OM602 — двигатель Мерседес ОМ 602 2.5 — 2.9 литра
Технические характеристики 2.5 — 2.9 литровых дизельных двигателей Мерседес серии ОМ 602, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2.5 и 2.9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, типа W124, W201, W210 или W463. Кроме предкамерных версий мотора, предлагалась модификация с прямым впрыском топлива.
В линейку R5 также входят дизели: OM617, OM605, OM612 и OM647.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики моторов серии Mercedes OM602
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 84 — 94 л. с. |
| Крутящий момент | 154 — 158 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
OM 602 D 25 A или 250TD
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 122 — 126 л.с. |
| Крутящий момент | 225 — 231 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 7. 0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
OM 602 D 29 или 290D
| Точный объем | 2874 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 95 — 98 л.с. |
| Крутящий момент | 192 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
OM 602 DE 29 LA или 290TD
| Точный объем | 2874 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 120 — 129 л. с. |
| Крутящий момент | 280 — 300 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Особенности двс | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Вес двигателя OM602 по каталогу составляет 205 кг
Номер двигателя OM602 находится спереди, на стыке с головкой
Расход топлива двс Мерседес ОМ 602
На примере Mercedes 190D 1992 года с механической коробкой передач:
| Город | 8. 6 литра |
| Трасса | 5.5 литра |
| Смешанный | 7.1 литра |
На какие автомобили ставился двигатель ОМ602 2.5 — 2.9 l
| C-Class W201 | 1985 — 1993 |
| E-Class W124 | 1985 — 1996 |
| E-Class W210 | 1996 — 1999 |
| G-Class W460 | 1987 — 1992 |
| G-Class W461 | 1992 — 2001 |
| G-Class W463 | 1990 — 1992 |
| TN/T1 VAN | 1989 — 1995 |
| T1N Sprinter W901 | 1997 — 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы ОМ602
Сильные вибрации данного дизельного двигателя негативно влияют на ресурс его опор
Цепь ГРМ служит около 200 — 250 тысяч км, а при ее обрыве трескается головка блока
При использовании дешевого либо старого антифриза часто пробивает прокладку ГБЦ
От некачественного масла гидрокомпенсаторы могут застучать на пробеге в 90 000 км
Также немало проблем владельцам подкидывает вакуумная система управления ТНВД
Дополнительные материалы
Установка OM602 на ГАЗель 2705
youtube.com/embed/tzEG9DneQXo» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/tzEG9DneQXo?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/tzEG9DneQXo/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Установка om602, 2.9 атмо, на ГАЗель 2705′>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Установка om602, 2.9 атмо, на ГАЗель 2705″/>Двигатель OM602. Характеристики, модификации мотора OM602
- Главная
- Двигатели
- OM602
| Объем: | 2. 5 Л, 2.9 Л |
|---|---|
| Топливо: | Дизель |
| Цилиндров: | 5 |
| Ставился на авто: |
Двигатель Mercedes-Benz OM602 — 5-цилиндровый атмосферный предкамерный дизель, выпуск которого пришелся в диапазоне от 1985 до 2001 года.
Модификации
По-мимо двух основных модификаций двигателя, главные отличия которых был их объем, существовали так же их же модификации с турбонаддувом, давайте рассмотрим их основные отличия:
- OM602 D25 ИЛИ 250D — 2,5 литровый мотор с мощностью достигавшей 94 л.с и крутящим моментом 158 Нм. Ресурс двигателя задекларирован на отметке 450 000 км;
- OM602 D25 A ИЛИ 250TD -2,5 литровая версия двигателя с турбонаддувом, который значительно увеличил мощность до 126 л.с. и крутящий момент до 231 Нм. Ресурс двигателя заявлен на отметке 400 000км;
- OM602 D29 ИЛИ 290D — 2,9 литровый двигатель с мощностью до 98 л.с. и крутящим моментом 192 Нм. Ресурс, как и у атмосферного предшественника заявлен 450 000км;
- OM602 DE29 LA ИЛИ 290TD — 2,9 литровая версия двигателя с турбонаддувом. Мощность достигала 129 л.с., а крутящий момент 300 Нм. Ресурс — 400 000 км;
Особенности эксплуатации
Стоит отметить, что двигатель был чрезвычайно надежен и до сих пор можно встретить в его сторону эпитет «вечный», однако у него были свои недостатки:
- Обратка топливной магистрали выполнена не качественно, разумеется ее хватало на заданный ресурс, однако вскоре требовала замены, в ином случае вас может ждать фонтан из топлива;
- На ресурсе 250 000км требовалась замена цепи ГРМ, ее обрыв приводил к трещине головки блока, что было довольно неприятно, учитывая его литую алюминиевую конструкцию;
- При работе данный мотор вибрировал, что негативно влияло на опоры.
В целом OM602 был гораздо тише предшественника, он был не такой прожорливый, гораздо надежнее и при качественной эксплуатации (использование качественного масла, антифриза) мог прослужить гораздо дольше своего ресурса.
Технические характеристики OM602
| Объем двигателя | 2.5/2.9 литра |
| Максимальная мощность, л.с. | 88-126 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 231 (24) / 2400; 231 (24) / 2800 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 7.9 — 8.4 |
| Тип двигателя | Рядный дизельный 5-цилиндровый |
| Система газораспределения | SOHC |
| Блок цилиндров | чугунный |
| Головка блока цилиндров | алюминиевая |
| Турбонаддув | зависит от модификации |
| Выброс CO2, г/км | 199 — 204 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 или 4 |
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин. | 126 (93) / 4600 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Степень сжатия | 22 |
| Ход поршня, мм | 84 |
Технические характеристики двигателя Мерседес ОМ602, характеристики, масло, производительность
Используется на: Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz G-Class, Mercedes-Benz Sprinter
Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2,5 и 2,9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, такие как W124, W201, W210 или W463. Помимо форкамерных версий двигателя предлагалась модификация с непосредственным впрыском топлива.
Семейство дизельных двигателей R5 включает: OM617, OM602, OM605, OM612, OM647.
Технические характеристики
| Годы выпуска | 1985-2001 |
| Рабочий объем, см3 | 2497 (OM 602 D 25 или 250D, OM 602 D 25 A или 250TD) 2874 (OM 602 D 29 или 290D, OM 602 DE 29 LA или 290TD) |
| Топливная система | форкамера |
Выходная мощность, л. с. | 84 – 94 (Д25) 122 – 126 (Д25А) 95–98 (D29) 120–129 (DE29LA) |
| Крутящий момент, Нм | 154–158 (D25) 225–231 (D25A) 192 (D29) 280–300 (DE29LA) |
| Блок цилиндров | чугун R5 |
| Головка блока | алюминий 10в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 (Д25, Д25А) 89 (Д29, ДЕ29ЛА) |
| Ход поршня, мм | 84 (Д25, Д25А) 92,4 (Д29, DE29LA) |
| Степень сжатия | 22,0 (Д25, Д25А, Д29) 19,5 (DE29LA) |
| Характеристики | нет (D25, D25A, D29) интеркулер (DE29LA) |
| Гидравлические подъемники | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбокомпрессор | нет (D25) да (D25A) нет (D29) да (DE29)ЛА) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Емкость моторного масла, л | 7,0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | 1 евро |
Расход топлива, л/100 км (для Mercedes 190D 1992 г. в.) — город — трасса — смешанный | 8,6 5,5 7,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~450 000 |
| Масса, кг | 205 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes C-Class W201 1985 – 1993 г.в.;
- Mercedes E-Class W124 1985 – 1996 г.в.; E-класс W210 в 1996 – 1999 годах;
- Mercedes G-Class W460 1987 – 1992 гг.; G-класс W461 в 1992 – 2001 годах; G-класс W463 в 1990 – 1992 годах;
- Mercedes TN/T1 ФУРГОН 1989 – 1995 гг.;
- Mercedes T1N Sprinter W901 1997 – 2000 гг.
Недостатки двигателя ОМ602
- Сильные вибрации этого дизельного двигателя отрицательно сказываются на сроке службы его опор.
- Цепь ГРМ служит около 200 – 250 тыс. км, при обрыве трескается головка блока.
- При использовании дешевого или старого антифриза часто пробивает прокладку ГБЦ.
- От некачественного масла могут стучать гидрокомпенсаторы на пробеге 90 000 км.
- Также немало проблем у владельцев доставляет система управления вакуумным ТНВД.
Модификации OM602
Самые известные модификации:
- 912 — силовой агрегат рабочим объемом 2497 куб. см. Он развивает мощность 94 л.с. На цилиндр приходится 2 клапана.
- 911 – такой же рабочий объем, но более высокая мощность – 90 л.с. На цилиндр по 4 клапана.
- 962 — версия двигателя с турбиной, с таким же рабочим объемом, но уже развивающая 126 л.с. 2 клапана на цилиндр.
Характеристики других модификаций:
| 602,911 | 2497 куб. см, мощность 90 л.с. (66 кВт) Австралия, США, Япония |
| 602.911 602.912 602.930 | 2497 куб.см, мощность 94 л.с. (69 кВт) |
| 602.931 | 2497 куб.см, мощность 84 л.с. (62 кВт) |
| 602,938 602,939 | 2497 куб.см, Мощность 94 л.с. (69 кВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В. |
| 602.940 | 2874 см3, мощность 95 л.с. (70 кВт) |
| 602.941 | 2874 см3, мощность 88 л.с. (65 кВт) |
| 602,942 | 2874 см3, мощность 98 л.с. (72 кВт) |
| 602,946 | 2874 см3, мощность 95 л.с. (70 кВт) |
| 602,947 | 2874 куб.см, Мощность 98 л.с. (72 кВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В. |
| 602,948 | 2874 куб.см, мощность 97 л.с. (71 кВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В. ОМ 602 Д29 |
| 602.961 | 2497 куб.см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602 A. США, Япония |
| 602,961 602,962 | 2497 куб.см, мощность 126 л.с. (93 кВт) с турбонаддувом. ОМ 602 А |
| 602,962 | 2497 куб.см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602 A. США, Япония |
| 602,980 | 2874 куб.см, мощность 122 л. с. (90 кВт) с турбонаддувом. ОМ 602 DE LA |
| 602,981 | 2874 куб.см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. ОМ 602А ДЕ 29 ЛА |
| 602,982 | 2874 куб.см, мощность 129 л.с. (95 кВт) с турбонаддувом. ОМ 602 DE LA |
| 602,983 602,984 602,985 602,986 | 2874 куб.см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. ОМ 602А ДЕ ЛА |
| 602,990 | 63 кВт (86 л.с.) |
| 602,994 | 72 кВт (98 л.с.) |
190D 2,5 тип 602
190D 2.5 602.911 1986-1989
2.5 ТУРБО 602.961 1987
300D 2.5 T 602.962 1990-1992
На изображении 603.950LONGBLOCK: $10 ,800,00 ОБМЕН (Розничная цена 11 800,00 долл. США) ) *Примечание. Цена со скидкой Jobber доступна только для лицензированных автомобильных реселлеров
.
Дополнительно может потребоваться залог за ядро в размере: 1200 долларов США
Возвратный сердечник подлежит проверке – если сердечник нежизнеспособен, может взиматься плата в размере 500 долларов США за блок двигателя / 1200 долларов США за головку цилиндров / 400 долларов США за коленчатый вал / 300 долларов США за масляный поддон
ПРИМЕЧАНИЕ. Сердечники должны быть возвращены в том виде, в каком они поставляются. Как для подобного.
Примечание: При сохранении оригинальности мы можем восстановить оригинальный двигатель.
Стоимость процесса восстановления одинакова, будь то замена или восстановление собственного двигателя, поскольку каждый двигатель проходит полную комплексную обработку, поэтому, когда он покидает наше предприятие, он возвращается к заводским спецификациям со всеми перечисленными новыми деталями.
Процесс занимает одну неделю на нашем объекте плюс время в пути в одну сторону. Организуем логистику перевозки.
Каждый восстановленный двигатель, который мы поставляем, включает следующее:
НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ:
- ПОРШНИ И КОЛЬЦА
- ШТОК И КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ
- ВТУЛКИ ШТОКА
- МАСЛЯНЫЙ НАСОС
- ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ
- НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЦЕПИ
- ВТУЛКИ ШТОКА
- КОЛЕНЧАТЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
- ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ
- ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ
- НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ
- ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
- КОРОМАЛИ
- РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ НОВЫЙ ИЛИ ЗАТОЧЕННЫЙ
- НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ
- БОЛТЫ С ГОЛОВКОЙ
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ (1959 ПО 1999) ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЕТ:
- ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВПРЫСКА ВОССТАНОВЛЕННЫЙ И КАЛИБРОВАННЫЙ
- ФОРСУНКИ ИНЖЕКТОРА
- ПРЕДКАМЕРЫ
- СВЕЧИ НАКАЛА
ЗАМЕНЯЙТЕ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ИЛИ НОВЫМИ:
ГРМ, КОЛЬЦО МАХОВИКА, РАЗНОЕ.