4216100040210 Двигатель УМЗ-4216 (АИ-92 107 л.с.) инжектор для авт.ГАЗель с диафраг. сцепл.,под ГУР (нов.рама) № — 4216.1000402-10

Двигатель на ГАЗель УМЗ-4216, артикул 4216.1000402-10.
С кронштейном под гидроусилитель руля, под диафрагменное сцепление.
Норма токсичности ЕВРО-3.
Применяется на автомобилях семейства ГАЗель.
Двигатель 4216.1000402-10 поставляется с навесным оборудованием (генератор и стартер) и диафрагменным сцеплением в сборе.
Размеры (Д х Ш х В) 98.00 см x 100.00 см x 70.00 см

Технические характеристики:
Наименование по прайсу — двигатель ГАЗель 4216 (107л.с.) АИ-92 Е3 с кронш.под ГУР, с диаф.сцепл., грузовой ряд,автобусы (УМЗ)
Применяемость — автомобили семейства Газель

Технические характеристики двигателя:
Вес двигателя, кг — 172
Крутящий момент max Н · м (кгс · м) — 220,5 (22,5)
Марка топлива — Регуляр-92, Премиум-95
Мощность кВт (л.с.) 78,5 (106,8) —
Номер по номенклатуре — 4216.1000402-10
Объем масла, л — 5.8
Тип двигателя — инжекторный

Ход поршня, мм — 92
Экологический класс ДВС — Евро-3
Число цилиндров — 4
Диаметр цилиндра, мм — 100

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.10.2021 01:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Двигатель УМЗ-421 | Характеристики, ремонт, тюнинг, ресурс

Характеристики двигателя УМЗ-421

Производство	УМЗ
Марка двигателя	УМЗ-421
Годы выпуска	1993-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	100
Степень сжатия	8.2  7* 8.8**
Объем двигателя, куб.см	2890
Мощность двигателя, л.с./об.мин	98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/2500
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро-4
Вес двигателя, кг	170
Расход  топлива, л/100 км  — город  — трасса  — смешан.	— 10.0 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	5.8
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	250 250+
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	н.д. н.д.
Двигатель устанавливался	ГАЗ Газель ГАЗ Соболь УАЗ Буханка УАЗ Барс УАЗ Симбир УАЗ 31519 УАЗ Хантер

* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10

** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.

В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10,  повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.

6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…

О неисправностях читаем ТУТ.

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421

Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3-

<<НАЗАД

Лучший ответ: Сколько литров масла в двигатель 4216?

Из основных характеристик мотора УМЗ-4216 можно выделить рабочий объем 2,9 литра, мощность 99-120 л.

Сколько литров масла в двигателе 4216?

Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л.

Производство	УМЗ
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	5.8
Замена масла проводится, км	10000

Сколько литров масла в двигателе газель бизнес?

Согласно руководству по эксплуатации, в двигатель ЗМЗ 406 для замены необходимо 6 л масла.

Какое масло заливать в двигатель газель бизнес?

Для механической коробки передач Газель Бизнес подходит масло с вязкостью 75W90, 80W90 либо 75w-140. Это может быть трансмиссионная жидкость Liqui Moly GL5 75w90, castrol syntrax longlife 75w-140, ipoid 80W90, TNK 75W90 или Shell. Замену масла рекомендуют проводить через каждые 50-60 000 километров пробега.

Сколько весит двигатель Змз 4216?

Технические характеристики

Производство	УМЗ
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро-4
Вес двигателя, кг	170
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 10.0 11.0

Какое масло лить в мотор 4216?

Например, для бензиновой Газели с мотором УМЗ-4216 рекомендуется всесезонное полусинтетическое масло SAE 10W-40 с допуском API-SL для машин 2010 года выпуска. После 2016 года можно использовать допуск API-SN.

Сколько литров масла в двигателе газель?

Для полноценной замены в двигатель ЗМЗ 405 необходимо будет залить 6 литров масла, включая масляный фильтр. На новых автомобилях допускается дополнительных расход масла на двигатель ЗМЗ 405. Расход масла при нормальных условиях эксплуатации не должен превышать 0,5 литра на 1000 км.

Сколько масло заливать в Газель 402 двигатель?

Обслуживание ЗМЗ-402

км. Объем масла в двигателе — 6 литров. При замене вместе с масляным фильтром понадобится около 5,8 литра. Масло подходящее по SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 (многие автовладельцы рекомендуют лить полусинтетическое масло, а использование жидких масел и синтетики ведет к излишним течам).

Какое масло лить в газель 406 карбюратор?

Технические характеристики ЗМЗ 406 2,3 л/100 л. с.

Изготовитель	ЗМЗ
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 406по составу	зимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного	6,1 л

Как поменять масло в двигателе газель?

Заворачиваем пробки и устанавливаем на место крышку корпуса масляного фильтра. Заливаем в двигатель свежее масло 5,8 литров. Пускаем двигатель на несколько минут, после чего останавливаем его и, подождав 5 мин, проверяем уровень масла по щупу. При необходимости – доливаем масло.

Какое масло лучше заливать в двигатель газели?

При температуре воздуха: От -30 до +20°С — масла SAE 10W-30; От -30 до +35°С — масла SAE 0W-40.

Какое масло лить в газель 3302?

Expert SHPD 10W-40.

Сколько масла в двигателе Умз 4218?

Изначально в двигателе первой версии 4218.10 антифриз проникал сквозь поры алюминиевого литья блока цилиндров в масло.
…
Технические характеристики

Производство	УМЗ
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе, л	5.8
При замене лить, л	5

Сколько весит двигатель на газель?

Характеристики двигателя ЗМЗ-405 2.5 16v Газель, Соболь

Параметр	Значение
Система питания	распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 3
Вес, кг	184

Сколько весит двигатель от волги?

Технические характеристики

Производство	ЗМЗ
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг	185* 185** 187
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	13.5 — —

Сколько ходит двигатель 4216?

До капремонта, по заявлению завода, 4216 двигатель ходит 250 — 300 тысяч километров.

Двигатель 4216 Газель

Двигатель УМЗ 4216 – основные характеристики и ГБО.

Возможная причина воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.

   На Газель-Бизнес (Раньше некоторые Газели так же выпускались с двигателем УМЗ) установлен двигатель УМЗ 4216. Можно сказать, хороший российский грузовик с неплохим российским двигателем, соответствующим экологическим нормам Евро-3. По крайней мере, огромная доля грузоперевозок осуществляется сегодня именно Газелями.  

 

Все модификации двигателя имеют объем 2,9 литра, по два клапана на цилиндр. Изначально двигатели УМЗ 4216 предусматривают возможность установки гидравлического усилителя руля. Поэтому имеются кронштейны и крепления под него. Мощность двигателя УМЗ 4216 123 лошадиные силы.  

Как самый распространенный двигатель Газелей, он часто тестировался независимыми экспертами. Тесты проходили с нуля, а после первых ста тысяч километров пробега двигатель УМЗ 4216 подвергался разборке. До и после разборки делались замеры компрессии в каждом цилиндре. По этим данным можно судить, что минимальный уровень – 8,6, максимальный – 10. И это после стотысячного пробега двигателя.  

Основные поломки двигателя УМЗ 4216. 

   Наиболее частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на двигателе УМЗ 4216 устанавливался впускной коллектор из недостаточно прочной стали. В 2010 году эту проблему благополучно исправили. И на автомобили Газель начали устанавливаться двигатели УМЗ с коллектором из высокопрочной стали.  

Следующая по популярности неисправность – в системе охлаждения двигателя УМЗ 4216. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура двигателя в пределах нормы. Стоит только снизить скорость, постепенно температура растет и до кипения охлаждающей жидкости недолго. Но если же Газель встала в пробке, то перегрев двигателя неизбежен.  

На двигателях УМЗ 4216 установлена электромагнитная муфта, с помощью которой включается вентилятор обдува радиатора. Эта муфта начинает неправильно работать, включения вентилятора не происходит. Как следствие – перегрев двигателя. Способы избавиться от перегрева:  

• Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.  
• Не в коем случае не заливать воду вместо тосола. (Температура кипения у воды и тосола совершенно разные). 
• Обмануть привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удобный вариант – избавиться от электромагнитной муфты в системе охлаждения УМЗ 4216 и установить электровентилятор с максимальным числом лопастей и термовыключатель.  

ГБО на двигателе УМЗ 4216.

В целях экономии на автомобилях Газель производят установку газобаллонного оборудования. Двигатели УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. При установке же у сторонней фирмы, ГБО, производитель не отказывается от предоставления гарантии. Какие плюсы дает установка ГБО: 

• Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара. 
• Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.  
• Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега. 

На автомобилях Газель с двигателем УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование четвертого поколения. ЭБУ двигателя конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем преимущество четвертого поколения? Самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида топлива производит блок управления автоматически. 

На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы двигателя и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида топлива. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, включается подача газа. На основе «бензиновой» карты работы двигателя УМЗ 4216 происходит калибровка блока управления ГБО. Из-за разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько больше времени открытия бензиновых. 

 

Технические характеристики	УМЗ-4216 (-10, -20)	УМЗ-42161
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	100
Ход поршня, мм	92
Рабочий объем, л	2,89
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.)	90,4 (123)	88,3 (120)
Номинальная частота вращения, мин-1	4000	4000
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, Н·м (кгс·м)	235,4 (24,0)	235,4 (24,0)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин -1	2200-2500	2200-2500
Минимальный удельный расход топлива брутто, г/кВт.ч (г/л.с.ч)	269 (198)	269 (198)
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг	172	172

 

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. 

   Есть одна проблема с автомобилем Газель-Бизнес. И как не странно, это проблема появилась именно с выпуском Газель-Бизнес с инжекторным двигателем УМЗ-4216. Постоянно люди мучаются с образованием воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.

Первые симптомы образования воздушной пробки: начинает выкидывать охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, двигатель перегревается ну и в последствий закипает, конечно же уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения уменьшается и печка перестает греть. Вот это основные симптомы

На первый взгляд вроде все нормально термостат рабочий, помпа работает, радиатор новый не забитый, сжатие двигатель не гонит, то есть ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) в порядке, а ведь все равно образовывается воздушная пробка в системе охлаждения. Из-за чего это происходит.

Это происходит из-за качества охлаждающей жидкости. Да да не удивляйтесь именно из-за не качественного тосола или антифриза. А именно засоряется канал в штуцере патрубка, который отводит воздух в расширительный бачок. Штуцер установлен на верхнюю крышку термостата. (Смотрите фото ниже). Еще этот штуцер не прямой а под углом на 90°, это тоже причина что бы быстрее засорится. Да еще и канал в штуцере тонкий примерно 6мм ∅. В 99% случаях образование воздушной пробки в двигателях Газель-Бизнес из- за этого.

Первый признак, что забит канал штуцера, это если производился ремонт в системе охлаждение и конечно же сливался тосол. Когда начинаешь заливать тосол в двигатель, после ремонта, система охлаждения быстро заполнится тосолом, не войдет и половина нормы. Просто из двигателя не выйдет воздух в расширительный бачок так-как забит канал штуцера. Аккуратно снимите штуцер, а лучше всего верхнюю крышку термостата с штуцером вместе и почистите канал. И не каких воздушных пробок в системе охлаждения не будет.  

 

Двигатель УМЗ-4216 Евро-3 для а/м ГАЗ-3302 Газель Бизнес с кронштейном под гур, 4216.1000402-70

Двигатель УМЗ-4216 Евро-3 для а/м газель с кронштейном под гур, 4216.1000402-70

Двигатель УМЗ-4216 является модернизацией двигателя УМЗ-4215 с целью перевода на инжекторную систему питания и соответствия экологическим нормам Евро-3. Отличие заключается в установке оборудования впрыска топлива и другой ГБЦ модели 4216. Отличие головки состоит в наличии мест под форсунки системы питания и применением свечей зажигания с длинной юбкой.

Двигатель 4216.1000402-70 — для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейн крепления двигателя под ГУР, поликлиновый привод. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип двигателя: Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный
Экологический класс: Евро 3
Число цилиндров: 4
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм: 100
Ход поршня, мм: 92
Рабочий объем, л: 2,89
Степень сжатия: 8,8
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.): 90,4 (123)
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.) : 78,7 (107)
Номинальная частота вращения, мин-1: 4000
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 235,4 (24,0)
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 220,7 (22,5)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин -1: 2200-2500
Топливо: бензин автомобильный неэтилированных марок «Регуляр-92» ГОСТ Р 51105, «Регуляр Евро-92» ГОСТ Р 51866. Дублирующие «Премиум-95» ГОСТ Р 51105 и «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866
Настроенная система выпуска: есть
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг: 172

В рамках утвержденного Правительством России Технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» ОАО «УМЗ» провело модернизацию двигателя УМЗ-4216, направленную на обеспечение выполнения автомобилем «Газель» экологического стандарта «Евро-3».

Двигатель УМЗ-4216 адаптирован под совместную работу с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, имеющей обратные связи по датчикам кислорода и детонации. В настоящее время двигателями УМЗ-4216 серийно комплектуются автомобили «Газель» экологического класса 3, снабженные антитоксичной системой.

 

Технические характеристики. Габаритные размеры «ГАЗель сколько газель газель 3302

. Уже много лет на российском рынке среди малотоннажных автомобилей лидирует автомобиль ГАЗ-3302. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном ряду мелкосерийного грузового транспорта.

Газель производится на Горьковском автозаводе. Родной город этого популярного автомобиля — Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал репродуктором модельного ряда. Бортовой малотоннажный автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность ГАЗ-3302 — 1,5 тонны. Эта серия автомобилей достаточно распространена в своем сегменте. Благодаря компактности газели, Газель отлично подходит для передвижения по городу или в сельской местности.

Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки бригад рабочих или специальной техники.ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при проведении ремонтных или аварийных работ.

За счет низкопрофильной резины была достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м. Кабина Газели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но, независимо от достигнутых результатов, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно появилась обновленная версия автомобиля — «Газель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

В новой версии автомобиля исправлено множество ошибок.Потребитель также предложил ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам Газель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, на котором можно перевозить груз на расстояние до 3 м, в модельном ряду представлена ​​улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина площадки превышает 4 м.

Кроме того, есть полноприводная модель ГАЗ-33027.Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке Газели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

• грузоподъемность — 1500 кг;
• вес раскройного станка — 3500 кг;
Мощность мотора
• — от 107 до 120 л.из;
Модель двигателя
• — Cummins ISF 2.8 и UMNS-4216;
Тип двигателя
• — бензин / дизель;
Объем двигателя
• — от 2 781 до 2 890 куб. см;
• КПП — механическая;
• расстояние между колесами колес, мм — от 2 900 до 3500;
Подвеска
• — Пружина;
• тормоза — дисковые / барабанные;
Колеса
• , стандартная комплектация — 175 R16.

Торговля

Коммерческий вариант Газели обычно используется при перевозке грузов до 1.5 тонн. Бортовая модель неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

Рост продаж грузовых автомобилей еще раз доказывает их популярность.

Сегодня потребителю предлагаются две модификации Газелей: бортовая и ходовая.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль Газель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков.В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После выхода Газели в серийное производство она дважды подвергалась внешним изменениям.

При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали дизайн кабины у известного малотоннажного грузовика Ford Transit, в результате чего улучшились его возможности по отношению к пассажирам.

Можно сказать, что он позволяет с комфортом разместить трех человек вместе с водителем.Торпеда Газель запоминается с первого взгляда. Дополнительным бонусом для водителя автомобиля служит хороший обзор дорожной обстановки.

Конечно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому конструкция машины стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Газель в бортовом исполнении выпускается с такими габаритами:

• длина, мм — 5480;
• ширина, мм — 2380;
• высота, мм — 2120.

Если грузовик оборудован тентом, его высота увеличивается до 2 570 мм.

Технические параметры автомобиля

По техническим характеристикам Газель 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: УМЗ-4216 и Крайслер. Первый вариант выполнен объемом 1,9 л. Мощность мотора 106 л. из.

Крутящий момент — 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается объемом 2,4 л. Мощность мотора достигает 133 л. из. Поворотный момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами ЕВРО-3.

Моторы

комплектуются пятиступенчатыми механическими КПП. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оборудована устройством, служащим для уменьшения крена.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Тормоза дисковые устанавливаются спереди, а сзади — барабанные. Благодаря этому водитель может сохранять спокойствие за безопасность движения независимо от скорости.

Что касается управляемости, то особой простотой в этом вопросе Газель не отличается, ведь автомобиль выполнен на рамной основе. Подвеска газ-3302 изначально рассчитана на системную транспортировку грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели.Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малолитражных грузовиков. Средняя цена Газели с мотором UMW-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако в зависимости от региона цена коммерческой версии может немного отличаться.

Обзор разных модификаций

Рассмотрены три модели, которые выпускает Горьковский автомобильный завод.

ГАЗ-3302.

• Общее и ведущее колесо: 4 x 2.
• Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
• Длина станка, мм: 5 480/5 140
• Промежуточное расстояние: 2 900 мм.
• Клиренс, мм: 170.
• Св, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210
• Погрузочная платформа, мм (длина, внутренняя): 3056.
• Погрузочная платформа, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
• Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027.

• Радиус поворота кабины: 6,7 м.
• Размер колес: 175 R16 и 185/175 R16.
• Длина станка, мм: 6 616/6 130.
• Промежуточное расстояние, мм: 3500.
• Ширина колеи, мм (спереди / сзади): 1 700/1 560.
• Клиренс, мм: 170.
• Св, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600.
• Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
• Погрузочная платформа, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/5 140.
• Погрузочная высота, мм: 960.

Есть еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

Общие опции авто

Для того, чтобы обзор был логически завершенным, следует отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификации модели ГАЗ-3302, как видно на фото, является единым.

Можно начать с количества сидячих мест, которых всего три. Если измерять габариты грузовиков в зеркалах, кабине и по бокам, то в этом случае их размеры составляют 2 380, 2 998 и 2066 мм. Погрузочная платформа для внутренней ширины — 1 978 мм.

И последнее, о чем нужно упомянуть, это о высоте машины в кабине, а также о подъеме. Размеры газелей в данном случае составляют 2110 и 2570 мм. Трансмиссия магистральная гипоидных грузовиков.

Их особенность в наличии телескопических амортизаторов.Кроме того, предусмотрено оснащение задней подвески устройством, служащим для уменьшения крена крена. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидротехник с регулятором давления.

Завершая автомобильный обзор, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. Их на данный момент всего два: модель UMW-4216 и Cummins ISF 2,8л. Оба варианта выполнены с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель UMP-4216 представляет собой многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2,8L оснащается системой COMMON.Железнодорожный. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность мотора UMW-4216 — 106,8 л. из. В двигателе Cummins ISF 2,8л этот показатель составляет 120 л. из. Объем бензинового мотора — 2890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2800 куб. См. Газель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели UMW-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как показатели двигателя Cummins ISF 2,8l составляют 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия мотора соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия выполняется по требованиям Евро-3 (4). Модель двигателя УФМ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2,8л понадобится соответственно дизельное топливо.

ГАЗ 3302 Это малотоннажный автомобиль, который на протяжении многих лет сохраняет лидерство на российском рынке. Его производством занимается Горьковский автомобильный завод, поэтому Нижний Новгород считается родным городом автомобилестроения. Модель завоевала популярность благодаря адекватной цене, простому дизайну и простоте обслуживания.Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптироваться к необычным требованиям и условиям, что делает автомобиль универсальным транспортным.

Описание и основные характеристики машины

Газель 3302 считается рекордером ряда бортовых малотоннажных автомобилей. Первая версия этой техники была запущена в производство в 1994 году, сборка завершилась 13 июля. Уже тогда специалисты отметили достойный уровень технических характеристик. На данный момент современный газ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн.Автомобиль выделяется сравнительно небольшими размерами, поэтому легко перемещается в любых условиях, в том числе в сельской местности.

Транспорт часто используется при перемещении бригады рабочих или специализированной техники. Модель активно используется при строительстве, ремонте и при аварийных работах.

Газель 3302 оснащена колесами малого радиуса, поэтому погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.

В этих машинах используются моторы, которые производятся на Саволжском заводе.Объем двигателя от 2,1 до 2,9 л, а мощность находится в пределах 84-156 л. из. Устанавливаются двигатели отечественного, американского и японского производителей. Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Ключевые особенности Газели, оснащенные импортными двигателями — это экономичность и низкий уровень выбросов CO.

Модификации ГАЗель 3302.

Одной из последних модификаций автомобилей является вариант «Газель-Бизнес». При его создании было внесено множество правок, в результате чего потребительские параметры были значительно улучшены.Особенностью модели считается значительная экономия топлива.

Среди существующих модификаций выделяется газ 330202. Если большинство транспортных средств позволяет перевозить грузы длиной до трех метров, то в этом случае длина погрузки составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается полноприводной конструкцией трансмиссии.

Некоторые варианты ГАЗели комплектуются следующими элементами:

Самосвал

• ;
• на бортовой платформе;
• удлиненная площадка;
• изотермический фургон.

Помимо классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «Дубль-Кабина», в которых могут разместиться до шести человек. При этом внутри устанавливаются два ряда сидений, а сверху располагается крыша.

Вне зависимости от конкретной модификации, все Газели 3302 созданы с учетом определенных тонкостей дорожного покрытия в России. Машины работают в самых разных условиях, но не отличаются эталонностью. Изначально подвеска транспорта производилась для системной перевозки грузов.

Характеристики имеющихся вариантов автомобиля

В базовой комплектации Грузоподъемность ГАЗели 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 кубометров. См. Машина оборудована механической коробкой передач, дизельным или бензиновым двигателем. Тип двигателя определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н / м, а во втором — 204 Н / м. Диски Б. стандартная комплектация ГАЗели 3302 — 175 R16. Расстояние между ними в пределах 2,9-3,5 м.

	ГАЗ 3302.	ГАЗ 33027.	ГАЗ 330202.
Кол-во колес	4 и 2.	4 и 2.	4 и 2.
Радиус вращения	5,5 м.	7,5 м.	6,7 м.
Размер колеса	185, 175 R16	195, 185, 175 R16	185, 175 R16
Длина габаритная, мм	5480/5140	5480/5140	6616/6130
Промежуточное расстояние, мм	2900	2900	3500
Клиренс, мм.	170	190	170
Св, мм.	1030, 1550/1210	1030, 1550/1210	1030, 2086/1600
Ширина цапфы, мм	1700/1560	1720/1560	1700/1560
Высота погрузочной площадки, мм	3380/1565	380/1565	380/5140
Длина погрузочной площадки, мм	3056	3056	4166
Погрузочная высота, мм	960	1060	960

Газели 3302 изготавливаются с одноместным сцеплением, работающим за счет гидропривода.В конструкции предусмотрена возможность размещения на задней подвеске техники, позволяющей снизить степень крена машины на поворотах.

Характеристики двигателя

На каждый автомобиль устанавливается либо двигатель Ульяновского моторного завода UMW-4216, либо американский Cummins ISF 2.8 L. Все они четырехцилиндровые.

Технические характеристики двигателя:

• УМН работает исключительно на бензине с октановым числом не ниже 92.
• Оснащен многоточечным распределенным впрыском.
Американский мотор
• использует дизельное топливо и оборудован топливной системой COMMON RAIL.
• Каждый вид основан на микропроцессорной системе зажигания.
• Мощность бензинового варианта — 106,8 л. из. при объеме 2890 куб. см.
• Этот параметр у дизельного типа составляет 120 л. из. при объеме 2800 куб. см.

Американский Cummins превосходит отечественный UMS по показателям предельного крутящего момента.В случае дизельной версии они составляют до 2700 оборотов в минуту. Однако обе модели соответствуют всем требованиям стандарта Евро-3 и позволяют разгонять Газель 3302 до 115 км / ч.

Автомобиль не отличается повышенным комфортом. При этом каждая модификация представленного автомобиля выигрывает благодаря безопасности, особенно бортовой модели. Именно она является лидером в области малых грузовых автомобилей. Стоимость такой Газели 3302 с бензиновым двигателем составляет примерно 420 тысяч рублей.Модели, на которые устанавливаются американские моторы, дороже на 30 тысяч рублей.

Видео: Обзор газа 3302 Газель Бизнес 2016

Уже более двух десятилетий газовый автомобиль 3302 занимает лидирующее место среди малотоннажных машин. Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его размеры быстро обеспечили ему популярность. Получив его, он стал прототипом для многих моделей, а сам прошел две доработки.

Автомобиль ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов разного размера и объема, масса которых не превышает 1 шт.5 тонн.

Согласно заданию, газель представляет собой бортовую машину с металлической кабиной, оснащенной двумя дверями. Кузов со складывающимся задним и боковым портами и съемным тентом.

ГАЗ 3302 стал источником целой серии бортовых мини-автомобилей, которые имеют грузоподъемный класс 1,5 тонны. Производство автомобиля началось в июле 1994 года. Автомобиль был доработан и усовершенствован впервые в 2003 году, следующий — в 2010 году. Бюджетная модель P снята с производства.

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик, обладающий хорошими маневренными характеристиками.Он хорошо вписывается в городские улицы и спокойно может выезжать в любые точки городской инфраструктуры. Оценили преимущества автовладельцев среднего и малого бизнеса, дачных участков и фермеров. Для них малотоннажная машина стала незаменимым помощником.

Устройство

Газ 3302 состоит из узлов, агрегатов и систем безопасности. В состав автоматического устройства входят:

1. Рама с кабиной и кузовом.
2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
3. Коробка передач.
4.Вспомогательные системы, в которые входят:

• топливная система;
• система охлаждения;
• система смазки;
• электрическая система со стартером и генератором;
• система отопления и вентиляции;
• тормозная система;
• Система выброса выхлопных газов.

5. Рулевое управление.
6. Ходовая часть, в состав которой входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвески, карданная трансмиссия.

Хлебный фургон ГАЗ 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки.Отзывы о владельце

Высокая популярность ГАЗ 3302 заложена в его многочисленных достоинствах. К ним относятся:

• Простая конструкция I. Высокая ремонтопригодность. Устройство автомобиля облегчает доступ к узлам и агрегатам, позволяет водителю производить мелкий ремонт. Не нужно иметь большой набор различных ключей и приспособлений.
• Доступность запчастей и агрегатов. Эти элементы не являются дефицитом. Любую комплектующую деталь можно купить в автомобильном магазине или на СТО.
• Надежность автомобиля, узлов, агрегатов. Может работать в любых климатических условиях, с различными нагрузками.
• Хорошие маневренные показатели. Он может разворачиваться на небольшой платформе в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
• Легкость управления. Расположение руля, рычага коробки передач и педалей создают эргономичные условия для работы водителя.
• Маленькие размеры. Размеры автомобиля позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным лонжеронам.
• Длительный срок эксплуатации. Запас ресурса позволяет без серьезного ремонта эксплуатировать автомобиль более 10 лет.
• Наличие низкого кузова. Позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы без использования подъемного оборудования.
• Значительная грузоподъемность, позволяющая перевозить грузы большой массы.
• Относительно невысокая стоимость автомобиля.

У машины есть и слабые места. К ним относятся:

• Низкая сторона кузова.
• Отсутствие гидромоторов на ранних моделях.
• Поздние модели часто имеют протечки.
• Система вентиляции в салоне имеет слабый КПД.

Многие отзывы говорят, что что Газель 3320 незаменима в хозяйстве . Малая бортовая машина Это рабочая лошадка, которая выполняет множество задач с небольшими затратами на ее обслуживание. Недостатком автовладельцы считают повышенный расход топлива, в результате чего на некоторых из них установлено газовое оборудование.

Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ.40524, UMP 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. На некоторые модели устанавливается двигатель Газ 5602, который выполнен на базе двигателя Steyr M 14. Последние модели оснащены более доработанным двигателем Cummins ISF 2.8 L. В таблице приведены их технические характеристики.

Параметр	Ед. изменить	ЗМЗ 40524	ГАЗ 5602.	UMS 4216.	Chrysler 2.4 L-DOHC	Cummins ISF 2.8 L
Объем двигателя	литр	2.4	2,1	1,9	2,4	2,8
Мощность	л.с.	133	95	123	133	145
Максимальный крутящий момент	Н / м.	214	205	204	220	235
Частота вращения коленчатого вала	об / мин	4500	3800	4000	4200	4500
Топливо, марка.		Бензин АИ 92 (95)	Бензин АИ 92 (95)	Бензин АИ 92 (95)	Дистолоко Евро 3 (4)	Дистолоко Евро 3 (4)
Расход топлива на 100 км	литр	10-12	9-11	11-13	10–12	9-10

Показатели эффективности

Автомобиль выпущен в бортовом исполнении и в качестве шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики ГАЗ 3302 Автомобили немного отличаются друг от друга.

Параметр	Единица	Встроенная	Шасси
общая длина	м.	5,5	5,15
Ширина зеркал	м.	2,38	2,38
Ширина кабины	м.	2,0	2,0
Ширина платформы	м.	2,05	2,05
Высота салона	м.	2,1	2,1
Высота по tenda	м.	2,6	2,6
Свеом спереди	м.	1,05	1,05
Свецца	м.	1,5	1,2
Расстояние между передними колесами	м.	1.7	1,7
Расстояние между задними колесами	м.	1,55	1,55
Длина грузового кузова	м.	3,05
Ширина грузового кузова	м.	1,97
Высота корпуса	м.	0,4
Высота кузова с тентом	м.	1.56
Клиренс	м.	0,17	0,17
Емкость топливного бака	литр	64	64

Остальные технические параметры являются общими для всех модификаций ГАЗ 3302 и составляют:

1. Колесная формула — 4х2.
2. Количество мест в кабине — 3 (водитель и два пассажира)
3. Масса в скрученном состоянии — 1.9 тонн.
4. Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
5. Радиус действия — 5,3 м.
6. Сцепление сухое неразъемное, имеет гидравлический привод.
7. Коробка передач — механика, 5 передач вперед и 1 назад.
8. Передняя и задняя подвеска — пружинного типа с телескопическими амортизаторами на каждой стойке.
9. Рулевое управление — по типу «Винт с шариковой гайкой» может быть с гидравлическим агентом или без него.
10. Тормозная система — с гидроприводом и вакуумным усилителем, имеет два контура.
11. Емкость топливного бака — 64 л.
12. Грузоподъемность ГАЗель 3302 — 1,5 тонны

Характеристики позволяют использовать машину для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги

Газель с кузовом — самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность разборки кузова, автомобиль может оснащаться другим оборудованием и выполнять различные задачи в зависимости от комплектации. Это может быть:

1. Холодильник-холодильник.
2. Самосвал со складывающимся кузовом.
3. Изотермический фургон.
4. Эвакуатор для легковых автомобилей.
5. Хлебная будка.
6. Платформа для монтажа небольшого подъемного крана.

Более современные аналоги «фермер», «фургон» и «некс» предназначены для увеличения функций автомобиля. «Фермер» пользуется наибольшей популярностью у владельцев среднего и малого бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Фургон» можно использовать как бронетранспортер-коллектор.«Ван» и «Некс» можно использовать как передвижную лабораторию, машину скорой помощи или просто для перевозки людей.

В связи с тем, что бортовой газ 3302 имеет низкий бортовой уровень, не рекомендуется оборудовать автомобиль для перевозки людей в кузове.

Кабина

Базовая модель машины имеет трехместную кабину. Некоторые последние модели Мы производим с кабиной, рассчитанной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована крышей с высокими потолками.Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида. Кабина на шесть пассажиров так же с двумя дверями. Посадка пассажиров заднего ряда производится через правую дверь, предварительно сложив пассажирское сиденье в первом ряду.

Цельное лобовое стекло со стеклоочистителем и большими боковыми окнами создают хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Были выпущены отдельные модели со спальным местом для водителя.

Кабина оборудована системами отопления, кондиционирования, вентиляции и шумозащиты.Лобовое стекло Изнутри дует.

Управление машиной осуществляется рулевым колесом и рычагом коробки передач. Управление системами осуществляется с помощью приборной панели, которая устанавливается перед водителем. В нем есть спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива.

Завершенность салона и расположение органов управления создают приятные условия для работы водителя.

Стоимость автомобиля

Купить новый оригинальный газ 3302 нет возможности т.к. его выпуск прекращен.

Начальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей. Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и укомплектованности.

Доработанные автомобили 2003 и 2010 годов будут стоить несколько дороже. Новые машины в зависимости от оснащения салона и марки двигателя оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Подержанные модели 2003 года можно купить за 100–150 тысяч рублей, модели 2010 года будут стоить 230–270 тысяч рублей.

Если нет необходимости покупать машину, ее можно взять в аренду.Час аренды Газели оценивается в 1,3–1,5 тысячи рублей.

Небольшие габариты, хороший двигатель И значительная грузоподъемность позволяют использовать автомобиль для выполнения различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 на другое оборудование выводит его в разряд уникальных машин.

ГАЗ 3302 — серия малотоннажных грузовиков производства Горьковского автомобильного завода. Модель по праву считается самой распространенной коммерческой техникой.отечественное производство. Дебютный представитель семейства появился почти 25 лет назад. В короткие сроки модель успела завоевать большую популярность. Изначально газ 3302 выпускался в формате малолитражки грузоподъемностью 1,5 тонны, но большой спрос заставил Горьковский автозавод расширить линейку.

ГАЗ 3302 стал «первооткрывателем» семейства малотоннажной коммерческой техники российского производства. Главным достоинством модели стала невысокая стоимость и простота конструкции.Сборка различных модификаций из отечественных машин-коллекторов производилась на предприятиях ближнего и дальнего зарубежья.

Серия (особенно первые версии) имела ряд недостатков, характерных для российских автомобилей. Однако стоимость, ремонтопригодность и простота управления обеспечили ему устойчивый спрос на рынке.

Навигация

Назначение

Газ 3302 — маневренный и компактный грузовой вагон, адаптированный под российские условия эксплуатации К.Модель отлично себя чувствует в городских условиях с узкими входами на склады, объекты инфраструктуры и точки продаж. Машину можно использовать для перевозки рабочих бригад и спецтехники, что обуславливает ее популярность у строительных компаний.

В серию ГАЗ 3302 входят версии с газонаполненным оборудованием, пользующиеся большим спросом у россиян. Стоимость эксплуатации таких модификаций значительно ниже.

Еще одно преимущество ГАЗ 3302 — это класс автомобиля.Серия не распространяется на полноценные грузовики, ведь для управления водителем нужны только права категории В.

История

Потребность в компактном грузовом автомобиле была продиктована новыми рыночными отношениями, которые активно развивались в стране в начале 1990-х годов. Постоянное увеличение количества перевозок малогабаритных грузов привело к резкому увеличению спроса на малый коммерческий транспорт, который российский автопром не мог удовлетворить. Доступного и качественного продукта на рынке просто не было.Первой потребностью была группа газа, представляющая правило Газелей. Пустую нишу должна была заполнить очень интересная разработка — малотоннажный грузовик ГАЗ 3302.

Появление в 1994 году принципиально новой модели изменило механизм междугородних и городских перевозок, заметно упростив его. Технические характеристики ГАЗ 3302 предоставили стремительный рост и широкие возможности. Новый принцип строительства стал поворотным моментом в понимании грузоперевозок, а сама модель стала одной из самых востребованных на российском рынке.

Дизайн ГАЗ 3302 сложно было назвать потрясающим. Обтекаемая кабина простой формы без каких-либо интересных элементов. Модель получила стандартный внешний вид и изначально комплектовалась старомодной решеткой радиатора, дополненной прямоугольными фарами. В приоритете разработчиков была функциональность.

Летом 1995 года Горьковский автозавод выпустил небольшую серию полноприводных автомобилей ГАЗ 33027 с двухвинтовой ошиновкой сзади и постоянным полным приводом.Модификация предназначалась для работы в сложных условиях и на грунтовых дорогах.

В 2002 году появилась расширенная версия Газ 330202, изначально комплектовавшаяся исключительно аппаратурой-эвакуаторами и корпусами подушек безопасности. Впоследствии на него стали устанавливать стандартные надстройки. Модификации с увеличенной длиной позволили частично закрыть нишу между моделями Валдай и Газель.

В 2003 году серия ГАЗ 3302 претерпела небольшой рестайлинг, сделавший дизайн более привлекательным.

Следующего обновления пришлось ждать 7 лет. Глобальные обновления привели к названию имени. Автомобиль стал называться «Газель-Бизнес». Дизайн кабины разработчики позаимствовали у модели Ford. Транзит, что положительно сказалось на уровне комфорта и привлекательности. Внутреннее пространство «Газели-Бизнес» увеличилось (в салоне свободно могли разместиться 3 человека). Обзорность тоже улучшилась. При этом Горьковский автозавод не отказался от производства первой модификации с более доступной стоимостью.

В 2011 году началось производство 2-тонной модели с усиленным задним мостом.

В 1995 году была начата разработка газовой версии Газ 33205 для стран СНГ, но серийное производство модели несколько раз откладывалось. В серию автомобиль поступил только весной 2010 года. Ранее все газифицированные модификации газели оснащались газонаполненным оборудованием через небольшие специализированные фирмы по индивидуальным заказам. При этом потребитель лишился заводской гарантии, что негативно повлиял на спрос на эту модель.

Модификации

Каучуки 3302 принято делить на 2 большие группы:

Газель
• 3302 «Газель» — грузовой автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн и стандартной кабиной на 2 пассажира.
Газ
• 33023 «Газель-фермер» — грузопассажирская модель, рассчитанная на перевозку до 1 тонны и 5 пассажиров.

Газ

Серия 3302 «ГАЗель»:

• ГАЗ 3302-216 — купольная версия с агрегатом УМП-4216;
• ГАЗ 3302-404 — тентованная модель с мотором ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 3302-408 — аналог газа 3302-404, отличающийся наличием гидроусилителя руля;
• ГАЗ 3302-531 — Тентованная дизельная версия с двигателем ГАЗ-5602;
Газ
• 3302-748 — вариация тона с иностранным агрегатом Крайслер 2.4L-DOHC;
• ГАЗ 330200-0404 — удлиненная модель с тентом и мотором ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 330200-0748 — версия с удлиненной базой, тентом и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
• ГАЗ 330200-1404 — удлиненная модификация с платформой 3,7 метра, тентом, кабиной со спальным местом и агрегатом ЗМЗ-40524;
• Gas 330200-1748 — удлиненная версия с 3,7-метровой площадкой с тентом, кабиной со спальником и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
• ГАЗ 330202-216 — модель с удлиненной базой, тентом и мотором UMW-4216;
• ГАЗ 330202-404 — версия с удлиненной базой, тентом и агрегатом ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 330202-408 — удлиненная вариация с тентом, мотором ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
• ГАЗ 330202-531 — Модификация с удлиненной базой, платформой с тентом, гидроусилителем руля и дизельным агрегатом ГАЗ-5602;
ГАЗ 330202-748
• — удлиненная модель с тентом и мотором Крайслер 2.4L-DOHC;
• ГАЗ 33027-408 — полноприводная модификация с тентом, гидроусилителем руля и агрегатом ЗМЗ-40524;
ГАЗ 33027-531
• — дизельная модель с двигателем газ-5602, полным приводом, тентом и ГУР;
Газ
• 3302-210 (Газель-Эконом) — бюджетная версия в минимальной комплектации без тента, дополненная Мотором УМП 4216 (99 л.с.).

Газ 33023 («Газель-фермер») имеет широкую область применения (от узких городских улочек до проселочных дорог).Объем кузова данной модификации составляет 4,5 кубометра, что позволяет перевозить достаточно сыпучих грузов. Для потребителей доступны расширенная и полноприводная версии линейки.

Газ 33023 «Газель-фермер»:

• ГАЗ 33023-216 — Модификация с тентом, гидроусилителем руля и мотором UMW-4216;
• ГАЗ 33023-404 — тентованный вариант с агрегатом ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 33023-408 — аналогичная модель с гидроусилителем руля;
ГАЗ 33023-748
• — версия с тентом, гидроусилителем руля и Chrysler 2.Мотор 4 L-DOHC;
• Газ 33023-531 — дизельная вариация с ГУР, тентом и агрегатом ГАЗ-5602;
Газ
• 330232-216 — удлиненная модель с тентом, гидроусилителем руля и двигателем УМП-4216;
• ГАЗ 330232-404 — версия с удлиненной базой, тентом и мотором ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 330232-408 — аналог 33023-404 с гидроусилителем руля;
Газ
• 330232-748 — удлиненная версия с тентом, гидроусилителем руля и силовой установкой Chrysler 2.4 L-DOHC;
• ГАЗ 330232-531 — удлиненная модель с дизельным двигателем ГАЗ-5602 и гидроусилителем рулевого управления;
Газ
• 330273-408 — полноприводная модификация с тентом, агрегатом ЗМЗ-40524 и ГУР;
ГАЗ 330273-531
• — версия с полным приводом, гидроусилителем руля, тентом и дизельным двигателем ГАЗ-5602.

Технические характеристики

Стандартная версия для газа 3302:

• колесная формула — 4 к 2;
• длина — 5840/5140 мм;
• ширина — 2380 мм;
• количество мест — 3;
• колесная база — 2900 мм;
• перед Sve — 1030 мм;
• задний Свез — 1550/1210 мм;
• колея передняя — 1700 мм;
• колея задняя 1560 мм;
• клиренс — 170 мм;
• радиус поворота — 5500 мм;
• Погрузочная высота — 960 мм;

Удлиненные модификации ГАЗ 330202:

• колесная формула — 4 к 2;
• длина — 6616/6130 мм;
• ширина — 2380 мм;
• высота (кабина / палатка) — 2110/2570 мм;
• количество мест — 3;
• колесная база — 3500 мм;
• перед Sve — 1030 мм;
• задний Свез — 2086/1600 мм;
• колея передняя — 1700 мм;
• колея задняя 1560 мм;
• клиренс — 170 мм;
• радиус поворота — 6700 мм;
• Погрузочная ширина — 1978 мм;
• Погрузочная длина (внутренняя) — 4166 мм;
• высота погрузочной платформы (борт / тент) — 380/1565 мм;
• Погрузочная высота — 960 мм;
• размерность колес 175 R16 и 185/175 R16.

Полноприводные модели ГАЗ 33027:

• колесная формула — 4 на 4;
• длина — 5480/5140 мм;
• ширина — 2380 мм;
• высота (кабина / палатка) — 2110/2570 мм;
• количество мест — 3;
• колесная база — 2900 мм;
• перед Sve — 1030 мм;
• задний Свез — 1550/1210 мм;
• колея передняя — 1720 мм;
• колея задняя 1560 мм;
• клиренс — 190 мм;
• радиус поворота — 7500 мм;
• Погрузочная ширина — 1978 мм;
• Погрузочная длина (внутренняя) — 3056 мм;
• высота погрузочной платформы (борт / тент) — 380/1565 мм;
• Погрузочная высота — 1060 мм;
• размерность колес составляет 195 R16 и 185/175 R16.

Весовые характеристики базовой модели ГАЗ 3302:

• Снаряженная масса — 1850 кг;
• грузоподъемность — 1500 кг;
• полная масса — 3500 кг;

Скоростные индикаторы:

• максимальная скорость — 115 км / ч;
• время разгона до 60 км / ч — 17 секунд;

Линейка газовая 33023 «Газель-фермер» имеет схожие характеристики, а главное отличие — большая кабина, рассчитанная на 5 человек без водителя, и уменьшенная до 1000 кг грузоподъемность.

Двигатель

Линейка двигателей семейства ГАЗ 3302 представлена ​​следующими агрегатами:

• ЗМЗ-4025.10 / ЗМЗ-4026.10 — 4-х цилиндровые карбюраторные двигатели и бензиновые, устанавливаемые на первые модификации серии. Агрегаты имели номинальную мощность 90 и 100 л.с. В настоящее время не используется;
• ЗМЗ-40524 — Мотор бензиновый инжекторный. От Волжского моторного завода. Наибольшее распространение среди моделей получила линейная газовая 3302. Агрегат представляет собой рядную «четверку» с жидкостным охлаждением.Мотор отвечает экологическим нормам Евро-3. Характеристики двигателя ЗМЗ-40524: Рабочий объем — 2,46 л, номинальная мощность — 133 л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм. Средний расход топлива — 11,5 л / 100 км;
• УМП-4216 — бензиновый агрегат производства Ульяновского моторного завода. 4-цилиндровый мотор рядной компоновки отличался небольшими габаритами и надежностью. Модели ГАЗ 3302 комплектовались двигателями класса УМС-4216 Евро-3. Характеристики двигателя: Рабочий объем — 2.89 л., Номинальная мощность — 123 л.с., Максимальный крутящий момент — 235 Нм. Главной особенностью агрегата УМЗ-4216 была возможность установки газонаполненного оборудования в специализированном центре;
• Chrysler 2.4L-DOHC — Бензиновый агрегат иностранного производства. Мотор отличался рядной конструкцией с 4 цилиндрами, 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска горючего. Тихий, надежный и мощный двигатель требовал повышенного ухода. Характеристики агрегата Chrysler 2.4L-DOHC: рабочий объем — 2,43 литра, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм;
• ГАЗ-5602 — дизельный мотор от Горьковского автомобильного плана.Агрегат разработан на базе двигателя STEYR M14 и получил аналогичную компоновку с наличием 4-х цилиндров рядного расположения, турбонаддува и микропроцессорной системы управления расходом топлива. Характеристики двигателя ГАЗ-5602: Рабочий объем — 2,13 л, Номинальная мощность — 95 л.с., Максимальный крутящий момент — 204 Нм.

Емкость стандартного топливного бака — 70 литров.

Устройство

Большинство моделей ГАЗ 3302 имеют колесную формулу 4 на 2 с задним приводом.Однако в линейке присутствуют полноприводные версии с постоянно подключенной передней осью через межосевой дифференциал. В этих модификациях увеличен клиренс.

В основе всех вариаций ГАЗ 3302 лежит прочное рамное шасси, к которому крепятся основные элементы. Шасси представлено зависимой рессорной подвеской в ​​передней и задней части, дополненной гидроамортизаторами телескопического типа. На задней оси установлен стабилизатор, предназначенный для уменьшения крена при повороте.

Широкий спектр газовых агрегатов 3302 работает совместно с безальтернативной 5-ступенчатой ​​3-ступенчатой ​​трансмиссией механического типа. Главная передача — гипоидная с передаточным числом 5125. Трансмиссия взаимодействует с двигателем с помощью однодисковой муфты сухого трения с гидроприводом.

Тормозная система представлена ​​двухконтурным механизмом с вакуумным усилителем и гидроприводом. На передних колесах используются дисковые элементы, на задних — классические барабанные механизмы.Стояночный тормоз снабжен тросовым приводом. Запасная тормозная система — каждый очерк основной системы.

Система рулевого управления представлена ​​устройством «Винт-шариковая гайка». Для некоторых модификаций предусмотрен гидроусилитель.

Газ 3302 выглядит предельно просто. Стандартная кабина обтекаемой формы отличается компактностью и небольшими размерами. В передней части находится капот, под которым расположен мотор. В классическом варианте кабина рассчитана на 3 человека, включая водителя (для версии ГАЗ 33023 «Газель-фермер» — на 6 человек, включая водителя).Возможны модификации со спальным местом. Внутреннее оформление машины столь же непривлекательно, как и внешний вид. Текстильная обивка отличается простотой и невысокой стоимостью. Панель приборов представлена ​​старыми черными ползунками, красно-синими регуляторами и кнопками. Решетки печи сделаны очень грубо. Функциональность сидений минимальна, но позволяет менять положение. Для регулировки угла наклона и движения вперед есть специальные кнопки. В последних версиях центральная панель имеет более интересные формы, сменившие прежние прямоугольные акценты.

Цена новые и б / у

В настоящее время оригинальный газ 3302 не выпускается, т.к. данная модель доступна исключительно на вторичном рынке.

Версия 2005-2006 гг. Выпуска будет стоить 150-240 тыс. Руб., 2009-2010 гг. Выпуска — 270-340 тыс. Руб.

Стоит отметить, что производство Газель-Бизнес продолжается. Стоимость машины начинается от 920 тысяч рублей. На серию предоставляется гарантия — 2 года или 80 000 км.

Рождение пятого поколения стало ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легковых автомобилях.В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, в серийное производство вернулось 1,5-тонное семейство Газель. Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны. Быстро заполнила давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Автомобиль бортовой. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Платформа металлическая с откидными боковыми и задними сторонами, с дугами и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (Steyr M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-х цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объем, л — 2134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (н · м) — 20,4
Топливо — дизель

ЗМЗ- 4025.10:
Рабочий объем, л — 2445
Степень сжатия — 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 17.6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объем, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальная крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18.5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензин, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессор
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трюковая, полностью синхронизированная
Номера трансмиссии: i — 4.05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51.

Сцепление:
Тип — неразъемное, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
главная передача
Тип — гипоидное
Передаточное число — 5,125

Рабочие показатели:
Скорость максимальная, км / ч — 115
Топливо расход при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, С — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500 ) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси внешнего следа переднего колеса, М — 5.5
Переднее / заднее колесо в сборе — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренний размер грузового отсека, мм:
Длина — 3056.
Ширина — 1943.
Высота — 380

Масса:
Масса выхлопной машины, кг — 1850
на передней оси — 1050
на задней оси — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на передней оси — 1200
на задний мост — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасной — все очертания рабочей тормозной системы.
Стояночный — с приводом горелки, действует на задний тормозной механизм.

Рулевое управление:
Тип — Линейный механизм типа «Винт-шариковая гайка»

* В скобках указаны данные для ЗМЗ-4061.10 двигателей и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном расположении пассажира в первом ряду сидений).
*** Устанавливается по запросу. На автомобилях с колесной формулой 4х4 не устанавливается.

Характеристики базового шасси «Газель» 33025

Пакет, документы
Комплект запчастей, инструмента и принадлежностей — производство
Техническая документация — книга по эксплуатации автомобиля, дополнительное оборудование, сервисная книжка
Автомобильное оборудование для перевозки опасных грузов согласно требованиям ДОПОГ и Правил ЕЭК ООН No.105
Клетка для перевозки газовых баллонов — для перевозки стандартных газовых баллонов (по ГОСТ 15860-84), двухуровневая, с крышей, с возможностью одновременной загрузки 26 баллонов по 50 литров, места для картриджей: бортовое резиновое. амортизаторы (ремни пластиковые) нижняя втулка автомобиля
Электрооборудование — 12В, дополнительная изоляция с защитой от ударов, протирания и износа от трения при нормальных условиях эксплуатации автомобиля, согласно требованиям ДОПОГ
Главный выключатель АКБ — установка выключателя отключения электрической цепи вне ТС и в кабине водителя (степень защиты IP54) согласно требованиям подпунктов 9.2.2.3 ДОПОГ
Заземление — дюбельное заземление с проводом 20 м; металлическая заземляющая цепь с контактом земли на длине 200 мм.
Выхлоп отработавших газов — трубка выхлопной системы с глушителем и искрогасителем. Соответствует требованиям ЕЭКООН № 105.
Защита топливного бака — металлическая со стороны купели, задней и боковых стенок, а также снизу из перфорированного металла. Расстояние от топливного бака до листов 20 мм
Звуковое оповещение о скорости движения ТС — настроено на скорость движения ТС 90 км / ч
Мигающий индикатор на кронштейне — 2 шт., Оранжевого цвета
Противооткатный упор — вкл. расстояние не менее 100 мм
Ящик металлический для песка — 1 шт.
Ящик металлический для инструмента — 1 шт.
Огнетушитель в ящике (кейсе) — 2 шт. ОП-5
Таблички информационные СИО — 2 шт., табличка опасности СИО: 23/1978, согласно требованиям подпунктов 5.3.2.2 ДОПОГ
Карманный держатель с фиксатором для информационных табличек — 2 шт. (Одна устанавливается перед автомобилем, одна в задней части автомобиля
Аптечка автомобильная — 1 шт.
Знак аварийной остановки — 2 шт. аварийная остановка — 2 шт.
Фонарь переносной белый красный — 1 шт.
Колодка колесная — 2 шт.
Трос буксировочный — 1 шт.
Набор инструментов для мелкого ремонта — 1 шт. (Кейс)
Тахограф с блоком ЦИПФ-КАСБИ ДТ-20М с функцией ГЛОНАСС

ГАЗель Автомобили Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство.Инструкция по эксплуатации газелей Инструкция по эксплуатации на газу 330232

10.1 Консервация двигателей до 3 месяцев

Имея с собой руководство по эксплуатации Газели, даже не самый опытный водитель легко справится с любой ситуацией, а управление автомобилем будет долгим и легким. Проверенная временем, неприхотливая и недорогая машина имеет свои достоинства и недостатки. Также случаются поломки и сбои. (самый популярный автомобиль этого семейства) легко унести в поле, к тому же запчасти на машину не очень дорогие, и их можно купить во всех специализированных магазинах. Год выпуска Газели имеет большое значение для обслуживания, ведь впервые с конвейеров она сошла в 1994 году. В самых ранних модификациях, до 1995 года, на автомобили устанавливались четырехступенчатые коробки передач, все другие модели имеют пятиступенчатую коробку передач. Кроме того, до 1996 года он был неразъемным, и лишь позже была разработана оригинальная конструкция. Среди наиболее частых проблем данной модели можно выделить следующие: Длительная эксплуатация приводит к перегреву двигателя.Причина: поломка прокладок ГБЦ. Голова покороблена, из-за этого ее нужно менять. Зимой по патрубкам часто вытекает тосол. Затяжка и замена труб, как правило, не приводят к успеху. Выжимной подшипник тоже регулярно выходит из строя. Частые отказы сцепления характерны для тяжелых условий эксплуатации. Шум при включении 4-й передачи. Особенность первичного вала, который всегда шумит при переключении передач. Мотор — самое уязвимое место.Цепи ГРН нужно менять каждые 2-3 месяца. Двигатель модели ЗМЗ 402 имеет проблемы с подачей масла, которое вытекает из заднего главного сальника. Газель двигатель Передняя и задняя подвески Каждая подвеска состоит из пружин, гидроамортизаторов и т. Д. Основными способами крепления являются гайки и лестницы, которые при определенных обстоятельствах могут смещаться и ослабляться. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию требует регулярной подтяжки этих деталей.В противном случае ось ослабевает, и в результате выходит из строя центральный болт, удерживающий пружины. Задняя рессора Газель Последнюю придется полностью менять. Пружины необходимо заменять согласно следующей инструкции: сначала ослабьте гайки и стремянки, затем отсоедините амортизаторы с нижних концов. Чтобы разгрузить пружины, необходимо приподнять переднюю или заднюю часть машины в зависимости от места поломки.Гайки, стремянки нужно откручивать аккуратно, если откручивание затруднено, лучше использовать специальную медную выколотку. Последний этап: автомобиль поднимается на достаточную высоту, чтобы пружина выходила из кронштейна передним краем, а задняя выходила из серьги. Обратный монтаж следует производить с использованием аналогичной системы. Руководство по ремонту содержит полное описание этого процесса. Короткий конец пружины при полном растяжении поворачивается вперед. Пружина должна входить передним краем в скобу, а задним — в конец серьги.Прикрутите 2 конические шайбы и 1 плоскую шайбу к переднему концу. Наконец, болты закрепляются гайками на кронштейне и скобах пружин. В случае аварии на Газель можно временно установить рессору от автомобилей Волга и УАЗ. Делают это в кратчайшие сроки, до полного ремонта. Поломки ходовой части Газели возникают, если эксплуатация транспортного средства осуществляется не по правилам. Во избежание повреждений следует соблюдать простые, но важные правила: Не перегружайте автомобиль и соблюдайте допустимую массу. Будьте осторожны при езде при транспортировке грузов. Надежно закрепите тяжелые грузы веревками и ремнями. Читайте также Модели автомобилей ГАЗ Соболь Тормозная система Тормозная система автомобиля ГАЗ 3302 состоит из следующих узлов: колодки барабанного типа, тормозные цилиндры, вакуумный усилитель тормозов и детали тормозной системы, а также система подачи жидкости. шланг. Сохранить целостность тормозной системы поможет инструкция по эксплуатации ГАЗ. В течение первых 100 км пробега с новыми колодками тормозной путь автомобиля увеличивается, поэтому необходимо выдерживать максимальную дистанцию. При поломке не нажимайте педаль тормоза, когда суппорт снят или убран. Все системы нельзя промывать бензином, ацетоном или другими растворителями. На новых деталях тормозной системы не должно быть консервационной смазки. Руководство по ремонту ГАЗ 3302 предполагает выявление причин неисправностей в тормозной системе с последующим их устранением. Эти причины легко обнаружит опытный водитель в процессе эксплуатации. Схема тормозной системы Газель Среди них можно выделить занос автомобиля в сторону при торможении.Чаще всего это происходит, когда тормозные диски пыльные. В таком случае необходимо промыть резиновые накладки бензином, затем насухо протереть и отшлифовать. Некоторые модели могут иметь недостаточную эффективность торможения, что означает, что вам придется нажимать педаль тормоза с большим усилием. Руководство по ремонту объясняет это износом тормозных колодок или нарушением целостности вакуумного шланга. В этом случае необходимо заменить поврежденные детали. Одной из причин поломок считается шум в тормозах.Эта проблема возникает, когда пружина дискового тормоза сломана или изношены штифты тормоза переднего колеса. Все вышеперечисленные детали необходимо изменить. Если механизмы системы отпускаются плотно, поршни в тормозном суппорте заедают. Замена тормозных дисков на Газелях Для исправления данной ситуации необходимо снять корпус кронштейна, очистить с него грязь и смазать поверхности деталей касторовым маслом. Также эта неисправность может быть вызвана забитыми отверстиями тормозного цилиндра.Чтобы устранить этот дефект, нужно очистить отверстия медной проволокой диаметром 0,6 мм. Издатель: Третий Рим Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года, оснащенных бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4. Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой Подробное описание Информационно-справочная, включающая многочисленные цветные иллюстрации, публикация Руководства по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, г. Газель-Бизнес с 2009 года оснащается бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4. Представленное техническое руководство поможет всем владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, сотрудникам СТО, сотрудникам техцентров и автосервисов поддерживать свой автомобиль в требуемом рабочем состоянии, сэкономить время и деньги на обслуживании оборудования или ремонт. В настоящее руководство включено около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, подробно описывающими всю процедуру пошагового ремонта модели, включая ремонт двигателя Газели. В книге вы найдете полные технические характеристики автомобиля, списки возможных неисправностей машины и рекомендации по их грамотному устранению.Весь процесс устранения неполадок также подробно проиллюстрирован цветными фотографиями. Технология всех рассматриваемых видов работ подбирается применительно к гаражным условиям с использованием универсальных инструментов, и только в очень исключительных случаях даются рекомендации по применению специальных инструментов, которые автомобилист всегда может найти на свободном рынке. Операции по ремонту механизмов, узлов и агрегатов в каждом разделе руководства подбираются по удобному принципу следования от простого к сложному: от элементарных процедур обслуживания и регулировки узлов и систем или замены наиболее часто выходящих из строя автозапчастей, до крупных , трудоемкий и сложный ремонт узлов. Все материалы брошюры основаны на конкретном и богатом опыте, накопленном многими высококвалифицированными автомеханиками издательства «Третий Рим» при полной разборке и сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес. В предлагаемых ремонтных материалах вы найдете, среди прочего, следующие разделы: Устройство автомобиля — предоставляет общую информацию и паспортные данные модели, панели и приборов управления Рекомендации по эксплуатации — подготовка автомобиля к выезду, рекомендации и советы по безопасности движения Неисправности на дороге — что делать в каждом случае Техническое обслуживание — Полное пошаговое и простое в использовании руководство Подробная информация о ремонте таких важных узлов ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, таких как двигатель, рулевое управление, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система — необходимые регулировки, мелкий и капитальный ремонт, сборка и разборка узлов. и агрегаты этого грузовика Электрооборудование — диагностика неисправностей.Основные блоки Цветные электрические схемы — значительно упрощают и ускоряют поиск неисправностей в электрооборудовании В отдельные разделы данного руководства авторами размещены инструкция по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по регулярному самостоятельному обслуживанию и схемы электрооборудования (электропроводки) автомобиля. Представленная автомобильная литература будет полезна всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнесс, владельцам и руководителям СТО, стремящимся упростить и облегчить работу своего персонала с помощью высокопроизводительного оборудования. качественная и простая в использовании техническая книга, благодаря чему повышается производительность и качество работы., а также все специалисты ремонтных мастерских и автосервисов. О книге: Газель менеджмент. Выпуск 2012. Формат книги: pdf файл в zip архиве Страниц: 322 Язык: Русский Размер: 38,6 мб Скачать: бесплатно, без ограничений и без паролей Книга из серия полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель собственными силами. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЮМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522. Применения включают инструменты, смазочные материалы и жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, лампы и электрические схемы. Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Автомобили семейства ГАЗель — грузовые, легковые и пассажирские автобусы, двухосные с двойными колесами заднего моста, рамной конструкции, с кабиной полукапотного типа. Двигатель расположен продольно в передней части кабины. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля. Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и укороченный бортовой кузов.Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической боковой платформой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимися боковыми и задними стенками. Грузовая платформа может принимать грузы массой до 1500 кг. Высота пола платформы всего 1 метр, что значительно упрощает погрузку. Груз защищен от атмосферных осадков тентом. На базе данной модели изготовлено шасси ГАЗ-330202, рассчитанное на установку удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники. Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705, выпускаемый с декабря 1995 года, является базовой моделью среди фургонов, его грузоподъемность составляет 1350 кг. Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а грузить фургон, помимо распашных задних дверей, можно через сдвижную боковую дверь. Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации.С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей оснащается кузовами (кабинами) с измененной передней частью. 2021-09-17 02:40:02 2021-09-17 02:40:02 2021-09-17 02:40:02 2021-09-17 02:40:02

н.у. инжекторный двигатель.Инжектор pro jeung kontra, anu ciri teknis ngeunaan nu

Mindeng pilihan kandaraan homestik misalna, sakumaha «Gazelle», двигатель patarosan timbul ngeunaan pilihan. mobil ieu diatur motor béda. Дасарна, «Газель» гуляли калаван месин Заволжская, тапи ая огэ, агрегат Ульяновск. Éta kabéh boga tipe béda dahareun. Эта дуанана сунтик на модель карбюратора. Ku kituna, hayu urang nempo naon pangalusna pikeun mobil двигатель «Газель» — карбюраторный инжектор atanapi.

Sakeudeung ngeunaan rentang двигатель

Minangka dasar pikeun «Gazelle» dilayanan «Volga», агрегат kakuatan kahiji éta ngan ZMZ-402.Mimitina mah ieu карбюраторный двигатель 8-клеп kalawan 100 лошадиных сил. Prakték nunjukeun yen beban maksimum hiji mesin dorong satengah ton nu значительно lasut. Dina awal enol, nyaéta dina 2003, generasi kadua tina «Gazelle» anu dipasang ZMZ-406. Ieu двигатель beuki доработанный, anu dimekarkeun kakuatan beuki torsi kalawan объемом 2,4 литра. Kiwari éta Unit 16 ngabogaan susunan klep. Санаджан киту, ну типе сунтик теу робах. Anjeunna tetep sami, karburator nu. Sababaraha nempatkeun dina «Газель» 406 инжектор. нингкат дина какуатан, тангтосна, ниатна дирасакеун.Ogé catetan Unit ieu salaku ZMZ-405. Еу версия дитингкаткеун тина мотор 406-й. Манена пабрик бога инжекторный сунтик. Nempatkeun dina «Газель» двигатель инжектор ЗМЗ-405 éta leuwih lumrah. Барина оге, какавасаан Единица ИЭУ — 152 какуатан куда, салах сатенгах кали лейувих геде дибандингкеун йен тина 402-й мотор. Капаситас силиндер — 2,5 л. Оге дина аньяр «Газель» тур поиск месин Ульяновск ЮМЗ-4216 хиджи объемом 3 л. Блок ну бога хиджи системс сунтик сулух инжектор. kakuatan maksimum nyaéta 123 лошадиные силы.Saliwatan, mesin ieu minuhan ati-jalan УАЗ «Патриот» на сабабараха модель «Хантер».

Характеристика карбюратора

Sistim catu daya ieu dipaké pikeun nyampur hawa jeung bahan bakar, sarta поставка dinya tur ngalir kontrol. Di Momen, sapertos hiji system pangakuan teu sadia komersil. Инжектор Aranjeunna geus lila diganti nu. Фитур имеет карбюратор tina sistem suluh — metoda mékanis of Pergaulan suluh. proses ieu lumangsung dina alat misah. Карбюратор Mangka Disbut (ку китуна нами).Цай мибанда дуа камера калаван плывет. Kiwari dimungkinkeun disambungkeun kalayan jarum sarta berinteraksi jeung jet. Numutkeun aturan lingkungan motor sapertos akur jeung стандарт «Евро-2». Ieu salah sahiji alesan nu sistem ieu teu dipasang dina mobil saprak 2009.

pro карбюратор

Kauntungan kahiji — éta layanan béaya rendah. Jeung alat тина системы Wawuh ка ампир unggal ну numpakan kandaraan. Разборка на повторную сборку карбюратора bisa kirang ti sajam. Sajaba ti éta, система kakuatan ieu cocog pikeun 76-octane bengsin.сярат куалитас бахан бакар ану минимальный. Тур упами забит карбюратор, ираха вае, жиклер anjeun tiasa ngaleupas dinya tur ngabersihan. Sedengkeun pikeun bagian, anjeun tiasa manggihan éta sanajan kiwari, sanajan kanyataan yén sacara resmi henteu mesin durukan internal dihasilkeun pikeun ampir 10 taun. Оборудование Harga Anu cukup ditarima.

карбюратор калемахан

Kiwari keur kontra. Aranjeunna leuwih ти это про. Джади, арал мунггаран — низкая стабильность. Ieu operasi usum utamana leres.Lamun anjeun ngajalankeun sering «ngeusi dina» lilin. Холостой куду диатур сакара руководство (ая хиджи «бокор»). Saatos pemanasan carburetor mimiti leres dispense suluh. Sistim butuh sering pangaluyuan. Арал Седжен — éta siaran badag tina CO. Dina poé panas, sistem ogé ngajadikeun diri ngarasa. Jeung aral paling signifikan — éta kakuatan. Малах дина mesin sarua eta bakal sahanteuna 20 persen kirang. Чандак, контона, 406-й мотор 405-й мотор продукции Заволжский. Beda antara aranjeunna — 42 лошадиные силы.

инжектор

Ayeuna mun beuki maju sistem asupan. Naha kiwari nempatkeun dina «Газель» двигатель-форсунка? Дина система киту migunakeun suntikan suluh éléktronik. Ieu dilumangsungkeun ku cara maké форсунки (форсунки). Fungsi utama sistem tetep sarua. mékanisme nu ogé mawa kaluar persiapan sarta dahar bahan bakar jeung campuran hawa. Sanajan kitu, kontras jeung карбюраторы, sakabeh proses nyokot teundeun didieu otomatis ku cara maké éléktronika. Husus насос-форсунки (MCU) maos informasi tina sensor na передает информацию ieu komputer.dimungkinkeun dina geus suplai sinyal форсунки. Catetan yen informasi nu diturunkeun tina rupa-rupa датчик:

• Дроссельная заслонка.
• Распредвал.
• Лямбда усик.
• Холостой ход.
• hawa охлаждающая жидкость.

Prosés dimitian mesin dilumangsungkeun ku satengah péngkolan. Netepkeun dina «Газель» инжектор двигателя, anjeun moal sapatemon masalah sapertos lilin залитой скоростью atawa asupan hawa tambahan ngambang. Ayeuna, sakabéh prosés nu dikawasa ku éléktronika.

kaunggulan injector nu

Kauntungan kahiji — éta pakasaban stable sarta ignition. инжектор Нгоперасикеун дина режим отоматис. Anjeun teu kudu ngokolakeun «nyeuseup» atawa ngaluyukeun jet. Aranjeunna geus teu di dieu. Kauntungan sejen — éta konsumsi bahan bakar low. Indikator 20 persen kirang ti éta tina bengsin mesin model. Sarta sakabeh sabab дозировка тина кампуран lumangsung kalawan akurasi tinggi. Éléktronika berbunyi sinyal ti puluhan sensor (кондиционер ngemutan komo hawa).тамбах седжен — ну дружелюбие лингкунган тингги. pabrik Éropa geus переключился pikeun mesin suntik leuwih ti 20 taun ka tukang. Ogé dicatet yén motor ieu téh gampang mangtaun moméntum dibandingkeun kalawan karburator nu. Лантаран киту, беда мисална дина какуатан.

недостатков

Mertimbangkeun sisi sabalikna tina koin. Ku kituna, aral munggaran — эта mangrupakeun диагностика kompléks форсунок. Pikeun manggihan masalah anu mungkin ngan kalayan bantuan alat-alat husus. Ngalereskeun инжектор ka ngalakonan teuing сложнее.Уранг куду балик ка лайанан хусус. Ogé teu Resep Sistim suluh goréng. Минимальное октановое число Jumlah — 92, ngalawan 72 di carburetor nu.

Наон биса джади хаде?

Ku kituna, naon anu anjeun milih pikeun двигатель «Газель» — карбюраторный инжектор atanapi? Saatos analisa kaunggulan jeung kalemahan duanana unit, urang sumping ka kacindekan yen hiji langkung mantap sarta технологически dianggap sistem munggaran. Инжекторы для диагностики Sanajan — éta cukup prosés pajeulit, tapi bakal butuh mobil unggal 5 atawa malah 10 taun.Kalayan masalah карбюратор lumangsung sakumaha mimiti salaku minggu hareup operasi (utamana lamun maké kontak ignition).

kacindekan

«Газель» — kandaraan komersil, anu utama tugas — «nangkep balik» nilai maranéhanana dina periode самый короткий. Akibatna, nu качества utama mobil ieu — éta réliabilitas sarta konsumsi bahan bakar low. Kalawan eta превосходит dina mesin suntik 405-м. Бари эта meakeun suluh 20 persen kirang, это boga traction luar biasa. Ku alatan éta, lamun milih motor, éta ngajadikeun rasa ka overpay jeung meuli beuki tech, pilihan suntik.Anjeunna moal merlukeun sering диагностика sarta perbaikan sakumaha аналоги карбюраторные.

Газ 3302 415 технические характеристики. Технические характеристики. Обзор различных модификаций

Автомобиль Горьковского автозавода «Газель», скорее, относится к малолитражкам, с таким же успехом его можно причислить к легковым автомобилям … Для управления Газелью достаточно прав категории В, но автомобиль иногда перевозит товары, которые никто из них не заберет.легковой автомобиль … С появлением в России родился новый вид транспорта, который, скорее всего, следует назвать коммерческим.

По внешнему виду классический грузовик ГАЗ 3302

Коммерческие автомобили сочетают в себе два замечательных качества — комфортный легковой автомобиль и грузоподъемность небольшого грузовика. Трудно представить, чтобы когда-то в нашей стране не было машин такого класса. Удобство «Газелей» ценят многие, и с их помощью в настоящее время осуществляется значительная доля перевозки грузов и людей.

Грузоподъемность автомобилей Газель

Автомобиль ГАЗ 3302 рассчитан на грузоподъемность 1,5 тонны, но эта характеристика не одинакова во всех модификациях.

габариты автомобиль газ 3302

Грузоподъемность других марок семейства ГАЗель:

• ГАЗ 2705 — 1,35 т;
• ГАЗ-3221 — в среднем 1-1,2 тонны в зависимости от модификации;
• ГАЗ 33023 «Фермер» — 1,2 тонны;
• ГАЗ-2752 «Соболь» (или ГАЗ-2217 «Баргузин») — от 0.От 6 до 0,9 тонны в зависимости от исполнения;
• ГАЗель Next — от 1,25 тонны или 1,5 тонны в зависимости от модели.

Часто владельцев коммерческого транспорта грузоподъемность машины не вызывает нареканий и это понятно. Бизнесу важно забрать как можно больше груза во время полета. И поэтому предприниматели используют различные методы для повышения столь важной характеристики авто.

Таблица технических характеристик ГАЗ 3302

Хотя грузоподъемность бортовой Газели составляет всего полторы тонны, сам кузов все же достаточно объемный, и в машину можно уместить много плотного тяжеловесного груза.В результате перегрузки пружины прогибаются и лопаются, лопается рама. Они увеличивают грузоподъемность двумя способами:

• Устанавливаются на все пружины согласно дополнительному листу;
• Усилить раму.

После соответствующих работ грузоподъемность увеличивается на 500 кг. Но не стоит перегружать машину сверх установленной нормы.

Вес «Газели»

Вес «Газели» также зависит от модификации автомобиля.Кроме того, разные модели комплектовались разными двигателями и вес моторов не одинаковый. Также логично, что конструкция машины с длинной базой будет тяжелее Соболя или Баргузина.

Базовая модель ГАЗ 3302 имеет снаряженную массу 1800-1850 кг, а полная масса загруженного автомобиля составляет 3500 кг.

Читайте также

Технические характеристики Газель фермер

Масса других моделей:

Опция грузовая Газель

Габаритные размеры (править)

Габариты автомобиля Газель можно знать приблизительно, но иногда необходимо знать точно все его размеры.Например, автомобилю необходимо заехать в тесный двор или проехать под слабой линией электропередачи. Вот небольшая таблица с размерами основных заводских моделей Газелей:

Но не только эти базовые модели выпускает Горьковский автозавод, кроме этого есть и другие модификации.

Так выглядит бортовой газ 330202

Бортовой ГАЗ 330202 имеет удлиненную базу, и при тех же габаритах, что и базовый автомобиль 3302, его длина увеличена до 6.6 мес.

Модель автомобиля, ГАЗ	3302	33023	33027	330273	2705	27057	330202	330232
Тип транспортного средства	4 × 2	4 × 2	4 × 4	4 × 4	4 × 2	4 × 4	4 × 2	4 × 2
Полная масса, кг	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500
	1790	1920	2010 г.	2140	1960 2070 1)	2180 2290 1)	1950	2005
Осевая нагрузка полностью загруженного автомобиля, кг
перед	1200	1260	1380	1470	1245 1215 1)	1430 1400 1)	1290	1345
задний	2300	2240	2120	2030	2255 2285 1)	2070 2100 1)	2210	2155
База, мм Габаритные размеры, мм:	2900	2900	2900	2900	2900	2900	3500	3500
длина	5480	5480	5480	5480	5475	5475	6616	6295
ширина	2066	2066	2066	2066	2075	2075	2066	2066
высота 2)	2120	2274	2210	2364	2200	2300	2120	2274
высота по тенту	2570	2570	2660	2660	—	—	2570	2570
Колея передних колес	1700	1700	1720	1720	1700	1720	1700	1700
	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560
	170	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560
	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	7,5	6,7	6,7
Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306-90 при движении с постоянной скоростью, л / 100 км:
60 км / ч	10,7	10,7	12,0	12,0	10,7	12,0	10,7	10,7
80 км / ч	13	13	14	14	13	13	13	13
Максимальная скорость движения автомобиля на горизонтальном участке ровной автомобильной дороги, км / ч	130	130	130	130	130	130	130	130
Углы свеса (с грузом), °:
перед	24	24	29	29	22	29	22	22
задний	24	24	27	27	18	19	17	23
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой,%	26	26	30	30	26	30	26	26
Погрузочная высота, мм	960	960	1060	1060	725	825	1000	1000

1) Для автомобилей ГАЗ-2705 и мод.с двумя рядами сидений.

2) Для бортовых транспортных средств указана высота кабины.

4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. Общая информация

ГАЗ модель	3221	32212	32213	32217	322173	322132	322133
Тип транспортного средства	4 × 2			4 × 4		4 × 2
Полная масса 1), кг	2905	3215	3180	3115	3390	3160	3230
Снаряженная масса, кг	2260	2215	2180	2470	2390	2160	2230
Осевая нагрузка полностью загруженного автомобиля, кг:
— перед	1020	1195	1115	1165	1255	1110	ISO
— задний	1885	2020	2065	1950	2135	2050	2100
База, мм:	2900	2900	2900	2900	2900	2900	2900
Габаритные размеры, мм:
— длина	5475	5475	5475	5475	5475	5475	5475
— ширина	2075	2075	2075	2075	2075	2075	2075
— высота	2200	2200	2200	2300	2300	2200	2600
Колея передних колес	1700	2700	1700	1720	1720	1700	1700
Колея задних колес (между центрами сдвоенных шин), мм	1560	1560	1560	1560	1560	1560 |	1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170	170	190	190	170	170
Минимальный радиус поворота по внешней колее переднего колеса, м	5,5	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	5,5
Контроль 2) расход топлива по ГОСТ-2030690 при движении с постоянной скоростью, л / 100 км:
60 км / ч	10,7	10,7	10,7	12,0	12,0	10,7	10,7
80 км / ч	13	13	13	14	14	13	13
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровной автомобильной дороги, км / ч	130	130	130	130	130	130	130
Углы свеса (с грузом), градусы:	22	22	22	28	28	22	22
— перед	17	17	17	19	19	17	17
— задний Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой,%	26	26	26	30	30	26	26

1) Полная масса автомобиля указывается с учетом положения водителя и пассажиров в соответствии с количеством установленных сидений.

2) Контрольный расход топлива используется для оценки технического состояния транспортного средства и проверяется в условиях, регулируемых соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

4.3. Двигатель

Модель	УМЗ-42160 (Евро-3)	УМЗ-42164 (Евро-4)
Тип	4-тактный, впрыск
Количество цилиндров и их расположение	4, рядный
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	100 × 92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89
Степень сжатия	8,8	9,5
Номинальная мощность, полезная кВт (л.с.)	78,5 (106,8)
Максимальный крутящий момент, нетто, даН × м (кгс × м)	22,5 (220,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин	2500
Порядок цилиндров	1–2–4–3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об / мин:
— минимум (n min xx)	800 ± 50
— увеличенный (n pov xx)	3000 ± 50
Направление вращения коленчатого вала (со стороны вентилятора)	Правый

4.4. Трансмиссия

Сцепление	Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами всех передач
	Передаточное число:
	1-я передача — 4,05
	2-я передача — 2,34
	3-я передача — 1,395
	4-я передача — 1.0
	5-я передача — 0,849
	Реверс — 3,51
Раздаточная коробка типа 4 × 4	Механическая, имеет две передачи: высокую (i = l, 07) и низкую (i = l, 87), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточным подшипником Три вала (для автомобилей 4 × 4) с
	Шесть карданных шарниров
Передний мост вагонов типа 4х4:
главная передача	Гипоид, передаточное число — 5.125
дифференциал	Коническая шестерня
поворотные кулаки	С карданными шарнирами неравных угловых скоростей
Задний мост:
главная передача	Гипоид, передаточное число 5,125 — для автомобилей 4х4; 4,3 — для автомобилей типа 4 × 2
дифференциал	Коническая шестерня

Обозначение, заменяющее букву варианта оснащения двигателя.

4.5. Шасси

4.6. Рулевое управление

4.7. Управление тормозом

4.8. Электрооборудование

.

Тип электрооборудования	Постоянный ток, однопроволочный. Отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключены к корпусу
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	3282.3771000
Стартер	422.3708000 или 5732.3708000
Дополнительное реле стартера	711.3741–02
Система управления двигателем ЮМЗ-4216 (Евро-3):
Блок управления	— Микас М10.3 (4216.3763–82) — для автомобилей типа 4 × 2 (главная пара i = 4,3) — Микас М10.3 (4216.3763–12) — для автомобилей типа 4 × 4 (главная пара i = 5.125)
датчик положения дроссельной заслонки	0280 122 001 (ф. BOSCH)
датчик кислорода	25.368889
датчик фазы	4063847050-01 или DF-1
датчик синхронизации	23.3847 или DS-1
датчик детонации	GT-305
Форсунки электромагнитные	0280150 560 (ф. BOSCH «), ЗМЗ 9261 VEKA 10 (ф. SIEMENS»)
Регулятор холостого хода	PXX60
двойная катушка зажигания	48.3705 или 5810.3705
система датчика температуры охлаждающей жидкости	234,3828
менеджмент
Система управления двигателем ЮМЗ-4216 (Евро-4):
Блок управления	— Микас 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей типа 4 × 2 (главная пара i = 4,3) Микас 12.3 (42164.3763000–10) — для автомобилей 4×4 (главная пара i = 5.125)
Сопло	ЗМЗ6354 ДЕКА1Д
Двойная катушка зажигания	48.3705 или 5810.3705
Патрубок дроссельный с электроприводом	40624.11481099
Модуль педали газа	6PV010033–00 (Hylic “)
Модуль погружного электрического бензонасоса	7Д5.883.046 СЭПО — ЗЭМ «Саратов или Е04.4100000–21 АВТЕЛ», Калуга
Клапан продувки адсорбера	21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200
Свеча зажигания	WR15YC (ф.BRISK «) или WR7BC (бывший BOSCH»)
Датчик давления масла	30.3829 или MM 111V
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры	АТПЦНСР-0239
Аккумуляторная батарея	6CT-66LR
Фары:
правый	0301215 202 или 1512.3775000
левый	0301215 201 или 1502.3775000
Задний фонарь:
для платформ	171.3716 или 7702.3716
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом	7202,3776 (справа), 7212,3776 (слева)
Стеклоочиститель	60.5205010 или 70.5205000
Установить звуковые сигналы 20	20.3721-01 Y / 201.3721-01Y

4.9. Кузов 1)

4.10. Кабина и платформа

4.11. Основные данные для регулирования и управления

Давление масла на прогретом двигателе на холостом ходу, кПа (кгс / см 2)	127 (1,3)
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15–20 ° С, мм
— для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров	0,3–0,35
— для других клапанов	0,35–0,4
Температура жидкости в системе охлаждения нормальная, ° С	80–105
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин	800–850
Зазор между электродами свечи, мм	0,7–0,85
Прогиб ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	7–9
Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	8–10
Прогиб ремня насоса гидроусилителя руля при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	6–10
Свободный ход педали сцепления, мм	7–15
Ход штока рабочего цилиндра сцепления, мм	18–20,5
Свободный ход 5) педали тормоза при выключенном двигателе, мм	3–5
Минимально допустимая толщина слоя трения, мм:
для колодок передних дисковых тормозов	3,0
для тормозных накладок заднего барабана	1,0
Общий люфт рулевого колеса, °	По ГОСТ Р 51709-2001
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее,%	16
Углы установки передних колес: развал 6)	0 ° 30 «-1»
боковой наклон шкворня 6)	8 °
продольный наклон шкворня 6)	3 ° 28 «+30» (4 °) 7)
схождение, мм	0–3
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс / см 2):
колеса передние	290 + 10 (3,0 + 0,1)
	330 + 10 (3,4 + 0,1) 7)
	240 + 10 (2,5 + 0,1) 8)
колеса задние	290 + 10 (3,0 + 0,1)
	240 + 10 (2,5 + 0,1) 8)
	270 + 10 (2,8 + 0,1) 9)

Примечание: Давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым в соответствии с указанными значениями.

1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
2) Для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений.
3) Для ГАЗ-330202.
4) Для ГАЗ-330232.
5) Люфт обеспечивается конструкцией вакуумного усилителя тормозов.
6) Параметр предусмотренный конструкцией переднего моста (передний мост) регулировке не подлежит.
7) Для ГАЗ-330202 и ГАЗ-330232.
8) Для автомобилей типа 4х4.
9) Для ГАЗ-3221 и ГАЗ-32212.

ГАЗель ГАЗ-3302 — самый популярный коммерческий автомобиль на российском рынке, родившийся в 1994 году и выпускавшийся до 2010 года (когда на смену ему пришло второе поколение).Потребность в такой машине тогда была продиктована развивающимися рыночными отношениями, которые сложились в стране в начале 90-х годов и требовали постоянного роста перевозок малогабаритных грузов. Группа ГАЗ первой отреагировала на новый растущий рынок, оперативно выпустив семейство ГАЗель, а именно ГАЗ-3302 быстро завоевал пустующую нишу, став главным помощником для малого бизнеса.

Внешне ГАЗель представляет собой компактный и маневренный «грузовик», отлично адаптированный к российской городской среде с узкими подъездными путями к торговым точкам, складам и другим объектам инфраструктуры.При этом ГАЗ-3302 с первого дня выпуска отличался аэродинамическим оформлением цельнометаллической кабины с большими панорамными окнами и практичным бампером из прочного пластика. Изначально ГАЗель поставлялась с матовой решеткой радиатора и простыми прямоугольными фарами, но позже их заменили более современными элементами, в частности, привлекательной оптикой каплевидной формы. Также отметим, что ГАЗ также выпускал модификации с кабиной, оборудованной одним спальным местом. К ним относятся версии ГАЗ-330200-1404 и ГАЗ-330200-1748.

Салон ГАЗели имеет трехместную планировку. В начале своего славного пути ГАЗ-3302 получил весьма скромный в плане эргономики дизайн салона с прямоугольными и скучными формами передней панели, но несколько рестайлингов принесли в интерьер более современную панель из качественных материалов с хорошо продуманным дизайном. продуманная эргономика размещения органов управления, сделавшая ГАЗель не только выгодной, но и удобной коммерческой машиной.

Малотоннажный ГАЗ-3302 оснащался бортовой грузовой платформой с тентом с каркасом из металлических дуг.Сама платформа имела габариты 3056х1943 мм и оснащалась складывающимися боковыми и задними бортами высотой 380 мм.
Производитель выпускал часть грузовиков ГАЗ-3302 в виде шасси, подготовленного для установки различного специализированного оборудования.
Кроме того, на рынке появились модификации с удлиненной грузовой платформой (ГАЗ-330200-0404, ГАЗ-330200-0748 и др.), Длина которых увеличена до 3,7 метра.

Что касается габаритов, то длина штатного ГАЗ-3302 составляла 5440 мм, из которых 2900 мм приходилось на колесную базу, 990 мм на передний свес и 1550 мм на задний свес.Ширина кабины ГАЗели составляет 1966 мм, ширина грузовика по бортам — 2098 мм, а общая габаритная ширина с учетом боковых зеркал достигает 2500 мм. Габаритная высота ГАЗ-3302 по верхней части тента — 2570 мм. Высота кабины ГАЗели — 2120 мм. Колея передних и задних колес составляет 1700 и 1560 мм соответственно. Дорожный просвет грузовика под картером заднего моста с полной массой составляет 170 мм.

Теперь о весовых характеристиках… Снаряженная масса автомобиля 1850 кг. Полная масса ГАЗели — 3500 кг. Следует отметить, что допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 1200 кг, а на заднюю — 2300 кг. Грузоподъемность первого варианта ГАЗели-3302 — 1500 кг.

Технические характеристики. Семейство малотоннажных грузовиков ГАЗ-3302 оснащалось довольно широкой гаммой двигателей, часть из которых использовалась всего несколько лет.

Изначально на «ГАЗели» использовались 4-цилиндровые рядные бензиновые агрегаты ЗМЗ-4025.10 с отдачей 90 л.с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с.

В дальнейшем все автомобили семейства ГАЗель получили новые двигатели, среди которых наиболее популярным был бензиновый ЗМЗ-40524, применяемый на модификациях ГАЗ-3302-404, ГАЗ-3302-408, удлиненный ГАЗ-330202-. 404 и ГАЗ-330202-408, а также полноприводный ГАЗ-33027-408. Двигатель ЗМЗ-40524 соответствует экологическим нормам Евро-3 и имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 л, а также систему распределенного впрыска топлива с электронным управлением.Его номинальная мощность 133 л.с. при 4500 об / мин, а пиковый крутящий момент падает на отметке 214 Нм при 4000 об / мин.

Вторым по популярности бензиновым двигателем для грузовиков ГАЗель стал двигатель ЮМЗ-4216, известный по модификациям ГАЗ-3302-216 и ГАЗ-330202-216 с удлиненной грузовой платформой. Он также имеет 4 рядных цилиндра, но с общим рабочим объемом 2,89 литра и улучшенной системой многоточечного впрыска топлива. Максимальная мощность этого силового агрегата — 123 л.с. при 4000 об / мин, а верхний предел крутящего момента составляет 235 Нм в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.Основная ценность мотора ЮМЗ-4216 — возможность установки газового оборудования в специализированном сервисном центре.

Среди дизельных силовых установок наибольшей популярностью пользовались двигатели ГАЗ-5602, разработанные для модификаций ГАЗ-3302-531, удлиненная версия ГАЗ-330202-531 и полноприводный грузовик ГАЗ-33027-531. Двигатель ГАЗ-5602, построенный на базе двигателя STEYR M14, получил 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,13 литра и систему турбонаддува. Его максимальная мощность составляет 95 л.с.при 3800 об / мин, а максимальный крутящий момент приходится на отметку 204 Нм, доступную уже при 2300 об / мин.

Кроме того, некоторые ГАЗели, например модификации ГАЗ-3302-748 и ГАЗ-330202-748, оснащались импортным бензиновым двигателем Chrysler 2.4L-DOHC. Силовой агрегат имеет 4 рядных цилиндра, рабочий объем 2,43 литра, систему распределенного впрыска топлива и 16-клапанный механизм ГРМ. Его мощность составляет 150 л.с. при 5500 об / мин, а верхний предел крутящего момента составляет 224 Нм при 4200 об / мин. В модельном ряду были бензиновые двигатели и 4-цилиндровые агрегаты ЗМЗ-406, в частности 2.3-х литровые двигатели ЗМЗ-4061.10 с отдачей 100 л.с. и ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с.

Все моторы семейства ГАЗ-3302 агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​трехвальной синхронизированной «механикой» с передаточным числом гипоидной главной передачи 5,125. Коробка передач взаимодействует с двигателем через однодисковое сухое фрикционное сцепление с гидроприводом.

Все модификации ГАЗ-3302 построены на рамном шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, дополненной гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.

Колесная формула большинства модификаций ГАЗели — 4х2 с приводом на задний мост, но малотоннажные ГАЗ-33027-408 и ГАЗ-33027-531 получили полноприводную трансмиссию 4х4 с постоянно подключаемым передним мостом. межосевой дифференциал и дорожный просвет увеличились до 190 мм.

Тормозная система ГАЗ-3302 двухконтурная, имеет гидропривод и вакуумный усилитель. На передних колесах используются дисковые тормоза, на задних колесах ГАЗели — простые барабанные тормоза.Стояночный тормоз ГАЗ-3302 оснащен тросовым приводом. Рулевой механизм автомобиля построен по принципу «винт-шарик-гайка» и в некоторых модификациях (3302-408, 330202-408, 330202-531, 33027-408 и 33027-531) дополнен гидроусилителем.

На данный момент производство «оригинального» ГАЗ-3302 прекращено (на вторичном рынке в 2017 году его можно купить за 80 ~ 200 тысяч рублей), его заменили в 2010 году автомобилем с таким же индексом, но уже ГАЗель-Бизнес.

ГАЗ 3302 — серия малотоннажных грузовиков производства Горьковского автозавода … Модель по праву считается самой распространенной коммерческой машиной отечественного производства. Дебютный представитель семейства появился почти 25 лет назад. За короткий промежуток времени модель успела завоевать огромную популярность. Изначально ГАЗ 3302 выпускался в формате малолитражки грузоподъемностью 1,5 тонны, но большой спрос вынудил Горьковский автозавод расширить модельный ряд.

ГАЗ 3302 стал «первооткрывателем» семейства малотоннажных коммерческих автомобилей российского производства. Главное достоинство модели — невысокая стоимость и простота конструкции. Сборка различных модификаций из отечественных автокомплектов производилась на предприятиях ближнего и дальнего зарубежья.

Серия (особенно первые версии) имела ряд недостатков, характерных для отечественных автомобилей … Однако доступная стоимость, ремонтопригодность и простота управления обеспечили устойчивый спрос на нее на рынке.

Навигация

Назначение

ГАЗ 3302 — маневренный и компактный грузовик, адаптированный к российским условиям эксплуатации. Модель отлично себя чувствует в городских условиях с узкими входами на склады, инфраструктуру и торговые точки. Машину можно использовать для перевозки рабочих бригад и спецтехники, что делает ее популярной у строительных компаний.

В серию ГАЗ 3302 входят версии с газовым оборудованием, пользующиеся большим спросом у россиян.Стоимость эксплуатации таких модификаций значительно ниже.

Еще одно преимущество ГАЗ 3302 — это автомобиль класса … Серия не относится к полноценным грузовикам, поэтому водителю для управления необходимы права только категории В.

История

Потребность в компактном грузовике была продиктована новыми рыночными отношениями, которые активно развивались в стране в начале 1990-х годов. Постоянное увеличение количества перевозок малогабаритных грузов привело к резкому увеличению спроса на малые коммерческие автомобили, который российский автопром не мог удовлетворить.Доступного и качественного продукта на рынке просто не было. Группа ГАЗ первой откликнулась на возникшую потребность, представив линейку ГАЗель. Пустую нишу предполагалось заполнить очень интересной разработкой — малотоннажным грузовиком ГАЗ 3302.

Появление в 1994 году принципиально новой модели изменило механизм междугороднего и городского транспорта, существенно упростив его. Технические характеристики ГАЗ 3302 обеспечили стремительный рост и широкие возможности.Принцип нового строительства стал поворотным в понимании грузоперевозок, а сама модель на долгие годы стала одной из самых популярных на российском рынке.

Дизайн ГАЗ 3302 сложно было назвать потрясающим. Обтекаемая кабина простой формы без каких-либо интересных элементов. Модель получила стандартный внешний вид и изначально комплектовалась старомодной решеткой радиатора, дополненной прямоугольными фарами. Функциональность была приоритетом для разработчиков.

Летом 1995 года Горьковский автозавод выпустил небольшую серию полноприводных автомобилей ГАЗ 33027 с двухскатными задними шинами и постоянным полным приводом … Модификация предназначена для работы на сложных участках и по грунтовке. дороги.

В 2002 году появилась удлиненная версия ГАЗ 330202, изначально оснащенная исключительно эвакуаторами и кузовами грузовиков. Впоследствии на него стали устанавливать стандартные надстройки. Модификации с увеличенной длиной позволили частично закрыть нишу между моделями «Валдай» и «ГАЗель».

В 2003 году серия ГАЗ 3302 претерпела незначительный рестайлинг, сделавший дизайн более привлекательным.

Следующего обновления пришлось ждать 7 лет. Глобальная модернизация привела к смене названия. Автомобиль стал называться «ГАЗель-Бизнес». Разработчики позаимствовали дизайн кабины у модели. Ford Transit, что положительно сказалось на уровне комфорта и привлекательности. Внутреннее пространство «ГАЗель-Бизнес» увеличилось (в салоне свободно разместились 3 человека).Видимость тоже улучшилась. При этом Горьковский автозавод не отказался от производства первой модификации с более доступной стоимостью.

В 2011 году началось производство 2-тонной модели с усиленным задним мостом.

Еще в 1995 году началась разработка газобаллонной версии ГАЗ 33205 для стран СНГ, но серийное производство модели несколько раз откладывалось. В серию машина поступила только весной 2010 года.Раньше все газифицированные модификации ГАЗели оснащались газовым оборудованием через небольшие специализированные компании по индивидуальным заказам … При этом потребитель лишился заводской гарантии, что негативно сказалось на спросе на эту модель.

Модификации

Линейку ГАЗ 3302 принято делить на 2 большие группы:

• ГАЗ 3302 «ГАЗель» — грузовой автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн со стандартной кабиной на 2 пассажира.
• ГАЗ 33023 «ГАЗель-фермер» — грузопассажирская модель, предназначенная для перевозки грузов массой до 1 тонны и 5 пассажиров.

ГАЗ 3302 «ГАЗель» серия:

• ГАЗ 3302-216 — тентованный вариант с агрегатом УМП-4216;
• ГАЗ 3302-404 — тентованная модель с двигателем ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 3302-408 — аналог ГАЗ 3302-404, отличающийся наличием гидроусилителя руля;
• ГАЗ 3302-531 — дизельная тентованная версия с двигателем ГАЗ-5602;
• ГАЗ 3302-748 — тентовая вариация с иностранным агрегатом Chrysler 2.4L-DOHC;
• ГАЗ 330200-0404 — удлиненная модель с тентом и мотором ЗМЗ-40524;
ГАЗ 330200-0748
• — версия с удлиненной базой, тентом и Крайслер 2.Двигатель 4L-DOHC;
• ГАЗ 330200-1404 — удлиненная модификация с платформой 3,7 метра, тентом, кабиной со спальным местом и агрегатом ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 330200-1748 — удлиненная версия с платформой 3,7 метра с тентом, кабиной со спальником и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
• ГАЗ 330202-216 — модель с удлиненной базой, тентом и двигателем ЮМЗ-4216;
• ГАЗ 330202-404 — версия с удлиненной базой, тентом и агрегатом ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 330202-408 — удлиненная версия с тентом, двигателем ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
• ГАЗ 330202-531 — модификация с удлиненной базой, платформой с тентом, гидроусилителем руля и дизельным агрегатом ГАЗ-5602;
ГАЗ 330202-748
• — удлиненная модель с тентом и Крайслер 2.Двигатель 4L-DOHC;
• ГАЗ 33027-408 — полноприводная модификация с тентом, гидроусилителем руля и агрегатом ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 33027-531 — дизельная модель с двигателем ГАЗ-5602, полным приводом, тентом и гидроусилителем руля;
ГАЗ 3302-210
• («ГАЗель-эконом») — бюджетная версия в минимальной комплектации без тента, дополненная двигателем ЮМЗ 4216 (99 л.с.).

ГАЗ 33023 («Газель-фермер») имеет широкий спектр применения (от узких городских улиц до проселочных дорог).Объем кузова данной модификации составляет 4,5 кубометра, что дает возможность перевозить достаточно большие грузы. Для потребителей доступны более длинные и полноприводные версии линейки.

ГАЗ 33023 «ГАЗель-Фермер»:

• ГАЗ 33023-216 — модификация с тентом, гидроусилителем руля и мотором ЮМЗ-4216;
• ГАЗ 33023-404 — тентованный вариант с агрегатом ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 33023-408 — аналогичная модель с гидроусилителем руля;
ГАЗ 33023-748
• — версия с тентом, ГУР и Крайслер 2.Двигатель 4 L-DOHC;
• ГАЗ 33023-531 — дизельная вариация с ГУР, тентом и агрегатом ГАЗ-5602;
• ГАЗ 330232-216 — удлиненная модель с тентом, гидроусилителем руля и двигателем ЮМЗ-4216;
• ГАЗ 330232-404 — версия с удлиненной базой, тентом и двигателем ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 330232-408 — аналог 33023-404 с гидроусилителем;
• ГАЗ 330232-748 — удлиненная версия с тентом, гидроусилителем руля и силовой установкой Chrysler 2.4 L-DOHC;
• ГАЗ 330232-531 — удлиненная модель с дизельным двигателем ГАЗ-5602 и гидроусилителем руля;
• ГАЗ 330273-408 — полноприводная модификация с тентом, агрегатом ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
ГАЗ 330273-531
• — версия с полным приводом, гидроусилителем руля, тентом и дизельным двигателем ГАЗ-5602.

Технические характеристики

Стандартные версии ГАЗ 3302:

• колесная формула — 4 к 2;
• длина — 5840/5140 мм;
• ширина — 2380 мм;
• количество мест — 3;
• , колесная база — 2900 мм;
• свес передний — 1030 мм;
• свес задний — 1550/1210 мм;
• колея передняя — 1700 мм;
• колея задняя — 1560 мм;
• клиренс — 170 мм;
• радиус поворота — 5500 мм;
• Погрузочная высота — 960 мм;

ГАЗ 330202 расширенные модификации:

• колесная формула — 4 к 2;
• длина — 6616/6130 мм;
• ширина — 2380 мм;
Высота
• (в салоне / на тенте) — 2110/2570 мм;
• количество мест — 3;
• , колесная база — 3500 мм;
• свес передний — 1030 мм;
• задний свес — 2086/1600 мм;
• колея передняя — 1700 мм;
• колея задняя — 1560 мм;
• клиренс — 170 мм;
• радиус поворота — 6700 мм;
• ширина погрузочной площадки — 1978 мм;
• длина погрузочной площадки (внутренняя) — 4166 мм;
• высота погрузочной площадки (борт / тент) — 380/1565 мм;
• Погрузочная высота — 960 мм;
• размерность колес 175 R16 и 185/175 R16.

Полноприводной ГАЗ 33027 моделей:

• колесная формула — 4 на 4;
• длина — 5480/5140 мм;
• ширина — 2380 мм;
Высота
• (в салоне / на тенте) — 2110/2570 мм;
• количество мест — 3;
• , колесная база — 2900 мм;
• свес передний — 1030 мм;
• свес задний — 1550/1210 мм;
• колея передняя — 1720 мм;
• колея задняя — 1560 мм;
• клиренс — 190 мм;
• радиус поворота — 7500 мм;
• ширина погрузочной площадки — 1978 мм;
• длина погрузочной площадки (внутренняя) — 3056 мм;
• высота погрузочной площадки (борт / тент) — 380/1565 мм;
• Погрузочная высота — 1060 мм;
• размерность колес составляет 195 R16 и 185/175 R16.

Весовые характеристики базовой модели ГАЗ 3302:

• Снаряженная масса — 1850 кг;
• грузоподъемность — 1500 кг;
• полная масса — 3500 кг;

Указатели скорости:

• максимальная скорость — 115 км / ч;
• время разгона до 60 км / ч — 17 сек;

Линия ГАЗ 33023 «ГАЗель-Фермер» имеет схожие характеристики, главное отличие — большая кабина, рассчитанная на 5 человек без водителя, и уменьшенная до 1000 кг грузоподъемность.

Двигатель

Линейка двигателей семейства ГАЗ 3302 представлена ​​следующими агрегатами:

• ЗМЗ-4025.10 / ЗМЗ-4026.10 — 4-цилиндровые карбюраторные двигатели, работающие на бензине и устанавливаемые на первые модификации серии. Агрегаты имели номинальную мощность 90 и 100 л.с. В настоящее время не используется;
• ЗМЗ-40524 — бензиновый инжекторный двигатель Заволжского моторного завода. Наибольшее распространение получил среди моделей линейки ГАЗ 3302.Агрегат представляет собой рядную «четверку» с жидкостным охлаждением … Мотор соответствует экологическим нормам Евро-3. Характеристики двигателя ЗМЗ-40524: рабочий объем — 2,46 литра, номинальная мощность — 133 л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм. Средний расход топлива 11,5 л / 100 км;
• УМЗ-4216 — бензиновый агрегат производства Ульяновского моторного завода. Рядный 4-цилиндровый двигатель отличался небольшими габаритами и надежностью. Модели ГАЗ 3302 оснащались двигателями ЮМЗ-4216 Евро-3.Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,89 литра, номинальная мощность — 123 л.с., максимальный крутящий момент — 235 Нм. Главной особенностью установки ЮМЗ-4216 была возможность установки газового оборудования в специализированном центре;
• Chrysler 2.4L-DOHC — бензиновый агрегат иностранного производства … Мотор отличался рядной конструкцией с 4 цилиндрами, 16-клапанным механизмом фаз газораспределения и системой распределенного впрыска топлива. Тихий, надежный и мощный двигатель требовал повышенного внимания. Характеристики агрегата Chrysler 2.4L-DOHC: рабочий объем — 2.43 литра, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм;
• ГАЗ-5602 — дизель от Горьковского автозавода. Агрегат был разработан на базе двигателя STEYR M14 и получил аналогичную компоновку, предполагающую наличие 4-х цилиндровых рядных, турбонаддува и микропроцессорной системы управления подачей топлива. Характеристики двигателя ГАЗ-5602: рабочий объем — 2,13 литра, номинальная мощность — 95 л.с., максимальный крутящий момент — 204 Нм.

Емкость стандартного топливного бака — 70 л.

Устройство

Большинство моделей ГАЗ 3302 имеют колесную формулу 4 на 2 с задним приводом. Однако в модельном ряду также есть полноприводные версии с передним мостом, постоянно подключенным через межосевой дифференциал. В этих модификациях увеличен клиренс.

Все вариации ГАЗ 3302 базируются на прочном рамном шасси, к которому крепятся основные элементы. Ходовая часть представлена ​​зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, дополненной телескопическими гидроамортизаторами.На задней оси установлен стабилизатор, предназначенный для уменьшения крена при поворотах.

Широкая гамма агрегатов ГАЗ 3302 работает в паре с не имеющей аналогов 5-ступенчатой ​​трехвальной полностью синхронизированной механической коробкой передач. главная передача — гипоидная с передаточным числом 5.125. Трансмиссия взаимодействует с двигателем с помощью однодисковой муфты сухого трения с гидравлическим приводом.

Тормозная система представлена ​​двухконтурным механизмом с вакуумным усилителем и гидроприводом. На передних колесах используются дисковые элементы, на задних — классические барабанные механизмы.Стояночный тормоз снабжен тросовым приводом. Запасная тормозная система — каждый контур первичной системы.

Рулевое управление представляет собой устройство типа «гайка-винт». Для некоторых модификаций предусмотрен гидроусилитель.

ГАЗ 3302

выглядит предельно просто. Стандартная обтекаемая кабина компактна и имеет небольшие размеры. В передней части расположен капот, под которым расположен мотор. В классическом исполнении кабина рассчитана на 3 человека, включая водителя (для версии ГАЗ 33023 ГАЗель-фермер — на 6 человек, включая водителя).Доступны модификации со спальным местом. Интерьер машины так же непривлекателен, как и внешний вид … Текстильная обивка проста и дешева. Панель приборов представлена ​​старыми черными ползунками, красными и синими ручками и кнопками. Решетки духовки очень грубые. Функциональность сидений минимальна, но позволяет менять положение. Для регулировки угла наклона и перемещения вперед-назад предусмотрены специальные кнопки. В последних версиях центральная панель имеет более интересные формы, заменяя прежние прямоугольные акценты.

Цена новые и б / у

В настоящее время оригинальный ГАЗ 3302 не производится, поскольку данная модель доступна исключительно на вторичном рынке.

версии 2005–2006 гг. Обойдутся в 150–240 тыс. Руб., 2009–2010 гг. — 270–340 тыс. Руб.

Отметим, что производство «ГАЗель-Бизнес» продолжается. Стоимость автомобиля начинается от 920 тысяч рублей. На модель серии предоставляется гарантия — 2 года или 80 000 км.

Рынок сбыта: Россия.

ГАЗель по праву заслужила звание самого массового коммерческого автомобиля в России. Первая модель «грузовик» с колесной базой 2900 мм сошла с конвейера в июле 1994 года. Дважды подвергалась рестайлингу: в 2003 и 2010 годах. С модернизацией 2010 года модель получила название «ГАЗель-Бизнес». Базовая бортовая машина семейства — ГАЗ-3302 — выпускается как со стандартным, так и со стандартным шасси. Есть два варианта кабины на три или шесть мест. Автомобиль укомплектован бензиновым и дизельным двигателями рабочим объемом 2.7 литров, 2,8 литра и 2,9 литра, мощностью 107-120 л.с. Также есть версии с заводским LPG (газ и газ / бензин).

Модель ГАЗ-3302 — бортовой грузовик с цельнометаллической двухдверной кабиной и тремя сиденьями (2 + 1). В стандартную комплектацию входят галогенные фары, боковые зеркала с электрообогревом и встроенные повторители, есть аудиоподготовка (2 динамика), тахометр в приборной панели и бортовом компьютере, вертикальная регулировка руля, система вентиляции дополнена фильтром.В список опций входят кондиционер и аксессуары с электроприводом, проигрыватель компакт-дисков с кнопками управления на рулевом колесе и блокировка дифференциала. Шестиместная модель имеет второй ряд сидений, но в этой версии кабина остается двухдверной, поэтому вернуться назад можно, только сложив правое сиденье первого ряда.

Семейство ГАЗель оснащается следующими двигателями с 2010 года. Бензиновый впрыск «UMP-A274 Evotech» рабочим объемом 2,7 литра (2690 см3) развивает максимальную мощность 107 л.с.(при 4000 об / мин) и крутящий момент 221 Нм (при 2350 ± 150 об / мин). Автомобиль также оснащался двигателем УМЗ-4216 объемом 2,9 литра (2890 куб. См) с такой же мощностью. Дизельные модификации комплектуются турбированным агрегатом Cummins ISF 2.8L и охладителем наддувочного воздуха — максимальная мощность 120 л.с. (при 3600 об / мин) крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1400-3000 об / мин. Также предлагаются варианты на углеводородном топливе на базе бензиновых агрегатов с комплектом газового оборудования — их мощность 100-107 л.с. Все двигатели комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с гидроуправляемым приводом.Доступен полный привод.

ГАЗ-3302 построен на лонжеронной раме с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади. Тормозная система с дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными на задних. Рулевое колесо во всех версиях оснащено гидроусилителем. Колесная база 2900/3500 мм. Радиус поворота 5,5-7,5 м. Размеры погрузочной платформы 3089 x 1978 x 400 со стандартным шасси и 4168 x 1978 x 400 с удлиненным шасси. Максимальная грузоподъемность 1225-1660 кг в зависимости от модификации.Высота дорожного просвета — 150 мм для заднеприводных автомобилей и 190 мм при колесной формуле 4х4. Полноприводные «Газели» оснащаются блокируемым межосевым дифференциалом и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой … Система привода — Неполная.

«ГАЗель» не может похвастаться особым богатством бортовых систем безопасности в базовой комплектации. Панели салона и рулевое колесо имеют травмобезопасную конструкцию, все модели ГАЗ-3302 оснащены ремнями безопасности, за дополнительную плату автомобиль может быть дооснащен антиблокировочной тормозной системой и вспомогательной тормозной системой, круиз-контролем.

По количеству различных модификаций ГАЗель — один из лидеров российского рынка … Автомобиль имеет простую и ремонтопригодную конструкцию, нет проблем с доступностью запчастей, есть полноприводные модификации. Качество сборки модернизированной модели несколько улучшилось по сравнению с предыдущими годами, но тем не менее частые жалобы владельцев на низкий ресурс отдельных агрегатов — автомобиль требует постоянного внимания.

Читать полностью

описание, модификации и неисправности.Разновидности силовых установок

Вопрос о покупке двигателя Газель 2.5 ЗМЗ-20ЗЛТ обычно встает, если ремонт старого стоит очень дорого, или вы просто не можете найти запчасти для его ремонта. Если вы покупаете и устанавливаете на Газель 2.5 ZMZ-20ZLT точно такой же двигатель, который был установлен ранее, то особой регистрации в ГИБДД делать не нужно. Регистрация двигателя при замене требуется только в том случае, если установлена ​​модель двигателя, отличная от той, которая пришла от производителя (например, с увеличенным объемом).

Какие варианты двигателей можно купить:

Контрактный двигатель Газель 2.5 ЗМЗ-20ZLT — легально снят с автомобиля той же марки и того же производителя, имеющий такие же характеристики, как и двигатель вашего автомобиля. Причин снятия двигателя с автомобиля может быть много, например, авария, при которой сам автомобиль не подлежит восстановлению, но двигатель уцелел, машину можно списать или разобрать на запчасти. Все контрактные двигатели продаются без пробега по России и имеют во много раз лучшее состояние по сравнению с аналогичным двигателем, который работал в наших условиях.
Закупаем контрактные двигатели у автомобилей скорой помощи с небольшим пробегом и еще очень большим ресурсом. Укомплектован только оригинальными запчастями , так как разбирать мотор за границей экономически не выгодно. После покупки и установки контрактного двигателя у вас остается старый, который можно продать. Продаются варианты «голых» двигателей или в бор с насадками.
Гарантия на такие двигатели от 14 дней до 6 месяцев.

Флот из 1.2 миллиона единиц делают ГАЗель самым массовым коммерческим автомобилем в России. Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 — специальные кузова на шасси и на борту. Цельнометаллические фургоны и автобусы вместе взятые в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие ГАЗель от малотоннажных грузовиков иностранных фирм, для которых характерно прямо противоположное соотношение. Отечественная машина стоит недорого, толерантна к перегрузкам и поэтому практически не имеет альтернативы в сфере малого бизнеса.Большинство «ГАЗелей» с огромными «будками» на шасси не принадлежат перевозчикам, а обслуживают торговые точки своих владельцев — мелких предпринимателей. Учитывая, что значительная часть экземпляров вторичного рынка эксплуатировалась с перегрузкой, иногда почти двукратной, поиск машины в хорошем техническом состоянии занимает много времени: слишком высок процент отсева. Делать какие-то практические выводы из компоновки по годам выпуска и по регионам, в данном случае нет смысла — газелей много везде и разных.Исключение составляет «праворульный» Дальневосточный округ, где они не востребованы. Если стоит задача найти автомобиль в версии «Бизнес» с импортными комплектующими и не старше 2010 года, то больше шансов найти подходящий вариант в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.

«Десятилетняя« ГАЗель »

« Десятилетняя ГАЗель — помойка », — говорят специалисты. Иногда — буквально

Модификации

Оставим предстайлинговую ГАЗель с московскими фарами образца 1986 года. выходит за рамки статьи — такие старинные автомобили, как правило, уже не подходят для интенсивного использования и требуют неадекватных вложений.Другое дело, модель 2003 года, которая уже избавилась от двигателя ЗМЗ-402, с кабиной современного дизайна, подходящей для установки практически любого 4-цилиндрового двигателя с разнообразным навесным оборудованием. Хотя в целом весь модельный ряд ГАЗели остался прежним. Главный — ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Гораздо реже встречается семиместный ГАЗ-33023 с собственным названием «ГАЗель-Фермер». На этом же шасси с колесной базой 2900 мм выпускается семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 — как с однорядным, так и с двухрядным («Комби») салоном.В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10,5 м 3, а во втором — 1100 кг при 5,8 м 3. Малогабаритные версии с высокой пластиковой крышей могут вместить до 11 м 3. основу цельнометаллического фургона, собраны 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-32213.

За год до рестайлинга завод также освоил шасси с увеличенной до 3500 мм базой. Цельнометаллический кузов для него, как и на многие зарубежные малотоннажные машины, не создавался — есть только бортовой вариант.Причем задний свес вырос, а внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, то есть на 1,1 м больше, чем у обычной ГАЗели. И, конечно же, примерно такой же длины получается установка на растянутом шасси специального кузова. Более того, производители надстроек получили официальное разрешение на дальнейшее удлинение рамы — известны варианты с базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких грузовиков-«такс» иногда превышает 8 метров.

Конструкция шасси нашего малотоннажного грузовика отличается несвойственной зарубежным одноклассникам простотой — неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевое управление сошками, поворотные кулаки на шкворнях.Редкая особенность 5-ступенчатой ​​коробки передач — наличие синхронизатора передачи заднего хода. Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка». Именно он обеспечил удобство управления без какого-либо усилителя, но за счет целых семи оборотов от упора до упора. Угол поворота почти 45 градусов позволяет 5,5-метровому автомобилю разворачиваться с таким же радиусом, что и 4-метровый легковой автомобиль. После рестайлинга в 2003 году некоторые автомобили были оснащены гидроусилителями того же борисовского завода «Автогидроусилитель», который с самого начала поставлял рулевые механизмы обычного типа.

Также для всех модификаций доступно полноприводное шасси. Трансмиссия была задумана в соответствии с последними тенденциями тогдашней автомобильной моды: постоянный привод всех колес через межосевой дифференциал с возможностью его блокировки плюс заниженный ряд в раздаточной коробке. Выполнение задуманного в металле оказалось намного хуже: раздаточная коробка была сделана не состыкованной с картером коробки передач, без прямого выхода на задний мост. Таким образом, они наступили на «грабли», поставленные у стены сарая создателями «Нивы».В переднем мосту «Газели» 4х4 вместо шаровых ШРУСов были шарниры на крестовинах. Как и следовало ожидать, изобилующий лишними шестернями, карданными валами и всевозможными шарнирами автомобиль оказался непригодным для быстрой, экономичной и комфортной езды по асфальту. Судя по статистике продаж, желающих терпеть вибрацию, вой раздаточных материалов и биение руля в поворотах не так уж и много. Тот факт, что детали полноприводной трансмиссии служат недолго, стоят дорого и их нелегко найти, отпугивает покупателей.Кроме того, передняя передняя часть лишает ГАЗель одного из ее достоинств — возможности разворачиваться «на лоскутке», радиус поворота значительно увеличивается — с 5,5 до 7,5 метров.

Модернизация 2003 года тоже принесла проблемы. Например, некоторые перевозчики до сих пор хвалят старое рулевое колесо без усилителя — даже если при повороте приходится долго крутить руль, а лужи масла, сочащегося из борисовского гидроусилителя, нет. Повышение КПД системы отопления привело к снижению ее надежности — внедренный смеситель с электроприводом, в отличие от предыдущего с обычным кабелем, не имел ни единого шанса на безупречную работу — такие перегибы возможны только в Японская или немецкая версии.И все же в однорядной кабине не устранена проблема с вентиляцией — задняя стенка замурована плотно, а вытяжка есть только при приоткрытом дверном окне. Разваливаются и пластиковые детали стеклоподъемников, заставляя водителей вставлять в дверь штакетник, манжеты обоих цилиндров сцепления не удерживают жидкость. В 2004 году автобусы стали оснащаться тормозами Bosch ABS («маршрутки» — в обязательном порядке), а в 2006 году все ГАЗели получили зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота.В том же году была нарушена технология изготовления балки заднего моста — после пробега 20–100 тыс. Км она начала ломаться в зоне между подшипниками ступицы. Все чаще аварии случались на автомобилях 2007 года выпуска, а для автомобилей 2008 года выпуска они стали настоящей эпидемией, разразившейся в 2009-2010 годах. Когда балка ломается, двускатное заднее колесо обычно уходит вбок на полметра от машины — хорошо, если водитель успевает рулевым колесом остановиться до того, как полуось полностью вылезет из моста… И машина остаётся без задних тормозов! Конечно, не было отзыва всех автомобилей ГАЗель 2008 года для проактивной замены чулок (как говорится, мы не живем в Германии), официальные дилеры меняют бесплатно только битые балки. ГАЗ уверяет, что причина неисправности выявлена ​​и устранена.

В феврале 2010 года завод представил ГАЗель-Бизнес. Это была вторая крупная модернизация модели. Машину начали оснащать агрегатами и деталями известных зарубежных фирм.Как ни странно, на цене это существенно не повлияло, а потому сборка предыдущей версии ГАЗели — с отечественными комплектующими, теперь именуемой Classic, постепенно сворачивается. Среди нововведений, радикально улучшивших качество и управляемость автомобиля: главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch и оба цилиндра гидропривода сцепления Sachs. У них теперь есть общий бачок для тормозной жидкости, и мучения с заправкой ее в бачок цилиндра сцепления, расположенный под панелью кабины, остались в прошлом.Конечно, не течет и, по словам владельцев, гидроусилитель известной фирмы ZF работает отлично. Видимо, реже придется перебирать шарнирные узлы переднего моста: появились надежные уплотнители, удерживающие смазку в стыках балки и поворотных кулаков. К «деловой» коробке передач с немецкими синхронизаторами, шведскими подшипниками и чешскими сальниками до сих пор претензий нет. Задние мосты не гудят и не протекают — есть еще чешские сальники Rubena, а главные шестерни отполированы по новой технологии.Не всем перевозчикам понравился дизайн передней части на «Бизнесе» — совмещение бампера с решеткой радиатора усложняет некоторые ремонтные работы и удорожает замену поврежденных при аварии деталей обшивки.

Мнение

Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП

Автомобильный завод «Мосавтосантранс» В нашем автопарке около 1300 автомобилей ГАЗели, в основном машины скорой помощи с заводским индексом ГАЗ-32214. Также есть несколько цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 и 8-местных микроавтобусов ГАЗ-3121.Весь ремонт и обслуживание производятся в собственных автомастерских. Машины держим в эксплуатации не более 6 лет, потом списываем, причем не на продажу в регионы, как у большинства перевозчиков, а на металлолом. Таким образом, самые старые работающие на наших линиях экземпляры — 2005 года выпуска, самые свежие — 2010 года. Большая часть автомобилей эксплуатируется круглосуточно с четырехсменным водителем, ежемесячный пробег достигает 10 тыс. Км, а к моменту написания — выкл — около 500 тыс. км. Практически каждой ГАЗели удается пережить кузовной ремонт — через 3-4 года эксплуатации приходится менять нижние половинки боковых панелей.Причина — скопление влаги на стыках с порогами и впоследствии — из-за коррозии. Примерно в это же время — тоже один раз за все шесть лет эксплуатации автомобиля — проводим капитальный ремонт двигателя. Мы предпочитаем заволжские моторы — последние два года завод ставит их на машины скорой помощи только по специальному заказу. Ульяновские двигатели не устраивают архаичный дизайн, большая трудоемкость обслуживания и склонность к перегреву, однако и у нас в парке около полусотни машин с агрегатами ЮМЗ-4216.Мы не планируем заказывать недавно выпущенные ГАЗели с дизельным двигателем Cummins. Специфика машин скорой помощи — это ближнемагистральные рейсы, чередующиеся с парковкой в ​​режиме ожидания с выключенным двигателем или на холостом ходу. Зимой в таких условиях дизельный двигатель не успевает прогреться до необходимой температуры, что приводит к его ускоренному износу. Но главное, чтобы в салоне и салоне было холодно, и без установки автономного отопителя машина становится практически непригодной для перевозки больных и раненых.

Опыт эксплуатации ГАЗелей, накопленный за 17 лет, позволяет заранее приобретать и хранить ходовые части, но нестабильность их качества в разные годы не позволяет предполагать, что выйдет из строя в будущем и на каком пробеге. Например, раньше особых проблем со сцеплением не было, но за последние пару лет 95% автомобилей приходилось менять практически при первом ТО. Причина — перекос прижимной пластины при нагревании «корзины».Достаточно нескольких минут езды в пробке, и сцепление не выключается полностью, то есть «ведет», что чревато преждевременным выходом из строя деталей коробки передач. Приходится менять узел на брендовый. Ставим Sachs или Luk — и проблема исчезает. В приводе сцепления как главный, так и рабочий цилиндры требуют регулярной замены. На Волге они мало прослужили — в то время, когда газелей не было, а сегодня, при изношенном заводском оборудовании, они стали еще менее прочными.Уже несколько лет мы не можем найти импортный аналог натяжного ролика ремня генератора — отечественный подшипник тоже можно отнести к «расходникам». Но в целом моторы ЗМЗ надежны — большинство агрегатов стабильно работают от ТО до ТО без сбоев. Заливаем только синтетическое масло, поэтому коленчатый вал при капремонте, как правило, не требует шлифовки — за исключением поверхности под задним сальником после восстановительной наплавки. Фактически капитальный ремонт ограничивается растачкой блока и заменой поршневой группы.Единственная деталь в двигателе, которую необходимо заменять между ремонтами, — это цепь привода ГРМ. У нас он пробегает около 100 тыс. Км, и при нарастании шума отбрасывается.

Слабым местом в КПП является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач. Возникающий люфт грозит выходом из строя шестерен и серьезным ремонтом, поэтому необходимо своевременно заменить корпус на новый. Долговечность других крупных агрегатов ГАЗели — редуктора заднего моста, гидроусилителя руля — зависит от корпуса.Как правило, если с агрегатом после первых 10 тысяч км пробега все в порядке, он может служить до списания машины. В другом случае дефекты возникают сразу, а затем появляются регулярно и после ремонта, поскольку качество деталей, поставляемых в качестве запасных и устанавливаемых взамен «родных», обычно невысокое. В частности, утечка жидкости или просто сбой в работе бытового гидроусилителя руля может произойти при обкатке новой машины, но ни одного такого случая с усилителем ZF (у нас в парке уже несколько ГАЗель-Бизнес , где такие установлены) еще не зарегистрировано.

Ходовая часть требует ремонта нечасто: каждые 100–150 тыс. Км разбираем шарниры переднего моста, периодически заменяем просевшие рессоры. Неудобно, что завод не поставляет их в виде запчастей в сборе с сайлентблоками — приходится тратить время на их запрессовку. Для небольшого перевозчика или торговца, у которого нет специального пресса, замена пружины в гараже очень проблематично.

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-405 рассчитан на проточку 200-300 тыс. Км…

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-405 рассчитан на протяженность 200-300 тыс. Км …

А теперь о хронологии использования двигателей на постстайлинговой ГАЗели. 2,3-литровый ЗМЗ-4063 мощностью 98 л. с., даже с карбюратором, ставили «до упора», то есть до конца 2007 года. Только закон о нормах Евро-2 окончательно вынудил архаичный агрегат уйти в отставку, до глубины души огорчив покупателей своего категория «деды». Инжекторный ЗМЗ-40522 пошел в производство еще в 2002 году, и выбирать его стоило не только из-за страстного желания никогда не видеть карбюратор «Ленкарз» К-151 (особенно в баллончике с ацетоном), главное — это двигатель был увеличен до 2.Рабочий объем 5 литров (диаметр поршня увеличился с 92 до 95,5 мм) и мощность 143 литра. с участием. Современный Заволжский двигатель ЗМЗ-40524 работает с января 2008 года после введения норм Евро-3, за соблюдение которых он «задушен» до 124 л.с. с участием. Внимание! По давней советской традиции завод ЗМЗ до сих пор указывает «брутто» значение мощности, измеренное под нестерпимым ревом двигателя без глушителя — оно может быть выше «чистого» значения, иногда на 20 литров.с участием. Мы заинтересованы в использовании двигателя исключительно на автомобиле, а не вообще, поэтому следует доверять только характеристикам ГАЗа.

На автомобили, отгружаемые дилерам, он устанавливал Заволжские моторы примерно до середины 2009 года — сегодня они устанавливаются только под заказ. Дело в том, что по превратностям судьбы ГАЗ и УАЗ поменялись поставщиками двигателей, и основным двигателем для грузовика стал уже не Заволжский, а менее надежный Ульяновский, который, правда, вдвое дешевле.Но подавляющее большинство автомобилей на вторичном рынке было произведено за годы партнерства РУСАЛа, владеющего ГАЗом, и владельца ЗМЗ, Sollers. Около 92% «ГАЗелей» тогда сошло с конвейера с двигателем ЗМЗ-40522, причем в огромных количествах — более 150 тысяч в год. Сегодня автомобили с заволжскими моторами доступны только при посредничестве ряда нижегородских фирм (цена увеличивается примерно на 80 тысяч рублей) или при заказе автомобиля у кузовостроительной компании.То есть покупателю нового грузовика, которому нужен двигатель от ЗМЗ, не нужно брать машину с навязанным ульяновским и после замены хранить снятый агрегат в гараже «на всякий случай». Производитель «будки» сам купит на ГАЗе шасси без двигателя, поставит на него двигатель и кузов, выбранные клиентом, и впишет свой VIN-номер в бланк МТС. При этом 2 года (при пробеге до 100000 км) гарантия на мотор и его обслуживание в авторизованных сервисных центрах предоставляет ЗМЗ.Такая же гарантия будет, если вы просто купите на изношенный ульяновский мотор на замену.

Кстати, большинство перевозчиков в этом случае, не долго думая, берут 143-сильный ЗМЗ-40522 за 100 тысяч рублей. Владельцы ГАЗелей уважают заволжские моторы, особенно «четыреста пятый», за стабильно отработанные 200-300 тыс. Км до капремонта и отсутствие узлов, требующих обслуживания — отсутствие протяжки, регулировки клапанов и прочей суеты, отвлекающей от работы. перевозка грузов.Раз в три-четыре года меняете цепь ГРМ (верхняя может быть чаще), а значит — только масло с фильтрами. Единственное условие — не экономить на масле: гидротолкатели и гидронатяжители не терпят «водяных волн». Сегодня завод рекомендует масло класса качества SL — как правило, «синтетическое». С 2003 года на ЗМЗ вместо быстро изнашиваемых пластиковых башмаков стали устанавливать звездочки натяжителей цепи ГРМ. Такая конструкция более надежна, но подшипники звездочек, как ранее башмаки и натяжители, тоже ждали эпопеи вращения поставщиков-скребков.Сравнение цен на детали привода ГРМ показывает, что на двигателях объемом 2,3 литра иногда выгоднее заменить весь комплект изношенных деталей натяжителя на «башмак» — он намного дешевле «звездного». А вот со звездочками проблем меньше.

«Группа ГАЗ»

Вадим Сорокин, Директор Дивизиона легкой коммерции и легковых автомобилей, Группа ГАЗ

В начале 2010 года семейство легких коммерческих автомобилей ГАЗ претерпело существенное обновление.Практически все детали и агрегаты, по работе или долговечности которых были претензии, модернизированы или полностью заменены на импортные. Новая ГАЗель-Бизнес имеет свечи зажигания, мотор-редуктор стеклоочистителя, вакуумный усилитель тормозов с главным цилиндром Bosch; радиатор системы охлаждения — T-Rad; подушки двигателя — Anvis. В коробке передач используются синхронизаторы Hoerbiger, а подшипники — от SKF. Карданный вал — Tirsan Kardan, манжеты заднего моста — Simrit; амортизаторы подвески, сцепление и его привод — марки Sachs; рулевой механизм с гидроусилителем и насосом — ZF.

Модернизация позволила увеличить гарантийный пробег автомобиля в целом с 60 до 80 тыс. Км, а также основных узлов — двигателя, коробки передач, сцепления и его привода, карданной передачи, заднего моста, вакуумного усилителя тормозов. и главный тормозной цилиндр, рулевой механизм и насос гидроусилителя — даже до 100 тыс. км. Ресурс модернизированных агрегатов составляет 300 тыс. Км. вместо прежних 250 тыс. Увеличился также интервал между ТО — с 10 до 15 тысяч км, снизилось количество операций и сложность обслуживания.Всего за время подготовки ГАЗель-Бизнес доработано более 20 систем.

Выпуск «ГАЗель-Бизнес» стал важной вехой, но модернизация на этом не закончилась. Постоянно взаимодействуем с клиентами, проводим тесты 24/7. Изменения и улучшения в автомобиле продолжаются. Важным нововведением 2011 года является создание набора опций. С марта четырехканальная (то есть независимая для каждого колеса) АБС от Bosch стала доступна на шасси, бортовых автомобилях и цельнометаллических фургонах, ранее (с 2005 года) она устанавливалась только на автобусы.Установка кондиционеров началась в августе. В сентябре появится пакет опций «Люкс», включающий магнитолу с управлением на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и электрические зеркала заднего вида.

Проведена большая работа по усилению антикоррозийной защиты автомобиля. Введено двухстороннее цинкование 47 деталей основания, подверженных наибольшему коррозионному воздействию, усовершенствована технология грунтования и нанесения катофорезного покрытия, в том числе на поверхность скрытых полостей.Мощность почвы увеличилась вдвое. Борта кузова и основание грузовой платформы теперь полностью загрунтованы, а при сборке рамы сварка, в местах которой неизбежно появлялись очаги коррозии, заменена заклепками. Фактически это означает, что кузова на бортовых ГАЗелях перестали ржаветь. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 — вместо пары клиновых ремней для привода вспомогательных агрегатов на нем был использован один поликлиновой ремень — именно он сделал возможным установку кондиционера.Среди изменений 2011 года — усиление коробки передач для дизельных версий и установка двойной кабины на версиях Farmer. Полностью переработан интерьер микроавтобуса, появились новые сиденья, пол, подголовники, поручни, инерционные ремни безопасности. Кроме того, была улучшена конструкция стояночного тормоза, внедрены новые оцинкованные петли задних дверей и внесено множество других улучшений. В ближайшее время происходит изменение конструкции полного привода и начало серийной установки газового оборудования на цельнометаллические фургоны и микроавтобусы — при этом ГБО серийно устанавливается только на бортовые автомобили и шасси. .

Главное нововведение этого года — старт общероссийских продаж автомобилей с дизельным двигателем Cummins. Особое внимание было уделено развитию сервиса. Политика ГАЗа предусматривает, что разрешение на продажу автомобилей получают только те дилерские центры, которые полностью соответствуют требованиям готовности к обслуживанию. ГАЗ организует обучение и аттестацию специалистов, контроль за соблюдением требований, а дилеры должны вкладывать средства в оснащение своих сервисных служб необходимым оборудованием и программным обеспечением.Поэтому изначально право продавать автомобили с двигателем Cummins получили только 7 дилерских центров. Система обслуживания, поставка запчастей и расходных материалов … На этом этапе были случаи, когда покупатели вывозили купленные автомобили в другие регионы, а затем обращались за сервисом в центры, где еще не было необходимого оборудования и сертифицированных специалистов. С начала 2011 года продажи автомобилей с Cummins начались в большинстве регионов России, к программе присоединяются новые центры.Мы продолжаем уделять особое внимание обслуживанию этих модификаций. Доступность услуг — один из ключевых факторов успеха на рынке коммерческих автомобилей. В настоящее время 86 СТО в России имеют право обслуживать двигатели Cummins, ряд центров находится в процессе сертификации, закупки сервисных инструментов и диагностического оборудования. Каждый центр оснащен набором фирменных специальных инструментов, диагностической программой INSITE, имеет доступ к онлайн-каталогу QSOL (QuickServe Online).

Cummins передала Группе ГАЗ право обучать механиков и диагностов обслуживанию и ремонту Cummins ISF 2.Двигатели 8 / 3,8 в РФ и СНГ. Учебно-производственный центр ГАЗ полностью стандартизирован и сертифицирован в соответствии с требованиями компании Cummins. Обучено и аттестовано более 280 специалистов, ежемесячно проводятся новые тренинги. В целом, сегодня в России 144 сертифицированных сервисных центра ГАЗ в 84 городах, 30 на Украине, 15 в Беларуси и 14 в Казахстане.

Проведенные эксплуатационные испытания показали, что цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 с двигателем ЮМЗ-4216 с полной массой показал расход 17.1 л / 100 км в городском режиме при средней скорости 22 км / ч, а при движении за городом — 15,5 л / 100 км при 80 км / ч. Уменьшить расход топлива можно, во-первых, отказавшись от режимов движения с широко открытой дроссельной заслонкой, а во-вторых, не перегружая автомобиль. Газобаллонное оборудование позволит существенно снизить эксплуатационные расходы: перевозчику с большими годовыми пробегами имеет смысл изначально закупить выпускаемую на конвейере бензиновую модификацию с двигателем УМЗ-42167 и оборудованием итальянской компании OMVL.Перегрев двигателя ЮМЗ-4216 на «ГАЗель-Бизнес» встречался в очень ограниченном количестве случаев (по нашим оценкам, менее 1% автомобилей) в тяжелых температурных условиях городских пробок. Причина — прохождение нагретого двигателем воздуха в зазор между корпусом и радиатором и последующее всасывание в радиатор. Для устранения этого явления с начала 2011 года был введен новый радиатор с большим шагом пластин и изменена программа управления двигателем.На всех автомобилях, где был обнаружен перегрев, в сервисных центрах устанавливают доработанный радиатор и перепрошивают блок управления, после чего проблема устраняется.

С 1998 по 2008 год на ГАЗели устанавливался лицензионный австрийский дизель Steyr (выпускался в Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ-560) — машины с ним в основном экспортировались. На большинстве из проданных у нас родные двигатели давно сняты с машин и из-за невозможности капремонта используются как ступеньки, вросшие в землю или просто поддерживающие изнутри ограждения автобаз.Дело в том, что совмещенный с головкой блок цилиндров австрийского двигателя можно расточить только с применением специального оборудования. Конечно, он есть в Австрии и на ГАЗе, но на Чугуевском автозаводе это точно не так. Но даже некапитальный ремонт Steyr занял много времени и стоил цены нового ульяновского мотора. Словом, увидев в анонсе «дизельный ГАЗ-560», переходим к следующему … «Газели» с другими двигателями иностранного производства долгое время были малогабаритными, а чаще даже штучной экзотикой от фирм, занимавшихся переоборудование.Но в 2003 году сам ГАЗ установил на обновленную модель 2,8-литровый 106-сильный дизель IVECO, правда, «для изучения спроса» дело ограничилось лишь партией в 120 машин. Осмотрел. Спрос со стороны перевозчиков, готовых платить «две цены», оказался ориентированным на автомобили европейского производства в целом, а не в единицах. И они не продлили контракт с IVECO.

Заключение

Олег Уланов, начальник конструкторского отдела главного конструктора Ульяновского моторного завода

В целях повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости при проектировании двигателя УМЗ с начала 2010 г. до Июль 2011 года внесено 46 конструкторских новшеств с изменением технологического процесса.Основные из них — поликлиновой привод агрегатов с компрессором кондиционера, прокладки базовых деталей двигателя модифицированной конструкции, гарантирующие отсутствие течи моторного масла при длительной эксплуатации. Новые поршневые пальцы немецкой компании Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают срок службы цилиндро-поршневой группы. Пружинные зажимы Norma, используемые в настоящее время в комплектации двигателя, полностью исключают протечки. Измененный распределительный вал значительно снизил расход топлива и стабилизировал холостой ход.Новое сцепление Sachs обеспечивает плавность хода при трогании с места и во время переходов. Свечи Bosch и новая катушка зажигания гарантируют стабильность системы зажигания и равномерность работы двигателя, исключая пропуски зажигания. Модернизированная помпа системы охлаждения позволила улучшить условия работы двигателя в жарком климате, а также при длительном движении в условиях пробок на улицах крупных городов.

В 2011 году завершены НИОКР по двигателю УМЗ-42164 экологического класса Евро-4, а затем технологическая подготовка его производства.Двигатель сертифицирован в составе автомобиля ГАЗель-Бизнес. ОАО «УМЗ» готово к сборке двигателей УМЗ-42164 в количестве 80 тысяч единиц в год, осенью 2011 года будет изготовлена ​​опытно-опытная партия.

Ряд конструктивных новшеств в 2010 году может быть внесен и в двигатель УМЗ-4216 2009 года выпуска — ремонтными службами перевозчиков и даже собственными силами автовладельцев. Таким образом, новый распредвал можно без проблем установить вместо старого.Заменить катушку зажигания на новую еще проще — в комплекте с соответствующим кронштейном, высоковольтными проводами и низковольтным разъемом в жгуте ECM (электронной системы управления двигателем). При желании можно усилить ременной привод вспомогательных агрегатов, оснастив двигатель клиновым ремнем стандартного размера AVX-13 (хотя эта операция более затратная и трудоемкая, чем две описанные выше).

Потребуется замена шкивов водяного насоса и коленчатого вала, установка электромагнитной муфты привода вентилятора и более мощного генератора новых модификаций.Компоненты системы газораспределения также взаимозаменяемы — вместо деталей старых образцов легко поставить модернизированные, например, ремкомплект толкателей и регулировочные винты. Но учтите, шатуны бывают двух типоразмеров: для двигателя на бензине «Нормал-80» с так называемой «высокой» головкой блока, и для модификации для бензина «Регуляр-92» — с «подъёмником». низкий «один». В первом случае используются более длинные стержни. Сменные по месту установки корпуса термостатов на двигателях 2009 и 2010 годов выпуска позволяют использовать современный одноклапанный термостат взамен старого двухклапанного.Однако также необходимо заменить радиатор системы охлаждения, установив новый образец блока.

А вот 137-сильный двигатель Chrysler 2.4L бразильской сборки в период с 2006 по 2010 год поставили на 9000 ГАЗелей и Соболей, и большая часть этих двигателей до сих пор находится в строю. Правда, «американец» — бензиновый двигатель, и был разработан для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что это временная альтернатива заволжскому мотору. Покупателей на импортный двигатель хватило — с ним ГАЗель стоила всего на 5-7% дороже отечественной.Встретив такую ​​машину на вторичном рынке, можно приглядеться — если пробег небольшой, то мотора хватит надолго. Запчасти к нему хоть и не на каждом углу, но есть. Нынешний импортный двигатель, появившийся на «ГАЗель-Бизнес» в июле 2010 года, пришел к нам давно и всерьез. 120-сильный дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 китайской сборки действительно хорош — не какой-то из позапрошлого поколения, а самый современный, с системой впрыска Common Rail.

Почти триста Ньютон-метров крутящего момента — такой «тяги» на нашем грузовике еще не было. Регулировка клапана — раз в 120 тыс. Км больше никаких работ, кроме замены масла и фильтров, не предусмотрено. Одна проблема в том, что цена автомобиля с таким двигателем на 100 тысяч рублей выше, чем с отечественным бензиновым двигателем. Например, ГАЗель с дизелем и изотермическим фургоном будет стоить 700 тысяч рублей. Отставание от иномарок становится все меньше и меньше.Peugeot Boxer с такой же «будкой» тоже новенький, от официального дилера — стоит миллион, да и вообще в его шасси нет ничего русского или китайского: рама с кабиной итальянская, двигатель французский. .. Тем не менее ГАЗели с двигателями Cummins (а таких на конвейере — каждый седьмой) потихоньку разлетаются по стране и скоро будут достаточно широко представлены на вторичном рынке. Учитывая, что заявленный ресурс этого дизеля составляет полмиллиона километров, через год весьма вероятно, что будет приобретена двухлетняя машина в хорошем состоянии.Двигатели ЮМЗ, ведущие родословную с 1957 года, с самого начала устанавливались на ГАЗель только с объемом двигателя 2,9 литра, и только с обычным сальником коленвала вместо асбестовой набивки. В небольших количествах они шли в комплектацию грузовика еще до покупки металлургическими компаниями заводов ГАЗ и УАЗ — с 1998 года.

Тогда некоторых из приверженцев старых 8-клапанных агрегатов ЗМЗ привлек увеличенный рабочий объем ЮМЗ- 4215 двигатель. Сегодня в рекламе непросто найти ГАЗель с ульяновским карбюраторным двигателем — большая часть выпускаемых с ним автомобилей уже давно оснащена 16-клапанными двигателями Trans-Volga.И не только потому, что моторы УМЗ донимают вагоны ремонтом. Сочетание большого рабочего объема с смещенным карбюратором «Ленкарз» и двойной перегрузкой машины в некоторых случаях доводило расход топлива до фантастических 30 л / 100 км. К 2007 году люди уже привыкли к инжекторным силовым установкам и, массово скупая ГАЗели с ЗМЗ-40522, проигнорировали инжектор ЮМЗ-4216, который пошел в производство в то время — до кризиса 2008 года всего около 6 тысяч машин с было продано.Но со второй половины 2009 года счет шел на десятки тысяч ежегодно, и лишь бразильский Chrysler 2.4L был скромной альтернативой. Объявлений о продаже «газелей» в 2009 году очень много, но именно в этот период на УМЗ в срочном порядке шла «работа над ошибками» — лучше поискать экземпляр 2010 года выпуска. после серийного устранения дефектов.

На ранее выпущенных в выпускном коллекторе появились трещины, электромагнит вентилятора закрылся — часто вместо него устанавливали электровентилятор, были сбои в системе управления двигателем.В 2011 году ульяновские моторы стали еще лучше. Преодолеть все конструктивные недостатки ЮМЗ-4216 с учетом его древней истории вряд ли возможно. А платой за низкий, как у дизеля, пиковый крутящий момент (2500 об / мин), увы, неизбежно становится большой расход топлива — до 20 л / 100 км, а в случае перегрузки даже больше. Установка газобаллонного оборудования существенно, как минимум на треть, снизит эксплуатационные расходы — неудивительно, что практически все оставшиеся в эксплуатации автомобили с карбюратором ЮМЗ-4215 переведены на пропан, реже — на метан.С апреля 2010 года модификации с пропановым оборудованием выпускаются самим заводом, а цена всего на 26 тысяч рублей выше бензиновых аналогов. Однако все эти машины есть бортовые и ходовые. ГАЗ обещает в дальнейшем адаптировать цельнометаллические фургоны и автобусы для работы на СУГ. Двухтопливный двигатель УМЗ-42167 оснащен системой впрыска газа четвертого поколения итальянской компании OMVL. Цилиндр вмещает до 80 литров, что обеспечивает пробег более 400 км. Тормозные диски на купленной «ГАЗели» могут износиться — не беда, новый стоит всего 900 рублей

По следам спецпроекта

За два года и более 100 тысяч километров пробега, журнал «Полет» в 2008-2010 гг.курировал работу пяти ГАЗелей, оснащенных ульяновскими двигателями, при участии представителя перевозчика — главного механика ООО «Терра-Карат» Владимира Калашникова. По его словам, тактико-технические характеристики двигателя ЮМЗ-4216 достойные — автомобиль хорошо тянет даже при перегрузках. Расход масла приемлемый — дозаправка между заменами, то есть на 10 тысяч километров, занимает 1–1,5 литра. Проблем с запуском обычно не бывает, но зимой, чтобы завести замерзший двигатель, приходилось на время отключать провод от датчика температуры.Из отмеченных перевозчиками недостатков, характерных для моторов того времени, была названа хрупкость шестерен редуктора стартера. Характерен и большой расход топлива — на «ГАЗелях» компании «Терра-Карат» выходило до 23 литров на 100 км пути. За период действия спецпроекта машины прошли более ста тысяч километров, и для оценки остаточного ресурса с машины сняли и разобрали один из двигателей. Тепловые зазоры в приводе клапанов оказались в норме, состояние стальных наконечников дюралюминиевых шатунов тоже было отличным — масло к ним через коромысла подавалось регулярно.Все пружины на клапанах целы, одинаковой высоты и жесткости. Можно было бы заменить уплотнения стержней клапанов профилактически — они заметно затвердели, а их рабочие кромки частично изношены. Цвет и количество нагара на тарелках клапанов и стенках камеры сгорания были присущи любому двигателю с исправной поршневой группой. По нашим оценкам, двигатель мог быть полностью доработан до заявленных заводом 300000 км пробега до капремонта.

Перегрев двигателя, присущий ГАЗели с момента ее рождения, тоже создает проблемы для перевозчика. Многие владельцы, не дожидаясь заводских изменений, приспособились к установке трехрядных радиаторов увеличенного объема, были попытки установить дополнительный небольшой радиатор рядом с аккумулятором, уменьшить диаметр шкива водяного насоса или увеличить шкив коленвала. , и установите большой вентилятор.

Где купить

Сегодня Интернет стал практически безальтернативным местом для поиска подержанной отечественной машины, хотя в провинции все еще существует традиция привозить на базар проданную машину по выходным.Кое-где их предлагают на профессиональных авторынках, но с учетом того, что покупатель относительно недорогой машины торгуется за каждые 10 000 рублей, вряд ли стоит отдавать перепродавцу хотя бы 50 000. А к тому — копаемся во всемирной паутине и ищем варианты поближе — жителю относительно густонаселенной местности неразумно ехать на шоу невест даже за 100 км, ведь газелей поблизости много. . Большинство из них ночуют не в автобазах, а во дворах жилых массивов — мелким предпринимателям экономически выгодно обходиться без аренды стоянки, и, заманивая водителей на работу, они пишут в объявлениях: «Машина дом.«Там же, возле входов, обычно есть и те, что выставлены на продажу.

Цены на работоспособные и требующие минимальных вложений для запуска начинаются от 70 000 рублей, тем меньше денег вы готовы потратить на покупку, тем дольше придется искать «жемчужину», случайно оказавшуюся там в море откровенного барахла. Вернее, ухоженный экземпляр, больше использованный для личных нужд. Увидев такую ​​«конфету» с занавесками на окнах, красной ковровой дорожке на полу кабины, бахроме чехлов на сиденьях и прочих «твитах» на земельном участке хозяина можно заглянуть под машину и убедиться, что все масленки после недавнего опрыскивания блестят.А так как год выпуска не позволяет продавцу просить за этот привет из прошлого века адекватную государству цену, у вас есть шанс окупить покупку за три месяца. И даже если там есть карбюраторный двигатель, и тяжелая работа, внезапно выпавшая на машину, доведет ее до конца через год — даже в успешном бизнесе накладные расходы неизбежны. Но даже среди экземпляров, которые интенсивно использовались в коммерческих целях, есть практически беспроблемные варианты «сидел и ходил».

Принципиальное отличие ГАЗели от иномарок — относительная дешевизна запчастей, в том числе крупногабаритных, и простота их замены. Поэтому есть смысл поискать автомобиль, который вы только что установили, например, новый двигатель, коробку передач или задний мост. Все чаще появляются новые глушители, пружины, тормоза. Если продавец поношенной иномарки стремится избавиться от нее на грани замены ряда деталей по сумасшедшим ценам, и вы почти наверняка получите полустошенные тормозные диски, заклинивание суппортов и хрюканье при переключении КПП, то для ГАЗель может и не важно: насколько варварски она эксплуатируется.Да, продавец вам честно скажет, что восемь лет машина ходила через руки всех водителей в колонне, и они погрузили на нее три тонны, часами выжимали 130 км / ч по разбитой трассе Москва-Челябинск, и столичная соль превратила олово в прах. Но в то же время вы видите новую кабину с чистыми сиденьями от потрепанной иномарки, и что третий корпус все еще светится нетронутой заводской краской, а под капотом профессионально «поставленный» двигатель месяц назад.

И не родной, карбюраторный, а 16-клапанный инжекторный, купленный на замену. Таким образом, просматривая объявления, не стоит без разбора отрезать автомобили старше определенного года выпуска — главное смотреть на их текущее состояние. За совершенно свежую ГАЗель-Бизнес иногда просят то же, что и за машину без пробега, купленную перевозчиком, но у забора почему-то год-два простояли. Преимущество экземпляра, который уже проехал десятки тысяч километров, — меньшая вероятность иметь неудачный двигатель, коробку передач и другие узлы, в которых обнаружены врожденные дефекты.К тому же рабочая машина не требует протяжек, доработок, профилактических переборок и других подготовительных мероприятий. И у него может быть именно тот кузов, который вам нужен, но не предлагаемый дилерами в вашем регионе.

Посмотреть как

Устранение неисправности «ГАЗели» не составляет труда, потому что у продавца, как правило, нет ни времени, ни желания маскировать вмятины, надрывы, трещины, полосы и прочие следы насилия на недорогой отечественной машине. Ему выгоднее заявить более низкую цену и тем самым привлечь внимание покупателей, а значит, он быстрее избавится от ноши.Но что полезно сделать перед тем, как начать кампанию по поиску подержанной ГАЗели, — это пойти на рынок запчастей и записать текущие цены на детали и агрегаты в блокноте. Причем не самого низкого класса качества — не «одноразового», а самого лучшего и долговечного. Обнаружив при проверке автомобиля на ходу, что у него уже начинает буксовать сцепление, мы сразу сообщаем продавцу, что на новый немецкий придется потратить 3700 рублей — ни польских, ни турецких марок, а уж тем более безымянного отечественного железа. , разлитые производителем в деревянные ящики, вы не узнаете… Отверстия под капотом — это плюс, а не минус. Хуже товарный вид — более низкая цена. А заменить стальной колпак на почти вечный пластиковый проще простого. Особого смысла выявлять досконально все изношенное нет: в отечественной машине большая часть деталей относится к «расходникам» — менять их все равно придется. Месяцем раньше, месяцем позже — не беда. Главное, решить, стоит ли брать этот, или с другим забот будет меньше.Предложений так много, что, потратив немного больше времени на осмотр в дороге, вы в конечном итоге сэкономите его, избежав ненужного ремонта. И наоборот, если перебирать для себя двигатель и подвеску — кусок пирога, и вообще любая работа с подвижным составом поставлена ​​на поток, вряд ли стоит тратить месяц своей жизни на поиск подержанной ГАЗели — фокус в основном по цене.

Автомобили ГАЗ модели «Газель» — одни из самых популярных малотоннажных автомобилей в странах СНГ.Эта машина и двигатель для Газели поступили в серийное производство еще в 1994 году и производятся по сей день.

За весь период производства и эксплуатации автомобиля «Газель» претерпела множество различных изменений и доработок как во внешнем виде, так и в кузове, и в двигателе. Также этот автомобиль — хороший вариант для самосовершенствования. Например, на газель можно установить японский двигатель, что увеличит срок службы автомобиля и значительно улучшит некоторые характеристики.

Среди значительных изменений за все время производства Газели автомобиль существенно менялся два раза:

1. В 2003 году было проведено изменение внешнего вида, которое существенно повлияло на дальнейший стиль кузова. Аппаратный компонент не претерпел значительных изменений.
2. Двигатель для Газели уже в 2010 году подвергся более крупной и серьезной модификации, где изменения коснулись как принципа работы устройства, так и его характеристик.Кроме того, к названию автомобиля добавилась приставка «Бизнес». В таком виде этот автомобиль также выпускается на 2016 год.

В принципе, эта машина — хороший и дешевый вариант для коммерческих поездок и перевозок, активно используется экспедиторами и почтовыми службами.

Двигатель ЗМЗ 402

Самым распространенным двигателем, которым могли похвастаться двигатели ГАЗ, был ЗМЗ 402. Выпускался он с начала 1980-х по 2006 год. Сейчас его можно встретить исключительно в поддерживаемом виде.

Этот двигатель ГАЗ самый распространенный, так как выпускается более 20 лет, что позволяет легко найти нужные запчасти и провести ремонт.

По техническим характеристикам ничем не отличается от предшественников:

• Цилиндр двигателя алюминиевый, система питания карбюратора.
• Максимальный объем двигателя 2115 см3.
• У этого двигателя довольно высокий расход топлива — до 14 литров на 100 км пробега по городу.
• Одно из главных достоинств этого мотора — универсальность, благодаря которой его можно использовать практически на всех автомобилях ГАЗ.

Неисправности и ремонт двигателя ЗМЗ 402

Несмотря на высокое качество и серийное производство двигателя ГАЗель ДВС, поломки в нем все же случаются. К ним должны относиться следующие неисправности:

1. Одной из самых хрупких деталей в двигателе ЗМЗ 402 является сальник коленвала. Изготовлен из обычного каната, предварительно пропитанного графитовой смазкой.Предел прочности такой детали до 2500 об / мин. Если этот показатель будет превышен, то сальник коленвала просто начнет выпускать масло. Во избежание подобных неприятных ситуаций с ЗМЗ 402 необходимо заменить набивку сальника на более качественную, из прочного материала;
2. Ненормальная вибрация, неестественные звуки и подергивание могут возникать при работе двигателя на холостом ходу. Такие признаки неисправности могут появиться в результате износа карбюратора, так как его конструкция изначально криволинейна и это не лучшее решение, реализованное в двигателях на Газели.Благодаря этой особенности топливо в цилиндры двигателя подается неравномерно, что приводит к описанной выше неисправности;
3. Неизвестные звуки, возникающие в двигателе во время его работы. В основном владелец автомобиля с двигателем ГАЗ сталкивается с врезкой в ​​двигателе, что свидетельствует о неисправной подаче топлива через клапан. Во избежание подобных неприятностей следует своевременно регулировать зазоры клапанов. В основном этот автомобиль нуждается в обслуживании двигателя через каждые 15000 км пробега.Если стук не из-за кривой клапана, то следует обратить внимание на подшипники шатуна или распределительный вал.

Благодаря широкому распространению практически любая поломка ЗМЗ 402 может быть устранена, достаточно выяснить причину неисправности и провести качественный ремонт или замену поврежденной детали. Именно поэтому двигатели на газель не часто полностью меняют из-за поломки.

ЗМЗ модификации

Также существует большое количество доработанных версий двигателей ЗМЗ 402, которые выпускались серийно и выпускались для одноименных автомобилей.

Наиболее распространены следующие модификации:

Именно эту модификацию чаще всего можно встретить у автомобилистов в нашей стране. Установлен на Волге и работает на 92 бензине;

Не лучшее инженерное решение для недорогой техники, так как содержит ряд сложных инженерных решений, таких как доработанный карбюратор и улучшенный коленчатый вал.

Такие нововведения должны были повысить производительность, экономичность и снизить токсичность двигателя ГАЗ.Но на самом деле не все получилось так хорошо, не было ожидаемой эффективности, и вся конструкция требовала значительных доработок;

Особых отличий от модели 402 не имеет, но разработан и используется для автомобилей семейства Газель.

Двигатель ЗМЗ 406

Это следующий этап в разработке двигателей для ГАЗели, пришедших на смену ЗМЗ 402.

Несмотря на небольшую разницу в цифрах, этот мотор претерпел кардинальные изменения по сравнению со своим предшественником.

К основным отличиям можно отнести следующие изменения:

• изменение расположения распредвалов;
• 16-ти клапанный мотор;
Установлены гидроподъемники
• , что исключает необходимость постоянной их регулировки;
• значительно улучшен привод ГРМ, рабочий ресурс которого составляет 100000 км, но в большинстве случаев выдерживает нагрузки и в два раза больше. Распредвал двигателя приводится в движение косозубой шестерней. При этом на коленчатом валу установлена ​​стальная шестерня, а на распределительной шестерне — текстолитовая шестерня с чугунной ступицей для обеспечения бесшумной работы.

Но несмотря на общее улучшение конструкции и использование более надежных комплектующих, этот двигатель ГАЗ также имеет ряд серьезных недостатков, из-за которых необходимо часто контролировать гидронатяжители и состояние цепей.

В то же время нововведения в производстве двигателей ГАЗ сложно переоценить, особенно если сравнивать ЗАЗ 406 с классическим ЗАЗ 402.

Модификация ЗМЗ 406

Модификации двигателя ЗМЗ 406 всего три:

Двигатель автомобиля ГАЗ работает на 76-м бензине, имеет карбюраторный тип.На данный момент он встречается редко, так как производился в меньших количествах, чем другие модификации и сейчас морально устарел;

Одна из самых распространенных модификаций двигателя ЗАЗ. Этот двигатель Газели также используется на Волге. Имеет инъекционный тип работы;

Одна из последних модификаций вышеупомянутого двигателя, работающая на 92-м бензине. Этот двигатель ГАЗ работает по карбюраторной схеме.

Поломки ЗМЗ 406

Этот тип двигателя может иметь следующие неисправности:

• Несмотря на то, что для гидравлических натяжителей используется более прочный материал — металлические цепи, у них также есть некоторые недостатки, с которыми водитель может не столкнуться при работе с канатной трансмиссией.Цепи привода ГРМ на двигателе со временем могут заклинивать. Такая неисправность приводит к появлению нездорового шума, появляются колебания в работе двигателя, приводящие к разрушению колодки или пропуску цепи;
• перегрев двигателя ЗМЗ 406. Одна из самых частых неисправностей, возникающая при загрязнении радиатора или неисправности термостата. Стоит заменить охлаждающую жидкость на новую;
• из-за износа гидрокомпенсатора может возникнуть детонация в двигателе.Чаще всего с такой неисправностью сталкиваются владельцы ЗМЗ 406 и двигателя ГАЗ 3307.
  Также данная неисправность появляется при поломке втулок шатуна, поршней и поршневых пальцев.

Двигатель ЮМЗ 4216

УМЗ 4216 — одна из самых современных модификаций моторов этого производителя. Его хорошие технические характеристики и высокая надежность подтверждены множеством положительных отзывов автолюбителей.

Основное отличие от более старых моделей — значительно увеличенный рабочий объем двигателя, улучшенные выпускные клапаны, которые на 3 мм больше, чем у предыдущей модели, и тип работы впрыска и подачи бензина.

Также на базе УМЗ 4216 разработана серия двигателей Evotek. Если сравнивать этот двигатель с ЗМЗ 402, то у ЮМЗ 4216 блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз стали устанавливать сухие и тонкие аналоги, цилиндры стали больше по диаметру и теперь равны 100 мм против 92 мм. Используется на ЗМЗ 402.

Также на Ульяновском моторном заводе, где производились двигатели с аббревиатурой, собирают дизель на Газель.

Основные поломки и неисправности у этого мотора не особо отличаются от проблем, описанных выше для ряда других двигателей. Это связано с тем, что глобальных отличий между серией моторов и УМЗ нет, и они имеют схожую конструкцию и принцип работы.

Чтобы двигатель ГАЗ проработал как можно дольше, необходимо каждые 10 000 км проверять и регулировать зазоры клапанов, что поможет избежать серьезных поломок.Те же правила действуют при ремонте и эксплуатации двигателя ГАЗ 3307, что распространено среди хозяйственных и государственных предприятий, имеющих в своем парке грузовые автомобили этого производителя.

Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение оборудования, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию …

Читать полностью

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками.Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобиля ГАЗель. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522.
Приложения включают инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, лампы и электрические схемы.
Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно отремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение оборудования, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию. Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, в том числе в электронной, запрещено.

Hide

Газель — это транспортное средство, на котором перевозятся товары. Чем тяжелее содержимое, тем больше расходуется бензина.Если вы перевозите груз на большие расстояния, остается много отходов. В связи с этим на газель устанавливается двигатель от иномарки. Перед тем как проводить такую ​​процедуру, нужно хорошо изучить все нюансы и габариты своего автомобиля. После выбора мотора для Газели нужно сравнить функциональность автомобиля и технические данные выбранного мотора, немалую роль играет размер силового агрегата и его габариты.

Внешний вид Газель-Next

Дизель — вариант выгодный.Китайский Cummins — заводской двигатель, который умещается по размеру, легко монтируется под капотом, оставляя место. Поскольку это дизельное топливо, его топливо относительно недорогое. Но для такого двигателя запчасти слишком дороги и редко встречаются в продаже. Чтобы найти и купить один компонент, на его поиск уходит много времени, а также ваше здоровье. Итак, какой двигатель лучший?

Так выглядит двигатель Cummins, установленный на Газель-Next

У двигателей японского производства, таких как Nissan, большое преимущество:

• Отличается надежным механизмом;
• Ремонт относительно несложный;
• На низких оборотах машина имеет достаточно мощный разгон и довольно легко проходит сложные участки дороги;
• При своевременной диагностике и выявлении мелких неисправностей двигатель прослужит долго до капремонта.
• Топливо расходуется минимум 11 литров. (на 100 км) на приемлемой скорости.

Смотрите в видео: технический обзор ГАЗели с двигателем Nissan.

В основном используются двигатели Nissan QD32ETI и TD27TI. Классификация двигателя Nissan:

Nissan QD32ETI 3,2 л. — дизельное топливо. Имеет 4 цилиндра; объем двигателя 3153 см3 .; мощность двигателя 150 л / с.

Nissan TD27TI 2,7 л. — дизель. Объем двигателя — 2663 см3; мощность мотора 130 л / с.

Есть также силовые агрегаты Nissan QD32 объемом 3,2 литра. и Nissan TD27T 2,7 л.

Моторы серий Nissan QD32TI и TD27TI чугунные, не деформируются от перепадов температур. Моторы очень надежные. У них нет электроники или ремней. Шестерни приводят в действие топливный насос высокого давления и механизм газораспределения (ГРМ). Если поставить такой двигатель на газель, то о ряде проблем можно забыть. Требуется лишь своевременно менять масло и фильтры.Замена запчастей на двигатель не составит труда, так как они предоставляются рынком в достаточном количестве. Двигатели Nissan доказали свое качество и положительные отзывы своей функциональностью.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-27057

Отличительные преимущества японского двигателя от «родного»

Nissan. Установленный двигатель пройдет фактический пробег и не потребует ремонта. Только замена масла и фильтров. В отличие от родного или китайского двигателя, которые создают проблемы уже при 50 000 пробеге.Иногда ремонт требуется раньше. При пробеге 150 тысяч двигатель требует капитального ремонта.

Очень хорошая тяга на низких оборотах. Японский двигатель, установленный на Газель, отлично ведет себя в некоторых дорожных ситуациях. Повышение передачи не требуется. Зимой при застревании машины в сугробе проскальзывания нет. На первой пониженной передаче первая ось, слегка выжатая педаль газа и Газель самостоятельно выезжает из трудного места. В отличии от родного мотора от машины.В трудном положении машина рвет из последних сил.

Установлен двигатель nissan td27t на ГАЗель-Next

Nissan. Расход топлива с двигателем TD27T и заводским двигателем.

Газель стандарт: 9 л. (на 100 км.) на разрешающей скорости по открытой дороге; 10 литров. (на 100 км.) при разрешенной у нас скорости. точка «Родная» Газель, двигатель «кушает» от 15 до 20 литров. (на 100 км.) допустимая средняя скорость.

Газель удлиненная: 10 (на сотку.) На разрешенной скорости в деревне; 11л. (на сотню км.) при разрешенной скорости по шоссе. Соболь: 9 литров. (на 100 км.) на средней скорости.

Смотрите в видео: как работает двигатель Nissan qd32t на Газели.

• В чугунных двигателях Nissan нет трещин.
• Из-за отсутствия ремня проблем с растяжением, ослаблением и разрывом нет.
• Зимой двигатель показал себя с положительной стороны — прогрев автомобиля и обогрев кабины.
• ТНВД (ТНВД) — механический. Водитель контролирует количество впрыскиваемого топлива. Если машина заглохла, ее можно заводить с «толчка», с горки.
• Топливный насос высокого давления — электронный: высокий крутящий момент обеспечивает хорошую тягу при минимальном расходе дизельного топлива.

Похоже на ТНВД на Nissan QD32T

Motor Ford

Второй по популярности двигатель Ford. Устанавливая этот мотор, владелец автомобиля забывает о ряде проблем, связанных с ремонтными работами.А также если поставить такой двигатель на Газель, то можно сразу вложить свои финансы — покупка комплекта и самого двигателя, а также установка. После установки снижается высокий расход топлива. Это очень удобно при поездках на большие расстояния с тяжелым грузом. Расход топлива по трассе 8-9 литров. на 100 км. обороты до 100 км / ч. У двигателя есть ремень, но качество производителя остается на высшем уровне, поэтому можно не беспокоиться о поломке во время поездки. Технические данные двигателя позволяют автомобилю управлять легко и без лишних нагрузок.Машине не составит труда заехать в горку. Газель становится удобной в управлении на серпантинах.

Замена свечи зажигания: «Газель» 405, 406, 4216

Двигателями ЗМЗ-405 и 406, а также агрегатомУМЗ-4216 комплектуются автомобили «Газель». Эти моторы хорошо зарекомендовали себя в составе коммерческого транспорта. Но при всех преимуществах этих настроек возникают досадные поломки, например, выход из строя свечи. Очень важно знать, как с ними диагностировать проблемы и как заменить свечу зажигания («Газель»).Также важно знать, какие марки и марки продукции используются для этих автомобилей.

Конструкция

Эти детали могут быть самых разных производителей и иметь различную конструкцию. Также свечи различаются между собой по материалам. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Итак, в детали, которая снабжена двумя электродами — одним центральным и одним боковым электродом.

Во втором случае боковых сторон больше одного.Чем больше электродов, тем выше надежность, долговечность и эффективность. Все это скажется на сроке службы.

В отличие от многоэлектродного решения, классического изделия, только один электрод, который горит или ломается во время работы. В этом случае замените только свечу зажигания. «Газель», на которой установлен многоэлектродный элемент, более устойчива к температурам.

Материалы для производства

В более доступных изделиях электроды изготавливаются из сплавов меди или иттрия.При всех своих достоинствах и цене эти детали не выдерживают высоких температур и нестабильны перед выгоранием.

Более дорогие свечи изготавливаются из платины. Из этих сплавов изготавливают как центральный, так и боковой электроды. Этот металл обладает очень высокой устойчивостью к процессам коррозии. У них значительно более высокая надежность и эффективность.

Также, помимо материалов, очень важен выбор такого параметра, как количество свечения. Есть холодная и горячая части.Что это? Это стандартная характеристика, по которой достигается время достижения детали калильного зажигания. Чем выше показатель, тем меньше будет нагреваться элемент.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители уверены, что это не самый главный и отнюдь не значимый элемент в автомобиле.

Однако это совсем не так. Так может показаться, потому что свеча просто восстанавливает напряжение в искре.

От того, насколько хороша будет искра, которая создается между электродами, будут зависеть такие параметры, как качество, а также скорость, с которой будет гореть рабочая смесь.Что и говорить, от этого зависит мощность и расход топлива автомобиля.

Если искры недостаточно, а это может быть из-за неправильного зазора между двумя электродами, часть топлива вылетит, как говорится, в трубу и работы не будет. Даже по вине этой детали бывают пропуски зажигания. Это связано с повреждением изоляционного слоя или потерей целостности.

Замена свечей зажигания (в том числе «Газель 405») на любой двигатель ЗМЗ поможет решить проблему с пропавшей искрой.Однако разные производители выпускают модели, рассчитанные на конкретные условия эксплуатации. На одном моторе может хорошо работать набор новых деталей соответствующей модели. Но по другому искра может быть слабой, что скажется на качестве сгорания топлива.

Когда требуется замена свечи зажигания («Газель Бизнес»),

Итак, неисправность определяется по симптомам. Итак, если силовой агрегат не запускается должным образом и процесс запуска проходит с трудом, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один симптом, который часто бывает на агрегатах ЗМЗ-405, 406 и УМП-4216 — утроение. Машина может дергаться, а тяга и мощность двигателя значительно уменьшаются. Во многом повышенный расход топлива, выхлопные газы с большим содержанием углекислого газа, слабая динамика — все это тоже сигналы к замене.

Если хозяин своевременно обратит внимание на эти симптомы, проблему можно решить простой заменой свечи. Если ничего не делать, результат будет печальным.В цилиндрах может произойти детонация. Это будет сопровождаться ударной волной, которая может вызвать детонационный заряд, оставшийся в цилиндре. В результате двигатель потеряет мощность, сильно пострадает коленчатый вал, а также шатуны и поршни.

Мелкие детали просто горят.

Когда менять?

В технической документации производителя коммерческого грузовика указано, что свечи зажигания на «Газели» (двигатель 406, 405 или любые другие на этих автомобилях) подлежат замене через 30-50 тыс. Км.

Время работы элементов зависит от множества различных факторов. Это и качество топлива, правильная регулировка зажигания, целостность и состояние проводки, а также отсутствие поломок по кузову.

Проверка состояния свечей: цвет расскажет обо всем

Чтобы эта деталь не играла с водителем злой шуткой, нужно регулярно проверять состояние. Итак, цвет колпачка поможет выявить неисправности в двигателе.Если зажигание в автомобиле установлено правильно, и двигатель работал на качественном бензине, цвет цоколя будет светло-коричневым.

Если он черный, то могут быть пропуски искр из-за некоторых проблем в проводке или системе зажигания. Но это также может указывать на проблемы в системе питания. Если на изоляционном элементе наблюдается оранжевый пояс, то деталь потеряла герметичность, поэтому требуется немедленная замена.

Как проверить свечи?

При визуальном осмотре деталей также рекомендуется проверять их работоспособность.Удобный и эффективный контроль их работы с помощью специальных стендов, позволяющих контролировать искрение при различных давлениях.

Если такой подставки нет, можно свечу открутить, затем подключить ее к кончику высоковольтного провода и прикоснуться к элементу, соединенному с землей. Затем запускается зажигание. Здесь необходимо несколько раз дать стартеру провернуть коленвал. В результате должна проскользнуть сильная искра ярко-фиолетового цвета. Если она слабая и ее цвет тусклый, то это указывает на проблему с самой деталью и может потребоваться замена свечи зажигания.

«Газель» и обычные свечи

Итак, «Газель» использует свечи с длинной нитью. В конструкции — центральный электрод, керамический изолятор, юбка и боковой электрод.

Современная деталь может включать в себя другие элементы. Замена свечи зажигания на «Газели» 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой А14БП. Это отечественный вариант. Вы также можете использовать модель A14DBP.

Особенности свечей для «Газели»

Основной особенностью является зазор между двумя электродами.Он должен быть 0,8 мм. Еще один важный момент — это число свечения. Так, свечу зажигания («Газель» 406 или 405 в том числе) рекомендуется использовать на легкокомплектованных двигателях, где скорость посадки невелика. Свечи от ВАЗа до «Газели» просто не подходят. У них увеличился разрыв. Это 1 мм. Номер калибра 17. С ними будут пропуски зажигания и нестабильная работа.

Популярные зарубежные аналоги

Свечи зажигания немецкие «Газель» (двигатель 405) Дайджесты. Также подходят к агрегату 406. Среди популярных марок продукция Bosch с моделями W8D и WR8D, продукция от Brisk LR17Y или LR17YC.Также свечи для «Газели» выпускает Champion — это модели NR11Y и NR11YC. Еще один популярный бренд — NGK. Данная модель для этих моторов подходит моделям БПР5Е и БПР5ЭС.

Denso также предлагает две модели — W16EXP и W16EXP-U.

Если вам нужна свеча зажигания (Газель 4216), то все представленные марки и модели тоже подойдут к этому двигателю. Главное, чтобы у модели была длинная резьба.

Замена деталей ЗМЗ-405 и 406

Это простая операция, не требующая серьезных инструментов и навыков.

Будет использован свечной ключ. Не мешайте отвертке. В первую очередь от наконечников каждой свечи отключаются высоковольтные провода. Не рекомендуется снимать за проволоку, особенно с большим усилием. Снимаются только пломбы. В противном случае вы сломаете броневик. И стоимость их намного выше, чем самих свечей.

В посадочном месте наконечник держится на специальных заглушках. Для того чтобы его демонтировать, вилку протыкают отверткой. Затем следует вытащить сам наконечник.

Перед тем, как открутить свечу, следует осмотреть окрестности.

Может быть различный мусор или грязь — поверхность необходимо тщательно очистить. После этого можно приступать к откручиванию элементов.

Осталось только прикрутить новые детали в разобранные.