На что влияет неисправность амортизаторов автомобиля

Амортизаторы — устройства, предназначенные для гашения колебаний. Они поглощают удары колес и подвески, а также предотвращают отрыв колес от поверхности дороги. Такие механизмы функционируют вместе с пружинами и торсионами. От их состояния зависит безопасность езды. Под этим подразумевается плавность хода машины, управляемость автомобиля и устойчивость на разбитой дороге.

На транспортных средствах устанавливаются разные виды устройств. Они отличаются принципом действия и конструктивными особенностями. К примеру, в односторонних амортизаторах энергия поглощается при отбое. А вот в двухсторонних амортизаторах колебания гасятся при передвижении штока. Дать однозначный ответ на вопрос, какие амортизаторы лучше, сложно. У каждого вида механизмов имеются свои особенности. На современных автомобилях бизнес- и премиум-класса, оборудованных так называемой системой адаптивного управления ходовой частью используются газогидравлические амортизаторы с изменяемыми упругими свойствами.  

Основные принципы неисправности амортизаторов

Как работают амортизаторы? Устройства состоят из нескольких элементов. Это цилиндр, шток и поршень. В цилиндре находится специальная жидкость. Внутри него перемещается поршень. Он прикреплен к штоку. Шток соединяется с кузовом транспортного средства. Принцип действия устройства, гасящего колебания, основывается на преобразовании механической энергии в тепловую.

При продолжительной эксплуатации и при отсутствии надлежащего ухода амортизаторы изнашиваются. Это негативно сказывается на многих моментах:

• увеличение тормозного пути на 20% — таким образом безопасность на дороге существенно снижается. Это касается водителя и других участников движения;
• на поворотах авто заносит — повышается риск потери управления машиной;
• плохое сцепление колес с поверхностью — поведение автомобиля ухудшается. Траектория движения сбивается даже на ровной трассе;
• преждевременный износ шин — одна из причин снижения безопасности езды на дороге. 

Скрип при раскачивании автомобиля

Неисправность амортизаторов возникает часто. Это может быть потеря герметичности, коррозия на штоке, износ уплотнительных колец, повреждение клапанов отбоя и сжатия. Чтобы узнать, исправны ли амортизаторы, нужно обратить внимание на раскачивание автомобиля при езде. Если на поворотах и на неровностях раскачивание усиливается и слышен скрип, нужно обращаться в СТО. Кроме того, рыскание автомобиля на скоростях выше 70 км/ч также является верным признаком того, что следует проверить состояние упругих элементов подвески. Специалисты проверят состояние основных элементов амортизаторов и устранят неисправность. 

Еще работу амортизаторов можно проверить, когда автомобиль находится в состоянии покоя. Для этого нужно с определенным усилием нажать на переднюю часть машины. Если кузов плавно возвращается в исходное положение, все нормально. Если наблюдаются резкие колебания, амортизаторы неисправны. К сожалению, данный способ проверки подходит, в основном, для амортизаторов старых моделей автомобилей. Сделать серьезные выводы о состоянии амортизаторов таким способом нельзя, но определить «сухой» аморт, с которого вытекла рабочая жидкость – вполне подходит.

Износ шин автомобиля

Рассматривая причины износа шин автомобиля, нельзя не упомянуть об амортизаторах. Когда такие устройства находятся в ненадлежащем состоянии, увеличивается нагрузка на колеса. Подобная ситуация губительно сказывается на состоянии шин. Они изнашиваются намного быстрее. Это является прямой угрозой безопасности на дороге. У изношенных шин плохой контакт с дорожным полотном. Колеса скользят на влажном и обледенелом покрытии. Это приводит к заносу автомобиля и к дорожно-транспортному происшествию. 

Влияние амортизаторов на увеличение тормозного пути

Неисправные амортизаторы — частая причина ДТП. При отсутствии демпфирования тормозной увеличивается на 20 – 40%. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, центр тяжести переносится на передние колеса. При этом задняя часть машины разгружается. В большинстве случаев такая ситуация приводит к потере устойчивости транспортного средства на дороге.

Неисправные амортизаторы — серьезная проблема, непосредственно связанная с безопасностью водителя и пассажиров. Поэтому при ее возникновении нужно сразу обращаться в СТО. Так можно избежать аварии и сохранить жизнь себе, другим людям.

Чем грозит езда с неисправными амортизаторами — журнал За рулем

Заставить современного «наездника» раскошелиться на новые амортизаторы порой весьма проблематично. Для этого машина должна повести себя просто пугающе плохо. Со мной это когда-то случилось в далекие семидесятые, когда корма папиных «Жигулей» вдруг стала угрожающе раскачиваться вверх-вниз после каждой кочки. Машина превратилась в подобие резинового мячика, прыгающего по дороге. Годы прошли, но суть дела не изменилась.

Suspensio20Diagram

Тогда, как выяснилось, «померли» оба задних амортизатора сразу. В эпоху дефицита это казалось почти смертным приговором, но мне повезло: жигулевский магазин в Текстильщиках одарил меня как раз парой нужных мне изделий на «копейку» — последними, кстати говоря.

Марку дефицитных амортизаторов я не знаю — в те времена таких вопросов просто не задавали. Это сегодня можно купить KYB, KONI, Monroe, Sachs, Boge, Bilstein — все это очень серьезные амортизаторные бренды, представленные в России. А тогда искали просто «амортизаторы на 2101»…

Вспоминая тот случай, замечу, что явные признаки отказа были налицо. Но сегодня понятно, что кончина наступила не мгновенно: просто я по неопытности не замечал ее симптомов. Их можно было почувствовать как по поведению машины, так и при визуальном осмотре амортизаторов.

Как меняется поведение машины?

1. Клевки при разгоне и торможении

2. Раскачка автомобиля при маневрировании

3. Увеличение тормозного пути

4. Приходится постоянно подруливать

5. Чувство усталости водителя на привычных ранее пробегах

Внешние признаки выхода из строя амортизаторов

1. Износ сальника и штока (появление течи)

2. Естественный износ сайлент-блоков

3. Повреждения корпуса и/или крепежных элементов

Невидимые признаки выхода из строя амортизаторов

1. Изменение свойств амортизационной жидкости (старение, попросту говоря)

2. Износ уплотнения поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра

3. Естественная деформация пластин клапанного механизма

Иными словами, амортизаторы изнашиваются постепенно, но постоянно! 

Конечно, самый распространенный «в народе» способ проверки состояния амортизаторов — раскачать кузов автомобиля. Но на практике так можно определить только два крайних состояния: демпфер полностью вышел из строя либо его подклинивает. А сопротивление элементов многорычажной подвески вообще сводит ценность такого метода почти к нулю. Проще съездить на СТО.

DSC00169

При каком пробеге надо менять амортизаторы?

Типичный вопрос, но точного ответа нет и быть не может. Срок замены амортизаторов во многом зависит от условий эксплуатации, состояния остальных элементов амортизаторного узла и подвески, а также шин и колесных дисков. Например, изношенная пружина сокращает срок службы амортизатора более чем в два раза. А в среднем та же KYB рекомендует в России менять амортизаторы через каждые 70 тыс. км, проводя диагностику не позднее чем через каждые 20 тыс. км пробега. Примерно те же цифры называет Monroe: 80 тысяч плюс диагностика. Рассказы бывалых про то, как родные амортизаторы отходили без проблем тысяч триста (кто больше?), отнесем к «охотничьим байкам». Кстати, моторное масло меняют куда чаще.

И еще о сроке службы. Для его увеличения старайтесь не устанавливать на машине рекордов по перевозкам излишних тяжестей или в гонках по бездорожью. С наступлением холодов после трогания с места старайтесь хотя бы первые 500 м двигаться медленно, чтобы амортизаторы немного прогрелись и пришли в рабочий режим.

kybal_guide_anual1968

Немного теории

Скорость перемещения штока амортизаторов составляет до 4 м/с, а температура жидкости в них достигает 120 °C. При этом давление газа внутри амортизатора может достигать 50 атмосфер. И все это при количестве циклов на километр пробега примерно колеблющемся в диапазоне 1500–2500. В пересчете на 70 тыс. км рекомендованного пробега это составит примерно 120–200 млн циклов.

Отметим, что амортизатор состоит примерно из 70 деталей, половина из которых — компоненты клапанного механизма. Чтобы максимально удешевить его производство, ряд восточных изготовителей экономит на каждой из них. Говорить всерьез о ресурсе и надежности при этом не имеет смысла.

Shockabsorber_replacement (1)

Чем опасны изношенные амортизаторы?

Потеря сцепления шин с дорогой

Увеличение тормозного пути (особенно на автомобилях с системой ABS!)

Некорректная работа электронных систем (ABS, ESP и т.п.)

Ухудшение управляемости автомобиля

Раннее появление эффекта аквапланирования на мокрой дороге

Мерцание света фар, ослепление встречных водителей в темноте

Потеря комфорта

Увеличение усталости водителя и пассажиров

Ускоренный износ шин, других деталей подвески и прочих систем автомобиля

Как и где купить амортизаторы?

По-моему, это самый больной вопрос. Бежать в магазин, ехать на сервис, обращаться к официалам? Отвечу так: конечно, самый простой способ — брать оригинал у официалов. Пусть это дорого, зато спокойно. Если что не так, то никаких разговоров на тему «Где вы это взяли?» не последует.

Если же переплачивать категорически не хочется, то остаются магазины и СТО. В магазине нужно поискать изделия с того же конвейера, что и оригинал. Что до подделок, то тут уже каждый бренд ведет себя по-своему. Производители рекомендуют приобретать их продукцию только в сертифицированных магазинах и на авторизированных СТО. В этом случае при покупке вам должны выдать гарантийный талон (2 года или вышеупомянутые 70 тыс. пробега). Что до поиска нужной СТО, то выбранный вами дилер должен посоветовать место, где ставят точно фирменное изделие. Если у кого-то есть другие решения, с удовольствием к ним прислушаюсь.

В общем, не экономьте на амортизаторах, коллеги. Не берите пример с «благополучной Европы»: там каждая вторая пожилая машина ездит с абсолютно убитыми амортизаторами − что в Германии, что во Франции, что в Италии. Кстати говоря, при наличии ABS машина с убитыми амортизаторами начинает тормозить гораздо хуже, чем без нее…

20140615_01

Амортизаторы: прошлое, настоящее, будущее — журнал «АБС-авто»

Среди многих узлов и агрегатов, унаследованных автомобилем от своего предка – конного экипажа, есть и амортизаторы. Большинство современных автомобилистов не представляют себе, какой долгий путь проделали они, пока обрели привычные нам формы.

Амортизатор – элемент подвески, превращающий механическую энергию в тепловую, служит для гашения колебаний и поглощения толчков и ударов, действующих на раму или несущий кузов автомобиля. Амортизаторы применяются совместно с упругими элементами – пружинами или рессорами, торсионами, подушками.

Первый патент на гидравлический амортизатор для автомобиля был выдан в 1908 году легендарному Луи Рено. В 1930?е годы большое распространение получили горизонтальные амортизаторы Дюбонэ, в которых в качестве упругого элемента применялась пружина, работавшая на скручивание. К ней крепился рычаг подвески, а сам амортизатор – к раме. При сложности конструкции «поросята», как их называли за специфическую форму, имели одно большое преимущество: компактность. Среди автомобилестроительных компаний, широко использовавших амортизаторы Дюбонэ, – Mercedes-Benz и BMW, причем баварцы применяли их до начала 1960-х годов.

Наибольшее распространение получили гидравлические амортизаторы, в которых сила сопротивления зависит от скорости перемещения штока в рабочем теле – масле. При возвратно-поступательном движении поршень амортизатора через небольшое отверстие перепускает масло из одной камеры в другую, превращая механическую энергию в тепловую.

По конструкции гидравлические амортизаторы могут быть двухтрубными или однотрубными. Первый, как следует из названия, состоит из двух труб: внешняя является корпусом, внутренняя заполнена рабочей жидкостью, в которой перемещается поршень с клапанами. Пространство между трубами заполнено запасом жидкости для охлаждения и компенсации утечек, а также воздухом – для компенсации изменения объема. При относительной простоте изготовления и ремонта двухтрубных амортизаторов они обладают и конструктивными недостатками. Один из них – при работе с большими нагрузками жидкость сильно греется и может вспениться или смешаться с компенсационным газом, что сильно ухудшит демпфирование.

Однотрубный амортизатор, являющийся, по сути, самой эффективной конструкцией, представляет собой трубу, заполненную рабочей жидкостью, в которой перемещается поршень. Для компенсации изменения объема рабочей жидкости нижняя часть цилиндра заполнена газом, отделенным от рабочей жидкости плавающим поршнем-перегородкой. Для улучшения характеристик рабочей жидкости при нагреве давление газа значительно выше атмосферного. Единственный недостаток «однотрубников», относительно высокая цена, компенсируется целым рядом неоспоримых преимуществ – стабильными характеристиками, возможностью установки штоком вниз для снижения неподрессоренных масс и др.

Разработчики не останавливаются на достигнутом и предлагают все новые способы усовершенствования обычных амортизаторов. Так, профессор Университета штата Нью-Йорк Лео Зуо предложил использовать энергию, выделяющуюся при срабатывании амортизатора, для экономии топлива. По словам разработчиков, такие амортизаторы помогут экономить от 1 до 8% топлива. Новинка, в создании которой также принимали участие студенты университета, уже стала лауреатом престижной премии R&D 100, известной как «Оскар» для изобретателей.

Такой амортизатор преобразует энергию от ударов в электричество. При езде на скорости 100 км/ч в обычных условиях на среднеразмерном автомобиле амортизатор может генерировать энергию мощностью 100–400 Вт. Если же состояние дороги оставляет желать лучшего, мощность генерируемой энергии возрастает до 1600 Вт.

Полученная энергия используется для зарядки аккумулятора и питания электронных систем автомобиля. В результате снижается нагрузка на генератор. Таким образом, удается снизить расход топлива.

Пока речи о коммерческом использовании разработки не идет. Однако она запатентована, а университет выделил средства ученым на скорейшее ее внедрение в производство.

На современном рынке присутствует немало известных производителей амортизаторов. О новинках компании Delphi и интересной разработке компании FENOX мы рассказываем в отдельных врезках. О некоторых других крупных фирмах говорится ниже.

Торговая марка ALCA получила широкую известность на российском рынке автокомпонентов в первую очередь благодаря своим щеткам стеклоочистителя и автоаксессуарам. В 2011 году немецкая компания ALCA MOBIL AUTO Accessories GMBH, владелец торговых марок ALCA и HEYNER, вышла на рынок автомобильных амортизаторов. Презентация новых амортизаторов ALCA состоялась на выставке «Мир автомобиля» в Санкт-Петербурге. Ассортимент амортизаторов прежде всего закрывает модельные ряды наиболее популярных на российском рынке иномарок российской сборки и ВАЗовских моделей.

В ближайшее время в программе компании появятся амортизаторы для автомобилей Nissan и Mitsubishi, которые также очень популярны в России. В ассортименте компании представлены как газовые, так и масляные амортизаторы, поэтому все автовладельцы могут подобрать наиболее удобные модели в соответствии со своими пристрастиями.

При производстве амортизаторов используются оригинальные маслоотражательные кольца NOK Japan, которые дают высочайшее уплотнение, и высококачественные резиновые втулки, обеспечивающие повышенную долговечность. Из особенностей амортизаторов необходимо отметить рабочую температуру жидкости до –50°С. Сегодня амортизаторы ALCA обеспечены самым большим в России гарантийным сроком – до двух лет.

Что же касается ценовой политики, то амортизаторы ALCA находятся в «золотой середине», отвечая оптимальному соотношению «цена – качество».

Компания KYB в этом году примет участие в выставке «MIMS powered by Automechanika 2012» и выступит в качестве генерального спонсора.

Основные продукты, которые компания продает на территории Таможенного союза, – амортизаторы и пружины KYB.

В прошлом году компания вывела на российский рынок серию амортизаторов Skorched4’s, которая ранее продавалась только в Австралии, и совершенно новую линейку для автомобилей бизнес класса – Extage.

Skorched4’s – специальная серия амортизаторов для внедорожников, которая позволяет получить превосходную управляемость и контроль над автомобилем на бездорожье. В то же время Skorched4’s обладает превосходными характеристиками и на дорогах с твердым покрытием.

Регулируемые амортизаторы серии Extage призваны дать отточенную спортивную управляемость тяжелым седанам и микроавто­бусам.

В ноябре 2011 года компания открыла собственный испытательный полигон в непосредственной близости от своего самого крупного завода – Gifu North Plant. Такой полигон предоставляет широкие возможности для проведения тестирования продукции KYB. Его главное преимущество в том, что все испытания будут проводиться на реальных автомобилях и на различных поверхностях.

Недавно на базе исследовательского центра в провинции Сагами (на территории завода KYB) был открыт центр по разработке и внедрению электронных технологий. Этот центр объединит специалистов в области электронных технологий, разработки и моделирования, производства и многих других. Создание такого центра позволит снизить время, требуемое на внедрение продукта в серийное производство.

Компания ZF – один из мировых лидеров в области разработки и выпуска амортизаторов – видит развитие конструкции подвески в проектировании и выпуске не отдельных ее элементов, а крупных узлов, готовых к установке на конвейере. В рамках этой работы концерн выпускает несколько семейств амортизаторов, предназначенных для интеграции в такие системы. Прежде всего это серийные амортизаторы BasicLine, которые выпускаются на базе стандартных решений и технических характеристик ZF Sachs под требования заказчика (модульная конструкция, без сварки). Они выпускаются ограниченным ассортиментом размеров амортизаторов по сравнению с амортизаторами CustomizedLine, и в них используют заранее предустановленные комбинации клапанов. Такое решение позволяет уменьшить затраты на техничeскую разработку амортизатора, оптимизировать производство и обеспечить быстрый ввод новых моделей в серийное производство. Немаловажно, что всё вместе помогает добиться лучшего соотношения «цена – качество».

Цель создания амортизаторов Customized­Line: добиться оптимального соотношения между комфортом, безопасностью и динамикой. Индивидуальные технические решения для амортизаторов и стоек дают возможность подбора конкретной модели для полной адаптации к автомобилю. Модульная система позволяет подобрать характеристики и конструкцию амортизаторов для оптимального обеспечения запросов заказчика; они создаются под специальные запросы автопроизводителей, с дополнительными функциями.

Поиск экономичных и эффективных решений для снижения веса и использования отведенного пространства привел к разработке семейства амортизаторов EcoRide. При их разработке особое внимание уделялось оптимизации стандартных решений для снижения стоимости продукции в соответствии с требованием заказчика. Вот несколько примеров: алюминиевый корпус, полый шток, холоднотянутый корпус с переменной толщиной стенок, облегченная чашка пружины, пластиковая серьга и сверхлегкая стойка с интегрированной ступицей из композитных материалов, армированных карбоновым волокном.

За последние годы в России успешно развивается несколько компаний, которые выпускают амортизаторы и комплексные стойки подвески высокого качества с применением интересных и оригинальных конструкторских и технологических решений.

Компания «БелМаг» освоила выпуск амортизаторов к российским легковым автомобилям лишь несколько недель назад, но скрупулезный подход «БелМаг» к выбору технологического оборудования и комплектующих с первого дня обусловливает отличительные особенности выпускаемых ею амортизаторов.

Шток амортизаторов изготавливается из высококачественной легированной стали и проходит многостадийную механическую обработку. Первичная обработка проводится на токарных центрах с ЧПУ, затем штоки поступают на линии из шести бесцентрово-шлифовальных станков фирмы CINCINNATI (США), что обеспечивает высочайшие показатели прямолинейности и круглости штока по всей его длине. Далее шток подвергается твердому хромированию и тонкому шлифованию до 12-го класса чистоты обработки поверхности, что обеспечивает высокую долговечность и хорошие эксплуатационные свойства узла. Дополнительная зонная обработка штока ТВЧ обеспечивает повышенную твердость в ответственных местах детали.

Конструкция амортизаторов – классическая двухтрубная, с применением прецизионных клапанов, обеспечивающих необходимые характеристики работы амортизатора на сжатие и отбой, а материалы, из которых изготавливаются клапаны, обеспечивают их надежную работу в различных режимах эксплуатации.

Уплотнительные кольца изготавливаются из прогрессивного полимерного материала японского производства, что обеспечивает оптимальную герметичность в широком температурном диапазоне и в течение всего периода эксплуатации.

Применяемая амортизаторная жидкость имеет стабильные характеристики кинематической вязкости – это дает надежную работу узла в любых климатических и погодных условиях.

Санкт-Петербургский амортизаторный завод «Плаза» осуществляет производство амортизаторов для различных типов механических транспортных средств, в том числе более 320 наименований однотрубных гидропневматических амортизаторов высокого давления для конвейерной комплектации автозаводов и на вторичный рынок.

Основным направлением деятельности завода является разработка конструкций и производство однотрубных гидропневматических амортизаторов высокого давления, где наряду с ранее выпускаемыми «перевернутыми» вставками (картриджами) для стоек освоены классические однотрубные стойки типа McPherson.

Авторская технология хромирования штоков и цилиндров (патент «Плаза» № 2230837) и специальная технология сборки обеспечивают высокий уровень производства и качества.

В последние годы проведена модернизация конструкции серийных «однотрубников», внедрены трехуровневый разделитель газовой и жидкостной сред (совместный патент с импортозамещающей компанией по резинотехническим изделиям «РЕАМ-РТИ», г. Москва, № 2300680) и двухуровневое уплотнение штока типа «сухой блок» пенополиуретаном – новый буфер сжатия (отбойник), что значительно повышает эксплуатационные показатели и удовлетворенность потребителей. В настоящее время осуществлено освоение однотрубных амортизаторов для условий эксплуатации Heavy Duty более 50 наименований.

Разработана конструкция, изготовлены и проведены стендовые испытания амортизаторов с регулировкой гидравлических сил сопротивления, проводится изучение рынка по этой тематике с целью планирования необходимых опытно-конструкторских работ.

Слово эксперту

Владимир Волков, эксперт по сертификации продукции автомобилестроения, канд. техн. наук

Амортизаторы относятся к тем узлам и агрегатам автомобиля, которые напрямую влияют на безопасность управления и движения. В этом – одна из причин пристального внимания к их конструкции и надежности со стороны органов сертификации. Прежде чем амортизатор поступит в производство, он проходит длительные и всесторонние испытания с применением самого современного оборудования и по методикам, учитывающим все требования страновых и международных стандартов безопасности.

Образец каждого амортизатора, предназначенного для серийного производства, проходит длительные ресурсные испытания под нагрузками, превышающими те, которые ему предстоит испытать в реальной жизни. То же самое относится и к уже выпускаемым амортизаторам, регулярная проверка которых также проводится органами сертификации.

В России действует жесткая система контроля как отечественных, так и импортных амортизаторов, которая позволяет отбирать лучшие образцы высокого качества.

В Испытательном центре продукции автомобилестроения ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» работают высокопрофессиональные специалисты, не допускающие выхода на российский рынок низкокачественных поделок сомнительного производства.

Слово производителю

Два бренда

Крупные и ответственные производители стараются учитывать региональные особенности рынка. Так, в июне белорусская компания FENOX Global Group представила новый продукт – амортизаторы FENOX DUO с уникальной по своему составу амортизаторной жидкостью Castrol Aero HF 858B. Анализ рынка Сибири показал, что потребители часто сталкиваются с одной и той же проблемой. Узлы и агрегаты автомобиля не выдерживают экстремальных температур. В результате потребители получили новый амортизатор, способный работать в тяжелых условиях региона.

Новинка разрабатывалась совместно с производителем масел Castrol, с которым давно сотрудничает FENOX, она обещает стать прорывом на рынке автозапчастей и комплектующих.

Название Aero жидкость для амортизаторов получила не случайно. Изначально она поставлялась Castrol для нужд авиакомпаний. Однако белорусские конструкторы, изучив ее свойства, предложили использовать ее в амортизаторах. По словам представителей Castrol, результат превзошел самые смелые ожидания. Был получен продукт, во многом превосходящий имеющиеся на рынке аналоги. Более того, по важности для себя этот проект в Castrol ставят в один ряд с контрактом, заключенным еще в 1914 году. Тогда компания договорилась о поставках масел для производства Ford T. Теперь же в Castrol говорят о том, что FENOX первая в мире «применила эту формуляцию» в амортизаторах.

Использование гидравлической жидкости пониженной вязкости Castrol Aero позволяет амортизаторам FENOX выдерживать экстремальные переменные температурные режимы, сохраняя стабильные рабочие характеристики. Лабораторные исследования подтверждают, что отклонение параметров демпфирования амортизаторов в температурном режиме от –43°С до +65°С не превышает 7% (отклонение до 40% у производителей, использующих альтернативную жидкость). А благодаря инновационной технологии Castrol Stability System, гарантирующей стабильный индекс вязкости и включающей ингибиторы коррозии и присадки, препятствующие износу, ресурс амортизаторов увеличен. При этом исключен эффект «холодного старта» (амортизаторы начинают стабильно работать даже при –40°С).

Слово производителю

Для иномарок и «россиянок»

Компания Delphi предлагает широкий ассортимент амортизаторов для вторичного рынка, обеспечивающих повышенный комфорт, безопасность и точность управления автомобилем. Все продукты проектируются и производятся по спецификациям оригинального оборудования и заключают в себе новейшие оригинальные технологии.

Широкий ассортимент из более чем 1550 артикулов, охватывающих более 10 тыс. моделей, покрывает до 95% автопарка Европы.

Кроме того, Delphi предлагает широкий ассортимент амортизаторов (38 артикулов) для автомобилей отечественного производства, таких как LADA (Samara, классика, 2110, Niva), «Ока», ГАЗ («Волга», ГАЗель), АЗЛК, Chevrolet Niva.

Однако, не останавливаясь на достигнутом, компания расширяет свою линейку амортизаторов, добавив туда 22 новых артикула, семь из которых поставляются на конвейеры автопроизводителей, а четыре Delphi представляет первой на вторичном рынке.

Эти новинки производятся для таких автомобилей, как MINI Countryman, BMW X5(E70) (поставляется на конвейер), BMW X6 (E71) (поставляется на конвейер), Toyota Yaris II, Land Rover Range Rover III (OE), Suzuki Swift III и Renault Megane III, Laguna III, Kangoo и т.д.

• Андрей Филатов
• Леонид Круглов

Какие амортизаторы выбрать для своего автомобиля (KYB, Koni, Sachs, Bilstein, Monroe)

Автомобильные амортизаторы отвечают за гашение колебаний, возникающих в процессе движения транспортного средства, а также влияет на разгонную и тормозную динамику.

Разгоняясь, автомобиль немного «приседает» назад. В это время задние колеса более нагружены, а передние разгружены и имеют меньшее сцепление с поверхностью дороги. Во время торможения нагрузка распределяется диаметрально противоположным образом, а при маневрировании — смещается по сторонам.

Для сохранения хорошей управляемости необходимо сохранить нормальное «горизонтальное» положение кузова и ходовой части. Именно эти функции и выполняют амортизаторы. Поэтому чтобы ездить комфортно и безопасно крайне важно правильно выбрать амортизаторы для своего автомобиля.

Существует три типа деталей, отличающихся по эксплуатационным параметрам:

• Масляные. Недорогие, мягкие, удобные для движения по городу на умеренной скорости, однако категорически не подходят для бездорожья.
• Газовые. Выбор водителей, которые предпочитают агрессивный стиль езды или часто передвигаются по бездорожью. Обладая высокой жесткостью, газовые стойки обеспечивают устойчивость транспортного средства на любых покрытиях. Но комфорт от вождения с такими амортизаторами существенно снижается.
• Газо-масляные. Сочетают достоинства первых двух типов, поэтому имеют высокую жесткость и обеспечивают комфорт движения по любым дорожным покрытиям. Многие водители предпочитают выбрать амортизатор данного типа еще и по причине приятной стоимости.

 

Как проверить амортизатор на автомобиле

Исправные автозапчасти гарантируют комфорт движения автомобиля. Нет тряски, шума, вибрации, управляемость и маневренность авто отличная. Машина хорошо реагирует на действия водителя.

Неисправные детали ухудшают плавность хода, торможение, маневренность и преодоление подъемов/спусков. Ресурс передних стоек амортизаторов вырабатывается быстрее, поскольку именно они отвечают за управление транспортным средством. А износ задних стоек амортизаторов, как правило, происходит на постоянно загруженных автомобилях.

Рекомендуем своевременно проводить диагностику автомобиля, чтобы вовремя определить износ деталей. Если нет времени на посещение СТО, проведите простой визуальный осмотр на предмет подтеков жидкости. Сильно раскачайте автомобиль, нажав на каждое крыло 3-4 раза. Если кузов совершает более одного «возвратного» движения до номинального уровня, и вы слышите посторонние шумы – стойки износились.

Секреты выбора стоек амортизаторов для автомобиля

Можно бесконечно спорить о том, какие детали лучше. Но откроем вам секрет: подбор амортизаторов стоит выполнять индивидуально, учитывая множество факторов. Только такая методика позволит вам найти единственно лучшее решение в рамках конкретных потребностей и параметров.

Делайте выбор стойки амортизатора, учитывая:

• Стиль езды. Вариант для поклонников агрессивного драйва совершенно не подходит водителям, двигающимся размеренно и спокойно. Для жестких условий подбирайте стойки с улучшенным усилием степени отбоя и сжатия. В городской черте можно ограничиться стандартными масляными стойками.
• Особенности замены. Нельзя оставить газовые передние стойки амортизаторов, а задние заменить масляными. Отличие характеристик и эксплуатационных параметров существенно повлияет на управляемость авто. Поэтому важно менять передние и задние стойки амортизаторов одновременно на детали одного типа.
• Тип детали. Внимательно изучив характеристики газовых, масляных и газо-масляных изделий, вы легко определите подходящий для вас вариант.
• Конструктивные особенности автомобиля. Тогда замена расходников будет проведена без проблем и затруднений. Рекомендуем онлайн подбор автозапчастей по vin номеру, чтобы безошибочно купить нужные стойки.
• Параметры стандартных амортизаторов, установленных производителем. Как долго они вам прослужили, насколько комфортным было движение? Ответив на эти вопросы, вы сделаете выбор, купить амортизаторы такого же вида или отдать предпочтение другому типу, производителю.

Выбираем хорошую фирму амортизаторов для автомобиля

Бренд – немаловажный фактор при выборе качественных деталей. Вот лучшие производители амортизаторов по данным нашего интернет-магазина:

• KYB (Kayaba). Японский бренд с демократичной ценовой политикой и качественной продукцией. Стойки KYB используют известные европейские автоконцерны. А серия амортизаторов Ultra SR невероятно востребована у поклонников спортивного стиля езды.
• Koni. Голландская компания, занимающаяся выпуском стоек более 70 лет. Если вы решите выбрать опору амортизатора Koni, то обеспечите себе невероятный комфорт вождения. Ведь важным преимуществом продукции этого бренда является возможность тонкой регулировки параметров жесткости. Это позволяет адаптировать характеристики транспортного средства под потребности водителя или индивидуальные условия эксплуатации.
• Monroe. Стойки американского производства универсально подходят на 99% выпускаемых в мире марок и моделей автомобилей. Большой ассортимент позволяет легко выполнить подбор по марке авто и заказать нужные демпферы даже на машины отечественного производства.
• Bilstein. Немецкий концерн, присутствующий на рынке вот уже полвека. Стойки бренда традиционно устанавливают на автомобили премиум-класса: Jaguar, Ferrari, BMW, Porshe и т.д.
• Sachs. Стойки получили высокую оценку экспертов, востребованы на мировом рынке благодаря отличному соотношению цена/качество/ходовые характеристики.

Эти и другие фирмы амортизаторов широко представлены в наличии на нашем специализированном портале. Мы регулярно обновляем ассортимент товаров, поэтому вы непременно найдете нужные демпферы на любую модель авто. Заглянув в наш интернет магазин автозапчастей, вы можете заказать товары онлайн всего в несколько кликов!

Как работают амортизаторы?

Амортизаторы могут быть газовыми, масляными и газомасляными. Мы рассмотрим, в чем достоинства и недостатки каждого из них, какие из них являются самыми надежными и многое другое.

Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

Перед обсуждением особенностей амортизаторов, стоит рассказать об их принципе работы. В классическом варианте компоновки один амортизатор приходится на одно колесо, вернее, на каждую из точек опоры автомобиля. Бывает, что для каждой из точек опоры применяют по два, а иногда и больше амортизаторов, но такое происходит только в частных случаях.

Амортизатор, находясь у точки опоры между подвеской и кузовом, по сути своей является устройством для гашения (демпфирования) или предотвращения колебаний, возникающих в машине. Большинство скажет, что такой деталью считается пружина (рессора), и они будут абсолютно правы. Однако пружина не может эффективно и быстро погасить колебания, возникающие после проезда неровных участков дороги, потому что работает она лишь в одну сторону, в то время как амортизатор работает в противоположном ей направлении.

Фактически пружина обладает значительным сопротивлением только при сжатии в подвеске, а при растяжении она не сможет эффективно гасить колебания. А вот амортизатор, наоборот, очень эффективно гасит возникшие колебания при «растяжении» подвески и оказывает минимальное влияние при её «сжатии». Именно таким образом амортизатор принимает участие в гашении колебаний кузова при его раскачивании.

Принцип работы амортизаторов

Работа амортизаторов заключается в следующем. По конструкции амортизатор состоит из цилиндра с поршнем внутри. На поршне имеются обратные клапаны с разным проходным сечением и, естественно, с различной пропускной способностью. В одну сторону расход проходящей через клапан среды (к примеру, масла) будет большой, что происходит при сжатии амортизаторов. В другую сторону, при растяжении, клапаны настроены так, что уменьшают расход, этим самым проявляя сопротивление растяжению амортизаторов.

Демпфирующими компонентами в амортизаторе могут быть воздушные камеры – они будут выступать в роли гасителей резких внутренних колебаний и ударов при передвижении поршня внутри корпуса цилиндра амортизатора. Принцип реализации этих камер в амортизаторах может быть разным, но смысл один. Они гасят колебания, а также обеспечивают хорошую равномерность хода по меняющемуся усилию во время работы амортизаторов. Помимо этого, газовая камера в амортизаторе изменяет свою жесткость по нелинейному закону, а именно, их жесткость становится больше во время сжатия либо растяжения, что не свойственно жидкости. Эти амортизаторы с наличием газовых камер называют газовыми амортизаторами.

Особенности и различия амортизаторов

Мы уже говорили о масляных и газовых амортизаторах, но ничего не было сказано про газомасляные. Практически такие амортизаторы тоже должны считаться газовыми. Полностью газовых амортизаторов не существует, а существуют со смешанным типом среды – и с газом, и с маслом. Одни их называют просто газовыми амортизаторами, вторые газомасляными, однако и то, и другое название считается верным.

Масляные амортизаторы являются более жесткими, потому что в их составе имеется только одна рабочая среда – жидкое масло. Как известно, жидкости являются практически несжимаемыми, в результате ход и усилие амортизаторов находится в зависимости лишь от расхода среды через обратные клапаны в поршне цилиндров. Масляный амортизатор считается более жестким и менее инерционным по отношению к его перемещению.

Газовые амортизаторы считаются более мягкими, потому что второй рабочей средой является газ, который сжимаем, хоть и находится под давлением. В результате, он тоже будет принимать участие в плавности хода и в усилии на штоке амортизатора. По сравнению с масляным он будет более мягким и более инерционным в отношении передвижения штока.

Главной отличительной чертой газовых амортизаторов является их способность менять свойства в зависимости от дороги благодаря упомянутой выше нелинейности в работе. Можно сказать, что газовые амортизаторы более эластичны, так как при проезде неровных участков будут более мягкими, однако при больших перемещениях штока будут резко повышать свою жесткость. Широкий и меняющийся диапазон работы газовых амортизаторов считается их самым лучшим качеством.

Зачастую на практике получается так, что изготовители амортизаторов все делают по-другому. Газовые амортизаторы выходят более жесткими, а масляные – наоборот, мягкими. Все это зависит от настраивания клапанов, объемов камер в амортизаторе и других конструктивных отличительных черт.

На каком варианте амортизаторов остановиться

Если говорить о рекомендациях, то выбор амортизаторов должен совпадать с советами завода-производителя для определенной машины, потому что они должны обеспечить необходимое усилие сопротивления, чтобы отлично работать. Не нужно проводить эксперименты ни со штатными амортизаторами, ни с любыми другими, значительно отличающимися от штатных. Каждый компетентный производитель, помимо того, что рассчитывает подвеску, также обладает значительным опытом в её свойствах и оказываемых влияниях на нее при эксплуатации. Это говорит о том, что лучшим вариантом будет использование только штатных амортизаторов. Практически всегда на любую модель машины можно найти штатные амортизаторы – и масляные, и газовые.

Если у вас вдруг возникли какие-то проблемы с подвеской, то мягкие амортизаторы лучше использовать для неровной дороги, а жесткие – для шоссе и автострад.

Ресурс и стоимость амортизаторов

Газовые амортизаторы имеют более сложную конструкцию, потому что есть дополнительные демпфирующие камеры с газом. Кроме того, для них используются уплотнительные поверхности, работающие с газом. К этим уплотнителям предъявляются жесткие требования, и технологии выполнения, соответственно, более сложные.

Ресурс зависит от качественных характеристик амортизаторов. Амортизаторы с хорошим качеством способны «отходить» больше 60 тыс. км. Но когда речь идет о ресурсе масляных и газовых амортизаторов при начальном одинаковом качестве, то масляные амортизаторы более просты и надежны. У масляных амортизаторов конструкция проще, что снижает их стоимость примерно на 20% по сравнению с газовыми.

Говорят, что газовые амортизаторы более спортивны, потому что более жесткие. Но как говорилось ранее, и повторим еще раз: все находится в зависимости от их настроек. В равных условиях, где применяются одинаковые материалы, один и тот же размер цилиндров и поршня, диаметр перепускных отверстий, идентичный ход амортизатора, масляные все-таки считаются более жесткими, чем газовые. Однако на практике изготовители газовые амортизаторы настраивают более жесткими.

Если смотреть на статистику, то у каждой четвертой машины необходимо менять амортизаторы. Износившиеся амортизаторы оказывают плохое влияние на управление автомобиля.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как самому проверить амортизаторы: простые способы

Здравствуйте! Эксплуатация автомобиля связана с необходимостью постоянно наблюдать и контролировать его поведение, а также состояние компонентов транспортного средства. Одним из ключевых считается подвеска. В связи с этим хочу вам рассказать о том, как проверить амортизаторы без посторонней помощи.

В проведении диагностических мероприятий нет ничего сложного. И в этом сами сможете убедиться после прочтения материала. Если начинают изнашиваться задние или передние стойки, имеются проблемы с системой амортизации в машине, проверка даст об этом знать.

Советую делать это в процессе эксплуатации своего автомобиля, а также при покупке подержанного авто. По подвеске можно понять общее состояние машины. Если автомобиль новый, к подвеске и амортизатором претензий не будет точно.

В общей сложности мы рассмотрим с вами 5 методов. 4 из них выполняются самостоятельно. Еще один профессиональный, и предусматривает проверку на стенде.

Способы проверки

В процессе эксплуатации автомобиля у вас могут возникать некоторые сомнения касательно того, годные или нет нынешние амортизаторы. Они бывают передние и задние на авто.

Вне зависимости от того, где и какие элементы стоят у вас на машине, для всех методы проверки, позволяющие выявить неполадки, идентичные. Добавлю лишь, что амортизатор бывает масляный, газовый и газомасляный. Если хотите знать, какой из них лучше, пишите в комментариях. Подготовим отдельный материал на эту тему, где обсудим сильные и слабые стороны каждого варианта конструкции автомобильного амортизатора.

Главное преимущество методов в том, что проверку можно провести, не снимая их. Это экспресс тесты на работоспособность и текущее состояние.

Да, снятый амортизатор даст лучше понять, что творится с ним. Ведь проблемы с подвеской не всегда означают неисправность именно амортизатора.

Все представленные процедуры применимы на любых автомобилях:

• на ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2110;
• на Газели;
• Ладе Приора;
• Хендай Акцент;
• Деу Ланос;
• Рено Логан;
• Прадо 120;
• Ниссан Альмера;
• Киа Спортейдж;
• Шевроле Авео и пр.

Все способы самостоятельно определить неисправность опоры амортизатора или самого амортизатора делятся на такие виды:

• визуальный;
• метод раскачки;
• поведение;
• нагрев;
• стендовая проверка.

Теперь предлагаю про каждый из них поговорить отдельно, чтобы уточнить некоторые нюансы.

Визуальный метод

Для визуальной проверки вам потребуется своими глазами внимательно изучить состояние каждого из установленных на машине амортизаторов. Тут лучше задействовать яму или эстакаду, а также прихватить с собой переносной источник хорошего света.

Есть несколько косвенных признаков, указывающих на то, что амортизатор не рабочий, либо его ресурс на пределе.

• Если машина долго не эксплуатировалась, на поверхностях амортизаторов появляются следы коррозии;
• Чаще всего ржавчину замечают на видимых участках штока;
• При наличии ржавчины высока вероятность износа сальника;
• Если на корпусе присутствуют следы масла, это также плохой сигнал;
• Подобный признак указывает на разгерметизацию;
• При утечке масла иногда помогает ремонт, но зачастую неисправность устраняют путем замены;
• Обнаружив следы масла, протрите эти участки сухой ветошью, и через несколько дней еще раз посмотрите на эти участки;
• При повторном появлении масла их следует снять и заменить.

Утечка рабочей жидкости говорит о том, что нарушилась целостность корпуса. Эксплуатировать машину не стоит, но некоторое время еще можно.

Но отсутствие коррозии и масла при визуальном осмотре не гарантируют, что с амортизатором все хорошо. Еще есть вероятность износа внутренних компонентов конструкции.

Раскачка

Еще один метод, позволяющий диагностировать неисправность амортизатора. Часто фигурирует на различных тематических видео. Достаточно простой в применении и одновременно с этим информативный.

Для проверки нужно встать около передней или задней части машины, смотря какие элементы проверяете, приложить две руки к капоту или багажнику, и начать активно раскачивать вверх и вниз, прижимая руки к кузову. Лучше это делать около колеса. Когда раскачка закончится, при исправном амортизаторе машина должна без дополнительных колебаний вернуться в свое исходное положение. Если вы отпустили машину, но ее продолжает качать, это плохой сигнал.

Функционирующий амортизатор позволяет колебаниям затухнуть уже после 1 или 2 качка без вашего участия. Если кузов резко выстрелил вверх, это указывает на неисправность стойки. А когда раскачать машину вообще не получается, тут уже проблема в заклинившем штоке.

Метод не всегда эффективный, поскольку некоторые автомобили физически раскачать сложно. Плюс такая методика диагностирует проблемы лишь при действительно изношенных амортизаторах.

Поведение машины

Следующий вариант проверки, как по мне, самый лучший. Хотя признаки будут все равно косвенными. Заметив хотя бы один из симптомов, перечисленных ниже, это повод обратиться в автосервис для диагностики.

• При выезде на дорогу автомобиль начинает активно прыгать по неровностям, чего раньше не наблюдалось. Поведение уже не такое мягкое;
• Еще машина может сильно раскачиваться в разные стороны. При наезде на кочку колебания долго не прекращаются. Особенно ощутимо пассажирам задних кресел;
• Изменилась реакция машина на рулевое управление. Оно не такое четкое и чувствительное;
• Появился звук неисправного элемента подвески в виде дребезжания или стуков. Особенно при выезде на неровные участки.

Только не подумайте, что проверку нужно проводить на большой скорости или при заносах. Достаточно средней скорости и обычной ровной дороги, на которой следует выполнить несколько маневров типа змейки. Попробуйте разогнаться и остановиться.

Любой из представленных признаков указывает на то, что в подвеске есть проблемы. Это не обязательно именно амортизатор. Но это очевидный повод заняться более тщательной проверкой. И лучше сделать диагностику в хорошем сервисном центре.

Нагрев

Это наименее востребованный среди автомобилистов метод проверки. Хотя он имеет неплохие показатели точности.

Заключается он в проверке амортизаторов по их степени нагрева. Минус в том, что приходится работать очень быстро, пока признаки по естественным причинам не пропали.

Суть вот в чем. Нужно проехаться на машине, после чего припарковаться на яме или эстакаде, пробраться к амортизаторам и пощупать их руками. Все дело в том, что при работе амортизаторы нагреваются, вырабатывая большой объем тепловой энергии. Пощупайте все элементы. Если один из них холодный, либо теплый, хотя все остальные горячие, амортизатор потерял работоспособность. Он нуждается в замене или ремонте.

Стендовая диагностика

Если хотите получить профессиональную консультацию и более точный ответ, можете обратиться в автосервис, где имеется специальный стенд. Метод быстрый, не очень дорогой и информативный при условии правильного проведения.

Но он не настолько хорош, как некоторые считают. Разные стенды основываются на различных параметрах при диагностике. Если в конструкции есть иные проблемы, помимо амортизаторов, результаты могут оказаться некорректными.

Также разные стенды применяют определенные алгоритмы при оценке эффективности работы подвески. То есть в разных сервисах вам могут поставить совершенно разный итоговый диагноз. А если мастера недобросовестные, они расскажут, что амортизаторам пришел конец, и их требуется срочно менять. Хотя по факту они способны прослужить еще достаточно долго.

Могу сказать одно. Эксплуатировать машину с неисправными амортизаторами категорически нельзя. Это влечет за собой целый ряд очень опасных и нежелательных последствий.

Если вам нужна более точная самостоятельная оценка их состояния, рекомендую использовать сочетание из нескольких методов проверки поочередно.

Всем спасибо, кто нас читает! Оставляйте свои комментарии, задавайте вопросы и предлагайте новые темы для обсуждений!

Лучшие амортизаторы для автомобиля

О вопросе — какие амортизаторы лучше для автомобиля — ведётся много споров. Ведь сколько автолюбителей, столько и различных мнений. Поэтому, перед тем как выбирать амортизаторы, нужно сформулировать ответ на один вопрос: что общего у всех этих конструкций? Ответ вполне очевиден. Основная задача всех стоек (народное название) в устройстве автомобилей — создание условий, благодаря которым езда на машинах будет безопасной и комфортной. Помня об этом, каждый человек по-своему подходит к решению вопроса выбора.

Для начала нужно разобраться, какие бывают амортизаторы по особенностям конструкции. В основном стойки (народное название) делят на гидравлические и газовые, а также однотрубные и двухтрубные, ещё с возможностью регулирования или без неё. Однако действуют все устройства по одному и тому же принципу. В цилиндре двигается поршень, на котором есть тарированные отверстия. От числа и размера этих отверстий зависит быстрота перемещения поршня внутри стойки. Жёсткость либо мягкость этих деталей зависит от того, сколько амортизирующей жидкости пройдёт через клапан за одну единицу времени.

Конструкции

Существует несколько типов конструкций.

Двухтрубные гидравлические стойки. Содержат в своей конструкции два цилиндра. Через тарированный клапан из одного цилиндра во второй переливается масло. Сегодня все такие амортизаторы очень простые, широко применяемые и недорогие. Лучше они годятся при спокойной езде, не экстремальной, по непересеченной местности. При больших скоростях, езде по очень неровной поверхности, частых и резких перестроениях на дорогах такие конструкции работать быстро перестают. Ещё одно их неудобство — большие вес и инертность. В общем, квалифицированные специалисты не советуют ставить такие детали на тяжёлые и скоростные автомобили. Всё-таки у гидравлических амортизаторов есть одно весомое преимущество для автовладельцев — невысокая цена.

Однотрубные газовые стойки. Этот тип амортизаторов второго цилиндра не имеет. Используют они газ, а кроме него ещё и рабочую жидкость. По конструкции такие устройства можно ставить «вниз головой», что невозможно делать с гидравлическими. Если давление газа растёт, то стойка скорее среагирует на удар. Их цена выше, чем у гидравлических. Однако цена — один-единственный их недостаток. Относительно ресурса газовых амортизаторов стоит отметить: хороший пройдёт более 60 тысяч километров. Однако масляный более простой и надёжный.

Однотрубный тип

Двухтрубные, с газовым подпором, стойки. Этот вариант — компромиссный между первыми двумя конструкциями. Они дешевле, чем газовые, но выносливее гидравлических и быстрее их.

Другие амортизаторы. Регулируемые амортизаторы пригодятся тем, кто ездит по самым различным дорогам. Настройки у них достаточно легко изменяются в соответствии с планируемой поездкой. Стоимость такого комфорта немного выше, чем газовых. Другая новинка — активные амортизаторы, жёсткость их регулируется прямо из кабины.

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные

Прежде всего, стоит ориентироваться на рекомендации производителя эксплуатируемого автомобиля, то есть на стандартные амортизаторы. Однако надеяться на них нужно не очень. Ведь производитель выпускает их из расчёта усреднённых условий эксплуатации. Делать свой выбор нужно с учётом конкретной ситуации, а также иметь в виду ещё некоторые факторы:

• Некорректно сравнивать разные по конструкции амортизаторы, перечисляя их взаимные недостатки. Каждая модель лучше служит для работы в конкретных режимах. И в самом деле, никто не может доказать — вот этот амортизатор самый лучший. Всё зависит и от других факторов.
• Важно учитывать особенности конструкции автомобилей и амортизирующего устройства, для того чтобы никаких сложностей в случае его замены не возникало.
• Также важен стиль езды водителя. От этого зависит, какие амортизаторы лучше подойдут. Агрессивная езда или спокойная? Лучшие могут быть разные.
• При замене амортизаторов нужно помнить, что все они должны быть одного типа. Различие же в типах скажется на комфорте и управляемости автомобиля.
• На принятие решения всё-таки должен влиять не столько бренд производителя и стоимость продукции, сколько результаты тестов, публикуемых постоянно.
• Также стоит посетить форумы автолюбителей для конкретной модели автомобиля. Отзывы самих водителей скажут гораздо больше, и информация эта будет объективней, чем только от производителя.

Какие показатели можно отметить

Для сравнения выбраны наиболее популярные модели стоек: Monroe Original, Kayaba Exel-G, Bilstein.

Тормозной путь — ломанные и некачественные амортизаторы влияют на длину тормозного пути в случае экстренного торможения: он увеличивается. Результаты же испытаний тормозного пути (при движении на скорости 40 км/ч) такие:

• Monroe Original — 8,5 метра;
• Kayaba Exel-G — 9 метров;
• Bilstein — 8 метров.

Вроде бы маленькое расстояние, однако оно существенно на дороге — это дистанция до встречного транспорта или пешехода.

Расположение стоек в автомобиле

Прохождение автомобилем крутых поворотов, частое маневрирование на дороге — амортизаторы уменьшают центробежную силу и не позволяют колёсам оторваться от полотна дороги. Тестирование указывает на снос задней оси авто на 90 градусов:

• Monroe Original — при скорости 48 км/ч;
• Kayaba Exel-G — при скорости 52 км/ч;
• Bilstein — при скорости 59 км/ч.

Устойчивость автомобиля при движении по неровной дороге. — три тестируемых модели по этому параметру одинаково не имеют нареканий.

Общий комфорт в движении — по этому показателю личное впечатление будет решающим, поскольку и показатель сам весьма субъективный.

Для быстрой и резкой езды, таким образом, подходит больше всего Bilstein. Для комфортной езды на большие расстояния можно выбрать Monroe. Если кому-то больше подходит компромиссное решение, тогда стоит выбрать Kayaba.

В любом случае, решая какие лучше поставить амортизаторы, неправильно пренебрегать мнением специалистов. В автосервисе профессионалы всегда готовы помочь.

Диагностика амортизаторов

Сегодня по статистике необходима замена амортизаторов в каждом четвёртом автомобиле. Плохие амортизаторы наносят урон управляемости авто, влекут рост тормозного пути, снижают сцепление с полотном дороги и т. д.

Если при езде в машине ощущается постоянная тряска, неравномерная вибрация, слышатся стуки при движении по неровностям, то в амортизаторе машины есть неполадка. Самое простое и разумное — это диагностика подвески при каждом посещении автосервиса. Впрочем, некоторые неисправности можно отремонтировать самостоятельно. Сегодня есть несколько способов диагностировать амортизаторы автомобиля — начиная с самого поверхностного и заканчивая глубинным, с использованием высокоточной техники:

• Сначала посмотреть. Нужно постараться заглянуть под автомобиль. На амортизаторе, возможно, будет масляный «туман», но без подтёков, тогда всё в порядке. Затем осмотр шин, их разный износ является первым признаком износа. Срочная замена будет требоваться, если амортизатор имеет ржавчину, какие-то механические повреждения.
• Неполадки амортизатора проявляются при движении автомобиля — машина виляет, меняет линию движения при наезде на маленькие неровности, плохо слушается руля.
• Диагностика машины в автосервисе. Проверка подвески специалистами может выявить необходимость замены амортизаторов.

Почему они ломаются

Самые частые причины:

• Из-за старения (усталость сальника, износ клапанной системы, нарушения герметичности и т. д.).
• Сальники могут повредиться или вовсе отсутствовать.
• В подвеске появился сильный «пробой». Тогда делать надо будет не одни амортизаторы.
• Неверно установленный амортизатор. Поэтому не стоит заниматься такой работой без конкретных навыков и наличия специального оборудования.

Какие амортизаторы выбрать

Моделей таких устройств очень много. Лучшие среди них: японские Tokico и Kayaba, европейские модельные ряды Monroe, Rancho, Plaza, Boge.

Поскольку замена амортизаторов существенно влияет на отношение «комфорт/управляемость», надо определить самостоятельно — что важнее и почему. При этом без советов квалифицированных специалистов не стоит обходиться. Впрочем, большинству известно, что почти все производители указывают, какие амортизаторы лучше подходят для их автомобилей. Найти подходящий товар всегда можно по каталогу, имеющемуся в каждом специальном магазине.

Конечно, какие амортизаторы выбрать — дело только личное каждого автовладельца. Может быть, кто-то доверится отзывам на форумах, а кто-то захочет сравнить характеристики разных марок и найдёт для себя лучшие амортизаторы. В любом случае относиться к этому надо очень серьёзно. Ведь от выбора может зависеть не только комфорт, управляемость в дороге, но и безопасность. Грамотный выбор помогут сделать профессионалы.

Стойки и амортизаторы — Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы о гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают покупателям автомобильных фильтров, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Автомобильные амортизаторы — Замена автомобильного амортизатора

Информация об амортизаторе

Если в вашем автомобиле нет качественных амортизаторов AC Delco, безопасность вашего автомобиля будет снижена.

Ищете надежный источник качественных запчастей, таких как амортизатор AC Delco? Новому автомобилю действительно нужны самые качественные запасные части, какие только можно найти.Защитите критически важные компоненты вашего автомобиля, покупая самые выдающиеся первоклассные компоненты. Превосходное управление становится проще благодаря дополнительным опциям, предназначенным для улучшения силовых систем и компонентов рулевого управления. Амортизаторы, расположенные между системой подвески и кузовом автомобиля, смягчают подъем и опускание автомобиля. Амортизаторы поглощают энергию, вызванную неровностями на улице, для обеспечения более стабильной езды. Надежный амортизатор обеспечивает повышенную устойчивость подвески, увеличивая маневренность автомобиля или грузовика.Амортизаторы делятся на две основные разновидности: амортизаторы на пружинной основе, которые работают с помощью винтовых пружин, и амортизаторы на торсионной основе, которые опираются на торсион. Специалисты PartsGeek знают, что значит гордиться своим автомобилем, поэтому наша миссия — помочь вам найти идеальный амортизатор AC Delco.

Полностью функционирующий амортизатор Bilstein делает поездку еще более приятной.

Когда вы решите приобрести амортизатор Bilstein, установка запчастей высшего качества всегда окупается со временем.Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, установите некоторые из этих дополнительных надстроек, специально разработанных для увеличения производительности. Позволяя вашей электростанции использовать топливо лучше, дополнительное оборудование с высокими характеристиками повышает мощность при одновременном снижении избыточного расхода бензина. Независимо от того, гоняете ли вы на своем автомобиле или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, необходимы высококачественные запасные части. Амортизатор транспортного средства представляет собой металлическую пружину, заключенную в цилиндр, который усиливает подвеску вашего автомобиля или грузовика.Амортизаторы бывают двух основных форм: пружинные амортизаторы, в которых используются винтовые пружины, и демпферы крутильных колебаний, использующие торсионную пружину. Правильно функционирующий амортизатор обеспечивает повышенную устойчивость подвески, а также улучшает маневренность автомобиля. Амортизаторы, расположенные между подвеской и рамой автомобиля, уменьшают вертикальное движение автомобиля. Необходимые детали, такие как амортизатор Bilstein, находятся на расстоянии одного щелчка мыши, когда вы заказываете в PartsGeek.com.

Функциональные амортизаторы KYB необходимы для безопасной эксплуатации легкового или грузового автомобиля.

Приобретая амортизатор KYB у команды PartsGeek, вы можете быть уверены, что найдете детали высочайшего качества по самой выгодной цене. Поднимите свой автомобиль на более впечатляющий уровень мощности и производительности, установив высокопроизводительные компоненты. Сохраните элементы вашего автомобиля, покупая самые лучшие и высококачественные детали двигателя.Позволяя вашей электростанции лучше потреблять бензин, дополнительное оборудование с высокими эксплуатационными характеристиками увеличивает мощность в лошадиных силах, снижая при этом избыточные потери бензина. Качественные амортизаторы гасят энергию неровностей на улице, обеспечивая более стабильную езду. Прочный амортизатор обеспечивает повышенную устойчивость, а также увеличивает маневренность автомобиля. Амортизаторы можно разделить на два основных типа: амортизаторы на основе пружин, которые работают с помощью листовых рессор, и крутильные удары, основанные на торсионном стержне.Амортизаторы, расположенные между системой подвески и кузовом автомобиля, сводят к минимуму раскачивание автомобиля.

Без надлежащего технического обслуживания амортизаторов Monroe безопасность вашего автомобиля или грузовика будет снижена.

Идеальные детали, такие как амортизатор Monroe, находятся на расстоянии одного клика, когда вы получаете их в PartsGeek. Производители автомобилей-бестселлеров понимают основную важность отличных характеристик.Неважно, участвуете ли вы в соревнованиях или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, автозапчасти высочайшего качества жизненно важны. Поддержите элементы вашего автомобиля, устанавливая только самые качественные компоненты двигателя. Амортизаторы можно разделить на две основные разновидности: пружинные амортизаторы, использующие винтовые пружины, и крутильные амортизаторы, использующие торсионную пружину. Правильно работающий амортизатор обеспечивает повышенную устойчивость, а также улучшает управляемость вашего автомобиля. Ваш амортизатор представляет собой стальную катушку, установленную внутри цилиндра, который усиливает подвеску автомобиля или грузовика.Амортизаторы ведут себя как тяжелые пружины, похожие на поршни, перемещая жидкость из основной камеры во вспомогательную камеру, которая гасит раскачивание от дороги. Специалисты PartsGeek знают, что значит гордиться своим автомобилем, поэтому мы поставили перед собой задачу помочь вам найти подходящий амортизатор Monroe.

Без новых амортизаторов Motorcraft безопасность автомобиля может оказаться под угрозой.

Мы здесь, в PartsGeek.com понять, что значит гордиться своей машиной, и поэтому мы стремимся помочь вам найти идеальный амортизатор Motorcraft. О: Когда у вас есть автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, ему нужны автозапчасти высочайшего качества. Инвестируйте в системы своего автомобиля, покупая самые высококачественные детали. Вашему автомобилю нужно место в вашем сердце, потому что он обладает высокими характеристиками и потрясающим стилем, поэтому для того, чтобы он мурлыкал в своем лучшем состоянии, вам понадобится лучшее из высококачественных запчастей и аксессуаров.Амортизаторы уменьшают подпрыгивание от неровностей на улице, обеспечивая более плавную езду. Амортизаторы можно разделить на два основных типа: пружинные амортизаторы, использующие листовые рессоры, и крутильные амортизаторы, использующие торсион. Установленные между системой подвески и кузовом автомобиля, амортизаторы смягчают вертикальное движение автомобиля. Амортизатор — это металлическая катушка, установленная внутри цилиндра, которая стабилизирует систему подвески автомобиля или грузовика.

Если в вашем автомобиле нет исправных амортизаторов Sachs, безопасность вашего автомобиля будет снижена.

Если вам нужен амортизатор Sachs, ремонт автомобиля с использованием деталей оригинального качества — лучшее вложение. Характеристики автомобиля складываются из множества факторов, включая качественные детали. Первоклассная мощность и производительность подкреплены первоклассными компонентами и аксессуарами. О: Когда у вас есть мощный автомобиль, он требует запчастей самого высокого качества и оригинальных запчастей. Качественные амортизаторы гасят энергию, вызванную провалами на улице, чтобы обеспечить более комфортное вождение.Надежный амортизатор обеспечивает повышенную устойчивость на дороге и повышает маневренность вашего автомобиля. Амортизаторы работают как прочные винтовые пружины, которые очень похожи на гидравлические поршни, перемещая жидкость из основной камеры во вторичную камеру, которая гасит раскачивание при движении. Амортизаторы можно разделить на две основные формы: амортизаторы на основе пружин, использующие листовые рессоры, и амортизаторы на основе кручения, содержащие пружину кручения.

Амортизатор

Когда вы едете по неровной дороге, важно, чтобы система подвески вашего автомобиля находилась в хорошем рабочем состоянии.Когда это не так, вы получаете дискомфортную поездку, полную ухабов и подпрыгивания. Система подвески обеспечивает устойчивость вашего автомобиля даже на сложных неровных дорожных покрытиях. Важной частью этой системы является амортизатор, также известный как амортизатор. Эта деталь в основном выполняет то, что обещает ее название: она поглощает удары на дороге, с которыми сталкивается ваш автомобиль, обеспечивая более плавное и комфортное вождение.

На сайте PartsGeek.com вы можете выбрать из огромного количества амортизаторов для вашего автомобиля из большого каталога доступных запчастей.Просмотрите лучшие торговые марки, такие как Monroe, KYB, Bilstein, Sachs, Arnott, Genuine, AC Delco, Pro Comp Suspension, Rancho, OSC Automotive, Skyjacker, Motorcraft, Koni и SenSen. Мы предлагаем 30-дневную политику возврата, а это значит, что вы можете без проблем заказывать электрошокеры. Если вы обнаружите, что заказали не ту деталь для своего автомобиля, у вас есть 30 дней, чтобы вернуть ее для замены или возврата денег.

Что такое амортизатор?

Амортизаторы играют важную роль в подвеске вашего автомобиля. Они служат для поглощения ударов и «толчков» от неровностей дороги, в результате чего поездка становится более плавной и комфортной.Когда амортизаторы вашего автомобиля или грузовика изношены, они больше не могут помочь поглощать эти неровности, и в результате ваши впечатления от вождения становятся тяжелее. Амортизаторы также помогают шинам вашего автомобиля оставаться прочными и равномерно контактировать с поверхностью дороги, а также улучшают эффективность торможения. Это означает, что они также играют важную роль в обеспечении безопасности вождения.

Сколько стоит амортизатор?

Автомобильные амортизаторы могут сильно различаться по цене в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также от марки детали, которую вы выбираете.В зависимости от системы подвески вашего автомобиля, она может иметь два или четыре амортизатора, поэтому также важно определить, являются ли амортизаторы, которые необходимо заменить, передними или задними. Базовый амортизатор стоит от 30 до 50 долларов, в то время как более дорогие модели со специальными функциями могут стоить до нескольких сотен долларов. Просмотрите большой каталог PartsGeek.com, чтобы найти нужную деталь для системы подвески вашего автомобиля, и выберите марку, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям и бюджету.

Когда нужно менять амортизатор?

Один из основных индикаторов того, что амортизаторы вашего автомобиля необходимо заменить, — это когда поездка становится более неровной и менее комфортной.Это признак того, что амортизаторы изнашиваются и, скорее всего, их нужно заменить. Другими признаками того, что амортизаторы необходимо заменить, являются увеличенный тормозной путь или уклонение и повороты во время торможения. Вы также можете заметить неравномерный износ шин, скольжение или скольжение по дорожному покрытию и повышенную вибрацию в пассажирском салоне.

Что амортизаторы делают для вашего автомобиля

Мы все видели фильмы, в которых машина скачет по дороге.Но на самом деле, если вы начинаете чувствовать, как ваша машина подпрыгивает, вы понимаете, что у вас проблема. Это может быть признаком износа амортизаторов.

Что такое амортизатор?

Амортизатор — неотъемлемая часть системы подвески автомобиля. Амортизатор был разработан для поглощения сжатия и отбоя пружин. Они созданы, чтобы убрать подпрыгивание и пружинящее движение, возникающее при движении вашего автомобиля.

Амортизаторы

удерживают шины на дороге, обеспечивая плавность хода.

Когда ваша машина движется, вы сталкиваетесь с самыми разными вещами на дороге — неровностями, уклонами, даже быстрыми поворотами, чтобы избежать крупных предметов. Система подвески вашего автомобиля реагирует на ваши органы управления, которые, в свою очередь, передают энергию шинам, поэтому они продолжают связываться с дорогой и поглощать эту энергию. Амортизаторы амортизируют движение пружин, превращая кинетическую энергию в тепловую (или тепловую энергию). Тепловое тепло рассеивается в гидравлической жидкости.

Амортизаторы находятся в цилиндре, управляемом поршнем, который перемещается во время работы системы подвески автомобиля.Из головки поршня выходит небольшое количество жидкости, что помогает замедлить движение подвески, дополнительно контролируя отскок пружин. Чем быстрее движутся пружины, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.

Вот что делают амортизаторы, когда они работают правильно. Со временем они начинают изнашиваться.

Как узнать, сильно ли ударили вашу машину?

Большинство водителей полагаются на свои чувства, чтобы сказать им, когда с их автомобилями что-то не так.Обращение внимания может означать разницу между мелким ремонтом и капитальным ремонтом. Когда вы слышите, нюхаете или чувствуете что-то, что кажется вам не совсем правильным, лучше отдать свой автомобиль механику и попросить его немедленно проверить это.

Все системы вашего автомобиля имеют различные предупреждающие знаки, включая неисправные амортизаторы. Во время движения вы можете заметить любой из этих предметов:

Отскок автомобиля

Теперь, когда вы знаете, как работают амортизаторы, довольно легко понять, почему ваша машина подпрыгивает, когда они перестают работать.Амортизаторы работают вместе с пружинами, прикрепленными к системе подвески вашего автомобиля. Если амортизаторы не работают должным образом, это позволяет усилить действие пружин. И это заставит вас чувствовать себя более отталкивающим от машины. Если амортизаторов нет, чтобы уменьшить сопротивление, энергия переместится в ваши шины, создавая дискомфортную поездку.

Металлический звук

Когда система подвески изнашивается, она издает характерный звук контакта металла с металлом.Если амортизаторы и втулки больше не могут поддерживать стойку, в результате будет слышен стук передних или задних колес.

Ныряние или приседания в начале и в конце

Амортизаторы

помогают вашему автомобилю стабилизироваться, когда вы отъезжаете от знаков остановки и светофоров, и управляете движением при торможении и остановке. Если механика амортизатора не может выдержать вес транспортного средства во время этого действия, вы обнаружите, что передняя часть автомобиля нырнет вниз или задняя часть автомобиля приседает во время этого процесса.

Кузова

В движении, аналогичном нырянию и приседанию, происходит крен тела, когда вы ведете машину через повороты. По мере того, как толчки начинают ухудшаться, вы будете чувствовать, что ваша машина все больше наклоняется на каждом повороте. Со временем это может вызвать проблемы с безопасностью, поэтому важно принять меры и исправить проблему как можно скорее.

Каков срок службы амортизаторов на автомобиле?

Как и другие части вашего автомобиля, определение срока службы амортизаторов зависит от множества факторов.

Большинство производителей дадут вам приблизительное число. Вы можете увидеть такие вещи, как «10-летняя гарантия. «Это в лучшем случае субъективно. Фургону, который проезжает сотни миль в неделю, очевидно, потребуются новые амортизаторы задолго до автомобиля, который большую часть времени стоит в гараже из-за того, что его владелец на пенсии.

Пробег или временные рамки — это отправная точка, но это также зависит от того, как вы водите.

Это также зависит от дорог, по которым вы регулярно ездите. Гладкие дороги на шоссе отличаются от сельских дорог с гравийным покрытием.Множество остановок и троганий могут привести к изнашиванию механики амортизатора задолго до появления автомобиля, который в основном едет по шоссе.

Также необходимо учитывать дорожные условия. Вождение в летнюю жару отличается от вождения по дорогам, заполненным хлоридом магния, льдом, снегом и солью. Химические вещества всегда могут повлиять на срок службы различных компонентов.

Требуется ли обслуживание амортизаторов?

Все автомобили имеют четыре амортизатора (или комбинацию стойки / амортизатора) на каждом колесе.Хорошая новость заключается в том, что ваши амортизаторы не требуют планового обслуживания, как другие детали вашего автомобиля. Это не значит, что они никогда не нуждаются в замене.

Амортизаторы со временем выходят из строя. А замена амортизаторов — одна из наиболее распространенных замен, которые вы производите, чтобы ваш автомобиль оставался в безопасности и находился в хорошем рабочем состоянии.

Но есть еще одна причина, по которой многие люди переходят с заводских амортизаторов: качество езды. Люди часто приходят и заявляют, что их роскошный автомобиль внезапно едет как грузовик.Это признак того, что вам нужны новые амортизаторы. Ваша поездка будет более плавной. Он также может повернуть автомобиль и тормозить, как когда он был новым.

Когда амортизатор выходит из строя, нет необходимости заменять их все за один раз. Однако обычно рекомендуется заменять их парами — передними или задними. Это связано с тем, что новые амортизаторы поглощают больше неровностей дороги, чем старые. Если бы вы заменили только один, то из стороны в сторону были бы неровности. Это может быстро вызвать другие проблемы в вашем автомобиле.

Готовы ли вы к плавной поездке? Если вы устали ощущать каждую неровность дороги, возможно, пришло время установить новые амортизаторы.

4 признака неисправных амортизаторов

22 ноября 2019 г.

Судя по названию, вы, вероятно, догадались, что амортизаторы в вашем автомобиле предназначены для поглощения ударов и толчков, возникающих при езде по любой не идеально гладкой поверхности. Это правда, что важная часть их работы — обеспечивать вам комфорт, но у них есть еще одна важная роль: постоянно держать колеса на земле.Без действующих амортизаторов шины могут потерять контакт с дорогой, что снизит вашу способность управлять автомобилем. Плохие амортизаторы, безусловно, вызывают беспокойство; к счастью, они часто проявляют определенные симптомы, если попадают в беду. В качестве одной из наших информационных страниц обслуживания, эта страница расскажет вам о четырех наиболее распространенных симптомах плохих амортизаторов.

4. Вибрация рулевого колеса

Если ваше рулевое колесо слегка вибрирует при движении по ухабистой дороге, это может быть не поводом для беспокойства (хотя вам следует следить за колесом и обращать особое внимание на любые вибрации).Однако чрезмерная вибрация рулевого колеса при наезде на любую неровность может быть признаком плохих амортизаторов. Точно так же рулевое колесо, которое постоянно вибрирует, даже на более ровной дороге, может означать проблемы. Если чем быстрее вы идете, тем сильнее становится вибрация, остановитесь и вызовите экспертов.

3. Увеличенный тормозной путь

Если ваша Subaru останавливается дольше обычного, это может быть проблема с тормозами. . . но это также может быть неисправность амортизатора.Сначала может показаться, что что-то, что поглощает неровности дороги, не имеет большого отношения к остановке, но ваши амортизаторы и стойки играют важную роль в распределении веса. Учтите, что вес автомобиля смещается вперед, при этом передние колеса прижимаются вниз, когда вы применяете тормоз. Передние амортизаторы помогают удерживать переднюю часть вверх и удерживают часть этого веса на транспортном средстве. Когда амортизаторы выходят из строя, на место приходится больший вес, а это означает, что передние тормоза выполняют гораздо большую работу.Какой бы ни была причина более медленной реакции на торможение и увеличения тормозного пути, ее следует немедленно расследовать.

2. Неравномерный износ шин

Существует несколько потенциальных причин неравномерного износа шин, одна из самых распространенных — проблемы со центровкой. Однако неравномерный износ шин, который вы можете заметить из-за изношенных амортизаторов, может выглядеть иначе. Это называется «купирование» или «гребешок». Вместо того, чтобы изнашивать неправильную часть шины, купирование означает наличие на шине определенных участков с чрезмерным износом.Плохой амортизатор приведет к тому, что шина будет подпрыгивать, ударяясь о дорогу в разных точках. Это подпрыгивающее движение может вызвать появление неровных пятен, которые вы видите при купировании.

1. Чрезмерное подпрыгивание, вираж и ныряние

Отскок, который может вызвать неравномерный износ шин, влияет не только на сами шины: вы также должны почувствовать этот эффект. Если вы наезжаете на кочку, а ваша машина продолжает подпрыгивать, возможно, виноваты плохие амортизаторы. Хотя вы можете проверить это самостоятельно, нажав на переднюю часть припаркованной машины и посмотрев, сильно ли она подпрыгивает, когда вы отпускаете машину, мы рекомендуем провести профессиональную проверку вашего Subaru.В конце концов, наши специалисты могут найти то, что вы пропустите.

Подозреваются и другие передвижения. Плохие удары также могут привести к тому, что передняя часть вашего Subaru наклонится вперед, когда вы нажмете на тормоз. Кроме того, они могут вызвать смещение веса транспортного средства в направлении, противоположном повороту, что приведет к его повороту.

Как долго должны прослужить амортизаторы? | Новости

CARS.COM — Ответ на вопрос о том, когда заменять амортизаторы и стойки амортизаторов, зависит от нескольких факторов, в том числе от того, сколько миль проехал автомобиль, по каким дорогам он движется и ходит ли он мягко. или безрассудно.

По теме: Как узнать, когда заменить амортизаторы?

Эти переменные делают практически невозможным отнести количество лет или миль к широкому ходу, хотя мы ожидаем, что амортизаторы (или стойки на транспортных средствах с подвеской типа стоек, которые объединяют амортизаторы в узел с пружинами и другими частями подвески) прослужить не менее четырех или пяти лет, если транспортное средство не подвергалось экстремальной эксплуатации. Также нет ничего необычного в том, что амортизаторы и стойки прослужат 10 лет, прежде чем их потребуется заменить на автомобиле, который большую часть своей жизни прожил на гладком асфальте.

С другой стороны, неровные дороги, отмеченные выбоинами, большими трещинами и острыми гребнями, которые пересекают тротуар (типичное городское испытание на пытки) и отскакивают от машины, вызывают более быстрый износ при ударах (также известных как амортизаторы, поскольку они смягчают отскок. ). Частая переноска тяжелых грузов или движение по грунтовым дорогам с глубокими ямами или врезанными крупными камнями может вызвать чрезмерный износ. И если вы из тех, кто преодолевает неровности разбомбленных дорог с той же скоростью, что и свежий асфальт, такой наплевательский подход к дорожным условиям и неровностям со временем неизбежно приведет к повреждению амортизаторов.Зимняя погода и дорожная соль также могут сократить срок службы амортизаторов и стоек автомобиля, способствуя коррозии.

Вместо того, чтобы тратить время или пробег, чтобы решить, когда заменять амортизаторы и стойки, используйте их как ориентиры, когда нужно проверять всю подвеску на предмет износа, повреждений и утечек (в амортизаторах содержится жидкость). Некоторые производители амортизаторов говорят, что вам следует заменять их на расстоянии 50 000 миль, но это больше для них, чем для вас. Лучше всего проверять амортизаторы и детали подвески через 40000 или 50000 миль, а затем ежегодно.Тщательный осмотр должен выявить, какие части действительно нуждаются в замене.

Пружины подвески вашего автомобиля делают большую часть амортизации. Амортизаторы и стойки улучшают езду и уменьшают подпрыгивание, вызванное сжатием и отпусканием пружин, поэтому вы не едете по дороге. Если вы заметили, что ваш автомобиль больше подскакивает или раскачивается, чем обычно, «вертится» по волнистым поверхностям, выходит на дно над железнодорожными путями или имеет больший наклон кузова при поворотах, возможно, амортизаторы изношены или имеют утечку жидкости и требуют замены. .

Увеличение тормозного пути или резкая реакция рулевого колеса — это изменения, которые также могут быть вызваны изношенными амортизаторами, хотя в первую очередь вы можете винить в этих проблемах что-то другое. То же самое и с неравномерным износом шин: если у вас нет ни одной из этих проблем, амортизаторы все равно требуют внимания. Втулки — резиновые и металлические «подушки» в точках крепления и соединениях — могут изнашиваться и приводить к ненормальным движениям или вибрациям подвески, которые могут привести к более быстрому износу шины или увеличению нагрузки на другие компоненты подвески.

Но среди деталей и компонентов системы подвески есть множество других потенциальных виновников, которые могут вызвать проблемы с ездой или управлением или необычный шум, например, шаровые шарниры, рулевые тяги и рычаги управления в плохом состоянии. Не указывайте автоматически на амортизаторы и не покупайте новый комплект амортизаторов, потому что новые амортизаторы продаются в ремонтной мастерской. Попросите квалифицированного механика полностью проверить всю подвеску и отремонтировать с заменой по мере необходимости для более плавной и безопасной езды.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Все, что вам нужно знать об амортизаторах

Современный автомобиль — поистине чудо. С таким количеством движущихся частей и синхронизирующими движениями невероятно наблюдать и слышать, как все это ведет к движению вперед.То, как работает автомобиль, — это то, что мы иногда принимаем как должное, потому что все это выглядит банальным и ожидаемым. Но набор компонентов, известных как амортизаторы, работает менее предсказуемо из-за характера их функций.

Амортизаторы являются очень важной частью автомобиля и, возможно, со временем подвергаются наибольшему износу. Они всегда постоянно работают со всей системой подвески автомобиля, и обращать на них внимание на протяжении всего срока службы вашего автомобиля — мудрое решение.

Мы хотим помочь вам лучше понять, что такое амортизатор и что он делает. Читайте дальше, чтобы подробнее изучить этот сложный компонент транспортного средства …

---

Какие они?

Проще говоря, они представляют собой компоненты подвески автомобиля, которые амортизируют и ограничивают движение пружин подвески вверх и вниз. Кинетическая энергия здесь является важным фактором, потому что цель состоит в том, чтобы преобразовать чрезмерное движение из движений вверх и вниз (кинетическая энергия) в другие формы энергии (в данном случае тепловую энергию).

Амортизаторы обеспечивают демпфирующий эффект за счет гидравлической жидкости, содержащейся в самом корпусе. Жидкость работает, обеспечивая необходимое естественное сопротивление и сопротивление, заставляя поглотители двигаться намеренно больше «текучей», чем пружины, расположенные на них. Эффект заключается в контролируемой последовательности движений, которая приводит к контролю качества езды до уровня, удобного как для водителя, так и для пассажиров.

Амортизатор всегда работает со стойкой, другим компонентом подвески, который включает в себя отдельный амортизатор, пружину и прочную раму, предназначенную для выдерживания веса автомобиля.

---

Где они находятся?

В каждом углу вашего автомобиля есть амортизатор, и это имеет смысл, потому что каждое колесо автомобиля будет одновременно перемещаться. В большинстве случаев эти движения будут разными для каждого колеса.

Амортизаторы работают как единое целое в многоблочной системе, известной как подвеска автомобиля. Амортизаторы имеют тонкую цилиндрическую форму, которая соединена с обеими осями автомобиля.Затем пружины окружают каждую из них, и, наконец, колесо соединяется с ним через ступицу колеса.

---

Типы амортизаторов?

У всех амортизаторов есть основная функция: правильно контролировать вертикальное движение автомобиля по дорожному покрытию. Поскольку каждый производитель предъявляет разные требования к конструкции своих автомобилей, амортизаторы могут работать по-разному.

Обычные телескопические амортизаторы имеют простую конструкцию и могут быть установлены как на передней, так и на задней подвеске.Общее практическое правило — заменять их в случае износа, а не ремонтировать.

Амортизаторы типа

со стойками заменяют часть системы подвески и должны иметь более прочную конструкцию, чтобы выдерживать большие дорожные нагрузки. Этот тип абсорбера, используемый в основном в легковых автомобилях среднего размера, может быть герметичным или ремонтируемым. Герметичные элементы обычно используются в системах подвески в роскошных автомобилях, в то время как ремонтируемые элементы, получившие название стойки Макферсона, имеют сменные картриджи стойки.

Пружинные амортизаторы сиденья

сочетают в себе качества телескопических амортизаторов и амортизаторов со стойками. Пружинный амортизатор седла представляет собой узел подвески и демпфирующее устройство в единой системе. В отличие от распорок, они не рассчитаны на высокие боковые нагрузки или вес. Кроме того, эти амортизаторы также полностью герметичны и не подлежат ремонту.

---

Эффекты, если они не работают?

Поскольку амортизаторы постоянно работают с пружинами и стойками в системе подвески, они выходят из строя, когда не могут принять дорожные удары и преобразовать эту энергию в тепло или позволить ей перераспределиться.Симптомы отказа амортизаторов делятся на три категории; визуальные подсказки, звуки и качество езды автомобиля. Автомобиль, который сидит немного ниже своего нормального дорожного просвета, может означать проблему с амортизаторами. Кроме того, можно услышать множество лязгающих звуков и ударов, когда автомобиль едет по неровностям и неровностям дороги.

В зависимости от настройки подвески, установленной на рассматриваемом автомобиле, нехарактерно более грубое и загруженное качество езды будет следствием того, что амортизаторы не работают должным образом с подвеской, чтобы должным образом контролировать качество езды.

Когда дело доходит до амортизаторов, следует учитывать, что характер износа не всегда так очевиден. Ухудшение обычно происходит внутри, и может потребоваться некоторое время, чтобы проявиться внешне.

На автомобиле есть и другие компоненты, которые могут указывать на износ амортизатора в той или иной форме. Шины — хорошее место для начала. Покрытие с признаками задира является надежным индикатором значительного износа амортизатора. Растушевка — это равномерно распределенные участки концентрированного износа резьбы, которые возникают из-за того, что шина с большей вероятностью подпрыгивает вверх и вниз — буквально отскакивая от поверхности дороги после неровности, вместо того, чтобы оставаться плоской относительно дороги.

Распространенный метод быстрого определения износа амортизатора — это надавить на каждый угол автомобиля, когда он припаркован. Правильно работающие амортизаторы заставят автомобиль сначала подпрыгнуть, а вскоре после этого остановиться. С изношенными амортизаторами автомобиль будет продолжать раскачиваться еще немного.

---

Как вы их обслуживаете?

Амортизаторы в вашем автомобиле постоянно работают, чтобы должным образом перераспределять дорожные удары, чтобы обеспечить комфорт при езде без резкости.Но знаете ли вы, что есть главный фактор, который может сделать их поведение непредсказуемым? Это будет количество пассажиров, которыми вы загрузите свой автомобиль. У каждого автомобиля есть наклейка на внутренней стороне порога; в нем указан максимально допустимый предел пассажировместимости. Здравый смысл заключался бы в том, чтобы не превышать этот предел и, если необходимо, сделать это редким явлением.

Другие способы продлить срок службы амортизаторов вполне доступны. Разумно проезжайте неровности, не переезжайте на высоких скоростях и всегда проверяйте уровень давления в шинах.

Обычно большинство производителей амортизаторов рекомендуют заменять амортизаторы на отметке 80 000–100 000 км. Что еще более важно, замена амортизаторов должна производиться парами (передние амортизаторы одновременно и задние амортизаторы одновременно), чтобы избежать беспорядочного обращения.

Подсказки 4 удержания

В зависимости от конкретного типа транспортного средства и условий движения срок службы амортизатора будет напрямую отражать это; некоторые амортизаторы нередко выходят из строя задолго до даты замены или ремонта, рекомендованной заводом-изготовителем.Не заменяйте амортизаторы, чтобы исправить провисание автомобиля, это работа пружин. Важно, чтобы любой ремонт выполнял профессионал.

Также имейте в виду, что не все производители строят свои системы подвески в соответствии с одними и теми же стандартами, и некоторые производители могут выбрать более простую и более хрупкую установку, которая соответствует общим намерениям производителя в отношении рассматриваемого транспортного средства. Другие производители могут выбрать более сложную и надежную установку, соответствующую характеристикам автомобиля и целям управляемости.

Tellz Auto — это полный сервис по покупке автомобилей и очень простой в использовании ресурс, который помогает людям найти идеальный автомобиль. Мы считаем, что автомобиль, в котором вы едете, так же важен, как и дом, в котором вы живете. Мы предлагаем рекомендации от начала до конца и поможем договориться о правильном автомобиле . Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону +1 512-400-4243 / +234 (803) 650-2556 или Начните работу здесь сегодня.

Что такое стойки на автомобиле? | Гиды по покупкам

Разные типы автомобилей имеют разные типы подвески. Большинство владельцев автомобилей слышали термин «распорка», но могут не понимать, что именно представляют собой распорки на транспортном средстве и что они делают.

Если говорить проще, стойки являются структурным компонентом большинства современных независимых систем подвески и служат точкой соединения между колесом и кузовом автомобиля.Они устанавливаются в верхней части шасси в передней части большинства переднеприводных автомобилей. Однако стойки не ограничиваются переднеприводными конфигурациями. Основное назначение стоек — поддерживать вес автомобиля, а также поглощать удары по поверхности и обеспечивать плавность хода.

Стойка в сборе состоит из двух основных элементов: винтовой пружины, которая поддерживает высоту, вес и устойчивость транспортного средства; и амортизатор, который поглощает неровности и гасит вибрации, вызванные неровностями дороги.

Другие компоненты геометрии стойки включают в себя опоры пружин, подшипник стойки и поворотный кулак. Стойки обычно устанавливаются вместе с передними колесами, но, в зависимости от конфигурации автомобиля и трансмиссии, они также могут быть установлены на задних колесах. Так же, как существуют разные типы автомобилей, существуют разные типы стоек. Наиболее широко используемая конструкция автопроизводителей известна как стойка Макферсона, в которой верхняя часть телескопического амортизатора используется в качестве верхней оси поворота.Стойка MacPherson служит амортизатором, но также рассчитана на то, чтобы выдерживать значительные боковые нагрузки, например, при повороте автомобиля. Другие распространенные конструкции стойки включают стойку койловера и пневматическую стойку. Вы можете легко сравнить автомобили, чтобы определить, какие модели имеют стойки каждого типа.

Термины «амортизаторы» и «стойки» часто используются вместе или взаимозаменяемо, но это может вызвать путаницу. Между этими двумя компонентами есть существенные различия. Сами по себе амортизаторы имеют одну основную функцию — поглощать удары на каждом колесе, но они не являются существенными для работы автомобиля или грузовика.С другой стороны, стойки выполняют несколько функций (включая амортизацию) и необходимы для работы автомобиля. Распорки обеспечивают управляемость и маневренность автомобиля.

Когда стойки функционируют должным образом, они сводят к минимуму колебания, которым в противном случае могло бы подвергнуться транспортное средство при нормальном вождении. В результате пассажиры ощущают более плавную и ровную езду без большинства нежелательных колебаний и резких движений. Стойки важны для работы автомобиля в целом, поскольку они являются неотъемлемой частью как подвески, так и рулевого управления.Помимо общего качества езды и несущей способности, они влияют на эффективность торможения, углы установки колес и поворачиваемость.

В некоторых автомобилях используется распорка стойки стойки, жесткая планка, устанавливаемая на верхней части шасси для увеличения жесткости автомобиля. Такое усиление улучшит общую динамику автомобиля, особенно за счет маневров на высоких скоростях и прохождения поворотов.

Чтобы убедиться, что ваши стойки находятся в хорошем рабочем состоянии, требуется периодический осмотр уполномоченным техником.Многие механические мастерские и гаражи предлагают эту услугу бесплатно вместе с осмотром шин и тормозов. Тем, кто живет в климате с большим количеством осадков, важно специально проверять стойки на наличие ржавчины и коррозии. Общая замена стойки рекомендуется между 60 000 и 80 000 миль, но раньше, если ваш автомобиль регулярно перевозит тяжелые грузы или движется по грунтовым дорогам. Эти условия могут привести к более быстрому износу распорок.

Помимо пробега и жесткости использования, есть множество индикаторов того, что ваши стойки могут нуждаться в замене.К ним относятся любые из следующих симптомов: общая резкая поездка, заметная вибрация после проезда по неровностям, тупое или невосприимчивое рулевое управление, внезапный износ протектора шин, колебание колеса при торможении, раскачивание или чрезмерное кренение кузова при повороте, или любые доказательства утечки гидравлической жидкости под шиной.

Один простой тест, который может выполнить автовладелец, — это надавить рукой на капот автомобиля, чтобы увидеть, поднимается ли он и сразу же оседает. Если он колеблется более двух раз перед установкой, стойки, вероятно, не функционируют оптимально.

Если необходимо заменить стойки, стоимость запчастей и работ обычно составляет 750-800 долларов. Большинство технических специалистов могут выполнить замену в течение двух-трех часов. Независимо от того, заменены ли они профессионалом или самим владельцем автомобиля, наличие хорошо функционирующих стоек остается обязательным условием для правильной работы, производительности и безопасности автомобиля.

.