какие лучше поставить » Покупаем задние и передние амортизаторы, цены
Содержание
- Что такое амортизаторы? Особенности данной детали на автомобиле Нива
- Амортизатор – что это?
- Разновидности гидравлических амортизаторов
- Можно ли установить газомасляный аморт на Ниву?
- Ставим амортизаторы Niva Chevrolet на обычную Lada 4×4
- Выбираем задние стойки Нива
- Меняем передние амортики у Нивы
- Усиленные амортизаторы – это как?
- Зачем нужны аморты под лифт.
Что такое амортизаторы? Особенности данной детали на автомобиле Нива.
Прежде, чем говорить о том, какие амортизаторы на Ниву 2121 выбрать для активной эксплуатации этого добротного автомобиля, попробуем разобраться в предмете разговора.
Устройство, демпфирующее колебания подвижных элементов и кузова автомобиля, посредством превращения механической энергии в тепловую энергию, называют «амортизатор». Реже используются сокращённые наименования «аморт», «амортик», «стойка».
Что такое амортизатор?
Название «amortisseur» в переводе с французского языка дословно означает «устройство для гашения колебаний» (демпфирования). В немецком языке используют, как раз, термин «Dampfer» – «демпфер», а англоязычное наименование этого предмета – «shock-absorber», что переводится «поглотитель ударов».
Их обычно применяют совместно с торсионами, подушками, пружинами и прочими аналогичными элементами. Так, наиболее эффективно происходит успокоение колебаний кузова, предотвращается свободный ход подвески и колёс.
Разновидности гидравлических амортизаторов.
Амортизаторы работают на сжатие и отбой. Корпус обычно трубчатый. Внутри механизма – масло. Шток ходит в обе стороны. Толчки и удары поглощаются, позволяя выдержать баланс устойчивости плюс плавность хода машины по дороге. Ровный асфальт и высокие скорости – стихия «жёстких» настроек. Перевозка людей или хрупких грузов – сфера применения «мягких» амортиков.
Главный принцип работы – преобразование механической энергии от неровностей дороги через колёса в тепловую, которую забирает на себя содержимое аморта. Шток реагирует контакт с дорогой, поршень продавливает масло через клапан. Как правило, на гражданских амортизаторах жёсткость устанавливает производитель. Для особых условий эксплуатации, например, в экстремальных режимах автомобильных соревнований, параметры можно регулировать.
Амортизаторы делятся на однотрубные (наиболее современные и выносливые) и двухтрубные (наиболее простые и благодаря этому широко распространённые). Существует и градация по давлению в корпусе – есть масляные амортизаторы без газового подпора и газомасляные с подпором разной степени давления. Именно газовый подпор при сильных нагрузках обеспечивает стабильность работы, с ним масло почти не вспенивается от нагрева. При поездках на работу и домой разницу между масляными и газомасляными стойками заметить будет трудно. Зато на ухабах она видна сразу.
Двухтрубная гидравлическая конструкция
Двухтрубная гидравлическая конструкция — это механизм из двух труб по принципу «одна в другой». Внешняя труба, по сути, защитный корпус, а внутри масло, в котором «работает» шток с поршнем. Чтобы такой амортик меньше нагревался, пространство между двумя трубами заполнено воздухом и запасом жидкости. Эти аморты используют при повседневной эксплуатации автомобилей, на обычных дорогах. При сверхнагрузках система быстро нагревается и перестаёт эффективно работать.
Эти амортизаторы несложно ремонтировать, их изготовление не требует колоссальных затрат. Устанавливать их можно внутри пружины. Шток при относительно слабом давлении не требователен к уплотнению. Но, управляемость на плохой дороге всё же оставляет желать лучшего. Велика вероятность аквапланирования. А ещё его можно ставить лишь корпусом вниз, что не добавляет надёжности.
Однотрубный амортизатор
Как уже понятно из названия, однотрубный амортизатор является тубусом, в котором содержится масло и рабочий механизм. «Дно» такого амортизатора заполнено газом, который компенсирует изменение объёма масла при нагреве и движении штока. Газ отделён от масла перегородкой. Давление высокое, 17-26 атмосфер. Это позволяет рабочей жидкости медленно нагреваться и не даёт развиться кавитации (образованию газовых пузырьков, которые могут сжиматься и расширяться внутри жидкости).
Это наиболее современная конструкция. При спортивной езде по разбитым дорогам скорость, с которой амортизатор успевает отработать кочки рытвины, заслуживает наивысшей оценки. Поэтому её можно назвать наиболее эффективным инженерным решением.
Компенсационный газ полностью предотвращает вспенивание масла. Машина меньше кренится, сокращается тормозной путь, меньше вероятность аквапланирования. Кроме того, их можно устанавливать штоком вниз. Наконец, эти аморты, в принципе, меньше подвержены перегреву, они более теплоёмкие и не быстро греются. Служат такие амортизаторы вдвое дольше двухтрубных.
Именно эта конструкция заслуживает внимания для Нивы, которую никогда и не считали полностью гражданским автомобилем. Большой срок службы амортизаторов позволит реже их менять.
Есть важное дополнение – у однотрубных амортизаторов ход может быть короче из-за удлинённой конструкции с компенсационной камерой, но эту камеру довольно часто выносят отдельно. вынести компенсационную камеру в виде отдельного бачка.
Ещё может потребоваться установка менее жёстких пружин, так как амортики влияют на преднатяг пружин. Ну, и корпус такого амортизатора не любит вмятины, удары по корпусу и другие механические воздействия. Он сложнее в изготовлении и стоит дороже, но заслуживает своих денег.
Назад к содержанию
Как выбрать амортизаторы для Нивы? Какие лучше для Шевроле Нива (21213), Урбан, ВАЗ 2121, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214?
С завода на автомобили Нива и Шевроле Нива устанавливают масляные двухтрубные амортизаторы. Срок службы такого простого механизма может составить до 50 тысяч км. Если владелец активно пользуется автомобилем на бездорожье – то существенно меньше. Отвечаем на поставленный вопрос, принимая во внимание два момента.
Можно ли установить газомасляный аморт на Ниву?
В сети много о нецелесообразности устанавливать газомасляные аморты на Ниву в силу уязвимости кузова. Установка более требовательных к остальным элементам стоек может стать причиной появления трещин на кузове в местах крепления. По сути, амортизаторы на ВАЗ 2121 ставят с классических «Жигулей», у которых размер колёс R13, а на Ниве это R16, а то и более. Как говорится, разница есть.
Но если говорить даже о поверхностной подготовке машины к более-менее продолжительной эксплуатации – её всё равно усиливают, укрепляют, проваривают и защищают везде, где нужно и не нужно. Могут понадобиться усилители передних лонжеронов, усиленные кронштейны крепления верхнее и нижнее и даже поперечное усиление в задней части кузова. В общем, лучше сразу довести до ума кузов и установить приличные амортизаторы.
Амортизаторы Niva Chevrolet на обычную Lada 4×4
Бытует мнение, что установка задних амортизаторов на Niva Chevrolet и Lada Urban под иным углом, чем на обычном ВАЗ 2121, добавляет комфорта пассажирам и уверенности на бездорожье водителю. Вполне возможно, поэтому существует готовый комплект для установки на машины условно «старого образца» амортизаторов по типу «нового образца».
Потребуются дополнительные элементы крепления, если устанавливать на обычную Ниву такие аморты. В готовый комплект входит 2 плиты, 2 нижних и 2 верхних кронштейна.
Ну, и раз зашёл разговор именно о задней части Нива, с неё и начнём.
Выбираем задние стойки Нива
Задние амортизаторы на внедорожник Нива одинаковые. По аналогии с передними, в кормовой части ВАЗ 2121 устанавливают с завода амортизаторы, которые чуть короче, чем у Нивы 21214. Они также копируют друг друга, но и проблемы общие – не могут обеспечить достаточный комфорт на местности со сложным рельефом. Точные размеры деталей с завода такие: диаметр корпуса 41-45 мм, высота корпуса 310-315 мм, диаметр штока, соответственно, 12-12,5 мм.
Какие есть аналоги, которые не сильно дороже заводских амортизаторов, но превосходят их по качеству? Эксперты SV-PARTS рекомендуют продукцию отечественного предприятия из Санкт-Петербурга под маркой PLAZA в силу разумного соотношения цены, качества и практичности.
Меняем передние амортики у Нивы
Передние амортизаторы Нива слева и справа тоже не отличаются друг от друга. Длина на машинах разных лет выпуска идентичная, только на «новых» образцах с 1994-го года выпуска ход штока чуть больше. По всем остальным параметрам они аналогичные, взаимозаменяемые, крепления одинаковые.
Оригинальные аморты страдают теми же недостатками, которые характерны для большинства масляных стоек. Слабая устойчивость на плохой дороге, сниженная управляемость, мелкие вибрации и пробой подвески.
Пожалуй, хотя бы передние амортизаторы нива в качестве компромисса можно поставить газомасляные. Именно на переднюю часть приходится основная нагрузка в виде моторного отсека со всем его содержимым. Это позволит более эффективно рулить на плохом покрытии. У бренда PLAZA есть подходящие предложения, в том числе, с увеличенным ходом подвески для лифтованных машин. К ним мы скоро вернёмся.
Усиленные амортизаторы – это как?
По сути, усиленным может называться амортизатор, корпус которого изготовлен из более качественного материала. Уплотнители и кронштейны, проставки и другие элементы – дополнительно доработаны.
Относительно заводской масляной стойки любая однотрубная конструкция уже является усиленным вариантом. В ней корпус изготавливается из бесшовной трубы нужного диаметра или даже вытачивается из цельной заготовки. Такой амортизатор однозначно более надёжен и подходит для жёстких условий эксплуатации.
К усиленным амортам, традиционно, приходят, при установке больших и тяжёлых колёс. Этой операции непременно сопутствует увеличение клиренса. А при лифтовке, как раз, требуется доработка многих элементов подвески с использованием запчастей из более качественных материалов или уже усиленных в нужных местах.
Например, шаровые опоры усиливают, дополнительно обваривая корпус. В случае со стойками важна надёжность креплений и кронштейнов, качество материалов, герметичность даже в самых сложных условиях, а также максимальная защищённость от внешних механических воздействий.
Зачем нужны аморты под лифт
Как ещё улучшить Ниву? Лифт подвески – одна из процедур, с которой начинается переработка внедорожника для повышения его проходимости или участия в соревнованиях. Чтобы не ломать голову, можно просто приобрести готовый лифт-комплект для автомобилей: ВАЗ 2121, ВАЗ 21213 и других моделей. Есть наборы для увеличения клиренса на 50 мм и 40 мм. В последний входит целый арсенал средств.
Кстати, к вопросу об усилениях, отдельные детали в нём, как раз усиленные: пара проставок под шаровую и пружину, доработанные нижние «чашки» под пружину, кронштейны на заднюю балку, нижние и верхние продольные реактивные штанги. Нижние – усиленные, верхние – удлинённые. Также ставится поперечная штанга «панара» регулируемая, удлинённая тяга механизма распределения тормозных усилий и пара кронштейнов кронштейны заднего амортизатора.
Для «подросшего» внедорожника точно нужны другие амортизаторы. Заводские амортизаторы Нива лифт попросту не переживут. Нужна такая конструкция, в которой изначально предусмотрен увеличенный ход штока ровно на такое расстояние, насколько «задрана» машина.
Например, чтобы увеличить клиренс на 50 мм для автомобилей Нива 2121-21214 в комплект кроме передних и задних пружин входят 4 амортизатора, разработанных под такую процедуру.
Соответственно, для завышения на 40 мм тоже понадобятся другие амортизаторы – с запасом хода штока 40 мм относительно заводских параметров.
Назад к содержанию
Лучшие бренды амортизаторов для автомобиля Нива, кто самый-самый
Завершая наше локальное исследование, остаётся определиться с производителем или брендом – какие амортизаторы лучше поставить на ниву 21213.
Рынок автозапчастей, конечно, настолько разноплановый, что заслуживает отдельного разговора. Мы лишь перечислим наиболее распространённые марки и модели, которые на слуху у большинства автолюбителей. Из наиболее доступных амортов, во многом превосходящих по качеству заводские детали, приходят на ум не только отечественные PLAZA, SS20 или хотя СААЗ, но и иностранные аналоги, вроде KYB. Бывалые джиперы находят себе разные варианты, называют качественной продукцию TOUGH DOG и DAMP. Массовыми моделями однотрубных амортизаторов можно считать: Bilstein B6, KYB Gas-A-Just и Ultra-SR, Monroe Adventure.
Если же предельно честно отвечать на вопрос «Амортизаторы на ниву 21214 какие лучше?», без оглядки на ценник, то лучше приобрести премиальный добротный продукт. Такими считаются амортизаторы от торговых марок: KING, Ohlins, Koni, Tein, HKS, Penske и др. При этом, нужно понимать, что только в России работают десятки компаний, которые производят штучный товар для конкретного круга потребителей. Назвать все эти, безусловно, уважаемые фирмы мы точно не сможем.
Под итоговой чертой
Какие амортизаторы поставить на Ниву – конечно же, каждый выбирает, исходя из своих соображений, планов и возможностей. В данном материале мы постарались максимально точно и развёрнуто представить информацию об амортизаторах для русского внедорожника, который в 2020 году отметил своё 40-летие. Выбор за вами!
Назад к содержанию
Вернуться к списку статей
Амортизатор РИФ задний усиленный Нива 21214М, Chevrolet Niva лифт 50 мм
Усиленные амортизаторы РИФ изготовлены по уникальной технологии R-AIR, позволяющей повысить устойчивость гидравлического амортизатора к высоким нагрузкам. Внутри амортизатора находится герметичная камера из эластичной резины, заполненная воздухом. Благодаря технологии R-AIR масло не вспенивается и дольше не закипает при длительных непрерывных нагрузках в отличие от обычного гидравлического амортизатора или амортизатора с технологией Foam Cell, которую мы использовали ранее, где вспениванию препятствует просто прослойка из пористой резины.Технология R-AIR — это принципиально новое слово в производстве амортизаторов. Благодаря увеличенному масляному резервуару с большим количеством масла, усиленным штоку, поршню и технологии R-AIR, амортизаторы РИФ обладают длительным рабочим ресурсом и обеспечивают великолепную стабильность рабочих характеристик при длительной езде по разбитым проселочным дорогам, отличную курсовую устойчивость, хорошую артикуляцию подвески и приятную плавность хода на бездорожье.
В комплекте имеются дополнительные ограничители хода сжатия. Они устанавливаются внутрь пружины на нижнюю опорную чашку. В чашке сверлиться отверстие диаметром 10 мм. Данные ограничители нужны для того, чтобы более длинноходный амортизатор при ходе сжатия не был поврежден, так как технической возможности исполнить амортизатор с более длинным ходом на растяжение и штатным ходом сжатия не существует.
21214 штат | 21214 лифт | 21214М штат | 21214М лифт | ШНива штат | Шнива лифт | |
255 пер | + | + | + | |||
256 зад | + | + | ||||
257 пер | + | + | ||||
258 зад | + | |||||
201 пер | + | |||||
202 зад | + | + |
Амортизаторы Шевроле Нива: сс20, каяба, сааз, какие лучше поставить?
Автомобильные амортизаторы гасят колебания и поглощают удары и толчки, возникающие при езде по неровной дороге. Этим они обеспечивают комфорт и улучшают сцепление колес с дорожным покрытием.Амортизаторы преобразуют механическую энергию колебаний узлов, связанных упругими элементами (торсионами и пружинами) в тепловую. От состояния этих деталей зависит управляемость автомобиля и длина тормозного пути.
Содержание статьи:
Типы
Заводская комплектация Нивы Шевроле предусматривает использование продукции Скопинского автоагрегатного завода (СААЗ). Масляные амортизаторы этого завода демонстрируют хорошие ходовые характеристики при спокойном стиле вождения. Их главное достоинство — доступная цена. Также для Нивы Шевроле выпускаются газомасляные амортизаторы, в которых, кроме масла, закачан инертный газ. Они быстрее отрабатывают колебания и лучше прижимают колеса в дороге на поворотах и езде по «гребенке».
Водителям, которые предпочитают размеренный стиль езды, можно рекомендовать масляного типа. Они стоят на 25-30% дешевле газомасляных и обеспечивают комфорт и безопасность езды в обычных условиях. Утверждения о меньшем сроке службы масляных устройств не верно. Двухтрубные маслонаполненные конструкции сложнее повредить, и они сохраняют работоспособность даже при частичной утечке рабочей жидкости. Поэтому их установка — способ сэкономить.
Важно: производители предлагают газовые модели по цене масляных. Такие детали отвечают всем заявленным характеристикам, кроме долговечности. Высокое давление масла, которого «подпирает» газ, требует высокого качества уплотнителей и рабочей камеры.
Газомасляные амортизаторы для автотюнинга отличаются повышенным усилием отбоя и сжатия. Это делает подвеску жестче, зато машина становится устойчивее при прохождении поворотов на большой скорости или движении по «стиральной доске». Любители спортивной езды жертвуют комфортом, зато получают уверенность, что амортизатор справится с нагрузкой при быстрой езде по неровным дорогам. Газ поддерживает высокое давление рабочей жидкости и предотвращает образование пены.
Устройство
Конструкция узлов зависит от типа рабочей среды. Разделяет однотрубные и двухтрубные амортизаторы. Первый тип дороже. Он характерен для газонаполненных агрегатов.
Однотрубный амортизатор состоит из единственного цилиндра, внизу которого расположена газовая камера, отделенная от масла плавающим поршнем. Он компенсирует изменение объема жидкости и предотвращает образование масляной пены при высокой частоте циклов сжатия-растяжения.
Внутри камеры движется поршень, закрепленный на штоке. Клапан, пропускающий через себя масло, обеспечивает быстрое сжатие амортизатора, при этом замедляя возврат штока в исходное положение.
Двухтрубные масляные устройства отличаются более низкой ценой. Требования к качеству материала уплотнения и корпуса у них ниже. Такие амортизаторы состоят из пары цилиндров разного диаметра, помещенных друг в друга. Поршень штока перемещается по внутренней (рабочей) камере, которая соединена с внешней. При сжатии и растяжении масло перетекает между камерами через перепускной клапан.
Передние
Размер деталей зависит от года выпуска и, в особенности, от тюнинга. Владельцы внедорожников любят завышать дорожный просвет, чтобы увеличить проходимость.
Стандартные передние амортизаторы Нивы 2123 имеют длину 220 мм в сжатом и 304 мм в растянутом положении. Для «лифтованных» авто нужно индивидуально подбирать размеры. На таких Нивах применяются детали с максимальным присоединительным размером 400 мм и более.
Шток верхней части переднего амортизатора крепится к кузову машины, а проушина в нижней части — к кронштейну крепления к рычагу подвески.
Задние
На машинах с увеличенным дорожным просветом могут использоваться детали от Mitsubishi Pajero-1. Размер стандартных деталей — 326-526 мм. К кузову и рычагу они крепятся через две проушины.Прокачка
Не нужно прокачивать лишь газовые однотрубные амортизаторы, в которых газ надежно отделен от масла при помощи поршня. Остальные типы деталей нуждаются в прокачке. Сделать это несложно:
- Переверните амортизатор штоком вниз и плавно сожмите его.
- Подождите 2-3 секунды.
- Переверните деталь штоком вверх.
- Зафиксируйте деталь таком положении на 4-6 секунд.
- Плавно вытащите шток до упора и проверните на 120 градусов.
- Повторите пункты 1-5 не менее 2 раз.
- Проверьте, чтобы шток плавно (без провалов и рывков) перемещался в камере.
Не переворачивайте амортизатор вплоть до установки на машину. Шток должен находиться вверху, чтобы масло не перетекло во внешнюю камеру.
Какие лучше поставить на Шеви Ниву?
Совместимые детали выпускают десятки производителей из России, Европы, Америки и Китая. Рассмотрим три самые распространенные марки.
1. СААЗ (Скопинский автоагрегатный завод) — компания, которая основана на базе одноименного предприятия. С 50-х годов прошлого века фирма поставляет автозапчасти для ВАЗ, ГАЗ и других отечественных автомобилей. Продукция данной фирмы имеет высокий спрос, так как многие владельцы Шнив стараются экономить, а качество деталей находится на приемлемом уровне.
2. SS20 (Система технологий) — еще одна российская компания, основанная в 1993 году. Это самарское предприятие специализируется на изготовлении деталей рулевого управления и подвески для российских автомобилей. Запчасти среднего ценового диапазона отличаются большей надежностью, чем бюджетная продукция СААЗ.
3. KAYABA (Каяба) — японская компания, считающаяся одним из лучших производителей амортизаторов. Цена масляных моделей немногим отличается от продукции SS20. Дорогие газонаполненные амортизаторы специально разработаны для работы в жестких условиях. Они помогают удержать авто на крутом вираже и на неровной дороге. Качество марки подтверждает тот факт, что детали KYB устанавливаются на раллийные машины.
Производитель | Артикул | Место установки | Тип | Цена, руб |
СААЗ | 2123-2905402 | передний | масляный | 1070 |
2123-2915402 | задний | 1130 | ||
45-2905402-10 | передний | газомасляный | 1090 | |
45.2915402-10 | задний | 1050 | ||
KAYABA | 2123-2905004 | передний | масляный | 2230 |
2123-2915004 | задний | 2070 | ||
344441 | передний | газомасляный | 3950 | |
344442 | задний | 4200 | ||
SS20 | SS20171 | передний | масляный | 1800 |
SS20174 | задний | 1900 | ||
передний | газомасляный | 1900 | ||
задний | 1900 |
Отзывы
KAYABA. Газонаполненные японские амортизаторы обеспечивают прекрасный баланс комфорта и управляемости. Лучшее, что можно поставить на Ниву для быстрой езды по разбитым дорогам и грунтовке. Однако после «родной» подвески от СААЗ машина кажется слишком жесткой.
СААЗ. Мягкие, комфортные и недорогие амортизаторы. Вполне надежные — если не гонять по ямам и ухабам, не текут даже после 80 тысяч пробега.
SS20. Ходовые характеристики KAYABA по цене, сравнимой с СААЗ. За 30 тысяч пробега никаких проблем не замечено. Не думаю, что имеет смысл тратиться на японские амортизаторы, которые стоят вдвое дороже.
Share the post «Какие амортизаторы поставить на Chevrolet Niva?»
Замена заднего амортизатора Шевроле Нивы
Движение автомобиля обуславливается возникновением колебаний кузова, которые вызываются посредством неровностей дороги. Чтобы сгладить и устранить по максимуму колебательные движения кузова были изобретены такие устройства, как амортизаторы. Преимущественно они устанавливаются на задней и передней подвеске и выполняют функцию сглаживания колебаний кузова. Такой автомобиль, как Шевроле Нива также имеет амортизаторы, выполняющие аналогичную функцию, и устанавливаются они как на задние колеса, так и на передние. Таким образом, амортизаторы внедорожника Нива Шевроле обязательно должны иметь высокую прочность конструкции и износоустойчивость. Собственно сегодня уделим внимание амортизаторам внедорожника Шевроле Нива.
Конструкция амортизаторовАмортизаторы для автомобилей бывают:
- Гидравлические;
- Гидравлические с газом;
- Газовые.
Итак, любой амортизатор состоит из основных элементов: поршня и цилиндра. Именно эти два элемента и выполняют важное предназначение – сглаживание колебаний кузова в процессе движения автомобиля. Таким образом, изделие смягчает все удары, колебания, деформации и делает движение автомобиля более мягким и уравновешенным. Цилиндр обязательно должен иметь рабочую среду, посредством которой и осуществляется гашение ударов. В роли таковой среды могут выступать:
- Масло с воздухом;
- Масло с газом;
- Газ.
Конструктивно амортизатор с одной стороны крепится с помощью штока к кузову автомобиля Нива Шевроле, а с другой – к подвеске. В роли крепежных элементов выступают специальные опоры. Чтобы защитить внутренние детали устройства, на верхней его части размещаются: пыльник и защитный кожух. Малейшие частицы пыли, влаги или грязи приведут к скорейшему выходу из строя данного изделия, поэтому необходимо следить за их состоянием.
Чтобы заполнение в виде масла не выплескивалось в процессе работы амортизатора, в его конструкции имеется специальная манжета с втулкой, располагающаяся в верхней части изделия.
Неисправности: как определить?В процессе эксплуатации всем деталям автомобиля свойственно изнашиваться, поэтому важно в таком случае определить момент, когда требуется замена сегодняшних устройств на внедорожнике Шевроле Нива. Итак, неисправность устройства имеет довольно опасные последствия, особенно для автомобилей класса «Внедорожник». Прежде всего, неисправность приводит к увеличению тормозного пути, биение кузова о подвеску, снижение скорости безопасного прохождения поворотов, увеличение износа шин и т.п. В этом случае водитель также может заметить, что нарушается управляемость автомобиля, поэтому необходимо найти причину и устранить ее. Чтобы определить неисправность амортизаторов, необходимо провести их диагностику. Для этого пользуются следующими методами:
- Визуальный осмотр – самый простой способ обнаружить неисправность. Для этого нужно заглянуть под днище и если наблюдаются потеки масла на устройстве, то необходимо произвести его замену. Необходимо также проверить состояние пыльника, при наличии трещин или деформаций потребуется его замена. Визуально износ задних амортизаторов можно определить и по состоянию шин.
- «Покачка». Для этого необходимо раскачать автомобиль в любом углу и отпустить. Если кузов продолжит колебания, то это говорит о неисправности изделия.
- Управляемость. Неисправный амортизатор выдаст себя непременно. Для этого нужно проехать по бездорожью и определить, где происходит сильное раскачивание автомобиля.
- Диагностика на стендах. Наиболее сложный способ определения неисправности, но в то же время эффективный.
Амортизатор требующий замены
Итак, определив, что изделие требует ремонта или замены, необходимо приступить к действиям.
Замена переднего амортизатораРассмотрим процесс замены передних амортизаторов на Шевроле Ниве. Итак, замена обязательно должна проводиться комплексно, то есть при неисправности одного устройства, необходимо заменить все четыре (передние и задние). Процедура замены передних изделий начинается со следующих действий:
- Поддомкрачивается авто, извлекается переднее колесо, и приступаем к отвинчиванию верхнего крепления.
Откручиваем гайку зафиксировав шток
- При помощи ключа на «6» фиксируем положение штока амортизатора в неподвижном состоянии, а ключом на «17» осуществляет отвинчивание гайки.
- Извлекается упорная шайба и резинка.
- Приступаем к отвинчиванию болта нижнего шарнира. После отвинчивания крепления можно снять изделие.
- Со штока устройства извлекается подушка и проводится визуальный осмотр. Если втулка нижнего шарнира имеет деформации, то ее необходимо заменить.
- Теперь осуществляется замена старого изделия на новое. Здесь стоит заметить, что если уж взялись за замену, то лучше всего использовать газовые амортизаторы.
- Амортизатор устанавливается в порядке обратном снятию.
Замена заднего амортизатораПеред монтажом амортизатора необходимо вынуть шток на полный ход.
Амортизаторы подлежат ремонту, но последний должен обязательно проводиться в специализированных мастерских. В домашних условиях отремонтировать и перезаправить изделие практически невозможно без спецоборудования.
Итак, замена задних устройств состоит из следующих действий:
- Поддомкрачивается задняя часть, а затем, подставив опоры под мост, опускается авто, чтобы слегка нагрузить подвеску.
- Работу начинается с того, что отвинчивается крепление нижнего шарнира заднего устройства. Часто кронштейн в виде пластины выходит из строя первым при больших нагрузках. Чтобы исправить ситуацию, можно приобрести усиленный кронштейн или доработать его самостоятельно, как показано на фото ниже.
Кронштейн крепления задних амортизаторов Шевроле Нива
- После вывинчивания болта нужно его извлечь.
- Приступаем к креплению верхней части устройства. Отвинчивается гайка и вынимается болт крепления.
- Снимается изделие.
- Если необходимо снять кронштейн, тогда выкручиваются три гайки крепления. Кронштейн крепится к фланцу балки заднего моста, то есть крепление амортизатора к мосту осуществляется через плечо, роль которого выполняет кронштейн. После извлечения всех гаек, можно снять кронштейн, при необходимости его доработать, как показано выше или заменить на новый.
Если в процессе возникают проблемы с отвинчиванием соединений, то нужно воспользоваться смазкой WD-40. Если втулка имеет износы, то их необходимо ее заменить. В любом случае рекомендуется все изношенные элементы заменять новыми. После проведения замены комплектующих можно установить новое устройство на место. Установка проводится в порядке обратном снятию. Только важно чтобы затяжка гаек крепления проводилась под нагрузкой. Если в момент монтажа кронштейна происходит смещение гаек в сторону тормозного механизма, то нужно извлечь тормозной барабан и удерживать болты.
МодернизацияВ настоящее время мир заполонили современные газо-масляные амортизаторы, которые могут похвастать своей максимальной эффективностью, износостойкостью и производительностью. Пока равных данным изделиям нет, да и вряд ли появятся. Для внедорожника Нива Шевроле они является отличным вариантом. Таким образом, если возникает вопрос, а какие же лучше амортизаторы поставить на Шевик, то рекомендуется выбрать комплект из газо-масляных. Стоимость комплекта таких устройств на Шевик будет стоить около 6-7 тысяч, но разница ощутима уже с первой поездки. Полностью газовые амортизаторы встречаются достаточно редко, имеют улучшенные характеристики, но имеют очень высокую цену.
Исходя из всего вышесказанного, стоит заметить, что амортизаторы – это современные устройства, которые позволяют сглаживать колебания кузова во время движения. Чтобы не допустить неприятностей на дороге, необходимо следить за каждым элементом автомобиля.
Подвеска РИФ Нива, Шевроле-Нива
Цена:
от: до:
Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ» ПОДВЕСКА РИФ»» Mitsubishi»» Toyota»» Nissan»» УАЗ»» Нива, Шевроле-Нива»»» Амортизаторы»»» Пружины»»» Лифт-комплекты»»» Комплектующие для лифта подвески»» Renault Duster»» SsangYong»» Suzuki»» ГАЗ Соболь»» VW Amarok»» Isuzu D-Max» ПОДВЕСКА TOUGH DOG» ПОДВЕСКА OLD MAN EMU» Амортизаторы "ТРОФИ-ЛИФТ" ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ
Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто
Новинка:
Всенетда
Спецпредложение:
Всенетда
Результатов на странице:
5203550658095
Амортизаторы задней подвески SS20 СТАНДАРТ ВАЗ 2123 НИВА ШЕВРОЛЕ
«SS20 Стандарт» — наилучшее решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная характеристика передних амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях бездорожья и города с плохим дорожным покрытием (основные параметры соответствуют заводским амортизаторам НИВЫ, улучшена плавность хода).
Компания SS20 предлагает передние и задние усиленные амортизаторы на Ниву, которые в отличие от штатных амортизаторов ВАЗ 2123 имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 для Нивы позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.
Преимущества использования амортизаторов SS20:
- устраняется проблема раск…
«SS20 Стандарт» — наилучшее решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная характеристика передних амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях бездорожья и города с плохим дорожным покрытием (основные параметры соответствуют заводским амортизаторам НИВЫ, улучшена плавность хода).
Компания SS20 предлагает передние и задние усиленные амортизаторы на Ниву, которые в отличие от штатных амортизаторов ВАЗ 2123 имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 для Нивы позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.
Преимущества использования амортизаторов SS20:
- устраняется проблема раскачивания кузова и существенно уменьшается «козление», когда машина подпрыгивает на неровностях дороги, движение становится более комфортным;
- предотвращаются «пробои» подвески при движении на большой скорости по дороге с большими неровностями;
- уменьшается проседание подвески при загрузке автомобиля;
- есть возможность выбора характеристик: «Стандарт», «Комфорт-Оптима», «Шоссе» или «Спорт»;
- стабильность работы в тяжелых условиях (за счет большего объема жидкости и улучшенного охлаждения) без снижения характеристик демпфирования;
- увеличенный ресурс;
- расширенный рабочий диапазон температур от -42˚С до +50˚С;
- гарантия 1 год без ограничения пробега;
- стабильность характеристик и бесшумность работы амортизаторов в течение всего срока службы.
У амортизаторов SS20 для Нивы (ВАЗ 2123) отсутствуют внутренние стуки. Также одной из особенностей амортизаторов SS20 является высокая стабильность параметров при низких и высоких температурах. Корпус амортизаторов SS20 увеличен по сравнению со стандартными амортизаторами, что позволило не только увеличить объем масла, но и применить поршни большего диаметра. Это существенно снижает удельные нагрузки на элементы клапанной системы и увеличивает их ресурс. Поршни с «юбочкой», применяемые в амортизаторах SS20 для Нивы (ВАЗ 2123), обеспечивают отличное уплотнение и стабильность характеристик амортизатора при увеличенном сроке эксплуатации. Нижний сайлентблок переднего амортизатора имеет оригинальную конструкцию, превосходящую заводскую по надежности и демпфирующей способности.
Гарантия:
- для амортизаторов задней подвески — 1 год
Подробнее
Амортизаторы задней подвески SS20 СТАНДАРТ для а/м ВАЗ 2123 НИВА ШЕВРОЛЕ — 2 шт.
Пыльники штока пластиковые SS20 для а/м ВАЗ 2123 НИВА ШЕВРОЛЕ — 2 шт.
Сайлентблоки заднего амортизатора резиновые ( впресованные) SS20 для а/м ВАЗ 2123 НИВА ШЕВРОЛЕ — 4 шт.
Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р. |
|
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р. |
|
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р. |
|
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
15,000.00 р. 13,500.00 р. |
|
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
15,000.00 р. 13,500.00 р. |
|
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р. |
|
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р. |
|
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р. |
|
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р. |
|
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,670.00 р. 3,390.00 р. |
Амортизаторы передние «SS20» Стандарт / LADA Niva II
Автомобили серии Шевроле Нива уже давно являются доступным вариантом, который многие автолюбители выбирают для компромиссной езды по дорогам общего пользования, городу и даже бездорожью. Несмотря на удачный дизайн, система подвески этого внедорожника все еще нуждается в улучшении. Инженеры SS20 провели необходимые расчеты и, таким образом, было предложено сразу несколько вариантов амортизаторов для ВАЗ-2123. Основное отличие новых амортизаторов — повышенное сопротивление при отскоке.Кроме того, по сравнению со стандартным решением можно выделить лучшие характеристики демпфирования и более эффективное сопротивление качению кузова, особенно на высоких скоростях.
Амортизаторы серии «Стандарт» подходят для использования в городских условиях, поскольку обладают наибольшей мягкостью и обеспечивают отличную плавность движения. По степени мягкости они превосходят даже заводские амортизаторы.
Преимущества амортизаторов SS20 для Шевроле Нива
- Более длительный срок службы по сравнению со стандартными амортизаторами;
- Экстремальные температурные условия.Амортизатор покажет устойчивость в диапазоне температур от -50 ° C до +100 ° C;
- Время работы тоже не имеет значения, так же стабильно будет работать амортизатор на протяжении всего срока службы;
- Пробег не влияет на гарантию;
- Не жертвуя качеством демпфирования, амортизатор хорошо работает в неблагоприятных условиях эксплуатации. Количество жидкости, используемой в амортизаторе, увеличивается, что приводит к более эффективному охлаждению узла.
Говоря об эффективности компонентов SS20 над стандартными, следует помнить, что эти отличия зачастую колоссальны. Это касается как материалов, так и конструкции самих компонентов. Такой подход повысил надежность и обеспечил более длительную гарантию на компоненты. При этом именно в срок службы амортизатор не начнет стучать и будет работать стабильно.
Амортизаторы имеют увеличенный корпус для охлаждения узла.Этот корпус также позволяет использовать поршень большего размера, что значительно увеличивает срок службы амортизатора. Сам поршень снабжен специальной «юбкой», дополнительно уплотняющей соединение. Все втулки были переработаны для большей прочности.
ISO 9001: 2015
Вся продукция SS20 соответствует ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001: 2015).
Как мне узнать, когда заменять амортизаторы и стойки?
Техническое обслуживание 15 марта 2021 г.
Вы чувствуете, что при проезде «лежачих полицейских» чувствуете, что ваша машина вздымается? Или каждая поездка — это тяжелая поездка, какой бы гладкой ни была дорога? Тогда, вероятно, пора взглянуть на систему подвески вашего автомобиля и подумать о замене амортизаторов и / или стоек.
Что делают амортизаторы и стойки?
Амортизаторы и стойки являются важной частью подвески вашего автомобиля. Они взаимодействуют с другими компонентами вашей системы подвески, обеспечивая стабильную и комфортную езду.
Амортизаторы и стойки помогают вашим шинам сохранять сцепление с дорогой, сводя к минимуму подпрыгивание, раскачивание и другие движения, препятствующие безопасному обращению. Они сохраняют вес вашего автомобиля сбалансированным и устойчивым на неровностях и в поворотах.
В чем разница между амортизаторами и стойками?
Амортизаторы и стойки часто называют взаимозаменяемыми, но между ними есть некоторые существенные различия.Если вашему автомобилю нужны стойки, вы не можете заменить амортизаторы (и наоборот).
Амортизаторы — это отдельные компоненты подвески, которые помогают винтовым пружинам поглощать удары дороги. Без толчков автомобиль выйдет из-под контроля! Они помогают удерживать шины в контакте с дорогой вместо того, чтобы подпрыгивать в воздухе после неровностей.
Стойка объединяет компоненты амортизатора и винтовой пружины в единый блок. Распорки не только поглощают удары и толчки, но и обеспечивают структурную поддержку.Они заменяют верхний рычаг подвески и верхнюю шаровую опору, которые требуются в обычных подвесках.
Есть ли у моего автомобиля амортизаторы или стойки?
У каждого колеса будет либо распорка, либо амортизатор. Они идут парами; если у вас удар по заднему левому колесу, у вас также будет удар по заднему правому колесу. Однако у вашего автомобиля могут быть удары на одной оси и стойки на другой оси.
Фактически, большинство современных автомобилей имеют стойки на передней оси и амортизаторы на задней оси.У вас могут быть стойки на обеих осях, но редко бывают только амортизаторы.
Есть 3 простых способа определить, есть ли у вашего автомобиля амортизаторы или стойки.
- См. Руководство пользователя. Руководство пользователя должно включать информацию о настройке подвески вашей конкретной модели.
- Загляните под машину. Если вы знаете, что ищете, вы должны видеть, есть ли у вашего автомобиля амортизаторы или стойки, прикрепленные к каждому колесу.
- Спросите у техника. Обратитесь к своему специалисту при следующем обслуживании автомобиля! Они смогут определить, какие компоненты есть в вашем автомобиле, и — бонус! — они также могут сообщить вам, нужно ли в ближайшее время заменить амортизаторы / стойки.
4 признака необходимости замены амортизаторов и стоек
Обычно амортизаторы и стойки изнашиваются каждые 50 000–100 000 миль. Если вы ведете более агрессивный водитель и / или часто ездите по неровным дорогам, они изнашиваются быстрее.
Амортизаторы и стойки не гаснут сразу; они медленно ухудшаются с течением времени. Из-за этого вы можете не замечать, что ваша подвеска ухудшается, пока все не станет еще хуже! Обратите внимание на эти 4 основных признака того, что вам необходимо заменить амортизаторы и / или стойки.
1. Неровная, неровная поездка
Когда вы наезжаете на неровность дороги, чувствуете ли вы, что можете потерять контроль над автомобилем? Ваш автомобиль подпрыгивает более одного или двух раз? Неровная, ухабистая поездка — один из самых заметных симптомов.
2. Утечка жидкости
Утечка жидкости снаружи амортизаторов / стоек является признаком того, что что-то не так. Если в амортизаторах недостаточно гидравлической жидкости, они не смогут поглощать удары во время движения.
Если вы не уверены, исходит ли жидкость в вашей подвеске от амортизаторов или это старая утечка жидкости откуда-то еще, вытрите ее, а затем проверьте еще раз после того, как вы проехали хотя бы несколько миль.
3. Неравномерный износ протектора
Набухание — зубчатые, волнистые углубления на протекторе шины — явный признак износа амортизаторов и стоек.Это вызвано тем, что шины не плотно прилегают к дороге во время движения. Купирование сокращает срок службы ваших шин и снижает управляемость и тормозную способность.
4. Нестабильность при торможении или повороте
Ваш автомобиль резко падает при нажатии на тормоз? Или раскачиваться на поворотах? Это означает, что ваши амортизаторы и стойки не могут справиться с изменениями в распределении веса автомобиля. Также может потребоваться больше времени, чтобы остановиться, когда ваша подвеска плохая, что никогда не бывает хорошо.
Прочтите: Что повреждение на выбоине может сделать ваш автомобиль
Замена амортизаторов и стоек, когда они изношены, предотвратит повреждение других компонентов автомобиля, таких как шины и подвеска, а также критически важна для безопасности вождения!
Современные автомобили оснащены множеством систем безопасности, предназначенных для улучшения управляемости и устойчивости, а также предотвращения аварий.Антиблокировочная система тормозов, система контроля устойчивости, система контроля тяги, автоматическое торможение и другие функции работают вместе, чтобы обеспечить вашу безопасность. Если ваши амортизаторы и стойки находятся в плохом состоянии, они могут не реагировать должным образом на электронные сигналы этих систем в аварийной ситуации.
Замена амортизаторов и стоек
Лучший способ узнать, когда производить замену амортизаторов и стоек, — это попросить квалифицированного специалиста осмотреть вашу подвеску каждый раз, когда вы замечаете вышеуказанные признаки, выполняете регулировку или устанавливаете новые шины.По крайней мере, проверяйте подвеску вашего автомобиля один раз в год.
Амортизаторы и стойки всегда следует заменять попарно (передний мост или задний мост), а еще лучше заменять амортизаторы / стойки на всех четырех колесах за один раз. Это помогает поддерживать надежную управляемость и постоянную реакцию с обеих сторон автомобиля.
После того, как вы закончите какие-либо работы с подвеской, мы всегда рекомендуем также выполнить центровку. Любые изменения в подвеске также могут повлиять на углы установки колес автомобиля.А когда дело доходит до регулировки углов установки колес, даже незначительные изменения могут иметь дорогостоящие последствия в будущем (ускоренный износ шин, больше проблем с подвеской, сложное управление).
Прочтите: Регулировка углов установки колес и балансировка: в чем разница?
Независимо от того, нужна ли вам просто проверка подвески или вы знаете, что пришло время для новых амортизаторов и стоек, доставьте свой автомобиль в Virginia Tire & Auto, чтобы получить надежное и заслуживающее доверия обслуживание по конкурентоспособным ценам! Загляните в любой из наших офисов, чтобы поговорить с одним из наших сертифицированных специалистов ASE или назначить встречу для обслуживания онлайн!
Салон тюнинга Шевроле Нива.Тюнинг Шевроле Нива с фото тюнинг салона Шеви Нива от производителя
Может показаться, что машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, в этой машине есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия при движении по бездорожью.
Поменять колеса
Начинается с замены колес. Традиционно считается, что чем больше колес на автомобиле, тем лучше его проходимость.Это действительно так, но иногда замена колес на большие подразумевает увеличение арок.
Чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие габариты внедорожных колес, которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например штампы 215/75 / R15 вперед, Safari, Goodrich и 205/80 / R16: Кумхо, Гордиант.
Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.
Если вы думаете, что этих изменений вам будет мало, а колеса захотите еще больше, то рубка лучника предусмотрена.Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести арки. Этот способ лучше смотрится в эстетическом плане.
Важно! При любом сценарии, увеличивая колеса, вам нужно будет придумать машину, и, проще говоря, увеличить дорожный просвет до необходимого внедорожного размера.
Модернизация подвески
Имея под рукой спецтехнику и инструмент можно сделать так:
Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга автомобилей. В комплект входят несколько проставок на задние и передние рессоры, комплект запчастей для увеличения длины амортизаторов и тяговые опоры. Также в этом наборе есть инструкция, в которой подробно объясняется, что и где она монтируется, с ней разбирается каждый автолюбитель, хоть раз сталкивавшийся с революцией автомобиля.
Такой тюнинговый лифт Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать достойную почву для покорения бездорожья.
Этот способ также подразумевает установку специальной проставки в пространство между корпусом и основной рамой, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.
Поставив эти дополнения на свой автомобиль, вы можете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки довольно трудоемкий, поэтому, если вы хотите получить качественный результат в короткие сроки, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.
Монтаж блока питания
Шевроле Нива подразумевает установку блока питания, без которого бездорожье, в общем, лучше не удивлять.Его подготовка не займет много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.
Итак, коротко о том, что вам нужно сделать:
- Замена штатного переднего бампера на Ниву форс. Хороший вариант Там будет бампер со встроенным лебедем.
- Замена штатного заднего бампера на силовой.
- Установка силовых порогов.
Все эти изменения сделаны для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и, в принципе, при движении по бездорожью, так как они неизбежны.
Моторный отсек Chevrolet
Доработка моторного отсека Также необходима, если вы собираетесь преодолевать суровые природные участки, например, такие как болота, броды и т.д. вставлен, выходит из строя.
Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры поставили специальную защиту под названием «Шноркель», она не дает воде проникнуть в двигатель.
Внедорожный тюнинг подразумевает также вынос выхлопной трубы на крышу.Это сделано для того, чтобы в воде не попадали выхлопные газы. Кроме того, эта добавка обязательно понравится любителям кататься на воде, она тоже выглядит очень эффектно, добавляет машине брутальности.
Установка машины (трофейная)
Если заводить машину, то до конца. Модернизация подразумевает «Шеви Нива». Для этого опытные любители полноты используют специальную адаптацию под названием «Ветчорез» или на профессиональном сленге «Трофилер». Эти устройства не позволяют возникать внезапным ударам стекла вестибюля.Они очень эффективны при движении в лесу, так как каждый раз останавливаться и обрезать ветки очень неудобно.
Вершина — это специальный стальной трос, который протягивается от угла крыши крыши. Их можно изготовить самостоятельно, а можно купить уже готовыми.
Полезные модификации
Экспедиционный чемодан на Шеви-Ниве, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.
Шевроле Нива Сама машина не очень просторная, поэтому дополнительный багажник будет вполне кстати.
Вам понадобится:
- Профиль 15 на 15, длина 24 м.
- Сетка от 120 до 160 с ячейками от 50 до 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
- Профиль 30-15, примерно 6 м.
- 4 шт. Ры-орех.
- 12 шт. Болты М6 (для крепления ствола и лопат).
- 2 шт. Болт М12 (для крепления домкрата).
- Сварочный аппарат, сантехнический инструмент.
Делать ствол из тяжелого профиля не стоит, 15 на 15 хватит для перевозки тяжелых грузов в составе экспедиции.
Для сварочных работ вам понадобится сварочный стол, а если его нет, то это будет просто достаточно ровная поверхность.
Прогресс
- Привариваем к предварительно вырезанному по размеру профилю 4 хомута по периметру.
- Затем приступаем к заполнению периметра по чертежу поперечными и продольными прутьями.
- К низу прикрепите верх профиля и прижмите фиксаторы и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
- На следующем этапе нужно будет поприветствовать стойку.
- После этого на стойки + сверху привариваем крепление для лопаты.
- Также можно прикрепить насадки для антенны, их обычно две.
- Добро пожаловать 4 петли из гаек для автомобиля и крепежа для кемпинга.
- Привариваем 2 гайки крепления Sand-Tracks, они должны проходить посередине ствола.
- Для крепления домкрата используйте профиль 30-15, а для его верхней части тоже 15-15.
- Места соприкосновения с кровлей перекрывают резиновыми лентами.
Для закрепления готового багажника на крыше используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них соответственно гайки и резинки с фиксаторами в качестве предохранителя и демпфера.
Радио
Многие любители экстремальных путешествий устанавливают прогулку в машине, чтобы всегда быть на связи и оперативно реагировать на просьбы о помощи.
Для установки магнитолы в Нива Шевроле нужно выбрать место под магнитолу в салоне. Если водитель не курит, то место под прикуривателем как раз для того, чтобы разместить там трубку.
Опытные люди советуют прикрутить вагонетку к панели уголков мебели.
Возможно усложнение вызовет крепление антенны, так как необходимо снимать провода на крыше и закреплять саму антенну с помощью зажимов на ствол-передатчик.
Вот в общем и все основные доработки Шевроле Нива. Раньше полноценный внедорожник.
Шевроле Нива— довольно популярный автомобиль у любителей Off-Road, так как после него он справляется со многими на первый взгляд непреодолимыми задачами.
Продукция Волжского автозавода Сейчас это принято. Дескать, и комфорта мало, и двигатели не те … Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, и это заставляет терпеть солдат недовольных пользователей.
Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель — включая вполне современную Шевроле Нива — может быть переделан по представлению собственника.
Будет ли машина лучше от этого? Все зависит от старания исполнителей … Разберемся поближе.
Тюнинг двигателя — начало всего началось
И хотя большинство любительских тюнинговых туннелей спешат улучшить свои поля за счет установки кузовных деталей, рациональный путь начинается с моторного отсека.Мастера тюнинга Шевроле Нива. Был бесценный опыт переделки стандартных восьмидесяти цилиндров.
Заменяя заводские поршни и распределительные валы, модифицируя GBC с точки зрения улучшения газораспределительного механизма и системы клапанов, устанавливая легкие сбалансированные маховики и очень популярные системы, специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента двигателя Nivovo.
Впрочем, меру знать тоже надо: заочанские умельцы, модернизируя «Ниву», никто не отступился перед Австралией, решили, что пятилитровый мотор для российского внедорожника самый.
По отзывам очевидцев, Nivonaster хуже Lion Pride, однако ездить на нем невозможно …
Детали тюнинга к мотору Шевроле Нива
Расточка цилиндра и установка поршня увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.
Тюнинг поршни могут быть как лицензионные, так и кованые. Более плотная металлическая поковка обещает более длительный срок службы, но на практике гораздо более важным параметром является балансировка каждого поршня.
Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение небольшого наклона детали при возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса становится быстрый износ стенок, появление эллипсности в сечении, снижение сжатия — до критического уровня.
Именно поэтому, выбирая тюнинговые поршни, нужно уделять особое внимание балансировке деталей.
Увеличенные цилиндры подразумевают оптимизацию вентиляции камеры сгорания.Само собой подсказывает очевидное решение: переполнить седло, поставить вентиль увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает совершенно ощутимый эффект и без рискованных расточных операций.
Высокий класс обработки запорной поверхности регулирующего клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уменьшенная масса блюда позволяет поддерживать заданный температурный режим клапана. Вопреки обывательским ожиданиям, Т-образный клапан не поджаривается, а работает — за счет особой геометрии корпуса — намного производительнее.Полоса пропускания канала, заблокированного настроечным клапаном, выше стандартной.
Модифицированные распредвалы для тюнингового двигателя Chevrolet Niva , как и переключающие валы для Chevrolet Motors Cruz, делятся на три группы. Для Нивы, как и для внедорожника, особенно важно «подобрать» темп движения при переходе на пониженную передачу.
Эффективное использование силы тягового двигателя обеспечивается формой распределительных валов распределительных валов. Популярность «нижних» валов для повышения проходимости машины естественна для Шевроле Нива.Однако модификаций тюнинговых валов Нивы настолько много, что они пронумерованы, а счет уже давно перевалил за сотню.
Выбирая тюнинг-комплект газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, контролирующего работу мотора Шевроле Нива.
Чип-тюнинг Двигатель Шевроле Нива
Серийный двигатель Нивы, подвергнутый сколам, демонстрирует превышение общепринятых норм производительности.Мотор, в который были внесены серьезные изменения, и в котором увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился тюнинг распредвала И делитель привода ГРМ, тем более что требует доработки менеджер программ .
Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивой не терпит вмешательств, и его склонность к самообучению прилагает любые усилия для изменения программной прошивки.
Такие особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +. Установленный на тюнингованные автомобили ЭБУ Январь 7.2 лишен подобных недостатков. Калибровку его ПЗУ (постоянного запоминающего устройства) можно изменить во время перепрошивки.
Прирост мощности в результате настройки Chevrolet Chip Tuning может достигнуть 15%.
Тюнинг трансмиссии
Чаще всего тюнинг трансмиссии CHEVROLET NIVA предлагается для уменьшения вибрации, возникающей в передней коробке передач и передающем кузове автомобиля.Не менее распространены попытки установить самоблокирующиеся редукторы.
Но если антивибрационные мероприятия однозначно пригодятся как для автомобилей, так и для качения, то всевозможные дифференциалы с высоким коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» способны усложнить использование «Нивы».
Проблемы использования таких агрегатов обычно заключаются в недостаточной стойкости конструкционных материалов. Трудовые конструктивные недостатки новеньких устройств мешают их эффективному использованию. Как правило, отрицательные результаты таких переделок отмечает большинство владельцев НИВ.
Так что не зря отзывы приверженцев такой переделки честно рекомендовали: Ставить штатную коробку передач в багажник заднего моста и брать с собой всегда. Однажды он пригодится …
а тюнинг Шевроле Нива Часто зауживают, и проводят с целью повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать разумной установку бортовых (иными словами, колесных) коробок передач.
Поднятый («лифт») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и несущий внешний вид — вот результаты установки колесных редукторов.
Следует отметить, что нельзя не отметить, что именно колесные коробки передач позволяют оборудовать автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.
Конечно при перемещении трансмиссии необходима и подвеска Тюнинг Шевроле Нива
Опытные альты, не меняя звуковых характеристик Машины, стараются заменить штатные подвесные детали на более надежные, производительные, климатические и эксплуатационные нагрузки.
Обычная практика замены резиновых втулок Детали из полиуретана должны использоваться каждым владельцем Шевроле Нива. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, сальники, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они просто чувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают на сжатие и на разрыв.
Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску критично инертной.Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять машиной даже при скоростной дороге бездорожья.
На форумах посвящен тюнингу Шевроле Нива. Часто обсуждается вопрос о выборе типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Сторонники кардинальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизационных устройств.
Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только в случае участия автомобиля в кольцах на пересеченной местности.При нормальной эксплуатации хорошо себя зарекомендовали газовый комплект или масляные амортизаторы высокого класса авторитетных производителей.
Повышение внедорожных качеств Шевроле. Нива.
Высокая проходимость серийной Нивы — не повод использовать машину как амфибию. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильный полив керососодержащей жидкостью высоковольтных проводов А электроприборы дают возможность преодолевать водные преграды с большой глубины.
Между тем скоростное преодоление даже неглубоких луж может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры рабочего мотора, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не может преодолеть сопротивление воды сжатию. В результате вращающийся коленчатый вал изгибает шатун — и это все еще относительно безобидный результат уступки водителя.
Не меньший вред наносит вода масляному картеру.Именно поэтому для Шевроле Нива так важна гидравлическая подготовка.
К установленным нормам гидроподготовки относится установка шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности забора воды в механизмы через стандартные сапины.
Конструкции Шноркеля разработаны великолепно, однако главное в каждой из них — достаточное сечение воздуховода. Правило любительского создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность.В противном случае значительная часть мощности двигателя уйдет на создание вакуума в трубке Шнорлера, и его установка отрицательно скажется на ходовых качествах машины.
Резиновые шланги, подходящие для Sapins, полученных в пространстве подкастов и отфильтрованные фильтрами, обеспечат важные механизмы защиты от проникновения влаги.
Функциональный комплект — важная часть тюнинга Шевроле Нива
Кому придет в голову украсить Ниву декоративными накладками? На внедорожник необходимо установить множество чрезвычайно полезных внешних устройств.Усиленный бампер со встроенной лебедкой — первое устройство на случай заклинивания машины.
И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный трехмиллионный стальной бампер из стали, составляющий единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.
Встраиваемые в бампер дополнительные фары обычно оснащаются фильтрами противотуманных фар.В местах крепления конструкции к кузову усилены буксирные петли. Аварийная лебедка легко находит место внутри такого бампера.
Выбирая модель лебедки, следует отдавать предпочтение устройствам с полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но при попытке подмигнуть катушке они могут зажать между витками. Выпуск троса лебедки в поле — всегда непростая задача.
Некоторые владельцы шевроле «Нива», стремясь придать машине вид истребителя с доминирующим кенгуру, старательно украшают машину дугами из труб.Укрепленные спереди и сзади, превращенные в ступени по бокам, дуги из толстых труб приносят больше вреда, чем пользы. Уменьшают клиренс машины, производят углы передней и задней подошв.
Экстерьер автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, но проходимость падает. Да и общий вес прикрепляемого металла зачастую составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?
Собранный из легких материалов багажник, оснащенный несколькими фарами и усиленный на крыше, нельзя считать исключительно полезным приобретением.Пусть его грузоподъемность не особо велика — зато поместит три бидона с горючим, а это как минимум несколько сотен километров пути, гарантированно совмещенного.
Электрический внедорожник
Соблазн хоть как-то разбить дождем от фар может быть трудным. В самом деле, почему бы не создать на крыше световую площадку, способную обливать всю округу? Проблема в большом энергопотреблении галогенных ламп. Светодиодные фары при переключении включаются медленно.Они по-прежнему дороги, но уже очень практичны: прочные, экономичные, неприхотливые. Причем не настолько сложные, чтобы их было невозможно собрать своими руками с минимумом знаний в области электротехники …
Светодиодные фарыне перегружают генератор и обеспечивают высокую светоотдачу. За ними — будущее!
Болезненное место любого внедорожника, эксплуатируемого на пересеченной местности в суровую погоду, — это окна. Подача воды в бак происходит часто, что не особенно приятно при температуре около 0 ° C.К тому же холодная вода плохо растворяет грязевые массы из стекла.
Рациональным выходом является установка ТЭНа. Горячая (до + 75 ° C) вода расходуется экономно, работает лучше. Что особенно важно, водонагревание позволяет отказаться от использования небезопасных для человека растворов метанола, используемых в качестве незамерзающих жидкостей для мытья стекол.
Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателей, подогрева сидений. Их актуальность в контексте российского климата очевидна.Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворота и электрической регулировкой угла отражения.
Важно выбрать такую модель тюнинговых зеркал, которая оснащена аэродинамическим выступом по нижней кромке пластика. Эта деталь с низким крылом — отличное средство загрязнения зеркала тонким клеем, образованного передним колесом.
Мы только коснулись некоторых аспектов тюнинга Шевроле Нива. .Популярность марки, наличие деталей для самостоятельного тюнинга дает широчайшие возможности для творчества.
Автомобиль Шевроле Нивапользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой в обслуживании. Однако внешний вид и технические характеристики Этот автомобиль в стандартной комплектации есть далеко не у каждого автовладельца. Поэтому многие автолюбители предпочитают делать тюнинг Шевроле Нива.
Тюнинг Шевроле Нива.
Любые недостатки автомобиля Шевроле Нива без проблем компенсируются возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны по представлениям владельца.
Внешний тюнинг Нива Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетический вид и удобство. В комплекте с обвесом, как правило, следуют ступеньки, пороги, стремянки, перила, кенгурины, спойлеры и так далее.Вы можете установить целые наборы тюнинговых разворотов, например, «Уличное ралли», «Ниагара» и другие.
Технический тюнинг
Технический тюнинг Шевроле Нива улучшает работу автомобиля и трансмиссии. Его проводят с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.
в городских условиях — это плавность хода, отсутствие вибраций, удобство управления рулем, бортовым компьютером, удобными сиденьями и так далее.
Шевроле Нива Тюнинг двигателя
Многие автолюбители в первую очередь стремятся установить боковые ветры, но начинать нужно с внутреннего тюнинга, а именно с подкапотного пространства. Заменив заводские распредвалы и поршни, улучшив GBC в части улучшения клапанной системы и механизма газораспределения, установив высоконапорные системы на выходе и слегка сбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Nivovo.
Вообще-то не лишним будет установить облегченный маховик, запускать и раскручивать двигатель стало намного проще.Можно заменить штатные амортизаторы.
Для улучшения работы двигателя Шевроле на Ниве лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели «Нивы», подвергшиеся сколам, демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Мотор, в который внесены достаточно серьезные изменения, в результате чего объем его камеры сгорания увеличился, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, настройка распредвала и делителя передач ГРМ, еще требует доработки со стороны менеджера программы.
Кингурин Установка на Шевроле Нива
Многие тюнинговые Шевроле Нива оснащаются Кангарином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить подобные изменения в конструкцию этого автомобиля.
Кенгурин не только сделает автомобиль солиднее, но и поможет при возникновении нештатной ситуации, однако при наезде пешехода на пешехода это повышенная опасность. Кенгурин устанавливается либо четыре приварные шпильки на усилитель бампера, приваренные снизу усилителя бампера, либо два отверстия для крепления штатной защиты к усилителю.Дюбели обычно продаются в комплекте с кангарином.
Защита заднего бампера
На автомобиле Шевроле Нива Целесообразно установить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.
Тюнинг салон Шевроле Нива
Невозможно оставить без внимания и интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Для фантазии автомобилиста нет предела — это может быть салон кожаных кресел, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые есть в любом магазине тюнинга.В результате проведения всех апгрейдов вы получите полностью эксклюзивный салон, полностью соответствующий вашим индивидуальным предпочтениям.
Особенно эффект от проделанной работы заметен, если сравнить фото штатного салона и фото Тюнинг Нива Шевроле.
Сейчас любую продукцию Волжского автозавода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям не хватает комфорта, двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автоплана модель не остается без критики недовольных владельцев.
Но, тем не менее, любые недостатки автомобиля легко компенсируются устранением их своими руками. Любую машину можно снять по представлению владельца, если приложить время и силы. Насколько машина будет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старания и оригинальности исполнителей.
Тюнинг двигателя Шеви Нива — начало всего начатого
Несмотря на то, что абсолютное большинство мастеров гаража носится своими полями, устанавливая на них массивные обвалы и спойлеры, прибегая к 3D-тюнингу и онлайн-тюнингу, правда остается фактом. настройку нужно начинать с силового агрегата.К счастью, тюнинг двигателей в этих автомобилях происходит довольно часто и мастера по тюнингу наработали огромный опыт модернизации штатных 80-сильных двигателей.
Специалисты добиваются серьезного увеличения мощности и крутящего момента за счет замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в отсеке с клапанной системой, установки более сбалансированных и легких маховиков, а также широкополосных выхлопных систем. .
Но и здесь важно знать меру — некоторые умельцы считали установить на место штатный двигатель, двигатель рабочим объемом 5 литров.По словам очевидцев, машина очень прожорливая, ужасно шумная и суровая, поэтому встречается крайне редко. Такие же выводы можно сделать, посмотрев на фото:
Стандартный двигатель рабочим объемом 1700 кубических сантиметров разумно улучшит максимум до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не сильно, но даст довольно ощутимый прирост мощности. Достигается это и установкой поршня большего диаметра. Настроенные поршни могут быть как кованые, так и лицензионные.
Естественно, более плотные свойства металла значительно увеличат общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этим вопросом — гораздо важнее сохранить баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приведет к появлению еле заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.
В результате получаем поломку, из-за которой стенки быстро растягиваются, эллиптичность в сечении и уменьшение сжатия, иногда до критического уровня.Именно поэтому к выбору поршней следует подходить ответственно и акцентировать внимание на балансе деталей.
Больший объем цилиндра означает более оптимальную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение о просверливании и установке клапана большего диаметра. Если использовать регулировочные клапаны Т-образной формы, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных расточных операций.
Хорошая обработка запирающей поверхности уже настроенного клапана обеспечит отличное уплотнение цилиндра, а малая масса пластины поможет поддерживать заданный температурный режим клапана.Вопреки ожиданиям поселков, Т-образный клапан не будет работать, а из-за особой геометрии будет работать более эффективно. Пропускная способность канала, который запирается клапаном, намного выше заводской.
Модернизированные распредвалы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и переключающие валы для Шевроле Мотор Круз, делятся на три группы. А так как кто-то ставит цель тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюдать скорость движения на пониженной передаче, подобрав соответствующую раздачу Вала..
Более эффективное использование тягового усилия двигателя обеспечивается формой распредвалов распределительных валов. Для этого автомобиля характерна нынешняя популярность распределительных валов, настроенных на «низы», дающих возможность преодолевать любые бездорожья. Но сейчас различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нивы появилось так много, что пришлось их пронумеровать, а оценка уже давно ходила сотнями.
При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма лучше всего ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного обеспечения, выполняющего корректную работу механизации Шеви Нива.Также не лишним будет установить турбину в автосервисе.
Чип-тюнинг Шеви Нива — завершающий этап доработки силового агрегата
Обычный стандартный двигатель после отработанного, демонстрирует характеристики, значительно превосходящие норму. Мотор, устройство которого претерпело большие изменения и увеличило объем камеры сгорания, вес коленчатого вала и шатунов и тентов опущены, а настраиваемый распредвал и делительная шестерня привода газораспределительного механизма просто нуждаются в доработке. программа управления.
Среди тех, кто любит тратить, будет убеждение, что электронное управление блогом полноприводного двигателя chev не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезными любые усилия по доработать прошивку. Такие особенности действительно характерны для блоков управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +.
А вот комплектация ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемая на тюнингованные автомобили, полностью лишена подобного рода недостатков.Калибровка его постоянного запоминающего устройства может быть изменена при смене прошивки. В результате прирост мощности, получаемой после чип-тюнинга двигателя Шеви Нива, в некоторых случаях достигает 15%.
Доработка трансмиссии
Чаще всего это меры по снижению вибраций, которые возникают в передней коробке передач и передаются на весь кузов автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся коробок передач. Но если меры по снижению вибрации автомобилей и пассажиров однозначно необходимы, то всевозможные дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» существенно усложнят использование автомобиля.
Сложности при использовании таких заполнителей, как правило, заключаются в не очень высокой стойкости конструкционных материалов. В кратчайшие сроки конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Chevrolet Nive своими руками отмечают отрицательные результаты подобных переделок. В некоторых случаях требуется ремонт.
Недаром отзывы о подобного рода переделках рекомендуется класть в заводской багажник и всегда носить с собой, т.е.е. Однажды это обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто сужают и проводят с целью повышения дорожных свойств автомобиля. Вот и достаточно разумная установка колесных редукторов.
Следует отметить, что колесные редукторы позволяют оборудовать авто специальными более мягкими шинами, которые смогут передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид — результат установки таких бортовых коробок передач:
Модернизация подвески под новую трансмиссию
После настройки по инерции необходимо доработать подвеску.Опытные владельцы Нивы даже без изменения основных характеристик автомобиля часто заменяют штатные подвесные детали на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми — довольно распространенная практика и должна быть принята во внимание каждым из владельцев Шеви Нивы.
Муфты, сальники, ограничители и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычной резины. Они также не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, отлично работают на разрыв и сжатие.
Установка двойная, вопреки уверениям скептиков, не делает инертную подвеску. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и дадут возможность вести автомобиль по бездорожью с большой скоростью.
На многочисленных форумах, посвященных Тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждают тип выбора амортизаторов, оптимально подходящих для установки на внедорожник с короткой базой.Любители кардинальных изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.
Опыт эксплуатации Нивы показывает: оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации зарекомендовали себя масляные амортизаторы высокого класса или обычные газойлевые амортизаторы от именитых производителей.
Внешний тюнинг — функциональность и эстетика
Любой автомобиль, который используется на бездорожье или рядом с ним, требует установки нескольких функциональных элементов и внешних устройств.Пожалуй, самое главное — установить — в случае заторов лебедка будет очень кстати. Функциональность этого элемента неоспорима.
Прочная сталь толщиной три миллиметра, составляющая одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в аварийных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащаются противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера также отлично найдется место и лебедке, и буксирным петлям.
При выборе модели лебедки следует отдавать предпочтение устройству с полимерными тросами.Стальные тросы крайне неудобны — они защемляют между витками, хотя и сильнее.
Некоторые владельцы Шевой Нивы стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украсив его. Но стоит помнить, что такие дуги, которые крепятся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате клиренс значительно уменьшается. Тем не менее многие автомобилисты жертвуют функциональностью в угоду эстетике.
Но нельзя не признать очень полезным приобретение и.Его грузоподъемность совсем небольшая, но если несколько канистр с легковоспламеняющимся веществом, он вполне сможет уместиться.
Не имеет приоритета, т.к. для внедорожника отечественного производства салон вполне приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же, не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если упор в тюнинге сделан на последующее бездорожье.
Если ставится цель создать респектабельный автомобиль, который хорошо сможет показать себя в близких и близких условиях бездорожья, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также настроить приборную панель Шеви Нива. Но вряд ли появится желание уточнить внешние данные этого автомобиля в выпущенной рестайлинговой версии.
В тюнинге Шеви Нивы мы затронули лишь несколько отдельных моментов. Широчайшие возможности для самостоятельного тюнинга Вам подарит доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же готовность провести не один день в гараже.
Свяжитесь с
Одноклассники.
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter
Многие владельцы Нивы Шевроле отмечают один существенный недостаток этого внедорожника — откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это еще машина повышенной проходимости, мощность в 80 л. из. явно немного.
Но это еще не последнее предложение по данному автомобилю. Ведь можно доработать двигатель — тюнинг, направленный на увеличение мощности.Более того, можно выполнять несколько способов или использовать их все вместе в совокупности для достижения максимального прироста.
Способы увеличения мощности двигателя Нива Шевроле
Основными способами увеличения мощности механизации Шеви Нива являются:
- Замена заводских комплектующих силового агрегата на детали тюнинга, т.н. геометрия компонентов;
- Установка турбонаддува;
- Refcting electronic block management — чип-тюнинг;
Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также увеличить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.
Замена узлов двигателя Шеви Нива
Итак, первый способ — тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых узлов. В первую очередь, это касается цилиндропневматической группы (ЦПГ) и шатунно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие — индикатор мощности.
В первую очередь производится расточка, позволяющая увеличить внутренний диаметр гильз.После этого производится подбор поршней и поршневых колец, соответствующих размеру. Помимо этого, в двигателе установлен коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. За счет этого можно увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 л, имеющего заводской сиквел мотора, до 1,9 л.
А вот замены только CSM и Motor CPG мало. Увеличение объема влечет за собой необходимость увеличения подачи горючей смеси в цилиндры и их лучшей вентиляции.Для этого тюнингу подвергается и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапаны на большой диаметр. При этом погашаются и заменяются седла клапанов.
Растачивание впускных и выпускных оконДополнительно можно полностью изменить систему градуировки, увеличив диаметр выхлопных патрубков, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на планенцителе.
Отметим, что изменения конструкции двигателя влекут за собой необходимость перенастроить работу системы питания топливом, так как при стандартной комплектации и увеличенном объеме топлива, подаваемого в цилиндр, будет недостаточно.То есть чип-тюнинг у вас все равно будет.
Вся эта настройка, связанная с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема влечет за собой и увеличение расхода топлива.
Установка турбонаддува на Шевроле Нива
Турбина Шевроле Нива
Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле — установка турбонаддува. Более того, этот метод позволяет значительно увеличить мощность, а также увеличивает крутящий момент.
Turbocaddv обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного впрыска.
При этом к типу тюнинга следует тщательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее использования может быть значительно ниже расчетного.
Настройка таким образом позволяет добиться увеличения мощности двигателя на 30%. В то же время расход топлива с турбонаддувом сказывается только положительно, потому что он снижается.А увеличение мощности достигается за счет лучшего сгорания топлива и вентиляции цилиндров двигателя.
ЭБУ преломления на Шевроле Нива — Чип-тюнинг
И последний способ увеличить мощность внедорожника Шевроле Нива — чип-тюнинг. Причем этот метод является наиболее дешевым из имеющихся, так как техническая часть Мотор не подвергается обработке.
Вся суть такой настройки сводится к замене и настройке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего систему питания топлива.
Интересным фактом является то, что при перепрошивке можно изменять работу ЭБУ в разные стороны — снижать расход топлива за счет динамических и мощных показателей мотора, или наоборот — увеличивать мощность, но как следствие этого расхода будет увеличиваться. Вы можете выбрать параметры, которые будут оптимальными и по эксплуатационным характеристикам, и по расходу бензина.
Стоит отметить, что для увеличения мощности двигателя достаточно только микросхемы, и до 15% от штатной мощности агрегата Шевроле Нива.В этом случае никаких переделок в двигателе не потребуется. Но в этом есть небольшой недостаток.
Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подбираются не только с параметрами работы, но и с нагрузкой на элементы конструкции. Увеличение мощности приведет к увеличению нагрузки, а как следствие — уменьшению ресурса двигателя.
Следовательно, все-таки оптимальный вариант В данном случае это сочетание двух способов увеличения мощности Нивы Чев — двигателя и его чип-тюнинга.
Интересный вариант настройки — использование всех трех методов одновременно, но микросхема направлена не на увеличение мощности, а на снижение потребления. В результате получается двигатель, способный выдавать 110-120 л. с., но при этом, с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, от Нивы Шевроле только с увеличением мощности двигателя выпускаться не будет. Но если автомобиль эксплуатируется исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, тюнинг двигателя сделает машину более динамичной и возрастной.
Мы подробно рассказываем, как проверить и заменить амортизаторы Chevrolet Avalanche
Амортизаторы вашего Chevrolet Avalanche помогают изолировать кровать и кузов от дороги во время движения. Без толчков или с изношенными амортизаторами ваш грузовик будет ездить так, как если бы он был грязным, в постоянно неспокойной воде. Если вы видели, как автомобили, едущие по дороге, подпрыгивают, как человек на тросе, вы видели яркие примеры автомобилистов, которым нужны новые амортизаторы. В крайних случаях можно увидеть, как поврежденное колесо / угол отскакивает от поверхности дороги.Амортизаторы, которые не выполняют свою работу, опасны, потому что они снижают степень контроля над вашим автомобилем, а также вызывают нерегулярный износ шин, вызывая рисунок износа протектора, известный как купирование. Это связано с тем, что воспринимаемая нагрузка на пораженный угол увеличивается и уменьшается. В этой статье рассказывается о замене переднего и заднего амортизаторов на моделях Chevrolet Avalanche вплоть до 2006 модельного года.
Три способа проверки амортизаторов лавины
Есть три способа узнать, нужны ли вам новые амортизаторы на Chevy Avalanche.
Заглянуть под грузовик на удары. Это пример электрошока. Изображение с http://myndasafn.bmwkraftur.is
- Если амортизаторы влажные и маслянистые в месте соприкосновения поршня с корпусом амортизатора, они протекают и требуют замены.
- Проведите ладонью по колесам. Если вы чувствуете холмы и долины, это купирование и указывает на толчки, которые требуют замены.
- Последний тест называется «испытанием на отскок». Положите колено на бампер в одном углу или на грузовике, сильно и быстро надавите на бампер и отпустите его.Теперь посчитайте, сколько раз тело подпрыгивает. Вы хотите видеть не более трех отскоков, а лучше всего два. Три раза указывает на шоки, которые являются пограничными. Что-то более трех раз, и их действительно нужно заменить.
Инструменты и оборудование, необходимые для этой процедуры ремонта
Для этой работы вам понадобится набор розеток. Если ваш грузовик сидит слишком низко к земле, чтобы под ним было удобно и безопасно проехать, вам также понадобится как минимум одна подставка для домкрата и домкрат.Также носите защитные очки.
При замене передней части важно поддерживать нижний рычаг подвески. Все иллюстрации предоставлены General Motors.
Подготовка к ремонту
Припаркуйте грузовик на ровной и ровной поверхности. Это означает, что ваша подъездная дорога, если есть какой-то угол с вашей подъездной дорогой, не используйте ее. Надежно установите стояночный тормоз и поместите блоки перед одним задним колесом и за ним, если выполняете передние или оба колеса. Если вы делаете задние колеса, заблокируйте обе стороны одного переднего колеса.Это предохраняет погрузчик от скатывания вперед или назад во время работы.
Замена передних амортизаторов на лавине
В некоторых руководствах по ремонту говорится, что для снятия амортизатора необходимо снять переднее колесо. Если вы можете дотянуться до гайки в верхней части амортизатора в верхней части башни катушки, не снимая колесо, вам не нужно снимать шину. В противном случае вам придется снимать шины после подъема передней части.
Передний амортизатор на большинство лет Лавины.
- Подняв переднюю часть тележки, поместите домкратные опоры под направляющую рамы за колесами и осторожно опустите тележку на опоры. Если таковой имеется, отсоедините разъем электронного управления подвеской (ESC), взявшись за язычки и поворачивая его против часовой стрелки, пока разъем не разблокируется. (цифры 1 и 2 на изображении выше) **
- Поместите чашку домкрата под шаровую опору, оставив место под амортизатором, и поднимите домкрат, пока он не достигнет рычага управления.Теперь поднимите его еще на несколько насосов, чтобы принять нагрузку, потому что амортизатор на некоторых годах Avalanche также является нижним ограничителем хода подвески.
- Используя трещотку и головку подходящего размера (обычно 9/16 дюйма), поверните гайку против часовой стрелки и снимите ее. Обратитесь к изображению, чтобы получить представление о том, как выглядит эта область.
- Затем из-под центра нижнего рычага управления снимите два болта, которыми нижняя часть амортизатора крепится к рычагу подвески.Эти болты обычно имеют размер 9/16 или 5/8 дюйма. Опять же, обратитесь к прилагаемому изображению, чтобы увидеть, на что вы смотрите.
- Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Затяните верхние и нижние гайки и болты с моментом 59 фут-фунтов (модельный год 2005).
Крупным планом нижняя опора амортизатора.
Разъем электронного управления подвеской.
** После отсоединения жгута проводов удерживайте корпус разъема на амортизаторе (шипе) гаечным ключом и снимите гайку и верхний изолятор.Во время переустановки затяните гайку с усилием 15 футов-фунтов.
Примечание по лавинным передним амортизаторам
На большинстве автомобилей передняя подвеска имеет механические средства ограничения хода подвески, которые не ограничиваются передними амортизаторами. Однако на Avalanche передние амортизаторы являются ограничителями хода подвески. Из-за этого фраза «Они выглядят так, как будто подходят» никуда не годится. Заменяемые амортизаторы должны быть такого же точного размера и такой же прочности, иначе они, скорее всего, выйдут из строя раньше.Ваша 20-минутная работа по замене амортизаторов превратилась в капитальный ремонт подвески, который займет часы.
Замена заднего амортизатора
Заменить задние амортизаторы даже проще, чем передние.
Задняя подвеска Chevy Avalanche модели «C» с наружным расположением заднего амортизатора на раме.
- Поднимите заднюю часть напольного подъемно-транспортного средства за картер дифференциала.
- Установите домкраты под рамой перед обоими задними колесами и медленно опустите погрузчик на опоры.Оставьте домкрат включенным, чтобы его можно было использовать для облегчения установки.
- Снимите верхнюю и нижнюю гайки и болты амортизатора и снимите старые амортизаторы.
- Выровняйте амортизатор так, чтобы верхние крепления совпали. Проденьте болт и вверните гайку на место. Оставьте его немного свободным, чтобы вы все еще могли управлять шоком.
- Поместите амортизатор в нижнее крепление и вдвиньте болт внутрь. Навинтите гайку на болт.
- Затяните верхние и нижние гайки / болты с моментом 70 фут-фунтов (Avalanche 2005 модельного года).
Изображение заднего амортизатора модели «C» Avalanche на автомобиле, оборудованном ESC. Обратите внимание на расположение жгута проводов и воздуховода.
Автомобили с ESC — Отсоедините разъем ESC и воздуховод от амортизаторов, прежде чем снимать амортизаторы. (Изображение выше)
Иллюстрация, показывающая внутреннее расположение грузовиков Chevy Avalanche модели «K», а также расположение крепежных болтов и гаек.
Примечание: Указания выше являются обобщениями.Каждый год и подмодель (15/25) будут иметь незначительные отличия, хотя компоновка не будет сильно меняться из года в год. Например, на грузовиках серии 15 задние амортизаторы выступают за пределы направляющей рамы, в то время как на грузовиках серии 25 они находятся внутри.
Указания по безопасности:
Всегда надевайте защитные очки при работе под автомобилем. У вас всего одна пара глазков, и даже небольшая металлическая или ржавчина может их необратимо повредить.
Никогда. не пытайтесь выполнить этот тип ремонта, когда ваш Avalanche припаркован на склоне, например, на большинстве проезжей части.Даже с хорошими домкратами, тяга и толкание, которые вам нужно делать во время этого ремонта, могут привести к падению грузовика.
Дополнительные примечания и полезные советы
Некоторые модели Chevy Avalanche многих лет оснащались электронным управлением плавностью хода. Вам нужно будет обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, относится ли ваш грузовик к их числу. Если это так, следуйте инструкциям в руководстве пользователя, чтобы отключить его. Также потребуются специальные амортизаторы. Если нет, то две из самых популярных марок амортизаторов для грузовиков, которые в основном используются на дорогах, — это Monroe (для «стандартного» качества езды) и Bilstein (для более динамичной езды). Номера деталей Monroe: 39104 для передней и6 для задней части автомобилей без ESC.Настоятельно рекомендуется взять руководство по эксплуатации двигателя для вашего автомобиля, чтобы получить надлежащие характеристики крутящего момента для вашего грузовика. Неправильная затяжка гаек и болтов, крепящих амортизаторы или разъемы ESC, может привести к повреждению амортизаторов или опор, разъема ESC или, если приложить недостаточный крутящий момент, гайки могут ослабнуть и выпасть.
Хотя эти направления охватывают большинство возможностей, каждый год и отделка / подмодель будут хотя бы немного отличаться. По этой причине настоятельно рекомендуется взять руководство по двигателю / ремонту, чтобы у вас, по крайней мере, были данные о крутящем моменте для всего под рукой.
- Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.
— Майк Агилар
Майк вырос с гаечным ключом в руках на сервисной станции своего отца Chevron. Он занимал должности во всех сферах автомобильной промышленности от продаж до перекачки газа. Майк также построил и участвовал в гонках на любительских уровнях большинства организаций, санкционирующих гонки.
Комплекты подвески, амортизаторов, подъема и выравнивания для бездорожья
https: // www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/RS7MT-Carousel-A_060321.jpg
https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/RS7MT-Carousel-B_060321.jpg
https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/RS7MT-Carousel-C_060321.jpg
https: // www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat4_2017.jpg
https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat1_2017.jpg
https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat2_2017.jpg
https: // www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat5_2017.jpg
https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/2018-Ford-F250-Slide.jpg
Год Пожалуйста выберите … 2021 г. 2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г. 1992 г. 1991 г. 1990 г. 1989 г. 1988 г. 1987 г. 1986 г. 1985 г. 1984 г. 1983 г. 1982 г. 1981 г. 1980 г. 1979 г. 1978 г. 1977 г. 1976 г. 1975 г. 1974 г. 1973 1972 г. 1971 г. 1970 г. 1969 г. 1968 г. 1967 1966 г. 1965 г. 1964 г. 1963 г. 1962 г. 1961 г. 1960 г. 1959 г. 1958 г. 1957 г. 1956 г. 1955 г. 1954 г. 1953 г. 1952 г. 1951 г. 1950 1949 г. 1948 г. 1947 г. 1946 г. 1945 г. 1944 г. 1943 г. 1942 г. | Марка | Модель | Привод |
Находить Сброс настроек |
Введите информацию о своем автомобиле ниже, чтобы просмотреть все продукты
Rancho®, подходящие для вашего автомобиля.
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Chevrolet Pressroom — США
ОБНОВЛЕНИЯ:
- 10-13-14: удалена ссылка на E85 из таблицы «Двигатели» в технических характеристиках.
- 08-27-14: новые функции подъемника и беспроводной зарядки телефона.
ПЕРЕРАБОТАННЫЙ КОНСТРУКЦИЯ 2015 CHEVROLET TAHOE
БОЛЬШЕ ВОЗМОЖНЫХ, БОЛЕЕ КОМФОРТНЫХ И
ЛУЧШЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Модернизированный внутри и снаружи, Chevrolet Tahoe 2015 был разработан, чтобы стать более функциональным и усовершенствованным, предлагая больше функций безопасности и больший спектр передовых технологий для сегодняшних подключенных клиентов.
Совершенно новая версия самого продаваемого в отрасли полноразмерного внедорожника также более эффективна — в том числе почти на 10 процентов более эффективной на шоссе — благодаря ряду улучшений для всего транспортного средства, которые включают в себя более аэродинамический дизайн и новый, прямой вид транспорта. введенный EcoTec3 5.Двигатель 3л. Улучшенная аэродинамика также способствует более тихому салону.
Новый Tahoe был переработан вместе с Chevrolet Suburban. Вместе они владеют почти 50% сегмента и играют важную роль в успехе бренда и прибыльности General Motors.
Tahoe 2015 предлагается в моделях LS, LT и LTZ с новыми функциями и технологическими особенностями, включая:
- Складывающиеся сиденья второго и третьего ряда, повышающие удобство перевозки груза, включая доступную функцию складывания с помощью электропривода
- Упрощенный вход / выход
- Доступный восьмидюймовый цветной сенсорный радиоприемник с возможностью подключения MyLink нового поколения
- Беспроводная зарядка телефона (доступна в LT и стандартно в LTZ)
- Управление задней дверью в режиме громкой связи (доступно в LT и стандартной версии LTZ)
- OnStar с 4G LTE и стандартной встроенной точкой доступа Wi-Fi (включает 3 ГБ / трехмесячную пробную версию данных — позднее наличие)
- До шести портов USB и шести розеток, включая трехконтактную розетку на 110 В, для поддержки любых электронных устройств (до 12 зарядных устройств)
- Доступная развлекательная система для задних пассажиров с двумя экранами и проигрывателем Blu-ray DVD
- Разговорное зеркало в потолочной консоли, обеспечивающее панорамный вид на задние сиденья
- Бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки
- До 94.7 кубических футов грузового пространства за передними сиденьями (задние сиденья сложены)
- Максимальная грузоподъемность 8600 фунтов (2WD).
Chevrolet поддерживает клиентов Tahoe в течение двух лет / 24 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) планового технического обслуживания, которое включает четыре услуги по замене масла, ротации шин и 27-точечный осмотр. Он дополняет трехлетнюю / 36 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) ограниченную гарантию на автомобиль от бампера до бампера и пятилетнюю / 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) ограниченную гарантию на трансмиссию.
Современный дизайн
Внешний дизайн Tahoe 2015 стал более изысканным и точным. Новые инкрустированные двери вписываются в боковые проемы кузова, а не поверх кузова, что значительно улучшает бесшумность внутренней кабины и способствует улучшенной аэродинамике — атрибут, который помогает транспортным средствам скользить по воздуху на шоссе с меньшим сопротивлением для большего эффективность. Легкие алюминиевые панели капота и задней двери также повышают эффективность за счет уменьшения общей массы.
Проекторные фары обрамляют фирменную двухканальную решетку радиатора Chevrolet — хромированную на всех моделях — и переходят в передние крылья. В LTZ включены высокоинтенсивные газоразрядные фары и светодиодные дневные ходовые огни, а также эксклюзивная хромированная окантовка решетки радиатора.
Новая функция «свободные руки» задней двери позволяет покупателю с брелком для доступа без ключа — и полными руками — открывать и закрывать заднюю дверь, размахивая ногой под датчиком под задней панелью.Это стандартно для LTZ и доступно для LT.
Внутри, материалы премиум-класса и улучшенная эргономика демонстрируют сочетание изысканности, мастерства и функциональности в Tahoe. На новой приборной панели имеется доступный восьмидюймовый цветной сенсорный радиоприемник с защищенным ящиком для хранения за моторизованным экраном. Центральная консоль с отсеками достаточно велика, чтобы разместить ноутбук или iPad.
Дополнительные внешние элементы включают:
- Угол ветрового стекла смещен вперед больше, чем раньше, и сглаживается по углам для улучшения работы стеклоочистителя
- Ламинированное лобовое стекло и стекло передних дверей делают езду тише
- Для обеспечения безопасности на основе радаров нижняя передняя панель больше не имеет открытых буксирных крюков, что делает внешний вид более изысканным.
- Средняя стойка немного смещена вперед, а задняя стойка стала более прямой, что облегчает посадку и выход из машины, особенно при подъеме в третий ряд. Модель
LTZ отличается более яркой окантовкой на лицевой панели, решетке радиатора, боковых сторонах кузова, крышках зеркал и т.д.
Доступны девять вариантов цвета кузова: Plumberry Metallic, Silver Ice, Black, Crystal Red, Summit White, White Diamond, Champagne Silver Metallic, Tungsten Metallic и Brownstone (будут доступны позже).
Комфортные и соединенные интерьеры
Интерьер нового Tahoe был усовершенствован для повышения функциональности и комфорта, в то же время предоставляя технологии и возможности подключения, которые стали важнее, чем когда-либо.Премиальные материалы и улучшенная эргономика демонстрируют, что внедорожники сочетают изысканность, мастерство и функциональность.
Панель приборов, например, имеет простой дизайн с большой, удобной для обзора панелью. Он включает в себя 4,2-дюймовый цветной дисплей центра информации для водителя в центре кластера для отображения информации об автомобиле, информационно-развлекательной системе и других данных. В моделях LT и LTZ в центре приборной панели также есть радиоприемник с цветным сенсорным экраном диагональю восемь дюймов и защищенным хранилищем за моторизованным экраном.
Дополнительные элементы салона:
- Вход без ключа и запуск кнопкой являются стандартными для LTZ и доступны для LT
- Регулируемая / телескопическая рулевая колонка входит в стандартную комплектацию LTZ и доступна для LT
- Беспроводная зарядка телефона входит в стандартную комплектацию LTZ и доступна в LT .
- Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию LTZ и доступно для LT
- Сдвижная крышка на подстаканниках консоли входит в стандартную комплектацию LTZ
- Складывающиеся сиденья второго и третьего ряда с функцией складывания с электроприводом.
Благодаря функции беспроводной зарядки телефона система магнитной индукционной зарядки позволяет пользователям просто положить свой телефон на небольшой коврик в автомобиле, где он заряжается без необходимости его подключения.
Сиденья Tahoe созданы для большего комфорта и долговечности. Для LS и LT доступен новый износостойкий тканевый материал сиденья, а многоместное сиденье второго ряда теперь откидывается. Дополнительные возможности для сидения:
- LS — Стандартные ковшеобразные передние сиденья или дополнительное многоместное сиденье с 10-позиционной механической регулировкой водительского сиденья и двухстороннего пассажирского сиденья, с электрорегулировкой наклона и поясницы; доступные тактильные оповещения о сиденьях; сиденья второго и третьего ряда с ручной регулировкой.
- LT — Кожаные передние ковшеобразные сиденья с подогревом, регулировкой в 10 направлениях и электроприводом, с тактильной сигнализацией сиденья; стандартные сиденья второго и третьего ряда с ручной регулировкой; доступны ковшеобразные сиденья второго ряда с ручной регулировкой; Доступны сиденья второго ряда с подогревом, регулируемые с помощью электропривода или ковш, а также сиденья третьего ряда с электроприводом складывания.
- LTZ — Стандартные передние сиденья из перфорированной кожи с подогревом / охлаждением, ковшеобразным приводом с электроприводом по 10 параметрам и тактильным оповещением; Ковшеобразные сиденья второго ряда с подогревом, складывающиеся с электроприводом или опциональные скамейки и сиденья третьего ряда с электроприводом складывания.
Чтобы дать владельцам дополнительную функциональность перехода от пассажирского пространства к грузовому, сиденье третьего ряда теперь складывается плашмя к полу. Доступная опция складывания сидений второго и третьего ряда с электроприводом упрощает загрузку громоздких предметов сзади и облегчает вход / выход в третий ряд. Выключатели складывания с электроприводом расположены на дверях второго ряда и в проеме задней двери багажного отделения.
Tahoe предлагается в четырех цветовых комбинациях интерьера: черный как уголь, какао / дюна, черный как уголь / темный ясень и какао / красное дерево.
MyLink и OnStar 4G LTE
Новое поколение MyLink для Tahoe 2015 дает клиентам лучшее из обоих миров, когда дело доходит до информационно-развлекательной системы. Он обеспечивает простое, интуитивно понятное управление основными функциями, а также обладает широкими возможностями настройки и позволяет подключать до 10 устройств, таких как смартфоны, SD-карты и MP3-плееры, предоставляя клиентам и их семьям больше способов оставаться на связи.
Улучшенные возможности подключения и удобство включают новую функцию уведомлений об обмене текстовыми сообщениями для пользователей смартфонов с профилем Bluetooth (M.A.P.), который читает входящие тексты через динамики автомобиля, и Siri Eyes Free для пользователей iPhone iOS 6 и iOS 7, чтобы повысить качество связи и удобство. Каждый из них обеспечивает возможность подключения с голосовым управлением, чтобы телефоны были надежно сложены, а руки оставлены на руле.
Дополнительные стандартные и доступные функции включают:
- Цветной сенсорный экран с диагональю восемь дюймов и несколько портов USB
- Новый OnStar с 4G LTE и стандартной встроенной точкой доступа Wi-Fi (появится позже)
- Улучшения MyLink с распознаванием жестов и распознавания голоса на естественном языке
- Доступна навигация.
OnStar с 4G LTE и стандартной встроенной точкой доступа Wi-Fi обеспечивает мобильный центр, позволяющий водителям и пассажирам оставаться на связи. Точка доступа включена всякий раз, когда автомобиль включен, и поставляется с трехмесячной / трехгигабайтной пробной версией данных, после которой клиент может приобрести дополнительные данные.
4G LTE — самая современная и самая быстрая сеть мобильной передачи данных — в 10 раз быстрее, чем 3G, и в 100 раз быстрее, чем оборудование OnStar предыдущего поколения. А с OnStar он также обеспечивает более надежное и широкое покрытие, чем смартфоны в той же сети, и прост в использовании: если автомобиль включен, соединение установлено.
На момент покупки, шесть месяцев OnStar Directions and Connections включает в себя все функции безопасности и защиты на основе советника OnStar, включая автоматическое реагирование на аварии и помощь при угоне автомобиля, а также пошаговую навигацию.
Пятилетний базовый план OnStar включает услуги брелоков RemoteLink, позволяющие владельцам удаленно запускать и запирать / разблокировать автомобиль (при надлежащем оборудовании), а также активировать звуковой сигнал и фары из любого места при наличии соединения для передачи данных. Он также включает в себя OnStar Vehicle Diagnostics, которая ежемесячно проверяет двигатель автомобиля, трансмиссию, антиблокировочную систему тормозов и многое другое, и Dealer Maintenance Notification, которое отправляет диагностический отчет непосредственно выбранному дилеру для упрощения планирования обслуживания.
OnStar с подключением 4G LTE поступит в продажу позже в 2015 модельном году и будет включать трехмесячную пробную версию данных на 3 ГБ.
Первоклассный комфорт, возможности и впечатления от вождения
Tahoe 2015 спроектирован так, чтобы обеспечить более тихую и управляемую езду, а также улучшенное рулевое управление и ощущение торможения. Все начинается с более прочной, полностью упакованной в коробку рамы по периметру, которая поддерживает полезную нагрузку и возможности буксировки, которые не могут сравниться с кроссоверами и внедорожниками со встроенной рамой.
Все модели — 2WD и 4WD — имеют обновленную независимую переднюю подвеску с амортизаторами катушки и амортизаторы с верхними рычагами из кованого алюминия и нижними рычагами из литого алюминия на некоторых моделях. Они на 12 фунтов легче с каждой стороны и на 10 процентов жестче, чем аналогичные стальные компоненты.
В задней части находится пятирычажная подвеска с цилиндрической пружиной, которая обеспечивает оптимальную плавность хода и управляемость за счет более точной настройки. Боковая жесткость была увеличена на стыке боковой тяги со стороны рамы за счет добавления поперечного шарового шарнира для большей точности рулевого управления.
Дополнительные характеристики шасси и подвески включают:
- Более широкая задняя колея, которая способствует более устойчивой посадке
- Более прочная конструкция кузова с более высокопрочной сталью для большей прочности и более тихой кабины
- Сдвиговые опоры кузова, которые уменьшают сотрясение тела и усиливают ощущение жесткости конструкции, улучшают характеристики демпфирования по сравнению с предыдущими компрессионными опорами
- Магнитное управление ходом третьего поколения на моделях LTZ.Его новая конструкция с двумя электрическими катушками позволила инженерам выполнять настройку с большим разрешением, чтобы справляться с быстро меняющимися дорожными условиями.
- Стандартные 18-дюймовые колеса на полдюйма шире, что снижает прогиб шины и улучшает характеристики на поворотах. Доступны 20- и 22-дюймовые колеса
- Новая электрическая система гидроусилителя с регулируемым усилителем повышает экономию топлива и адаптирует усилитель рулевого управления к скорости автомобиля
- Новая четырехколесная дисковая тормозная система с тормозными дисками Duralife ™, увеличивающая срок службы вдвое.
- Изменения, улучшающие чувствительность педали для более уверенного торможения
- Доступен автоматический блокируемый задний дифференциал, обеспечивающий повышенное сцепление с дорогой при необходимости и повышенный комфорт при вождении, когда это не так.
- Максимальный рейтинг буксировки 8600 фунтов (модели 2WD).
Более мощный и эффективный
Новый двигательTahoe EcoTec3 5,3 л V-8 мощностью 355 лошадиных сил (265 кВт) и 383 фунт-фут крутящего момента (519 Нм) и оснащен самыми современными технологиями, включая прямой впрыск, непрерывное отключение цилиндров. регулируемые фазы газораспределения и усовершенствованная система сгорания — все они разработаны для максимального использования мощности, крутящего момента и эффективности в широком диапазоне рабочих условий.
Эти технологии способствуют увеличению расхода топлива по шоссе на 16 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон по шоссе (2WD), что почти на 10% больше, чем у предыдущих моделей, и на 7% больше по городу.Улучшенные опоры двигателя, электронное управление дроссельной заслонкой, адаптивные выхлопные системы, улучшенная аэродинамика и другие технологии помогают двигателям дольше работать в четырехцилиндровом режиме с помощью Active Fuel Management, что еще больше способствует повышению эффективности.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L80 в паре с новым двигателем 5,3 л способствует повышению эффективности за счет снижения частоты вращения двигателя на шоссе. Он также имеет управление TapShift, режим буксировки / перевозки и автоматическое торможение на уклоне.
360 градусов безопасности
Поскольку самая безопасная авария — та, которой никогда не случится, Tahoe оснащен стандартными и доступными технологиями, которые служат дополнительным набором глаз и ушей для водителя, включая доступное сиденье с предупреждением о безопасности, которое вибрирует, если система определяет, что водитель находится существует риск столкновения с другим транспортным средством.
Помощь водителю начинается со стандартной камеры заднего вида, которая показывает на аудиоэкране область сразу за автомобилем. Камера особенно полезна при подключении прицепа. Он также предлагает единственную в своем сегменте переднюю центральную подушку безопасности (модели с ковшеобразным сиденьем). Эта доступная функция развертывается с внутренней стороны сиденья водителя и надувается между водителем и передним пассажиром, обеспечивая дополнительную защиту обоих передних пассажиров при боковом ударе.
Дополнительные стандартные и доступные технологии оповещения водителя включают:
- Предупреждение о боковой слепой зоне — Использует радарные датчики ближнего действия на задних панелях для «поиска» других транспортных средств, которые водитель может не видеть.Если система обнаруживает автомобиль на соседней полосе, она загорается янтарным символом на наружном зеркале. Если водитель подает сигнал о смене полосы движения в направлении пострадавшего автомобиля, символ будет мигать желтым. Он входит в стандартную комплектацию LTZ и доступен для моделей LT.
- Предупреждение о смене полосы движения — Использует датчики боковой слепой зоны для предупреждения водителей о быстро приближающихся транспортных средствах на расстоянии до 230 футов по соседней полосе, а не только в слепой зоне. Он входит в стандартную комплектацию LTZ и доступен для моделей LT.
- Предупреждение о перекрестном движении сзади — Использует датчики боковой слепой зоны для предупреждения водителей о приближающемся перекрестном движении при движении задним ходом. Система запускает визуальное оповещение на экране навигации и подает импульс на сиденье оповещения о безопасности, если оно обнаруживает приближающиеся автомобили на расстоянии до 65 футов справа или слева. Он входит в стандартную комплектацию LTZ и доступен для моделей LT.
- Предупреждение о лобовом столкновении — Камера, установленная за внутренним зеркалом заднего вида, обнаруживает, когда водитель рискует столкнуться с впереди идущим автомобилем.Визуальный сигнал будет отображаться на панели приборов и на лобовом стекле, а сиденье с сигнализацией безопасности будет мигать несколько раз, чтобы предупредить водителя. Он входит в стандартную комплектацию моделей LT и LTZ и доступен для моделей LS.
- Предупреждение о выезде с полосы движения — Камера, установленная за внутренним зеркалом заднего вида, обнаруживает, когда водитель выезжает на соседнюю полосу движения без сигнала, отображая визуальное предупреждение в комбинации приборов и трижды пульсируя сиденье аварийной сигнализации на стороне нарушения полосы движения .Он входит в стандартную комплектацию моделей LT и LTZ и доступен для моделей LS.
- Адаптивный круиз-контроль — Радар дальнего действия обнаруживает впереди идущее транспортное средство и автоматически регулирует его скорость для поддержания предварительно выбранного расстояния. Доступен на LTZ.
- Торможение при неизбежном столкновении — При обнаружении неминуемого столкновения автоматически включаются тормоза, чтобы максимально снизить скорость автомобиля и уменьшить последствия столкновения.
- Сиденье с сигнализацией безопасности — Пульсирует левый, правый или оба валика подушки сиденья, чтобы предупредить водителя об опасной ситуации.Он является стандартным для LT и LTZ и является частью пакета предупреждений для водителя, доступного для LS.
Кроме того, Tahoe предлагает семь стандартных подушек безопасности, включая единственную в сегменте центральную подушку безопасности для передних сидений и боковые подушки безопасности, установленные на сиденье, которые помогают защитить грудную и тазовую области водителя и переднего пассажира от бокового удара.
С точки зрения безопасности Tahoe предлагает доступную систему безопасности, включающую датчики разбития стекла, датчики движения и датчик наклона с самовыравниванием, который подает сигнал тревоги, если вор пытается украсть колеса или шины, буксировать или поднять автомобиль на грузовик с платформой. .
Новый Tahoe построен на сборочном заводе GM в Арлингтоне, штат Техас, на модернизацию которого было произведено более 500 миллионов долларов США, а число сотрудников увеличилось более чем на 1000 человек.
Знайте, когда пришло время для новых ударов или опор
Амортизаторы и стойки изнашиваются. Это факт жизни. Вы наедете достаточно миль на своем автомобиле, и практически любой компонент изнашивается. Одна вещь, которая работает всегда, каждый раз, когда вы находитесь в дороге, — это ваша система подвески.Так как же узнать, когда необходимо заменить компоненты подвески? Здесь вам помогут специалисты Chevrolet of Homewood.
Как узнать, когда заменять амортизаторы и стойки?
Ваша подвеска — это последнее, что вам нужно, чтобы выйти из строя во время вождения. Отказ амортизаторов или стоек может привести к плохому качеству езды, плохому управлению или даже к более опасным проблемам. Кроме того, когда ваша система подвески работает, ваши тормоза работают лучше, и ваш автомобиль будет лучше управлять.Так как же узнать, что пришло время заменить амортизаторы и стойки? Вот некоторые из предупреждающих знаков:
- Чрезмерное подпрыгивание: Если ваш автомобиль сильно подпрыгивает после того, как вы наехали на неровность, это признак того, что ваши амортизаторы изношены. В то время как часть винтовой пружины вашей подвески все еще выполняет свою работу, стойки или амортизатор не выполняют свою работу.
- Погружения и приседания: Если ваша машина кренится вперед при торможении или если задняя часть вашего автомобиля ускоряется, это еще один признак того, что вам нужно поработать подвеску.Это хороший признак того, что вам нужна замена амортизаторов или стоек. Точно так же, если ваш автомобиль скатывается в повороты с одной стороны, вам может потребоваться замена.
- Обрезка шин: Если у вас плохие амортизаторы и стойки, значит, на ваших шинах может быть неравномерный износ. Набухание или зубчатость шины — это тип рисунка износа, который возникает там, где у вас есть рисунок износа, который включает в себя участки чрезмерного износа и участки почти без износа.