Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

3caaa54ff302dbc3d1b4695fa04a87ee

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

УАЗ Буханка расход топлива на 100 км. 402, 409 инжектор, карбюратор

Знаменитая «Буханка» является детищем еще советского автопрома. Сборка стартовала в 1965 году и продолжается по сей день. УАЗ 452 является грузопассажирским вариантом авто с приводом на все 4 колеса и двумя осями. Не удивительно, что он считается одним из самых доступных версий машины повышенной проходимости. Сборка ведется исключительно на Ульяновском заводе. Последние по времени улучшения внедорожный микроавтобус получил в 2011 году. Тогда «Буханка» обзавелась гидроусилителем руля и обновленной силовой установкой, доведенной до Евро-4. Также добавился ABS.

Содержание страницы

УАЗ 452 (ЗМЗ-402, ЗМЗ-409)

Норма расхода топлива на 100 км

Разработка «буханок» началась еще в конце 50-х годов. Сегодня авто выпускается в кузовном и бортовом исполнении («вагон» и «головастик»). За мощность УАЗика отвечают несколько силовых установок. В первую очередь, это ЗМЗ-402 на 2.5 литра и с 72 лошадьми в запасе, а также агрегат ЗМЗ-409 уже на 2.7 единицы и 112 сил. С такими установками идет как карбюратор, так и инжектор. Максимальный разгон — до 110-127 км/ч. Диапазон расхода горючего: в городских условиях 13.5-16 л, на трассе 10-13.

Отзывы о реальном расходе

• Алексей, Муром. УАЗ «Буханка» 2006 года 402-й мотор на 2.5 литра. Такое чувство, что ульяновский завод застрял в 60-х годах, когда начал выпуск этого микроавтобуса. Про удобство и комфорт даже говорить не стоит, да и о скоростных данных лучше промолчать. Расход для такого транспорта вполне нормальный: город берет около 17.5 литра, а шоссе 10-11 литров на 100 км.
• Андрей, Саратов. UAZ, модификация 2206 2014 года 2.7 МТ (инжектор). Для охоты или рыбалки хорошо подходит. То есть, проехаться в выходные до водоема или леса нормально. Но вот использовать «буханку» повседневно не имеет смысла. Кушает как КАМАЗ. По грунтовке почти 19 литров выходит. Трасса без светофоров отнимает не менее 12.5 литра.
• Павел, Калуга. Брал УАЗик в 2009 году с 409 ЗМЗ на 2.7 литра. Безотказно заводится даже в -28. Вот только прогрев и печка зимой сильно бьют по бюджету. В среднем, в режиме город – 60% а трасса — 40% выходит 17.5 литра на сотку.
• Михаил, Казань. УАЗ 452 1991 года 2.5 литра, карбюратор. Не нужно смотреть на цифры расхода «буханки». Это настоящий советский вездеход, и, соответственно, кормить его нужно как следует. У меня получается 11 литров на ровном шоссе со скоростью 90 км/ч. Но как только я въезжаю в город, то мой монстр потребляет уже на 5-5.5 литра больше.
• Сергей, Ульяновск. Буханка 2004 года 2.7 МТ (змз 409, карбюраторный). Часто подрабатываю маршруткой. Так вот, если взять на борт 7 человек, то это выливается в 12.8 литра на сотню на трассе. Если же зима, то можно смело добавлять сверху 1.5 литра.
• Андрей, Красноярск. UAZ 452 2.7 литра (сборка 2015 года), инжектор. Лью только 95-й бенз, хотя вроде бы можно использовать 92-й. Но более высокое октановое число немного экономит мои средства. В городских заторах и езде по дворам выходит 14.2 литра. На трассе немного не укладываюсь в 11 литров на 100 км. Конечно, топливо недешевое, но за счет относительно низкого расхода удается экономить копеечку.
• Николай, Астрахань. Буханка 1996 г.в. 2.5 литра, карбюратор. Конечно, данный УАЗ – это конструктор. В нем постоянно хочется что-то доработать. Видимо, советские автостроители не знали ничего о комфорте, поэтому заботиться приходиться самому. Вот бы еще мотор улучшить, тогда бы этот внедорожник был бесценен. А так немного напрягает расход. Все-таки с полным приводом по лесу выползает целых 20 литров.
• Вадим, Нижний Тагил. УАЗик 2.7 л. 2012 г. инжектор, 409-й мотор. Чувствуется, что производитель просто забил на модернизацию. Уже закрываю глаза на ужасную покраску и минимум комфорта. Но косяки мотора сильно напрягают. Если двигаться по трассе, то про разгон можно забыть. Тянет слабо, да еще и забирает почти 12 литров. А в городе зимой с печкой получается вовсе 18 литров на сотню.
• Петр, Екатеринбург. Буханка 2009 г. 2.7 МТ с инжектором. Если не хамить, то движок не откажет. К тому же коробка в 5 ступеней неплохо экономит горючее. Раньше был вариант с КПП в 4 ступени. Вот этот динозавр брал на 2 литра больше, а так получается в смешанном цикле порядка 13.8 литра.
• Антон, Ярославль. Использую свой карбюраторный УАЗ 452 2.5 МТ только в деревне по грунтовке и полю. Лью 8-й бензин и двигатель 402-ЗМЗ не капризничает. По трассе машина идет ровно, без рывков и толчков. При загрузке 5 человек + водитель тратится 14.5 литра на сотню. В город стараюсь не выбираться, хотя цифры там будут похожие. Сборка 1988 года.
• Евгений, Москва. Покупал Буханку в 2010 году с салона. Объем мотора 2.7 литра, 112 сил, инжектор. Брал для занятия фермерством в Подмосковье. Надо сказать, что ездить по трассе и возить людей до сих пор не решаюсь. Шум стоит ужасный, да и обогнать никого невозможно. Приходится передвигаться по крайней полосе со всеми вытекающими. Хорошо хоть расходует не больше 14 литров на сотню. Честно думал, что будет уходить под 18 литров.
• Владимир, Пенза. UAZ 452 2.5 на механике (карбюратор) 1997 года. Сколь же я натерпелся с этим двиглом! Именно с силовым агрегатом, а не с самой Буханкой. Перебирали «сердце» два раза и столько же меняли карб на новый. При этом заливаю только АИ-95. Не особо шустро она двигается на 92-м или 80-м. От заправки до заправки лью 20 литров и хватает на 150 км в смешанке.
• Александр, Самара. 2.7 л. 2014 г.в. инжектор. Не понимаю, из чего УАЗ делает кузова. Гниет уже через 2 года при нормальной эксплуатации. При разгоне до 80-90 км/ч шум стоит нереальный, а расход ползет к отметке в 14 литров.

уаз патриот 409 двигатель расход топлива

Тэги: жигули расход бензина на 100 км, где купить уаз патриот 409 двигатель расход топлива, как проверить расход топлива.

расход топлива лк 200 дизель 4 5, расход топлива на тягачах, кайрон дизель расход топлива на 100, расход дизеля тигуан автомат, расход бензина на уаз

расход дизеля тигуан автомат Какой реальный расход топлива УАЗ Патриот с бензиновым и дизельным двигателями, от чего зависит этот показатель и как его уменьшить? Данные вопросы подробно рассматриваются в статье. УАЗ Патриот — автомобиль российского производства, выпуск которого проводится с 2005 года. Обращаюсь ко всем с вопросом и помощью подсобить касательно темы расхода топлива. А хотелось бы узнать опыт от владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-409. Это касается и Патриотов и Классических автомобилей. Моя прошлая статья про расход топлива по шоссе набрала приличное количество просмотров, лайков и комментариев. Пробежимся по вводным: Уаз Патриот 2013 год. Пробег прим. 129000+ км. Двиг ЗМЗ-409, КПП Даймос, РК Даймос, хабы в положении 4х2. Лифт 50 мм, грязевая резина/зимняя 265/75Р16. Норма расхода топлива УАЗ необходимы для работы АТП и организаций. Бензин. УАЗ-3163-10 Патриот. 13,5. Бензин. Норма расхода топлива УАЗ. Модель. Мощность двигателя, л.с. УАЗ-23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10). 128. 2,693. Расход топлива УАЗ Патриот составляет от 9.5 до 14 л на 100 км. УАЗ Патриот выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.7 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD). 13,7. Основные факторы, влияющие на расход топлива на УАЗ Патриот. Владею Patriot выпуска 2014 г. со 128-сильным двигателем ЗМЗ-409. В городском режиме расход достигал 18 л на 100 км пути, поэтому было принято решение установить газовое оборудование. Баллон расположен в багажнике, что снизило. Расход топлива УАЗ Патриот на 100 км зависит от объёма и типа установленного под капотом двигателя. Однако повышенный аппетит автомобиля может быть вызван наличием серьёзных технических неисправностей в его системе. Кроме того, стиль вождения вносит свою лепту в количество расходуемого. Двигатель ЗМЗ 409 производства российского ОАО Заволжский моторный. УАЗ: Патриот, Пикап, Карго. УАЗ: Hunter, Hunter Expedition. Кислородный датчик. Частый виновник проблем увеличенного расхода топлива и токсичности выхлопа газа. Одновременное повышение расхода топлива и дымности выхлопных газов. Если произведенный расчет среднего эксплуатационного расхода топлива Уаз с двигателем ЗМЗ-409, рассмотренный в предыдущем материале, показал что расход очень завышен, то надо искать причины и принимать меры по его нормализации. Крайне неприятный с финансовой стороны, повышенный расход. расход бензина на уаз расход бензина 14 ваз расход топлива митсубиси аутлендер

расход топлива рендж ровер 2 2 дизель расход бензина камри большой расход патфайндер 2 5 дизель жигули расход бензина на 100 км как проверить расход топлива расход топлива лк 200 дизель 4 5 расход топлива на тягачах кайрон дизель расход топлива на 100

Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор. Конкретно это устройство реально работает, но владельцы АЗС и нефтеперерабатывающих заводов активно не допускают распространение информации о FUEL FREE на высшем уровне. Благо, пока мой сайт не заблокировали. Пользуйтесь информацией! Мощные магниты широко используются в разных сферах деятельности человека. Одним из достаточно популярных применений является активатор экономии топлива. К такому магнитному активатору относится Powermag. Итак: Средние показания расхода в режиме AUTO: 9-17 л / 100 км Средние. Реальный расчётный расход дизеля в городе (затраченное топливо и пробег от. Итоговая стоимость передвижения на дизельном Паджеро 4 в городе летом. Расход топлива Мицубиси Паджеро составляет от 8.7 до 15.6 л на 100 км. Mitsubishi Pajero выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин Premium (АИ-98). Россия. Расход топлива Mitsubishi Pajero 2-й рестайлинг. Борьба за нормальный расход топлива ДИЗЕЛЬ 4М41. Борис 0976. Машина ПАДЖЕРО 2006г. 3.2 DID 165 лошадок, двигатель 4М41, пробег 148500. Проблема расход топлива летом в городе 20л, на 2 WD без кондея, стиль вождения. расход топлива Паджеро 3.2 D При использывании блока Vtech на дизелях расход снижается примерно на 1-3 литра. Стоимость 1 км Паджеро на газу практически равна стоимости 1 км Паджеро на дизеле (в среднем около 0,07-0,1$ за 1 км пробега). Конечно все зависит от соотношения цен на газ и дт. расход топлива Паджеро 3.2 Did (2009 ) = 9-10л ДТ. При использывании блока Vtech на дизелях расход снижается примерно на 1-3 литра. Стоимость 1 км Паджеро на газу практически равна стоимости 1 км Паджеро на дизеле (в среднем около 0,07-0,1$ за 1 км пробега). Конечно все зависит от соотношения цен на газ.

уаз патриот 409 двигатель расход топлива

Магнитное поле отталкивает молекулы друг от друга, благодаря чему они насыщаются кислородом (О2) со всех сторон и все топливо сгорает, без остатка. Это повышает экономию. Привет, Кто-нибудь из владельцев Соренто Прайм может поделиться информацией о реальном расходе автомобиля? Интересует в основном городской расход. Интересуют все типы двигателей: — 2.4 бензин — 2.2 дизель — 3.5 бензин. По форумам полазил — по 3.5 воо. KIA Sorento Prime оснащается новым бензиновым двигателем 3.5 MPI, а также уже известными дизельным 2.2 CRDI и бензиновым 2.4 GDI двигателями. Kia Sorento Prime двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Бензин 3.3. Максим, Нижегородская область. Дмитрий, Иркутск. У меня Соренто Прайм 2015 года, с мощным мотором 3.3 литра, мощность 250 лошадиных сил. Автомобиль оснащен автоматом и полным приводом, средний расход. Kia Sorento и Sorento Prime: расход топлива на 100 км. Если верить официальным данным, то расход топлива на 100 км у Киа Соренто, оборудованного 2.4-литровым бензиновым мотором и механической коробкой, в смешанном режиме составляет 8.6 литров. Аналогичный показатель. Расход топлива по городу: 14.0 л/100км. Год приобретения. Свершилось! В конце января в семье появилась вторая машина, которой стала КИА Соренто прайм 2019 г.в. с двигателем 2,4 бензин, 188 л.с. в комплектации люкс. Официальный и реальный расход топлива Киа Соренто и Киа Соренто Прайм. Использую исключительно 95-й бензин. Мотор у меня 3,5. В пределах черты города, для преодоления сотни километров, приходится лить ровно 16 литров. Не съехали, потому что таково позиционирование Sorento Prime — это типичный городской кроссовер для активного семьянина, который хоть и любит путешествовать, но делает это только по хоженым дорожкам. В итоге получил самый низкий расход топлива за все время владения авто. Расход топлива КИА Соренто Прайм (Дизель) на режиме ЭКО. Пробег: 11 977 км. Двигатель 2,4 бензин, передний привод, я один в салоне, багажник пустой. уаз патриот 409 двигатель расход топлива. расход бензина 14 ваз. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Норма расхода топлива. Производитель утверждает, что УАЗ Буханка с инжектором потребляет не более 13 л при езде по ровной дороге. Если объем двигателя 2,5 л, при передвижении по трассе на 100 км потребуется 13,2 л бензина. При передвижении по городу возможны пробки, ограничения. Производитель указывает свои нормы потребления топлива УАЗ Буханка 409 с инжекторным мотором. Давайте рассмотрим, что же влияет на расход бензина УАЗ Буханка. Изначально он приемлем, так как передний мост, по умолчанию, в нем выключен. Если его включить – соответственно, расход топлива. Сообщества › УАЗ (буханки и головасты) › Блог › Расход топлива 4213 инжектор?. После замены 402 на 4213 Ооочень расход топлива вымораживает!. обкатку во время обкатки жор бензина будет неимоверный А вот когда обкатается, а это. Расход топлива УАЗ Буханка составляет от 13.5 до 18 л на 100 км. УАЗ Буханка выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Бензин АИ-92. Но я отвлекся — вернемся к расходу топлива. Итак, первым делом мне предстояло проехаться по городу. На подъемах, понятное дело, бензина сгорает до 30 литров на сотню, но на спусках эта величина падает иногда практически до нуля. Доехав до продуктового магазина в одном из соседних с нами поселков. Нормы расхода топлива УАЗ Буханка 409 модификации в смешанных условиях аналогичны расходу 402 модели. УАЗ 409 изначально комплектовался только карбюратором по той причине, что инжектора в данной модификации просто не подразумевалось. На всех Буханках устанавливалось ручное. Расход топлива УАЗ по городу и трассе разный. Расход топлива УАЗ — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов. На УАЗ стоит дополнительный бак бензина и когда основной бак заправлен под горловину, то бензонасос начинает перекачивать бензин из основного бака. Расход топлива УАЗ на 100 км относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей. Один из самых популярных служебных автомобилей повышенной проходимости УАЗ-452, получивший прозвище Буханка, появился в далеком 1966. Он получил разные прозвища, в зависимости от модификаций, — Таблетка, Пилюля. По кузовной концепции это грузопассажи. Расход топлива на 100 км УАЗ Буханка. УАЗ-452, более известный в народе, как УАЗ-буханка — это один из самых. УАЗ Буханка инжектор. С 1997 года на УАЗ Буханку устанавливается инжекторный мотор ЗМЗ-4091, объемом 2.7 литра, развивающий мощность в 112 л.с. и крутящий момент 208 Нм.

расход топлива уаз инжектор 409

Поисковые запросы: рав 4 2019 расход топлива, где купить расход топлива уаз инжектор 409, расход топлива вольво 2 4 бензин.

как вычислить расход бензина, расход бензина на 100 км пробега, расход ховер н5 бензин, расход топлива 2110, расход топлива самолета

расход топлива 2110 Обращаюсь ко всем с вопросом и помощью подсобить касательно темы расхода топлива. А хотелось бы узнать опыт от владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-409. Это касается и Патриотов и Классических автомобилей. Производитель указывает свои нормы потребления топлива УАЗ Буханка 409 с инжекторным мотором. Давайте рассмотрим, что же влияет на расход бензина УАЗ Буханка. Изначально он приемлем, так как передний мост, по умолчанию, в нем выключен. Если его включить – соответственно, расход топлива. Расход топлива на 100 км УАЗ Буханка. УАЗ-452, более известный в народе, как УАЗ-буханка — это один из самых. УАЗ Буханка инжектор. С 1997 года на УАЗ Буханку устанавливается инжекторный мотор ЗМЗ-4091, объемом 2.7 литра, развивающий мощность в 112 л.с. и крутящий момент 208 Нм. Норма расхода топлива. Производитель утверждает, что УАЗ Буханка с инжектором потребляет не более 13 л при. Потребление топлива сразу после покупки автомобиля является умеренным, так как в нем отключен передний мост. При его включении скорость потребления топлива увеличивается. Нормы расхода топлива УАЗ Буханка 409 модификации в смешанных условиях аналогичны расходу 402 модели. УАЗ 409 изначально комплектовался только карбюратором по той причине, что инжектора в данной модификации просто не подразумевалось. На всех Буханках устанавливалось ручное. ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной. Но вместе с этим автолюбители жалуются на высокий расход топлива (12 литров. Получила УАЗ Буханка инжектор 409 двигатель более полутора десятков лет назад, и за годы эксплуатации модель доказала свою. Расход топлива УАЗ Буханка составляет от 13.5 до 18 л на 100 км. УАЗ Буханка выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Бензин АИ-92. Расход топлива УАЗ на 100 км относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей. Повышенный расход топлива, возможные способы нормализации расхода топлива на двигателе ЗМЗ-409. Если система бортовой самодиагностики блока управления двигателем не выдает никаких кодов неисправностей и нет никаких лежащих на поверхности и сразу понятных причин из-за которых происходит. Расход топлива УАЗ — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов топлива у разных марок УАЗ. УАЗ — автомобиль с полным приводом, имеет высокую проходимость и умеренный расход топлива. 409. Тип. рядный бензиновый. Система питания. инжектор. Рабочий объём. Расход топлива Двигатель ЗМЗ-405. Городской цикл. 13,5 л. УАЗ Барс УАЗ Буханка УАЗ Патриот УАЗ Хантер УАЗ Пикап УАЗ Карго УАЗ Симбир. Большой расход топлива; Дорогой в обслуживании и ремонте. Подробнее о недостатках силового агрегата ЗМЗ 409. Уважаемые водители проводящие время за рулём соответствующих автомобилей УАЗ! Жду ваших отзывов и комментариев по слабым местам и недостаткам мотора. Похожие записи: Слабые. Официальный расход топлива УАЗ-452. В 1997 году производитель впервые попробовал установить под капот. Кирилл, Екатеринбург. У меня Буханка 2014 года, мотор 2.7 (ЗМЗ 409), инжектор, очень качественный и надежный автомобиль. Эксплуатирую машину в абсолютно разных условиях. расход топлива самолета расход т4 1 9 дизель кайрон 2 0 дизель расход

расход бензина х трейл 2 0 форд транзит бензин расход расход бензина туарег 3 6 249 рав 4 2019 расход топлива расход топлива вольво 2 4 бензин как вычислить расход бензина расход бензина на 100 км пробега расход ховер н5 бензин

Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива. Volvo XC90 выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин Premium (АИ-98), Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 320 л.с., бензин, АКПП, передний привод, гибрид. 2,5. Бензин АИ-95. 2.0 л, 320 л.с., бензин, АКПП, передний привод, гибрид. Для поиска по типу топлива и/или модели нажмите на цветной префикс перед названием темы. Для улучшения поиска и фильтрации при создании темы выбирайте префикс своей модели и тип топлива двигателя. Volvo XC90 Magic Blue Pearl 2.5 T › Бортжурнал › Валдай. Средний расход топлива. Вольво ХС90. С недавнего времени стал заливать 92 бензин. В начале решил просто попробовать. Но! Зимой расход упал почти на 1.5 литра по сравнению с 95-м. Возможно, что дело в качестве 95-го бензина на данной заправке. Динамика потрясающая, расход бензина на 100 км достигает 13-14 литров, это норма для авто такого класса. Юрий, Калининград. Под капотом моего Volvo XC90 – производительный 2,5-литровый ДВС с отдачей 210 лошадей. Вот в чем вопрос, у меня хс90 2,5 T 210 л.с. расход ниже 16 л. не опускается, недавно встретился с сестрой у нее тоже ХС90 но из штатов, расход показывает 13л. Говорит все перевела в км/ч и так далее, так что это не галоны и не мили. Нажмите, чтобы раскрыть. Сейчас показывает где-то 14.5 — Москва-трасса. Всем доброго дня, уважаемые автолюбители. Продолжаю мини-серию, посвященную автомобилям Вольво. Одним из основных критериев затратности их содержания является потребление горючего — бензина или солярки. Volvo XC90 2.5 T 5дв. внедорожник, 210 л.с, 5АКПП, 2002 – 2006 г.в. — повышенный расход топлива. Запах бензина, потеки топлива. Проверьте герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности замените соответствующие узлы. Неисправны свечи зажигания: утечка. Сергей, Москва. Вольво ХС90, турбодизель 2.4 л, 185 л.с. 2008 г. Есть автомобили и есть Вольво. Более того – расход бензина примерно такой же, как у турбированного 2.5Т, хотя я думал, что у меня будет намного больше.

расход топлива уаз инжектор 409

Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. Зимой расход топлива увеличивается от 5 до 10 %. Холодный мотор очень прожорлив, это общеизвестный факт. Багажник на крыше автомобиля увеличивает аэродинамическое сопротивление — увеличивает расход топлива. Инфа с флэшки которую думал что потерял, источник уже не помню. Затраты топлива при движении автомобиля зависят от мощности двигателя, скорости движения и связаны с преодолением сил аэродинамического сопротивления воздуха, качения шин и потерь на тре. Используемый расход топлива – это потребление бензина автомобилем в условиях реальной эксплуатации. Условия эти, не всегда бывают идеальными, если взять в расчет движение по бездорожью или городскую езду, а также немаловажное значение имеет езда зимой. При таких условиях используемый. На расход топлива существенно влияет и трение. Исследователи Окриджского подразделения Аргоннской национальной лаборатории провели эксперимент. Они замерили потребление топлива несколькими автомобилями при скорости езды в 80 километров в час. Затем они замеряли расход и при более высоких. Почему увеличивается расход бензина или солярки: основные факторы и причины. Нужно понимать, от чего зависит расход топлива, по какой причине он увеличивается и как его можно уменьшить. Затраты топлива при движении автомобиля зависят от мощности двигателя, скорости движения и связаны с преодолением сил аэродинамического сопротивления воздуха, качения шин и потерь на трение в его механизмах. Затраты топлива при движении автомобиля зависят от мощности двигателя, скорости движения и связаны с преодолением сил аэродиномического сопротивления воздуха, качения шин и потерь на трение в его механизмах. От чего зависит расход бензина. Современные автомобили достаточно экономичны. Но в реальных условиях эксплуатации потребление топлива может быть больше, чем указано в их технических характеристиках. Затраты топлива при движении автомобиля зависят от мощности двигателя, скорости движения и связаны с преодолением. Эксплуатационный расход топлива это фактически потребляемое автомобилем количество бензина в реальных условиях эксплуатации. Они существенно отличаются от. Регулярное повышение цен на бензин заставляет владельцев автомобилей задумываться о снижение потребления топлива. В статье рассказывается о пяти простых способах, помогающих экономить бензин. Топ 5 факторов. расход топлива уаз инжектор 409. расход т4 1 9 дизель. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Тойота Ленд Крузер Прадо составляет от 7.2 до 18 л на 100 км. Тойота Ленд Крузер Прадо — по-настоящему народный внедорожный автомобиль. Именно эту модель внедорожника очень часто можно встретить на всех дорогах и направлениях нашей необъятной страны. У людей, имеющих возможность выбора, большой популярностью пользуется автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо, технические характеристики, расход топлива, комфорт и практичность которого привлекают поклонников по всему миру. Этот рамный среднеразмерный. Заявленный расход топлива Toyota Land Cruiser Prado на 100 км по городу, трассе и в смешанном цикле. Внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо не стал исключением. Расход на трассе, в городе и смешанном цикле не ниже 10 литров для бензиновых и не ниже 6,6 литра для дизельных комплектаций. Популярная в России машина, выпуск которой прекращен — Toyota Land Cruiser Prado 120-series. На Тойоте Прадо расход топлива при разных движках отличается. Содержание статьи: Toyota Land Cruiser Prado 120-series. Вопрос риторический конечно, но попробую внести ясность по мере своих наблюдений как минимум за двумя 4х литровыми 120ми Прадиками. Как это обычно бывает? -Какой мотор? -4 литра. -а лошадей скока? Ленд Крузер Прадо полностью удовлетворял все наши потребности и представления об идеальном автомобиле. Единственное с чем просчитались – аппетит машины. Расход бензина на Тойота Прадо 2.7 литра ну слишком большой. Подумываем о замене авто, как бы оно нам не нравилось. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные. Затраты горючего у Ленд Крузер Прадо 120 на трассе будут 7.9 литров. Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 120 во время движения по городской трассе больше. Расход бензина Land Cruiser Prado на 100 км с ручной КП – 10.8 литров.

Chevy W-Series — 348 и 409

Когда Chevrolet представила 265 V-8 в 1955 году, это было поистине революционным. Это был маленький двигатель, который мог установить стандарты производительности, по которым будут оцениваться все остальные двигатели. Но пока публика сходила с ума по поводу нового смолл-блока, у инженеров GM были некоторые опасения. Каким бы хорошим ни был новый двигатель, у него были некоторые ограничения по рабочему объему и крутящему моменту на низких оборотах. Chevy нуждался в двигателе, который мог бы не только возить более тяжелые автомобили, которые были на горизонте, но также мог использоваться в грузовиках.

Хотя серию 348/409 часто называют двигателями W из-за формы клапанных крышек, на самом деле это обозначение пришло от инженеров GM. Чтобы найти силовую установку, которая соответствовала бы их будущим потребностям, Chevrolet начала работу над несколькими новыми конфигурациями, которые во время испытаний были определены как двигатели W, X и Y. Двигатели X и Y были версиями 265 с большим рабочим объемом; W использовал новый блок и головки и был больше и тяжелее на 110 фунтов. В конечном итоге был выбран дизайн W, и буквенное обозначение прижилось.

Под головками скрывается одна из самых необычных особенностей двигателей W-серии. В этих двигателях вместо обычных камер сгорания в головках они расположены в цилиндрах. Палуба блоков расположена под углом 74 градуса к центральной линии цилиндров, что в сочетании с наклонной головкой на поршнях дает уникальные камеры сгорания W. (Следует отметить, что некоторые судовые и грузовые двигатели имели небольшие камеры сгорания в головках из-за более низкой компрессии.)

Одним из преимуществ конструкции камеры сгорания W была создаваемая турбулентность и, как следствие, быстро движущийся фронт пламени. В результате был создан двигатель с большим крутящим моментом на низких оборотах и ​​устойчивостью к детонации — два качества, которые сделали эти двигатели пригодными для использования в тяжелых легковых и грузовых автомобилях.

Как и его меньшие собратья, двигатели W использовали трубчатые толкатели и коромысла, закрепленные на шпильках, а блоки были чугунными с двумя болтами главных крышек. В отличие от мелкоблочной конструкции, масло подавалось в магистраль через низкую галерею в блоке с левой стороны.Конечно, наиболее узнаваемыми особенностями W являются зубчатые крышки рокеров. Модель 348

Двигатели серии W были впервые представлены в октябре 1957 года для модели 58-го года. Они имели диаметр цилиндра 4,125 дюйма и ход 3,25 дюйма и были доступны в легковых автомобилях до 1961 года и грузовых автомобилях до 1964 года.

Когда представили базовый 348, он назывался Turbo-Thrust и производил 250 л.с., Super Turbo-Thrust с три двухкамерных карбюратора мощностью 280 л.с. В конце 1958 года Special Turbo-Thrust с одним четырехцилиндровым двигателем был рассчитан на 305 лошадиных сил, и это было еще не все.В 1959 и 1960 годах мощность увеличилась до 320 и 335 лошадиных сил для версии с четырьмя стволами и версии с тремя двойными стволами Carter AFB соответственно. Затем, в 1961 году, мощность была увеличена до 340 с одним четырехцилиндровым двигателем и до 350 с трехцилиндровым двигателем. Модель 409

Модель 409 была представлена ​​в конце 1961 года. Имея внутренний диаметр 4,3125 дюйма и ход 3,5 дюйма, она имела цельный кулачок подъемника, единственный картер AFB и была рассчитана на мощность 360 л.с. Из-за позднего внедрения было выпущено всего 142 автомобиля Impala SS 409, что делает их очень редкими.

В 1962 году базовая версия 409 производила 360 л.с. с одной авиабазой Картера, позже она была увеличена до 380 лошадиных сил, все еще с одним четырехствольным стволом. С введением сдвоенных AFB, улучшенных головок и более агрессивного кулачка, 409 вырос до 409 л.с. Отчасти благодаря октябрьскому выпуску Beach Boys, все хвалили модель 409.

К 1963 году было три версии модели 409: 340 лошадиных сил с одним четырехцилиндровым двигателем и гидравлическим распредвалом, 400 лошадиных сил с турбонаддувом. одиночный карбюратор и цельный кулачок подъемника, а 425 л.с. с 11.Компрессия 25: 1, сплошные подъемники и два четырехствольных.

Модели 409, доступные для 1964 года, остались такими же, как и в предыдущем году, однако 425-сильная версия будет снята с производства в конце производственного цикла. Только в 1965 году были доступны 340- и 400-лошадиные 409-е, а к середине года двигатель был заменен на 396. 427 (Z11)

Специальная версия двигателя 409 была доступна от Chevrolet как часть. стандартного варианта производства (RPO) Z11. Созданный заводом для драг-рейсеров, он включал в себя алюминиевый двигатель 427ci на основе конструкции W с более длинным ходом, двухсекционный алюминиевый впускной коллектор с высокой высотой и два карбюратора Carter AFB.Со степенью сжатия 13,5: 1 и мощным кулачком-подъемником двигатель имел смехотворно низкую мощность — 430 л.с. Отличие их друг от друга

Есть несколько визуальных отличий, которые отличают 348 от 409. Наиболее очевидным является расположение щупа. У 348 он находится слева или со стороны водителя; у 409 он находится справа или со стороны пассажира. Однако, поскольку сковороды взаимозаменяемы, очень просто сделать одну похожую на другую.

Еще один контрольный индикатор — фланец коленчатого вала.Все W имели кованый шатун; У 348 был круглый фланец маховика, а у 409 был D-образный.

Конечно, для абсолютной идентификации лучше всего подходят номера отливок. Их можно найти на обратной стороне блока за левой головой, и их можно найти на нескольких Интернет-сайтах. Shaver делает их и то и другое

Счета для семьи Shaver выставляются в гонках с 30-х годов, когда к ним пришли гоночные двигатели Offenhauser для производства и обработки. В 1976 году Рон Шейвер начал разработку двигателя для своего первого двигателя спринтерского автомобиля, построенного для Тома Ханта из Hunt Magnetos.С тех пор Shaver Racing Engines превратилась в одного из ведущих производителей гоночных двигателей, располагающего самым современным оборудованием и испытательными центрами. Он и его команды Shaver Racing Engine собрали более 30 чемпионатов с открытыми колесами в 80-х и 90-х годах. Теперь, в 21 веке, двигатели Shaver снова и снова проявляют себя. Победа на самых престижных гонках по всей стране, в том числе на Национальных гонках Ноксвилля, Королевской королевской гонке, The World 100, Gold Cup, The DIRT Cup и Syracuse.Шейвер стал именем, на которое лучшие гонщики могут рассчитывать за стабильность, надежность и непревзойденную мощность; он также кое-что знает о 348 и 409, и недавно построил оба.

Чтобы привести в движение AMSOIL / STREET RODDER Road Tour ’55 2011 года, Шейвер просверлил 409 мм до 4,350 дюйма и увеличил ход до 4 дюймов, чтобы создать крутящий момент 474 дюйма. Оснащенный поршнями JE, кривошипом и шатунами SCAT, а также гидравлическим роликовым кулачком и шестерней COMP Cams, большой W выдавал на динамометрическом стенде 550 л.с.Но благодаря системе быстрого впрыска топлива двигатель каждый раз легко запускался, работал на холостом ходу без нагрузки и работал безупречно.

Меньший из двух двигателей начал свою жизнь как 348-й, а теперь его рабочий объем составляет 440 дюймов благодаря внутреннему диаметру 4,185 дюйма и ходу поршня 4 дюйма. В нем также используются стержни SCAT, кривошип и компоненты клапанного механизма COMP Cams, включая гидравлический роликовый кулачок.

Независимо от предполагаемого использования, гонки или улицы, репутация Shaver в области производства двигателей основана на сочетании скрупулезного внимания к деталям и новейшего и лучшего оборудования на безупречном предприятии.Когда команда Шейвера создает двигатель, целью является совершенство. Наш 409 был отточен, чтобы обеспечить идеальное совмещение отверстий коренных подшипников, что исключает любое избыточное трение. От этой истинной средней линии деки могут быть одинаковой высоты и параллельны кривошипу, что стандартизирует степени сжатия во всех цилиндрах.

В соответствии с чертежом блока коленчатый вал и все прикрепленные к нему детали сбалансированы для обеспечения плавности хода и долговечности. Все зазоры проверяются, и когда приходит время собирать все вместе, финальная сборка происходит в достаточно чистом окружении, которым может гордиться любая мать.

Последним штрихом к нашему двигателю Road Tour были динамометрические испытания и настройка. После оптимизации времени и соотношения воздух / топливо он был готов к работе — и мы можем вам сказать, что он действительно делает именно это.

Chevy Muscle Cars — 409 Двигатель

1/10

В 1962 году Chevrolet исполнилось 50 лет.Для многих полноразмерные 62-е были самыми красивыми, соперничая с 57-м, но более крупными и смелыми. Вы можете получить один из двух дополнительных высокопроизводительных двигателей 409 big block в любом полноразмерном Chevy: 380 лошадиных сил с четырехцилиндровым карбюратором Carter серии «E» (650 кубических футов в минуту) или 409 лошадиных сил с двумя сериями «D» ( 500 куб. Футов в минуту каждый) Carter AFB carbs. Единственная разница в двигателях заключалась в индукции.

Всего на заводе двигателей в Тонаванде было собрано 15 062 62 409 двигателей, из которых 8 909 были отправлены на соответствующие крупные автосборочные заводы для установки новых автомобилей.Остальные 6 153 пошли в Центр распределения запчастей GM для отправки в дилерские отделы запчастей. RPO 580 мощностью 380 лошадиных сил 409 стоил 320,65 долларов, а RPO 587 мощностью 409 лошадиных сил 409 стоил 376,65 долларов.

Проверьте это: в общей сложности было продано 99 311 Super Sport Impalas. Видно, эти модели SS 453 ’61 действительно произвели впечатление! Что касается Corvette, то было продано рекордное количество — 14 531 человек. Vette 300hp 327 (3294) стоил 53,80 доллара дополнительно, 340hp 327 (4412) стоил 107,80 долларов, а двигатель 327 с инжекторным двигателем мощностью 360 л.с. (1918) стоил 484 доллара.20 доп. Новый 327 был заказан в количестве 240 909 полноразмерных автомобилей. К концу года продажи больших автомобилей 62 увеличились на 230 031 по сравнению с 1961 годом до 1 424 008.

2/10

Как видно на этой официальной заводской фотографии ’62 мощностью 380 л.с. 409, топливозаборник Carter AFB был перемещен с левой задней части (1961 год) на правую переднюю часть. В 1958-1962 годах, зная, что серьезные гонщики будут устанавливать трубчатые коллекторы, Chevrolet решила дешево выпускать выпускные коллекторы.На соревновательном двигателе 409 добавление жаток стоило дополнительных 100 лошадиных сил.

С 142 продажами 409 за год до этого, Chevrolet особо не ожидал такого увеличения продаж до 15 062 в 1962 году. Конкуренты не продали почти столько высокопроизводительных больших блоков, как Chevrolet. Сколько четырехступенчатых полноразмерных автомобилей Chevrolet было продано в 1962 году? Ровно 25 448. Это куча. Трехступенчатая? Невероятные 338 695. Добавьте еще 16 795 с «овердрайвом».«

’62 Z-11 409 Engine Race Parts / Cars
Хорошим примером будущего были детали двигателя COPO Z-11 62 года для модели 409. Первоначальные 18 комплектов головок имели гораздо большие прямоугольные порты. Мы снова видели эти порты в 1965 году на новых полукруглых двигателях Mark IV L78, 425 л.с., 396 л.с. Сказать, что инженеры Chevrolet быстро освоили эти порты на целых три года раньше, чем производство RPO, просто сказать правду. Головки Z-11 были такими, что крышки клапанов 409 не совсем подходили.Головки Z-11 и крышки клапанов имели прямоугольные углы, а головки RPO 409 — закругленные.

Высотный алюминиевый впускной коллектор состоял из двух частей. Дно было прикрытием долины, а верх было собственно коллектором. Да, там плавал единственный четырехствольный коллектор, но большинство из них были двухцилиндровыми. Карбы были стандартными 409. Степень сжатия поршней составляла 12,5: 1. Камера была большой на подъемнике и довольно короткой по продолжительности. В результате у Z-11 были мощные средние частоты и хорошие верхние частоты.

3/10

Мы сделали эту фотографию в 1986 году Тома и Линды Джейкобсон «Old Blue» 409 Biscayne. С Z-11 в верхней половине он выиграл национальный чемпионат AHRA ’65 в гоночном городке Грин-Вэлли Билла Хейльшера в Херсте, штат Техас, со временем 11,50 / 125 миль в час. Автомобиль был совершенно новым на гонках Бутчем Лилом из Тулара, Калифорния, также известным как «California Flash».«

Chevy II FX V-8 Kits
Эта история в основном касается двигателей с редкими характеристиками, но применимы следующие данные. Многие высокопроизводительные инженеры Chevy хотели видеть двигатель V-8 в новом Chevy II 62 года выпуска, но этого не произошло до 1964 года. Неважно. Они настаивали и спроектировали комплект, чтобы любой владелец или дилерский центр мог сделать замену V-8, будь то малый или большой блок 409. Они представили все данные NHRA для конкуренции в A / FX, B / FX, и C / FX (Заводские эксперименты).Некоторые гонщики рекламировали двухдверный Chevy II, некоторые — четырехдверный, а третьи — универсал. Мы видели 283, 327 и 409 двигателей в Chevy II.

На заводе больше не было сказано / заявлено / объявлено. Продажи RPO для новых автомобилей были намного более прибыльными, и рабочая пресса и средства массовой информации, казалось, любили большие автомобильные войны за перетаскивание больше, чем Chevy II, Falcon и Tempests. Некоторые из этих автомобилей FX все еще существуют. У нас есть полный заводской список FX с номерами деталей, но место не позволяет нам распечатать его здесь.

К концу года эти «FX» Chevy II в основном занимали высокие отметки в 11 баллов. Так же поступал и легальный инжекторный A / SP Corvette 62 года выпуска Дона Гиста (он был зимним домом во Флориде, сосед Харли Эрла) и большинство 409 больших автомобилей с Z-11.

4/10

Один из самых быстрых 409-х на Восточном побережье с 1962 года по настоящее время используется популярным и приветливым Ронни Эвансом.Автомобиль недавно был модернизирован для соответствия гоночной комплектации. Эванс живет в 30 милях от всемирно известного знаменитого гонщика 409 и Z-11 и представителя Зала славы SUPER CHEVY Билла Дженкинса.

Примерно в то время, когда Хайден Проффитт выигрывал SS / S Eliminator на чемпионате США 62 года на Indianapolis Raceway Park, парень по имени Гэри Ашер поркой своего 348-го и помогал писать песни для своего приятеля Брайана Уилсона из The Beach Boys в Хоторне, Калифорния. Ашер был одним из лучших авторов песен, который действительно хотел иметь 409.Легенда гласит, что однажды вечером они с Уилсоном вышли гулять, и Ашер начал складывать воедино такие фразы, как: «Я собираюсь сэкономить свои копейки и сэкономить свои копейки, головокружение, головокружение 409!» Затем Уилсон добавил свои два цента (каламбур), и через два месяца (примерно во время Хэллоуина, когда вышли Chevys 63-го года) песня «409» стала оборотной стороной к хитовой мелодии Beach Boys «Surfin». «Сафари». Приток оборотов, который вы слышите на сингле, был на самом деле 348 Chevy Ашера, который якобы был записан перед домом Уилсона.

1963-Держись!
Каким бы сенсационным ни был 1962 год, 1963 год стал для Chevrolet лучшим, а затем и самым большим спадом в истории. Было продано почти на 100 000 больше двухдверных Chevys с двигателем V-8 (471 114). Около девяти Mark I 427 Mystery Motor Chevys рано выехали на суперскоростные трассы. Было построено около 38 двигателей. 50 тягачей Z-11 427 Impala попали в драгстрип. Пять легких корветов Grand Sport обогнали Cobras. 427 Mystery Motor Corvette участвовал в боевых действиях с двумя легендами, которые делили водительские обязанности: Микки Томпсон и Джуниор Джонсон.Наконец, был представлен совершенно новый Sting Ray как в кузове фастбэк, так и в версии с откидным верхом.

5/10

У меня больше нет моей машины «Chevy Charger» ’62 409 SS, но у меня все еще есть рубашка. Когда вы участвовали в жестких соревнованиях на региональных мероприятиях Midwest UDRA и NADS, вам приходилось носить свое игровое лицо и выглядеть соответствующим образом.

Но затем GM последовала указу AMA 57 года о запрещении гонок и сняла вилку с производства.Автомобили в основном продавались, и многие гонщики и гоночные команды, которые зарабатывали на жизнь автоспортом, подписали контракт с другими брендами — многие навсегда.

Рекордные 21 267 проданных 409 автомобилей, включая 10 586 монстров крутящего момента Turbo Jet — 340-сильный L33. Твердотопливные погрузчики 409 ’63 10 681 проданы на 17 процентов больше, чем ’62 409 ‘. Сколько Chevrolet 63-го года имели четырехступенчатую механическую коробку передач? Около 44000. Это 916 на каждые 48 штатов ниже. Никакая другая большая машина не могла сравниться.

Z-11 был первым и последним полноразмерным гоночным автомобилем Chevrolet.«Несмотря на то, что на него указывался его официальный код сборки,« Z11 », никто, кроме дилерского центра, не мог его заказать. Запасные части можно было получить только с идентификационным номером автомобиля и подтверждением права собственности. Исследования, проведенные известными авторитетами Rusty Symmes и Rag Реди указывает, что на Тонаванде было построено 50 двигателей и 20 шорт-блоков.

6/10

John Mounts начал собирать детали Z-11 и Mystery Motor 63 года выпуска еще в 1970-х годах.Он также владеет тремя нетронутыми оригиналами Chevy: ’59 335hp 348, четырехскоростной El Camino, L72 ’68 Impala SS и ’70 LS6 454. Здесь можно увидеть полный Mystery Motor ’63 427. Шорт-блок прибыл из Мичигана, где, очевидно, это был двигатель для заводских динамометрических испытаний, а головы принадлежали одному из членов экипажа Рэя Фокса.

Кузов многоместного сиденья Impala отличался алюминиевой передней частью, бамперами и кронштейнами, кожухом вентилятора и многим другим. В проскученном 409-м блоке их было 12.Поршни сжатия 5: 1, а головки имели прямоугольные отверстия в виде больших блоков. Двухкамерный высотный коллектор состоял из двух частей. Базовая цена Импалы составляла 2774 доллара. Вариант Z-11 стоил 1237,40 долларов. Это составляет около 4000 долларов плюс налог. Это была изрядная сумма в 1963 году. За то, что фабрика достигла за такой короткий период времени, Z-11 409 объемом 427 кубических дюймов занимает первое место.

«Mystery Motor 427» 63-го года поджег мир производительности. Вначале он выиграл ряд поул-позиций NASCAR, в том числе Daytona, где Джуниор Джонсон и другие бежали на 10 миль в час быстрее, чем соревнование во время квалификации.Говорят, что он выдавал около 650 лошадиных сил. Когда GM отключил электричество, гонщики продолжили движение, пока у них были запчасти. Некоторые вернулись к 409 силовой установке.

1964-Год стиля, плюс новый Chevelle
Когда вы говорите о Chevys с X-образной рамой ’58-64, ’64 Impala SS была признана несколько десятилетий назад самой классной / самой сексуальной в группе. Стилисты Chevrolet создали супер-высококлассный интерьер, а кузов SS был украшен полированной алюминиевой отделкой. Кабриолет Super Sport с имитацией колпаков из проволоки действительно был кошачьим мяуканьем.Большой автомобиль 64-го года был самым большим автомобилем своей эпохи и к тому же самым квадратным. Не особенно аэродинамичный, его двухдверный V-8, тем не менее, превзошел по продажам в предыдущем году на 52 103 автомобиля.

7/10

Хайден Проффитт вырос в Техасе и выиграл тысячи гонок на Chevys с 1956 по начало 1963 года, в том числе SS / S Eliminator на U62 U.С. Граждане. Товарищ техасец Делмер Макафи сконструировал этот клон еще в 1988 году для Проффитта, чтобы он проехал по драгстрипу Texas Motorplex после того, как был занесен в Зал славы журнала SUPER CHEVY.

«Super Sport» Impala стала модельным кодом в 1964 году, а не просто опцией. Жесткая крыша «1847» продана ошеломляющими 257 208 экземплярами, а кабриолет «1867» — 50 279 экземплярами. В целом продажи 409 упали примерно на 50 процентов, но продажи рулевого управления с наклоном почти утроились.Продажи кондиционеров также выросли примерно на 50 процентов по сравнению с предыдущим годом.

Великолепный Chevelle был представлен в 1964 году и определенно сократил потенциальные большие продажи автомобилей. Энтузиасты тяготели к нему из-за его меньших размеров, спортивности, доступности V-8 / четырехскоростного двигателя и цены. Большинство из нас выросло на больших автомобилях Chevy и Corvettes. Теперь появился новый доступный игрок — Chevelle.

Большинство Chevrolet-America не участвовали в гонках, поэтому указы AMA 1957 и 1963 годов о запрете гонок ничего для них не значили.То же самое и с приближающейся кончиной 409. Chevrolet-America в 1964 году получил новую любовь — Chevelle. Он был хорошо построен, не перегружался при старте, выглядел великолепно и был доступен для рабочего. База энтузиастов Chevrolet росла не по дням, а по часам.

Новый Rpo L65 365HP 327
Инженеры Chevy продолжали разрабатывать Corvette 327 в течение 1962 и 1963 годов. В 1964 году кричащий RPO L76 мощностью 365 л.с. 327 предлагался на Corvette и почти на Chevelle.Это стоило дополнительно 129,15 долларов. Распределительный вал нового Дунтова «30-30» (подъем 0,480 дюйма, длительность хода 300 градусов). Головки с большими портами имели клапаны диаметром 2,02 и 1,60 дюйма. Впускной коллектор был более ориентирован на верхнюю часть, а карбюратор представлял собой жалкий четырехцилиндровый двигатель Holley на 585 кубических футов в минуту с одним впускным отверстием для топлива.

8/10

Когда в начале 1963 года вышла модель Z-11 427/409 Impala 63-го года, она и ее двигатель выглядели не особо впечатляюще.Воздухоочиститель с впускным кожухом полностью закрыл пару карбюраторов Carter AFB и высокий, состоящий из двух частей, впускной коллектор. Z-11 выдавал более 500 лошадиных сил. К концу года Z-11 Impalas 63-го года разгонялся от средних до высоких 11 со скоростью 120–125 миль в час. Это был первый и последний полноразмерный дрэг-кар Chevrolet.

Даже с этим маленьким карбюратором двигатель был ужасен. С системой впрыска топлива Rochester с большой коробкой (RPO L8 / $ 538) мощность двигателя составляла 375 лошадиных сил — это самый высокий показатель среди компактных Chevy.Он развивал большую мощность до 7000 об / мин. Продажи корветов 64-го года составили 7 171 и 1325 единиц соответственно. В Corvette 1965 года их было 5011 и 771. Ничто на улице не могло коснуться ни одного двигателя — до тех пор, пока не появился L78, 425hp 396 big-block двигатель. Потом была жеребьевка.

Почему в Chevelle нет L65? Это был «ход» вплоть до, казалось бы, последнего дня. Потом его отменили. Почему? По многим причинам: это было бы огромным успехом и стерло бы GTO с карты производительности. Завод двигателей, возможно, не успевал.Он мог легко дать «Корвету» прямолинейные характеристики. Мы также постоянно слышали, что Chevrolet не хочет, чтобы другие его модели конкурировали с Corvette по характеристикам.

Завод также планировал новый 396 Super Sport для 1965 модельного года, так зачем беспокоиться о еще более быстром ’64 327 Chevelle? Ой. Ребята от побережья до побережья злились около недели. Когда они пришли в себя, они поняли, что могут заказать 283 / четырехступенчатый Chevelle. Трансмиссия и задняя часть были такими же.Затем они могли купить новый ящикный двигатель L65 за 239 долларов и получить жатки, предохранительное сцепление в сборе и больший карбюратор Holley за несколько сотен долларов дороже. С 283 флажками на передних крыльях, берегитесь!

В 1965 году, примерно в пяти милях от того места, где я жил, жил белый двухдверный уличный гонщик Chevelle 1964 года выпуска. Был замешан кот по имени Тони Кристиан. Блин, у него когда-нибудь была красивая сестра! Тони стал одним из самых знаменитых гонщиков Chevy в Америке. Я был непобедим в Union Grove в 1965 году на моем C / S 409 и в 1966 году на моем C / S L79 Chevy II.Тони был непобедим в Union Grove в 1968 году на своем черном ’57 C / Gas Bel Air. Его машина была первой, кто оторвал передние колеса от земли при старте. Отличный парень.

1965
Модель 409 находилась в производстве менее пяти месяцев, и 1 февраля ее заменили на Mark IV, полу-Hemi, 396 big-block. Всего было произведено 409 экземпляров 2828 (2086 L33, 340 л.с. и 742 L31, 400 л.с.). RPO L78 мощностью 425 л.с. 396 было заказано в 1838 больших автомобилях и 2157 Корветах. Всего было продано 771 Corvette, на смену ему пришел мощный 396.

9/10

’64-65 365 л.с. 327 был двигателем только для Корвета. Но это было в нескольких шагах от предложения в Chevelle 1964 года. С головкой 2,02, кулачком сплошного подъемника 30-30 и сжатием 11,0: 1 двигатель работал до 7000 об / мин. Мало кто мог бежать с одним на улице или на раздевалке.

Это был также год открытия для RPO L79, мощностью 350 л.с. 327 в Chevelle, El Camino и Corvette.В конечном итоге было продано 6021 автомобиль Chevelle и El Camino и 4716 экземпляров Corvette. Еще 5011 корветов были проданы с жарким RPO L76, 365-сильным 327 V-8.

Наконец, в конце года было заказано и продано 319 Chevy II ’65 с двигателем RPO L74, мощностью 300 л.с., 327 V-8. Добавьте еще 324 с 250-сильным 327. Наконец, давайте никогда не забудем ограниченный выпуск 201 RPO Z16 Malibu SS с новым L78 375 л.с. 396. Одним словом: непревзойденный. Было ли что-нибудь, что могло бы работать с любым или всеми этими производительными Chevys в 1965 году? Почтовый индекс.

Для справки, общее количество проданных автомобилей с двигателями 409 ’61-’65 составило 43 629. Это было выдающимся достижением для своего времени. Разделите эту сумму на 4,2 года производства, и в среднем будет продано 10 388 штук в год. Сравните это число с любым другим годовым пробегом двигателя с 1956 по 1970 год. Всего было произведено 4706 автомобилей Corvette Fuelie 63-65 годов выпуска.

В 1965 году общее количество четырехступенчатых коробок передач Chevrolet Muncie в новых автомобилях, включая Chevy II, Chevelle и Corvette, составляло 124 700. Если бы ты был там!

Chevy 348-409 Руководство по индукции и зажиганию

Напор и впуск необходимы для создания дополнительных лошадиных сил.Карбюраторы и другое индукционное оборудование подобраны таким образом, чтобы обеспечивать правильную топливную нагрузку для наиболее интенсивного и эффективного сжигания для получения максимальной мощности. Как только эта топливная нагрузка была сжата в камере сгорания, ее нужно запустить, и вот тут-то и произойдет возгорание.

Впускной коллектор Edelbrock RPM Performer имеет выступ для оригинальной масляной трубки сапуна. Как правило, в более старых коллекторах есть отверстие для трубки, а в новых — только бобышка, залитая в коллектор.Если на крышках клапанов нет средств для добавления масла, двигателю может потребоваться подающая трубка на впуске.

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ВОССТАНОВИТЬ И МОДИФИЦИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛИ CHEVY 348/409». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете.Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.chevydiy.com/chevy-348-409-induction-and-ignition-guide-step-by-step/

Chevrolet знала, что единственный четырехцилиндровый карбюратор продемонстрирует мощность его нового двигателя 348, когда он был представлен в 1958 году. Наличие большого карбюратора на большом двигателе было почти необходимостью. До этого времени Chevrolet никогда не использовал карбюраторную систему с тремя цилиндрами и двумя цилиндрами на своем малом блоке. Система впрыска топлива Rochester была использована в 1957 году и довела 283 до 1 л.с. на кубический дюйм.Поскольку новый двигатель W был первым из двигателей Chevrolet с большими блоками, потребность в топливе была бы выше при использовании дополнительных 65 кубических сантиметров и конструкции с большим блоком. Производительность уже была модным словом в Chevrolet и большей части General Motors, поэтому в первый год выпуска модели 348 был быстро выпущен пакет из трех двухкамерных карбюраторов. К тому времени, когда вышел следующий модельный год, Chevrolet исправила свою ошибку: предлагая более популярную механическую коробку передач, Chevrolet 1959 года был первым, кто предложил «три двойки и четыре скорости».”

Впускные коллекторы

Просто поразительно, сколько потенциальных лошадиных сил можно найти во впускном коллекторе. Любой ведущий производитель двигателей может извлечь из коробки впускной коллектор с характеристиками вторичного рынка и использовать его, чтобы вывести из двигателя еще 100 л.с.