Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Самый первый автомобиль в мире

История современного автомобиля началась совсем недавно – всего несколько сотен лет назад и темпы развития индустрии автомобилестроения с каждым годом все ускоряются. Первые же автомобили, которые чаще всего были похожи на моторизированные кареты, развивались медленно и их владельцы и изобретатели либо не воспринимались всерьез, либо считались очень странными людьми, которые занимались ненужными и непонятными исследованиями. Однако, их труд не оказался напрасным, так что давайте сегодня вспомним какими были первые автомобили?

Каким был самый первый автомобиль в мире

Самый первый автомобиль представлял собой обычную телегу, которая была оснащена паровым двигателем, который был способен выдавать мощность, нужную для передвижения самой машины и водителя. Такой первый паровой автомобиль был создан в 1768 году и существовал всего в одном экземпляре, что вполне логично, так как потребности в таких машинах попросту не было.

Сама идея перехода от карет, запряженных лошадьми, к механизированным каретам – это настоящий прорыв, который можно сравнить с переходом от обычного сохранения огня среди пещерных людей до его добычи.

Однако, паровые автомобили не получили развития из-за слишком громоздкой конструкции и неудобств при загрузке топлива и изобретатели старались придумать новый вариант двигателя.

Первый автомобиль с бензиновым двигателем

На поиски новых вариантов двигателей ушло почти 40 лет, и уже в 1806 году был создан первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Его конструкция также была не совершенна, однако он был более удобен в использовании, так что именно эта ветвь автомобилей и получила развитие.

Уже спустя 80 лет, в 1885 году Карл Бенц представил первый готовый к продаже и серийному производству автомобиль. Он сильно отличался от современных и первое, что бросается в глаза – это то, что у него было не 4, а всего лишь 3 колеса.

Примерно в то же время был изобретен и первый велосипед с мотором, а спустя год и моторизированная повозка, но изобретателем ее стал Готлиб Даймлер.

Однако, вернемся к трехколесному чуду от Бенца. Этот автомобиль был оснащен двигателем объемом 954 см³ и управлялся при помощи Т-образного руля. Несмотря на то, что этот автомобиль произвел настоящий фурор среди мирового сообщества, большого распространения это чудо техники не получило из-за огромной стоимости автомобиля.

Отдельно нужно сказать несколько слов о двигателе, так как именно он и является настоящим прорывом в эпохе машиностроения. Несмотря на то, что его вес насчитывал около 100 кг, лучших вариантов двигателя в то время попросту не существовало. Стоит заметить, что в патенте на изобретение автомобиля, полученном Бенцем, была указана мощность двигателя в 2/3 лошадиных силы, хоть фактическая мощность автомобиля была несколько выше и достигала 0.9 лошадиных сил при 400 оборотах в минуту. Это трехколесное чудо техники могло развивать скорость в 16 километров в час, что для того времени было весьма неплохим результатом и уже в 1890 году автомобиль стал выпускаться массово. В работе этот автомобиль вы можете увидеть на видео:

Четыре колеса вместо трех

Трехколесный автомобиль для современного человека – это диковинка и старина, хоть и очень котировался среди ценителей красоты той эпохи за необычность и изящество дизайна. Но несмотря на этом, спустя несколько лет после появления первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, даже сам Бенц пришел к выводу, что трехколесный автомобиль необходимо усовершенствовать.

Несмотря на то, что четырехколесный вариант по взглядам той эпохи казался менее изящным и больше походил на карету или телегу, именно автомобиль с четырьмя колесами был более прост в обслуживании и более долговечен из-за меньшей нагрузки на переднее колесо. И уже спустя 3 года, в 1893 году появилось первое четырехколесное авто, которое по сути представляло собой модифицированный вариант автомобиля Бенца, и ничем не отличалось от его первого изобретения.

На этом модификации не закончились и в 1885 году появился автомобиль «Viktoria». Усовершенствование четырехколесного автомобиля, созданного Бенцем продолжались до 1890 года и за это время было выпущено и продано более 2300 таких автомобилей.

От функциональности к внешнему виду

Естественно, Бенц был не единственным изобретателем, который занимался созданием автомобилей. Параллельно с ним вел свою работу Готлиб Даймлер, который решил подойти к вопросу создания автомобиля несколько иначе. Первые модели его автомобилей были простыми конными экипажами, которые приводились в движение при помощи мотора.

Такие экипажи появились еще в 1886 году, но из-за конструктивных особенностей и слишком большой нагрузки от одноцилиндрового двигателя на конструкцию, были крайне неудобны, что и подтолкнуло изобретателя к продолжению работы над своим автомобилем.

Сам Готлиб Даймлер говорил о себе, как о сдержанном и терпеливом конструкторе, который не рвется вперед, а думает более рассудительно. Вместо того, чтобы модифицировать текущую модель, он в первую очередь занялся разработкой собственного двигателя внутреннего сгорания, на который получил в скором времени патент.

В это время его сотрудники работали также и над новым автомобилем, который был запущен в производство в 1895 году под названием “Daimler”. Новые же двигатели впоследствии были использованы для выпуска совершенно революционных моделей автомобилей.

Стоит сказать, что к тому времени уже был выпущен первый автомобиль, который мог развивать скорость в 80 км/час, а произошло это в 1985 году. Это авто было оснащено четырехцилиндровым двигателем мощностью аж в 24 лошадиных силы, что стало настоящим прорывом на тот момент.

Самый первый Мерседес

Компания Даймлера с этой работой справилась наилучшим образом, и к концу 1890 года появился известный на весь мир автомобиль, который был назван в честь дочери основателя компании – Мерседес Даймлер. Это авто по мнению экспертов и историков стало прототипом современных автомобилей.

Мерседес, мощностью 35 лошадиных сил – это настоящее достижение и вершина мастерства инженеров того времени. Зажигание в этом автомобиле осуществлялось при помощи магнита низкого напряжения, в автомобиле была предусмотрена возможность переключения передач, а о качестве корпуса нечего и говорить – это было последнее ноу-хау в автомобилестроении той эпохи. Качественная штампованная рама делала автомобиль более крепким и дал возможность применить принципиально новые приемы при изготовлении корпуса авто.

Тормоза нового автомобиля стали более совершенными, а сам автомобиль – более надежным и послушным, что и сделало его таким популярным среди автомобилистов. Чуть позже были выпущены модели, оснащенные двигателем, объемом 5.3 литра боковым расположением клапанов, которая также стала популярной и до сих пор считается чуть ли не лучшим образцом машин той эпохи.

Первый автомобиль в России

Россия хоть и отставала от иностранных производителей автомобилей, но все же со временем поняла перспективы в развитии этого направления промышленности. Первым автомобилем, который появился в России, былфранцузский красавец «Панар-Левассор» – французский автомобиль, привезенный в Россию в 1891 году Василием Навроцким. На тот момент он занимал должность редактора газеты «Одесский листок». После этого интерес к автомобилям в России стал более живым и к концу года в страну было ввезено еще несколько автомобилей. Однако, несмотря на это, впервые авто на улицах Москвы первые авто появились только в 1899 году.

В это время в стране разрабатывались и собственные модели автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и первым таким серийным автомобилем стал «Автомобиль Фрезе и Яковлева», который был представлен впервые публике в 1896 году. Однако, большого интереса среди высших кругов и официальных представителей Российской империи на ярмарке этот автомобиль не вызвал.

Это практически задало тон развития автомобилестроения в стране, ведь в России хоть и начали выпускать малыми партиями грузовые и легковые автомобили, собирались они по лицензии иностранных компаний из запчастей, произведенных за рубежом. К сожалению, до самого 1917 года собственного производства запчастей и автомобилей в Российской Империи так и не было.

Ситуация изменилась после Революции, когда старый строй и старые взгляды на дореволюционную жизнь кардинально менялись. С тех пор машиностроение в Росси и странах бывшего СНГ и начало свой нелегкий путь.

От механических повозок до современных авто

История автомобилестроения насчитывает и несколько тупиковых ветвей развития, включая электромобили 20 века и тому подобные варианты, которые не получили непосредственного развития, но могут дать пищу для размышления нынешним инженерам, так как идеи некоторых автомобилей были вполне здравыми и всего лишь не хватало технической возможности реализовать эти проекты.

Так как с каждым днем автомобилестроение и количество выпускаемых автомобилей только увеличивается, устанавливаются более мощные двигатели и совершенные тормозные системы, используются новые материалы для изготовления корпуса автомобиля и даже устанавливаются компьютеры, вполне возможно, что в скором времени нас ждет очередная промышленная революция и на современные авто в будущем будут смотреть так же, как мы сейчас смотрели на автомобили 19 и 20 Веков.

Субтильного вида сооружение на трех колесах, по-немецки тяжеловесно наименованное Benz Patent-Motorwagen, появилось в далеком 1885 году. Работая над машиной, Карл Бенц целенаправленно создавал коммерческий проект — имелось в виду, что она должна стать популярным товаром. Прошедшие с той поры 130 лет подтвердили, что великий немецкий механик имел и недюжинное предпринимательское чутье. Но чтобы утлая самобеглая коляска превратилась в пригодный для всеобщего использования транспорт, конструкторам предстояло сделать еще немало — пользоваться первым автомобилем было нелегко.

Предыстория

Свой бизнес Карл Бенц начинал с небольшой велосипедной мастерской Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik (позже переименована в Benz & Cie), которая в 1883 году принялась за серийное производство ДВС для сельского хозяйства и промышленности. А в 1885 году немецкий изобретатель получил самый важный в его жизни патент № 37435 на автомобиль, который получил имя Benz Patent-Motorwagen (чаще встречается сокращенное название — Motorwagen).

А начался первый автомобиль с мотора. По воспоминаниям самого конструктора, создание его первого автомобильного двигателя — четырехтактного одноцилиндрового агрегата — велось шесть лет. Поначалу Карл Бенц не имел право официально использовать свою разработку, так как подобная конструкция всё еще была защищена патентом Николауса Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания. В 1878 году, в предновогодний день 31 декабря, по истечении срока патента Отто, Бенц сумел запатентовать бензиновый мотор с зажиганием от искры на свое имя.

От создания первого бенцевского мотора до работоспособного автомобиля прошло около семи лет. За это время конструктор запатентовал систему зажигания с батареей в качестве источника энергии и искровую свечу зажигания, также были запатентованы сцепление и коробка передач, которые нашли применение на следующих моделях Бенца.

Как оно работало

Первый Benz представлял собой трехколесное транспортное средство со стальной трубчатой рамой. На нее крепилось деревянное подобие открытого кузова, где размещался водитель и один пассажир. Общий диван, обитый натуральной кожей, имел спинку и собственную подвеску в виде цилиндрических пружин и эластичных рычагов, выполняющих роль рессор.

Как мы уже сказали, на Motorwagen устанавливался одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 0,85 л. с. Охлаждение у мотора было водяное, но весьма специфичное. Циркуляции воды не было, она, подаваемая в рубашку цилиндра из специальной емкости, лишь орошала горячие внешние стенки цилиндра и затем испарялась. Естественно, воду приходилось доливать едва ли не чаще, чем бензин, — каждые несколько километров.

Система смазки также была до неприличия простой — масло с нескольких масленок элементарно капало на трущиеся детали силового агрегата.

Топливная система состояла из небольшого бензобака и карбюратора испарительного типа. Последний представлял собой цилиндрическую емкость с волокнами ветоши на дне. На нее самотеком подавался бензин, который тут же испарялся. Поднимающиеся вверх пары подхватывались потоком воздуха, засасываемого в цилиндр, и образовавшаяся таким образом топливная смесь уносилась в камеру сгорания. Роль дроссельной заслонки исполнял расположенный спереди под сиденьем водителя кран, регулирующий подачу воздуха во впускной трубопровод.

Воспламенялась рабочая смесь искровой свечой с платиновыми электродами, внешне, кстати, очень похожей на современные свечи. Высокое напряжение на свечу подавалось индукционной катушкой Румкорфа, которая в модернизированном виде является основной частью системы зажигания и теперешних карбюраторных ДВС. Тогдашний аналог трамблера, который определял момент зажигания, приводился в движение специальным кулачком на промежуточном валу. Генератора не было — источником тока служила только аккумуляторная батарея, которую перед поездкой нужно было зарядить.

Крутящий момент от двигателя передавался на ведущие задние колеса через ременную и шестеренчатые передачи. Сначала с вертикального коленвала поток мощности через открытый конический редуктор направлялся на горизонтальный промежуточный вал, несший на себе шкив ременной главной передачи (и попутно — кулачки привода клапанов ГРМ и трамблера). На расположенный под полом кузова ведомый шкив ременной передачи (он же корпус дифференциала и тормозной барабан) момент передавался кожаным ремнем, закрученным по принципу ленты Мебиуса — работали одновременно две его поверхности. От спрятанного в шкиве дифференциала момент уходил на две колесные полуоси, с которых к колесам мощность передавалась парой «индивидуальных» цепей. Бенц отмечал, что ресурса тогдашних цепей ему хватало немногим больше чем на 100 км пробега.

Коробки передач у Motorwagen, как видите, еще не было. За размыкание колес и двигателя отвечало нехитрое устройство, управляемое рычагом, можно сказать, «предок» сцепления.

Руль в современном понимании слова у Motorwagen отсутствовал. Его роль выполнял рычаг с деревянной рукояткой на конце. Рулевой механизм, действующий по схеме шестерня-зубчатая рейка (практически так же, как сегодня!), управлял единственным передним колесом. Подвеска была только на задней оси в виде двух эллиптических рессор, установленных продольно по отношению к кузову. Спицованные колеса оборачивались в резиновые обода из цельнолитого каучука.

Долго заправляли и медленно ехали

Как же выглядел процесс управления этим конструктивно простым аппаратом? Перед поездкой шофер наливал воду в бачок для охлаждения, бензин в емкость возле карбюратора, масло в масленки. Чтобы завести авто, нужно было раскрутить рукой горизонтальный маховик, предварительно уменьшив вышеупомянутым краником под сиденьем водителя подачу воздуха в карбюратор (аналог педали акселератора). Когда двигатель завелся, шофер усаживался на диван и возвращал краник подачи воздуха в нормальное положение. Длинным рычагом возле сидения драйвер снимался с тормоза, освобождая заторможенный специальной лентой ведомый барабан. Подвинув дальше тот же рычаг, водитель переходил с «нейтрали» на единственную переднюю передачу, смещая приводной кожаный ремень со свободно вращающейся части ведомого шкива на часть, связанную с корпусом дифференциала. Автомобиль приходил в движение.

Когда водитель самодвижущегося экипажа хотел притормозить, он тянул за тот же рычаг, смещая приводной ремень назад на свободно вращающуюся часть шкива, переводя трансмиссию в «нейтраль». Если шофер желал полной остановки, то он тянул рычаг еще дальше и приводил в действие ленточный тормоз, который замедлял барабан, а с ним и всю машину.

Наследники

Вторым автомобилем конструктора стал Benz Patent Motor-Wagen Nummer 2, отличавшийся от первенца доработанным силовым агрегатом. Объем двигателя вырос с 0,95 до 1,5 литра, а мощность увеличилась с 0,85 до 1,5 л.с. Третий экземпляр получил складную крышу, полноценный отдельный бензобак, эжекционный карбюратор привычного для нас типа (с диффузором и поплавковой камерой), двухступенчатую коробку передач, увеличенную на 12 см колесную базу.

В 1893 году появился первый четырехколесный Benz, а еще через год продукция немецкой фабрики впервые приняла участие в гонках. В 1895 году появились первые грузовик и автобус.

Развитие марки в неспокойном ХХ веке — это уже совсем другая история, а с третьим по счету Motorwagen связывают историю, ставшую хрестоматийной. О ней Карл Бенц поведал в своих мемуарах.

Как пишет автор, в 1888 году жена конструктора Берта Бенц, прихватив с собой сыновей, отважилась на самостоятельный пробег, да еще и втайне от мужа. Первая женщина-водитель запланировала и совершила поездку от города Мангейм в Пфорцхайм, расстояние между которыми составляло 106 км. Первый в автомобильной истории пробег не обошелся без неприятностей. Так, около городка Брухзаль на машине истерся и лопнул кожаный приводной ремень. Берта не растерялась и обратилась к местному сапожнику, который наложил латку и установил на место вышедшую из строя деталь (тогда ремни еще не перешли в разряд одноразовых «расходников», это случилось два десятилетия спустя). По пути путешественникам попался подъем, который автомобиль с тремя пассажирами на борту преодолеть не мог. Тогда за руль посадили младшего Бенца, а старший сын с мамой вытолкали повозку на холм. Надо сказать, что Берта Бенц отличилась недюжинной технической смекалкой. В дороге пробило изоляцию электрического провода зажигания. Для ее замены послужила обычная женская подвязка. Из-за низкого качества топлива на маршруте забивалась топливная магистраль, ее женщина якобы прочищала булавкой со шляпы. В качестве топливных заправок супруга изобретателя использовала аптеки, в которых лигроин продавался как лекарство от кожных хворей.

Как видите, привычный на сегодняшний день 100-километровый автопробег оборачивался для шофера целым приключением. На протяжении последующего столетия инженеры неустанно работали над упрощением обслуживания машины. О том, как эволюционировало ТО в течение ХХ века, читайте в нашей недавней публикации.

Изобретатели-первопроходцы

Первый прообраз автомобиля был построен как игрушка для китайского императора членом иезуитской общины в Китае Фердинандом Вербистом в 1672 году.

В России прообраз первого автомобиля создал крепостной крестьянин Вятской губернии Яранского уезда Леонтий Шамшуренков. Своё изобретение он представил в Санкт-Петербурге 1 ноября 1752 года. Это была четырёхколёсная самобеглая коляска с педальным приводом, развивающая скорость до 15 км/ч. Им же был разработан первый верстометр (автомобильный счётчик, измеряющий пройденный путь). Позже, в 1780-х годах русский конструктор, изобретатель и инженер Иван Кулибин начал работу над каретой с педалями. В 1791 году он создал трёхколёсный самоходный экипаж, развивающий скорость до 16,2 км/ч. В этой «самокатке» он разъезжал по улицам Петербурга. Его трёхколёсный механизм содержал почти все основные узлы будущего автомобиля: коробка передач, маховое колесо, подшипники качения. К сожалению, как и со многими другими его изобретениями, государство не видело потенциала этих разработок, и они не получили дальнейшего развития. Незадолго до своей смерти изобретатель начал работу по совмещению парового двигателя с своей «самокаткой», но так и не закончил работу. На какой стадии находился процесс осталось неизвестным.

Немецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества автомобильных технологий, считается изобретателем и современного автомобиля. Четырёхтактный бензиновый (газолиновый) двигатель внутреннего сгорания, который представляет самую распространённую форму современного самоходного движения — разработка немецкого изобретателя Николауса Отто. Подобный четырёхтактный дизельный двигатель был также изобретён немцем Рудольфом Дизелем. Водородный топливный элемент, одна из технологий, провозглашённых как замена для газолина в качестве источника энергии автомобилей, в принципе был обнаружен другим немцем Шёнбейн Кристиан Фридрихом в 1838 году. Автомобиль на электрической батарее обязан своим появлением одному из изобретателей электрического мотора венгру Аньош Йедлику и изобрётшему в 1858 году свинцово-кислотную батарею Гастону Планте.

Ранние автомобили

Ф ердинанд Вербист, член иезуитской общины в Китае (англ.)русск., построил первый автомобиль на паровом ходу около 1672 года как игрушку для китайского императора. Автомобиль был небольшого размера и не мог везти водителя или пассажира, но, возможно, он был первым работающим паровым транспортом («автомобиль»)

Считают, что паросиловые самоходные машины разработаны в конце XVIII века. В 1770 и 1771 году Николя-Жозеф Кюньо демонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий с паровым приводом fardier à vapeur (паровая телега). Конструкция Кюньо оказалась непрактичной и не развивалась в его родной Франции, центр инноваций переходит в Великобританию. К 1784 году в Редруте Уильям Мэрдок построил работающую модель паровой кареты, а в 1801 году Ричард Тревитик ездил на полноразмерной машине по дорогам Камборна. Такие машины какое-то время были в моде и на протяжении следующих десятилетий были разработаны такие новшества как ручной тормоз, многоступенчатая трансмиссия и улучшенное рулевое управление. Некоторые были коммерчески успешны в обеспечении общественного транспорта, пока общественное сопротивление против этих слишком быстрых машин не повлекло принятие в 1865 году закона «англ. Locomotive Act», требующего, чтобы на общественных дорогах Великобритании перед самоходными машинами шёл человек, размахивающий красным флагом и дующий в сигнальную дудку. Это решительно подавило развитие дорожного автотранспорта практически на всю оставшуюся часть XIX века. В итоге усилия инженеров и изобретателей были брошены на железнодорожные локомотивы. Закон не отменялся вплоть до 1896 года, хотя необходимость в красном флаге была устранена в 1878 году.

Первый американский автомобиль — машина-амфибия Оливера Эванса

Первый патент на автомобиль в Соединённых Штатах был предоставлен Оливеру Эвансу в 1789 году. Эванс демонстрировал его первую успешную самоходную машину, которая была не только первым автомобилем в США, но также и первой машиной-амфибией, так как была способна путешествовать на колёсах по земле и посредством лопастей на воде.

Среди других работ паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникума Йозеф Божеком и четырёхместный паровой фаэтон, сделанный в 1813 году Уолтером Хэнкок, разработчиком и оператором паровых автобусов Лондона.

Электрические автомобили

В 1828 году венгр Йедлик Аньош, который изобрёл ранний тип электрического мотора, создал миниатюрную модель автомобиля, приводимого в движение при помощи его нового двигателя. В 1834 году изобретатель первого электрического мотора постоянного тока, кузнец штата Вермонт Томас Дэвенпорт, установил свой мотор в маленькую модель машины, которой он оперировал на кольцевом электрифицированном треке. В 1835 году голландский профессор города Гронинген Сибрандус Стрэтин и его помощник Кристофер Беккер создали небольшую электрическую машину, приводимую в движение не перезаряжаемыми первичными гальваническими элементами (англ.). В 1838 году шотландец Роберт Дэвидсон разработал электрический локомотив, который достигал скорости 6 км/ч (4 мили/ч). В Англии в 1840 году был предоставлен патент за использование рельсовых путей в качестве проводника электрического тока и подобные американские патенты были выданы в 1847 году Лиллей и Colten. Приблизительно в период между 1832 и 1839 годом (точный год неизвестен) гражданин Шотландии англ. Роберт Андерсон изобрёл первую грубую электрическую карету, приводимую в движение не перезаряжаемыми первичными гальваническими элементами.

Двигатели внутреннего сгорания

Ранние попытки изготовления и использования двигателей внутреннего сгорания были затруднены из-за отсутствия подходящего топлива, особенно жидкого, и ранние двигатели использовали газовую смесь.

Ранние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франсуа Исааком де Ривасом (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания, работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл, юго-восточный Лондон. Гиппомобиль бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания на водородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-Пон в 1860 покрыв около девяти километров примерно за три часа. Поздняя версия работала на угольном газе. Деламар-Дебутевильский автомобиль был запатентован и опробован в 1884 году.

Около 1870 года в Вене, Австрия (тогда Австро-Венгерская империя) изобретатель Зигфрид Маркус (англ.)русск. поместил жидкостный двигатель внутреннего сгорания на простой тележке что сделало его первым человеком, использовавшим транспортное средство на бензине. Сегодня этот автомобиль известен как «первая машина Маркуса». В 1883 году Маркус получил немецкий патент на низковольтную систему зажигания типа магнето. Это был только первый его автомобильный патент. Эта технология была использована во всех дальнейших двигателях в том числе в четырёхместной «второй машине Маркуса» в 1888/89. Зажигание в сочетании с «карбюратором с вращающимися щетками» сделали конструкцию второго автомобиля очень инновационной.

Общеизвестно, что первый реально использующийся автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован одновременно несколькими независимыми немецкими изобретателями: Карл Бенц построил свой первый автомобиль (Benz Patent-Motorwagen)в 1885 в Мангейме. Бенц получил патент на свой автомобиль 29 января 1886 и начал первый выпуск автомобилей в 1888 году после того как его жена Берта Бенц показала с помощью первой междугородней поездки от Мангейма до Пфорсгейма и обратно в августе 1888 что безлошадные экипажи вполне подходят для повседневного использования. С 2008 года это событие отмечено Мемориальной трассой имени Берты Бенц.

Вскоре, в 1889 г. в Штутгарте Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах сконструировали совершенно новое средство передвижения (Daimler Stahlradwagen), которое задумывалось как автомобиль, а не конная повозка, оснащенная двигателем. Им же обычно приписывают изобретение в 1886 г. первого мотоцикла (Daimler Reitwagen), однако, в 1882 г. Энрико Бернарди (англ.)русск. из Университета Падуи запатентовал одноцилиндровый бензиновый мотор объёмом 122 см³ (7,4 куб. дюйма) мощностью 0,024 л. с. (17,9 Вт) и установил его на трёхколёсный велосипед своего сына, что позволяет рассматривать его как минимум кандидатом на изобретение первого автомобиля и мотоцикла. В 1882 г. Бернарди увеличил трицикл так, что он был способен перевозить двух взрослых человек.

Один из первых четырёхколёсных автомобилей в Британии, работающий на бензине был построен в Бирмингеме в 1895 г. Фредериком Вильямом Ланчестером, им же был запатентован дисковый тормоз, а первый электрический стартер был установлен на Арнольд (англ.)русск., адаптацию Бенц-Вело, выпускавшимся с 1885 по 1898 гг.

В этой суматохе были практически забыты многие первопроходцы. Джон Вильям Ламберт из Огайо в 1891 г. построил трёхколёсный автомобиль, который сгорел в том же году. А Генри Надинг из Аллентауна, Пенсильвания сконструировал четырёхколёсный. Весьма вероятно, что таких изобретателей было больше.

Эра Ветеранов

Первое производство автомобилей было основано в 1888 г. в Германии Карлом Бенцем и, по лицензии Бенца, во Франции Эмилем Роже. Было и множество других, в том числе производители трициклов Рудольф Эгг, англ. Эдвард Батлер и англ. Леон Болле. Трицикл Болле, с двигателем собственной разработки (рабочий объём 650 куб. см), под управлением водителя Жамин смог развить среднюю скорость 45 км/ч на ралли «Париж-Турвилль» 1897 г. К 1900 г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США. Первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей стала французская «Панар и Левассо» (Panhard et Levassor), которая также первой применила четырёхцилиндровый двигатель. За «Панар», созданной в 1889 г. последовал «Пежо» двумя годами позже. К началу ХХ в. в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности, особенно во Франции, где в 1903 г. было собрано 30 204 автомобиля, что составило 48,8 % всего объёма производства автомобилей в мире.

В 1893 году в Соединённых штатах братья англ. Чарльз и англ. Фрэнк Дюреа основали компанию Duryea Motor Wagon Company (англ.), ставшей первой американской компанией-производителем автомобилей. Однако на этом этапе производства автомобилей доминировал Рэнсом Эли Олдс (англ.) с его компанией Olds Motor Vehicle Company (позже известная как Oldsmobile). Его крупномасштабная сборочная линия была запущена в 1902 году. В этом же году Кадиллак (сформированый из англ. Henry Ford Company), Винтон (англ.) и Форд выпускают автомобили тысячами.

В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру стали выпускать автомобили по невероятному количеству различных технологий. Паровые, электрические и бензиновые автомобили конкурировали десятилетия, пока в 1910-х бензиновые двигатели внутреннего сгорания не стали доминирующими. Разрабатывались автомобили с двумя и даже четырьмя двигателями, а рабочий объём двигателей достигал дюжины литров. В этот период были опробованы и отброшены многие современные разработки, в том числе газовые и электрические гибриды, многоклапанные двигатели (англ.), верхние распределительные валы, привод на все колёса. В 1898 г. Луи Рено установил на Де Дион-Бутон (De Dion-Bouton) карданный вал и дифференциал с коническими шестернями, создав «наверное первый в истории хот-род». Это позволило Луи и его братьям занять своё место в автомобильной промышленности. В отсутствии каких-либо четких стандартов в отношении архитектуры автомобиля, типа кузова, материалов и управления изобретения появлялись очень быстро и неорганизованно. Многие автомобили этой поры, например, управлялись не рулевым колесом, а ручкой и большинство передвигались с фиксированной скоростью. Цепной привод был более распространен, чем карданный вал, а закрытые кузова были крайне редки. В 1902 г. Renault стал устанавливать барабанные тормоза. На следующий год голландский разработчик Якобус Спайкер построил первый гоночный автомобиль с полным приводом. Этот автомобиль никогда не участвовал в соревнованиях и до 1965 г. и Jensen FF (англ.) полноприводных спортивных автомобилей в серийном производстве не было.

Инновации не ограничились транспортными средствами. Увеличение числа автомобилей ускорило рост нефтяной промышленности, а также развитие технологии производства бензина (вместо керосина и жидкого топлива из угля), а также развитие термоустойчивых минеральных смазочных материалов (вместо растительных и животных масел).

Последовали и социальные эффекты. Об автомобилях сочиняли музыку, такую как «In My Merry Oldsmobile» (традиция продолжается), а в 1896 г. Уильям Дженнингс Брайан стал первым кандидатом в Президенты, проводившем предвыборную кампанию в Декейтере, штат Иллинойс из автомобиля (подаренном «Mueller»). Тремя годами спустя Джейкоб Герман начал традицию таксистов Нью-Йорка разогнавшись по Лексингтон-авеню до «безбашенной» скорости 12 миль в час (19 км/ч). В том же 1899 г. Акрон, Огайо принял первый самодвижущийся фургон для перевозки заключенных.

К 1900 уже можно было говорить о национальной автомобильной промышленности во многих странах, в том числе Бельгии (производившей Vincke, копию Benz; Germain — псевдо Панар; Linon и Nagant, оба основаны на Gobron-Brillié), Швейцарии (ведущие производители Fritz Henriod, Rudolf Egg, Saurer (англ.), Johann Weber, и Lorenz Popp), Шведская Vagnfabrik AB (англ.), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Irgens (из Бергена, Норвегия, 1883 г., но без заметного успеха, Италии (где в 1899 г. появился FIAT), и даже в Австралии (где Pioneer открыл мастерскую в 1898, с производства уже тогда устаревшего, работавшего на парафине шарнирносочлененного фургона). Тем временем, Кох начал поставки автомобилей и грузовиков из Парижа в Тунис, Египет, Иран и Голландскую Восточную Индию. Внешняя торговля становилась глобальной.

5 ноября 1895 года в США англ. Джордж Селден получил патент на 2-тактный автомобильный двигатель (U.S. Patent 549,160). Этот патент больше мешал, чем способствовал развитию автомобилей в США. Большинство крупных американских компаний были лицензированы патентом Сендлена, и были вынуждены платить за каждый произведенный автомобиль. Братья Студбейкер, став ведущим производителем конных повозок в мире, перешли к производству электрических автомобилей в 1902 году, и к бензиновых двигателей в 1904 году, но при этом продолжали производить конные повозки до 1919 года. В 1908 году в Перу был произведен первый автомобиль (англ. Grieve) на континенте Южной Америки.

Однако в этот период — период ветеранов — автомобили рассматривались больше в качестве модной новинки, нежели как по-настоящему полезное устройство. Поломки были очень часты, топливо было нелегко достать, пригодных для передвижения на автомобилях дорог было мало, а быстрое развитие отрасли означало, что годовалый автомобиль практически ничего не стоил. Решающими событиями, доказавшими полезность автомобиля, стали: заезд Берты Бенц 1888 г. на большую дистанцию; она проехала более 80 км (50 миль) от Мангейма до Пфорцхайма, чтобы продемонстрировать потенциал транспортных средств, которые производил её муж Карл Бенц, и успешный трансконтинентальный заезд англ. Горацио Нельсона Джексона, пересекшего США в 1903 г.

Бронзовая или Эдвардианская эра

Получившая своё название от распространенного применения бронзы в США, англ. Бронзовая (или Эдвардианская) эра продолжалась с примерно 1905 г. до начала Первой мировой войны в 1914 г. 1905 г. стал верхом в развитии автомобиля, отметившей момент, когда больше автомобилей стало продаваться не энтузиастам, а обычному потребителю.

В течение примерно 10 лет, составлявших эту эру, будут выделены разнообразные экспериментальные разработки и альтернативные двигатели. Хотя современный туристический автомобиль (англ.) был изобретен ранее, только с широким распространением системы Панара-Левассора появились узнаваемые и стандартизованные автомобили. Спецификация этой системы предусматривала заднеприводной автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, расположенным спереди (англ.) и шестерёнчатой трансмиссией. Традиционные, похожие на повозки, транспортные средства были быстро забыты, а англ. сделанные из кожи и дерева кузова уступили место англ. кузовам со входом сзади и другим более дешевым кузовам.

Развитие автомобильных технологий в эту эру было быстрым, отчасти благодаря существованию сотен мелких производителей, соревнующихся за внимание мира. Основные разработки заключались в электрической системе зажигания (мотор-генератор на Arnold в 1898 г., хотя лавры пожинает Роберт Бош 1903 г.), независимая подвеска (в действительности придуманная Bollée в 1873 г.) и тормоза на все четыре колеса (Arrol-Johnston Company of Scotland в 1909 г.). Для подвески широко использовались рессоры, хотя все ещё применялось и множество других систем, уголковая сталь заменила усиленное дерево в конструкции шасси. Получили широкое распространение трансмиссии и управление подачей топлива, что позволило двигаться с различной скоростью, хотя автомобили в большинстве своем имели дискретный набор скоростей, а не бесконечно переменную систему, знакомую по автомобилям более поздних периодов. Впервые появилось и безопасное стекло, запатентованное Джоном Вудом в Англии в 1905 г. (Оно не станет стандартным оборудованием до появления Rickenbacker в 1926 г.)

На пике популярности в США между 1907 и 1912 гг. находились моторные повозки с большими колёсами (напоминавшие конные повозки до 1900 г.). Их производило более 75 компаний, в том числе Holsman (Чикаго), IHC (Чикаго) и Sears (продавал по каталогу). Эти повозки были похоронены Моделью Т. В 1912 г. Hupp в США (поставщик кузовов Hale & Irwin) и BSA в Великобритании впервые применили цельнометаллические кузова. В 1914 г. к ним присоединился Dodge (который производил кузова для Модели Т). Тем не менее, прошло ещё 20 лет до момента, когда цельнометаллический кузов стал стандартным.

Примеры автомобилей этого периода:

  1. 1908—1927 Форд Модель Т — наиболее распространенный автомобиль этой эпохи. В нём применялась планетарная трансмиссия и педальная система управления. Автомобиль победил на конкурсе «автомобиль века».
  2. 1910 Mercer Raceabout — считаясь одной из первых гоночных машин, Raceabout воплощал энтузиазм водителя, как и одинаково задуманные его собратья American Underslung и Hispano-Suiza Alphonso.
  3. 1910—1920 Bugatti Type 13 — примечательный городской и гоночный автомобиль в котором были воплощены передовые инженерные разработки и дизайн. Похожими моделями были Type 15, 17, 22 и 23.

Винтажная эра

Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войны (1919 г.) до краха Уолл-стрит в 1929 г. В течение этого периода преобладающими стали автомобили с передним расположением двигателя, закрытым кузовом и стандартизованным управлением. В 1919 г. 90 % автомобилей выпускались с открытым кузовом; к 1929 г. 90 % — с закрытым. Быстро продолжалось развитие двигателя внутреннего сгорания: на вершине линейки были многоклапанные (англ.) двигатели с верхним распределительным валом, а для сверхбогатых покупателей были придуманы V-образные восьми-, двенадцати- и даже шестнадцатицилиндровые двигатели. Мальком Лоухед (сооснователь Локхид) изобрёл гидравлические тормоза также в 1919 г. Такие тормоза были применены Дюзенбергом на их Модели А 1921 г. Три года спустя Германн Рейслер из Вулкан Мотор изобрёл первую автоматическую трансмиссию с двухступенчатой планетарной коробкой передач, преобразователем момента и блокирующей муфтой. Эта трансмиссия никогда не производилась. Её подобие станет доступно в качестве дополнительного предложения лишь в 1940 г. В самом конце эры винтажных автомобилей во Франции было изобретено тонированное стекло (сегодня стандартное оснащение для боковых окон).

Типичные автомобили винтажной эпохи:

  1. 1922—1939 Austin 7 — Остин 7 был самым широко копируемым автомобилем за всю историю автомобилей. Эта модель служила образцом для всех автомобилей, от BMW до Nissan.
  2. 1924—1929 Bugatti Type 35 — Тип 35 одна из самых успешных гоночных моделей за всю историю автомобилей, одержала более 1000 побед в течение 5 лет.
  3. 1922—1931 Lancia Lambda — очень продвинутый автомобиль для того времени. Первый автомобиль с цельным несущим кузовом и независимой передней подвеской.
  4. 1925—1928 Hanomag 2 / 10 PS — ранний пример обтекаемого стиля, без отдельных бамперов (крыльев) и подножек.
  5. 1927—1931 Ford Model A (1927—1931) — после того, как Форд слишком долго выпускал Модель Т бронзовой эры, компания порвала с прошлым, начав новую серию с Модели А 1927 г. Было собрано более 4 миллионов автомобилей, что сделало её самой продаваемой моделью эпохи.
  6. 1930 Cadillac V-16 — разработанный на пике винтажной эпохи, Кадиллак с V-образным шестнадцатицилиндровым двигателем вместе с Бугатти Рояль можно рассматривать как наиболее легендарные роскошные автомобили эпохи.

Производство автомобилей росло быстрыми темпами: так только в США в 1929 году было выпущено 5,4 млн автомобилей. Общее число машин в эксплуатации в США достигло в этот момент 26,5 млн штук, что для страны с населением 125 млн человек означало почти полную автомобилизацию.

Довоенная эра (до Второй мировой войны)

Довоенная часть классической эры началась с Великой депрессии 1930 г. и закончилась с восстановлением от последствий Второй мировой войны, которое обычно считают завершившимся в 1948 г. Именно в этот период в продажах доминируют интегрированные бампера и полностью закрытые кузова, а новые типы кузовов седан в задней части интегрируют даже багажник для грузов. Старые раундабауты, фаэтоны и городские автомобили с открытым верхом были вытеснены к концу эры по мере того, как крылья, подножки и головные огни постепенно были интегрированы в кузов автомобиля.

К 1930-м было изобретено большинство из технологий механики, используемых в сегодняшних автомобилях, хотя некоторые вещи были «переизобретены» и приписаны кому-то ещё. Например, передний привод был переоткрыт Андре Ситроен и представлен в Traction Avant в 1934 году, хотя он появился несколькими годами ранее в дорожных автомобилях сделанных Алвисом и Кордом, и в гоночных машинах от Миллера (и возможно появился ещё в 1897 году). Аналогично, независимая подвеска первоначально была изобретена Amédée Bollée в 1873 г., но не попала в серийное производство до появления малообъёмного Mercedes-Benz 380 в 1933 г., что заставило более широко использовать её на американском рынке. В результате консолидации и взросления автомобильной промышленности, отчасти благодаря влиянию Великой депрессии, к 1930 г. количество производителей автомобилей резко сократилось.

Образцы довоенных автомобилей:

  1. 1932—1939 Alvis Speed 20 и Speed 25 — первые автомобили с полностью синхронизированной коробкой передач.
  2. 1932—1948 Ford V-8 — применение мощного V8 с плоской головкой цилиндров в массовом автомобиле установило новые стандарты эффективности и энерговооруженности.
  3. 1934—1940 Bugatti Type 57 — единичный высококлассный автомобиль для богатых.
  4. 1934—1956 Citroën Traction Avant — первый массовый автомобиль с приводом на передние колёса, построен на несущем кузове.
  5. 1936—1955 MG серии T — спортивная машина по доступной цене, рассчитанная на молодёжь.
  6. 1938—2003 Volkswagen Beetle («жук») — задуманный как эффективный и дешёвый автомобиль ещё в нацистской Германии стал самым долгопроизводящимся в мире — выпускался более 60 лет с минимальными изменениями базовой конструкции; самый массовый автомобиль в мире — несколько десятков миллионов экземпляров выпущены во многих странах; культовый автомобиль занял четвёртое место на конкурсе «автомобиль века»; автомобиль имеет рестайлинговый новый вариант узнаваемого дизайна и в XXI веке.
  7. 1936—1939 Rolls-Royce Phantom III — вершина довоенной инженерной мысли с двигателем V12 располагал технологическими новинками, которые появились в автомобилях многих других производителей только в 60-х. Наивысшее качество и энерговооруженность качества.

Современная эпоха

Обычно современную эпоху определяют как 25 предшествующих настоящему моменту лет. Однако существуют некоторые технические аспекты и концепции дизайна, которые отличают современные автомобили от старых. Не рассматривая будущее автомобиля, современная эра стала эрой растущей стандартизации, общих платформ и компьютерного дизайна.

К наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI века можно отнести особое внимание к улучшению экологических и экономических показателей ДВС (каталитические нейтрализаторы и дизели нового поколения, новые типы топлив, включая биотопливо), создание гибридных систем (ДВС+электромотор+аккумулятор), повышению уровня безопасности (см. выше), улучшению ходовых качеств (полный привод, электронные системы помощи вождению), «интеллектуализации» автомобиля в целом.

Некоторыми особо примечательными разработками в современную эпоху стали широкое распространение переднего и полного привода, внедрение дизельного двигателя и повсеместное использование впрыска топлива. Хотя все из перечисленных были впервые применены ранее, они настолько доминируют на современном рынке, что достаточно просто упустить их значение. Практически все современные пассажирские автомобили имеют несущий кузов, передний привод и поперечное расположение двигателя, однако такой дизайн ещё в 60-х рассматривался как радикально новаторский.

В современную эпоху изменились и кузова. Сегодня на рынке доминируют три типа кузова: хэтчбек, минивэн и SUV, несмотря на то, что это относительно новые концепции. Все три типа изначально создавались как практичные кузова, но превратились в современные мощные люксовые кроссоверы SUV и спортивные универсалы. Рост популярности грузопассажирских автомобилей (пикапов) в США и SUV по всему миру изменил облик автопарка. Сегодня эти «грузовики» занимают более половины мирового автомобильного рынка.

В современную эпоху быстро росли также топливная эффективность и мощность двигателей. Как только проблема вредных выбросов, возникшая в 70-е была решена с помощью компьютерных систем управления двигателем, мощность последних стала быстро расти. В 80-е мощный спортивный автомобиль мог развивать 200 л. с. (150 кВт). Спустя лишь 20 лет такой мощностью располагает средний пассажирский автомобиль, а некоторые энерговооруженные модели предлагаются с двигателями втрое мощнее.

Примеры современных автомобилей

  1. с 1966 Toyota Corolla — простой небольшой японский седан, ставший самой продаваемой (в том числе и в XXI в.) за все время моделью фирмы.
  2. с 1970 Range Rover — первая попытка совместить роскошный и полноприводной автомобиль общего назначения, оригинальный «SUV». Популярность оригинального Range Rover Classic была настолько высока, что новую по конструкции и дизайну его версию выпустили только в 1994 г.
  3. с 1973 Mercedes-Benz S-Class — электронная АБС, дополнительные ограничивающие подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и электронная противопробуксовочные системы все были впервые применены на S-класс. Позже эти опции станут стандартом автомобильной промышленности.
  4. с 1975 BMW 3 — серия 3 входила в ежегодный список лучших 10 автомобилей года журнала Car and Driver 17 раз, что является самым длительным непрерывным периодом нахождения в этом списке.
  5. с 1977 Honda Accord седан — этот японский седан стал самой популярной машиной в США в 90-е, свергнув с пьедестала Ford Taurus и подготовив почву для современных азиатских седанов верхней ценовой категории.
  6. 1981—1989 Dodge Aries и Plymouth Reliant — автомобили платформы «К», которая позволила выжить Крайслеру как крупному автопроизводителю. Эти модели стали одними из первых успешных переднеприводных, экономичных компактных американских автомобилей.
  7. с 1983 Минивэны Chrysler — двухобъемные минивэны, которые почти вытеснили с рынка универсалы и предварили появление современных кроссоверов.
  8. с 1986 Ford Taurus — этот среднеразмерный переднеприводной седан с современным дизайном доминировал на американском рынке в конце 80-х и совершил революцию дизайна автомобилей в Северной Америке.

Pontiac Trans Sport , один из первых однообъёмных автомобилей

http://4gear.ru/pervyy-v-mire-avtomobil.html
Источник http://www.kolesa.ru/article/kak-na-samom-dele-byl-ustroen-pervyj-avtomobil-2015-02-02
Источник Источник Источник http://www.sites.google.com/site/vseeobavtomobilah/istoria-sozdania-pervyh-avtomobilej

Самый первый автомобиль в мире

Дату, когда на дорогах появился самый первый автомобиль в мире, можно установить по тому, какой тип самоходной коляски принято причислять к прообразу современных легковых машин. Кто-то исследует историю от авто с углеводородным топливом, а кто-то ищет самостоятельно перемещающиеся коляски на паровых силовых установках.

Его Величество Пар

Достоверно известно имя того, кто изобрел первый автомобиль в мире на паровой тяге. Им признан Ричард Тревитик, который в первый год XIX столетия презентовал поездку собранного им парового дилижанса. Даже спустя более двух веков нам доступен эскиз этого экзотического аппарата с огромными, около 2,5 м в диаметре колесами.

Параметры машины соответствовали состоянию дорог того времени. Их крупные габариты минимизировали сопротивление качению и помогали вытолкнуть авто из грязи на пути. Вскоре «Пышущий дьявол», как прозвал свое детище Ричард, сгорел вместе с сараем, в котором хранился. При этом он успел сделать несколько поездок.

Более известен второй тип повозки, от которой даже остались чертежи. Их использовали даже в наши дни для работоспособной реплики поклонники винтажных машин. Модель обладала двухатмосферным котлом, чему помогал крупный поршень в 140 мм диаметром.

В 1803 году авто курсировало на постоянной основе от Лондона к пригородам и обратно. Топлива и воды хватало на запас хода в 15 км, а максимальная скорость развивалась до 13 км/ч, что превышало возможности конных экипажей.

Интересно знать, что управляли паровым дилижансом два человека – водитель и кочегар (на французском пишется как chauffeur), у первого была более чистая и высокооплачиваемая работа.

Позже из-за высокого центра тяжести произошел инцидент, в котором машина Тревитика завалилась набок вместе с несколькими находящимися в салоне пассажирами. С такими перевозками было покончено, но автор первого автомобиля переключился на выпуск паровозов, не изменив техническому прогрессу. На автомобилях паровые двигатели продержались до начала 20 века, уступив в схватке с конкурентами.

Рождение эпохи бензиновых моторов

Использовать шатунно-поршневую группу в двигателе внутреннего сгорания стал изобретатель Исаак де Риваз. Схема была аналогичной современной, хотя все работало на водороде. Француз монтировал свое изобретение на тележку, но из-за низкого КПД аппарат не получил признание.

Продолжением темы двигателей внутреннего сгорания стали работы Жака Этьена Ленуара. У бельгийского механика за силовой блок отвечал мотор с газовой смесью, воспламеняемой электроискрой. Выхлопы выводились через золотник. Изобретение оказалось востребованным даже при КПД около 4%.

На основе разработки Ленуара немецкий самоучка-изобретатель Николаус Отто моделирует и реализует проект двухтактного двигателя внутреннего сгорания. При этом коэффициент полезного действия силовой установки поднят до 15%. Успех разработки мотивирует на новые достижения, к которым относится запатентованный первый в мире четырехтактный двигатель. Он стал прототипом для подавляющего большинства современных моторов, работающих по четырехтактной схеме.

Одновременно с Николаусом работают Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер. Однако, разногласия между партнерами вынуждают их расстаться с Отто в 1880 году. В результате партнеры открывают собственную мастерскую, где разрабатывают отличный по эксплуатационным характеристикам бензиновый двигатель. Впоследствии им была оснащена самая первая машина в мире.

Успех немецкого изобретателя

Родоначальником современных машин большинство исследователей признает Карла Бенца. Европейский инженер организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», которая занималась вначале производством и продажей бензиновых моторов.

Знаменательными оказались несколько дат для немецкого изобретателя:

  • 1885 год – презентация публике нового автомобиля;
  • 1886 год 29 января – получение патента на изобретение № 37435;
  • 1888 год – начало выпуска машин в серию.

После того, когда появился первый автомобиль в мире, работающий на бензине, от Карла Бенца, Даймлер также стал налаживать производство и выпуск самоходных колясок. Его транспорт особенно востребованным оказался во Франции.

Необходимо знать, что к началу 20 века Карл Бенц оказался самым крупным автопроизводителем в мире, успев найти покупателей на более чем двухтысячный парк выпущенных машин. Дорогое приобретение оказалось по карману лишь богачам, которые использовали его не столько в качестве транспортного средства, сколько в виде дорогой игрушки.

Технические подробности

Представленный публике первый автомобиль с бензиновым двигателем имел объем ДВС не более 1 л и оснащен был тремя колесами. Демонстрировать скоростную езду с таким аппаратом было практически невозможно.

В серии использовались машины с силовой установкой на 1,7 л, при этом машина агрегатировалась двухступенчатой трансмиссией. Максимальная мощность авто достигала 19 км/ч, а после 1893 года покупатели получали четырехколесную модель.

В результате сотрудничества с предпринимателем Emil Jellinek (Эмиль Еллинек), который приобрел несколько автомобилей, был зарегистрирован торговый знак «Mercedes». Впоследствии бизнесмен стал одним из членов правления совместной компании DMG. Компания стала развиваться в виде представительств во всей Европе.

Российские первые автомобили

В нашей стране первый автомобиль появился в 1896 году. Его демонстрировали на выставке в Нижнем Новгороде. Одним из создателей был российский изобретатель немецкого происхождения Петр Александрович Фрезе, а вторым – Евгений Александрович Яковлев, отвечающий за разработку ДВС.

Машина имела одноцилиндровый мотор на пару лошадиных сил и двухступенчатую трансмиссию. Запаса топлива хватало на десятичасовую поездку или около 214 км. В конструкции использовался карбюратор испарительного типа и две системы тормозов: педальная и ручная. Использовались деревянные колеса с набитыми цельнорезиновыми шинами.

Вес машины составлял 300 кг, и при такой массе она развивала скорость до 21 км/ч. Внешность напоминала карету. К столетнему юбилею автомобиля по сохранившимся фото были восстановлены три реплики авто.

Двигатель получил водяное охлаждение, что минимизировало шум. В автомобиле был предусмотрен глушитель, а переключение скоростей осуществлялось посредством ременных передач. Рулевое колесо отсутствовало, его заменял специальный рычаг.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Самый первый автомобиль в мире

Ежедневно в мире производится около 200 тысяч автомобилей. Несмотря на то, что все они принадлежат к разным категориям, отличаются формой и цветом, характеристиками и спецификой использования, есть нечто, объединяющее все модели. И это Benz Patent-Motorwagen — самый первый автомобиль в мире с двигателем внутреннего сгорания, ставший родоначальником современного автомобилестроения.

Patent-Motorwagen был сконструирован немецким изобретателем Карлом Бенцем в далёком 1885 году.

Новинка получила необычайный коммерческий успех и производилась до 1893 года, когда ей на смену пришло следующее изобретение Бенца — Victoria.

Конструктивно Motorwagen представлял собой бездверный заднемоторный автомобиль с двумя крупными ведущими колёсами и одним управляемым, значительно меньшего размера.

Силовым агрегатом служил четырёхтактный одноцилиндровый ДВС объёмом 950 куб. см и мощностью чуть меньше одной лошадиной силы.

Автомобиль оборудовался карбюратором, совмещённым с топливным баком, а также электрическим зажиганием и примитивной трансмиссией.

Скорость Benz Patent-Motorwagen достигала 16 км/ч. Вождение было затруднено: во-первых — неудобным рычажным управлением, а во-вторых — необходимостью постоянно подливать топливо в бак и воду в систему охлаждения, а также менять гальванические элементы системы зажигания.

Карл Бенц был выдающимся конструктором, но плохим маркетологом. За рекламу взялась его жена Берта, которая проехала на автомобиле мужа по 194-киллометровому маршруту, став первой женщиной-водителем и показав, что «мотоповозка» может служить полноценным транспортом.

В настоящее время первый Benz Patent-Motorwagen хранится в мюнхенском музее достижений науки и техники. В 2000-х годах было выпущено 150 копий автомобиля.

Знаменитый Patent-Motorwagen проложил тропу для будущих открытий и изобретений. Всего через 20 лет после старта его продаж увидел свет первый автомобиль, выпускавшийся миллионными партиями — Ford Model T, который стал символом капитализма; а ещё через десятилетие началась массовая всемирная автомобилизация.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Самый первый автомобиль в мире: фото, марка, кто придумал

Автомобили давно стали привычным средством передвижения для каждого из нас. Но сложно представить, сколько этапов прошла машина, прежде чем стать повседневным транспортом. А история ее и вправду очень длинная и начинается задолго до изобретения прототипа современного авто.

С чего все началось?

Конечно, сейчас уже крайне непросто восстановить историю изобретения и понять, какой автомобиль самый первый. Возможно, пока что для нас есть скрытые факты, которые передвинут дату первых попыток еще дальше. Но пока историки вспоминают 1672 год.

Именно тогда была разработана игрушка, которую часто сравнивают с автомобилем. Фердинанд Вербист занимался изобретением прообраза машины для китайского императора. Но поскольку это была всего лишь идея, она была реализована в игрушечной модельке.

Такой «автомобиль» был больше похож на тележку, которая могла двигаться за счет заправки угля. При этом она могла ехать больше часа. Тогда Вербист ввел понятие «мотора», который оказался ближе всего к его современному значению.

Попытки в России

В России также пытались изобрести самый первый автомобиль, поэтому в 1752 году Михаилу Ломоносову был представлен прообраз первой машины. Им занимался обычный крестьянин Леонтий Шамшуренков.

Изобретатель привез в Санкт-Петербург четырехколесную самостоятельную коляску, которая имела педальный привод. Он доказал, что его транспорт может передвигаться со скоростью 15 км/час. Леонтий показал Ломоносову и первый прототип верстометра, который показывал пройденный путь авто.

Спустя 30 лет в России продолжались попытки приблизиться к современной машине. В начале 1780 годов Иван Кулибин работал над модификацией кареты, куда собирался добавить педали. Уже в 1791 году ему удалось представить трехколесный экипаж, который передвигался со скоростью 16,2 км/час. Это изобретение познакомило людей с коробкой передач, маховым колесом и подшипниками качения.

Поскольку в государстве никто подобные изобретения не поддерживал, многие прекратили работу на ними.

Немецкий «автопром»

Какой самый первый автомобиль в мире? Точно ответить на этот вопрос не удастся, но известно, что Карл Бенц был наиболее влиятельной персоной в зарождающемся «автопроме» Германии. Именно благодаря этому немецкому инженеру стало известно о многих современных автомобильных технологиях.

Николаус Отто был первым, кто представил четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Также над ним работал и Рудольф Дизель. Интересно, что над самим топливом также потрудился немец Кристиан Фридрих, который заменил газолин на водородный топливный элемент.

На пару

Одними из первых прообразов современных моделей стали паровые автомобили. Началось все, как уже ранее упоминалось, с Фердинанда Вербиста и его игрушки для китайского императора. Такое авто было крайне непрактичным, поскольку ни водитель, ни пассажир не могли им воспользоваться. Но частенько именно его называют самым первым автомобилем, фото которого не сохранилось, а есть лишь гравюра.

Но идея парового транспорта понравилась многим и стала развиваться уже в XVIII веке. Кюньо придумал экспериментальный тягач артиллерийских орудий, но такой вариант понравился не всем.

В Великобритании также пытались заниматься автопромом, поэтому в 1784 году стала известна паровая карета Уильяма Мэрдока. Ричард Тревитик очевидно решил перенести паровоз на дороги, поэтому в 1801 году представил «Сопящего дьявола» — дорожный локомотив. Все это помогло изобретателям создать ручной тормоз, трансмиссию, рулевое управление.

Такое быстрое развитие транспорта в Великобритании напугало обычных жителей и власти страны предложили внести закон, который требовал помощника на дороге. Такой человек должен был идти перед машиной, махать красным флагом и давать сигналы, чтобы пешеходы сразу понимали приближение авто. Все это убавило интерес изобретателей к этой сфере. Многие отправились работать над железнодорожными локомотивами.

Тем временем в США также переживали над созданием самого первого автомобиля. Здесь Оливер Эванс представил первое авто в Америке, которое оказалось еще и машиной-амфибией. Изобретение позволяло пассажирам путешествовать на суше и по воде.

С помощью электричества

Чуть позже стали появляться самые первые автомобили на электричестве. Первым в этом деле оказался венгер Йедлик Аньош, который в 1828 году представил миру электрический мотор. Чтобы показать его работу, инженеру пришлось создать маленькую машинку в качестве прототипа.

Так, первое время изобретатели по всему миру показывали лишь миниатюрные модели авто, но уже в 1838 году Роберт Дэвидсон представил электрический локомотив. Через 2 года решено было запатентовать рельсовые пути, которые оказались проводником электрического тока.

Использование топлива

Неудивительно, что изобретатели по всему миру пытались найти идеальный вариант транспорта, который бы не требовал больших запасов угля или рельсов. Так додумались инженеры и до двигателя внутреннего сгорания. Проблема возникла лишь с использованием подходящего топлива, которое бы пришло на замену газовой смеси.

Очень много изобретателей экспериментировали с разным топливом и использованием технологий, но самый первый автомобиль в мире с бензиновым двигателем был представлен Карлом Бенцем. Так стала известна модель Benz Patent-Motorwagen. Прототип оказался таким удачным, что инженер начал выпуск автомобилей в 1886 году.

Сейчас уже трудно сказать, был ли Бенц для кого-то вдохновителем, но уже в 1889 году Даймлер и Майбах разработали совершенно новое изобретение, которое уже было не похоже на конную повозку. Примерно в это же время инженеры работали и над первым в мире мотоциклом Daimler Petroleum Reitwagen.

Многие открытия и энтузиасты были забыты. Есть сведения, что первый четырехколесный автомобиль в Британии появился в 1895 году. Он работал на бензине и благодаря Фредерику Ланчестеру, который кстати запатентовал дисковый тормоз.

Benz Patent-Motorwagen

Именно эту модель, пожалуй, можно назвать самым первым автомобилем в мире, фото которого представлено ниже. По сути же это был первый транспорт с двигателем внутреннего сгорания, отцом которого стал Карл Бенц. Его особенность в том, что он стал первым коммерчески доступным транспортным средством.

Сейчас оно имеет много общего с современными прототипами. Например, оно также имело шасси, бензиновый двигатель, электрическое зажигание, карбюратор, систему охлаждения, тормозной механизм и трансмиссию.

Есть информация о том, что Карл Бенц столкнулся с рядом проблем, которые не дали ему довести дело до логического конца. Он не мог решить вопрос с рулевым управлением, поэтому разработал трехколесную модель.

Но буквально через пять лет ему удалось найти или подсмотреть решение. Так миру стал известен Benz Victoria — автомобиль с четырьмя колесами и каретным типом. Он как раз и заменил предыдущую модель, стал коммерчески успешным и выпускался 7 лет.

Запуск производства

До создания самой первой марки автомобиля оставалось немного. Когда инженеры наконец-то выбрали наиболее оптимальный вариант транспорта, они кинули все силы на массовое производство.

Первым в этой сфере стал снова-таки Карл Бенц в 1888 году. В то же время выпуском трициклов занимался Рудольф Эгг. Массовое производство было запущено в США и Франции.

Первыми же на путь автопрома стали французы. Они основали компанию «Панар и Левассор» в 1889 году, которая занималась выпуском машин. Уже через два года мир услышал и про «Пежо».

Начало XX века для Европы превратилось в активное развитие автомобильной промышленности. Но до 1903 года лидером являлась Франция. В США же были свои герои. В 1893 году появилась компания Duryea Motor Wagon Company. За ними активизировалась фирма Olds Motor Vehicle Company. Уже к 1902 году становятся популярными «Кадиллак», «Винтон» и «Форд».

Несмотря на то что автомобильное производство мира росло в геометрической прогрессии, на деле же все сходилось к тому, что машина была предметов роскоши и новинкой моды. Пока она не могла еще стать полезным изобретением. Это было вызвано тем, что стоимость автомобилей была крайне высокой, а поломки встречались очень часто. Да и топливо было не так просто достать.

На пути к современности

Автомобили прошли долгий путь, чтобы стать такими, какими мы их видим сегодня. Необходимо было провести ряд экспериментов, после окунуться в винтаж и пережить довоенную эру.

Большое влияние на автопром оказала Вторая мировая война. Мир увидел кузов понтонного типа, который лишился выступающих крыльев, огромных фар и подножек. Самым первым автомобилем в мире, который выпускали крупными сериями, стал советский ГАЗ-М-20 «Победа».

После этого инженеры перестали работать над вычурными формами и особыми потребностями. Они углубились в разработку более мощных двигателей и повышение скоростей.

Как Карл Бенц заводил первый в мире автомобиль «Motorwagen»

Завести первый бензиновый автомобиль было очень непросто

В 1886 году на Свет появился первый в мире автомобиль. Его изобретателем и создателем был Карл Бенц. По сегодняшним меркам это даже не была полноценная машина, скорее трехколесная мотоповозка. Но четырехтактный бензиновый двигатель на нем уже стоял, поэтому формально именно «Motorwagen» является прародителем всех современных автомобилей.

 

Поскольку конструкция была примитивной и «сырой», для передвижения и управления агрегатом одновременно требовались навыки фокусника и циркового акробата. Даже завести двигатель было непросто. Это вам не в новый автомобиль сесть. Велика премудрость, выжал тормоз, нажал на кнопку запуска, мотор заурчал.

 

На первом запатентованном Бенцом Motorwagen все было в разы сложнее. Вот видео, благодаря которому можно посмотреть каких усилий стоит завести автомобиль. Похоже на игру в рулетку:

 

Заметим, на кадрах естественно не оригинальный первый автомобиль Карла Фридриха Михаэля Бенца, первая в мире бензиновая самоходная повозка находится под стеклянным куполом в музее в Германии. На кадрах показано как заводится реплика.

 

В интернете есть еще целая куча похожих видео, в которых энтузиасты стараются оживить классическую конструкцию, чтоб потом уехать на ней в закат. Выглядит как дело для очень терпеливых людей. Хорошо, что с тех пор автопромышленность сделала огромный скачек вперед и теперь не нужно ежедневно проходить все круги ада, прежде чем отправиться на работу.

Кто изобрёл и построил первый в мире трёхколёсный автомобиль? | Авто-мото

Правда, в том же году выехал на четырёхколёсном автомобиле Готлиб Даймлер, но он запатентовал двигатель, который с 1885 года последовательно ставил на мотоцикл, автомобиль, лодку, железнодорожную дрезину, дирижабль. А Бенц воспользовался чужим двигателем, только усовершенствовав его, и запатентовал именно автомобиль.

Карл Бенц родился 26 ноября 1844 года в семье машиниста паровоза в городе Карлсруэ (Karlsruhe), Германия. Решив последовать примеру отца, Бенц в 1860 году поступил в Высшую политехническую школу. С 1864 года начинает работать сначала на паровозостроительном заводе, затем ещё на нескольких машиностроительных предприятиях. С 1871 года с компаньонами последовательно основывает несколько собственных технических фирм, но все они оказываются малоприбыльными.

В 1883 году Бенц покупает велосипедную компанию, называет её «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik» и начинает производить и продавать бензиновые двигатели. Здесь Бенцу удалось осуществить давнюю мечту — сконструировать и построить свой первый автомобиль. Технический опыт, упорство, инициатива и целеустремленность позволили Бенцу преодолеть многочисленные первоначальные трудности в истории этого изобретения.

У автомобиля Бенца были три велосипедных колеса. В движение его приводил с помощью цепной передачи четырехтактный бензиновый двигатель, расположенный сзади между колес. Автомобиль был запатентован в январе 1886 года, прошел испытания на дорогах, а в 1887 году участвовал в Парижской выставке. С 1888 года автомобили Бенца были выставлены на продажу, но покупателей не находилось. Положение спасла жена Бенца — Берта, которая и раньше принимала активное участие в работе мужа. Как сказали бы сейчас — совершила рекламную акцию.

В августе 1888 года Берта Бенц вместе с сыновьями 15 и 13 лет без ведома Карла (?) совершила на нем поездку в соседний город на расстояние 106 км. По пути пришлось покупать бензин в аптеках (он продавался там, как чистящее средство), заменять стёршиеся накладки тормоза у шорника. Несколько раз преодолевали подъемы, толкая автомобиль. По дороге люди сбегались толпами, чтобы поглазеть на такое чудо.

Об этом дальнем автопробеге узнала вся Германия. А пресса обратила серьезное внимание не только на путешествие, но и на сам автомобиль Карла Бенца. С этого времени и начался его путь к славе и успеху.

Автомобили Бенца стали продаваться, финансовые дела пошли в гору, а изобретатель начал работать над новыми моделями. В 1893 году был создан первый четырёхколёсный автомобиль. К концу 1899 года вышел уже 2000-й автомобиль, а производственные показатели достигли 572 моделей в год. Так фирма Карла Бенца заняла первое место в мире по объемам производства среди изготовителей автомобилей. Перед мировой войной 1914−1918 гг. моторо- и автомобилестроение в компании Карла Бенца достигло своего наивысшего развития — изделия предприятия стали известными во многих странах. Однако поражение Германии привело к полному развалу экономики страны, в том числе и автомобилестроения. Карл Бенц в качестве водителя и его жена Берта среди общественности, 1914 г.
Фото: ru.wikipedia.org

Новый этап развития начался только с 1926 года, когда фирма «Benz» объединилась с компанией «Daimler» («Даймлер»). Фирма «Даймлер-Бенц» просуществовала до 1998 года, кода был создан концерн «Даймлер-Крайслер». Но о потере своего имени в названии Бенц, естественно, не узнал. Легенда истории автомобилестроения Карл Фридрих Бенц простудился холодной зимой и умер 4 апреля 1929 в возрасте 85 лет. В отличие от многих других изобретателей — в почёте и богатстве.


Что еще почитать по теме?

Кто придумал эмблему — трёхлучевую звезду в круге?
Что сделал Уолтер Перси Крайслер?
Как Берта Бенц изменила мир?

Автомобильные технологии. Кто был первым? (41 фото)


Первый автомобиль с бензиновым ДВС

Первый автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) был создан 1885 году Карлом Бенцом.
Это был трёхколёсный двухместный экипаж на высоких колёсах со спицами.

Годом позже (1886) появился вариант Готлиба Даймлера,

который считается первым в мире автомобилем, получившим практическое применение.

Однако австрийцы полагают, что отцом-основателем автомобилестроения является соотечественник Бенца и Даймлера Зигфрид Маркус

, который начал разрабатывать свой вариант
бензинового автомобиля
в 1875 году.

Первый автомобиль Бенца,

оснащялся четырехтактным бензиновым мотором с водяным охлаждением мощностью 0,9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи.

Большой, горизонтально расположенный маховик находился под двигателем. Он соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи

— это было более совершенное решение, чем калильные трубки Готлиба Даймлера, работавшего параллельно и независимо от Бенца (фирмы объединилась только в 1926 году, образовав ). В отличие от деревянной тележки Даймлера

автомобиль Бенца имел раму, спаянную из металлических трубок. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция.

В 1890 году появился прообраз концепта боле-менее напоминающего автомобили начала ХХ века. Именно этот тип кузова стал основой для большинства серийных автомобилей всех мировых автопроизводителей почти до середины ХХ века.

В 1946 году Горьковский Автозавод выпустил модель ГАЗ М-20 «ПОБЕДА» , у которой шасси были «спрятаны» под кузов, а крылья составляли одно целое со всем автомобилем. Это был первый в мире серийный автомобиль бескрылой формы.

. С этого момента началась новая эпоха в дизайне автомобилей.

Надо сказать, что на заре автомобилестроения (конец XIX — начало XX веков), русская дизайнерская школа была одним из законодателей моды внешнего вида автомобилей. Русские кароссери (так раньше назывались кузова для автомобилей) на инженерных выставках привлекали внимание своим необычным и смелым дизайном. Даже сам Готлиб Даймлер заказывал в России постройку кузовов для некоторых своих моделей.

Источник

Как развивалось автомобилестроение

Массовый выпуск автомобилей начался в Германии Карлом Бенцом, но это не остановило других изобретателей и разработчиков:

  • 1888 г. – начался серийный выпуск Motorwagen компанией Benz & Company в Германии, а спустя несколько месяцев и во Франции, но уже по лицензии.
  • 1889 г. – создание в Италии компании FIAT и выпуск первого автомобиля под той же маркой.
  • 1890 г. – Майбах и Даймлер основали акционерное общество DMG, и спустя два года был продан первый Daimler.
  • 1894 г. – DMG выкупил англичанин Ф. Симмс, а компания стала официальным поставщиком авто для британской короны.
  • 1898 г. – выпуск первых Renault во Франции.
  • 1905 г. – Г. Форд придумал свой концепт самоходного механизма и запустил его массовое производство в 1916 г.
  • 1905-1907 гг. – изобретение автомобилей японскими конструкторами.
  • 1917 г. – старт продаж японских Mitsubishi, механика которых была полностью скопирована с итальянского бренда FIAT.

Читай также: Самый дорогой и редкий металл – калифорний-252

  • 1924 г. – начало автомобилестроения в СССР.
  • 1926 г. – слияние компаний Benz & Company и DMG под руководством будущего знаменитого основателя компании Porsche и выпуск новой улучшенной марки автомобилей Mercedes-Benz.
  • 1946 г. – советский автопром выпустил первый в мире «бескрыльный» кузов.

Предыстория

Кто же создал первый автомобиль и каким он был? На этот вопрос нельзя дать однозначный ответ, ведь в то время многие пытались создать что-то похожее на автомобиль, но кто-то заявлял об этом всем и пытался прославиться, а кто-то просто изобретал.

Первые транспортные средства бывали трёх типов:

  • Работающие на паровом двигателе.
  • Работающие на двигателе внутреннего сгорания.
  • Электрические.

О каждой разновидности поговорим подробнее чуть позже. Сейчас же немного углубимся в историю создания авто.

ИЗОБРЕТЕНИЕ ЛЕОНТИЯ ШАМШУРЕНКОВА

Прообразом современного авто считается самоходный аппарат , который создал Леонтий Шамшуренков. Оно способно развивать скорость около 15 км/ч и было оснащено прибором, измеряющим километраж.

Затем Иван Кулибин усовершенствовал самоходный аппарат Шамшуренкова. И создал трехколесную самокатку, которая ездила по городу со скоростью 16 км/ч. Здесь были даже некоторые детали, которые применяются в современном транспорте по сей день, например, тормоз или коробка передач.

Кондиционер

Когда: 1939 год

Где: Packard Twelve Sedan

В наше время даже бюджетные автомобили щеголяют климатическими системами. Однако первый в мире автомобиль с кондиционером был представлен лишь в 1939 году на Автомобильной выставке в Чикаго. Это был Packard 12.

Первые аудиосистемы в автомобилях стали появляться в 30-е годы прошлого века. В США в 1930 году за 110 долларов начались продажи радиосистемы Motorola, в Германии в 1932 году на машинах Studebaker появилась «музыка» Blaupunkt, а спустя год в Великобритании радио получили автомобили Crossley.

Стоимость опции составляла 274 доллара: в то время – более трети цены нового полноразмерного легкового автомобиля! Для включения кондиционера водитель должен был заглушить двигатель и вручную установить ремень на шкив компрессора. Помимо агрегатов, расположенных под капотом, сам «холодильник» занимал половину багажника и со своей задачей справлялся крайне неэффективно.

ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, РАБОТАЮЩИЙ НА БЕНЗИНЕ

Самый первый мировой аппарат, работающий на бензиновом двигателе, был создан в 1883 году. Его создателем стал Готлиб Даймлер. Через несколько лет инженер Карл Бенц разработал самый первый автомобиль на трех колесах, оснащенный бензиновым двигателем, он и стал прототипом современных транспортных средств.

Только Карл Бенц выполнил все четыре условия, поэтому стал полноправным обладателем звания конструктора первого в мире автомобиля. Эти условия были следующими:

  • Доработанная конструкция транспорта.
  • Оформление необходимого патента.
  • Создание образца и представление его публично.
  • Организация производства.

ПЕРВЫЙ МЕРСЕДЕС

В конце 1890 года был создан известный всему миру автомобиль, который получил название Мерседес. Мерседес имел следующие преимущества:

  • Мощность 35 л. с. В те времена – это истинное достижение и верх мастерства конструкторов.
  • Зажигание включалось благодаря встроенному магниту низкого напряжения.
  • Возможность переключения передач.
  • Высококачественные материалы корпуса.
  • Прочная штампованная рама, благодаря которой авто был надежным и послушным.
  • Тормоза новейшего поколения.
  • Двигатель объемом 5,3 литра с боковыми клапанами .

Если Вам понравилась статья, подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи:)

Источник

«Дворники»

Когда: 1903/1917/1926 годы

Кто: Bosch

Женский вклад в историю автомобильной безопасности – «дворники». Зимой 1903 года американка Мэри Андерсон, наблюдая за мучениями своего водителя в сильный снегопад (ему постоянно приходилось выбегать из машины и протирать стекло), не выдержала и придумала механический привод, который и запатентовала.

В 1917 году «дворники» с электроприводом запатентовала еще одна женщина – Шарлотта Бриджвуд. Несколько лет ее изобретение пролежало на полке, пока в 1926 году его не присвоила себе фирма Bosch. В том же году электрические «щетки» появились одновременно на огромном количестве автомобилей разных марок.

Кто и когда изобрел первый автомобиль

Как только человечество ни извращалось в попытках придумать автомобиль. Еще 150 лет назад люди строили и самоходные тележки с парусами, и электромобили на проводе

Как только человечество ни извращалось в попытках придумать автомобиль. Еще 150 лет назад люди строили и самоходные тележки с парусами, и электромобили на проводе. В 1886 году Карл Бенц получил патент на автомобиль. Но он не придумал его первым, да и первый самодвижущийся транспорт создал тоже не он. Давайте разбираться, кто и как изобрел авто.

Еще 500 лет назад знаменитый итальянский гений Леонардо да Винчи придумал и начертил повозку, которая могла бы ездить самостоятельно. К сожалению, техника того времени не позволяла создать работающий экземпляр.

Сто лет спустя для европейцев открылся Китай со всеми его изобретениями. Голландцу Саймону Стивену китайцы показали повозки под парусами, которые могли двигаться без помощи лошади. Это изобретение либо не получило популярность, либо его просто выдумал голландец.

Медленнее человека, зато едет сам

Первый «автомобиль» с двигателем, правда, паровым изобрел Никола Кюньо. Это произошло в 1769 году во Франции. Его самоходная машина должна была останавливаться каждые 20 минут, чтобы успел накопиться пар. Ее максимальная скорость была, внимание, 3 километра в час. Для сравнения при спокойной ходьбе ваша скорость равна 5 км/ч. Тем не менее даже такая «черепаха» оказалась полезной. Она помогала артиллеристам перевозить пушки.

Двигатель внутреннего сгорания

Первый ДВС сконструировали во Франции в 1858 году. Сначала топливом для механизма был угольный газ, а после модификации – бензин. Двигатель прикрепили к трехколесной тележке, и она смогла проехать около 70 километров.

Едва стали появляться рабочие автомобили с двигателем внутреннего сгорания, как уже начали конструировать электромобили. Первую машину, работающую на электричестве, создали в США в 1881 году. Уже в 1900 году в Нью-Йорке работало 60 электромобилей-такси.

Первый серийный автомобиль

Первое производство машин создал целеустремленный немец Карл Бенц в 1886 году. Ему понадобилось больше 10 лет, чтобы разработать оптимальную версию автомобиля. Какая машина у него получилась в итоге?

Содержание

  • Что важно при выборе б/у авто
  • Автомобили какого возраста выгоднее
  • Автомобили с каким возрастом чаще покупают

Что выбрать: свежую машину со скромным набором функций или автомобиль постарше с полным фаршем? Так как ценник на новые автомобили не поддается цензурному обсуждению, мы «топим» за б/у при условии, что автомобиль исправен. Но когда наступает тот самый порог, за который нельзя переступать и автомобиль становится опасным для приобретения?

«Китайцев» мы, например, уже через год не советуем приобретать. На автомобили из таксопарков вообще смотреть нельзя, даже если им два месяца. Но есть и вечные авто, которые и через 10, и через 20 лет будут еще актуальны для покупки. Разберем, машины какого возраста пользуются наибольшей популярностью на вторичке.

Первый американский автомобиль

Вероятно, первый американский автомобиль построен Оливером Эвансом в 1805 году. А в 1789 он получил первый патент США. Автомобиль, который сконструировал Эванс, был амфибийным и мог путешествовать на суше колесами или водой с помощью лопастных колес.

Первый американский автомобиль

Другие ученые говорят, что первым американским автомобилем Duryea, построенный компанией Duryea Motor, которая была впервые продемонстрирована в Массачусетсе в 1893 году. Фрэнк и Чарльз Дурие основали компанию и создали одноцилиндровый бензиновый двигатель Ladies Phaeton, четырехколесный, открытый автомобиль.

Вторая Duryea была построена в 1894 году, а в День благодарения в 1895 году Фрэнк выиграл гонку Chicago Times Herald Race, пробегающую 54 мили со средней скоростью 7,5 миль / ч. В 1895 году компания Duryea Motor Wagon начала коммерческое производство первого американского автомобиля.

Фрэнк Дурья был фактическим разработчиком первого американского автомобиля, вынуждая отказаться от многих идей Чарльза. Чарльз, однако, провел свою жизнь, пытаясь дискредитировать Фрэнка и претендовать на роль строителя первой американской машины.

К 1902 году Oldsmobile (создана в 1897 году в Детройте, штат Мичиган), станет доминирующей на рынке с крупномасштабной производственной линией, занятой на производстве, извергающей 425 автомобилей в первый год за 650 долларов за штуку.

Компания Ford начала свою деятельность в 1901 году и изменила свое название на Cadillac. В 1909 году Дженерал Моторс купит компанию Cadillac. Уильям Дюрант основал Дженерал Моторс в 1908 году. В 1902-1903 годах Ford запустила на переоборудованной фабрике и построила свой первый автомобиль в Соединённых Штатах, модель А.

Ford выпустила свою лучшую модель автомобиля модели T в 1908 году, в первый год продали более 10 000 автомобилей. В 1912 году был изобретен электрический стартер Чарльза Кеттеринга (до этого автомобили должны были запускаться с помощью рукоятки).

В 1913 году компания Ford разработала конвейер с каждым работником, ответственным за одну задачу. До этого времени работникам было поручено несколько задач по строительству автомобилей.

В рамках этого процесса сборочной линии парк Хайленд-Парк, штат Мичиган, произвел 300 000 автомобилей в 1914 году. Это позволило Ford отказаться от цены на модель T в течение 14 лет подряд, сделав этот американский автомобиль доступным для среднего класса.

самых дорогих автомобилей в мире (обновление 2021 г.)

Когда речь заходит о высококлассных гиперкарах, на ум приходят несколько конкретных компаний: Bugatti, Ferrari, Koenigsegg и Pagani, среди прочих. Эти производители зарекомендовали себя как лидеры в области суперкаров и гиперкаров, предлагая своим самым богатым клиентам самые быстрые, самые редкие, самые красивые и, в данном случае, самые дорогие автомобили на планете.

Но для того, чтобы выяснить, какой из этих недоступных для большинства автомобилей является самым дорогим, мы просмотрели счета-фактуры и обнаружили почти 30 автомобилей стоимостью 1 миллион долларов или более.В группу входят гибридные кабриолеты Ferrari, американский король скорости и даже единственный в своем роде Rolls-Royce, созданный для королевской семьи.

Тем не менее, следует отметить: цены, указанные здесь, являются ценами на новые автомобили. Таким образом, мы не учитываем аукционные автомобили, такие как Ferrari 250 GTO, или продажи подержанных автомобилей по завышенным ценам. Но не волнуйтесь, здесь все еще есть автомобили стоимостью более 100 миллионов долларов, чтобы подогреть ваш аппетит. Обязательно посмотрите видео выше, чтобы увидеть полный список.

Цена: 1 доллар.4 миллиона

Новый Ferrari LaFerrari стоимостью 1,4 миллиона долларов является одним из самых доступных суперкаров в этом списке. Это выгодная сделка по сравнению с самым дорогим автомобилем здесь. Дебютировав в 2013 году с 950 гибридными лошадьми (708 киловатт) и максимальной скоростью около 220 миль в час (354 километра в час), это по-прежнему самая быстрая и мощная серийная модель Ferrari на сегодняшний день. В период с 2013 по 2016 год компания построила всего 499 экземпляров купе.

Цена: 1 доллар.4 миллиона

Бесспорно, один из самых красивых автомобилей в этом списке. Новый Pagani Huayra стоил 1,4 миллиона долларов. Как и LaFerrari, Pagani выпустила Huayra в крайне ограниченном количестве. В период с 2012 по 2018 год компания вручную построила всего 100 единиц купе, а в период с 2017 по 2019 год — еще 20 версий модели BC (которая приводит наш список ниже). 720 лошадиных сил (537 киловатт).

Цена: $1.7 миллионов

McLaren Elva — одно из последних дополнений к легендарному наследию британского производителя суперкаров. Даже без надлежащего ветрового стекла (хотя, без вариантов) или крыши, на которую можно положиться, Elva производит 804 лошадиных силы и 590 фунт-фут крутящего момента от своего 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Первоначально McLaren анонсировала всего 399 экземпляров, но позже компания сократила этот показатель до еще более скудных 249 экземпляров. В любом случае, большинству из вас никогда не достанется такой — Elva стоит 1,7 миллиона долларов.

Цена: 1,7 миллиона долларов

Как и бескрышный McLaren Elva, Ferrari Monza SP1 и SP2 предназначены для езды на свежем воздухе. Как следует из названия, SP1 — это одноместный вариант, в то время как в SP2 достаточно места, чтобы взять с собой друга. Оба автомобиля оснащены одним и тем же безнаддувным 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 809 лошадиных сил и крутящим моментом 530 фунт-футов. К сожалению для покупателей из США, ни одна из этих моделей не разрешена к эксплуатации в Штатах. Но если у вас есть средства, чтобы позволить себе машину за 1 доллар.Ценник в 75 миллионов, попадание на трассу, вероятно, в любом случае не будет проблемой.

Цена: 1,9 миллиона долларов

Bentley Bacalar, выпущенный всего в 12 экземплярах, делает некоторые из «ограниченных» автомобилей в этом списке кажущимися многочисленными по сравнению с ними. Хотя роскошный дизайн автомобиля может быть первым, что привлечет ваше внимание, Bacalar также не уступает в плане производительности. Этот автомобиль с фирменным 6,0-литровым турбированным двигателем W12 Bentley с турбонаддувом развивает мощность 650 лошадиных сил и крутящий момент 664 фунт-фут.Если у вас есть лишние 1,9 миллиона долларов и вы подумываете о покупке, вы уже опоздали — Bentley говорит, что каждый экземпляр теперь в руках клиентов.

Цена: 2,5 миллиона долларов

Удачно названная в честь основателя компании Баттиста Фарина, модель Pininfarina Battista обладает такими характеристиками (и ценой!), которыми гордится ее тезка. Представленный на Женевском автосалоне в 2019 году, Battista полностью электрический, его мощность составляет 1827 лошадиных сил. Если время обычного суперкара от 0 до 60 кажется вам слишком неторопливым, компания говорит, что Battista доставит вас туда менее чем за 2.0 секунд. Pininfarina планирует построить 150 экземпляров Battista стоимостью 2,5 миллиона долларов каждый.

Цена: 2,7 миллиона долларов

Mercedes уже давно обещает серийную версию гиперкара Project One. Первое официальное объявление было сделано в марте 2017 года, прежде чем в том же году дебютировала первая концепция. Но после почти пяти лет дразнилок кажется, что Project One наконец-то появится на дорогах общего пользования. И когда это произойдет, гибридный гиперкар будет иметь мощность более 1200 лошадиных сил (895 кВт) и цену в 2 доллара.7 миллионов.

Цена: 3,0 миллиона долларов

Сотрудники Aston Martin кое-что знают об эксклюзивных автомобилях, и Victor может быть самым эксклюзивным проектом британского бренда на сегодняшний день. Основанный на платформе One-77, Victor использует детали от нескольких доноров Astons, включая трековый проект Vulcan и готовящуюся к выпуску Valkyrie. И если говорить об ограниченном выпуске — Victor является единственным в своем роде и, по слухам, стоит почти 3 миллиона долларов.

Цена: 3 доллара.0 Million

Хотя это, безусловно, самый дико выглядящий Bugatti в этом списке, Bolide на самом деле не самый дорогой. Bugatti Bolide стоит очень разумные 3,0 миллиона долларов, предлагая те же 1479 лошадиных сил (1102 киловатта) от культового 8,0-литрового двигателя W16 компании. Но это специальное предложение только для треков, выпущенное очень ограниченным тиражом.

Цена: 3,2 миллиона долларов*

Предстоящий гибридный гиперкар Aston Martin еще даже не появился на рынке, но уже стоит 3 доллара.2 миллиона «Валькирий» распроданы. Что бы это ни стоило, Aston Martin официально не опубликовала цены. По оценкам, гиперкар может стоить от 2,6 до 3,9 миллиона долларов, но магическим числом кажется 3,2 миллиона долларов. В любом случае, эта машина впечатляет. Его 6,5-литровый V12 от Cosworth выдает 1160 лошадиных сил (865 киловатт) и 664 фунт-фута (900 Нм) крутящего момента, что означает, что его максимальная скорость должна быть более 200 миль в час (321 километр в час). Компания построит всего 150 экземпляров стандартной Valkyrie, а позже будет выпущена модель AMR ограниченным тиражом в 25 экземпляров.

Цена: 3,4 миллиона долларов

Базирующаяся в Дубае компания W Motors потрясла мир своим стильным суперкаром Lykan Hypersport в 2013 году. Титановые светодиодные фары с 420 15-каратными бриллиантами и голографическим дисплеем на центральной консоли неудивительны. был третьим самым дорогим автомобилем, когда-либо новым. Здесь он занимает шестое место в нашем списке, но это все еще дикий гиперкар с мощным сердцем; 3,7-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом под капотом выдает 780 лошадиных сил (581 киловатт) и 708 (960 ньютон-метров) крутящего момента.

Цена: 3,5 миллиона долларов

Следуя предыдущей стратегии Pagani, родстер-версия свирепой Huayra BC была неизбежна. В прошлом году компания сделала это официально, продемонстрировав Huayra Roadster BC, топлес-монстра мощностью 800 лошадиных сил (597 киловатт) и крутящим моментом 774 фунт-фут (1049 ньютон-метров). Несколько удивительно, что Pagani дал родстеру на 50 лошадиных сил больше, чем его собрат-купе, запустив свой 6,0-литровый V12 с двойным турбонаддувом от AMG. В дополнение к радости услышать славный звук двигателя без крыши, владельцы должны чувствовать себя комфортно, зная, что их автомобиль очень редкий.Pagani ограничивает производство всего 40 экземплярами по цене 3,5 миллиона долларов каждый.

Цена: 3,6 миллиона долларов

Еще одна демонстрационная модель Женевского автосалона, которой никогда не было, Bugatti Chiron Pur Sport — это специальная версия Chiron, в которой особое внимание уделяется аэродинамике, снижению веса и распределению мощности. Под капотом тот же 8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбинами, но теперь он работает в паре с перекалиброванной автоматической коробкой передач. В то время как пиковая мощность остается неизменной на уровне 1500 лошадиных сил (1103 кВт), красная черта оборотов была установлена ​​на 200 об/мин выше, до 6900 об/мин.Pur Sport также имеет слегка переработанный кузов, увеличенное заднее крыло и более аэродинамическую переднюю панель. Начало производства в конце 2020 года, стоимость Bugatti начинается от 3,6 миллиона долларов.

Цена: 3,6 миллиона долларов

Во многих смыслах Sian представляет собой мостик в будущее Lamborghini. Хотя он основан на Aventador SVJ, этот дико выглядящий Lambo является первым серийным электрифицированным предложением бренда. В дополнение к 6,5-литровому V12 от SVJ, Sian использует 48-вольтовую мягкую гибридную систему.Общая мощность системы составляет 819 лошадиных сил (611 киловатт), что также делает его самым мощным Lamborghini за всю историю. Как подтверждают 63 автомобиля, застрявших по обеим сторонам крыла Sian, Lamborghini выпустит всего 63 единицы. И каждый из них будет стоить намного дороже, чем Aventador SVJ — 3,6 миллиона долларов.

Цена: 3,9 миллиона долларов

Ранее в этом году Bugatti привлекла коллективное внимание автомобильного мира, объявив, что она преодолела барьер в 300 миль в час с модифицированной версией Chiron.Super Sport 300+ — это дорожная версия этого автомобиля, созданная для празднования этого события. Модель Super Sport 300+, выпущенная всего 30 экземплярами, представляет собой красивую версию Chiron с плавным, скользким кузовом и милым полосатым мотивом. Даже с цифрой 300 в названии Bugatti ограничивает максимальную скорость каждого автомобиля до «всего» 277 миль в час. Производство стартует в этом году.

Цена: 4,5 миллиона долларов

В период с 2014 по 2015 год Lamborghini построила всего 14 экземпляров Veneno на базе Aventador.Каждый из них стоил около 4,5 миллионов долларов, в зависимости от спецификации, и был доступен как в конфигурации с откидным верхом, так и в конфигурации купе. Под капотом Lamborghini установлена ​​более мощная версия 6,5-литрового двигателя V12 от Aventador, который теперь выдает 740 лошадиных сил (552 киловатта) и 509 фунт-футов (609 ньютон-метров) крутящего момента, что дает ему возможность разгоняться до 60 миль в час. (96 километров в час) за 2,9 секунды. На сегодняшний день это самый дорогой новый Lamborghini.

Цена: 5 долларов.8 миллионов

Среди недавно представленных автомобилей Bugatti Divo является фаворитом сотрудников. Хотя он имеет много общего со своим более дешевым (!) братом Chiron, у Divo есть много преимуществ, чтобы оправдать дополнительные деньги. Добавив более легкие колеса, промежуточный охладитель из углеродного волокна и убрав некоторую шумоизоляцию, Bugatti сделала Divo на 77 фунтов легче, чем Chiron. Хотя мощность не изменилась по сравнению с 1500 пони Chiron (1119 киловатт), Divo имеет другую аэродинамическую настройку, которая делает его на 8 секунд быстрее на испытательном треке Нардо.Наконец, момент, которого вы ждали: Bugatti производит 40 экземпляров автомобиля, каждый из которых стоит 5,8 миллиона долларов.

Цена: 8,0 миллионов долларов

Как и многие другие модели до него, Mercedes-Benz Maybach Exelero является единственным в своем роде. По заказу Fulda, немецкой дочерней компании Goodyear, для тестирования своих новых шин, Exlero дебютировал в 2004 году. Mercedes построил Exelero на основе Maybach и оснастил его тем же двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 690 лошадиных сил (510 киловатт). и 752 фунт-фута (1020 ньютон-метров) крутящего момента.Максимальная скорость указана в 218 милях в час (350 километров в час) и с поправкой на инфляцию, Exelero будет стоить более 10 миллионов долларов в сегодняшних деньгах.

Цена: 9,0 миллионов долларов

Bugatti представила Centodieci на прошлогодней автомобильной неделе в Пеббл-Бич, представив миру еще одну сверхредкую и сверхдорогую модель. Ограниченный тиражом всего 10 единиц, автомобиль представляет собой современный возврат к Bugatti EB110. В то же время он предназначен для празднования знаменательного 110-летнего юбилея Bugatti.Его уникальный стиль не заставит всех влюбиться в него, но, по крайней мере, вам не придется беспокоиться о том, что вы встретите еще один на дороге. При цене чуть меньше 9 миллионов долларов Centodiece является одним из самых эксклюзивных автомобилей, когда-либо созданных.

Цена: 18,7 миллиона долларов

С ценой в 18,7 миллиона долларов и продажной ценой в 18,7 миллиона долларов после уплаты налогов единственный в своем роде Bugatti La Voiture Noire официально является самым дорогим новым автомобилем в мире. И понятно. La Voiture Noire, современная интерпретация личного Type 57 SC Atlantic Жана Бугатти, использует тот же четырехцилиндровый двигатель 8.0-литровый двигатель W16, как у Chiron, мощностью 1479 лошадиных сил (1102 киловатта) и крутящим моментом 1600 ньютон-метров (1180 фунт-футов). У него шесть — правильно, шесть насадок на выхлопные трубы, радикально новые колеса, агрессивная, сделанная на заказ передняя панель и гигантский светящийся значок сзади, на котором написано название бренда. Конечно, у этого единственного в своем роде Bugatti уже есть дом.

Цена: 28,0 миллионов долларов США (приблизительно)

Компания Rolls-Royce возвращается в кузовостроение с новым великолепным кузовом Boat Tail.Преемник потрясающего Sweptail 2017 года, который сам по себе стоил 12,8 миллиона долларов, Boat Tail имеет уникальный двухцветный внешний вид, нестандартную высококачественную отделку внутри и даже «хостинг-люкс» с холодильником для шампанского и встроенными в зонтике от солнца. Хотя Rolls-Royce официально не объявляет цены на такие одноразовые сборки, как эта, ходят слухи, что новый Boat Tail стоил колоссальные 28 миллионов долларов.

Часто задаваемые вопросы

  • Ferrari LaFerrari — 1,4 миллиона долларов
  • Pagani Huayra — 1 доллар.4 млн.
  • McLaren Elva — 1,7 млн. Долл. США
  • Ferrari Monza — 1,7 млн. Долл. США
  • Bentley Bacalar — 1,9 млн. Долл. США
  • Pininfarina Battista — 2,5 млн. Долл. США
  • Mercedes-AMG Project One — 2,7 млн. Долл.
  • Aston Martin Victor — $ 3.0 млн.
  • Bugatti Bolide — 3,0 миллиона долларов
  • Aston Martin Valkyrie — 3,2 миллиона долларов
  • W Motors Lykan Hypersport — 3,4 миллиона долларов
  • Pagani Huayra Roadster BC — 3,5 миллиона долларов
  • Bugatti Chiron Pur Sport — 3 доллара.6 миллионов
  • Lamborghini Sian — 3,6 млн. Долл. США
  • Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 3,9 млн. Долл. США
  • Lamborghini Veneno — 4,5 млн. Долл. США
  • Koenigsegg CCXR Trevita — 4,8 млн. Долл. США
  • Bugatti Divo — 5,8 млн. Долл. США
  • Mercedes-Maybach Exelero — $ 8,0 Миллион
  • Bugatti Centodieci — 9,0 миллионов долларов
  • Bugatti La Voiture Noire — 18,7 миллионов долларов
  • Rolls-Royce Boat Tail — 28,0 миллионов долларов

Топ-10 самых дорогих автомобилей в мире 2022 (с

Самые дорогие автомобили в мире – какие они и сколько стоят? Мы собрали коллекцию из 10 самых дорогих автомобилей со всего мира — от Bugatti Chiron с ценником в 2,7 миллиона долларов до Bugatti «La Voiture Noire»? за 19 миллионов долларов.Некоторые из них невозможно купить, даже если у вас есть необходимая сумма денег. Так же, как это произошло с Ferrari Pininfarina Sergio – этот роскошный суперкар продавался только клиентам, выбранным компанией Ferrari.

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и произведение искусства, которым дорожат даже спустя десятилетия после его производства. Такие громкие имена, как Lamborghini, Aston Martin и, конечно же, Rolls Royce часто продаются по очень высоким ценам и предназначены только для богатых коллекционеров, так как многие из них часто распродаются еще до того, как доходят до публики.Хотя большинство автомобилей, перечисленных здесь, недоступны для большинства, просто смотреть на них — сплошное удовольствие. Однако часто бывает трудно подготовить такой список, потому что производители часто держат цену в секрете и сохраняют ее только для потенциальных клиентов. И бывает так, что когда они попадают на аукционы, их цены устанавливаются намного выше оригинала. Итак, вот вам самых дорогих роскошных автомобиля 2020 года , существующих в настоящее время. Приятного чтения!

Какая самая дорогая машина в мире?

Как и в случае с самыми дорогими часами, одним из важнейших факторов, влияющих на цену автомобиля, является марка.Суперкары от Bugati, Pagani, Ferrari, McLaren — всегда стоят больших денег, даже если речь идет о стандартных моделях. Но самые дорогие автомобили всегда имеют ограниченную серию. Как правило, автобренды выпускают очень ограниченные (иногда до 10 автомобилей) серии автомобилей с эксклюзивными опциями – и эти автомобили являются рекордсменами по цене.

Сравнение самых дорогих автомобилей (данные на 2020 год):

 

15. Pagani Huayra BC – 2,8 миллиона долларов

Следуя за Pagani Huayra, Pagani Huayra BC является самым дорогим автомобилем Pagani из когда-либо созданных.Названный в честь Бенни Кайолы, известного итальянского инвестора, обладателя, вероятно, лучшей коллекции Феррари и очень близкого друга Орасио Пагани, этот автомобиль доставит удовольствие любителям деталей Пагани.

Дебютировав на автосалоне в Женеве в 2016 году, этот автомобиль имеет более широкую заднюю колею, новые боковые гусеницы и множество крутых аэродинамических особенностей. Как и в более ранней версии, 6,0-литровый битурбированный двигатель V-12 для BC получен от AMG и развивает мощность 790 лошадиных сил и крутящий момент 811 фунт-фут. Эта мощность передается на задние колеса через приводные валы штатива с использованием 7-ступенчатой ​​трансмиссии Xtrac.И самое удивительное, что BC превзошла Huayra, изменив стандартные 150 миллисекунд модели на 75 миллисекунд.

При весе 2685 фунтов (1218 кг) BC также намного легче Huayra из-за широкого использования углеродных волокон и других легких материалов.

14. Ferrari Pininfarina Sergio – 3 миллиона долларов

Первоначально представленный как концепт-кар в 2013 году в память об умершем сыне основателя Pininfarina, легендарного итальянского дизайнерского дома, на данный момент было выпущено только шесть таких автомобилей, что сделало его одним из самых желанных автомобилей.Это один из самых дорогих автомобилей Ferrari, созданный на основе Ferrari 458 Spider.

Каждая из единиц ручной работы имеет раму из углеродного волокна и представляет собой роскошный автомобиль под открытым небом с двумя сиденьями. Как и у Ferrari 458, у него нет крыши, боковых окон и лобового стекла, и он на 330 фунтов легче своего предшественника. Это делает его умнее и быстрее, хотя он имеет тот же безнаддувный 4,5-литровый двигатель F136F V-8, который передает 562 л.с. на задние колеса. Обновленный интерьер также имеет множество интересных деталей, таких как аэродинамические подголовники, встроенные непосредственно в каркас безопасности.

Однако самым крутым фактом об этом автомобиле является то, что владельцы каждой из шести моделей были выбраны самими производителями, что делает его одним из самых редких автомобилей, доступных только по приглашению.

13. Aston Martin Valkyrie – 3,2 миллиона долларов

Хотя цена этого автомобиля пока не объявлена, по оценкам экспертов, она составляет около 3,2 миллиона долларов. Эта модель, созданная Энди Палмером, новым президентом Aston Martin, стремящимся к платежеспособности и актуальности с потрясающими автомобилями, представляет собой обновление старого Aston Martin-Red Bull AM-RB 001.

Легенда гласит, что Палмер согласился на эту машину за выпивкой с Адрианом Ньюи из Red Racing и Кристианом Хорнером. Ньюи, известный специалист по аэродинамике, создавший дорогие и отмеченные наградами спортивные автомобили Red Bull на трассах Формулы-1, разработал аэродинамическую схему специально для этого автомобиля, которая проталкивает воздух через шасси, создавая прижимную силу без использования крыльев.

6,5-литровый безнаддувный двигатель V-12, разработанный специально для Cosworth, имеет соотношение мощности и веса 1:1 и поставляется с гибридной аккумуляторной системой Rimac, вырабатывающей около 1000 лошадиных сил.На данный момент компания запланировала выпуск 150 единиц этой модели, и ожидается, что поставки начнутся в 2019 году. Кроме того, запланировано 25 трековых изданий, цены на которые в настоящее время можно только предполагать.

12. Ограниченная серия Bugatti Veyron от Masory Vivere — 3,4 миллиона долларов

Версия Mansory Vivere Bugatti Veyron, четыре раза модернизированная с момента выпуска в 2005 году, является не только одним из самых дорогих автомобилей в мире, но и одним из самых быстрых.

Созданный по образцу Grand Sport Vitesse Roadster, этот немецкий автомобиль имеет потрясающий лакированный кузов из углеродного волокна, а также новый пакет спойлеров с новыми диффузорами, более продуманную кабину и переднюю решетку, большие боковые воздухозаборники, укороченный капот и тому подобное. Модернизированные светодиодные фонари повсюду — блоки фар и задних фонарей, кабина.

А для эстетически сознательных: карты исторических событий, таких как гонка Targa Florio и тому подобное, выгравированы лазером как на обивке салона из углеродного волокна, так и на внешней стороне.8,0-литровый двигатель W16 автомобиля может развивать мощность 1200 лошадиных сил и крутящий момент 1106 фунт-футов. Первоначальная версия могла развивать скорость до 253 миль в час и была названа автомобилем десятилетия 2000–2009 годов.

11. Lykan Hypersport — 3,4 миллиона долларов

Фары сделаны, хм, из 240 15-каратных бриллиантов, цена вас сильно удивляет? А еще есть светодиодные лезвия из 420 15-каратных бриллиантов. И все драгоценные камни настраиваемые.

Выглядящий как бронированный автомобиль с дверями-ножницами и интерьером прямо из научно-фантастического фильма, он был показан в «Форсаже 7» и фактически был призван полицией Абу-Даби для патрульной службы!

Созданный ливанской компанией W Motors, это первый арабский суперкар. И это неплохо по сравнению с традиционными европейскими гигантами. Помимо великолепного внешнего вида, 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом, установленный посередине задней части салона, может развивать мощность 780 лошадиных сил на задних колесах и крутящий момент в 708 фунт-футов.Он может разогнаться до сотни всего за 2,8 секунды и развить скорость до 240 миль в час.

10. McLaren P1 LM – 3,6 миллиона долларов

Это не серийный автомобиль, это более или менее уличная версия McLaren P1 GTR, предназначенная только для треков. Преобразованный британской фирмой Lanzante, которая купила оригинальный P1, построенный McLaren, он был сделан с учетом избранной группы покупателей в США, Японии, Великобритании и ОАЭ.

Этот автомобиль имеет много общего с P1 GTR и легендарным дорожным автомобилем McLaren F1.Например, позолота вокруг моторного отсека с 3,8-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом. Он намного умнее, чем P1 GTR. Он не только весит 132 фунта (на 60 кг0 меньше, чем P1 GTR), но и его модифицированное заднее крыло и увеличенный передний сплиттер в сочетании с пикирующими плоскостями создают прижимную силу, увеличенную на 40% по сравнению с P1 GTR.

Великолепие аэродинамики можно увидеть там, где она создана для трека, где она может производить 1000 лошадиных сил. На данный момент построено всего пять единиц, и все они проданы.

9. Родстер Lamborghini Veneno — 4,5 миллиона долларов

Построенный в честь 50-летия компании, Veneno буквально означает яд на испанском языке, и дизайн действительно выглядит смертоносным. Выглядящий почти как инопланетная космическая капсула, этот автомобиль может развивать скорость, которая буквально может дать любому из них возможность побегать за свои деньги. 6,5-литровый V12 с семиступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой передач ISR с одним сцеплением может вращаться со скоростью 8400 об/мин, выдавая 740 лошадиных сил и 507 фунт-фут крутящего момента, а это означает, что автомобиль может развивать скорость 60 миль в час при 2.9 секунд!

Монок во многом вдохновлен LP700-4 Aventador и сделан из углеродного волокна. Подрессоренная часть размещена на верхней части подвески, приводимой в действие толкателем, а общий сухой вес этого автомобиля из углеродного волокна составляет всего 3285 фунтов, хотя он приводится в движение системой полного привода.

Произведено всего 9 единиц, и самая большая проблема этих автомобилей — их сумасшедшие показатели перепродажи — одна была продана за 11 миллионов долларов! Это был самый дорогой автомобиль в мире, когда-либо произведенный на момент его появления, и из первой партии покупателям были доступны только три, поэтому за оставшиеся была сумасшедшая схватка.

8. Koenigsegg CCXR Trevita — 4,8 миллиона долларов

Самый дорогой серийный автомобиль в мире, разрешенный к использованию на дорогах общего пользования, украшен настоящими бриллиантами. Да, вы правильно прочитали. «Тревита» — это аббревиатура, которая переводится как «три белых». Углеродные волокна действительно покрыты смолой, пропитанной алмазной пылью, которая называется фирменным алмазным плетением Koenigsegg. Эта технология превратила традиционные черные волокна в сияющие серебристо-белые, сделав кузов этого автомобиля известным во всем мире своим уникальным дизайном и совершенством.

И это еще не все. Под покрытием находится 4,8-литровый V8 с двойным наддувом, имеющий общую мощность 1004 лошадиных силы и 797 фунт-фут крутящего момента. Это делает его хорошо оснащенным для обгона полуприцепов на автостраде. Этот автомобиль оснащен единственным в своем роде двойным карбоновым задним крылом, выхлопной системой Iconell, подушками безопасности, углеродно-керамическими тормозами с ABS, подрулевым переключателем передач, информационно-развлекательной системой, приборной панелью с хронометром, системами контроля шин и гидравлической системой.

Первоначально было выбрано только три автомобиля этой модели, прежде чем их сократили до двух, потому что углеродное волокно делало его слишком сложным и трудоемким для обычного производства.

7. Pagani Huayra Imola – 5,4 миллиона долларов

Технические характеристики Huayra Imola, названные в честь известного итальянского гоночного трека, долгое время были окутаны тайной. Недавно производитель обнародовал технические подробности о суперкаре. Mercedes-AMG разработала 6,0-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом специально для Pagani. Двигатель выдает великолепные 827 лошадиных сил и 811 фунт-фут крутящего момента. Семиступенчатая автоматическая коробка передач делает Imola более мощным, чем любой другой автомобиль серии Pagani Huayra.

Некоторые из впечатляющих особенностей автомобиля включают в себя большой семисекционный диффузор, большой воздухозаборник на крыше, более четкие боковые юбки, плавник акулы и встроенные прожекторы. Гигантское крыло, установленное в задней части автомобиля, делает его более агрессивным. Инженеры разработали эксклюзивную окраску, чтобы сбросить лишний вес. Они пересмотрели геометрию конструкции, чтобы придать автомобилю максимальную подвеску. Они установили активные амортизаторы вместе с системой переднего подъема, чтобы поддерживать устойчивость автомобиля при резком ускорении и торможении.

Huayra Imola также оснащена улучшенным тормозным пакетом Brembo и специально разработанными шинами Pirelli Trofeo R. Всего будет выпущено всего пять экземпляров Pagani Huayra Imola. И каждый из них оценивается в ошеломляющие 5,4 миллиона долларов.

6. Bugatti Divo – 6 миллионов долларов

Bugatti Divo последовал за огромным успехом Chiron, но с экзотическими и гораздо более эксклюзивными характеристиками. Как хвастаются создатели, Bugatti Divo — самый маневренный и динамичный автомобиль, который они когда-либо создавали.Автомобиль создает прижимную силу 456 кг на максимальной скорости. Дополнительное сопротивление, создаваемое аэродинамическими элементами, снизило максимальную скорость Divo до 236 миль в час, что на 25 миль в час ниже, чем у Chiron. Обладая мощностью 1500 лошадиных сил, Divo разгоняется от 0 до 62 миль в час за 2,4 секунды.

В то время как Chiron сосредоточен на максимальной скорости, Divo предлагает повышенную маневренность и динамику вождения. Модернизированная выхлопная система автомобиля оснащена четырьмя выхлопными трубами и убирающимся задним антикрылом. Чтобы обеспечить улучшенную прижимную силу, Divo оснащен воздуховодом NACA на крыше, который направляет воздух в заднюю часть автомобиля.В автомобиле также используется улучшенное радиаторное охлаждение тормозов, которое достигается за счет двух вентиляционных отверстий, одно из которых установлено на капоте, а другое — на арках передних колес.

Внутри автомобиля руль отделан мягкой искусственной замшей. В салоне также присутствует обивка из алькантары. Для уменьшения веса отсеки для хранения вещей и центральная консоль были удалены. А в салоне использована карбоновая отделка. Что Divo сохранил от Chiron, так это его четырехцилиндровый двигатель W16 с турбонаддувом.Сохранилась и 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

5. Mercedes-Maybach Exelero — 8 миллионов долларов

Построенный немецким производителем роскошных автомобилей, Maybach Exelero известен своим необычным дизайном и ценой в 8 миллионов долларов. Была выпущена только одна модель автомобиля. Maybach Exelero сочетает в себе элегантность и качество элитных лимузинов.

Автомобиль оснащен двигателем V-12 с двойным турбонаддувом, который развивает 725 фунтов крутящего момента при 2500 об/мин.Двигатель, установленный под углом шестьдесят градусов, имеет 12 клапанов по 3 цилиндра в каждом. Exelero может похвастаться максимальной скоростью 218 миль в час и может разогнаться с 0 до 62 миль в час всего за 4,4 секунды.

Автомобиль был заказан шинной компанией, которая хотела протестировать свою новую линейку шин. Излишне говорить, что шины Exelero великолепного качества. Каждая шина имеет код, определяющий ее размеры и ограничения. А чтобы колеса не блокировались при торможении, автомобиль оборудован ABS.Интерьер автомобиля отделан темной и красной кожей, неопреном и черным глянцевым углеродным волокном.

Mercedes-Maybach Exelero снялся в клипе певца Jay-Z. И единственная модель этой машины принадлежит рэперу Бёрдману.

4. Bugatti Centodieci – 9 миллионов долларов

Этим суперкаром Bugatti отдает дань уважения своему 110-летнему наследию. Слово «Centodieci» в переводе с итальянского означает «110». Автомобиль оснащен 8.0-литровый двигатель W-16, способный производить ошеломляющие 1600 лошадиных сил. Он может разгоняться от 0 до 62 миль в час всего за 2,4 секунды, что делает Centodieci самым быстрым Bugatti в настоящее время на дороге.

На дизайн автомобиля сильно повлиял культовый EB110 Романо Артиоли, суперкар, выпущенный в начале 90-х. Не теряя очарования и характера EB110, Centodieci призван служить современной интерпретацией формы и технологии. Его угловатый силуэт, стеклянная крышка двигателя, небольшая подковообразная решетка радиатора и вентиляционные отверстия вдохновлены EB110.Отсутствие С-образной стойки придает автомобилю еще более крутой вид. Аэродинамика Centodieci обеспечивает динамическое боковое ускорение.

Отличительная современная эстетика суперкара компенсирует его чуть более низкую максимальную скорость (379 лошадиных сил), чем у Bugatti Chiron. Centodieci на 44 фунта легче Bugatti Chiron. Салон автомобиля представляет собой идеальный баланс между спортивностью и роскошью. Рулевое колесо с плоским дном, синие элементы управления, аудиосистема премиум-класса и охлаждаемый перчаточный ящик — вот лишь некоторые из многочисленных особенностей роскошного интерьера Centodieci.

3. Sweptail от Rolls Royce – 13 миллионов долларов

Прежде чем вы ахнете от цены, обратите внимание, что этот автомобиль снят с продажи. Это потому, что он был сделан по рекомендации одного конкретного клиента, имя которого компания отказалась разглашать. Компания, известная своими роскошными автомобилями , в 2016 году было выпущено всего 4000 автомобилей Rolls Royce!

Этот конкретный эксклюзивный автомобиль поставляется с индивидуальным кузовом, напоминающим королевские кареты прошлого.Вероятно, созданный по образцу Wraith, этот автомобиль может вместить только двух человек (понимаете, что они имеют в виду под эксклюзивностью?). Люк полностью панорамный, резко сужающийся вниз, как у гоночных яхт, по желанию заказчика.

Что-то очень классное в интерьере, сделанном вручную из дерева и кожи, — это скрытые чемоданы для ноутбуков за каждой дверью. Мало что еще доступно для этого самого дорогого автомобиля в мире , за исключением того, что он основан на моделях 1920-х и 30-х годов и выглядит как яхта сзади.Владелец действительно является коллекционером супер-яхт и частных самолетов.

2. Pagani Zonda HP Barchetta — 17,5 млн долларов

Благодаря уникальному внешнему виду HP Barchetta дополняет невероятное наследие Pagani Zonda. Орасио Пагани, основатель Pagani Automobili, назвал эту великолепную версию Zonda Barchetta за ее хитрое сходство с «маленькой лодкой». Сине-тонированная рама автомобиля полностью изготовлена ​​из углеродного волокна.Шасси изготовлено из материала, который Pagani называет «Carbo Titanium». Автомобиль, сделанный из сверхлегкого материала, предлагает своему водителю захватывающее ощущение скорости.

Хотя Pagani никогда не публиковал официальные технические характеристики автомобиля, некоторые источники предполагают, что суперкар может похвастаться максимальной скоростью 338 км/ч. Он может разогнаться с 0 до 100 км/ч всего за 3,4 секунды. Этот суперкар с откидным верхом имеет высоту всего около 21 дюйма в самом высоком месте.Он оснащен огромным вентилируемым 380-метровым диском на всех четырех углах и шестипоршневыми суппортами, чтобы снизить скорость и замедлить автомобиль.

Его экстравагантная цена в 17,5 миллионов долларов делает его лучшим автомобилем в этом списке. Но есть вероятность, что вы никогда не доберетесь до автомобиля, поскольку когда-либо будет выпущено всего три таких автомобиля. Излишне говорить, что все три уже забронированы. Одна из моделей зарезервирована самим основателем Pagani в качестве подарка на его 60-летие.

1.Bugatti La Voiture Noire — самый дорогой автомобиль, 19 миллионов долларов

Bugatti представила «La Voiture Noire», что переводится как «черный автомобиль», полностью изготовленный из углеродного волокна. Первый из автомобилей Limited Edition был продан за 19 миллионов долларов Фердинанду Пиху, владельцу группы VW. Разработанный Саломе Этьен, он вдохновлен своими предшественниками Veyron и Chiron, а также довоенным Type 57SC Atlantic.

Приводимый в действие 8-литровым 16-цилиндровым двигателем мощностью 1500 л.с., автомобиль должен развивать скорость свыше 450 км/ч.Bugatti отказалась раскрыть свои технические характеристики. В передней части доминирует фирменная решетка Bugatti в форме подковы, которая сочетается с аэродинамически загнутой назад конструкцией с наклонным ветровым стеклом и закругленными задними фонарями.

Также обязательно ознакомьтесь с лучшими бесплатными шаблонами и темами автомобильных веб-сайтов.

Топ-25 самых дорогих автомобилей в мире

Являясь регистратором duPont, мы хорошо разбираемся в самых дорогих автомобилях в мире. На протяжении многих лет мы видели несколько невероятных автомобилей, которые имели столь же впечатляющие ценники.Благодаря нашим знаниям в этом вопросе мы составили 25 самых дорогих автомобилей в мире (это новая цена, а не та, по которой они были проданы на аукционе или во время частной продажи). Чтобы дать вам представление о том, насколько невероятен этот список самых дорогих автомобилей, самый дешевый автомобиль в этом списке стоит более 2 миллионов долларов. Если вы прокрутите страницу до конца, вы увидите, какой автомобиль является самым дорогим автомобилем в мире за все время.


25. Ferrari LaFerrari Aperta: 2,2 миллиона долларов

Источник: Феррари

LaFerrari (известный как член гибридного гиперкара Holy Trinity) впечатляет сам по себе.Еще один шаг вперед — версия родстера Aperta, особый LaFerrari для самых особых клиентов Ferrari. Причина такой цены в том, что Ferrari приложила кропотливые усилия, чтобы превратить плавно спроектированное купе в LaFerrari Aperta , сохранив при этом характеристики, которые сделали купе такой сенсацией. Хотя с 800 лошадиными силами владельцы Aperta могут получить больше ветра в лицо, чем они рассчитывали.


24. Aston Martin Vulcan: 2 доллара.3 миллиона

Источник: Астон Мартин

Этот трековый Aston Martin является кульминацией столетия гоночной родословной и инженерных способностей, и ни для кого не секрет, что эта кульминация действительно удивительна. С уникальным, авангардным, но все же чисто Aston Martin дизайном, смотреть на него так же мучительно, как и водить. 7-литровый V12 дает Vulcan 800 лошадиных сил, что идеально подходит для трек-дня, потому что все, что ваши противники увидят, — это культовые шипообразные задние фонари Vulcan.


23.Mercedes-AMG One: 2,5 миллиона долларов

Источник: Мерседес-Бенц

Модель AMG One названа так потому, что она превращает Формулу-1 в автомобиль для уличного движения. Сам двигатель полностью заимствован у автомобиля Mercedes F1 и будет производить 748 лошадиных сил, не говоря уже об электродвигателях, составляющих вторую половину гибридной трансмиссии, что делает автомобиль более чем 1000 лошадиных сил. Неудивительно, что даже по его цене все 275 штук уже проданы. В конце 2021 года мы все еще ждем начала производства AMG ONE, но шпионские тестовые автомобили указывают на то, что поставки неизбежны.Ожидайте, что это будет абсолютный хит гиперкара.

22. Lamborghini Countach LPI 800-4: 2,5 миллиона долларов

Источник: Ламборгини

Lamborghini Countach LPI 800-4 2022 года был представлен в августе 2021 года как гибрид ограниченного производства по цене 2,5 миллиона долларов. Его современная интерпретация классического суперкара взбудоражила многих коллекционеров, а также поклонников оригинала. Если в будущем появится новый вариант Countach, он наверняка будет более дорогим.


21. Ferrari F60 America: 2,6 миллиона долларов

Источник: Феррари

Модель F60 America на базе F12berlinetta была построена для празднования 60-летия деятельности Ferrari в США и была выпущена 10 октября 2014 года, всего было выпущено всего 10 экземпляров. С открытым верхом, двигателем V12 мощностью 730 лошадиных сил и великолепной синей цветовой гаммой, напоминающей историческую ливрею NART, что еще может желать американский любитель Ferrari?


20.Aston Martin Valkyrie: 2,6 миллиона долларов

Источник: Астон Мартин

Как и Mercedes-AMG с One, Aston Martin вложил все свои знания, опыт и инженерный талант Формулы-1 в Valkyrie, и в результате получился поистине грозный автомобиль, который выглядит соответствующе. Разработанный Cosworth V12 сочетается с внешним видом и осанкой, благодаря которым Valkyrie выглядит так, будто она может броситься в любой момент, и это действительно так.


19. Ferrari LaFerrari FXX-K Evo: 2 доллара.7 миллионов

Источник: Феррари

Мы думали, что Ferrari расширила свои возможности с LaFerrari , будучи гибридным гиперкаром в Святой Троице, но когда они превратили LaFerrari в гоночный FXX-K, мы ошиблись. Было выпущено всего 40 единиц, и все они оставлены Ferrari, чтобы позволить их владельцам участвовать в соревнованиях по трек-дню, и это хорошо, потому что только Ferrari может обеспечить по-настоящему безопасную машину мощностью 1036 лошадиных сил, способную разогнаться до 217 миль в час.


18.Koenigsegg Jesko: 2,8 миллиона долларов

Источник: Кенигсегг

Любой, кому довелось открывать дверцы «двугранного синхро-спирали» Koenigsegg, знает, что внутри находится что-то невероятно мощное (и невероятно дорогое). Это как нельзя более верно, чем в случае с Jesko, поскольку кажется, что с каждым годом возможности Koenigsegg становятся еще более диковинными и беспрецедентными. С мощностью до 1603 лошадиных сил, максимальной скоростью, о которой мы даже не знаем, и такими удобствами, как регулируемые сиденья и Apple CarPlay, Jesko может быть просто лучшим Koenigsegg на сегодняшний день.


17. Ferrari Pininfarina Sergio: 3 миллиона долларов

Источник: Феррари

Дань уважения покойному бывшему председателю дизайнерского дома Pininfarina Серджио Пининфарине, эта модель Barchetta на базе 458 — прекрасная дань духу как Ferrari, так и Pininfarina. Фирменные стремительные линии Pininfarina превращают автомобиль в ультрафутуристический, скульптурный и безмятежный автомобиль с элементами дизайна, которые перекликаются с культовым концептом Ferrari Pininfarina Mythos 90-х годов. Такое хитрое заявление, безусловно, стоит своей цены.


16. Bugatti Chiron Pur Sport: 3,3 миллиона долларов

Источник: Бугатти

Bugatti называет его «самым чистым Bugatti Chiron за всю историю». Существенные улучшения в шасси, коробке передач и двигателе подтверждают это заявление. А для зрителя такие элементы стиля, как номер на решетке радиатора, напоминают о богатом и гордом гоночном наследии Bugatti. Если то, что вы хотите, это Bugatti, который стремится достичь вершины опыта вождения, Bugatti Chiron Pur Sport, вероятно, ваш лучший выбор.


15. Mansory Vivere Bugatti Veyron: 3,4 миллиона долларов

Источник: Мансори

Mansory — немецкий производитель кузовов, известный созданием одних из самых захватывающих, редких, роскошных и дорогих автомобилей, которые мы когда-либо видели. Одним из их величайших достижений является Vivere Bugatti Veyron , который представляет собой модифицированный Veyron с фирменным V-образным дизайном и невероятно классической черно-белой цветовой гаммой. Немногие автомобили соответствуют его цене, но еще меньше соответствуют его уровню сложности.


14. W Motors Lykan Hypersport: 3,4 миллиона долларов

Источник: W Motors

Этот автомобиль стал весьма печально известным, когда его видели скачущим по небоскребам в «Форсаже 7», но Lykan Hypersport сам по себе является печально известным автомобилем. Имея двери, которые каким-то образом одновременно и двери-самоубийцы, и двери-ножницы, голографический дисплей в салоне и буквально бриллианты в фарах, W Motors даже не понадобился фильм, чтобы люди заговорили о Lykan.


13. Родстер Pagani Huayra BC: 3 доллара.5 миллионов

Источник: Пагани

Он должен стать последним Pagani Huayra , и это неудивительно, потому что это автомобиль, достойный грандиозного финала. Всего существует 40 экземпляров, и они столь же великолепны, сколь и сильны. Ярко-серебристая, черная и красная цветовая гамма с коричневыми кожаными сиденьями и характерной деревянной ручкой переключения передач придают автомобилю элегантный спортивный вид, который может предложить только лучшее в автомобильном мире, а съемная жесткая крыша из углеродного волокна делает родстер всего на 66 фунтов тяжелее, чем его коллега-купе, что добавляет укуса коре родстера Huayra BC, воздавая должное модели, когда она изгибается.


12. Lamborghini Sian: 3,6 миллиона долларов

Источник: Ламборгини

Sian — это самая смелая и инновационная разработка Lamborghini, с гибридной системой, которая использует литий-ионные суперконденсаторы в своих интересах, создавая гибрид, который не идет на компромисс в весе для огромной мощности. Водители могут рассчитывать на 819 лошадиных сил, разгон до 60 миль в час за 2,8 секунды и максимальную скорость более 220 миль в час. И с дизайном, вдохновленным Countach, даже с первого взгляда Sian безошибочно узнаваем.


11. Bugatti Chiron Super Sport 300+ и Chiron Super Sport: 3,9 миллиона долларов

Источник: Бугатти

Человеку свойственно пытаться совершенствоваться, проверять пределы того, что находится перед вами. Но за последние 15 или около того лет никто не делал этого так, как Bugatti . Они изменили мир, когда выяснилось, что Veyron способен развивать скорость до 253 миль в час, и теперь они снова меняют мир, потому что Chiron Super Sport 300+ способен развивать скорость более 300 миль в час.За возможность путешествовать только с такой скоростью цена может быть легко оправдана.


10. Lamborghini Veneno: 4,5 миллиона долларов

Источник: Ламборгини

Lamborghini, наполненная невероятными инновациями и потрясающим дизайном, безусловно, стоит всей шумихи и всех денег, не в последнюю очередь потому, что это был явный символ для мира того, что Lamborghini вступила в новую эру. Выжать 740 тормозных лошадиных сил из V12 Aventador было первой частью уравнения с совершенно новым, но все же очень стильным дизайном кузова Lamborghini, который был оптимизирован для охлаждения и аэродинамики.Veneno был и остается одной из величайших икон Lamborghini.


9. Bugatti Bolide: 4,6 миллиона долларов

Источник: Бугатти

Bugatti Bolide — это то, что происходит, когда один из самых исторических автопроизводителей в мире делает все возможное ради производительности. Когда он был впервые представлен, Bugatti планировала, что этот гиперкар будет только учебным проектом, но позже было принято решение о выпуске 40 экземпляров Bolide. Bugatti Bolide — настолько особенный автомобиль, что он был автомобилем с обложки журнала duPont REGISTRY в ноябре 2021 года.Каждый из этих примеров имеет цену в миллион евро или около 4,6 миллиона долларов США.


8. Koenigsegg CCXR Trevita: 4,8 миллиона долларов

Название «Trevita» в переводе со шведского означает «три белых», что описывает совершенно уникальную и великолепную отделку Trevita. Для этого автомобиля Koenigsegg разработал совершенно уникальное алмазное плетение из углеродного волокна, чтобы создать его внешний вид, и из-за того, насколько сложным был этот процесс, в итоге было изготовлено только два Trevita, один из которых был доверен Флойду Мейвезеру.Чтобы оправдать эту цену, нужна довольно мощная машина, и CCXR Trevita справляется со своей задачей.


7. Pagani Huayra Imola: 5,4 миллиона долларов

Источник: Пагани

Huayra Imola — это автомобиль, полностью посвященный скорости. Pagani даже разработал специальную краску для отделки автомобиля, которая сэкономила 11 фунтов веса, и в конце концов достигла сухой массы всего 2747 фунтов. Объедините это с 827 лошадиными силами, и вы получите автомобиль, который настолько грозный, уникальный и экстравагантный, насколько это возможно на дороге.


6. Bugatti Divo: 5,9 миллиона долларов

Источник: Бугатти

Как будто предложения Bugatti не были достаточно серьезными, Divo настолько же серьезен, как и любой из их автомобилей. В то время как Bugatti известны как автомобили, которые развивают невероятную скорость на прямой, Bugatti Divo также должен доминировать в поворотах. А с удлиненным, более аэродинамичным кузовом увеличенная прижимная сила, и 1,6G бокового ускорения, именно это и делает.Поскольку Bugatti всегда был в авангарде производительности, мы понятия не имели, что все может измениться к лучшему.


5. Bugatti Centodieci: 9 миллионов долларов

Источник: Бугатти

Bugatti Centodieci — дань уважения современной классике: EB110. Икона 90-х годов со скоростью более 200 миль в час в сочетании с кузовом, который Bugatti имеет сегодня, может сделать только действительно удивительный, единственный в своем роде и по своей сути дорогой автомобиль. Их будет всего 10, что очень жаль, потому что ностальгия — не единственная причина, по которой Centodieci прекрасен.Он улучшает Chiron, сбрасывая почти 45 фунтов и добавляя прижимную силу.


4. Rolls-Royce Sweptail: 13 миллионов долларов

Источник: Роллс-Ройс

Определяющей чертой Sweptail и его тезкой является сужающаяся задняя часть, соответствующим образом напоминающая о яхте и о чувстве чистого удовольствия и роскоши, которое может предложить только Rolls Royce. Со стеклянной крышей, простирающейся спереди назад, и деревом и кожей, украшающими почти все внутренние поверхности, Sweptail похож на яхту, а может быть, даже лучше, поэтому и стоит как одна.


3. Pagani Zonda HP Barchetta: 17,5 млн долларов

Источник: Престиж Импорт

Pagani Zonda сама по себе является легендарным и историческим автомобилем в мире суперкаров. Его совершенно уникальный внешний вид, грозный Mercedes-Benz 7,3-литровый двигатель V-12 и выдающиеся характеристики сделали его классикой и легендой. Это делает такой автомобиль, как HP Barchetta, идеальным способом воздать должное. Как будто Zonda не была достаточно привлекательной, HP Barchetta имеет задние колеса, которые частично покрыты панелью из углеродного волокна, и дизайн кузова без крыши (и почти без лобового стекла), отсюда и название Barchetta, что делает его действительно достойным. звания одного из самых дорогих автомобилей в мире всех времен.


2. Bugatti La Voiture Noire: $18+ миллионов

Источник: Бугатти

Этот захватывающий дух эксклюзивный уникальный Bugatti был вдохновлен легендарным Type 57 Atlantic из ранней истории Bugatti. Bugatti стремился воссоздать изысканность и мистику Атлантики, но самое главное — легенду об идеальном автомобиле. С чертами, которые перекликаются с Атлантикой прошлого, такими как шесть выхлопных труб и спинной шов посередине, La Voiture Noire уникален по своей сути.


1.Rolls-Royce Boat Tail: 28 миллионов долларов

Источник: Роллс-Ройс

Rolls-Royce Boat Tail считается самым дорогим автомобилем в мире. Созданный компанией Rolls-Royce Coachbuild, он был вдохновлен всем, что связано с мореходством. Он включает шпон Caleidolegno на «кормовой палубе», закругленное ветровое стекло и множество других морских штрихов. В задней части находится зона, которая открывается, чтобы показать набор для хостинга, который включает в себя все необходимое для обеда на свежем воздухе. Rolls-Royce Coachbuild также включил в комплект два реверсивных хронометра BOVET 1822, которые можно использовать как часы на приборной панели.Rolls-Royce также недавно впервые представил Boat Tail на Concours d-Eleganza Villa d’Este.


Самые дорогие автомобили в мире

Если бы кто-то отправил вам 19 миллионов долларов, на что бы вы их потратили? Кто-то выбрал бы самолет, замок, остров или все вышеперечисленное, но анонимный коллекционер якобы потратил примерно столько же на Bugatti La Voiture Noire. Это единственная в своем роде модель, которая гордится тем, что является самым дорогим новым автомобилем в мире.Никто не знает, кто его купил, владелец пока хочет остаться анонимным, и он будет доставлен чуть позже в 2020-х годах.

Есть еще несколько автомобилей стоимостью выше 10 миллионов долларов и множество автомобилей на территории с шестизначным числом. Мы перечислили их все ниже. Обратите внимание, что мы не учитываем классические автомобили, проданные с аукциона, такие как Ferrari 250 GTO, который был продан за 70 миллионов долларов.

Краткий обзор

Модель Цена
Bugatti La Voiture Noire 19 миллионов долларов
Роллс-Ройс Свиптейл 13 миллионов долларов
Bugatti Centodieci 8 долларов.9 миллионов
Мерседес-Бенц Майбах Экселеро 8 миллионов долларов
Бугатти Диво 5,9 млн долларов
Koenigsegg CCXR Тревита 4,8 миллиона долларов
Ламборгини Венено 4,5 миллиона долларов
Ламборгини Сиан 3,6 миллиона долларов
W Motors Lykan Hypersport 3,4 миллиона долларов
 Ограниченная серия Bugatti Veyron от Mansory Vivere  3 доллара.4 миллиона
Феррари Пининфарина Серхио 3 миллиона долларов
Бугатти Хирон 2,9 миллиона долларов
Кенигсегг Джеско 2,8 миллиона долларов
Феррари ЛаФеррари FXX К 2,7 миллиона долларов
Астон Мартин Валькирия 2,6 миллиона долларов
 Pagani Huayra BC 2,6 миллиона долларов
Мерседес-АМГ Один 2 доллара.5 миллионов
Феррари F60 Америка 2,6 миллиона долларов
Астон Мартин Вулкан 2,3 миллиона долларов
Макларен Спидтейл 2,2 миллиона долларов
Rimac C_Two 2,0 миллиона долларов

19 миллионов долларов — Bugatti La Voiture Noire

Ронан Глон/Digital Trends

Предоставьте Bugatti возможность свергнуть Rolls-Royce. Единственный в своем роде La Voiture Noire, представленный на Женевском автосалоне в 2019 году, гордится тем, что является самым дорогим новым автомобилем из когда-либо созданных.Французский автопроизводитель не раскрыл, сколько он взял за уникальную модель на базе Chiron, хотя слухи указывают на цену около 19 миллионов долларов. Мы даже не знаем, кто его купил; он еще не построен, и владелец попросил не называть его имени.

Хотя личность его владельца остается загадкой, его технические характеристики хорошо известны. La Voiture Noire — название, которое по-французски означает «черный автомобиль» — приводится в движение тем же 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбинами, что и в могучем Chiron.Он передает чудовищную мощность в 1500 лошадиных сил на четыре колеса, что делает его одним из самых быстрых автомобилей марки.

13 миллионов долларов — Rolls-Royce Sweptail

Rolls-Royce построит вам что угодно, если у вас будет достаточно толстый кошелек, чтобы заплатить за это. Возьмем, к примеру, Sweptail. Это уникальное купе, которое заказчик заказал с нуля. Его дизайн черпает вдохновение в классических моделях бренда, а стилистические элементы заимствуются в мире супер-яхт. Почти каждая часть этого автомобиля уникальна, а проект от начала до конца занял четыре года, что объясняет, почему он стоил примерно 13 миллионов долларов.

8,9 млн долларов — Bugatti Centodieci

Ронан Глон/Digital Trends

Bugatti застала всех врасплох, когда представила на Женевском автосалоне 2019 года единственный в своем роде суперкар La Voiture Noire стоимостью 19 миллионов долларов. Тогда мы этого не знали, но французская компания уже работала над своим следующим шедевром. Ограниченная серия Centodieci на базе Chiron — это дань уважения модели EB110, которая в 1990-х годах украшала стену спальни каждого помешанного на автомобилях ребенка. Это выгодная сделка за 8,9 миллиона долларов, по крайней мере, по сравнению с La Voiture Noire.

Centodieci (название, которое по-итальянски означает сто десять) имеет более угловатый дизайн, чем другие представители модельного ряда Bugatti. Эмблема расположена над подковообразной решеткой радиатора, как это было на EB110, а пять круглых прорезей за каждым боковым окном создают дополнительную визуальную связь между двумя автомобилями. Интерьер очень похож на Chiron, хотя в нем есть элементы отделки, материалы и акценты для конкретных моделей.

Кузов скрывает платформу, общую с Chiron, и мощный двигатель W16 с четырьмя турбинами, настроенный на мощность 1600 л.с.Bugatti ограничила производство 10 единицами, и о каждой из них говорили задолго до того, как автомобиль дебютировал на публике.

Хотя Maybach Exelero и не является самым дорогим автомобилем в нашем списке, он фигурирует в списке Honorable Mentions из-за своего уникального статуса. Maybach также был построен еще в 2004 году, но это на самом деле делает его цену более впечатляющей.

С поправкой на инфляцию Exelero будет стоить сегодня в Соединенных Штатах около 10,1 миллиона долларов, что близко к ВВП небольшого островного государства.Деньги и Maybach так же тесно связаны, как арахисовое масло и желе, но двухдверный автомобиль оправдывает свою стоимость благодаря 700-сильному твин-турбо V12 и роскошным удобствам.

Представленный в 2018 году Divo выделяется как первый Bugatti 21 века, построенный в кузовном стиле. Он основан на Chiron, и оба автомобиля имеют 16-цилиндровый двигатель с четырьмя турбинами мощностью 1500 л.с., но это не просто переделанная версия существующего автомобиля. В то время как Chiron был разработан для высокоскоростных поездок, Divo был разработан, чтобы оставаться приклеенным к асфальту на извилистой дороге, и он извлекает выгоду из длинного списка модификаций шасси.Планируется 40 единиц, каждая из которых будет стоить 5 миллионов евро, что составляет около 5,9 миллиона долларов по текущему курсу конвертации. Все было сказано до того, как Divo был показан публике. Bugatti начала производство автомобиля в 2020 году.

4,8 миллиона долларов — Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg впервые появляется в нашем списке вместе с CCXR Trevita. Зачем столько монет? Без преувеличения, машина буквально усыпана бриллиантами… а бриллианты недешевы.

Для Trevita шведский производитель разработал новую внешнюю отделку под названием Koenigsegg Proprietary Diamond Weave, которая включает покрытие углеродных волокон смолой, пропитанной алмазной пылью.Мы даже не можем понять, сколько стоит краска для подкраски.

Под блестящей отделкой скрывается 4,8-литровый V8 с двойным наддувом общей мощностью 1004 л. Спецификации автомобиля — как по производительности, так и по цене — на данный момент почти смешны, и когда-либо было выпущено всего три экземпляра.

Яд. Это имя Lamborghini выбрала для модифицированного родстера Aventador, который вы видите выше — конечно, в переводе с итальянского — построенного в честь 50-летия автопроизводителя.Мы не можем говорить о мотивах компании, но это название подходит для автомобиля, который выглядит настолько смертоносным и, несомненно, ядовитым.

Автомобиль абсолютно потрясающий со всех сторон, и по сей день мы не уверены, что это не инопланетный космический корабль, исследующий нашу планету для возможного захвата. Это просто не кажется реальным. Единственное, что более примечательно, чем внешний вид, — это цена — колоссальные 4,5 миллиона долларов, что явно ставит его в наш список самых дорогих автомобилей.

Veneno быстр, и это неудивительно.Его 6,5-литровый V12 раскручивается до 8400 об/мин, развивая мощность 740 л.с. и 507 фунт-футов, разгоняя автомобиль до 60 миль в час за 2,9 секунды.

Ронан Глон

Sian — это не обычный Lamborghini. Это первая серийная гибридная модель компании, выпущенная ограниченным тиражом 63 экземпляра по всему миру. И это не обычный гибрид. Электродвигатель представляет собой 48-вольтовый блок, размещенный между двигателем и трансмиссией, и он питается от суперконденсатора вместо более распространенного литий-ионного аккумулятора. Lamborghini уже продемонстрировала эту технологию в концепте Terzo Millennio, представленном в 2017 году; это устройство, которое заряжается так же быстро, как и разряжается, поэтому оно обеспечивает интенсивный всплеск мощности в течение короткого промежутка времени.

Электродвигатель добавляет всего 34 лошадиных силы к чудовищной мощности Sian, равной 819 лошадиным силам. Остальное обеспечивает безнаддувный двигатель V12 мощностью 785 л.с. на четыре колеса. Lamborghini заявляет, что разгон до 60 миль в час занимает 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 220 миль в час. Он выглядит таким же быстрым благодаря низкому дизайну, вдохновленному прошлыми моделями компании. Босс по дизайну Lamborghini Митя Боркерт пообещал, что не будет двух одинаковых экземпляров Sian, что является сложной задачей, но компания готова принять вызов.

Lamborghini выпустит 63 экземпляра купе Sian и 19 единиц родстера, представленных в июле 2020 года. Компания выбрала этот номер, потому что была основана в 1963 году. компания производит яхту ограниченного выпуска, которая стоит примерно на 1 миллион долларов больше, чем автомобиль, который ее вдохновил.

3,4 миллиона долларов — W Motors Lykan Hypersport

Вы можете вспомнить Lykan Hypersport по его главной роли в блокбастере «Форсаж 7», в котором ливанский суперкар врезался не в один, а в три небоскреба в Дубае.Во франшизе, наполненной высококлассной экзотикой и уникальными творениями, тот факт, что Hypersport получил так много внимания, является свидетельством его магнетизма.

Начнем со стиля, который включает инкрустированные драгоценными камнями фары, двери-ножницы и интерьер, вырванный прямо из научной фантастики. Он выглядит как взбесившийся броневик из будущего, и его характеристики соответствуют его имиджу. Hypersport может похвастаться 3,7-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который выдает 770 л.с. и 708 фунтов крутящего момента.-фт.

Однако не только Доминик Торетто выигрывает от такого уровня производительности: полиция Абу-Даби использует Hypersport для патрулирования. Хотя он в основном используется в целях маркетинга и связей с общественностью, эффектный красавец уверяет, что власти могут не отставать от любого злодея, который пытается стать милым на автостраде. Педаль в пол, разгон от 0 до 62 миль в час достигается всего за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет совершенно пугающие 240 миль в час.

3,4 миллиона долларов — Bugatti Veyron ограниченной серии от Mansory Vivere

Этот список был бы неполным без версии могучего Bugatti Veyron.Здесь мы освещаем издание Mansory Vivere, потому что это не только один из самых быстрых автомобилей в мире, но и один из самых дорогих.

Доработанный немецкими знахарями Mansory, Veyron мощностью 1200 л. передняя решетка. Еще больше классифицируя Veyron как произведение искусства, карты исторических гонок, таких как Targa Florio, выгравированы лазером снаружи и внутри.О, и он может развивать скорость 254 мили в час.

Ferrari Sergio с запрашиваемой ценой в 3 миллиона долларов — не самый дорогой автомобиль в нашем списке. Однако это один из самых желанных автомобилей в мире, так как было выпущено всего шесть экземпляров.

Созданный легендарным итальянским дизайнерским домом Pininfarina, Sergio по сути представляет собой Ferrari 458 Spider с совершенно новым кузовом и интерьером. Это означает, что 4,5-литровый V8 передает колоссальные 562 л.с. на задние колеса, но поскольку Sergio легче, чем 458, он быстрее и лучше управляется.Новый кузов не только снижает вес — он полон интересных деталей, таких как аэродинамические подголовники, встроенные прямо в каркас безопасности.

Так как было построено так мало экземпляров, процесс покупки Серджио был не таким простым, как посещение дилерского центра Ferrari. Нет, каждый владелец был выбран самим автопроизводителем, что делает его одним из редких автомобилей в истории автомобилестроения, доступ к которым возможен только по приглашению.

Как продолжить классику? Вы делаете что-то еще лучше.

Стартовая цена $2.9 миллионов и великолепный новый кузов, божественный Chiron превосходит своего предшественника во всех мыслимых отношениях. В то время как Bugatti Veyron изменил представление о том, что может сделать автомобиль, Chiron смеется над теми, кто сказал, что Veyron был последним в своем роде, раздвигая границы производительности еще дальше в стратосферу.

Чудовищные характеристики суперкара стали возможными благодаря переработанному 8,0-литровому W16 с четырьмя турбинами, который теперь выдает 1500 л.с. и чудовищный 1180 фунт-фут. Со скоростью 60 миль в час справляется довольно быстро 2.5 секунд на пути к максимальной скорости Chiron, которая ограничена 261 милей в час. Однако вариант 300+, выпущенный ограниченным тиражом, является самым быстрым автомобилем в мире.

2,8 миллиона долларов — Koenigsegg Jesko

Koenigsegg больше не аутсайдер и не малоизвестный стартап, он снова и снова доказывал, что знает, как создавать сверхбыстрые автомобили, бросающие вызов лучшим в мире. Jesko — последняя из длинной линейки высокотехнологичных наземных ракет, созданных небольшой шведской фирмой. Названный в честь отца основателя компании Кристиана фон Кенигсегга, он оснащен двигателем 5.0-литровый двигатель V8, который развивает мощность почти 1300 лошадиных сил при сжигании неэтилированного бензина премиум-класса или 1600 лошадиных сил при глотании биоэтанола E85. Двигатель переключается через девятиступенчатую автоматическую коробку передач собственной разработки.

Выйдя из моторного отсека, Jesko в значительной степени полагается на углеродное волокно, чтобы контролировать вес, и оснащен одной из самых передовых подвесок, которые когда-либо использовались на дорожных автомобилях. Его обвес тоже впечатляет; его задний спойлер создает метрическую тонну прижимной силы, которая удерживает заднюю ось на земле.Цены начинаются примерно с 2,8 миллиона долларов, а производство ограничено 125 экземплярами. Он уже распродан, поэтому вам придется найти подержанный, если вы хотите добавить его в свою коллекцию.

2,7 миллиона долларов — LaFerrari FXX K

Ferrari LaFerrari — это автомобиль, который сдерживается одним — законом. Стандарты выбросов и оборудование для обеспечения безопасности значительно увеличивают объем почти идеальной машины, поэтому для FXX K, предназначенного только для трека, автомобиль подчиняется только физике.

Мощность «стандартного» автомобиля в 950 л.с. была увеличена до совершенно глупых 1035 л.с. в облике FXX K, а его различные модификации кузова увеличили прижимную силу до 50 процентов.Даже шины космической эры, так как гладкие Pirelli оснащены встроенными датчиками для отслеживания продольного, поперечного и радиального ускорения, а также температуры и давления. Пока Ferrari не изобретет какой-нибудь дорожный гипердвигатель, это будет примерно так же хорошо, как и у автомобиля с высокими характеристиками.

2,6 миллиона долларов (оценка) — Aston Martin Valkyrie

Aston Martin не назвал цену своей Valkyrie, которая не появится до 2019 года. Но в многочисленных сообщениях цена оценивается примерно в 2 доллара.6 миллионов, и, судя по тому, что мы слышали до сих пор, Valkyrie будет того стоить.

Valkyrie — продукт партнерства между Aston Martin и командой Формулы-1 Red Bull Racing. Партнеры надеются достичь отношения мощности к весу 1:1, и для этого они оснащают Valkyrie легким шасси из углеродного волокна и 6,5-литровым гибридным силовым агрегатом V12. Valkyrie также обеспечивает беспрецедентный уровень прижимной силы на трассе.

Aston планирует производить как дорожную, так и гусеничную версии Valkyrie.Трековая версия сможет не отставать от гоночного автомобиля Le Mans LMP1 на трассе, хвастается Aston. Всего будет построено 150 машин Valkyries, включая 25 гусеничных версий и несколько прототипов.

Благодаря двигателю V12 от AMG и второму по скорости кругу, разрешенному для использования на дорогах Top Gear , Pagani Huayra — настоящий зверь насквозь — в конце концов, он назван в честь бога ветров инков. Однако этого было недостаточно для Pagani. На автосалоне в Женеве в 2016 году компания Pagani представила Huayra BC, более легкую и горячую версию, которая не берет пленных.

Сразу видно, что BC играет в другую игру, отличную от стандартной Huayra. Он оснащен огромным активным задним спойлером, который создает 1102 фунта прижимной силы на скорости 155 миль в час, а также более широкой задней колеей, новыми боковыми юбками и набором привлекательных аэродинамических элементов. Несмотря на дополнения, компенсатор плавучести является настоящим полулегким автомобилем, вес которого составляет ничтожные 2654 фунта благодаря широкому использованию углеродного волокна и других легких материалов. Вся сделка обойдется вам в 2 доллара.6 миллионов (или было бы, если бы все 20 единиц не были проданы уже), но вы явно много получаете за свои деньги. С 789 пони с турбонаддувом, BC действительно может оправдать свое благочестивое имя.

Когда подразделению Mercedes-Benz AMG исполнилось 50 лет, его инженеры сделали адский подарок на день рождения. AMG One (ранее известный как Project One) — это суперкар с сердцем гоночного болида Формулы-1. Он построен с использованием компонентов, полученных от автомобилей-победителей чемпионата компании, начиная с 1.6-литровый турбированный V6. Он находится позади водителя и развивает скорость до 11 000 об/мин. Шестицилиндровому двигателю помогают четыре электродвигателя: два, которые приводят в движение передние колеса, один, который помогает V6 управлять задними колесами, и еще один, который вращает турбонагнетатель. Результатом является комбинированная мощность более 1000 лошадиных сил.

Аэродинамика диктовала его низкую посадку. Интерьер довольно скудный, чего и следовало ожидать от машины такого типа. Есть два сиденья с большой поддержкой, установленные близко друг к другу, пара 10-дюймовых экранов и рулевое колесо в стиле Формулы-1 с кнопками для таких вещей, как режимы вождения и настройки подвески.

Mercedes-AMG рассчитывает представить первые экземпляры AMG One в конце 2019 года. Производство ограничено 275 экземплярами, и неудивительно, что каждый экземпляр уже востребован.

2,5 миллиона долларов — Ferrari F60 America

Чтобы отпраздновать 60-летие пребывания Ferrari в Северной Америке, итальянский бренд построил 10 экземпляров этой потрясающей бомбы. Основанный на F12 Berlinetta, F60, несомненно, патриотичен, поскольку он носит цветовую схему «Звезды и полосы», вставки на сиденьях с американским флагом и классическую гоночную ливрею повсюду.Более того, вы можете испытать славу с опущенным верхом, так как F60 оснащен легким тканевым верхом, который можно использовать на скорости до 120 км/ч.

Суперкар механически идентичен F12, но Berlinetta — это не совсем Fiat Panda. Его 6,2-литровый V12 выдает 740 великолепных л.с., чего достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час всего за 3,1 секунды. Ультраредкий флагман отсылает к прошлому Ferrari, когда компания построила несколько спортивных автомобилей для конкретных регионов в 1950-х и 1960-х годах.

Специально построенные трековые автомобили, кажется, в наши дни в моде, и Aston Martin недавно запрыгнул на подножку с большим успехом. Vulcan не разрешен на дорогах — отсюда и его статус почетного упоминания — но если вам посчастливилось поймать один из 24 сделанных экземпляров, вам действительно очень повезло.

Vulcan может выглядеть как космический корабль, но на самом деле это дань аналоговому ощущению старой школы. Вместо высокотехнологичной гибридной системы он полагается на чистое ворчание безнаддувной семерки.0-литровый V12. Этот массивный двигатель развивает мощность более 800 л.с., которую он передает на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач.

Сам автомобиль построен вокруг монокока из углеродного волокна, поэтому этим 800 лошадям не нужно много толкаться. Фактически, Aston утверждает, что Vulcan имеет лучшее соотношение мощности к весу, чем некоторые из его гоночных автомобилей. И если этого недостаточно, Aston потребовал от владельцев потренироваться на гоночном Vantage GT4 и One-77, прежде чем садиться за Vulcan. Вот это серьезное выступление.

Speedtail был создан как дань уважения McLaren F1, первому дорожному автомобилю британской фирмы. F1 когда-то носил титул самого быстрого серийного автомобиля в мире и отличался радикальным дизайном, который включал в себя моторный отсек с золотым покрытием и одно из первых применений углеродного волокна в дорожном автомобиле. Из-за этого легендарному автомобилю сложно следовать, но Speedtail, похоже, более чем справится с этой задачей.

Стильный кузов включает в себя три кресла в ряд — как и в F1.Водитель сидит посередине, пассажиры по бокам. Гибридная трансмиссия выдает заявленные 1035 л.с., а максимальная скорость McLaren составляет 250 миль в час. Но в отличие от другого экстремального McLaren того времени — Senna — Speedtail не является урезанной гусеничной машиной. McLaren называет Speedtail «гипер GT», утверждая, что он обеспечит хоть немного комфорта в дальних поездках.

Производство

Speedtail будет ограничено всего 106 экземплярами — столько же, сколько McLaren F1 — по цене 2 доллара.по 2 млн каждый. Все производство уже распродано, а поставки должны начаться в 2020 году. Из-за строгих правил примерно 30 экземпляров, предназначенных для США, должны быть импортированы в соответствии с правилом «Показать и показать», которое ограничивает пробег, который они могут проехать. ежегодно.

Хорватия не известна как рассадник экзотических суперкаров, но здесь находится компания Rimac Automobili, разработчик одних из самых быстрых электромобилей в мире. Rimac ворвался на сцену с Concept One мощностью 1224 л.с. и собирается выпустить преемника под названием C_Two.

Представленный на Женевском автосалоне 2018 года и почти готовый к производству, C_Two может похвастаться мощностью 1914 л.с. и крутящим моментом 1696 фунт-футов. крутящего момента. Эта мощность вырабатывается четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. Это не только дает C_Two полный привод, но и позволяет точно контролировать распределение крутящего момента на каждой оси. Это должно дать C_Two удивительные способности в поворотах. Rimac утверждает, что суперкар разгоняется до 60 миль в час за 1,85 секунды, а его максимальная скорость составляет 258 миль в час.

Rimac планирует построить всего 150 экземпляров C_Two и в настоящее время проводит краш-тестирование модели.Несмотря на цену в 2 миллиона долларов, компания заявила, что производство почти распродано почти сразу после того, как автомобиль был представлен в 2018 году. В отличие от многих других суперкаров, технология C_Two может в конечном итоге распространиться на более массовые автомобили. Инвестиции от Porsche и Hyundai означают, что некоторые из этих технологий могут быть лицензированы для будущих моделей этих автопроизводителей. Rimac рассматривает себя в первую очередь как технологическую компанию, использующую электрические суперкары, чтобы продемонстрировать свои разработки.

Рекомендации редакции

Самые быстрые серийные автомобили в мире

Обзор первой поездки SSC Ultimate Aero TT

4.Bugatti Veyron Super Sport — 267,8 миль в час

Недовольный тем, что у них отняли рекорд, да еще и на американском автомобиле, Bugatti серьезно переработала Veyron, чтобы еще больше поднять его максимальную скорость и попытаться выиграть титул. Всего было выпущено всего 30 автомобилей Veyron Super Sport, мощность каждого из которых была увеличена до 1184 л. В июле 2010 года тест-пилот Bugatti Пьер Анри Рафанель проехал овал Эра-Лессиен на 267.856 миль в час.

Руководство по покупке подержанных автомобилей: Bugatti Veyron (2005–2015 гг.)

3. Hennessey Venom GT — 270,4 миль в час

Американское тюнинг-ателье Hennessey Performance Engineering не привыкать к скорости, ранее разгонявшей свой Venom на базе Dodge Viper до 215 миль в час. Именно Venom GT, который использовал Lotus Exige в качестве основы, украдет рекорд у Bugatti, хотя и не без разногласий. В феврале 2014 года на взлетно-посадочной полосе космического челнока протяженностью 5,2 мили в Космическом центре Кеннеди во Флориде он зафиксировал скорость в одну сторону 270.49 миль в час. Однако НАСА не позволило Хеннесси попытаться пробежать в противоположном направлении, и поэтому не попало в официальный мировой рекорд Гиннеса.

Hennessey Venom GT устанавливает новый рекорд максимальной скорости

2. Koenigsegg Agera RS — 277,8 миль в час

Когда в 2017 году компания Koenigsegg установила мировой рекорд максимальной скорости на принадлежащем клиенту Agera RS, она также установила рекорд максимальной скорости, когда-либо зарегистрированной на дорогах общего пользования. Мерседес держал эту особую корону с 1938 года, когда сильно модифицированный автомобиль Гран-при W125 разогнался до 420 км/ч на закрытом участке автобана.Как свидетельство 80-летнего прогресса, Agera RS была полностью стандартной, с дополнительным двигателем компании мощностью 1 МВт, производящим колоссальные 1360 л.с.

Koenigsegg Agera RS бьет собственный рекорд скорости 0-400-0 км/ч

1. Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 304,7 миль в час

10 самых быстрых автомобилей в мире… Знаете № 1? – Онтайм

Какая самая быстрая машина в мире?

Как вы уже догадались, этот список полон мощных, высокопроизводительных имен, которые мы знаем и любим.Ожидайте увидеть работы от McLaren, Ferrari, Lamborghini, Bugatti и нашего личного фаворита Aston Martin.

Большинство громких имен, которые хорошо разбираются в производстве суперкаров, пробовали свои силы в создании абсурдно мощных (читай: дорогих) гиперкаров в какое-то время в последнее десятилетие. Но когда дело доходит до критической ситуации, даже огромный бюджет на разработку не может сравниться с опытом и ловкостью небольших специализированных фирм.

Справедливости ради — и просто исходя из цифр — наш список включает в себя сочетание двух, но мы сохранили его до одной основной модели для каждого производителя.Каждая машина создается совершенно разными командами страстных дизайнеров, инженеров и энтузиастов вождения (слово, которое кажется недостойным, учитывая ставки), но у у всех есть одна общая черта… Жгучее желание быть самым быстрым. Плюс бескомпромиссный подход к инженерии и полное игнорирование законов физики в их нынешнем виде.

  1. Koenigsegg Agera R — 273 мили в час
  2. Hennessey Venom GT – 270 миль в час
  3. Bugatti Veyron Super Sport — 268 миль в час
  4. 9ff GT9-R – 257 миль/ч
  5. SSC Ultimate Aero — 256 миль в час
  6. Koenigsegg CCR — 242 мили в час
  7. McLaren F1 – 241 миль в час
  8. Датчик ST1 — 233 мили в час
  9. Пагани Хуайра – 230 миль/ч
  10. Aston Martin One-77 – 220 миль в час

50 лет назад ехать по дороге со скоростью 200 миль в час было бы невероятно — или как в дрянном научно-фантастическом фильме.Теперь, в 2016 году, Эндри Грин и команда Bloodhound нацелились на новый рекорд наземной скорости в 1000 миль в час.

Есть также несколько высокопроизводительных седанов, которые могут разогнаться до внушительных 170 миль в час, не вспотев (водителю). Две модели из нашего списка разгоняются до 270 миль в час, поэтому мы думаем, что скорость готового к дороге автомобиля до 300 миль в час — это только вопрос времени. 2017 кто-нибудь?

Когда речь заходит об автомобилях и их характеристиках, нет ничего более волнующего и возбуждающего, чем чистая скорость.Эти четырехколесные инженерные подвиги являются лучшим воплощением производства и доказывают настоящую страсть профессионалов… Плюс серьезный всплеск адреналина, который течет по вашим венам.

6 самых быстрых автомобилей в мире на данный момент

Bugatti

Мощность в лошадиных силах по-прежнему является основным показателем для сравнения автомобилей друг с другом и для прямого хвастовства, но в последнее время этот показатель потерял свою привлекательность. Семейные универсалы теперь развивают мощность 603 л.с., а трехрядные внедорожники могут быть оснащены двигателями мощностью 710 л.с.Год за годом автопроизводители продолжают поднимать планку, выпуская еще более мощные автомобили. Однако некоторые автопроизводители продолжают гнаться за другой, более редкой цифрой — максимальной скоростью.

Гонки на максимальной скорости возвращаются, поскольку автопроизводители добились огромных успехов в трансмиссиях и аэродинамике. Как и рекорды кругов, забеги на максимальной скорости предназначены исключительно для хвастовства. Нет никакого стимула иметь один из самых быстрых автомобилей в мире, кроме как дать автопроизводителям возможность заявить, что у них есть один из самых быстрых автомобилей в мире.Это действительно сводится к этому.

В отличие от других показателей, которые используются для дифференциации транспортных средств друг от друга, таких как время разгона от 0 до 60 миль в час, перегрузка на поворотах или время прохождения четверти мили, установить новый рекорд максимальной скорости безумно сложно. Помимо обеспечения того, чтобы автомобиль имел нужное количество энергии и эффективно двигался по воздуху, найти достаточно длинный участок дороги, чтобы развернуть автомобиль, практически невозможно. Вот почему рекорды максимальной скорости редко бьются.

Эти автомобили являются самыми быстрыми автомобилями в мире.Большинство автомобилей установили рекорды максимальной скорости, а некоторые претендуют на максимальную скорость. Кроме того, в этот список также входят несколько моделей, которые установили бы рекорды, если бы пошли в производство.

Самые быстрые автомобили в мире

SSC Tuatara: 316 миль в час (оспаривается)

Последнее, что мы слышали от SSC, это то, что его чудовищная Tuatara развивала максимальную скорость 300 миль в час, по сравнению с первоначальной цифрой в 265 миль в час, когда автомобиль был официально представлен. С 5,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, способным выдавать 1750 лошадиных сил при работе на топливе E85, не было никаких оснований полагать, что скорость 300 миль в час невозможна.Судя по всему, SSC преуменьшала возможности Tuatara, поскольку суперкар достиг заявленной максимальной скорости 331,15 миль в час, а в среднем за два заезда разогнался до 316,11 миль в час, легко побив рекорды, установленные Koenigsegg и Bugatti ранее в октябре этого года. К сожалению, именно тогда и начались споры.

SSC выпустила два видеоролика о разгоне Tuatara на максимальной скорости, оба из которых неточно отображали скорость суперкара. Автопроизводитель выпустил видео, в котором утверждалось, что его цифры были реальными, но оба его видео были неправильно отредактированы.И тут интернет сошел с ума. Печально известные пользователи YouTube начали копаться в видео SSC, измеряя расстояния между ориентирами, анализируя передаточные числа коробки передач и двигатель автомобиля, а также исследуя вертолет, которому удалось не отставать от автомобиля во время его максимальной скорости. Кроме того, Dewtron, производитель GPS-трекеров, который использовал SSC, утверждает, что он не одобрял и не подтверждал пробег на максимальной скорости.

Итак, SSC находится в затруднительном положении. Компания представила подробное объяснение того, что пошло не так, и данные, подтверждающие ее заявление о максимальной скорости.Джерод Шелби, генеральный директор SSC, заявил, что вскоре компания предпримет попытку еще одного заезда на максимальной скорости с Tuatara. Если цифры подтвердятся, и SSC сможет подтвердить или воспроизвести свою максимальную скорость, это будет самый быстрый серийный автомобиль на планете, разрешенный для использования на дорогах.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 мили в час

В августе 2019 года Bugatti возглавил ранее правивший Hennessey Venom F5. Мало того, Chiron Super Sport 300+ также стал первым автомобилем, разогнавшимся на трассе до 300 миль в час.Окончательный рекорд составил 304,773 мили в час с гонщиком Энди Уоллесом за рулем на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien в Германии. Если 300+ миль в час кажется трудным для понимания, у вас достаточно воображения. Преодолеть 450 футов за одну секунду — это невероятно.

Bugatti пока держит корону, но производитель может отказаться от участия в гонке. «Мы несколько раз показали, что строим самые быстрые автомобили в мире. В будущем мы сосредоточимся на других областях», — говорится в заявлении производителя.Только 30 таких четырехцилиндровых 8-литровых 16-цилиндровых двигателей будут выпущены по цене 3,9 миллиона долларов за штуку.

Hennessey Venom F5: 301 миль в час (заявлено)

Hennessey Performance Engineering ранее занимал первое место в этом списке со своим Venom F5. Преемник рекордсмена Venom GT, F5 имеет теоретическую и заявленную максимальную скорость 301 миль в час, превосходя следующий самый быстрый автомобиль с солидным отрывом. Жаль, что Bugatti снова пришлось участвовать в битвах за максимальную скорость.

Venom F5 использует шасси из углеродного волокна и оснащен двигателем 7.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1600 лошадиных сил. Хотя Hennessey еще предстоит узаконить свои претензии, по сообщениям, F5 будет разгоняться от 0 до 249 миль в час и обратно до 0 менее чем за 30 секунд. Примерно столько времени требуется легкому спортивному автомобилю, чтобы разогнаться от 0 до 100 миль в час.

Koenigsegg Agera RS: 278 миль в час

Если вас интересуют только подтвержденные утверждения, то список самых быстрых автомобилей в мире не включает Hennessey и SSC и возвращается к Koenigsegg Agera RS. До тех пор, пока Bugatti Chiron Super Sport 300+ не преодолел барьер в 300 миль в час, Koenigsegg и его Agera RS носили проверенную корону VMAX со средней максимальной скоростью 278 миль в час.Как шведский автопроизводитель заработал свои полосы?

4 ноября 2017 года Департамент транспорта штата Невада закрыл 11-мильный участок дороги недалеко от Лас-Вегаса. Koenigsegg появился на принадлежащей клиенту Agera RS, и заводской водитель Koenigsegg Никлас Лилья совершил два скоростных заезда (в противоположных направлениях). Средний темп (включая один забег на скорости 285 миль в час) был занесен в Книгу рекордов Гиннесса.

Hennessey Venom GT: 270 миль в час

Когда Koenigsegg установил новый официальный рекорд максимальной скорости, Hennessey лишился титула.Hennessey Venom GT появился из ниоткуда, чтобы свергнуть могучий Bugatti Veyron. В 2014 году Hennessey представила суперкар Frankenstein на базе Lotus с 7,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 1244 лошадиных силы. До этого момента тюнер из Техаса просто модифицировал автомобили с высокими характеристиками, но это была первая самостоятельная сборка компании.

С одобрения Космического центра Кеннеди Hennessey зафиксировала максимальную скорость 270,4 миль в час. Хотя Книга рекордов Гиннеса одобрила забег, он подвергся немалой критике.Во-первых, большинство рекордов максимальной скорости берется в среднем из двух заездов в противоположных направлениях (как это сделал Koenigsegg с Agera RS). Кроме того, Venom GT — это малосерийный автомобиль ручной сборки. Некоторые задаются вопросом, заслуживает ли он того, чтобы его причисляли к серийным автомобилям.

Bugatti Veyron Super Sport: 268 миль в час

До того, как Hennessey и Koenigsegg прыгнули в битву за максимальную скорость, Bugatti доминировала в самой быстрой категории в мире. В отличие от своих конкурентов-выскочек, Bugatti извлекала выгоду из огромных денежных резервов своей материнской компании Volkswagen.Огромные инвестиции времени и ресурсов привели к появлению Bugatti Veyron в 2005 году. В Veyron стоимостью 1,7 миллиона долларов использовался двигатель W16 с четырьмя турбинами, обеспечивающий мощность 1001 л.с. на все четыре колеса.

Каким бы впечатляющим он ни был, Veyron со скоростью 250 миль в час вскоре был превзойден SSC Ultimate Aero со скоростью 256 миль в час. Bugatti вернулся к чертежной доске и вернулся с Veyron Super Sport. Впечатляющие 1200 лошадиных сил и множество аэродинамических улучшений помогли Super Sport разогнаться до максимальной скорости 268 миль в час на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessein.Bugatti также разработала версию с откидным верхом, получившую название Grand Sport Vitesse, которая до сих пор удерживает рекорд скорости серийного автомобиля с открытым верхом со скоростью 254 мили в час.

Бонус: концептуальные или серийные автомобили

Koenigsegg Jesko: 300+ (заявлено)

Koenigsegg Jesko дебютирует на автосалоне в Женеве в 2019 году. Koenigsegg

Хотя Koenigsegg Agera RS занимает первое место в рейтинге самых быстрых автомобилей на Земле, автопроизводитель не останавливается на достигнутом. Задолго до своего дебюта на Женевском автосалоне 2019 года, Koenigsegg, которого дразнили задолго до своего дебюта, наконец рассказал, над чем он работает: Koenigsegg Jesko, замена Agera RS.Двигатель V8 и девятиступенчатая коробка передач (получившая название Koenigsegg Light Speed ​​Transmission) обещают до 1600 лошадиных сил (с биотопливом — в противном случае мы смотрим на 1280 лошадиных сил) и максимальную скорость более 300 миль в час.

Dagger GT: 315 миль в час (заявлено)

Еще в 2012 году американский автомобильный стартап TranStar Racing обнародовал планы по серийному суперкару, который будет развивать мощность до 2000 лошадиных сил, разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 2,0 секунды и развивать максимальную скорость 315 миль в час. Последние пару лет TranStar ведет себя ужасно тихо, предполагая, что Dagger GT никогда не будет запущен в производство, но кто-то продолжает платить за хостинг для специального веб-сайта, так что кто знает?

Девель Шестнадцать: 320 миль в час (заявлено)

Из всех нелепых машин в этом списке ни одна даже отдаленно не сравнится с Devel Sixteen.Представленный на автосалоне в Дубае в 2013 году, суперкар оснащен четырехцилиндровым двигателем V16 мощностью 5007 лошадиных сил. Пять тысяч лошадиных сил, народ! Заявленная максимальная скорость колеблется от 320 до 350 миль в час, но как ни крути, серийная версия этого автомобиля побьет все рекорды. Как и TranStar, мы мало что слышали о Devel в течение нескольких лет, так что все это может быть вымыслом, и (больше) время покажет. Но ходят слухи, что производственная версия попала в руки Дрейка.

Rimac C_Two: 256 миль в час (заявлено)


Rimac C_Two не похож ни на один другой автомобиль в этом списке, потому что он полностью электрический.В то время как автопроизводители, такие как Tesla и General Motors, беспокоятся о запасе хода, Rimac сосредоточен на максимальной производительности. Это объясняет, почему у C_Two одни из самых безумных показателей среди всех автомобилей на рынке.

Каждое колесо оснащено отдельным электродвигателем общей мощностью 1914 лошадиных сил и крутящим моментом 1696 фунт-футов.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.