Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

21083110701031 Карбюратор ВАЗ-21083,2110 V=1500 (автоматический привод заслонки) ДААЗ — 21083-1107010-31 21083110701031

21083110701031 Карбюратор ВАЗ-21083,2110 V=1500 (автоматический привод заслонки) ДААЗ — 21083-1107010-31 21083110701031 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

3

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21083-1107010-31еще, артикулы доп.: 21083110701031скрыть

Код для заказа: 004636

Добавлено пользователем

11 450 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении
VISA, MasterCard, МИР, Google Pay
Оплата через банк Производитель: ДААЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии Доступно для заказа3 шт.Сейчас в 8 магазинах — 9 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 06.02.2022 в 12:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 07 Февраля)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 06 Февраля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay 
Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 14:52

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Некрасовке — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняках — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 004636 Артикулы 21083-1107010-31, 21083110701031 Производитель ДААЗ Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.19 Высота, м: 0.21
Длина, м: 0.165 Вес, кг: 2.97

Описание

Карбюратор «Солекс» ДААЗ
21083-1107010-31

  • Двигатель: ВАЗ-21083
  • Vh, см3: 1500
  • Комплектация: Полуавтомат пуска и прогрева

Применяемость:
ВАЗ-2110

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

    Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

  • Карбюратор ВАЗ-21083,2110 V=1500 (автоматический привод заслонки) ДААЗ Артикул: 21083-1107010-31, 21083110701031
    Код для заказа: 004636

    11 450 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 06.02.2022 12:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800
6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

7fbb9715c4147e7c8cc144ec097a630c

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Тарировочные данные карбюратора 21083-1107010-31/35 Солекс

Карбюраторы 21083-1107010-31, 21083-1107010-35 Солекс предназначены для установки на двигателя объемом 1500 см автомобилей ВАЗ 21093, 21099, 21015, 2110, 2111.

Карбюратор 21083-1107010-31 оборудован одноступенчатым автоматическим устройством открытия воздушной заслонки, 21083-1107010-35 двухступенчатым.

Параметры и тарировочные данные карбюраторов Солекс 21083-1107010-31, 21083-1107010-35

Смесительные камеры карбюратора

Диаметр смесительных камер

1-я камера – 32 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр диффузоров в смесительных камерах

1-я камера – 21 мм

2-я камера – 23 мм

 

Главные дозирующие системы обеих камер карбюратора

Маркировка топливных жиклеров

1-я камера – 95

2-я камера – 100

Маркировка воздушных жиклеров

1-я камера – 150 (155-21083-1107010-31)

2-я камера – 125

Типы эмульсионных трубок

1-я камера – 23

2-я камера – ZC

 

Система холостого хода и переходная система первой камеры карбюратора

 Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 38-44

Маркировка воздушного жиклера

1-я камера – 170

 

Переходная система второй камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 50, (2108-1107010-35 – 80)

Маркировка воздушного жиклера

2-я камера – 120, (2108-1107010-35 – 150)

 

Экономайзер мощностных режимов

Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 40

Усилие сжатия пружины при длине  9,5 мм – около 1,5 Н

 

Эконостат

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 70

 

Ускорительный насос

Маркировка распылителя

1-я камера – 35
2-я камера – 40

Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 11,5 см3

Маркировка кулачка – 7

 

Пусковое устройство

Пусковой зазор у воздушной заслонки – 2,5 мм (2108-1107010-35 ещё 5,5 мм для второй ступени)

Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 1,1 мм

 

Диаметр отверстия игольчатого клапана – 1,8 мм

 

Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак – 0,70 мм

 

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя

– 1,5 мм

 

Способ управления пусковым устройством – полуавтоматическое

 

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры – 4/4

 

Примечания и дополнения

— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

Еще статьи по карбюраторам Солекс

— Тарировочные данные и параметры карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

— Тарировочные данные и параметры карбюратора 21083-1107010 Солекс

— Тарировочные данные и параметры карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Разботка карбюратора Солекс

— Схемы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

Особенности карбюратора 21083–1107010-31

Особенности устройства

 

Рис. 1. Внешний вид карбюратора 21083–1107010–31

Карбюратор 21083–1107010-31 (рис. 1) эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.

Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры.

В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы первой и второй камер, система холостого хода первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, экономайзер мощностных режимов, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, полуавтоматическое пусковое устройство.

На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.

На автомобилях, имеющих датчик расхода топлива, устанавливается карбюратор 2114–1107010-31, отличающийся от карбюратора базовой комплектации отсутствием патрубка слива топлива.

Тарировочные данные карбюратора приведены в таблице 1.

Карбюратор 21083–1107010–31 эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.

Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры.

В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы первой и второй камер, система холостого хода первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, экономайзер мощностных режимов, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, полуавтоматическое пусковое устройство.

На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.

Тарировочные данные карбюратора приведены в таблице 1.

Таблица 1. Тарировочные данные карбюратора 21083–1107010–31

Диаметр смесительной камеры, первая камера и вторая камера 32 мм

Диаметр диффузора, первой камеры 21 мм, второй камеры 23 мм         

Главная дозирующая система:

— маркировка* топливного жиклера первой камеры 95, второй камеры 100

— маркировка воздушного жиклера первой камеры 155, второй камеры 125

Тип эмульсионной трубки первой камеры 23, второй камеры ZC

Система холостого хода и переходные системы:

— маркировка топливного жиклера первой камеры 41+3, второй камеры 50

— маркировка воздушного жиклера первой камеры 170, второй камеры 120

Эконостат: условный расход** топливного жиклера   ─ второй камеры 70

Экономайзер мощностных режимов:

— маркировка топливного жиклера 40

— усилие сжатия пружины при длине 9,5 мм, Н 1,5 ± 10%

Ускорительный насос:

маркировка распылителя

маркировка кулачка

подача топлива за 10 циклов, см3

35

7

11,5

40

±1,75

Пусковые зазоры:

воздушной заслонки (зазор А), мм

дроссельной заслонки (зазор Б), мм

2,5 +0,2

1,1+0,05

Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм

18

Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм

0,7

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм

1,5

Уровень топлива в поплавковой камере, мм

22,5

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры, мм

4

4

* Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей.

Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.

** Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике.

Контролю в процессе эксплуатации не подлежит.

Автоваз 21083-1107010-31Карбюратор ВАЗ-2108 дв.1500 см куб с полуавтоматом пуска и прогрева. ДААЗ упак. ОАТ

Свернуть карточку товараСамый дешевый

10 349 ₽

среда 09.02

Самый быстрый

10 937 ₽

понедельник 07.02

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

21083110701031

На нашем складе

Карбюратор ВАЗ-2108 (дв.1500 см куб с полуавтоматом пуска и прогрева.) (фирм. упак. LADA)

5 шт.

11 328 ₽

Карбюратор ВАЗ-21083-2110 дв. 1,5 (полуавтомат пуска и прогрева) (фирм. упак. ORIGINAL)

2 шт.

11 452 ₽

Надёжный поставщик

Карбюратор ВАЗ-2110 с автоподсосом (ДААЗ)

2 шт.

11 177 ₽

Еще 10 предложений из 56 

от 1 дн

от 10 349 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Крышка автоподсоса карбюратора Ваз 21083-10 (Ваз 2110)

5 шт.

286 ₽

Карбюратор ВАЗ-21083 (дв. 1500) ДЗА (ДААЗ)

1 шт.

11 902 ₽

Карбюратор ВАЗ-21083 V=1500 (в уп.АвтоВАЗ) ДААЗ

3 шт.

9 076 ₽

Карбюратор 21083 ДААЗ

1 шт.

9 228 ₽

Карбюратор 10 автомат (ДААЗ) OAT

8 шт.

10 252 ₽

КАРБЮРАТОР ВАЗ-2110 ДААЗ

11 шт.

10 607 ₽

Карбюратор ВАЗ-21083 (дв. 1500) ДЗА

1 шт.

10 719 ₽

Еще 7 предложений 

от 1 дн

от 11 309 ₽

Карбюратор ВАЗ-21083 (дв. 1500) ДЗА (ДААЗ)

1 шт.

10 719 ₽

Карбюратор 2110 СОЛЕКС (без подсосный) ДААЗ

3 шт.

11 669 ₽

Карбюратор ВАЗ-21083-2110 с тосольным регулятором «LADA Оригинал»

2 шт.

11 967 ₽

Еще 1 предложение 

от 8 дн

от 12 450 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

21083 31 карбюратор


Лада 2106 «блондинка» › Бортжурнал › Карбютатор Солекс 21083-31 (от ВАЗ-2110) Многабуквов /ЭТОЙ ДОРАБОТКИ НЕТ!

Точно не знаю, к какой категории БЖ отнести эту запись. Это и НЕПРИЯТНОСТИ (поломка), и САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ, и за всем этим последовавший ТЮНИНГ.
В машине поломался карбюратор. Забился то есть. И забился настолько замечательно, что двигатель заглох и не захотел заводиться. И в результате я очень нехорошо и позорно стал на перекрестке Ставропольской и Второй Пятилетки. Надо отдать должное, люди в нашем городе очень хорошие, помощь поступила сразу, утащили на тросе с перекрестка во дворы. Спасибо Вам, незнакомый добрый человек! Во дворах завел машину почти сразу, вытянул до упора подсос. Открутил три гайки на воздухоочистителе, снял с него крышку, надел рукавицу, потянул за тягу газа, дал обороты, рукой в рукавице заткнул вход карба (проделать это три раза, не давая заглохнуть двигателю)(ВНИМАНИЕ! Мордой лица не лезть к карбюратору, а то может быть выстрел вверх и ожог!), и его промыло бензином. Можно ехать дальше.

Полный размер

Солекс

То что было проделано – временное решение проблемы. Карбюратор нужно перебирать и чистить. Тем более, что его нужно будет перебирать – видно по прошлой записи про ЭМ клапан ХХ (состояние прокладок карба).
Обычно, при чистке и переборке, я снимаю карбюратор, разбираю его, разбираю «доноров» (старые Озоны), чищу, мою (бензином), и потом собираю, ставлю детали из ремкомплекта и от «доноров». Только «доноры» уже только на выброс, с них уже совсем нечего снять. Но это ничего, старый Озон найти не проблема, и поэтому звонок другу, и мешок с карбюратором у меня. А вот когда я дома достал карбюратор из мешка, то у меня случилось офигение: это не старый Озон, а почти новый Солекс 21083-31. От ВАЗ 2110. С автоподсосом! Вот так сюрприз! Спасибо другу! Раз есть такой замечательный карбюратор, то его просто необходимо поставить.
Небольшое отступление, которое, как мне кажется сделает запись полезной.
«Для полного сгорания 1кг бензина требуется около 15 кг(или 12м3) воздуха. Это количество воздуха называют теоретически необходимым, а смесь, содержащую такое количество воздуха – НОРМАЛЬНОЙ. Если смесь содержит свыше 15, но не более 17 кг воздуха на 1кг топлива, ее называют ОБЕДНЕННОЙ, а при содержании воздуха свыше 17 кг – БЕДНОЙ. Смесь, в которой содержится на 1 кг топлива менее 15, но не ниже 12кг воздуха, является ОБОГАЩЕННОЙ, а менее 12 кг — БОГАТОЙ».
Еще о смеси: 1:5 – не горит. 1:21 – тоже не горит.
Как устроен карбюратор: примерно также, как и унитаз. 😉 В нем, как и в унитазном бачке, есть поплавок и уровень. И карбюратор, как и унитаз, забивается г-ном. 😉
ГЛАВНАЯ ДОЗИРУЮЩАЯ СИСТЕМА (это к ней относится и поплавковая камера с поплавком, главные воздушные и главные топливные жиклеры, эмульсионные трубки, малый диффузор с распылителем) готовит ОБЕДНЕННУЮ смесь.
СИСТЕМА ХОЛОСТОГО ХОДА – ОБОГАЩЕННАЯ смесь.
СИСТЕМА ПУСКА (Подсос) – БОГАТАЯ смесь.
УСКОРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС – обогащение горючей смеси при резком открытии дросселя (при этом бензин в большой диффузор писает струей).
ЭКОНОМАЙЗЕР (ЭКОНОСТАТ) – обогащение смеси для получения максимальной мощности.
Что надо регулировать прежде всего: ГЛАВНУЮ ДОЗИРУЮЩУЮ СИСТЕМУ, выставить уровень бензина в поплавковой камере. Для этого — подгинать рычажки поплавка. Можно отрегулировать поплавок без бензина, по линейке (или штангелю), только это будет весьма приблизительно. Гораздо лучше, если установить карбюратор на автомобиль, подключить бензопровод, качать бензин бензонасосом, снимать крышку с поплавком, контролировать уровень, проводить регулировку. ПО УРОВНЯМ: Озон – уровень на середине косой ступеньки в поплавковой камере, Солекс — 22,5 мм от края поплавковой камеры, К-126 (Б, Г, Н) (ГАЗ, Волга, Москвич) – чуть больше половины окна.

Установка уровня топлива в поплавковой камере для карбюраторов Солекс и Озон.

Далее – регулировка СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА. Регулируется качество и количество. ВИНТ КАЧЕСТВА закручивается до упора, затем отворачивается на 2,5 (два с половиной) оборота. Хоть Озон, хоть Солекс, хоть К-126. Для большинства карбюраторов – 2,5 оборота. (Исключение: карбюраторы двухтактных двигателей имеют регулировку 1, 5 (полтора) оборота). ВИНТОМ КОЛИЧЕСТВА устанавливают нужное число оборотов ХХ: для ВАЗ классики -1000, 2108-09-10 и тд. -850-900, Москвич и Волга – это «трактора» ;-), они любят малые холостые (на малых холостых двигатели прекрасно смазываются), возможно малое устойчивое число оборотов.
Я описал самый простой и дуракоустойчивый способ регулировки. Можно и более сложно, покрутить потом винт качества, следить за оборотами (отрегулировать на максимум), но это сложнее и зачастую не требуется.

Расположение ВИНТОВ КАЧЕСТВА и КОЛИЧЕСТВА Солекс

Третье – регулировка СИСТЕМЫ ПУСКА, или подсоса: отрегулировать тросик заслонки, чтоб она была открыта или закрыта. В карбюраторе 21083-31 с автоподсосом автоматика работает от температуры двигателя, карбюратор подключается к системе охлаждения. Положение воздушной заслонки регулирует биметаллическая пластинка, которая выглядит, как пружина от часов. Отпустив три винта можно вращать корпус, менять ее натяжение, и тем самым температуру открытия. Я рекомендую температуру открытия снизить (чтобы открывалась при меньшей температуре, чтоб подсос убирался раньше).

Полный размер

Автоподсос Солекс 21083-31


Солекс 21083-31 был успешно поставлен на автомобиль, успешно пока опробован в городе. На трассу еще не выезжал. Тесты еще не закончены.
Надеюсь, что эти многабуквов будут кем-то прочитаны, и кому-то помогут.

Полный размер

Озон

Полный размер

Поплавковая камера Озон

Полный размер

Продувка воздухом. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: проволокой карбюраторы не чистят!

www.drive2.ru

Замена карбюратора ВАЗ . переход на 83-31 — Лада 2108, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Наступили большие выходные, а это повод сделать ремонт или что-то изменить в машине .
В моем случае — два в одном .

Полный размер

Было куплено: -Карбюратор 21083-31 (имелся) -Хомуты 7шт (100р) -Шланг ВАЗ-2112 2 шт — 40 см(100р) -Воздушный фильтр (70р) -Обратный клапан вакуумника (35р) -Прокладки : Верхняя паронитовая + обычная (в запас ) 15+3р Теплоизоляционная — 60р Нижняя паронитовая — 15р Все остальное уже валялось дома

Полный размер

Собственно, процесс трудоемкий и грязный . В моем случае — карбюратор был весь в дерьме и подтеках . Процесс демонтажа занял около часа неторопливой работы

Еще 2 часа понадобилось на установку и на то, чтобы попить чайку дома.
Все работы делал у себя под окном

Краткий план процесса :
— Снять пружину, снять трос газа и подсоса(вырезал)
— Зачистить посадочное место обезжиривателем

— Положить прокладки в такой последовательности :

-Промазать без фанатизма герметиком все
-Выждать немного после установки каждой из них
-Установив карбюратор затягиваем без усилий, чтобы весь герметик не выполз внутрь. Спустя минут 15 можно немного подтянуть
— Подключаем все шланги

У меня был переход с обычного 83 карбюратора на 83-31 с автоподсосом, а значит пришлось доработать систему подачи ОЖ. Пригодились патрубки 2112 . Есть комплекты патрубков подогрева на обычный карб, а на этот подходит комбинация 08 и 05 патрубков .

Полный размер

Долой!

Работа еще не окончена, потому как кончик троса газа был деформирован и мне пришлось его обрезать . Да и хреновенький уже был трос, завтра буду ставить новый и обязательно заводской ДААЗ . Заодно и обратный клапан на вакуумник поставлю, он пропускал и машина троила.

А еще для полной красоты надо заглушку подсоса купить 🙂

Вот такие дела 🙂

Полный размер

Делал вот тут, под окнами соседей )) Нулевые удобства


Заводская схема 21083-31 с оригинальными запчастями

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Тарировочные данные карбюратора 21083-1107010-31/35 Солекс

Карбюраторы 21083-1107010-31, 21083-1107010-35 Солекс предназначены для установки на двигателя объемом 1500 см автомобилей ВАЗ 21093, 21099, 21015, 2110, 2111.

Карбюратор 21083-1107010-31 оборудован одноступенчатым автоматическим устройством открытия воздушной заслонки, 21083-1107010-35 двухступенчатым.


Параметры и тарировочные данные карбюраторов Солекс 21083-1107010-31, 21083-1107010-35

 

Смесительные камеры карбюратора

Диаметр смесительных камер

1-я камера – 32 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр диффузоров в смесительных камерах

1-я камера – 21 мм

2-я камера – 23 мм

 

Главные дозирующие системы обеих камер карбюратора

Маркировка топливных жиклеров

1-я камера – 95

2-я камера – 100

Маркировка воздушных жиклеров

1-я камера – 150 (155-21083-1107010-31)

2-я камера – 125

Типы эмульсионных трубок

1-я камера – 23

2-я камера – ZC

 

Система холостого хода и переходная система первой камеры карбюратора

 Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 38-44

Маркировка воздушного жиклера

1-я камера – 170

 

Переходная система второй камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 50, (2108-1107010-35 – 80)

Маркировка воздушного жиклера

2-я камера – 120, (2108-1107010-35 – 150)

 

Экономайзер мощностных режимов

Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 40

Усилие сжатия пружины при длине  9,5 мм – около 1,5 Н

 

Эконостат

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 70

 

Ускорительный насос

Маркировка распылителя

1-я камера – 35
2-я камера – 40

Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 11,5 см3

Маркировка кулачка – 7

 

Пусковое устройство

Пусковой зазор у воздушной заслонки – 2,5 мм (2108-1107010-35 ещё 5,5 мм для второй ступени)

Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 1,1 мм

 

Диаметр отверстия игольчатого клапана – 1,8 мм

 

Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак – 0,70 мм

 

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя – 1,5 мм

 

Способ управления пусковым устройством – полуавтоматическое

 

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры – 4/4

 

Примечания и дополнения

— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

Еще пять статей по карбюраторам Солекс

— Тарировочные данные и параметры карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

— Тарировочные данные и параметры карбюратора 21083-1107010 Солекс

— Тарировочные данные и параметры карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Разботка карбюратора Солекс

— Схемы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

twokarburators.ru

сборка, регулировка и проверка карбюратора ваз 21083 1107010 31

Сборка карбюратора 21083 на автомобилях семейства ваз 2110

Карбюратор ваз 21083 собирайте в последовательности, обратной разборке. При этом обращайте внимание на следующие моменты. Поплавок должен свободно поворачиваться на своей оси, не задевая стенок камеры. Игольчатый клапан должен свободно скользить в своем гнезде, без перекосов и заеданий, момент затяжки седла игольчатого клапана должен быть 14,7 Нм (1,5 кгс-м). Момент затяжки электромагнитного запорного клапана должен быть3,68 Нм (0,4 кгс-м). Чтобы при сборке не перепутать местами жиклеры, обращайте внимание на маркировку жиклеров и при установке их руководствуйтесь табл. 2-3. При сборке ускорительного насоса наживите винты крепления крышки, нажмите на рычаг привода до упора, заверните винты и отпустите рычаг. При завертывании винтов крепления дроссельных заслонок расчеканьте по контуру винты на специальном приспособлении, исключающем деформацию осей заслонок.

Регулировки и проверки карбюратора 21083 на автомобилях семейства ваз 2110

Герметичность игольчатого клапана проверяется на стенде, который обеспечивает подачу топлива к карбюратору 21083 под давлением 30 кПа (3 м вод. ст.) После установки уровня топлива в контрольной пробирке стенда падение его не допускается в течение 10-15 с. Если уровень топлива в пробирке понижается, то это указывает на утечку топлива через игольчатый клапан. В случае утечки топлива замените игольчатый клапан. Установка уровня топлива в» поплавковой камере. Необходимый для нормальной работы карбюратора 21083 уровень топлива обеспечивается правильной установкой исправных элементов запорного устройства. Правильность установки поплавка 1 (рис. 2-93) проверьте калибром 4, для чего установите его перпендикулярно крышке 2, которую держите горизонтально поплавками вверх. Между калибром по контуру и поплавками должен быть зазор не более 1 мм. При необходимости отрегулируйте подгибанием язычка и рычагов поплавка. Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана 5 и не должна иметь вмятин и забоин.

Рис. 2-93. Установка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 21083 1107010 31:
1 — поплавок; 2 — крышка карбюратора; 3 — прокладка; 4 — калибр для проверки положения поплавков; 5 — игольчатый клапан

Регулировка привода карбюратора 21083. При полностью нажатой педали 1 (рис. 2-90) управления дроссельными заслонками, дроссельная заслонка первой камеры должна быть полностью открыта и сектор 11 не должен иметь дополнительного хода. При отпущенной педали 1 дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Если этого нет, отрегулируйте положение педали и дроссельной заслонки регулировочными гайками 10 на переднем наконечнике троса привода.

Рис. 2-90. Привод управления карбюратором 21083 1107010 31:
1 — педаль управления дроссельными заслонками; 2 — возвратная пружина; 3 — прокладка упора педали; 4 — кронштейн; 5 — втулка; 6 — стопорная скоба; 7 — наконечник троса; 8 — оболочка троса; 9 — кронштейн регулирующего наконечника; 10 — регулировочные гайки; 11 — сектор с рычагом управления дроссельными заслонками; 12 — возвратная пружина

Проверка работы полуавтоматического пускового устройства карбюратора ваз 21083. Проверьте правильность установки биметаллической пружины пускового устройства, для чего визуально определите совмещение трех меток (на рис. 2-94 метки показаны стрелками): на корпусе 1 пускового устройства, корпусе 2 биметаллической пружины и корпусе 3 жидкостной камеры. При несовпадении меток ослабьте винты 4 крепления корпуса 2, поверните его до совмещения с меткой на корпусе 1 и заверните винты. Ослабьте болт 5, поверните корпус 3 до совмещения меток и закрепите болт. Запустите холодный двигатель (температура охлаждающей жидкости 15-30 °С) и проверьте через 15-20 с частоту вращения коленчатого вала двигателя, которая должна быть (2400±200) мин’. Если частота вращения не соответствует данной, отрегулируйте пусковой зазор В у дроссельной заслонки первой камеры до величины (1,1±0,05) мм (регулировка дана ниже в гл. «Регулировки пусковых зазоров»).

tuningtaza.ru

Карбюратор ВАЗ-21083-31 | тел. 8(951)671-16-00

КАРБЮРАТОР ВАЗ-21083-31

Карбюратор ВАЗ-21083, 2110 ДААЗ , АвтоВАЗ с автоподсосом – Двигатель – ВАЗ-21083

V см3 – 1500
Комплектация – Полуавтомат пуска и прогрева
Используется на автомобилях – ВАЗ-2110
Регулировки на карбюраторы типа “SOLEX” :
Диффузор 1 смес.камера – 21/32
Диффузор 2 смес.камера – 23/32
Распылитель смеси 1,2 кам. – 2108-1107410
Главный топливный жиклёр 1 камеры – 21083-1107336 А=95
Главный топливный жиклёр 2 камеры – 21083-1107336-10 А=100
Главный воздушный жиклёр 1 камеры – 21083-1107340 А=155
Главный воздушный жиклёр 2 камеры – 2108-1107340-10 А=125
Топливный жиклёр х/хода 1 камеры – 2108-1107442-40 А=40+/-3
Топливный жиклёр ускорительного насоса – 2108-1107370 А=35/40
Топливный жиклёр экономайзера мощн.режимов – 2108-1107475 А=40
Номер кулачка воздушной заслонки –
Номер кулачка ускорительного насоса – 7
Приоткрытие дросселя при запуске, мм – 1,0
Приоткрытие воздушной засл.пуск.ус-ом, мм – 2,3 низ
Диаметр разбалансировочного отв.поплав. камеры – 4,0 / 4,0
Уровень топлива в полав.камере, мм – 22,5+/-1,0
Карбюратор ВАЗ-21083-31 оборудован одноступенчатым автоматическим устройством открытия воздушной заслонки.
Карбюратор Солекс – двухкамерный, топливные жиклеры ГДС находятся посередине камер в самой глубине основного корпуса, сверху их устанавливаются воздушные жиклеры ГДС. В устройстве карбюратора Солекс 21083 предусмотрен блок подогрева топливовоздушной смеси, к которому подсоединяются шланги системы охлаждения. Дроссельные заслонки находятся внизу основного корпуса и открываются последовательно, открытие заслонки во второй камере обеспечивается за счет рычагов привода.

В крышке имеется два патрубка – один из них предназначен для подачи топлива в карбюратор, второй является обратным и служит для возврата излишком топлива в бензобак, также за счет «обратки» снижается давление в топливной системе.

Устройство карбюратора Солекс 21083

1– рычаг ведущий, второй камеры привода;
2 – винт регулировочный количества подаваемой смеси для холостого хода;
3 – сектор для подогрева карбюратора;
4 – вентиляционный патрубок картера двигателя;
5 – приводной рычаг для ускорительного насоса;
6 – клапан запорный электромагнитный;
7 – воздушной заслонки рычаг;
8 – крышка карбюратора;
9 – специальный винт для крепления камеры жидкостной;
10 – корпус камеры жидкостной;
11 – корпус карбюратора;
12 –дроссельной заслонки рычаг второй камеры;
13 – блок рычага управления непосредственно дроссельными заслонками;
А — специальные метки для точной установки пружины биметаллической пускового устройства.

Теперь рассмотрим более подробно устройство карбюратор ВАЗ-21083 Солекс.

Который любят ставить на тюнингованные ВАЗ 2106. Детали крышки.

1 – ось для поплавка;
2 – клапан игольчатый;
3 – поплавок;
4 – специальная прокладка для карбюраторной крышки;
5 –пускового устройства крышка;
6 – винт;
7 – пускового устройства диафрагма;
8 – специальная прокладка;
9 –воздушной заслонки рычаг;
10 – жиклер топливный холостого хода;
11 – запорный клапан электромагнитный;
12 – патрубок для подачи горючей смеси;
13 – крышка карбюратора;
14 – фильтр топливный;
15 – корпус в сборе с приводными рычагами полуавтоматического пускового устройства;
16 –винты регулировочные воздушной заслонки пускового зазора и приоткрывания первой камеры дроссельной заслонки;
17 – специальный хомут для закрепления корпуса пружины биметаллической;
18 – жидкостная камера;
19 –в сборе корпус с пружиной биметаллической;
20 – экран пружины биметаллической.

Рассмотрим устройство карбюратор ВАЗ-21083 Солекс, детали корпуса:

Схема карбюратора Солекс 21083

1 – винт регулировочный количества подающей смеси для холостого хода;
2 – провод электрический экономайзера концевого выключателя для принудительного холостого хода;
3 – узел подогрева карбюратора;
4 – диафрагма для насоса ускорительного;
5 – ускорительного насоса крышка;
6 – приводной рычаг ускорительного насоса;
7 – ускорительного насоса кулачок привода;
8 – крышка экономайзера режимов мощностных;
9 – диафрагма для экономайзера режимов мощностных;
10 – жиклер топливный экономайзера режимов мощности;
11 – клапан экономайзера режимов мощности;
12 – распылители с клапаном подачи топливной смеси для ускорительного насоса;
13 – распылители главных систем дозирующих;
14 – воздушные главные жиклеры с трубками эмульсионными;
15 – топливные главные жиклеры;
16 – корпус карбюратора;
17 – винт регулировочный для дроссельной заслонки;
18 – стопор для винта регулировочного;
19 – колпачок стопора;
20 – заслонка дроссельная второй камеры;
21 – дроссельной заслонки ось второй камеры;
22 – дроссельной заслонки тяга приоткрывания первой камеры;
23 – блок с рычагом управления заслонками дроссельными;
24 – пружина возвратная заслонки дроссельной первой камеры;
25 – рычаг ведомый, привода заслонки дроссельной второй камеры;
26 – рычаг ведущий, привода заслонки дроссельной второй камеры;
27 – пружина рычагов привода заслонки дроссельной второй камеры;
28 – заслонка дроссельная первой камеры;
29 – пружина возвратная заслонки дроссельной второй камеры;
30 – заглушка винта регулировочного (состава) качества подающей смеси холостого хода;
31 – ось заслонки дроссельной первой камеры;
32 – винт регулировочный качества подаваемой смеси холостого хода

Карбюраторы ВАЗ-21083 устанавливаются на авто с системой бесконтактного зажигания топливной (горючей) смеси. Данный карбюратор является эмульсионного типа, который имеет две камеры с открытием дроссельных заслонок последовательным. Устройство располагает сбалансированной поплавковой камерой, системой для отсоса картерных газов за заслонкой дроссельной, подогрев зоны расположения заслонки дроссельной первой камеры.

Читать ещё……

Контакты:

Адрес автосервиса: СПБ., ул.Софийская д.79

Телефон: 8 (951)671-16-00

 Автопомощь во ВСЕХ РАЙОНАХ города Санкт-Петербурга и в Ленобласти! 24 часа!

Звоните или записывайтесь на удобное для вас время.

Мы всегда рады Вам помочь.

Опубликовано:19 февраля, 2017admin

pomoshch-na-dorogakh.ru

Карбюратор 21083-1107010-31 устройство

 

Устройство карбюратора Ваз 2110 21083-1107010-31: 1 – сектор рычага привода дроссельных заслонок, 2 – регулировочный винт качества смеси холостого хода, 3 – регулировочный винт количества смеси холостого хода, 4 – блок подогрева зоны дроссельной заслонки, 5 – колодка провода датчика-винта ЭПХХ, 6 – крышка пускового устройства, 7 – рычаг воздушной заслонки, 8 – корпус жидкостной камеры, 9 – болт крепления жидкостной камеры, 10 – штуцер подачи топлива, 11 – штуцер отвода топлива, 12 – крышка карбюратора, 13 – шпилька крепления воздушного фильтра, 14 – электромагнитный запорный клапан, 15 – штуцер вентиляции картера двигателя, 16 – крышка экономайзера, 17 – корпус карбюратора.

Схема устройства и работы карбюратора Ваз 2110: I – первая камера, II – вторая камера, 1 – рычаг привода ускорительного насоса, 2 – пружина диафрагмы пускового устройства, 3 – диафрагма пускового устройства, 4 – воздушный канал пускового устройства, 5 – электромагнитный запорный клапан, 6 – топливный жиклер холостого хода, 7 – главный воздушный жиклер первой камеры, 8 – воздушный жиклер холостого хода, 9 – воздушная заслонка, 10 – распылитель главной дозирующей системы первой камеры, 11 – распылители ускорительного насоса, 12 – распылитель главной дозирующей системы второй камеры, 13 – распылитель эконостата, 14 – главный воздушный жиклер второй камеры, 15 – воздушный жиклер переходной системы второй камеры, 16 – канал балансировки поплавковой камеры, 17 – поплавковая камера, 18 – игольчатый клапан, 19 – калиброванное отверстие перепуска топлива в бак, 20 – топливный фильтр карбюратора, 21 – штуцер подачи топлива, 22 – диафрагма экономайзера мощностных режимов, 23 – топливный жиклер экономайзера мощностных режимов, 24 – шариковый клапан экономайзера мощностных режимов, 25 – поплавок, 26 – топливный жиклер эконостата с трубкой, 27 – топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой, 28 – эмульсионная трубка второй камеры, 29 – главный топливный жиклер второй камеры, 30 – выходные отверстия переходной системы второй камеры, 31, 33 – дроссельные заслонки, 32 – щель переходной системы первой камеры, 34 – выходное отверстие системы холостого хода, 35 – блок подогрева зоны дроссельной заслонки, 36 – регулировочный винт состава (качества) смеси холостого хода, 37 – штуцер вентиляции картера двигателя, 38 – штуцер для подачи разрежения к вакуумному регулятору зажигания, 39 – главный топливный жиклер первой камеры, 40 – эмульсионная трубка первой камеры, 41 – шариковый клапан ускорительного насоса, 42 – диафрагма ускорительного насоса.

На двигателе Ваз 2110 устанавливается карбюратор Солекс 21083-1107010-31 – эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок (вторая камера начинает открываться после того, как дроссельная заслонка первой камеры откроется на 2/3 величины). Привод дроссельных заслонок – механический, тросовый. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры, полуавтоматическое пусковое устройство, электромагнитный клапан холостого хода.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.

Поплавковая камера Ваз 2110 – двухсекционная (для уменьшения влияния на работу двигателя колебаний уровня топлива при поворотах и кренах автомобиля). Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы, где смешивается с воздухом, проходящим через калиброванные отверстия в верхней части эмульсионных трубок (главные воздушные жиклеры). Через распылители топливо-воздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.

Система холостого хода Ваз 2110 отбирает топливо из эмульсионного колодца после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из расширяющейся части диффузора (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода). Образовавшаяся эмульсия подается под дроссельную заслонку через отверстие, регулируемое винтом качества. Винтом количества (числа оборотов) устанавливается величина открытия дроссельной заслонки первой камеры на холостом ходу. При частичном открытии дроссельной заслонки первой камеры (до включения в работу главных дозирующих систем) топливо-воздушная смесь поступает в первую камеру через вертикальную щель, находящуюся на уровне дроссельной заслонки в закрытом положении.

При частичном открытии дроссельной заслонки второй камеры топливо во вторую камеру поступает через отверстие, находящееся чуть выше дроссельной заслонки в закрытом положении.

Экономайзер мощностных режимов включается в работу при значительном открытии дроссельных заслонок. Топливо забирается из поплавковой камеры через шариковый клапан. Пока диафрагма экономайзера удерживается разрежением во впускном коллекторе, клапан закрыт. Когда дроссельные заслонки значительно открываются, разрежение за ними падает, и клапан под действием диафрагмы начинает пропускать топливо, которое поступает через жиклер экономайзера в эмульсионный колодец в обход главного жиклера, обогащая смесь.

Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности двигателя, обеспечивая дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через жиклер эконостата и систему трубок) во вторую смесительную камеру.

Ускорительный насос ваз 2110 – диафрагменного типа, с механическим приводом через профильный кулачок, расположенный на оси дроссельной заслонки первой камеры. При открытии дроссельной заслонки кулачок воздействует на рычаг, который, в свою очередь, надавливает на диафрагму. Порция топлива через распылители впрыскивается в смесительные камеры карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона автомобиля. Ускорительный насос снабжен двумя шариковыми клапанами: обратный клапан расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью насоса; он открывается и полость заполняется топливом при отпущенной педали газа, когда возвратная пружина отводит диафрагму насоса назад, и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Производительность насоса не регулируется – она определяется профилем кулачка.

Полуавтоматическое пусковое устройство Ваз 2110 снижает токсичность отработавших газов на режимах пуска и прогрева двигателя, а также упрощает управление автомобилем – отсутствует привод управления воздушной заслонкой из салона автомобиля (кнопка подсос).

Основа устройства – плоская спиральная биметаллическая пружина. При низкой температуре пружина – через систему тяг и рычагов – удерживает воздушную заслонку в закрытом положении. После запуска двигателя разрежение в задроссельном пространстве передается в полость за диафрагмой пускового устройства. Диафрагма втягивается, и ее шток приоткрывает воздушную заслонку на пусковой зазор, устанавливаемый регулировочным винтом. По мере прогрева двигателя биметаллическая пружина нагревается охлаждающей жидкостью, проходящей через жидкостную камеру, и распрямляется, полностью открывая воздушную заслонку. Биметаллическая пружина устанавливается на предприятии-изготовителе, и ее дополнительная регулировка в эксплуатации не требуется.

Экономайзер Ваз 2110 принудительного холостого хода состоит из датчика-винта закрытого положения дроссельной заслонки, электромагнитного запорного клапана и блока управления. Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) – закрытое. Он открывается при включении зажигания или нажатии педали газа при работающем двигателе, а также при частоте вращения коленчатого вала 1900 мин -1 и ниже. Клапан закрывается, если педаль газа отпущена (датчик-винт замкнут на массу) и обороты двигателя превышают 2100 мин -1 , а также при выключении зажигания, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).

Схема полуавтоматического пускового устройства карбюратора Ваз 2110

Схема пускового устройства Ваз 2110:  1 – дроссельная заслонка первой камеры, 2 – рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры, 3 – пружина диафрагмы, 4 – воздушный канал, соединенный с задроссельным пространством карбюратора, 5 – диафрагма пускового устройства, 6 – воздушная заслонка, 7 – тяга привода воздушной заслонки, 8 – ось пускового устройства, 9 – кулачок, 10 – регулировочный винт пускового зазора воздушной заслонки, 11 – шток диафрагмы пускового устройства, 12 – возвратная пружина штока диафрагмы, 13 – рычаг упора, 14 – регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры, 15 – рычаг приоткрывания дроссельной заслонки, 16 – тяга приоткрывания дроссельной заслонки, 17 – рычаг управления дроссельными заслонками, А – пусковой зазор у воздушной заслонки, В – пусковой зазор у дроссельной заслонки.

remocars.ru

Устройство и настройка карбюратора ВАЗ 2110

Из статьи Вы узнаете, как устроен карбюратор с автоподсосом ВАЗ 2110, и как осуществляется его регулировка. Ниже можно найти информацию как взаимодействуют элементы карбюратора, происходит формирование топливной смеси на разных режимах работы двигателя автомобиля.

Несколько слов об автомобиле. Проектирование ВАЗ 2110 началось в далеком 1983 году на базе автомобиля ВАЗ 2108. Но в результате внесения огромного числа изменений, благодаря которым, по сути, получился другой автомобиль, руководством завода было принято решение выделить разработку в отдельный проект.

Двигатели объемом 1500 куб. см. ВАЗ 2110 оборудовались карбюраторами Солекс 21083-1107010-31 и  21083-1107010-35. Различие между ними заключается в одноступенчатом устройстве открытия воздушной заслонки у модели 21083-1107010-31 и двухступенчатом у модели 21083-1107010-35.

С внешним видом и расположением узлов карбюратора можно ознакомиться по рисунку ниже:

Карбюратора ВАЗ 2110

Карбюраторы 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35  имеют устройство схожее с карбюраторами семейства «Солекс» отечественных автомобилей, являются двухкамерными. Дроссельные заслонки открываются последовательно и имеют механическую связь.

Карбюратор ваз 2110 с автоподсосом включают следующие системы:

  • Система холостого хода объединенная с переходной системой первой камеры;
  • Переходная система второй камеры;
  • Две главные дозирующие системы – первичной и вторичной камер;
  • Экономайзер мощностных режимов;
  • Эконостат;
  • Ускорительный насос;
  • Полуавтоматическое пусковое устройство;
  • Система отвода картерных газов за дроссельную заслонку;
  • Подогрев дроссельной заслонки первой камеры.

На рисунке ниже схематично показано, как устроен карбюратор ВАЗ 2110. В дальнейшем по тексту будем цифрами ссылаться на этот рисунок (красными стрелками обозначено топливо, белыми воздух).

Схема карбюратора ВАЗ 2110

От бензонасоса топливо поступает через штуцер (21), топливный фильтр в виде мелкой сетки (20) и игольчатый клапан (18) в поплавковую камеру. При достижении установленного уровня топлива в поплавковой камере игольчатый клапан под воздействием поплавка перекрывает подачу топлива в карбюратор. Таким образом достигается постоянный уровень топлива в карбюраторе, что обеспечивает его стабильную работу на разных режимах двигателя. Штуцер (19) предназначен для перепуска излишков топлива обратно в бак автомобиля.

Система холостого хода (СХХ)

Система холостого хода карбюратора состоит из топливного (6) и воздушного (8) жиклеров, электромагнитного клапана (5) и каналов. Система обеспечивает работу двигателя на минимальных оборотах (800±50 об/мин) без нагрузки. Топливо в систему холостого хода поступает из поплавковой камеры по каналу через главный топливный жиклер первой камеры (39). Далее через топливный жиклер СХХ (6) в области электромагнитного клапана топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер СХХ (8). Воздух в СХХ забирается из большого диффузора первой камеры, это обеспечивает устойчивую работу двигателя при переходе в режим холостого хода. После топливная смесь через выходное отверстие (34) (количество истекающей смеси регулируется винтом (36)) попадает в пространство под дроссельной заслонкой первой камеры.

Отверстия холостого хода и переходной системы первой камеры карбюратора ВАЗ 2110

Электромагнитный клапан (ЭМК) (5) в рабочем режиме открыт. ЭМК является частью экономайзера принудительного холостого хода, в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем), он перекрывает подачу топлива, за счет чего достигается некоторая экономия горючего. Также он служит для предотвращения работы двигателя после его выключения под действием калильного зажигания.

Переходная система первой камеры

Плавный переход из режима холостого хода к основным рабочим режимам обеспечивает переходная система. Как видно из схемы, во время открытия дроссельной заслонки дополнительное количество топливной смеси начинает поступать в обход винта качества через переходную щель первой камеры (32) (можно увидеть на фото выше).

Главная дозирующая система (ГДС)

Главная дозирующая система состоит из топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных трубок, распылителей, малых и больших диффузоров обеих камер. Топливо через жиклер (39) и воздух через жиклер (7) поступаю и смешиваются в эмульсионной трубке первой камеры (40). Образовавшаяся топливная смесь через распылитель ГДС первой камеры (10) попадает в малый а затем в большой диффузоры первой камеры.

Дроссельная заслонка второй камеры имеет механическую связь с дроссельной заслонкой первой камеры,  и начинает открываться после открытия первой на 2/3.

Аналогично работает и ГДС второй камеры, с той лишь разницей, что задействуются свои жиклеры, топливный (29), воздушный (14), эмульсионная трубка (28), распылитель (12).

Как и первая камера, вторая имеет переходную систему. В отличие от переходной системы первой камеры она автономная и состоит из топливного жиклера (27), воздушного (15), каналов и выходного отверстия (30) над дроссельной заслонкой второй камеры. Переходная система второй камеры служит для плавного включения в работу ГДС второй камеры.

Экономайзер мощностных режимов

Экономайзер карбюратора ВАЗ2110

Как следует из названия, эта система служит для обогащения топливной смеси в режимах работы двигателя на повышенной мощности и включается в работу при достаточно большом открытии дроссельных заслонок. Под действием разрежения из задроссельного пространства первой камеры (изображен пунктирными линиями) диафрагма (22) преодолевает сопротивление пружины и закрывает шариковый клапан (24), топливо не подается. Но при большом открытии дроссельной заслонки разрежение падает, пружина открывает клапан (24) и дополнительное топливо через топливный жиклер экономайзера поступает в эмульсионный колодец ГДС первой камеры, обогащая топливную смесь.

Эконостат

Эконостат – система, подключающаяся в работу карбюратора на режимах максимальной мощности двигателя. Дополнительно обогащает смесь, подавая топливо во вторую смесительную камеру (II) непосредственно из поплавковой камеры. Топливо забирается трубкой с жиклером эконостата (26) и по каналу поступает к распылителю (13).

Эконостат карбюратора ВАЗ2110

Ускорительный насос

Ускорительный насос работает при нажатии на педаль газа, подавая порцию топлива в первую (I) и вторую (II) камеры. Служит для обогащения топливной смеси почти на всех режимах работы двигателя и обеспечивает необходимое прибавление мощности при ускорении или начале движения.

Ускорительный насос ВАЗ 2110

Во время нажатия на педаль газа, кулачок ускорительного насоса насаженный на ось дроссельной заслонки первой камеры воздействует на рычаг ускорительного насоса, а тот в свое время на мембрану насоса через толкатель. Пространство в корпусе ускорительного насоса под диафрагмой заполнено топливом, под сжимающим действием мембраны топливо по каналу подается к распылителю ускорительного насоса, и затем в диффузоры ГДС первой и второй камер.

Распылитель ускорительного насоса

При отпускании педали газа пружина возвращает диафрагму в исходное состояние, и полость насоса вновь наполняется топливом из поплавковой камеры через запорный шариковый клапан в корпусе ускорительно насоса. Шариковый клапан при нажатии на педаль газа закрывается, предотвращая обратное поступление топлива в поплавковую камеру. Второй шариковый клапан находится в распылителе. Шарик клапана закрывает отверстие под собственным весом при наполнении камеры ускорительного насоса топливом и открывается под давлением топлива. Этот клапан предотвращает самопризвольное вытекание топлива из распылителя, а также подсос воздуха. Зачастую такие проблемы с двигателем как рывки и провалы бывают связаны именно с ускорительным насосом, как избавиться от этой проблемы можно узнать из статьи «Провалы при нажатии на «газ» карбюратора «Солекс».

Производительность ускорительного насоса карбюратора 21083-1107010 определяется профилем кулачка и не регулируется.

Кулачки ускорительного насоса

Пусковое устройство

Отличительной особенностью карбюраторов Солекс 21083-1107010-31 и  21083-1107010-35 является наличие полуавтоматического пускового устройства – «автоподсоса», благодаря которому исчезла необходимость управления дроссельной заслонкой из салона автомобиля ручкой «подсоса». Также с помощью пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 достигается снижение токсичности отработавших газов во время пуска и прогрева двигателя.

Пусковое устройство карбюратора ВАЗ2110

Работа полуавтоматического пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 построена на действии биметаллической пружины. Пружина действует с помощью системы рычагов на тягу (7) (смотри рисунок ниже). В холодном состоянии закрывает воздушную заслонку.

Схема пускового устройства ВАЗ 2110

При пуске двигателя диафрагма (5) пускового устройства приоткрывает воздушную заслонку (6) на пусковой зазор «A», регулируется винтом (10). Биметаллическая пружина помещена в жидкостную камеру, сообщающуюся с системой охлаждения двигателя. При нагревании пружина раскручивается и открывает воздушную заслонку. Одновременно с этим пружина определят положение зубчатого кулачка (9) (одноступенчатый у модели 21083-1107010-31 и двухступенчатым у модели 21083-1107010-35), от которого зависит зазор дроссельной заслонки. Благодаря постепенному открыванию воздушной заслонки и ступенчатому закрыванию дроссельной, обеспечивается оптимальный состав топливной смеси при прогреве двигателя без ручного управления подсосом.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2110

После снятия, частичной или полной разборки карбюратора ВАЗ 2110 необходимо правильно его отрегулировать.

  • Регулировка троса газа. При отпущенной педали газа заслонки должны быть закрыты, при нажатой полностью открыты (проверку проводите на холодном двигателе).

Регулировка троса газа ВАЗ 2110

  • Регулировка уровня топлива. Необходимо снять крышку карбюратора и перевернуть ее вверх поплавком. Проверяем симметричность обоих поплавков и параллельность их расположения стенкам поплавковой камеры по отпечаткам на прокладке, при необходимости ровняем. Проверяем зазор между поплавком и прокладкой, должен быть 1±0,25 мм. под обоими поплавками. Если требуется, регулируем подгибанием язычка или рычагов поплавка.

Регулировка поплавка ВАЗ 2110

  • Регулировка пускового устройства. Регулировка биметаллической пружины при эксплуатации не требуется, она задается один раз на заводе изготовителе.

Регулировка биметаллической пружины ВАЗ 2110

Необходимо проверить положение меток на корпусе жидкостной камеры. Если не совпадают регулируем, предварительно ослабив болт крепления жидкостной камеры или винты крепления корпуса биметаллической пружины.

На холодном двигателе (+5°С градусов и ниже) воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Запускаем двигатель, воздушная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор «A» 2,5±0,2 мм. При необходимости регулируем винтом (10) (смотри схему пускового устройства выше). На полностью прогретом двигателе воздушная заслонка полностью открыта!

На снятом карбюраторе закрываем дроссельную заслонку и начинаем вращать винт (14) против часовой стрелки, при этом упор (13) должен встать на наименьшую ступень кулачка (9).  Проверяем пусковой зазор «B» 1,1±0,05 мм., при несоответствии регулируем винтом (14).

После установки карбюратора на двигатель проверяем частоту вращения коленчатого вала через 15-20 секунд после пуска, она должна составлять 2400±200 оборотов в минуту. Если отличается, необходимо снова провести регулировку пускового зазора «B».

  • Регулируем холостые обороты двигателя в пределах 800±50 об/мин с помощью винта количества:

Винт количетсва ВАЗ 2110

и винта качества:

Винт качества ВАЗ 2110

Увеличив немного больше чем необходимо частоту вращения винтом количества, заворачиваем винт качества до момента когда в работе двигателя появляются перебои (слишком бедная смесь) и отворачиваем до момента стабильно работы. Устанавливаем винтом количества частоту вращения 800±50 об/мин.

Операцию можно проделать несколько раз для более точного результата.

Если правильно отрегулировали холостой ход,  двигатель должен плавно увеличивать обороты при нажатии на педаль газа, и не глохнуть при отпускании педали, возвращаясь к установленным оборотам холостого хода.

В таблице ниже Вы приведены тарировочные данные карбюратора ВАЗ 2110, Солекс 21083-1107010-31:

Тарировочные данные карбюратора ВАЗ 2110 21083-1107010-31

Полезное видео от Наиля Порошина.

karburater.ru

Карбюратор солекс 21083-31 замена моновпрыска

Выполняю полную переделку карбюратора СОЛЕКС на иномарки,ЗАМЕНА МОНОВПРЫСКА и других видов впуска!
Ремонт карбюратора «СОЛЕКС» на любых машинах Ваз,Уаз,Газель,Москвич,Иномарки(Опель,Тойота, Фольксваген) т.д
Ремонт и диагностика производится не только карбюратора,а еще и всей системы зажигания и вспомогательных составных двигателя вызвавших неполадку!
Время комплексного ремонта минимум от 2-3 часа и дольше,бывает до 6-7 часов в зависимости в каком состояние двигатель,карбюратор,система зажигания и вспомогательные состовные части двигателя,и в том числе электрика!
Комплексный ремонт поможет Вам уменьшить расход топлива,при этом непотерять обычную мощность!
А также производится Ремонт сильно ПОВЕДЕННЫХ карбюраторов СОЛЕКС,ремонт СОРВАННОЙ РЕЗЬБЫ Холостого Хода и другие СЕРЬЕЗНЫЕ ПОЛОМКИ!
Возможна подготовка карбюратора на заказ,на машины с двигателем 0.8-3.0л более подробней узнавайте по телефону!ВОЗМОЖНА ОТПРАВКА В ДРУГИЕ РЕГИОНЫ!
При ремонте,доработке карбюратора и системы зажигания производится осмотр всех элементов которые могли вызвать не поладку:

-Проверка и ремонт карбюратора и его доработка и улучшение!
-Комплексный ремонт зажигания!
-Проверка и чистка свечей зажигания!
-Проверка бронепроводов!
-Проверка катушки зажигания!
-Проверка коммутатора!
-Проверка и ремонт трамблера!
-Проверка Бензонасоса!
-Проверка Впускного коллектора!
-Проверка ЭПХХ!
-Проверка электрики и устранение неисправности!

Возможность сделать карбюратор под разные режимы вождения:

-Эконом режим,лучший вариант для города и в зимнее время года,хорошее экономия топлива при крейсерской скорости до 90км/ч.разход от 6-8л (+-1л)

-Стандартный карбюратор выдает мощности не более 20-30% потенциала двигателя и расходует 10-15л(+-1л)

-КОМПРОМИС очень часто просят между обычным и полуспортивным!расход 7-10л на 100км!

-ОБЫЧНЫЙ доведенный до ума карбюратор выдает мощности не более 30-40% потенциала двигателя и расходует 7-9л(+-1л) в среднем режиме езды на 100 км

-ПОЛУСПОРТИВНЫй карбюратор выдает мощности не более 70% потенциала двигателя и расходует 8-11л(+-1л) среднем режиме езды на 100 км

-СПОРТИВНЫЙ карбюратор выдает мощности не более 90-100% потенциала двигателя и расходует 9-13л(+-1л) среднем режиме езды на 100 км

После ремонта,обязательно пробный выезд,финальная регулировка карбюратора и зажигания !

Установка карбюратора «СОЛЕКС» классику и иномарку!

Установка электронного зажигания на автомобиль!

Установлю АОК с Датчиком Детонации(автомотическая регулеровка зажигания)!

Установка бронипроводов с нулевым сопративление(нет потери искры,ставятся один раз и больше никогда менять ненадо эти провода)!

Настройка зажигания и смеси БЕСПЛАТНО!(Специальным устройством)

От 500 руб(чистка).ГАРАНТИЯ!!!

Работаем 24 часа с выездом к машине,без выходных!

Выезд к машине по городу 200-300 руб!

По всем вопросам с карбюратором звоните!!!

www.avito.ru

Карбюратор 21083-31 — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1996 года на DRIVE2

Итак начнём с того, что на машине изъявила желание ездить моя супруга и по этой причине было решено избавляться от ручного подсоса, ибо сие устройство является неведомой и непонятной штуковиной в её руках> =)))).
Ставить было решено именно карб, а не переделывать имеющийся новый на электро-автоподсос. Так как сам карбюраторщик и знаю их разновидности и характеристики то выбор несомненно пал на 21083-31 от 2110. Цена правда кусается 6700р, но я посчитал что это того стоит.
НО! Диффузоры и жиклёры у родного и нового карбов разные, потому произошли следующие переделки:
1) Самодельной шарошкой расточены диффузоры с 21х23 на 24х24 соответственно — благо металл мягкий и всё делается очень просто и ничего вы там не испортите не волнуйтесь! (шарошку 24мм сделал из пера установки замков для межкомнатных дверей на 22, просто расклепав его).
Далее покупаем ремкомплект карба 21073 и вперёд!
2) Заменены оба топливных жиклёра на 21073
3) Заменены оба воздушных жиклёра-эмульсионные трубки на 21073
4) Заменён носик ускорительного насоса на 21073
5) Заменён кулачок номер 7 на 4ый резаный
Далее перебираемся в салон — снимаем трос подсоса, а отверстие от него глушим подходящей по диаметру чёрной клипсой.

Ставим карб, подсоединяем патрубки охлаждения для работы полуавтомата пуска и прогрева. Заводим, прогреваем, настраиваем винт качества смеси и прогревочные обороты (летом хватит и 1700-1800, для зимы 2000-2100). Обязательно меняем зазор на пусковом устройстве (с 2.3 до 3мм).

Итог произведённой работы — ОНО ТОГО СТОИТ, заводимся и ездим как на инжекторе, расход неизменно будет прежний. Ощущения оболденные =)

Цена вопроса: 6 900 ₽

www.drive2.ru

Особенности карбюратора 21083–1107010-31

Особенности устройства

 

Рис. 1. Внешний вид карбюратора 21083–1107010–31

Карбюратор 21083–1107010-31 (рис. 1) эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.

Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры.

В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы первой и второй камер, система холостого хода первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, экономайзер мощностных режимов, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, полуавтоматическое пусковое устройство.

На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.

На автомобилях, имеющих датчик расхода топлива, устанавливается карбюратор 2114–1107010-31, отличающийся от карбюратора базовой комплектации отсутствием патрубка слива топлива.

Тарировочные данные карбюратора приведены в таблице 1.

Карбюратор 21083–1107010–31 эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.

Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры.

В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы первой и второй камер, система холостого хода первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, экономайзер мощностных режимов, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, полуавтоматическое пусковое устройство.

На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.

Тарировочные данные карбюратора приведены в таблице 1.

Таблица 1. Тарировочные данные карбюратора 21083–1107010–31

Параметры

Первая камера

Вторая камера

Диаметр смесительной камеры, мм

32

32

23

Диаметр диффузора, мм

21

Главная дозирующая система:

маркировка* топливного жиклера

маркировка воздушного жиклера

95

155

100

125

Тип эмульсионной трубки

23

ZC

Система холостого хода и переходные системы:

маркировка топливного жиклера

маркировка воздушного жиклера

41+3

170

50

120

Эконостат: условный расход** топливного жиклера

70

Экономайзер мощностных режимов:

маркировка топливного жиклера

усилие сжатия пружины при длине 9,5 мм, Н

40

1,5

± 10%

Ускорительный насос:

маркировка распылителя

маркировка кулачка

подача топлива за 10 циклов, см 3

35

7

11,5

40

±1,75

Пусковые зазоры:

воздушной заслонки (зазор А), мм

дроссельной заслонки (зазор Б), мм

2,5 +0,2

1,1+0,05

Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм

18

Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм

0,7

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм

1,5

Уровень топлива в поплавковой камере, мм

22,5

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры, мм

4

4

* Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей.

Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.

** Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике.

Контролю в процессе эксплуатации не подлежит.

avtomechanic.ru

Быстрый старт автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

В сети Интернет имеется много рекомендаций на тему увеличения приемистости двигателя автомобиля за счет переделки карбюратора. В этой статье изложена своя версия такой доработки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Она будет касаться улучшения работы некоторых элементов ускорительного насоса так как он в первую очередь отвечает за быстрый и мощный старт автомобиля с места и его последующий разгон. Это своего рода легкий тюнинг, который не сильно отразится на величине расхода топлива, но добавит заметное улучшение в динамику автомобиля.


Подготовительные работы

1. Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.

2. Очищаем его от внешних загрязнений.

Можно протереть его тряпкой, смоченной ацетоном, очистить со всех сторон кисточкой или щеткой, обдуть сжатым воздухом, можно обработать карбюратор с помощью специального аэрозольного очистителя, продающегося в магазине.

3. Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора.

 

Дорабатываем ускорительный насос карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Вот несколько вариантов, на выбор, его доработки:

— Переделываем штатный распылитель ускорительного насоса

Наша цель — добиться более мощной и продолжительной струи топлива из распылителя и как следствие получение быстрого и мощного, без «провалов» ускорения автомобиля, при нажатии на педаль «газа».

На изображении показан штатный распылитель ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, так как мы его видим, сняв верхнюю часть (крышку) карбюратора.

штатный распылитель УН карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Заменяем свой распылитель распылителем от карбюратора 21073-1107010 (замена имеет смысл для всех модификаций карбюратора Солекс кроме самого карбюратора 2107 -1107010 Солекс). Он имеет более широкий канал в своей трубке распылителя. Да и сама трубка у него всего одна и она будет направлена в первую основную камеру карбюратора. Штатный распылитель вынимаем, поддев под длинный носик шлицевой отверткой. На его место вставляем 21073-1107010.

штатный распылитель УН карбюратора 2107-1107010 Солекс — с одним носиком

 Выгинаем длинную трубку штатного распылителя в первую камеру карбюратора. В итоге результат практически такой же как и при его замене.

— Выдергиваем обе трубки из корпуса распылителя. Нижнюю выкидываем, а верхнюю с более широким отверстием укорачиваем, подгибаем по длине и вставляем на место нижней трубки (нижнее отверстие в корпусе распылителя).

Верхнее отверстие запаиваем оловом.

доработка стандартного распылителя УН карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс — под один носик

Необходимо сказать, что в результате этих доработок мы получим резкое ускорение при старте с места и на скоростях до 90 – 100 км/ч так как тюнингованный распылитель ускорительного насоса будет выведен только в первую камеру карбюратора, а хотелось бы чтобы и на скоростях свыше 100 км/ч был хороший «подхват». Для этого можно проделать следующее:

— Берем два штатных распылителя. Из одного вынимаем нижнюю трубку из другого верхнюю. Вынутую верхнюю трубку укорачиваем, подгинаем и вставляем на место нижней в распылитель с одной верхней трубкой. Получаем штатный распылитель с двумя трубками с каналами большего диаметра. В итоге не пострадает ускорение на любых скоростях так как распылитель будет «стрелять» в обе камеры.

еще один вариант доработки распылителя ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Варианты с рассверливанием трубок распылителя рассматривать не будем, так как во-первых это довольно трудоемкий процесс, а во-вторых черезмерное увеличение сечения каналов в трубках распылителей может привести к нарушению смесеобразования.

После проведения работ следует «пристрелять» струю из трубки распылителя так, чтобы она в своем падении вниз не задевала дроссельную заслонку и стенки камеры карбюратора и уходила прямиком во впускной коллектор. Можно, но не обязательно, регулировочным винтом под рычагом на оси дроссельной заслонки второй камеры полностью закрыть эту самую заслонку. В не тюнингованном карбюраторе между кромками заслонки и стенками камеры существует зазор (0,05 мм) для удаления топлива, падающего из трубки распылителя и скапливающегося на поверхности закрытой заслонки.

И не стоит забывать про резиновое уплотнительное кольцо на корпусе распылителя. Если оно повреждено, меняем его на новое.

На этом можно и остановиться. Увеличение расхода топлива мы получим незначительное, настройки карбюратора не собьем, а в итоге получим хорошо заметное увеличение отклика на педаль «газа» на разных режимах работы двигателя. А для тех кто хочет пойти еще дальше в усовершенствовании своего карбюратора существует еще одна доработка.

 

Меняем нажимной кулачок ускорительного насоса на оси дроссельной заслонки первой камеры

нажимной кулачок ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Ниже приведен перечень маркировки кулачков привода ускорительного насоса для разных модификаций карбюратора 2108 Солекс.

На тех моделях где кулачок с номером «7», есть смысл поменять его на номер «4». На карбюраторах с 4-м кулачком не меняем ничего.

В результате получаем увеличение продолжительности и мощности струи топлива, которая впрыскивается из распылителя ускорительного насоса и следовательно повышения приемистости автомобиля при нажатии на педаль «газа».

2108 – «7»

21081 – «4»

21083 – «7»

21073 – «4»

21051 – «4»

21083-31 –« 7»

21083-35 – «7»

21412 – «4»

21083-62 – «7»

На изображении кулачок ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс под номером 4.

кулачок УН №4

Он большего размера чем №7 и может как следует улучшить продолжительность и величину впрыска топлива через ускорительный насос при нажатии на педаль «газа». Минусом будет лишь то, что расход топлива еще несколько вырастет.


Примечания и дополнения

— Еще несколько шагов в сторону увеличения мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 «Солекс» можно увидеть на странице «Увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс».

Еще пять статей на сайте по доработке карбюраторов Солекс

— Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Устранение деформации нижней поверхности (фланца) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Доработка винта «качества» топливной смеси на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

— Доработка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Доработка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

twokarburators.ru

Топовый карбюратор Lada Вдохновляющий опыт вождения

Alibaba.com предлагает самые эффективные и мощные наборы карбюраторов Lada для различных видов транспортных средств и машин. Эти интеллектуальные и профессиональные продукты производятся с использованием новейших технологий, обеспечивающих превосходную производительность и постоянную доставку. Доступные у нас карбюраторы лада оснащены всеми последними достижениями и полностью экологичными продуктами, совместимыми со всеми видами транспортных средств и машин.Ведущие поставщики и оптовики карбюратора лада на сайте предлагают эти товары по самым выгодным ценам и интересным предложениям.

Предлагаемые на сайте массивные разновидности карбюратора лада изготовлены из прочных материалов, таких как алюминий, сталь и другие металлы, что обеспечивает надежность и долговечность в течение длительного времени. Эти продукты очень устойчивы ко всем видам сурового использования и погодным условиям, чтобы обеспечить вам бесперебойную работу. Карбюратор Lada , который вы можете приобрести здесь, сертифицирован и является продуктом класса А, который совместим с 2-тактными и 4-тактными двигателями и даже идеально подходит для гоночных автомобилей, которым требуется гораздо больше наддува.Эти экономичные карбюраторы Lada идеально подходят для квадроциклов, которым требуется идеальная смесь топлива с воздухом для двигателей с искровым зажиганием.

Alibaba.com предлагает фантастическую коллекцию карбюраторов Lada различных размеров, функций, мощностей и моделей в зависимости от ваших требований. Эти машины оснащены расширенными функциями, обеспечивающими плавную работу двигателя и более высокую производительность при любых условиях вождения и работы. Эти карбюраторные лада устойчивы к высоким температурам и не пропускают выбросы из машин.Вы также можете выбрать карбюратор Lada , который соответствует требованиям мотоциклов для бездорожья, путешествующих по бездорожью.

Изучите широкий ассортимент карбюраторов Lada на Alibaba.com и выберите тот, который соответствует вашему бюджету и требованиям. Эти машины сертифицированы по стандарту ISO и поставляются в качестве OEM-заказов, когда вы покупаете их оптом. Продукты также отличаются простотой установки и великолепным послепродажным обслуживанием.

Kawasaki KX250 1985 Карбюратор-MSP

БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ

Детальная схема Ref: 11009

БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ

Детальная схема Ref: 13159

БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ «> 018

Детальная схема Ref:

A»> «>

Детальная схема Ref:

БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ

Детальная схема №:

БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ «> b»> БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ d»> БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ a»> а 023

Детальная схема №: a

c»> с 032
1020

Детальная схема Ref: c

«> 1206

Детальная схема Ref:

БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ a»> БОЛЬШЕ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ 90 724
132 132G0620
132BA0620

Детальная схема №: 132

БОЛТ-ФЛАНЦЕВЫЙ-МАЛЫЙ,6X20 ОБЩИЙ 6
1 евро.09
221 221B0408
221AA0408

Детальная схема №: 221

ВИНТ-CSK-CROS ОБЩИЙ 1
0,18 евро
223 223B0307
223AA0307

Детальная схема Ref: 223

ВИНТ-PAN-WS-CROS ОБЩИЙ 2
1 евро.92
223а 223B0516
223AA0516

Детальная схема №: 223a

ВИНТ-PAN-WS-CROS ОБЩИЙ 4
1,83 евро
670 670B1509

Детальная схема Ref: 670

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО,9ММ ОБЩИЙ 1
0 евро.49
1617с 160171238

Ссылка на схему деталей: 1617c

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
11009 1100
ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
11009а 16038009

Детальная схема №: 11009a

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
13159 1315 ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
13169 1316

Детальная схема Ref: 13169

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
14025 140251478

Детальная схема Ref: 14025

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
15001 150011111

Детальная схема Ref: 15001

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16002 16002011

Детальная схема Ref: 16002

РЕГУЛЯТОР ТРОСА KX80-B1 1
7 евро.08
16004 160041056

Детальная схема Ref: 16004

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16007 16007002

Детальная схема Ref: 16007

ПРУЖИНА СИДЕНЬЯ-ТРУС ВЛВ Х350-Б5 1
6 евро.61
16009 1600

Детальная схема Ref: 16009

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16014 16014006

Детальная схема Ref: 16014

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16016 160161064

Детальная схема Ref: 16016

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16017а 160171213

Детальная схема №: 16017a

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16017b 160171237

Детальная схема Ref: 16017b

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16017d 160171246

Детальная схема №: 16017d

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16021 160211104

Детальная схема Ref: 16021

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16025 160251118

Детальная схема Ref: 16025

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16030 160301060

Детальная схема Ref: 16030

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16031 160311062

Детальная схема Ref: 16031

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16065 160651045

Детальная схема Ref: 16065

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16065а 160651124

Детальная схема №: 16065a

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
16071 160171212

Детальная схема Ref: 16071

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
21083 210831055

Детальная схема Ref: 21083

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
49006 4085

Детальная схема Ref: 49006

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

стопорное кольцо KE125-A8 1
1,72 евро
А 147

Детальная схема №:

A

ЗАЖИМ,МАСЛКА ДЛЯ ЦЕПИ Z1000-J1 2
евро 3.17
9205

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
a

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
032

Детальная схема Ref:

ГЛАВНЫЙ ЖЕТ #360 1
10,56 евро
b 048

Детальная схема №:

b

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
d 050

Детальная схема Ref:

d

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ПИЛОТНАЯ СТРУЯ #35 ISO 1
10,17 евро
ПИЛОТНЫЙ ДЖЕТ,#A25 KE125-A6 1
9,55 евро
ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
а 1818

Детальная схема №:

a

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

LDh208A Карбюратор Carburador для VW 34PICT-3 VOCHO Y COMBI 1600 CC 043 129 021D Bocar carburadores

90 747 NISSAN А12 А14 J16 Z24 Z24 GA14 MAZDA Н.А. /1 2E 2E 22R /1 12R 4K / 45/34 5K Y Серия 3Y 4Y 4Y /21 1RZ 4Y 2F /300 3F 21100-75150 /16320 4AF ST308 SJ410 DAMAS ГОРДОСТИ           MD — ****** 13200-71C00 Lancer CB2A / CK2A Proton SAGA 8 900/1600 8 FIAT е 9004 8 0 LEYLAND ZENITH CHEVROLET 3 90 048
Lantech Código код Código код Aplicação Применение Модело Модель
LDh302 16010-h2602 DCG306-5B / 1D
LDh302A 16010-W5600 / H6100 DCG306-5C / 5D
LDH314 16010-G5211 A15 A15
8 LDH318 21100-13W00 L18 / Z20
LDH3 20А 16010-J0502 H30
LDh320B 16010-J0500 / 1 H30
LDh321 16010-B5200 / B0302 / B5000 J15
LDh321B 16010-B5910
LDh326A 16010-21G61
LDh326M 21100-J1700
LDHMAZ3 SENTRA GA14
LDHMAZ 1942-13-600 1600 MAZDA Н.А.
LDHMAZ1 Е3-Е5
ЛДХМАЗ2 626 Ф2-ФЭ
ИСУЗУ 9003 3
LDHISU1
LDHISU2
LDHISU3
LDHISU4
TOYOTA
LDh306 21100-11190
LDh322 21100-11492
LDh309 21100-35520
LDh310 21100-31410
LDh311 21100-13170
LDh316 21100-24035 3K / 4К
ЛДх317 21100-13420  
LDh307 21100-73040
LDh308 21100-73430
LDh308A 21100-75030
LDh308B 21100-75230
LDh308C 21100-75020
LDh327 21100-71081 NK466 3Y
LDh327A 21100-71070 1Y 3Y
LDh327B 21100-71080 1Y 3Y
LDh327C 21100-73231
LDh327D 21100-73400    
ЛДх323 21100-61012
LDh324 21100-61200
LDh333 21100-75120 21100-75120
LDh333A 21100-75150
LDh337 21100-11850 2E АВТО ДРОССЕЛЬ 21100-11850
LDh335 21100-44027 5R 21100-44027
LDh335A 21100-44360 5R 21100-44360
LDh334A 21100-28071 3T 21100-28071
LDh334 21100-16540
SUZUKI / DAEWOO / KIA
LDh201 13200-85231 F10A/465Q/SK410
LDh201A 13200-85231A F10A / 465Q
LDh201B 13200-80340 / 1 для Индии РЫНКА F10A / 465Q
LDh202 13200-77100
LDh204 13200-79000 ST30 / 20
LDh207 13200-79250 F8A / ST90 / 462Q
LDh313 13200M84312 АЛЬТО / F8B / 368Q
LDh216 13200-80322
LDh211 945
LDh356 REFIT ТИП
MITSUBISHI / PROTON
LDh203 MD-1
8 LDH203A MD-1 MD — ****** Proton Wira
LDH331A MD-006219 4G32 4G32
Volkswagen
LDH205 112092 040.129.027.4 113 129 027BR Fusca / Brarília / Kombi / Puma / Bucgy / Karmann-Gia / Buuma / TC / TL 1973- Carburador Fusca 30Pic Gasolina 1500/1600
8 LDH205A 30PICT Fusca / Brasília / Kombi / Puma / Buggy / Karmann-Gia / Buuma / TC / TL 1973- Carburador Fusca 30Pic Gasolina 1500/1600
LDH205B 112091 Fusca / Brasília / Kombi / Puma / Bucgy / Karmann- GIA / BUGGY / TC / TL 1973- CARBURADOR FUSCA 30PIC GANOLINA 1300
8 LDH205C 30PICT Fusca / Brasília / Kombi / Puma / Bucgy / Karmann-Gia / Buggy / TC / TL 1973- Carburador Fusca 30PIC Gasolina 1300
LDh206 113 129 023R 113 129 027H 30 PICT 30 PICT
LDh208 113 129 031K 34PICT 34PICT
LDh208A 043 129 021D Vocho Y Combi 1600 CC (Мексика) 34PICT-3
LDH209 113 129 029A 30/31 Pict
8 LDH301 026 129 016H Santana / Jetta / Golf Kehin
LDH301A 1H5-129-017A GOLF MK 1,2 и 3 KEHIN
8 LDH336 CR052G CR052G GOL / Voyage / Parati / Saveiro Motor AP 1.1989- Carburador 460 Gol 1600 Мотор Gasolina
LDh336A CR052A Gol / Voyage / Parati / Saveiro Motor AP 1,6 1989- Carburador 460 Gol 1600 Motor AE Alcool
LDh336B CR051G GOL 1000 Motor AE (CHT) 1989- Carburador 460 GOL 1000 Gasolina
LDh221A 114574 LE Ori 930-0 1 9601 Fusca 1.040.129.027.54 Carburador H42 ИИЗП 2 Alcool
LDh221 114575 Л.Д. 1600 Fusca 1993- Ori.040.129.028.54 Carburador H42 ИИЗП 3 Alcool
LDh222A 114516 LE Fusca / Brasília / комби 1600 1993- Ori.040.129.027.20 Carburador H42 ИИЗП 2 Gasolina
LDh222 114517 Л.Д. Fusca / Brasília / комби 1600 1993- Ori.040.129.028.20 Carburador H42 ИИЗП 3 Gasolina
LDh305G CN03002 Gol/Voyage/Parati/Saveiro Motor AP 1.6 1984- Carburador Miniprogressivo Gasolina
LDh305A CN03001 Gol / Voyage / Parati / Saveiro Motor AP 1,6 1984- Carburador Miniprogressivo Alcool
LDh315G 170563 VW: Santana / Quantum / Apollo / Col / Voyage / Parati / Saveiro Ford: Escort / Del Rey / Pampa / Версаль Chevrolet: Kadett / Monza / iPanema Carburador 2e Motor AP GANOLINA
8 LDH315D 170563E VW 2E GOL GASONLINA 1800 Carburador 2e Motor AP GANOLINA
LDH315A 1705A9 170564 VW: Santana / Quantum / Apollo / Col / Voyage / Parati / Savortiro Ford: Escort / Del Rey / Pampa / Versailles Chevrolet: Kadett / Monza / iPanema Карбюратор 2Е Мотор АП Алкоол
ВАЗ
ЛДх303 2107-11070010-20 +2107
LDh303A 2105-11070010-20 2105
LDh304 21073-1107010 21073
LDh304A 2108-1107010 2108
LDh304B 21081-1107010 21081
LDh304C 21083-1107010 21083
ВЕБЕР УНИВЕРСАЛЬНАЯ
LDh350 43-1010-0 ВЕБЕР 40 IDF
LDh350A 43-1012-0 ВЕБЕР 44 IDF
LDh213C CN14065 FIAT 1300 1980- Carburador Weber 190 Бензин
LDh213D CN14106 Uno/ Premio / Elba / Utiliarios 1500 1984 Carburador Weber 190 Gasolina
LDh213G CN14090 Uno Mille 1000 1990- Carburador Weber 190 Gasolina
LDh212 28ICP FIAT 600/800 / СИДЕНЬЯ 133
LDh213F CN14064 FIAT 1300 1981- Carburador Weber 190 Alcool
LDh220 160522 Uno / Premio / Elba / Панорама / Spazio / Oggi / 147 Carburador H45 Альфа-1 Alcool
LDh213A 32 ICEV FIAT 128 ПЛАСТИЧНЫЙ ВАКУУМНАЯ / ОТОПЛЕНИЕ 128
LDh227 Fiat 127 127
LDh228 32 ICEV FIAT 128 Алюминий Вакуум/Нагрев 128
ЛДх319 32/34ТЛДЭ ФИАТ 1400 9003 3 32 / 34TLDE
LDh319A 32 / 34TLDE FIAT 1600 32 / 34TLDE
LDh229 32 TLF FIAT 1100
RENAULT
LDh251 7700755275 14186001 R12
LDh233 28/30 ICF 12
LDh239 11779001 R4 GTL
LDh362 7700872426 R9
LDh217

E14185

12
404/504
LDh339 405
LDh339A 405Б  
LDh339B 505A
LDh226 206
LDh236 13 205
LDh237 13309001 305
LDh42 405/505
LDh235 361V LANDROVER 4 ЦИЛ
LDh218A CN228023 С10 1957- Carburador DFV228 Gasolina
LDh225 CN228028 Опала 4CC 1975- Carburador DFV 228 Gasolina
LDh225A CN228027 Опала 6CC 1975- Carburador DFV 228 Gasolina
ЛДх219 40562 Шеветта 1.6 1984-1986 Carburador H45 ИИЗП Gasolina
LDh219A 40532 Chevette / Marajó / Чеви 500 / Chevette штриховки 1.6 1986- Carburador H45 ИИЗП Chevette Alcool
LDh219B 40513 Chevette / Marajo / Chevy 500 / Chevette Chake 1.7 Carburador H45 Chevette álcool
LDH219C 40517 40517 Chevette 1.0 1984-1986 Carburador H45 Junior 1.0 Gasolina
LDh230 CR105G Chevette 1.4 1975-1983 Carburador DFV 228 Gasolina
LDh315G 170563 VW: Сантана / Квантовый / Apollo / COL / Вояж / Parati / Saveiro FORD: Escort / Del Rey / Pampa / Versailles Chevrolet: Kadett / Monza / iPanema Carburador 2e Motor AP GANOLINA
8 LDH315A 170564 170564 VW: Santana / Quantum / Apollo / Col / Voyage / Parati / Savory Ford: Escort / Del Rey / Пампа / Versailles CHEVROLET: Kadett / Monza / Ipanema Carburador 2Е Мотор AP Alcool
FORD
LDHFOR1 D5TZ9510AG F-300
LDHFOR2 CA-7051/CA-1270 F-300 A605
LDHFOR3 A800 F-302
LDH336C CR05A ESCORT / VERONA / CORCEL / PAMPA / DELREY 1984-1992 CARBURADOR 460 1600 ALCOOL MOTOR CHT
8 LDH336D CR05G Escort / Verona / Corcel / Pampa / Delrey 1984- 1992 1600 Carburador 460 Gasolina Мотор СНТ
LDh218 CN228121 Джип Виллис / Сельское / самовывоз 1975- Carburador DFV228 Gasolina
LDh223 CR11G Corcel / Белина 1980-1984 Carburador DFV 228 Gasolina
LDh223A CR11A Corcel / Белина 1980-1984 Carburador DFV 228 Alcool
LDh230A CN228103 Corcel / Антиго 1974-1979 Carburador DFV228 Gasolina
LDh315G 170563 VW:Santana/Quantum/Apollo/Col/Voyage/Parati/Saveiro            FORD:Escort/Del R Ey / Pampa / Versailles Chevrolet: Kadett / Monza / iPanema Carburador 2e Motor AP GANOLINA
LDH315A 170564 170564 VW: Santana / Quantum / Apollo / Cologe / Voyage / Parati / Asivero Ford: Escort / Del Rey /Pampa/Versailles                 CHEVROLET:Kadett/Monza/Ipanema Карбюратор 2E Мотор AP Álcool

Карбюратор солекс 21083 в негова направа

Zmogljivost Solekc 21083 се погосто опора в автомобилях с безконтактным вжигом.Та тип uplinjača себе nanaša на vrsto emulzije в je opremljen z dvema fotoaparatoma z odprtjem serijskega plina.

Ta модель 21083 se nanaša na snovno modifikacijo uplinjača, ki ima najožji del difuzorjev (21×23). Прав тако je naправа zanovana za prečno «Длета» мотор с просторно 1,5 литра. Mnogi lastniki avtomobilov raje uporabljajo to vrsto karburatorja, ker je lahko izdelan iz Solexa, kakršne koli spremembe.

Правда тако je treba omeniti, da je škatla Soleks 21083 в svoji categoriji edinstvena, saj se lahko, če je et rebno, obdeluje za skoraj vsako vrednost difuzorjev.

Частично па ходняки Solex 21083, не принадлежащее фирменному наименованию автомобиля, кате- рих просторная мотора над 1,5 литра. Кер при высоких хитростых заради майхнега дела ДБ, бо та уплиняч загоздил мотор.

Та тип uplinjača daje pusto mešanico, in če zelite izboljšati izboljšati dinamiko vašega avtomobila, priporocamo, da se letala z velikim prerezom. Сподай схему карбюратора Сарова 21083.

Подробное описание основных элементов нашего направления.

Направа Уплиняч Солекс 21083

1 — взвод е воды, другая камера погона; 2 — вияк, ки прилагая колическо змеси в простем теку; 3 — сектор за ожогом уплиняча; 4 — преградачевальная цепь из охишя мотора; 5 — погонско-рочико за поспешевально черпалко; 6 — электромагнитный вентиль; 7 — рожка зрачнега блажильника; 8 — покров уплиняча; 9 — poseben vijak za pritrditev tekočinske komore; 10 — охище текочинское коморе; 11 — тело уплиняча; 12 — воротничок другого комора притисните; 13 — блок управляющих ворот непосредственно с душевными вентилями; В — посебне ознаке за натанчно вграднйо взмети биметалле загонске направе.

Приобретени значка: Купить новый автомобиль до 400.000 рублей рез

Дай па подробное преучение направо уплиняча ВАЗ 21083 Солекс. Кто рад видеть ВАЗ 2106. Подробности о покрытии.

1 — ос за пловец; 2 — игельный вентил; 3 — плавец; 4 — посевно теснило за покров уплиняча; 5-стартовая капа; 6 — виджак; 7 — ижодна мембрана направи; 8 — посевно теснило; 9 — рожка зрачнега блажильника; 10 — младенческие курки; 11 — магнетозапорная вентиляция; 12 — cev za dovajanje vnetljive mešanice; 13 — покров уплиняча; 14 — фильтр за гориво; 15 — охище охище со взводными рочиками полуавтоматске загонске направе; 16 -привальники за наставитев зрачне лопуте зачетне реже в одпиранье прве коморе вентиля за плин; 17 — посадочная спонка за притрдитев биметаллического взмета; 18 — текоча комора; 19 — комплект ковчек с биметаллическим взметом; 20 — биметаллический взметни заслон.

Разделитель или удлинитель направи ВАЗ 21083 Солекс, подробность или телесу:

Схема карбюратора Солекс 21083

1 — вид, ки прикладная количина в крытых местах; 2-жильный электрический экономайзер мейнега стикала за присильно простит тек; 3 — грелна енота за уплиняч; 4 — мембрана за черпалко за плин; 5 — покров черпалке за плин; 6 — pogonsko ročico pospeševalne črpalke; 7 — погон за погон чрпалке за плин; 8 — покров экономизатора мочи; 9 — мембрана для начала мочи экономизатора; 10 — начальная электрическая погона генератора горива; 11 — узлы вентиляции легких; 12 — шоб з вентилом за доваянье мешанице горива за поспешевально чрпалко; 13 — распределители главных мерильных систем; 14 — зрачне главная шобэ с эмульгийскими чевми; 15 — главный магнитный двигатель; 16 — тело уплиняча; 17 — наставни вижак за плин; 18 — замашек за наставитев вияка; 19 — запорный покровчик; 20 — лопут за плин друге коморе; 21 — ос телеса душильне лопуте друге коморе; 22 — потисна лопута за одпиранье прве коморе; 23 — энота с крмильно рочико плина за плин; 24 — взмет за пометанье з взметъо назай прва камеры; 25-pogonsko ročico, спустите друго komoro za plin; 26 — водильный взвод, привод душалнега вентиляции другого коморе; 27 — взмет ворот актуатора другого комора; 28 — лопуте за плин прве коморе; 29 — взметни возвратни вентиля запенья другого коморо; 30 — наставить качества (композиции) виаковнега покрова в простем теку в крми; 31 — душильная лопута прве коморе душильная лопута; 32 — вижак, ки прикладная какая механица простега тека

Приписаны детали: Toyota Land Cruiser — неприменен внедорожный осваялец

Solex karburatorji 21083 так указано на автомобилях с безконтактным системом (горючее соединение).Ta uplinjač ima emulzijski tip, ki ima dve komori z odpiranjem ventilov za plin v seriji. Naprava ima uravnoteženo plavajočo komoro, sistem za sesanje plinov iz bloka motorja za plinskim ventilom, ogrevanje prve plasti ventila za plin.

Уплиняч е опремлен с двема главного мерилнима системы, другим в првим коморама, системом простега тека с преходным системом прве коморе. Sistem prehodne othere komore, ekonostat, načini napajanja ekonomizatorja, polavtomatka naправа za zagon in pospeševanje membranske črpalke.

V prostem teku, ki se je sprožil, se privzdiguje samodejni vklop. При автомобилях, ки так опремлени с датчиком за порабо горива, лакко наместите Солексов уплиняч 21083 1107010, ки се од основне изменне разликуе заради одсотности одточне цеви за гориво.

Карбюратор Solex 21083, ки стане около 4.500 рублей (150 доларов) в е е е е ведно sprejemljiv za автомобилист, си е заслужил признание заради отличных технических лaстей в господарнoсти. Poleg tega je izpad uplinjača Solex 21083, ki se zgodi zelo redko, enostavno popravljiv, če sledite navodilom za njihovo odpravo.

Некатерии автомобилисты рай prilagodijo tovarniškemu karburatorju Solex 21083, да ustreza njihovim željam, povečuje svojo moč in s tem pospešuje njegov avto. Обстая веч может за правильно установить Солексовега карбюратор 21083, зато лакко, то желите, резнично изболйшате учититость вашего автомобиля на сборе.

В nazadnje, si lahko посмотреть видео или поправить Solexovega karburatorja 21083:

კარბუტერია რეკომენდირებულია ბავშვებისთვიჃ.Жиклер карбюратора Карбюратор მორგება

პიდბირს და Solex კარბურატორებზე გამანადგურებლების დამანადგურებლების დამატები ახორცას ორი წვეთი ახორციელებს: როდესაც აუცილებელ გამკანქანავის გამკაცრებული ძრავის მაჩვენებლების ნახვა (სწრაფი დაწყება, კარგი ხარისხი, ის ბავშვის აღფრთოვანება)


შრომის გაზრდის შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაზარდოთ ცეცხლმოკიდებული GDS თვითმფრინავების ტევადობა (ტევადობის გასაზრდელად). საჭიროების შემთხვევაში გააპრიალეთ ეკონომიკა — გაზარდეთ GDS- ის მაცხოვრებლების გამტარუნარიანობა (დაზოგეთ თანხა).ნებისმიერ შემთხვევაში, აუცილებელია გამანადგურებლის დაყენება კარბურატორზე თავსახურის შეცვლის გავსახურია დაგამოარუნარიანობა ნომინალური მიხედვითთა ნიშნავს მის დიამეტრს და გამტარუნარიანობის შემთხვევაში).

მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია გახსოვდეთ, რომ კარბუტერი და დვიგუნი ნორმალურად მუშაობენ სტანდარტულ გამანადგურებლებზე. ამრიგად, თავისთავად რეკომენდირებულავად რეკომენდირებულია კარბურატორის ხელახლა გახსნამდე მანქანის გამაგრების სისტემის და მანქანის ანთების სისტემის ბოლო ნთებისქვილზე მიტანა.მანქანის გადაადგილების დროს ბენზინი წვეთებშია ან, მაგალითად, მაგალიახარჯო დავიწყებ დიაგნოსტიკას dvigun სიაგნოსტიკასაფერი ნორმალურად დაუბრუნდეს ა ძმაკადადაუბრუნდესაძმაძმი რემონტისთვის.

მეხსიერების კვალი, კარბუტერით მუშაობისას აუცილებელია გავითვალია გავითვალისწინოთ სინგულარობა: კარბურატორი დიფუზორების მომღერალი ხვეულით, თავსახურის დოზირების სისტემების დამწვარი და მბრუნავი გამანადგურებლებით. ერთი ABO DECILKOH საწყობის ლანჩის ცვლილება უნდა მოხდეს რობოტების მოძრაობის აშკარა ცვლილებაში.გამანადგურებლების გამტარუნარიანობის გაუმჯობესება ან ცვლილება მცირე და მოძრავია — მილიმეტრის ასი ნაწილის შუაგულში. სწორედ ამიტომ, დამატებითი მიზეზების გამო, უფრო ლამაზია GDS- ის დამწვარი და ხვეულამწვამანადგურებლების დამატებითი ნაკრების დამატება და მათზე ყველა მანიპულაცის ვიბრაცია. ექსპერიმენტის წარუმატებლობის შემთხვევაში Ридні Жикле უკან იდება.

ვარიანტები დამატებითი მხარდაჭერისა და თვითმფრინავების შერჩევისთვის SOLEX კარბურატორებზე

— დააინსტალირეთ სანთურა ან გამანადგურებელი გამანადგურებლები კარბურატორიდან, დვიგუნიდან

თქვენ შეგიძლიათ ფაილის ვიბრაცია მოახდინოთ ქვემოთ მოყვანილი სიიდან.

GDS სანთურის გამანადგურებლების ზომები და სიცოცხლე Solex კარბურატორებისთვის

კარბურატორის მოდელები პირველი კამერა მე -2 კამერა
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

GDS სიმძლავრის თვითმფრინავების ზომები და სიცოცხლისუნარიანობა Солекс კარბურატორებისთვის

კარბურატორის მოდელები პირველი კამერა მე -2 კამერა
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

დენის გამანადგურებლები, სანთურებიანი თვითმფრინავები, ემულსიური მილები და Solex კარბურატორის ჭაბურღილები


— Doopriatsyuvati vje vyavní gicleeri

ჩვენ ვყიდით є წვრილ ბურღვას 1 მმ, 1.5 მმ, 1.75 მმ, 2 მმ და ა.შ. ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნომინალური საქშენების გასათბობად შენობის გაზრდილი გამტარუნარიანობის საჭირო ზომამდე. რიგ ტიპებში შესაძლებელია საქშენების ღიობების შეკვრა თუნუქით და ხელახლა გაბურღვა.

ჩვენ ვაფიქსირებთ მას პირველი კარბურატორის პალატის GDS- ის საცეცხლე და გრაგნილი გამანადგურებლებისგან. Vstallovlyuєmo თვითმფრინავი შეცვლილი ან გაზრდილი retretin (როგორც წესი, მხოლოდ ასი კვადრატული მეტრი) შეცვალოს სტანდარტული და შესწორებული დინამიური მახასიათებლები მანქანა ან გააუმჯობესოს ეკონომიკა.საჭიროების შემთხვევაში, რეგულირება ხორციელდება უსაქმოდგვინტს «იაკოსტი» და «კილკოსტი».

დამონტაჟებული თვითმფრინავი უფრო მოქნილია, ცვლის დინამიკას და ეკონომიკას. Іასე განვითარდა, სანამ რობოტ დვიგუნში აშკარა ჩავარდნები არ იქნება სხვადასხვა რეჟიმები … რობოტი არის ასლი, იაკი საათში და ნერვები. რატომღაც, ნიანგი ძლიერად დაიხარა უკან, რომელმაც მოიმატა წინა ამოსვლის თვითმფრინავი. განახორციელეთ სხვა კარბურატორის პალატის მსგავსი კორექტირება (უმეტეს შემთხვევაში, არის პირველი).

პროცესის დეტალური აღწერა (კომპლექსში მცირე კარბუტერით დორბეტებით) აღწერილია საიტზე განთავსებულ სტატიებში.

თვითმფრინავების გამტარუნარიანობის გარდაქმნა ჰაერის ნაკადაერისარაკადის სიჩქარის გასაკონტროლებლად შეიძლება შეიცვალოს Samrobny Pristyy (დივიზიონი).

შენიშვნები და დამატებები

— საკვებზე მომუშავე გამანადგურებლების ამილობა є მინიმალური ჩართულობა კარბუტერი რობოტში მინიმალური მემკვიდრეობით (სამუშაო ძალის ზრდა 5 — 10 აათით ან ეკონომიურობა ლიტრში ასამდე). შესაძლებელია უფრო დიდი კარბურატორის გამოყენება უკეთესი რეგულირებისთვის, თუნდაც თვითმფრინავების შერჩევის დაწყებამდე, და რადგან მცირე და დიდი, გამოიყენეთ ემულსიური მილები, დაამატეთ პალატა კარბურატორის შესამცირებლად, ტუმბოს შემდეგ ჩანაწერების კომპლექსი საშუალებას მოგცემთ გაზარდოთ საავტომობილო რეზერვის რეგისტრაციის კრიტერიუმი, ასე რომ ჩანთაში შეგიძლიათ შეცვალოთ და შეამციროთ მანქანის საჭირო მახასიათებლები კონკრეტული კანის სტუდენტისთვის.

როგორც წესი, Solet 21073 კარბურატორზე სხვადასხვა სახის თვითმფრინავების ტრიალი ძრავზე რეგულირების საათამდე. Dekhto S VodІv Іноді ფიქრობს, რომ როგორც კი მირია და Solex მანქანაზე, Nareshti, წამოდგება, მაშინ ყველა პრობლემა ერთდროულად დაიშვება. ალე არ არის! მთავარი რობოტი არის მხოლოდ და შეკეთებულია ინსტალაციის შემდეგ. სოლექსი, თავით აცხადებს, რომ დაზოგავთ თქვენ მიერ დაწერილ რესურსებს, ისე რომრომის სწორად ფუნქციონირებდეს, აუცილებელია მისი ზუსტად დაყენება.

კარგი, იაკშო, იცოდე კარბუტერი.რაც შეეხება ნი? თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ მორგება საკუთარი ხელით, მაგრამ მთელი პროცედურა მოითხოვს კეთილშობილებას, იაკ მინიმუმს, მეტი ინფორმაციათავად კარბურატორის შესახებ.


PIDBIR VIDIV თვითმფრინავები SOLEX 21073 კარბურატორისთვის — ერთი საწყობის ნაწილები Його Налаштуванна ყველაზე ინტელექტუალური დაქვემდებარებული ექსპლუატაცისთვის. და უპირველეს ყოვლისა, ეს ერთი მხრივ, საჭიროა ინტელექტის ძირში: ახლა, მაგრამ ასეთი დეტალისთვის?

თეორია

(Banner_Content) ძრავა გადის დიფუზორში და ეწევა მას ჭავლით, ხოლო გასროლის ჭავლით — მცირე რაოდენობით ბენზინი.როგორც კი ძრავა იძინებს, ის სველი და მშრალია. არსებობს ტენდენცია: უფრო დიდი ძრავისთვის დააყენეთ პატარა გამანადგურებელი. თუ თქვენ გაქვთ შანსი დააინსტალიროთ პატარა solი 21073 კარბუტერი მცირე ძრავზე (მაგალირეადავზე (მაგალითადავზეავზეაგაშინ გამოიყენება ჩვეულებრივი გამანადგურებლები (ტობტო — მიეცით არაძალადობრივი თანხა).


შეიძლება ითქვას, რომ ყველაფერი უნდა გარემონტდეს საცეცხლე თვითმფრინავიდან — ყველა დამატება და პარამეტრი. პისლიას, უკვე მეგობრის თავში, მოსმენა დასჭირბეა. მისი გამოსწორება — მკაცრად პირველი პალატიდან, მიუხედავად იმისა, რომრომის არ არის დაფიქსირებული, არ არის რეკომენდებული სხვა რამის გაკეთება არანაირად.

წესი: გამანადგურებლები подбираймо ბევრი ძრავა. და საუკეთესო რაც უნდა იცოდე პარამეტრების კობამდე არის იცოდე ქარხნული Солекс, იცოდე ქარის დიდი მანქანა შენს მანქანაზე და შემდეგ შემდეგადააკეთო (ან დააყენო იგივე) თვითმფრინავები.

კვების საფუძველი იაკშომ, მაგალითად, Солекс 21041 (Обсил 1.8) ძრავზე 1,5 დააყენა. დანიუმის კარბურატორი 24×26 დიფუზორით, Pallivny — 102.5, ხოლო ფასი ძრავისთვის არის 1.5. შუკაომო პალატებისა და დიფუზორების ვიპადკოვი ზუბის უკან. Запчасти: Солекс 21073.გაიმარჯვეთ 24×24 დიფუზორით და ТЖ– ით — 107,5. და პირველი კამერები პრაქტიკულია. გამოსვლის წინ, თუ დიფუზორი უფრო ხშირია და ძრავის წონა ნაკლებია, მაშინ ბენზინი ნაკლებად სველი იქნება (თვითმფრინავი არის ბინუვატიური). ეს ნიშნავს, რომ თქვენ გჭირდებათ TJ (жикле огонь) 110 -დან. აკრიფეთ ბოთლი.

შემდგომი მოთხოვნილებებია საჭირო თუ გსურთ მისი გამოსწორება: ეკონომიკა არის იაფი ან ვიტრიოლური. ეს ყოველთვის გადაწყვეტილების საკითხია, საკვები І TJ: ფულის გასასწორებლად და დაწვისთვის (ის შექმნილია ბენზინის დაზოგვისთვის, თუკი დაიწყებთ მანქანის დინამიურად მართვას).

კილკა პრიკივი, იაკ პიდიბრატი

ძრავი 1.8 ლიტრი … ნახშირწყლები — Solex 21073 (24×24). პირველ პალატაში არის ცეცხლი — 115, დოზის გადაჭარბება — 165. მეგობარს ჰყავს: TJ — 115, ოვერდრაივი (Вж) — 125 -ე. მარტოხელა: 41 -ე. AІ 92 ვიტრატის ასეთი განაწილებით მოგზაურობის ადგილობრივი რეჟიმისთვის — 8 -დან 9 ლიტრამდე.

ძრავა 1.5 დ … ნახშირწყლები — Солекс 21073. У перший — ТЖ 115-й, ВЖ — 155 ЖД. სხვებს აქვთ ТЖ 115, ВЖ 135 ЗЦ.ХХ — 41 -ე. ბენზინი AI 80. ვიტრატა — მარშრუტი 10, მისტო 12.

დოდატკოვას ინფორმაცია

და ამასობაში, თვითმფრინავების კოლექცითმფრის არდის კოლექცისის გარდა, ჯერჯერიდევ არსებობს solex- ის კორექტირების მრავალი უხეში და ციკლური ნიუანსი, რათა ის სწორად გაიწმინდოს და მართოს თქვენი კარბუტერი მანქანის ძრავით.

გაასწორონ ის უჯრედებში რივნივის ჩვენებით. ხელით, უსიამოვნო სუნი მიაღწევს თვით მცურავთა მდგომარეობას ჩავარდნიდან ერთეულამდეარდნიდან ერთეულამდე (ყველაფერი ეშინია სპეციალური შაბლონებისთვის).მე არ ვფიქრობ იმდენად, მე არ ვფიქრობ იმდენად, Dovіrlivі Koristuvachion Solex, Scho იქ მცენარეთა, მოძრავი, ყველაფერი უკვე ნაჩვენებია. Schob არ გამოიწვია Переполняется და დამატება ხელმძღვანელი — ეს იყო დარღვეული, ის იყოი, ი float მოძრაობს.

რელსების დასაყენებლად, ამის გაკეთება შეგიძლიათ უსაქმურად. ბინ იწვა ხარისხისა და თანხების რაოდენობის მითითებების პოზიციდითებების პოზიციდან (ვიბრაციის გადახვევა წნევის დარეგულირებისას).

პიდბაგები

ის ძალიან ხმამაღალია, ეს არ არის შუა გზა.ერთი საათის განმავლობაში, ნავის სუნი შეიძლება გადაროშიზარდოს სამყაროში: მაგალითად, მაგალითად, პროტვერლიტი, მაგალითად, გასასვლელი სარქველი, ვიდპოლირუვატი არქველაციური მილები შეაერთეთ კარბურატორთან. ალე, როგორც ჩანს, ის არაჯანსაღია. და ასეთი პროცედურის ღერძი, მისი აურზაურისთვის, მაგალითად, Solex 21073 კარბურატორზე გამანადგურებელი ტიპის — მაგალითად, აუცილებელია პროცესის დასრულება ერთეულის სწორი რეგულირებისთვის და ძრავის ციკლური სირთულისთვის რა და შედეგად, თქვენ დაკარგავთ ეკონომიკას და კარგად რეაგირებთ გაზის მანქანაზე.

SOLEX 21083 კარბუტერიანი თვითმფრინავები წარმოდგენილია ორ ტიპად: სანთურები და ღვინოები.

მოხარშული და გაჟღენთილი ლიქიორის პროტოტიპები საწყობთან და ხარისხთან ურთიერთკავშირისთვის აალებადი თანხა … დამწვარი გამანადგურებლის ფართობის გაზრდის პროცესში მოხდება აალებადი ნარჩენების რაოდენობის შემცირება, ხოლო ნარჩენების ჭავლის შემთხვევაში ის შეიცვლება.

სრიალებდა vrahuvati, მაგრამ ნაბიჯები რობოტის სხვადასხვა რეჟიმში ერთნაირი არ არის. მთავარი გამანადგურებლის შეცვლისას ხანძრის შენახვა ძალიან ხშირად იცვლება პირდაპირი პროპორცითითაბალი ძაბვებიდან ძრავის მთავარ ღიობამდე ვარდნის ყველა რეჟიმისათვის.

ასევე, გამანადგურებლის შემოდინება უფრო თვალსაჩინოა გამწოვი ამორტიზატორის გახსნის გაჭრის პროცესში.

ასეთ რანგში, თუ აუცილებელია ცეცხლის ბურთების საწყობის შეცვლა მახასიათებლების მთელი სპექტრისთვის, საჭირო იქნება ცეცხლსასროლი იარაღის პროდუქტიულობის შეცვლა. საწვავი თანხების დახრილი საწყობის მახასიათებლების შესაცვლელად აუცილებელია თვითმფრინავის დაჩქარება.

მანქანის მახასიათებლების ეკონომიკური მითითებებიდან, კარბურატორის ძირითადი სისტემის ბატარეის და სანთურის გამანადგურებლების გაზრდილი პროდუქტიულობის გამო, გამომდინარეობს, რომ სანთურის თავების გამანადგურებელი პროდუქტიულობის გაზრდის კონტექსტში, ვიტრატი დამწვარი ჩანს მთელ მანქანაზე.

პროდუქტიული თვითმფრინავის შეცვლა საშუალებას იძლევა ვიტრატი გაისროლოს მხოლოდ მანქანის მაღალი სიჩქარით. როგორც კი სიმძლავრისა და სანთურის გამანადგურებლების გამანაფერის ყველაზე შესაფერის ყველაზეა აფერისი პროდუქტიულობა იქნება შესაძლებელინოს ოპტიმალური სახდის ვიბრაციამ, რომელიც ცეცხლსასროლი იარაღით მომარიმღერის რეჟიმში.

სწორი ვიბრაციადოზირების თავის სისტემის ავისი მახასიათებლები იქნება უფრო თხევადი და სტაბილური რობოტული მოძრაობა, განსაკუთრებით ნაწილობრივი დაყენების შემთხვევაში.საათის 65% -ზე რღვევის პროცესში მყოფი მანქანა დახურულია გასასვლელი ჩამკეტით შესასვლელ ილსადენზე 450 მმ მმმმ ით ჩაშვების დროს, ასევე იტრაჟი ცეცხლის მოცულობის 35% -მდე.

SOLEX 21083 კარბურატორის საცეცხლე თვითმფრინავების ცხრითმფრინავების ცხრილი

კი შესაძლებელია შეიქმნას არასტასტილური საცავი, რომელიც იწვის საათში სამუშაო იდენტურობარ არსებობს რსებობსიკლის იდენტურობა. ფასი ხშირად შეჰყავთ გაზის მიწოდების საწყობში.
ასევე, სამი ფაქტორი შეიძლება დაემატოს წრიულად წვადი თანხის არაერთგვაროვანისარაერთგვაროვან საწყობში:

  • ჯამის დაკარგვის ხასიათი ნაკადის გადინების მიხედვით;
  • ცეცხლის გაფანტვა;
  • ნაკადის ბუნება.

ნაკადის სტრუქტურაზე ასი შემოდინება შეიძლება ა იძულოს თანხის ემულსის გაჟონვის ტიპი დისპენსერის სათავე სისტემის არხიდან. დოზირების სისტემაში და სითხეში შეფარდებითი პროდუქტიულობისა და ემულსიულობის დასრულების ლიკვიდურობის მისავადისია შემდეგი სახის გაჟონვის აღმოფხვრა: ლამინირებული, იკალური, უხეში პულსი, აქსითი და უარყოფითი.

ასეთ რანგში, გაჟონვის სახით თავის სისტემის ემულსიაში გაჟონვის სახით სამყაროს მნიშვნელობით, შეიცვლება მანქანის ძრავის სამუშაო ციკლში აურზაურის მარაგის ერთგვაროვნება.აქსიმეტრიული რეჟიმი ყველაზე ოპტიმალურია მანქანის სტაბილური რობოტული მოძრაობისთვის. წერ вдает მიაღწიოს завдяк івномірної подивіві палыва.

SOLEX 21083 კარბურატორის სიმძლავრის თვითმფრინავების თვითმფრინავები საშუალებას გაძლევთ სპირალურად მოაწყოთ სანთურები ოპტიმალური რობოტისთვისკარბურატორი. მეხსიერების სრიალი, თუ როგორ არ არის საჭირო ძირითადი სისტემის მბრუნავი გამანადგურებელი და თავის ტრაქტის ბენზინის გამანადგურებლის შუა ნაწილი ჭავლის შერევის ან დაფქვის შესაძლებლობის საშუალებით, რომლის მოყვანა შესაძლებელია.

ხშირად ხდება შემთხვევა, როდესაც ძრავის სალაროს გაზები გადის კარბურატორში. ეს სწორია სპეციალურ კოლონიებში ხელთათმანების განვითარებისათვის, რადგან მე მათ გამოვიტაცებ პირდაპირი ცეცხლის ნაკადიდან.

მათ, ვინც დიდი ობსიაგია, ერთ საათში ისინი გაივლიან დიფუზორს და როგორც მემკვიდრეობა აღმოჩნდება ბევრად უფრო უფროი. რასაკვირველია, თუ არ გსურთ თქვენი მანქანის გონიერი გასეირნება, მაშინ ის არ დაინსტალირდება თქვენთვის. В Shnshomu Vipadku უკეთ დააინსტალირეთ გამანადგურებლები პატარა პერეტინით.

შეასწორეთ საუკეთესო გამანადგურებლები სწორად სანთურადან და შემდეგ გადადით ჯიტერის არჩევანზე. ის ასევე მიჰყვება vrahuvati- ს, ასე რომ თქვენ უნდა ვიბრიროთ თვითმფრინავი პირველი პალატისთვის და ამისთვის დადეთ მასზე, შემდეგ კი გადადით კარბურატორის მეორე პალატაში. მხოლოდ ამ გზით არის სწორი ინსტალაცია, ან გამანადგურებლების შეცვლა სწორია.

დივიგუნი

აიძულა ორწლიანი ძრავები. «დიდი პრიზისთვის» ბრძოლაში მაღალი და მსუბუქი ორწლიანი ძრავების მოტოქროსისგან, მოტოციკლები განახლდა ოთხწახნაგოვანახლდავითახნაგოვათათადააჭარბაგრუნტისადაგაჭას, მაქსიმალურ ალისხმევას და დიზალურის სიმარტივეს. ალურის სიმარტივეს.

როდესაც იძულებულია ორწლიანი ძრავა Smudge გადასცეს უმცირესი Очень ადასცეს უმცირესი озорные свиты, შეასწოროს მაქსიმალური მსგავსება ცილინდრიანი სამუშაო Madness.

იძულებითი ძრავით, გადაცემა ეფექტურად გაცივდება, ცილინდრის თავი და ცილინდრის თავი ძლიერად არის გაკრული, ხოლო ახალი პერანგი მზადდება ცილინდრისთვის და ცილინდრის თავზე, ან ალუმინის სარეველების თავები შედუღებულია სტანდარტულ ფირფიტებზე ცილინდრები.

როდესაც ახალი ძრავები მზადდება, შესაძლებელია გამაგრილებელი ნეკნების გადატანა ძრავის კრახზე.

მაღალი სიჩქარით გარანტირებული რობოტული ორწლიანი ძრავის უზრუნველსაყოფად აუცილებელია ინფორმაცის მიწოდება გამყოფი (ფოლადის, დალუქული) დამონტაჟების შესახებ

ქვედა და ზედა ბოლოები დამაკავშირებელი როდ, ასევე დააყენოთ Playys, Vuzki, ფოლადი, ქრომი დგუშის რგოლებიერთი ცალი გაყალბებისთვის ან დგუში ჩასმულია კოლოფში.

სწორად შერჩეული, მორგებული და მორგებული შესასვლელი და გამოსასვლელი სისტემები, მაგნიტო ან ტრანზისტორი ანთებული, ავტომატურად პრიორიტეტირებული ანთების მომენტამდე და საჭირო გადამრთველი საშუალებას მოგცემთ შეასწოროთ რობოტულ ძრავში მაქსიმალური შესრულების სტაბილური მაჩვენებლები

ძრავის ყველა ნაწილის ზუსტად მორგება და მორგება, გადაცემათა კოლოფის ლილვების უფრო ადვილი შეფუთვა, ბენზინის მომარაგების ფაზების სწორი მონტაჟი და რეგულირება და ტრასაზე ძრავის სრულყოფილი რეგულირება — ძრავის იძულებისას ისინი არ ახსოვთ.

ორი ინსულტის ძრავის იძულებითი რობოტების შეკეთება, გაითვალისწინეთ და მკაცრად დაიცავით ბრძანება

(სურ. 29). გადაადგილების პროთეზირება სამუშაო თანხადვიგუნის საშუალებით:

Პატარა. 29. ორორინსულტიანი ძრავის იძულებითი რობოტების რიგის სქემა:

1-ბენზინის ავზი; 2-გაზის სარქველი; 3 ბრუნვის ფილტრი; 4-форсунка კარბუტერი; 5-კარბურატორი 6 შესასვლელი მილი; 7-შესასვლელი არხი; 8 პისტონის 9-შემოვლითი (დარტყმა) არხი; 10-ნაწილიანი ლილვი; 11-ამწე კამერა; 12 — ცილინდრიანი თავი; 13-ვიპუშნიანი არხი; 14 ტიპის მილი; 15-მაყუჩი: 16-

Გადაცემა

გაზის ბალონი

გაზის ავზი არ იცვლება მოტოციკლეტის მხედარი.

იაკომოგა მოათავსეთ ქვედა და უფრო ახლოს მძიმე მოტოციკლის ცენტრთან. ეს არის მარტივი ფორმით, სირაქლემას სივის გარეშე, ის უნდა დაიხუროს და სათანადოდ დასიქსირდეს საცობით, ჰაერის გამწოვი მილით. გაზის ავზის რაოდენობა გროვდება ნამსხვრევებში ცეცხლის მოხმარების გამო და ის საათი, როდესაც მოტოციკლი გამოიყენება მანძილზე.

ვიტრატის ხანძრის გაჩენის მიზნით, მოითხოვეთ გაზის უფრო დიდი აზის უფროადგომა, შესაძლებელია გზის გასწვრივ საკონტროლო მატარებლის ჩატარება, ვიტრაჟის ბენზინთან შეთავსება და მოტოციკლის რობოტიზაცის საათი.

Პატარა. 30. გაზის ავზის დამონტაჟების ვარიანტები: წინა და უკანა მიმაგრება-რეზინა

ბუჩქები; ბ-წინა თავზე რეზინის ბუშტუკები. უკანა სატანკოში ძნელია მოტყუება სპონგურ ბუნაგზე და სამაჯურზე

მცირე რაოდენობით ბენზინი უნდა ჩაასხათ გაზის ავზში.

პლიუს ერთი ლიტრი პირადი დაზღვევისთვის. აიღეთ ტიპის გაზის ავზი ვინაიდან ცალკეული გაზის ავზის გაზის ავზის მოპოვების საშუალება არ არსებობს, მაშინ აშკარად დამჭირდება ბენზინის ოდენობის შევსება.ბენზინის ტარება არ არის რეკომენდებული. ზმაგანია ტარდება 2-3 დღეში და შესაძლებელია კანის დროში შევსება.

საკმაოდ ბენზინი — მოტოციკლის ტარება, რომელიც ზედა ნაწილშია და უფრო ძვირია ვა უფროი, ცვლის სტილს, მოტოციკლის სიმძიმესა და ეფექტურობას, ასევე გალვანზირების ეფექტურობას.

ყველაზე ფართო გაზის ავზები იტევს 5-7 ლიტრს მცირე სამუშაო მოცულობის მოტოციკლებისთვის და 6-10 ლიტრს დიდი სამუშაო მოცულობის მოტოციკლებისთვის. გაზის ბალონი

საიმედოდ მოტოციკლის ჩარჩოზე.მე არ ვიპარსავ ღარსა და გაზის ავზს ბზარი აქვს პანდუსების დეფორმაცის დროს დროსი საათის განმავლობაში, მე მაინც ვაფიქსირებ ჩუმად ბლოკებს

Zalishayut ერთი წერტილი დანართი rukhomii, ან გაზის ავზი დაამატოთ ბევრი hum, გამკაცრდეს და გამკაცრდეს იგი ქამარი (ნახ. 30).

გაზის ავზი მზად არის დამზადებული ფურცელი ლითონის ჭედურობა და Zharkoy. მოტოციკლების უფრო მციმსუბუქ მოდელებზე უფრო უფროიდი მსუბუქი გაზის ავზები იყო დამონტაჟებული სლოპლიყო დამონტაჟებული სლოპლასტიკითა და ნეილონით, ხშირად შესამჩნევი, რაც ბენზინის გარეგნობაზე ის საშუალებას იძლეოდა.ალუმინის გაზის ავზები იძლევა რბილი დამაგრების საშუალებას, დგანან ჩარჩოზე ღრუბლებიდან ბალიშებით და იკვრებიან ქამრით ან რეზინის სამაგრებით

ბენზინის ამწე.

როდესაც მოტოციკლს ამზადებთ, თქვენ უნდა შეავსოთ ავზი და შეავსოთ რობოტი.

ტრანსპორტის მოტოციკლებზე დაიწყეთ ბენზინზე მომუშავე ზონაში წყალგაუმტარი საცურით წყლის მილები. ფასი არის მარტივი და კარგი ბენზინის ამწეებისითვსთი შესაძლებელია გამოვიყენოთ რიგი ბენზინის სარქველები წინამორბედებით, ან ჩავარდნოთ მათში ხვრელები მათ წინ 4,5 მმ -მდე.TsІ ონკანები არ არის ისეთი ნადინი, რომ მოიტანოს საბნები სტენდის შუასადებისა და სხვა დეტალების უკან.

გაზის ავზზე გაზსადენის დაყენებისას მოუხვიეთ მარჯვნივ, არხი არ არის მდინარის გასწვრივ არხის გასწვრივ, და ასევე დროის ძიება, მნიშვნელოვანი რამ, რაც არის გაზის პატარა სარქველი, არ შეიძლება დაიხუროს თქვენთან ერთად ფეხი. ბენზოკრანიკი არ არის დამნაშავე შესყიდვაში მდინარის გასწვრივ ან არხის გასწვრივ.

ბენზინის ხაზი -განავითარეთ რეთინის გაზის ნინის გაზის ნავთობის წინააღმდეგობის შლანგი, მოახდინეთ ზეწოლა ონკანზე, რომელიც მდებარეობს შჩილნოზე, დეიაკიმ ზუსილამთან ერთად.

ლითიუმ ზმაგანისთვის შესაძლებელია ქლოროფილის მილაკების დაფიქსირება.

საწვავის ხაზი არ გადმოხტა არბურატორიდან, ან გაზის სარქველიდან, დარტი არ დაზიანებულა დამატებითი (0.6-0.8 მმ) ისრის უკან სამჯერ გრაგნილით

და ჩაიძირა плоскогубцы. შესაძლებელია ბენზინის ხაზის დაყენება кинкьювальные ковпачки აეიიიიიის

შეკეთების ფილტრი

სიცოცხლე დვიგუნი, იოგო «დიხანია», ბეზვიდმოვნა რობოტი და მტრობა დგუშის ჯგუფიდავიწყებ რობოტში დაწოლას დენის ფილტრი.განსაკუთრებით პატივს ვცემდიზაინის ვიბრაციაზე მხეცისკენ სრიალებდა, სწორი ინსტალაციადა გრაგნილი ფილტრის რობოტი.

ის დარჩება ერთი საათის განმავლობაში ყველა მოტოციკლეტზე, რადგან თქვენ მონაწილეობთ ჩემპიონატებზე მსუბუქი და ეროვნული დღესასწაულებისთვის, დამონტაჟდება ქაღალდის ფილტრები

ელემენტები მოპარული უშუალო დარტყმისგან, ამოძრავებული და ხერხი სპეციალური კორპუსებით. პატარა ვაგონი და ფილტრაციის განცდა საკმარისია ბინდის დვიგუნამდე მისასვლელად, სწრაფი ცვლილება ცვლილების დროს, ღერძიშესაფერისია სპორტსმენებისთვის და იაკრაზებისთვის, რაც საჭიროა ველურ გონებაში.მხიარული მოტოკროსი.

როდესაც არის ფილტრის ელემენტი, აუცილებელია მისი ფრთხილად აღება, არ დად აღალდარ დი, დააკაკუნოთ თხრილის ზედაპირზე, ვიბრიროთ ბუდის დიდი ნაწილები,

დაინახა. თუ ფილტრი ძლიერ ცხიმიანია და დაბრკოლებებია, ის უნდა შეიცვალოს ახლით. ბენზინში ქაღალდის ფილტრის გაზრდა შეუძლებელია, რადგან ფილტრი ასე იხარჯება.

ხელახლა დააინსტალირეთ ქაღალდის ფილტრები, მოათავსეთ ისინი მათ ქვეშქვეშა გამოიყენეთ ღრუბლების ყვირილი სპონგური ჰუმუსიდან. არ არის რეკომენდებული ფილტრის ზედმეტად დაჭერა, რადგან ეს გამოიწვევს ფილტრის ჩარჩოს დეფორმაციას,

ეს აუცილებელია ბედნიერების საათის დაწყებამდე ერთი საათით ადრე.

1969 г. რობოტის დიზაინისთვის, ქაღალდის ქაღალდიდან შეიძლება არ დადგეს სუნი. ერთი ხედი-ფილტრი

90 008 Cy ფილტრები, როგორიცაა საბუთები, რომ შეშინდელ ბოს ვოსეოგებოს ვოები

სიაფისა და სიმარტივისთვის, ქაღალდისა და ქაფის ფილტრებით, უფრო დია გილტრებს შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ ფლანგის ფილტრებს, მაგრამ მძაფრი სუნი მეტისმეტად სასიამოვნოა.

є დიდი ვაგა და სიმსუბუქე.

ზეთი იწმინდება დიდი აბრაზიული ნაწილაკებისგან, ზოგჯერ ზეთში გაჟღენთილი წმინდა ელემენტის (ან ნეინდის შეფუთვის) კარგად გაწმენდის მიზნით.ქვედა

ფილტრი შეიძლება დაფარული იყოს ზეთის ან მარილის ნი მით, ასეი მას შემდეგ, რაც ხერხი გაივლის საცერში, ის ფილტრის ბოლოში იდება (სურ. 31). ერთ სპორტსმენს უნდა შეეძლოს ფილტრის მოხმარება ზეთის აბაზანის გარეშე. ამავე დროს, წყლის გაწმენდა უკეთესია და უფრო ხშირად ეს ხდება ფილტრით. მოტოკროსში შემავსებლების კომბინაცია შეიძლება არ გაჩერდეს, მაგრამ განსაკუთრებით გაწურულ გონებაში არსებობს ფილტრაციის სრული ქვე-ხაზი, რათა დაზოგოს ძრავა.

გრაგნილი ფილტრების ყველა სისტემისა და კონსტრუქციძლების, რომელიც შეიძლება მოტოციკლებზე იყოს ჩიძლება მოტოციკლებზე იყოს ჩარჩენილი, მთავარია, რომ შევცვალო ქარის ნაკადის სიჩქარე, რომელიც გადის

ფილტრი ცე მიაღწევს ფილტრის დიდ მოცულობას და ზედაპირის დიდ ფართობს, რომელიც არის ფილტრი.

გარდა ამისა, დენის ფილტრის დაყენებისას საჭიროა მეხსიერება ისე, რომრომის არანაკლებ ორი ნახევარი დიამეტრის იყოს

კარბურატორის დიფუზორი — გამონაბოლქვი მილის დიამეტრი არანაკლებ კარბურატორის დიამეტრი. უფრო მეტიც, თუ კარბურატორზე დამონტაჟებულია სპეციალური საქშენები,

და იქ, რეზინის დახმარების უკან, არის ბრუნვის ფილტრი (სურ. 31).

ძრავის წნევის მაღალი სიჩქარით შეცვლის მიზნით, რეკომენდებულია ფილტრის კორპუსის ტარება ოცზე მეტ ცილინდრზე

В f> 20 В გ

დე В ვ — обсяг ფილტრი;

В გ -ობოლი ვარ ცილინდრიანი.

250-750 სმ 3 კლასების მოტოციკლებზე მნიშვნელოვანია ფილტრის მორგება საჭირო ფილტრზე, ამიტომ აუცილებელია ფილტრის დაყენება აშკარა მიხედვით

მთელი საათი პრაგმატულია იდეალურ ვარიანტემდემდმდაია იდეალურ

კარბუტერი

იყიდება Otrimannya დიდი დაძაბვა მიიღოს ფართობი უძღები კარბუტერი, უდრის 6.5 სმ 2 100 სმ 3 სამუშაო მოცულობის დვიგუნს. მაგალითად: 125 სმ 3 ცილინდრის სამუშაო მოცულობის მქონე ძრავისთვის საჭიროა კარბუტერი, რომლის გავლის ფართობია 8.12 სმ 2 (100 სმ 3 + 25 სმ 3)

6.5 — 1,52 = 8,12 სმ 2

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ კარბურატორის დიფუზორის დიამეტრი ნებისმიერი კლასის მოტოციკლებისთვის. კონდახი: 350 სმ 3 = 53 მმ, 250 სმ 2 = 45 მმ. მოტოციკლის კარბუტერი Ø53 მმ -ით არ არის შეშლილი, ამიტომ ასეთი ვარდნისთვის აუცილებელია ორი კარბუტერი ან ერთი მანქანის კარბურატორი.

პრაქტიკა არბური ორი კარბურატორი მოტოციკლებზე IZH-57 და სხვა მოდიფიკაციები გზის სისწორის გასაუმჯობესებლად ფართობის გასაზრდელად

კარბურატორის გადინება (ორი კარბუტერი Ø 27.5 самолетов К-28Б).

მოტოკროსში აუცილებელია მაქსიმალური ძალისხმევის აღმოფხვრის შესაძლებლობის ღმოფხვრიმიტის შემცირება და მიღების აუცილებლობის თავიდან აცილების მიზნით.

და ჯვრის ძრავების საიმედოობა. ყველა კარბურატორი პასუხისმგებელია ინსტალაციაზე სპეციალური დანართით. კარბურატორებისთვის საქშენების გარეშე, მცირე მომრგვალებული შესასვლელებით, შესასვლელი იძულებულია შემოვიდეს კედლებიდან გაზის ნაკადში და არის ძლიერი დი, რომელიც მცამცირებს კარბურატორის გამტარუნარიანობინდრის მსგავსად.

მოტოციკლი

50 мм 3 — K55, K36

125 мм 3 и 175 мм 3-диаметр 28 Б, К-194 Ø28, К-195 Ø 30;

250 мм 3 — К -I94 Ø 32;

350 мм 3 и 500 мм 3 — МС Ø34.

კარბუტერი ცენტრალური მცურავი კამერით ხდის უამრავ რემონტს სხვა დიზავის წინ. დობრემ საკუთარ თავს ურჩია ლენინგრადსკის კარბუტერიანი ქარხნის კარბუტერი.

კარბუტერი ცენტრალური საცურაო კამერით ძალიან გამოსადეგია მოტოციკლის ნებისმირულეტი რულეტის შემთხვევაში და არა დავარდნის შემთხვევაში დვიგუნის დავარდნის შემთხვევაში, ადვილი მისახვედრია

დაინახა, უხეში და წამყვანი.

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

როდესაც შესასვლელი მრავალფეროვანი მზად არის (სურ. 32), რიგი ბლანტი ვიმოგები მიჰყვება მეხსიერებას და ბლანტს, რომელიც, მსოფლიოს მნიშვნელობით, ჩაედინება რობოტის ძრავის ძალასა და საჭირო რეჟიმში.

შემავსებელი დოვჟინა შეირჩევა ბენზინის ფაზის საბადოებიდან, კარბურატორის დიფუზორის დიამეტრით და ძრავის მაქსიმალური კონვერტების გადაცემით. ძირითადი წესი: რაც უფრო მოკლეა შესასვლელი ფაზა დიფუზორის დიამეტრი, მით უფრო მოკლეა შესასვლელი მილი.

აუცილებელია შესასვლელი მანიფოლგის მორგება ინსტალაციის გზინსტ მორგებით და კარბურატორსა და ცილინდრს შორის დამატებითი გამყოფი ჩანართების შერჩევით. ისაუბრეთ მოტორული დისკით ვიპრობუბალური სტენდისთვის ეს დვიგუნიშეარჩიეთ ყველაზე შესაფერისი შესასვლელი მრავალფეროვნებისთვის. და შემდეგ ზოგიერთი ძრავისთვის, მილები მზადდება, შესაბამისად

რაც შეიძლება მალე, როდესაც მას სტენდზე ნახაათ. Циу Робот შეიძლება გაიმართოს ცოლები გზის გონებაერთი საათის განმავლობაში პირდაპირ გასვლისას

ვიდრიზკას ტრეკი.

შესასვლელი კოლექტორის სწორად შერჩევა გაძლევთ შესაძლებლობას აძლევთაძლებლობაზას აკად გაზის ნაკადის რეზონანსული ფენომენი, ისე რომ ეფექტურობა მორგებული იყოს ცილინდრზე, ე.ი.

ასევე აღინიშნება, რომ დამატებული შესასვლელი მილით მე დავხატავ ძრავავხ დაბალი ბრუნვები, და უფრო დიდი მოკლე უფრო ლამაზია უფრო დიგი გადასაფარებლები … კანის დვიგუნისთვის

აუცილებელია შესასვლელი ტრაქტის ოპტიმალური დონის შერჩევა (ცილინდრის სარკიდან საქშენების ბოლომდე).

საქშენების შიდა ზედაპირი სუფთაა გაპრიალებული და ბრწყინავს ბრწყინავს.

ტრანსპორტის მოტოციკლებზე დააინსტალირეთ შესასვლელი კოლექტორი ცილინდრის ღერძზე სწორი ჭრით.

შესასვლელამდე შესასვლელი კოლექტორის დაყენება ცვლის შესასვლელი ფანჯრის ეფექტურ არეს.

მაგალითად: შესასვლელი მილის 45 °

F = 7,76 სმ x cos45 ° = 5,55 სმ 2, ანუ 70,6% ვიდეო

სახლის ტერიტორია.

ასევე აუხსნელია შესასვლელი მილის როტაცია, თუ გსურთ და კიდევ უფრო გლუვი ნაკადი მილზე მილით, 90 ° გახსნით.

inodí yak vyatoks კონსტრუქციული დარღვევების გამო (დაბალი Crankcase ყელის და ა.შ.)

ცილინდრი ამავდროულად, უფრო ეფექტურია უფრო ფართო ფანჯრის გამოყენება, ფანჯრის გამტარუნარიანობის შესანახად (სურ. 33).

შესასვლელ საქშენსა და ცილინდრულ პერანგებს შორის სუფთა ჰაერის უფრო დიდი მუხტის მოსაშორებლად, სანამ გამოცხვება, რეკომენდებულია სპეციალური შუასადების (5 — 8 მმ) დაყენება სითბოს საიზოლაციო შლანგის მასალის მეშვეობით კარბურატორის ფილიალის მილი უნდა იყოს დამაგრებული ჩოტირმის ცილინდრის პერანგზე, ხოლო როდესაც მესამე არხი გაყოფილია მესამე არხით, მილის ხრახნიანი ან შეკრული იქნება.მოკლე ჰაერის გამკაცრებისთვის

შუასადებები ყველაზე ლამაზად გამძლეა 0,5 მმ სისქით და დაფარულია ბაკელიტის ლაქით.

Франция — концессионер Коляска Урал

Rallonge de valve coudée Drc

Ссылка: BH50500003

Très pratique pour gonfler vos roues sans plier votre tuyau de manomètre en le forçant.

8,00 €

BULLE PARE BRISE URAL MEDIUM

Ссылка: U3249

Максимальная высота защиты 42 см, максимальная высота 57 см

139,50 €

ТТС 155,00 €

Экономия на 10 %

ДЖЕРРИКАН НУАР 10л

Ссылка: U3054

Дополнительный резервуар Le réservoir незаменим для большого рейда.

47,50 €

ТТС 57,90 €

Вы экономите 18 %

ПОДДЕРЖКА КАНИСТРЫ 10L NOIR

Ссылка: U2456

Permet de fixer un canan 10L или boite of rangement type Boite à 10L боеприпасов à plusieurs endroit aux choix sur votre Ural.

72,50 €
.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.