлаждения желательно в свежую охлаждающую жидкость залить еще одну упаковку «мягкой промывки системы охлаждения»

Промывка системы охлаждения мягкая моторесурс 200 мл

Промывка ABRO системы охлаждения

Синтетическая промывка системы охлаждения LAVR Syntetic.

Очистители масляной системы LAVR Мягкая промывка двигат.

Промывка системы охлаждения 7 минут HI-GEAR 325 мл

Присадки и промывки для автомобилей МКПП римет защита и.

LIQUI MOLY Очиститель системы охлаждения Kuhler-Reinige.

Промывка системы охлаждения Runway, 300 мл Runway RW303.

Присадка Очиститель системы охлаждения Liqui Moly 3042.

Промывка системы охлаждения BiBiCare 280мл

Промывка GUNK системы охлаждения SUPER 946мл

Промывка системы охлаждения LAVR Radiator Flush Express.

Промывка системы охлаждения 325мг MANNOL 2120

Классическая промывка системы охлаждения LAVR Radiator.

Промывка системы охлаждения ABRO 354 мл

Присадка для очистки бензиновых систем впрыска LIQUI MO.

RW3030 Промывка системы охлаждения (300мл)

Концентрированная промывка системы охлаждения FILL INN.

HG 9014 Промывка системы охлаждения 7мин. (на 17л)

Промывка двигателя HI-Gear мягкая, на 4-5 л, для восста.

«Классическая промывка системы охлаждения для комм.

Промывка системы охлаждения LAVR «Синтетическая&qu.

Присадки и промывки для автомобилей в масло римет восст.

Промывка системы охлаждения ASTROHIM 300 мл

Промывка системы охлаждения 500мл.

Очистители системы охлаждения LAVR Набор «Полная о.

1005 Мягкая промывка двигателя (моющая присадка в масло.

1103 LAVR Radiator Flush Classic классическая промывка.

Промывка системы охлаждения 7мин HG9014 HI-Gear

Промывка системы охлаждения LAVR Radiator Flush Express.

Мягкая промывка двигателя (моющая присадка в масло) LAV.

Wynns Cooling System Flush Промывка системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения 10мин 325мл GUNK C1412

W45944 Wynn’s Cooling System Flush 325мл Промывка систе.

Промывка системы охлаждения LAVR 450мл

Промывка двигателя HI-Gear с SMT2 мягкая, на 4-5 л, для.

Классическая промывка системы охлаждения, 430 мл

Долговременная жидкость для промывки масляной системы L.

Присадка Очиститель масляной системы двигателя Liqui Mo.

Промывка HG 9014 системы охлаждения 7мин

Промывка системы охлаждения 0,3л LIQUI MOLY 1994

Присадка Герметик системы охлаждения Liqui Moly 3043 0.

Промывка системы охлаждения ASTROHIM 300 мл

Промывка инжекторов для установок, WYNNS PN76695 1л.

Промывка системы охлаждения 300мл RUNWAY RW3030

Промывка системы охлаждения ABRO 354 мл

Присадки и промывки для автомобилей в систему охлаждени.

Промывка системы охлаждения ASTROHIM 300 мл

Промывка системы охлаждения «Runway», 300 мл

Мягкая промывка двигателя ВМПАВТО Imagnet, 350 мл мет.ф.

Промывка двигателя комплексная для очистки системы смаз.

Промывка системы охлаждения экспресс LAVR, 430 мл

Промывка системы охлаждения LAVR «Классическая ++&.

«Классическая промывка системы охлаждения для комм.

Присадки и промывки для автомобилей в масло VMPAUTO R1.

Промывка двигателя Liqui Moly промывка масляной системы.

Промывка астрохим системы охлаждения 300мл

Классическая промывка системы охлаждения, 430 мл

Промывка системы охлаждения LAVR 450мл

Промывка двигателя LAVR «5-минутная», классич.

Промывка системы охлаждения LAVR набор 2*310 мл

5-минутная промывка двигателя и редукторов «Класси.

HG 9017 Промывка системы охлаждения 7мин.

Промывка системы охлаждения двигателя Hi-Gear, HG9017.

Очистители масляной системы HI-GEAR мягкий для двигател.

Семиминутная промывка системы охлаждения двигателя Hi-G.

Классическая промывка системы охлаждения для коммерческ.

Промывка двигателя LAVR «Мягкая», моющая прис.

Классическая промывка системы охлаждения 430 мл лавр Ln.

9965 MANNOL Radiator Flush Очиститель для системы охлаж.

Средство для промывки двигателя LIQUI MOLY Профи Pro-Li.

Эксресс-промывка системы охлаждения добавка В антифриз.

LAVR Экспресс-промывка системы охлаждения добавка в ант.

Очистители масляной системы LUKOIL Промывочное масло 4L

Промывка системы охлаждения LAVR Radiator Flush Classic.

Промывка системы охлаждения LAVR Radiator Flush Express.

В виду непредвиденно возникших проблем с потоком теплего воздуха из правого дефлектора (дует холодный воздух из печки) пришлось срочно изучать просторы инета по решению проблемы. Начитался отзывов об использовании чудо присадки для мягкой промывки системы охлаждения моторесурс. Привлекло то, что залил и ничего делать не надо, всё само почистилось БЫ. Да БЫ мешает. В городе, где возникла эта ситуация, не всё хорошо с этими присадками. Пришлось созваниваться с дилером и договариваться о поставке. Прошла зря неделя, так как дилер в городе появился после. Купил, залил, проехал 100км, эффект 0, ещё 150км стал замечать становится хуже. Плюнул и после покупки средства для прочистки труб зелёная марка(«каждый день») в «ашан»е самое дешевое, плюс пачка лимонной кислоты 80 грамм той же марки, провернул операцию по очистке системы с помощью шлангов, чайника и двигателя с помпой. Результат 7 см мути в пятилитровой канистре из под антифриза.Муть эта гранулирована и напоминает на ощупь кварцевый песок примерно той же фракции, что с пляжа. От тепла дающего после этого всего той же самой печкой, захотелось всплакнуть от счастья.

Вывод: присадка моторесурс для мягкой промывк системы охлаждения полное Г развод.! А ведь я хотел купить сразу партию и продавать её, как чудо современной техники своим знакомым и друзьям.

Мягкая промывка системы охлаждения моторесурс

Состав предназначен для эффективной и бережной очистки системы охлаждения двигателя с объемом охлаждающей жидкости до 8 литров. Мягкая очистка системы охлаждения позволяет защитить двигатель Вашего автомобиля от перегрева при нахождении в городских пробках и обогреть салон автомобиля в условиях низких температур.Основные преимущества:растворяет до коллоидного состояния образовавшиеся отложения и накипь;
сохраняет работоспособность резинотехнических прокладок и сальников;предотвращает появление любых видов отложений и коррозию системы охлаждения.

Это принципиально новый и современный подход к очистке системы охлаждения от накипи и отложений.

Применение мягкой очистки позволяет обеспечить эффект пассивации («заморозки») металла внутренних рабочих поверхностей, что значительно продлевает ресурс всей системы.

Основные преимущества:

• растворяет до коллоидного состояния образовавшиеся отложения и накипь
• сохраняет работоспособность резинотехнических прокладок и сальников
• предотвращает появление любых видов отложений и коррозию системы охлаждения. Применение мягкой очистки позволяет
• обеспечить температурные показатели работы двигателя в заданных эксплуатационных режимах
• поддерживать в чистоте внутренние полости радиатора, рубашки охлаждения двигателя и радиатора отопления салона
• увеличить сроки службы прокладок и сальников системы охлаждения в 2 и более раз

Использовать состав рекомендуется за 1500 – 2000 км до замены охлаждающей жидкости и допускается на любой стадии пробега автомобиля. Для получения наибольшего эффекта целесообразно применять состав при каждой смене охлаждающей жидкости, в соответствии с инструкцией по эксплуатации Вашего автомобиля. Мягкая очистка системы охлаждения позволяет помочь защитить двигатель Вашего автомобиля от перегрева при нахождении в городских пробках и обогреть салон автомобиля в условиях низких температур.

Важно помнить!

Отложения в системе охлаждения толщиной в 1 мм приводят к дополнительному увеличению расхода топлива до 10%. и ведёт к снижению мощность двигателя на 10-12% Состав имеет свойства дефектовщика, при промывке все серьёзные внутренние неисправности (которые скрыты накипью, коксом и лаком), вылезают наружу.

Регулярное применение мягкой промывки системы охлаждения ОРМЕКС через каждые 50 – 60 тыс. км пробега гарантирует оптимальный тепловой режим двигателя и безотказность в работе системы охлаждения на весь срок эксплуатации Вашего автомобиля.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

• Прогреть двигатель до 50-60 С
• Интенсивно встряхнуть
• добавить содержимое флакона МКС ОРМЕКС непосредственно в радиатор или расширительный бачок из расчета 100 мл до 8 л объема охлаждающей жидкости и продолжать обычную эксплуатацию своего авто. Через 1.5 —2 тыс км. пробега, либо при появлении устойчивых признаков нормализации работы системы охлаждения (оптимизация теплового диапазона состояния двигателя при показаниях датчика температуры, сокращение срока прогрева двигателя и салона и т. п.) необходимо слить охлаждающую жидкость, дать ей отстояться в течение 3 – 5 часа и залить обратно, только без отстоявшегося осадка Если охлаждающая жидкость выработала положенный срок эксплуатации – сменить её полностью и использовать дополнительный флакон состава с последующей эксплуатацией автомобиля.

В виду непредвиденно возникших проблем с потоком теплего воздуха из правого дефлектора (дует холодный воздух из печки) пришлось срочно изучать просторы инета по решению проблемы. Начитался отзывов об использовании чудо присадки для мягкой промывки системы охлаждения моторесурс. Привлекло то, что залил и ничего делать не надо, всё само почистилось БЫ. Да БЫ мешает. В городе, где возникла эта ситуация, не всё хорошо с этими присадками. Пришлось созваниваться с дилером и договариваться о поставке. Прошла зря неделя, так как дилер в городе появился после. Купил, залил, проехал 100км, эффект 0, ещё 150км стал замечать становится хуже. Плюнул и после покупки средства для прочистки труб зелёная марка(«каждый день») в «ашан»е самое дешевое, плюс пачка лимонной кислоты 80 грамм той же марки, провернул операцию по очистке системы с помощью шлангов, чайника и двигателя с помпой. Результат 7 см мути в пятилитровой канистре из под антифриза.Муть эта гранулирована и напоминает на ощупь кварцевый песок примерно той же фракции, что с пляжа. От тепла дающего после этого всего той же самой печкой, захотелось всплакнуть от счастья.

Вывод: присадка моторесурс для мягкой промывк системы охлаждения полное Г развод.! А ведь я хотел купить сразу партию и продавать её, как чудо современной техники своим знакомым и друзьям.

Комментарии

ооо без расчетного счета купить
готовое ооо с расчетным счетом в альфа банке купить
купить ооо с расчетным счетом альфа банк
готовое мфо купить
купить ооо производство

регистрация ооо купить
купить онлайн кассу для ооо
регистрация ооо купить
купить ооо без
купить адрес для регистрации ооо

куплю новое ооо

ооо без счета купить
купить ооо с историей в москве
открыть фирму
куплю готовое ооо цена
купить ооо с оборотами

Все детские спортивные комплексы сертифицированы, производятся в УКРАИНЕ .
Итак, рассмотрим средние значения основных параметров уличного турника:

В процессе эксплуатации система охлаждения подвержена коррозии и отложению на ее стенках накипи и продуктов разложения антифриза. Это с одной стороны ухудшает производительность отопителя салона (печки), а с другой значительно снижает теплоотдачу двигателя, что может привести к перегреву двигателя с дальнейшим дорогостоящим ремонтом.

Как же с этим бороться?

Проблема состоит в том, что накипь и продукты коррозии очищаются кислыми растворами, а продукты разложения антифризов — щелочными. Совмещение кислот и щелочей в одном моющем препарате невозможно — они просто нейтрализуют друг друга. Значит, большинство имеющихся в продаже препаратов для очистки системы охлаждения не очистят систему охлаждения от всех видов загрязнений.

Группа компаний «Моторесурс» разработала и производит принципиально новый препарат! Он создан на основе нанотехнологий, не содержит агрессивных растворителей и позволяет прямо в процессе эксплуатации автомобиля восстановить работоспособность системы охлаждения и значительно продлить срок ее эксплуатации.

Мягкая промывка системы охлаждения «Моторесурс» не просто растворяет накипь и все остальные загрязнения в системе охлаждения, она с помощью катализаторов расщепляет их до коллоидного состояния, что исключает засорение трубок радиатора и печки продуктами очистки (что неоднократно наблюдалось при использовании иных препаратов). Кроме того, состав дает эффект пассивации, то есть «замораживает» микротрещины в металле и предотвращает коррозию всех внутренних поверхностей системы.

Применение этого препарата не требует замены антифриза! Это позволяет сэкономить на приобретении свежей охлаждающей жидкости. Состав является «долгоиграющим», то есть он промоет систему и будет в дальнейшем поддерживать ее чистоту до тех пор, пока вы не смените охлаждающую жидкость. Препарат не агрессивен к прокладкам, не растворяет герметики, ранее использованные в системе охлаждения и совместим с любыми охлаждающими жидкостями! Регулярное применение мягкой промывки системы охлаждения «Моторесурс» через 50-60 тыс. км, гарантирует чистоту системы на весь срок эксплуатации автомобиля.

Как это делается:

Нужно просто вылить содержимое упаковки в радиатор системы охлаждения и продолжать обычную эксплуатацию своего авто. Через 1000–2000 км пробега необходимо слить охлаждающую жидкость, дать ей отстояться и залить обратно, только без отстоявшегося осадка. А если система была не очень грязной и цвет антифриза не сильно изменился, то можно вообще обойтись без его слива.

Отзывы о мягкой промывке системы охлаждения «Моторесурс» и подробное описание препарата здесь.

Спрашивайте «Мягкую промывку системы охлаждения «Моторесурс» в автомагазинах города

Справки по тел. 8-913-717-75-75

Промывка системы охлаждения моторесурс

МЯГКАЯ ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ МОТОРЕСУРС заключение.

— Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

Этот пост будет заключением к уже описанному, читать здесь Итоги: проехал около 1300 км. Печка, которая меня не очень вдохновила при покупке авто, греет как зверь! Недавно начались холода (подумал, как эти строки будут читать парни с Севера и улыбнуло)) Народ, для нас Крымчан, +10 в октябре это холода!)) Кстати, сегодня опять вернулось тепло, +19 было днем)) Так вот, отвлекся, включил печку я на днях и печка начала жарить так, что пришлось выключать)) Система охлаждения стала работать стабильно, температура ОЖ держится в норме, вертушки почти не срабатывают даже в пробках. Ушел почти мгновенный прогрев и частый перегрев, в общем, прочистило систему по ощущения неплохо. Решил я посмотреть, что там в бачке, вот что вытянул шприцом, на фото:

на просвет совершенно непрозрачная ржавая жидкость, попробовал заморозить, не застывает, предыдущий хозяин не наврал, он менял)) Только по ходу не мыл ничего)) А это штуковина вымыла прилично. Вердикт такой — моет! И хорошо моет! Можно использовать! В общем завтра это г.вно солью, промою проточной водой хорошенько и в конце дистиллатом, чтомы смыть остатки солей от водопроводной воды и залью нормальный антифриз. Рекламы не будет)) Просто красный G12.

На этом все, всем удачи, ни гвоздя!

Если плохо греет «печка» — промойте систему охлаждения «Моторесурсом»

В процессе эксплуатации система охлаждения подвержена коррозии и отложению на ее стенках накипи и продуктов разложения антифриза. Это с одной стороны ухудшает производительность отопителя салона (печки), а с другой значительно снижает теплоотдачу двигателя, что может привести к перегреву двигателя с дальнейшим дорогостоящим ремонтом.

Как же с этим бороться?

Проблема состоит в том, что накипь и продукты коррозии очищаются кислыми растворами, а продукты разложения антифризов — щелочными. Совмещение кислот и щелочей в одном моющем препарате невозможно — они просто нейтрализуют друг друга. Значит, большинство имеющихся в продаже препаратов для очистки системы охлаждения не очистят систему охлаждения от всех видов загрязнений.

Группа компаний «Моторесурс» разработала и производит принципиально новый препарат! Он создан на основе нанотехнологий, не содержит агрессивных растворителей и позволяет прямо в процессе эксплуатации автомобиля восстановить работоспособность системы охлаждения и значительно продлить срок ее эксплуатации.

Мягкая промывка системы охлаждения «Моторесурс» не просто растворяет накипь и все остальные загрязнения в системе охлаждения, она с помощью катализаторов расщепляет их до коллоидного состояния, что исключает засорение трубок радиатора и печки продуктами очистки (что неоднократно наблюдалось при использовании иных препаратов). Кроме того, состав дает эффект пассивации, то есть «замораживает» микротрещины в металле и предотвращает коррозию всех внутренних поверхностей системы.

Применение этого препарата не требует замены антифриза! Это позволяет сэкономить на приобретении свежей охлаждающей жидкости. Состав является «долгоиграющим», то есть он промоет систему и будет в дальнейшем поддерживать ее чистоту до тех пор, пока вы не смените охлаждающую жидкость. Препарат не агрессивен к прокладкам, не растворяет герметики, ранее использованные в системе охлаждения и совместим с любыми охлаждающими жидкостями! Регулярное применение мягкой промывки системы охлаждения «Моторесурс» через 50-60 тыс. км, гарантирует чистоту системы на весь срок эксплуатации автомобиля.

Как это делается:

Нужно просто вылить содержимое упаковки в радиатор системы охлаждения и продолжать обычную эксплуатацию своего авто. Через 1000–2000 км пробега необходимо слить охлаждающую жидкость, дать ей отстояться и залить обратно, только без отстоявшегося осадка. А если система была не очень грязной и цвет антифриза не сильно изменился, то можно вообще обойтись без его слива.

Отзывы о мягкой промывке системы охлаждения «Моторесурс» и подробное описание препарата здесь.

Спрашивайте «Мягкую промывку системы охлаждения «Моторесурс» в автомагазинах города

Справки по тел. 8-913-717-75-75

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

Чем промыть систему охлаждения двигателя

Если вы мерзнете в машине, а из печки дует почти холодный воздух, значит вашей машине давно пора промыть систему охлаждения. В этой статье мы расскажем как и чем это сделать.

В чем причина?

В процессе эксплуатации система охлаждения подвержена коррозии и отложению на её стенках накипи и продуктов разложения антифриза . Это с одной стороны ухудшает производительность отопителя салона (печки) , а с другой значительно снижает теплоотдачу двигателя, что может привести к перегреву двигателя с дальнейшим дорогостоящим ремонтом.

Как же с этим бороться?

Проблема состоит в том, что накипь и продукты коррозии очищаются кислыми растворами, а продукты разложения антифризов — щелочными. Совмещение кислот и щелочей в одном моющем препарате невозможно – они просто нейтрализуют друг друга. Значит, большинство имеющихся в продаже препаратов для очистки системы охлаждения не очистят систему охлаждения от всех видов загрязнений!

Группа компаний «Моторесурс» разработала и производит принципиально новый препарат «Мягкая промывка системы охлаждения» . Он позволяет прямо в процессе эксплуатации автомобиля восстановить работоспособность системы охлаждения и при этом не портит антифриз!

Мягкая промывка системы охлаждения «Моторесурс» не просто растворяет накипь и все остальные загрязнения в системе охлаждения, она с помощью катализаторов расщепляет их до коллоидного состояния, что исключает засорение трубок радиатора и печки продуктами очистки, что неоднократно наблюдалось при использовании иных препаратов.

Как это делается?

Применение препарата крайне простое: нужно просто вылить промывку «Моторесурс» в радиатор или расширительный бачек системы охлаждения и продолжать обычную эксплуатацию своего авто. Уже через пару сотен км ваша «печка» начнет греть лучше! Но не надо торопиться менять антифриз. Надо покататься с промывкой в системе охлаждения не менее 1000 км. Затем необходимо слить охлаждающую жидкость, дать ей отстояться и залить обратно, только без отстоявшегося осадка

Препарат не агрессивен к прокладкам, не растворяет герметики, ранее использованные в системе охлаждения и совместим с любыми охлаждающими жидкостями!

Регулярное применение Мягкой промывки системы охлаждения «Моторесурс» через 50-60 тыс. км, гарантирует чистоту системы на весь срок эксплуатации автомобиля.

Подробное описание и отзывы о Мягкой промывке системы охлаждения «Моторесурс» читайте здесь https://motoresurs.ru/product/10

Спрашивайте Мягкую промывку системы охлаждения «Моторесурс» в автомагазинах города или закажите доставку почтой

Промывка радиатора для снижения расхода масла — Toyota Cresta, 2.5 л., 1997 года на DRIVE2

Я езжу на Toyota Cresta Roulant Красноярск, Россия

Вот такой казалось бы парадоксальный заголовок. Однако он вполне объясним. Почему пришел к таким мерам? А дело вот в чем. Зимой расхода масла нет. А вот летом, в жаркие дни, проблема появляется и масло горит, причем независимо от класса вязкости масла (начиная от 0-w20 и пробуя 10-w40). Раскоксовки и замены МСК имели место, но должного результата для жары не принесли. Приблизительно год назад прочитал в журнале За Рулем статью о старом Лексусе с мотором 2JZ. Так вот в этой статье как раз говорилось о том, что желательно промывать на этой комплектации систему охлаждения, иначе расход масла не заставит себя ждать. Но лить очистители не хотелось, потому что на некоторых средствах (например liqui moly) требовалась ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ и полная нейтрализация в течение короткого времени, а на других (напимер Hi-gear) не требоввалась, но радиатор промывать было нужно. Мне, уж если честно говорить, заниматься этим не очень хотелось. И вот недавно увидел промывку Моторесурс, которая не требует нейтрализации вообще и может заливаться на любом этапе, даже в новый антифриз. Решил попробовать.Порадовал шприц с трубкой в комплекте, удобно откачивать нужное количество антифриза.Пока пробег с этой присадкой совсем небольшой, ни плюсов, ни минусов пока не заметил. Однако уже в первое время заметил одно изменение: обороты ХХ набираются быстрее, а вот температура ОЖ растет значительно медленее.

Кто пользовался такой штукой? Были ли изменения? Буду также писать, если появится еще какой-нибудь положительный эффект.

Цена вопроса: 300 ₽

Мягкая промывка системы охлаждения «Моторесурс» присадка

Безопасная сделка с доставкой

Производитель	Россия
Объем, л	0.2

Мягкая промывка системы охлаждения предназначена для качественной промывки радиатора охлаждения, радиатора отопителя салона и других элементов системы охлаждения ДВС от загрязнений, накапливающихся в процессе эксплуатации. Данная упаковка объемом 200 мл рассчитана на промывку системы охлаждения с объемом охлаждающей жидкости до 10 литров. Растворяет накипь и другие загрязнения до коллоидного состояния, что исключает засорение радиаторов продуктами очистки. Не разрушает прокладки и герметики, совместима со всеми охлаждающими жидкостями. Применение состава не требует замены охлаждающей жидкости! Эффект от применения: Улучшает теполоотвод двигателя, снижая вероятность его перегрева Восстанавливает производительность отопителя салона Способствует устранению эффекта калильного зажигания Останавливает коррозию металла и развитие микротрещин Обеспечивает поддержание чистоты системы охлаждения Рекомендуется применять при каждой замене охлаждающей жидкости через 50-60 тыс. км. Зачем нужно промывать систему охлаждения? В процессе эксплуатации автомобиля система охлаждения подвергается коррозийному износу и отложению на её стенках, продуктов разложения антифризов , накипи, продуктов коррозии и т.д. Это приводит к снижению теплоотвода от камеры сгорания до 30%. Уменьшение теплоотдачи двигателя ведет к эффекту калильного зажигания, из-за которого происходит детонация, к потере мощности и перерасходу горючего. Отложение в системе охлаждения загрязнений толщиной 1 мм ведет к увеличению расхода топлива до 10%. Ухудшение теплоотдачи нарушает температурный режим двигателя и может стать причиной его перегрева (закипания) с дальнейшим вынужденным простоем и затратами на ремонт. В холодное время года из-за загрязнения системы охлаждения ухудшается производительность отопителя салона, снижая комфортность эксплуатации, и даже повышая вероятность аварии из-за ухудшения обзора через замерзшие стекла. Компания «Моторесурс» предлагает Вам принципиально новый препарат, созданный на основе нанотехнологий, который позволяет в процессе эксплуатации автомобиля восстановить работоспособность системы охлаждения и значительно продлить срок её эксплуатации. «Мягкая промывка системы охлаждения» производимая ООО «Моторесурс», не просто растворяет накипь и остальные загрязнения в системе охлаждения, она расщепляет их на молекулярном уровне до коллоидного состояния, что исключает засорение трубок радиатора и отопителя салона продуктами очистки. Кроме того состав дает эффект пассивации то есть «замораживает» микротрещины в металле на элементах системы, что значительно продлевает их ресурс. «Мягкая промывка системы охлаждения» предназначена не только для промывки элементов системы от загрязнений, но и для дальнейшего поддержания её чистоты. Состав является «долгоиграющим», то есть он будет работать до тех пор, пока вы не смените охлаждающую жидкость. Состав предотвратит появление отложений в системе охлаждения и её коррозию. Регулярное его применение на автомобилях – гарантия чистоты системы охлаждения на весь срок эксплуатации. Чем раньше начато применение данного препарата, тем лучше. Идеальным было бы заливать состав в систему охлаждения нового автомобиля, а затем добавлять его при каждой смене охлаждающей жидкости через 50-60 тыс. км. Препарат совместим с любыми охлаждающими жидкостями, не агрессивен к резиновым прокладкам, не растворяет герметики, ранее использованные в системе охлаждения. Применение состава допускается на любой стадии использования антифриза. На автомобилях с сильно загрязненной системой охлаждения, рекомендуется первый раз применить состав за 1500-2000 км до замены антифриза, а затем заливать в свежий антифриз после каждой его замены. На автомобилях с исправно работающей системой охлаждения рекомендуется добавлять состав в свежий антифриз каждый раз после его заливки в целях профилактики. Упаковка 200 мл рассчитана на промывку системы с объемом охлаждающей жидкости (О.Ж.) до 10 литров. При использовании состава на автотранспорте с большим объемом системы охлаждения, применяйте его из расчета 25 мл на 1 литр О.Ж. Инструкция по применению: 1. На холодном двигателе открыть крышку радиатора системы охлаждения и откачать шприцом 200 мл охлаждающей жидкости. Внимание! Не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе – это опасно! 2. Ёмкость с промывкой интенсивно потрясти до размешивания осадка и вылить содержимое в радиатор. Закрыть крышку радиатора. 3. Если промывку сложно залить в радиатор, влейте её в расширительный бачек системы охлаждения. В этом случае эффект от применения наступит позже. 4.Запустить двигатель и приступить к обычной эксплуатации автомобиля. 5. Через 1000-2000 км пробега либо при появлении устойчивых признаков нормализации работы системы охлаждения (нормализация теплового режима двигателя, улучшение работы отопителя салона) необходимо: а) Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения с горячего двигателя. б) Дать охлаждающей жидкости отстояться 1-2 часа и 90% жидкости (за исключением отстоявшегося осадка) залить обратно, долив необходимое количество свежей О.Ж.

6. Если О.Ж. выработала положенный срок эксплуатации, либо сильно загрязнилась после промывки системы, смените её полностью. Для дальнейшего поддержания чистоты системы охлаждения желательно в свежую О.Ж. залить еще одну упаковку «мягкой промывки системы охлаждения».СМОТРИТЕ ДРУГИЕ ЛОТЫ

Академгородок

Красноярск, Академгородок

Диагностика системы охлаждения | ДВИГАТЕЛЬ

Для правильной работы системы охлаждения необходимо несколько вещей: правильная смесь и уровень охлаждающей жидкости, достаточное давление, адекватный поток охлаждающей жидкости и достаточный воздушный поток. Когда и где автомобиль перегревается, специалисты получают ценные диагностические подсказки о том, какие из них могут отсутствовать. Например, вождение на скоростной автомагистрали может компенсировать неисправность охлаждающего вентилятора или муфты вентилятора, которая препятствует достаточному потоку воздуха на более медленных скоростях. Отсутствие перегрева на скоростях шоссе также может подтвердить адекватный поток охлаждающей жидкости, включая правильную работу термостата.

Когда автомобиль выезжает на служебную полосу с жалобой на перегрев, первое, что нужно сделать, это проверить проблему. Прибыло несколько автомобилей с проблемой датчика температуры, а не с фактическим перегревом. Если по прибытии не выходит охлаждающая жидкость, консультант по обслуживанию должен определить, почему клиент считает, что его автомобиль перегревается, и при каких условиях. Чем быстрее он едет, тем лучше или хуже? Когда возникла проблема? Другая информация, которая ускорит диагностику, включает детали предыдущих ремонтных работ.Клиент добавил воду или охлаждающую жидкость или пытался промыть систему? Как далеко он проехал после того, как машина начала перегреваться?

После просмотра этой информации техник должен затем проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости как в переливном бачке, так и в самом радиаторе. Если уровень низкий в любом месте, это добавляет некоторой достоверности заявлению клиента о перегреве. Если переливной бак полон, но в радиаторе низкий уровень, причина может быть не только в крышке радиатора с неисправным обратным клапаном.Если в системе охлаждения присутствует DexCool, это может быть признаком того, что серьезные проблемы уже начались.

Состояние и концентрация охлаждающей жидкости критичны. Заказчик полностью забил радиатор, постоянно доливая в него жесткую воду, или создал «грязь», смешав DexCool с традиционной зеленой охлаждающей жидкостью? Многие водители ошибочно полагают, что если смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды 60/40 — это хорошо, то 100% охлаждающая жидкость должна быть еще лучше. Это не; этиленгликоль не так эффективно переносит тепло, как вода.Для определения истинного состояния и концентрации охлаждающей жидкости следует использовать тест-полоски или рефрактометр. При смешивании охлаждающей жидкости и доливке всегда рекомендуется использовать дистиллированную воду, но постарайтесь найти галлон дистиллированной воды в большинстве магазинов!

Следующим шагом является дублирование условия перегрева. Автомобиль действительно перегревается? Некоторые автомобили, особенно Ford Focus или другие с маленькими отверстиями в передней панели, просто нагреваются сильнее, чем другие. Некоторые автомобили могут не перегреваться, но потеря давления в системе может привести к тому, что они разогнутся на 15-40 ° выше, чем должны.Помогает ли более высокая скорость движения или снижение оборотов двигателя снизить температуру? Через какое время после холодного пуска двигатель начинает перегреваться?

Если уровень охлаждающей жидкости действительно был низким, куда делся материал? Ответов не так уж и много. Либо он вылетел из выхлопной трубы, либо упал на подъездную дорожку, либо собирается где-то там, где этого быть не должно. Он смешан с моторным маслом или трансмиссионной жидкостью? Коврики мокрые, что указывает на неисправность сердечника обогревателя? Такая простая вещь, как треснувший шланг к переливному бачку, может привести к постепенной потере охлаждающей жидкости в автомобиле и, в конечном итоге, к перегреву.К автомобилям, печально известным своим перегревом, относятся Chevrolet Vegas и некоторые Jaguar просто потому, что у них не было достаточно больших баков для перелива. Они имели тенденцию выплевывать немного охлаждающей жидкости после каждого горячего отключения. В конечном итоге в системе заканчивалось охлаждающей жидкости, и тогда автомобили начинали перегреваться. Охладители системы рециркуляции ОГ на некоторых новых дизелях Ford являются главными подозреваемыми, когда охлаждающая жидкость начинает исчезать или обнаруживается в смеси с маслом.

Простое наблюдение за охлаждающей жидкостью под горловиной радиатора может дать полезную информацию.Есть постоянный поток пузырей? Снижается ли уровень при увеличении оборотов, что указывает на то, что насос работает?

После доливки системы и отрыжки, если необходимо, испытание под давлением является следующим и, безусловно, самым важным делом, которое технический специалист должен сделать при диагностике жалобы на перегрев. Смесь охлаждающей жидкости и воды закипает при более высокой температуре, чем одна вода, но именно давление — от 5 до 15 фунтов на квадратный дюйм — делает реальную работу по предотвращению кипения охлаждающей жидкости. Каждый фунт / кв.дюйм повышает температуру кипения примерно на 3 °.Необходимо провести опрессовку системы до и после ремонта.

Если система не выдерживает давления, охлаждающая жидкость закипит в головке цилиндров и рядом со стенками цилиндров, образуя пузырьки пара, и двигатель быстро перегреется. На самом деле, дальнейшая диагностика невозможна до тех пор, пока система не будет отремонтирована до такой степени, что сможет удерживать давление. Если ручной насос для манометра необходимо перекачивать в течение чрезмерного периода времени, прежде чем в системе будет повышено давление, это часто указывает на наличие захваченного воздуха в системе.Испытание блока должно следовать сразу же за испытанием под давлением, так как оценка ремонта может резко возрасти, если будет указана неисправная прокладка головки или треснувшая головка. Наличие полного набора адаптеров, включая те, которые необходимы для новых автомобилей, оснащенных расширительными бачками, является требованием для надлежащих испытаний под давлением.

Крышки радиатора выполняют три жизненно важные функции, но коммерческие манометры проверяют только одну — давление, при котором крышка срабатывает. Крышки должны закрывать верхнюю кромку на горловине радиатора и также удерживать вакуум, в противном случае охлаждающая жидкость никогда не будет восстановлена ​​из бачка перелива.Создание вакуума в отверстии для восстановления с помощью ручного вакуумного насоса — один из способов проверить это уплотнение, а также выявить любые другие утечки вакуума в системе охлаждения.

Обратный клапан крышки радиатора также должен работать должным образом для возврата охлаждающей жидкости. Один из способов проверить клапан — слить немного жидкости из радиатора (при герметичной системе) и посмотреть, не втягивается ли охлаждающая жидкость из переливного бачка. Некоторые магазины автоматически заменяют крышку радиатора на каждом автомобиле, который приходит на обслуживание системы охлаждения, потому что многие не проходят один или несколько из этих тестов.Автомобиль, который не восстанавливает охлаждающую жидкость должным образом, быстро входит в нисходящую спираль потери охлаждающей жидкости и перегрева. В случае систем, заполненных DexCool, серьезная коррозия также может быть результатом состояния низкого уровня охлаждающей жидкости.

На транспортных средствах, которые перегреваются только на холостом ходу или при медленном движении в транспортном потоке, необходимо проверить правильность работы низкоскоростного и высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. Следует управлять работой вентилятора на высокой скорости при температуре выше определенной или при включении кондиционера.

Джокером во многих ситуациях перегрева является термостат. Заедание статора препятствует адекватному протеканию охлаждающей жидкости через радиатор. Диагностика относительно проста: снимите термостат, ведите автомобиль и посмотрите, исчезнет ли проблема. Работу термостата и температуру открытия также можно проверить в горячей воде, но, возможно, наиболее целесообразно установить новый стат. Термостаты часто залипают после того, как клиенты промывают систему охлаждения едкими химическими веществами и промывают ее водой из-под крана, насыщенной минералами.

Также необходимо использовать правильный термостат. Некоторые современные автомобили фактически имеют два отдельных термостата, а другие оснащены термостатом двойного действия, который перекрывает байпасный поток при достижении желаемой температуры. Неправильный термостат может оставить этот проход открытым, что приведет к недостаточному потоку через радиатор.

Неправильная установка термостата, например установка в перевернутом или обратном положении, — еще один рецепт перегрева. Засоренный сердечник нагревателя, препятствующий работе байпаса, приведет к тому, что термостаты на некоторых автомобилях GM не будут открываться должным образом, потому что байпасный поток используется для «нагрева» термостата.Термостаты с более низкой температурой открытия могут помочь в постоянно жарком климате, но, опять же, не решают основную проблему.

Воздушные карманы могут быть еще одной причиной перегрева. Как правило, воздушные карманы образуются после того, как система охлаждения была слита и повторно заполнена, пока устраняется какая-то другая проблема, а не в качестве первоначальной жалобы. Проверьте свои технические ресурсы, чтобы узнать, есть ли в автомобиле отверстия для прокачки. Системы охлаждения Nissan может быть особенно трудно заполнить без образования воздушных карманов.Специалисты внедрили различные инструменты и методы для правильного отрыжки некоторых моделей Nissan, в том числе поднятие передней части, использование сверхдлинных воронок и систем вакуумного подъема и т. Д.

Если имеется воздушный карман, выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости будет сильно колебаться, поскольку он попеременно подвергается воздействию воздуха, затем охлаждающей жидкости, а затем воздуха. Многие термостаты предварительно просверлены с небольшим отверстием и так называемым поворотным клапаном, предназначенным для предотвращения образования воздушных карманов, позволяя пузырькам воздуха проходить мимо термостата, чтобы они могли достичь наивысшей точки в системе охлаждения.Некоторые специалисты просверливают небольшое отверстие в термостате, в котором отсутствует эта функция, чтобы воздушный карман не мог образоваться под термостатом и помешать его нормальной работе.

Поврежденные водяные насосы с изношенными или сломанными лопастями рабочего колеса или проскальзывающим рабочим колесом практически невозможно диагностировать без демонтажа и визуального осмотра. Используя методические приемы поиска и устранения неисправностей, вы сможете исключить как можно больше других причин перегрева, прежде чем разобрать автомобиль, начиная с причин, которые легче всего проверить.Например, зимой жалоба на прерывистый нагрев часто предшествует полностью вышедшей из строя прокладке головки блока цилиндров. Пузырьки дымовых газов, попадающие в охлаждающую жидкость, часто мешают правильной работе нагревателя.

Истинно прерывистый перегрев часто вызван тем, что прокладка головки также только начинает выходить из строя. Дальнейшее обсуждение проблем перегрева, вызванных неисправностями прокладки головки, выходит за рамки данной статьи; однако химические испытания охлаждающей жидкости и / или использование анализатора на четыре или пять газов представляются наиболее быстрыми и надежными методами обнаружения неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Некоторые отечественные производители производят почти идентичные насосы как в правостороннем, так и в левостороннем исполнении для использования в системах с реверсивным потоком. Попадание с неправильной крыльчаткой — редкость, но такое случается. Ослабленные ремни или неправильно проложенные змеевиковые ремни — это другие редкие, но реальные причины перегрева.

Измерение расхода охлаждающей жидкости для определения состояния водяного насоса — одна из самых сложных задач при диагностике перегрева. Мягкие шланги радиатора можно просто сжать и нащупать на предмет пульсации потока.Охлаждение радиатора спреем из садового шланга поможет только в том случае, если через радиатор течет соответствующая охлаждающая жидкость. Когда двигатель холодный, можно снять шланг радиатора и направить поток охлаждающей жидкости в ведро для приблизительного измерения расхода. Сравнение температуры впускного и выпускного шлангов радиатора дает некоторое представление о потоке охлаждающей жидкости, но забитый радиатор будет проявлять те же признаки, что и отсутствие перекачки. Другой подход — измерение фактического давления на одном из шлангов нагревателя (при 2500 об / мин) при отключении другого.Ищите от 10 до 15 фунтов на квадратный дюйм. Некоторые специалисты вставляют кусок прозрачного пластикового шланга в один из шлангов обогревателя для аналогичного осмотра. Как всегда, остерегайтесь обжигающей горячей охлаждающей жидкости, которая может испортить вам день!

Обзор запросов Techhelp на iATN, веб-сайте для автомобильных техников (www.iatn.net), показывает, что неработающие охлаждающие вентиляторы и неисправные муфты вентиляторов являются основными причинами проблем с перегревом, связанных с недостаточным потоком воздуха. Мусор, собранный в радиаторе или между радиатором и конденсатором кондиционера, занимает второе место.Оба состояния относительно быстро и легко диагностируются.

Суть в следующем: проблемы с перегревом можно решить, придерживаясь основ: проверки расхода воздуха, расхода охлаждающей жидкости, давления, надлежащей жидкости и уровня. Многое из того, что делает система охлаждения, невидимо для глаз и может быть только догадано. То, как и когда автомобиль перегревается, дает важные подсказки для правильных выводов.

Не думайте, что существует только одна причина перегрева при въезде автомобиля.Обратите особое внимание на крышки радиаторов; они вызывают или способствуют возникновению многих проблем с системой охлаждения. Дублирование проблемы перегрева и проверка на предмет более серьезных повреждений, таких как неисправная прокладка головки, — лучший способ предотвратить возврат.

Советы по обслуживанию системы охлаждения для двигателей большой мощности

Новые усовершенствованные двигатели и системы охлаждения меняют требования к техническому обслуживанию систем охлаждения. Специалисты по обслуживанию и менеджеры автопарка должны пересмотреть свою стратегию профилактического обслуживания (PM) и внести изменения, необходимые для обслуживания этих передовых систем.

Система охлаждения предназначена для циркуляции охлаждающей среды, которая поглощает тепло от двигателя и рассеивает его через теплообменник (радиатор или охладитель). Если проблема в системе охлаждения препятствует отводу тепла от двигателя, возникают проблемы с оборудованием и, в конечном итоге, двигатель выходит из строя. Фактически, по оценкам, 40% всех проблем двигателя происходят из-за системы охлаждения.

К сожалению, повреждение системы охлаждения часто трудно увидеть, пока не станет слишком поздно.Некоторые проблемы включают:

• Коррозия
• Кавитация гильзы
• Преждевременный выход из строя прокладки головки блока цилиндров, водяного насоса, радиатора и других критических компонентов
• Отказ двигателя

Читать далее: Техническое обслуживание системы охлаждения защищает дизельные двигатели от нагрева

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Одна из основных функций охлаждающей жидкости — регулирование нагрева в головке цилиндров и блоке двигателя. Охлаждающая жидкость забирает тепло и передает его радиатору.Охлаждающая жидкость также используется для защиты от замерзания и кипения, а также от коррозии и точечной коррозии гильз цилиндров и блока цилиндров.

Одной из наиболее важных частей обслуживания системы охлаждения является охлаждающая жидкость или антифриз. Важно обеспечить правильный баланс воды и гликоля.

Не используйте воду вместо охлаждающей жидкости, это может вызвать коррозию системы охлаждения. Если охлаждающая жидкость недоступна и необходимо использовать воду, ее следует использовать с коррозионным резистором.И никогда не добавляйте водопроводную воду в систему охлаждения.

Водопроводная вода содержит минералы и другие загрязнители, вредные для системы охлаждения. Использовалась только деионизированная вода. Если вам необходимо использовать водопроводную воду в чрезвычайной ситуации, обязательно промойте систему и замените охлаждающую жидкость при первой возможности.

Согласно Chevron, существуют различные типы охлаждающей жидкости, в том числе обычные малосиликатные, полностью сформулированные охлаждающие жидкости и охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (ELC).

Читать дальше: Знаете ли вы основы охлаждающей жидкости для тяжелых условий эксплуатации?

Обычные низкосиликатные охлаждающие жидкости, часто называемые «зелеными антифризами», представляют собой продукт на основе гликоля, известный как технология неорганических присадок (IAT), который содержит силикаты как часть своего набора ингибиторов.Это ваш типичный «зеленый антифриз». Этот тип охлаждающей жидкости препятствует коррозии, создавая химический слой на металлических поверхностях системы охлаждения. Однако этот слой может препятствовать теплообмену и сокращать срок службы водяного насоса из-за образования накипи, согласно Chevron.

Полностью сформулированные охлаждающие жидкости содержат добавку дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA), предназначенных для защиты гильз цилиндров в тяжелых двигателях от кавитации. Для поддержания этой защиты эти типы охлаждающих жидкостей требуют периодического добавления SCA в течение всего срока службы охлаждающей жидкости.Но имейте в виду, что общее количество растворенных твердых частиц в циркуляции может привести к износу лопасти насоса и уплотнения. Эти охлаждающие жидкости могут быть зеленого, розового или фиолетового цвета.

ELC разработаны с особым химическим составом для предотвращения кавитации гильзы на протяжении всего срока службы охлаждающей жидкости без необходимости использования SCA. Эти типы охлаждающих жидкостей могут быть азотированными (NOAT), которые обычно красного цвета, или не содержащими нитритов (OAT), которые различаются по цвету. В отличие от упомянутых выше охлаждающих жидкостей, ELC не содержат твердых добавок и не уменьшают срок службы насоса.

Третий тип ELC — это технология гибридных органических добавок (HOAT), которая включает пакет ингибиторов, сочетающий химические составы IAT и OAT.

Управляющие парком и технические специалисты должны понимать, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашем оборудовании, чтобы поддерживать его надлежащим образом. Типы охлаждающей жидкости не следует смешивать, поскольку некоторые типы несовместимы и могут даже образовывать гель, что приводит к отказу системы.

Читать далее: Баланс антифриза — ключ к техническому обслуживанию системы охлаждения

Техническое обслуживание системы охлаждения меняется

В прошлом обслуживание системы охлаждения было относительно простым.Большинство техников по обслуживанию могли просто посмотреть, был ли виден уровень охлаждающей жидкости, и если да, то никаких дальнейших действий не рекомендовалось.

До тех пор, пока не было обнаружено видимых признаков утечки в шланговых соединениях и водяном насосе, а во время работы двигателя не было пара, обслуживание, вероятно, не проводилось. Наиболее типичным требованием технического обслуживания была замена крышки радиатора и долив охлаждающей жидкости.

Однако современные двигатели требуют большей системы охлаждения, а это означает, что обслуживание системы охлаждения также меняется.

Согласно статье из Work Truck , техническое обслуживание системы охлаждения начинается, когда вы завладеваете частью оборудования. Специалистам по техническому обслуживанию необходимо знать, какие типы охлаждающей жидкости присутствуют в двигателях, заправленных заводом-изготовителем, чтобы предотвратить перекрестное смешение типов охлаждающей жидкости. Подумайте о маркировке радиатора, чтобы указать, какой тип охлаждающей жидкости разрешен в двигателе.

Если вы не можете использовать ту же охлаждающую жидкость, Polaris Labs рекомендует выбрать охлаждающую жидкость с аналогичными ингибиторами защиты от коррозии, чтобы поддерживать уровни ингибитора для адекватной защиты от коррозии.

Кроме того, если ваша охлаждающая жидкость содержит SCA, потребуется тестирование охлаждающей жидкости, чтобы убедиться в достаточно высоких уровнях SCA.

Несмотря на свой долговечность, охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы не требуют обслуживания. Эти охлаждающие жидкости следует проверять два раза в год для подтверждения цвета, концентрации, pH и уровня карбоксилатов.

Рекомендации по техническому обслуживанию системы охлаждения

Рекомендации по текущему техническому обслуживанию могут отличаться от одного производителя двигателя к другому, но существуют некоторые общие рекомендации по обслуживанию систем охлаждения.Один из лучших практических советов — проверять охлаждающую жидкость и системы охлаждения во время плановой замены масла.

Вот несколько дополнительных проверок технического обслуживания системы охлаждения:

1. Убедитесь, что система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью и уровень защиты от замерзания соответствует окружающей среде. Недостаточное заполнение системы охлаждения может вызвать коррозию и перегрев. Неадекватный уровень защиты от замерзания может привести к растрескиванию трубопроводов или каналов, когда охлаждающая жидкость замерзает и расширяется.Если уровень охлаждающей жидкости низкий, выясните, почему. Многие отказы происходят из-за утечек через прокладку головки, когда охлаждающая жидкость просачивается в цилиндр двигателя и в конечном итоге приводит к загрязнению моторного масла. Для двигателей Tier IVi и Tier IVF вам также необходимо проверить на предмет утечек охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и системы снижения содержания азота (NRS). В анализе моторного масла нет таких индикаторов, как белый выхлопной дым, или признаков, указывающих на эти утечки. Они проявляются как медленная, но постоянная потеря охлаждающей жидкости.Но если утечки продолжатся, они могут повредить впускные, впускные клапаны и сажевый фильтр (DPF).
2. Для доливки используйте ту же охлаждающую жидкость, что и в двигателе. Не смешивайте типы охлаждающей жидкости.
3. Проверить уровни и концентрацию жидкости в радиаторе. Проверьте целостность крышки радиатора и поищите утечки.
4. Анализируйте пробы охлаждающей жидкости через рекомендуемые интервалы (уточняйте у производителя двигателя или поставщика охлаждающей жидкости).
5. Тщательно очистите и промойте систему при замене охлаждающей жидкости.Хотя промывка системы является хорошей практикой, некоторые проблемы с охлаждающей жидкостью не могут быть решены с помощью промывки, включая коррозию, отложения, точечную коррозию и эрозию. Промывка не должна быть единственной практикой технического обслуживания, на которую полагаются специалисты сервисной службы.

Что касается самой охлаждающей жидкости, специалисты по техническому обслуживанию должны проводить периодические испытания химического состава охлаждающей жидкости и соблюдать строгие и надлежащие интервалы замены и замены. Ваш поставщик охлаждающей жидкости должен быть отличным ресурсом для проверки ваших процессов профилактического обслуживания.

Polaris Labs также рекомендует провести надлежащее тестирование состава охлаждающей жидкости, чтобы увидеть полную картину уровней защиты от коррозии, состояния оборудования и загрязнения, которые могут присутствовать в системе охлаждения.

Тестирование — важный этап технического обслуживания системы охлаждения. Консультации с поставщиком охлаждающей жидкости или производителем двигателя могут помочь вам определить правильный процесс тестирования вашей системы охлаждения.

Читать далее: Советы по настройке программы анализа масла для успешного профилактического обслуживания

Анализ охлаждающей жидкости

Анализ охлаждающей жидкости может помочь вам лучше управлять вашей системой охлаждения и состоянием вашего оборудования, выявляя проблемы до того, как они приведут к повреждению.Поддержание надлежащего уровня охлаждающей жидкости и ее свойств необходимо для предотвращения отказа двигателя. Анализ охлаждающей жидкости рекомендуется как часть обычной стратегии PM. Простая замена охлаждающей жидкости не поможет выявить проблемы с системой охлаждения.

По данным Polaris Labs, охлаждающую жидкость двигателя следует тестировать один раз перед зимой и один раз перед летом.

Анализ охлаждающей жидкости позволяет выявить следующие проблемы:

• Неправильная концентрация гликоля
• Недопустимые уровни pH
• Недостаточные ингибиторы защиты от коррозии
• Источники загрязнения
• Ранний отказ
  

Plus, программа анализа охлаждающей жидкости может также помогают выявить проблемы, которые не связаны с охлаждающей жидкостью, но могут вызвать сбои системы охлаждения.

Анализ охлаждающей жидкости начинается с отбора самой лучшей из возможных проб охлаждающей жидкости. Polaris Labs предлагает несколько советов при отборе проб охлаждающей жидкости:

• Емкость для проб должна быть чистой и свободной от загрязнений
• Полностью и точно заполнить все оборудование и информацию о жидкости, будь то запись в электронном виде или на бумаге
• Укажите время / расстояние на как оборудование, так и охлаждающая жидкость
  

Замена фильтров охлаждающей жидкости

Системы охлаждения двигателя могут включать в себя фильтр охлаждающей жидкости (в прошлом называемый водяным фильтром).Менять эти фильтры каждый раз после полудня не рекомендуется. Вместо этого замена фильтра охлаждающей жидкости должна зависеть от уровня присутствующих SCA, согласно Work Truck .

Преждевременная замена фильтра может привести к преждевременному высвобождению ненужных SCA, что может привести к повреждению системы охлаждения.

Профилактическое обслуживание является ключом к здоровью вашего строительного оборудования, и обслуживание системы охлаждения должно быть частью вашей стратегии PM. По мере того, как двигатели и системы охлаждения продолжают развиваться, пересмотрите свою стратегию PM, чтобы убедиться, что у вас есть правильные процессы, обеспечивающие продуктивную работу вашей системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения Toyota-Lexus-Scion | Integrity Auto

Хороший чистый антифриз не только защищает двигатель от замерзания зимой, но, конечно, также действует как охлаждающая жидкость, которая защищает двигатель от перегрева круглый год.
Кроме того, он содержит ингибиторы коррозии, предотвращающие разъедание металла в системе охлаждения водой в охлаждающей жидкости.

Он также содержит ингредиенты, которые действуют как смазочные материалы, продлевая срок службы уплотнений водяного насоса. Пока он не разбавляется водой, защита от замерзания и возможность охлаждения двигателя остаются в силе навсегда.

Однако ингибиторы коррозии разрушаются со временем и при нагревании. Слишком старый антифриз начнет разъедать важные внутренние компоненты двигателя и забивать внутренние охлаждающие каналы, что может привести к перегреву и вызвать дополнительные повреждения, расходы и неудобства.

При промывке системы охлаждения мы сливаем воду из радиатора и блока и пропускаем свежую воду через систему до тех пор, пока из радиатора и блока цилиндров не будет вытекать чистая вода, прежде чем заправить систему новой охлаждающей жидкостью.
Это может быть мелочью, но Toyota указывает на использование деионизированной воды (воды, из которой удалены минералы) в своих системах охлаждения. Это более важная проблема в районах с жестким водоснабжением. Деионизированная вода (или дистиллированная вода) рекомендуется для охлаждающих жидкостей как 1-го, так и 2-го поколения, поскольку минералы в воде могут выпадать в осадок и ограничивать проходы охлаждающей жидкости. Эта проблема усугубляется использованием охлаждающих жидкостей, содержащих силикаты, поскольку силикаты соединяются с минералами и вместе они выпадают из раствора и ограничивают проходы охлаждающей жидкости.В этом случае это также приводит к усилению коррозии из-за пониженной концентрации силикатов. Нам повезло, что в Портленде есть мягкая вода, и это то, что мы используем вместе с антифризом, когда заполняем систему охлаждения. В системах, где требуется охлаждающая жидкость Toyota Super Long Life, это спорный вопрос, поскольку она предварительно смешана с деионизированной водой.

Типы охлаждающей жидкости: красная, розовая или зеленая? Краткий ответ: самая простая и прямая рекомендация, которую мы можем дать, — использовать красную охлаждающую жидкость с длительным сроком службы Toyota, где указано, и ее розовую охлаждающую жидкость Super Long Life, где указано.В отношении автомобилей старше 1998 года рекомендации Toyota являются очень общими. Мы пришли к выводу, что охлаждающая жидкость Toyota Long Life Coolant предпочтительнее и для этих автомобилей, чтобы уменьшить засорение радиаторов.

Типы охлаждающей жидкости: красная, розовая или зеленая? Более длинный ответ: что касается общей зеленой охлаждающей жидкости по сравнению с красной охлаждающей жидкостью Toyota в старых Toyota (см. Раздел о старых Toyota до 1998 года для более широкого обсуждения), хотя я готов использовать любую из них в соответствии с предпочтениями клиентов, я пришел к определенному предпочтению Красная охлаждающая жидкость Toyota Long Life.Он был разработан с полным инженерным знанием различных материалов (уплотнений и легированных металлов), с которыми он должен быть совместим. Он также был специально разработан с нулевым содержанием силикатов. Хотя силикаты в других охлаждающих жидкостях обеспечивают отличную защиту от коррозии, в течение длительного времени они имеют тенденцию выпадать в осадок и способствуют ограничению проходов охлаждающей жидкости. В конечном итоге это может привести к перегреву и / или необходимости замены радиатора. Дополнительная стоимость охлаждающей жидкости Toyota минимальна, если учесть, что она окупается в течение двух-трех лет и что улучшенная охлаждающая жидкость может избавить вас от необходимости замены радиатора.

Я должен отметить проблему балансировки: на некоторых двигателях, где ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, красная утечка охлаждающей жидкости с нарастанием кристаллов может привести к заеданию подшипника натяжителя ремня ГРМ на шарнире. Это может привести к провисанию ремня ГРМ и его соскочению. Обычно это происходит в тех случаях, когда замена ремня ГРМ все равно просрочена. Я никогда не видел, чтобы такое происходило с зеленой охлаждающей жидкостью. Очевидно, здесь есть компромисс из-за опасений.

Старые модели Toyota и Lexus (до 1998 года) (для которых мы рекомендуем красную охлаждающую жидкость Long Life от Toyota) просто требуют охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля.Этиленгликоль является основным антифризом и теплопередающим ингредиентом всех трех поколений охлаждающей жидкости Toyota. Указание этиленгликоля ничего не говорит о том, какие добавки и ингибиторы коррозии лучше всего. Хотя Toyota продавала свои собственные красные продукты, я не знаю, публиковали ли они какие-либо спецификации, которые открыто отвлекали бы людей от использования общей зеленой альтернативы. Однако я недавно понял, что даже в то время Toyota не использовала силикаты в охлаждающей жидкости.(Более подробно об использовании силикатов и их склонности к засорению каналов охлаждающей жидкости см. В разделе «Тойоты 1999 года выпуска» и более новые.)

Toyota требует менять охлаждающую жидкость каждые два года или каждые 30 000 км. Мы поощряем то же самое, хотя мне комфортно с 3 годами или 30 тысячами. В течение многих лет я активно предпочитал зеленый антифриз красному из-за того, что у меня было сильное впечатление, что красная охлаждающая жидкость более активно проникает через уплотнения и прокладки. У меня все еще нет сомнений в том, что я вижу красные кристаллизованные отложения охлаждающей жидкости, просачивающиеся через прокладки и уплотнения, чаще, чем признаки утечки зеленой охлаждающей жидкости.Однако Райан недавно высказал предположение, что красная охлаждающая жидкость может не протекать более агрессивно, а просто может оставить более заметные следы. Это может быть так, и на самом деле кажется, что так оно и есть. Я знаю, что на старых водяных насосах мы всегда видим пятна под сливным отверстием на транспортных средствах, которые используют зеленую охлаждающую жидкость. Это окрашивание может означать такое же количество просачивания, которое проявилось бы в виде массы кристаллов на водяном насосе, в котором использовалась красная охлаждающая жидкость. Я действительно не могу сказать наверняка — в любом случае это медленное просачивание, которое высыхает по мере появления.

В течение первого года после того, как Райан пришел на борт, он упомянул, что с тех пор, как он ушел из Lexus, где использовалась исключительно охлаждающая жидкость Toyota, он заметил, что намного больше радиаторов забито. Он сказал, что практически никогда не видел забитых радиаторов даже на машинах, в которых их было более 200 тысяч. Решающий довод пришел ко мне, когда мы столкнулись с радиатором, который мы заменили, может быть, за 30 тысяч до этого, который уже показывал видимое засорение каналов. В тот день я стал сторонником использования красной охлаждающей жидкости Toyota Long Life, и именно это мы сейчас продвигаем всем нашим клиентам, у которых есть автомобили 2003 года выпуска или старше.

В 1999 году Toyota и Lexus представили свою красную охлаждающую жидкость с длительным сроком службы, которую мы определенно хотим использовать в этих автомобилях. Они по-прежнему рекомендовали замену охлаждающей жидкости каждые два года или каждые 30 тысяч, и мы следуем этой рекомендации, хотя мне комфортно с 3 годами и 30 тысячами. Toyota призывает к охлаждающей жидкости с нулевым содержанием силикатов, без аминов и без содержания боратов. Они указывают, что «использование неподходящих охлаждающих жидкостей может повредить систему охлаждения», и указывают, что их охлаждающая жидкость разработана таким образом, чтобы «не забивать радиаторы из-за силиконового гелеобразования» и «не вызывать коррозию алюминиевых поверхностей, таких как охлаждающие жидкости, содержащие борат.«Когда я видел диаграммы, отображающие химические профили новых охлаждающих жидкостей, охлаждающая жидкость с длительным сроком службы Toyota явно отличается от зеленой альтернативы Prestone, при этом охлаждающая жидкость Prestone явно содержит кремний и борат, которых инженеры Toyota специально хотят избежать .

В 2004 году Toyota и Lexus представили розовую охлаждающую жидкость со сверхдлительным сроком службы. Это то, что мы используем для этих автомобилей. Они рекомендуют эту охлаждающую жидкость заменять в первый раз через десять лет или 100 тысяч миль.После этого они рекомендуют заменять его каждые 5 лет или 50 000 миль. Это меня озадачивает, и, хотя я не являюсь типично циничным, я считаю, что циничная часть меня размышляет о том, что, возможно, Toyota пошла по этому пути, чтобы снизить объявленную стоимость владения для увеличения продаж новых автомобилей. Эта охлаждающая жидкость предварительно смешана с 50% деионизированной воды. Я не видел никаких химических профилей, сравнивающих эту охлаждающую жидкость с красной долговечной охлаждающей жидкостью Toyota предыдущего поколения, но они не являются несовместимыми, потому что Toyota указывает, что вы можете добавлять красную долговечную охлаждающую жидкость Toyota в системы, которые имеют Супердлительная охлаждающая жидкость розового цвета Toyota.Разные дилеры выбрали разные графики промывки этой охлаждающей жидкости. Некоторые делают это точно по книге: первая стоит 100 тысяч, а вторая — 50 тысяч. На момент написания этой статьи дилерский центр Lexus, с которым я знаком, рекомендовал промывать охлаждающую жидкость каждые 30 000 000, и заметил, что они всегда получают некоторое количество твердых частиц, выходящих из системы вместе с охлаждающей жидкостью.

Рекомендации

Toyota предполагают, что система охлаждающей жидкости должна быть в идеальном состоянии, т.е. надлежащая смесь, надлежащее давление и постоянное заполнение.Очевидно, что если смесь нечеткая — разбавленная из-за добавления воды, — это снизит эффективность ингибиторов коррозии и сократит эффективный срок службы охлаждающей жидкости. То же самое и с давлением: слишком низкое давление из-за неисправной крышки радиатора увеличивает вероятность внутренней эрозии металла из-за кавитации. Даже если система опустится на низкий уровень, это увеличивает коррозию, поскольку смесь воздуха и пара в системе гораздо более коррозионная, чем постоянное омывание охлаждающей жидкостью. Это, по-видимому, в первую очередь относится к охлаждающим жидкостям с ингибиторами коррозии на основе органических кислот, которые являются классом ингибиторов, используемых в охлаждающей жидкости Toyota Super Long Life.

Что касается межсервисного интервала, меня все больше впечатляет то, что даже если взглянуть на это, охлаждающая жидкость обычно неплохо выглядит даже при 100k. Если клиенты предпочитают точно следовать рекомендациям Toyota, я не спорю с этим, хотя на данный момент у меня все еще есть некоторые оговорки, что в конечном итоге лучше всего подождать 100000 миль и / или десять лет, прежде чем заменять охлаждающую жидкость в первый раз. . Время покажет.

Кажется, есть какое-то обоснование для промывки охлаждающей жидкости со сверхдлительным сроком службы каждые пять лет или 50 тысяч миль.Это несложная рекомендация, но я думаю, что она может иметь смысл в свете того факта, что:

Toyota дает ту же рекомендацию через пять лет и 50 км миль оттуда после первых 100 тыс., А также потому, что
Toyota рекомендует замену охлаждающей жидкости на 30 тыс. С их более старой (не предварительно смешанной) охлаждающей жидкостью, которая достаточно похожа по химическому составу, чтобы ее можно было использовать в качестве верхней. -отключение охлаждающей жидкости.
Примечание. Охлаждающую жидкость Super Long Life не следует использовать в старых автомобилях Toyotas, которые поставлялись с латунными и медными радиаторами, так как ингибиторы коррозии на основе органических кислот неэффективны для этих металлов или пайки, используемой в этих радиаторах.

Описание антифриза Orange Dexcool и зеленого гликоля: основы охлаждающей жидкости

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована в 2009 году. На собственном потребительском сайте GM продолжаются дебаты по поводу антифриза Dexcool. А при смешивании любого антифриза с водой в соотношении 50/50 настоятельно рекомендуется использовать дистиллированную воду.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость (иногда называемая антифризом или радиаторной жидкостью) используется для регулирования температуры двигателя и предотвращения его перегрева.

Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с оранжевой охлаждающей жидкостью?

Это один из тех вопросов, которые обычно задают постфактум, и обычно повреждение двигателя уже произошло. Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости несовместимы. . При смешивании они образуют гелеобразное вещество, которое останавливает поток охлаждающей жидкости, и, как следствие, двигатель перегревается.

Есть некоторые охлаждающие жидкости, которые заявляют о совместимости с Dexcool, но я бы предпочел консервативно ошибиться и добавить то, что система должна принимать, а не рисковать.Чтобы предотвратить серьезную поломку двигателя, читайте дальше.

Что именно происходит при смешивании этих охлаждающих жидкостей?

Охлаждающие жидкости вступают в химическую реакцию и образуют гель, а не жидкость. Охлаждающая жидкость перестает протекать через систему, забивает проходы для охлаждающей жидкости и водяные рубашки, радиаторы и сердечники нагревателя. Водяной насос перегревается и выходит из строя из-за недостатка смазки в охлаждающей жидкости. Прокладки головок разрываются, головки деформируются, и двигатель получает серьезные повреждения.

Если в моей машине есть Dexcool, могу ли я оставить его на весь срок службы машины?

GM предлагает промыть Dexcool впервые на 150 000 миль.

Что такое Dexcool?

В 1990-х годах GM представила охлаждающую жидкость двигателя под названием Dexcool. Предполагается, что он прослужит 5 лет или 150 000 миль, но с этой охлаждающей жидкостью были проблемы. Системы охлаждения, в которых используется Dexcool, демонстрируют больше кислотных отложений и ржавчины в системе, когда уровень охлаждающей жидкости становится низким и в систему попадает кислород. Кислота разъедает прокладки головки блока цилиндров и впускные прокладки. Ржавчина накапливается в системе, препятствуя потоку охлаждающей жидкости, что вызывает перегрев.

В целом, многочисленные проблемы с системой охлаждения были связаны с использованием этого спорного продукта, хотя GM твердо стоит за этим. Против GM были поданы коллективные иски по этому вопросу, и GM заключила мировые соглашения с некоторыми владельцами, начиная с 2008 года.

Итак, каковы рекомендации по уходу за охлаждающей жидкостью двигателя?

Вот итог, когда дело доходит до обслуживания системы охлаждения. Независимо от того, используете ли вы Dexcool (апельсиновый продукт) или этиленгликоль (зеленый продукт), проверяйте уровень охлаждающей жидкости и состояние / защиту охлаждающей жидкости при каждой замене масла.Кроме того, полностью промывайте и заправляйте систему каждые два года или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Эти действия позволят избежать проблем, связанных с Dexcool или любым другим охлаждающим средством.

Следите за признаками масла или ржавчины.

Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя — зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool). Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя, и он больше не может контролировать образование ржавчины и накипи. Систему необходимо очистить / промыть и установить свежую смесь охлаждающей жидкости 50/50 для восстановления целостности.

Молочный цвет указывает на наличие масла в системе. Это не хорошо; Обычно это означает, что через прокладку головки блока цилиндров, впускной коллектор или охладитель трансмиссионного масла происходит утечка масла или трансмиссионной жидкости в охлаждающую жидкость двигателя. Это смертельная смесь, которая быстро убьет двигатель или трансмиссию. Немедленно обратитесь к проблеме!

Скользкая охлаждающая жидкость — признак хорошей охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть скользкой на ощупь и гладкой (как моторное масло).Если чувствуется песок, охлаждающая жидкость загрязнена, и ее следует промыть и заменить свежей смесью 50/50. Если охлаждающая жидкость не кажется скользкой, значит, она потеряла смазывающую способность (смазочные и ингибиторы ржавчины ухудшились), и система подвергается риску образования ржавчины и накипи, а также износа водяного насоса.

Используйте свой нос.

Заменить охлаждающую жидкость, если пахнет гари. Также поменяйте термостат; он, вероятно, испортился, потому что он подвергся перегреву (или вызвал перегрев).Перегрев приводит к повреждению биметаллической пружины, которая открывает и закрывает клапан термостата. Самое главное, выяснить, что вызвало перегрев системы, и отремонтировать ее, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.

Видео по теме:

Почему никогда не следует использовать дистиллированную воду в системе охлаждения |

Мы постоянно получаем этот вопрос, когда разговариваем с клиентами на нашей технической линии: Какой тип воды лучше всего использовать в моей системе охлаждения? » В этом посте мы хотели бы затронуть эту тему, так как изобилие дезинформации по этой теме легко сделало ее наиболее непонятой.

Многие люди «слышали», что дистиллированная вода — лучшая вода для использования в системе охлаждения. Это неверно! Хотя чистота дистиллированной воды действительно предотвращает электролиз и образование накипи / отложений, она, к сожалению, имеет потенциально очень разрушительный побочный эффект.

В процессе дистилляции вода превращается в газообразную фазу, поэтому все ее примеси остаются. Эти примеси включают ряд минералов, в том числе «кальций» и «магний», два компонента «жесткости» воды.Затем вода конденсируется обратно в жидкую фазу, поэтому получаемая жидкость представляет собой чистую воду — по сути, одну из самых чистых вод на земле. Но проблема в том, что когда вода перегоняется или «очищается» от ее минералов и примесей, полученный раствор состоит из химически несбалансированных «ионов». Это оставляет дистиллированную воду «ионно-голодной», поэтому она фактически отнимает электроны от металлов в системе охлаждения, пытаясь химически восстановить баланс. Поскольку дистиллированная вода химически удаляет электроны из металлов компонентов системы охлаждения, она в конечном итоге наносит серьезный ущерб, который может привести к отказу системы охлаждения.

Так что же ответ? Умягченная вода . В процессе умягчения воды из воды удаляются те же примеси и минералы, что и в процессе дистилляции, но с одним очень важным отличием. Вместо УДАЛЕНИЯ примесей из воды, умягчение ОБМЕНЯЕТ примеси с помощью иона натрия. Полученный раствор химически и ионно сбалансирован, что делает умягченную воду очень стабильной, очень чистой и безопасной для металлов в системе охлаждения.

Кажется, существует проблема восприятия в отношении использования умягченной воды в системах охлаждения автолюбителями.Многие ошибочно полагают, что из-за того, что в смягчители воды добавляют соль, умягченная вода должна содержать соль , вещество, которое, как известно, является очень агрессивным. Нет ничего более далекого от правды. Соль, которую вы добавляете в смягчитель воды, — это NaCl или хлорид натрия.

В процессе умягчения в воду обменивается только ион натрия. Следовательно, умягченная вода НЕ содержит агрессивных солей.

Каковы преимущества использования смягченной воды? В мягкой воде отсутствует большинство примесей водопроводной воды, что означает, что она менее проводящая (т.е.е. меньше повреждений от электролиза) и не будет образовывать отложений (то есть меньше вероятность перегрева). Однако , если вы используете Hy-per Lube Super Coolant, вам не нужен для использования умягченной воды. Hy-per Lube Super Coolant содержит молибдат, форму полудрагоценного металла «молибден», который, как доказано, чрезвычайно эффективен в предотвращении гальванического воздействия и электролиза — независимо от того, какой тип воды используется. Hy-Per Lube Super Coolant также содержит полимерные диспергаторы, которые поддерживают жесткость воды в растворе, тем самым предотвращая образование изолирующих отложений и отложений.Таким образом, независимо от того, используете ли вы смягченную воду или водопроводную воду, вам не нужно беспокоиться об этих проблемах при использовании Hy-Per Lube Super Coolant. На самом деле это одно из важных преимуществ продукта, потому что не всем доступна умягченная вода.

Но пожалуйста — ПОЖАЛУЙСТА! — не используйте дистиллированную воду в автомобильной системе охлаждения.

С метками: система охлаждения, коррозия, дистиллированная вода, жесткая вода, мягкая вода

Опубликовано в: Блог, Двигатель

---

Пластик в системах охлаждения — H&B Karmakanix

Наши рекомендации

Шестицилиндровые модели

E36 (92-97) и E34 модели (92-95) с шестицилиндровыми двигателями: замените o.е. водяной насос с цельнометаллическим агрегатом; заменяйте радиатор не реже, чем каждые 100 000 км. Шестицилиндровые автомобили E46 (98-04) и E39 имеют более надежные водяные насосы, но другие пластиковые детали, в том числе расширительный бачок радиатора, пластиковый электронный термостат и верхний шланг с пластиковой муфтой и спускным патрубком. Мы рекомендуем заменять все это вместе с радиатором не реже, чем каждые 10 лет или 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Модели V-8

Все приведенные выше комментарии также относятся к двигателям V-8, но есть две дополнительные проблемы.Это, прежде всего, «долина» под впускным коллектором, доступ к которой и замена которой занимает несколько часов; и он имеет тенденцию скрытно просачиваться вниз по задней части двигателя на раструб трансмиссии. Из-за дополнительных затрат на доступ к пластине впадины, системы охлаждения V-8 стоят вдвое больше, чем капитальный ремонт. Во-вторых, электронные термостаты V-8 имеют обыкновение просачивать охлаждающую жидкость через штекерный разъем в жгут проводов двигателя и в компьютер управления двигателем.Повреждения, которые могут возникнуть в результате этого, трудно представить, но они реальны:

Мы рекомендуем промывать охлаждающую жидкость, как рекомендует BMW, каждые два года. Необходимо использовать синюю охлаждающую жидкость «на основе органических кислот» («O.A.T») , смешанную в соотношении 50/50 с мягкой или дистиллированной водой. Здесь, в H&B, мы испытываем давление в системе охлаждения (включая герметичную крышку заливной горловины) и проверяем наличие недавних пятен.

Похоже, что в автомобилях будущего будет еще больше пластика и, надеюсь, его качество улучшится.А пока мы можем помочь нынешним оставаться надежными, признавая и устраняя ограничения этого повсеместного материала.

Система охлаждения двигателя с мягкой промывкой. Вымыть двигатель. Следует ли мыть двигатель? Мягкая мойка двигателя

Двигатель — один из основных узлов всех типов автомобилей, без которого работа машины невозможна. Со временем его детали постепенно изнашиваются, а также выходят из строя. Чтобы сохранить работоспособность и продлить срок эксплуатации элементов, необходимо обеспечить качественный уход.Для этого специалисты рекомендуют использовать специальные средства Soft flushing системы охлаждения двигателя.

Что такое промывка системы охлаждения двигателя?

Мягкая промывка системы охлаждения двигателя — вещество, с помощью которого осуществляется тщательная промывка радиаторов отопления и охлаждения салона автомобиля, а также остальных компонентов системы охлаждения. С его помощью они достаточно легко очищаются от грязи и частиц пыли, которые накапливаются при активной работе этого механизма.

На сегодняшний день мягкая промывка применяется довольно широко. Это определяется тем, что средство эффективно и очень быстро растворяет накипь и другие загрязнения, превращая их в коллоидные частицы. Таким образом, вещество способствует предотвращению засорения радиатора чистящими средствами. Кроме того, он не оказывает разрушающего воздействия на герметики и прокладки, а также не взаимодействует с различными охлаждающими жидкостями, поэтому их замена не требуется.

Мягкая промывка системы охлаждения при регулярном и правильном использовании дает следующий эффект:

1. Интенсивно увеличивает производительность радиатора отопления автомобиля;
2. Способствует увеличению теплоотвода двигателя, предотвращая его перегрев;
3. Предотвращает развитие эффекта калильного зажигания;
4. Значительно замедляет коррозионное разрушение металлических деталей;
5. Предотвращает появление микротрещин;
6. Поддерживает систему охлаждения в почти идеальной чистоте.

В каких случаях необходимо производить мягкую промывку системы охлаждения?

При активной эксплуатации автомобиля его система охлаждения постоянно подвергается коррозионному разрушению в результате того, что на стенках этого механизма присутствуют продукты разложения применяемых антифризов, а также продукты коррозии, накипи и др. посторонние частицы постепенно откладываются на стенках этого механизма. Вследствие этого происходит значительное уменьшение отвода тепла от камеры сгорания и возникновение эффекта вибровоспламенения, которое приводит к детонации, снижению мощности двигателя и значительному перенапряжению двигателя.Из-за ухудшения теплоотдачи происходит резкое нарушение температурного режима устройства, вызывая перегрев и даже поломку двигателя.

Этот состав можно использовать на всех стадиях антифриза. Кроме того, на автомобилях с достаточно загрязненной системой охлаждения необходимо использовать мягкую промывку примерно через 2000 км до замены охлаждающей жидкости.

В большинстве случаев с помощью такого средства обрабатывают устройство каждые 50-60 тысяч км. За рулем авто перед заливкой нового антифриза.

Чем мягкая смывка отличается от других?

Мягкая промывка — уникальное решение, разработанное с применением новейших технологий. Эффективно восстанавливает эффективность системы охлаждения двигателя непосредственно во время эксплуатации автомобиля. Это увеличивает срок его эксплуатации.

От других подобных средств препарат отличается тем, что растворяет накипь и скопившуюся грязь на молекулярном уровне, поэтому коллоидные частицы не забивают трубки радиаторов отопления и охлаждения.Кроме того, мягкая промывка обеспечивает выраженный эффект пассивации, замедляя образование микротрещин на поверхности металлических частей механизма.

Помимо очистки, инструмент способствует поддержанию оборудования в полной чистоте в течение длительного периода времени, защищая его от коррозии. Еще одно преимущество препарата заключается в том, что его можно сочетать с самыми разными охлаждающими жидкостями.

Процесс выполнения мягкой промывки системы охлаждения двигателя

Обработка устройства этим веществом необходима в соответствии со следующей инструкцией:

1. Откройте крышку радиатора на предварительно охлажденном двигателе, а затем откачайте шприцем 200 мл антифриза;
2. Емкость с мягкой промывкой Нужно встряхнуть и залить в радиатор, откинуть крышку;
3. Необходимо включить двигатель и начать пользоваться машиной;
4. Около 1500 км пробега:
5. Полностью слить антифриз, не давая двигателю остыть;
6. Дать антифриз на несколько часов, а затем 90% жидкости слить обратно в радиатор, долив новый антифриз (если жидкость сильно загрязнена, то ее нужно заменить полностью).

Мягкая промывка — отличный инструмент для поддержания работоспособности системы охлаждения автомобиля. Для получения отличного результата чистки следует использовать только качественные растворы. В противном случае вы можете испортить двигатель, что повлечет за собой дополнительные расходы на ремонт.

Поэтому нужно тщательно выбирать вещество, обращая внимание на все характеристики раствора.

Моторное масло Является неотъемлемым элементом двигателя, как и другие детали. По мере эксплуатации автомобиля моторное масло со временем теряет свои свойства, поэтому его необходимо заменить.Также существует ряд причин, по которым замена смазки просто необходима. Менять масло можно как дома, так и в сервисных центрах.

В двигателе эксплуатируемого двигателя существует стандартный процесс получения смазочных свойств, а также его загрязнения от износа с помощью механизмов и деталей двигателей. При сгорании топливной смеси есть вероятность попадания в тозоль смазки, топлива и сажи.

В сервисной книжке автомобиля указано рекомендованное время работы двигателя без заливки новой жидкости.При замене масла следует учитывать периодичность замены, которая может зависеть от мотоциклов, количества используемого топлива или километража автомобиля.

Агрегаты, смазка в которых осуществляется с использованием сезонных масел, подлежат замене два раза в год. Свойства сезонных флюидов зависят от температуры наружного воздуха. Как правило, в весенний и осенний периоды двигатель промывают при замене масла. Водители предполагают, что смазочные материалы имеют разную вязкость и степень воздействия на детали мотора.Поэтому, если его не менять по сезону, он значительно уменьшается.

Необходимые меры безопасности

Автосервис (и в частности — Операции в Маслобойке) необходимо проводить с соблюдением всех требований безопасности. Как правило, непосредственно перед заменой нужно дать двигателю немного остыть, чтобы не получить травму в виде термического ожога. Все работы необходимо проводить в перчатках и респираторе.

Основные причины промывки двигателя

• Распространенная причина может быть заменена смазкой заливного типа (Синтетико-полусинтетически-минеральная, сезонно-демисезонная).
• Смена марки производителя масла.
• У подозреваемых, что в него могла попасть вода или топливо.
• После покупки авто с рук (для снижения фактора риска преждевременного износа деталей).
• После ремонта двигателя, а в частности — после демонтажа головки блока цилиндров.
• Для визуального осмотра И обнаружения большого количества нагара на деталях и более крупного осадка на дне поддона.

Способы и правила промывки

На данный момент существует несколько способов промывки:

• Химический.
• Мягкий.
• Полный объем.
• С принудительным движением промывочной жидкости.

От степени износа деталей двигателя, используемого масла и условий эксплуатации выбор метода зависит от того, как промыть двигатель.

Также существует ручной метод очистки мотора от различных засоров. При этом двигатель необходимо разобрать с использованием сосудов, различных щеток и моющих средств, вручную очистить детали мотора и механизмов, а также блок.Такой способ очистки позволяет визуально определить наличие вероятной поломки, более тщательно диагностировать детали и заменить их, тем самым исключив возможность более серьезных неисправностей.

Химическая

Это самая обычная промывка двигателя при замене масла. Отзывы: недорогой способ и проводится в короткие сроки с минимальными финансовыми затратами. Осуществляется довольно просто.

В старое масло залейте промывку и дайте двигателю поработать на холостом ходу Около пятнадцати минут.Затем проба сливается из картера вместе с промывкой. Использование этого метода достаточно эффективно, но в то же время он не предназначен для очистки моторов с сильными отложениями и загрязнениями. Как советуют специалисты, этот метод служит отличной защитой от мелких частиц дизельного топлива и других отложений. Применять химический метод рекомендуется каждый раз в момент замены смазочного материала.

Основную часть моющих препаратов составляют растворители, которые, в свою очередь, способствуют частичному растворению иловых отложений и придают им подвижность, а также поднимают иловые отложения с поддона.

В случае, если химическая очистка силового агрегата проводится регулярно, возможность образования плотного слоя гари на стенках картера сводится к минимуму, что, в свою очередь, сказывается на износе движущихся и контактирующих частей двигателя. мотор.

Soft

Этот метод осуществляется путем добавления лекарственного средства в моторную смазку примерно через 250-500 километров до замены. Средство для промывки двигателя содержит меньшую концентрацию растворителей, что не влияет на вязкость и при использовании этого метода грязевые отложения растворяются в масле постепенно и при этом приобретают тонкую структуру, в дальнейшем смешанную со старым средством.Недостаток мягкой стирки — непредсказуемость последствий для сильно загрязненного агрегата. Поэтому этот метод очистки следует проводить с осторожностью и периодической проверкой состояния жидкости.

Полный объем

Это более тщательная и качественная промывка двигателя при замене масла. Отзывы об этом способе положительные за счет отличной производительности по окончании промывочных работ. Осуществляется он следующим образом: Из картера двигателя сливается отработанное масло, на поддоне закручивается сливная пробка.Затем двигатель плавится и запускается двигатель в течение двадцати минут.

После этого промывка двигателя сливается. А его остатки удаляются с помощью вакуумной установки. Заменить масляный фильтр и залить новое масло.

С принудительным промывочным движением

При этом способ работы полностью совмещен с мотором, фильтрующий элемент демонтируется. Затем шланг от устройства принудительной циркуляции закрепляется на штуцере фильтра. Второй шланг присоединяется к вставной горловине, а третий — к сливному отверстию в поддоне блока.Устройство для очистки мотора снабжено емкостью, в которую наливается промывочная жидкость двигателя, и фильтром. Под действием давления воздуха моющее средство попадает в систему смазки мотора, а очистка жидкости осуществляется через фильтр устройства. Таким образом, все грязевые отложения двигателя задерживаются в бачке фильтрующего элемента. Принудительная промывка проводится на неработающем агрегате.

По окончании промывки фильтр устанавливается на двигатель, процесс промывки полного объема с запуском двигателя составляет 20 минут.

Обслуживание автомобиля таким способом может занять время в пределах одного часа. Но при этом эффективность процесса достаточно велика. По отзывам автолюбителей, можно убрать даже сильный нагар и налет, чистится впускная масляная сетка и все масляные каналы блока. К недостаткам циркуляционной промывки принудительным методом можно отнести момент полного удаления пленки смазочного материала с поверхностей деталей двигателя. Этот фактор говорит о том, что в момент запуска и в первые секунды работы двигателя механизмы и двигательные узлы работают без смазки.

В зависимости от того, как мыли двигатель, цена услуги тоже будет соответствующей (от 3 до 5 тысяч рублей).

Если вы решили провести процесс замены масла и промывки двигателя самостоятельно, то изначально определитесь с выбором промывочной жидкости. Оно должно соответствовать типу масла, которое заливается в двигатель, так как для синтетических и минеральных масел существуют разные виды очищающих жидкостей. Также следует учитывать тип двигателя — бензиновый или дизельный.

В контейнерах с моющим средством обычно указываются: способ применения, соответствие маслам и двигателям, подробные инструкции.

Для лучшей очистки также рекомендуется приобретать дополнительный масляный фильтр непосредственно для процесса промывки, после чего он демонтируется и не используется. Для этого вполне достаточно приобрести дешевый фильтрующий элемент, который не жалко выкинуть. Это необходимо для очистки моющего материала и задержания фракций мусора.

Если сам двигатель не представляется возможным, то вам следует обратиться к профессионалам. Станция техобслуживания имеет необходимый набор оборудования и инструментов для этого мероприятия.При этом специалистов попросят провести любой метод мытья при замене масла, а также большой выбор очищающих средств.

Отечественные моторы

Как правило, мойка двигателя ваз не отличается сложностью процесса от мойки силовых агрегатов других производителей. Всю процедуру очистки следует проводить в соответствии с инструкциями, используя качественный очищающий материал и правильно подобранную, соответствующую марке двигателя, моторного масла.

Промывка топливной системы бензинового двигателя

Многие детали, узлы и механизмы автомобиля имеют свою работоспособность и исправный ресурс, после чего детали необходимо заменить или изготовить.

Итак, в процессе эксплуатации автомобиля, независимо от качества топлива, элементы загрязняются. Топливная система, что влияет на режимы работы силовой установки. Двигатели нового поколения, оснащенные системой впрыска топлива, имеют низкий порог допуска по качеству топлива.Особенно моторы с разводкой и непосредственным впрыском рабочей смеси. При этом форсунки малой пропускной способности часто забиваются различными инородными частицами, находящимися в топливе. Для предотвращения такого типа неисправности в системе в различных фильтрах грубой очистки используется тонкая очистка, которые легко заменяются при засорении.

Поскольку форсунки расположены в верхней части двигателя, они подвержены воздействию высоких температур.

Следовательно, вероятность образования смолистых отложений в каналах насоса очень велика.В некачественном топливе слишком много тяжелых веществ и серы, что влияет на этот фактор. В процессе засорения размеры каналов форсунок изменяются, что влияет на количество передаваемого топлива, вплоть до полного перекрытия и момента подачи топливной смеси.

Система впрыска топливной форсунки бензиновый двигатель Это сложное электромеханическое устройство, состоящее из высокоточных деталей, требующих постоянного обслуживания. Двигатель выполняется в плановом порядке и при возникновении следующих проблем: плохой запуск агрегата, повышенный расход топлива, микрорельеф выхлопных систем в выхлопной системе, переключатели зажигания в цилиндрах, снижение динамических характеристик силового агрегата, частые отказы кислородного датчика. .При этом промывку топливной системы бензинового двигателя следует проводить на специально оборудованных стендах, используя качественный моющий материал соответствующих типов и стандартов. Только с применением высокоточного оборудования можно добиться качественного ремонта и отличных технических показателей двигателя.

Что такое промывочная жидкость

Чистящее средство изготовлено из недорогого моторного масла (минерального), в которое добавлены высококазательные и другие активные присадки, растворяющие различные отрицательные отложения в двигателе.Все промывки можно разделить на две категории воздействия: длительный период очистки и так называемые «пятнадцать минут».

Долговечные экраны широко использовались примерно пятнадцать лет назад. Такие жидкости проводились в течение определенного периода времени. При этом машина эксплуатировалась только на промывном масле, после чего его сняли, а вместо него залили обычное моторное масло.

На данный момент этот способ промывки используется очень редко, что связано с финансовыми затратами на процесс.Еще один минус — ограничение скорости в режиме Авто.

Масло для очистки агрегата не полностью защищает контактные детали механизма, что может привести к их выходу из строя. К недостаткам можно отнести влияние на резиновые сальники и уплотнения различных химических реакций, протекающих в картере. При длительном использовании такой промывки резиновые детали теряют свои свойства и начинают разрушаться, что впоследствии приводит к более дорогостоящему ремонту.

Более щадящим является быстрая промывка двигателя при замене масла.

Владельцы старых автомобилей с моторами с большим пробегом Часто вынуждены использовать различные очистители двигателя, которые в теории продлевают срок службы. Однако споры вокруг мойки моторов не утихают. Кто-то считает, что эта операция вредит механизму, хотя другие водители уверены в обратном. Разберемся, какие бывают очистители двигателя, эффективна ли промывка и нужна ли она вообще. Также уместно поговорить о промывке топливной системы.Обо всем этом и пойдет речь ниже.

Какие бывают очистители двигателя?

Для очистки мотора от разных отложений существуют разные методы и препараты. Самым первым и распространенным является метод полноты стирки. Учтите, что этот метод часто используется на сотне разнообразных, но его эффективность невысока. Если у старого мотора в камерах густые масляные отложения, то полноценная промывка не проводится. Нужна специальная химия и установка принудительной рециркуляции. Что касается промывки по всему объему, то она выполняется просто.

Процесс выполнения промывки

Для начала сливается все масло из маслосистемы, затем заливается специальное промывочное масло (или специальная жидкость). Чаще всего это простое дешевое минеральное масло с большим содержанием моющих присадок. При этом снимается старый масляный фильтр и новый (желательно дешевый, так как после промывки его нужно выкинуть).

После заправки промывочного масла и замены фильтра двигатель необходимо запустить и прогреть в течение 10-15 минут.После этого выхлопное масло можно слить. Скорее всего, он будет черного цвета с крупными частицами грязи. Остатки сточной жидкости можно удалить с помощью вакуумного насоса, который есть практически во всех профессиональных мастерских. У большинства водителей такого оборудования нет, поэтому после снятия крышки картера желательно подождать минут 20, чтобы все масло полностью слилось. После этого осталось поставить новый масляный фильтр, закрыть крышку картера и залить новое масло.

В ответ водители указывают эффективность использования такого метода на более-менее новых автомобилях.Владельцы грязных моторов Всегда остаются недовольными полной промывкой и прибегают к агрессивным средствам.

Мягкая промывка

В этом методе используется специальный очиститель двигателя (например, HI Gear), который работает вместе со старым маслом. Переливается к старому маслу. В состав мягкого очистителя двигателя входят растворители и моющие присадки, но их содержание невелико. Очистка системы происходит медленно, поэтому специалисты советуют добавлять промывочное средство на 300-500 км к замене масла.И эксплуатационные свойства, и вязкость последнего в процессе взаимодействия с очистителем не меняется.

Судя по отзывам автовладельцев со старыми моторами (с большим слоем отложений) такая промывка малоэффективна для двигателей со значительным пробегом. Кроме того, существует вероятность, что такая промывка вызовет отслоение крупной частицы грязи, которая может забить некоторые масляные каналы.

При регулярном использовании эта мойка не опасна и подходит для не очень грязных двигателей.После использования моющего средства старое масло заменяется, остатки смазки удаляются вакуумным насосом, и заливается новое.

Химическая промывка

Для ее реализации используется мощное агрессивное средство, которое заливается в двигатель перед заменой масла. Такие препараты обычно называют «пятиминутными» или «семиминутными». Заправляют систему (старое масло должно быть внутри), дают мотору поработать 10 минут (точное время указано на упаковке), сливают отработанное масло вместе с препаратом.Фильтр, конечно, надо менять на новый.

Важно перед промывкой двигателя залить свежую смазку, чтобы удалить остатки старого масла. Поэтому в любом случае нужен вакуумный насос. Именно он эффективнее справляется с этой задачей. Если слить масло из картера, то удалятся не все остатки агрессивной химической добавки. Этот очиститель двигателя является достаточно эффективным средством, и использовать его рекомендуется систематически — после 2-3 замен масла.В этом случае на стенках не будет образовываться осадок, а это значительно увеличит ресурс мотора.

Вредит ли этот мотор?

В отзывах автовладельцы пишут, что такое агрессивное средство губительно действует на сальники, которые могут потечь после мойки мотора. Поэтому необходимо выбирать надежный очиститель двигателя. Gear, например, обеспечивает достаточно надежные мягкие и агрессивные жидкости. Однако при использовании неизвестных производителей сальники действительно могут выйти из строя, и тогда их придется заменить на новые.

Профессиональная промывка

Для профессиональной промывки используется специальная установка для создания принудительной циркуляции смазки по каналам. С помощью профессионального очистителя бензиновые двигатели (и дизельные тоже) можно эффективно удалить загрязнения, не опасаясь засорения масляных каналов. При этом даже сетка нефтяника останется чистой.

Работает установка следующим образом. Снимается масляный фильтр, отработанное масло сливается с мотором.Отверстие прикручивается шлангом от установки. Другой шланг подсоединяется к горловине маслосборника, третий штуцер подсоединяется к отверстию для слива масла.

В емкость для установки заливается агрессивная жидкость, и этот агрегат «гонится» по кругу, эффективно удаляя все загрязнения внутри. Вся грязь задерживается на фильтре самой установки и не попадает обратно в двигатель. Чаще всего такие устройства имеют в некоторых местах прозрачные шланги, и на них видно, как промывочная жидкость становится черной от грязи.Этот процесс может быть выполнен в течение одного часа, но это зависит от состояния двигателя. Такая очистка чрезвычайно эффективна и подходит даже для очень грязных двигателей. Многие владельцы старых автомобилей в отзывах указывают, что их моторы после очистки таким образом обретают новую жизнь.

Естественно, при такой промывке нет необходимости запускать двигатель, сама установка нагнетает необходимое давление и перебрасывает грязь с помощью агрессивной химии. После завершения процедуры двигатель необходимо снова промыть с помощью минерального промывочного масла.Это необходимо для того, чтобы полностью удалить изнутри агрессивные вещества, которые обязательно там останутся. Ну а дальше уже можно «родное» масло заливать, менять фильтр и кататься. Подобных очистителей дизельных двигателей (и бензиновых тоже) есть по многим сотням. Хотя эта услуга дороже стандартной уборки, иногда у водителей нет выбора.

Очистители топливной системы двигателя

При очистке могут потребоваться не только масляные каналы двигателя, но и топливная система.При плохом запуске двигателя проблема может быть в форсунках — их иногда необходимо промыть. Делается это с помощью специальных очистителей топливной системы. Liqui Molly, Hi-Gear, «Супрек», AutoProfi Line — все эти производители предлагают разные средства. Их добавляют в бензин в определенной пропорции (всегда указывается на упаковке), в результате чего состав горючей жидкости незначительно меняется. В частности, увеличивается содержание кислорода в топливе. Это указывает на наличие дополнительных оксигенатов, за счет которых улучшается горение топлива.Просто необходимо очистить детали двигателя.

Результат

Приготовления действительно работают. После их использования мотор работает лучше, расход топлива снижается на 100 километров, а в выхлопе обнаруживается меньше остаточных углеводородов. Это один из важнейших показателей, определяющих степень загрязнения топливной системы и двигателя в целом.

На российском рынке Такие препараты недорогие — их цена в среднем составляет 300-400 рублей за флакон емкостью 250-300 мл.

Нужна ли длительная промывка двигателя при замене масла? А эта проблема спорная? Свое мнение высказывают Михаил Колодочп и профессор Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

На вопрос «Как и зачем так стирать?» Сразу добавил более глобальный: как поменять? Многие считают — просто сливай и заливай. Их противники уверены, что это прямой путь к ускоренной смерти мотора и что промывка при замене масла обязательна.

Как поменять масло

Вариантов, как поменять масло, довольно много. Самый простой и дешевый — слить или откачать старое и залить свежим. Более сложный и дорогой способ применения специального промывочного масла. Продаются разнообразные пятиминутные составы, так называемые короткие промывки. Это промывка двигателя перед заменой масла. Их рекомендуется заливать непосредственно перед заменой масла и покрутить мотор пять-десять минут на минимальных оборотах холостого хода.А есть еще препараты, условно именуемые «двухсосометром» или длинным. Их советуют залить через неделю и проехать с ними те же 200 км.

Новая линейка товаров А-ПРОХИМ («Апрохим»)

В течение первого полугодия 2019 года будет произведена поэтапная замена Товаров автохимии «Супетек» и товарной линейки, представленной на а- Доказано.ру на новую, комбинированную линию. Покупатели ожидают (список будет пополняться):

• Сервисные инструменты: Новый силиконовый воск, универсальный очиститель металла на основе очистителей тормозов, жидкий ключ.
• присадки к топливу: Очиститель топливной системы с модифицированной, более эффективной формулой и многофункциональными чистящими присадками SGA и SDA.
• очистители: Дезинфицирующий спрей для очистки системы вентиляции и очиститель рук, долгосрочная (мягкая) мойка двигателя .
• пластичные смазки: Обновленная версия редукционных смазок для подшипников и шарниров.

О сроках выхода и появления каждой новинки в магазинах будет объявлено отдельно.

Какой вариант лучше? Мы проверили все нюансы теории и методик испытаний, изложенных в песнях. Сравнивал не препараты разных производителей и технологий — их набралось пять.

Для начала действуем по принципу «плин»: мотор прогревается до рабочей температуры, затем останавливается и сливает горячее масло в течение 10 минут; Заодно поменять фильтр.

Следующий эксперимент посложнее. После слива дали мотору, дав минуту покрутиться столько, — и из него вышло еще немного грязного сочного.Далее — см. Первый пункт.

Другие эксперименты: мы используем два разных промывочных масла («Onion .. l» и «av.»), Затем два коротких промывки («High-g ..» и «Auuto to … P»), а затем парочка Long — длительная промывка «Супер Упрохим» (не путать с присадками!) и немецкая «Л … и МИ» (). Результаты сведены в таблицу.

Геронтология масла

Моторное масло не только смазывает, но и удаляет продукты износа двигателя, частицы минеральной пыли, следы неполного сгорания топлива.Поэтому грязь в масле — это нормально.

По мере добычи нефти меняются ее основные показатели. Вязкость, от которой зависит способность масла образовывать слои, разделяющие рабочие поверхности, будет расти. Падение щелочного числа: срабатывают чистые добавки. И кислотное число падает: оно отражает накопление продуктов его окисления в масле. Диспергирующая способность (по нему судят, насколько масло задерживает загрязнения) с увеличением эксплуатации уменьшается. Когда некоторые из этих параметров выходят за рамки указанных, масло становится каким-то.

Понятно, что этого пришельца надо объединить. Но меняет не все — остатки режутся в скрытых полостях, на стенках двигателя и т. Д. Величина остатка зависит от свойств отработанного масла, конструкции двигателя, температуры масла перед сливом.

До 15-20% старого масла смешивается при замене на свежее, что ухудшает его первоначальные характеристики.

Более того, при работе масла в двигателе образуются отложения.Высокотемпературные отложения лаков, осадки в зоне поршневых колец На боковой поверхности поршня. А низкотемпературный будет в поддоне, в смазочных каналах, на деталях газораспределительного механизма. При смене порций масла их нужно снимать по максимуму и — Внимание! — Не повредить при этом мотор: промытые отложения способны плотно закупорить каналы маслосистемы.

Самочувствие после бани

Процедура «Slip-floded» значительно ухудшила параметры свежей нефти.Его ресурс явно снижен. Насколько я не говорю, но в нашем случае состояние нового масла по щелочному и кислотному числам было примерно таким, как мы наблюдали в опытах пары тысяч километров пробега. И вязкость увеличилась: «Спасибо» густым осадкам …

Продувка двигателя на минимальных оборотах холостого хода перед заливкой свежей порции улучшила ситуацию, но ненамного. Да, из каналов вытесняется грязное масло, но на стенках и в скрытых полостях все равно останется.

Теперь — масла для стирки. После слива тренировки и заливки средства для стирки, мотору каждый раз давали поработать 20 минут, затем роняли и заправляли свежим маслом. Ухудшение щелочного и кислотного числа стало меньше. Вязкость из-за остатков промывки в моторе немного снизилась, но на дальнейшую работу это не повлияет. Заметно уменьшилась масса отложений. Однако до очистки еще далеко. Но содержание металлов значительно снизилось.

В свою очередь коротко Промывка бензинового двигателя. Залили на слив старое масло, пока двигатель был полностью прогрет. Потом гнался минут 10 на минимальных холостых оборотах. Анализ остаточного загрязнения свежего масла и весовой анализ элементов управления выявили очень приличную эффективность этих составов. Но полного слива все равно добиться не удалось, и свежее масло стало немного менее вязким.

После вскрытия поддона обнаружены небольшие фрагменты отложений, очевидно, снятые со стенок с моющими компонентами.Это означает, что моет двигатель Эффективно отрывает отложения, но не растворяет их. А если забивают каналы, то подшипники ждите!

Came Long / длительная стирка . Облажались аналог 200 км пробега в разных режимах нагрузки. Вязкость снизилась, но в разумных пределах. По приезду вскрыли, посмотрели … Кусочки «породы», которых ранее наблюдали, в поддоне не оказалось — растворились! Это большой плюс. Качество свежего масла после долгой стирки несколько ухудшилось.Обратите внимание: Долговременная промывка подходит I. для дизельного двигателя А для бензина.

Мыть или стирать?

Тем, у кого с самого начала было только одно — стирать или не стирать, мы излагаем свое мнение.

Мотор не надо мыть тому кто:

• применяет хорошее масло И меняет его по «пряжке» автомобиля без существенного рута. Остатки такого масла, по нашему опыту, еще достаточно приумножаются и упаковки не делают.

Мотор желательно мыть тому, кто:

• идет на более высокий класс (например минеральной водой на синтетике). В таблице указано, сколько просил индекс вязкости — главное украшение синтетики — после контакта с остатками старого масла;
• , позволяющий проводить значительные испытания в течение необходимого периода замены;
• i выявлен или подразумевает факт перегрева и резкое увеличение пены;
• использует масло непонятного происхождения (например, при покупке машины на вторичном рынке).

В настоящее время применяется несколько методов промывки системы смазки двигателя:

• химический;
• мягкая промывка;
• мойка полного объема;
• промывка с использованием установки принудительной циркуляции жидкости.

Химический (Самый распространенный за рубежом) Метод: Средство заливается в отработанное масло непосредственно перед заменой и через 10-15 минут работы двигателя на холостом ходу сливается с маслом.Вопреки распространенному мнению, химический метод работает эффективно, но в то же время он предназначен не для «обработки» полностью загрязненного двигателя, а только для периодической профилактики. Химический метод используется для каждой замены масла или после нескольких для удаления мелкого кокса и других отложений. Таким образом, исключается скопление нагара и отложений на деталях двигателя, а также не допускается засасывание масла в картер двигателя.

В основе лекарств лежат химические соединения — растворители, ориентирующиеся на определенный вид отложений.При использовании таких средств в сильно загрязненном отстойнике кокс и прочий мусор приобретают «подвижность». Некоторые отложения в масляном фильтре также могут растворяться. При слиянии выхлопного масла в двигатель остается до 10% смазочного материала, и этот «подвижный» остаток может задеть масляную решетку, значительно ограничивая подачу масла в систему смазки всего двигателя. В некоторых современных двигателях конструктивно предусмотрена сетка в масляных каналах (Honda CR-V), но если и она сломается, возникнет масляное голодание.Звук двигателя в этом случае сообщает о необходимости капремонта.

Вывод — если известно, что замена масла проводилась регулярно, и масло применялось до надлежащего качества, можно периодически использовать химическую промывку. Если двигатель сильно загрязнен или его предыдущая жизнь осталась в прошлом, необходимо промыть маслосистему новым фильтром, с обязательной откачкой из вакуумной установки несоленого остатка. Для достижения гарантированного результата лучше снять поддон картера двигателя, очистить его изнутри и сетку нефтяника и по возможности продуть масляные каналы сжатым воздухом через отверстия, подающие масло к фильтру и снятие от него.Это поможет предотвратить печальные последствия.

Soft Промывка проводится добавлением препарата в масло на 200-500 км пробега перед заменой. В нем тоже есть растворители, но их концентрация меньше, а сама промывка не меняет вязкость масла. При использовании этого метода загрязнения постепенно растворяются, а также постепенно переходят в мелкую форму, даже сливаясь с выхлопным маслом. Но последствия мягкой промывки для сильно загрязненного двигателя непредсказуемы, и этот метод следует использовать с осторожностью.

Полный объем Промывка самая обычная на сотку Иркутск. В этом случае сливается метод отработанного масла, а вместо него — промывка, на которой двигатель работает 10-20 минут. После этого сливается промывка, через каких-то сто лет снимается вакуумом, меняется масляный фильтр и заливается новое масло. Несколько сотен в Иркутске при таком способе промывки используют корейские фильтры. То есть перед заливкой полнообъемной промывки фильтр заменяют на корейский, а после, перед заливкой масла меняют на фирменный или просто японский.Такая процедура даже при сильно загрязненном двигателе снижает вероятность печальных последствий, но не слишком эффективно промывает масляную систему. Назначение — смывать слабые отложения при регулярном использовании. В сильно загрязненном двигателе КПД минимален.

Flushing S. принудительная циркуляция промывочной жидкости . Выхлопное масло сливается из двигателя, масляный фильтр снят. Вместо масляного фильтра через переходник присоединяется шланг от установки, второй шланг подсоединяется к маслозаборной горловине, третий — к сливному отверстию картера.Установка имеет емкость с моющей жидкостью и собственный фильтр. Промывочная жидкость под давлением подается в масляную систему двигателя в «прямом» и «обратном» направлениях и в процессе циркуляции проходит через фильтр установки, оставляя там растворенные осадки. Двигатель этим методом не запускается. После промывки ставится корейский фильтр, заливается промывка полного объема, и на несколько минут заводится двигатель, чтобы полностью убрать агрессивную промывку. Процесс может длиться около часа, но он достаточно эффективен, не оставляет отложений в масляных каналах и смывает загрязнения из масляной сети.Особенно рекомендуется для сильно загрязненных дизельных двигателей. Но у этого метода есть один неприятный момент — промывочная жидкость полностью смывается с тончайшей масляной пленкой с деталей, и при последующем запуске двигатель какое-то время работает «всухую». Все остальные средства полностью масляную пленку не удаляют.

Однозначного ответа на вопрос «мыть или не мыть» нет, но в российских условиях, когда большая часть транспорта имеет значительный пробег, масла имеют различные базы и пакеты присадок, фильтры неизвестного качества и, что очень важно, топливо, и многое другое. автомобили часто переходят из рук в руки, мытье можно считать эффективным способом поддержания двигателя в нормальном состоянии.