расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

ВАЗ-1111 «Ока» является единственным малолитражным легковым автомобилем от «АвтоВАЗа». Более того, это еще и один из самых дешевых автомобилей, поэтому неудивительно, что многие до сих пор пользуются этой техникой или хотят ее приобрести.

Немного истории

Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».

Планы и реальность

«Народного» автомобиля не получилось, возможно, из-за того что «Ока» не слишком хорошо выполняла основную на тот момент задачу легкового автомобиля в нашей стране — поездка на дачу всей семьей и вывоз оттуда сельскохозяйственной продукции.

Тем не менее свое место этот автомобиль занял. Среди моделей отечественного автопрома нет авто, которое было бы более удобно в условиях города, а о его дешевизне и говорить нечего.

Технические характеристики

Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.

«Ока» в цифрах

• Передние шины — 135/80, R12.
• Задние шины — 135/80, R12.
• Трансмиссия — механическая коробка передач.
• Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
• Топливо — бензин АИ-92.
• Клиренс — 150 мм.
• Количество мест — 4 места.
• Привод — передний (FF).
• Количество дверей — 3 двери.
• Объем двигателя — 0,7 л.
• Мощность — 33 л.с.
• Объем багажника — 210 л.
• Объем топливного бака — 30 л.

В салоне

Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.

Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.

По городу

В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.

Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.

Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.

Судьба «Оки»

Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.

Новая «Ока»

В середине нулевых сообщалось, что на заводе «АвтоВАЗ» активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.

В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на заводе «АвтоВАЗ», а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.

Российская «Ока» — копия японского автомобиля?

Что «Лада Ока» станет настолько популярным автомобилем не ожидал никто. В успехе «поучаствовала» и Япония, ведь прототипом послужила Daihatsu Mira.

• ВАЗ
• хэтчбеки
• факты

24. 09.2021

Источник:ИноСМИ.Ru

• Поделиться на facebook
• Поделиться на whatsapp
• Поделиться на general
• Поделиться на general
• Поделиться на twitter
• Поделиться на email
• Поделиться на OK
• Поделиться на VK
• Поделиться на talkbacks

Ока. Фото: Flickr / Sergey G

С виду «Лада Ока» практически ничем не отличается от японских маленьких машин, да еще и название звучит по-японски! Что же это за автомобиль?

Но перед этим познакомимся с автопроизводителем «Лада»

«Лада» — сравнительно известное название, не так ли? Родина — Россия (а раньше СССР). В Японии хорошо известна полноприводная модель «Нива».

В последнее время внедорожники пользуются популярностью и на вторичном рынке за их грубоватый и простой дизайн.

Между тем официальное название «Лады» звучит так — АвтоВАЗ. Компания была основана в 1966 году и расшифровывается как «Волжский автомобильный завод».

Бренды автомобилей для внутреннего и зарубежного рынков отличались: в России продавались «Жигули», а за рубежом — «Лада» (сейчас все машины называют «Ладой»).

В 1970 году дебютировали «Жигули-2101», которые были созданы на основе Fiat 124 и которые известны в качестве советского и российского народного автомобиля. В 1984 году был представлен амбициозный переднеприводный автомобиль «Жигули-2108» («Лада Самара»).

«Лада Ока» (ВАЗ-1111) вышла в 1987 году

Daihatsu Mira. Фото: Wikipedia

Итак, мы наконец-то подошли к герою сегодняшней статьи ВАЗ-1111 или «Лада Ока». Удивительно, что изначально этот автомобиль был разработан в качестве средства передвижения для инвалидов.

Начнем с подробностей разработки. Очень давно в России был построен завод СМЗ (Серпуховский мотоциклетный завод), производящий автомобили для инвалидов. В какой-то момент его простые маленькие автомобили безнадежно устарели, и советское министерство автомобильной промышленности отдало распоряжение ВАЗ и СМЗ разработать новое авто для людей с ограниченными возможностями. Это было началом рождения «Оки». Событие датируется 1982 годом.

СМЗ разработал транспортное средство в сравнительно сжатые сроки, однако оно было недоработанным, поэтому ВАЗ не принял этот проект. В связи с этим в качестве образца были взяты японские маленькие автомобили, которые близки по размерам и объему двигателя и успели отлично себя зарекомендовать.

Было отобрано несколько моделей, но особенно приглянулся Daihatsu Mira (экспортное название Cuore), который и взяли за ориентир.

Инженеры изучали Mira и разрабатывали автомобиль для инвалидов. Первоначальный прототип сильно напоминал японскую модель, но в результате советских требований к дизайну и усовершенствований, а также чтобы «сделать его другим и уникальным», автомобиль получился почти оригинальным.

В 1986 году был представлен предпродажный образец, а в 1988 году начался серийный выпуск этого автомобиля после презентации за год до этого.

Изначально «Ока» собиралась на заводах ВАЗ и СМЗ. Автомобиль получился достаточно продвинутым, поэтому его начали производить и для обычных водителей, в отличие от примитивной модели СМЗ.

Тем не менее из-за того, что в год выпускалось всего около 20 тысяч авто, в 1995 году производство «Оки» перенесли на заводы СеАЗ (Серпуховский автомобильный завод) и ЗМА.

ЗМА — это построенный в 1987 году новый завод «КАМАЗа», который изготавливал запасные части для «Оки».

Двухцилиндровый двигатель — собственная разработка

Что касается силовой установки, то за образец был взят двухцилиндровый двигатель Daihatsu Mira. Тем не менее для снижения себестоимости возникла необходимость взаимозаменяемости узлов и агрегатов с другими двигателями ВАЗа. Поэтому мотор начали разрабатывать с нуля на основе четырехцилиндровой силовой установки «Лады Самары» (ВАЗ-2108), которая также располагалась поперечно.

Примечательно, что этот новый двухцилиндровый двигатель объемом 649 кубических сантиметров отличался наличием балансирного вала для подавления вибраций. «Ока» поставлялась только с четырехступенчатой механической коробкой передач.

В 1996 году автомобиль оснастили новым 749-кубовым двигателем, и он получил маркировку «Ока-11113». Новая модель заменила предыдущую, но внешних отличий практически не было.

Незначительные изменения и конец производства «Оки»

Тем не менее, поскольку в 2005 году ЗМА вошел в состав «Северстали» (сейчас «Соллерс Авто»), завод свернул производство «Оки». Этот автомобиль на рынок стал поставлять только СеАЗ. Он выпустил модель «11116», установив однолитровый трехцилиндровый двигатель китайского производства и пятиступенчатую механическую коробку передач, однако цены на «Оку», которая привлекала дешевизной, выросли, азиатские страны представили различные дешевые автомобили, а нормы, касающиеся выхлопных газов, ужесточились, и поэтому в 2008 году производство малолитражки было завершено. Более того, в 2013 году сам СеАЗ прекратил свое существование.

Кстати, «Ока» для инвалидов, которую производили СеАЗ и СМЗ, была доступна в трех различных версиях в зависимости от состояния нижних и верхних конечностей водителя.

Передовой характер российского автомобильного сообщества, которое с 1950-х годов разрабатывало автомобили как транспортные средства для свободного передвижения, впечатляет.

Различные коммерческие автомобили на базе «Оки»

Были и разнообразные коммерческие версии «Оки». От таких микропикапов, как Suzuki Mighty Boy, до полноразмерных моделей, напоминающих Renault Express или Suzuki Alto Hustle, что весьма забавно.

Россияне любят «Оку»

«Ока», которая была феноменально мала для России, безусловно, не вызывала доверие с точки зрения безопасности. Вместе с тем низкая цена и эксплуатационные расходы сделали автомобиль желанным приобретением в СССР, экономика которого переживала кризис после перестройки в конце 1980-х годов.

Недорогая, маленькая и легкая в управлении «Ока» полюбилась советской и российской публике в качестве модели начального уровня или как авто для пожилых людей наряду с многими другими небольшими транспортными средствами мировых производителей. Она также была важным средством передвижения для водителей-инвалидов, поскольку, как уже отмечалось выше, СеАЗ оснастил модель рядом вспомогательных приспособлений для вождения.

Кроме того, молодежь, у которой было мало денег на покупку автомобиля, покупала подержанную «Оку» и переделывала ее под свои нужды. Ее можно даже было часто встретить в любительском автоспорте.

На YouTube можно увидеть модифицированные варианты, например, заниженные версии с антикрыльями, придающими автомобилю более спортивный вид, или с внедорожными шинами большого диаметра и увеличенным клиренсом.

Венцом магических модификаций «Оки» является удивительный снегоход. Это уже даже не автомобиль. Российская компания «ТТМ Транспорт», занимающаяся разработкой снегоходов и других транспортных средств, на основе «Оки» построила небольшой снегоход ТТМ-1901 «Беркут».

Решетка радиатора, фары, двери и первая половина кузова взяты от «Оки». Обычно водитель и пассажир снегохода находятся под открытым небом, поэтому это — серьезное улучшение. Оценив это, российская пограничная служба в 2016 году официально приняла на вооружение усовершенствованную модель ТТМ-1901-40 «Беркут-2».

Прямых преемников не было…

ВАЗ-1121 был разработан как преемник «Оки», но из-за финансовых трудностей он так и не был выпущен. Можно попытаться найти преемника и обнаружить «Ладу Калину», которая появилась в 2005 году, но это все же автомобиль сегмента В. Если говорить применительно к Японии, то это то же самое, если бы 660-кубовую Mira заменила 1,3-литровая Charade.

Такова история «Лады Оки», которая напоминает японский мини-автомобиль.

Yahoo News Japan (Япония)

• Поделиться на facebook
• Поделиться на whatsapp
• Поделиться на general
• Поделиться на general
• Поделиться на twitter
• Поделиться на email
• Поделиться на OK
• Поделиться на VK
• Поделиться на talkbacks

Читайте также

• 18 прозвищ автомобилей из СССР
• Безобразные уродцы советского автопрома
• Удар по «копейке». 6 популярных мифов о ВАЗ-2101, которые не соответствуют действительности
• Знак качества: 5 самых красивых советских автомобилей
• 5 советских автомобилей, которые продавались за границей

Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.

Пожалуйста, обсуждайте статьи, а не их авторов.

Статьи можно также обсудить в Фейсбуке

Выбор читателя

• «Хизбалла» обрушит на Израиль 4000 ракет в день». Собьют не все

• Ученые выяснили, кто и как построил египетские пирамиды

• Режим Путина вернул в мир недопустимое государственное насилие

• Если мы не выберем сторону в войне – Путин нас заставит

• Кто виноват в российско-украинском конфликте? Это точно США?

• Больше не международный: война оставила ММКФ без звезд

• Что происходит с вашим организмом, когда вы едите картофель

• Мусор в избирательной урне.

  Правые стали терять мандаты

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

Немного истории

Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».

Технические характеристики

Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.

«Ока» в цифрах

• Передние шины — 135/80, R12.
• Задние шины — 135/80, R12.
• Трансмиссия — механическая коробка передач.
• Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
• Топливо — бензин АИ-92.
• Клиренс — 150 мм.
• Количество мест — 4 места.
• Привод — передний (FF).
• Количество дверей — 3 двери.
• Объем двигателя — 0,7 л.
• Мощность — 33 л.с.
• Объем багажника — 210 л.
• Объем топливного бака — 30 л.

ВАЗ-11113. Ну, как «Ока»?

На встречу с красавицей мы пригнали ее «бедную родственницу» — маленькое забитое существо унылого цвета

Артем Шургальский
На встречу с красавицей мы пригнали ее «бедную родственницу» — маленькое забитое существо унылого цвета. Вот они стоят рядом. Сразу вспоминаются рекламные фотографии косметических салонов — «до и после операции». Правда, фраза «Всего за три сеанса!» здесь неуместна — работа над «Бабочкой» продолжается несколько лет и еще не завершена.

ВАЗ-11113 «Ока» © Фото: 5 колесо

Сначала решаем прокатиться на стандартной «Оке». «Бабочка» полетела вперед, а мы, помолясь, двинулись следом, изо всех сил стараясь не отстать. Уже на ходу осматриваюсь — это моя первая поездка за рулем «Оки». На ум пришла было присказка «скромненько, но со вкусом». Однако вкуса здесь не наблюдается, так что — «скромненько», и все. В каждой детали, во всех повадках автомобиля ощущаются титанические усилия разработчиков сделать его максимально дешевым. Что ж, старания увенчались успехом.

Натужный разгон, дребезжащий салон и теснота, возведенная в куб. «Упаковка» — так автогонщики называют чем-то не нравящиеся им машины. Но если что и заслуживает такого эпитета — это, безусловно, «Ока».

Из преимуществ — все, связанное с малым размером: маневренность, радиус поворота, экономичность и так далее.

ВАЗ-11113 «Ока» © Фото: 5 колесо

А что же «Бабочка»? Она уже успела свести с ума полтора десятка водителей встречных и попутных автомобилей и теперь спокойно дожидалась, пока мы ее догоним.

Ловлю себя на том, что попытка приступить к описанию внешности машины с фразы «первое, что бросается в глаза…» оказывается безуспешной. В глаза бросается то, что это — совсем другой автомобиль.

Более всего он напоминает корейский внедорожник Kia Sportage, только очень маленький. На новый имидж активно работают 14-дюймовые колеса, бамперы в цвет кузова и, конечно, набор из фальш-порогов и «кенгурятника», позаимствованный у Ssang-Yong Musso, потерявшего способность к восстановлению после аварии.

Чтобы такие колеса поместились в арки, передний и задний бамперы пришлось вынести на 5 см вперед и назад, соответственно.

В салоне большинство элементов обивки и пластиковых деталей, включая торпедо (изрядно модернизированное «восьмерочное»), — того же цвета, что и кузов. После поездки в стандартной «Оке» здесь как будто просторнее, хотя объективных причин этому нет, даже наоборот: центральная консоль от ВАЗ-2108 отняла некоторое количество места в ногах. Возможно, ощущение прибавки пространства возникает благодаря широкому люку в крыше.

Задаемся детским вопросом — а что внутри?

Двигатель Rover объемом 1300 см3 © Фото:

Там — двигатель Rover объемом 1300 см3, роверовская же коробка передач и существенно улучшенная ходовая часть, большинство элементов которой (включая тормоза) взяты у вазовских переднеприводных «Самар».

Местом для «пробы руля» выбираем берег Финского залива; покрытие — грунт, снег, песок и лед. Раз уж «Бабочка» примерила на себя «внедорожные» аксессуары, тестировать ее ходовые качества будем здесь. Назвалась джипом — полезай в сугроб! Оцениваю новую подвеску. Ходы амортизаторов Оки увеличены (заодно повышен клиренс), и это позволяет не опасаться что-нибудь чем-нибудь зацепить. Амортизаторы здесь — горячо любимые спортсменами Koni-sport с возможностью регулировки усилия на отбой.

Не устаю удивляться тому, какие метаморфозы происходят с автомобилем, примерившим колеса большего размера. Там, где обычная «Ока» превращалась в настоящий вибромассажер, добросовестно передавая все мелкие неровности на тело водителя, «Бабочка» демонстрирует достаточно высокий уровень комфорта.

ВАЗ-11113 «Ока» © Фото: 5 колесо

14-дюймовые колеса ВАЗ 11113 прекрасно справляются с грунтовой дорогой. Читатель, вероятно, ожидает фразы о том, как эти замечательные колеса на повороте принимаются почем зря скрести по локеру, а то и по арке. Ничуть не бывало, хотя виражи приходится закладывать крутые.

Еще одно впечатление из серии «очевидное — невероятное»: ни большие колеса, ни измененная подвеска не увеличили радиус поворота — он так и остался «велосипедным». А прославленные голландские амортизаторы позволяют проходить любые повороты, как по рельсам.

В какой-то момент возникает подозрение, что на автомобиль установлен межколесный дифференциал повышенного трения (или просто блокировка) — так четко «Бабочка» держит траекторию даже на неровном покрытии при интенсивном разгоне (не говорю о том, как уверенно она выбиралась из сугробов). Пристрастный допрос хозяина машины выявил некие особенности роверовской трансмиссии, устройство которой заставляет оба колеса в экстремальных случаях крутиться вместе.

ВАЗ-11113 «Ока» © Фото: 5 колесо

Общие впечатления от ходовых качеств «тюнингованной» «Оки» ВАЗ 11113 такие же, как от ее внешности — это совсем другой автомобиль. Двигатель Rover, прекрасно вписавшийся в подкапотное пространство, существенно улучшил динамику автомобиля. Нет, ничего спортивного и экстремального не наблюдается. Просто этот мотор (мощность 63 л.с., расход топлива около 7 л на 100 км городского пробега) нормален для такой машины. Он позволяет не чувствовать себя человеком второго сорта в плотном городском потоке, если необходимо совершить какой-нибудь маневр.

Роверовская КП за счет правильно подобранных передаточных чисел обеспечивает ровный разгон, и передачи включаются намного четче.

Подвеска заслуживает самой высокой оценки. Применение деталей от «Самары» при практически не изменившемся весе «Оки» значительно повысило запас прочности ходовой. Тормоза того же происхождения прекрасно справляются со своей задачей.

ВАЗ-11113 «Ока» © Фото: 5 колесо

Тюнинг сродни ремонту квартиры: его невозможно закончить, можно только бросить. Если взяться переделывать машину, есть риск растянуть это занятие на многие годы. В ближайших планах хозяина «Бабочки» — поставить кузов на полноценную раму, внедрить трансмиссию с приводом на все колеса, установить оригинальную прямоточную систему выпуска с двумя глушителями, заменить бак на более вместительный, изменить конструкцию заднего сиденья… Так что у вас есть шанс снова увидеть «Бабочку» ВАЗ 11113 на страницах нашего журнала. Но это будет уже совсем другой автомобиль.

Редакция рекомендует:

Nisshinbo Strong Ceramic — новая серия тормозных колодок
Усилители JBL DSP — в чем их особенности

Правда и мифы о всесезонных шинах: испытываем Triangle Season X TA01

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

В салоне

Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.

Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.

Мнения об автомобиле «Ока»

О машине ВАЗ-11113 есть много противоречивых мнений – у этого авто есть много положительных качеств, но сильно портит репутацию транспортного средства низкое качество сборки и большой процент брака в запчастях. Среди положительных моментов автовладельцы отмечают:

• отличную маневренность – машина легко паркуется практически везде, в городском потоке автомобилей достаточно просто перестраивается из одного ряда в другой;
• на удивление вместительный багажник – при сложенных задних сиденьях в него помещается много вещей;
• хорошую проходимость – благодаря неширокой колее колес, малым размерам и небольшому весу «Ока» не застревает в сугробах и уверенно выкарабкивается из неглубокой грязи;
• маленький расход топлива.

Минусов в вазовском авто тоже немало:

• подвеска плохо переносит российские неровные дороги – она довольно хлипкая, миниатюрные колесные диски R12 гнутся даже от небольшого удара;
• машина не обладают высокой антикоррозийной стойкостью, особенно быстро ржавеют кузова и кузовные элементы на автомашинах выпуска после 1995 года;
• безопасность «Окушки» находится на низком уровне;
• по воде на авто нужно ездить осторожно – катушка зажигания от попадания на нее влаги перестает работать, в дождливую погоду отсыревают свечи;
• качество запчастей невысокое, особенно, если это неоригинальные детали;
• родные зеркала маленькие и неудобные – в них почти ничего не видно.

Подводя итог, можно сказать, что ВАЗ-11113 – очень неплохой автомобиль, но требует постоянного ухода, и он создан для людей с «руками». Если не следить за техническим состоянием авто, «Ока» быстро «рассыпается».

Статьи по теме:

• Покраска авто своими руками Посмотрев на цены автомастерских на услуги покраски волей-неволей каждый владелец авто начинает задумываться о том как бы самому эффективно, быстро и качественное покрасить свой […]
• Как обслуживать и заряжать необслуживаемый тип АКБ для автомобилей? Аккумуляторная батарея необслуживаемого типа отличается от обслуживаемого классического кислотного источника питания исключительно своей конструкцией. Все дело в том, что в такую АКБ […]
• Замена цепи и ремня ГРМ на двигателях автомобилей Skoda Fabia Автомобиль Skoda Fabia производится чешской компанией с 1999 года, всего существует три поколения легковых авто этой модели. Линейка силовых агрегатов в основном представлена двигателями […]

По городу

В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.

Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.

Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.

Проблемы авто

Минусы бросались в глаза сразу. Внешний вид у машины специфичный, чему виной скоромные размеры (длина автомобиля составляет 3 200 миллиметров). Она казалась не настоящей, а игрушечной. Да и багажник объемом 210 литров это ощущение лишь подтверждал. В нем, естественно, место для запаски не нашлось, поэтому ее «прописали» под крышкой капота рядом с двигателем. Но еще хуже, чем экстерьер был интерьер. Внутри максимально просто и архаично даже для 1988 года. Подход создателей понятен, машина должна была получиться дешевой, соответственно, излишествам в ней места не нашлось. По документам автомобиль считался четырехместным. По факту, два взрослых человека разместиться на заднем диване могли с трудом.

ВАЗ-1111 получил скромный 2-цилиндровый силовой агрегат с рабочим объемом 0,65-литра, выдававший 29 «лошадок». Двигатель шел в компании с 4-ступенчатой «механикой». До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 25 секунд, а его максимальная скорость составляла 120 км/ч. Правда, вряд ли кто-нибудь пытался выжать из «Оки» такие цифры. Все-таки этот автомобиль создавался для несколько иных скоростей.

Но, несмотря на многочисленные минусы, были у «Оки» и свои явные плюсы. Например, расход топлива. В смешенном цикле он составлял около 5-6 литров на 100 километров пробега. А еще «Ока» отличалась отличными… внедорожными способностями! Причем такими, каких от нее никто и не ждал, в том числе, даже сами создатели. Благодаря скромным габаритам, легкости, переднему приводу и хорошему дорожному просвету, ВАЗ-1111 комфортно себя чувствовал и в сельской местности зимой, когда толщина снега составляла сантиметров четырнадцать-пятнадцать. Кроме того, если она и застревала, два-три взрослых мужчины легко могли бы ее «освободить».

Судьба «Оки»

Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.

Новая «Ока»

В середине нулевых сообщалось, что на активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.

В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на , а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.

Будущее так и не наступило

После развала Союза чувство недосказанности при виде «Оки» лишь усилилось. Ее и в советское время на дороге не считали за машину, а постсоветское и тем более. После нескольких лет эксплуатации у владельцев начинались проблемы. Оказалось, что кузов подвержен коррозии. Да и различные мелкие неисправности добавляли головной боли.

Но все же «Ока» дожила до двадцать первого века. И уже окончательно выглядела и воспринималась, как что-то жутко древнее и постыдное. А в 2005 году от выпуска малолитражки отказались не только сам ВАЗ, но и КАМАЗ. Производство продолжалось лишь в Серпухове. Вот только «Ока» от этого решения окончательно полетела вниз. Поскольку руководству завода ВАЗ-1111 был в тягость, его комплектовали самыми дешевыми и некачественными запчастями. Соответственно, это сразу же ударило по самому больному месту «Оки» — ее надежности. Счастливчикам, отважившимся на покупку автомобиля, уже спустя несколько месяцев эксплуатации приходилось менять стартер, генератор, сцепление в сборе и так далее, и так далее. Подход СеАЗа к своей продукции стал последним гвоздем в крышку гроба ВАЗ-1111. И в 2008 году производство свернули, поскольку спроса на «Оку» фактически не было.

После этого стали часто появляться новости, что на каком-нибудь предприятии идет работа над вторым поколением «Оки». Народ оживлялся, но все это было лишь слухами. По сути, в те времена спрос бы на отечественный автомобиль А-класса был, но при определенных условиях.

Чего не хватало советской «Оке»? Нормального мотора, 5-ступенчатой коробки передач, комфорта, кондиционера, вменяемой внешности и, конечно, пассивной безопасности. Все это могла получить «Ока» второго поколения, но… ей в очередной раз не повезло. Волжскому предприятию было не до малолитражек, а других заводов, готовых взяться за этот смелый проект, в стране не осталось. Так что, мечты о современной «Оке» так и остались всего лишь мечтами. А жаль, потенциал у машины был хороший. При правильном подходе ее можно было бы превратить в отечественные аналоги Fiat 500 или Opel Adam.

Yahoo News Japan (Япония): «Лада Ока» – мини-автомобиль из России… Но разве эта малютка не из Японии?!

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Никто не ожидал, что «Ока» – самый маленький автомобиль за всю историю советского и российского автопрома – станет настолько популярной. В успехе «Оки» «поучаствовала» и Япония, ведь прототипом послужил автомобиль Daihatsu Mira, отмечает Yahoo News Japan. Недорогая, компактная и простая в управлении — она быстро снискала любовь россиян.

В этой колонке «Неизвестные автомобили» мы знакомим вас с образцами, о которых в Японии нет практически никакой информации. В 25 выпуске мы расскажем о компактном хэтчбеке «Лада Ока», который продавался в СССР и России с 1980-х по 2000-е годы. 

С виду «Лада Ока» практически ничем не отличается от японских маленьких машин, да еще и название звучит по-японски! Что же это за автомобиль? 

Но перед этим познакомимся с автопроизводителем «Лада»

«Лада» — сравнительно известное название, не так ли? Родина — Россия (а раньше СССР). В Японии хорошо известна полноприводная модель «Нива». 

В последнее время внедорожники пользуются популярностью и на вторичном рынке за их грубоватый и простой дизайн. 

Между тем официальное название «Лады» звучит так — АвтоВАЗ. Компания была основана в 1966 году и расшифровывается как «Волжский автомобильный завод». 

Бренды автомобилей для внутреннего и зарубежного рынков отличались: в России продавались «Жигули», а за рубежом — «Лада» (сейчас все машины называют «Ладой»).

В 1970 году дебютировали «Жигули-2101», которые были созданы на основе Fiat 124 и которые известны в качестве советского и российского народного автомобиля. В 1984 году был представлен амбициозный переднеприводный автомобиль «Жигули-2108» («Лада Самара»). 

«Лада Ока» (ВАЗ-1111) вышла в 1987 году

Итак, мы наконец-то подошли к герою сегодняшней статьи ВАЗ-1111 или «Лада Ока». Удивительно, что изначально этот автомобиль был разработан в качестве средства передвижения для инвалидов. 

Начнем с подробностей разработки. Очень давно в России был построен завод СМЗ (Серпуховский мотоциклетный завод), производящий автомобили для инвалидов. В какой-то момент его простые маленькие автомобили безнадежно устарели, и советское министерство автомобильной промышленности отдало распоряжение ВАЗ и СМЗ разработать новое авто для людей с ограниченными возможностями. Это было началом рождения «Оки». Событие датируется 1982 годом. 

СМЗ разработал транспортное средство в сравнительно сжатые сроки, однако оно было недоработанным, поэтому ВАЗ не принял этот проект. В связи с этим в качестве образца были взяты японские маленькие автомобили, которые близки по размерам и объему двигателя и успели отлично себя зарекомендовать.

Было отобрано несколько моделей, но особенно приглянулся Daihatsu Mira экспортное название Cuore), который и взяли за ориентир.

Инженеры изучали Mira и разрабатывали автомобиль для инвалидов. Первоначальный прототип сильно напоминал японскую модель, но в результате советских требований к дизайну и усовершенствований, а также чтобы «сделать его другим и уникальным», автомобиль получился почти оригинальным.

В 1986 году был представлен предпродажный образец, а в 1988 году начался серийный выпуск этого автомобиля после презентации за год до этого. 

Изначально «Ока» собиралась на заводах ВАЗ и СМЗ. Автомобиль получился достаточно продвинутым, поэтому его начали производить и для обычных водителей, в отличие от примитивной модели СМЗ. 

Тем не менее из-за того, что в год выпускалось всего около 20 тысяч авто, в 1995 году производство «Оки» перенесли на заводы СеАЗ (Серпуховский автомобильный завод) и ЗМА. 

ЗМА — это построенный в 1987 году новый завод «КАМАЗа», который изготавливал запасные части для «Оки».  

Двухцилиндровый двигатель — собственная разработка

Что касается силовой установки, то за образец был взят двухцилиндровый двигатель Daihatsu Mira. Тем не менее для снижения себестоимости возникла необходимость взаимозаменяемости узлов и агрегатов с другими двигателями ВАЗа. Поэтому мотор начали разрабатывать с нуля на основе четырехцилиндровой силовой установки «Лады Самары» (ВАЗ-2108), которая также располагалась поперечно. 

Примечательно, что этот новый двухцилиндровый двигатель объемом 649 кубических сантиметров отличался наличием балансирного вала для подавления вибраций. «Ока» поставлялась только с четырехступенчатой механической коробкой передач. 

В 1996 году автомобиль оснастили новым 749-кубовым двигателем, и он получил маркировку «Ока-11113». Новая модель заменила предыдущую, но внешних отличий практически не было. 

Незначительные изменения и конец производства «Оки»

Тем не менее, поскольку в 2005 году ЗМА вошел в состав «Северстали» (сейчас «Соллерс Авто»), завод свернул производство «Оки».

Этот автомобиль на рынок стал поставлять только СеАЗ. Он выпустил модель «11116», установив однолитровый трехцилиндровый двигатель китайского производства и пятиступенчатую механическую коробку передач, однако цены на «Оку», которая привлекала дешевизной, выросли, азиатские страны представили различные дешевые автомобили, а нормы, касающиеся выхлопных газов, ужесточились, и поэтому в 2008 году производство малолитражки было завершено. Более того, в 2013 году сам СеАЗ прекратил свое существование. 

Кстати, «Ока» для инвалидов, которую производили СеАЗ и СМЗ, была доступна в трех различных версиях в зависимости от состояния нижних и верхних конечностей водителя.

Передовой характер российского автомобильного сообщества, которое с 1950-х годов разрабатывало автомобили как транспортные средства для свободного передвижения, впечатляет.

Различные коммерческие автомобили на базе «Оки»

Были и разнообразные коммерческие версии «Оки». От таких микропикапов, как Suzuki Mighty Boy, до полноразмерных моделей, напоминающих Renault Express или Suzuki Alto Hustle, что весьма забавно.  

Россияне любят «Оку»

«Ока», которая была феноменально мала для России, безусловно, не вызывала доверие с точки зрения безопасности. Вместе с тем низкая цена и эксплуатационные расходы сделали автомобиль желанным приобретением в СССР, экономика которого переживала кризис после перестройки в конце 1980-х годов.

Недорогая, маленькая и легкая в управлении «Ока» полюбилась советской и российской публике в качестве модели начального уровня или как авто для пожилых людей наряду с многими другими небольшими транспортными средствами мировых производителей. Она также была важным средством передвижения для водителей-инвалидов, поскольку, как уже отмечалось выше, СеАЗ оснастил модель рядом вспомогательных приспособлений для вождения.

Кроме того, молодежь, у которой было мало денег на покупку автомобиля, покупала подержанную «Оку» и переделывала ее под свои нужды. Ее можно даже было часто встретить в любительском автоспорте. 

На YouTube можно увидеть модифицированные варианты, например, заниженные версии с антикрыльями, придающими автомобилю более спортивный вид, или с внедорожными шинами большого диаметра и увеличенным клиренсом.  

Венцом магических модификаций «Оки» является удивительный снегоход. Это уже даже не автомобиль. Российская компания «ТТМ Транспорт», занимающаяся разработкой снегоходов и других транспортных средств, на основе «Оки» построила небольшой снегоход ТТМ-1901 «Беркут».

Решетка радиатора, фары, двери и первая половина кузова взяты от «Оки». Обычно водитель и пассажир снегохода находятся под открытым небом, поэтому это — серьезное улучшение. Оценив это, российская пограничная служба в 2016 году официально приняла на вооружение усовершенствованную модель ТТМ-1901-40 «Беркут-2».

Прямых преемников не было…

ВАЗ-1121 был разработан как преемник «Оки», но из-за финансовых трудностей он так и не был выпущен. Можно попытаться найти преемника и обнаружить «Ладу Калину», которая появилась в 2005 году, но это все же автомобиль сегмента В. Если говорить применительно к Японии, то это то же самое, если бы 660-кубовую Mira заменила 1,3-литровая Charade.

Такова история «Лады Оки», которая напоминает японский мини-автомобиль.

ВАЗ-1111 «Ока»: Меньше не бывает

Автоцентр Б/у авто Обзор ВАЗ-1111 «Ока»: Меньше не бывает

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 17 сентября
• 18 сентября
• 19 сентября
• 20 сентября
• 21 сентября
• 22 сентября
• 23 сентября
• 24 сентября
• 25 сентября
• 26 сентября
• 27 сентября
• 28 сентября
• 29 сентября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

ОКА нестандартных размеров

АвтотехникаАвтомобили ВАЗАвтомобили ОкаОКА нестандартных размеров

ОКА-MINI: короткий и сверхкороткий вариант

«Ока» может стать еще короче. Если стандартный четырехместный вариант не требуется, то малолитражку можно превратить в компактный короткий и очень короткий двухместный микроавтомобиль. Такие модели очень эффективны в больших городах, перегруженных автотранспортом. Благодаря максимально компактным внешним габаритам, машина становится более маневренной и «юркой», за счет снижения массы – немного экономичнее. Для такого микроавто намного проще найти место на парковке, да и сам процесс становится заметно проще и занимает меньше времени.

Короткий вариант двухместной Оки на целых 400 миллиметров короче стандартной (базовой) четырехместной, длина которой составляет 2800 мм, а ее база – 1900 миллиметров. Так как необходимость в задних сидениях отпала, появилась возможность уменьшить ширину дверей на 950 миллиметров без ущерба комфорта при посадке. Для повышения безопасности, запасное колесо в этой модификации перемещено в багажное отделение, которое, к тому же, увеличилось, по сравнению со стандартной версией авто.

Второй – сверхкороткий вариант достигнут за счет уменьшения багажника, который стал не значительно меньше оригинального. Длина сверхкороткой модели Оки сокращена до 2450 миллиметров, что на 50 миллиметров короче, чем известный английский микролитражный автомобиль Smart! Сверхкороткой версии Оки достались 13-дюймовые легкосплавные колесные диски, а ее дорожный просвет уменьшен. На базе полноприводного сверхкороткого варианта Ока-мини дизайнерами была разработана версия малой боевой машины десанта.

ОКА-XXL: сверхширокая версия

Уникальный сверхширокий вариант восьмиместного автомобиля Ока специально создавался для книги рекордов Гиннесса, чтобы установить рекорд среди серийно выпускаемых авто. Для того, чтобы это достижение было официально засвидетельствовано представителями известного западного издания, будет выпущена серия таких автомобилей, состоящая из 220 машин. ОКА-XXL – единственная легковая машина в мире, ширина колеи которой больше колесной базы. Независимые эксперты оценили поведение модели Ока-XXL на дороге, как вполне приемлемое.

«Поперечный стретч» выполнен вставкой из стандартного кузова, которая увеличила ширину автомобиля на один метр. Сбоку внешний вид Оки, практически, не изменился. Высота составляет 1350 миллиметров, а ширина автомобиля увеличена до 2420 миллиметров, что не превышает разрешенные стандарты габаритных размеров (max 2.5 м) и полностью соответствует правилам передвижения по дорогам общего пользования, а задняя, более узкая колея, шириной 2200 миллиметров, больше стандартной колесной базы, которая составила 2180 миллиметров.

Руль столь широкого авто усилен электроусилителем, а чтобы добиться приемлемой управляемости, в конструкцию задней подвески добавлены эластокинематические элементы, которые управляются электроникой. Под капотом версии XXL, в салоне которой свободно могут разместиться 8 человек (включая водителя), поперек установлен бензиновый шести-цилиндровый рядный двигатель, объемом 2.25 литра – это полтора двигателя ВАЗ-21083. Объем багажного отделения сверхширокого варианта увеличен до 385 литров. На широком лобовом и заднем стекле установлено по три стеклоочистителя.

ОКА-членовоз: длинная версия

Во времена популистской кампании по пересадке чиновников и государственных служащих высокого ранга на отечественные автомобили, активно зондируемой в нижней палате парламента России, одной из первых разработок стал проект «Ока». Тем не менее, неплохая машина Ока не смогла обеспечить российским госслужащим должный уровень престижа и, соответствующий этой категории лиц, комфорт.

В результате работ по созданию «Оки-членовоза», получился «растянутый» вариант – стретч-лимузин, общая длина которого составила 4400 миллиметров. На 1600 миллиметров была увеличена колесная база. В автомобиле представительского класса с полноценной задней дверью были усилены подвеска и несущая конструкция кузова. Была версия и полноприводного лимузина Ока 6×6 с типом привода 6WD на все колеса.

В ПП «ОКА-Тюнинг» предполагали, что VIP-ОКА будет востребована в среде демократичных чиновников, но пока поступил всего один заказ, который был выполнен для российского полномочного представителя в республике Крым (Украина). Интерьер салона отделан редкими материалами, основными из которых стали крымский можжевельник и перламутр черноморской мидии.

На стретч-лимузин Ока был установлен задний сдвоенный мост с одной ведущей колесной парой, а задняя подвеска получила, так называемый, эффект подруливания. Машина получила руль с усилителем ZF и традиционную для VIP-класса перегородку салон/водитель. В перечень дополнительного оборудования вошли: навигационная система, системы климат и круиз-контроля, мобильный офис, бар и DVD-кинотеатр.

Auto FX Software Autoeeee Gen 1 (Загрузка) AEG1 B & H Photo Video

BH #AUAEG1 • MFR #AEG1

Ключевые функции

• Решение для улучшения визуального эффекта
• Создано для одного щелка Automation
• Intellencement
• . Visual Imaging Technologies
• Grain Control Effects

Это программное обеспечение AutoEye Gen 1 , загружаемое с сайта Auto FX Software , представляет собой автоматизированное решение для улучшения визуальных эффектов, которое позволяет улучшать цифровые изображения путем восстановления цвета, детализации, резкости и яркости изображения. — В результате превосходная четкость и точность цветопередачи. Он также работает с цифровым сканированием печатных изображений. Настройки позволяют восстановить реалистичную глубину резкости и создать различные другие эффекты, такие как зернистость, художественный вид. Усовершенствования кода программного обеспечения позволяют программе обрабатывать изображения размером более 7000 пикселей с большей стабильностью.

More Details

No Longer Available

Share

PrintAsk Our Experts

• Overview

• Specs

• Reviews0

• Q&A

• Accessories

Auto FX Software AEG1 Overview

• 1Описание
• 2Управление зернистостью
• 3Восстановление цветовых эффектов
• 4Восстановление эффектов детализации
• 5Обработка изображений высокого разрешения
• 6 Разрушение использования
• 7 интеллектуальные технологии визуальной визуализации
• 8presets
• 9Interface и управления
• 10INTEGRATION с другим программным обеспечением
• 11. S. Compliative

AUT AUTOERE

2 9002. Auto Software 2 . . решение для улучшения эффектов, позволяющее улучшать цифровые изображения путем восстановления цвета, детализации, резкости и яркости изображения, что обеспечивает превосходную четкость и точность цветопередачи. Он также работает с цифровым сканированием печатных изображений. Настройки позволяют восстановить реалистичную глубину резкости и создать различные другие эффекты, такие как зернистость, художественный вид. Усовершенствования кода программного обеспечения позволяют программе обрабатывать изображения размером более 7000 пикселей с большей стабильностью.

Компания Auto FX разработала AutoEye Gen 1 для автоматизации одним щелчком мыши. Он не использует стандартные кривые и гистограммы для глобальной настройки изображений в рамках цветовых параметров RGB или CMYK, а скорее использует альтернативные методы, предназначенные для упрощения улучшения цифровых изображений. Запатентованные технологии IVIT (Intelligent Visual Imaging Technologies) предназначены для анализа пикселей на вашей фотографии и определения наилучшего решения и метода улучшения для получения цвета и резкости, которые сделают фотографию великолепной. Быстро и эффективно повышайте резкость и восстанавливайте детали, утраченные на цифровых изображениях. Программное обеспечение также включает в себя набор мгновенных предустановленных эффектов, которые помогут вам быстрее комбинировать несколько эффектов и творческих приемов. Вы также можете создать свои собственные пресеты и сохранить их на потом. Воспользуйтесь преимуществами простого интерфейса, удобного для пользователя, независимо от того, новичок вы или эксперт, с простыми в использовании основными элементами управления. Каждый ползунок и элемент управления также имеют полноразмерные всплывающие подсказки для справки. Программное обеспечение не требует каких-либо специальных навыков или методов для использования.

AutoEye Gen 1 хорошо работает как отдельная программа или подключаемый фильтр, доступный в меню фильтров в Adobe Photoshop, а также совместим с Photoshop Elements, Corel Draw и Corel Paintshop Pro. Он может работать в операционных системах Mac и Windows.

Средства управления зернистостью добавляют зернистость или шум к изображениям для создания желаемых эффектов, таких как имитация пленки, ностальгический внешний вид, размытые цвета или другие художественные штрихи. Размер сенсора, плотность пикселей, время экспозиции и тени играют роль в определении количества зернистости/шума, которые могут проявляться на цифровых изображениях.

Восстановить Цветовые эффекты можно использовать для выравнивания цветовых тонов и баланса изображений. Отрегулируйте чрезмерную/недостаточную экспозицию, чтобы исправить чрезмерно выбеленные и размытые или чрезмерно затемненные и нечеткие изображения. Вытяните детали, потерянные из-за слишком большого или слишком малого количества света во время захвата изображения, и сделайте более четкими мелкие детали, чтобы получить четкое, полированное изображение.

Используйте Rebuild Detail, чтобы повысить резкость мельчайших деталей ваших изображений, выявляя идеальный баланс черного, цветов, текстур, узоров и многого другого. Более высокая резкость и четкость также могут помочь восстановить реалистичную глубину резкости. Укажите общее направление интересующей области на изображении, затем выполните панорамирование, чтобы определить ее, внесите коррективы и обрежьте идеальный кадр.

Улучшения в программном коде позволяют программе обрабатывать изображения размером более 7000 пикселей с большей стабильностью.

Предназначен для автоматизации одним щелчком мыши. Не использует стандартные кривые и гистограммы для глобальной настройки изображений в рамках цветовых параметров RGB или CMYK, а скорее использует альтернативные методы, предназначенные для упрощения улучшения цифровых изображений. Избегайте переходов от одного диалогового меню к другому и обратно, пытаясь найти правильную комбинацию и порядок настроек для улучшения ваших снимков.

Запатентованные IVIT (Интеллектуальные технологии обработки изображений) предназначены для анализа пикселей на фотографии и определения наилучшего решения и метода улучшения для получения цвета и резкости, которые сделают фотографию великолепной. Быстро и эффективно повышайте резкость и восстанавливайте детали, утраченные на цифровых изображениях.

Включает набор мгновенных предустановленных эффектов, которые помогут вам быстрее комбинировать несколько эффектов и творческих приемов. Вы также можете создать свои собственные пресеты и сохранить их на потом. Нажмите «Выбрать предустановку», и вы там. Прокручивающиеся элементы управления предустановками до/после показывают примеры того, как эффект будет выглядеть после его применения. Пользовательские пресеты, созданные пользователем, могут содержать только один эффект или несколько эффектов, объединенных вместе. Наслаждайтесь широким спектром возможностей для творчества и контроля.

Простой интерфейс с удобными главными элементами управления. Каждый ползунок и элемент управления имеют полноразмерные всплывающие подсказки для справки. Просто наведите указатель мыши на элемент, и сразу же увидите описание его функции.

Хорошо работает как подключаемый фильтр, доступный в меню фильтров в Adobe Photoshop. Сохранение в формате Adobe Photoshop в качестве подключаемого модуля приведет к экспорту слоев эффектов в один прозрачный слой в собственном документе Adobe Photoshop. AutoEye Gen 1 также совместим с Photoshop Elements, Corel Draw и Corel Paintshop Pro.

Работает в операционных системах Mac и Windows.

• Description
• Grain Controls
• Rebuild Color Effects
• Rebuild Detail Effects
• Handling High-Res Images
• Ease of Use
• Intelligent Visual Imaging Technologies
• Presets
• Interface and Controls
• Integration with other Программное обеспечение
• Совместимость с ОС

Программное обеспечение Auto FX Спецификации AEG1

Общий

Формат доставки

Скачать

Программное обеспечение Auto FX Отзывы AEG1

Видите ошибки на этой странице? Дайте нам знать

НЕДАВНО ПРОСМОТРЕННЫЕ ВАШИ ОБЪЕКТЫ

Автоматическое улучшение фотографий и коррекция цвета

Почему Perfectly Clear?

Узнать больше

Экономьте драгоценное время, оптимизируя свои операции с Perfectly Clear

В любое время, когда вам нужно отредактировать фотографию, мы можем сделать это в мгновение ока.

До

После

Наши автоматические улучшения фотографий и цветокоррекция не только улучшают качество фотографий ваших клиентов, но и сокращают время редактирования, оптимизируют ваши операции и позволяют вам сосредоточиться на более продуктивных задачах. Например, в Nations Photo Lab время редактирования сократилось на 98 % после внедрения Perfectly Clear.

«В среднем в течение учебного дня (400 учеников) это может занять около 45 минут. Затем нам нужно будет протестировать работу и «настроить» ее оттуда. Теперь, используя наши собственные предустановки Perfectly Clear, мы можем выполнить ту же работу примерно за 20 минут, и нам не нужно тестировать!» — Билл Стрейн, Geskus Photography

Подсчитайте, сколько времени вы можете сэкономить

Зарабатывайте больше с Perfectly Clear

Увеличьте доход

Не секрет, что людям нравятся фотографии, на которых они выглядят лучше всего. В случае Norweigan Cruise Lines они смогли увеличить продажи фотографий на 12% после использования Perfectly Clear на своих лодках.

«Когда я смотрю на наши данные о продажах нашего портретного бизнеса, летний период из года в год, объем продаж увеличился примерно на 12% [с момента внедрения]». — Кэмерон Ли, Norwegian Cruise Lines

«Без Perfectly Clear клиенты часто разочаровываются из-за низкого качества фотографии и решают не печатать. Когда применяется Perfectly Clear, качество их изображений улучшается, и когда клиент видит это заранее, он хочет заказать больше». — Яцек Батор, Река. Польша и Великобритания

Попробуйте наш калькулятор увеличения дохода

Снижение затрат

Perfectly Clear также экономит деньги для некоторых ведущих лабораторий мира за счет сокращения дорогостоящих повторных отпечатков и повышения удовлетворенности клиентов.

«Наша доходность [печати] снизилась с 60% до 75%, и я чувствую, что в ближайшем будущем у нас еще есть место для более положительных результатов». — Bruno Condemi, Les Pros de la Photo

Попробуйте наш калькулятор экономии

Повышение качества и согласованности фотографий с помощью Perfectly Clear

Как бизнес, вы должны поддерживать репутацию. Вы можете быть уверены, что Perfectly Clear всегда будет обеспечивать наилучшее качество фотографий.

«Поддержание гарантии качества Fotoprix является основной целью для Компании. Perfectly Clear позволила нам предложить более стабильное качество для широкого ассортимента клиентов и продуктов без необходимости ручного редактирования». — Роберт Гонсалес, FOTOPRIX, Испания

«Нам требовалась автоматическая коррекция, которая обеспечивала бы стабильные результаты как на серебряно-галогенидных принтерах HP Indigos, так и на серебряно-галогенных принтерах Fuji… и могла бы быть легко реализована в этом рабочем процессе. Perfectly Clear оказался правильным решением для этой задачи» — PhotoCreate, Австралия

Порадуйте своих клиентов с помощью Perfectly Clear

До

После

Поразите своих клиентов выдающимся автоматическим улучшением фотографий, отличными исправлениями и творческими эффектами. В проведенном нами исследовании было обнаружено, что 96% участников предпочли улучшенную фотографию оригиналу.

«Фотографии, которые выглядят лучше всего, увеличивают вероятность заказов и повторных заказов. Кроме того, расширенный выбор фотографий часто означает увеличение объема (Perfect Clear может спасти воспоминания). А довольные клиенты с красивыми фотоподарками означают больше повторных сделок!» — Таопикс, Великобритания

Попробуйте наш калькулятор увеличения дохода

Выделяйтесь на фоне остальных. Дайте вашему продукту конкурентное преимущество с Perfectly Clear

Наша технология улучшения качества фотографий используется в мобильных телефонах, фотокиосках, сайтах знакомств и многом другом. Мы совершенствуем нашу технологию автоматического улучшения фотографий почти 20 лет, так что воспользуйтесь ею!

«Мы решили использовать Perfectly Clear по двум причинам: 1) качество изображения: мы потратили много времени, сравнивая исправления Perfectly Clear с другими решениями на рынке, и остановились на превосходном качестве Perfectly Clear. 2) Поддержка. EyeQ очень оперативно и оперативно поддерживал нас в нашей работе, а также постоянно изобретал новые идеи для нашего японского рынка». — Хидэюки Ониши, операционный менеджер, Япония

На основе настоящего интеллекта

С 2001 года компания EyeQ занимается созданием инновационных решений в области автоматического улучшения фотографий. Наша техническая команда состоит из инженеров, специалистов по цвету, математиков и физиков, которые едят, спят и дышат автоматической коррекцией изображений. В отличие от конкурентов, мы используем смесь реальной науки и искусственного интеллекта для создания и улучшения наших продуктов. Каждый год мы продолжаем вводить новшества в области исследований и разработок и постоянно инвестируем в то, чтобы ваши фотографии выглядели наилучшим образом.

• Пейзажи
• Свадьбы
• Недвижимость
• Путешествия
• Еда

Идеально чистые технологии | EyeQ

Что может делать Perfectly Clear?

Узнать больше

Автоматическая интеллектуальная коррекция фотографий

Предприятиям нравится, как наши средства коррекции делают фотографии автоматически, но вы сами решаете, какие исправления использовать и как.



Вы можете использовать одну из наших предустановок для автоматической цветокоррекции или создать свой собственный вид на основе этих отдельных исправлений.

• Основные исправления
• Улучшение
• Творческие улучшения
• Вспомогательные технологии

Perfectly Clear Core Corrections

Начните с Perfectly Clear Core Corrections, чтобы исправить любые проблемы, которые могут возникнуть на вашей фотографии, от недостаточного воздействия шумоподавления на изображениях до цветокоррекции фотографий. Из-за физических аппаратных ограничений камер (один объектив, маленькие сенсоры и т. д.) наши камеры не захватывают изображение точно так, как мы его видели. Наши основные исправления обнаруживают, что не так, и исправляют это автоматически!

До

После

Идеальная экспозиция

Из-за одной диафрагмы и широкого динамического диапазона часто возникают недоэкспонирование и переэкспонирование. Что отличает Perfectly Clear от остальных, так это наша реальная коррекция цвета, которая корректирует каждый пиксель независимо, как если бы он был снят собственной апертурой. Не происходит отсечения или искажения цвета, что означает, что мы делаем изображение ярче, не теряя ценных деталей.

До

Камера с одной апертурой имеет один фокус и настройку ISO и экспозиции для всего изображения.

После

У каждого пикселя своя «камера», поэтому вы получаете изображение с диафрагмой 12 миллионов* и настройками ISO.

До

После

Коррекция и восстановление цвета изображения

Из-за линейной природы цифровых камер фотографиям часто не хватает яркости цвета, как газете, которая лежала на солнце. Мы автоматически обнаруживаем это и возвращаем яркие цвета, которые вы видели своими глазами. Иногда инструменты восстановления изображения применяют одни и те же настройки насыщенности к каждому пикселю, что приводит к искажению цветового баланса. Наша коррекция цвета изображения интеллектуальна. Вместо того, чтобы применять одну и ту же коррекцию цвета ко всей фотографии, мы смотрим на каждый пиксель отдельно и корректируем его соответствующим образом. Результатом является коррекция цвета фотографии, которая имитирует то, как ее видит человеческий глаз. Благодаря нашей пакетной цветокоррекции изображений у вас будут идеальные фотографии, которые будут выглядеть как настоящие.

До

Традиционный подход ищет черный цвет и обрезает значения RGB, создавая искажение цвета. Иногда он применяет одинаковые настройки насыщенности к каждому пикселю.

После

Мы рассматриваем каждый канал для каждого пикселя отдельно и настраиваем каждый в соответствии с тем, как глаз регулирует насыщенность для разных частей изображения

До

После

Повышение резкости

Большинство алгоритмов повышения резкости делают изображения плоскими и жесткими. Наша технология улучшения изображения только усиливает сильные сигналы после анализа каждого изображения. Мягкие области фокусировки остаются мягкими, и мы добавляем больше глубины изображениям с пейзажным фоном. Наше повышение резкости также оптимизировано для печати, поэтому на экране будет применяться разная степень повышения резкости по сравнению с тем, что напечатано, для получения более точного результата.

До

Большинство алгоритмов разрушают неглубокую глубину резкости и делают изображение «плоским и твердым».

После

Мы усиливаем только сильные сигналы после анализа изображения. Мягкие зоны фокусировки остаются мягкими.

До

После

Глубина и суперконтраст

Сделайте ваши фотографии по-настоящему яркими! Технология Super Contrast от Perfectly Clear оживляет ваши фотографии. Применение правильных настроек контрастности создает глубину, делая 2D-изображение трехмерным. Это отличается от традиционного контраста, потому что он отделяет передний план от фона, создавая впечатление, что объект готов выскочить за пределы страницы.

До

После

Применение правильных настроек контрастности создает глубину; превращает 2D-изображение в 3D.

До

После

Ненормальный оттенок

Мы можем исправить ненормальный оттенок и автоматически определить наличие проблемы с оттенком. Мы также следим за тем, чтобы наша коррекция оттенка сохраняла белый цвет белого, поэтому, если вы фотографируете что-то вроде свадебного платья, она сделает правильную цветокоррекцию фотографии.

До

Проблема с балансом белого: Попросите камеру определить источник фотографии — Теплый, холодный и т.д.? Это сложно для камеры, потому что свет поступает из нескольких источников

После

Perfectly Clear® использует новую концепцию излучения черного тела

До

После

Инфракрасное

К сожалению, камеры улавливают инфракрасное излучение, а глаза — нет. Это часто приводит к покраснению лица и кожи. Наша технология улучшения качества фотографий фиксирует эти красные тона на коже, не смывая любой другой красный цвет на изображении, например яркой помады или одежды.

До

Камеры захватывают инфракрасное излучение. А человеческие глаза — нет.

После

Perfectly Clear не смывает красные губы (или помаду) и платья, а также наносится на всю кожу, а не только на лицо. Отлично подходит для коррекции селфи камеры.

До

После

Рассеивание света

Создайте теплое рассеянное свечение с помощью нашей опции Рассеивание света! Многие профессиональные фотографы покупают дорогие светорассеиватели, но пользователи Perfectly Clear не обязаны этого делать.

До

После

До

После

Шумоподавление

Наша опция шумоподавления позволяет удалить шум без потери резкости или детализации. Если вы ищете онлайн-шумоподавитель для фотографий, Perfectly Clear — это то, что вам нужно.

До

После

Удаляет шум, сохраняя детали. Шум убирается минимум на 2-3 стопа (ИСО 1600 -> ИСО 200/400)

До

После

Цифровая точность цветопередачи — стандарт

Вы когда-нибудь фотографировали что-то фиолетовое, например, коробку FedEx, платье подружки невесты или цветы, а потом, глядя на это, понимали, что что-то не так? Камеры фиксируют определенные фиолетовые спектры как синие. Не волнуйтесь, мы можем исправить это автоматически!

До

После

До

После

Цифровая точность цветопередачи — Vivid

Цифровая точность цветопередачи — Vivid идеально подходит для оживления пейзажей и фотографий на открытом воздухе.

До

После

Коррекция Beautify

Доказано, что людей привлекают фотографии, на которых они выглядят лучше всего. Благодаря таким инновационным функциям, как Beautify, Perfectly Clear позволяет легко выглядеть лучше. Мы ничего не искажаем, а просто подчеркиваем ту красоту, которая была всегда.

Beautify

Обратите внимание, это изображение «до», на основе которого мы будем строить наши исправления Beautify.

Perfect Skin

Разглаживание кожи Вы контролируете степень автоматического сглаживания кожи вашего объекта. Ищете ли вы кожу супермодели или легкую ретушь, мы можем помочь. Удаление блеска Избавьтесь от надоедливого блеска на лице объекта, вызванного жирной кожей или вспышкой! Удаление пятен Perfectly Clear может автоматически удалять пятна и сглаживать их. Тонирование кожи Если портрет нуждается в цветокоррекции, мы поможем вам.

Perfect Eyes

Автоматическое устранение эффекта красных глаз

Прощай, красных глаз!

Блики

Нет бликов? Без проблем. Мы можем добавить блики к глазам.

Eye Enhance 

Eye Enhance делает глаза ярче и четче, не искажая другие аспекты фотографии, помогая оживить портрет.

Удаление темных кругов 

Автоматически удаляет темные круги под глазами. Выглядеть более отдохнувшим автоматически!

Perfect Face

Face Slimming

Если фотография была сделана широкоугольным объективом, лицо часто будет искажено. Ползунок Face Contouring может исправить это! Кроме того, вы можете использовать это в тех случаях, когда желательно более стройное лицо.

Отбеливание зубов

Опция отбеливания зубов автоматически находит зубы на фотографии и осветляет их, экономя поход к стоматологу.

Румяна

Нанесите немного румян на щеки. На выбор предлагается 12 различных цветов, так что найдется оттенок для каждого тона кожи.

Заточка губ

Добавьте больше деталей губам модели!

Творческие исправления

Наши основные исправления сосредоточены на необходимых исправлениях для любой фотографии, но творческие улучшения позволяют вам применить свои творческие способности и вывести их на новый уровень. Эти улучшения фотографий дают вам еще больший контроль над вашим изображением, и у вас есть возможность проявить немного изобретательности с изображением!

LOOK, основанные на 3D LUT (также известные как таблицы поиска), предлагают интеллектуальный фильтр для ваших фотографий. Это больше, чем просто ваши обычные предустановки — наши ОБРАЗЫ меняют цвета и тона ваших изображений. Вот некоторые из наших образов:

Пленки BW

Наши образы BW Film Stock LOOK были созданы для имитации различных типов черно-белой пленки.

Наборы цветной пленки

Наши наборы цветной пленки LOOK были созданы для имитации различных типов цветной пленки.

Цветовые шкалы

Цветовые шкалы — это интересный способ поиграть с цветом.

• Цветная пленка — Blue Pop Film
• Цветная пленка — Double Dip
• Цветная пленка — Pop Film
• Color Grade — Autumn
• Color Grade — Candlelight
• Color Grade — Bleached1 Darken
• Color Grade — Bleached1 Darken
• Color Grade — Bleached1 Darken
• — Crisp BW
• BW Film Stocks — Rough Sepia
• BW Film Stocks — Tritone

Листва и украшение неба

Раскрась небо и листву! Эти цветокоррекции фотографий были разработаны для нацеливания на небо и листву на фотографии и придания им усиления. Sky Enhance можно использовать на любой фотографии — есть настройки для голубого неба, заката и ночного времени. Foliage Enhance выделяет зеленые и коричневые тона. Каждую можно отрегулировать по силе своего вкуса!

• Magic Hour
• Sky Enhance
• Foliage Enhance

До

После

Предварительная обработка

Эти параметры предварительной обработки можно использовать для исправления любых известных проблем в изображении перед добавлением любых наших автоматических исправлений.

Нейтральная плотность
Цифровая имитация эффекта фильтра нейтральной плотности для вашего объектива.

До

После

До

После

Скорая помощь

Image Ambulance может спасти любое недоэкспонированное или переэкспонированное изображение, которое невозможно исправить с помощью Perfect Exposure.

До

После

До

После

Градуированные фильтры

Используя линейный или радиальный градиент, вы можете применять корректировки только к части изображения. Вы выбираете где!

До

После

Инструменты для финишной обработки

Если вам нужны дополнительные инструменты для ручной коррекции фотографий, наши инструменты для финишной обработки созданы для вас. Здесь вы найдете обычные ручные элементы управления, такие как оттенок, контрастность, насыщенность и многое другое. Они отлично подходят для добавления в ваш собственный рабочий процесс, или мы можем встроить их в ваши продукты для использования вашими клиентами.

Поддержка и поддержка технологий, делающих ваши продукты умнее

Мы постоянно внедряем инновации и совершенствуем нашу технологию автоматического улучшения фотографий. Perfectly Clear не только автоматически редактирует фотографии, мы постоянно добавляем новые функции, которые революционизируют мир редактирования фотографий

Распознавание лиц

Мы найдем каждое лицо и определим, моргает ли объект или улыбается. Мы используем это для нашей технологии автоматического определения размера головы, Face Aware Exposure и многого другого. Вы можете лицензировать эту технологию, чтобы предоставлять координаты лица для вашего использования. Вы также можете помечать изображения в продукте, если субъект не улыбается или его глаза закрыты.

До

После

Пакетное изменение размера и масштабирование изображения

Эта технология позволяет увеличивать маленькие изображения и уменьшать большие, не повреждая их. Если вам нужно увеличить размер изображения, вы потеряете пиксели. Изображение будет выглядеть размытым, а покупатель будет недоволен. Мы добавили изменение размера изображения в наш технический стек, который создает больше пикселей для заполнения пустых мест, в результате чего изображение становится менее размытым.

Эта функция пакетного изменения размера изображения особенно важна для лабораторий; многие потребители будут загружать изображения очень маленького размера непосредственно из социальных сетей. Наше средство повышения качества изображения порадует ваших клиентов, и у вас будет намного меньше повторных отпечатков и более удобный процесс заказа, потому что вам не нужно предупреждать пользователя о печати фотографии.

До

После

Обнаружение картинок

Если через вашу систему проходят картинки, иллюстрации или аватары, вы не хотите, чтобы они редактировались. Perfectly Clear пропустит их!

Балансировка фона

Одна из самых сложных частей фотосъемки ежегодника заключается в том, что вам нужно, чтобы все фоны выглядели одинаково, чтобы они создавали единое целое, когда вы перелистываете страницы. Этого можно достичь с помощью дорогих зеленых экранов или аутсорсинга редактирования за границей. Благодаря функции балансировки фона все фоны можно «сбалансировать» всего за 10 центов за изображение!

Автоматическая обрезка головы и центрирование




Perfectly Clear теперь делает снимки в голову проще простого благодаря новой функции автоматической обрезки головы. Автоматическое кадрирование и центрирование головы может определять лицо на фотографии и каждый раз обеспечивать идеальное кадрирование.

Это дополнительная функция, которую можно добавить к любой лицензии Perfectly Clear. Свяжитесь с нами сегодня!

Поддержка PDF




QuickDesk и наш SDK поддерживают PDF. PDF-файлы должны быть не сведены. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите воспользоваться этой функцией, пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня!

Таким образом, AI Scene Detection определяет сцену или условия освещения изображения, а затем применяет предустановку, разработанную специально для каждого типа изображения. Обрабатывая более 50,5 миллиардов фотографий в год, мы смогли определить общие темы и создать платформу искусственного интеллекта для использования всего этого накопленного интеллекта.

Устранение эффекта красных глаз: Устранение эффекта красных глаз на фотографиях онлайн бесплатно

Устранение эффекта красных глаз: Устранение эффекта красных глаз на фотографиях онлайн бесплатно | Фоторедактор Fotor

Коррекция эффекта красных глаз в секундах

Вы случайно запечатлели эффект красных глаз при слабом освещении или в темноте во время фотосъемки? Не нужно бояться, потому что средство удаления красных глаз Fotor здесь, чтобы помочь вам! Просто нажмите на глаз, и Fotor автоматически обнаружит и устранит покраснение глаза за считанные секунды. Вы также можете увеличить масштаб, чтобы увидеть глаза более подробно, и отрегулировать размер кисти, чтобы лучше соответствовать области, которую вы хотите изменить.

Устраните эффект красных глаз прямо сейчас

Быстро и просто устраните свои фотографические ошибки

Не позволяйте эффекту красных глаз испортить ваши фотографии. Чтобы отретушировать свой портрет и создать потрясающую фотографию, вы должны сосредоточиться на самой важной его части — глазах, потому что глаза — это последний штрих в любом портрете. Перейдите к Устранению эффекта красных глаз Fotor, чтобы естественным образом удалить эффект красных глаз. Легко получить идеальное изображение и сделать глаза более четкими на портретных фотографиях.

Удалите эффект красных глаз прямо сейчас

Бесплатный инструмент для удаления эффекта красных глаз с ваших фотографий

Вы ищете бесплатный инструмент для устранения эффекта красных глаз на фотографиях? Не смотрите дальше! Средство удаления эффекта красных глаз от Fotor можно использовать совершенно бесплатно. Просто загрузите свое изображение, и вы сразу же сможете начать его использовать. Кроме того, фоторедактор Fotor предлагает больше, чем просто средство для удаления эффекта красных глаз, он также поставляется с различными бесплатными инструментами и функциями для редактирования фотографий, которые помогут вам улучшить ваши фотографии. Создайте учетную запись бесплатно, чтобы попробовать их сегодня!

Убрать эффект красных глаз

Как убрать эффект красных глаз на фотографии?

• Нажмите кнопку «Удалить эффект красных глаз сейчас» и загрузите фотографию, которую хотите отредактировать, с помощью Fotor.
• Найдите инструмент «Удаление эффекта красных глаз» на вкладке «Красота».
• Используйте Устранение эффекта красных глаз и щелкните, чтобы устранить эффект красных глаз и получить идеальную фотографию. Вы также можете настроить размер кисти, чтобы он соответствовал размеру красных глаз на фотографии.
• Загрузите свою работу в желаемом формате и качестве. Начать！

Начало работы

Часто задаваемые вопросы

Как убрать эффект красных глаз с фотографий?

Сначала перейдите в Fotor и нажмите «Редактировать фото». Во-вторых, загрузите свое изображение. В-третьих, найдите «Красота», нажмите «Удаление эффекта красных глаз» и отрегулируйте размер, чтобы автоматически убрать красноту с глаз.

Как избавиться от красных глаз естественным путем?

Думаю, вам стоит попробовать средство Fotor для удаления эффекта красных глаз. Его алгоритм может помочь вам автоматически удалить эффект красных глаз и добавить некоторые штрихи, которые сделают глаза более естественными. Используя этот инструмент, вы можете получить один идеальный портрет всего за несколько кликов.


Как отретушировать лицо на портретной фотографии?

1. Откройте Fotor и нажмите «Редактировать фото».

2. Загрузите изображение, которое хотите отретушировать.

3. Нажмите «Красота» на левой панели инструментов, есть различные инструменты для ретуши фотографий, которые вы можете использовать, такие как «Удаление морщин», «Клонирование»…

4. Вы можете использовать эти инструменты, чтобы разгладить кожу и обрести уверенность перед публикацией.

Fotor не просто предлагает лучший онлайн-устранитель эффекта красных глаз

Средство для удаления пятен

Не позволяйте пятнам, прыщам, угрям, угрям, шрамам или любым другим несовершенствам кожи снова испортить вашу фотографию. С помощью инструмента Fotor для удаления пятен вы можете легко ретушировать кожу, чтобы придать ей красивый и естественный вид всего за несколько кликов. Попробуйте фоторедактор Fotor, чтобы ваша кожа выглядела здоровой и безупречной уже сегодня!

Отбеливание зубов

Хотите обрести уверенность в себе? Покажите свою улыбку, покажите свои зубы, предоставьте Fotor сделать все остальное. С помощью инструмента для отбеливания зубов Fotor вам понадобится всего несколько минут, чтобы завершить эффект отбеливания. Чего же вы ждете, попробуйте прямо сейчас!

Изменение формы фотографии

Будьте уверены, что можете изменить свое тело или лицо прямо сейчас! С изменением формы фотографий Fotor вы сделаете свои портретные фотографии идеальными для лица или тела, которые вы хотите иметь. Это не займет у вас слишком много времени. Иди редактируй сейчас и пусть другие тебе завидуют.

Фотоэффекты

Фоторедактор Fotor предлагает множество уникальных фотоэффектов и фильтров на любой вкус и стиль. Ищете ли вы винтажный эффект в старинном стиле, вневременной черно-белый эффект или даже творческий мультяшный эффект, вы найдете все это в Fotor. Экспериментируйте с различными эффектами, чтобы оживить ваши фотографии.

1-Tap Enhance

Вы всегда были разочарованы редактированием фотографии, которое отнимало у вас слишком много времени? Вы находитесь в нужном месте с инструментом Fotor 1-Tap Enhance. Всего один клик, и все проблемы ушли, давайте почувствуем удобство, которое приносят технологии!

Средство для создания коллажей

Средство для создания коллажей от Fotor поможет мгновенно привлечь внимание к вашим фотографиям. Fotor предоставляет сотни шаблонов, и вы можете выбрать любой шаблон для творческого сопоставления. Пожалуйста, не теряйте время, действуйте и позвольте нам вместе создать идеальный колледж.

Лучший бесплатный онлайн-устранитель эффекта красных глаз

Никогда больше не беспокойтесь о красных глазах на фотографиях! Благодаря мощной технологии устранения эффекта красных глаз от Fotor вы можете легко и бесплатно исправить фотографии с эффектом красных глаз онлайн! Попробуйте этот волшебный инструмент прямо сейчас!

Убираем эффект красных глаз

Что нужно знать об автофокусировке глаз — советы Белинды по фотографии

Я не раз упоминал о своей привычке использовать одну точку фокусировки на камерах Canon. Это была привычка, которую я вырабатывал в течение 10 лет или, возможно, дольше, независимо от того, сколько точек фокусировки предлагает камера DSLR. Неважно, у моего Canon 7D 19точки фокусировки, а у моего Canon 5D MarkIII 61 точка, я всегда использовал только одну точку фокусировки.

См. несколько исторических статей, написанных 5-7 лет назад, в которых я упомянул об этой привычке:

7 советов по овладению четкими пейзажными фотографиями

10 шагов рабочего процесса и настройка камеры для получения лучших пейзажных фотографий

Ночная съемка — с чего начать

Как фотографировать младенцев

Помимо одной точки фокусировки, у меня также была давняя привычка «сначала компоновать, потом фокусировать»

Когда я делаю снимок, я сначала компоную кадр, а затем вручную перемещаю единственную точку фокусировки на основной объект. Это отличается от первого фокуса, а затем метода перекомпоновки. Последнее может работать в некоторых случаях (когда вы используете большую диафрагму для большой глубины резкости), но первая фокусируется более точно, особенно для малой глубины резкости с маленькой диафрагмой/широкой диафрагмой.

Единственным недостатком метода «сначала сочинить, потом сфокусировать» является то, что для фокусировки требуется больше времени. Для движущегося объекта, например, гуляющего малыша или бегущей собаки, использовать этот метод для фокусировки непросто. Для быстро движущегося объекта, такого как гоночный автомобиль, летящая птица, этот метод, скорее всего, не сработает. Вот когда мне пришлось использовать Al Servo. На камере Canon Al Servo позволяет камере отслеживать движущиеся объекты и постоянно фокусироваться на них. На Nikon аналогом является AF-C (непрерывный автофокус).

Al Servo с занятым передним и задним планами. Canon 5D MarkIII, ISO100, 105 мм, f/3,5, 1/1000 с

Однако я никогда не был большим поклонником Эла Серво. Я использовал его в основном с моим объективом 70-200 мм, снимая что-то на улице с большим диапазоном движения. Если бы я установил слишком маленькую диафрагму (чтобы добиться эффекта размытия фона) или скорость затвора была недостаточно короткой, Al Servo мог бы оказаться удачным или неудачным. Мне постоянно приходилось снимать больше изображений, чем я хотел, и выбирать среди большого количества фотографий в постобработке те, у которых идеальный фокус лица или глаз.

Итак, если мне не приходилось использовать Al Servo, я использовал одну точку фокусировки для всего, независимо от людей или пейзажа. Я разделяю одинаковое количество внимания на перемещение точки фокусировки и правильную композицию.

Все изменилось!

Что такое автофокус для глаз

Перенесемся в 2018 год.

Я купил свою первую полнокадровую камеру не Canon — Sony A7III. Это был переход после долгого мучительного ожидания. (Полная история)

На этот раз моим первым шагом в настройке камеры была настройка автофокусировки по глазам или автофокусировки по глазам. Это меняет правила игры! Если есть только одна причина, по которой я купил эту камеру, то это она!

Автофокусировка по глазам для слабого освещения в помещении, ISO12800, 55 мм, f/1,8, 1/250 с

Eye AF позволяет камере Sony отслеживать и непрерывно фокусироваться не только на движущемся объекте, но и точнее на глазах объекта.

Точка фокусировки обычно представляет собой точку на глазу. Так что технически это одна точка фокусировки.

АФ на глазах с объектом (рукой) ближе к камере, ISO 640, 55 мм, f/1,8, 1/250 с

Почему автофокусировка по глазам меняет правила игры

АФ по глазам не требует, чтобы я вручную перемещал единственную точку фокусировки на глаз. Вместо этого камера автоматически находит глаз и фокусируется на нем. Он быстрый, точный и исключает ошибки, допущенные вручную.

АФ по глазам с движущимся объектом. ISO1600, 55 мм, f/1,8, 1/320 с

За счет существенной экономии времени на фокусировку, в том числе благодаря превосходным характеристикам беззеркальных полнокадровых камер Sony при слабом освещении (по сравнению с традиционными цифровыми зеркальными фотокамерами Canon и Nikon), теперь я могу направить почти 100 % своего внимания на композицию в большинстве условий освещения. поэтому повышая общее качество моего изображения.

глаз AF в аквариуме при слабом освещении. ISO5000, 55 мм, f1.8, 1/250 с

Впервые за много лет я позволяю своей камере решать, где и как сфокусироваться. Фрэнки, это отлично работает!

автофокусировка по глазам с быстро движущимся объектом. ISO320, 55 мм, f/1,8, 1/8000 с

Предостережение: автофокусировка по глазам работает намного лучше на родных объективах Sony

Если вы используете адаптер для объектива для установки объектива Canon или Nikon на беззеркальные камеры Sony с функцией автофокусировки по глазам, результат может быть непредсказуемым — от более медленной скорости фокусировки, нестабильной работы до полного отказа.

См. следующее изображение с моим объективом Canon 16-35mm, f/2.8L ii, установленным на Canon 7D (неполнокадровая цифровая зеркальная фотокамера) через адаптер Sigma MC-11. Адаптер был недавним приобретением после того, как мой полнокадровый Canon 5D Mark III был уничтожен грозой. Давно не проверял, но пока работает автофокус по глазам, не такой быстрый и точный, как родной объектив Sony Zeiss 55mm, f/1.8 правда.

Автофокусировка по глазам с адаптером MC-11, ISO 125, 21 мм, f/2,8, 1/160 с

Как настроить автофокусировку по глазам

Ниже в качестве примера используется Sony A7III. Вы должны иметь возможность настроить автофокусировку по глазам в последних полнокадровых беззеркальных камерах Sony.

Шаг 1. Убедитесь, что камера находится в режиме непрерывной автоматической фокусировки.

На вкладке меню 1 на стр. 5 установите «Непрерывный АФ» для режима фокусировки и «Широкий» для зоны фокусировки.

«Непрерывный AF» позволяет камере постоянно искать объект и фокусироваться на нем. Когда вы активируете автофокусировку по глазам, она постоянно отслеживает и фокусируется на глазах.

«Широкоугольный» в сочетании с настройкой автофокусировки по глазам позволяет камере автоматически обнаруживать глаза и фокусироваться на них независимо от того, где они находятся в вашей композиции.

Шаг 2 — установите пользовательскую кнопку для запуска функции автофокусировки по глазам

На вкладке меню 2, стр. 8, выберите верхнюю «Пользовательскую клавишу» (см. ниже).

Обратите внимание, что здесь есть 3 «пользовательских ключа». Если вам интересно, первый для пользовательских настроек фотографии, второй для видео, а третий для обзора.

Как упоминалось в моем решении «одна камера — один объектив», я использую объектив с постоянным фокусным расстоянием только на Sony A7III. Мне не нужно ни менять зум левой рукой, ни держать объектив (поскольку объектив очень маленький). Большую часть времени моя левая рука простаивает, просто держа камеру.

Я решил использовать пользовательскую кнопку 3 для автофокусировки по глазам, так как это единственная кнопка, расположенная на левой стороне корпуса камеры. Его легко найти, и он не вызовет путаницы или случайных нажатий на другие кнопки, расположенные с правой стороны камеры.

Включение автофокусировки по глазам левой рукой или большим пальцем левой руки также освобождает правую руку для выполнения других настроек.

Например, вы хотите быстро изменить диафрагму и выдержку в полностью ручном режиме. Вы используете большой и указательный пальцы правой руки, чтобы переключать циферблаты. Вы также хотели бы изменить некоторые настройки, назначенные другим пользовательским кнопкам (все на правой стороне вашей камеры), такие как режим движения, настройка фокуса и т. д. (см. мой последний пост о моих 5 любимых пользовательских настройках на Sony А7III). Тем временем вы хотите зафиксировать фокус глаз. Если ваша пользовательская кнопка автофокусировки для глаз также установлена ​​​​на правой стороне камеры, обычно доступ к ней осуществляется большим или указательным пальцем правой руки, у вас будет слишком много задач на правой руке. Вы можете потерять несколько ударов.

Однако, если вы используете зум-объектив, который обычно намного больше, чем фикс-объектив, и ваша левая рука будет занята, я бы посоветовал вам расположить пользовательскую кнопку автофокусировки для глаз на правой стороне камеры. Будет неудобно регулировать зум и одновременно нажимать кнопку C3.

ОК, похоже, вы только что активировали самую мощную кнопку на вашей камере. Этого достаточно?

Еще не совсем. Даже если вы свадебный, детский или уличный фотограф и большую часть времени фотографируете людей, бывают ситуации, когда вы не можете извлечь пользу из автофокусировки по глазам. Например:

Субъект отворачивается от камеры. ISO100, 55 мм, f/1,8, 1/5000 с

• Человек отворачивается от камеры. Камера не может обнаружить глаза

• На одном снимке слишком много людей или слишком много глаз

• Иногда вы хотите сфотографировать цветы, праздничный торт, пейзаж или что-то еще, кроме человека . Глаза нет

Более одного человека в кадре. При приоритете лица автофокусировка по глазам не обязательно фокусируется на глазах ближе к камере

Теперь вы возвращаетесь к традиционному полунажатию затвора или касанию экрана монитора для фокусировки, но вам нужно направить камеру, куда сфокусироваться и как правильно сфокусироваться.

Это когда вам нужно настроить дополнительные параметры (см. мой последний пост 5 лучших пользовательских кнопок для ускорения рабочего процесса фотографии на Sony A7III)

Таким образом, если вы родитель, ребенок, свадебный фотограф или даже фотограф дикой природы, вам понравится автофокусировка по глазам.

Настройка автофокусировки по глазам и любых других пользовательских кнопок зависит от типа используемого объектива и частоты изменения настроек. Это очень личное и со временем может быть оптимизировано. Чем больше вы привыкаете к своей камере, тем эффективнее становится ваш рабочий процесс и тем больше вы можете сосредоточиться на своей композиции.

Помните, что все настройки камеры — это всего лишь инструмент, который поможет вам ускорить рабочий процесс. В конце концов, именно вы, а не камера, создаете отличное изображение. Ваша композиция, увиденная через объектив, — это, на мой взгляд, самый важный фактор, отличающий вас от других фотографов. (см. «Меньше значит больше — 7 способов создать простую, но сильную композицию»)

вам также может понравиться…

5 лучших советов, как улучшить свои фотографии, не обновляя камеру

Если вы какое-то время были фотографом на цифровую зеркальную камеру, но не совсем поняли, как делать качественные фотографии, вы, естественно, можете подумать, что ваша камера недостаточно хороша. Пожалуйста, отложите покупку новой камеры и прочитайте мои лучшие советы о том, как улучшить свои фотографии.

Подробнее →

Что нужно знать об автофокусировке по глазам

Подробнее →

Как фотографировать, Избранное, Советы по фотографииБелинда Ши 29 июля 2019 г.