Черный дым из выхлопной трубы в Ауди А6-С6 С7 рестайлинг 2 (2014

Код ошибки

Описание ошибки

Десятичный16490

HEX406A

OBD IIP0106

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

Десятичный16491

HEX406B

OBD IIP0107

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16492

HEX406C

OBD IIP0108

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0109

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

Десятичный16496

HEX4070

OBD IIP0112

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16497

HEX4071

OBD IIP0113

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный16498

HEX4072

OBD IIP0114

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

Десятичный16500

HEX4074

OBD IIP0116

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

Десятичный16501

HEX4075

OBD IIP0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16502

HEX4076

OBD IIP0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0119

Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Десятичный16506

HEX407A

OBD IIP0122

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16507

HEX407B

OBD IIP0123

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный16514

HEX4082

OBD IIP0130

Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

Десятичный16515

HEX4083

OBD IIP0131

Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

Десятичный16516

HEX4084

OBD IIP0132

Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

Десятичный16517

HEX4085

OBD IIP0133

Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

Десятичный16518

HEX4086

OBD IIP0134

Ряд 1-зонд 1: нет активности

Десятичный16520

HEX4088

OBD IIP0136

Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

Десятичный16521

HEX4089

OBD IIP0137

Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

Десятичный16522

HEX408A

OBD IIP0138

Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

Десятичный16523

HEX408B

OBD IIP0139

Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

Десятичный16554

HEX40AA

OBD IIP0170

Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

Десятичный16555

HEX40AB

OBD IIP0171

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

Десятичный16556

HEX40AC

OBD IIP0172

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

Десятичный16557

HEX40AD

OBD IIP0173

Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

Десятичный16585

HEX40C9

OBD IIP0201

Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

Десятичный16586

HEX40CA

OBD IIP0202

Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

Десятичный16587

HEX40CB

OBD IIP0203

Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

Десятичный16588

HEX40CC

OBD IIP0204

Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

Десятичный16606

HEX40DE

OBD IIP0222

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16607

HEX40DF

OBD IIP0223

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0231

Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0232

Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

Десятичный16645

HEX4105

OBD IIP0261

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

Десятичный16646

HEX4106

OBD IIP0262

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

Десятичный16648

HEX4108

OBD IIP0264

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

Десятичный16649

HEX4109

OBD IIP0265

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

Десятичный16651

HEX410B

OBD IIP0267

Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

Десятичный16652

HEX410C

OBD IIP0268

Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

Десятичный16654

HEX410E

OBD IIP0270

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

Десятичный16655

HEX410F

OBD IIP0271

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

Десятичный17641

HEX44E9/

OBD IIP1233

Ошибка учета нагрузки

Десятичный17643

HEX44EB

OBD IIP1235

Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

Десятичный17645

HEX44ED

OBD IIP1237

Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

Десятичный17701

HEX4525

OBD IIP1293

Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

Десятичный17702

HEX4526

OBD IIP1294

Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

Десятичный18436

HEX4804

OBD IIP2004

Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

Десятичный18440

HEX4808

OBD IIP2008

Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP2100

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP2107

Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

Десятичный

HEX

OBD IIP2108

Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP2119

Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

Десятичный18554

HEX487A

OBD IIP2122

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный18555

HEX487B

OBD IIP2123

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный18559

HEX487F

OBD IIP2127

Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный18560

HEX4880

OBD IIP2128

Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP2135

Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

Десятичный18570

HEX488A

OBD IIP2138

Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

Десятичный

HEX

OBD IIP2176

Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

Десятичный18609

HEX48B1

OBD IIP2177

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

Десятичный18619

HEX48BB

OBD IIP2187

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

Десятичный18620

HEX48BC

OBD IIP2188

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

Десятичный18623

HEX48BF

OBD IIP2191

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

Десятичный18625

HEX48C1

OBD IIP2193

Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

Десятичный18627

HEX48C3

OBD IIP2195

Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

Десятичный18628

HEX48C4

OBD IIP2196

Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

Десятичный18690

HEX4902

OBD IIP2258

Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP2263

Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP2265

Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP228C

Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

Десятичный

HEX

OBD IIP228D

(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

Десятичный

HEX

OBD IIP2280

Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

Десятичный

HEX

OBD IIP2282

Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

Десятичный

HEX

OBD IIP2291

Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

Десятичный18729

HEX4929

OBD IIP2297

Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

Десятичный18732

HEX492C

OBD IIP2300

Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

Десятичный18735

HEX492F

OBD IIP2303

Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

Десятичный16684

HEX412C

OBD IIP0300

Обнаружен пропуск воспламенения

Десятичный16685

HEX412D

OBD IIP0301

Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

Десятичный16686

HEX412E

OBD IIP0302

Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

Десятичный16687

HEX412F

OBD IIP0303

Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

Десятичный4130

HEX4130

OBD IIP0304

Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

Десятичный

HEX

OBD IIP0315

Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

Десятичный16708

HEX4144

OBD IIP0324

Ошибка регулирования по детонации

Десятичный16709

HEX4145

OBD IIP0325

Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

Десятичный16719

HEX414F

OBD IIP0335

Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

Десятичный16720

HEX4150

OBD IIP0336

Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

Десятичный16724

HEX4154

OBD IIP0340

Датчик положения распредвала: сбой в работе

Десятичный16725

HEX4155

OBD IIP0341

Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

Десятичный16735

HEX415F

OBD IIP0351

Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

Десятичный16736

HEX4160

OBD IIP0352

Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

Десятичный16804

HEX41A4

OBD IIP0420

Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

Десятичный16828

HEX41BC

OBD IIP0444

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи

Десятичный16842

HEX41CA

OBD IIP0458

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на масс

Десятичный16843

HEX41CB

OBD IIP0459

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP0460

Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

Десятичный18434

HEX4802

OBD IIP2002

Сажевый фильтр 1 ряда цилиндров: сбой в работе

Десятичный 

HEX 

OBD II 

Ничего не найдено

Ауди 80 троит двигатель моновпрыск

Ауди 80/100 моновпрыск-Почему Чихает,Троит,Дёргается. Причина проста !

Audi 80 троит моновпрыск

Audi 80 троит моновпрыск часть 2

Audi B4 ABT 2 0 троит мотор, решение вопроса

Ауди 80 B3 2.0 KE-Motronic трясёт двигатель,троит,детонирует

audi 80 b3 1.8PM

83-Solex на AUDI-80. Настройка и Регулировка!

Ауди 80 с механическим инжектором троит, что делать?

Двигатель Audi 80 1.8 PM 90лс Моновпрыск

Audi 80 b3 2.0 ke-jetronic — Диагностика (часть 2 ).

Здравствуйте! Такая проблема. Вчера утром машина ужасно затроила, открыл капот, в темноте было видно как пробивает один из ВВ проводов. Ну думаю поменяю тогда все, и свечи, и провода ВВ. Все поставил, а когда выдергивал провода не запомнил как были. Но через время перепробовал их менять местами, машина завелась и работала как надо.

Все было бы не плохо, как сегодня утром собрался ехать, завёл, а она как и вчера как затроила. Газ в тапку и подсос вытягиваю, а ей хоть бы что, трясёт, дымит, пыхтит и толку нет. Кто сталкивался с такой ситуацией, подскажите куда дальше лезть, что проверять?

Ауди 80 1.8моновпрыск в сырую погоду машина троит не держит обороты глохнет свечи черные. аккумулятор скидываю минут через 10 завожу все хорошо. В чем проблема?

negotiate March 02, 2016 08:01

Ошибка какая то,сделать бы диагностику

indescribable2792 March 02, 2016 08:36

провода в темноте проверь пробивают или нет. также эта фигня из абсорбера может быть но маловероятно. так же проверь провод на лямбду. и попробуй просто свечи купить другие. я брал трехконтактные

ziegler March 02, 2016 10:49

У меня трамблер полностью новый с проводами и свечи NGK

metaphoric March 02, 2016 10:50

У меня так же(как прогреется норм становится

ziegler March 02, 2016 10:54

metaphoric, у меня она заводиться с полоборота прогревочные 1200 и секунд через 10 начинает моросить

metaphoric March 02, 2016 10:57

ziegler, на прогреве всё гуд,начинаеш ехать обороты до 100 падают,но у меня карб солекс,без жаровни установлен,холодно или сыро ему видимо

ziegler March 02, 2016 11:00

metaphoric, черный дым у меня смесь как будто обогащеная. акамулятор скидываю потом норма. датчик дтож новый стоит который на радиаторе

metaphoric March 02, 2016 11:02

ziegler, на радике датчик вкл вентилятора,дтож вроже на тройнике

ziegler March 02, 2016 11:03

У меня 3 их. если с нижнего датчика скидываю обороты вверх бегут

45cooperate@ March 02, 2016 14:52

Мож,трамблер у тебя мочит,капает на него где,раз в сырую погоду,попробуй его закрой как нить,кто то уже писал что такая хрень была

Чёрный дым из выхлопной трубы: бензин, карбюратор, инжектор

 

Стабильное функционирование силовой установки автомобиля зависит от многих факторов – технического состояния, степени износа узлов, состояния рабочих жидкостей, правильной регулировки механизмов двигателя, качества топлива и т. д.

Если эксплуатация и обслуживание силовой установки выполняется в полной мере, то и двигатель «ведет» себя соответствующе – функционирует без перебоев, сторонних шумов не наблюдается, количество потребления топлива не превышает нормы, а выхлопные газы в теплое время года при прогретом двигателе практически незаметны.

Черный дым из выхлопной трубы и причины его появления

Это, наверное, наиболее «популярный» вопрос, всех водителей, в автомобиле которых установлены дизельные, карбюраторные или инжекторные двигатели. С подобным проявлением встречались многократно обладатели старых, подержанных марок отечественного производства. Но что же является причиной такого нехарактерного едкого испарения, и почему идет черный дым из выхлопной трубы?

Для начала следует успокоить и облегчить панику – появление черного дыма, как правило не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке. Однако, рассчитывать на то, что эта проблема не способна нанести ущерб позже – заведомо проигрышная стратегия. По сути дела, это и не проблема вовсе, а всего лишь один из симптомов, удобность которого в том, что он может быть замечен без длительного копания в составляющих двигателя.

Каждый тип двигателя имеет свой принцип работы системы зажигания и соответственно проблему и решение её

О чем же сигнализирует появления черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них всех основной и наиболее вероятной принято считать перенасыщение используемой топливно-воздушной смеси. На практике это выглядит следующим образом: по причине перенасыщенной смеси, та не может эффективно перегореть в цилиндрах двигателя, благодаря чему недостаточно переработанный выхлоп попадая в катализатор (а позже и в открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивает дым в черный цвет.

На появления такого дыма не влияет вид топлива, будь то бензин или солярка, так как причина проблемы свидетельствует о поломках в системе подачи топлива. Кроме того, иногда появляется черный дым из выхлопной трубы при запуске, а позже дым соответствует нормальному виду и густоте. Это связано с тем, что топливо не поджигается в камере, и по причине своей сырости в не переработанном виде поступает в глушитель (как правило, такой двигатель на старте сильно «троит»).

Способы устранения, а также виды поломок

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя, ответ будет отличаться. Неисправность, как это обычно бывает, запрятана в причине возникновения. У карбюраторного типа зажигания причиной черного дыма является перелив в поплавковой камере, а значит для ремонта необходимо будет разобранный карбюратор прочистить, поменять жиклеры, и установить показатель измеряемого бензина внутри камеры сгорания.

По причине отсутствия поплавка в системе с инжектором, причины и устранение их будут в корне отличаться. Здесь за подачу ответственна электроника, а точнее «инжекторы». Именно они имеют свойство забиваться и нарушать подачу топлива. Прочистить их можно вручную или используя чистящие добавки в бензин. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виновата» неисправная работа топливного насоса (происходит подача увеличенного давления). К сожалению, единственный вариант устранения этого вида поломки заключается в его полноценной замене.

В чем же причина поломки у дизельных двигателей, ведь именно они являются наибольшими виновниками и лидерами по выбросам черного дыма в воздух. Для начала, следует сказать, что продукты перегорания солярки априори будут выдавать более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но чтобы устранить эту токсичную угрозу и уменьшит количество свинца в дыме, в дизельные автомобили устанавливают «сажевый фильтр». По причине его неисправности, дым может становится темнее, гуще, и содержать опасное для окружения количество токсинов. Замена сажевого фильтра как правило возвращает эти показания в норму.

Черный дым

Такой дым можно наблюдать, если топливо сгорает не до конца. Так бывает, если горючего подается слишком много или же подается неправильная горючая смесь. Если в мотор подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы подали топлива с избытком.

Копоть из трубы в карбюраторном авто

Перейдем к авто с карбюраторной системой питания, примером будет модель ВАЗ-2106.

При запуске двигателя у этого авто черного дыма наблюдаться не должно, а вот дым белого цвета – явление нормальное, но в некоторых ситуациях тоже небезопасное.

Если же из трубы выходят выхлопные газы черного цвета – это первый признак того, что нарушены регулировки карбюратора, в частности, сбито положение винтов количества и качества.

Из-за этого карбюратор дозирует больше топлива, чем надо.

Опять же причиной может стать засоренный воздушный фильтр, однако, на карбюраторных системах это будет скорее дополнительной проблемой.

Износ цилиндропоршневой группы – одна из самых частых причин выхлопных газов черного цвета. При износе масло попадает в цилиндры – отсюда и дым.

Нарушение фаз газораспределения в куче с поздним зажиганием тоже может стать источником проблемы.

Инжектор

Перейдем к инжекторной системе питания, примером будет ВАЗ-2109. Здесь карбюратора нет, однако, увеличенную подачу топлива может обеспечить нарушение в функционировании форсунок.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Каталог запасных частей ВАЗ 2170

А также сбои в работе могут давать и датчики топливной системы.

Остальные причины появления черного дыма из трубы идентичны ВАЗ-2106.

Для всех типов двигателей причиной может стать пробой прокладки головки блока цилиндров.

Но дым черного цвета является результатом пробоя, при котором появился зазор между цилиндром и каналом подачи масла в головку блока цилиндров, поэтому такая неисправность будет сопровождаться жором масла.

О чём говорит выхлоп автомобиля

Выхлоп может быть разного цвета, иногда замечая дым, не характерный для вашего автомобиля, следует задуматься и проверить состояние силового агрегата.

Белый цвет выхлопа может появляться после длительной стоянки автомобиля. Это обусловлено конденсатом, который скапливается в выпускной системе и начинает испаряться, когда мотор запускается. Наружная температура воздуха так же влияет на образование белого дыма. Чем холоднее, тем больше и дольше дыма идет.

Поэтому в морозную погоду дым может идти постоянно. Хуже, если белый дым идёт в теплую погоду. Это может свидетельствовать о том, что в цилиндр попала рабочая жидкость из системы охлаждения.

В этом случае надо разбирать мотор, снимать головку цилиндров, менять прокладку головки блока цилиндров, ремонтировать трещины, проверять герметичность головки и тому подобное.

Что бы проверить, и подтвердить, что жидкость попала в цилиндры нужно выполнить ряд действий:

• Завести мотор, открыть крышку расширительного бочка системы охлаждения и проверить, нет ли бурления жидкости. Если бурление присутствует, следовательно, газы прорываются в систему охлаждения. При глушении мотора — уровень охлаждающей жидкости понижается, так как часть её уходит в цилиндры двигателя.
• Следует обратить внимание на цвет и состояние жидкости в системе охлаждения, запах гари, присутствие жирных пятен на поверхности, изменение цвета, плотности и т.п. Это может говорить о микротрещинах и дефектах в моторе.
• Надо проверить уровень масла, нередки случая, когда он повышается в результате попадания в него жидкости из системы охлаждения. Как следствие, моторное масло разжижается и мутнеет, в нем появляется эмульсия.

До устранения проблемы двигатель лучше не использовать, дабы не усугубить ситуацию. В худшем случае, в результате большого скопления жидкости в пространстве над поршнем может произойти гидравлический удар, что выведет силовой агрегат из строя и приведет к дорогостоящему ремонту.

Черный выхлоп из глушителя бензиновый двигатель выдает, как правило, при запуске, возникает это из-за проблем в системе питания. В этом случае происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха, в камеру сгорания попадает больше топлива, чем необходимо. Признаки данной ситуации следующие:

• Запуск двигателя затруднен;
• Свечи залиты топливом;
• При запуске силовой агрегат работает со сбоями, не устойчиво;
• Сильный шум в работе глушителя, хлопки;
• Большой расход топлива;
• Мотор не выдает былой мощности;
• Бортовой компьютер выдает ошибку;
• Запах бензина при работе агрегата

При работе двигателя цвет может варьироваться, от серого до угольно черного. Это связано с тем, что в процессе работы накапливается большое количество сажи и со временем она выбрасывается в атмосферу.

Причин, которые приводят к нарушению подачи топлива достаточно много. Начинать искать неполадки надо с систем подачи топлива. На карбюраторных двигателях необходимо проверить дозирующее устройство, топливные, воздушные жиклеры, поплавковую камеру.

Надо проверить систему зажигания, бывает, что при выходе из строя какого- то элемента, как то катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечи, происходит сбой в двигателе в целом.

Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, при его загрязнении смесь, попадающая в цилиндр, будет содержать много топлива.

У двигателей с инжектором иногда выходит из строя электронная система управления двигателем. Передавая на блок управления неверные данные, контроллер увеличивает подачу горючего. Что в свою очередь приводит к переизбытку топливной смеси.

Так же форсунки в двигателе могут потерять герметичность и переливать топливо в камеру сгорания.

Заливая топливом свечи, происходит не только его переизбыток, но и много других проблем. Например, смывание масляной пленки со стенок цилиндров, как следствие, сильный износ цилиндров и поршневой группы. Кроме того, большое количество горючего попадает в картер двигателя, что приводит к разжижению масла.

В любом случае, мотор нуждается в полной проверке, настройке и устранении неисправностей, иначе последствия обойдутся очень дорого.

Сизый дым при работе двигателя, сигнализирует о том, что в камеру сгорания попадает моторное масло.

О попадании масла в цилиндр будет свидетельствовать повышенный расход масла двигателем. Причины попадания масла:

• Сильный износ деталей поршневой группы;
• Поломка газораспределительного механизма

При износе деталей происходит выход из строя поршневых колец, появляются дефекты на поршне, стенках цилиндра.

При поломке газораспределительного механизма, отсутствует уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.

Для ремонта, необходимо будет заменить сальники клапанов. Замерить компрессию в двигателе. Если снижение компрессии незначительно, то по мере работы сизый дым пропадает, так как зазоры при прогреве уменьшаются. В случае, если зазоры велики и дым не прекращается, необходимо выполнить ремонт.

Методы выявления повышенного дымления

Определить, почему из трубы глушителя идет черный дым, автовладелец может попытаться самостоятельно. Что можно в первую очередь сделать своими руками:

• снять воздушный фильтр, оценить его состояние путем внешнего осмотра;
• демонтировать патрубки, подходящие к турбине, таким образом оценить состояние турбокомпрессора.

Чтобы проверить состояние топливной аппаратуры на дизеле, следует обращаться в специализированный автосервис. Только в условиях стационарного предприятия специалисты смогут:

• на специальном стенде проверить состояние И производительность форсунок и ТНВД;
• отрегулировать топливную систему;
• произвести ультразвуковую очистку форсунок;
• правильно настроить насос высокого давления.

Для оценки дымности отработавших газов применяется специальный прибор дымомер, для систем с электронным блоком управления проводится компьютерная диагностика.

Причины, почему дымит черным карбюраторный двигатель?

Главная проблема у автомобилей оборудованных карбюраторной системой питания – невозможность приготовления карбюратором оптимальной горючей смеси в переходных режимах и при больших нагрузках, но за счет простоты конструкции починить их можно на коленке.

Для тех, кто не в курсе, небольшое видео про то, как работает карбюратор:

Карбюратор готовит топливную смесь для двигателя.

Оптимальная топливная смесь – 1 литр топлива на 15 литров воздуха. В зависимости от условий работы двигателя применяется богатая, обогащенная, нормальная и обедненная смеси. Например:

— для запуска холодного двигателя используется богатая смесь, так как часть топлива конденсируется на стенках цилиндра и впускного коллектора, в итоге в цилиндре рабочая смесь будет оптимальной для воспламенения.

— на холостом ходу, для обеспечения устойчивой и равномерной работы двигателя, применяется обогащенная смесь.

— в режиме частичной нагрузки (открытие дроссельной заслонки до 80%), применяется обедненная смесь, сделано это для лучшей топливной экономичности, так как в случае чего можно увеличить мощность полностью открыв дроссельную заслонку.

— в режиме максимальной мощности (полностью открыта дроссельная заслонка), применяется оптимальная топливная смесь.

Обедненная и оптимальная смеси сгорают практически без дыма! Обогащенная смесь сгорает с видимым черным дымом, богатая смесь дымит вот так:

Очевидно, что при обогащении смеси неисправен карбюратор или катастрофически забит воздушный фильтр.

Немного теории про устройство карбюратора:

Современный карбюратор представляет из себя довольно сложное механическое устройство в котором объединены несколько систем:

Система холостого хода – готовит богатую смесь при малом разрежении за дроссельной заслонкой. Работу этой системы обеспечивают 2 жиклера – воздушный и топливный, по сути, система холостого хода представляет собой отдельный простейший карбюратор.

Переходная система – обеспечивает работу двигателя при переходе от режима холостого хода в режим частичной нагрузки, до того как начнет работать главная дозирующая система.

Главная дозирующая система – обеспечивает приготовление смеси во всех режимах работы двигателя, кроме холостого хода и переходного режима. Так же к главной дозирующей системе относится ускорительный насос.

Как выяснить какая из систем карбюратора сбоит?

• Если черный дым наблюдается и на холостом ходу и на оборотах вероятнее всего забит воздушный фильтр или уровень топлива в поплавковой камере выше рекомендуемого.
• Если Черный дым наблюдается только на холостом ходу, либо забит воздушный жиклер, либо сбиты регулировки.
• Если черный дым наблюдается в движении на средних оборотах необходимо проверять главный воздушный и топливный жиклеры
• Если черный дым наблюдается при полностью открытой дроссельной заслонки неисправны системы экономайзера.

Любая неисправность карбюратора (кроме подымливания на холостом ходу) требует его разборки и профилактики.

Договорились – проверяем воздушный фильтр, и если он в порядке ремонтируем карбюратор.

Причины, почему дымит черным инжекторный двигатель?

Инжектор — не что иное как электронный карбюратор. Если в карбюраторе состав топливной смеси изменялся за счет механики и перепадов давления, то в инжекторе этим занимается электроника.

Главный наш помощник в диагностике инжекторного двигателя лампа на приборной панели «check engine». Если данная лампа на приборной доске светиться и наблюдается черный дым из выхлопной трубы то вам прямой путь на диагностику. После диагностики вы узнаете отказавшие датчики и быстро восстановите двигатель.

Все резко усложняется, когда лампа диагностики не показывает неисправность, а двигатель дымит как паровоз. В этом случае отказала механическая часть, и компьютерная диагностика ничего не даст, придется работать руками.

Как инжектор дозирует топливо?

Важной частью инжектора является топливная рампа с форсунками. В рампе поддерживается постоянное давление бензина (для большинства автомобилей 3.0 бар). Форсунки открываются? электрическим импульсом, на рассчитанное время и за счет этого впрыскивается точная порция бензина.

Расчет времени открытия форсунок и времени воспламенения смеси выполняет блок управления двигателем, на основании данных с датчиков….

В случае если лампа диагностики не горит, а инжекторный двигатель дымит черным, диагностика начинается с проверки давления топлива в топливной рампе. Делается это следующим образом:

Если давление топлива в рампе отличается от установленного заводом изготовителем, необходимо заменить регулятор давления топлива.

В случае если давление топлива нормальное снимают рампу и проверяют герметичность форсунок. Дело в том, что с износом, или при засорении, они не полностью перекрывают подачу топлива и бензин льется в двигатель даже при закрытых форсунках. Как итог смесь обогащается и двигатель дымит.

Договорились:

• если горит лампа «проверьте двигатель» – едем на диагностику
• если лампа не горит, проверяем давление топлива и исправность форсунок

Причины, почему черным дымит дизель?

Дизельные двигатели бывают с механическим ТНВД и с электронным управлением т.н. системы впрыска топлива (comon rail). Сразу оговорюсь – я не рассматриваю старые двигатели без турбины, так как это атавизм и они уже крайне редки.

Самая распространенная причина почему дымит дизель – качественная солярка, лечиться заменой её на нормальную!

Если дымит двигатель с механическим ТНВД.

В этом случае диагностика начинается с форсунок и распылителей. Проверяется это на стенде. При отказе форсунки или распылителя топливо не будет сгорать полностью.

Далее следует проверить турбину, а именно наличие масла во впускном трубопроводе. (за этим вообще надо следить очень строго, то в один прекрасный день можно словить разнос дизеля).

Если на этом этапе мы не выявили неисправность необходимо промерять компрессию. При снижении компрессии ниже 18 большинство дизелей начинает дымить и перестает развивать полную мощность.

Если форсунки и турбина исправны наше подозрение падает на ТНВД. Общих инструкций по его ремонту я не дам, это делается в соответствии с документацией производителя.

Если дымящий дизель оборудован системой впрыска common rail.

Если не горит лампа диагностики, а двигатель дымит чаще всего проблема в подсосе воздуха.

Диагностика начинается с установки прозрачного топливного фильтра в разрыв «обратки». Если после прокачки системы в нем наблюдаются пузыри – ищите подсос воздуха.

Если горит лампа диагностики, то необходимо ехать к диагностисту и узнавать причину.

Зачастую дизеля дымят из-за забитых сажевых фильтров, неверного давления в раме, износа форсунок – но все эти неисправности покажет только диагностика. Единственную неисправность которую не покажет диагностика я привел выше.

Вот вам напоследок небольшое видео про разнос дизеля:

Причины и методы устранения черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

Появление дыма у моторов, работающих на солярке, происходит гораздо чаще, чем у бензиновых силовых агрегатов. Все дело в принципе воспламенения топлива. Для осуществления этого процесса, в дизеле раскаляется воздух до 750-800 градусов и создается давление. В бензиновом моторе воспламенение происходит от свечи зажигания. Плюс солярка требует более высокой температуры для возгорания, чем легкие фракции топлива. Если сравнивать с бензиновым двигателем, то в дизеле смесь образуется за очень короткое время, что приводит к ее неоднородности.

Не стоит забывать: для того, чтобы сжечь 1 л горючего, требуется до 15 л воздуха. Дымление говорит о нарушении функционирования какой-либо системы или сразу нескольких. Тому есть несколько причин.

Низкая компрессия

Основной причиной нарушений в процессе воспламенения топлива и его сгорания, является низкая компрессия в цилиндрах. Именно она приводит к дымлению, ведь давление в конце такта сжатия для дизельных моторов имеет особую важность. Температура сжимаемого воздуха при поступлении топлива влияет на продуктивность, с которой топливно-воздушная смесь сгорает.

Низкая компрессия не позволяет добиться температуры в цилиндре, при которой дизель сгорит полностью. В особенности эта проблема проявляется в период низких температур, дизельный двигатель может не заводиться.

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный дым выхлопа в результате неисправностей ТНВД, негерметичности дизельных форсунок или слишком большого опережения угла впрыска. При большом опережении (ранняя подача горючего) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В списке поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в топливном насосе высокого давления. Продолжительная езда на топливе низкого качества быстро выводит ТНВД из строя, так как низкосортная солярка не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля может также появиться в результате проблем с турбокомпрессором, который не развивает необходимого наддува для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного мотора идет черный дым. Такой дым в этом случае можно увидеть в момент перегазовки. На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогару форкамер или разрушению перемычек. Также вероятно обгорание  и разрушение поршней.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла плунжерной пары недостаточно плотно заходит в свое посадочное место. А уровень давления, которым должно поднять эту иглу, снижается. Это ведет к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее горючее. Оно лишнее хотя бы потому, что его подача осуществляется не в распыленном виде, а каплями. Чтобы нагреться и воспламениться, этим каплям нужно много времени. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и увеличенный расход (дизель) горючего.

Забился сажевый фильтр

Еще одна причина черного дымления – засорение сажевого фильтра, который последнее время часто ставится на многих современных авто с дизельным мотором. При засорении элемента выпускной системы автоматически происходит процесс регенерации выхлопных газов, но при использовании некачественного топлива сажевый фильтр со временем все больше засоряется, и тогда уже требуется замена элемента или его удаление. Если с сажевым фильтром возникают проблемы, на панели приборов загорается индикатор неисправностей DPF в топливной системе, автомобиль плохо едет.

Новый сажевый фильтр обычно стоит очень дорого, поэтому многие автовладельцы решаются на удаление (вырезку) элемента выпускного тракта. Но при физическом удалении фильтра электроника выдает ошибку, поэтому в автосервисах приходится дополнительно делать перепрошивку блока управления для того, чтобы электроника не «видела» сажевый фильтр, точнее, его отсутствие.

О недостатке воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черный, а, скорее, серый либо темно-серого цвета. Еще при этом наблюдается понижение мощности.

К этому может привести забитый фильтр подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и такое периодически случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, что хватит лишь 15 минут в пробке перед КамАЗом, у которого идет черный дым из выхлопной трубы. Дизель горит, а новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку. Но это бывает, если у КамАЗа неправильно отрегулирована топливная система, хотя у кого она отрегулированная.

Также недостаток воздуха можно наблюдать из-за неверной работы EGR и дроссельной заслонки, неверных зазоров в клапанах ГРМ. Также в числе причин могут быть неверно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.

Когда автомобиль оснащен турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверять наддув. Скорее всего, дело именно в нем. Также стоит поискать трещины на патрубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев заливал в машину очистку для топливной системы. Поездив немного, на высоких оборотах при езде в гору машина пыхнула черным дымом. Но немного попыхтев, дым пропал и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеописанные причины он проверил. Он считает, что помогла присадка. Больше машина не дымила. Так что, возможно, причиной дыма в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель укомплектован нейтрализатором. Иногда фильтр нужно время от времени очищать.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор вдруг начал коптить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но после чтения всевозможных форумов, общения с другими дизелевладельцами выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружился регулировочный клапан. Ему посоветовали ударить по регулировочному болту. После этого машина перестала дымить. Оказалось, что это электромагнитный клапан угла зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трещит. Что делать, если появился черный дым из выхлопной трубы (дизель)? При каком зажигании он бы ни появлялся, следует снять датчик. Если мотор перестал коптить, а машина работает ровно, тогда этот элемент пора менять.

Самое грустное

Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, – неизбежный износ топливного насоса. Как уже говорилось, внутри насоса потроха работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой – нет. А отечественное горючее вообще низкого качества. Вот и изнашиваются внутренности насоса.

Когда очень резко нажимают на педаль газа, к примеру для того, чтобы быстро тронуться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объемов подачи горючего. Этот рычаг будет опираться на опору. А положение этой самой опоры уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить объем не выйдет. Так, нажимая на педаль, водитель лишь желает дать больший объем горючего. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это зависит напрямую от того, насколько изношен регулятор оборотов. Если он в нормальном состоянии, то машина тронется с серым дымом. Если износ большой, тогда плюнет дизель черный дым из выхлопной трубы большим клубом.

Черный дым и зажигание

Причина появления может быть нетиповой. Так, надежный мотор вдруг стал коптить. При выяснении почему дым начал образовываться, оказалось, что проблема заключается в системе зажигания. На некоторых моторах имеется система регулировки его угла с электромагнитным клапаном. Нередко этот клапан может закисать.

Если с датчиком все в порядке, он будет трещать. При обнаружении дыма датчик снимают. Если мотор больше не коптит, а мотор начал работать ровно, то датчик нужно заменить.

Как образуется черный дым

В большинстве случаев выбросы черных клубов – следствие сгорания в неполном объеме топливной смеси внутри цилиндров. Черный оттенок возникает из-за летучих частиц, покрытых сажей и перемещающихся по выхлопным трубам одновременно с отработанными выбросами. Одновременно происходит загрязнение всей системы и нарушение работоспособности силовой установки.

Для большинства же дизельных машин наличие небольшого количества черного дыма на старте не всегда является поводом для беспокойства автовладельца. В случае с бензиновыми моторами необходимо в первую очередь не посещать АЗС с некачественным топливом и пройти диагностику.

Самостоятельные способы борьбы с образованием черного дыма

Не так часто встречаются механические поломки двигателя, приводящие к грязным черным клубам дыма сзади авто. Более популярным являются последствия действий недобросовестных или невнимательных автовладельцев. Когда собственник машины неправильно и в течение длительного времени эксплуатирует авто, то основные системы машины начинают сбоить, что способно привести к дорогостоящему ремонту.

Минимизировать риски возникновения черного дыма удастся с помощью выполнения простых рекомендаций:

1. Если почувствовали, что залитая порция бензина оказалась некачественной, то стоит избавиться от нее, слив в полной мере из топливного бака остатки. Оцениваем после этого качество выхлопа.
2. Проводим регулярно замену топливного фильтра, особенно после использования низкокачественного бензина.
3. При необходимости меняем воздушный фильтр, чтобы загрязняющие частички не проникали в топливную смесь вместе с воздухом.
4. Если имеется возможность и опыт в гаражных условиях проверяем работоспособность инжекторных форсунок и карбюратора.
5. Стоит проконтролировать текущую компрессию в цилиндрах, сравнивая значения с номинальными.

Если таким способом не удалось выявить проблему возникновения сажевых клубов, то придется отправиться на СТО. Мониторинг будет проводиться механиками-двигателистами.

Обычно проводится компьютерная диагностика мотора на стендах для определения неполадок. В некоторых случаях вердиктом служит необходимость проведения капремонта. В качестве профилактики осуществляется замена технических жидкостей, включая масло, антифриз и всех фильтров.

Иногда на станции предлагают провести небольшие профилактические мероприятия. Можно промыть двигатель от загрязнений. После ремонта или профилактики обязательно проводится повторное тестирование на холостую и под нагрузкой.

Образование сажи и последствия

Когда черный дым выхлопа дизеля появляется в результате сбоев в работе топливного насоса высокого давления, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска проявляется усиленное образование сажи. От избыточного ее количества страдает сажевый фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет мотор. Происходит  нарушение теплового обмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов ДВС приводит к снижению давления в системе смазки и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (ГРМ). Избытки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Горючее в масле  немедленно снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Диагностируется проблема методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле сильно жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет устойчивый запах солярки, тогда необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также прямо свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.  

Под удар попадают детали цилиндро-поршневой группы. Первыми страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Износ остальных деталей двигателя  также сильно увеличивается. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблемно, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС из строя окончательно, потребуется капитальный ремонт дизельного двигателя.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при холодном запуске дизельного мотора. Кое-кто говорит, что это ТНВД, но более опытные автолюбители заявляют, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормально. Обычно оно кратковременное. Это можно объяснить тем, что при холодном запуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизель «на холодную» часто такое делает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

[spoiler title=»Источники»]

• https://AutoTopik.ru/remont/927-chernyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html
• https://automotolife.com/services/chernyj-dym-iz-vyhlopnoj-truby
• https://FB.ru/article/193066/dizel-chernyiy-dyim-iz-vyihlopnoy-trubyi-v-chem-prichina-i-kak-ee-ustranit
• https://avtodvigateli.com/neispravnosti/chyornyj-vyxlop-iz-glushitelya.html
• https://avtobrands.ru/prichiny-poyavleniya-chernogo-dyma-iz-truby-glushitelya-dizelya/
• https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/dvigatel/pochemu-dvigatel-dymit-chernym-i-kak-eto-ispravit/
• https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/chyornyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby-dizel.html
• https://nahybride.ru/dvigatel/dymit-dizelnyj-dvigatel-chernym-dymom-prichiny
• http://KrutiMotor.ru/chernyj-vyxlop-dizelya/
• https://www.syl.ru/article/331619/dizel-chernyiy-dyim-iz-vyihlopnoy-trubyi-v-chem-prichina-i-kak-ee-ustranit
• https://www.vazzz.ru/chernyj-dym-iz-vyhlopnoj-truby-benzin-ili-karbyurator/

[/spoiler]

«Очень нехорошее здесь место». Из-за чего могла произойти трагедия на МКАД?

Заправщик на АЗС вынимает из горловины бака пистолет и заявляет: «На кольцевой отсюда и до 14-го километра, до съезда на Бабушкина, постоянно что-то случается. Недавно фура в кювете лежала. А в воскресенье вот это произошло — за миг четыре человека погибло. Это место какое-то нехорошее». Действительно, в районе рыбокомплекса на МКАД постоянно регистрируются ДТП. Отвергая мистические догадки, мы попробовали разобраться, что же случилось в воскресенье? И в целом — каковы предпосылки для происшествий на этом небольшом отрезке кольцевой дороги?

Что известно о самом ДТП и его жертвах

Четыре погибших в одном ДТП — столь масштабной трагедии в Минске не было давно. О механизме развития аварии можно судить по сводке ГАИ: «В средней полосе остановились три автомобиля: Citroеn, Honda и Mercedes. У последнего заклинило колесо, дальше двигаться он не мог».

К этому моменту относятся слова нашего читателя. Он написал: «Проезжал по этому участку кольца и был свидетелем того, как в средней полосе стояли машины (возможно, из-за ДТП). Один из них был тот Mercedes. Знака аварийной остановки не было, все объезжали их буквально в последний момент». В следующую секунду в легковушки врезался грузовик и начался пожар.

Предварительная версия дальнейшего развития событий такова: «49-летний водитель грузового MAN, не успев затормозить, протаранил стоявшие автомобили. От удара Honda вынесло за пределы проезжей части и она врезалась в отбойник. А Citroеn загорелся. Водитель и трое пассажиров в этой машине погибли на месте».

По нашей информации, в Citroеn ехали работники УП «Светоприбор»: кладовщица Алена и ее муж, грузчик Александр. С ними были мать Алены Тамара и подруга семьи, 27-летняя Снежана. В воскресенье они возвращались с дачи в Осиповичском районе, ехали в сторону дома на ул. Тимирязева. После ДТП автомобиль уже не узнать, но это был Citroеn С5 2003 г. в. По нашим данным, на нем не было установлено газовое оборудование. У Снежаны остался 3-летний ребенок, у Александра — 16-летняя дочь от первого брака.

Местные жители (очевидцы): люди не смогли потушить огонь

Через дорогу от места трагедии стоят домики поселка Колядичи. Мы встречаемся здесь с Даниилом. Он был в саду в тот момент, когда случилось ДТП. «Я услышал один глухой выразительный удар, — говорит он. — Потом — звук экстренного торможения большегрузного авто с одновременными ударами, слившимися в один протяжный звук. На том месте действительно случается аномально много аварий. Можно даже сказать, мы привыкли к таким звукам. Поэтому поначалу не придали особого значения. Затем услышали взрывы: один за одним, пять хлопков. Насколько понимаю, это от огня взрывались шины, пятая — запаска».

Даниил вспоминает, что побежал на пригорок, с которого хорошо видна трасса. Мы следуем вместе с ним тем же путем. Действительно, с этой позиции можно наблюдать весь участок кольцевой — тот самый, который заправщик нарек «нехорошим».

Даниил демонстрирует кадры, снятые на телефон: вот автомобиль горит открытым пламенем.

А вот спустя пару минут уже приехали пожарные машины, работают сотрудники МЧС. Мужчина говорит, прибыли довольно быстро. На кадрах видно, как дым из черного превратился в белый. Уже после того, как пламя было сбито, стало очевидно, что спасать, к сожалению, некого.

Соседка Даниила — Евгения, ее дом выходит на улицу Лазурную, откуда можно попасть прямо к месту аварии. Вокруг девушки крутятся детишки, поэтому она поначалу старается избегать подробностей увиденного. Говорит, узнала о ДТП из местной группы в мессенджере: «Мы вначале услышали звук удара, а вскоре в группу стали приходить видео с пожаром. Смотрю — а присылают ролики дети. Мы тут же побежали к месту происшествия: ребенок рядом с огнем, мало ли. Мы и не думали, что в машине кто-то мог быть».

Дети убегают играть вглубь двора, и Евгения продолжает: «Когда мы оказались там, то увидели погибших обгоревших людей внутри смятой и оплавленной машины. Это ужасно — такая трагедия. Когда я только подбегала, видела, что автомобили стояли в обоих направлениях, движение остановилось. При этом люди перелезали через разделительное ограждение со стороны внутреннего кольца к внешнему — возвращались к своим машинам. Уже после, в разговоре с другими очевидцами, я поняла, что именно происходило. Дальше рассказываю с их слов. После серии столкновений все остановились. Люди побежали к искореженному Citroеn. Тут же появился дым. Откуда он шел — непонятно. Кому-то удалось открыть капот, успели даже отсоединить аккумулятор. Но это не помогло, за дымом последовало пламя, и вскоре вся машина полыхала. Люди стали разбегаться подальше от огня. И никого внутри Citroеn спасти не удалось. Прежде чем уйти, я увидела картину, которая врезалась в память: мужчина в возрасте отворачивается от сгоревшего автомобиля и с абсолютно пустым взглядом идет по перекрытой трассе».

На асфальте в месте пожара до сих пор виднеется пятно. На обочине можно заметить расплавившиеся кусочки металла, пластика и стекла. Тут же — и лоскут обгоревшей сумки.

Аварии здесь — обычное дело

И Евгения, и Даниил едины во мнении — дорожные происшествия на этом участке МКАД отнюдь не редкость. Говорят, были и случаи с тяжкими последствиями. В качестве доказательства Даниил показывает фото, сделанные с того самого пригорка. Тот же ракурс, но другое ДТП — с внешней стороны МКАД вылетела фура.

Мы решили «поднять архивы» и пунктирно посмотреть, насколько часто 19-й километр кольцевой появлялся в новостях об авариях.

27 июня 2021. DAF врезался в осветительную мачту и перевернулся. Столкнулось еще три машины. Пассажиры двух легковушек и водитель фуры пострадали.

16 июня 2021. Opel столкнулся с впереди идущим автопоездом. 25-летний водитель легковушки погиб.

Давайте посмотрим более давние публикации.

20 сентября 2017. Peugeot 406 врезался в попутный Audi A6. Последний после столкновения загорелся и полностью выгорел.

А еще раньше?

18 мая 2014. Мотоциклист в момент перестроения упал и был доставлен в больницу. Через полтора часа в том же месте женщина на Toyotа притормозила, чтобы перестроиться в средний ряд, после чего в легковушку врезался автопоезд. В салоне Toyota находились трое детей. Им всем понадобилась помощь медиков.

10 апреля 2013. Микроавтобус Mercedes столкнулся с фурой, после чего первую машину охватил огонь.

11 июля 2011. Водитель Opel Zafira подбил фуру, его машину раскрутило, и он врезался в Volkswagen. 4-летний сын мужчины был доставлен в больницу в тяжелейшем состоянии. Как позже выяснилось, родители, ехавшие спереди, были пьяны.

История Auto.Onliner начинается с 2010 года. И даже в первый год работы нашего раздела напротив рыбокомплекса была зафиксирована авария с тяжелыми последствиями.

Так из-за чего череда трагедий?

Каждый из наших собеседников выдвигает свою теорию, все они далеки от мистицизма. И, как ни странно, можно сказать, что все собеседники правы. Даниил и Евгения, которые смотрят на МКАД с внешней стороны, видят проблему в съезде на ул. Бабушкина. В частности, по утрам съезжающие с кольцевой грузовики выстраиваются в очередь, чтобы попасть в промзону. В итоге поток вынужденно снижает скорость — фактически правая полоса занята. При этом сразу за съездом установлен светофор — просто так на Бабушкина не съедешь. Из-за ожидания зеленого света очередь вырастает еще больше. К тому же насквозь промзону проехать нельзя, она заканчивается кольцом. Альтернативного пути, кроме как через МКАД, попросту нет.

Стоит напомнить: именно здесь в 2018 году образовался провал на кольцевой — лопнула балка путепровода. Особенно жестко беда тупиковой улицы стала ощущаться во время реконструкции моста. Даже была создана петиция с просьбой расширить съезд с МКАД. Ответ из Мингорисполкома: «Проектирование приостановлено в связи с дефицитом средств городского бюджета». Сквозной проезд до Гатово тоже мог бы решить вопрос, но его пока и не думают строить.

Еще один житель Колядичей — Николай — обращает внимание на другую транспортную проблему, свойственную уже внутреннему кольцу: «Каждый день нужно отводить детей в школу. В соседних Мачулищах мест нет. Приходится возить в город — например, в микрорайон Лошица. Чтобы попасть на остановку, нужно пересечь МКАД по подземному переходу и на выходе из него перейти ул. Стебенева. Так вот, тротуар там есть, а „зебры“ нет. Как и нет ее даже в зоне видимости. То есть каждый раз, переходя улицу, человек нарушает. О каких безопасных маршрутах до школы может идти речь?»

Идем через подземный переход и наблюдаем за описанной Николаем картиной. Действительно, дорожка от тоннеля ведет прямо к проезжей части. Как раз к тому месту, где машины съезжают с МКАД на ул. Стебенева. Переход в этом месте — опасный квест для любого человека, не только ребенка. Последствия те же: поворачивающий поток снижает скорость, очередь «выползает» на кольцевую. Возникает опасная ситуация, когда правый ряд едет медленно, а левый мчит 90—100 км/ч.

Прямо на выезде с ул. Стебенева, с внутренней стороны МКАД, расположилась СТО. Ее сотрудники слышали об аварии, однако к месту ДТП не подходили — работали. Один из мастеров — Алексей — указал на еще одну проблему: «Полоса разгона на выезде со Стебенева — одно название. Она не только короткая, но еще и узкая, как будто для мотоциклистов. На стандартной легковушке вписаться в нее по ширине невозможно, приходится заезжать левыми колесами на крайний правый ряд скоростной трассы. Плюс сразу за полосой разгона — автобусная остановка».

И вновь мы слышим о последствиях: поток тормозит, успевают не все, случаются «паровозы». Алексей говорит, что буквально на прошлой неделе его коллеги по СТО ломом вскрывали заклинившую из-за попутного столкновения дверь машины. А в воскресенье в «паровоз» въехала фура — и оборвалось сразу четыре жизни. Плотность грузового транспорта в южной части кольца, надо сказать, тоже не последний фактор.

Мы всегда говорили, что к аварии приводит целый комплекс причин: от поведения автомобилистов до организации дорожного движения. При этом уже привыкли к формулировке «водитель не справился с управлением, выбрал небезопасную скорость».

Что поможет избежать повторения?

С таким вопросом мы обратились к Денису Капскому, декану автотракторного факультета БНТУ, доктору технических наук, доценту. Он объяснил, почему все наши собеседники правы в своих теориях о причинах происшествия. А также озвучил мнение: пока МКАД существует в таком виде, как сейчас, подобные ДТП будут случаться.

— Похожие аварии, к сожалению, неизбежны на участках около съездов и заездов на МКАД в нынешнем ее виде. Потому что режимы движения совершенно различны. В крайней левой полосе едут с высокой скоростью, а заезжают на трассу с низкой. Кто-то не успел в этом смешанном потоке — и все, ДТП. По сути кольцевая сейчас — не скоростная дорога. Там можно встретить тихоходов, низкоскоростные грузовики и быстрые легковушки в одном месте. Ситуация с разными скоростями приводит к постоянным перестроениям. И все это происходит на 90 км/ч, если не больше. Конечно, в таких условиях времени на реакцию хватает не всегда, цена ошибки резко возрастает. Плюс ко всему — маленькое расстояние между съездами на Игуменский тракт, ул. Стебенева и ул. Кижеватова.

— Анонсированные еще 10 лет назад электронные табло, предупреждающие о заторах или ДТП впереди, действительно могли бы предотвратить похожие аварии, но лишь часть из них. В любом случае экраны так и не появились. Эти табло стоит рассматривать лишь как один из элементов будущей инфраструктуры, в которую должен входить большой комплекс мер. В том числе и сюрвейерская служба: быстро приехали, зафиксировали положение машин и тут же согнали их с проезжей части. Сейчас же автомобили стоят на скоростной дороге в ожидании ГАИ не один десяток минут, водители и пассажиры далеко не всегда выходят из машин, а ждут внутри, посреди трассы.

— В свое время МКАД проектировалась как загородная дорога, а не как городская магистраль безостановочного движения. Ее просто нужно полностью перестраивать под нынешние реалии. Но это финансы. У нас же принято считать реальные деньги — например, на табло. А «виртуальные» средства, которые город может сэкономить, предотвратив аварии, в расчет не берутся. (Подробнее об этом — в статье «Инвестиции в дороги ничего не решат»).

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Из за чего свечи черные на Ауди 80

Замена свечей зажигания

Справка Пользователи Календарь. Справка Пользователи Календарь. Аленушка Сальцина. Всем привет. Поехал в сервис но в другой так как менял у знакомых за 3т.

А новая проводка вся целая была? Почему менял то? И датчики какие поставил — оригинал или нет? Я честно говоря не знаю целая или нет Менял потому, что старая была в очень плохом состоянии, вся на скрутках и выглядела очень печально.

Руслан Тимирьянов. Паша Никандров, скорее всего датчики отвратительные поставили. Попробуй скинуть клеммы с ДТОЖ и лямбды. После этого скинь на 10 мин. И собственно попробуй как будет работать.

Материал по теме: Замена салонного фильтра в Ауди А6 с7 фото

Если все будет ок, то ищи виновного методом исключения. Анжела Протасюк. Екатерина Тимакова.

Все материалы про

Визуально всё цело вроде они всё в гофре пустили, но разъёмы в порядке даже на спайке, а не на скрутках как было ДТОЖ это наверху два которые да? Александр Деревяшкин.

Лямбда на выпускном коллекторе, под моник загляни от нее там один проводок идет. А ДТОЖ на мотронике вроде синенький, снизу на тройнике должен быть, могу ошибаться, глянь книжку с описанием мотроника. Дмитрий Даньчев.

ВИДЕО: Богатая смесь на инжекторе и ошибки Р0172, Р0171. черный дым, черный нагар на свечах, хлопки в трубе

ДТОЖ может быть 3 мотроник или 4 джетроник В данном случае речь идет о ДТОЖ на мозг. Он синий двухконтактный установлен в тройнике сверху.

Все 4 Свечи такие черный в чем может причина ауди б4 2 0л инжектор за ранее

А откуда спайки взялись? И в какой такой гофре? На новой косе отсутствовала оригинальная оплетка?

Руслан Калдинский. Синий, их там ещё два рядом?. Trackbacks are Выкл. Pingbacks are Выкл. Refbacks are Выкл. Перевод: zCarot. Обратная связь Audi 80 Клуб. Страница 1 из 3.

Красный, белый, черный нагар на свечах зажигания: причины, диагностика, устранение проблемы

Оценить тему. Аленушка Сальцина Новичок. Регистрация: Регистрация: Регистрация: Руслан Тимирьянов Новичок. Регистрация: Тутта Новичок.

Популярные

Регистрация: Анжела Протасюк Новичок. Регистрация: Екатерина Тимакова Новичок. Александр Деревяшкин Новичок. Регистрация: Дмитрий Даньчев Новичок. Регистрация: Руслан Калдинский Новичок.

Заливает свечи в мороз. Разбирается В3 двигатель РМ г. Заливает моновпрыск.

Audi 80 b3 глохнет. Тенденции, факты, фотографии

Содержание статьи:

Фото

KOSTIN-HUTOR.RU — Информация

Видео

Похожие статьи

AUDI 80 (B3) ГОДА глохнет на ходу, причем после того как прогреешь машину километров едешь без проблем, на светофорах останавливаешся оборотов, как только проезжаешь километров при переключении на нейтралку двигатель глохнет! пока чуть чуть не остынет, потом вроде все опять ок, но проехав немного опять движек останавливается! Подскажите что можно предпринять? Что делалось снимался и промывался карбюратор keihin 1 менялись свечи, карбюратор настраивался в сервисе спецами пока стоит на холостых держит работает ровно. 7 лет Метки: audi 80 глохнет на ходу. Нра.

Подскажите пожалуйста, у меня Audi 80 b3 г.в. карбюратор. На ходу дергается, точнее будет сказать дергаясь вибрирует), когда передачу втыкаю чем выше передача тем сильнее дергается. На месте, на холостых нормально, а газуешь начинается вибрация и звук..  Привет всем.У меня б3 г карбюратор,машина глохнет то на ходу то в пути,начинаеш заводить она заводится сикунду две и сразу глохнет,педалью газа покочаеш опять заводится но снова на 2 секунды и сразу глохнет а если пидалью газа не кочать то и вовсе не заводится,а бывает заведётся если сразу газу накинуть то прорывает но не.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Рассказ владельца Audi 80 (B3) — поломка. Крч катался я по городу и тут машина заглохла просто так. Думаю ладно ща заведу, поаорачиваю ключ зажигания и тишина. Поймал машмну подкурил завелась с пол пинка но потом опять заглохла. Индикатор на аккумуляторе показывает что аккум сел. Щас на зарядку поставил сижу думаю что может быть. Кто знае   Крч катался я по городу и тут машина заглохла просто так. Думаю ладно ща заведу, поаорачиваю ключ зажигания и тишина. Поймал машмну подкурил завелась с пол пинка но потом опять заглохла. Индикатор на аккумуляторе показывает что аккум сел. Щас на зарядку поставил сижу думаю что может быть. Кто знае ко сталкивался помогите.

Авторизуйтесь для ответа в теме. Хотя, конечно, тут вопрос финансов, к сожалению. Машина глохнет на ходу. У Вас уже есть учётная запись?

Audi 80 b3 глохнет — бортжурнал Audi 80 Золотая года на DRIVE2

У вас мотор карбюраторный. И показания датчика ОЖ совершенно не влияют на работу двигателя, кроме самих показаний он ничего не даёт, ну в крайнем случае он может включен в цепь подключения вентилятора охлаждения двигателя. И только в инжекторном двигателе от температурного датчика могут зависеть обороты двигателя. Проверьте по стыкам дымом или спреем из баллончика пойдёт почти любой — карбклинер, унисма, wd и даже освежитель воздуха.

Проверять надо на работающем моторе, как только щель попадётся, так мотор сразу изменит обороты. Пишу для бензинового инжекторного двигателя. Черный дым это богатая смесь, нужно проверить давление в топливной системе и проверить распыл форсунок они могут лить , другие причины описаны тут. Если трамблёр новый и выставлено по меткам, тогда остаётся карбюратор надо чистить и регулировать.

Судя по чёрному дыму и глохнет, это видимо идёт переполнение топлива в поплавковой камере. Потом минут через цилиндры проветриваются от паров бензина и вот потому и запускается.

Машину купил в октябре, холостые плавали. Заменил везде вакуумные патрубки, проверил вакуумник, карб продувал, грязи много было на дне поплавковой камеры. Бывало машину заглушу на горячую, заводить, а она не схватывает. Грешил на датчик холла, по признакам похоже было. Поставил новый трамблер так как вакуумник на нем дырявый был.

В добавок еще, сейчас на прогреве обороты держатся только на подсосе. Двигатель нагрелся обороты не поднимаются, подсос убираю глохнет или Думаю еще датчик ож не исправен, с головы который идет. Вопросы без ответа Audi 80 IV B3. Падают обороты до и глохнет, из трубы валит черный дым, заводится мин через Когда карб чистил, я его снимал, резинка под ним целая, старый владелец менял ее, новая стоит. Trishkov83 22 декабря , А в впускном коллекторе где именно может быть подсос?

На стыке к голове? Кейхен 2, RU двигатель. Trishkov83 21 декабря , А искра на свечах постоянная? Троения не наблюдал ровно работает, иногда прогреется и нет проблемы. Где находится реле противотуманных фар Ауди 80 Б3? Регулятор холостого хода Причины нестабильного холостого хода на машине Техническое обслуживание топливной системы автомобиля Клапан холостого хода: Ауди 80 А4 А6. ВАЗ Киа Рио Спортейдж Соренто Сид.

Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ. ПРИЧИНЫ

Audi A4: Черный дым выхлопных газов → Симптомы и диагностика

Черный дым, исходящий из выхлопных газов Audi A4, определенно является серьезной проблемой. Выхлопные трубы разного цвета могут означать разные вещи. Черный дым обычно вызывает большее беспокойство, чем белый дым.

Темно-черный дым, идущий из выхлопной трубы вашего A4, указывает на возможную серьезную проблему с двигателем и указывает на богатую топливно-воздушную смесь.

Черный выхлопной дым Причины: Audi A4

Черный выхлопной дым в вашем Audi A4 может быть по ряду причин.В большинстве случаев черный дым указывает на «богатую» топливно-воздушную смесь. Богатое состояние означает, что воздуха недостаточно по отношению к количеству топлива.

Прежде чем открывать капот, мы рекомендуем проверить коды неисправностей двигателя, если таковые имеются. Если горит индикатор проверки двигателя, некоторые из них будут храниться на компьютере вашего A4. Эти коды могут дать ценные сведения о том, что происходит с двигателем вашего A4.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин появления черного дыма в вашем A4:

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр является одним из наиболее часто упускаемых из виду элементов технического обслуживания автомобилей.Если воздушный фильтр игнорировать достаточно долго, он в конечном итоге засорится до такой степени, что в камеру сгорания будет попадать недостаточно воздуха.

Мы всегда рекомендуем сначала взглянуть на их фильтр. Они действительно дешевы, их легко заменить и часто решает проблему черного дыма.

Клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ возвращает отработанный дым обратно в камеру сгорания, чтобы снизить выбросы двигателя. Когда клапан рециркуляции ОГ выходит из строя, эти газы некуда уходить, кроме как через выхлопную систему, и они выглядят как черный дым.

Плохие поршневые кольца

Поршневые кольца представляют собой серию колец, которые создают чрезвычайно малые зазоры между поршнем и стенкой цилиндра. Эти кольца предотвращают попадание масла в камеру сгорания.

Когда они выходят из строя, ваш A4 будет излучать черный дым из выхлопных газов, поскольку масло сгорает вместе с воздухом и топливом в цилиндре.

Неисправная топливная форсунка (-ы)

Неисправная топливная форсунка может вызвать выброс слишком большого количества топлива в камеру сгорания.

Топливные форсунки вашего A4 используют высокое давление топлива для распыления топлива в мелкий туман. Этот туман — самый горючий способ сжечь бензин.

Форсунки могут выйти из строя по нескольким причинам. Они могут забиваться, открываться или закрываться вовремя, или в них может не хватить давления топлива, поступающего в них. Подробнее об этом: Audi A4: Диагностика неисправной топливной форсунки.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, проходящего во впускной коллектор.Это один из самых важных датчиков вашего A4. Когда он неисправен, это может привести к изменениям в топливно-воздушной смеси и сделать ваш A4 богатым. Также распространен черный цвет выхлопа.

Подробнее о диагностике датчика массового расхода воздуха.

Заключение

Удачи в диагностике черного дыма, идущего от выхлопной трубы вашего Audi A4. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Audi 80 Дым из двигателя или выхлопных газов Затраты на осмотр

Вы можете многое узнать о здоровье и благополучии своего автомобиля по цвету его выхлопной трубы.Если он работает в отличном состоянии, выбросы из выхлопной трубы практически не обнаруживаются. Если выхлопной дым виден, у вас, вероятно, реальная проблема, и для ее устранения потребуется квалифицированный автомеханик.

Во-первых, важное замечание о дыме двигателя:

Дым редко исходит из моторного отсека, и если это так, проблема, как правило, уже критична. Дым — не лучший показатель того, что в двигателе назревает какая-то болезнь; цвет выхлопной трубы вашего автомобиля — лучший диагностический инструмент.Если в двигателе есть проблема, которая выделяет дым, этот дым будет выходить из двигателя через выхлоп.

Негерметичная прокладка крышки клапана может вызвать образование дыма из-за капель масла на горячий коллектор. Если утечка достаточно велика, вы, вероятно, увидите, как масло капает на подъездную дорожку или пол гаража.

Пожар под капотом вызовет дым, но за ним последует пламя, что приведет к очень опасной ситуации. Если это когда-либо произойдет, быстро выйдите и отойдите подальше от машины.

Опять же, дым из выхлопных газов почти всегда является типом дыма, обнаруженного в диагностической ситуации, а не дымом двигателя. Прочтите, чтобы узнать о распространенных проблемах, которые могут вызвать дым от выхлопных газов.

Распространенные причины выхлопного дыма в зависимости от его цвета:

Хотя присутствие выхлопного дыма может указывать на серьезное заболевание автомобиля, есть серебряная подкладка: цвет шлейфа выхлопной трубы может указывать на то, что может быть не так, что помогает провести быструю и эффективную диагностику.

Если выхлопной дым черный:

Черный выхлоп не всегда означает надвигающуюся гибель. Если при запуске от вашего автомобиля идет небольшой черный дым, но он рассеивается, когда двигатель прогревается до рабочей температуры, не беспокойтесь — для некоторых автомобилей это нормально. Если это продолжается после прогрева автомобиля, есть повод для беспокойства. Если это так, то вот вероятные виновники:

• Забитый или грязный воздушный фильтр : Воздушный фильтр, являющийся неотъемлемой частью топливной системы транспортного средства, предотвращает попадание переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель автомобиля, где они могут засорить работу.Лекарство простое: заменить фильтр.

Если проблема не исчезнет, ​​это означает, что у вашего автомобиля неправильное соотношение воздуха и топлива — в частности, он сжигает слишком много топлива или топлива больше, чем воздуха. Двумя наиболее частыми причинами этого являются неисправный регулятор давления топлива или негерметичные или забитые топливные форсунки.

• Неисправный регулятор давления топлива : Топливная система транспортного средства предназначена для работы в определенном диапазоне давления, которое регулируется регулятором давления топлива.Если регулятор находится в нерабочем состоянии, давление будет колебаться за пределами указанного диапазона системы. Если он упадет слишком низко, может не хватить топлива для запуска двигателя. Слишком высокое давление может привести к перерасходу топлива, что, помимо прочего, может привести к резкой работе двигателя и снижению расхода топлива. Лекарство — замена регулятора давления топлива.

• Негерметичные или забитые топливные форсунки : Топливные форсунки — это небольшие электромеханические устройства, используемые для распыления заданного количества распыленного бензина (тумана бензина) во впускной коллектор автомобиля, который находится непосредственно перед впускным клапаном.Газ втягивается в камеру сгорания и смешивается с заданным количеством кислорода для оптимизации эффективности горения или горения. Лекарство — ремонт топливных форсунок.

Если выхлопной дым белый:

Выхлопной дым быстро рассеивается после выхода из выхлопной трубы? Если это так, вероятно, это результат накопления конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Это обычное явление, когда автомобили, даже современные, впервые заводятся с утра.Если после запуска все будет продолжаться, то у вас могут быть серьезные проблемы. Белый дым выхлопных газов часто возникает, когда в двигателе горит охлаждающая жидкость, просочившаяся в камеру сгорания. Ниже перечислены наиболее частые виновники:

• Выдувная прокладка головки блока цилиндров : Это не очень хорошие новости, но структурная целостность вашего двигателя, скорее всего, не была нарушена, так что это не разрушительно. Двигатель состоит из блока цилиндров и головки блока цилиндров. В блоке расположены цилиндры и каналы для охлаждающей жидкости, а в головке находятся клапаны и коромысла.Прокладка головки помещается между ними, чтобы герметизировать соединение. Если он поврежден или поврежден, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Это дорогостоящая, но решаемая проблема.

• Повреждена головка блока цилиндров : Это исправление больше похоже на греческую трагедию. Большая часть взрывного действия происходит в головке блока цилиндров, где расположена камера сгорания. Треснувшая или сильно деформированная головка блока цилиндров приведет к потере компрессии в двигателе и пропускам зажигания. Почему? Слишком много тепла.Перегрев создает чрезмерную нагрузку на все металлические компоненты двигателя, особенно на головку блока цилиндров, которая является центром тепловыделения в автомобиле. Избыточный нагрев, обычно вызываемый неисправностью системы охлаждения, может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что, в свою очередь, может привести к растрескиванию головки блока цилиндров из-за деформации компонентов и повышения давления. Это непростое решение. Головки имеют очень точно фрезерованные поверхности, обеспечивающие плавную и гладкую посадку со всеми соединительными частями. Тебе лучше вообще голову заменить.В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете подумать о покупке нового автомобиля.

• Треснувший блок двигателя : Вызов аварийной тележки: двигатель вашего автомобиля не работает. Как мы уже говорили выше, в блоке цилиндры и их компоненты находятся внутри охлаждаемого и смазываемого картера. Он отлит из цельного куска металла — обычно железа или алюминия — чтобы быть чрезвычайно прочным и прочным. Он также поддерживает остальные компоненты двигателя. Треснувшие блоки отремонтировать практически невозможно.Замена двигателя — единственное надежное средство, но оно может быть чрезвычайно дорогостоящим и, следовательно, иногда не стоит вложенных средств. В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете подумать о сокращении убытков и покупке нового автомобиля.

Если выхлопной дым синий или серый:

Густой синий или серый дым указывает на то, что в автомобиле горит масло, а это означает, что масло каким-то образом просачивается в камеру сгорания вашего двигателя. Подобное сжигание масла может вызвать широкий спектр проблем, от снижения экономии топлива до не столь звездного ускорения.Также может произойти увеличение выбросов углеводородов, а также повреждение каталитического нейтрализатора.

• Неисправное уплотнение штока клапана : Уплотнения штока клапана регулируют количество масла, подаваемого на поверхность раздела штока клапана, которое затем используется для смазки направляющей клапана и, в конечном итоге, камеры сгорания. Средство исправления состоит в замене уплотнения (часто более дорогостоящее исправление, которое включает частичное восстановление) или ремонте или замене двигателя. Уплотнения клапана обычно выходят из строя из-за проблемы с зазором между клапаном и направляющей клапана в головке блока цилиндров.Когда они расшатываются, клапан может «качаться» из стороны в сторону в отверстии и, таким образом, выбивает уплотнение. Восстановление или замена головки блока цилиндров часто является рекомендуемым решением.

• Неисправные поршневые кольца : Неисправные поршневые кольца (или свободный зазор между поршнем и отверстием) возникают реже, чем неисправные уплотнения направляющей клапана, но время от времени все же случаются.

Признаком неисправности уплотнения направляющей клапана или поршня (или поршневого кольца) является появление дыма.Если вы сидите на остановке от 30 до 60 секунд, и как только вы начинаете дросселировать, автомобиль выпускает клуб голубовато-серого дыма (а затем рассеивается), это явный сигнал для проблемы с направляющей клапана. Если вы видите дым только при сильном ускорении, это указывает на проблему с поршнем или поршневым кольцом.

лучших способов исправить черный дым от выхлопных газов!

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 22 января, 2021

0 комментарии

Дым из выхлопной трубы многое говорит о текущем состоянии автомобиля.Может показаться, что все работает нормально, но черный дым из выхлопных газов явно указывает на плохое состояние двигателя.

Чтобы точно узнать причины появления черного дыма от автомобиля, изучите причины, указанные ниже нашими экспертами, чтобы впоследствии можно было следовать рекомендациям по обслуживанию.

6 наиболее распространенных причин появления черного дыма из выхлопных газов

Прежде чем перейти к причинам, связанным с этой проблемой, давайте сначала разберемся, что такое черный дым? Начнем с того, что из выхлопной системы автомобиля выдуваются в основном пары, состоящие из грязи.Таким образом, если есть густые пары черного цвета, это означает, что топливо горит с меньшим количеством воздуха в двигателе.

Теперь вопрос в том, что вызывает образование черного дыма из выхлопной трубы ? Что ж, ответ на этот вопрос заключается в неисправном компоненте автомобиля, таком как воздушный фильтр и топливные форсунки.

1. Забиты воздушные фильтры

Из-за того, что воздушный фильтр блокирует пыль, есть вероятность, что в цилиндр не поступает достаточное количество воздуха.В результате сжигается больше топлива. И, в конечном итоге, это вызывает черный дым из выхлопных газов независимо от того, что топливные форсунки работают правильно.

Кроме того, из-за большой нагрузки или во время резкого разгона может быть обнаружен черный дым, так как топливо не впрыскивается вовремя.

2. Поврежденные топливные форсунки

В случае исправной топливной форсунки топливо правильно распыляется, что означает, что мелкие капли топлива равномерно распределяются по цилиндру.Однако, если форсунки не закрываются вовремя или они забиты, есть вероятность, что больше топлива будет впрыскиваться в определенную область, называемую областью богатой смеси автомобиля. В этой ситуации даже количества воздуха недостаточно для сгорания топлива из-за заблокированных форсунок (а несколько открытых впрыскивают только топливо).

Как остановить черный дым из выхлопных газов. Источник: IndiaMART

В результате из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, который испускается в виде черного дыма из выхлопной трубы автомобиля.

3. Неисправные датчики массового расхода воздуха

Работа датчика массового расхода воздуха заключается в определении объема воздуха, поступающего в двигатель, который, в свою очередь, помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра. Все это функционирование важно для полного сгорания топлива в двигателе. В противном случае неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к ухудшению работы двигателя.

4. Неисправный клапан рециркуляции ОГ

EGR снижает выбросы оксидов азота за счет рециркуляции части выхлопных газов двигателя в двигатель внутреннего сгорания.Если этот компонент поврежден, он испускает весь черный дым из выхлопной трубы .

Предотвращение появления черного дыма из выхлопных газов. Источник: Drive2

5. Поврежденные поршневые кольца

Одной из возможных причин появления черного дыма из выхлопной трубы является повреждение поршневых колец. Поршневые кольца предназначены для предотвращения проникновения моторного масла внутрь камеры сгорания. Если есть проблемы с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания.При сгорании смеси этого моторного масла и топлива образуется черный дым.

6. Отложения двигателя Черный выхлопной дым может быть вызван отложениями в двигателе. Источник: Carmudi

Отложения в двигателе — еще одна причина, вызывающая черного дыма из выхлопной трубы . Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования условия двигателя становятся все хуже и хуже, и это заключается в накоплении продуктов сгорания в таких важных областях, как камеры сгорания и форсунки.И это мешает лучшему функционированию.

>> Узнайте, как исправить белый дым из выхлопной трубы <<

Как избавиться от черного дыма из выхлопной трубы?

Если вы заметили, что из выхлопной трубы выходит черный дым , то вот способы решения этой проблемы.

4 способа исправить черный дым от машины. Источник: DriveTribe

1. Система чистого воздуха

Процесс внутреннего сгорания требует правильного количества всасываемого воздуха для полного сгорания топлива.Если в двигатель не поступает воздух, топливо будет сгорать частично, что приведет к появлению черного дыма из выхлопной трубы . Топливо необходимо сжечь полностью, так как оно будет выделять только CO2 и воду, которые не вызывают черного дыма. Вот почему правильное сочетание топлива и воздуха так важно, если вы хотите избежать черного дыма. Таким образом, проверьте свою систему воздухоочистителя, чтобы увидеть, не загрязнена ли она или забита, поскольку это может препятствовать попаданию воздуха внутрь. Если ваша система воздухоочистителя загрязнена или забита, вам необходимо очистить ее или заменить при необходимости.

2. Используйте систему впрыска топлива Common-Rail

Во всех большинстве новых автомобилей с дизельным двигателем используется система впрыска Common Rail, которая представляет собой систему впрыска под высоким давлением, подающую топливо непосредственно к электромагнитным клапанам. При использовании этой высокотехнологичной системы впрыска вообще будет трудно выходить выхлопным газам или черному дыму. Поэтому, когда вы хотите купить автомобиль с дизельным двигателем, выберите тот, который использует систему впрыска Common Rail. Тогда вам больше не придется беспокоиться о черном дыме от выхлопа .

3. Используйте топливные присадки Смешивание дизельного топлива с моющей присадкой может помочь вам очистить двигатель от отложений. Источник: Philkotse

Мусор и отложения будут постепенно накапливаться в топливных форсунках и камерах цилиндров. Смесь топлива и этих отложений снизит экономию топлива и снизит производительность двигателя, в результате чего из выхлопной трубы будет выходить черный дым. К счастью, вы можете смешать дизельное топливо с моющими присадками, чтобы избавиться от этих вредных отложений.Черный дым исчезнет через несколько дней после этого.

4. Проверьте и замените кольца двигателя в случае повреждения

Поскольку поврежденные поршневые кольца могут вызвать черный дым из выхлопных газов при ускорении , вы должны проверить их и при необходимости заменить, чтобы избавиться от черного дыма из выхлопных газов .

Кроме того, будет лучше, если вы будете регулярно обслуживать свой автомобиль. При длительной поездке следует дать машине немного отдохнуть. Возобновите поездку, когда двигатель остынет.

>> Вы заинтересованы в продаже подержанного автомобиля? Нажмите здесь <<

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о причинах дыма в автомобиле:

Надеюсь, после прочтения этой статьи вы получите полезные знания о том, что вызывает черный дым и как от него избавиться. Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме, не стесняйтесь оставлять их в нашем разделе комментариев, наши автомобильные эксперты ответят на них раньше.

Почему моя машина излучает черный дым, когда я ускоряюсь

Если вы ускоряетесь, а из выхлопной трубы идет черный дым, вам следует изучить этот вопрос и устранить проблему.Но вы, вероятно, спрашиваете: «Почему из моей машины идет черный дым, когда я ускоряюсь?»

”При ускорении от вашего автомобиля идет черный дым из выхлопной трубы, потому что в двигатель подается больше топлива, чем воздуха. Неправильное соотношение топлива и воздуха приведет к сжиганию большего количества топлива в камере сгорания, чем необходимо, поэтому при ускорении из выхлопной трубы будет появляться черный дым ».

Почему из моей машины идет черный дым при ускорении

Когда при ускорении из выхлопной трубы появляется черный дым, это обычно связано с неправильным соотношением топлива и воздуха.Это означает, что некоторые компоненты автомобиля вышли из строя, и теперь в двигатель подается больше топлива, чем воздуха. Если в камеру сгорания попадает больше топлива, чем воздуха, из выхлопной трубы выходит черный дым.

Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

На этом этапе теоретически вы можете управлять своим транспортным средством, но не должны. Если не разобраться в этой проблеме, это может привести только к необратимому повреждению двигателя.Вам следует решить эту проблему, потому что это может быть что-то, что вы можете исправить менее чем за 100 долларов. Вот 10 наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль излучает черный дым при ускорении:

1. Забитый воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр препятствует попаданию воздуха в двигатель. Когда ваш воздушный фильтр забивается, соотношение топлива и воздуха увеличивается, что приводит к богатому состоянию и дыму из выхлопных газов при ускорении. Вы можете заменить воздушный фильтр.Вот как поменять воздушный фильтр.

2. Негерметичная топливная форсунка

Топливная форсунка, застрявшая в открытом положении, увеличивает количество топлива, поступающего в камеру сгорания. Это приведет к увеличению соотношения топлива к воздуху и вызовет черный дым из выхлопных газов при ускорении.

3. Неисправен регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива предназначен для поддержания стабильного давления топлива, поступающего в топливную форсунку. Когда регулятор давления топлива выходит из строя, давление топлива будет выше нормального, что приведет к увеличению соотношения топлива к воздуху.

4. Неисправность верхнего кислородного датчика

Неисправный кислородный датчик (датчик o2) может предоставлять неточную информацию модулю управления двигателем (ECM). Имея эту неточную информацию, компьютер подумает, что необходимо больше топлива, и подаст в двигатель больше топлива. Это приведет к сжиганию большего количества топлива, чем необходимо, и в результате вы увидите черный дым, выходящий из выхлопной трубы. Вы можете использовать диагностический прибор, чтобы убедиться, что ваш датчик o2 неисправен, и заменить его.

5.Неисправный датчик массового расхода воздуха

Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к обогащению, поскольку модуль управления двигателем (ЕСМ) передает неверную информацию о поступающем воздухе. Очистка датчика массового расхода воздуха может помочь улучшить его работу. Если очистка не решает проблему, замените датчик.

6. Неисправный датчик карты

Датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) рассчитывает давление воздуха во впускном коллекторе.Абсолютное давление в коллекторе находится в верхней части впускного коллектора в моторном отсеке. Неисправный датчик карты предоставит вашему компьютеру неверную информацию, и компьютер отправит больше топлива в камеру сгорания. Если датчик карты неисправен, необходимо заменить датчик.

7. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Когда двигатель холодный при запуске, в двигатель впрыскивается еще количество топлива, пока оно не достигнет нормальной рабочей температуры. Датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости.Однако, если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, он больше не может измерять температуру охлаждающей жидкости, и в камеру сгорания будет распыляться больше топлива, что приведет к появлению черного дыма из выхлопной трубы.

8. Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры всасываемого воздуха измеряет температуру входящего воздуха. Это помогает рассчитывать и регулировать количество добавляемого или ограниченного топлива. Если датчик температуры воздуха на впуске неисправен, он больше не может измерять температуру поступающего воздуха и будет предоставлять ECM неточную информацию.

9. Переполнение двигателя маслом

Слишком мало масла в двигатель определенно может повредить двигатель. Но заливка слишком большого количества масла в двигатель может привести к его дыму и серьезным механическим повреждениям.

Когда вы переполняете двигатель маслом, моторное масло в конечном итоге выходит за пределы масляного кольца и поршневых колец. Оттуда он попадает в верхнюю часть цилиндра и попадает в камеру сгорания, а затем сгорает вместе с топливовоздушной смесью.После сгорания дым, выходящий через выхлопную трубу, определенно будет черным.

Вы должны припарковать автомобиль на ровной поверхности и проверить уровень моторного масла при холодном двигателе. Если у вас есть больше масла, обязательно слейте немного в масляный поддон.

10. Двигатель горит маслом

Это обычно случается с двигателями, проехавшими много миль, или, я полагаю, с двигателями, которые не обслуживались должным образом и не заменяли масло вовремя.

Что происходит, так это то, что ваши поршневые кольца и масляные кольца изнашиваются, и они не могут должным образом очистить и соскоблить масло, которое попадает на стенки цилиндра. Оставшееся масло попадает в камеру сгорания и сжигается вместе с топливовоздушной смесью, а из выхлопной трубы выходит черный дым.

Дым из выхлопных газов Нормальный

Белый или черный дым из выхлопа не является нормальным. В полностью исправном транспортном средстве не должно быть цветного дыма. Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет черный дым, это означает, что двигатель потребляет больше топлива, чем воздуха.Правильное соотношение топлива и воздуха необходимо для нормальной работы двигателя. С другой стороны, белый дым связан с горящей охлаждающей жидкостью двигателя. Если вы видите белый дым из выхлопной трубы, сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости, а затем отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Audi A4 Дымящийся двигатель — черный, синий, белый цвет Дым? [Как исправить!]

Введение

Audi A4 Дымящийся двигатель — черный, синий, белый цвет Дым? [Как исправить!]

ЗАТРАГИВАЕМЫЕ МОДЕЛИ AUDI A4 — ПОКОЛЕНИЯ: Audi A4 B5 (1994-2001) / Audi A4 B6 (2000-2006) / Audi A4 B7 (2004-2009) / Audi A4 B8 (2008-2016) / Audi A4 B9 ( 2016-настоящее время)

Дым, выходящий из выхлопной трубы вашего Audi A4 , может быть признаком неисправности компонента двигателя , который в большинстве случаев можно диагностировать, наблюдая за цветом дыма.Не стоит беспокоиться о некоторых типах дыма, например о белом дыме, который вы обычно видите после холодного запуска Audi A4 утром. Как только автомобиль достигнет оптимальной температуры, дым должен утихнуть. Белый дым — это в основном водяной пар, который просачивается в цилиндр через прокладку при холодном двигателе. Такое поведение вполне нормально для всех автомобилей. Но если вы видите дым после прогрева Audi A4, это может быть признаком неисправности двигателя.

Audi A4 B6 2006 года выпуска.

Мы объяснили, в чем может быть причина, что ваш Audi A4 выпускает дым через выхлопную систему, и как вы могли бы вообще этого избежать.Мы также объяснили процедуру диагностики, чтобы помочь вам определить конкретную проблему в вашем двигателе Audi A4, что поможет вам отремонтировать ваш автомобиль, не теряя времени.

Основные причины курения двигателя

Двигатели, изготовленные из металлов, в основном алюминия, могут со временем изнашиваться, особенно при неблагоприятных обстоятельствах. Двигатель имеет 3 основные жидкости, протекающие через его корпус отдельно: воздушно-топливную смесь, охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Двигатель предназначен для сжигания топливовоздушной смеси для выработки мощности и движения автомобиля.Когда две другие жидкости каким-то образом просачиваются в камеру сгорания, они выделяют дым. Двигатель может иногда также выделять дым из-за неоптимальной топливовоздушной смеси, что может быть вызвано неисправными датчиками или топливными форсунками. Эти причины подробно объяснены ниже по отдельности.

Объяснение проблем Audi A4 Дымящийся двигатель — объяснение проблем

Плохая топливовоздушная смесь

Плохая топливовоздушная смесь может привести к тому, что двигатель Audi A4 будет выделять черный дым из выхлопных газов.В основном это связано с топливовоздушной смесью с избытком топлива в ней. Двигатель не может полностью сжечь топливо, поэтому его содержимое видно из выхлопной трубы и придает выхлопному дыму вашего Audi A4 черный цвет.

Хладагент просачивается в камеру сгорания

В блоке цилиндров есть каналы, по которым охлаждающая жидкость течет по цилиндрам и активно охлаждает цилиндры. Если по какой-либо причине охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Охлаждающая жидкость также сгорает вместе с топливовоздушной смесью, в основном образуя пар.Белый дым из выхлопной системы Audi A4 указывает на попадание воды в камеру сгорания.

Попадание масла в камеру сгорания

Большинство компонентов двигателя находятся в движении, когда он работает. Они требуют активной подачи масла поверх них для смазки. Масло разрешено смазывать почти все движущиеся части двигателя через разрешенные каналы и проходы. Моторное масло никогда не предназначено для сжигания вместе с топливовоздушной смесью, но всякий раз, когда из-за износа какой-либо детали происходит этот процесс.Это приводит к тому, что двигатель выделяет синий дым с характерным запахом моторного масла.

Как исправить эти проблемы — ЛУЧШИЕ РЕШЕНИЯ!

Починить черный дымящийся двигатель Audi A4 Дымящийся черный двигатель Audi A4

Неоптимальные воздушно-топливные смеси приводят к несгореванию топлива в выхлопных газах, которое дает черный дым, что в основном вызвано:

1. Неисправный или забитый датчик MAF (массового расхода воздуха)

2.Неисправный или забитый датчик O2 (кислород)

3. Неисправная или забитая топливная форсунка

4. Неисправность топливного насоса

5. Неисправен регулятор давления топлива

6. Забит воздушный фильтр

Плохая топливовоздушная смесь может привести к:

1. Низкая мощность двигателя

2. Повышенный расход топлива

3. Менее эффективное сгорание

Вы можете правильно диагностировать агент, вызывающий проблему, проверив вышеупомянутые датчики и убедившись, что они чистые.Кроме того, проблемы с давлением топлива или утечки / засорение форсунок можно диагностировать, подключив датчик давления к топливопроводам.

Датчики чаще всего могут работать со сбоями из-за засорения, и их можно устранить, просто очистив или заменив их. Топливные форсунки, регуляторы давления и насосы также можно очистить или заменить, чтобы обеспечить их правильную работу.

Забитый воздушный фильтр можно просто заменить, чтобы помочь автомобилю снова дышать и обеспечить оптимальное соотношение воздух-топливо в цилиндрах.

Починить синий дымящийся двигатель Audi A4

Синий Дымящийся Двигатель Audi A4

Ваш Audi A4 будет издавать синий дым с отчетливым запахом моторного масла, если моторное масло каким-то образом попадет в камеру сгорания. В основном это может быть вызвано:

1. Износ поршневых колец

2. Износ стенок цилиндров

3. Износ штока клапана

4. Износ уплотнений клапанов

5.Износ сальников турбонагнетателя

Смешивание моторного масла с топливовоздушной смесью внутри камеры сгорания может привести к:

1. Потеря достаточного давления сжатия внутри камеры

2. Пониженная выходная мощность

3. Понижение уровня моторного масла

4. Снижение уровня масла, если его не устранить, может вызвать дополнительный износ других критически важных компонентов.

Синий дым в большинстве случаев не является признаком исправности двигателя вашей Audi.Если возникла из-за износа поршневых колец, ее можно решить, просто заменив их. Если из-за износа критического компонента двигателя, это в основном решается путем восстановления или полной замены двигателя.

Починить белый дымящийся двигатель Audi A4

Белый дым Audi A4 Engine

Белый дым в основном вызван попаданием воды в камеру сгорания. Это приводит к образованию пара. Этот пар, когда его выпускают, придает дыму насыщенный белый цвет. Утечка воды в камеру сгорания в основном вызвана:

1. Выдувная прокладка головки двигателя

2.Изношенная головка двигателя

3. Изношенный блок цилиндров

4. В блоке двигателя образуются трещины или отверстия

Когда вода смешивается с топливовоздушной смесью в камере сгорания двигателя Audi A4, это может привести к:

1. Потеря выходной мощности

2. Потеря давления сжатия внутри камеры сгорания

3. Повышенная нагрузка на детали двигателя

4. Частые потери воды в радиаторе

5.Низкий уровень воды в радиаторах может привести к перегреву двигателя

Прокладки головки двигателя Audi A4 могут выйти из строя из-за частого перегрева двигателя. Многократный перегрев приводит к тому, что крышка прокладки головки со временем становится хрупкой, которая отслаивается или трескается под давлением. Это можно исправить, открыв головку двигателя и заменив прокладку.
Но если загрязнение водой вызвано трещинами или износом, это можно устранить путем восстановления двигателя или замены деталей. В некоторых случаях повреждения приводят к замене всего двигателя во избежание частых остановок.

Как избежать этой проблемы

Больше никаких дымящихся двигателей Audi A4

Так же, как и большинства проблем, связанных с двигателем , проблемы с дымящим двигателем Audi A4 также можно избежать, обеспечив своевременное техническое обслуживание в пределах установленного периода времени дилером Audi.
Обеспечение постоянного уровня масла и своевременной замены моторного масла. Выбор правильной вязкости масла, как указано в руководстве, также имеет решающее значение, чтобы избежать этих проблем.
Также убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости остается выше минимально рекомендуемого уровня. Чтобы ваша машина не нагрелась. Поскольку частый нагрев двигателя может привести к увеличению износа всех важных металлических и резиновых компонентов. Так что внимательно следите за датчиком температуры вашего автомобиля или индикатором перегрева.
Еще один способ избежать оплаты больших счетов — это время от времени наблюдать за дымом выхлопных газов Audi A4, когда он нагревается. И если вы заметите какие-либо аномалии в нем, сообщите об этом ближайшему механику, чтобы как можно скорее решить проблему.Если эти проблемы не решить на начальном этапе, это может привести к выходу из строя других компонентов двигателя.

Сколько стоит ремонт?

Проблема дымления двигателя Audi A4 не вызвана каким-либо одним неисправным компонентом. Неисправные компоненты могут различаться в зависимости от цвета дыма, степени повреждения и степени ремонтопригодности поврежденного компонента. В случае повреждения критически важных компонентов рекомендуется заменить их, а не фиксировать, например, головку двигателя или блок двигателя.Иногда отсутствие первоначального решения проблемы приводит к повреждению большинства критических компонентов двигателя, с которым можно справиться только путем полной замены двигателя.
Следовательно, стоимость ремонта может варьироваться от 30 до 10 000 долларов в зависимости от поврежденного компонента и степени повреждения.

Есть ли упоминания об этой проблеме? АУДИ А4 НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ?

Компания Audi не отозвала средства для решения этой проблемы, поскольку эти проблемы в основном вызваны отсутствием технического обслуживания со стороны самого пользователя.Audi посоветовала своим пользователям следить за уровнями жидкости в своих автомобилях и часто менять моторное масло автомобиля на определенную вязкость.

Заключение

Проблема с дымом в двигателе Audi A4 в основном связана с несвоевременным обслуживанием. Это не исключительная неисправность, и каждый автомобиль внутреннего сгорания любого производителя может в конечном итоге дымиться из выхлопной трубы, если о нем не позаботиться. Итак, вы можете пойти купить Audi A4, не беспокоясь, но не забудьте взять его с собой на регулярные осмотры, замену масла и диагностические сеансы.

Как уменьшить количество черного дыма в дизельных двигателях

Дизельные двигатели известны тем, что они грязные и выделяют много черного дыма. Это один из доминирующих образов людей — дизельная установка, едущая по шоссе, из дымовых труб вырывается черный дым. В 60-е, 70-е и 80-е годы это считалось нормальным явлением. И все это обидно, потому что дизельный двигатель более эффективный и лучший двигатель, чем двигатель с бензиновым двигателем.

Новые дизельные двигатели с системой Common Rail — большой шаг вперед по сравнению со старыми дизельными двигателями, позволяющие значительно увеличить мощность и производительность без необходимости видеть много черного дыма.Следствием этого является то, что если вы видите, что ваш дизель выделяет черный дым, это показатель того, что что-то нужно исправить. Это не только плохо выглядит, но и вредно для окружающей среды, и в конечном итоге это обойдется вам дороже, потому что черный дым означает меньший расход топлива и больше долларов из вашего кармана. Итак, давайте рассмотрим, как уменьшить количество черного дыма в дизельных двигателях, посмотрев на то, что его вызывает.

Ограниченный воздух

Черный дым — это частично сгоревшее топливо. Правильно работающий двигатель полностью сожжет все дизельное топливо, образуя CO2 и воду.Таким образом, черный дым означает, что топливо не сгорает полностью. Воздух — важнейший элемент процесса горения; необходимое количество воздуха необходимо для полного сгорания топлива. Недостаток воздуха означает неполное сгорание топлива.

Что может вызвать такое ограниченное состояние воздуха? Это может быть грязная или ограниченная система воздухоочистителя.

Задержка турбокомпрессора = клубы черного дыма

Большие дизели, тянущие тяжелые грузы, часто выпускают черный дым, когда готовятся к ускорению после остановки.У этого большого дизеля есть огромные турбокомпрессоры, которые требуют много времени и большого количества топлива, чтобы «раскрутиться». Когда они ждут начала движения, они будут «катить уголь» до того, как загорится зеленый свет, пытаясь разогнать турбокомпрессор до скорости, прежде чем они начнут двигаться. Это добавляет много топлива двигателю, который вращается только на низких оборотах.

Это состояние действительно встречается только со старыми грузовиками и является проблемой конструкции. С этим мало что можно сделать, кроме, возможно, добавления в топливо катализатора горения для увеличения количества дизельного топлива, сжигаемого на этих низких оборотах.

Неправильное соотношение топливо / воздух или проблемы с форсункой

Механическая проблема, которая нарушает баланс между нужным количеством топлива и нужным количеством сжигаемого воздуха, приводит к образованию черного дыма. Это может быть так же просто, как отрегулировать синхронизацию форсунок или проверить систему рециркуляции отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан рециркуляции отработавших газов не нуждается в замене.

Если это не так, перед вами механическая проблема. Клапанные зазоры могут быть неправильными. Или, возможно, потребуется осмотреть форсунки.Топливные форсунки — важнейший элемент оптимально работающего дизельного двигателя. Если они изношены или забиты, вы не получите наилучшего распыления топлива, на которое двигатель рассчитывает свою наилучшую производительность.

Отложения в двигателе вызовут черный дым

Любой новый двигатель работает на максимальной мощности. Со временем условия двигателя меняются к худшему, и это включает накопление продуктов сгорания в критических областях, таких как форсунки и камеры сгорания.И это мешает лучшему функционированию.

Дизельные двигатели

особенно подвержены этому, потому что а) они работают очень долго и б) потому что дизельное топливо не поступает с нефтеперерабатывающего завода с уже добавленными специальными упаковками моющих средств.

Исправление — регулярное добавление моющих присадок к дизельному топливу. Многофункциональная обработка, такая как Dee-Zol, очистит от отложений, уменьшит количество сгоревшего не полностью сгоревшего топлива и даже может продлить срок службы вашего сажевого фильтра (поскольку за один раз образуется меньше сажи).

Возможно, вам будут интересны эти сообщения:

Различные цвета дыма двигателя и их значение

Необычный дым из выхлопных газов редко является хорошим признаком, поэтому вот краткий обзор возможных диагнозов, будь то хороший, плохой или очень уродливый

Мы все были в этом: вы мельком видите пар или дым, кружащиеся в зеркале заднего вида, извивающиеся вверх по вашему кузову от выхлопных патрубков.Внутреннее сгорание создает множество продуктов в каждом цикле, будь то полезно для вращения коленчатого вала или просто для выброса в окружающую среду. И именно выхлопные газы могут вызвать у нас, бензиновых, нервное подергивание, независимо от того, пережили ли вы действительно неудачный опыт или просто параноики.

Давайте посмотрим на комбинации видимых выбросов выхлопных газов и их значение, начиная от послушного холодного запуска и заканчивая опасными для двигателя отказами.

Черный дым

Самый темный из выхлопных газов, как правило, не о чем беспокоиться и связан с балансом сгорания, который контролируется ЭБУ.Более темный видимый выхлопной газ происходит из-за чрезмерно богатой топливной смеси, которая создается, когда соотношение воздух / топливо опускается ниже оптимального стехиометрического отношения (14,7: 1 для бензинового двигателя, 14,5: 1 для дизельного).

Искра при зажигании может сжечь только определенное количество топлива в цикле, поэтому несгоревшее топливо выталкивается в выхлопную систему и сгорает после предполагаемой камеры сгорания.

Простая замена воздушного фильтра может снова очистить ваш автомобиль

Эти состояния могут быть вызваны негерметичной топливной форсункой, засорением возвратного топливопровода, поломкой датчика кислорода или воздушного потока или заклиниванием регулятора давления топлива.Грязный воздушный фильтр также не позволит хорошему чистому воздуху попасть в камеру сгорания. Это не только сузит объем воздуха, поступающего в цилиндры, но и снизит эффективность сгорания из-за наличия нежелательных примесей.

Голубой дым

Нет, не такой синий дым…

Голубоватый оттенок может быть обнаружен в автомобилях, в которых нежелательное примешивание масла к топливовоздушной смеси. Это означает, что в цилиндрах есть загрязнения, которые сгорают вместе с воздухом и топливом.

Это перекрестное загрязнение вызвано износом цилиндров, поршней и клапанов двигателя, а также неисправными уплотнениями, такими как поршневые кольца. Двигатели производятся со склада с высокими допусками, поэтому любое отклонение в размерах из-за постоянного износа или небольшого перегиба упомянутых компонентов может привести к просачиванию масла (используемого для смазки двигателя) в цилиндры.

Поврежденный шток клапана, уплотнение или направляющая позволят маслу стекать вниз из клапанного механизма над головкой цилиндров, в то время как поврежденное поршневое кольцо позволит маслу из картера вытолкнуться вверх и в цилиндры.

Эд из дилеров Wheeler занимается расследованием синего дыма от Ford Sierra Cosworth

Различное давление в камере сгорания на протяжении всего цикла двигателя приведет к всасыванию масла через любые утечки таким же образом, как воздушно-топливная смесь всасывается через отверстие впускного клапана.Все это может привести к недостаточной компрессии в цилиндрах и увеличению давления в картере, что приведет к снижению мощности.

Синий дым особенно часто встречается в модифицированных автомобилях и автомобилях с турбонаддувом. Увеличивая выходную мощность двигателя, на каждый компонент двигателя оказывается гораздо больше нагрузки, что увеличивает износ и вероятность утечек масла. Сами турбокомпрессоры также могут выйти из строя, позволяя маслу, используемому для смазки вращающейся турбины, выливаться из хитроумных уплотнений в цилиндры вместе со сжатым воздухом, увеличивая загрязнение топливно-воздушной смеси.

Белый дым

Из выхлопной трубы Audi при холодном запуске видно пар

Это, наверное, не дым, а пар.И это может быть не о чем беспокоиться, или вы можете быть в миле или двух от замены двигателя. Вы можете заметить, что при холодном запуске из выхлопных патрубков будут исходить клубы белого дыма. К счастью, это не повод для беспокойства, потому что он создается паром, который создается естественным путем при сгорании.

Когда выхлопная система еще холодная, пар будет намного плотнее, до такой степени, что он станет видимым. Этот пар все еще можно увидеть, когда температура ниже десяти градусов по Цельсию, когда температура и влажность воздуха изменяют темноту и видимость белого пара.

Если ваш автомобиль полностью прогрет, температура окружающего воздуха приемлемая и ваш автомобиль все еще производит пар, возможно, вы обнаружите неисправность прокладки головки блока цилиндров или даже треснувшую головку блока цилиндров или блок из-за перегрева.

Прокладка головки предназначена для разделения системы масла и охлаждающей жидкости, а также для скрепления головки блока цилиндров и камер сгорания вместе. Раскол в прокладке (в основном из-за перегрева или из-за того, что ваш двигатель не прогревается постепенно) приведет к попаданию жидкости в места, где ее быть не должно. При выходе из строя прокладки головки блока цилиндров охлаждающая жидкость попадет в цилиндры.

Затем двигатель попытается сжать и сжечь воду, что приведет к потенциально катастрофическому повреждению двигателя, а также к выходу пара из выхлопной трубы.Размер утечки будет определять количество производимого пара, но часто, когда прокладка головки блока цилиндров выходит, действительно идет , и вы не сможете видеть через заднее окно из-за парового двигателя, который внезапно превратился в вашу машину. . Чтобы предотвратить это с вашим автомобилем, нажмите здесь, чтобы подробнее узнать об этом потенциальном убийце двигателя.

Выхлопные системы, попадающие во внешний мир, могут различаться по цвету, плотности и объему, а также по своему значению для вашего двигателя, выходящего из строя.От призрачно-белого до глубокого, черного, как сажа, разнообразие дыма и паров может означать всего лишь замену воздушного фильтра или ремонт ЭБУ и даже полную замену двигателя. Стоит следить за тем, что выходит из вашего выхлопа, поскольку — как и люди — вы можете многое диагностировать, просто проверив, что выходит (отвратительно, но это правда).

Вы когда-нибудь испытывали подозрение, что дым выходит из вашей выхлопной системы? Проявлялся ли когда-нибудь в вашем двигателе страшный отказ прокладки головки блока цилиндров? Прокомментируйте ниже свой опыт!

.